Американцы опробовали УАЗ-469 на бездорожье: проходимость дикая
Серия роликов «Американцы тестируют» на видеохостинговой площадке YouTube пополнилась еще сюжетом. На этот раз российский видеоблогер Павел Суслов, предлагающий американцам опробовать классику советского автопрома, решил перебазироваться с комфортных улиц Лос-Анджелеса в суровые условия бездорожья.
Таким образом, Павел Суслов, Пол Хьюстон, Джей Ти и проект СССР Garage открыли новую серию роликов тест-драйва, первым участником которой стал легендарный внедорожник Ульяновского автомобильного завода УАЗ-469, оснащенный 2,5-литровым 75-сильным мотором и 4-ступенчатой механической трансмиссией.
Ранее «уазик» уже был испытан харизматичными американцами. Джей и Пол опробовали внедорожник на улицах Лос-Анджелеса и остались в восторге от него, назвав его «мощным монстром» и «сумасшедшей штучкой». Однако в ходе первого тест-драйва американцы так и не смогли испытать УАЗ-469 в его естественной среде – в условиях бездорожья.
Команда после незначительной подготовки автомобиля отправилась на специальную площадку для офф-роуда (довольной популярный в США вид активного отдыха и спорта, подразумевающий преодоление бездорожья на полноприводном автомобиле). Несмотря на то, что на таких мероприятиях можно увидеть очень редкие автомобили, большинство участников офф-роуда удивило появление «уазика» в Калифорнии: «Очень редкая тачка. Я думаю она такая тут!» Члены команды объяснили прохожим, что это русский «Хаммер».
За время тест-драйва УАЗ-469, загруженный семью членами команды, в общем-то справился со всеми препятствиями, если не считать одной водной преграды, где пришлось призывать на помощь пикап Toyota Tundra.
После прохождения всех этапов офф-роуда водитель поделился своими впечатлениями от поездки: « Он может ездить куда угодно. Проходимость дикая!»
«Буханка» и «Козлик».
Как УАЗ рекламировали на Западе :: AutonewsВ самом конце 1972 года Ульяновский автозавод начал производство легендарных внедорожников УАЗ-469. В СССР частник купить такую машину не мог, она расходилась по военным организациям и колхозам. Но за границу модель продавали, поскольку стране нужна была драгоценная валюта.
Для стимулирования продаж «Автоэкспорт» снял рекламный фильм, который прославлял качества ульяновских внедорожников, начав его банальной фразой: «Дорога к цели лежит порой в стороне от асфальтовых трасс». Очень похожий оборот мы через несколько лет услышим в рекламе тольяттинского внедорожника «Нива».
Уже в начале 1970-х даже советские рекламщики знали, как использовать продакт-плейсмент, поэтому ролик начинается с сюжета о гонках на УАЗах, которые несутся по бездорожью и задорно прыгают. В кадре мелькает словосочетание UAZ Cross-country family, хотя представить себе иной вариант УАЗа невозможно ни тогда, ни сегодня.
Дальше в кадре романтично появляется река Волга и летящая чайка — символ завода. Сразу после этого диктор переходит к высокому качеству и современным технологиям, что, вероятно, вызвало бы смех у современников этой рекламы. Следом словами «Бездорожье — стихия УАЗа» начинается самое главное.
УАЗ-469 вместе с разными вариациями «Буханок» легко ездит по глубокой грязи, ныряет в броды, переваливается через канавы под музыку группы Yello — вполне захватывающее зрелище даже по современным меркам. Параллельно ведущий описывает преимущества двух ведущих мостов (кстати, унифицированных), главной передачи, рассчитанной на работу в условиях перегрузок, и дефорсированного двигателя, пригодного для низкооктанового бензина.
«Тормоза УАЗа просты в управлении и безотказны в работе», — продолжает ведущий. А фразу «Жесткая стальная рама» многие автожурналисты ровно в таком же виде пишут и сейчас про новейшие модели внедорожников. Все это время УАЗы колесят по эталонно зеленому лесу, что современным защитникам природы явно бы не понравилось.
В начале шестой минуты создатели фильма используют простой спецэффект: четыре модели «Буханки» на экране сменяют друг друга. А на седьмой минуте — еще один: санитарный фургон за кадром трансформируется в машину для перевозки сидячих больных. Наконец, описываются преимущества сельской «маршрутки»: «Десять пассажиров, 100 кг грузов, комфорт и быстрота доставки по любой дороге».
Под конец создатели фильма раскрывают целевую аудиторию рекламы: «Каждый пятый вездеход покупается иностранной фирмой». А к концу восьмой минуты включается режим слоумоушен с пожеланием испытать эту машину самостоятельно. «Волжская чайка принесет вам удачу», — закольцовывается ролик по всем правилам журналистики.
Тюнинг УАЗ 469. Подготовка УАЗ к соревнованиям OffRoad
Тюнинг УАЗ 469 для off-road позволяет подготовить машину к самому сложному бездорожью. Во сколько он обойдется владельцу? УАЗ 469-ой модели вошел в историю отечественного автомобилестроения, как надёжный и очень практичный автомобиль.
Этот внедорожник стал настоящей легендой, ведь он смог покорить Приэльбрусье, поднявшись на высоту свыше 4 тысяч метров над уровнем моря, доказав этим свою исключительность.Конечно, серийный УАЗ без дополнительной доработки и тюнинга вряд ли способен на подобные восхождения. Для этого мастерам автомобильного дела пришлось как следует потрудиться, ведь участие в различных чемпионатах требует соблюдения определённого регламента изменений в конструкции автомобиля.
Военная легенда, внедорожник, носивший звание автомобиль Советской Армии, УАЗ 469 максимально адаптируется для выполнения стратегических задач, которые ставятся в борьбе за право быть первым в соревнованиях OffRoad.
Ульяновский вездеход УАЗ 469 Хантер отмечает юбилей!
Первоначально УАЗ 469 планировалось использовать для транспортировки грузов, в качестве буксирных трейлеров, и просто для перевозки людей по всем существующим дорогам. Внешне он похож на утилитарный, американский армейский джип.
Подготовка внедорожника для Off-Road с нуля – это достаточно трудоёмкий процесс, состоящий из множества различных операций, направленных на повышение выносливости и неприхотливости автомобиля, а так же увеличения его проходимости по бездорожью.
На начальном этапе в рассматриваемую модель тюнингованного УАЗ 469 внесли изменения, необходимые при езде по бездорожью. Это и пружинная передняя подвеска, и передние дисковые тормоза, и гидроусилитель руля (в штатной комплектации его нет). В конструкцию подвески вместо подвесных амортизаторов внедрили гидравлические телескопические амортизаторы.
Грузовичок УАЗ-452Д «Головастик»
Затем дело дошло до колес. Каждый «джипер» знает, что главное во внедорожнике – это колеса. Чтобы автомобиль мог «лазить» по болотам и по непроходимым местам, были поставлены большие колёса с глубоким протектором. В обычном магазине таких не купишь.
Внедорожные шины – это вообще отдельная область в разработке и производстве авто шин для экстремальных условий.
Шины БФ Гудрич с повышенной проходимостью, благодаря своей конструкции обеспечивают необходимые для преодоления грязевых преград тяговые свойства. А специальный рисунок протектора позволяет шинам самоочищаться от грязи и камней.
Но такие колеса совсем не подходят для езды в городе. При движении по магистрали внедорожник УАЗ ведёт себя скорее как грузовик, и управлять им на трассе значительно сложнее, чем легковушкой. Тормозит такая махина не эффективно, а часто и непредсказуемо.
Тюнинг автомобиля УАЗ-3159 «Барс»
Как русские богатыри и западные рыцари для своей защиты носили броню и доспехи, так и тюнинг УАЗ 469 позволил защитить внедорожник силовым бампером. Это бампер усиленного варианта. Делается он из цельного стального листа без использования сварки. Такой бампер реально уменьшит последствия удара при столкновении.
На нашем тюнингованном внедорожнике УАЗ 469 бампер установлен как спереди, так и сзади, плюс в каждом бампере вмонтирована высокоскоростная лебедка Runva 9500 XC.
Чтобы исключить всевозможные деформации лебедка крепится непосредственно к раме.
Для идеального классического внедорожника, УАЗ 469 имеет практически всё! Это и крепкая рама, и мощный мотор, и большие колеса, и полный привод. Такие машины изначально создавались чтобы побеждать. Месить грязь – их профессия, и каждый водитель такого, можно сказать, боевого внедорожника точно знает — автомобиль доставит его в пункт назначения, несмотря на ливень, грязь, снегопад.
Советский внедорожник ГАЗ-69 – настоящий герой социалистического труда!
При проверке на трассе, приближенной к той, что используется в соревнованиях OffRoad, тюнинг УАЗ 469 позволил показать внедорожнику себя с наилучшей стороны. Управлять внедорожником не сложнее чем трактором, но как говорят джиперы, для покорения внедорожья основное правило не быстрая езда, а уверенность прохождения трассы.
Вся мощь и энергия, благодаря которым внедорожник УАЗ 469 выбирается из грязи, скрыта под капотом.
Внушительный вид автомобиля сочетается с его ходовыми качествами. Но что ещё нужно для преодоления речных и грязевых преград? Для того, чтобы преодолевать серьёзное бездорожье требуется действующий передний мост.
Какой автомобиль выбрать для путешествий?
Устройство включения переднего моста находится на передних колесах, и называется оно «ХАБ». Его можно переключать в положение 4х2 либо 4х4. Затем останется только выбрать приемлемый режим трансмиссии.
При тюнинге УАЗ 469 были применены: прорезиненный тент и стальные надставки, а весь кузов закреплён на мощной и жесткой раме. Топливных баков в автомобиле два – по 39 литров каждый. Тюнинг УАЗ 469 позволяет перевозить семь пассажиров и до 100 кг багажа.
Кстати, наш обычный штатный УАЗ 469 установил мировой рекорд. Он одновременно вместил в себя 32 человека, причём общий вес всех пассажиров составил почти 2000 кг!
Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками
Как под капотом, так и внутри салона всё скомпановано и нет ничего лишнего. Автомобиль спроектирован в угоду максимально возможной проходимости. Даже отказались от шумоизоляции, чтобы после преодоления водных преград под ней не скапливалась грязь.
Чтобы находить дорогу в лесной чаще и в дебрях, во время тюнинга УАЗ 469 сменили светотехнику. Теперь указатели поворотов, как спереди, так и сзади, приобрели рассеиватели насыщенного оранжевого света. Плюс, сбоку на капоте появился дополнительный указатель поворотов.
Наш тюнингованный УАЗ 469 по праву можно считать народным автомобилем для победы на OffRoad. Он удобен, практичен и прост в совершенствовании и доработке узлов и деталей. В последнее время любители данной марки создают свои фан-клубы, и дают этой машине причудливые и ласковые клички типа «козлик», «бобик» и даже грубое название «козёл» закрепилось за нашим УАЗ 469.
Тюнинг УАЗ для бездорожья в Москве
Не так давно мастера техцентра «4х4» провели тюнинг УАЗ, и им удалось «выстроить» его таким, каким он должен быть. Таким он должен быть на наш взгляд, конечно. У всех свои представления о необходимом тюнинге.
Но когда мы закончили проект подготовки трех УАЗов 469 для катания туристов в Горном Алтае, сама собой возникла мысль: выходили бы они такими с завода! Очень правильный и сбалансированный получился тюнинг УАЗ – машина классно выглядит, добавился кое-какой комфорт, улучшена проходимость, а при этом автомобиль не превращен в монстра, на котором по обычным дорогам уже не поедешь.
Что, собственно, сделано? Начнем с очевидного: силовые бампера.
При доработке использован известный и отлично зарекомендовавший себя РИФ. Передний, конечно, с местом под лебедку и дополнительной оптикой, задний – с калиткой под увеличенную по сравнению со штатной запаску.
На лебедке, к слову, экономить не стали, поставили на наш УАЗ мощный 9500, блок управления убрали под капот, а розетку для пульта вывели также и в салон. Есть крепеж и разъем для задней съемной лебедки.
Советуем, кстати, обратить внимание на подобные мобильные решения. Они позволяют сэкономить на внедорожном тюнинге, если во владении несколько автомобилей. В случае, когда вы не ездите в тяжелых соревнованиях, где кормовое «лебедо» используется почти так же часто, как и переднее, достаточно иметь съемную корзину и переставлять ее на ту машину, которой в данный момент она нужна. Корзины эти производит вездесущий РИФ, а специальное ответное гнездо ( «квадрат» 50х50 мм., американский стандарт) вам поставят в нашем техцентре.
Размещение Off-Road колес при тюнинге УАЗ
Чтобы уместить в арки MT-шный BF Goodrich серии KM 2 размерностью 285/75/16 (33 дюйма, диски Off-Road), во время доработки эти самые арки пришлось аккуратно подрезать.
На обработанную антикором кромку разместили резиновые расширители, которые заканчиваются специально изготовленными симпатичными брызговиками – все идеально подогнано и прочно закреплено, никакой неряшливости.
Подобное правило стараемся соблюдать при любых работах: off-road тюнинг должен быть не только эффективным, но и, насколько это возможно, эстетичным. Криво обтесать, да так и бросить – не наш метод.
Одними «болгарочными» работами задачу по размещению больших колес, однако, не решить. Проставками РИФ был произведен боди-лифт (кузов поднялся на 6,5 см.) и помимо этого мы полностью сменили подвеску: амортизаторы, пружины и рессоры на этих машинах теперь от фирмы Ironman.
Отныне, на каких валунах мосты не перекрещивай, колеса за кузов цепляться не будут. Да, задавать направление этим большим колесам водителю поможет гидроусилитель руля – куда же без него в таких проектах?
Идем ниже, то есть потихоньку спускаемся под днище. Спереди хорошо виден закрепленный при тюнинге под бампером мощный «гриль». По каталогу все того же производителя РИФ это называется «защита рулевых тяг», хотя закрывает данная решетка и картер двигателя и весь передний мост.
Хорошая вещь.
Есть под днищем еще одна хорошая вещь — мощная алюминиевая защита бензобаков УАЗа. Но это не покупное– полностью эксклюзивное творение самих мастеров техцентра «Полный Привод».
Здесь укажем, что специалисты нашего коллектива способны выполнить любые работы с алюминием и нержавеющей сталью, надобность в которых возникает при доработке и ремонте УАЗа. Спроектировать и установить защиту днища и подвески, шумоизолировать и обшить алюминием салон – все это делается без проблем и в кратчайшие сроки.
Улучшенная после тюнинга УАЗ ходовая
Поколдовали наши мастера во время тюнинга УАЗ и с мостами – в них установили самоблокирующиеся дифференциалы с преднатягом.
Передний привод теперь подключается хабами AVM – это стандартное решение. А еще одна стандартная, даже более распространенная процедура – замена передних кулаков с ненавидимыми всеми УАЗоводами пластиковыми шкворнями на подшипники. Вот уж действительно: выходили бы они такими с Ульяновского Автомобильного Завода.
Почему производитель не спешит избавляться от некоторых очевидно ошибочных технических решений? Загадка.
Ну, ничего – для этого есть мы, исправим и улучшим все необходимое в любом внедорожнике. И поскольку, напомним, машины эти планируется использовать для перемещения туристов, потребовалось улучшить салон. Передние кресла при тюнинге «махнули» на роскошные кожаные изделия от представительской BMW.
Задний ряд оставили штатным, но для удобства посадки и последующей езды его сместили назад. Эта деталь обусловила еще кое-какие переделки – появился скрытый под штатным тентом каркас безопасности собственного, в смысле – нашего, изготовления. Без этой меры пассажиры, сидящие на перемещенном «диване», в случае переворота машины – а в горах разное бывает — оказались бы совсем беззащитны.
В целом все. Остались приятные мелочи. В каждом УАЗе, само собой, рации, рядом – магнитола, надо же пассажиров развлекать. Развлечение водителю – руль MOMO в руках.
Результат всех этих работ оставил довольным заказчика и, честно говоря, понравился нам самим.
Получился даже не тюнинг, а приведение УАЗ 469 в порядок, в соответствие тем задачам, для которых такие автомобили и покупаются.
Другой отличный пример тюнинга автомобиля Уляновского Автомобильного Завода.
Грязевые шины на Уаз Буханку — 10 популярных моделей R15 и R16
Бухаммеры — отличные автомобили для охоты, рыбалки и для тех, кто живет «дарами леса» — собирает на сдачу грибы и ягоды. Места в кузове просто немеряно, увезти 5-7 человек в лесную глушь — легко. Однако с завода на авто устанавливается абсолютно не подходящая резина — всесезонка Кама-219. По сути это ни рыба ни мясо — ни по грязи нормально не проехать, ни по трассе ни по зимней дороге.
Ну а если захотите забраться куда поглубже в лес по бездорожью — резину однозначно нужно будет менять. Поэтому в этой статье мы сделаем подборку грязевой резины минимального и максимального размера, которую можно установить на Буханку.
Итак, штатная резина идет в размере 225/75/R16, в дюймах это будет 29.
3″. Тридцать дюймов для буханки — просто слезы, очень желательно сделать хотя бы минимальную доработку авто, чтобы установить резину хотя бы 32″. А уж там как пойдет, что и до 35″ доберетесь — такой размерчик более чем оптимален, дорожный просвет увеличится очень реально. Но не будем пока что о лифте и резке арок, для начала рассмотрим, какая есть резина в размере 225/75/R16 и близким с этим, но не требующим доработок.
Cordiant Off Road
Универсальная грязевая резина, совершившая революцию в мире оффроада. Полностью завоевала низший ценовой сегмент, ибо конкурентов практически нет. Имеется в размере 225/75/R16, по деньгам тут все отлично, резина стоит своих денег полностью.
Для начального бездорожья и доехать на рыбалку этого размера и этой резины вполне хватит. Это чисто грязевая резина, зимой на ней ездить крайне не рекомендуется. По грязи гребет шикарно, однако «тапочки» крайне дубовые и травиться на конкретном бездорожье будет некомфортно. В общем и целом можно рекомендовать тем, что не хочет возиться с доработками авто.
Как говорится — поставил, сел и поехал. Уедете намного дальше, чем на Каме-219.
Contyre Expedition
Рисунок протектора один-в-один с Кордиантами, а также с первым гудричем. Также есть в продаже в штатном Бухановском размере. Однако Контайры реально лучше Кордов, ибо они заметно легче и мягче. Однако и размер тут чуть меньше заявленного, так что по сравнению с Кордами потеряете в клиренсе примерно полсантиметра. Для штатного размера шин это вообще не критично, так что заместо Кордов вполне можно поставить Контайр Экспедишн.
Cooper Discoverer STT
Шикарная американская грязевуха, однако достаточно дорогая и ставить такую дорогую резину в таком маленьком размере крайне не рекомендуем. Если уж решили ставить Купера, то вот вам нормальный размерчик на Буханку — 265/75/R15, в дюймах это 30.6″.
Для установки всего-то понадобится порезать арки, даже никакого лифта делать не надо будет. Тем не менее, если решили ставить штатный размер — купера есть и 225/75/16.
Однако 265-ый размер по сути является оптимальным. Если еще увеличивать размеры, то смотрим в сторону увеличения профиля — 80 и 85.
На 16-ые диски есть резина отличного размера, для установки которой придется машинку малость подготовить. Лифт либо резка арок, а уж совсем большие размеры — и то и другое.
Далее рассмотрим «тапки» R15, начнем с недорогих отечественных моделей.
Омскшина Я-192
Легендарные «пятаки», чисто Уазовская резина для тру уазоводов. Размер необычный — 215/90/R15 (в дюймах это 30.2″). Узкая и высокая шина, очень часто можно видеть её на Буханках, Хантерах и 469-ых. Классика Уазовского жанра. Отлично гребет грязь, а если её еще и порезать, то начинает копать как экскаватор. Ставится вообще без переделок, поставил и поехал. Отличный бюджетный вариант. Кому мало и так отличной проходимости этих шин, вполне могут «пятаки» еще и порезать через одну боковую шашку — будет вообще огонь!
Омскшина Я-245
Еще одна классика жанра, по рисунку протектора конечно не скажешь, что шина проходимая, но Уазоводы — народ предприимчивый, а потому они и из такой резины умудряются сделать «вездеходную» — для этого достаточно просто правильно порезать шины.
Порезанная Я-245 реально похожа на Симекс Джангл Треккер 2. Размер «Яшек» — 215/90/R15 (30.2″), ее чаще всего покупают именно «под нарезку» — отличный вариант, как занедорого поставить на Бухаммер экстремальную резину. Очень рекомендуем.
BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2
Новая модель гудричей, которая пришла на смену Т/А КМ. Отличный размер на Буху — 265/75/R16, в дюймах это аж 31.6″. Для установки такой неплохой резины можно ограничится лишь резкой арок. Гудрич данной модификации специально разработан для горной местности, для камней и серпантинов. Однако и грязь она месит неплохо, но если сравнить с экстремальной резиной, то разница будет просто колоссальная. При учете, что такой размер Гудрича встанет вам в весьма серьезную сумму, лучше уж еще чуть добавить и поставить Симексы (о них ниже).
Фанатам бездорожья, которые решили подготовить Бухантера посерьезнее, рекомендуем обратить внимание на резину R15, тут выбор в разы больше. Однако давайте сразу договоримся — арки резать не боимся и ставим резю 30-32″ )) В этой части подборки рассмотрим резину в размере 30-32″ на дисках R15.
Federal Couragia M/T
Есть в размерах 265/75/R15 (30.6″) и 255/80/R15 (31.1″). Кому надо, есть и большие размеры.
Оптимально брать именно второй — просвет чуть побольше, а доработки точно такие же — всего лишь резка арок. Кто арки резать не хочет, может сделать лифт, однако помните, что из 2 зол (резка или лифт) лифт в разы хуже, поскольку ухудшается управляемость и безопасность на поворотах и кренах.
Курага — серьезная MUD-резина, не экстрим, но гораздо лучше Гудричей по проходимости. Очень мягкая, а потому отлично плющится на бездорожье. Все-таки доехать в глухомань без травки колес редко получается. Couragia M/T — это не попса, это серьезная резина, на ней оффроадеры на Уазе выигрывали соревнования, уделывая даже авто с экстремальной подготовкой и такими же шинами.
Ну и рассмотрим конечно же резину класса «экстрим» в больших размерах — только для подготовленных машин. Резка арок, лифт подвески или кузова — все это будет нужно делать, чтобы установить эти «шикарные» тапки, которые еще и стоят неслабо.
Forward Safari 500
Аналог знаменитых Симексов — чисто экстремальная резина, наша отечественная, а потому и весьма дешевая по сравнению с импортными аналогами. Единственный размер — 265/75/R15. Из плюсов — шикарно копает грязь, глину, не замыливается, недорогая. Из минусов — очень дубовая и аццки тяжелая. Как бюджетный вариант для тех, кто хочет серьезно увеличить проходимость без критических вложений.
Simex Extreme Trekker 2
Размер 275/80/R15 — в дюймах это аж 32.3″. Серьезный размерчик, да и резина сама просто огонь. Классика оффроадерного жанра, каждый желает ее поставить, но не у каждого есть финансовые возможности, ибо сама резина будет стоит от 50к за комплект, да еще и подготовка машины выльется в определенные денежные траты.
Simex Jungle Trekker 2
Джанглы — очень желаемая резина, просто высший класс. В грязи они реально хороша, чистый экстрим-класс. Боковые грунтозацепы просто чудовищные, благодаря им из колеи она выходит вообще без проблем.
Плюсов просто не счесть, а вот минусов совсем нету. Так что если присматриваете экстремальную вездеходную резину на Буханку — обратите внимание на Джангл Треккер. Единственное — имейте в виду, что размеры тут реально огромные. Минимальный — 31×9.5-16, минимальный на R15 — 31×9.5-16. Поэтому, чтобы поставить Джанглы — Буханочку придется конкретно дорабатывать. Однако если вы это сделаете — уехать сможете в такие дебри, куда никто кроме вас не доберется ))
УАЗик протестировали на бездорожье в США — Рамблер/авто
Очередной тест-драйв советских автомобилей провел в США российский видеоблогер Павел Суслов, который проживает в Калифорнии. На этот раз его друзья — Пол Хьюстон и Джей Ти — попробовали погонять на легендарном УАЗ-469 по бездорожью.
«Погонять», впрочем, не получилось — жесткая подвеска советского вездехода к этому не располагает. Но удовольствие американцы получили, а заодно и удивили местную публику, которая приезжает на офроуд-полигон на всевозможных моделях Ford, Jeep, Toyota, на Porsche Cayenne и даже армейских Hamvee.
«Мне кажется, что у нас самая зачетная машина тут, — хвалился Джей Ти. — И все на нас смотрят: типа, что это у тебя там?»
Скромный по габаритам УАЗик был в тот день, конечно, «приглашенной звездой» — к ребятам на загадочной зеленой машине подъезжали и подходили все, кто только мог. «Это «Ю-Эй-Зи», — с выражением пояснял в открытое окно Джей Ти, а Пол не без гордости расшифровывал эту аббревиатуру как Russian Hummer. А вот название Kozyol, с которым американцев познакомил Павел Суслов, ребятам не запомнилось — по крайней мере они его больше не использовали.
Приключения начались уже на подъезде к площадке, когда владелец автомобиля Алексей Борисов решил преодолеть глубокий водоем вброд на одном заднем мосту. К всеобщему разочарованию УАЗ застрял, и, чтобы его вытащить, потребовалась помощь пикапа Toyota Tundra с огромным пушбаром — приспособлением для выталкивания авто. Не без труда, но машину удалось вытащить из реки.
Впрочем, после этого Алексей подключил и передний мост, — и больше проблем с проходимостью не возникало.
Зато они были с комфортом. Особенно «весело» было тем, кто сидел (а вернее — прыгал в такт неровностям дороги) на двух дополнительных сидушках в задней части машины.
«По ощущениям напоминает мне школьный автобус», — отметил Пол. «УАЗ — это как упражнения на пресс», — отметил Джей Ти, заняв место за рулем. — Мышцы отлично качаются в то время, как ты едешь». И оба пришли к выводу, что столь жесткой подвески они в своей жизни еще не видели.
Джей Ти удалось освоиться в Russian Hummer быстрее коллеги. В какой-то момент он прибавил газу и, несмотря на качество покрытия, разогнал автомобиль. «Вы это почувствовали? Все 37 «лошадей»? — поиронизировал довольный водитель. Но в итоге признал: «Эта машина реально управляется! Но тебе нужно ее разогнать. Она любит грязь и ехать по инерции. И как только ты разогнался — ты король. Ее ничего не остановит», — философствовал Джей Ти, вытирая испарину после небольшого тест-драйва.
Напомним, полгода назад те же парни тестировали УАЗик на улицах Лос-Анджелеса.
«Я как будто в танке! Эта штука сумасшедшая. Чтобы ехать, нужно по-настоящему прикладывать усилия!», — делился тогда Пол Хьюстон.
Кроме того, ранее американцы испытывали классические советские «жигули» ВАЗ-2106, «Ниву», милицейскую «копейку» и легендарный грузовик ГАЗ-66.
бесплатная загрузка | УАЗ 469, советский, автомобиль, бездорожье, автомобили, HD обои
бесплатная загрузка | УАЗ 469, советский, автомобиль, бездорожье, автомобили, HD обои | Wallpaperbetter УАЗ 469, советский, автомобиль, бездорожье, автомобили, HD обоиВам также могут понравиться эти обои для рабочего стола
3024 x 2024 px
автомобиль, УАЗ-469, HD обои1600 x 1200 px
Военная техника, УАЗ-469, HD обои2560 x 1573 px
Гранж Флаг Советского Союза, Флаг Советского Союза, Художественный, Гранж, Советский, Союз, Флаг, HD обои1920 x 1080 px
желтые автомобили, автомобиль, автомобиль, Mazda RX-7 FD, японские автомобили, Initial D, HD обои1920 x 1080 px
СССР, коммунизм, Советский Союз, HD обои1920 x 1080 px
флаг, советский союз, ссср, HD обои1920 x 1080 px
СССР, коммунизм, Советский Союз, HD обои1920 x 1080 px
Автомобили, Автомобиль, Фло (Автомобили), Молния Маккуин, Матер (Автомобили), Салли Каррера, Шериф (Автомобили), HD обои1920 x 1080 px
Советский Союз, СССР, война, произведение искусства, HD обои1920 x 1080 px
рок, УАЗ, Spintires, MudRunner, HD обои1920 x 1080 px
автомобиль, 2018 год, бездорожье, внедорожные гонки, джип, внедорожник, джип-спорщик, шина, местность, колесо, HD обои1920 x 1080 px
Советский герб, СССР, Россия, HD обои2000 x 1125 px
Советский Союз, ракета, космос, HD обои2048 x 1340 px
черная мускул кар, автомобиль, автомобиль, Chevrolet Chevelle, американские автомобили, lowrider, черные автомобили, HD обои1920 x 1080 px
болото, грязь, тайга, УАЗ, КАМАЗ, УРАЛ, Spintires, MudRunner, HD обои1920 x 1080 px
Джип, бездорожье, HD обои1920 x 1080 px
зеленый внедорожник, джип, внедорожник, охотник, бездорожье, 4х4, армейский, советский, уаз, 2015, HD обои3552 x 1920 px
картина, космонавт, Советский Союз, HD обои1920 x 1080 px
темный, автомобиль, Porsche, автомобиль, RWB Porsche 930, зеленые автомобили, HD обои1920 x 1080 px
автомобиль, Mercedes, средство передвижения, гонки, спорт, спорткар, автомобили, скорость, движение, гоночный автомобиль, HD обои1920 x 1080 px
Nissan Silvia S15, Nissan Silvia, Nissan, японские автомобили, JDM, спорткар, пурпурные автомобили, авто, автомобиль, HD обои3840 x 2160 px
автомобиль, средство передвижения, бездорожье, природа, экосистема, джип, джип-спорщик, дерево, HD обои1920 x 1200 px
автомобиль, форд раптор, бездорожье, HD обои1920 x 1200 px
синий автомобиль Skyliner, Nissan Skyline GT-R, Nissan, Nissan GTR, Nissan GTR R34, автомобиль, автомобили синего цвета, автомобиль, HD обои1920 x 1080 px
серый и черный автомобиль, Nissan Skyline GT-R, Nissan Skyline GT-R R34, автомобиль, автомобиль, серебристые автомобили, Nissan, HD обои1920 x 1080 px
Ford F150 Raptor, гонки, форд, f150, раптор, бездорожье, автомобили, HD обои1920 x 1080 px
Советская звезда, советский флаг, серп, советский, звезда, молот, 3d и аннотация, HD обои2500 x 1700 px
логотип советского союза, красный, звезда, ссср, серп и молот, HD обои1920 x 1080 px
Автомобили, Автомобиль, Док Хадсон, Фло (Автомобили), Молния Маккуин, Луиджи (Автомобили), Матер (Автомобили), Рамоне (Автомобили), Салли Каррера, Сардж (Автомобили), HD обои1920 x 1080 px
флаг советского союза ссср, HD обои3840 x 2160 px
Ford Bronco, Ford, автомобиль, автомобиль, пустыня, бездорожье, грунтовая дорога, красные автомобили, черные автомобили, HD обои
org/ImageObject» data-w=»618″ data-h=»310″>5000 x 2508 px
произведения искусства, автомобиль, номера, автомобиль, красные автомобили, гоночные автомобили, Ferrari, HD обои
org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>5120 x 2880 px
джип, автомобиль, шина, бездорожье, внедорожник, гонки по бездорожью, джип-спорщик, HD обои
org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>1366 x 768 px
автомобиль, Nissan GTR R34, синие автомобили, HD обои
org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>1920 x 1080 px
Советская Армия, Советский Союз, СССР, война, Вторая мировая война, HD обои
org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>3840 x 2160 px
ford, синий автомобиль, пикап, автомобиль, пикап, шина, транспортное средство, бездорожье, грузовик, ford f 150 raptor, внедорожник, колесо, внедорожные гонки, raptor, HD обои
org/ImageObject» data-w=»466″ data-h=»310″>1875 x 1246 px
Ралли, WRC, Тойота, гонки, автомобиль, автомобиль, гоночные автомобили, HD обои
org/ImageObject» data-w=»478″ data-h=»310″>5700 x 3700 px
бело-оранжевый самолет, Небо, Облака, Самолет, Полоса, Крылья, Двигатели, Мечта, Украина, Мрия, Ан-225, Авиакомпании, Советский, Грузовой, Антонов 225, Антонов, Огромный, Казачий, Ан225, Шасси, Транспорт225, Антоновские авиалинии, ОК Антонов, Фюзеляж, Советский транспортный реактивный самолет, Транспортный самолет, Советский транспортный самолет, Толмачев, Самый большой, Балабуев, Советский самолет, HD обои
org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>3840 x 2160 px
бездорожье, джип, джип Wrangler, внедорожник, внедорожные гонки, HD обои
org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>1920 x 1080 px
Nissan Skyline GT-R R34, Nissan Skyline, Nissan, японские автомобили, JDM, автомобиль, автомобиль, белые автомобили, спорткар, HD обоиAmazon.com: Советская легенда — Внедорожник УАЗ-469 на Кубе (Настенный календарь 2022 DIN A4) : Все остальное
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и будет ли этот товар снова в наличии.
- Убедитесь, что это подходит, введя номер модели.
- ИДЕАЛЬНЫЙ ПОДАРОК - Наши календари — отличный подарок для ваших друзей, мужа, жены, на годовщину, день рождения, день свадьбы, помолвку, переезд, для детей и взрослых, для молодоженов или пожилой пары, для бабушки и дедушки, для папы и мамы, для молодых и старых.
- Календарь и тексты на немецком языке | ДАТЫ | ЕВРОПЕЙСКИЙ КАЛЕНДАРЬ СТИЛЬ | 14 страниц, состоящих из 1 обложки | 12 ежемесячных фотографий | 1 индексная страница. Включая картонную заднюю часть и прозрачную пленку. В отличие от других недорогих и тонких календарей, страницы наших календарей не сворачиваются, не выпадают и не подтекают чернилами.
- ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ — CALVENDO — это издательство, которое заботится об окружающей среде и устойчивом развитии. Мы производим отдельные детали только по запросу, что означает значительное сокращение отходов. Сделано в США/Канаде = логистика с заботой о климате благодаря коротким маршрутам доставки.
- РАЗНООБРАЗИЕ. CALVENDO предлагает более 5000 различных календарей на любой вкус. Кроме того, календари обычно бывают разных размеров (DIN A4, DIN A3 и 12×12 дюймов). Идеальные календари для вашей гостиной, спальни, кухни, столовой или детской комнаты.
- Автор: Хеннинг фон Лёвис из Менара
УАЗ-469 Внедорожник 4×4 (ЛР)
| Год выпуска: | 1989 |
| Цвет: | Military Green |
| Коробка передач: | Руководство |
| Рулевое управление: | LHD |
| Пробег: | 10380 |
| Цена : | £12 950 |
1989 УАЗ-469 Внедорожник 4×4 Продается в Лондоне
- Практически как новый
- Потрясающее состояние
- Отличные внедорожные качества
- Очень крутой 4 x 4
- Не бойтесь быть другим!
УАЗ-469 — легкий военный внедорожник повышенной проходимости производства УАЗ.
Он использовался советскими и другими вооруженными силами Варшавского договора, а также военизированными формированиями в странах Восточного блока. В Советском Союзе он также получил широкое распространение в государственных организациях, которым требовался надежный и долговечный внедорожник. Стандартные военные версии включали сиденья для семи человек.
Разработанный на основе ГАЗ-69 и УАЗ-460, УАЗ-469 был представлен в 1971 году для замены ГАЗ-69. Он был оснащен тем же рядным четырехцилиндровым двигателем УМЗ 452МИ объемом 2445 куб.см мощностью 75 л.с., что и УАЗ-452, и мог работать на бензине с октановым числом всего 72.УАЗ-469 обладал двумя большими преимуществами: он мог проехать практически по любой местности и очень легко ремонтировался.
Модификации включали базовый УАЗ-469Б с дорожным просветом 220 мм и специализированный военный УАЗ-469 с увеличенным до 300 мм дорожным просветом. После небольшой модернизации в 1985 году, в связи с новыми отраслевыми стандартами обозначения, они были переименованы: УАЗ-469 стал «УАЗ-3151», а УАЗ-469Б стал «УАЗ-31512».
Этот УАЗ 31512, окрашенный в правильный военный зеленый цвет, действительно очень интересная машина.Оставаясь практически в новом состоянии, какое отличное соотношение цены и качества он представляет, учитывая, что бренд УАЗ (ГАЗ) сильно недооценен, но все еще находится в производстве и очень популярен в Восточной Европе и Германии.
Теперь можно посмотреть в дилерском центре DD Classics в Лондоне. Чтобы получить дополнительную информацию, позвоните по телефону 0208 878 3355.
Были предприняты все усилия для обеспечения точности приведенной выше информации, однако возможны ошибки. Пожалуйста, уточните у продавца.
Человек использует бочки из-под масла вместо колес для своего внедорожника УАЗ, и это совсем не работает
Jalopnik всегда был веб-сайтом, который аплодирует автомобильному идиотизму и участвует в нем. Поэтому было бы почти безответственно не поделиться этим видео с российского YouTube-канала «Гараж 54», поскольку оно показывает легендарный военный внедорожник УАЗ 469, едущий на колесах, сделанных из бочек из-под масла.
Все это невероятно бессмысленно.
Команда «Гаража 54» использует квадратные трубы для усиления бочек с маслом перед тем, как прикрутить их к УАЗу, поскольку тонкий листовой металл, особенно такой цилиндрической формы, не выдержит веса тяжелого российского полноприводного автомобиля.
Затем, поняв, что скользкая внешняя поверхность цилиндра вряд ли будет иметь сцепление с дорогой, а тем более со снегом, автомобильные «экспериментаторы» из «Гаража 54» прикрутили какой-то уголок, который служил лопастями.
Совсем не работает.
УАЗ еле шевелится. Крошечные, тонкие лопасти из углового железа не врезаются в снег очень глубоко, и они довольно широко расставлены, что позволяет гладкой металлической поверхности ствола довольно часто соприкасаться с землей, что очень мало способствует сцеплению.
Все это совершенно бессмысленное занятие, и хозяин Влад это знает. «Это был колоссальный успех, — говорит он. — Я хочу сказать, что мы с треском провалились.
Влад не перестает удивлять меня своей способностью развлекаться, делая вещи, которые не имеют большого смысла и требуют много времени за очень небольшое вознаграждение.
Надеюсь, он никогда не остановится.
Я также надеюсь, что он не уничтожит этот УАЗ, потому что это действительно невероятная машина. У меня была возможность лично познакомиться с одним из них, когда я был в Хошимине в январе.Взгляните на рамный внедорожник с двойной неразрезной осью:
Это невероятно старая школа, с листовыми рессорами по всему периметру, двухуровневой системой полного привода (вход-выход, высокий-низкий ) вместо одного рычага, управляющего двумя/полными приводами и высоким/низким диапазоном. Кроме того, передняя ось имеет конструкцию «закрытого поворотного кулака» с коническими роликоподшипниками поворотного шкворня вместо шаровых шарниров (как у старого джипа Willys — см. № 19 ниже).
Мотор 1 углубляется в детали, написав в своем рассказе о легендарном российском внедорожнике:
Представленный в 1971 году, 469 производился в России, Германии (2003 — 2007 как Baijah Automotive), Куба, Азербайджан, Вьетнам, Украина и даже США (1997 – 2005 гг.
Технические данные:
Изначально внедорожник оснащался 2,5-литровым 4-цилиндровым атмосферным двигателем мощностью 71 л.с. (56 кВт), работавшим в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач и постоянным полным приводом. Агрегат мог работать на бензине с октановым числом до 72.
Модель Hunter, выпущенная в 2010 году, предлагается с оптимизированным 2.7-литровый двигатель мощностью 128 л.с. (94 кВт) и крутящим моментом 148 фунт-футов (201 ньютон-метр) при 2500 об/мин. Четырехступенчатая коробка передач была заменена более новой пятиступенчатой коробкой передач. Также есть 2,2-литровый дизельный агрегат мощностью 114 л.с. (84 кВт) с более высокой топливной экономичностью. Даже если он не может ездить по снегу, когда к его ступицам прикручены масляные бочки.
Детали на УАЗ 469 своими руками.
Многие решают выделить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Этот автомобиль внедорожный, можно купить новый в салоне, дабы упростить тюнинг.
Для того, чтобы оценить результат тюнинга, рекомендуется запускать фото до его выполнения, а потом уже после.
Почему УАЗ 469?
Существует огромное количество автомобилей из класса внедорожников, которые можно модифицировать. Однако именно у многих ценителей качественных внедорожников.
К причинам, по которым стоит выбрать именно эту модель можно отнести:
1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель в простом исполнении не имеет электронных педалей газа или сложной системы натяжения ремней. Также стоит отметить простую электронику, которая установлена в этой модели. Все эти особенности можно связать с высокой надежностью такого двигателя, а также возможностью основательного тюнинга.
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция позволяет внести доработку для улучшения качеств проходимости или комфорта при движении.
3. В машину была установлена КПП с пятью ступенями, что идеально подходит для установленного двигателя.
4. Будет заменен простой задний и передний металлический бампер, но они не сильно удорожают машину.
5. Складная доска или дверь – такой вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, то можно сказать, что предпочтения у всех разные. Поэтому особый вид задней двери типа Не несёт.Стоимость автомобиля без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей.Эта цена привлекательна, так как на время тюнинга будет проведено еще некоторое количество вложений. Тюнинг УАЗ 469 – оптимальный выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.
Выбор типа настройки и подготовительный этап
Перед работой стоит отметить для себя, какую машину вы хотите получить в результате:
- Охотничий вариант повышенной проходимости.
- Экспедиционный автомобиль, на котором можно будет преодолевать сложные участки дорог.
- Универсальный тюнинг, позволяющий использовать автомобиль каждый день и выезжать на охоту или природу.
Работа по смене УАЗа начинается с полного демонтажа всего, что не нужно — штатных колес, бампера, всей внутренней отделки, печки и тд. Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.
Тюнинг Салон
Приобретая автомобиль отечественного производства, многие уделяют особое внимание салону, так как он всегда выполнен с ужасным качеством.При создании проекта по изменению салона в данном случае было принято решение создать многофункциональный люк, который будет полезен на охоте или просто во время поездок по бездорожью.
Созданный люк, полученный при проведении тюнинга УАЗ 469, имеет следующие виды особенностей:
1. Большие габариты Сразу определяю какой охотничий люк.
2. Люк имеет два положения: с минимальным открытием для проветривания и полностью открытое состояние.При открытом состоянии в образованный проем могут поместиться две единицы в зимней одежде.
На этом не остановимся. С целью улучшения шумоизоляции автомобиля был выведен дверной проем и боковины салона, также разобрана задняя часть. Образовавшиеся полости замазывались виброимолом, а затем звукоизоляцией.После укладки изоляционных материалов салон был обшит алюминиевыми листами. Все стуки надо обработать герметиком, пол тоже поменяли: вместо черепахи сделали гладкий. Все автомобили отечественного производства имеют просто ужасную степень тепло- и шумоизоляции. Кажется, завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После выполнения работ в машине станет тепло, тихо, вибрация в меньшей степени будет передаваться с дороги на элементы салона.
Еще одним полезным дополнением можно назвать верхнюю полку, которая стала местом для хранения карточек и прочих мелочей.
Следующим изменением можно назвать установку другой печки, которая имеет большую мощность, больше выходов на обогрев салона. Следует учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться в зимнее время. Еще одно дополнение, которое можно не проводить, но в нашем случае оно было проведено — увеличение количества гнезд прикуривателя до 3-х штук.
Отделка остается без внимания. Салон был взят от Honda CRV. Изменения имеют следующий вид:
- Отделка кожей. Несмотря на многочисленные нарекания, этот материал достаточно прочен и практичен в использовании.
- Передние сиденья имеют подогрев, что немаловажно для подобного автомобиля.
- Хорошие возможности трансформации. Стоит отметить, что при грамотной расстановке сидений можно добиться эффекта трансформации салона в спальник.
- Именно большой разброс задних сидений в продольном направлении позволяет полностью использовать люк.
- Задние пассажиры при определенном положении сидений могут ехать, полностью вытянув ноги.
Дополнительно можно поставить сиденья заднего ряда так, что объем багажника значительно увеличится для размещения багажника.
Замена подвески
Если учесть, что можно учесть, что повысить показатели комфорта при движении можно за счет изменения подвески.Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественной версии исполнения, австралийская компания Dobinsons выпускает именно для УАЗ лучший комплект.
При замене заводской комплектации, пружины, на комплект пружин австралийской фирмы можно рассчитывать на следующее:
1. Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров просвета.
2. Значительно улучшено поведение автомобиля на дороге.
3. Повышается комфорт во время вождения.Такое изменение достаточно дорогое и требует большого количества времени на выполнение работ, но оно того стоит.
Внешний вид автомобиля
Полный тюнинг автомобиля не может быть выполнен без изменения внешнего вида.
В данном случае был выполнен следующий пункт:
1. Учитывая назначение автомобиля, особое внимание уделялось свету. Дополнительное освещение установлено с оптимальным расположением: передняя часть бампера дает лучший обзор для освещения дороги.Также на экспедиционном багажнике установлены дальний и рабочий свет.
2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса установлены. Для того, чтобы повысить проходимость, выбирайте колеса с хорошим протектором и большим диаметром. Идеальный вариант с размером 285х75х16.
3. Чтобы защитить свой автомобиль, стоит подумать об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на хорошо зарекомендовавшую себя версию U4X4.
4. С целью усиления конструкции кузова произведена установка блока питания.Кузов выполняется с установкой укрепленных порогов, переднего бампера с площадкой под уже выбранную лебедку и армированием дугами, которые необходимы для быстрого крепления троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита руля. При преодолении некоторых препятствий в большей степени страдает рулевая тяга.
6. Боковые окна часто защищены решеткой. Если автомобиль используется только на бездорожье, можно установить защиту на заднее и переднее стекло.Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень обзора.
7. Задняя часть автомобиля изменена с помощью универсального бампера OJ, совмещающего в себе огромное количество функций. Так что при его установке можно рассчитывать на наличие следующих элементов: площадки под лебедку и хай-джек, кронштейн для крепления съемной ставки, рама с подсветкой и хорошей защитой номерного знака.Тюнинг кузова позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешнего воздействия при движении по бездорожью.Следует отметить, что некоторые мелочи, такие как дополнительное освещение, позволяют значительно повысить безопасность передвижения. Некоторых кузовных изменений требуют также апгрейды электрики и другие работы.
Тюнинг двигателя
Тюнинг двигателя — ответственный шаг. Несмотря на то, что двигатель изначально имеет очень хорошие показатели, многие решаются на замену двигателя.
Провести тюнинг двигателя УАЗ 469 следующим образом:
1. Поршень – один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя.При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты, а кольца — проверенных и популярных производителей.
2. ГРМ менять не рекомендуется, так как неправильный его подбор и установка могут привести к совершенно другому результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора — типичный тюнинг для рассматриваемого автомобиля. Для начала нужно устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов следует удалить «зубья». Это изменение приведет к тому, что двигатель начнет дышать свободно, а наполнение цилиндров будет происходить равномерно.
4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием ЭПХХ. Хорошей заменой, пользующейся довольно неплохой популярностью, можно назвать ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант исполнения. С помощью подобного фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже желает лучшего. Учитывая достаточно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, следует приобрести Радиатор завода Шахаз.Обладает лучшим показателем теплоотдачи. Также можно установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться в момент высокой температуры.
7. Более горячий термостат улучшит работу печки, сделает ее теплой.
8. Система выпуска представлена штатным глушителем, которым рекомендуется заменить резонатор от газели.
9. Также можно менять электрооборудование. Рекомендация для всех владельцев — Стоит установить генератор от ГАЗ 53.В заключение отметим, что проведя такие изменения, можно получить практичный, продуманный автомобиль, который подходит как для повседневной эксплуатации, так и для езды по бездорожью.
Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4х4
Если в какое-либо начинание вложить ряд инструментов и времени, оно обязательно увенчается успехом. Не исключение – при должном усердии можно превратить наш «Бобик» в брутальный и респектабельный внедорожник, на который с завистью будут смотреть даже владельцы иномарок.
При модернизации вы узнаете о скрытом потенциале автомобиля и адаптируете его под самые разные варианты эксплуатации — Экспедиция, Рыбалка, Охота, Дальняя поездка и Многим другим.Не секрет, что в первую очередь УАЗ 469 используется для езды по бездорожью, но он не совсем предназначен для использования в таких условиях.
Поэтому речь пойдет в основном о внутренней доработке основных узлов, а не как о внешнем тюнинге. Также есть специальные программы и онлайн-тюнинг, которые значительно облегчат вам задачу.
Выполнить тюнинг салона УАЗ 469 можно на основе этих примеров.Стоит обратить внимание на тюнинг приборной панели УАЗ 469, здесь он выполнен с учетом удобства эксплуатации и сохранения эргономики:
Самое главное тюнинг двигателя УАЗ 369
Самый недорогой и эффектный вариант будет заменен на стандартный бензиновый двигатель. Сейчас на дорогах совсем ничего нет, а стандартный двигатель на УАЗ 469 карбюраторный. Проще говоря, это прошлый век. Его можно заменить, например, на аналогичный по свойствам двигатель того же производителя, только инжекторный, например ЗМЗ-409.10.
По характеристикам И. динамическим свойствам вполне подходит, т.к. имеет объем 2,7 литра и мощность 128 лошадиных сил. Этой мощности вам хватит для совершения как загородных поездок, так и преодоления бездорожья. Помимо прибавки мощности, этот двигатель еще и серьезно снизит расход топлива.
Согласитесь, прибавка мощности существенна, расход топлива снижен — как минимум эти две причины должны побудить вас потратить время на замену штатного двигателя.Кроме того, эти операции станут отправной точкой для дальнейшего тюнинга вашего УАЗ 469.
Если причина только в снижении расхода топлива, то можно записаться как некоторые владельцы УАЗ 469 — намеренно отключать передний мост. Но тут тоже есть подводный камень — с одним передним мостом на серьезном бездорожье нечего делать.
Поэтому есть хорошая альтернатива уменьшить расход без отключения моста — установить газолопастное оборудование (благо место внутри хоть отладки) даже в паре со штатным двигателем.Таким образом, при смешанном режиме работы расход тоже прилично уменьшится.
По мнению особых любителей 469 моделей для увеличения мощности возможна замена двигателя не на инжекторный, а на дизельный например на Andoria 4CT90.
Очень часто возникает вопрос об установке двигателя иностранного производства на УАЗ 469. Ответ на вопрос прост — без изменения конструкции передней части автомобиля выполнить это невозможно, и это потребует для этого колоссальное количество времени, сил и денег, а результат вряд ли себя оправдывает.
Поэтому, раз я приобрел отечественный автомобиль, то будьте патриотами до конца и устанавливайте детали тоже отечественного производителя, они как минимум дешевле. А о стоимости ремонта экзотического двигателя, установленного на старый УАЗ 469, и говорить не приходится.
Следующий этап — Чип-тюнинг УАЗ 469
Если вы, как рекомендовано, установили новый двигатель, то можете переходить к следующему и очень важному этапу Улучшение характеристик автомобиля — . Для этого подключите электронный блок управления двигателем к компьютеру и установите соответствующее программное обеспечение.
Для подключения необходимо использовать специальные переходники от диагностических разъемов На концах — переходники K-Line. Лучше всего использовать переходники со специальным оптическим переходом, чтобы исключить выгорание портов на компьютере. Результаты чип-тюнинга в первую очередь будут зависеть от измененных параметров и записанной программы. Как правило, все тюнинговые прошивки улучшают работу систем холостого хода и устраняют заводские ошибки.
Тут советовать что-то безрассудно, ведь у каждого из вас разные условия, в которых эксплуатируется автомобиль, не говоря уже о характере езды и установленном двигателе.В этом случае не бойтесь обратиться за консультацией или даже за самим чип-тюнингом в автосервис — там проконсультируют и подберут оптимальные параметры.
Не бойтесь выбирать эталонную версию автомобиля для тюнинга. Например в этом видео отличный пример тюнинга со своей туку, не грех взять за образец:
Читать про Тюнинг УАЗ 469
О тюнинге УАЗ 469 серии написано наверное не одна тысяча статей. Этот я нашел на Weasebook и отличаю его от всех остальных красочностью, наличием большого количества картинок, ценой Тюнинг УАЗ и простым языком написания.В дальнейшем я напишу свой рассказ, а пока…
469 сделай сам
Идею, как особо подчеркивает 30 — «Юбилейный» автомобиль, подготовленный в мастерской внедорожного туризма — «МВ «, — давно созрел.
И как только поступило предложение от Волкова Дмитрия, основателя компании «OJ», продвижение на рынке новой серии передних силовых бамперов соответствующих новым тех. Требования и наличие ряда оригинальных идей, воплощенных в металле – решение было принято.
В автосалоне был приобретен новый УАЗ — 469 NEW с КПП «Dymos», и после оформления, доставлен в МВ.
По какой причине выбрал 469?
На наш взгляд, это самое удачное соотношение цены и качества.
Старые добрые «колхозные» мосты с ГП 4,625, при желании без проблем и доработок можно поставить 5,125, что недостижимо для «спайерсеров», дисковые тормоза и пружинная подвеска обеспечивают такой же уровень комфорта, как «Хантер» «.
Определен Мотор «Евро-1», без электронной педали газа, с обычным механизмом натяжения приводных ремней и более простой электроникой.
Коробка передач пятиступенчатая «DYMOS», обеспечивает правильное сопряжение включения двигателя и трансмиссии.
Задняя откидная доска или дверь, что удобнее? Вопрос спорный, так сказать: «на вкус и цвет, не товарищ», однако нам кажется, что вариант похода для экспедиций более удобен.
Простые металлические бампера, которые на выброс все едины, и за их стоимость не нужно переплачивать.
Стоимость автомобиля в такой комплектации составила 339 тысяч, мы, конечно, отказались от активного навязывания «спец», нам удалось это сделать, лишь приблизительно описав предстоящий объем работ, чем явно вызвал уважение менеджера.
Концепция подготовки автомобиля: охота — это экспедиционный вариант, правда, чтобы стыдно было подъезжать к ресторану с барышней.
Волшебник с энтузиазмом принялся за дело, тем более, что как обычно в начале строительного процесса присутствует в каждом страсть к разрушению.С машины было разобрано всё, для чего-то, кем-то — подогнано и прикручено «ненужное», а именно: штатные колёса, бампер, салон, вместе с лихорадкой, печкой, и обшивка потолка разобрана на консервацию. Автомобиль был поставлен на колеса различных комплектаций и собран по размерам всей мастерской. Диски станция, салон, обшивка и задний бампер, довольно на большой скорости нашли новых хозяев.
разборка бедного УАЗ 469
Тюнинг салона УАЗ 469
После разборки салона в потолке своими руками была вырезана огромная дыра, куда с помощью установки усилителей была вставлена огромная охота люк, который можно открывать: вентиляционный, а также подающий клеи, (которые остаются висеть на цепи, и не теряются), люк полностью выезжает, а 2-х стокилограммовые агрегаты в зимней одежде легко помещаются в получившуюся работу .
Люк откидывается целиком и в стесненном положении самостоятельно своими силами фиксируется на ответных частях, прикрепленных к стволу.
Наверху, положение вентиляции, внизу люк, целиком откинутый назад.
Полы и внутренние боковины автомобиля, задний борт и полость дверей были полностью проложены виброимолом, позже шумоизоляцией, и только после этого она была покрыта алюминием, все стыки залиты гладким пол вместо «черепахи».Завод УАЗ наверное такой шумо и водонепроницаемой техники не знает! 🙂
Сделана верхняя полка, в которой, кроме ниши для карт, сигарет и прочего, разместились: магнитолы, корабельный фонарь, блок реле и предохранителей дополнительного света, в консоли м/в полке и плафоне кабины находятся клавиши управления «Неудачниками» и дополнительные Фары на бампере.
Торпеда закрывалась стильной накладкой из нержавейки, структура повторяющая рисунок кожаного салона, кроме того, была заново сделана и обтянута винилом рулевая колонка.
На этом тюнинг Салона УАЗ 469 не закончился! Печка учебная, уступила место печкам ус-7 с салонным фильтромДля дополнительных пользователей количество розеток прикуривателя на торпеде увеличено до 3.
Установлен кожаный салон от Honda CRV, с раздельными наклонными и продольными регулировка задних сидений и подогрев передних, салон имеет массу возможностей для трансформаций и легко превращается в комфортное спальное место для 2-х человек.Конечно! В этом весь тюнинг салона ОАЗА 🙂 взял и выкинул салон и вставил все от Хонды! Норм, чо! Также, благодаря огромной продольной регулировке задних диванов, стоять в полный рост в люке очень удобно, а во время движения задние пассажиры могут идти, полностью вытянув ноги. При полностью сложенных задних сиденьях образуется большое пространство для наддува.
Руль заменен на более эргономичный и удобный.В центре, в который органично вписалась эмблема MW.
Задние стекла печки затонированы.
К полу задней части кузова крепится вентилируемый отсек для II аккумулятора, кнопки отключения обоих аккумуляторов расположены слева от руля и имеют индикацию включения.
Моторного отсека Шноркель выведен на уровень крыши.
Тюнинг подвески УАЗ 469
В подвеску автомобиля.Было решено внести существенные изменения. Агрессивный Тюнинг УАЗ 469, такой агрессивный до конца!
Ступицы, амортизаторы, пружины и соленые блоки заменены на комплект австралийских Добинсонов, разработанных специально для авто УАЗ, которые придают подъем подвески + 5 сантиметров и значительно улучшают поведение автомобиля на дороге.
Внешний тюнинг УАЗ
На переднюю часть бампера OJ — установлены защищенные противоударные галогеновые фары с переменным фокусом Lightforce.
Ниже можно увидеть разницу в фокусировке М/ на правой и левой ресничке — левая настроена на рассеянный свет, правая на пучок, на правом фото фары LightForce стоят подгонять, на дальний свет и сводить в пучок.
Для сравнения, фото с той же точки и ракурса, со штатным ближним и дальним светом:
Кроме переднего света на бампере, на багажнике Expedition OJ — поставлена люстра дальнего света и рабочий свет.
Песчаные гусеницы закреплены на багажнике.
После 5 сантиметрового лифта кузова и лифтов подвески были выбраны диски Nokian размерностью 285х75х16, которые были собраны на легкосплавных дисках корейской фирмы SWIGER.
Для уверенного обеспечения эвакуации, в задний и передний бампер установлены хорошо зарекомендовавшие себя зимой U4x4, с дистанционным управлением и тяговым усилием 12500 фунтов.
После того, как все детали были собраны воедино, началась установка блока питания предоставленного ОЖ, и крепление на кузов дополнительного оборудования.
Сначала устанавливаем силовые пороги с защитой топливных баков.
Позже был установлен передний бампер, с площадкой под лебедку, защитные решетки, рожки для быстрой намотки троса.
Также были установлены рулевые и боковые стекла, к слову, защита боковых стекол (с должным креплением) — отлично служит ступеньками для доступа в багажник.
Сзади был установлен эксклюзивный Бампер OJ, который сочетает в себе: силовой бампер, площадку под лебедку, калитку, площадку для хай-джека, кронштейн для съемного головного убора, рамку крепления с подсветкой и шкаф (куда без подстаканника, в привал привал).
В итоге, собрав всех судимых вместе, мы получили: практичный, удобный в управлении, максимально удобный, сохранивший все положительные черты И наступившие новые достоинства — старый, добрый, брутально красивый УАЗ -469 NEW от MW.
(Крайне любопытно сравнить фотографии, прикрепленные ниже, с фотографиями этого же автомобиля в начале статьи.) и стоимость расходных материалов.На первый взгляд не гуманный ценник, однако оно того стоило! Цена тюнинга:
Приказ-наряд № 34 от 12 декабря 2010 г. Модель УАЗ-469. Гос.№. Вин. Клиент Экстенсивная туристическая мастерская «MW» Телефон Адрес клиента Работы: № п/п Имя Номер Цена Сумма 1 Лифт для кузова 5 см 1 8 000р. 8 000р. 2 Изготовление площадки для заднего бесса 2 2 500р. 5 000р. 3 Замена пружины 2 2 500р. 5 000р. 4 Замена амортизаторов 4 700р. 2 800р. 5 Изготовление бокса под 2-х батарею. 1 3 500р. 3 500р. 6 Установка для шноркеля 1 5 000р. 5 000р. 7 Комплект люка 1 20 000р. 20 000р. 8 Установка расширения арки 4 1 000р. 4 000р. 9 Установка багажника 1 2 500р. 2 500р. 10 Установка блоков защиты 2 1 000р. 2 000р. 11 Защита установки. Рулевая скала 1 2 500р. 2 500р. 12 Производственные полки 1 8 000р. 8 000р. 13 Установка печей Нам. 1 5 000р. 5 000р. 14 Чистка салона алюминия с усердием. квартира 1 65 000р. 65 000р. 15 Установка кожаного салона 1 10 000р. 10 000р. 16 Установка силовых бамперов 2 3 000р. 6 000р. 17 Производство нерж.Накладки на торпеду 1 5 000р. 5 000р. 18 Установка порогов 2 1 500р. 3 000р. 19 Подача сапунов под капот 1 2 500р. 2 500р. 20 Сменные пружины 2 800р. 1 600р. 21 Доработка рулевой колонки 1 2 500р. 2 500р. 22 Изготовление центрального подлокотника 1 2 500р. 2 500р. 23 Тонировка 5 500р. 2 500р. 24 Производство стабилизатора 2 750р. 1 500р. 25 Изготовление накладки на капот 1 1 500р. 1 500р. 26 Доработка и крепление брызговиков 2 1 000р. 2 000р. Всего выполнено работ: 178 900р. Мастер: Подпись Электромонтажные работы: №п/п Имя Номер Цена Сумма 1 Подключение 2-го аккумулятора. 1 5 000р. 5 000р. 3 Подключение системы управления батареями 1 5 500р. 5 500р. 4 Установка доп. Дальний 8 800р. 6 400р. 5 Электропроводка 1 15 000р. 15 000р. 6 Изготовление задних подиумов 2 1 500р. 3 000р. 7 Установка Сиби Рацион 1 1 500р. 1 500р. 9 Подключение лебедки со снятием блока соленоидов 2 5 000р. 10 000р. 10 Установка и подключение Magnetola 1 2 000р. 2 000р. Всего выполнено работ: 48 400р. Мастер: ___________________________________________ Подпись Запасные части I. № п/п Имя Номер Цена Стоимость 1 УАЗ-469-НОВЫЙ 1 339 000р. 339 000р. 2 Силовой передний бампер OJ 1 15 000р. 15 000р. 3 Защитные решетки на передний бампер OJ 1 5 000р. 5 000р. 4 Задний бампер Silence с калиткой OJ и Tartakop 1 32 500р. 32 500р. 5 Экспедиционный багажник под Люк OJ 1 22 000р. 22 000р. 6 Пороги ОЖ. 1 12 000р. 12 000р. 7 Защита боковых окон OJ 2 1 750р. 3 500р. 8 Защита рулевого управления OJ 1 3 600р. 3 600р. 9 Пороги защитные дуги — бампер 1 5 000р. 5 000р. 10 Dobinsons Пружины УАЗ перед. + 50мм.с45-083 / Пара 1 7 292р. 7 292р. 11 Степография Добинсонов UB 59-453-2k / Пара 2 1 080р. 2 160р. 12 Полиуретановый комплект Dobinsons на УАЗ / Комплект пружин. 1 3 112р. 3 112р. 13 Пружина добинсонов УАЗ 4+2 лист. УАЗ-006-Р/шт. 2 8 200р. 16 400р. 14 Фары LightForce (комплект 2 шт.) 1 10 000р. 10 000р. 15 Колесные диски Swiger 5 4 200р. 21 000р. 16 Набор резинок Nokia 285x75x16 5 8 000р. 40 000р. 17 Шноркель УАЗ (Хантер) 1 4 500р. 4 500р. 18 Охотничий набор Лука 1 18 000р. 18 000р. 19 Алюминиевый лист 1,5*1200*3000 АМГ2НР 3 4 200р. 12 600р. 20 Салон черный (кожа) 1 20 000р. 20 000р. 21 FLEX LINE 5CM Расширение колесной арки 1 3 800р. 3 800р. 22 Изоляционный лист NoiseBroof 12 97р. 1 164р. 23 Лист вибрационного фильтра.40×60 12 238р. 2 856р. 24 Салонное зеркало 1 150р. 150р. 25 Электро-установлен. Комплекс для лебедок, доп. Свет и оборудование (провода, гофры, разъемы, обжимка, термоусадка, зажимы) 1 25 380р. 25 380р. 26 Вт Лебедка 4×4 12500 с дистанционным управлением 2 18 000р. 36 000р. 27 Сочка нас 1 7 000р. 7 000р. 28 Рабочие фары 6 500р. 3 000р. 29 Фары дальнего света 2 900р. 1 800р. 30 Песчаный тракт (металл. 2 4 500р. 9 000р. 31 Сандерс (набор) 1 850р. 850р. 32 Накладка на капот 1 2 500р. 2 500р. 33 фильм Тони 2 250р. 500р. 34 Выходной комплект Сапунова 1 3 500р. 3 500р. 35 Лопата Фискарс. 1 455р. 455р. 36 Фонарь для фонарика 2 150р. 300р. 37 Кабели РСР, РК 2 250р. 500р. 38 Брызги (набор) 1 250р. 250р. 39 Магнитол 1 3 500р. 3 500р. 40 СИ БИА 1 2 500р. 2 500р. 41 Метис 1 5 933р. 5 933р. 42 Расходные материалы 1 10 280р. 10 280р. ВСЕГО: 713 882р. Окончательная стоимость по заказу — рядом, составила: 941 182р. УАЗ 469, а на народе просто «Бобик», один из любимых объектов для тюнинга. Умельцы засвидетельствовали множество способов переделки в автомобиль для охоты и рыбалки, а в качестве раллийного автомобиля, есть даже пляжный вариант со срезанной крышей…
Выбор Тюнинг УАЗ 469 зависит только от возможностей владельца и особенностей эксплуатации. Самый распространенный способ модификации этого автомобиля — превратить его в функциональный внедорожник, используемый для поездок на природу.
Поэтому рассмотрим подробнее этот вариант его апгрейдов. Большинство работ, необходимых для такого изменения, несложны, поэтому их можно выполнить самостоятельно.
Внешний тюнинг
Каркас и конструкция кузовов автомобилей УАЗ до сих пор считаются хорошими и качественными, хотя и немного тяжеловаты.
Дизайн УАЗ 469 чаще всего меняют с помощью крепления различных функциональных внешних элементов: лебедки, кенгурины, воздухозаборники, дополнительная подсветка, накладки на двери и пороги — все то, что способно укрепить кузов и помочь при эксплуатации автомобиля внедорожный.
Чтобы защитить кузов от царапин и кардинально изменить внешний вид этого автомобиля, можно самостоятельно изготовить бампер из пенопласта, монтажной пены, стеклоткани и эпоксидной смолы.
Отдельно стоит уделить внимание покраске кузова: даже если вы решите оставить заводской цвет, качество покраски должно быть на высоте, ведь автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях.
Не помешает вскрыть краску нижней части автомобиля, которая часто повреждается камнями и ударами протирки.Также следует обработать многочисленные пластиковые части кузова, так как они больше всего страдают от внешних повреждений.
При желании выделить свой УАЗ можно нанести эксклюзивную окраску: камуфляж для охоты, пятнистый — военная тематика. Стильно будет смотреться подобный автомобиль при правильно подобранном аэрографическом изображении.
Тюнинг салон
УАЗне является образцом комфорта, поэтому оборудованию салона нужно уделить достаточно внимания, особенно если вы планируете совершать на этом автомобиле дальние поездки.
- Установить в салоне защиту от шума и теплоизоляцию, так как без этого автомобиль будет хуже приспособлен к поездкам на охоту и рыбалку. Вы можете добиться хорошей теплоизоляции, просто положив на пол линолеум с утеплителем.
- Ремни безопасности не устанавливаются на старые автомобили этой марки, они есть только на новые УАЗ 469, поэтому обязательно уточните их наличие.
- В салоне должна быть установлена более мощная печка, установка дополнительного отопительного оборудования в задней части салона не должна устанавливаться.
При наличии средств провести полноценный внутренний тюнинг УАЗ, который включает в себя замену обшивки салона, сидений, панелей приборов, руля, накладок и т.д. Эта работа достаточно проста, поэтому под силу каждому владельцу самостоятельно довожу все свои идеи по тюнингу салона до жизни.
Технический тюнинг
Технический тюнинг «Бобика» чаще всего включает следующие этапы:
- замена или модернизация двигателя;
- настройка подвески под условия эксплуатации;
- улучшение управляемости автомобиля.
Тюнинг двигателя
Двигатель УАЗ 469 можно заменить или доработать некоторые его детали.
Чаще всего для замены используют такие двигатели:
- ЗМЗ-409.10 — Точка питания инжектора, того же производителя, что и стандартный карбюраторный двигатель 469 модели.
- Andoria 4st90 — дизель, преимущественно отечественной сборки.
Установка одного из указанных двигателей является наиболее предпочтительным вариантом, так как увеличится мощность автомобиля, снизятся затраты на топливо.Кроме того, эти моторы прекрасно подходят для сборки автомобиля УАЗ 469 и проблем с их установкой не возникает.
Существует ряд двигателей иностранного производства, которые значительно поднимут мощность УАЗа, но их установка связана с полным изменением передней части автомобиля, поэтому не считается целесообразной.
Многие владельцы пытаются модернизировать серийный двигатель автомобиля. Для снижения расхода топлива часто отключается передний мост, что делает автомобиль практически непригодным для бездорожья.
Один из эффективных способов увеличения мощности двигателя — чип-тюнинг. Для этого электронный блок управления двигателем подключают к бортовому компьютеру и устанавливают на него соответствующее программное обеспечение. Для проведения данной процедуры обратитесь в специализированный автосервис.
Тюнинг подвески
Доработка подвески зависит от условий эксплуатации автомобиля:
- Под эти требования выбираются новые амортизаторы (более жесткие или мягкие); Также заменить стандартные пружины (более короткие или длинные).Эти детали чаще всего берутся из бензина от автомобилей.
- Увеличить проходимость заменой колес. Стандартные 16-дюймовые шины лучше заменить на 15-дюймовые.
- Можно доработать подвеску, подрезав арки, приподняв кузов и поставив более длинные амортизаторы. Также будут установлены шины большего размера.
- Установка блокируемого дифференциала хорошо скажется на управляемости автомобиля.
При значительном изменении ходовой части автомобиля, особенно если производился лифт кузова, необходимо установить гидроусилитель руля.
Тюнинг других моделей автомобилей УАЗ
Ульяновский автомобильный завод выпустил многие популярные модели автомобилей повышенной проходимости. Наибольшую популярность среди них приобрели УАЗ 3303 и УАЗ Хантер.
Относительно редко подвергается модернизации «головаскуляр» — УАЗ 3303. В основном это тюнинг, в основном это касается повышения ходовых качеств и комфорта в салоне, при этом внешний вид этого автомобиля редко дорабатывается.
УАЗ Хантер, пришедший на смену 469 модели, является более благодатным материалом для доработок. Для модернизации его внешнего вида и технических характеристик применимы те же советы, что и для 469 модели.
Отличается только внутренний тюнинг УАЗ Хантер. У этого автомобиля современный руль и передняя панель, а салон утеплен.
УАЗ 469 — внедорожник повышенной проходимости, вставший на конвейер серийного производства в 1970 году.Изначально модель подразумевалась как армейский транспорт для оперативной доставки пехоты в пункт назначения, но после снятия с вооружения машину стали реализовывать для гражданского населения, практически не получая изменений в конструкции.
На сегодняшний день живые образцы УАЗ 469 являются бюджетным вариантом транспорта повышенной проходимости, благодаря которому используются для любительской рыбалки и охоты, а также экстремального туризма.
Тюнинг УАЗ 469: С чего начать?
Конструктивно автомобильсильно напоминает американский джип, но из-за морального устаревания концепта значительно уступает по тактико-техническим характеристикам.УАЗ 469 — крепкий утилитарный внедорожник, но недостаточно комфортный для повседневной эксплуатации.
- Модернизация подвески — Несмотря на изначально высокий клиренс, Большинство владельцев УАЗ 469 устанавливают дополнительные проставки. Цена новой рессорной подвески на УАЗ 469 будет стоить 12-15 000 рублей, рессора без нагрузки — 6-7 000, проставки на все 4 стойки — 3-3.5 000 Отличная управляемость на бездорожье, пружины — грузоподъемность и жесткость;
- Прокладка шумоизоляции — автомобиль изначально планировался как армейский внедорожник. Поэтому в стоке установка шумоизоляции не предусмотрена. Сама по себе установка шумки на автомобиль не такая дорогая — средняя стоимость обработки крыши в районе 10 000 рублей, двери салона — до 18 000, заготовки — 6- 8000. Однако перед установкой шумоизоляции рекомендуется провести антикоррозийную обработку и заменить поврежденные ржавчиной крепления и элементы кузова – стоимость подготовительных работ напрямую зависит от исходного состояния автомобиля;
- Замена сидений — заводские кресла в сочетании со стоковой подвеской приводят к быстрой утомляемости мышц спины и поясницы даже при движении по асфальтовому покрытию.
- Установка гардеробных отделений — для повышения эргономики внутреннего пространства не лишним будет установка дополнительных перчаток и брюк. В среднем стоимость салонных аксессуаров варьируется от 300 до 1000 рублей, объемные органайзеры для багажника обойдутся в 800-2000 рублей.
Внимание! На Комфорт Б. этот автомобиль не экономьте — иначе машина будет скорее стоять в гараже, чем использоваться по прямому назначению.
При планировании бюджета на тюнинг автомобиля особое внимание следует уделить подвеске и шумоизоляции – важно сохранить проходимость автомобиля и при этом повысить комфортность эксплуатации.
Тюнинг двигателя УАЗ 469: больше мощности — нужно ли мне?
Модернизация силового агрегата На УАЗ 469 — процедура весьма сомнительная. Относительно слабая экономичность двигателя и большой расход топлива становится преградой для любителей тюнинга – в разы проще мотор заменить.
- Высокая мощность — ЗМЗ 406.10 выдает до 127 лошадей, что значительно увеличивает возможности автомобиля на бездорожье. Кроме того, у мотора больший ресурс работы;
- Гладкая стойка момента — больший КПД на моторе обеспечивает стабильную тягу при умеренном расходе топлива.В целом расход останется как на старом движке, но машина выиграет в проходимости тяжелых участков — грязи, рек и болот;
- Возможность тюнинга — Мотор ЗМЗ 406.10 имеет толстую головку блока цилиндров, из-за чего может подвергаться дополнительному форсированию для увеличения мощностного потенциала.
Снятие полного привода Автомобиль негативно влияет на его проходимость и полностью лишит все достоинства модели.
Тюнинг УАЗ 469: Чего точно делать нельзя?
Старая конструкция УАЗ 469 негативно переносит установку турбированных двигателей или пневматической подвески.
тюнинг для бездорожья. Победа в День Победы
Новый отечественный внедорожник
Настоящий внедорожник, которым, без сомнения, является УАЗ Патриот, создан для серьезных испытаний. Тем не менее, он также требует предельного внимания к себе. Существенная доработка, которая необходима при подготовке УАЗ Патриот к бездорожью, зависит от конкретных условий предполагаемых испытаний.
УАЗ Патриот относится к категории автомобилей, обладающих серьезными и разнообразными возможностями по дооснащению или тюнингу.
Что выделяет внедорожник?
Конструкция автомобиля определяет способность преодолевать серьезные дорожные препятствия. Для этого, как и положено, весь полный привод жесткий, без возможных муфт или установки передней независимой подвески. По конструкции имеет много общего с устройством УАЗ 469 или аналогичной машины в кузове фургон — УАЗ Буханка.
Например, сцепление, которое было возвращено в автомобиль несколько лет назад (с 2003 по 2009 год устанавливалась конструкция LuK), не может похвастаться не только плавностью работы, но и не отличается долговечностью.
Нам нужно подготовиться к такой дороге
Среди прочих можно отметить следующие ненадежные узлы и детали внедорожника.
- Радиатор охлаждения — неудачное расположение приводит к перегреву двигателя в экстремальных условиях.
- Муфта вентилятора системы охлаждения — Частые неисправности.
- Амортизаторы подвески — недостаточная энергоемкость.
- Раздаточная коробка — повышенный шум, частые отказы при сильных нагрузках.
Ступени подготовки к бездорожью
Приступая к такому интересному делу, как доводка УАЗ Патриот, необходимо выделить те операции, которые не требуют серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля.
Самый простой способ увеличить дорожный просвет — установить серьезные внедорожные шины. … Для Патриота можно выбрать вариант с боковыми упорами размерностью 235/85R16. Это не только увеличивает дорожный просвет на 25 мм и позволяет цепляться за грунт даже в сильной грязи, но и еще больше улучшает плавность хода.Сама конструкция шины рассчитана на более жесткие внешние воздействия.
Оснащение Патриота
Вторым элементом, не требующим серьезного вмешательства в конструкцию, является лебедка. Без его установки бездорожье не покорить. Выбирая из возможных вариантов, следует учитывать ненадежность китайских устройств и высокое потребление тока аналогами из США. В этой ситуации самым простым решением может быть установка отечественной лебедки «Спрут».Эта модель не только подходит по грузоподъемности (выдерживает 4 тонны), но и в паре с заменой штатного бампера не вызовет затруднений при осмотре.
Обязательно при подготовке к бездорожью необходимо предусмотреть установку спереди и сзади специальных проушин для мощного домкрата, который сможет выручить ваш УАЗ Патриот из любой неприятной ловушки.
Во время внедорожных испытаний непременно встанет вопрос о микроклимате в салоне, ведь не всегда можно будет держать окна открытыми.А учитывая, что кондиционер может вытягивать значительное количество необходимой энергии или может выйти из строя, рекомендуется брать в дорогу обычный вентилятор.
Конструктивные улучшения
Требуется переделка трансмиссии автомобиля.
- Несмотря на возврат проверенного временем сцепления, все же желательно заменить его на деталь LuK. Специалисты рекомендуют использовать корзину этой фирмы с установкой омедненного ведомого диска, к которому прилагаются износостойкие керамические колодки.
- Обязательное усиление требуется для чулок полуоси. Для переднего моста усиление осуществляется привариванием обычных косынок на полуось, а для задней полуоси лучше использовать короба, надеваемые сверху, которые также привариваются.
В передней подвеске следует усилить шкворневые соединения, так как УАЗ давно разработал вариант узла с коническими опорными подшипниками. Это, без сомнения, более надежная конструкция, которая нигде не заглохнет ваш УАЗ Патриот в колее.
Ввиду указанной проблемы низкого энергопотребления амортизаторов лучше заменить и их. В зависимости от типа устанавливаемого устройства может потребоваться подготовка места крепления. Среди распространенных вариантов специалисты рекомендуют американские амортизаторы Rancho или европейские Koni. На практике также используются спаренные амортизаторы, что делает подвеску просто непробиваемой.
Модернизированная подвеска внедорожника
При модернизации подвески необходимо предусмотреть кроме амортизаторов установку длинноходных пружин и гидравлических (вместо обычных резиновых) отбойников.Пройдя такую подготовку, УАЗ будет способен даже на небольшие прыжки.
Повышение проходимости за счет подключения полного привода также возможно с модификациями.
Практика эксплуатации УАЗ Патриот неоднократно показывала, что установленные штатные поршни не выдерживают серьезных нагрузок. Поэтому мотористам стоит поколдовать и установить кованые поршни с плоским днищем, которые послужат верой и славой в сложнейших условиях бездорожья.
Обязательно обращайте внимание на технические жидкости, используемые в агрегатах. Для мотора рекомендуется использовать только синтетическое масло. А для деталей трансмиссии необходимо подобрать такую смазку, которая не изменила бы своих свойств даже после попадания внутрь коробки или мостов определенного количества воды.
Небольшим работам также следует уделить внимание. В частности, со времен тюнинга УАЗ 469 можно перенять практику установки дополнительных опор двигателя.
Не лишним будет установить более производительный медный радиатор, что повысит тепловую отдачу системы охлаждения.
Устанавливайте защитную трубку только при необходимости. Он может понадобиться только для ралли, но если вы планируете эксплуатировать в условиях местного бездорожья, перекраивать салон вам вряд ли захочется.
Подготовка к бездорожью требует немалой работы, и не каждый может справиться с ней самостоятельно. Но если вы знаете, что бездорожье в вашем регионе бывает 8 месяцев в году, то, пожалуй, трата времени, денег и сил вполне оправдана. После этого ваш внедорожный УАЗ будет служить вам верой и правдой.
Автомобиль советского производства УАЗ-469 был подготовлен Ульяновским автомобильным заводом практически по спец.
В общем, внедорожник получился отличным – четкие рубленые линии УАЗика привлекали внимание обывателей, а тех, кто не дружил с законом, бросали в бегство. Проходимость «козлика», как его до сих пор называют в народе, была на высоком уровне, простые автомобили не могли угнаться за ним на бездорожье.
Вскоре машина отправилась на работу в назначенные ведомства, в стране произошли реформы и преобразования, а УАЗ-469 остался прежним, без шансов на закономерный и желанный рестайлинг.Многие семьи смогли позволить себе покупку автомобиля для личных нужд, а многие владельцы задумались, как сделать автомобиль еще более привлекательным, проходимым и функциональным. Именно здесь началось увлечение бездорожьем, покатушками и модификациями автомобилей.
Стоит учесть сразу — если вы решите модифицировать стандартный УАЗ-469, то этим модификациям не будет отбоя.
Классификация тюнинга или на что обратить внимание в первую очередь
Тюнинг – это доработка автомобиля с целью улучшения его потребительских качеств. Для начала стоит определить для себя – что именно хочет улучшить владелец и где он готовит свой автомобиль.Существует два вида тюнинга внедорожников, первый — это модификация автомобиля и создание экспедиционного, второй — получение автомобиля для участия в соревнованиях. Здесь есть принципиальные отличия, первый тюнинг проще, владельцы экспедиционных машин предпочитают не убивать свою машину, но те, кто ездит на соревнования понимают, что нужно выжимать из машины все, иначе третьего они даже не увидят место в общем зачете.
Так как до конкурентов при первом знакомстве с автомобилем еще далеко, будем рассматривать экспедиционный тюнинг.
Внешний тюнинг
Покраска, или как спрятать машину среди бела дня
Первое, что бросается в глаза, это цвет машины, по крайней мере кажется, что этот цвет непрезентабельный, а если посмотреть на год выпуска автомобиля автомобиль, получаем совершенно немодный цвет.Многие владельцы перекрашивают своих железных коней в камуфляж, просто закрашивают пятна на кузове машины. Как человек, испытавший такие улучшения на своей шкуре, скажу, что это физически затратное дело. Если вы хотите получить качество, то здесь не нужно хитрить, ведь цвет вашей «козочки» — это ваше лицо.
Покраска начинается с того, что убираются все выступающие элементы автомобиля, фары и стекла заклеиваются старыми газетами, кузов автомобиля обрабатывается антикоррозийным покрытием.
Есть три этапа покраски, так же камуфляж имеет три разных оттенка. Для автомобиля цвета хаки нужно выбирать коричневые, зеленые (темные) и черные пятна, для основного серого подходят белые, серые (темные) и черные оттенки, для светло-коричневого автомобиля стоит покупать коричневый (темный) ), бледно-желтые и черные тона.Сначала покраску проводят светлыми красками, иначе черные пятна будут просвечиваться, идеально подойдут краски в баллончиках, для каждого цвета понадобится 2 баллончика определенного цвета.
Времени на покраску уйдет примерно 3-4 полных дня, деньги в районе 5-8 тысяч при условии самостоятельной работы, но нервов отнимет больше, так как поначалу мало что получится. Но позже, когда машина заиграет новыми красками, владелец в полной мере ощутит на себе преимущества такого тюнинга: в лесу машину не видно, а в городе все заметят.
Силовые комплекты или что такое кенгурин
Силовые обвесы автомобиля представляют собой железные или металлические бампера. Силовые обвесы необходимы тем, кто ездит на охоте и рыбалке, они незаменимы в лесу, редколесье и снежных завалах. Конечно, чем толще сталь силового бампера, тем тяжелее машина, но для УАЗа это скорее плюс, чем минус, утяжеленная машина легче идет по бездорожью.
Бампера передний и задний изготовлены в основном из куска швеллера; для его создания необходимо произвести соответствующие замеры и примерно представить, что вы хотите получить в итоге.Думаю этому разделу стоит посвятить отдельную тему и выложить рисунок. Если покупать, то можно еще порекомендовать купить бампер «Риф» или «Охотник» (на фото ниже).
Кенгурин– это специальные арки из металлических труб, которые привариваются поверх переднего бампера. Кенгурин служит отличной защитой от поломок оптики и передней части кузова.
Стоимость силовых бамперов в магазинах в среднем 30-40 тысяч за штуку, при самостоятельном изготовлении затраты сократятся в 7-8 раз. При покупке обратите внимание на силовые передние бампера в сборе от компании Риф — классный и надежный силовой комплект.
Электрическая лебедка, или зачем УАЗу лебеди
Бездорожье – это местность, где водитель будет сталкиваться только с направлением. Причем это направление водитель увидит только на карте, а не перед капотом автомобиля.Лебедка замечательная вещь и отличный помощник в таких ситуациях. Это устройство с мотором и редуктором, оснащенное металлическим тросом, именно это устройство вытащит машину из засады, если ее туда посадить.
Принцип работы любой лебедки заключается в подтягивании или подтягивании автомобиля с помощью троса. На УАЗ-469 устанавливаются электрические лебедки с усилием 5 тонн. Меньше устанавливать не стоит, иначе хозяин тоже будет танцевать с бубном, пытаясь таким образом волшебным образом вытащить машину.
В простонародье уазоводы называют своего помощника лебедем и каждый уазовод хоть раз в жизни «лебедь». Лебедь — это песня! Водитель, выходя из машины, мудрым взглядом осматривает местность и то место, куда его занесло трудное. С ненавязчивым свистом отпускает тормоз и разматывает трос лебедки. Водитель уже присмотрел дерево или куст, где он будет поднимать этот кабель. Так же насвистывая, уазовод закрепляет трос и возвращается к машине, не забыв по дороге вспомнить чью-то маму.Судя по всему, это она притащила его сюда. Водитель садится в машину, берет джойстик лебедки и начинает немного натягивать трос, тогда усилие лебедки увеличивается. При этом стоит добавить газа, чтобы нагрузка от этих манипуляций не порвала ремень генератора. Пять-семь минут, и вот УАЗ снова попадает в колею или заезжает на небольшую полянку.
ЭлектролебедкиКакие модели электролебедок подходят на Уаз и сколько стоят -.
устанавливаются как в передний, так и в задний бампер.
Экспедиционный багажник, или куда возить все необходимое
Экспедиционный багажник — необходимый атрибут любого здравомыслящего уазовода. Только здесь водитель перевозит запаску, хай-джек и кучу всего необходимого.Багажник визуально сделает машину выше, как и гаражные ворота.
Багажник можно сварить самому или купить готовый, стоимость его приобретения составит около 5-15 тысяч рублей. Но багажник нужен не только для перевозки груза, но и для установки люстры.
Дополнительное освещение, или зачем люстра на УАЗ
Люстра, которая висит в холле дома, вполне привычна и не вызывает вопросов. Понятно, что люстра нужна для освещения.Внедорожник также использует дополнительный свет, с которым можно передвигаться в темное время суток.
Люстра в переводе со Старого Уаза означает установку на автомобиль четырех и более фар. Фары устанавливаются на багажник, установка осуществляется самим владельцем. Различают дополнительное освещение фарами и световыми полосами. Фара представляет собой 5-8 светодиодов за стеклом, а световая полоса представляет собой продолговатую конструкцию с количеством светодиодов от 32 штук.А если для люстры с ближним направленным светом нужно 4 — 2 фары, они устанавливаются посередине, а по краям пара с дальнорассеивающим световым потоком, то достаточно одной световой полосы.
Средняя стоимость такого освещения составит: фары, 4 штуки — 8000 рублей, и световая балка, 1 штука — от 8 до 16 тысяч. Что лучше, а что хуже — вопрос в данном случае некорректный, ведь установка бюджетной, фары, освещения ничем не хуже покупки световой балки.
Что такое кроссовки и зачем их менять
Уазоводы люди по натуре суровые, но очень добрые. Своей машине они дают ласковые прозвища и называют отдельные части своего стального коня непонятными словами.
— Пора менять кроссовки, хочу на размер больше.
Наверняка многие непосвященные не поймут, что это за кроссовки и почему они больше. Поясним: кроссовки — это колеса. Тапочки есть АТешные и есть ГРЯЗИ.Эти слова произошли от класса резины: All Terrain и MUD Terrain. Резина АТЭШ имеет ярко выраженный рисунок протектора, используется в лесу (30%) и преимущественно на асфальте (70%), шина ГРЯЗЬ имеет агрессивный рисунок протектора, массивные грунтозацепы, заходящие на плечевую поверхность колеса, славится отличными уборка, используется в лесу (80%), на асфальте лучше не использовать, быстро стачивается и резины на всех не хватает, а если учесть что стоимость качественной МТ резины очень приличный, ехать в низ по асфальту экономически не выгодно.
Тапочки для стандартного УАЗика на простые мосты без бодилифта (подъема кузова) входят в размер 31 дюйм. Для того, чтобы установить резину большего диаметра, необходимо будет поднять автомобиль и подрезать колесные арки.
Стоимость покрышки зависит от размера колес, класса резины, производителя и марки. Например, BF Goodrich, самый трендовый в маленьком размере будет стоить 10 000 за цилиндр, самые дорогие в своем сегменте — TSL Boggers, стоимость колеса 35 размера может достигать 30-35 000 за единицу.
Учим нашу машину плавать или что такое трубка
Помните секцию лебедки? Итак, посадить машину в грязь не самое страшное, как может показаться, самое страшное — попасть в воду на неподготовленной машине. Вода опасна для двигателя и топливной системы в целом, поэтому прозорливые уазики устанавливают на машину шноркель, специальную пластиковую трубку, всасывающую воздух с высоты крыши автомобиля. С правильно установленным шноркелем можно спокойно залезать в ручьи и заводи, вашему автомобилю не грозит «водная болезнь».
Самому трубку сделать не получится, вернее, не стоит.
Все, что узнал читатель в этой статье, это малая толика знаний, которыми владеет опытный водитель УАЗа. Учиться никогда не поздно, а тем более научиться создавать шедевры.
Конкретно по каждому пункту хотелось бы сказать подробнее и показать читателю, каким может быть УАЗ-469 от хорошего хозяина. Научат выбирать и устанавливать электрические лебедки, расскажут все хитрости и тонкости при выборе той или иной шины. А неопытным новичкам пожелать терпения и веры в свои силы, помните, что после доработки машина скажет вам спасибо за свою проходимость и свою преданность. И вы увидите на дорогах немало завистливых взглядов, ведь выглядит прокачанный УАЗ внушительно.
Не так давно мы задумались об УАЗике и нюансах его выбора и приобретения. Теперь обсудим следующий этап — доработку для эксплуатации по бездорожью.
УАЗ — подготовка к бездорожью.
Как правильно модифицировать «козлика» для бездорожья.Прежде чем приступить к подготовке УАЗа, следует определиться с концепцией.Потому что построить экспедиционную машину одновременно, «проходимца» и гоночную машину не получится. Разные марки и модели более или менее подходят для тех или иных условий. УАЗ 469 и его модификации — машины для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по значимости.
Без чего не обойтись
Первое, что нужно установить на внедорожник, это грязевые колеса и лебедку.Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности купить сразу и колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, т.к. именно она способна убрать застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше заедают, но не исключают такой возможности, скорее, наоборот, провоцируют езду по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.
Но в финальном варианте нужна и лебедка и колеса. С лебедкой все просто – оптимальным для УАЗа будет электродвигатель с тяговым усилием 9500 lbr.Колеса немного сложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда провернуть, составляет 33 дюйма; При установке занижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в наличии, а с понижающим рядом легко крутят колеса до 38 дюймов и даже больше.
33-дюймовые шины устанавливаются без разреза кузова, достаточно лифта кузова на 6 см или аналогичного лифта подвески.Для установки колес большего размера, помимо лифта, потребуется также вырезать арки. На этом можно не ограничиваться и также обрезать пороги (на половину высоты ступени), и демонтировать штатные топливные баки, заменив их на один увеличенного объема, установленный в задней части внедорожника.
Также в список необходимого оборудования входит шноркель (выведенный воздухозаборник) — без него о мало серьезной езде не может быть и речи.
Хорошо бы сделать
Использование электролебедки повлечет за собой дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор. Под капотом УАЗа достаточно места, чтобы, сделав нехитрые крепления, второй аккумулятор можно было расположить рядом со штатным.
Чтобы при езде по бродам вода не попала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).
Штатный свет УАЗ не выдерживает никакой критики, а при езде по бездорожью ночью без хорошей светотехники все может закончиться плачевно. Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией имеющихся.
Чтобы уберечь лобовое стекло от веток и сучков, и стремящихся разбить его при езде по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой обвес, между кенгурином и верхним багажником, можно натянуть рейлинги ( отводные кранцы) из металлического троса.
И, конечно же, туристический автомобиль получит радиосвязь и навигационную систему.
Еще одно полезное улучшение — вывод на крышу выхлопного тракта. Днище УАЗа имеет множество технических отверстий и просто щелей, через которые в салон автомобиля попадает угарный газ, что может привести к фатальным последствиям. Глушитель на крыше и герметичная выхлопная система защитят вас от отравления.
Полезные излишества
Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходимый, но и в мегакомфортный внедорожник и готовы положить на алтарь этой цели внушительные деньги, то вот список дополнительных переделок, которые точно не будет лишним в борьбе с бездорожьем.
Снять тормозные барабаны и заменить на дисковые тормоза — это поможет сохранить работоспособность тормозной системы после преодоления водных преград и избавит от постоянного лайнера. Штатные сиденья заменить на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки обшить алюминиевым листом для шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет гораздо комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется керхером.Машина может быть оснащена пневматической системой с подкачкой колес и возможностью использования пневматических инструментов. Задние фонари и габаритные огни следует переделать на диодные — это поможет избежать постоянного дрожания лампочек и потери контакта — болезни УАЗа.
Столько всего можно сделать, глаза разбегаются, но не спешите строить, начните водить стандартную машину. Во-первых, это позволит вам отточить навыки вождения по бездорожью, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости тех или иных переделок, исходя из собственного опыта.
Чтобы добавить комментарий, необходимо зарегистрироваться.
Подготовленный к серьезному бездорожью УАЗ не только хороший проходимец, но и красивый, стильный внедорожник, привлекающий внимание и заставляющий оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой подготовленный УАЗ требует значительно меньше денег на тюнинг. В России выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ увеличивается с каждым годом.
Вот несколько фотографий подготовленных автомобилей УАЗ…
Красиво оформленный УАЗ Хантер
С установленным силовым комплектом от OJeep и расширителями арок Bushwaker … Лебедки не хватает для бездорожья…
Подготовлено УАЗ 31519 на военных мостах
Хозяин этого автомобиля подошёл к его подготовке с душой. Кузов полностью сварен и обработан, окрашен черной матовой краской под лак, мосты военные с дисковыми тормозами и замками, шины Nokian Vatiiva MT 35 дюймов, силовой обвес по кругу, две лебедки, эдакий силовой каркас безопасности и многое другое.
Подготовлено УАЗ Хантер
УАЗ из Омска, полностью подготовленный для охоты, рыбалки, бездорожья…
Мосты усилены, установлено сцепление «ЛЮК», главный тормозной цилиндр от газели, передний и задний замки пневматические «СПРУТ», рулевой демпфер «РАНЧО», пневмоподвеска регулируется на любой жесткость и высота от автомобиля (a-ride.ru), резина CL-18 (36/12,5/16), кованые разборные японские диски «EPSILON» с внутренним бэдлоком из трубы ПНД, внедорожные колеса можно сдуть до 0 атмосфер, лебедка «ВИНЧ» (6 тонн) с кевларовым тросом, силовые бампера передний и задний, а также силовой багажник и лестница на крышу — «РИФ», фары — диодные, установлены диодные люстры, шноркель на крыше и по бокам через систему развязки «УРА» подключены 2 новые батареи повышенной емкости, передние сиденья заменены на более удобные, насос ГУРА «ZF», основная печка «НАМИ», дополнительная под пассажирское сиденье, лобовое и заднее стекла, а также боковые зеркала с подогревом.
Даже жалко ездить на таком УАЗике по бездорожью. Но заводить только ради красоты и понты глупо. УАЗ должен проехать там, где другие не могут.
Карбюратор УАЗ 31519 на военные мосты
УАЗиз Брянска на вояках, с колесами Ф-Бел 160м, и качественным силовым обвесом от Ojeep.ru.
Подготовлено УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостахСалон отделан рифленым алюминием. Убран задний ряд сидений, вместо него сделаны откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные установлены в багажном отделении Патриота).
УАЗ Брянский партизан — органайзер для вооруженияУАЗ Ратибор — подготовленный как снегоболотоход
Полностью переделанный УАЗ от Soliton. Разрабатывался как снегоболотоход с высокой проходимостью, на колесах К-58 от БТР с мостами от легендарного ГАЗ-66. На оси установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число главных пар осей обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.
Для обеспечения плавности хода в подвеске каждого колеса используются двойные пружинно-демпфирующие блоки.
Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47°.
Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля накрывают четыре мощных колеса.
Наличие нулевых свесов обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость.
При движении по дорогам и в городе автомобили естественно держат поток, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика авто вполне приемлемая для городского и загородного движения.
Бюджет подготовлен УАЗ Дракон
Этот УАЗ проехал много сотен километров по бездорожью, участвовал в соревнованиях, но не профессионально. Сделан лифт кузова и подвески, установлены самодельные бампера и багажник, лебедка ComeUp, колеса мудзиллы 35 maxxiss. На УАЗ изначально стояли военные мосты. С ними 35 колеса крутить гораздо легче, чем на других мостах УАЗ.
Бюджетный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный к Trophy УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами SimexМосты УАЗ заменены на военные, установлены 35 шины Simex Extreme Trekker, подвеска и салона, установлен силовой обвес, автономный отопитель, инвертор и многое другое.
Отечественный автомобиль УАЗ фактически является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.
В зависимости от умений владельца и наличия финансов можно подготовить УАЗ для абсолютно любых задач, будь то машина лесника или экспедиционная для дальних и дальних автономных путешествий.
Каждый хочет иметь «крутой» джип, но не каждый может на него заработать. Хорошим выходом из этой ситуации может стать тюнинг знаменитого отечественного «армейца» — УАЗ-459. Подержанный автомобиль стоит сравнительно недорого, а советское качество изготовления гарантирует долгий срок службы.Остается только взять инструменты в руки и своими руками превратить одну из легенд советского автопрома в «автомобиль на зависть».
С чего начать тюнинг УАЗ 469
Установка 35-дюймовых шин на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит «внедорожной» солидности вашему автомобилю.
Повышение безопасности автомобиля
Дисковые тормоза больше подходят для автомобиля, предназначенного для езды по грязи. Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолевать глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля.В первую очередь следует поднять выше все электрооборудование и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем загерметизируйте коробку передач и раздаточную коробку. Хорошо выполненная работа позволит вам спокойно преодолевать достаточно глубокие водные преграды, не боясь заглохнуть посреди дороги.
Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительного усиления кузова и днища автомобиля. Усиление бампера и порогов не позволит повредить кузов ветками и прочим бездорожным «мусором».Установка дуг безопасности убережет вас от серьезных травм в случае опрокидывания автомобиля. А если эти дуги еще и хромированные, то вы вообще вне конкуренции.
Повышение комфорта и управляемости машины
Активный путешественник просто обязан оснастить свой вездеход лебедкой самовытаскивания, компрессором для подкачки шин (как в армейских грузовиках и БТР) и домкратом ( хотя уважающий себя водитель без него даже из гаража не выйдет).Со всем этим оборудованием вы легко выйдете победителем из любой ситуации на бездорожье. Любители комфорта могут установить на УАЗ кондиционер и электрические стеклоподъемники. Люк в крыше станет лишним элементом. И после всего этого можно будет заняться салоном. Замена заводских сидений обязательна, так как они мягко говоря неудобны и лишь немногим превосходят по комфорту обычную табуретку.
Видео как сделать тюнинг УАЗ 469 для бездорожья
В холодную зиму пригодится обогреватель салона.А демпфирующее устройство значительно облегчит управление автомобилем.
Оснащение рабочего места водителя навигатором пригодится в дальних поездках. Ну и куда же без хорошего света. Джип без нескольких пар мощных фар и вовсе не джип, так что инвестируйте в ксеноновое освещение.
На этом тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, на котором не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.
Вот УАЗ 469 твоей мечты
Мы живем в то время, когда Mercedes-Benz продает каждый новый военный автомобиль 1970-х годов с кожаными сиденьями более чем за 200 000 долларов, который они могут сделать. Сумасшедший, верно? Мало того, что мир взорвался внедорожниками, роскошные внедорожники сейчас также пользуются большим спросом. Есть компании послепродажного обслуживания, которые специализируются на превращении внедорожников в чрезвычайно мощные и роскошные машины.
Неудивительно, что другие попытаются получить кусок этого пирога.Этот УАЗ 469Б 1993 года, настолько практичный автомобиль, что на фоне него гиена кажется одомашненной, был полностью отреставрирован и модифицирован для современного городского исследователя. УАЗы известны своим комфортом и утонченными дорожными манерами, напоминающими гранд-туризм, так что это, наверное, удивительно.
Автомобиль находится в Украине, где, я думаю, находится компания, название которой я не могу произнести или написать по буквам. Их сайт stets.if.ua.
Из объявления, появившегося на польском сайте:Автомобиль после капитального ремонта.Все запчасти новые. Шина R15/33*12,5. Автомобиль идеально подходит для бездорожья, в отличном состоянии. Возможна доставка в любой город вашей страны. Самоходная шутка с идеальным стани.
Ивано-Франковск в районе города Львов.
[автомобиль в идеальном состоянии]
Должен сказать, эта штука выглядит круто.
Салон вашего типичного УАЗика, как и весь остальной автомобиль, скажем так, утилитарен. Это что-то вроде Jeep CJ, только не такое роскошное. Приборная панель металлическая, просто металлическая. Ковров нет. Двери металлические. Все металлическое без каких-либо покрытий, кроме сидений, покрытых винилом.Окна не опускаются, открываются только маленькие форточки. Если вы хотите открыть окно, вам нужно открутить верхнюю половину двери.
Интерьер этого мечтательного УАЗа — это место, где компания приложила немало усилий.
Из-за больших передних сидений и увеличения пространства для ног задних пассажиров задний диван был сдвинут назад. Кажется, что твоя задница сейчас почти над задней осью. Это означает, что два откидных сиденья в грузовом отсеке были убраны, а грузовой отсек стал несколько меньше. Имейте в виду, что это не большой автомобиль.
Мягкий верх и поддерживающее его оборудование кажутся более качественными, но это не похоже на складной верх.Это означает, что ткань мягкого верха необходимо снимать отдельно от несущей верхней конструкции.
Двигатель выглядит стоковым, но очищенным и с измененным впуском от шноркеля. Но я могу ошибаться, но я так не думаю. Какая-то там не чистая проводка, но кого это волнует.Похоже, они добавили бачок омывателя лобового стекла или, возможно, он есть в более новых УАЗах.
Итак, какова запрашиваемая цена за этот удивительный УАЗ? Как насчет 49 000 польских злотых, что составляет около 12 623 долларов по текущему курсу. Доставка может быть сделана куда угодно. Сравните это с любым подобным Wrangler или Land Cruiser, и это кажется солидной ценностью. По совпадению недавно на американском eBay появился УАЗ 469Б 1991 года. Автомобиль был слегка отреставрирован, но в остальном оригинален. Цена составляла 12 499 долларов США, он находился в Джорджии (американская Джорджия, а не русская Джорджия), и, похоже, он не продавался.
Подготовка УАЗа к бездорожью. Ликбез для непосвященных. Тюнинг кузовов
Следовательно, это дополнение будет меньше для использования автомобиля на охоте или в качестве экскурсионного автомобиля. Для того, чтобы на момент эксплуатации на поверхности крышка люка для конденсата была утеплена. При открытом люк фиксируется.
Верхняя полка сделана так, что в нее можно встроить различные клавиши управления и многое другое. Таким образом, передняя консоль значительно разгрузилась.
Для того, чтобы направить вас на правильный путь и посоветовать несколько конструктивных решений, рекомендую посмотреть фото с примерами внешнего тюнинга УАЗ 469:
Кстати, у УАЗ 469 при замене двигателя штатным на ЗМЗ-409.10 расход топлива упал с 15-17 литров на 100 км пути до 11-12 литров.
Также радует, что этот двигатель почти полностью отечественного производства и очень распространен на УАЗах. Результат будет примерно такой же, как и при замене инжектора, это не только влетит вам в серьезную копейку и займет немного меньше времени и сил.Как показывает практика, мощности в 90 лошадей вполне достаточно для комфортного бездорожья. Кроме того, этот двигатель по своему устройству очень похож на штатный, поэтому вопросов по уходу и установке возникнуть не должно.
Вот несколько фото «старых» УАЗ 469
Фото радует:
Бампер и пороги соединены М/с со съемными защитными дугами.
расходные материалы: 
)
Количество вносимых изменений зависит от финансовых возможностей владельца, но есть доработки, которые необходимо сделать:
Для выполнения этой работы потребуются серьезные навыки, поэтому лучше довериться опытным механикам.
Поэтому изменения в салоне носят скорее декоративный характер. . Но это совсем другая история.
Именно с повышения уровня комфорта в автомобиле и начинается Тюнинг УАЗ — самые популярные модификации это:
В среднем пара удобных кресел на УАЗ 469 будет стоить до 5 000 рублей, сиденья и задний диван – до 10 000;
Обмен заводского мотора 402 на УАЗ 469 возможен на модель ЗМЗ 406.10, однако при этом необходимо доработать в разобранном виде и коробку передач. Среди плюсов замены стокового двигателя на автомобиле стоит отметить:
Такой тюнинг, помимо экономической нецелесообразности, негативно скажется на ресурсе эксплуатации автомобиля.
В то же время именно из-за использования не самых прогрессивных конструкторских решений все эти агрегаты демонстрируют низкую надежность.
Также необходимо определить действия по технической настройке машины. Некоторые варианты потребуют финансовых затрат, а другие – лишь определенной внимательности и заботливых рук мастера.
Чтобы иметь возможность увеличить скорость и удобство такого включения, целесообразно использовать блокировку дифференциала с помощью пневматического устройства. Правда, потребуется установка дополнительного потребителя энергии. Компрессор можно установить в багажнике. Не стоит расстраиваться из-за потери места, ведь компрессор можно использовать в дороге не один раз.
Ничего не поделаешь — дань бездорожью.
дачный заказ. Планировалось, что подобный внедорожник будет использоваться в армейских воинских частях и МВД.Также были планы обойти американский Wrangler, который США использовали дома.
Лично я не знаю тех «Переделкиных», которые отказались от этой затеи. Наоборот, я знаю многих, кто купил УАЗ, доработал, продал и купил новый.Полностью голый автомобиль, и снова занимаюсь его рестайлингом. Подготовка автомобиля к бездорожью – это образ жизни, он никого не отпускает и увлекает. Не отчаивайтесь, это увлекательное занятие приветствуется даже некоторыми дамами. Итак, начинаем готовить машину в первый раз. Идти!
Соответственно монстра в полном смысле этого слова из УАЗа готовят к участию в гонках и шоу.
Затем основной цвет приводится в норму, их может быть три: УАЗ-469 выпускался в сером, светло-коричневом и цвете хаки; затем контуры пятен выкладываются скотчем и закрашиваются краской.
Все без исключения будут восхищаться автомобилем.
И даже при встрече с лосем на трассе машина останется целой, ну или лишь слегка помятой.
Для УАЗа достаточно одной лебедки. Производителей такой фурнитуры достаточно, поэтому цена на электролебедку может быть разной. Минимальные вложения: покупка лебедки и ее установка выльется владельцу в сумму 20-25 тысяч рублей.
Если арки не подрезать, резину тоже будет рвать на крупных кочках при максимальном вывешивании подвески.
Доверим эту задачу профессионалам, тем более, что они разработали не одну модель этого устройства для УАЗ. Установить шноркель можно самостоятельно, его стоимость варьируется в пределах 2500-4500 рублей.
Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги. 
Подробнее о выборе и установке шноркеля вы можете прочитать в разделе снаряжения и снаряжения.
Если на автомобиле изначально отсутствует гидроусилитель руля, то его необходимо установить при переходе на колеса увеличенной размерности, ведь обычной физической силы может не хватить, чтобы вращать спущенные до минимального давления грязевые шины на бездорожье. Рулевой демпфер тоже поможет. На потолке автомобиля можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, боящегося влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то вы фатально ошибаетесь.)
более.
Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.
Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора выбирайте в зависимости от условий дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крылья, поэтому колесные арки придется расширить.Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и установить более энергоемкие – это позволит автомобилю более мягко реагировать на дорожные неровности по сравнению с серийной версией.
Вспомните Icon4x4, AEV и East Coast Defender. 
И без того очень способный автомобиль оснащен мягким лифтом подвески и 33-дюймовыми внедорожными шинами. Я предполагаю, что у него все еще есть барабанные тормоза. Трубка, лебедка, стальные бамперы, защита от щеток, расширители крыльев, домкрат Hi-Lift и лебедка дополняют тему бездорожья.Внешний вид также дополняется светодиодными фарами и задними фонарями, а также обязательной световой полосой. Также, кажется, есть некоторая защита ходовой части и ползунки или ступеньки. Свежий слой краски, топ и тонированные стекла завершают его. 
Окна даже открываются, или, скажем так, две половинки разъезжаются, что, кажется, является более поздней особенностью УАЗа. И есть даже оконные шторы или, скорее, шторы, даже спереди, что просто потрясающе. Кажется, что вся приборная панель покрыта мягким винилом и кожей. Все датчики кажутся стандартными, но есть тахометр после продажи.Есть переключатели афтермаркера, а на рычагах есть ручки и пинетки. Сиденья выглядят как настоящие, и могу поспорить, что они тоже с подогревом. 
Удивлен, что при всей этой работе к нему не приделали каркас безопасности, даже внешний. Это также позволило бы установить багажник на крышу, который в наши дни есть у всех детей на полноприводных автомобилях. 