Ferrari ff: Купить Ferrari FF с пробегом: продажа автомобилей Феррари фф б/у в Москве

Масштабный проект Novitec Ferrrari FF подвел черту перед уходящим 2017 годом. Мы начали подготовку к его реализации еще в октябре. Проект мы разбили на несколько этапов.

заключался в заказе необходимых комплектующих. В наличии их не было и нам пришлось ждать их изготовления. По плану машина должна была быть готова до Нового Года. Необходимо было уладить, сопоставить и вымерить каждый шаг чтобы поспеть в срок. Усложнило задачу внесение корректировок в процессе реализации. Были добавлены дополнительные компоненты, которые могли затянуть сроки. Что собственно и произошло, ожидание черных насадок оттянуло срок аж на 10 дней. Еще один нюанс, год мы закрывали двумя проектами, детали для второго шли из Великобритании. И только благодаря везению, да пожалуй везению, и те и другие детали прибыли на загрузку в последнюю машину успевающую прибыть в Москву до Новогодних каникул.

Пока детали изготавливались мы не сидели без дела. Необходимо было оформить визу для поездки в Германию в штаб квартиру Novitec в Штеттене. И все бы ничего, но чешское посольство завернуло мульти визу и выдали ее на срок примерно, на глазок планируемых дат. Расчеты сошлись. За день до вылета в Мюнхен летим в Сочи для демонтажа блоков управления. Возвращаемся 13 декабря.

Ждем прибытия комплектующих, которые прибыли 21 декабря. Закупаем расходники, недостающие инструменты для работы в полевых условиях и в субботу 23 декабря выезжаем из Москвы в Сочи. 22 часа и мы на месте.Параллельно просим клиента заблаговременно отдать лючок для подбора краски, так как зимой погода не предсказуема и ждать ясной погоды можно долго, а для нас это не приемлемо. Ведь нам до Нового Года необходимо собрать автомобиль.

Сочи город туристический, темп и ритм жизни сильно отличается от Москвы. Площадку для проведения работ готовил наш клиент. Но как выяснилось автосервисы в Сочи по выходным не работают. По этому к работе мы приступили только в обед понедельника. Ах да, большинство сервисов, включая тот, в котором мы работали — не отапливаемые.

— Блоки управления двигателем с прошивкой от Novitec
— Novitec фронт пайпы без катализаторов
— Novitec X-пайп
— Novitec глушители с клапанами (управляемые с манитино благодаря предварительной прошивке блоков управления двигателем)
— Novitec насадки глушителя черного цвета с новыми решетками
— Novitec комплект спортивных пружин с занижением
— Novitec проставки колес 15 мм для передней и задней оси (привезенные в ручной клади, так как данные позиции утвердили буквально за день до вылета)
— Novitec лип спойлер переднего бампера из 2 частей под покраску
— Novitec боковые пороги под покраску
— Novitec спойлер крыши под покраску
— Novitec задний лип спойлер из трех частей

В дополнении к этому списку необходимо было демонтировать для покраски все решетки. А именно переднего бампера, передних крыльев и заднего бампера.

В тот момент что красятся кузовные детали мы должны были собрать еще один проект, с которым вы можете ознакомиться тут. После чего преступить к финальной сборке.

Одной из просьб клиента было по возможности сократить время простоя автомобиля. Собственно отсюда такая скрупулезная проработка и планирование всех этапов проведения работ.

В понедельник утром мы прибыли к клиенту для того чтобы оживить автомобиль. Установили блоки управления и потихоньку поехали в сервис, где нам предстояло работать.

Если бы не решетки работы по демонтажу и обратной сборке было бы значительно меньше, но благодаря им ее значительно прибавилось. Главной задачей первого дня было демонтировать все что шло на малярные работы, а также произвести примерку и возможную подгонку деталей Novitec.

В разбор пошли все обтекатели днища, все подкрылки, передний и задний бамперы, пороги, воздуховоды передних крыльев, задние фонари, обшивки багажного отделения, задние воздуховоды.

После примерки деталей и их разметки везем их к маляру. Везем уже во вторник утром к 10:00, так как детали были готовы к отправке в малярку только в 3 часа ночи. После чего переходим к следующему этапу.

Пока детали находятся у маляров, а автомобиль для второго нашего проекта должны были пригнать только в среду, мы приступаем к демонтажу стоковых пружин (на самом деле мы их сняли и установили новые в первый день, так как нам так было удобней).

Устанавливаем вместо OEM пружин, спортивные пружины Novitec Ferrari FF с занижением от KW.

Задние с подпружинниками. Фото: GT Factory
Передние. Фото: GT Factory

Следующей по списку «To do list» числится выхлопная система. Снимаем глушители. Снимаем X-пайп. Насадки предварительно были сняты после демонтажа заднего бампера. Для того чтобы снять OEM катпайпы, нужно снять алюминиевый подрамник. Смею заметить автомобиль почти весь из алюминия и примагнитить фонарик практически не к чему, разве что закладные гайки и гайки подвески. Снятие подрамника момент трепетный, так как в отличии от заднеприводных моделей трансмиссия FF значительно тяжелее.

Вынув катализаторы, раскладываем старые детали рядом с новыми для сравнения.

Свободное место ждет выхлопа Novitec Ferrrari FF. Фото: GT Factory
OEM катализатор VS Novitec безкат. Фото: GT Factory
Безкат фронт пайпы Novitec Ferrari FF в тепловой изоляции. Фото: GT Factory
X-пайп Novitec. Фото: GT Factory
Глушители для Novitec изготавливаются FUCHS, поршеводам это название наверняка известно не по наслышке. Фото: GT Factory
Полная система Novitec слева и OEM Ferrari справа. Фото: GT Factory
Глушители для сравнения. Фото: GT Factory

Закончив работы по установке пружин и выхлопа, установили проставки Novitec толщиной 15 мм и опустили машину на землю дожидаться деталей из покраски.

Если вы уже открыли ссылку о втором нашем предновогоднем проекте, то наверняка догадываетесь, что отдыхать нам было некогда. В среду вечером мы забрали из покраски решетки в надежде начать постепенно собирать воздуховоды и бамперы в единое целое. Но работы над Ferrari 458 завершились в четвертом часу ночи, а детали для Ferrari FF нам обещали отдать только к обеду. Утро пятницы мы использовали для поездки за тепловыми пушками, чтобы обеспечить более менее подходящие условия для вклейки кузовных деталей. А также собрали и склеили воздуховоды с выкрашенными решетками.

Пока решетки прихватывались под воздействием тепла от нагревателя мы поехали забирать пороги и спойлеры. Пятница перед праздниками, на дорогах ад. 1,5 км преодолеваются за 40 минут. Напряжение растет. Везем детали к месту сборки.

В первую очередь ставим пороги, так как подъемник не совсем удобен для этой машины и первая фаза производится на земле.

Затем ставим на места собранные воздуховоды и решетки, устанавливаем бамперы, фонари, собираем багажный отсек, настраиваем глушители относительно насадок.

Вклеиваем и прикручиваем элементы переднего лип спойлера. После чего собираем подкрылки и нижние обшивки. Теперь можно поставить колеса, протянуть с соответствующим моментом колеса и опустить машину на землю.

Вклеиваем спойлер крыши и задний лип спойлер. Фиксируем. Время снова 3 часа ночи, оставляем сохнуть.

Утром в 11 часов мы на месте. Снимаем скотч и фиксаторы. Проверяем швы. Кладем декоративные швы на передний лип спойлер, ждем несколько часов. Пока герметик встает, наводим порядок и заворачиваем старые детали в пупырчатую пленку. Позднее выкатываем сохнуть на солнышко. 30 декабря пока ждем клиента делаем фото отчет, время около 17:00 сдаем машину клиенту с условием, что ее он заберет ночью, так как необходимо время для фиксации декоративных швов.

Фото: GT Factory
Фото: GT Factory
Фото: GT Factory
Фото: GT Factory
Фото: GT Factory
Фото: GT Factory
Фото: GT Factory
Фото: GT Factory
Фото: GT Factory
Фото: GT Factory
Фото: GT Factory

Надеемся вам нравится то что мы делаем и мы будем рады, если вы порекомендуете нас вашим друзьям и коллегам.

Данная продукция требует профессиональной установки. Наша компания является официальным дилером и установщиком продукции NOVITEC. По интересующим вас вопросам и вопросам приобретения обращайтесь в отдел продаж.

Подписывайтесь на наш twitter, tumbler и instagram.

Ferrari FF – спорт-кар на все времена года

Штаб-квартира Ferrari, находящаяся в итальянском городе Маранелло – это современный промышленный город. Обстановка, масштаб и производственные здания привлекательны как для туристов, так и для более чем трех тысяч работников. Благосостояние сотрудников – главная задача компании. На первом месте – её сотрудники, однако и качество автомобилей почти не уступает им по важности.

Феррари с 1947 года известна своими спортивными автомобилями. Они завоевали свыше 5000 побед на трассах по всему миру. Первым знаменитый логотип использовал итальянский пилот, участник Первой мировой войны Франческо Барака. На его самолете была нарисована гарцующая лошадь. Его семья подарила этот символ Энцо Феррари. Классический красный цвет – это всего лишь цвет, закрепленный за итальянскими автомобилями Гран-при в начале ХХ века.

Последние 20 лет Феррари начала выпускать все больше новых моделей, сохраняя основные гоночные ценности. Сегодня компания выпускает первый 4-х-дверный полноприводный спорт-кар FF. Он обладает более просторными салоном и багажником, а также запатентованной полноприводной системой, которая в 2 раза легче обычной.

Силовой агрегат

Первый ключевой компонент машины – это 20-ти цилиндровый блок. Это алюминиевое сердце двигателя мощностью 651 л/с. В литейном цехе используют продувочные насосы, чтобы очистить блок цилиндров от мусора. Затем с их помощью изготавливают формы для каждого алюминиевого блока. Комбинация реагентов и песка спрессовывается в виде формы. В ней отольют впускные каналы и выпускные патрубки головки блока цилиндров. Эта технология обеспечивает наилучшую механическую работу отдельных деталей. Также она используется в разработке двигателей и прототипов для болидов Формулы-1.

Формы из песка перевозят в другой цех, где удаляют лишние детали. При помощи разных инструментов ей предают необходимый вид для обработки внутренних труб головки блока. Формы из песка пройдут процесс регенерации, когда песок будут использовать для создания новый форм.

Готовые формы отправляют на другой конвейер, где их будут собирать. Размещают нижние компоненты, затем, при помощи погрузчика опускают более тяжелый верх, завершая сборку. Когда все формы выстроены в ряд, робот переправляет их на другой участок, где они отвердевают под высокой температурой в печи для обжига. Расплавленный металл заполняет свободное пространство формы.

Сегодня на складе фабрики в Маранелло тысячи слитков алюминия. Со временем они превратятся в блоки цилиндров.

Алюминий, расплавленный при 8000С через раструб, выливают в формы из песка. Они скоро станут главной частью двигателя. Температуры 7000С достаточно, чтобы предотвратить возникновение дефектов или появление пузырей воздуха в блоке. Когда алюминий затвердевает, автоматические прихваты освобождают форму, позволяют деталям остыть прежде, чем их достанут. Автоматический подъемник убирает залитые формы из нагреваемого участка. Затем алюминиевые детали вынимают из формы, а ее убирают.

Контроль качества имеет большое значение в сборке двигателя. В первом цехе блок цилиндров осматривают при помощи лампы на предмет наличия трещин и дефектов внутри полостей. Допустимы небольшие отклонения.

От начала и до конца используется до 8000 инструментов, чтобы контролировать размерность в процессе изготовления блока.

Второй осмотр блока цилиндров проходит в экранированной от радиации камере рентгеновской системы контроля. Там будут искать возможные недочеты в конструкции.

После осмотра под рентгеном блок опускают на подставку, которая затем отправляется в небольшую камеру для чистки. Это устройство удаляет дополнительные нежелательные вещества из блока при помощи воды под напором и песка. После процесса очистки блок цилиндров становится гладким. Крепежные болты сняты и деталь готова к следующему этапу. В метрологической лаборатории при помощи компьютерного датчика контактного зонда подтверждают допустимое отклонение и состояние блока цилиндров. Это лишь один из этапов сборки Ferrari FF.

Сборка двигателя занимает 5 дней. Механическая мастерская компании состоит из 15 участков со станками, офисами и двумя зелеными зонами. На этом участке два сборочных аппарата, ласково прозванных «Ромео» и «Джульетта» устанавливают седла клапанов в головку цилиндров. Эту операцию, под названием «процесс теплового взаимодействия» нельзя провести вручную. Один робот прижимает кольцо к другому, который опускает его в жидкий азот при температуре -1960. Клапан остывает и дает усадку. Затем его вставляют в головку.

Когда клапаны согреваются до комнатной температуры, они увеличиваются на 0,15 мм2 и полностью занимают свое место. В сборочной линии 12-ти цилиндров 5 секций. В первой в блок двигателя ставятся гильзы цилиндров. При помощи специального инструмента каждая гильза удерживается и выпускается в цилиндр. Они закреплены. Так устанавливаются все 12 гильз. Они служат внутренней стеной цилиндра, образуя скользкую поверхность для поршневого кольца, при этом имея смазку.

Надо проверить, что гильзы закреплены в цилиндрах и концы подсоединены. Далее блок цилиндров поворачивают. Подшипники смазаны; устанавливается коленвал. Как только он занимает свое место, устанавливаются зажимы, чтобы закрепить вращающиеся детали. Затем весь блок цилиндров поворачивается, чтобы в него поставили поршни двигателя.

Поршни изготовлены по той же технологии, что и поршни болидов Формулы-1. Все 12 поршней ставятся вручную. Круглая направляющая помогает убедиться, что они стали правильно. После этого 12-ти цилиндровый двигатель позволит развивать скорость 335 км/ч. На каждом участке двигатель проводит, примерно, по 62 минуты. На сборку уходит около 5 дней.

Почти готовому двигателю требуются электропроводка и конструкционные трубы, выходящие из специальных патрубков. После того, как провода и трубы подсоединены, их затягивают при помощи болтов и крепежей. Выводная труба – это часть воздухозаборника. Она создает однородный поток воздуха на высоких скоростях. Её закрепляют с каждой стороны при помощи пневматического ключа.

Двигатель Ferrari FF обладает особым звуком, потому что шум впуска воздуха направлен в салон, что создает ни с чем не сравнимый звук, и при этом не громкий. При помощи моторизированного сборочного челнока двигатель перемещается на несколько метров туда, где на выводную трубу надевают кожух. Этим завершается сборка двигателя.

Двигатель объёмом 6,3 л и с прямым впрыском топлива развивает 651 л/с на 8000 об/мин. Максимальный крутящий момент 683 Н.м на 6000 оборотах. Этот двигатель производится исключительно для модели ФФ. После сборки его отправляют на эксплуатационные испытания и на проверку выхлопа.

Кузов

Сначала шасси направляют на участок, где стойки кузова устанавливают на сварочные опоры. Эти крепления помогут в установке боковых панелей и крыши. Стойки и конструкционные вилки кузова поставлены и закреплены при помощи зажимов. После этого все детали рамы варят вручную. Компания Ferrari не использует специальных роботов для изготовления шасси и гордится наличием лучших сварщиков в мире.

На следующем этапе прикрепляют части обшивки на опорные столбы боковин и крыши. Опорные зажимы опускают и фиксируют детали кузова, чтобы легко и точно приварить их к опорным столбам. И вновь работы выполняются вручную. Когда работа завершена, а детали остыли, необходимо стереть осадок, чтобы стык был незаметен. Сперва используют шлифовальный станок. Затем поверхность полируют напильником. В этой фазе места, где проходят швы, готовят к обрезке и шлифовке кромок. Далее берут мощный пескоструйный станок. Место стыка становится гладким, а стальной шов – незаметным. Когда большая часть деталей установлена, кузов осматривают в камере с усиленным освещением для поиска недочетов. Места, которым требуется доработка, помечаются, прежде чем отправить кузов в покрасочный цех.

Лобовое и заднее стекла посадят на высокопрочный клей, который робот наносит на края стекол. Другой робот вставляет новые стекла в соответствующие проемы с рассчитанным давлением.

Покраска

Это крупный цех с тремя залами, расположенными зигзагом для разных работ. Окраска занимает почти два с половиной дня. Сначала автомобиль попадает в мастерскую для электростатической окраски – первичного слоя для защиты от коррозии. Кузов погружают в 11 баков с жидкостью. Этот процесс полностью автоматизирован. После нанесения электростатического слоя при помощи очистителя удаляют налет с поверхности кузова, подготавливая его к следующему шагу. Любые загрязнения нарушат процесс покраски.

На этой стадии наносят покрытие на корпус. Снаружи и изнутри. Этот слой действует как прозрачное покрытие и грунтовочный лак, защищая от коррозии и ржавчины. Также он обеспечивает лучшее сцепление краски с поверхностью. Работу продолжают два робота, покрывая весь кузов слоем желаемого цвета.

Каждый манипулятор обрызгивает всю раму для максимальной однородности. Бесцветное покрытие – главный этап процесса покраски, поскольку именно этот слой создан для противостояния окружающей среде. Бесцветный слой, вместе с электростатическим покрытием образуют верхний слой кузова, который и отвечает за его внешний вид.

После нанесения всех слоев защитной окраски кузов отправляется на термическую обработку. 24 минуты равномерного нагрева при 140 градусах идеально подходят для сушки перед переходом к следующему этапу. Два робота напыляют последний прозрачный слой, целиком покрывая кузов. После этого его оснастят 12-ти цилиндровым двигателем, тем самым превратив в уникальный полноприводный спорт-кар Ferrari FF.

В здание цеха со сборочной линией висит эргономично спроектированный надземный транспортировочный конвейер, который можно запрограммировать на вращение. С его помощью можно установить кузов в любом положении.

На этом участке сборочной линии устанавливаются подвижные части, такие как двери, крышка багажника и детали салона. Проверка качества автомобиля завершается до того, как кузов попадет на другой конвейер. В ожидании следующей стадии сборки готовые кузова Ferrari FF свисают с карусели.

75% работы в салоне производятся вручную. Шасси автомобиля создано для большего удобства и пространства в салоне. Использование по преимуществу пространственного каркаса из алюминия делает шасси гораздо легче, чем у всех других автомобилей компании и увеличивает жесткость кручения.

Интерьер Ferrari

Убранство салона FF индивидуально. Используется опциональный материал, имитирующий углеволокно, а также алюминий и титан.

С помощью погрузчика устанавливается приборная панель. Элементы консоли ставят очень плотно. Когда приборная панель будет на месте, добавят руль вместе с основными приборами.

Ходовая Ferrari FF

Затем осматривают ходовую часть. В неё входят двигатель и трансмиссия. Полноприводная система автомобиля на 50% легче, чем обычная с двумя независимыми системами тяги. Тяга приводит задние колеса, а передний мост подключается только при необходимости. При помощи механизированной тележки подвижные детали располагаются под рамой кузова. На них опускаются крепления конвейера.

Ходовая часть, состоящая из подвески, рулевой системы и полноприводной трансмиссии оказывается в кузове ФФ. При помощи станков две части соединяют. Колеса с 5-ти спицевыми дисками надевают на ступицы и закрепляют болтами.

После месяца сборки, наконец, в бензобак заливают бензин. Эту машину спроектировали для покрытия с минимальным сцеплением, такого как снег, лед и грязь. Конструкция шасси соответствует тому, что ожидают от болидов с гарцующей лошадью.

Над кожаным салоном работали так же кропотливо, как и над двигателем под капотом.

ФФ – это серьезное отклонение от лошадей Феррари. Ускорение от 0 до 100 длится всего 3,7 секунды. Эта машина – одна из самых быстрых 4-х местных в истории. Ferrari FF всегда будет отличаться от того, что когда-либо выпускала компания.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars. ru

Шины Ferrari FF: найдите идеальные шины для вашего авто

Выбор шин для вашей Ferrari FF должен быть сделан внимательно, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортного средства в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно. Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для Ferrari, предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в любых условиях и полную безопасность. В обширном каталоге Pirelli найдете широкий ассортимент шин для Ferrari, разработанные для высоких эксплуатационных характеристик: зимние шины, летние и All Season специально для городских автомобилей, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей. Шины Pirelli для Ferrari FF являются идеальной связью технологии и инновации, выполненые с особым протектором, способным противостоять любым погодным условиям без всякого сомнения. Рисунок протектора шин разработан для обеспечения максимального сцепления по прямой и на повороте, одновременно снижая эффект аквапланирования на мокрой дороге, тормозной путь и расход топлива. Обращаясь к описанию каждого типа шин для Ferrari FF, сможете проверить технические характеристики, сравнивая различные возможности. Выбрав шины для Ferrari FF, которые наиболее подходят вашим требованиям, обратитесь к авторизованному дистрибьютору Pirelli для более подробной информации о технических аспектах и для совершения покупки в полной безопасности. Когда приближается момент смены шин для вашего автомобиля Ferrari FF, выберите качество и безопасность от Pirelli.

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее. Положения и условия

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее.

Ferrari FF 6.3 V12 | AutoClub99.ru

Читателей: 44

Время на чтение: 1 минута

Созданный в качестве замены для 612 Scaglietti, FF имеет функции, разработанные для того, чтобы сделать его более комфортным даже по скользких дорогах. Уникальная система полного привода использует два отдельных приводных вала на противоположных концах продольно установленного переднего среднего V12, чтобы минимизировать вес и поддерживать двигатель низким.

Тем не менее, FF полностью заднеприводный, пока задние шины не сломают сцепление с дорогой, и он обладает всеми динамическими возможностями на сухой дороге, которые вы ожидаете от заднеприводного Ferrari Grand Tourer. Преимущество достигается в скользких условиях, когда максимум 20% мощности двигателя направляется на передние колеса и имеет большое значение.

Хотя автомобиль имеет полезный багажник, по размеру похожий на хэтчбек С-сегмента, он имеет ступенчатую компоновку из-за компонентов задней трансмиссии. Это ограничивает физический размер и форму предметов, которые могут быть загружены, но небольшие сумки и обычный багаж, такие как чемоданы, запросто поместятся. Как и в случае с Ferrari, огромный желтый счетчик оборотов является центральной частью главной комбинации приборов, которая идеально подходит для энергичного вождения. По обе стороны от него расположены цифровые экраны, на которых можно отобразить все, от изображений с парковочной камеры до цифрового спидометра, и в том числе информацию о автомобиле, такую как: температуру охлаждающей жидкости и моторного масла и т.д. Эти экраны имеют относительно низкое разрешение по сравнению со многими другими на рынке, но они выполняют свою работу.

FF никогда не может сравниться с Rolls Royce по абсолютному комфорту, но по типу транспортного средства он крутой. Сиденья также очень впечатляют, предлагая твердость и ненавязчивую поддержку, подходящую автомобилю.

Хотя сигнализация и иммобилайзер являются стандартными, на самом деле передовых мер предосторожности на FF очень мало. Существует стандартный и довольно дешевый ключ для удаленного центрального замка. Ferrari представила сложную систему полного привода не только как средство повышения тяги, но и как защитное устройство. Когда задние шины теряют сцепление, передние колеса зацепляются, помогая уменьшить нагрузку на заднюю резину и уменьшая вероятность скольжения. Кроме того, широкие, современные и дорогие шины предлагают огромное сцепление с дорогой. Кроме того, FF оснащен достаточным количеством подушек безопасности, чтобы обеспечить защиту для всех пассажиров.

FF — это трехдверный автомобиль, причем длинный, поэтому главные двери должны быть довольно длинными, это в свою очередь, делает их тяжелыми.

Стерео представляет собой второстепенную проблему для Ferrari, и хотя система работает с большим цветным дисплеем так же, как и многие другие автомобили, меню не самые интуитивно понятные. Рулевое колесо заполнено другими кнопками, и там нет места для управления звуком, но есть, по крайней мере, возможность либо передавать по беспроводной сети музыку через Bluetooth, либо подключать MP3-плеер через USB. По словам Ferrari, USB-разъем не заряжает устройство.

Варианты бензинового двигателя — 6,3 литра (651 л.с.). Варианты трансмиссии: только семиступенчатая автоматическая с двойным сцеплением. Уровни отделки: FF 6.3 V12. Основными конкурентами являются Aston Martin Vanquish, Porsche Panamera, Maserati Quattroporte, Bentley Flying Spur.

Ferrari FF Values ​​& Cars на продажу

Любимые особенности

МНОГОЗАДАЧНОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО MANETTINO
Ferrari FF 2016, экзотический 4-местный хэтчбек, оснащен многофункциональным рулевым колесом с кнопками для указателей поворота и зажигание. С помощью переключателя Manettino водитель может выбрать пять настроек подвески: мокрый, снег, спорт, комфорт и отключение ESC.

МАГИЧЕСКИЕ МАГНИРИДНЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ
Магнитореологические амортизаторы Ferrari FF 2016 предлагают лучшее из обоих миров: точный контроль неровностей для комфортной езды и надежное демпфирование для большей устойчивости шасси при энергичной вождении.

Б / у Ferrari FF 2016 Интерьер

В Ferrari FF 2016 года отношение ко всем четырем пассажирам неодинаково. Задние сиденья с глубокой скульптурой больше подходят для маленьких детей, чем для взрослых. Тем не менее, передние сиденья отличные, с многопозиционным сиденьем с электроприводом, позволяющим водителю найти идеальную посадку. Изысканная кожа покрывает сиденья, приборную панель, двери и все остальное, а большой тахометр со скоростью 10 000 об / мин установлен спереди и по центру, как раз там, где он должен быть в Ferrari.Аудиосистемы и навигационные системы идут в ногу с конкурентами, но не являются исключительными.

Подержанный Ferrari FF Exterior 2016 года

Хэтчбеки обычно не считаются красивыми, но Ferrari FF 2016 года доказывает обратное. Фургонная форма Pininfarina прекрасно перетекает от длинного капота до люка, придавая этому Ferrari дополнительную изящество, а также повышая его коэффициент практичности. Пристальное внимание к деталям проявляется повсюду, от чувственных боковых дефлекторов до круглых задних фонарей.Кузов, достойный такой дорогой машины.

Б / у Ferrari FF 2016 Стандартные характеристики

В Ferrari FF 2016 имеется только одна трансмиссия: 6,3-литровый двигатель V12, который передает 651 л.с. на все четыре колеса через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и продвинутая система полного привода с электромеханическим межосевым дифференциалом. Помимо полностью кожаного салона, Ferrari FF 2016 оснащен регулируемым по углу наклона / телескопическим рулевым колесом, двухзонным климат-контролем, автоматическими фарами с омывателями, голосовой навигацией и CD / DVD / USB / спутниковой аудиосистемой с CarPlay.В стандартную комплектацию входят 20-дюймовые колеса, карбон-керамические тормоза Brembo и адаптивная подвеска MagneRide. Стабильность и контроль тяги, а также боковые подушки безопасности спереди повышают коэффициент безопасности.

Подержанные 2016 Ferrari FF Опции

Варианты изобилуют всем: от окраски FF и выбора колес до размера (и формы) сидений и даже цвета тормозных суппортов. Другие варианты включают поворотные фары, аудиосистему мощностью 1280 Вт, улучшенную кожу и даже подходящий кожаный багаж.Список опций действительно велик, и Ferrari даже выполняет особые запросы по разумной цене. Также доступны топливосберегающая система отключения двигателя на холостом ходу, спортивные выхлопные трубы и даже рулевое колесо из углеродного волокна. Будьте готовы заплатить.

Подержанный двигатель Ferrari FF 2016

В 2016 году Ferrari FF по-прежнему будет оснащаться 6,3-литровым двигателем V12 ручной сборки, который установлен перед водителем, но позади передних колес для отличного распределения веса. Мощность передается через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и ручным переключением передач и подается на все четыре колеса через электромеханический межосевой дифференциал.Примечательно, что Ferrari заявляет, что ее система полного привода на 50 процентов легче, чем обычная система полного привода.

6,3-литровый V12
651 л.с. при 8000 об / мин
486 фунт-фут крутящего момента при 8000 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 11/17 миль на галлон

Сколько стоит подержанный Ferrari FF 2016 года?

Базовая рекомендованная розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) Ferrari FF 2016 составляет 295 000 долларов, но все покупатели должны учитывать налог на бензин в размере 3700 долларов и плату за место назначения и доставку в размере 3750 долларов.Но действительно ли кто-нибудь купит базовый FF за 302 450 долларов? Скорее всего, не. Вариантов Ferrari FF предостаточно, и когда вы начнете добавлять такие опции, как диски с алмазной отделкой и передний сплиттер из углеродного волокна (вместе с системой подъема передней и задней подвески, которая теперь необходима, чтобы не царапать нос), вы Скоро буду смотреть на машину за 400 000 долларов. Обратитесь к Синей Книге Келли, чтобы узнать справедливую закупочную цену. В то время как такие автомобили, как Bentley Continental GT, схожи по общему описанию, FF относится к отдельному классу, и у него не возникнет проблем с сохранением своей ценности с течением времени.Ищите замену FF, новый Ferrari GTC4Lusso, в 2017 году.

Ferrari FF: революционный 12-цилиндровый двигатель — Ferrari.com

КУЗОВ FF

Идеальное сочетание аэродинамики и дизайна

Стиль FF, созданный Pininfarina, является совершенно новым во всех смыслах этого слова. FF современный, инновационный, футуристический и потрясающе элегантный: идеальное сочетание аэродинамических ограничений и правил дизайна. Однако при ближайшем рассмотрении FF также демонстрирует, в самом своем сердце, узнаваемую подпись Ferrari, которая делает его отличным от любого другого автомобиля, связывая его с его генетическим наследием.

FF’S BODYWORK

Это связано с тем, что линии FF не только соответствуют традициям Prancing Horse, но и настолько новаторски, что приветствуют полный разрыв с прошлым.

Можно сказать, революция: развитая современность, сочетание тенденций третьего тысячелетия, создание образа, которому суждено войти в историю автомобилестроения.

И все же стиль FF классический. Новый автомобиль Prancing Horse облачен в красиво обтекаемые, но в то же время скульптурные линии с аккуратно сдержанными формами и объемами.Он сочетает в себе компактность, тонкие выступы, мягкие округлые формы и внушительную мускулатуру.

FF’S BODYWORK

Это будущее и история в одном: все лучшее из прошлого живо в уникальной архитектуре и дизайне этого четырехместного автомобиля, призванного подчеркнуть спортивную позицию автомобиля, способного преодолевать любые погодные условия и любую дорогу. поверхности.

Фактически, требования к гладкому, элегантному дизайну являются неотъемлемой частью необычайной аэродинамической эффективности автомобиля.Моделирование и испытания в аэродинамической трубе позволили оптимизировать внешние и внутренние воздушные потоки автомобиля, чтобы гарантировать наиболее эффективное охлаждение ходовой части FF, с одной стороны, и достичь передовых показателей лобового сопротивления и прижимной силы, с другой.

КУЗОВ FF

Аэродинамическая эффективность автомобиля, которая с научной точки зрения выражается как отношение коэффициента лобового сопротивления Cd (0,329) к коэффициенту прижимной силы Cl (0,200), составляет 0,608, что является самым высоким показателем, когда-либо достигнутым автомобилем этого типа. .
Воздух, поступающий в моторный отсек, выходит через боковые вентиляционные отверстия, которые также придают бокам автомобиля восхитительно агрессивный, но гладкий вид. Внешняя архитектура исключительно обтекаемая и аэродинамичная.

Инженеры сосредоточились на создании захватывающей, агрессивной линии, моделируя каждую часть автомобиля с учетом его функций, в соответствии с концептуальным минимализмом, характеризующим его формы и объемы. Эти воздушные потоки направляются по изгибам вокруг задних фонарей, а также через крышу и опору, чтобы гарантировать низкое лобовое сопротивление.

FF’S BODYWORK

Задняя часть автомобиля подверглась подробным аэродинамическим исследованиям и многочисленным испытаниям в аэродинамической трубе.

Вентиляционные отверстия рядом с задними фонарями помогают снизить давление в области колесной арки, а также уменьшить турбулентность в следе за счет эффекта Base Bleed. Два воздуховыпускных отверстия на бамперах разделяют воздушный поток вдоль борта автомобиля в точном месте, что минимизирует как размер следа, так и его депрессию.

Задний диффузор, оптимизирующий вытяжку воздуха из днища кузова, имеет три канала и включает две новые функции.Первым из них является аэродинамический профиль, который увеличивает его вытяжную способность, а также прижимную силу в задней части автомобиля за счет небольшого изгиба в среднем канале.

FF’S BODYWORK

Второе нововведение заключается в том, что боковые каналы имеют перевернутую (вогнутую) кривую, которая обеспечивает равномерность площади впадин по всей ширине поддона. Еще одним полностью новым элементом является шасси FF, разработанное с учетом более высоких требований к комфорту и пространству салона, а также будущих стандартов безопасности (2015 г.).Он также является эталоном для шасси нового поколения.
Это преимущественно космическая конструкция и, как и все последние Ferrari, изготовлены из алюминия. Повсюду использовались различные сплавы, чтобы гарантировать максимальную эффективность компонентов и улучшенное соотношение производительности и веса. Полые литые узлы также используются для повышения жесткости конструкции и снижения веса.

FF’S BODYWORK

Новое шасси также было разработано вместе с кузовом, чтобы свести к минимуму количество компонентов, используемых для каждого.Структурные части кузова теперь более эффективны, поскольку они в основном состоят из профилей и отливок. В результате шасси FF на 10% легче, чем у предыдущего поколения, но при этом имеет на 6% большую жесткость на кручение.