В машине не греет печка почему: 5 причин, почему в машине не греет печка — Лайфхак

10 причин почему не греет печка, и дует холодным воздухом

Всем привет как вы уже заметили близится зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.

 

Приближается зима, холодно в салоне.
Кто-то скажет не беда, езжу в балахоне,
Как же победить мороз, чтоб не начался невроз,
В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

 1. Вентилятор печки

 

 2. Уровень охлаждающей жидкости

Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

 

 

 3. Завоздушивание системы 

Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

 

 

 4. Радиатор печки 

Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

 

 

 5. Неисправный термостат 

Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

 

 

 6. Неисправная помпа

Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

 

7. Прокладка ГБЦ

Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

 

 

 8. Крышка расширительного бачка 

Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

 

 

 9. Работа регуляторов воздуха

Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

 

 

 10. Грязный салонный фильтр

И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

 

 

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.

 

10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)

возможные причины плохой работы печки автомобиля :: carway.info

В современных автомобилях с двигателями внутреннего сгорания основным и, как правило, — единственным источником тепла для обогрева салона в холодное время года является ДВС. Доставляется это неизбежно выделяющееся при сгорании топлива тепло к водителю и пассажирам через систему охлаждения двигателя, частью которой является штатный отопитель салона, в просторечии — печка. Если не греет печка в машине при работающем двигателе, значит, в цепи передачи тепла что-то пошло не так.

На удивление, в такой вроде бы простой системе имеется больше дюжины устройств и компонентов, которые могут сломаться либо работать некорректно. От того, что именно сломалось — зависит возможность устранить неисправность печки своими силами и конечная стоимость ремонта. Для рядового автовладельца важно уметь, как минимум, с более-менее высокой вероятностью предположить причины по которым не работает печка. Это позволит минимизировать риски того, что на СТО, например, вместо замены предохранителя ему навяжут замену всей печки в сборе, что вместе с работами обойдется в приличную сумму. Однако мы забегаем вперед — для начала разберемся с устройством печки, точнее — со всей штатной системой отопления салона (электрические или бензиновые прогреватели, устанавливаемые в качестве дополнительного оборудования, в данной статье не рассматриваются).

Устройство системы отопления салона автомобилей с ДВС

Автомобильные инженеры довольно давно додумались использовать для обогрева салонов автомобилей тепло, выделяемое в больших количествах двигателями на углеводородном топливе. Тепло это снимается с блока цилиндров антифризом, циркулирующим по системе охлаждения. В системе этой обычно два контура — малый и большой. После запуска холодного мотора теплоноситель двигается по малому кругу — едва покинув пределы блока двигателя, он сразу подается в помпу системы охлаждения и опять нагнетается к цилиндрам. Это необходимо для того, чтобы мотор быстрее вышел на рабочую температуру, при которой масло прогревается до порядка 160°C и становится текучим, а зазоры в парах трения вследствие температурного расширения увеличиваются.

Выйти в большой круг охлаждения антифризу не дает термостат, который закрыт до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости (ОЖ) не поднимется до значений, свидетельствующих о достаточном прогреве мотора. Существуют также электронные термостаты, которые управляются не температурой ОЖ, а электронным блоком управления двигателем в соответствии с показаниями датчика температуры блока цилиндров. Только после того как термостат откроется и выпустит ОЖ в большой контур системы охлаждения, нагретый теплоноситель сможет циркулировать через основной радиатор охлаждения, а также и через радиатор печки. При включении печки начинает работать вентилятор отопителя, и проходящий через его теплообменник воздух распределяется воздушными заслонками по дефлекторам салона. Подаваться на печку может воздух как забортный, так и из салона (при закрытой заслонке / в режиме рециркуляции кондиционера).

Из сказанного следует первый вывод — если в течение нескольких минут после запуска холодного мотора тепло из печки не поступает — это не значит, что сломалась печка. В зависимости от типа управления (механическое либо электронное через ЭБУ климат-контроля) печка либо не включится, либо будет гонять холодный воздух. Чем холоднее за бортом — тем больше времени потребуется на прогрев салона автомобиля печкой. И чем современнее автомобиль — тем дольше вам придется мерзнуть — а что вы хотели, за прогресс надо платить комфортом (редакция CarWay.info не несет ответственности за моральный ущерб, причиненный фанатам технического прогресса черным юмором автора — ред.). Дело в том, что чем современнее двигатель, тем выше его КПД, а значит, меньше энергии тратится на бесполезную работу, то есть преобразуется в тепло. Если, приобретая машину с малообъемным турбированным дизелем, вы выбрали комплектацию без подогрева сидений — придется сожалеть об этом каждым морозным утром.

Так или иначе, но если все работает исправно, со временем печка даст поток теплого воздуха. Но, как говорится, может дать, а может и не дать. Тогда одно из двух: либо не работает печка в машине, либо — что вовсе не одно и то же, как могло бы показаться на первый взгляд — не греет печка в машине. Разница в том, что в первом случае вообще не будет потока воздуха, а во втором он не принесет от печки никакого тепла — только холодный сквозняк. Значит, есть проблема. Вернее, одна из множества проблем с печкой, которые мы ниже постараемся классифицировать и систематизировать.

Исправная работа салонного отопителя сопровождается двумя основными физическими процессами: циркуляцией тепла (в виде горячего антифриза) через теплообменник печки и циркуляцией воздуха через систему каналов системы вентиляции и климат-контроля. Если в салоне не стало тепло, то проблема с какой-то из этих циркуляций.

Циркуляция теплоносителя

Первой причиной может быть заклинивание термостата системы охлаждения в закрытом положении. В этом случае с самой печкой все в порядке, но радоваться этому не стоит — ОЖ двигается только по малому контуру, поэтому скоро мотор «закипит». Или — в случае с турбодизелем — не скоро, но от этого не легче. Все равно рано или поздно мотор перегреется, и придется либо останавливаться и долго ждать падения температуры, либо вызывать эвакуатор, либо бросать машину на обочине, чтобы потом вернуться и перегнать на ближайшую СТО.

Самое смешное, что заклинивший в открытом положении термостат также может проявляться отсутствием заметного тепла от печки — теплоноситель сразу идет по большому кругу, и ОЖ так и не прогревается, если за бортом сильный мороз и, конечно же, — если у вас… да, вы уже догадались — турбодизель! О проблеме постоянно открытого термостата свидетельствует нестабильность работы печки: на холостом ходу или при медленном движении на низкой передаче тепло вроде бы поступает, но при быстрой езде пропадает. Ничего удивительного — обороты возрастают в два, максимум в три раза, обдув основного радиатора системы охлаждения улучшается многократно, и температура ОЖ падает, а вместе с ней и производительность печки.

Правда, на многих моделях автомобилей эффект холодного антифриза может наблюдаться только в сильный мороз и только некоторое время после начала движения — все-таки мотор дает много тепла, и даже большой контур со временем прогреется, поскольку не будет включаться вентилятор радиатора. И печка заработает нормально, если конечно у вас не… да, да — турбодизель. 

Но, допустим, с термостатом все в порядке. Значит ли это, что теплоноситель циркулирует нормально по всей системе? А вот и нет — там еще, слава автопрому, есть чему ломаться. Например, износ крыльчатки водяного насоса, сопровождающийся падением его производительности (снижением создаваемого давления ОЖ), также может привести к падению температуры поступающего в печку антифриза.

На первый взгляд, этот эффект неожиданный — кажется, что температура антифриза при «уставшей» помпе должна расти. Да, если бы радиатор печки в контуре охлаждения находился после основного радиатора, было бы понятно, как ухудшение циркуляции ОЖ сказывается на печке. Так нет ведь — оба радиатора параллельно подключены, а не последовательно. И простая логика подсказывает, что если помпа не качает и ОЖ циркулирует по большому кругу медленнее, значит — меньше тепла отдается во внешнюю среду через основной радиатор, а следовательно — температура ОЖ будет расти. Однако на практике все оказывается немного не так.

Дело в том, что если измерять длину трубопроводов системы охлаждения, то печка окажется дальней от блока цилиндров точкой. Кроме того, принципиальная схема системы охлаждения во многих моделях может иметь варианты — отводы на основной радиатор и печку могут выходить из разных точек блока. В результате возможна ситуация, когда плохо работающая помпа до основного радиатора докачать антифриз может, а вот до печки — уже нет, и в ее теплообменнике имеет место застой ОЖ. Поэтому если печка в машине перестала греть, следует проверить натяжение ремня помпы, особенно если она на вспомогательном ремне. Но даже если он не проскальзывает, может оказаться, что лопасти насоса попросту изъедены кавитацией и плохо захватывают жидкость. При этом температура двигателя в норме — если на улице холодно, частое включение вентилятора основного радиатора может компенсировать замедление циркуляции ОЖ.

Лайфхак от CarWay.info
Если причина слабого обогрева от печки — в конструкции системы охлаждения и выделяющем мало тепла двигателе, проблему можно решить дешево и сердито.

А именно — установить дополнительный электрический насос печки, работающий от бортовой сети 12 вольт — дополнительная помпа. А поскольку такие насосы для иномарок дороговаты, можно взять насос для «ГАЗели» — принципиальной разницы нет. Лучше ставить насос на патрубок после печки — чтобы он не нагнетал в нее антифриз, а откачивал — так в радиаторе печки не будет создаваться избыточное давление, а значит не повысится риск его протекания со временем. Можно еще вывести на панель управления кнопку включения-выключения этого насоса либо сделать так, чтобы он активировался в последнем (максимальном) положении вентилятора печки. Так насос будет активироваться только тогда, когда родная помпа не справляется.

Еще одна причина того, что печка в машине плохо греет — это завоздушивание системы охлаждения с образованием воздушной пробки в патрубках между блоком двигателя и радиатором печки. Причин завоздушивания системы может быть много: разгерметизация штуцеров, патрубков и шлангов с подсосом воздуха в местах разгерметизации; подсос воздуха через неправильно работающий воздушный клапан (в этом случае пробка вряд ли образуется в районе печки), пробоины в радиаторах — в основном или отопителя.

Впрочем, подобные повреждения быстро приведут к потере ОЖ, и вам будет уже не до печки. 

Долгоиграющая проблема завоздушивания может развиться только в случае проникновения в ОЖ отработанных газов через прокладку двигателя. При этом сама ОЖ может на такте впуска уходить в тот же цилиндр, из которого газы прорываются на такте расширения (рабочего хода). Поэтому если печка в машине не греет, а только гонит воздух — скорее всего, имеет место серьезная проблема с системой охлаждения: либо с термостатом, либо с герметичностью.

Даже если причина в засорении самого радиатора печки, скорее всего, это стало результатом выпадения осадка из пришедшего в негодность антифриза, либо сильной внутренней коррозии в системе. Если перед возникновением такой проблемы с печкой доливали антифриз, поздравляем — смешали два несовместимых типа ОЖ, и вступившие в реакцию присадки выпали хлопьями на дно системы. В этом случае — не мешкая, на СТО, иначе проблема превратится в катастрофу.

Единственный относительно безобидный вариант завоздушивания — результат криворукости при замене антифриза — если лить его очень быстро, образуется воздушная воронка, затягивающая пузырьки воздуха, который вполне может попасть в радиатор печки. Но если перед тем как печка стала дуть холодом антифриз не меняли — вероятность того, что в остальном система охлаждения в полном порядке, невысока. Надежда лишь на то, что сломался краник (или клапан) печки — такой есть в некоторых автомобилях для регулировки подачи хладагента в радиатор печки. 

Циркуляция воздуха

Второй большой класс проблем с печкой — отсутствие циркуляции воздуха. Здесь причин тоже может быть несколько. Перечислим основные из них и, соответственно, укажем путь решения проблемы.

• Забит фильтр салона — перекрыт приток воздуха в систему вентиляции. Замените фильтр — только не надо пытаться его промывать или продувать. Это не поможет — современные фильтры изготовлены из материалов, цепко удерживающих пыль между волокнами.
• Засорение каналов притока воздуха внешним мусором (листва, пух). Характерно для моделей с низким расположением заборника. В этом случае печка может работать нормально в режиме рециркуляции, а может плохо дуть в любом режиме — зависит от конструкции воздуховодов.
  Придется разбирать и чистить. В некоторых моделях есть внешний грубый фильтр на воздухозаборнике салона (защита фильтра салона) — если он забился листьями, все не так плохо. В некоторых случаях очистить систему до фильтра, если он расположен далеко от воздухозаборника, может помочь мощный пылесос (не автомобильный, а большой профессиональный).
• Засорение испарителя кондиционера. Он находится на пути воздуха от печки к дефлекторам, и в нем на почве сырости (конденсата) может разрастись настоящий мох. Правда, чтобы проблема приобрела такой масштаб, надо чтобы фильтр салона (находится на пути воздуха между заборником и испарителем) прорвался или неплотно прилегал, либо вообще отсутствовал. А тогда задолго до снижения проходимости испарителя будет чувствоваться сильный запах плесени. Если в салоне таки воняло сырым подвалом, а потом упала производительность печки — процедуры замены салонного фильтра и чистки испарителя явно просрочены в несколько раз.
• Поломка заслонок. Потоки воздуха от печки перераспределяются по каналам системы вентиляции / климат-контроля заслонками, которые управляются механически или сервоприводами. Эти механизмы, как и любые другие, могут сломаться. Если в одном из положений перераспределения воздуха поток есть, а в другом нет — дело точно в заслонках.

Наиболее же частая причина отсутствия потока воздуха в том, что не работает вентилятор печки, который и должен его нагнетать. У этого также может быть ряд причин.

• Неисправность самого вентилятора — износились щетки или подшипники электромотора, или он попросту сгорел от перегрева из-за плохого охлаждения вследствие одной из вышеперечисленных проблем, которые привели к ограниченной циркуляции воздуха.
• Вентилятор печки также может засориться всяким мусором, особенно в старых системах без салонного фильтра и кондиционера. 
• Разрыв проводов или окисление контактов питания вентилятора печки.
• Неисправность резистора управления скоростью вентилятора — в этом случае печка может дуть на одном режиме и не работать на другом.
• Неисправность датчика температуры салона — проблема характерна для систем, в которых печка управляется ЭБУ климат-контроля. Если датчику кажется, что в салоне и так тепло, исправная печка просто не будет включаться.

 

Еще возможны поломки переключателя управления печкой или климат-контроля, неисправность реле зажигания, сбои в работе ЭБУ климат-контроля — все эти проблемы с вентилятором, равно как и вышеперечисленные (кроме засорения), может решить только автоэлектрик. И вообще, в большинстве случаев, когда перестала греть печка в автомобиле, кроме тех, где требуется замена фильтров или чистка воздуховодов (без разборки кондиционера), решение могут найти только на автосервисе. Если, конечно, автолюбитель не обладает углубленными навыками техобслуживания. Чтобы не доводить до серьезных проблем — вовремя меняйте салонный фильтр (не реже чем через 20 тыс. км пробега), следите за состоянием кондиционера и сразу отключайте печку, если нет потока воздуха — так вы убережете мотор вентилятора в случае неисправностей заслонок.

Совет на зиму грядущую

После запуска холодной машины зимой включайте рециркуляцию (закрывайте заслонку воздухозаборника салона) не сразу, а через пару минут. Все равно воздух одинаково холодный что внутри, что снаружи (а то внутри еще и холоднее, поскольку машина «держит» ночной мороз), и все равно из-за холодного антифриза в большом контуре системы охлаждения еще совсем плохо греет печка в салоне, а поначалу не греет вообще. При этом на рециркуляции вы успеете надышать влаги, которая конденсируется на стеклах, еще до того, как из печки пойдет хоть какое-то тепло.
Воздух сразу направляйте на стекло — пусть прогревается постепенно, по мере того как пойдет все более теплый воздух от печки — это лучше, чем резко переключить уже горячий воздух на холодное стекло, так как от этого оно может треснуть.
Когда немного потеплеет — можете перевести вентиляцию в режим рециркуляции, чтобы быстрее прогреть салон до комфортной температуры.
Не увлекайтесь нагревом до африканской жары, особенно путем закрытия заслонки, если выезжаете рано поутру — вас может разморить вплоть до потери концентрации внимания. Водителю, с учетом того, как он одет, должно быть не холодно — и этого хватит. Ведь автомобиль — не сауна, а только средство перемещения до нее, желательно в приятной компании (редакция CarWay.info не несет ответственности за аморальный ущерб, причиненный двусмысленным юмором автора — ред.).

Возможные причины недостаточного нагрева духовки

Кредиты изображений: Wikimedia Commons

Когда дело доходит до разогрева продуктов или жидкостей или даже приготовления пищи, в первую очередь на ум приходит духовка. Этот прибор делает приготовление пищи проще и веселее, но только до тех пор, пока он не будет работать идеально. Однако из-за возраста, постоянного использования и неправильного обращения духовки могут начать показывать определенные неисправности, и одной из них является недостаточный нагрев духовки. Если вы тоже столкнулись с этой проблемой, вы должны знать ее возможные причины, прежде чем решать ее. Ниже приведены некоторые из наиболее вероятных причин недостаточного нагрева духовки:

1.

Возможно, неисправен нагревательный элемент

ПРИЧИНА: Одной из наиболее распространенных причин недостаточного нагрева духовки может быть неисправный нагревательный элемент .   Каждая электрическая духовка имеет 2 нагревательных элемента: один для жарки и один для выпекания.   Это легко определить, если один из них или оба сгорели. Правильно работающий элемент светится ярко-красным цветом. Если какой-либо из элементов не работает должным образом, возможно, вам придется заменить его полностью. Однако, если даже при установке нового элемента нагрев не работает должным образом, это может быть связано с какой-то проблемой с электричеством.

РЕШЕНИЕ: Для проверки возьмите вольтметр и проверьте элемент с его помощью. Иногда может быть плохой провод или соединение, которое также может привести к неправильному нагреву духовки.

Изображение предоставлено:jacoballred.com

2. Датчик температуры духовки или лампочка могут выйти из строя

ПРИЧИНА: Еще одна возможная причина, по которой ваша духовка может не нагреваться должным образом, заключается в том, что датчик температуры духовки или лампочка могут выйти из строя. Большинство духовок имеют датчик температуры, который отвечает за постоянный контроль температуры внутри. Духовка не нагревается должным образом, если этот датчик выходит из строя.

РЕШЕНИЕ: Одним из возможных решений этой проблемы является проверка всех проводов и элементов духовки перед заменой датчика.

Изображение предоставлено: Wikimedia Commons

3. Термостат или селекторный переключатель могут быть отключены

ПРИЧИНА: Одной из распространенных причин недостаточного нагрева духовки является дефектный или неисправный термостат. Термостат или селекторный переключатель отвечает за помощь в изменении температуры. Если он вышел из строя, возможно, настройка температуры может быть низкой, и вы больше не сможете ее изменить. Вот почему ваша духовка может не нагреваться должным образом.

РЕШЕНИЕ: Проверьте переключатель или термостат и замените их в случае возникновения проблемы.

Изображение предоставлено: Pixabay

4. Возможно, потребуется калибровка духовки

ПРИЧИНА: Если с термостатом все в порядке, возможно, потребуется калибровка духовки.

Наш выбор

РЕШЕНИЕ. Для этого вы можете обратиться к профессионалу или найти шкалу калибровки на задней панели духовки. Вы сможете увидеть винт, который необходимо отрегулировать для изменения или фиксации температуры.

Теперь, когда вы знаете все возможные причины недостаточного нагрева духовки, вы сможете обнаружить проблему и решить ее самостоятельно. Однако, если вам нужен профессионал для того же, вы можете связаться с мистером Райтом, если духовка или микроволновая печь недостаточно нагреваются.

Загрузка рекомендаций…

Электрическая духовка не нагревается

Ваша электрическая духовка не нагревается? У меня есть духовка , которая не нагревает . Плита греет, освещение работает, управление духовкой работает, но духовка не греет . Я пробовал все. Все работает, ТОЛЬКО духовка не греет. Означает ли это, что элементы для выпекания и жарки вышли из строя одновременно? Помогите, пожалуйста, мне нужно готовить на 9 человек на следующей неделе. Кстати, у меня электрическая духовка Kenmore. Спасибо за любую помощь, которую вы можете дать!

Если все работает правильно, КРОМЕ духовки, это обычно означает, что элемент для выпечки и элемент для жарки целы и работают. Проблема, скорее всего, связана с неисправным внутренним предохранителем, датчиком температуры духовки, термостатом, оборванным/изношенным проводом, проблемой питания или платой управления духовкой.

ПРИМЕЧАНИЕ: В электрических духовках используются две разные электрические цепи. Нагревательные элементы используют 220 вольт. Почти все остальное, включая освещение, таймеры и двигатели гриля, работает от 110 вольт.

Жаровня духовки

Вот список деталей, которые могут быть причиной проблемы НЕ НАГРЕВАНИЯ ПЕЧИ:
1 – Внутренний предохранитель (некоторые модели работают, а некоторые нет) – Элемент выпечки (проверьте на наличие ямок и шероховатостей)
3 – Датчик духового шкафа (проверьте сопротивление мультиметром)
4 – Твердотельный датчик температуры (отобразит код ошибки на экране)
5 – Газ духовка не нагревается (может быть плохой воспламенитель духовки)

Когда вы обнаружите неисправную деталь в своей духовке, вот запасные части духовки

Сначала давайте посмотрим, правильно ли работает один или оба элемента:
Возможно, вы пытались только ВЫПЕЧИТЬ, а не ЖАРИТЬ. Попробуйте включить плиту на BROIL и посмотрите, греется ли она. Если он жарит, то у вас проблема с проводкой, проблема с термостатом или сломанный элемент BAKING. Визуально осмотрите элемент для выпечки на наличие каких-либо его частей, которые могут иметь ямки, следы пригара или шероховатости. Помните, что элемент для жарки — верхний, а элемент для выпечки — нижний. Чаще всего выходит из строя элемент для выпечки в вашей духовке, а не элемент для жарки.

Верхний нагревательный элемент – Нижний нагревательный элемент

Если 4 верхних нагревательных элемента включают питание и работают (нагреваются), значит, диапазон получает правильное напряжение. В зависимости от производителя и модельного ряда (GE, Kenmore, Maytag, Magic Chef, Frigidaire, Amana, Bosch, LG, Viking, Whirlpool, KitchenAid) и наш ассортимент может иметь неисправный защитный термостат, который может привести к повреждению нагревательного элемента. или жарить элемент, чтобы не получать энергию, поэтому он не будет обеспечивать тепло.

Если какой-либо элемент выходит из строя (будь то запекание или жарка), внешняя поверхность катушки может выглядеть и ощущаться шероховатой и бугристой. Если вы найдете такую ​​область на элементе, лучше всего заменить ее.

Неисправный элемент духовки покажет точечную коррозию

Чтобы проверить, неисправен ли элемент в вашей духовке:

1. Сначала отключите питание плиты.
2. Снимите крышку на задней панели плиты.
3. Проверьте провод, идущий от панели управления к нагревательному элементу.
4. Проверьте провод, идущий от панели управления к элементам жарки и выпечки.
5. Возьмите омметр и отсоедините один провод от нагревательного элемента.
6. Проверьте сопротивление элемента.
7. Элементы для выпечки и жарки должны иметь сопротивление 15–30 Ом.
8. Если сопротивление элементов не соответствует этому диапазону, замените один или оба.

Если вы обнаружите, что элементы для жарки и выпечки находятся в рабочем состоянии, вам необходимо проверить термостаты, проводку, идущую от элементов управления к элементам, и любой тип предохранителя, который есть в вашей духовке/плите. Также проверьте электрический шнур, вилку и проводку, идущую от шнура к духовке. Убедитесь, что вся проводка закреплена и не ослаблена. Осмотрите, чтобы убедиться, что какие-либо провода, идущие к элементу для выпечки или гриля, не сожжены, не изношены или не повреждены каким-либо образом.

Ниже приведены несколько видеороликов, которые помогут вам решить, почему ваша духовка не нагревается, и как решить эту проблему.