Дтп с велосипедом: Без прав, но с пониманием обязанностей

«Давить, что ли, можно?»: как разбирают ДТП с велосипедистами и кого чаще признают виновным

В России велотранспорт становится популярнее с каждым годом. Прямо пропорционально увеличивающемуся количеству велосипедов на дорогах Калининграда растет и число ДТП с их участием. Велосипедисты, с одной стороны, очень незащищенные участники движения по сравнению с автомобилистами, но с другой — нередко сами провоцируют аварии. Порой решать, кто прав, а кто виноват, приходится в суде. Одно из самых частых нарушений со стороны велосипедистов, которое наблюдается повсеместно, — пересечение пешеходного перехода без спешивания. «Новый Калининград» поинтересовался, каким образом разбираются случающиеся из-за этого происшествия и почему правила дорожного движения не дают однозначного решения.

Неудовлетворенные ходом расследования

Вечером 22 июня 2021 года в Калининграде 11-летняя Арина, занимающаяся велоспортом, спешила на тренировку. Когда девочка подъехала на велосипеде к светофору у Королевских ворот на Литовском валу, горел зеленый свет, пешеходы шли по зебре. Решив не спешиваться, Арина стала аккуратно съезжать с тротуара на переход — на записях с камер «Безопасного города» видно, что велосипедистка двигалась даже медленнее, чем идущие рядом с ней пешеходы. Девочка успела выехать на проезжую часть передним колесом, после чего в нее врезался «Рено Меган», поворачивавший направо с улицы Гагарина.

Велосипедистка упала на асфальт, машина проехала еще несколько метров вперед и остановилась у обочины. Из «Рено» вышла женщина и подбежала к девочке, которой уже помогали прохожие. Автомобилистка протянула ребенку салфетки, о чем-то с ней поговорила несколько минут и уехала. Арина немного отошла от шока и позвонила тренеру, чтобы рассказать о случившемся.

«Серьезных травм дочь не получила, но ехать не могла, поэтому просто перешла с велосипедом на сторону улицы Фрунзе. Позвонила тренеру, а та сразу набрала номер супруги. Жена побежала на место ДТП. Я был в другом городе, но позвонил в 112 — они вызвали скорую. Со мной тут же связался участковый — сказал дождаться медиков, а потом прийти в РОВД Ленинградского района. Медики диагностировали у дочери ушибы и ссадины — она легко отделалась», — рассказал «Новому Калининграду» отец пострадавшей девочки Алексей Кольцов (

фамилия изменена — прим. «Нового Калининграда»).

Семья написала заявление в полицию, но материалы дела перенаправили в Госавтоинспекцию. «Вот там мы и узнали, что водитель, сбившая нашу дочь, — сотрудница ГИБДД. И оказывается, на дочь составлено определение, в котором написано, что это она наехала на автомобиль, нарушив правила дорожного движения, и нанесла кучу повреждений этому автомобилю. Причем саму Арину за все это время никто так и не опросил, — уверяет Кольцов. — Сотрудница ГИБДД оправдывалась, что она якобы не заметила ДТП, поэтому уехала. Она пишет, что увидела в зеркало, как упал пешеход, остановилась и решила помочь».

Кольцов говорит, что при оформлении ДТП госавтоинспекторы допустили большое количество нарушений и неточностей. Так, удивил калининградца тот факт, что в протоколе, составленном на водителя, не вписано имя потерпевшей — это лишало их семью возможности оперативно узнать, что дело направлено в суд, и присутствовать на заседании.

Неудовлетворенные ходом расследования происшествия Кольцовы отправили жалобы в прокуратуру и в Следственный комитет. Родители девочки опасаются, что если суд признает виновницей ДТП их несовершеннолетнюю дочь, то автомобилистка сможет после этого подать гражданский иск о возмещении ущерба. Тем более что спустя неделю после ДТП к семье домой, по словам Кольцова, приходил пожилой мужчина — по всей видимости, отец женщины — и, ссылаясь на то, что «Рено» по документам принадлежит ему, требовал компенсацию за повреждения.

«Конечно, мы хотим справедливости. Хотим, чтобы водителя привлекли к административной ответственности. Она не включила поворотник, нарушила пункт 13.1 ПДД, согласно которому при повороте водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть. Даже если если велосипедист не спешился, что его тогда, давить, что ли, можно?» — говорит Кольцов.

Иной участник дорожного движения

Согласно пункту 1.2 Правил дорожного движения (ПДД) велосипед — это транспортное средство. Соответственно, к нему на дороге должны применяться те же требования ПДД, что и к автомобилю. Если велосипедист спешился и ведет свой транспорт рядом, то он становится пешеходом. Однако велосипедисты все же выделены в ПДД в отдельное определение, поэтому с юридической точки зрения понятия «велосипедист» и «водитель» нетождественны. За нарушение ПДД велосипедистов привлекают к ответственности по статьям 12.29 КоАП РФ и 12.30 КоАП РФ, как «иного участника дорожного движения». Например, велосипедиста оштрафуют, если он не уступил кому-то дорогу или же не спешился перед пешеходным переходом.

По правилам велосипедисты должны передвигаться по велодорожкам. Однако соответствующая инфраструктура имеется далеко не везде, поэтому велосипедам, согласно ст. 24 ПДД, разрешено ездить по правому краю проезжей части, обочине или даже тротуару. 

Фото: Виталий Невар / Новый Калининград

Если велосипедист шел пешком по переходу на разрешающий сигнал светофора и катил велосипед рядом, то в случае столкновения с автомобилем именно на водителя последнего будет возложена вся ответственность за ДТП. Автомобилиста могут лишить прав, назначить штраф, а также компенсацию пострадавшему. А вот если велосипедист в момент столкновения с машиной ехал, то тут ситуация сложнее — определять виновника, скорее всего, придется в суде, полагают эксперты. 

В положениях п. 24.8 ПДД указано, что велосипедисты не имеют права пересекать дорогу по пешеходному переходу, управляя велосипедом. Однако согласно другому пункту этой же статьи ПДД спешиваться велосипедист должен только в случае, если его езда «подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц».

На практике только в случае пересечения дороги автомобилистом на красный запрещающий сигнал, вне зависимости от положения велосипедиста, вина в ДТП будет полностью возложена на него.

В случае же, если велосипедист пересекал дорогу на красный свет, не спешился на переходе или же еще как-то нарушил правила, чаще всего суд сочтет виновником ДТП именно его. Владельцу двухколесного транспорта придется заплатить штраф и возместить ущерб, причиненный автомобилю.

«Единственный вариант для „двухколесного“ переложить хотя бы часть вины за аварию на водителя — доказать, что тот имел возможность, но не стал предпринимать какие-либо действия для предотвращения ДТП. То есть убедить дознание, что шофер мог своевременно увидеть велосипедиста, но не затормозил», — пишет «Автовзгляд» в своем разборе. Издание отмечает, что сбитый на пешеходном переходе велосипедист также может через суд потребовать от водителя возместить ущерб здоровью и имуществу, даже если пострадавший сам виноват в аварии.

Стоит отметить, что, если велосипедиста сбили на переходе и его же признали виновником ДТП, это все равно не снимает ответственности с автомобилиста.

Если велосипедисту был причинен легкий или средней тяжести вред здоровью, водитель автомобиля будет привлечен к ответственности по ст. 12.24 ч. 1 или ч. 2. При наступлении тяжких последствий, таких как гибель велосипедиста или же тяжкий вред его здоровью, водитель будет привлекаться уже в уголовном порядке по ст. 264 УК РФ. При этом статья 1083 ГК РФ подразумевает, что размер компенсации уменьшается пропорционально доказанной «грубой неосторожности» потерпевшего.

Обоюдная вина

Согласно статистике, главная причина дорожных происшествий с велосипедистами в России — несоблюдение очередности проезда перекрестков (38%). На втором месте — нарушение правил перестроения при движении по улицам и дорогам (10%). Третье место данного рейтинга (около 8%) — ДТП на пешеходных переходах (причем речь идет о случаях, когда велосипедист пересекает проезжую часть по пешеходному переходу, не спешиваясь). Примерно столько же случаев, окончившихся аварией, связано с игнорированием сигналов светофора.

За минувшие пять лет в Калининградской области в ДТП пострадали 438 велосипедистов. Только в 2020 году в регионе было зафиксировано 68 таких происшествий, причем шестеро пострадавших велосипедистов скончались. Это, конечно, далеко не самый большой показатель по России, но отнюдь и не самый благоприятный. По данным ГИБДД на апрель 2021 года, в регионе в 63% случаев виновным в ДТП признавался водитель автомобиля, в 34% — велосипедист, в 14,4% — устанавливается обоюдная вина.  К сентябрю 2021 года Госавтоинспекция обновила данные: статистика изменилась не в пользу велосипедистов — водителей виновными стали признавать гораздо реже (48,8%). 

Скриншот статистики ГИБДД по ДТП с велосипедистами в Калининградской области (с 2015 года по сентябрь 2021 года) 

По данным на апрель 2021 года, примерно седьмая часть (15,5%) всех дорожных происшествий с велосипедистами происходили, когда те не спешившись пересекали пешеходный переход. При этом вина автомобилистов в ДТП с неправильным пересечением пешеходного перехода была установлена только в 7,8% случаев. В основном велосипедисты попадают в ДТП на внегородских автодорогах и перекрестках, а вот происшествия на пешеходных переходах — явление не самое частое.

Автор проекта «Велогород. online» Илья Абросимов полагает, что происшествия на пешеходных переходах с велосипедистами во многом обусловлены неразвитостью дорожной инфраструктуры для двухколесного транспорта в Калининградской области. «По большому счёту, чтобы проехать по пешеходному переходу, нужно оказаться на велосипеде на тротуаре. По правилам оказаться на тротуаре перед зеброй, если тебе больше 14 лет или если ты не сопровождаешь ребенка, достаточно сложно, за исключением плохо спроектированных велодорожек, вроде той, что на улице 9 Апреля», — говорит Абросимов. 

Скриншот статистики ГИБДД по ДТП с велосипедистами в Калининградской области (с 2015 года по сентябрь 2021 года) 

Однако он подчеркивает, что основная проблема здесь — банальное игнорирование калининградцами правил дорожного движения. «К любому правилу люди относятся приблизительно в одной пропорции: 10% — игнорируют, 10% исполняют всегда, а остальные 80% действуют по обстоятельствам. И российские, и европейские опросы показывают, что люди чувствуют себя безопаснее вне дорожного полотна, поэтому предпочитают нарушать и ездить по тротуарам. К тому же штрафы за езду по тротуару — большая редкость. Так что это как с превышением скорости на 19 км/ч — почему бы не нарушить, если тебе так удобнее и ничего за это не будет, — поясняет Абросимов. — Поэтому справедливо было бы предположить, что большая часть велосипедистов на пешеходных переходах не спешивалась и спешиваться не будет. Это хорошо видно на практике — большинство считает процесс перебрасывания ноги через раму утомительным и старается лишних действий не делать, к тому же срабатывает психология: «Зачем я взял велосипед, если не могу везде на нём проехать?».

Вице-президент Велотранспортного союза Станислав Худатов отмечает, что есть вариант решения проблемы с выделением на переходе отдельной полосы для велосипедов: «В 2015 году, когда готовились поправки в Правила дорожного движения, Минтранс обратился к нашему Велотранспортному союзу с просьбой дать свои предложения. И одно из них было как раз по поводу разрешения езды на вело по „зебре“. Увы, тогда эту идею отклонили. А ведь во многих западных странах узаконен процесс именно переезда, а не перехода улицы на велосипеде. Причем там для этого рядом с „зеброй“ размечена на асфальте специальная велополоса. Таким образом, велосипедисты не мешают движению пешеходов. У нас подобную разметку почти нигде не встретишь», — пояснял Худатов «Московскому Комсомольцу». 

Скриншот статистики ГИБДД по ДТП с велосипедистами в Калининградской области (с 2015 года по сентябрь 2021 года) 

Правила езды на велосипеде как по дороге, так и по пешеходным зонам стоит продумать более тщательно, считает заместитель руководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александр Евсин. «Причем при движении по автомобильной дороге велосипедист рискует в основном собой, поскольку в случае столкновения с автомобилем понесет более серьезный ущерб, а при езде, например, по паркам сам становится источником опасности для пешеходов. Особую опасность представляют столкновения с детьми. Это необходимо решать на уровне формулирования правильного и общественного неопасного поведения и поддержания порядка» — рассказывал Евсин «Известиям».

Интересно, что велосипедисты нередко покидают место ДТП — так как велотранспорт не подлежит регистрации, то и административная ответственность за оставление места ДТП для него не предусмотрена. «Очень много велосипедистов сейчас катается в качестве развозчиков еды. Большинство из них находятся в России нелегально. Они довольно часто царапают машины и уезжают. Кроме того, нередко велосипедисты выезжают на дорогу и создают опасные ситуации, в результате которых автомобилисты вынуждены останавливаться друг в друга, чтобы спасти нерадивого велосипедиста. А сам виновник аварии уезжает», — уточнил юрист Алексей Гудас. 

Скриншот статистики ГИБДД по ДТП с велосипедистами в Калининградской области (с 2015 года по сентябрь 2021 года) 

«Резиновый пункт»

Судебное слушание по ДТП на Литовском валу в Калининграде уже прошло — сотрудницу Госавтоинпекции, сбившую велосипедистку, суд лишил водительских прав на год за оставление места ДТП. Автомобилистка подала апелляционную жалобу. Разбирательство продолжается: суду предстоит решить, виновна ли женщина в происшествии или нет. Назначена автотехническая экспертиза.

По мнению калининградского адвоката Павла Мандрыченко, даже при очевидности нарушений ПДД с обеих сторон суду предстоит установить, чьей степени вины больше. «С одной стороны, девочка, конечно, не спешилась. Но будет иметь значение и ее скорость движения, так же как и скорость движения автотранспорта. В уголовных делах такие вопросы ставят перед автотехническим экспертом, который устанавливает скорость движения, используя примерные параметры, утвержденные методиками для расчета времени реакции, времени торможения и так далее. Причинно-следственную связь с наступившими последствиями могут иметь как оба нарушения, так и одно из них», — поясняет Мандрыченко.

Он подчеркивает, что в ПДД существует «волшебный пункт» 10.1, согласно которому водитель автотранспортного средства обязан выбрать такой скоростной режим, который позволит ему четко и своевременно реагировать на изменяющиеся обстоятельства и обстановку дорожного движения.

«Допустим, девочка могла не спешиваться, но если бы водитель двигался медленнее, то ДТП бы не произошло. Такой вариант решения суда возможен. Есть и другой вариант: машина ехала с разрешенной скоростью, которая позволяла водителю среагировать, но будет установлено, что девочка очень быстро выезжала на пешеходный переход перед автомобилем и водитель просто не имел возможности предотвратить столкновение. Тут суд может сделать вывод, что негативные последствия в виде ДТП стали следствием нарушения правил дорожного движения велосипедисткой», — рассуждает Мандрыченко. 

Скриншот статистики ГИБДД по ДТП с велосипедистами в Калининградской области (с 2015 года по сентябрь 2021 года) 

Другой калининградский адвокат Дмитрий Матяж уточняет, что суду для определения виновного в ДТП предстоит исследовать все возможные материалы: записи с камер уличного наблюдения, свидетельские показания, выводы экспертизы о повреждениях транспортных средств и прочее. «Проанализировав все эти представленные доказательства, суд сделает вывод о виновности того или иного участника. Есть такие ситуации, когда на полной скорости кто-то пересекает дорогу и водитель физически не успевает это увидеть либо не понимает маневра — бывает, что велосипедист едет параллельно тротуару и резко поворачивает налево. Правда есть „резиновый“ пункт 10.1 ПДД, по которому автомобилист должен двигаться с той скоростью, которая позволяет ему принять все меры по экстренному торможению, чтобы избежать столкновения. Понятно, что это все сложно на практике», — говорит Матяж.

По словам Мандрыченко, если уже есть решение суда по административному делу, то при рассмотрении гражданского иска судья будет опираться именно на него. «То есть эти обстоятельства ДТП не будут подлежать повторной оценке. Суд по гражданскому делу будет обязан руководствоваться установленными обстоятельствами в суде ранее вступившего в законную силу решения по административному делу. И перепроверять их не будет. То есть он будет считать, что виновное лицо установлено», — пояснил адвокат.

Матяж в свою очередь полагает, что выводы о виновности участника ДТП в случае решения гражданско-правового спора о взыскании ущерба могут отличаться от выводов о виновности в административном правонарушении: «Конечно, выводы суда по административному делу будут основным аргументом, но это не значит, что суд взыщет ущерб в полном объеме, например, с признанного виновным в административном порядке в ДТП велосипедиста, так как автомобиль является источником повышенной опасности».

Текст: Екатерина Медведева

Нашли ошибку? Cообщить об ошибке можно, выделив ее и нажав Ctrl+Enter

Что делать, если Вы попали в ДТП?

Продолжаем публиковать ответы Александра Кожанова, руководителя проекта Велошкола. Что делать, если велосипедист попал в ДТП?

«Тема невесёлая, но вопрос задают нам постоянно, так что рассказать об этом надо.

2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:
— немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию

Следовательно, у велосипеда (или его водителя) должен быть знак аварийной остановки. Очень весело, правда? Придётся импровизировать, если что. И аварийную сигнализацию тоже придётся найти — тут, правда, задний фонарик обычно вполне подходит, если в нём есть мерцающий режим.
«Не перемещать предметы» — важный пункт, если вы разбили велосипед, наехав на какую-нибудь гайку на дороге. Вызываете ГИБДД, регистрируете разбитый велик, подаёте иск против дорожных служб. Естественно, ваш велосипед должен быть оборудован всем необходимым, чтобы нехорошие дорожные службы не сказали, что вы не заметили гайку из-за отсутствующих дневных ходовых огней.

— принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия

Сбили пешехода или человека, бодро вылезшего из машины (или из-за машины) вам под колёса — окажите первую помощь. Да-да, у вас должна быть аптечка — два бинта, пластырь, зелёнка, нашатырь. На самом деле, вещи полезные не только при ДТП. Правила оказания первой помощи преподают в школе, есть достаточно статей в Интернете, так что пересказывать не буду.

— освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия

Тут всё понятно.

— сообщить о случившемся в полицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.

Тоже вопросов нет.

Получается, если вы кого-то сбили, перво-наперво позаботьтесь о сбитом (неважно, был он прав или неправ), вызовите скорую и ГИБДД (именно в таком порядке — будет меньше вопросов к вам). Если пострадавшему совсем плохо, лучше не заниматься самодеятельностью, а расположить пострадавшего горизонтально (подложив под него одежду) и подождать медбригаду. После этого можете начать прикидывать, какие нарушения допущены вами и насколько они грубые, опрашивать свидетелей и собирать их телефонные номера. Лучше сказок не придумывать, гайцы не оценят.

А вот если сбили вас, порядок немного другой.
Во-первых, разлепите глаза (или даже не закрывайте их в полёте) и постарайтесь разглядеть и запомнить номер сбившего вас транспортного средства. Если вас сбил велосипед или лошадь (тоже бывает), не дайте нарушителю ни на секунду пропасть из вашего поля зрения. Зовите свидетелей.
Во-вторых, если подозреваете, что организм повредился, лучше сесть или даже лечь, как только вы увидите, что к вам направляются люди. Не позволяйте себя перетаскивать и ворочать, попросите людей спокойно постоять вокруг, обозначая место аварии. После адреналинового выброса свежие травмы начнут ощущаться через две-три минуты. Если ничего особого не ощущаете, всё равно не спешите: сотрясение почти наверняка есть (даже при езде в шлеме). Отсиделись, отлежались, не обнаружили критических повреждений — можно потихоньку начать разбирать ситуацию с другим участником ДТП, вызывать скорую (если надо; а надо при любой ссадине, ибо столбняк не дремлет, и при подозрениях на малейший сотряс) и гайцов. Хорошо вспомните, что происходило, что именно вы делали. Опросите свидетелей и запишите их номера. В любом случае, велосипедист обычно страдает больше всех, а при езде по правилам (световое-звуковое оборудование, исправные тормоза, жестикуляция, соблюдение предписаний дорожных знаков) максимум вырисовывается обоюдка. Это вам на руку.
Когда приедет машина ГИБДД, рассказываете всё, предоставляете, если вдруг оказалось возможным, записи с видеорегистраторов. Гаишники, в принципе, сами знают, как всё оформлять, и расскажут вам, как быть дальше. Одно «но» — если водитель начнёт отводить доблестных защитников правопорядка в сторону, пресекайте это на корню, привлекайте внимание свидетелей.
Если же травмы серьёзные, но вы не совсем в отключке, попросите свидетелей проконтролировать ситуацию и ложитесь отдыхать — вам сейчас лучше не дёргаться, а люди уже более-менее образованы в правовом плане, сами позаботятся обо всём.

И третья ситуация — если вы стали очевидцем ДТП. Не пожалейте своего времени, будьте свидетелем. Как велосипедист, вы наверняка хорошо оцениваете дорожную обстановку, внимательно следите за всеми другими участниками движения; значит, и свидетель из вас получится весьма ценный.

Вот так. Желаю всем внимательности и безаварийной езды.»

Велосипед дтп \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Велосипед дтп (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Велосипед дтп Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 19 «Осуществление компенсационных выплат» Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Руководствуясь ст. 19 ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и установив, что произошло дорожно-транспортное происшествие с участием автомобиля, который допустил столкновение с велосипедом истца, движущимся в попутном направлении; в результате ДТП истец получил тяжкие телесные повреждения; дорожно-транспортное происшествие произошло вследствие нарушения Правил дорожного движения РФ водителем, гражданская ответственность которого на момент ДТП не была застрахована; ответчиком произведена выплата, с которой истец не согласен, суды правомерно отказали во взыскании компенсационной выплаты в счет возмещения вреда здоровью, учитывая, что ответчиком исполнены обязательства по осуществлению выплаты в полном объеме, так как согласно расчету истца размер выплаты, подлежащей возмещению истцу, составляет 79%, а согласно расчету ответчика размер выплаты составил 93% от максимального размера возмещения. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 392 «Основания для пересмотра судебных постановлений, вступивших в законную силу (по вновь открывшимся или новым обстоятельствам)» ГПК РФ
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Руководствуясь статьей 392 ГПК РФ и учитывая, что в ходе рассмотрения спора, исходя из совокупности рассмотренных по делу обстоятельств, подтвержденных собранными по делу доказательствами, было установлено наличие обоюдной вины в дорожно-транспортном происшествии как со стороны истца, управлявшего транспортным средством, так и со стороны ответчика — погонщика коров, передвигавшегося на велосипеде, суд правомерно отказал в пересмотре судебного акта по вновь открывшимся обстоятельствам, поскольку представленные в обоснование заявления документы: постановление о прекращении уголовного дела в связи с отсутствием в действиях истца состава преступления; заключение экспертов, изготовленное по результатам проведенной в ходе уголовного дела экспертизы, не являются вновь открывшимися или новыми обстоятельствами для дела о взыскании убытков, причиненных в результате ДТП, как не являются существенными для итогов рассмотрения такого дела.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Велосипед дтп Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
«Судебная экспертиза в гражданском, арбитражном, административном и уголовном процессе: монография»
(4-е издание, переработанное и дополненное)
(Россинская Е.Р.)
(«Норма», «ИНФРА-М», 2018)Объектами судебной автотехнической экспертизы могут быть как само место ДТП, так и транспортные средства: автомобили, мотоциклы, мотороллеры, велосипеды, мопеды, автобусы, троллейбусы, трамваи, тракторы, иные самоходные механизмы, их части (узлы, детали, обломки).

Нормативные акты: Велосипед дтп Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 25.06.2019 N 20
«О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях»С учетом этого административной ответственности по статье 12.27 КоАП РФ подлежит водитель транспортного средства, причастный к дорожно-транспортному происшествию. В случае, когда участниками дорожно-транспортного происшествия являются лица, управляющие велосипедом, возчики или другие лица, непосредственно участвующие в процессе дорожного движения (например, пешеход, пассажир транспортного средства) и нарушившие ПДД РФ, их действия (бездействие) могут быть квалифицированы по соответствующей части статей 12.29, 12.30 КоАП РФ.

За причиненный в ДТП с велосипедом ущерб нужно выплачивать компенсацию | Эстония

По словам руководителя центра надзора за дорожным движением Пыхьяской префектуры Ханнеса Кулламяэ, при анализе ДТП часто оказывается, что проблема не в незнании или неверном толковании правил, а в уверенности людей, что с ними этого не случится, а также в неумении предвидеть опасности. «При езде на велосипеде люди часто отклоняются от правил, но не потому, что не знают их, а по халатности. Одного знания правил дорожного движения недостаточно, их необходимо соблюдать», — сказал Кулламяэ.

Руководитель отдела транспортных ущербов ERGO Райдо Орулайд добавил, что основная цель соблюдения правил дорожного движения, конечно, предотвращение несчастных случаев и травм, но еще одна важная цель заключается в том, чтобы определить, кто именно был виновен в ущербе – поскольку причинивший ущерб должен выплатить компенсацию пострадавшим. Страховая компания может взыскать с велосипедиста ущерб, причиненный в рамках ДТП по вине велосипедиста, если благодаря наличию страхования каско страховая компания оплатила ремонт транспортного средства. Суммы тут могут начинаться от 500 евро и достигать 5000 евро и более. Если поврежденный автомобиль не обладает страхованием каско, его владелец также имеет право потребовать компенсацию от велосипедиста, хотя в этом случае вся процедура может оказаться намного дольше и сложнее», — поясняет Орулайд.

По словам представителя ERGO, у них был случай с велосипедистом, который после ДТП подал в страховую компанию претензию, потому что транспортное средство, участвовавшее в аварии, имело полис дорожного страхования ERGO. Однако после просмотра видео с камеры наблюдения, выяснилось, что велосипедист несет такую же ответственность, как и водитель, поскольку нарушил правила пересечения дороги – его скорость была выше скорости пешехода, и он не убедился в том, что сможет пересечь дорогу безопасно.

Кулламяэ отмечает, что при пересечении проезжей части по пешеходному переходу велосипедист не приравнивается к пешеходу: «При движении на высоких скоростях велосипедисты могут оказаться на перекрестке внезапно, поэтому важно, чтобы, приближаясь к переходу и водители, и велосипедисты сбавляли скорость и убеждались, что другая сторона заметила и поняла ситуацию. Безопаснее всего переходить дорогу, ведя велосипед руками».

«Согласно действующему закону о дорожном движении, велосипедист также может ездить по тротуару, но необходимо учитывать пешеходов и, обгоняя их, выбирать безопасную скорость. Ни в коем случае нельзя пытаться «проскочить» между пешеходами. Также важно помнить, что вы можете ездить на велосипеде по велосипедной дорожке или как можно ближе к правой стороне дороги. При езде на велосипеде за руль нужно держаться хотя бы одной рукой, и нельзя заниматься посторонними действиями, например пользоваться смартфоном», — напомнил Кулламяэ.

Орулайд обращает внимание на вступившую в силу в начале этого года поправку к Закону о дорожном движении, которая, помимо перехода через дорогу с велосипедом и мини-мопедом, теперь также регулирует передвижение в той же ситуации на легком транспортном средстве. Закон гласит, что проезжую часть по пешеходному переходу также можно пересекать на велосипеде, легком транспортном средстве или мини-мопеде, но их водители не имеют приоритета перед водителем автомобиля – если только велосипедист, водитель легкого транспортного средства или мини-мопеда не пересекают дорогу, на которую автомобиль поворачивает. В предназначенном для перехода месте велосипед, легкое транспортное средство или мини-мопед должны передвигаться с нормальной скоростью пешехода.

велосипедисты обязаны соблюдать Правила дорожного движения · Новости Архангельска и Архангельской области. Сетевое издание DVINANEWS

Госавтоинспекция еще раз напоминает: в соответствии с пунктом 1.2 ПДД РФ, велосипед является транспортным средством, а значит, все требования Правил дорожного движения, относящиеся к водителям транспортных средств, относятся и к велосипедистам.

В настоящее время отмечается рост числа ДТП с участием велосипедистов, которые зачастую сами создают аварийные ситуации, в том числе в дворовых территориях.

Так, 27 июля в Котласе во дворе дома 19 по улице 70 лет Октября подросток на велосипеде наехал на остановившийся автомобиль «Фольксваген». В результате ДТП велосипедист получил различные ушибы. Пострадавшему оказана разовая медицинская помощь, лечение не требуется.

В этот же день ДТП с участием велосипедиста произошло и в Коряжме. По предварительной информации, напротив дома 23 по улице Кирова водитель автомобиля ВАЗ 21099 совершил наезд на несовершеннолетнего велосипедиста, который двигался по тротуару и приступил к пересечению проезжей части в зоне видимости пешеходного перехода перед близко идущим транспортным средством. В результате ДТП велосипедист получил телесные повреждения. Пострадавший не госпитализирован.

ГИБДД напоминает, что велосипедисты старше 14 лет должны двигаться либо по велосипедной, велопешеходной дорожке, по полосе для велосипедистов, либо по правому краю проезжей части попутно потоку транспортных средств.

По обочине и тротуару можно двигаться в том случае, если движение, указанное выше, невозможно.

При движении по тротуарам, пешеходным дорожкам, обочинам и пешеходным зонам велосипедист не должен создавать помехи движению иных лиц.

В случае необходимости велосипедист должен спешиться и продолжить движение в качестве пешехода.

Велосипедисту запрещено пересекать пешеходный переход на велосипеде, для этого он должен спешиться и перейти по зебре пешком, ведя велосипед рядом.

Юным велосипедистам в возрасте от семи до четырнадцати лет можно ездить по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон. Выезд на проезжую часть им запрещен.

Дети до семи лет должны ездить только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам и пешеходным зонам.

Пресс-служба Губернатора и Правительства Архангельской области

Абсурдное комбо: два ДТП, драка, погоня за вором и наркотики — в одном месте за 15 минут

Две аварии, четыре разбитые машины, драка, погоня за похитителем велосипеда, который в итоге оказался закладчиком. Все эти события произошли в одном месте с небольшим интервалом. Свидетелем невероятного стечения обстоятельств стала съёмочная группа РЕН ТВ.

Всё началось с аварии на Варшавском шоссе в Москве. Автобус врезался в Mersedes, вылетел с дороги, по пути снёс столб электропередач, намотав провода на колёса. В салоне ехали десять пассажиров, двоих после аварии забрала скорая.

В это время мимо проезжал таксист, который засмотрелся на аварию и спровоцировал второе ДТП буквально в нескольких метрах от первого. Он сбил несколько знаков, и водитель Geely, которая ехала за ним, уходя от столкновения, крутанул руль влево, где врезался в микроавтобус. В итоге разбиты Geely и микроавтобус, а машина таксиста почти не пострадала.

На месте двух ДТП столпились люди, приехали журналисты, чтобы снять новостной сюжет. И тут в какой-то момент началась драка между двумя молодыми людьми, которые находились на месте происшествия.

Оказалось, что мимо места ДТП проезжал человек на велосипеде, и его заметил очевидец, глазевший на последствия аварии. Он узнал свой пропавший велосипед и кинулся его отбирать. Затем позвал полицейских, чтобы те помогли поймать вора. Угонщика велосипеда ловят, и вдруг — новый виток сюжета: молодой человек, улучив момент, что-то кладёт себе в рот.

По комментариям присутствующих можно понять, что это наркотики. На мужчину надевают наручники, но он, изловчившись, доедает остатки запрещённого вещества.

Тут все начинают беспокоиться о здоровье наркоторговца, ему вызывают скорую, но от помощи медиков тот отказывается. Тогда его забирает полиция. Скорей всего, парню грозит внушительный срок.

Почти все перипетии событий попали на видео.

Читайте по теме: Боксёр, героически победивший медведя, оказался браконьером

ГИБДД назвала главные причины ДТП с велосипедами

В популярной соцсети привлекла внимание публикация одного из энтузиастов велосипедного движения. Этот человек не поленился проштудировать имеющиеся в открытом доступе документы Госавтоинспекции и собрал воедино статистику дорожных происшествий в Москве с участием велосипедистов за последние 5 лет. Вот некоторые характерные показатели.

Согласно «карточкам ДТП», имеющимся на сайте со статистикой ГИБДД, за период с 2015 по 2019 гг. зафиксировано 1198 дорожно-транспортных происшествий, в которых «засветились» велосипедисты. По результатам проведенных инспекторами расследований, более половины этих ЧП (53%) случилось по вине водителя, и лишь около трети аварий (32%) произошло из-за неправильного поведения велосипедиста. В остальных случаях отмечена обоюдная вина участников.

В ДТП пострадало 1188 велосипедистов, из которых 16 погибло, а еще 385 получили тяжелые или средние травмы. По сравнению с этим «моторизованная» публика отделалась малой кровью: погиб один мотоциклист, а четверо автомобилистов получили средние или тяжелые травмы.

Очень красноречиво выглядят данные, характеризующие распределение ДТП по их причинам.

Согласно статистике ГИБДД, абсолютным лидером с большим отрывом является несоблюдение очередности проезда перекрестков. Это стало причиной почти 38% всех ДТП с участием велосипедистов. Однако вина в случившихся таких авариях чаще всего лежит на водителях автомобилей: на их совести практически четыре из каждых пяти подобных происшествий.

На втором месте — нарушение правил перестроения при движении по улицам и дорогам. Это стало причиной около 10% всех «велосипедных ДТП». Но и здесь документы свидетельствуют не в пользу автомобилистов: они вдвое чаще оказывались «обидчиками» велосипедистов, подрезав их, «спихнув» на опасный участок мостовой или обочину и спровоцировав тем самым наезд или падение…

Зато третье место данного рейтинга (около 8%) — целиком «заслуга» велосипедистов. Речь идет о ДТП, произошедших на «зебре» — когда велосипедист пересекает проезжую часть по пешеходному переходу, оставаясь в седле.

Приблизительно столько же случаев, окончившихся аварией, связано с игнорированием сигналов светофора. И этим тоже куда больше грешат велосипедисты. Зато их моторизованные «противники» с лихвой «отыгрались», гораздо чаще создавая аварийную ситуацию при проезде пешеходных переходов. На их совести — чуть ли не 9 наездов на спешившихся для перехода улицы велосипедистов из каждых десяти!

Прокомментировать ситуацию мы попросили вице-президента Велотранспортного союза Станислава Худатова.

— Перекрестки — это действительно для велосипедистов больное место. Даже регулируемые. Причем не следует однозначно обвинять водителей авто в откровенно дискриминационных настроениях по отношению к велосипедистам. Конечно, есть среди «водил» и такие, которые считают, что человек на велосипеде в любом случае должен всем уступать дорогу. Но бывает немало случаев, когда нас «обижают» непреднамеренно. Водитель может по рассеянности при повороте направо не включить поворотник, или же велобайкер, едущий рядом, окажется у него в «мертвой зоне».

Фото: Александр Корнющенко

Поэтому всем коллегам по велоувлечению могу посоветовать: в любом случае, приближаясь к очередному перекрестку, даже к месту примыкания второстепенной дороги, сбавляйте скорость и удваивайте внимание. Так вы себя убережете от печальных последствий при встрече с водителем-«фокусником». Лучше притормозить и пропустить такого, даже если вы имеете преимущественное право на проезд.

— Доводилось слышать возражения на сей счет от веломанов: мол, тем самым мы «избалуем» автомобилистов…

— Давайте включим логику. Что для велосипедиста лучше? Уступить дорогу выруливающей — даже вопреки правилам — перед ним машине или угодить под колеса к такому неадеквату, ценой своего здоровья, а может, даже жизни доказав ему, что он не прав? Думаю, для всех ответ очевиден.

А вот с ездой по «зебре», на мой и моих коллег взгляд, все не так очевидно. Дело в том, что обязательный согласно ПДД процесс спешивания с велосипеда для пересечения улицы по обозначенному переходу чреват дополнительными опасностями. Велосипедист при выполнении такой процедуры может потерять равновесие, особенно если велосипед груженый. А внезапно для всех упав, он и пешеходов может зацепить, и под колеса проезжающего авто угодить.

— В 2015 году, когда готовились поправки в Правила дорожного движения, Минтранс обратился к нашему Велотранспортному союзу с просьбой дать свои предложения. И одно из них было как раз по поводу разрешения езды на вело по «зебре». Увы, тогда эту идею отклонили. А ведь во многих западных странах узаконен процесс именно переезда, а не перехода улицы на велосипеде. Причем там для этого рядом с «зеброй» размечена на асфальте специальная велополоса. Таким образом, велосипедисты не мешают движению пешеходов. У нас подобную разметку почти нигде не встретишь.

— Но ведь многие, в том числе и сотрудники ГИБДД, говорят, что велосипедист, едущий, а не идущий по уличному переходу, создает для себя дополнительную угрозу и может помешать обычным пешеходам…

— Последнее легко решается устройством упомянутых велополос рядом с «зебрами». А что касается увеличения вероятности ДТП на «зебре»… Приведенная выше статистика показывает, что немалое количество наездов на велосипедистов происходит даже тогда, когда они послушно спешиваются и ведут своих «железных коней» через дорогу «в поводу». Лихач или зазевавшийся водитель «стукнут» даже такого.

Поэтому «зебровая» проблема может быть в значительной степени нивелирована, если все мои «коллеги по колесу» будут при пересечении улицы — даже оставаясь в седле — соблюдать несложные правила: максимально сбавить скорость, не создавать помех для идущих рядом пешеходов и, выезжая на переход, обязательно посмотреть, не несется ли кто-то лихой на автомобиле.

К слову сказать, по нынешним ПДД любой велосипедист, пострадавший при наезде на него при пересечении улицы по «зебре» в седле, автоматически становится виновником происшествия. На нерегулируемом переходе водитель даже не обязан тормозить и уступать ему дорогу, поскольку такой человек формально является не пешеходом, а велосипедистом, который в нарушение правил заехал на пешеходный переход…

— А что скажете о проблемах из-за нарушения правил перестроения?

— Не снимая вины с невнимательных водителей, опять-таки буду апеллировать к своим коллегам-велосипедистам: не ослабляйте внимания, держите безопасную дистанцию, будьте готовы к неожиданным маневрам двигающихся рядом автомобилей.

Более спокойный режим езды может быть обеспечен, если двигаться как можно ближе к обочине. Однако, к сожалению, это же может стать и причиной аварии. Довольно часто состояние края проезжей части на дорогах оставляет желать лучшего, а из-за неровностей и ям можно упасть, да еще под колеса! Другой «засадой» для велосипедистов являются решетки водостоков, расположенных у обочины. Почти все они традиционно сделаны с продольными прорезями. Если в такую прорезь попадет колесо велосипеда, не миновать падения и поломки байка. На Западе это обстоятельство уже давно учли и делают решетки с поперечными прорезями.

А в целом, по моим наблюдениям, за последние годы пиетет автомобилистов к велосипедистам у нас значительно вырос. Думается, культура вождения — и у тех, и у других — будет впредь только расти.

Велосипедистов: что делать, если вас сбила машина

Прежде всего, позвоните в службу 911 и попросите полицию и службу неотложной помощи

Затем никому не рассказывайте о аварии, особенно о том, кто может быть виноват. Когда происходит авария, все, что вы говорите, может быть оценено страховой компанией водителя как свидетельство против вас.

Однако вы не захотите молчать после сбоя. Если на месте происшествия находится сотрудник правоохранительных органов, задающий вопросы о происшествии, убедитесь, что вы предоставили ему свою версию произошедшего, а также свое имя и адрес.

Если вы сказали свидетелю: «Я не видел машину до того, как она врезалась в меня», страховая компания услышит: «Я не обращал внимания».

Не думайте, что полиция подготовила или будет составлять протокол несчастного случая. Эти отчеты заполняются только в том случае, если полиция расследует несчастный случай, а политика в отношении отчетов об авариях будет отличаться от одного правоохранительного органа к другому. Если составлен отчет об аварии, убедитесь, что он точный.

Если вы получили травму и не можете узнать имена свидетелей, попросите кого-нибудь сделать это за вас.Когда полиция реагирует на аварию, она должна собрать информацию о водителях. Убедитесь, что у полиции есть информация, прежде чем водитель уедет.

Я был свидетелем столкновения велосипеда с автомобилем, в котором водитель признал, что он проехал на красный свет и стал причиной аварии. Я дал велосипедистке свою карточку и сказал ей, что я был свидетелем и что она ехала на зеленый свет. Она не хотела брать мою карточку, потому что водитель был очень любезен и признавал свою вину, но я настоял.

Час спустя полицейский, который взял отчет о происшествии, вызвал меня к моей версии происшествия, потому что рассказы о водителе автомобиля и велосипедисте были полярными противоположностями. Водитель машины сказал полицейскому, что велосипедист проехал на красный свет. После того, как я объяснил, как на самом деле произошла авария, водитель автомобиля был процитирован за то, что он проехал на красный свет и стал причиной аварии. ВСЕГДА находят и задокументируют свидетелей.

В большинстве штатов существуют законодательные акты (законы), которые требуют, чтобы водитель обгонял велосипедиста на безопасном расстоянии, а также предупреждал и проявлял осторожность, чтобы избежать столкновения с велосипедистом.Если водитель сбил вас автомобилем, значит, водитель нарушил эти законы. Помните об этом и сообщите полиции, что вам известны законы, касающиеся велосипедистов и автотранспортных средств, а также причины, по которым водитель должен получать билеты.

Полиция должна собирать эту информацию, но нет никакой гарантии, что отвечающий офицер хорошо выполнит свою работу или даже выпишет водителю штраф, поэтому, если вы не серьезно ранены, убедитесь, что у полиции есть правильная информация, и спросите полиция выписывает водителю штраф.

Спросите, как получить копию отчета о происшествии

Поговорите с офицером, чтобы убедиться, что он / она имеет правильную информацию о происшествии, и сообщите полиции, что вы знаете, какие законы нарушил водитель.

После аварии вы можете решить, что хотите подать иск в страховую компанию водителя. Однако не обсуждайте аварию со страховой компанией водителя до разговора с адвокатом. Опять же, страховая компания водителя может занять враждебную позицию, поэтому будьте осторожны в том, что вы говорите и кому вы это говорите.Страховые компании обладают высокой квалификацией в урегулировании претензий; поэтому не обсуждайте несчастный случай, пока не проконсультируетесь с адвокатом.

• Позвоните 911 и вызовите полицию и EMS на место происшествия
• Собрать информацию о свидетелях
• Попросить полицию выписать водителю билет
• Сфотографировать автомобиль и велосипед
• Сфотографировать место происшествия
• Получить машину номерной знак
• Не делайте никаких заявлений никому, кроме полиции
• Проконсультируйтесь с адвокатом, прежде чем подавать иск в страховую компанию для водителей

Velosurance.com предлагает страховку для велосипедистов, чтобы защитить ваш велосипед от многих видов потерь, аварий, краж и множества других вещей, которые могут случиться с вашим велосипедом. Мир — не самое подходящее место для велосипеда, но с Velosurance вы можете быть защищены от неожиданностей.

Как справиться с велосипедной аварией с транспортным средством

---

Джон Дагган ехал по левой стороне полосы транспортных средств, остановившихся в пробке, когда машина выехала с полосы, чтобы сделать разворот направо перед ним.Автомобиль врезался прямо в велосипед Даггана, отправив его в полет.

В то время Дагган не думал, что он ранен, и не был уверен, кто виноват. Так что и он, и водитель согласились разойтись.

«Я не звонил в полицию», — вспоминает Дагган. «Примерно в полумиле по дороге меня внезапно (боль) поразила. Я оказался в отделении неотложной помощи. У меня были проблемы с запястьями и плечами, и когда тебя сбивает машина, мне никогда не бывает хорошо. Но Я отпустил этого парня, и у меня никогда не было возможности противостоять ему.«

» Оказывается, это его вина. Вы не можете повернуть налево, сделать разворот или сменить полосу движения, не глядя, не идет ли кто-нибудь за вами ».

Дагган — юрист из Сиэтла и заядлый велосипедист, и с годами его бизнес постепенно развивался. взят на себя товарищами-велосипедистами, нуждающимися в юридической помощи в ситуациях, подобных его собственной. Сейчас почти 100% бизнеса Даггана связано с ездой на велосипеде. Он считает себя «адвокатом по велоспорту» и принимает телефонные звонки от велосипедистов со всего мира.

Он так же заинтересован в распространении информации о законных правах велосипедистов, как и зарабатывает на жизнь их представлением. А когда дело доходит до дорожно-транспортных происшествий между мотоциклом и автомобилем, многие велосипедисты не знают, как справиться с такой ситуацией и получить то, на что они имеют законное право.

Так что же делать, если вы попали в велосипедную аварию с транспортным средством? Если вы достаточно здоровы, чтобы уйти с места крушения, это не значит, что вы должны считать это единственной победой, которая вам нужна.Вместо этого сделайте эти шаги, чтобы убедиться, что вы максимально защищены.

Типы аварий

Есть два типа дорожно-транспортных происшествий, связанных с велосипедом / автомобилем, которые встречаются чаще, чем любые другие:

• Левый поворот , где автомобиль поворачивает налево прямо на путь велосипедиста, идущего в противоположном направлении. В этой ситуации автомобилист часто даже не видит велосипедиста, пока не станет слишком поздно.
• Правый крюк , когда автомобиль проезжает мимо велосипедиста, который едет по велосипедной полосе или правому плечу в том же направлении, затем сразу же поворачивает направо, прямо на дорожку велосипедиста.

Могут возникнуть и другие ситуации, например, двери автомобиля, открывающиеся на пути велосипедиста, или ситуации, когда автомобиль находится сзади. Каким бы ни был случай и какой бы серьезной он ни был, к ним следует относиться особым образом.

На месте происшествия

Каким бы мягким вы ни казались, Дагган рекомендует позвонить в полицию в случае аварии. Если заявление в полицию составлено на основе информации, собранной на месте происшествия, история не может измениться позже, если вам потребуется подать страховое возмещение.

Кроме того, важно получить информацию о страховке водителя транспортного средства, адрес, номер телефона и номерной знак. Если на месте происшествия присутствуют свидетели, узнайте их имена и номера телефонов.

Как и в случае дорожно-транспортных происшествий, не признавайте неисправности и не сводите к минимуму свои травмы или повреждение велосипеда. Нет причин для этого.

«Вы обмениваетесь информацией, чтобы защитить себя», — сказал Дагган. «Я считаю, что всегда привлекайте полицию.У меня были инциденты, когда все выглядело великолепно на месте происшествия, а затем история меняется, когда все уходят домой ».

Кто обычно виноват в автомобильной аварии с велосипедом в Флориде?

Велосипедные аварии с участием автомобилей являются причиной гибели около 15 человек в год только в округе Майами-Дейд. Кроме того, во Флориде самый высокий уровень смертей в результате несчастных случаев на велосипедах в стране: около 0,57 смертей на 100 000 жителей ежегодно, что вдвое превышает национальный показатель, составляющий 0,23.Из-за погоды аварии на велосипедах во Флориде обычны круглый год. Во многих автокатастрофах в Майами с участием велосипедов суду необходимо изучить все обстоятельства, прежде чем определять виновных в аварии, но большинство жертв велосипедных аварий могут получить компенсацию за травмы, с которыми они столкнулись. Адвокат по несчастным случаям на велосипеде в Майами Проспер Шакед объясняет, как определяется неисправность и как вы можете получить компенсацию, если вы получили травму в результате велосипедной аварии во Флориде.

Кто виноват в велосипедной аварии в Майами?

Каждый раз, когда происходит авария, в которой кто-то получает травму, при определении неисправности важно учитывать все факторы.Велосипедные аварии часто являются чрезвычайно односторонними, поскольку водитель в автомобиле защищен от повреждений, а тело велосипедиста более подвержено опасности. Однако риск травмы не является решающим фактором при определении неисправности.

Большинство велосипедных аварий происходит из-за распространенных сценариев, подвергающих риску велосипедистов. Одним из наиболее распространенных рисков для велосипедистов является отсутствие выделенной велосипедной полосы, по которой они могли бы ездить. Когда автомобили припаркованы на велосипедных дорожках, велосипедистам может потребоваться свернуть на пробку, что увеличивает риск столкновения.Припаркованные автомобили также представляют собой еще один риск открыть дверь машины для проезда и «заблокировать дверь» велосипедиста. Легковые и грузовые автомобили также могут стать причиной велосипедных аварий, если они не посмотрят в зеркала и не повернут направо на велосипедистов, едущих по велосипедной дорожке или по обочине.

Во многих из этих аварий явно виноват водитель автомобиля. Однако при решении вины важна совокупность обстоятельств. Велосипедисты иногда совершают небезопасные или незаконные действия, которые подвергают их ненужной опасности.Велосипедисты придерживаются тех же правовых стандартов, что и водители, и обязаны соблюдать ограничения скорости, двигаться в правильном направлении, останавливаться на знаках остановки, сигнализировать во время остановок и поворотов, а также соблюдать другие правила дорожного движения. Часто аварии происходят из-за того, что велосипедисты проезжают знаки остановки или красный свет, едут не в ту сторону по улицам с односторонним движением или иным образом идут на ненужный риск. Во многих из этих аварий на самом деле виноват велосипедист.

Даже если в аварии частично виноват велосипедист, водитель все равно может разделить вину.В некоторых случаях ошибка каждого водителя в совокупности приводит к травмам. Когда это происходит, суд может возложить частичную вину на всех участников аварии, и травмированный велосипедист может получить компенсацию за свои травмы.

Взыскание компенсации за велосипедные травмы

Многие велосипедисты сталкиваются с серьезными травмами. Компенсация, на которую вы имеете право за травмы, полученные в результате велосипедной аварии, относится к разным категориям повреждений. Во-первых, вы можете иметь право на компенсацию медицинских расходов, с которыми вы сталкиваетесь.Если на вас не было шлема, вы могли получить серьезные травмы после аварии на велосипеде. Черепно-мозговые травмы, травмы спинного мозга и даже переломы костей могут потребовать хирургического вмешательства и постоянной медицинской помощи для восстановления травм. Это может стать очень дорогим.

Во-вторых, вы можете потребовать потерю заработной платы. Если из-за травм вы не можете работать, вы можете иметь право потребовать компенсацию за пропущенную зарплату. Если в дальнейшем вы не можете вернуться к работе или вам нужно вернуться к измененным рабочим задачам, любой доход или потерянный потенциал заработка также может быть компенсирован.

Наконец, вы можете иметь право на прямую компенсацию за вашу боль и страдания. Эти повреждения зависят от серьезности травмы, и долгосрочные или необратимые травмы обычно сопровождаются усилением боли и страданий. Поговорите с адвокатом по автомобильной аварии в Майами о том, как лучше всего доказать эти повреждения в суде, подготовив журнал вашего процесса восстановления.

Если суд установит, что вы частично виноваты в аварии, вы все равно можете взыскать убытки. Суд назначит процент виновных каждой стороне, участвовавшей в аварии, включая вас и любых водителей.Эти правила известны как правила «сравнительной вины» и никогда не ограничивают право жертвы подавать иск о нанесенных им травмах. Ваш ущерб будет уменьшен на процентную долю вины, которую вы разделяете, но вы все равно можете получить компенсацию за свои травмы, если кто-то другой разделяет вину.

Адвокат по несчастным случаям на велосипеде в Майами предлагает бесплатные консультации

Если у вас есть вопросы или опасения по поводу вашего дела о велосипедной аварии, поговорите с адвокатом сегодня. Адвокат по травмам из Майами Проспер Шакед представляет интересы жертв велосипедных аварий и помогает им получить компенсацию от виновных в травмах водителей.Чтобы получить бесплатную консультацию по вашему делу, свяжитесь с адвокатским бюро Prosper Shaked сегодня по телефону (305) 694-2676.

Что произойдет, если велосипедист станет причиной аварии или повреждения автомобиля?

У всех нас была своя доля предаварийных ситуаций

Езда по дорогам может быть рискованным делом, и у всех нас была своя доля предаварийных ситуаций с другими участниками дорожного движения. Однако иногда мы, велосипедисты, можем быть виноваты и даже быть привлечены к ответственности в результате аварии.

Небрежность

Несчастные случаи и повреждения обычно происходят из-за небрежности.Это может быть халатность водителя, гонщика, местного совета и дорожного управления или даже халатность производителей автомобилей или велосипедов. Здесь мы сосредоточим внимание на инцидентах, связанных с попаданием велосипедиста на автомобиль.

В конечном счете, важно убедиться, что в случае аварии вы не ехали на велосипеде таким образом, который может быть сочтен небрежным. Это может включать пропуск на красный свет, движение против движения транспорта, отказ от дороги или даже движение без света в темноте. Чтобы узнать, что является законным, а что нет для велосипедистов, ездящих по дороге, еще раз ознакомьтесь с Правилами дорожного движения, включая наш список из 10 правил Правила дорожного движения, о которых вы должны знать.

Для получения дополнительной информации о том, что может считаться халатностью со стороны велосипедиста, и о том, можно ли подать в суд на вас, ознакомьтесь с Можно ли подать в суд на велосипедиста, если они стали причиной аварии?

Контрольный список дорожно-транспортных происшествий при езде на велосипеде

Вот удобный контрольный список шагов, которые следует предпринять, если вы попали в аварию во время езды на велосипеде.

Что делать в случае аварии на велосипеде

Событие

В случае аварии или аварии с участием водителя и велосипедиста — даже если это вина велосипедиста — автомобиль представляет собой большой металлический ящик, поэтому гонщик может скорее всего, получится хуже.Поэтому в первую очередь всегда следует обращаться за медицинской помощью. Сбои — это страшная вещь, которая шокирует все стороны. Это приведет к изменениям в поведении, которые могут включать гнев или молчание, поэтому важно сохранять спокойствие и не вовлекаться в возможные споры.

Как и в случае любого дорожно-транспортного происшествия, которое приводит к травмам или повреждению, рекомендуется остановиться и поменять местами страховки. Это потенциально нестабильная часть процесса, поэтому важно сохранять спокойствие, обсуждать то, что вы делаете, и обязательно получать важную информацию, такую ​​как место происшествия, имена и адреса электронной почты, а затем обмениваться такими вещами, как номер автомобиля. табличку, серийный номер вашего велосипеда и данные о других свидетелях аварии.Эти данные являются важным доказательством как для страховой компании, так и для полиции в случае сообщения о несчастном случае. Вы не должны обсуждать с другой стороной вопрос об ответственности и о том, кто виноват.

Если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации, когда вы нанесли ущерб, находясь на своем велосипеде, обязательно свяжитесь с нами по телефону 0800 888 6745. Мы поможем вам в этом процессе, если вы заключили договор страхования ответственности перед третьими лицами в ваша политика. Подобные инциденты можно либо быстро и относительно добросовестно урегулировать, либо они могут накапливаться и в конечном итоге привести к урегулированию в суде мелких тяжб.В любом случае Pedalsure будет с вами.

Страхование гражданской ответственности

Вы можете добавить к своему полису страхование ответственности перед третьими лицами, прежде чем оформлять его. Он обеспечивает защиту от ущерба людям или имуществу, когда вы сами причинили указанный ущерб. В рамках нашей политики мы предлагаем нашим клиентам на выбор страховое покрытие ответственности до одного миллиона фунтов стерлингов. Вы можете подумать, что просто членство в British Cycling или CyclingUK предоставит вам страховку гражданской ответственности, но это не так.Вопрос о том, нужен ли велосипедисту этот вид страхования или нет, является возрастным, но мы облегчили вам понимание в нашей статье «Нужно ли велосипедистам иметь страхование гражданской ответственности»?

Правовая защита велосипедистов

Еще один важный элемент, который следует принять во внимание в нашей политике, — это правовая защита велосипедистов. Мы настоятельно рекомендуем вам изучить этот раздел, если вы используете свой велосипед для поездок на работу или гонок, где фактор риска немного выше, чем при повседневной езде на велосипеде. Он там, чтобы прикрыть вас в случае аварии и любого повреждения вас или вашего велосипеда.Мы оплатим расходы и издержки, которые мы согласовали в политике, а также любые штрафы, которые возникают в связи с издержками и расходами заявителя. Однако никакие присужденные вам компенсации или штрафы не покрываются.

---

В случае, если будет доказано, что авария стала результатом вашей халатности, хорошо знать, что кто-то сражается в вашем углу. Pedalsure созданы для того, чтобы вы могли спокойно наслаждаться каждым моментом на велосипеде. Вы можете узнать больше о наших страховых полисах, прочитав полное руководство или ознакомившись с нашими политическими документами.Теперь вы можете получить бесплатно Hiplok DX D-lock с золотым рейтингом стоимостью 69,99 фунтов стерлингов с любым новым страховым полисом, что является одним из многих способов защиты и вас, и вашего велосипеда.

Велосипедных законов и что делать дальше

Некоторые водители не следят за велосипедистами и не предоставляют им необходимое (и имеющее право) место на дорогах. Но есть также меры предосторожности, которые вы, как велосипедист, можете предпринять, чтобы оставаться в безопасности.

Велосипед — один из старейших видов транспорта, физических упражнений и отдыха.Люди ездят на велосипеде с 1800-х годов, и с каждым годом он становится все более популярным. Но несчастные случаи случаются, и если вы велосипедист, вы должны знать, что делать, если вы получили травму.

Люди всех поколений любят шутить о «миллениальной культуре» и о том, что пожилые и молодые американцы часто ведут очень разный образ жизни. Но есть один аспект «культуры миллениалов», который меняет наше отношение к транспорту, особенно в крупных городах: езда на велосипеде.

Для ясности: миллениалы (взрослые, родившиеся в период с 1981 по 1996 год) — не единственные, кто увлекся велоспортом.Американцы ездят на велосипедах как для передвижения, так и для отдыха с 1890-х годов. Фактически, велосипеды были основным видом транспорта в течение нескольких десятилетий, пока автомобили не стали более популярными и доступными в 1920-х годах. Сегодня около 95% американцев владеют автомобилем, и 85% используют его в качестве основного средства передвижения на работу и обратно.

Однако популярность езды на велосипеде растет как среди миллениалов, так и среди пожилых людей.

Strongtowns.org сообщает, что велосипеды продаются больше, чем автомобили в США.S. большинство лет с 2003 года. Латиноамериканцы, азиаты и коренные американцы составляют большинство велосипедистов. Все чаще езда на велосипеде рассматривается как здоровая и экологически чистая альтернатива автомобилям или другим видам транспорта.

Хотя миллениалы не обязательно ездят на велосипеде на больше , чем пожилые люди, исследования показывают, что они используют велосипеды больше для передвижения, чем для отдыха или досуга.

Исследователи говорят, что это основные 4 причины, по которым миллениалы выбирают велосипеды как способ передвижения:

1. Более низкие затраты , чем автомобили, включая техническое обслуживание, топливо, парковку и т. Д.
2. Удобство , например отсутствие водительских прав, хранение в квартире или другом небольшом помещении, а также эффективность в городах с интенсивным движением.
3. Улучшение инфраструктуры означает больший выбор для людей, которые любят кататься на велосипедах. Многие считают это частью своих ежедневных упражнений.
4. Экологические соображения , например, отсутствие расхода топлива или загрязнения окружающей среды.

Исследование Университета Рутгерса 2019 года показывает, что чем больше велосипедистов на дорогах, тем безопаснее ездить на велосипеде.Хотя количество гонщиков увеличилось в период с 2008 по 2017 год, количество травм не увеличилось — за исключением гонщиков старшего возраста.

Факты перед лицом 86 439 велосипедистов в возрасте 55-64 лет прошли курс лечения от черепно-мозговой травмы (ЧМТ) и переломов лицевых костей с 2008 по 2017 год. Это на 54% больше за время исследования.

Данные о велосипедных авариях в Нью-Йорке

Департамент здравоохранения штата Нью-Йорк предоставляет статистические данные о дорожно-транспортных происшествиях с 2012 по 2014 годы.

За это время сообщалось о следующих средних количествах столкновений между автомобилистами и велосипедистами:

Ниже приведены самые последние данные, опубликованные Департаментом автотранспортных средств штата Нью-Йорк:

ДТП с участием велосипеда и автомобиля (транспортных средств)
Всего аварий	6 076
Датчики со смертельным исходом	57
Транспортные средства	6,209
Участвующие водители	5 936
Пассажиры автомобилей	8 036
Велосипедные / пешеходные / автомобильные аварии	5
Велосипедные / мотоциклетные аварии	27

Серьезность аварии при авариях, о которых сообщает полиция
Всего аварий, сообщенных полицией	5 819
Тяжелые телесные повреждения	607
Травмы средней степени тяжести	1,760
Легкие телесные повреждения	3 057
Неизвестно	314

Источник: Департамент автотранспортных средств штата Нью-Йорк Сводка аварий с велосипедами / автомобилями

Велосипедные законы штата Нью-Йорк

Всегда есть риск аварии, но знание велосипедных законов штата Нью-Йорк (для велосипедистов и автомобилистов ) может помочь снизить ваши шансы попасть в аварию.

В Нью-Йорке велосипедист должен соблюдать те же правила дорожного движения, что и автомобилист. Велосипедист может получить штраф за нарушение правил дорожного движения, а ответственность за нарушение правил дорожного движения детьми несут родители.

Ниже приведены 12 важных законов для велосипедистов Нью-Йорка:

1. Ребенок до 14 лет обязан носить велосипедный шлем. Некоторые общины ввели в действие местные законы с дополнительными требованиями к шлемам.
2. Велосипедист должен соблюдать светофоры и знаки. Вы также должны сигнализировать о поворотах при движении по дороге, велосипедной дорожке или дорожке для общего пользования.
3. Некоторые муниципалитеты запрещают езду на велосипеде по тротуарам, хотя это не закон штата. Тем не менее, Министерство транспорта ясно дает понять, что тротуары предназначены для пешеходов, а не для велосипедистов, за исключением очень маленьких детей.
4. Велосипедисты имеют право делить дорогу с автотранспортными средствами, за исключением межгосударственных автомагистралей и скоростных автомагистралей.
5. Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении требует, чтобы велосипедисты ездили по с (не против) движения.
6. Велосипедист должен использовать велосипедную полосу, если таковая имеется.Если нет доступной велосипедной полосы, велосипедист может ехать по правому обочину или рядом с правым краем дороги. Велосипедист может двигаться влево, чтобы избежать опасностей, таких как припаркованные карты, но он должен по возможности избегать помех движению транспорта.
7. Водитель должен проявлять «должную осторожность» к велосипедисту и отвечать за предотвращение столкновения, обеспечивая достаточный просвет при обгоне и при необходимости уступая дорогу.
8. Велосипедист должен использовать соответствующие жесты рукой для обозначения поворотов, остановки или замедления.
9. Велосипедисты могут ехать двумя в ряд , только если нет другого движения, и им не разрешается ехать более двух в ряд, даже если нет движения. Если есть другие автомобили или пешеходы, они должны ехать одиночными рядами.
10. Велосипедисты могут использовать те же полосы поворота, что и автомобилисты. Если вы поворачиваете налево, вы можете использовать всю полосу поворота для безопасного поворота.
11. Если полоса очень узкая (10 футов или меньше), вы можете «свернуть на полосу» или ехать по центру полосы, чтобы автомобили не пытались проехать там, где она слишком узкая, чтобы сделать это безопасно.
12. Велосипедист должен уступить дорогу пешеходу.

Необходимое оборудование для обеспечения безопасности велосипеда

Перед тем, как отправиться в путь, убедитесь, что на вашем велосипеде есть следующее оборудование:

• Хорошие тормоза , которые могут привести к заносу шин на сухом, ровном асфальте.
• Колокол или рожок , который можно услышать на расстоянии не менее 100 футов.
• Фара и задний фонарь . Белая передняя фара должна быть видна не менее чем на 500 футов в темноте, а красный задний фонарь должен быть виден не менее чем на 300 футов.Один из этих огней также должен быть виден с обеих сторон не менее 200 футов.
• Светоотражатели колес бесцветные или янтарные на передних колесах и бесцветные или красные на задних колесах.

Требуемое поведение велосипеда

Кроме того, вы должны делать следующее, когда едете:

• Сядьте на сиденье велосипеда (не на крыло или руль) и держите ноги на педалях.
• Всегда держите руль хотя бы одной рукой.
• Носите только один наушник за раз. Одно ухо должно быть «открыто», чтобы слышать уличное движение и другие звуки.

Распространенные причины велосипедных аварий

Важно знать законы, но также важно понимать, что вызывает велосипедные аварии, чтобы избежать аварии.

• Превышение скорости . Возможно, вы не сможете соответствовать скорости автомобиля на своем велосипеде, но вы должны ехать только с той скоростью, которая требуется в зависимости от дорожных условий, погоды и количества автомобилей или пешеходов в районе.
• Отвлеченная езда . Подобно отвлеченному вождению, велосипедисты также поддаются искушению смотреть в свои телефоны или другие устройства во время езды. Отправлять текстовые сообщения или использовать устройство по любой причине во время езды на велосипеде небезопасно.
• Езда слишком близко к транспортному потоку . Водитель должен оставлять не менее 3 футов между автомобилем и велосипедом. Однако не все так делают, и велосипедист всегда должен стараться держаться как можно дальше от автомобилей.
• Дорожные происшествия на пересечении полос и перекрестках .Хотя велосипедисты обязаны соблюдать правила дорожного движения, включая светофоры и сигналы, иногда они этого не делают. Важно безопасно использовать перекрестки и следовать светофорам.
• ДТП на стоянках и проездах . Водители, проезжающие по полосам парковки, выезжающие на подъездные дороги или выезжающие с них, могут не искать велосипедистов. Возьмите свою безопасность в свои руки, всегда следя за дорожным движением.

Ответственность по искам о велосипедных травмах в Нью-Йорке

Когда случается несчастный случай или травма, виновное (ответственное) лицо несет ответственность за оплату расходов потерпевшего (так называемых «убытков»), связанных с травмой.

Если кто-то проявит халатность, повлекшую за собой велосипедную травму, он должен возместить ущерб пострадавшему. Если вы являетесь истцом по иску о велосипедной аварии, вы можете потребовать возмещения затрат на лечение, материальный ущерб, потерю заработной платы в связи с отсутствием работы в результате травмы и связанные с этим расходы на проживание. Если вы получили серьезные травмы, вы также можете возместить ущерб от боли, страданий и других видов эмоционального стресса.

Халатность — это неисполнение человеком долга или обязательства.Вам не нужно быть знакомым с кем-то, чтобы выполнять перед ним долг. Любой, кто использует проезжую часть, тротуар или находится в общественных местах, несет свой долг перед людьми, которые его окружают.

Любой водитель, пешеход или велосипедист обязан проявлять должную осторожность по отношению к окружающим, чтобы снизить вероятность травм кого-либо еще.

Сравнительное правовое регулирование в Нью-Йорке

Правовая система Нью-Йорка утверждает, что большинство несчастных случаев происходит не полностью по вине одного человека.Скорее, истец мог добавить фактор, способствующий аварии. Возможно, они не виноваты, но что-то можно было сделать иначе, чтобы предотвратить травмы.

Если это произойдет, суд уменьшит размер убытков, присужденных истцу, на процент, в котором он виновен.

Велосипедные аварии из-за плохих дорожных условий

Велосипедная авария не всегда происходит с участием автомобиля. Иногда велосипедисты попадают в аварию, потому что им приходится маневрировать, чтобы избежать пешехода или препятствий.В других случаях велосипед отклоняется от курса или сбивается с курса из-за столкновения с колеей на тротуаре, мусора или другой опасности. Эти несчастные случаи также могут привести к серьезным травмам.

Кто несет ответственность в этих случаях? Велосипедист, собственник, правительство?

В целом, закон об ответственности за помещения гласит, что владелец или управляющий недвижимостью несет ответственность за то, чтобы она содержалась в хорошем состоянии и не создавала опасных условий для людей, которым законно разрешено ее использовать.

Для велосипедистов рассматриваемая собственность обычно принадлежит городу, округу или поселку, у которого есть дороги или велосипедные дорожки. Если это произойдет, ваше дело будет сложнее, чем если бы вы попали в аварию на частной территории. Возможно, вам потребуется проконсультироваться с юристом по травмам, который знает особенности подачи иска против государственного учреждения.

Что делать после велосипедной аварии в Нью-Йорке

Все водители в Нью-Йорке должны иметь страховку от несчастных случаев без вины (PIP).Цель PIP — предоставить водителю немедленную медицинскую помощь, не задавая предварительно никаких вопросов о том, кто виноват в аварии.

Обычно PIP применяется только к водителю (страхователю) и его пассажирам. Однако в случае аварии с пешеходом или велосипедистом страхование распространяется и на пострадавшего.

Если вы велосипедист, который попал в аварию с автомобилем, выполните следующие действия. , если вы в хорошей физической форме. :

1. Позвоните в полицию .Даже если ваши травмы кажутся незначительными, отчет о несчастном случае поможет в качестве доказательства вашего дела, если вам нужно будет возбудить судебный процесс. Он также удовлетворяет требованиям DMV к отчетности, поскольку отчет полиции автоматически подается в DMV.
2. Пройдите медицинское обследование . Есть травмы, которые могут появиться не сразу. Если вы страдаете от боли в спине, шее или травмы головы, которая не проявляется сразу, вам необходимо пройти медицинское обследование, чтобы ваше состояние было задокументировано во время аварии.Вы можете посетить отделение неотложной помощи больницы, центр неотложной помощи или своего постоянного врача. Отсрочка медицинского осмотра может затруднить доказательство того, что ваши травмы были вызваны несчастным случаем.
3. Получить контактную информацию свидетелей . Если есть свидетели, такие как другие водители, прохожие, люди на близлежащих предприятиях или в домах, или кто-либо еще, кто мог наблюдать аварию или события, приведшие к ней, эти люди очень важны. Вам не нужно запрашивать заявление о том, что они наблюдали — это могут сделать полиция, ваш адвокат или следователь, — но обязательно узнайте их имена и контактную информацию, чтобы с ними можно было связаться позже.

Совет Enjuris: Свидетели не всегда самые надежные, и восприятие людей может не рассказать всей истории. Если авария произошла на стоянке или на дороге, откуда видны дома или предприятия, возможно, у кого-то есть видео наблюдения, показывающее, как это произошло. В наши дни люди часто ставят камеры вне дома и, конечно, вне бизнеса.

Если вы считаете, что авария была снята на видео, попросите ее просмотреть.Но делайте это быстро — большая часть видеозаписей видеонаблюдения сохраняется не дольше нескольких дней (или даже нескольких часов).

4. Получить информацию о водителе . Также важно получить информацию о водителе. Возьмите имя водителя, номер водительского удостоверения, номерной знак, информацию о страховой карте и регистрацию. Также полезно знать цвет, марку и модель автомобиля.
5. Сделать фото на месте . Чем больше свидетельств вы сможете собрать о дорожных условиях, знаках, светофорах, мусоре или любых других элементах, которые могли быть причиной аварии, тем лучше.Сфотографируйте повреждения транспортного средства, вашего велосипеда, другие повреждения имущества, видимость, дорожную разметку и все остальное, что есть на месте происшествия.

Наконец, вызовите нью-йоркского юриста по несчастным случаям на велосипеде.

Страхование PIP водителя должно покрывать ваше лечение, связанное с аварией, но не покрывает имущественный ущерб (например, замену велосипеда, если это необходимо). Он также предназначен для покрытия немедленных расходов, чтобы вы могли быстро получить лечение.

Но если ваши травмы приведут к постоянному уходу, физическому или другому лечению, эмоциональному расстройству, продолжительному отсутствию на работе или другим расходам, вам, вероятно, потребуется большая компенсация, чем та, которую предоставляет PIP.

Обратитесь к юристу по велоспорту, у которого есть ресурсы, навыки и опыт, чтобы получить компенсацию, необходимую для полного финансового восстановления после травм. Справочник адвокатов Enjuris по травмам поможет вам найти ближайшего к вам адвоката.

---

Расскажите свою историю:

Расскажите свою историю — Что вы хотите, чтобы узнали другие? Расскажите нам, что произошло в аварии и как изменилась ваша жизнь.

---

Если вы столкнетесь … — Massachusetts Bicycle Coalition

Значит, вы попали в аварию. Что вы должны сделать? Ознакомьтесь с нашим полезным списком здесь, чтобы помочь вам в этом!

1. Убедитесь, что вы в безопасности

Если вы упали, лежите неподвижно, пока вы или квалифицированный специалист на месте не убедитесь, что вы серьезно не пострадали. Помимо того, какое движение вам может потребоваться, чтобы убедиться, что у вас нет серьезного кровотечения или у вас сломаны кости, постарайтесь не двигаться в течение нескольких минут.Без паники. Если вы лежите в месте, где вам ничего не угрожает, найдите несколько минут, чтобы расслабиться, подумать и собраться с мыслями.

Если вы лежите в опасности, постарайтесь добраться до безопасного места. Если ваш велосипед лежит там, где он может быть поврежден, вы должны попытаться убрать его с дороги. Перед тем, как двинуться с места или на велосипеде, постарайтесь записать или мысленно отметить, где вы и ваш велосипед оказались после столкновения. Если автомобилисты, участвовавшие в аварии, двигают свои автомобили, отметьте, где они находились, прежде чем они отодвинули их с дороги.Вы предоставите эту информацию в Реестр автотранспортных средств и в полицию при подаче заявления.

Если прибудет медицинская помощь, не отказывайтесь от нее, если не уверены, что не пострадали. Никогда не отказывайте в медицинской помощи, если вы получили удар по голове или лицу, или если ваша спина или шея искривлены или повернуты.

2. Определите других участников аварии

• Попросите показать водительские права и регистрацию транспортных средств водителей всех задействованных транспортных средств.
• Запишите имена, адреса и номера водительских прав всех водителей. Получите названия страховых компаний автомобилистов из их регистрационных записей.
• Найдите свидетелей и спросите их имена, адреса и другую контактную информацию.
• Запишите или отметьте любые травмы, полученные вами или другими людьми на месте происшествия.
• Если полиция проведет расследование, сотрудничайте с ней. Расскажите им, что вы видели. Не делайте выводов об ответственности — с этим разберетесь позже.Сейчас достаточно описать произошедшее.

Будьте готовы представиться другим участникам. Не сердитесь на других участников — это только затянет процесс и может сработать против вас.

Что делать, если другой водитель уезжает?

Водитель, попавший в аварию и покинувший место происшествия, не остановившись и представившись, совершил серьезное правонарушение. Попытайтесь получить номерной знак транспортного средства и штат США.Сообщите эту информацию в полицию как можно скорее.

3. Проверьте свой велосипед

Даже если вы чувствуете себя достаточно хорошо, чтобы кататься на велосипеде, вам следует подумать о том, чтобы не делать этого, если есть какие-либо повреждения вилки, руля или подшипников гарнитуры, которые позволяют поворачивать руль.

Большинство велосипедов лучшего качества оснащены легкими рулями из алюминиевого сплава, которые могут внезапно сломаться, если их погнуть, что делает их опасными для езды. Точно так же, если ваша вилка согнута или если ваша гарнитура повреждена, рулевое управление и баланс вашего велосипеда могут быть опасно смещены.

Если передняя часть велосипеда выглядит нормально, раскрутите каждое колесо и задействуйте тормоз, чтобы остановить каждое из них. Если какое-либо колесо сильно отклоняется от истинного положения или если один или оба тормоза не работают плавно, не катайтесь на велосипеде.

Затем возьмитесь за каждую рукоятку и потяните ее в сторону велосипеда. Если есть игра, не садитесь на велосипед!

Поверните педали и убедитесь, что ни педали, ни шатуны не погнуты.

Это может быть подходящее время, чтобы вызвать поездку (такси, Uber, Lyft или друга, который живет поблизости).Если вы это сделаете, попросите у водителя квитанцию ​​по прибытии в пункт назначения. Есть большая вероятность, что вам возместят расходы, когда вы подадите страховое заявление.

4. После аварии

Вы больше не на месте крушения. Теперь вы хотите позаботиться о себе и своем велосипеде, обратившись за надлежащей медицинской помощью, соблюдая законы об авариях и документируя повреждения вашего велосипеда и оборудования. Тщательное выполнение этой части процесса восстановления после аварии значительно упростит восстановление и компенсацию ущерба, который вы понесли в результате аварии.

Медицинская помощь вдали от места происшествия

Если вас не лечили на месте происшествия или в больнице, вы должны быть осмотрены вашим личным врачом, в поликлинике или в амбулаторном отделении больницы как можно скорее. Если вы получили названия страховых компаний автомобилистов, ваш врач или клиника могут обработать медицинское заявление о посещении через страховые компании бесплатно для вас. Если вы оплачиваете какие-либо медицинские расходы из своего кармана, обязательно получите и сохраните квитанции за эти услуги и продукты, поскольку автомобильная страховка водителя несет ответственность за первые 2000 долларов ваших медицинских расходов в соответствии с положениями об отсутствии вины стандартная автомобильная политика Массачусетса.

В частности, храните квитанции для таких товаров, как:

• Расходы на посещение врача или клиники или доплата, а также плата за медицинские анализы, назначенные вашим врачом в связи с аварией
• рецептурные и безрецептурные лекарства, бинты, мази, вспомогательные средства и другие медицинские товары, необходимые для лечения ваших травм
• стоимость проезда в больницу или клинику и обратно

Если вы пропустите время на работе, которое приводит к потере заработной платы из-за аварии, обязательно запишите точное количество пропущенных рабочих часов и потерю вашего дохода.Эти деньги также могут быть взысканы за счет гарантий автострахования автомобилистов.

Протоколы несчастных случаев

Закон штата Массачусетс требует, чтобы вы подали отчет о происшествии в случае любой автомобильной аварии, повлекшей за собой травмы любой вовлеченной стороны или материальный ущерб на сумму, превышающую 100 долларов США, в течение 5 дней с момента происшествия. Отчеты о несчастных случаях доступны в любом полицейском участке. Вы можете скачать форму отчета об аварии с веб-сайта RMV.

При заполнении отчета необходимо сделать четыре копии:

• Отправьте оригинальную копию в Реестр автотранспортных средств Массачусетса по адресу, указанному в форме
.
• предоставить одну копию в отделение полиции города или поселка, в котором произошла авария
• сохранить еще одну копию для передачи в страховые компании других автомобилистов, если они запросят ее.
• Сохраните четвертую копию для своих записей.

Если у вас уже есть адвокат или вы проконсультируетесь с ним, покажите ему отчет о несчастном случае, прежде чем подавать его. Ваш адвокат может помочь вам описать аварию так, чтобы она соответствовала вашей версии того, как произошла авария.

Ремонт велосипеда

Первый шаг в ремонте велосипеда — это выяснить, что с ним не так. Отнесите его в авторитетный веломагазин и объясните, что вы попали в аварию и хотели бы получить от них оценку ущерба и смету ремонта.Список магазинов велосипедов Массачусетса находится на этом сайте.

Дайте понять, что ремонт будет производиться не за ваш счет. Механики из лучших побуждений могут попытаться сэкономить вам деньги, отремонтируя гнутое колесо, выпрямляя гнутую раму и выполняя другие недорогие ремонтные работы. Дело в том, что любая часть, которая была согнута и выпрямлена, хотя она может быть совершенно пригодной для использования и не явно ослабленной, не то же самое, что новая. Если авария произошла не по вашей вине, ответственная сторона или ее страховая компания обязаны восстановить ваш байк, по крайней мере, в таком хорошем состоянии, в каком он был до аварии.В очень многих случаях это экономически невозможно без полной замены.

Например, приличная покраска велосипеда стоит от 250 до 300 долларов. Если ваш велосипед недорогой, но краска была в хорошем состоянии до аварии, это будет полная потеря, и вам причитается новый велосипед.

Точно так же, если ваша рама погнута, обычно более рентабельно заменить весь велосипед, если только это не очень дорогой велосипед.

Если вилка погнута, единственный правильный ремонт — замена идентичной вилки; такой же марки, той же модели, того же цвета.Если он недоступен, вам нужно купить новый велосипед. Это не относится к велосипедам с вилками других производителей, например с вилками подвески.

Сохраняйте все оценки, квитанции об уплаченных вами сборах и другие документы, которые вам дает магазин. Если вы решите сразу отремонтировать велосипед, а не ждать, пока страховые компании автомобилистов урегулируют вашу претензию, обязательно сохраните все документы, в которых указано, что было отремонтировано, и какие затраты на оплату труда и запчастей потребовались.Если первая оценка, которую вы получите, не удовлетворительна, попробуйте другой магазин.

Взыскание иных повреждений

Не забывайте сохранять чеки на любые предметы личного снаряжения, которые вы вынуждены заменять из-за аварии. Если на вас был шлем, вам следует заменить его на аналогичную модель, если он вообще ударился или соскользнул по какой-либо поверхности. Аналогичным образом, страховые компании автомобилистов могут возместить расходы на замену, ремонт или уборку порванной или запачканной одежды, сломанных аксессуаров для велосипеда или снаряжения, которое было потеряно в результате выброса с велосипеда.

Для поврежденных предметов, которые вы не заменяете до подачи претензии, запишите описание каждого предмета и точную оценку стоимости замены или ремонта для каждого поврежденного предмета на листе бумаги. Отправьте этот лист вместе с другими квитанциями о собственности вместе с заявлением о страховании.

Так как это считается материальным ущербом, на него не распространяются положения об отсутствии вины стандартной автомобильной политики штата Массачусетс. Следовательно, вы должны быть в состоянии объяснить, почему авария произошла по вине другого водителя, поскольку оценщик страховых требований может предположить иное.

5. Работа со страховой компанией

При первой возможности позвоните в страховые компании всех автомобилистов, попавших в аварию. Сообщите каждому, что вы попали в аварию с одним из их клиентов, и назовите имя автомобилиста. Вашей претензии будет присвоен номер претензии и контактное лицо (или «специалист по урегулированию претензий») в страховой компании. Вы также получите по почте одну или несколько форм претензий.

Если вас просят дать письменное заявление или записанное на магнитофон заявление, вы должны отказаться сделать это.Вы должны ответить на вопрос оценщика страховых случаев, чтобы позволить страховой компании оценить ваше требование, но записанное заявление может быть использовано против вас, если есть разногласия по поводу того, кто стал причиной аварии.

Кроме того, медицинские части форм страхового возмещения будут включать в себя разрешения для ваших врачей на разглашение медицинской информации. Эти релизы обычно очень обширны, что позволяет страховой компании получить всю вашу медицинскую историю. Поэтому, когда вы найдете разрешения в форме, которые позволяют страховой компании иметь «любую или все медицинские записи» (или аналогичный язык), вы должны добавить пункт «в отношении моей велосипедной аварии в такой-то день», чтобы вы ограничили разрешение выдачей только тех медицинских записей, которые имеют отношение к этой аварии.

Медицинские расходы велосипедистов, попавших в аварию с водителями, чьи транспортные средства зарегистрированы и застрахованы в Массачусетсе, будут удовлетворены в пределах лимита отсутствия вины, установленного для каждого страхового полиса, без учета вины в аварии. Водители, чьи автомобили зарегистрированы в другом месте, будут иметь страховые полисы, соответствующие постановлениям правительства штата, провинции или государства, в котором зарегистрированы автомобили.

Материальный ущерб, нанесенный вашему велосипеду, будет покрыт, если страховая компания определит, что их клиент несет ответственность за ущерб.Если окажется, что авария произошла из-за вашей собственной халатности или нарушения государственного или местного законодательства, страховые компании автомобилистов могут отказать в возмещении ущерба вашему велосипеду. Если это произойдет, вы можете подать в суд страховых компаний в суд мелких тяжб, где вы можете представлять себя без адвоката. Конечно, вы можете в любом случае проконсультироваться с юристом, особенно если страховые компании сочтут вас виноватыми в аварии

.

Если оставить в стороне все предупреждения, большинство страховых компаний предпочли бы прекратить рассмотрение претензий велосипедистов раньше, чем позже.Если велосипедист не получил серьезных травм, водитель велосипеда, попавший в автомобильную аварию, обычно подает относительно небольшую претензию по стандартам автомобильного страхования. По этой причине не думайте, что оценщик претензий настроен враждебно. С другой стороны, справедливо предположить, что оценщик мало что знает о велосипедах. Хотя оценщик, возможно, обработал тысячи автомобильных претензий, ваша жалоба вполне может быть первой велосипедной претензией, которую он или она рассмотрел.

Тем не менее, работа оценщика претензий заключается в обработке претензий.Вы можете свободно звонить ему или ей и задавать любые вопросы, которые могут у вас возникнуть о процессе рассмотрения претензий в компании, поскольку вы заполняете их формы и отправляете свою документацию. (Совет: держите под рукой свой номер претензии, когда звоните, чтобы сэкономить время при поиске вашей претензии.)

Страховое возмещение
Когда вы получите формы претензий, заполните их и отправьте вместе со всеми квитанциями, оценками ремонта, документацией о потере заработной платы и другой сохраненной вами информацией.У большинства страховых компаний Массачусетса есть две отдельные системы подачи исков: одна для медицинских расходов, другая для имущественного ущерба. Отправьте документацию по каждому виду претензий с соответствующей формой и сделайте ксерокопии всего, что вы отправляете по почте, включая сами формы претензий.

Как уже упоминалось, страховые компании обычно хотят возмещать убытки. Из-за этого оценщики претензий обычно хотят, чтобы вы подали претензию быстро, чтобы они могли урегулировать ее с вами и двигаться дальше.Хотя вам лучше, чтобы они позаботились о бизнесе своевременно, не спешите подавать иск, пока у вас не будет всей необходимой информации, чтобы сообщить им. Если вам нужно дополнительное время, чтобы получить оценку по ремонту велосипеда или оплате другого материального ущерба, не торопитесь.

6. Выплата или «оплата услуг»
Решение о том, нанимать ли адвоката или нет, является важным. Любому велосипедисту, который попал в аварию с автомобилистом, стоит проконсультироваться с адвокатом, прежде чем приступить к оформлению страхового возмещения и урегулированию.По крайней мере, адвокат может посоветовать и направить вас через процесс, и он или она встанет на вашу сторону, если страховая компания или другие органы примут решение против вас.

Прежде чем страховая компания заплатит вам, они могут попросить вас подписать документ, подтверждающий, что вы удовлетворены полученным платежом, и который освобождает их от любых дальнейших претензий с вашей стороны. Этот документ называется выпуском , и вы должны быть очень осторожны при его подписании, потому что после того, как вы его подписали, вы не сможете предъявлять какие-либо дальнейшие претензии к этой страховой компании на основании претензии, которую она урегулирует.

Лучше подождать несколько дней после получения релиза, прежде чем подписывать и возвращать его, чтобы убедиться, что с вами все в порядке. Боль в спине или лодыжке, которая, как вы думаете, пройдет через несколько дней, может и не исчезнуть. Хуже того, травмы колена, которые часто встречаются в велосипедных авариях, иногда становятся очевидными только спустя долгое время после аварии. Помните, что после того, как вы подписали разрешение, вы не можете претендовать на какие-либо другие травмы, полученные в результате аварии, даже если вы не знали, что они были у вас. Поэтому дайте себе хотя бы несколько дней, чтобы убедиться, что ваши боли исчезли, прежде чем подписывать релиз.

В большинстве случаев достаточно, чтобы ваши медицинские счета были оплачены, пока вы находитесь на пути к полному выздоровлению, и чтобы ваш велосипед и все ваше поврежденное или утерянное имущество было отремонтировано или заменено. Если это так, то, вероятно, нет ничего плохого в том, чтобы подписать релиз после того, как будут удовлетворены все ваши законные потребности.

Однако, если ваш врач указывает, что вы могли получить хронические травмы, которые могут привести к долгосрочным страданиям или помешать вам продолжать работу в среднесрочной и долгосрочной перспективе, вы, вероятно, захотите обратиться за юридической консультацией.

Точно так же, если есть претензии к вам в этой аварии — например, если в ходе аварии вы ударите пешехода, который, в свою очередь, обвинит вас в нанесении ущерба их личности — вам почти наверняка понадобится совет адвокат.

В некоторых случаях законы штата фактически требуют, чтобы велосипедисты ездили небезопасно. Обязательные законы о велосипедных дорожках или боковых дорожках — два примера этого. Велосипедисты, которые едут в транспортном потоке в соответствии со стандартными правилами безопасности транспортных средств в штатах с этими законами, иногда обнаруживают, что полиция откажется расследовать или поддержать их, или что страховая компания откажется удовлетворить иск велосипедиста, попавшего в аварию, потому что велосипедист нарушал закон, ехал правильно и безопасно.

Вы также можете обнаружить, что полиция неохотно проводит расследование или что полиция или специалисты по урегулированию страховых требований могут решить, что вы виновны в происшествии, даже если вы действовали безопасно и в рамках закона. К сожалению, многие из этих профессионалов совершенно не разбираются в велоспорте. В этой ситуации вам нужен не просто юрист, а защитник велосипедистов, разбирающийся в движении на дорогах. Вам следует попытаться найти адвоката, который является опытным велосипедистом или, по крайней мере, имеет опыт рассмотрения претензий, связанных с велосипедным спортом.

7. Юридическая консультация

• BikeAttorney.com
  Два заядлых велосипедиста и велосипедных поверенных, Эндрю Фишер и Эндрю Броди, принесли свою юридическую практику в области велосипедного права от Джейсона и Фишера, чтобы объединить усилия с другим энтузиастом велосипедов и адвокатом по велоспорту Джеффри Глассманом для одной цели, чтобы помочь пострадавшему в аварии на велосипеде жертвы.
  1 International Place # 1810
  Boston, MA 02110
  888.789.2453 / [адрес электронной почты защищен]
• Bike Safe Boston, Joshua Zisson
  92 State Street
  Boston, MA 02109
  617.444.9626 / [адрес электронной почты защищен]

• Дэвид В. Уайт
  Breakstone, White & Gluck
  2 Center Plaza, Suite 530
  Boston, MA 02108
  800.379.1244 или 617.723.7676 / [электронная почта защищена]

• Направления к юристам в Массачусетсе можно получить по телефону:
  Коллегия адвокатов Массачусетса
  20 West St. Boston, MA 02111
  617. 338.0500
  Спросите справочную службу юриста.

Водители автомобилей вызывают аварии на велосипедах

Все больше и больше американцев ездят на велосипедах — на работу, для физических упражнений и для отдыха.Сама по себе езда на велосипеде не является особо опасным занятием. Однако по мере того, как все больше и больше американцев ездят на велосипедах по проезжей части, число несчастных случаев со смертельным исходом растет. По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), ежегодно во всем мире в результате дорожно-транспортных происшествий на дорогах погибает около 1,2 миллиона человек. Около половины этих погибших — это люди, которые путешествовали не в автомобиле, а скорее были велосипедистами, пешеходами или другими водителями двухколесных транспортных средств.

Только в США в 2018 году погибло 857 велосипедистов.Это на 7% больше, чем в 2017 году со смертельным исходом 800 человек. С 1975 года количество погибших велосипедистов снизилось на 15%. Однако с 2010 года количество смертельных случаев увеличилось на ошеломляющие 38%.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), из всех велосипедистов, получивших травмы во время езды, 30% — это те, кто столкнулся с автомобилем. Однако значительного процента велосипедных аварий можно избежать, если водители будут уделять больше внимания и соблюдать правила дорожного движения.

Распространенные причины велосипедных аварий с участием автотранспортных средств

Вот некоторые из наиболее частых причин дорожно-транспортных происшествий с участием автомобилей и велосипедов:

1. Невнимательность водителя.

Недавнее исследование показало, что наибольшую опасность для велосипедистов представляют водители, которые отвлекаются. Несмотря на то, что почти во всех штатах запрещено писать текстовые сообщения и водить машину, исследование показало, что по дороге домой с работы:

• 61% драйверов текст и диск
• 33% проверяют электронную почту
• 17% делают селфи с руля
• 10% ведут видеочаты

По данным НАБДД, водители в 3 раза чаще попадают в аварию при наборе номера на своем телефоне и в 23 раза чаще могут стать причиной аварии при отправке текстовых сообщений.Центры по контролю за заболеваниями (CDC) сообщают, что каждый день 1161 человек получают травмы и 8 человек погибают из-за отвлеченных водителей.

Велосипедисты подвергаются такой же опасности от отвлеченных водителей, как и водители других транспортных средств на дороге.

2. Невнимательность велосипедиста.

Новые и сложные технологии стали стандартом в современных автомобилях. Водители используют все больше и больше электронных устройств и устройств громкой связи, чем когда-либо прежде. Точно так же велосипедисты также используют устройства громкой связи или наушники во время езды.Это также может отвлекать гонщиков, заставляя их свернуть на дорогу или пересекать перекрестки с встречным движением.

3. Неспособность уступить.

Большинство водителей не знают, что с велосипедистами обращаются как с другим транспортным средством на дороге с точки зрения преимущественного права проезда. Неспособность уступить дорогу на перекрестках или при обгоне велосипедиста на дороге — еще одна частая причина столкновений транспортных средств с велосипедами.

По данным Информационного центра для пешеходов и велосипедистов (PBIC), наиболее частым случаем столкновения транспортного средства с велосипедом является тот момент, когда транспортное средство делает поворот налево и наезжает на встречных велосипедистов на встречной полосе.Это происходит почти в половине всех велосипедных аварий. Часто это происходит из-за того, что велосипедист едет по тротуару, где водители не сосредотачиваются при поиске встречного транспорта.

Другой распространенный случай — когда автомобиль обгоняет велосипедиста слева, а затем делает поворот направо перед велосипедистом. Обычно это происходит, когда водитель не использует сигнал поворота.

4. Дорожные условия.

По данным НАБДД, 13% всех велосипедных травм вызваны плохими дорожными условиями или велосипедными дорожками, которые находятся в аварийном состоянии.Это может привести к тому, что велосипедисты свернут или попадут в поток транспорта, а транспортные средства могут ударить велосипедистов при уклонении от опасных условий на дороге.

5. Неспособность видеть всадников.

Более 50% всех велосипедных дорожно-транспортных происшествий происходит после наступления темноты, когда велосипедистов плохо видно, особенно если на них нет светоотражающего снаряжения. К тому времени, когда водитель видит велосипедиста ночью, часто бывает слишком поздно вовремя остановиться, чтобы избежать столкновения.

6. «Дверные» аварии.

Часто, когда велосипедисты едут рядом с вереницей припаркованных автомобилей, водитель транспортного средства открывает дверь со стороны водителя, когда велосипедист приближается или проезжает мимо, в результате чего велосипедист получает удар сбоку или врезается прямо в дверь автомобиля.Водитель транспортного средства обязан искать проезжающих мимо велосипедистов так же, как и искать проезжающие машины.

7. «Выездные» аварии.

Многие автомобильные аварии и велосипеды происходят, когда транспортное средство выезжает из гаража или переулка и наезжает на велосипедиста, едущего по тротуару. Это еще одна причина для велосипедистов по возможности кататься по дороге. Это также обычное явление в дорожно-транспортных происшествиях с пешеходом.

8. Наезды сзади.

Точно так же, как наезд сзади — это распространенный тип столкновения между двумя автомобилями, они также происходят в результате столкновения транспортного средства с велосипедистом.Это самый распространенный способ наезда пьяных водителей на велосипедистов.

Как и в большинстве аварийных ситуаций, водитель, который ударил другой автомобиль сзади, обычно виноват — часто за то, что он не обращает внимания и вовремя останавливается, чтобы избежать столкновения с остановившимся перед ним транспортным средством. Однако это также может произойти, когда у автомобиля, остановившегося впереди, нет рабочих стоп-сигналов, чтобы указать водителю сзади, что он замедляет ход или останавливается. То же и с велосипедами. Когда велосипедисты замедляют ход или останавливаются на перекрестке, если у велосипедиста нет задних светоотражателей или стоп-сигналов, особенно ночью, водитель, сидящий сзади, может быть не в состоянии оценить скорость замедления и может остановить замедление сзади. велосипедист.

Вы имеете право на компенсацию за травмы, полученные в результате велосипедной аварии

Большинство столкновений между автомобилем и велосипедом является результатом халатности водителя транспортного средства. Если вы получили травму в результате велосипедной аварии из-за столкновения с автомобилем, вы можете иметь право на компенсацию за полученные травмы.

Компания Foster Wallace, LLC имеет опыт работы со случаями велосипедных аварий. Мы понимаем, как происходят велосипедные аварии и как доказать халатность водителя.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатную консультацию и узнать, на какую компенсацию вы можете претендовать. Мы поможем вам получить максимальную награду, которую вы заслуживаете.

.