Что лучше гранта лифтбек или датсун: Тест Лада Гранта лифтбек — Датсун Ми До: ищем таланты

что лучше для отечественного покупателя

Похожи, как братья

С появлением новой японской малолитражки Датсун он-До (Datsun on-DO) перед отечественным покупателем возникла дилемма: стоит ли отдавать своё предпочтение полуиномарке или остановить свой выбор на ВАЗовской Ладе Гранта (Lada Granta)? В этом обзоре мы попытаемся определить, кто из них — Датсун или Гранта — будут преобладать на бескрайних просторах российских автострад в ближайшем будущем.

Автомобили Datsun on-DO и Lada Granta — во всём ли они одинаковы?

Все дело в том, что при создании Datsun on-DO за основу была взята именно Granta. Следует понимать, что они имеют не такие уж большие отличия, особенно с технической стороны. Хотя, конечно, каждой из них присущи индивидуальные особенности. Детальное рассмотрение каждой из характеристик помогут нам понять, чем отличается Датсун от Гранты.

Сравнительная характеристика

Общие сходства

Оба автомобиля имеют ряд общих сходств, несмотря на то, что относятся к модельным линиям разных производителей. Основным из них является использование одинаковой для двух моделей платформы, которая изначально принадлежала Гранте. Оба автомобиля рассчитаны на 5 пассажирских мест с отличной эргономикой салона.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Lada Granta	Datsun on-DO
Страна производитель:	Россия	Япония (сборка Россия, Тольятти)
Тип кузова:	седан	седан
Число мест:	5	5
Число дверей:	4	4
Объём двигателя, куб. см:	1596	1596
Мощность, л. с./об. мин.:	82/5600	87/5100
Максимальная скорость, км/ч:	164,5	165
Разгон до 100 км/ч, с:	12,5 (МКПП), 12 (АКПП)	12,2 (МКПП)
Тип привода:	передний, поперечный	передний, поперечный
КПП:	5 МКПП, 5 АКПП	5 МКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 9,3; трасса 6,1	город 9; трасса 5,8
Длина, мм:	4260	4337
Ширина, мм:	1700	1700
Высота, мм:	1500	1500
Клиренс, мм:	160	174
Размер шин:	175/70 R13	185/60/R14,185/55/R15
Снаряженная масса, кг:	1040	1160
Полная масса, кг:	1515	нет данных
Объём топливного бака:	50	50

И Datsun, и Granta прекрасно адаптированы к условиям российских дорог и имеют клиренс более 16 см. Благодаря такому дорожному просвету неровности и выбоины на дорогах не создают больших препятствий для вождения.

По мощности двигателя в обеих моделях нет особых различий, а их объём составляет 1,6 литра, что относит их к классу бюджетных и экономичных автомобилей.

Кузов и интерьер салона

При создании Datsun on-DO японцы взяли за основу Ладу Гранту

При разработке дизайна кузова Датсун японскими инженерами был взят за основу кузов Лады Гранта, при этом они изменили форму бампера, радиаторной решётки и фар. Кроме того, была видоизменена и усилена конструкция задней стойки, а сам кузов стал длиннее на 77 см, благодаря чему объём багажника увеличился до 530 литров, что на 10 литров больше, чем у материнской модели.

Производители автомобиля Lada Granta стараются учитывать потребности российских водителей

Не претерпели изменений крыша и двери — они абсолютно идентичны у обеих моделей. А вот с колёсами дела обстоят иначе: для Datsun on-DO не предусмотрено 13-дюймовых колёс, а комплектоваться они будут штампованными дисками на 14 дюймов или дисками из легкоплавких металлов на 15.

Салон автомобиля Datsun on-DO имеет более современный вид

В интерьере одинаковыми остались дверные панели, приборы ВАЗа, блок управления микроклиматом. Хотя интерьер салона Датсун имеет немного более современный вид: выделяются консоль и объёмная ступица руля, чем-то напоминающие ниссановские, чёрные оттенки салона с серебристыми вставками, изменённая верхняя плоскость панели, новый дефлектор, двухдиодная аудиосистема, Bluetooth, слоты для USB и SD.

Отделка салона автомобиля Lada Granta сделана по всем канонам отечественного автопрома

Двигатель и КПП

Сравнение Датсун и Лада Гранта по силовым агрегатам не имеет смысла, поскольку Datsun on-DO комплектуют ВАЗовскими восьмиклапанными двигателями объёмом 1,6 литра и мощностью 87 л. с. Преимуществом этого двигателя является облегчённая шатунно-поршневая группа. С 87-сильным двигателем будут устанавливать 5-ступенчатую коробку передач.

Тест-драйв автомобиля Lada Granta:

Существенным недостатком седана Datsun on-DO является отсутствие конструктивной возможности в установке автоматической коробки передач. Автоматику будут ставить только на хэтчбек и работать она будет в комплексе с восьмиклапанным двигателем, поскольку шестнадцатиклапанными Datsun комплектовать не будут вообще. Поэтому, если в качестве выбора для отечественного автолюбителя представляется 16-клапанная Гранта лифтбек или Датсун хэтчбек с 8-ю клапанами, то очевидным фаворитом здесь будет LADA.

Архитектура ходовой части

Для японских разработчиков первоочередной задачей являлось добиться полной адаптации Datsun ко всем российским дорогам. И хотя саму архитектуру оставили такой же, как в Гранте, проведя полную её перенастройку, поведение на дороге первой модели от второй значительно отличается. Качество стабилизаторов, амортизаторов и пружин у японской и русской модели абсолютно одинаковое, только у Датсун немного изменилась конструкция этих деталей. Изменению и улучшению подверглась и тормозная система. Были улучшены характеристики колодок, вакуумного усилителя и педального узла.

Шумоизоляция и дополнительные опции

Что касается вопросов шумоизоляции салона, то здесь есть в чём сравнить Гранту и Датсун, поскольку последний значительно превзошёл Lada Granta. У японца улучшены характеристики материала, из которого вырезают маты для пола и моторного щита, арки задних колёс оснащены фетровыми подкрылками, установлены дополнительные звукопоглощающие заглушки. Также для снижения уровня шума в Datsun on-DO были доработаны форма наружных зеркал, коробка передач и выпускная система.

Тест-драйв автомобиля Datsun on-DO:

В основном наборе опций особых различий между моделями нет. А вот из дополнительных Datsun в базовой комплектации будет оснащён изофикс креплениями, водительской подушкой безопасности, электроподогревом передних сидений.

Выводы

На вопрос что лучше, Гранта или Датсун, достаточно сложно дать однозначный ответ. Здесь решающую роль играют личные предпочтения автолюбителя относительно комфорта, наличия автоматической или механической коробки передач, шума в салоне, цены и других факторов. Хотя Датсун он-ДО имеет большое количество качественных улучшений и дополнений, более современные технологии производства, все же он не лишён определённых недостатков. В большинстве своём ваш выбор будет зависеть от незначительных деталей, поскольку в общих чертах машины абсолютно одинаковы. Если материал статьи оказался для вас полезным, поделитесь своим мнением, оставив комментарий ниже.

Почему «Лада Гранта Кросс» — это лучшая версия модели? Три простые причины!

«Лада Гранта» — это самый популярный и самый доступный новый автомобиль в России. Но, как говорится, не все «Гранты» одинаково полезны. Разберёмся, почему «Кросс» является лучшим вариантом модели.

И первый аргумент в пользу «Кросса» виден уже снаружи. Конечно, с полным приводом картина была бы совсем шикарной, но и без него неокрашенный обвес по кругу и увеличенный дорожный просвет лишними не будут! Ведь зимой в России частенько встречаются глубокие сугробы, а в любой луже может скрываться яма весьма загадочной глубины.

Кроме того, и выглядит «Гранта Кросс» приятнее обычного универсала. Правда, многие предпочли бы лифтбек из всех кузовов «Гранты» за более практичный багажник, зато в универсале над головами задних пассажиров больше места.

Второй аргумент – другое наполнение комплектаций. К примеру, в версии «Кросс», в отличие от любой другой модификации, в средней комплектации Comfort мы получаем дистанционное управление центральным замком (и четыре концевика дверей), сигнализацию, регулировку сиденья водителя и передних ремней безопасности по высоте, климат-контроль, 15-дюймовые литые колёса. Всё это в любой другой «Гранте» можно получить только в высшей комплектации Luxe. А между тем перечисленные опции интересны довольно немалому числу людей, но брать ради них максимальную версию хотят не все.

В общем, в плане комплектаций «Гранта Кросс» похожа скорее на ушедшую «Калину», чем на нынешние «Гранты». Вот такой получается эксклюзив.

Ну и третье достоинство весьма неожиданно на фоне особенностей кросс-версий других моделей марки — «Весты», «Иксрея» и «Ларгуса». Для них характерна более «плотная» по сравнению с «гражданскими версиями» подвеска. А «Гранта Кросс» удивила ещё во время первого знакомства, когда стало ясно, что она по сравнению с обычной «Грантой» не просто не стала жёстче, но даже прибавила в части плавности хода.

Скорее всего, это связано не только с характеристиками подвески, но и с колёсами. Если другие модели вместе с обвесом приобретали колёса с увеличенным диаметром дисков и с более низким профилем шин, то у «Гранты» диски остались диаметром в те же 15 дюймов, а профиль шин вырос.

В результате получается, что «Гранта Кросс» — довольно обособленный вариант в гамме «Гранты», как и «спортивная» версия Drive Active. Но если последняя — очень специфический продукт, нужный далеко не всем, то «Кросс» вполне способен понравиться намного большему числу людей.

LADA Granta Лифтбек цены и комплектации норма, стандарт, люкс

Classic

2021, 1.6 (90), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

501-A1

Comfort Light

2021, 1.6 (90), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

59F-A1

Comfort

2021, 1.6 (87), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

568-A1

Comfort

2021, 1. 6 (90), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

F05-A1

Comfort Light

2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

59F-A1

LADA #CLUB

2021, 1.6 (90), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

VF0-A1

Comfort

2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

F00-A1

Luxe

2021, 1.6 (87), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

569-A2

Luxe

2021, 1.6 (90), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

F00-A2

Luxe

2021, 1. 6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

F00-A2

Luxe Prestige

2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

F0K-A2

Comfort

2021, 1.6 (98), Бензиновый, AT4, 5 мест, Передний

F00-A1

Luxe

2021, 1.6 (98), Бензиновый, AT4, 5 мест, Передний

F00-A2

Лифтбэк Lada Granta будет производиться в Тольятти

Группа «АвтоВАЗ» начала выпускать в Тольятти автомобили Lada Granta лифтбэк, которые ранее производились в Ижевске. Это позволило «значительно оптимизировать производственные процессы за счет дозагрузки мощностей линии Kalina/Granta на тольяттинской площадке, при этом завод «Lada Ижевск» сфокусирован на выпуске бестселлеров семейства Lada Vesta», поясняется в сообщении «АвтоВАЗа». В рамках проекта в Тольятти было перенесено более 500 единиц сварочного оборудования и оснастки.

С появлением лифтбэка на линии Kalina/Granta была введена вторая смена. Для этого были привлечены дополнительные сотрудники из индустриального парка «АвтоВАЗа» и других подразделений, говорится в сообщении компании. Количество привлеченных сотрудников представитель «АвтоВАЗа» не раскрыл. Ранее здесь работало около 2000 человек, говорит человек, знакомый с менеджерами автоконцерна.

Проектная мощность линии Kalina/Granta – 300 000 автомобилей в год при работе в три смены. Здесь, помимо Lada, выпускаются автомобили под маркой Datsun. В прошлом году на этой линии суммарно было выпущено около 100 000 машин обоих брендов, по информации человека, знакомого с менеджерами «АвтоВАЗа». Насколько увеличится загрузка линии из-за появления Granta лифтбэк – представитель не пояснил. В прошлом году в Ижевске было произведено более 35 000 машин этой модели, по информации источника «Ведомостей».

О том, что выпуск лифтбэка может быть перенесен в Тольятти, стало известно примерно год назад. Это объяснялось желанием высвободить мощности под расширение производства Vesta — к седану во второй половине 2017 г. добавились универсал и его cross-версия. Ранее в Ижевске также выпускались модели Nissan, но пока планов возобновления их производства нет, говорит представитель японского автоконцерна.

По итогам 2017 г. Vesta была вторым про популярности семейством Lada на российском рынке – было продано 77 291 шт., по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Продажи автомобилей семейства Granta составили 93 686 машин. По итогам января — февраля 2018 г. Vesta, в том числе за счет расширения модельного ряда, вышла на первое место – 15 152 шт. против 12 176 у Granta, гласят данные АЕБ.

В процессе переноса лифтбэка Granta в Тольятти его продажи не приостанавливались, говорится в сообщении «АвтоВАЗа»: «Предварительно был произведен необходимый запас этой модели для дилерской сети». Проблем с продажами этой модели не было, говорит и топ-менеджер одной из дилерских компаний Lada.

LADA перенесла в Тольятти сборку лифтбека Granta

Лифтбеки Лада Гранта теперь выпускаются на тольяттинской промышленной площадке АВТОВАЗа. Ранее модель выпускалась в Удмуртии на мощностях завода LADA Ижевск, который принадлежит группе АВТОВАЗ.

Решение перенести выпуск лифтбеков Лада Гранта в Тольятти на АВТОВАЗе приняли еще в прошлом году. Собственно работы по перенесению оборудования и оснастки (более 500 наименований) начались в конце декабря 2017-го года, когда автозаводы отправились в корпоративный отпуск на новогодних праздниках. Окончательно все работы завершились в марте 2018-го года. И с 15 марта лифтбек Лада Гранта начали серийно выпускать в Тольятти, на той же линии, где собирают седан Лада Гранта, машины семейства Лада Калина и машины марки Датсун. Причем после переноса лифтбека в Тольятти линия начала работать в две смены, то есть она начала работать с большей эффективностью.

В свою очередь предприятие LADA Ижевск теперь полностью сконцентрируется на производстве автомобилей из нового семейства Лада Веста, в которое входит седан, универсал, а также универсал повышенной проходимости (Лада Веста Кросс).

На АВТОВАЗе одновременно с переносом оборудования, которое требуется для производства лифтбеков LADA Granta, провели еще и соответствующую подготовку персонала. В частности, существующие работники прошли переподготовку. Также были привлечены новые сотрудники из иных подразделений компании, включая Индустриальный парк. Для новых работников организовали полный цикл обучения.

Продажи лифтбека LADA Granta в дилерских центрах во время переноса модели из Ижевска в Тольятти не приостанавливались, поскольку LADA Ижевск заблаговременно выпустил для дилеров необходимый складской запас.

На АВТОВАЗе напоминают, что в эксплуатацию линию Калины/Гранты ввели 2004-2008 годах. За все время на линии было собрано более 1,5 миллиона товарных автомобилей. В их число входят Лада Калина двух поколений, седаны Лада Гранта, а также седан и хэтчбек марки Датсун.

Почему лифтбэк гранта дешевле седана. Чем отличается лифтбек от хэтчбека. Изменения внесены в лифтбэк

В последние годы на отечественном рынке стали активно появляться автомобили, которые не всегда можно уверенно классифицировать. Новички редко могут анализировать текущую технику, поэтому у них часто возникает вопрос, чем отличается лифтбек от хэтчбека и какой из вариантов лучше выбрать.

Характеристики лифтбека

Самые популярные лифтбэки находятся на американском рынке.

Лифтбэк — это легковой автомобиль, практически идентичный по конструкции седану и сочетающий в себе элементы как хэтчбека, так и седана. У этой модели задний свес выполнен не вертикальной формы, а аккуратно переходит в выступающий багажник. В лифтбэках часто реализуются несколько способов, позволяющих открыть заднюю дверь — полностью или исключительно с выступающим элементом.

Слово лифтбэк происходит от английского. lift — поднимать, back — заднюю часть и означает «поднимать заднюю часть».

Отличительные особенности хэтчбека

В случае аварии содержимое багажника может «залететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних сиденьях

Хэтчбек имеет следующие особенности:

• багажное отделение совмещено с салоном;
• значительно укорочен задний свес;
• Базовый стандарт — это приводная система с поперечным двигателем.

Новые автомобили стали называть хэтчбеками, поскольку они оснащены довольно необычной конструкцией с задней дверью, через которую появляется доступ в багажное отделение.Сегодня хэтчбеки выпускаются в трех- и пятидверной комплектациях.

Слово «хэтчбек» происходит от английского. люк — люк и задний — сзади, что дословно означает «задний люк».

Что лучше выбрать

Для отечественного потребителя и хэтчбеки, и лифтбэки представляют интерес как автомобили для городских условий, которые по своим габаритам и конструктивным решениям намного удобнее седана.

Два описанных выше типа кузова можно смело отнести к легковым автомобилям.Если сравнить их между собой, то станут заметны следующие отличия:

• Лифтбек практически идентичен седану, так как также имеет чрезвычайно длинный задний свес.
• Хэтчбек комплектуется однотонным кузовом — багажник и салон как бы ода целому компоненту.
• Лифтбек выпускается в разных вариантах проема задней двери.
• Лифтбеки могут быть как двухобъемными, так и трехобъемными.

Хэтчбеки намного лучше подходят начинающим водителям, чем седан, потому что к ним легче привыкнуть.

При визуальном сравнении вышеперечисленных моделей станет ясно, что задний элемент хэтчбека без выступов и практически перпендикулярен земле. Но не всем нравится внешний вид хэтчбека и его солидные габариты, а потому лифтбэки пользуются особым спросом.

Таким образом, эти версии отличаются множеством отличий, поэтому выбираются пользователями в зависимости от своих предпочтений. Тем, кто обременен семьей и нуждается в небольшой машине для города, обратите внимание на хэтчбек.Если вы хотите купить большую машину, но седан не подходит из-за размеров багажного отделения, то люди обращают внимание в сторону лифтбэков.

Покупателей озадачил вопрос: Гранта Лифтбек или Седан. Чтобы окончательно определиться с выбором перед покупкой, мы подробно рассмотрим каждую из моделей.

Сравнительные технические параметры седана и лифтбека

Развитие Гранты было вызвано необходимостью отойти от самарских устаревших форм, неповоротливого капота и бампера.Модели отличаются эргономикой, плавностью хода, атлетичностью и удобством.
Передняя часть обеих модификаций идентична: решетка радиатора, капот, оптика.
Передний бампер с углублениями для противотуманных фар для гармонии и функциональности. В лифтбэке передний и задний бамперы окрашены в основной цвет автомобиля. Черный полимер, как в Грант Седане, больше никогда не будет.

Повторители поворотов устанавливаются в бюджетных комплектациях: Норма, Стандарт в корпус крыла. В Lux и Premier повторители встроены в зеркала бокового обзора.
Молдинги на Grant Sedan и Liftback окрашены в оригинальный цвет кузова. Как заметили многие автовладельцы, это придало машине законченный вид.
Задние фонари у обеих моделей идентичны. Штатное крепление номерного знака Liftback перенесено с заднего бампера на крышку багажника. Нововведение было положительно оценено владельцами, так как грязевой поток больше не забрызгал комнату.

В Liftback линии тела условно пересекаются. Гармонично смотрятся покатая линия крыши и возвышающаяся над линией окон.
Высота крыши у Лифтбэка уменьшилась на 0,8 см, но это не повлияло на комфорт пассажиров заднего ряда.
Объем багажника 440 л, в разложенном состоянии 710 л.
Благодаря улучшенной аэродинамике отпадает необходимость в установке дворников на модели Liftback. Капли дождя рассеиваются воздушным потоком.

Впервые на Liftback установлены дверные замки нового дизайна и пластиковые дверные доводчики. В Седане таких новшеств нет.
Жесткость кузова: Седан сильнее, так как его длина на 360 мм короче, чем у Lada Granta Liftback.

Интерьер

Почему Granta Liftback лучше Granta Sedan для интерьера: во многом интерьер обеих моделей идентичен. Качество пластика хорошее, люфт на стыках незначительный.
Обращает на себя внимание головное устройство типа 2 — DIMM for Liftback, в форм-факторе Sedan 1 — DIMM. В стандартную комплектацию входят: иммобилайзер

• ;
• датчик ремня безопасности;
• гидрокорректор фар;
• звуковое оповещение о наличии ключа в замке зажигания.

Панель приборов обзавелась козырьком, теперь солнечные лучи не будут засвечивать показания бортового компьютера, тахометра, спидометра.
Внизу центрального канала расположены два подстаканника, пепельница, вход 12В для подключения сторонних гаджетов, зарядки смартфонов и планшетов.
Форма сидений идентична, но обивка стала более приятной на ощупь, есть вставки для циркуляции воздуха.

Рычаг стояночного тормоза наконец-то получил формованную ручку, выглядит привлекательнее, мощнее, сливается с центральным каналом.

Задний ряд сидений складывается в соотношении 60/40 независимо от модификации. Это удобно и практично при перевозке негабаритных грузов.
В багажном отделении под звукоизоляционным слоем хранится полноразмерная запаска, механический домкрат и колесный ключ. В бюджетных комплектациях Norma Стандарт просто зайчик. Разница существенная, на приобретение полноценного колеса требуются дополнительные затраты.

Двигатель

Модификации силовых агрегатов Лада Гранта Седан и Лифтбек сравнивать не рекомендуется, так как они идентичны:

• масляные амортизаторы;
• газонаполненный.

Чем отличаются амортизаторы: газовые амортизаторы на бездорожье отрабатывают несколько лучше масляных. При попадании в яму машину не трясет, впитывание мягкое, максимально полное.

Стоимость модели

Наименование	Оборудование	Стоимость, руб. )
Лада Гранта Седан	Стандарт	от 420,000
	Classic	из 455000
	Оптима	от 480,000
	Комфорт	из 500000
	Люкс	из 530,000
	Престиж	из 570000
Лада Гранта Лифтбек	Стандарт	от 436000
	Классик	из 470000
	Оптима	из 4
	Комфорт	из 516000
	Люкс	от 550 000
	Престиж	из 580000

* цены указаны по состоянию на 26.09.18.

В базовую стоимость уже включена плата за активацию навигации ЭРА-ГЛОНАСС в размере 1080 руб.
Цветовая гамма

• Белый;
• черный;
• Красный;
• синий;
• серебро;
• золотисто-коричневый;
• темно-серый.

Остальные цвета дороже на 6000 руб.

Lada Sedan после своего «громкого» выхода на рынок еще в 2011 году и не менее шумной пиар-компании сумела завоевать любовь всей России.Примерно с 2011 по 2013 год каждая вторая купленная легковая машина была седаном от Lada Grant. Заказы росли … И именно их рост заставил АвтоВАЗ оптимизировать производство и ввести в обновленную модель несколько новинок.

В 2014 году Lada Granta вернулась на рынок с обновленным кузовом Liftback. На этом обновления не закончились: претерпели изменения и дизайн, и некоторые элементы конструкции. Когда появляется что-то новое, люди обычно покупают это «новое», но всегда ли это «новое» лучше? Или это «новое» действительно модифицированное «старое»?

Созданная в далеком 2011 году Lada Sedan отличилась разнообразием выбора комплектаций, подходящих под разные требования, от внешнего вида салона до «начинки».

Понятно, что от «Стандарт» до «Люкс» — это совершенно разные ценовые категории, но все же между ними есть много общего, а именно: дешевый дизайн (один взгляд на боковые зеркала заднего вида и некачественный пластик на приборной панели может много рассказываю о добросовестности конструкторов АвтоВАЗа), но при этом салон получился очень просторным (для человека ростом 1,95 м в машине удобно находиться), а багажник очень и очень порадовал его объем — целых 520 литров, и это при том, что ничего не нужно перемещать, снимать и т. д.

Учитывая относительную дешевизну автомобиля (средняя цена новой Лады 420 тысяч рублей), можно понять, что в обслуживании автомобиль будет соответствующим. С 2012 года была добавлена ​​модификация: четырехступенчатая автоматическая коробка передач от японского производителя Jatco. Но на этом сюрпризы не закончились, а вот и пошли неприятно: из-за проблем с подушками безопасности в 2013 году отозвали десятки тысяч машин.

LADA Granta Лифтбек

В коляске и тележке есть всякие милые булочки:

• Обновленный дизайн, который смотрится более гармонично и аккуратно, чем у седана.
• Боковые зеркала заднего вида выглядят намного лучше, чем у седана.
• Теперь, если оставить ключ в замке зажигания, прозвучит звуковой сигнал, что снизит вероятность угона машины у забывчивого хозяина.
• Багажник идет в стандартной комплектации на 440 литров , но при сложении задних сидений багажник расширится до 760 литров, но оценить удобство такого багажника-трансформера придется самому покупателю.
• Жесткая подвеска — меньше трясет, но хуже управляемость.
• Клиренс «приподнят» на 15 мм и улучшена проходимость.
• Динамика лифтбека 12,3 сек .
• Версия «Стандарт» не имеет заднего дворника. Конструкторы АвтоВАЗа утверждают, что заднее стекло обдувается потоками воздуха и поэтому во время дождя там не будет грязи. И в то же время в версиях «Норма» и «Люкс» есть задний дворник. Зачем? Боюсь, мы никогда не узнаем ответа на этот вопрос…
• В версии «Люкс» установлены гораздо более качественные, более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости, чем в других версиях.
• Пружины у этой версии тоже были подтянуты, а амортизаторы заправлены газом, но при этом, в основном из-за более жесткой подвески на Лифтбэке, плавность хода снизилась.
• Средняя розничная цена Liftback от 314000 рублей до 477 500 рублей .

Общее между седаном и лифтбеком

Честно говоря, несмотря на некоторые обновления и различия в внешнем дизайне, внутренние компоненты остались в основном такими же, и вот некоторые подтверждения этому:

• Задние фонари Liftback, конечно, стали уже, но при этом внутри остались прежними.
• Объем двигателя для обеих моделей составляет 1596 куб. См .
• Объем бензобака 50 литров .
• Разница между максимальными скоростями Sedan и Liftback составляет всего 3 км / ч: у Sedan максималка 182 км / ч , а у Liftback 179 км / ч .

Сравнение Lada Granta Sedan и Lada Granta Liftback

Сравнивать эти две во многом похожие модели практически бессмысленно, поскольку их различия минимальны и в основном состоят из:

1. Дизайн. В Liftback он более презентабельный, а в Sedan — исключительно «рабочая лошадка».
2. Несколько доработок для Liftback и несколько его недостатков (отсутствие омывателя лобового стекла, сложное управление).

Подробнее об их сравнении см. Листинг выше.

Что лучше: «новое» или «старое»? Кому подходит?

По характеристикам изменения в Лифтбэке не столь значительны, как изменения и подорожание по сравнению с его «предком».Но если смотреть чисто на них, то эта модель подойдет людям, следящим за своим положением в обществе, или тем людям, которым нужен вместительный багажник. Однако если посмотреть на удобство, то Лада

Седан подходит для семейного отдыха с детьми — в этой машине будет легко уследить за каждым, и каждому найдется место. В случае какой-либо поломки найти запчасти именно на эту модель будет намного проще. Поэтому, выбирая автомобиль из представленных, нужно смотреть, что именно ожидается от транспортного средства: внешний вид или цена.

Технические характеристики автомобиля — это не только размер двигателя, мощность, подвеска и трансмиссия. Эти данные также включают тип телосложения. Сегодня не каждый автовладелец сможет отличить, например, кроссовер от внедорожника или седан от универсала. И, тем более, чтобы ответить на вопрос, сколько существует типов телосложения. В целом их больше двадцати, и один из наименее известных, но постепенно набирающих популярность — это лифтбэк. Значение слова, описание тела, отличительные особенности и другая полезная информация будут представлены в этой статье.

Хэтчбек + седан = лифтбэк

Одни путают этот тип кузова с седаном, другие — с хэтчбеком. На самом деле различить их очень легко.

Лифтбек — это разновидность хэтчбека, как бы странно это ни звучало. Но не зря его называют уникальным типом кузова, поскольку он сочетает в себе практичность и презентабельность седана с вместительностью и отличной аэродинамикой хэтчбека. То есть у лифтбека есть пятая дверь со стеклом (багажник), но форма кузова обтекаемая.

Что такое лифтбэк? Терминология и описание кузова

Слово имеет английское происхождение (лифтбэк) и дословно переводится как «подъем сзади». Визуально лифтбэк больше похож, как правило, на пятидверный двухобъемный автомобиль, в котором багажное отделение конструктивно совмещено с салоном и практически не выделяется третьим объемом.

Первым лифтбеком в мире смело можно считать Москвич Комби, выпущенный АвтоВАЗом в 1973 году. Известная по сей день модель ИЖ-2125 в течение 9 лет оставалась единственным хэтчбеком на отечественном и мировом рынке.Но в те годы русскому уху было чуждо слово «лифтбэк», поэтому история этого типа кузова начинается не с «Москвич Комби». Сам термин считается относительно молодым и не так давно стал использоваться как определение отдельной группы автомобилей.

лифтбэк с другими типами кузова

По конструкции кузова понятно, что такое лифтбэк. Отличить его от других разновидностей не составит труда, если внимательно присмотреться к задней части автомобиля. В отличие от седана у него полноценная пятая дверь, а не крышка багажника. От хэтчбека отличается более обтекаемой формой кузова, то есть задняя часть не «отрублена». Спутать лифтбэк с минивэном будет невозможно из-за больших габаритов последнего. Он отличается от универсала длиной — у лифтбека задний свес намного короче за счет меньшего размера багажного отделения.

Достоинства и недостатки лифтбека

Сходство и различия лифтбека и хэтчбека и седана делают автомобили этого типа кузова наиболее популярными и привлекательными.Их выбирают автовладельцы со всего мира. От седана лифтбэк получил презентабельный внешний вид, а также обтекаемую форму кузова, что делает его идеальным вариантом для передвижения в мегаполисе, поскольку аэродинамические возможности автомобиля значительно увеличены. От хэтчбека он получил вместительное багажное отделение, что дает возможность перевозить крупногабаритные предметы. Лифтбек отлично подходит для тех, кто любит ходить на пикники и путешествовать по городам, ведь багажник вмещает все, что нужно в дороге.

Основным недостатком такого типа кузова, как и у хэтчбека, является проникновение посторонних запахов из багажного отделения и более длительный прогрев салона. Удлиненный кузов, как и у седана, становится причиной худшей маневренности. Тем не менее, многие владельцы утверждают, что кузов лифтбэк — уникальная разновидность и лучшее, что могли придумать автодизайнеры.

Лучшие представители лифтбэков на мировом автомобильном рынке, ценовая политика

Цена на лифтбэки варьируется в зависимости от производителя, комплектации и технических характеристик автомобиля.Для примера сравним две модели от Skoda — Superb и Rapid. Обновленный «Рапид» стоит порядка 600-850 тысяч рублей. А минимальная цена на Superb в 2017 году — 1300000.

Наша родная Lada Granta тоже набирает популярность. Если раньше он выпускался как седан и универсал, то сегодня можно увидеть лифтбэк с вполне приличными техническими характеристиками. Цена на «Гранту» начинается от 400 000 рублей и может достигать 700 000 рублей. Многие считают, что такой лифтбэк эстетически и технически намного лучше седана и универсала той же модели.

Другие выдающиеся представители лифтбека:

• Skoda Octavia;
• Hyundai Elantra;
• Рено Лагуна;
• Audi A7;
• Mazda 6;
• Audi A5;
• Опель Инсигния;
• Форд Мондео.

Лифтбек, как и его «отцовский» хэтчбек, в последнее время набирает популярность, став одним из самых востребованных типов кузова на автомобильном рынке. И это неудивительно, ведь машины отлично подходят как для езды по городу, так и для выезда из него.Теперь, зная, что такое лифтбэк, гораздо легче понять, почему выбор сделан в его пользу. Это идеальный вариант для тех, кто ценит не только эстетическую привлекательность, но и возможность перевозки крупногабаритных грузов.

Lada Granta Liftback — переднеприводный пятидверный лифтбек B-класса (по европейским стандартам), который, в отличие от своего четырехдверного «собрата», ориентирован на более молодую целевую аудиторию (часто без семьи и без вождения). стаж) …

Российские автомобилисты с нетерпением ждали появления «Гранты» в пятидверном кузове уже несколько лет.Судите сами — еще осенью 2012 года эта машина, прорезавшая улицы Самары, попалась на глаза фотошпионам, но только в конце апреля 2014 года АвтоВАЗ представил серийную версию Гранты в исполнении лифтбэка, который поступил. серийное производство 14 мая. Мощности Ижевского автозавода.

В конце августа 2018 года на стендах международного автосалона в Москве состоялся дебют рестайлинговой пятидверки, которую внешне «освежили» (благодаря новому дизайну передней части), серьезно изменили. внутри и получил ряд технических улучшений (в частности, модернизированные «механику» и «робот»).

Если седан Granta разрабатывался с упором на практиков, то, создавая пятидверную модель, инженерам и дизайнерам нужно было сделать его так, чтобы он понравился молодежи. И во многом им это удалось — автомобиль имеет интересный внешний вид с гармоничными пропорциями.

Спереди лифтбек полностью перекликается с одноименным трехобъемником, щеголяющим Х-образным дизайном, а с других сторон имеет ряд отличительных черт — динамичный силуэт с ниспадающей линией крыши, плавно переходящей в небольшой «хвост» багажника и оригинальная задняя часть, увенчанная стильными фонарями, большая пятая дверь и бампер с черной вставкой (стилизованной под диффузор).

Седан-хэтчбек Lada Granta является представителем B-сегмента по европейской классификации: его длина составляет 4246 мм, а ширина и высота — 1700 мм и 1500 мм соответственно. Колесная база автомобиля «ВАЗ» отведена 2476 мм, а дорожный просвет имеет высокий показатель — 180 мм в стандартном положении, под нагрузкой клиренс уменьшается до 165 мм.

Интерьер «Гранты в трехобъемном пятидверном решении» по своей архитектуре и дизайну имеет минимальные отличия от интерьера седана и не блещет дизайнерскими изысками.Трехспицевое рулевое колесо привлекательного внешнего вида и оптимальных размеров расположено перед современной комбинацией приборов, которая предоставляет всю необходимую водителю информацию. Аккуратная центральная консоль с прямоугольными дефлекторами на самом верху выглядит неплохо.

Панель приборов сделана из материалов твердых, как дерево, и вообще везде используется грубый пластик темного цвета, разбавленный серебряными вставками под металл. Зато качество сборки достойное — все панели стыкованы ровно, без явных зазоров, в результате чего нет скрипов и шумов при движении.

Пятидверная Lada Granta имеет достаточно удобные передние сиденья с длинной подушкой, обеспечивающей хорошую поддержку ног, и хорошо проработанные боковины. На заднем диване предусмотрено бесплатное размещение двух райдеров среднего роста, третьему будет мало места по ширине.

Жалко, что современные «Г-образные» подголовники устанавливаются только в «продвинутых» комплектациях лифтбека, в базовом их просто нет.

Лифтбек Lada Granta

имеет объем багажника 440 литров — отличный показатель для B-класса! Спинка заднего дивана в зависимости от исполнения складывается полностью или отдельно (в соотношении 60:40), освобождая 760 литров места для перевозки грузов.

В метро необходимый водителю инструмент и полноценная «запаска» базируются на штампованном диске, который на автомобилях с 15-дюймовыми колесами обозначается как «безбилетный» с соответствующими ограничениями скорости.

Для Liftback-Granta доступны три бензиновых двигателя, соответствующие экологическим нормам «Евро-4»:

• Базовым агрегатом для автомобиля является атмосферная 8-клапанная «четверка» объемом 1,6 л (ВАЗ-11186), максимальный потенциал которой составляет 87 лошадиных сил при 5100 об / мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 об / мин.
  сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с тросовым приводом, благодаря чему пятидверка разгоняется до 100 км / ч за 11,6 секунды, а предел возможностей не превышает 166 км / ч. При этом «аппетит» у машины очень умеренный — 7 литров в смешанном режиме езды.
• Промежуточная версия — 1,6-литровый «атмосферник» (ВАЗ-21126), оснащенный 16-клапанным ГРМ и выдающий 98 л.с. при 5600 об / мин и 145 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.
  Исключительно 4-диапазонный » К нему подключен «автомат», в результате чего первая «сотня» машина уезжает через 13 с.За 7 секунд набирает максимум 167 км / ч, а в условиях «город / трасса» расходует не менее 7,6 литров топлива на каждые 100 км …
• Флагманом является четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л (ВАЗ-21127), который включает в себя технологию электронной подачи топлива и динамический наддув. В итоге отдача «атмосферника» составляет 106 «лошадей» при 5800 об / мин и 148 Нм максимального крутящего момента при 4000 об / мин.
  «Гранта-лифтбек» ​​с 5-ступенчатой ​​«механикой» покоряет первую сотню за 10,5 секунды, разгоняясь до 179 км / ч.Также для него доступна 5-диапазонная автоматизированная механическая трансмиссия («робот»), в результате которой разгон от 0 до 100 км / ч увеличивается на 1,4 секунды с постоянным «максимумом». При этом расход бензина не превышает 6,6-6,7 л в смешанном цикле.

Лифтбек Lada Granta, как и одноименный седан, создан на базе модернизированной «тележки» модели Kalina. Автомобиль оснащен независимой передней подвеской на стойках Макферсон и полунезависимой задней конструкцией с торсионным стержнем и винтовыми пружинами.

Пятидверка в базовой версии оснащена рулевым механизмом без усилителя с передачей 4,02, а на более «насыщенных» экземплярах — укороченная рулевая рейка (от упора до упора 3,1 оборота) и электроусилитель. рулевое управление.
Тормозная система имеет простую конструкцию — вентилируемые диски спереди и «барабаны» сзади (в «базе» — с ABS + BAS и EBD).

Пятидверную Lada Granta Liftback 2019 модельного года можно купить на российском рынке по цене 436 900 рублей — за эти деньги вы получите автомобиль, оснащенный 87-сильным двигателем и «механикой».

Что касается стандартного оснащения, то здесь абсолютный паритет с одноименной четырехдверкой.

Что лучше в Лада Грант Седан или Лифтбек. Что такое Лифтбек? Описание, отличительные особенности корпуса, плюсы и минусы

В 2013 году прошли два довольно ярких локальных анонса, касающихся появления на рынке Lada Lada в кузове типа Liftbek и второй версии Lada Kalina. На момент выхода большинство обозревателей сошлись во мнении, что обе машины имеют яркий и динамичный внешний вид, а также заслуживают наибольшего внимания со стороны рядовых покупателей.

Но вот только насчет того, какая машина лучше, конкретного мнения так и не появилось. Визуальные различия незначительны, но отличаются ли они по другим параметрам? Сегодня мы попробуем разобраться в этом, учитывая ценовую политику, а также технические характеристики.

Слева — универсал Калина второго поколения, справа — гранта в кузове Лифтбек

Характеристики Лада Калина 2 Универсал

Первое поколение автомобиля Лада Калина проектировалось очень давно, а сами разработки берут свое начало с конца прошлого века.Столько революционных нововведений, произошедших в начале нынешнего века, в первой версии автомобиля не нашлось. Конечно, было проведено много доработок и доработок, но все они касались лишь незначительной модернизации, и рынок потребовал совершенно новую машину.

Вид сзади

Это результат рыночного спроса и было решено начать разработку Lada Kalina 2, которая выпускается в нескольких кузовах, в том числе в версии типа «Универсал». В обещаниях руководства АвтоВАЗа говорилось, что машина будет намного стильнее, энергичнее, но, главное, надежнее.И при этом сохранит все основные достоинства предыдущей серии, такие как хорошая проходимость и.

Именно надежность, а также ее повышение было важнейшей задачей инженеров, так как в первой версии автомобиля было рассмотрено множество недостатков. В итоге долгие годы разработки привели к тому, что Lada Kalina 2. И на ней даже визуально видно, что изменения произошли самые кардинальные. Сами разработчики утверждают, что улучшения касаются как внешней, так и внутренней составляющей.

Под капотом Lada Kalina 2 скрывается множество технических новшеств. Но сам корпус теперь выглядит намного привлекательнее. Вместо бочкообразной формы первого поколения мы видим некоторую дерзость, ранее не присущую отечественным автомобилям. Фары были увеличены, а нотки дизайна бампера добавили внешнему виду автомобиля некую агрессию. Благодаря всему этому некоторые даже говорят о «спортивном» внешнем виде машины.

Работали и конструкторы, учли пожелания тех, кто упрекал предыдущую версию Машины в излишней лаконичности.

Автосалон Вибина

Салон Универсал

Сейчас в салоне очень уютно, а приборная панель машин в комплектации является нормой или люкс и поражает всем обилием дополнительных функций. Кресла стали намного мягче и удобнее, а салон увеличился в размерах. Но, что самое главное, теперь в кузове типа универсал гораздо больше места для укладки багажа, чем раньше.

Места задних пассажиров Лада Калина

Справедливости ради надо сказать, что после непродолжительной эксплуатации могут появиться некоторые недостатки, как шум в салоне, а также хрустящая обшивка.А пороги автомобиля нужно сразу накрыть молдингами, так как они больше других частей кузова подвержены выходу из строя.

Двигатели

Выпущен данный автомобиль в варианте с 8-ми клапанным двигателем 1,6 л. Его . Поставлялась машина в комплектации с механической коробкой передач и японским «автоматом». Версия «Люкс» разгоняется до скорости 181 километр в час, тогда как интересующий нас «стандарт» может похвастаться «максимумом» не более 168 километров в час.

Под капотом самая мощная калина

Кроме всего прочего, вы можете рассчитывать на:

• установка передней подушки безопасности,
• электрический усилитель руля
• и даже АБС,
Мультимедийная система
• .

Конструктивные изменения позволили сделать подвеску более устойчивой к некачественным дорожным покрытиям.

Цена на момент написания статьи о «самом пустом» стартует от отметки 427 тысяч рублей против 404 200 рублей у Lada Grant.

Особенности Лада Грант Лифтбек

Вид сбоку на Лифтбек

Что касается Лифтбэка под маркой Lada Grant, то он за свое недолгое существование сумел стать настоящей классикой АвтоВАЗа и невероятно популярным автомобилем. У него действительно яркий внешний вид, который совсем не выглядит навязчиво. При этом сохраняется широкий набор функций.

Во многом кузов Лифтбек напоминает вариант седан, но теперь в новинке появилась еще одна пятая дверь.Именно она стала предметом споров о том, хэтчбек это автомобиль или лифтбэк.

Внутри Лада Гранта: сиденье водителя и переднего пассажира

Кабина приятно удивляет достаточным уровнем комфорта и стильным дизайном. Ничего лишнего и строгая приборная панель, но при этом достаточно функциональная. Отмечается высокое качество руля, как и большое количество «перчаток» для хранения самых разных мелочей.

Лифтбек багажник

Большой и просторный «вход» в багажник

Процесс загрузки тоже был удобен.Дело в том, что проход максимально широкий. Кроме того, было увеличено багажное отделение по сравнению со стандартными версиями Lada Grant и Lada Kalina 2 в кузове «седан».

Двигатели

Что касается силовых агрегатов Это может быть мотор объемом 1,6 л мощностью 87 и 98 лошадиных сил. Однако за дополнительную плату можно также приобрести 106-сильный агрегат.

В результате получилось существенное улучшение скоростных показателей, если сравнивать с Lada Kalina.

Слева — Гранта, справа — Калина. Найдите пять отличий в одной платформе

Например, максимальная скорость В 106-й раз достигает 176 километров в час. Поставляется авто и в комплектации с коробкой автомат КПП. И, учитывая то, что наши разработчики еще не наладили выпуск «автоматов», японцы занимаются их производством. Однако определенные претензии к надежности «коробок» остались.

Цена самой доступной комплектации составляет 404 200 рублей против 427 000 рублей у пустой калины.

Получить:

• одна подушка безопасности,
• подготовка к установке аудиосистемы (правда только сколы перед рулем),
• и бортовой компьютер

выводы

Конечно, эти две машины очень похожи друг на друга. Тем не менее, у них есть отличия, причина которых кроется в разном времени разработки.

Кроме того, Lada Grant стала «первой ласточкой» в новом семействе автомобилей, а Lada Kalina 2 продолжает традиции девяностых годов прошлого века.Итак, Лада Гранта в кузове Лифтбек выглядит намного свежее и оригинальнее. Это касается и более крупной оптики на основе светодиодных элементов, например бамперов особой формы.

Что касается интерьеров, то гранта оказалась куда менее безупречной, чего просто не заметить. Касается это и качества исполнения салона, который в Калине 2 сохраняет многие недостатки прошлого. Гранта тоже лишена почти полностью. Продиктовано лучшее качество Детали на Lada Grant.

А вот технические возможности станков Б. Стандартное оснащение будет таким же. Отличия видны только в «старом» оснащении, где Lada Grant выделяется более широким выбором моторов, лучшими скоростными показателями, а также более низкой ценой. Однако, как всегда, окончательный выбор остается только за вами.

Покупка машины может стать очень утомительным процессом, особенно если это впервые. Будущий владелец хочет удовлетворить все его потребности. Выбор зависит от стоимости автомобиля, количества членов семьи (для семейных людей), например, от топлива, возраста автомобиля (нового или подержанного).Также при покупке подержанного автомобиля обращайте особое внимание на количество владельцев, пробег и техническое состояние. Однако сегодня мы рассмотрим, на мой взгляд, важнейший критерий выбора автомобиля, определяющий его функциональность. Как вы уже догадались, речь пойдет о типе кузова.

Сравнение лифтбека и хэтчбека

Как только производство автомобилей стало носить более масштабный характер, нежели пара экземпляров в год, одновременно стали появляться разные типы автомобилей, ориентированные на определенные нужды.Появились комфортабельные седаны, спортивные купе, роскошные кабриолеты и многое другое. На сегодняшний день благодаря конструкторским достижениям и техническому прогрессу многие типы кузовов автомобилей объединены в один, так родились кроссоверы, четырехдверные купе и другие. Но обозначим, пожалуй, самые популярные и четко выделяемые типы кузова :

.

1. Седан;
2. Хэтчбек;
3. Универсал;
4. Минивэн;
5. Coupe;
6. Кабриолет;
7. Внедорожник.

Однако этот список можно продолжить, и различия между типами могут быть очень незначительными.Но мы подробно изучим и определим отличия хэтчбека от лифтбека. Несмотря на то, что Лифтбек, по сути, является подвидом хэтчбека, ощутимые особенности у них все же есть.

Хэтчбек или городское животное

Skoda Fabia Хэтчбек

Разберемся для начала с типом кузова хэтчбек и определим, что он есть. Хэтчбек — один из самых распространенных типов кузова. Автомобиль типа с кузовом Нетчбек уже давно борется за первенство на рынке с седаном.Что значит «хэтчбек»?

Слово «хэтчбек» происходит из английского языка и состоит из двух слов: Итак, «люк» означает люк, а задний — задний, что буквально означает за люком, или дверь сзади.

Первые автомобили в кузове Kitchback начали выпускать под маркой Citroen в 40-х годах прошлого века, затем эту идею подхватили другие автопроизводители и мы получили VW Golf, BMW 1-Series, Mazda 3 и многие другие. замечательные «хитрости».Хэтчбеки бывают как в 3-х, так и в 5-ти дверном исполнении, имеют два ряда сидений, меньше одного, а задняя раковина короткая.
Ключевой особенностью хэтчбека является наличие задней двери.
Конструктивно длина хэтчбека меньше, чем у седана, что дает ему ряд преимуществ в городе. Как правило, у хэтчбека пологие горки крыши, переходящие в крышку багажника. Этот корпус также в трехобъемном исполнении, но все же задний выступ укорачивается.

Достоинства и недостатки кузова хэтчбек

Компактный городской хэтчбек

К массовым моделям относится усовершенствованный хэтчбек , относящийся к его габаритам.Имея короткую заднюю Све и совсем небольшую длину, он далее утверждает, что является городским жителем. Также этот вариант, как никакой другой, подходит для начинающих водителей, с габаритами хэтчбека легче будет привыкнуть к габаритам автомобиля. Из следующего достоинства стоит отметить багажник, проем которого шире, чем у седана. Это позволяет загружать больше вещей в стиральную машину или что-то в этом роде.

К. Недостатки кузова хэтчбек Стоит учесть отсутствие перегородки между салоном и багажным отделением, что негативно сказывается на работе автомобиля.Посторонние звуки от езды в багажнике вещей и запаха от них могут вызвать значительный дискомфорт. Из-за отсутствия перегородки в салоне увеличивается объем воздуха, что приводит к более длительному прогреву автомобиля зимой. А при аварии пассажиры могут поранить незакрепленные предметы.

Однако по сравнению с основным конкурентом на рынке седаном, хэтчбек выглядит менее солидно и представительно, и это не единственное отличие. Еще важнее, чтобы багажное отделение в седане не мешало пассажирам во время поездки.
Но если сравнивать хэтчбек со всем знакомым универсалом, то наш «маленький» кузов имеет пару увесистых «за», например, меньшую стоимость (опять же за счет габаритов) и более гармоничный внешний вид.
Если сравнивать этот тип автомобиля с купе, очевидным становится тот факт, что у хэтчбека больше места для багажа и места в салоне для задних пассажиров. Поэтому по сравнению с любым типом кузова у него есть как плюсы, так и минусы. Но тогда мы еще более подробно рассмотрим хэтчбек, а точнее его потомка.

Лифтбек, или внебрачный сын седана.

Тип кузова Лифтбек

Лифтбек — одна из вариаций хэтчбека.

Слово «лифтбэк» образовано от английского. «Лифт» — поднять, «назад» — задний конец, а слово «лифтбэк» означает «подниматься назад»

В отличие от хэтчбека, у элефбека более длинный задний отт, а крышка багажника здесь более обычная или ступенчатая, чем-то напоминающая седан. Это также говорит о том, что Лифтбек менее удобен для перевозки грузов.Яркими представителями этого типа автомобилей являются: BMW 5-Series GT, Seat Toledo, Skoda Superb, Skoda Oktavia, Lada Granta. Лифтбек другой.

Отличительной особенностью некоторых элефбеков является два возможных варианта открывания крышки багажника: как со стеклом, так и без него (только металлическая часть крышки). Например, открывается багажник Skoda Superb .. Этот тип багажника получил название twindor (от англ. Twindoor — «двойные двери»).

Если визуально сравнить хэтчбек и элефбек, то в глаза бросается то, что задняя часть хэтчбека без выступов практически перпендикулярна земле.Однако внешний вид хэтчбека и его габариты не всем нравятся, а потому на элефбеки есть спрос. Кстати, многие из нас давно знакомы с типом кузова Лифтбек. Так, в Советском Союзе производился Иж-Комбе — первый советский лифтбек. Минус лифтбека, как и у хэтчбека, в том, что пространство салона багажника едино.

Иж Комби — Первый советский лифтбек

Рассмотрев основные достоинства и недостатки Liftback и Hatchback и изучив их особенности, можно сделать вывод, что они играют в разных лигах.

Лифтбек и хэтчбек предназначены для разных задач, а уж тем более для разных потребителей.

Итак, если вы не обременены семьей, и вам нужна небольшая машина для города, то хэтчбек будет как раз кстати. Но если вам нужна просторная машина для семьи, а седан не подходит по размеру багажника, то стоит обратить внимание на прогрессивно развивающиеся лифтбеки.

Таким образом, покупая автомобиль и выбирая его тип кузова, необходимо исходить из тех задач, которые будут стоять перед вами и вашей машиной.

Мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, навигацией и поддержкой Bluetooth. Датчики света и дождя, обогрев лобового стекла, электроприводы всех стекол, климат и даже круиз-контроль… охраняют активную охрану — ABS, EBD (система распределения тормозных усилий) и ESC (система курсовой устойчивости). Для пассивных фронтальных подушек безопасности и трех подголовников на заднем сиденье. Само собой есть такие простые опции, как центральный замок, обогрев передних сидений и крепления iSOFIX сзади. И да, все это скромный лифтбэк, хоть и в топе для себя исполнение «Люкс / навигация».Еще недавно такая машина стоила 571 200 рублей, но после поднялась до 586 200 рублей. Согласитесь, проклятый соблазн обзавестись подобным набором опций за такую ​​- все же привлекательную цену. Но все ли это нужно в гранте?

Внешний вид отменен. На мой взгляд, Пятнадцать — это то место, где гармоничный седан с высокими задними фонарями. А если посмотреть на Ладу, то я боялся туманного дня, гранты и вовсе — почти баварской «трешки» GT. Пятнадцатьтейх имеет литые диски, повторители указателей поворота в боковых зеркалах заднего вида — современно и модно.В общем, Лифтбек смотрится ей на деньги и даже дороже. Ровно до тех пор, пока вы не дойдете до ручки двери и не окажетесь на водительском сиденье.

Больше всего обидно, что проблемы грантов не принципиальны. С эргономикой и геометрией посадки здесь в целом не все так плохо. Жалко, водительское сиденье подсвечивается и опускать его никак нельзя. А регулировка руля по высоте ограничена тридцатью пятью миллиметрами (в Логане диапазон вдвое больше). Однако эти нюансы нельзя однозначно отнести к недостаткам.Но и другие интерьерные мелочи могут быть. А этих мелочей — миллиард.

Мультимедийная система «ИТЭЛМА» при первом знакомстве не вызывает вопросов: тут адекватная по структуре меню, сносная скорость и нормальный сенсор тачскрина. Вот только мультимедиа каждый раз отключаешь надо вручную — с аппаратом не «глохнет». Более того, я не знаю, что делать с АвтоВАЗом, в принципе это головное устройство — ведь Альянс LADA-Renault-Nissan доступен мультимедийному комплексу LG (например, поставил на Xray, Logan,), что превышает ITELM и графика, и скорость.Корейская мультимедиана действительно дороже?

Неприятный осадок выходит из USB-порта, расположенного на внутренней стороне торца бардашей. Расстроило и неравномерное усилие на «барашке» климатического блока, и комплектующие от еще более ранних вазовских машин (восхищаюсь ручкой ручника). Верхнее обилие серебра: оно присутствует на элементах панели шагрено и пластиковых дверных ручках. По словам кого-то, такое решение заключалось в том, чтобы отдать салон под салон, но на самом деле имело противоположный эффект.Интерьер гранты отстает от экстерьера и каждую секунду напоминает, что садишься в очень бюджетную машину.

А вот задний ряд порадовал. Несмотря на покатую крышу, места над головой здесь не меньше, чем в седане Ravon Nexia (он же Chevrolet Aveo. Предыдущего поколения). Таким образом, даже при росте 185-190 см можно разместиться достаточно комфортно. Поездки втроем тоже не доставляют дискомфорта, хотя в плечах гранту слегка учили. Тот же Рено Логан. В этом смысле заметно просторнее.Грант-Лифтбек отчасти играет просторный. По чистому объему проигрывает Логановскому 4 литра (396 литров против 400 литров — по нашим замерам), но по удобству превосходит в разы. Это легко подойдет как велосипеду взрослой сборки, так и довольно габаритной бытовой технике.

Честно говоря, в сотый раз рассказывать о недостатках и особенностях работы робота Вазовский нет желания. Да и здравого смысла нет — либо вы сами прекрасно понимаете безнадежность AMT, либо абсолютно уверены, что коробка замечательная, а журналисты ленивые продают и просто не научились с ней связываться.В общем, подчеркнем желаемое и идем дальше. К счастью, Грант приводит достаточно других причин, чтобы говорить о себе.

Под капотом нашей машины — 1,6-литровый шестнадцатого калибра мощностью 106 л.с. Надо сказать, мотор хороший. Если бы его таланты не пропали даром, наш элефбек можно было бы смело назвать одним из самых динамичных автомобилей в классе. Не за секунды, так чувствую. При этом гранта очень экономичная: реальный расход составлял 7 литров топлива по трассе и 8,5 л / 100 км по городу.Отчасти причина в том, что машина достаточно легкая. Масса снаряжения, которую мы измерили, всего 1097 кг. Основные конкуренты тяжелее на 50-100 кг.

Энергоемкость подвески LADA вне всяких похвал. С битым асфальтом и грунтовками под колесами гранты он не хуже Логана, подвески которого с поразительной частотой поют дифиламенты. Жалко, по части управляемости «россиянка» вытесняет крупных конкурентов. Отзывов по грантам руля намного меньше, чем хотелось бы.И даже на приличных скоростях руль раздражает пугающей невесомостью. По эффективности тормозов вопросов нет, но нелинейное усилие на педалях понравится далеко не всем.

Разве такое пособие из денег? На этот вопрос каждый ответит сам. Если длинный список вариантов греет душу, то почему бы и нет? Да — многие из них работают несовершенно, но в целом такая машина имеет право на существование. Если вам интересно мое мнение, то такую ​​машину я никогда не куплю — блага опций даже при таком бюджете более чем достаточно.За те же деньги можно купить чуть более скромную гранту (или Datsun) с классическим автоматом Jatco. А можно отказаться от АКПП, заплатить около 50 тысяч рублей и купить что-нибудь из комплектации — Hyundai Solaris. — Kia Rio .. С механической коробкой передач, парой подушек безопасности, простым кондиционером и передними электростеклоподъемниками. Вся эта троица идет туда, куда идет погоня, и каждая из этих машин сделана с большим уважением для будущих владельцев. Лично для меня эти качества важнее.система навигации и круиз-контроль. И для тебя?

В последние годы на отечественном рынке стали активно появляться автомобили, которые не всегда можно уверенно классифицировать. Новички редко могут анализировать текущую технику, поэтому у них часто возникает вопрос, чем отличается элефбек от хэтчбека и какой из вариантов лучше выбрать.

Особенности Лифтбека

Наибольшей популярностью пользуются Лифтбэки на рынке США

Лифтбек — это удачный автомобильмобиль. Дизайн практически идентичен седану и сочетает в себе элементы как хэтчбека, так и седана. В этой модели задняя све выполнена не в вертикальном виде, а плавно переходит в выступающий багажник. В элетбексе реализовано несколько способов, позволяющих открыть заднюю дверь — полностью или исключительно выступающий элемент.

Слово лифтбэк образовано от английского. Lift — подъем, back — задний и означает «подниматься назад».

Отличительные особенности хэтчбека

При авариях содержимое багажника может «вылететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних местах.

Для хэтчбека характерны следующие особенности:

• багажная секция совмещена с салоном;
• задняя Све значительно укорочена;
Основным стандартом
• можно назвать приводную систему с двигателем, который расположен поперечно.

Новые автомобили стали называть хэтчбеками, потому что они оснащены довольно необычной конструкцией с задней дверью, через которую появляется доступ в багажное отделение. Сегодня хэтчбеки выпускаются в трех- и пятидверной комплектации.

Слово Hatchback образовано от английского. Люк — Люк, а сзади — Задний, что буквально означает «задняя часть люка».

Что выбрать, что лучше

Для отечественного потребителя и хэтчбеки, и лифтбэки представляют интерес как машины для городских условий, которые по своим габаритам и конструктивным решениям намного удобнее седана

Описаны два типа кузова типа смело можно отнести к легковой машине.Если сравнить их между собой, то будут заметны следующие отличия:

• Лифтбек практически идентичен седану, так как у него еще и очень длинный задний вдох.
• Хэтчбек комплектуется однотонным кузовом — багажник и салон как бы одно целое.
• Лифтбэк выполнен в разном исполнении проема задней двери.
• Лифтбэки могут быть как дуплексными, так и трехгусеничными.

Хэтчбеки намного лучше седана подходят начинающим водителям, так как к ним легче привыкнуть.

Для визуального сравнения Описанные выше модели поймут, что задний элемент хэтчбека без выступов и почти перпендикулярен земле. Но далеко не все по внешнему виду хэтчбека и его солидным размерам, в связи с чем особым спросом пользуются элефбеки.

Таким образом, для этих версий характерно множество отличий, поэтому они выбираются пользователями в зависимости от предпочтений. Тем, кто обременен семьей и нуждается в малолитражке для города, обратите внимание на хэтчбек.Если вы хотите купить большую машину, но седан не подходит из-за размеров багажного отделения, то люди бросают взгляд в сторону Лифтбекова.

После того, как в мае 2014 года с Ижевского автозавода сошла новая разработка АвтоВАЗа, многие потенциальные автовладельцы ломали голову: какая машина лучше, или Лифтбек. Чтобы определиться с выбором и впоследствии не пожалеть о своем решении, нужно точно знать, какая машина покупается, и в чем принципиальные отличия лифтбека от седана.

За относительно недолгое пребывание на рынке (с декабря 2011 г.) гранта Седан, пришедшая на смену морально устаревшим «Триношм» и «Закуске» и классике, стала самой популярной машиной в России. Первые два года с момента начала продажи каждой пятнадцатой машины, проданной на российском рынке, были гранты. В программе использования грант стал самой популярной моделью. АвтоВАЗу пришлось даже оптимизировать производство, чтобы успеть закрыть все заказы по гранту.

Он заключается в его универсальности и богатой наборе разнообразных комплектаций, от спартанского и недорогого «Стандарта» с минимальным набором опций и черными бамперами до комфортного «гарнитура» с автоматом и сенсорным дисплеем мультимедийной системы.Этот автомобиль правильно послужит в такси или автошколе, станет отличным семейным автомобилем или рабочей лошадкой, куда можно перевезти немалый объем груза.

Разработка гранта проводилась на основе калины с применением технологий Renault-Nissan. Но если Калина — типичный представитель С-класса, то Гранта гораздо ближе к «С», к которой ее часто ошибочно приписывают.

Колесная база гранта — 2476 мм. Длина корпуса 4260 мм.Высота штабелирования вагона не превышает 1500 мм, а ширина не превышает 1700 мм. Дорожный просвет Очень достойный, 160 мм., Гранта позволяет без труда «проглотить» российское бездорожье. Снаряженная масса седана — 1115 кг.

Интерьер и экстерьер Гранта Седан

Итак, первое неоспоримое преимущество Гранты Седан перед конкурентами — это просторный салон, в котором даже высоким людям (от 195 см) не нужно напиваться в потолок или толкаться плечами с передний пассажир.Внутренняя отделка не может похвастаться дорогими материалами. Потолок текстильный, на полу — ковролин, твердый пластик — без вставок. Но для народной машины главное — сохранить невысокую стоимость и практичность.

Проблем с уборкой салона быть не должно, но использование дорогих отделочных материалов может существенно повлиять на цену в сторону увеличения. Седан порадует любителей возить грузы. Его вместимость огромна, о чем можно судить по внешнему виду автомобиля. Кормовые дотации выглядят тяжело, хотя динамика совершенно не мешает.По сравнению с донорской калиной с объемом багажника 500 л, гранта багажника выросла на 80 л.

В нем прячется полноразмерная запаска и инструменты. Багажное отделение открывается либо ключом, либо кнопкой из салона. Внешний вид седана заявляет о его практичности. Это довольно приятно, но лишено изящества. Это можно объяснить тем, что его разработка целиком возложена на компьютерные программы.

Грантовый рынок представлен в трех ставших привычными для АвтоВАЗа комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс».Самый доступный по цене седан — «Стандарт» по комплектации. Сегодня его цена 293 600 рублей. Бампер в цвет кузова не покрасить даже за деньги. Двигатель стоит 1,6 литра в 82 лошадиные силы. Из оборудования есть только водительская подушка спереди, крепление ISOFIX, дневные ходовые огни, откинутая спинка кресла.

Характеристики Lada Grant Liftbek

Выпуск Гранты в кузове Хэтчбек стал первой попыткой АвтоВАЗа использовать опыт зарубежных коллег, выпускающих одну модель в разных вариантах кузова.До этого Волжский автоконтрейсер представлял их как разные модели. Грант Хэтчбек появился в линейке АвтоВАЗа весной 2014 года. Многие задаются вопросом: а почему Лифтбек вместо обычного хэтчбека и есть ли между ними разница?

Никакой разницы, кроме названия, нет, но маркетологи концерна решили, что Лифтбек смог привлечь больше внимания к модели, и поэтому хэтчбек остался Калиной. Лифтбек немного уменьшился и составляет 4246 мм, ширина и высота остались без изменений.А клиренс Liftback вырос на целых 15 мм, что выгодно отличает его от седана.

Первое, что бросается в глаза при взгляде на гранту с пятью дверями, это экстерьер машины. Совершенно новые очертания кузова придают Лифтбеку очень достойный и приятный вид, не лишенный красоты и изящества. Лифтбек Мордшка очень похож на седан: такие же фары головного света, решетка радиатора, крышка капота. Но некоторые изменения все же произошли. Новая форма бампера с нишами для противотуманных фар Делает переднюю часть машины более гармоничной и легкой.

Новые зеркала заднего вида с сигнальными указателями имеют форму, способствующую повышению аэродинамики. Молдинги на дверях окрашены в цвет кузова, что придает автомобилю законченный вид. Задние фонари позаимствовали у седана s-образную форму, только стало уже немного. Из-за наличия пятой двери изменилось расположение креплений для номерного знака. Лифтбэк расположен на самой двери, в то время как седан носит номера на бампере. Больше существенных отличий в передней и задней части автомобиля нет.Осталось сравнить вид сбоку.

Глядя на пятидверную гранту, можно смело сказать, что специалисты Renault-Nissan взяли на себя разработку ее экстерьера. Выглядит на порядок выше седана. Плавность перехода от верха к спине, соединение падающей крыши с восходящей линией подкарты, оригинальные задние двери, самоочищающееся заднее стекло, которое в стандартной комплектации даже дворник не установит.

Изменение формы кузова и занижение крыши на 8 мм никак не повлияли на вместимость салона.Пассажирам на задних креслах будет так же комфортно, как в седане. Ожидалось, что объем багажника уменьшится до 440 литров. При необходимости его можно увеличить, сложив задние кресла. Особых изменений в части двигателей и трансмиссий в Liftback не наблюдается. Все позаимствовано у седана. На рынок лифтбэков грант будет поставляться в тех же классах, что и седан.

Но стоит заметить, что начинка минимальной комплектации «Стандарт» у Лифтбэка будет все такой же по милости, чем у четырехдверного собрата.Помимо того, что вы можете увидеть грант-седан, «стандартный» элефбек получил индикатор непристегнутых ремней безопасности, гидравлический корректор фар и иммобилайзер, центральный замок и сигнализацию, оставленную в замке зажигания ключей.

Чёрных бамперов у Liftback не будет даже в минимальной комплектации. Цена на минимально оборудованный Лифтбек ожидается выше, чем на седан в комплектации «Стандарт». За Лифтбек покупатель должен будет выложить не менее 314 800 руб.Стоит ли решать всем.

Лифтбек или седан?

Наиболее заметные отличия Лады Гранд Лифтбек от описанного выше седана позволяют потенциальному владельцу более точно определиться с выбором. Основное отличие двух машин — внешний вид. На фоне лифтбека Гранта Седан выглядит скучно и уныло. Несмотря на то, что в нашей стране к седанам гораздо теплее, чем к хэтчбекам и другим вариантам кузова, большинство владельцев четырехдверных грантов уныло разводят руками: они бы знали, что хэтчбек будет так хорош, споткнувшись с покупка.

Но на тех изменениях, которые видит простой покупатель, их список не заканчивается. Помимо пятой двери, обновленного дизайна и комплектации Грант Лифтбек получил множество технологических новшеств. Сначала конструкторы АвтоВАЗа попытались починить Maxus, чтобы устранить возгорание, от которого пострадал Грант Седан (об основных претензиях сотрудники автопроизводителя узнали на соответствующих форумах в Интернете). Таким образом были заменены крепления, которые в четырехдверной гранте просто рассыпались от коррозии.

Во-вторых, использование нового уплотнителя и ограничителя двери с Эффектом Доводчика позволило решить проблему с вышивкой при открывании и дребезжанием стекол на задних дверях. Значительная работа была проведена с шумоизоляцией, что особенно чувствуется владельцами машин. В этом плане элефбек намного тише. Тормозная система Лифтбека также была оптимизирована. Вакуумный тормозной усилитель, полученный Грантом Лифтбек, сделал педаль тормоза более отзывчивой и точной. Торможение уже не такое резкое, как на седане; Ход педали уменьшен.

Решил проблему с жесткостью кузова. Из-за конструктивных особенностей пятидверного авто Этот вопрос при разработке Lifbeca был достаточно актуальным. Дело в том, что у хэтчбеков, в отличие от седанов, нет усиливающей задней переборки. Эту проблему удалось устранить усилением лифтбэка крыши, пола посередине салона; Также изменился способ усиления конструкции среднего лонжерона автомобиля.

Наиболее значительные модификации коснулись ходовой части Лифтбек Гранта.Причем изменения коснулись не только топовой комплектации, но и «Стандарт» и «Норма». В минимальной и средней комплектации машины была получена улучшенная подвеска с жидкостными амортизаторами, а пружины позаимствованы у седана Гранта. Изменены настройки подвески лифтбека. Такая подвеска не так точна в управлении, но на бездорожье отрабатывает легче, да и ям и кузовов пассажиров не раскачивает.

В комплектации Гранд Лифтбек «Люкс» принципиально новая подвеска, появившаяся в начале 2014 года.В нем используются гораздо более мощные, по сравнению с седаном, стабилизаторы поперечной устойчивости как спереди, так и сзади: жесткие пружины и газонаполненные амортизаторы. В общем, получается, что подвеска у Лифтбэка намеренно жесткая.

Конструкторы решили пожертвовать комфортом пассажиров ради повышения управляемости. Жесткая подвеска позволяет повысить устойчивость машины при крутых поворотах, уменьшить крены и звёздочку. В основном новая подвеска рассчитана на более молодую аудиторию, для которой гораздо важнее получить от машины высокую управляемость, а не комфорт.

В заключение следует сказать, что все технологические новшества, которые до сих пор отличает грант Лифтбека, скоро будут перенесены на седанон. Единственным исключением будет жесткая подвеска, на седане ее не будет. По данным АвтоВАЗа на 2016 год запланирован рестайлинг всего семейства Грант, а, а чем отличаются лифтбэки и седаны, покажет время.

Datsun уволены: почему легендарный бренд потерпел неудачу в России

Nissan объявил о планах прекратить продажи автомобилей Datsun в России, хотя они еще почти год будут доступны у дилеров.Специалисты утверждают, что проблем с этими машинами в будущем опасаться не стоит, поскольку «Датсун» практически неотличим от моделей Lada Granta.

Легендарный бренд Datsun, возродившийся в 2012 году автопроизводитель Nissan для ряда развивающихся рынков, похоже, снова уходит в небытие. Вслед за бюджетным брендом Индонезии уйдет и наша страна, о чем недавно было официально объявлено. Таким образом, Datsun останется только на индийском рынке, но как долго — вопрос.

Напомним, что для каждого рынка присутствие моделей Datsun было разработано ориентировано на предпочтения местных потребителей и, как правило, на основе уже существующих автомобилей. Так, в России марка Datsun вышла в сентябре 2014 года с седаном on-DO и хэтчбеком mi-DO, которые были немного переделаны и модернизированы версиями Lada Granta и Kalina. В частности, в отличие от «донорских» автомобилей Datsun получил не только ВАЗ 1,6-литровый двигатель мощностью 87 л.с., но и его более мощный 106-сильный вариант.Причем помимо МКПП еще предлагали хоть и старый, но не убитый «автомат» от японской компании Jatco.

— Дело Nissan и так не сильно повлияло на весь Альянс. Дацун не тот, и нет таких легенд, как та же Fairlady. В нашей стране «японец» был представлен всего двумя моделями получился «Лад», и лишь чуть более мощные двигатели и немного другая конструкция изолировали их от отечественных машин. Ничего особенного в них и не было, но цена намного выше.Из-за неоправданно высокой стоимости многие предпочитают «Датсун» даже в кредит базовый Hyundai Solaris и Volkswagen Polo седан, где люди понимают, на что дают свои деньги, — говорит директор «Подборавто» Денис Еременко .

Действительно, свое позиционирование на рынке Datsun сделала ставку на силу японской марки, но в бюджетном сегменте покупатели переплачивали за нее. Напомним, седан Datsun on-DO сегодня предлагается по цене от 516 тысяч рублей, хэтчбек mi-DO — от 539 тысяч.Для сравнения: седан Lada Granta стоит 465,9 тысячи рублей, а хэтчбек можно купить от 482,9 тысячи рублей.

Таким образом, в отличие от донора Lada Granta, у которого в 2018 году был проведен глубокий рестайлинг, модели Datsun все эти годы не производили никаких изменений. Стоит ли удивляться, что «Гранты» продавались намного лучше своих японских аналогов. Только в прошлом году ВАЗ приобрел штат 135,8 тыс. Россиян — это даже немного больше, чем было продано «Даташоу» за все время с момента выхода марки на российский рынок.

Кстати, Datsun планирует представить нам бюджетный кроссовер, который был разработан для индийского рынка. Но на конвейер модель так и не попала, хотя, очевидно, могла бы стать бестселлером в нашей стране.

По словам менеджера «Объединенной автомобильной корпорации ППТ» Сергея Новосельского , ценообразование Datsun, основанное на «японском происхождении», не выдерживает критики, а отсутствие обновлений на фоне обновлений Lada Granta «добило» «Дацун».

— Каков возможный выход кроссовера Datsun, сложно говорить о том, чего нет. Сам по себе вывод кроссовера ничего не решит. Невозможно построить бренд на основе одной-двух моделей, он обречен на провал. Поэтому без внятной концепции расширения и обновления модельного ряда исправить ситуацию с Datsun было невозможно, — считает Сергей Новосельский.

Между тем, несмотря на официальное заявление об уходе марки Datsun с российского рынка, эти автомобили немедленно исчезнут с рынка.Седан Datsun on-DO и хэтчбек mi-DO будут производиться в нашей стране до конца года, а с конвейера «АВТОВАЗа» сойдут в декабре. Доставка дилерам будет продолжаться до марта 2021 года, чтобы к этому времени дилеры могли оптимизировать свои запасы. А это значит, больших скидок в рамках распродажи ждать не приходится, к тому же низкой доходности у бренда не было.

— Понятно, что дилеры не будут покупать автомобили массово и формировать складские запасы. Пора есть, так гладко, до конца финансового года (а он по японскому календарю заканчивается 31 марта) будут распроданы запасы, а дилеры останутся работать с владельцами купленных автомобилей, говорит директор автосалона Authority-M ( ГК «Автодел») Олег Кивико .

В свою очередь Денис Еременко заявил, что уход бренда Datsun не будет особо заметным, как тот же «Форд», потому что игрок оказался слишком слабым. А вот у энтузиастов, которые все же покупают модели on-DO, или mi-DO, отзывы в основном положительные. Поэтому остатки новых автомобилей Datsun можно купить на более длительный срок, если вы хотите немного лучше «Гранты», но дешевле той же «Весты» или Renault Logan. Благо в обслуживании проблемы, ведь болт машины в болт сделан от нашей «Жигули».Но в целом, к сожалению, наш рынок становится все беднее и беднее.

Что касается дальнейшего послепродажного обслуживания и продажи запчастей для автомобилей Datsun, то ими будут заниматься официальные дилерские центры Nissan. По данным агентства «АВТОСТАТ», по состоянию на 1 января 2020 года в нашей стране насчитывалось 125 тысяч автомобилей японской марки, из которых около 55% имеют гарантийный срок.

Кстати, львиная доля — 82% — в российском автопарке занимает седан Datsun on-DO (103 тыс. Шт.), Остальные 18% приходятся на хэтчбек mi-DO (22 тыс.).Также стоит отметить, что Татарстан входит в пятерку регионов с наибольшим количеством автомобилей Datsun — по дорогам республики ездит 6,1 тысячи таких машин. Больше автомобилей этой марки есть только в Башкортостане, Самарской области и Краснодарском крае.

Как сказал Сергей Новосельский, в уходе Datsun на российском рынке выиграет в первую очередь Lada, в меньшей степени «китаец». Однако надо понимать, что доля Datsun, которая не превышала 1,3–1,5%, и расклад сил на рынке сильно не изменился.

— Что касается воздействия на дилеров, то оно будет минимальным, так как все автосалоны построены по минимальным требованиям, обычно на базе бренда Nissan. Выбор стратегии переориентации на реализованный новый бренд, конечно же, будет за владельцем, и выбор на сегодняшний день — это то, как с минимальными вложениями, например, на китайские бренды и многое другое, — резюмирует глава ключевых клиентов ГК. Автоспеццентр » Александр Захаров .

история бренда

В свое время конвейер Калина стал настоящим прорывом в отечественном автопроме.Фактически для новинки под маркой Lada отдельный завод в составе завода был построен по самым актуальным шаблонам: совершенно новые и действительно современные сварочно-окрасочные и сборочные комплексы. Роботизированные сварочные линии поставила компания Kuka, полностью автоматизированный окрасочный комплекс — Eisenmann. Он получился легким, чистым, технологичным, качество деталей и уровень сборки повысились. И, честно говоря, тогда Калина казалась очень качественным и современным ответом мировому автопрому.

Однако со временем выяснилось, что ягода недостаточно спелая. Со временем была выпущена бюджетная Granta в виде основательно переработанной версии, а чуть больше года назад настала очередь обновления и самой Kalina (подробности в материале «»). И вот на конвейере, где собирают Калину и Гранту, появился новый сосед — Datsun on-DO. В материале «» рассказывается об основных особенностях новинки. Но потом — первые впечатления от новой машины, а теперь пора оценить, как российские руки соберут японский седан.

Чему японцы научили ВАЗовцев? Много. Российско-японская команда взяла оригинальную Lada Granta и внимательно оценила качество этой машины. Было 10 серьезных проблем, с которыми заказчики не готовы мириться: коробка передач шумит, двери не закрываются должным образом … Восемь проблем из списка решились сразу, а две (интересно какие?), Как инженеры считают, что получилось «не слишком критично». Затем они составили второй список, озаглавленный «Как следует улучшить Грант, чтобы сделать машину лучше и дороже?» Снова десять очков, но теперь все десять завершены.Так родился on-DO.

У японца минимум претензий к рукам, которые собирает он-ДО. Либо сказались массовые увольнения — люди просто боятся испортиться, опасаясь потерять работу, либо созрели плоды работы, начатой ​​3 года назад по внедрению единой системы качества для альянса Renault-Nissan. Перед тем, как свежесобранный автомобиль попадет на площадку готовой продукции, он должен пройти 24 поста контроля качества, и, по словам начальника производства Игоря Бакулина, «у сотрудников есть серьезная мотивация не пропускать отходы».

Но Бу Андерссон научил тольяттинских автогигантов еще большему. Когда менеджер шведского происхождения впервые пришел на АвтоВАЗ, первым делом он проверил заводские туалеты. И я был крайне удивлен: «О какой культуре производства можно говорить, если наши сотрудники не умеют аккуратно справляться со своими обязанностями?», — возмутился швед. В свою очередь, ВАЗовцы были удивлены чистотой нового президента: вся конвейерная линия замерзла, когда Андерссон нагнулся, чтобы подобрать специально брошенный перед его приездом окурок.Президент! Подбирает окурки!

Прошло шесть месяцев. Менеджеры среднего и высшего звена уже привыкли к ежедневным брифингам: в 7 утра швед требует четкий отчет по качеству, объемам и затратам. Заслушиваются отчеты, задаются вопросы, ведутся обсуждения. В общем, вместо вихря документов — живое общение и настоящая работа. А рядовые рабочие привыкли к тому, что президент может внезапно появиться на конвейере и посмотреть, как вы — да, лично вы! — починил руль или установил обшивку двери.А также избавился от разрухи, простите, в туалетах. Проверил — туалеты конвейеров чистые. Можем ли мы, когда захотим? Точнее, когда они заставят вас захотеть.

В головах хаоса вроде тоже стало меньше. По крайней мере, с приходом «Дядюшки Бу», как негласно называют на заводе Андерссона, показатели качества выросли сразу на 25%. Хотя, конечно, возникает резонный вопрос: показатели повысились или качество? Хочется верить, что второе.Более того, руководитель калиновского конвейера Игорь Бакулин с гордостью отметил: «Дефект в пределах допуска! Какие допуски !? Практически перестали возникать серьезные проблемы! «Смелая претензия. В общем, тольяттинцы осмелели: если раньше инженеры как бы извинялись, проводя экскурсии по заводу, то теперь говорят уверенно, даже смело.

И это отнюдь не показная уверенность: Работники ВАЗа теперь искренне верят в свою продукцию — им ведь доверяют японцы.Многие думали, что, несмотря на генеральный конвейер, для японского седана будут организованы отдельные посты — например, дополнительный контроль качества — но мы собственными глазами убедились, что Datsuns и Grants собирают точно так же. По словам представителей обоих брендов, он одинакового качества. «У нас нет права на ошибку», — говорит Винсент Кобе, глава Datsun. — Если потребитель найдет недостатки, это поставит под угрозу успех бренда на российском рынке. Мы не можем этого допустить! Поэтому мы тщательно контролируем, как АвтоВАЗ делает наши автомобили.»

О том, что Lada Granta и Datsun on-DO являются автомобилями одного уровня, говорит недавно объявленный ценник. В базовой версии Access, которая предлагает электроусилитель руля и регулировку руля по высоте, обогрев передней части Кресла, складывающиеся задние сиденья, АБС, а также подушка безопасности водителя и система крепления детского кресла Isofix, Datsun доступен всего за 329 тыс. руб. Для сравнения, подобная комплектация Grant стоит 324 400 руб. Но! В российском седане нет АБС, но она на 5 «лошадок» мощнее (87 л.с. против 82 л.с.).

При этом у on-DO чуть больший багажник, лучшая шумоизоляция, более «породистые» настройки подвески и рулевого управления (последнее — по замыслу создателей автомобиля, так как автомобильная презентация намечена на начало осени) … И внешний вид у «псевдояпонца» посвежее. А руководство бренда обещает более высокий уровень обслуживания: мол, менеджеры автосалонов, которых откроют только 25 поначалу, будут более вежливыми, а обслуживание — более качественным.Ужасная вещь! При таком подходе лучше выбрать Datsun, чем Kalina или Granta …

Не хочу нагнетать панику, но поверьте, такие цены продержатся недолго. Как только публика попробует новоиспеченную азиатку, российское представительство тут же перепишет ценники. И вроде все это понимают: во время «продакшн» презентации on-DO был сертифицирован исключительно как «более дорогая альтернатива Grant». Согласитесь, что с такими же прайс-листами невозможно быть «более дорогой альтернативой».Однако мы пока не знаем, сколько будут стоить «фаршированные» версии Trust и Dream — подробности будут объявлены на следующей неделе.

Так что Lada Granta и Datsun on-DO будут отличаться ценой и нюансами. Потому что обе машины состоят практически из одинаковых деталей и собираются одними и теми же руками. И эти руки, кажется, растут из нужного места. Потому что АвтоВАЗ меняется на глазах: «Вы нашли ответы на свои вопросы?» — постоянно спрашивали меня ВАЗовские инженеры. Хотя всего 12 месяцев назад тольяттинский автогигант оказался неприступной глыбой, где искать ответы на вопросы было бесполезно (подробности в материале «»).Открытость — признак честности? И уверенность. В себе и моих машинах.

Алексей Кованов
Фото Сергея Крестова и автора
Видео Datsun

Хотите обсудить этот материал с друзьями? Поделитесь с ними статьей! Для этого просто нажмите на кнопки ниже.

Давно мечтали поменять старую, но любимую Ладу на что-то более новое? Но бюджет не позволяет кардинально менять марки машин? Предлагаем вашему вниманию улучшенный лад в японском стиле.

Что означает «японский стиль»?

Менее чем через полвека произошло событие, которого все ждали, — возрождение марки «Дацан». Хочу отметить: показ этой модели прошел в Москве.

На этой встрече японские производители продемонстрировали свое видение машины Datsun. Наконец, все дожили до того момента, когда иномарки стали черпать идеи из российского автопрома.

А не наоборот.Мало кто знает. что этот автомобиль японского производства — улучшенная модель нашей соотечественницы Lada Kalina.

Явка: за или против

Перед японскими производителями стояла непростая задача: сделать новую марку автомобилей максимально непохожей на Lada Kalina. И они частично справились с этой задачей.

Если знакомый нашему глазу облик «Лады» словно из 90-х навевает дух прошлого и советских времен, то японская машина говорит нам: «Я граненый драгоценный камень, посмотрите на мои точеные края» .

Вид спереди новой машины не сильно отличается от вида уже известной Lada Kalina, поэтому вопрос о стопроцентном сходстве с Lada не имеет смысла. У японского Mi-Do аккуратный точеный передний бампер.

Также автомобиль имеет современную оптику уникальной формы, которая позволила завершить образ японского автомобиля. Но если не придираться к мелочам, то внешне два основных автомобиля российского и японского автопрома мало чем отличаются.

Разве что рамы колес у Mi-Do немного увеличены, а зеркала заднего вида немного изменены. На этом различия, видимые невооруженным глазом, заканчиваются.

Размеры (редактировать)

• разгон до 100 км / ч;
• передний привод;
• Объем бака: 50 л.

Datsun mi-Do не стал самым современным автомобилем, но его вклад в развитие как российского, так и японского автопрома очевиден.

Японские производители, как всегда, поступили мудро — они не внесли принципиальных изменений в технику, вместо этого они сосредоточились на небольших модификациях для достижения еще большего совершенства.

Поэтому можно ожидать, что другие модели будут встречены нами еще более радушно.

Страна происхождения: Япония

Datsun — одна из японских марок автомобилей, принадлежащих Nissan. До поглощения Nissan в 1931 году началось производство автомобилей под собственной маркой Datsun.Nissan прекратил выпуск автомобилей Datsun в 1986 году, но в 2013 году возобновил производство в качестве бренда недорогих автомобилей, предназначенных для развивающихся рынков.

Происхождение Datsun

Еще до появления бренда Datsun, DAT был создан в 1914 году на заводе Kaishinsha Motorcar Works в Токио. Название новой машины стало сокращением имен следующих партнеров компании:

Дэн Кендзиро — D (田健)

Аояма Рокуро — A (青山 禄)

Takeuchi Meitaro — T (竹 内 明)太郎)

Kaishinsha Motorcar Works был переименован в 1918 году, через семь лет после своего основания, в Kaishinsha Motorcar Co.В 1925 году компания снова была переименована в DAT Motorcar Co. Производство компании было сосредоточено на грузовых автомобилях, поскольку в то время практически не существовало потребительского рынка для легковых автомобилей. Начиная с 1918 года, для военных целей начали собирать первые грузовики DAT. Низкий спрос на военном рынке в 1920-х годах заставил DAT подумать о слиянии с другими автомобильными фирмами.

В 1926 году базирующаяся в Токио компания DAT Motors объединилась с компанией Jitsuyo Jidosha Co., расположенной в Осако и также известной как Jitsuyo Motors (основанной в 1919 году как дочернее предприятие Kubota).В Осаке в 1920 году компания Jitsuyo Jidosha начала производство трехколесной машины с закрытой кабиной Gorham, а в следующем году выпустила четырехколесную версию. С 1923 по 1925 год компания производила легковые и грузовые автомобили под названием Lila.

В 1930 году правительство Японии издало постановление, разрешающее управлять автомобилями с объемом двигателя до 500 куб. См без водительских прав. Компания DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. начала разработку серии автомобилей объемом 495 куб. См для выхода в новый сегмент рынка, назвав новые малолитражные автомобили «Datson», что означает «DAT Son».

В 1931 году DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. стала дочерней компанией Tobata Casting Co., Ltd. К этому времени были собраны первые машины с двигателями объемом 495 см³. Первая серия автомобилей называлась Datson Type 10, и в 1931 году было продано около десяти из этих автомобилей. В 1932 году было продано около 150 автомобилей, получивших название Datson Type 11. В 1933 году правительство Японии издало новое постановление, разрешающее использование автомобилей. с двигателем до 750 куб. без водительских прав. Datsun увеличила размер своих двигателей до максимально допустимого уровня.Эти большие автомобили получили название Type 12.

В 1934 году название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd. Когда Nissan взял под свой контроль DAT, название «Datson» было изменено на «Datsun», потому что «сын» тоже означает «потеря» в переводе с японского 損 и в честь солнца, изображенного на государственном флаге.

К 1935 году компания построила настоящую производственную линию, следуя примеру Генри Форда, и произвела автомобиль, очень похожий на Austin 7. Есть данные, что шесть этих ранних Datsun были экспортированы в Новую Зеландию в 1936 году.

После вступления Японии в войну с Китаем в 1937 году производство легковых автомобилей было ограничено. Поэтому к 1938 году завод Datsun был сосредоточен на выпуске грузовиков для Императорской армии Японии.

Когда война на Тихом океане закончилась, Datsun предоставила транспорт для оккупационных войск. Так продолжалось до возобновления производства автомобилей в 1947 году. Как и до войны, модели Datsun по-прежнему были заимствованы у автомобилей Austin Motor Company: Austin A40 Devon и Austin A40 Somerset.

В 1958 году начались поставки автомобилей Datsun в США, а в 1964 году Nissan стал первой японской компанией, вошедшей в десятку крупнейших импортеров автомобилей в США.

В 1959 году на Тайване был открыт первый зарубежный сборочный завод Nissan.

В 1962 году начались поставки автомобилей в Европу.

В 1976 году, благодаря собственному автопарку, Nissan стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире.

В 1981 году Nissan подписал соглашение с Volkswagen на производство и продажу легковых автомобилей в Японии.

Осенью 1981 года было объявлено о решении постепенно отказаться от использования бренда Datsun, чтобы укрепить бренд Nissan.

В 2001 году компания Nissan представила на японском рынке пикап D22 под маркой Datsun. Однако на этот раз использование торговой марки было полностью ограничено этой конкретной моделью. Производство этой модели проходило с мая 2001 года по октябрь 2002 года.

20 марта 2012 года было объявлено, что Nissan возродит бренд Datsun для использования в Индонезии, Южной Африке, Индии и России.

В феврале 2014 года был представлен концепт-кар Redi-Go. Ожидается, что кроссовер Redi-Go появится у берегов Индии к середине 2015 года.

В апреле 2014 года на базе Lada Granta была запущена первая для российского рынка модель Datsun on-Do.

Современные модели:

Datsun Go (с 2013 г.)

Datsun Go + (с 2013 г.)

Datsun on-Do (с 2014 г.)

Datsun mi-DO (с 2014 г.)

kuruh.ru

Datsun «Datsun» / Автомобили / Производители оборудования

Национальные и региональные сайты:

www.datsun.ru Россия www.datsun.co.in Индия www.datsun.co.id Индонезия www.datsun.co.za Южная Африка

Компания Datsun Datsun была основана:

Слоган / девиз / слоган Datsun «Datsun»:

Datsun. Прорвать.

Datsun Datsun принадлежит:

Nissan (Renault-Nissan Alliance)

www.alliance-renault-nissan.com

Адрес производителя:

Nissan Motor Co. Ltd., 17-1 Ginza 6-chome, Chuo -ku, Tokyo 104, Япония

Фото автомобилей Datsun Datsun:

Описание производителя марки Datsun «Datsun»:

Бренд Datsun «Datsun» появился в 1931 году.В 1933 году он был куплен Nissan Motor Co., но до начала 1980-х годов так назывались автомобили Nissan «Ниссан». Последний бренд появился в 1981 году. В настоящее время у Nissan Nissan также есть премиальный бренд Infiniti Infiniti, и с возрождением бренда Datsun Datsun компания собирается четко разделить три целевые аудитории. Datsun Datsun будет работать в бюджетном сегменте в России и других развивающихся странах, на устоявшихся рынках Европы, Америки и других стран, развитие Nissan Nissan и Infiniti Infinity будет продолжено.

Возвращая бренд Datsun компании Datsun, компания стремится создать предложение, которое учитывает ценности и предпочтения покупателей на каждом конкретном рынке, используя при этом местные возможности. Так, в России производство автомобилей Datsun Datsun будет налажено в Тольятти на мощностях АвтоВАЗа.

Наряду с объявлением о возвращении бренда Datsun Datsun, Nissan представил новый брендинг. Интерьер нового логотипа сохраняет сущность оригинальной эмблемы Datsun с синей полосой над символическим восходящим солнцем, что отражает основную философию компании: «Искренность ведет к успеху».«Новая шестиугольная форма логотипа отражает современность возрожденного Datsun Datsun. Синий цвет является частью наследия бренда и символизирует честность и надежность.

Продажи автомобилей под маркой Datsun Datsun начались в ряде стран, в том числе Россия, 2014 г. Более подробная информация о модельном ряду и дилерской сети Датсун «Датсун» размещена на официальном сайте компании

Дополнительная информация:

Nissan CarsInfiniti CarsRenault Cars

Datsun «Datsun» также пишется или произносится как:

Datsyn, Datson, Lfncey / Datsun, Datsan, Datsan, Datsun, Datsan, Datson, Vfeigt

e-motors.ru

кто производитель, какие у него параметры

Давно мечтали поменять старую, но любимую Ладу на что-то более новое? Но бюджет не позволяет кардинально менять марки машин? Предлагаем вашему вниманию улучшенный лад в японском стиле.

Что означает «японский стиль»?

Менее чем через полвека произошло событие, которого все ждали, — возрождение бренда Datsan. Хочу отметить: показ этой модели прошел в Москве.

На этой встрече японские производители продемонстрировали свое видение машины Datsun. Наконец, все дожили до того момента, когда иномарки стали черпать идеи из российского автопрома.

И не наоборот. Мало кто знает. что этот автомобиль японского производства — улучшенная модель нашей соотечественницы Lada Kalina.

Внешний вид: за или против

Перед японскими производителями стояла непростая задача: сделать новую марку автомобилей максимально непохожей на Lada Kalina.И они частично справились с этой задачей.

Если знакомый нашему глазу облик «Лады» словно из 90-х навевает дух прошлого и советских времен, то японская машина говорит нам: «Я граненый драгоценный камень, посмотрите на мои точеные края. ».

Вид спереди новой машины не сильно отличается от вида уже известной Lada Kalina, поэтому вопрос о стопроцентном сходстве с Lada не имеет смысла. У японского Mi-Do аккуратный точеный передний бампер.

Также автомобиль имеет современную оптику уникальной формы, которая позволила завершить образ японского автомобиля. Но если не придираться к мелочам, то внешне два основных автомобиля российского и японского автопрома мало чем отличаются.

Разве что рамы колес у Mi-Do немного увеличены, а зеркала заднего вида немного изменены. На этом различия, видимые невооруженным глазом, заканчиваются.

Габариты (редактировать)

• разгон до 100 км / ч;
• передний привод;
• Объем бака: 50 л.

Datsun mi-Do не стал самым современным автомобилем, но его вклад в развитие как российского, так и японского автопрома очевиден.

Японские производители, как всегда, поступили мудро — они не внесли принципиальных изменений в технику, а сосредоточились на небольших модификациях для достижения еще большего совершенства.

Поэтому можно ожидать, что другие модели будут встречены нами еще более радушно.

ktoetotakie.ru

Datsun: история создания бренда

Три года назад японский концерн Nissan Motor объявил о возобновлении производства автомобилей Datsun, призванных дополнить модельный ряд таких известных брендов, как Nissan и Infinity.В этом видео рассказывается не только о философии бренда Datsun, но и о текущей ситуации на автомобильном рынке Индии, Индонезии, России и ЮАР.

О Datsun

В марте 2012 года Nissan Motor объявила о «возрождении» легендарного бренда Datsun — третьего глобального бренда компании в дополнение к любимым Nissan и Infinity. Бренд Datsun специально разработан для удовлетворения спроса активных и энергичных потребителей в быстро развивающихся странах на надежный автомобиль.Datsun является неотъемлемой частью истории Nissan и объединяет 80-летний опыт лучших японских специалистов по производству легковых автомобилей. Название Datsun отражает основные ценности бренда: мечта, доступ и доверие. Компания Datsun готова предоставить своим клиентам надежный автомобиль по привлекательной конкурентоспособной цене, а также предоставить им доступный и удобный сервис с прозрачной ценой. Продукция Datsun уже успешно продается в Индии, Индонезии, ЮАР и России!

История Datsun

Бренд Datsun был основан в Японии почти 100 лет назад, в 1914 году, и первоначально назывался DAT-GO (по-английски — DAT-car).«DAT» в переводе с японского означает «молниеносный», более того, это аббревиатура, состоящая из трех заглавных букв фамилий партнеров: Дэн, Аояма, Такеучи. Позже было решено, что эти же буквы будут отражать основные характеристики бренда: долговечность, привлекательность, надежность — DAT.

В 1933 году Йошизуке Аюкава, отец-основатель компании, решил реализовать идею «мобильности для всех» и выпустил легкий, экономичный и маневренный автомобиль, специально разработанный для молодых японцев.Новый бренд получил название Datson — сын DAT (сын DAT), а позже был переименован в Datsun. Талантливые инженеры и большие объемы производства помогли осуществить мечту основателя!

www.major-datsun.ru

Какие двигатели устанавливаются на Datsun on-Do и mi-Do

На модели Datsun on-Do и Mi-Do устанавливаются простые и надежные двигатели ВАЗ объемом 1,6 л. Они не очень мощные, но при этом достаточно экономичны и просты в ремонте.

Двигатели седана и хэтчбека Datsun On-Do и Mi-Do полностью подтверждают статус бюджетного автомобиля.Однако в такой ценовой категории другого решения и быть не могло. И не секрет, что эти моторы позаимствованы из семейства ВАЗов.

Эти силовые агрегаты проработаны до мелочей, так как выпускаются давно. К тому же никаких новомодных решений, таких как непосредственный впрыск, нагнетатели и т. Д., Здесь нет — это простые, атмосферные двигатели.

Моторы, естественно, модернизируются, но простая конструкция позволяет отремонтировать их в гаражном сервисе, что особенно важно в тех случаях, когда нет возможности добраться до дилера.Все это делает Datsun привлекательным для регионов.

Какие двигатели устанавливаются на Datsun On-Do и Mi-Do?

Несмотря на одинаковый объем 1,6 л, двигатели Datsun (ВАЗ-11183 и ВАЗ-11186) имеют разную прошивку, что обеспечивает небольшую разницу в мощности — 82 и 87 л. с участием. Кроме того, более мощный мотор имеет больший крутящий момент, поскольку в его конструкции используются облегченные шатуны и поршни. Да и с показателями экономичности и шумности у него проблем меньше.

Двигатель Datsun мощностью 82 л.с.

Причем, двигатели On-Do и Mi-Do имеют одинаковый газораспределительный механизм, а в его конструкции использован ремень. Оба двигателя 8-клапанные с одним верхним распредвалом. Система питания представлена ​​фазированным впрыском топлива, сами агрегаты настроены на нормы Евро-4 и заправку АИ-95, хотя владельцы Лады Грант доказали, что 92-е топливо такой двигатель тоже отлично сжигает.

Кроме того, из конструктивных особенностей этого типа двигателей Datsun можно выделить то, что 82-сильный двигатель не гнет клапан при обрыве ремня, в то время как его более мощный аналог этим качеством не отличается.Примечательно, что владельцы Lada Grant прекрасно об этом знают, но владельцы Mi-Do и he-Do часто забывают. Однако такая конструктивная особенность характерна для большинства современных двигателей, и если вовремя менять ремни и ролики, устанавливая только оригинальные запчасти, то такой неприятности не будет.

87-сильный силовой агрегат.

Характеристики двигателя Datsun

Несмотря на одинаковую компоновку, есть различия в технических характеристиках двигателей.

Datsun on-DO 82 л.с. с.ВАЗ-11183:

• — объем — 1 600 см³;
• — количество клапанов — 8 шт .;
• — мощность кВт — 60 шт. При 5100 об / мин;
• — мощность л. с участием. — 82 единицы при 5100 об / мин;
• — тяга — 132 Нм при 2700 об / мин;
• — ход поршня — 75,6 мм;
• — диаметр цилиндра — 82 мм;
• — степень сжатия — 9,8 ед .;
• — выставлено на 100 км / ч — 12,9 сек .;
• — максимальная скорость — 165 км / ч;
• — расход топлива — 6.1 л (трасса), 7,4 (смешанный режим), 9,7 л (город).

Datsun on-DO 87 л.с. с. ВАЗ-11186:

• — объем — 1 600 см³;
• — количество цилиндров — 4 шт .;
• — количество клапанов — 8 шт .;
• — мощность кВт — 64 единицы при 5100 оборотах;
• — мощность л. с участием. — 87 единиц при 5100 об / мин;
• — тяга — 140 Нм при 2700 об / мин;
• — привод ГРМ — ременного типа;
• — ход поршня — 75,6 мм;
• — диаметр цилиндра — 82 мм;
• — степень сжатия — 10.6 единиц;
• — выставлено на 100 км / ч — 12,2 сек .;
• — максимальная скорость — 173 км / ч;
• — расход топлива — 5,8 л (трасса), 7 л (смешанный режим), 9 л (город).

Что касается ресурса этих двигателей Datsun, то производитель заявляет, что он составляет 200 000 км. Однако многие владельцы Лада Грант доказали, что при правильном уходе и заправке качественным топливом такой двигатель способен проработать 300000 км, а то и больше.

Производство автомобилей Datsun

Datsun — автомобильная марка, принадлежащая Nissan Motor Company.До 1986 года все автомобили, экспортируемые Nissan, назывались Datsun. После того, как Nissan отказался от названия Datsun, но снова возродил его в 2013 году — как бренд автомобилей нижнего ценового сегмента для развивающихся рынков. Весь модельный ряд Datsun.

Origin

Предшественником Datsun был DAT, построенный в 1914 году. Название нового автомобиля было аббревиатурой от имен основателей компании.

В 1930 году изменилось налогообложение, и теперь разрешено производство автомобилей с двигателями до 500 куб. См без лицензии.DAT Automobile Manufacturing разработала линейку автомобилей объемом 495 куб. См для продажи в этом новом сегменте рынка. Миниатюрные автомобили получили название «Датсон», то есть «сын DAT». Переименование в «Дацун» произошло спустя два года.

Первый прототип, Type 10, был завершен летом 1931 года. В общей сложности было продано около 150 автомобилей под названием Type 11. К 1935 году Datsun, следуя примеру Форда, создала настоящую производственную линию и приступила к работе. произвести автомобиль, напоминающий Austin 7.Сообщается, что шесть из этих ранних автомобилей были экспортированы в Новую Зеландию в 1936 году.

После начала войны между Японией и Китаем производство легковых автомобилей было свернуто, и в конце 30-х годов было основано предприятие в Йокогаме. производить исключительно грузовые автомобили для военных нужд. После окончания войны в Тихоокеанском регионе в 1947 году Datsun возобновил производство легковых автомобилей. Компания продолжала делать свои автомобили по образу и подобию продукции Austin того времени.

Американский рынок

До выхода на американский рынок компания производила не легковые автомобили под торговой маркой Nissan, а только грузовики. Только в 1960-х годах Nissan начал наносить свой логотип на некоторые модели автомобилей высокого класса (например, на роскошный седан Cedric). Затем американское дочернее предприятие было зарегистрировано как «Nissan Motor Corporation». Но маленькие автомобили, экспортируемые в Америку, по-прежнему назывались Datsun.

Ребрендинг

Решение о переименовании было объявлено в США осенью 1981 года и было оправдано тем, что единая торговая марка для всего мира упростит продвижение продукции и положительно повлияет на дизайн и производство продукции.Однако наблюдатели считают, что наиболее важным мотивом было то, что смена названия укрепила позиции Nissan на рынке акций и облигаций США.

Перезапуск: 2014 Datsun Go +

20 марта 2012 года было объявлено, что Nissan возродит бренд Datsun для использования в России, Индии, Южной Африке, а также в Индонезии. 15 июля 2013 года бренд Datsun был официально перезапущен в нижнем ценовом сегменте.

Бренд Datsun Go был повторно представлен в Нью-Дели, Индия.Машины производятся на заводе в Ченнаи, Индия. Производство также планируется в Индонезии. В апреле 2014 года было начато производство Lada Granta, первой модели для российского рынка на базе Datsun Go +

all-auto.org

История бренда Datsun

Сегодня мир стремительно меняется , а в странах с высокими темпами роста люди с оптимизмом смотрят в будущее и ищут лучшие предложения, отвечающие современным потребностям.Nissan стремится реагировать на потребности новых групп потребителей в этих странах, как и бренд Datsun в Японии, когда он впервые появился.

Автомобили Хашимото продаются под названием DAT. Это сокращение образовано от начальных букв основных инвесторов фабрики Кайсин-ша: Киндзиро Дена, Рокуро Аояма и Мейтаро Такеучи. Это название также отражает концепцию автомобилей DAT того времени: Durable — надежный, Привлекательный — привлекательный, Trustworthy — заслуживающий доверия.

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (компания по производству практических автомобилей) основана в Осаке.Она считается еще одним прародителем современного Datsun. Компания производит трех- и четырехколесные авто рикши конструкции американского авиаконструктора Уильяма Горхэма (1888 — 1949). Страстный японец, мистер Горхэм поселился в Японии, взял имя Гохамо Кацундо и не покидал островов даже во время Второй мировой войны. В связи с тем, что компания «Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha»

Объединяются компании «Kwaisin-xia» и «Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha».Новая компания получила название DAT Jidosha Seizo.

Малолитражка Datson начинает производство в Осаке на заводе, ранее принадлежавшем Джитсуйо Дзидоша Сэйдзо Кайша. Название буквально переводится как «сын DAT», но точнее было бы обозначить «потомок DAT». Позже название автомобиля было изменено на Datsun, так как «сын» созвучно японскому слову «потеря». Автомобили марки получают новый логотип.

26 декабря все, что связано с производством автомобилей в Nihon Sanyo zaibatsu, передается новой компании Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha.Английское название — Automobile Manufacturing Co., Ltd. Начало производства Datsun 12.

В июне компания была переименована в Nissan Motor Co., Ltd. 59% ее активов принадлежит Nihon Sanyo, 39% — Tobata Foundation, а оставшиеся 2% распределены между членами семьи Ёсисуке Аюкава. Производство Datsun 13 начинается в апреле. Первые образцы автомобилей отправлены на экспорт.

12 апреля открылся новый завод в Иокогаме. Это первое предприятие в Японии, где производство автомобилей осуществлялось конвейерным способом.Первой моделью, сошедшей с конвейерной ленты, стал седан Datsun 14. Завод выпускал около 500 автомобилей в месяц.

В январе начинается производство Datsun 110. После нескольких попыток построить современный автомобиль это первый настоящий успех. На Втором Токийском автосалоне, открывшемся в мае в парке Хибуя, Datsun 110 произвел фурор.

С ноября 1957 года производится Datsun 1000, также известный как Datsun 210. Хотя он выглядит как Datsun 110, он обобщает опыт, полученный от общения со специалистами Austin.

10 января круизный родстер Datsun S211 был продемонстрирован на крыше универмага Nihonbashi Mitsukoshi в Токио. Его дизайнер Хиро Охта следил за лучшими британскими спортивными автомобилями того времени.

В августе представлен Datsun Bluebird 310 — новое слово в истории бренда. Модельер — Тейчи Хара. Автомобиль получил несущий кузов современных пропорций (длина — 3910 мм, колесная база — 2280 мм) и независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах.Название автомобиля «Синяя птица» отсылает к пьесе Мориса Метерлинка.

Производственное подразделение Nissan Mexicana S.A. создано в сентябре. de C.V. Через пять лет он начнет выпуск автомобилей.

19 февраля компания объявляет результаты конкурса на название новой малолитражки, известной под собственным обозначением Datsun B10. Большинство из восьми с половиной миллионов участников выбрали имя Sunny — «Солнечный». Datsun Sunny впервые был представлен широкой публике в апреле, а массовое производство началось на заводе Zama в июне.

В октябре было принято знаменательное решение о введении единого бренда Nissan для всей автомобильной продукции Nissan Motor Co., Ltd. Процесс начался с рынка США и занял три года (1982 — 1984). Он сопровождался специальной рекламной кампанией «Datsun by Nissan». На других рынках процесс продолжался до 1986 года. Переименование обошлось компании в 500 миллионов долларов.

В марте Карлос Гон, президент и главный исполнительный директор, объявил о планах в отношении Nissan Motor Co., Ltd., чтобы возродить бренд Datsun в рамках стратегического плана развития Power 88.

15 июля 2013 года Карлос Гон представил в Индии новый автомобиль Datsun Go. Модель рассчитана на молодых покупателей. Три столпа возрожденного Datsun — это мечта, доступ и доверие. Автомобили Datsun будут представлены на наиболее быстрорастущих рынках Индии, Индонезии, России и Южной Африки.

С появлением нового японского субкомпакта Datsun on-DO возникла дилемма: отдавать предпочтение полуавтомобилю или делать выбор в пользу ВАЗ Lada Granta? В этом обзоре мы постараемся определить, кто из них — Datsun или Grant — в ближайшее время будет преобладать на просторах российских магистралей.

Автомобили Datsun on-DO и Lada Granta — во всем ли они одинаковые?

Дело в том, что при создании Datsun on-DO за основу была взята именно Granta. Следует понимать, что они не такие уж и разные, особенно с технической точки зрения. Хотя, конечно, у каждого из них есть индивидуальные особенности. Подробное изучение каждой из характеристик поможет нам понять Datsun от Grants.

Сравнительные характеристики

Общее сходство

Обе машины имеют ряд общих черт, несмотря на то, что они относятся к модельным рядам разных производителей.Главный из них — использование одной и той же платформы для двух моделей, которая изначально принадлежала Гранту. Оба автомобиля рассчитаны на 5 пассажирских мест.

Технические характеристики

Модель автомобиля:	Lada granta	Datsun on-DO
Страна производитель:	Россия	Япония (сборка Россия, Тольятти)
Тип кузова:	седан	седан
Кол-во мест:	5	5
Кол-во дверей:	4	4
Объем двигателя, куб. См:	1596	1596
Мощность, л.с. с./ о. мин .:	82/5600	87/5100
Максимальная скорость, км / ч:	164,5	165
Разгон до 100 км / ч, с:	12,5 (МКПП), 12 (АКПП)	12,2 (МКПП)
Тип привода:	передний, поперечный	передний, поперечный
КПП:	5 МКПП, 5 АКПП	5 МКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 9.3; трасса 6.1	город 9; колея 5,8
Длина, мм:	4260	4337
Ширина, мм:	1700	1700
Высота, мм:	1500	1500
Клиренс, мм:	160	174
Размер шин:	175/70 R13	185/60 / R14,185 / 55 / R15
Снаряженная масса, кг:	1040	1160
Полная масса, кг:	1515	нет данных
Объем топливного бака:	50	50

И Datsun, и Granta идеально адаптированы к условиям российских дорог и имеют дорожный просвет более 16 см.Благодаря такому дорожному просвету неровности и выбоины на дорогах не создают больших препятствий для движения.

Тест-драйв автомобиля Лада Гранта:

Существенным недостатком седана Datsun on-DO является отсутствие конструктивной возможности установки автоматической коробки передач. Автоматика будет установлена ​​и будет работать в паре с восьмиклапанным двигателем, поскольку шестнадцатиклапанный Datsun комплектоваться не будет вообще. Поэтому, если лифтбэк Granta с 16 клапанами или хэтчбек Datsun с 8 клапанами будет представлен как выбор отечественного автомобилиста, то очевидным фаворитом здесь будет LADA.

Архитектура ходовой части

Для японских разработчиков первоочередной задачей было добиться полной адаптации Datsun ко всем российским дорогам. И хотя сама архитектура осталась такой же, как у Гранта, после проведения ее полной перенастройки поведение на дороге первой модели от второй существенно отличается. Качество стабилизаторов, амортизаторов и рессор у японской и российской моделей абсолютно одинаковое, только Datsun немного изменила конструкцию этих деталей.Тормозная система также претерпела изменения и улучшения. Усовершенствован вакуумный усилитель и педальный узел.

Шумоизоляция и дополнительные опции

То есть есть с чем сравнивать Granta и Datsun, так как последний значительно превзошел Lada Granta. Японцы улучшили характеристики материала, из которого вырезаны коврики для пола и моторного щита, задние колесные арки оснащены войлочными крыльями, установлены дополнительные звукопоглощающие заглушки.Также для снижения уровня шума в Datsun on-DO была изменена форма наружных зеркал, коробки передач и выхлопной системы.

Тест-драйв автомобиля Datsun on-DO:

В базовом наборе опций особой разницы между моделями нет. А вот от дополнительно Datsun будет оснащаться креплениями isofix, подушкой безопасности водителя, электрообогревом передних сидений.

выводы

На вопрос, что лучше, Грант или Датсун, дать однозначный ответ достаточно сложно.Здесь решающую роль играют личные предпочтения автолюбителя, наличие автоматической или механической коробки передач, шум в салоне, цены и другие факторы. Несмотря на то, что Datsun on-DO имеет большое количество качественных улучшений и дополнений, более современные технологии производства, он все же не лишен определенных недостатков. По большей части ваш выбор будет зависеть от мелких деталей, поскольку в целом машины абсолютно одинаковые. Если статья была вам полезна, поделитесь своим мнением, оставив комментарий ниже.

Datsun — одна из японских марок автомобилей, принадлежащих Nissan. До поглощения Nissan производство автомобилей под собственной маркой Datsun началось в 1931 году. Nissan прекратил выпуск автомобилей Datsun в 1986 году, но возобновил производство в 2013 году как бренд недорогих автомобилей для развивающихся рынков.

Datsun происхождение

Еще до появления бренда Datsun, DAT родился в 1914 году на заводе Kaishinsha Motorcar Works в Токио. Название новой машины было сокращением имен следующих партнеров компании:

Дэн Кэндзиро — Д (田健)

Аояма Рокуро — А (青山 禄)

Такеучи Мейтаро — T (竹 内 明 太郎)

Kaishinsha Motorcar Works был переименован в 1918 году, через семь лет после своего основания, в Kaishinsha Motorcar Co.В 1925 году компания снова была переименована в DAT Motorcar Co. Производство компании было сосредоточено на грузовых автомобилях, поскольку в то время практически не существовало потребительского рынка для легковых автомобилей. Начиная с 1918 года, для военных целей начали собирать первые грузовики DAT. Низкий спрос на военном рынке в 1920-х годах заставил DAT подумать о слиянии с другими автомобильными фирмами.

В 1926 году токийская компания DAT Motors объединилась с компанией Jitsuyo Jidosha Co., расположенной в Осако и также известной как Jitsuyo Motors (основанной в 1919 году как дочерняя компания Kubota).В Осаке в 1920 году компания Jitsuyo Jidosha начала производство трехколесной машины с закрытой кабиной Gorham, а в следующем году выпустила четырехколесную версию. С 1923 по 1925 год компания производила легковые и грузовые автомобили под названием Lila.

В 1930 году правительство Японии издало постановление, позволяющее управлять автомобилями с объемом двигателя до 500 куб. См без водительских прав. Компания DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. начала разработку серии автомобилей объемом 495 куб. См для выхода в новый сегмент рынка, назвав новые малолитражные автомобили «Datson», что означает «DAT Son».

В 1931 году DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. стала дочерней компанией Tobata Casting Co., Ltd. К этому времени были собраны первые машины с двигателями объемом 495 см³. Первая серия автомобилей называлась Datson Type 10, и в 1931 году было продано около десяти из этих автомобилей. В 1932 году было продано около 150 автомобилей, получивших название Datson Type 11. В 1933 году правительство Японии издало новое постановление, разрешающее использование автомобилей. с двигателем до 750 куб. без водительских прав. Datsun увеличила размер своих двигателей до максимально допустимого уровня.Эти большие автомобили получили название Тип 12.

.

В 1934 году название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd. Когда Nissan взял под свой контроль DAT, название «Datson» было изменено на «Datsun», потому что «сын» также означает «потеря» на японском 損, и в честь солнца, которое изображено на государственном флаге.

К 1935 году компания построила настоящую производственную линию, следуя примеру Генри Форда, и произвела автомобиль, очень похожий на Austin 7. Есть свидетельства того, что шесть из этих ранних Datsun были экспортированы в Новую Зеландию в 1936 году.

После вступления Японии в войну с Китаем в 1937 году производство легковых автомобилей было ограничено. Поэтому к 1938 году завод Datsun был сосредоточен на выпуске грузовиков для Императорской армии Японии.

Когда война на Тихом океане закончилась, Datsun обеспечил транспорт для оккупационных войск. Так продолжалось до возобновления производства автомобилей в 1947 году. Как и до войны, модели Datsun по-прежнему были заимствованы у автомобилей Austin Motor Company: Austin A40 Devon и Austin A40 Somerset.

В 1958 году начались поставки автомобилей Datsun в США, а в 1964 году Nissan стал первой японской компанией, вошедшей в десятку крупнейших импортеров автомобилей в США.

В 1959 году на Тайване был открыт первый зарубежный сборочный завод Nissan.

В 1962 году начались поставки автомобилей в Европу.

В 1976 году, благодаря собственному автопарку, Nissan стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире.

В 1981 году Nissan подписал соглашение с Volkswagen на производство и продажу легковых автомобилей в Японии.

Осенью 1981 года было объявлено о решении прекратить использование бренда Datsun, чтобы укрепить бренд Nissan.

В 2001 году Nissan представил на японском рынке пикап D22 под маркой Datsun. Однако на этот раз использование торговой марки было полностью ограничено этой конкретной моделью. Производство этой модели велось с мая 2001 г. по октябрь 2002 г.

20 марта 2012 года было объявлено, что Nissan возродит бренд Datsun для использования в Индонезии, Южной Африке, Индии и России.

В феврале 2014 года был представлен концепт-кар Redi-Go. Ожидается, что кроссовер Redi-Go появится у берегов Индии к середине 2015 года.

В апреле 2014 года на базе Lada Granta была запущена первая для российского рынка модель Datsun on-Do.

Современные модели:

Datsun Go (с 2013 года)

Datsun Go + (с 2013 года)

Datsun on-Do (с 2014 года)

Datsun Redi-GO обзор

Datsun в Индии начинал на непростой основе с Go and Go +, но теперь вернулся со своим третьим предложением для Индии, полностью новым redi-GO.Новый redi-GO — важный автомобиль для японского производителя, и мы провели два дня за рулем, чтобы понять, каково на самом деле ездить на нем. Читайте дальше…

Начнем с его напуганного корпуса. Вертикальная или высокая поза в сочетании с некоторыми довольно крутыми элементами стиля делают Datsun redi-GO лидером на индийских улицах. Он имеет набор больших выпуклых фар, которые хорошо сочетаются с решеткой радиатора торговой марки Datsun. Передний бампер хорошо проработан, с множеством прорезей и вентиляционных отверстий, и вы можете получить дополнительную установку защитных пластин, которую можно покрасить в серебристый цвет или оставить неокрашенной.Вы также получаете спереди комплект дневных ходовых огней, которые, на наш взгляд, совершенно бесполезны.

Однако лучшая особенность дизайна redi-GO — это боковая линия, которая проходит через нижнюю половину автомобиля, а затем поднимается вверх, чтобы встретиться с задними фонарями и крышкой багажника. Сами задние фонари, тем не менее, можно было бы спроектировать и разместить лучше, хотя крышка багажника немного компенсирует это за счет хромированной детали и в целом хорошей кривой. Redi-GO не поставляется с легкосплавными дисками, что разочаровывает.

Если заглянуть внутрь, то получится простая базовая приборная панель, окрашенная в унылый серый цвет. Тем не менее, у него есть много контуров, которые делают его интересным, особенно с глянцевой черной центральной панелью. Информационно-развлекательная система довольно проста, поскольку имеет только USB-вход и дополнительный вход. Bluetooth упустили, и это наверняка отпугнет некоторых клиентов.

Автомобили Datsun всегда занимали много места, и redi-GO также довольно просторен в задней части по сравнению с подобными Maruti Suzuki Alto, поскольку в нем достаточно места для головы и коленей.Тем не менее, три человека, сидящие рядом друг с другом, могут испытывать дискомфорт, поскольку redi-GO недостаточно широк. Сами сиденья довольно плоские и широкие и обеспечивают хорошую поддержку под бедра и поясницу. Передние сиденья достаточно удобны для ежедневных поездок на работу, но более высокие водители могут посчитать сиденье тесным, поскольку сиденье не отодвигается назад так, как должно. Тем не менее, места для загрузки вполне достаточно, и вы можете легко хранить в нем багаж на выходные без каких-либо проблем.

Redi-GO получает 800cc или 0.8-литровый двигатель от Kwid, обеспечивающий максимальную мощность 53 л.с. и максимальный крутящий момент 72 Нм. Двигатель соединен с пятиступенчатой ​​коробкой передач и обеспечивает впечатляющий показатель топливной эффективности 21,17 км / ч. Однако новый redi-GO не является захватывающим автомобилем для вождения. Недостаточно мощности на нижнем уровне, и вам действительно нужно сильно увеличить ее, чтобы она работала так, как вам нравится. Но это действительно хорошо подходит для спокойного водителя. Если вы просто хотите, чтобы автомобиль доставил вас из точки A в точку B в непринужденной манере, redi-GO идеально подойдет вам, поскольку у него мягкое и простое в использовании сцепление и плавное переключение передач.Уровни NVH терпимы, и, хотя он не такой тихий, как у Alto, он не так плох, как что-то вроде Tata Nano.

Как мы уже упоминали ранее, у redi-GO и Kwid много общего. Фактически, обе машины используют одну и ту же платформу CMF-A. Но у Redi-GO совершенно другая настройка подвески, которая больше нацелена на комфорт, чем на управляемость. Фактически, комфорт при езде — одна из лучших сторон нового Redi-GO. Пройдите через серию резких ударов, и машина довольно хорошо отреагирует.Мы можем с уверенностью сказать, что этот новый Datsun — один из самых комфортабельных автомобилей, на которых мы ездили за долгое время.

Теперь, хотя redi-GO управляется намного лучше, чем Go и Go +, обратная связь рулевого управления все еще очень расплывчата, и автомобиль терпеть не может, когда его с удовольствием бросают в повороты. Рулевое управление также демонстрирует очень плохую возвратность, особенно при развороте. Еще одна область, в которой мы обнаружили, что Datsun redi-GO не впечатляет, — это тормоза. Первоначального прикуса почти нет, и вам нужно нажать на педаль еще немного, что, в свою очередь, заставит тормоза сработать намного сильнее, чем вы хотели бы.Автомобиль не имеет ABS ни на одной из моделей, но топовый вариант имеет подушки безопасности в стандартной комплектации.

Итак, чтобы подвести итог, Datsun redi-GO — это смешанный пакет. Он довольно забавный на вид, очень прост в управлении и имеет действительно комфортные ходовые качества, но в то же время у него нестандартный интерьер, он не очень мощный, плохо тормозит и плохо управляется. Однако при цене 2,5-3,5 лакха он, вероятно, привлечет целую кучу новичков, которые переходят с скутера или мотоцикла.Мы бы посоветовали вам его купить? Что ж, если вам действительно нравится водить машину, то вам это не понравится; но если вы более практичны и хотите, чтобы автомобиль по приличной цене перевозил вас с относительным комфортом, вы, безусловно, можете рассмотреть его.

Источник: CarDekho.com

…

Сравнение Datsun Go + и Chevrolet Enjoy: сравните цену, характеристики и технические характеристики Go + и Enjoy

Также читайте — Chevrolet Enjoy, Ford Figo Aspire проходят краш-тесты NCAP

Также читайте: Сравнение между Datsun Go + и Maruti Suzuki Ertiga Также читайте — Chevrolet Enjoy, Ford Figo Aspire проходят краш-тесты NCAP

Также прочтите — Chevrolet Cars India: Chevrolet предлагает скидки до 85 000 индийских рупий на Enjoy, Sail, Beat и другие. первый 7-местный автомобиль длиной менее 4 метров будет запущен в Индии.Он получил ту же панель, что и Go, с той же шестиугольной решеткой в ​​виде сот в сочетании с короткими фарами и разделенными воздушными заслонками. Но мускулистые линии капота и элегантный боковой профиль делают автомобиль дороже, чем он есть на самом деле. Задняя часть Datsun Go + сохранена очень простой, но лично я думаю, что Nissan мог бы добавить некоторые хромированные покрытия, чтобы сделать ее немного более захватывающей. Более того, использование тех же задних фонарей, что и у хэтчбека Go, делает его немного однообразным.Datsun Go + получил маленькие 13-дюймовые колеса, что немного разочаровало, учитывая тот факт, что это 7-местный автомобиль.

В плане дизайна Chevrolet Enjoy не очень привлекателен. С более изящными и молодыми моделями, появляющимися на рынке, типичная структура MPV Enjoy выглядит немного старой школой. Но в целом Enjoy выглядит достаточно приятно благодаря продуманным функциям профиля. Характерная линия обжима проходит по всему автомобилю, образуя идеальные изгибы вдоль лицевой панели.

Enjoy получает фирменный Chevrolet Gold Bowtie в хромированной трехмерной решетке радиатора с фарами идеальной формы, создающими ощущение единого элемента. Воздушная дамба выглядит очень заметной благодаря элегантным хромированным рамкам и противотуманным фарам в форме листьев. Мускулистые линии капота в форме буквы «V» добавляют роскоши фасции. Боковой профиль выглядит изысканно, но щели между панелями слишком заметны. Задняя часть полностью противоположна передней в основном из-за устаревших задних фонарей и унылой конструкции хлебного ящика.

Особенности и интерьер: Datsun Go + против Chevrolet Enjoy

Go + имеет тот же дизайн интерьера, что и хэтчбек Go, с использованием базового подхода с некоторым изящным стилем. Go + имеет такую ​​же упрощенную приборную панель, как и его собрат-хэтчбек, но с другими черными и серыми оттенками. Комфорт и пространство, которые может предложить Go +, довольно ограничены первым и вторым рядами, поскольку третий ряд подходит только для детей. Но вы всегда можете сложить последнее сиденье и огромное пространство для багажника, которое оно предлагает.Несмотря на то, что Go + обладает минимальным набором функций, Datsun не пошла на компромисс в отношении качества. Пластик и другие материалы, используемые для ручек переменного тока, переключателей и других принадлежностей, прочные и высококачественные. Но с нижней стороны бардачок не имеет крышки, и OVRM не регулируется изнутри салона.

С точки зрения интерьера и функций Enjoy в любое время является разумным вариантом по сравнению с Datsun Go +. Он просторнее, удобнее и более оборудован. Enjoy получил два тонированных интерьера на приборной панели и по бокам с более широкими сиденьями, которые предлагают лучшую обивку.Нет никаких рулевых органов управления, подобных Go +, но консоль, хотя в стандартной комплектации выглядит намного привлекательнее, чем в Go +. В отличие от Go + Chevrolet предлагает в Enjoy две версии: 7-местную и 8-местную. В основном средний ряд заменен на капитанские кресла с подлокотником, идентичным переднему ряду. Третий ряд достаточно просторен, чтобы вместить 3 взрослых среднего возраста, но может показаться немного тесноватым. Третий ряд можно полностью перевернуть, чтобы получить большое пространство для загрузки.

Технические характеристики двигателя и производительности: Datsun Go + против Chevrolet Enjoy

Datsun Go + поставляется только с бензиновым двигателем.Автомобиль использует 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель в качестве силового агрегата, который выдает 68 л.с. максимальной мощности и 104 Нм крутящего момента. Datsun изменила схему двигателя, чтобы обеспечить более линейную кривую крутящего момента, поскольку ожидается, что Go + будет иметь больший вес, чем его собрат-хэтчбек. Go + предлагает вам плавную подачу мощности и быстрое ускорение, что делает его вполне подходящим для начинающих покупателей. Кроме того, автомобиль предлагает отличную обзорность, что делает его разумным выбором для новичков. Им легко управлять, а вертикальное положение сиденья в сочетании с легкодоступным рычагом переключения передач делает его удобным для водителя.Еще одна примечательная особенность — подвеска, которая эффективно поглощает удары и удары на плохих дорогах, обеспечивая комфортную езду.

Enjoy поставляется как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, чего нельзя сказать о Datsun Go +. Бензиновая версия предлагает вам 4-цилиндровый двигатель объемом 1399 куб. См, развивающий мощность 100,2 л.с. и крутящий момент 131 Нм. Дизельный вариант оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 1248 куб. См с турбонаддувом с фиксированной геометрией (FGT), развивающим мощность 74,8 л.с. и крутящий момент 172,5 Нм. Ходовые качества и управляемость впечатляют, так как подвеска довольно мягкая и хорошо поглощает неровности.Поездка на низких скоростях особенно удобна, а подвеска также работает довольно бесшумно на неровностях. Также довольно приятно ездить в городском потоке, по открытому шоссе и, что удивительно, по извилистой дороге. Рулевое управление приятное и легкое, и как только вы загоните Enjoy в поворот, он отлично справится с постоянными поворотами на гхатской дороге.

Размер: Datsun Go + против Chevrolet Enjoy

мм

	Datsun Go +	Chevrolet Enjoy
Ширина	1635 мм	1680 мм
Высота	1490 мм	1490 мм			2450 мм	2720 мм
Вместимость	7 человек	7/8 человек

9165

Двигатель D Технические характеристики двигателя: Go

Datsun Go +

Chevrolet Enjoy

Двигатель — бензиновый

1.2-литровый

1,4-литровый

Двигатель — дизельный

NA

1,3-литровый

Мощность — бензиновый

100,2 л. — Дизель

NA

172.5 нм

Пробег — бензин

20,6 кмпл (заявленный)

13,7 кмпл (заявленный)

Пробег — дизель

заявлен)

Сравнение цен: Datsun Go + против Chevrolet Enjoy

, отзывы владельцев 902 водить машину. Достоинства и недостатки автомобиля Датсун ми-До. Коробка и расход

Разработан специально для российского рынка. А на Московском автосалоне 2014 состоялась премьера хэтчбека на его основе, получившего название mi-DO.

Как и в случае с седаном, новый Datsun mi-DO 2019 (фото и цена) основан на модернизированной платформе от автомобиля. Но если внешне четырехдверка больше похожа на Гранту, выделяясь внушительным багажником, то пятидверка получила кузов, похожий на хэтчбек Kalina.

Комплектации и цены Datsun mi-DO 2019

MT5 — механика 5-ступенчатая, AT4 — автомат 4-ступенчатая.

Спереди Datsun MiDo 2019 получил фирменную шестигранную решетку радиатора, которую в компании называют «решеткой D-cut», но форма головной оптики несколько отличается от установленной на седане.А сзади машину можно отличить от «Калины» по измененным фарам и слегка подретушированной крышке багажника.

По сравнению с седаном, общая длина Datsun mi-DO была уменьшена с 4337 до 3950 миллиметров, при этом ширина (1700), высота (1500) и колесная база (2476) остались прежними.

Дизайн интерьера хэтчбека копирует четырехдверный, а под капотом тот же восьмиклапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 л.с. в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Но как вариант сразу же был доступен четырехдиапазонный автомат Jatco, который изначально на-DO не предлагался.

Осенью семнадцатого года новый Датсун Ми До обзавелся 106-сильной версией двигателя 1.6 (доплата за него 15000 рублей). Поначалу купить хэтчбек с таким двигателем можно только в связке с механической коробкой передач, но позже обещают начать оснащать его автоматической коробкой передач.

Прием заказов на новый Datsun mi-DO в России начался 4 февраля 2015 года, сегодня диапазон цен на пятидверку колеблется от 536 000 до 673 000 рублей.Таким образом, базовая версия была 73 400 руб. дороже Калины. Зато комплектация MI-DO богаче — уже в начальной версии есть гидроусилитель руля, передние подушки безопасности, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, бортовой компьютер и подогрев передних сидений.

Климат-контроль и мультимедийная система с портом USB, слотом для SD-карты, Bluetooth и четырьмя динамиками предлагаются за дополнительную плату. В топовой версии Datsun mi-DO 2019 предусмотрено наличие противотуманок, датчиков света и дождя, электростеклоподъемников всех дверей, аудиосистемы и 15-дюймовых легкосплавных колесных дисков.

Фото нового Datsun Mi Do

Фото Datsun mi-DO

Цена: от 536000 руб.

Новинка для российского рынка и только для российского рынка от возрожденного японского бренда поступила в продажу в 2015 году и получила название Datsun mi-DO 2015-2016. Это первая машина этой марки, появившаяся в России после возрождения компании. Напомним, свою первую модель Datsun представила в Индии в 2014 году, это был бюджетный хэтчбек, построенный на базе и получивший только новый кузов и салон.

Российская версия бюджетного автомобиля mi-DO построена на базе отечественной Lada Kalina, по сути являющейся ее прародительницей, но с модернизированным кузовом, который отличается обтекаемой формой, обеспечивающей хорошую аэродинамику. Изначально, когда автомобиль был представлен в августе 2014 года, планировалось, что его стоимость составит 300-350 тысяч рублей, но реалии рынка диктуют свои условия, и в 2015 году базовая версия оценивалась в 415 тысяч рублей, а в максимальной комплектации. , получивший название Dream, был оценен в 465 тысяч рублей.

С учетом роста цен на автомобили других марок, японская новинка, производимая, кстати, в Тольятти, на Волжском автозаводе, является одной из самых доступных и выгодных по соотношению цена-качество на отечественном рынке. рынок.

Разработано Datsun mi-DO 2016

Спереди машина не очень похожа на модель, с которой его постоянно сравнивают. Совершенно другой и более красивый бампер, а также у модели совершенно другая решетка радиатора в хромированной окантовке.Очень привлекательно смотрятся фары головной оптики, которые оснащены линзами, а под ними в бампере уже есть круглые противотуманные фары.

Если посмотреть на машину со стороны, то уже можно заметить большое сходство с Калиной. У хэтчбека более раздутые колесные арки, чем у его собрата, и это, пожалуй, единственная разница сбоку.

Сзади модель получила, как и спереди, немалое количество изменений, это, как и спереди, новый более привлекательный бампер, новая довольно красивая оптика и выхлопная труба с более красивым внешним видом. .Также на крышке багажника есть штамповки, которые практически не видны. На этом в принципе изменений больше нет, но обязательно посмотрите фото или видео, чтобы понять, какой именно автомобиль стал.

Также модель mi-DO не сильно изменилась в размерах:

• длина — 3950 мм;
• ширина — 1700 мм;
• высота — 1500 мм;
• , колесная база — 2476 мм;
• клиренс — 174 мм.

Технические характеристики Datsun mi-DO 2015

Автомобиль унаследовал от своего прародителя силовой агрегат, который широко известен всем автолюбителям.Под капотом разместили восьмиклапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 87 лошадиных сил. Он стал единственным выбором для покупателя Datsun mi-DO 2016; установка других энергоблоков пока не планируется. С выбором коробок передач дела обстоят чуть лучше, здесь можно решить, что будет удобнее — пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат, последний увеличит цену авто на 40 тысяч рублей.

Огромным преимуществом двигателя является то, что владелец никогда не столкнется с дефицитом запчастей, ведь проверенный временем двигатель ездит под капотами десятков тысяч автомобилей по всей стране и в каждом, даже самом захудалом сервисе. , эти двигатели видели более ста раз.Правда и по динамике автомобиль, скорее всего, не превосходит своего прародителя, но производитель пока ни слова об этом не сказал. Но однозначно, что для горожанина это будет отличный вариант автомобиля, характеристик которого хватит для передвижения в городском потоке.

Datsun mi-DO интерьер

По внутренней отделке все как в бюджетной машине того же класса, типичный пластик, обивка тканевая. Ручки и кнопки информативны и довольно приятны на ощупь, панель приборов информативна и понятна, здесь только механический тахометр и спидометр, все остальное размещено в бортовом компьютере, управление которым осуществляется с правого подрулевого переключателя.Багажный отсек такой же, как и у него, просторный, с полноразмерной запаской, спрятанной под полом.

Автомобиль даже в базовой комплектации комплектуется:

• две фронтальные подушки безопасности;
• передние электростеклоподъемники;
• зеркала с электроприводом;
• сиденья с подогревом;
• центральный замок.

Также доступны более дорогие варианты Datsun mi-DO 2016:

• датчики дождя и света;
Мультимедийная система
• с возможностью чтения флеш-носителей типа SD и USB, а также с функцией подключения смартфона;
• стеклоподъемники задние;
• противотуманные фары;
• обогрев лобового стекла и зеркал;
• кондиционер;
• климат-контроль.

Сиденья переднего пассажира Datsun mi-DO 2015 удобны, но при этом просты и имеют небольшое количество механических регулировок. На заднем ряду без труда могут разместиться три пассажира, для каждого из них есть подголовники и большое количество места для головы, но свободного места для ног недостаточно.

Внешне машина получилась довольно симпатичной, дизайнеры, как и в Datsun GO, постарались вложить во внешний вид некую агрессивность, но здесь за счет более крупных габаритов у них получилось лучше, выглядит большая решетка радиатора. просто отлично и придает машине узнаваемый вид.Делая выбор и покупая эту модель, следует быть готовым к тому, что вы не будете объектом всеобщего внимания в дороге, ведь дизайн выдержан в рамках современной автомобильной моды, и ничем примечательным не бросается в глаза. .

Теперь несколько слов о плавности хода, здесь автомобиль Datsun mi-DO 2016 действительно приятно удивляет своими характеристиками, сразу становится понятно, почему за основу была взята платформа отечественной Lada Kalina.Автомобиль полностью адаптирован к российским реалиям.

Автомобиль хорошо держит дорогу, легко справляется с неровностями и, что немаловажно, имеет не самые плохие тормоза. Достаточно большой клиренс позволяет ехать там, где «заказывают» большинство автомобилей этого класса. Так что машина вполне подойдет не только рядовым горожанам, но и любителям прогулок на природе, конечно, это не рамный внедорожник, но большинство конкурентов такими возможностями похвастаться не могут, и при такой цене и оснащении машина остается. практически вне конкуренции.

Видео

Datsun mi-Do — этот хэтчбек вышел на рынок немного позже своего собрата-седана. Тем не менее, похоже, что он не собирается уступать последним по популярности, активно покоряя сердца автосалонов. Сразу видно, что автомобиль ориентирован на молодежь — и кузов здесь больше подходит, а его цветовая гамма, в которой присутствует фирменная ярко-оранжевая цветовая гамма, должна привлечь именно таких покупателей. Недаром на него прогнозируется треть всех продаж в России!

Фирменный оттенок mi-Do ему определенно подходит!

Конечно, марка Datsun не может похвастаться излишней престижностью, но все же слова о покупке «машины японского производства» звучат солидно, даже если для этого придется немного схитрить.Ведь Datsun mi-Do — это всего лишь переработанная Lada Kalina, хотя, признавая это, любой владелец хэтчбека начинает сразу перечислять отличия своего железного коня от отечественного.

Если вы не знаете, что прототипом Mi-Do стала Lada Kalina, то за оригинальную модель можно принять японский хэтчбек.

Японцы тоже старательно создают громкий имидж модели, рассчитывая не только на продажи в России, но и на экспорт машин в страны ближнего зарубежья.Однако, чтобы действительно оправдать взятую высокую планку, азиату придется постараться не только с точки зрения создания автомобиля, но и с точки зрения дилерского сервиса, который должен быть заметно лучше ВАЗа.

Стремясь выяснить отношение простых автовладельцев к хэтчбеку, журналисты провели своеобразный опрос, результаты которого можно увидеть на этом видео:

Внешний вид Datsun Mi-Do

Родство с Калиной не вызывает сомнений, а некоторые дизайнерские решения принимаются, как говорится, «от противоречия».«Вот и лицевая сторона этого — первое подтверждение. Если у него тонкая решетка радиатора и мощный воздухозаборник, то все наоборот — маленький воздухозаборник и массивная решетка с большой эмблемой.

Отличия с Калиной видны, как говорится, невооруженным глазом. Однако сходство также очевидно.

А крышка Mi-Do ровная, а на Lada номерной знак, место которого у Datsun на заднем бампере … В остальном все очень похоже — капот, двери, бампера, крылья, оптика, задний и т. д.Конечно, стиль немного другой, но очертания такие же. Двери у Mi-Do неприхотливые, без лишней штамповки, задние фонари удлиненные, крыша немного завальцована и т. Д.

Во время Московского автосалона 2014 этот хэтчбек был представлен на стенде, и он был выполнен в фирменной цветовой гамме. На него обратил внимание журналист Сергей Знаемский:

Двигатель Datsun mi-Do

Если излагать сухие технические данные, то 8-клапанная мощность явно не поражает.87 л. с., доступный только в верхнем диапазоне (при 5100 об / мин), а также 140 Нм крутящего момента при 3800 об / мин — все это уже знакомо по Гранту. Двигатель ориентирован на нормы Евро-4, а заправлять хэтчбек нужно только 95-м бензином.

Мотору модели Datsun альтернативы нет, но он лучше, чем вы ожидаете.

Но его динамика во многом будет зависеть от типа КПП, а также от аппетита. Итак, на «ручке» разгон занимает 12 секунд, а с АКПП придется потерпеть 14.3 секунды. тот же «проходит» за десять, хотя в паспортных данных цифры на литры на 2-3 меньше.

Несмотря на то, что двигатель хорошо известен, обзор его двигателя представлен в этом рассказе:

Трансмиссия

5-ступенчатая механическая коробка передач имеет альтернативу в виде 4-диапазонной автоматической коробки передач Jatco.

Как ни странно, но слабым звеном оказалась именно «механика».

Именно эта трансмиссия выгодно отличает Mi-Do от седана, где покупатели вынуждены довольствоваться только «ручкой».Однако никаких технических откровений здесь не наблюдается.

Качественная работа АКПП позволяет забыть о том, что «автомат» только 4-диапазонный.

Подвеска Datsun Mi-Do

Здесь тоже все традиционно — спереди стойки типа McPherson, сзади — торсионная балка. Тормоза представляют собой дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. Технически автомобиль также может похвастаться электроусилителем руля.

Обычная торсионная балка — Datsun нечем удивить.

Чувство вождения

Но на уровне эмоций ситуация с мотором намного радужнее. Неожиданно резвый и энергичный — довольно шустро заводится и равномерно раскручивается до ограничителя. Неудивительно, что японцы в нем ничего не меняли, кроме калибровки на холостом ходу … Но есть и минус — двигатель довольно шумный. Азиаты пытались решить проблему за счет улучшения слоя шумоизоляции, но у них не очень получилось, хотя эффект, по сравнению с Калиной, все же заметен.

Также папарацци и водители отмечают, что скорость в хэтчбеке воспринимается иначе, чем в реальности — при разгоне до 80 км / ч кажется, что машина уже несется на пределе.

Ощущение скорости в Mi-Do довольно своеобразное.

С коробками передач дела обстоят немного сложнее. Вопреки ожиданиям, именно «механика» подводит MI-Do. И это несмотря на все пресс-релизы Nissan, в которых неоднократно подчеркивалось, что тросовый привод коробки передач гарантирует массу преимуществ — здесь и четкое включение передач, и низкий уровень шума, и пониженная вибрация.Но на самом деле все далеко не так оптимистично — скорости включаются «не очень», а заднюю иногда приходится вбивать в паз. Да и с шумом есть проблемы — время от времени коробка начинает выть, и даже водитель может потерять настроение от этой мрачной симфонии. Спасает только правильно настроенное сцепление.

Четкость шестеренок в Mi-Do определенно требует доработки.

Но «автомат» полностью реабилитирует Ми-До! Недаром за него просят 40 тысяч рублей.- он их выполняет на 100%. АКПП четко и бойко жонглирует передачами, а в качестве приятного бонуса для водителя припасены дополнительные режимы, рассчитанные на удержание пониженных передач. А это жирный «+» для хэтчбека! При движении в гору эта функция просто незаменима.

Дополнительные режимы очень помогают при движении в гору.

Главное сначала отсчитать 3 клика от «Парковка» до «Драйв», чтобы не перепрыгнуть. В качестве приятного бонуса есть еще ключ активации овердрайва, который даст возможность сэкономить пару литров топлива на крейсерских скоростях.

Режим D в третьей позиции сверху важно помнить.

С подвеской все двояко. С одной стороны, именно эта часть mi-Do наглядно доказывает его несокрушимость — заставить работать на прорыве просто нереально! Упругие амортизаторы и 174 мм дорожного просвета позволяют забыть о том, что вы находитесь в хэтчбеке — он движется не хуже реального кроссовера! Ямы, выбоины, лежачие полицейские и прочие бесплатные приложения к современным дорогам нашего Отечества не станут препятствием для водителя, выбравшего Datsun mi-Do.

На хэтчбеке лучше не съезжать с бездорожья.

Другая сторона медали трясет — хэтчбек буквально вытряхивает душу из своих гонщиков, старательно перенося в салон все недостатки дороги. Особенно достается задним пассажирам, так как при активной езде по кочкам корма начинает пугающе подбрасывать в воздух. Это также беспокоит водителя, потому что вибрации передаются на рулевое колесо, которое уже не страдает от чрезмерной производительности.

Обратная связь на руль mi-Do явно недостаточная.

Рулевое управление с электроусилителем не может передать контроль резкости. В итоге отзывы оставляют желать лучшего. В городе это раздражение не слишком заметно, а вот на трассе откровенно раздражает. Ведь руль не только не реагирует на небольшие отклонения от «нуля», но усилитель подбрасывает еще один сюрприз, в виде несанкционированного изменения усилия.

Тормоза тоже не светят, несмотря на все претензии к повышению их эффективности за счет установки вакуумного усилителя … Тормоза «ватные», поэтому для получения замедления (пусть даже небольшого) нужно аккуратно нажать на педаль.

Несмотря на «продвинутый» дизайн, тормоза Mi-Do не самые информативные.

Салон Datsun mi-do

Салон Mi-Do выполнен без излишней жесткости — просто, неприхотливо и со вкусом. Панель приборов максимально информативна, руль достаточно удобный, дефлекторы расположены на оптимальной высоте, за счет чего хорошо прогревают и охлаждают салон.Большой экран, доступный в топовой версии, добавляет шика, а эргономика продумана до мелочей. Обзорность хорошая, а в критических ситуациях выручают парктроник.

Интерьер Датсуна симпатичный, но не более того.

Сиденья хорошо профилированы, но сидеть за рулем неудобно, потому что колонка регулируется только по высоте, а кресло — только по углу наклона. Выбор оптимального положения занимает много времени, а боковая опора настолько внушительна, что вы даже не замечаете ее наличия.

Диапазон регулировки передних сидений небольшой, но есть минимум. Да и боковая поддержка не ахти.

Задний диван такой же, как у Granta. Но создатели mi-Do утверждают, что серьезно модернизировали его, заменив наполнитель и немного перепрофилировав — отныне пассажирские места распределяются не так четко.

Задний диван почти плоский, но тройка подголовников ясно показывает, что автомобиль 5-местный.

Визуально интерьер местами даже скучноват — темный цвет пластика, не пожалевшего даже кнопки аварийки, немного разбавлен мертвенно-бледными алюминиевыми вставками. Заметны признаки «бюджетности» — небольшие изъяны сборки, шероховатости на пластике, легкий фенольный запах, который, однако, быстро улетучивается. Да и звукоизоляция оставляет желать лучшего.

Вы можете вкратце просмотреть высококлассный салон Mi-Do в этом видео:

Оборудование и стоимость

Приятно, что Datsun не экономит на безопасности своих пассажиров, предлагая даже в базовой версии пару воздушных гонок, дополненных системами ABS, BAS и EBD.Примечательно — уровень защиты при цене 432000 рублей практически беспрецедентен! В остальном же ничего выдающегося — минимальный набор удобств, состоящий из бортового компьютера, передних стеклоподъемников и зеркал с электроприводом.

Естественно по мере роста цены список пополняется новыми устройствами. Итак, в нем также есть климат-контроль. А за 466 тысяч можно получить автомобиль с мультимедийной системой с монохромным 2DIN-экраном, двумя парами динамиков, Bluetooth, слотом для SD-карты и функцией громкой связи.

Аудиосистема с маленьким монохромным дисплеем в «базу» не входит.

Поэтапные изменения происходят в следующей версии, которая уже продана за 482 000 рублей. Mi-Do получит стильные 15-дюймовые литые под давлением дверные ручки и зеркала, выкрашенные в единый цвет с кузовом, молдингами дверей и противотуманными фарами. В салоне тоже достаточно новшеств — это и парктроник, и полный электропакет, и датчики дождя и света, и система ESC (динамическая стабилизация), и сигнализация.Однозначно того стоит!

Больше всего придется заплатить за топ-версию — 516 000 руб. Но за такую ​​сумму Mi-Do оснастят навигационной системой с картами стран СНГ, обогревом лобовых стекол, а бастионы безопасности будут усилены боковыми подушками безопасности.

С навигацией машина уже дорогая — 516 000 рублей, и это без «автомата».

Все заявленные цены подразумевают покупку Датсуна с «механикой». Если хотите «автомат», то к каждому из них нужно добавить еще 40 000 руб.

Результат — стоит ли брать Datsun Mi-Do?

Итак, удалось ли японской компании создать модель на голову выше Гранты и Калины? Может ли его владелец без зазрения совести сказать, что купил «японскую машину»? Пока не ясно. Datsun mi-do, конечно, лучше отечественных моделей, но не настолько.

Поэтому многое будет зависеть от послепродажного обслуживания — дилеры Datsun должны показать «высший класс», чтобы владельцы Mi-Do могли смело рекомендовать свою покупку другим!

Однако полный обзор модели можно посмотреть в этом видео:

Большинство автолюбителей до сих пор задаются вопросом — зачем выводить его на рынок, если под него будут продаваться Lada с немного измененными параметрами и другим внешним видом? Однако у руководства альянса Renault-Nissan на этот счет свое мнение — они уверены в рыночном успехе своей марки и готовы вложить миллиарды долларов в российский авторынок, надеясь занять на нем лидирующие позиции.Когда он родился, многие были удивлены тем, что он смог вобрать в себя лучшие черты Granta, в том числе ее невысокую цену, и избавиться от самых важных недостатков. Теперь мы рассмотрим Datsun Mi-Do, вторую модель, выпущенную под этим брендом. Будет ли автомобиль отличаться от той Калины, на базе которой он был основан?

Попытки опознания: конструкция автомобиля

Тонкая резка

Японским специалистам, работающим над проектом Datsun mi-Do, была поставлена ​​четкая задача — сделать автомобиль максимально непохожим на Lada.Им это удалось — если внешний вид Kalina, вдохновленный «биодизайном», как будто пришел к нам из конца 90-х, то Datsun — обладательница модных сегодня сложных угловатых форм, похожих на ограненный драгоценный камень. Передняя подсветка не только красива — она ​​еще и агрессивно смотрится на mi-Do , что вызывает уважение к машине даже у владельцев больших внедорожников, презрительно смотрящих на обычные машины свысока. Тем, кто считает, что Datsun mi-Do ничем не отличается от Kalina, также настоятельно рекомендуется обратить внимание на многогранную решетку радиатора, окаймленную серебряной полосой, а также на сужающиеся к центру окна для установки.В нижней части бампера имеется длинный вырез, позволяющий повысить эффективность обдува двигателя холодным воздухом и придавая автомобилю вид «заряженных», модных среди европейской и японской молодежи.

Капот Datsun mi-Do также выглядит намного интереснее аналогичной части кузова Kalina — на его поверхности есть два дополнительных ребра, которые придают автомобилю динамичный вид. Также неплохо смотрится задняя подсветка — несмотря на то, что в mi-Do она полностью соответствует форме фонарей, она также имеет угловатый вид за счет специфического разделения на сегменты.Единственный комментарий, который я хотел бы сделать стилистам, работавшим над внешним видом второй модели Datsun, — это то, что белая часть фонарей очень похожа на недорогие тюнинговые аксессуары, что придает автомобилю несколько эклектичное впечатление. Изменилась и пятая дверь — она ​​лишилась площади для номерного знака и получила несколько небольших недолетов, сделавших дизайн кузова более детализированным и приятным для человеческого глаза. теперь его предполагается вешать на бампер — из-за низкого положения он наверняка очень быстро испачкается, что для предотвращения этого потребует от владельцев Datsun mi-Do регулярно мыть машину.

Близкое изображение

Но внутри Datsun mi-Do не всегда можно отличить его от Lada — дизайн салона полностью идентичен, за исключением нескольких элементов. В частности, бросается в глаза отсутствие «горба» посередине передней панели, за которым в рестайлинговой «Калине» скрывается мультимедийный монитор и — экран перемещен вниз на середину центральной консоли. Его место заняли приподнятые дефлекторы оригинальной формы — однако между ними все еще видна кнопка аварийного сигнала, напоминающая о происхождении этого Datsun.Еще одно заметное отличие — подстаканники, которые сдвинуты гораздо ближе к передней панели, из-за чего в них не всегда удобно ставить большие емкости. В остальном интерьер претерпел скорее не серьезные изменения, а небольшие косметические изменения — у Datsun mi-Do появился дополнительный экран бортового компьютера, а также другой дизайн кнопок и поворотных регуляторов.

Поскольку тест-драйв Datsun Mi-Do проводился в версии, оснащенной автоматической коробкой передач, рычаг был заменен на массивные селекторы режимов движения — выглядит намного солиднее и красивее.На первый взгляд сиденья полностью аналогичны тем, что устанавливаются на Калину — однако специалисты подразделения Datsun придали им некоторую жесткость, значительно повысив комфорт водителя и пассажиров в дальней дороге. Кроме того, в максимальной комплектации Datsun mi-Do предложит регулировку передних сидений по высоте, что позволит максимально точно адаптировать их к потребностям конкретного человека. Задний диван mi-Do ничем не отличается от Kalina вместительностью, то есть в нем без особого комфорта могут разместиться трое взрослых, но зато позволяет складывать спинку в соотношении 60:40 и оснащен креплением Isofix.

Новая жизнь: автомобиль в динамике

Двигатель

Чтобы сделать Datsun mi-Do максимально выгодным для потребителя, японцы лишили покупателей возможности — в любой комплектации это восьмиклапанный 1,6-литровый мотор мощностью 86 лошадиных сил. Во многом он похож на двигатель, устанавливаемый на самый мощный, но на этот раз облегченную поршневую группу производит не американская компания Federal Mogul, а сам АвтоВАЗ. Кроме того, было решено, что не нужно выжимать из Datsun mi-Do дополнительные лошадиные силы — мощность оставлена ​​на оптимальном уровне, по мнению инженеров компании.

Цена (экс-выставочный зал Дели)	Datsun Go
Бензин	INR 3.8 — 4,6 лакха	INR 5,9 — 7,2 лакха
Дизель	Н / Д	INR 7,1 — 8,4 лакха

Технические характеристики Datsun mi-Do

Модель автомобиля:
Страна производитель:	Россия
Тип корпуса:	Хэтчбек
Кол-во мест:	5
Кол-во дверей:	5
Объем двигателя, куб. См:	1596
Мощность, л.с. с. / о. мин .:	87/5100
Максимальная скорость, км / ч:	166
Разгон до 100 км / ч, с:	14,3
Тип привода:	Передний
КПП:	4 АКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	В городе 10.4 / За городом 6,1
Длина, мм:	1950
Ширина, мм:	1700
Высота, мм:	1500
Клиренс, мм:	174
Размер шин:	185/60 R14
Снаряженная масса, кг:	1160
Полная масса, кг:	1560
Объем топливного бака:	50

На ходу мотор сюрпризов не преподносит — аналогичные ощущения можно получить, поменяв Datsun на Granta или Kalina.Его главное преимущество — мощная тяга на низких оборотах, что позволяет максимально удобно передвигаться по пересеченной местности, а также дает возможность плавно передвигаться, не беспокоясь о заглохании силового агрегата. Однако назвать Datsun mi-Do активным и динамичным нельзя — более 14 секунд до первой «сотни» в современном автомобильном мире являются нормой только для дешевых микролитражек.

Отдельно стоит отметить расход топлива mi-Do. По официальным данным, версия с автоматической коробкой передач в городских условиях потребляет чуть больше 10 литров бензина на 100 километров пути.Однако на практике такого результата можно достичь, если использовать Datsun, оснащенный «механикой». Реальный показатель достигает 12 литров — это соответствует показателям аналогичной Калины, но все же это слишком высокое значение для современного автомобиля. Datsun mi-Do также явно занижается при движении по загородным дорогам — вместо официального показателя в 6 литров можно достичь только 7–8.

Трансмиссия

Конечно, любители экономичности могут выбирать, но большинство покупателей современных хэтчбеков все равно оценят достоинства «автомата».На Datsun mi-Do устанавливается агрегат производства Jatco, подразделения Nissan. Японцы утверждают, что его четырех ступеней вполне хватает для всех режимов езды, но я хочу с ними поспорить — не зря у mi-Do такой высокий расход топлива.

Тем не менее, к коробке передач претензий нет — чувствуется, что она современная, хотя и специально спроектированная с учетом удешевления. Переключение передач на Datsun mi-Do происходит очень быстро и почти незаметно для водителя, что может значительно повысить уровень комфорта.Кроме того, при резком нажатии на газ коробка передач будет оставаться на одной и той же ступени в течение длительного времени, позволяя ей достичь максимальной мощности оборотов и совершить активный маневр без угрозы аварии. Если требуется несколько — например, при движении по загородной трассе водитель Datsun mi-Do может использовать режим O / D (Overdrive), в котором переход на более высокие ступени происходит очень рано.

Шасси

Если во всех остальных случаях при доработке автомобиля, при переименовании вы заметите только положительные стороны, то при рассмотрении подвески Datsun mi-Do можно выделить и определенные недостатки.В частности, машина стала неоправданно жесткой, из-за чего заметно подпрыгивает на малейших неровностях дороги, а также имеет тенденцию уходить в сторону при попадании в глубокую колею. Однако у обновленной ходовой части Datsun есть и преимущества — у нее такое высокое энергопотребление, что невозможно добиться поломки подвески, даже если вы проезжаете большие неровности, такие как рельсы трамвая и.

По сравнению с Калиной в Datsun mi-Do изменены следующие элементы:

• Амортизаторы газонаполненные вместо масляных.
• Увеличен диаметр стабилизатора.
• Увеличена длина буфера сжатия.
• Повышенная жесткость пружины.

Конечно, можно сделать вывод, что все эти улучшения не пошли на пользу mi-Do, но это было бы неправдой. Тем не менее положительный эффект был достигнут — и он выражается в улучшении управляемости автомобиля. Если Калина заметно катится в крутых поворотах, то Datsun mi-Do уверенно следует заданной траектории, не раздражает водителя колебаниями курса и рывками на руле.

Лада по-новому

Конечно, Datsun mi-Do не может скрыть своего происхождения — машина остается Lada — если не по марке и внешнему виду, то по сути и поведению на дороге. Однако качество сборки у него намного выше — если подобная ситуация сложится даже после нескольких лет производства, то он может стать даже популярнее, чем Калина. Кроме того, он привлекает повышенным комфортом благодаря вибрациям, которые можно почувствовать в любой Lada.

Datsun mi-Do профи:

• Оптимальная стоимость.
• Хорошая тяга двигателя на низких оборотах.
• Энергоемкая подвеска, предотвращающая поломку даже на высоких скоростях.
• Современный дизайн основных элементов облицовки.
• Быстрое переключение передач автоматической коробкой передач.

Тест-драйв автомобиля Datsun mi-Do:

Минусы Datsun mi-Do:

• Отсутствие выбора мотора.
• Большой расход топлива.
• Чрезмерная жесткость шасси.
• Слабые динамические параметры.

Вывод: Несмотря на то, что Datsun mi-Do не стал современным автомобилем, он уже сделал большой шаг вперед по сравнению с Калиной. Японские инженеры выбрали правильное направление работы — они не стали вносить серьезных изменений в технику, а сосредоточились на небольших улучшениях. Поэтому можно ожидать, что таинственная третья модель Datsun, обещанная потребителям в 2017 году, будет встречена очень тепло и радушно.

Габариты нового Datsun mi do сопоставимы с размерами одноплатформенной Lada Kalina.Однако из-за особенностей фирменного стиля длина хэтчбека Datsun mi-DO будет немного больше. Но в остальном основные габариты нового бюджетного хэтча идентичны Ладе Калине 2.

Таким образом, ширина и высота Mi-Do будут 1700 и 1500 мм соответственно. Datsun mi-DO длина составляет 3950 мм. , напомним, у Kalina лад имеет этот размер 3893 мм. При этом размер салона точно такой же, ведь колесная база этих двух автомобильных родственников одинакова и составляет 2476 мм.Так как же длина хэтчбека mi-DO выросла на 57 мм? Сзади у машин разные задняя дверь, оптика и бампера. Спереди у хэтчбека Datsun оригинальный капот, бампер, массивная оптика и большая решетка радиатора, все эти дизайнерские доработки добавлены в длину, особенно оформлена передняя часть новинки. Подробно это видно на фото Datsun mi do, чуть ниже.

Дорожный просвет или клиренс Datsun mi до такой же, как у седана Datsun-on-DO и составляет 174 мм по официальной информации производителя.Однако если вы вооружитесь линейкой или рулеткой для самостоятельного измерения дорожного просвета, то будете очень удивлены, ведь реальный дорожный просвет нового бюджетного хэтчбека больше и составляет около 200 мм! Здесь нет никакого секрета или подвоха, и производитель нас не вводит в заблуждение. Производитель просто указывает клиренс автомобиля, который полностью загружен пассажирами, а в багажнике что-то есть, то есть минимальный дорожный просвет. А если машина Datsun mi пустая, то клиренс заметно больше.

Самое интересное, что минимальный клиренс у Лады Калины меньше. Несмотря на то, что автомобили выполнены на одной платформе, подвеска для Datsun была модернизирована. Как указывает сам производитель, подвеска подверглась серьезной корректировке, чтобы обеспечить максимальную практичность и комфорт при движении по плохим дорогам.

Размеры, масса, объемы, клиренс Datsun до

• Длина — 3950 мм
• Ширина — 1700 мм
• Высота — 1500 мм
• Колея передних колес — 1430 мм
• Колея задних колес — 1414 мм
• База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
• Снаряженная масса — 1160 кг
• Полная масса — 1560 кг
• Объем багажника Datsun mi до — 240 литров
• Объем топливного бака — 50 литров
• Размер шин — 185/60 R14, 185/55 R15
• Дорожный просвет или клиренс Datsun mi до — 174 мм (под нагрузкой)

Стоит отметить, что хэтчбек Датсун тоже унаследовал от Калины небольшой багажник, как и тесный салон.Объем багажного отделения Datsun mi-DO составляет всего 240 литров. Однако этот показатель можно значительно увеличить, сложив задний ряд сидений.

.

No related posts.