Фиат дукато страна производитель: страна-производитель, где выпускают автомобили Фиат

В данной статье рассмотрим вопросы моделей «Фиат» российской сборки и немного вспомним историю бренда. Насколько хороши и популярны «Фиаты» в России? Какие автомобили из Италии собираются в РФ? Также разберём основные преимущества и недостатки.

«Фиат» и ассоциации

Что в первую очередь приходит в голову, когда слышится Fiat? Музыкальное звучание сразу говорит, что страна- — Италия. На самом деле история этой известной компании тесно связано с историей России. Что-то всегда тянуло итальянских производителей на российские просторы. И недаром первый автомобиль ВАЗа — чистый итальянец.

Удивительно, что за последующее время «Фиат» не закрепился у нас. Да, было сотрудничество с «Соллерс». Но оно не продлилось и не разрослось во что-то большее. Уже в 2011 году сотрудничество, которое длилось 5 лет, прекратилось. За это время было налажено производство «местных» «Фиат Албеа», «Фиат Добло» и «Фиат Дукато». Процесс изготовления автомобилей сводился к сборке готовых узлов, привозимых из-за границы. При этом автомобили нашей сборки хорошо продавались и были очень популярны.

Итальянские не унывают и смело строят перспективы на сотрудничество. Чаще всего в их амбициозных предложениях звучат цифры выпуска автомобилей примерно 500 тысяч в год и на вновь построенном заводе.

Немного истории

Началась история компании ещё в 1899 году в городе Торино, что на севере Италии. В первом автомобиле от «Фиат» водитель сидел сзади, а пассажиры впереди. Управление осуществлялось с помощью рычагов. Рулевое колесо появилось позже. С 1911 года компания пробует себя в производстве гоночных авто. Успешный выпуск S76 позволил продолжить и развивать это направление.

Желание развиваться и экспериментировать привело Fiat к созданию огромной империи. Сегодня «Фиат» — производитель не только автомобилей всех типов и назначения, но и авиатехники, поездов и двигателей к судам разного водоизмещения и назначения.

А тогда, ещё в прошлом веке, компания бралась за любые начинания. Во время войны Fiat освоил выпуск самолетов, танков и бронированных автомашин. С конца 60-х Fiat становится корпорацией, в состав которой входят «Феррари», «Ланчия», «Альфа Ромео» и «Мазерати».

В 1999 году «Фиат» отпраздновал своё столетие. Сегодня мировой концерн производства техники сложно назвать дряхлым. Более века постоянного развития закалили Fiat и дали хороший толчок. Постоянно проектируются новые концепты и вводятся в эксплуатацию современные автомобили. Более 130 собственных научных центров по всему миру активно помогают.

УСТРОЙСТВО

Ходовая часть

Автомобиль имеет переднеприводную переднемоторную компоновку. Итальянский бренд использовал для серии Фиат Добло нестандартное решение. В ходовой части автомобиля применили независимую подвеску (в передней части – со стойками McPherson с поперечным стабилизатором и спиральными пружинами, в задней области – Dual-Link с двухрычажной схемой и продольно установленными рессорами). Полностью независимая подвеска улучшила показатели комфорта передвижения и управляемости. Высокая энергоемкость элементов подвески позволила эксплуатировать автомобиль на грунтовых и разбитых дорогах. Ходовая часть прекрасно справлялась с ямами, передавая в салон лишь небольшие толчки.

Трансмиссия

Fiat Doblo комплектовался несколькими трансмиссиями. Для базовых двигателей бензиновых агрегатов использовалась 5-скоростная механическая синхронизированная коробка передач. Для более мощных моторов и дизелей были доступны 6-скоростная механическая трансмиссия и автоматическая трансмиссия.

Тормозная система

Для рестайлингового Фиат Добло 2 использовались дисковые вентилируемые тормозные устройства (284 мм в передней части, 228 мм – в задней части). Независимо от модификации тормозная система оснащалась ABS. В состав системы входил стандартный ручной тормоз.

Кабина

Салон Fiat Doblo получился одновременно удобным и вместительным. Передние двери открывались на распашку и имели значительный запас пространства, что облегчало процесс посадки. Угол наклона крыши в рестайлинговом варианте увеличился, отчего кузов стал квадратным, а свободное пространство внутри выросло. В зависимости от исполнения автомобиль комплектовался полностью закрытым корпусом (грузовые версии) или массивными окнами (пассажирские модели).

Стильность интерьера и эргономичность ощущались во всех элементах салона. Рестайлинговый вариант получил новое рулевое колесо с 3-спицевым строением и облегченным хватом. Сам рулевой механизм представлен реечным элементом с гидроусилителем. За рулем располагалась приборная панель с удобным отображением данных и отличной информативностью.

Центральную консоль в последней версии серьезно изменили, а внутри появились более качественные материалы. Благодаря этому звуковая и шумовая изоляция улучшились. Рычаг переключения передач расположился в области на центральной консоли, потому дополнительных усилий при работе с трансмиссией прилагать не требуется. На торпедо присутствовали множество ниш и отсеков для предметов.

Во втором ряду установили комфортный диван, свободно вмещающий 3 человек. Пространство от головы до потолка составляло 300 мм. Серьезным недостатком второго ряда стало отсутствие возможности перемещения внутри салона и неизменяемый угол наклона спинки.

Климат-контроль и круиз-контроль в оснащении Фиат Добло обновились. Была переработана и система аудио, куда добавили возможность подключения через USB и Bluetooth. Высокая посадка кресел обеспечивала отличную обзорность.

Системы безопасности

По уровню безопасности Fiat Doblo относится к лидерам своего класса. Кузов модели имел области с запрограммированной деформацией и дополнительные усиления в боковых дверях. Оба бампера получили встроенные детали с запрограммированной деформацией.

Антиблокировочная система оборудовалась 4 каналами для максимально спокойной езды и дополнялась функцией распределения тормозных усилий. В стандартном оснащении автомобиль комплектовался боковыми и фронтальными подушками безопасности.

Для сидений были предусмотрены 3-точечные ремни с регулировкой по высоте. Также предлагалась система контроля мертвых зон.

Основные производственные мощности

В современной действительности размеры корпорации «Фиат» впечатляют. Под общим крылом находится более 1000 компаний в 61 стране по всему миру. Число сотрудников Fiat — около 220 тысяч, среди которых половина трудится вне границ Италии. В процентном соотношении около 46 % всех производственных мощностей располагается за пределами родины.

Собственные заводы Fiat имеет в Бразилии, Аргентине и Польше. При этом бразильская производственная площадка самая крупная. При максимальной загрузке автозавод способен выдавать 3000 автомобилей в день! Страна- не только Италия. Имеется множество совместных предприятий во Франции, Египте, Южной Африке, Турции, Китае и Индии. Сотрудничество везде построено по-разному. Где-то, как это было в России, идёт только сборка из привозимых из Италии узлов, а где-то на одном заводе могут собирать как «Фиат», так и местную технику.

В планах концерна ещё большее расширение на рынки Африки, Европы и Америки. Ведь главной концепцией было и остаётся, чтобы как можно больше людей приобщилось к самым передовым технологиям благодаря автомобилям Fiat.

Программа помощи на дороге

FCA Italy S.p.A. разработала для своих автомобилей программу Fiat Top Assistance, в рамках которой оказывается экстренная поддержка на дорогах. Вы получите помощь специалистов при обнаружении неисправности транспортного средства и сохраните мобильность в непредвиденной ситуации. Для клиентов действует бесплатная «горячая линия», работающая без перерывов 24/7.

В программе участвуют все автомобили, проданные через официальных дилеров с 01.06.2014 года. Регион ее распространения:

• территория России — 250 км от городов, где присутствуют дилеры FCA;
• федеральные автодороги М1, М4, М5, М7 и М10;
• страны Европы и европейская часть Турции.

Чтобы сохранить безопасность и характеристики вашего автомобиля, заявленные изготовителем, обращайтесь в официальный сервисный центр Fiat. Найти его вы можете здесь: .

Источник информации: https://aftersales.fiat.com/elum Если вы не нашли нужных данных в статье, то перейдите по указанной ссылке для получения дополнительных сведений. Информация актуальна на июнь 2020 года

Модельный ряд «Фиат»

Производство российских «Фиатов» было прекращено в 2011 году. С тех пор новых Doblo, Albea и Ducato купить не получится. Чем же может порадовать россиян компания Fiat сегодня? В 2021 году модельный ряд автопроизводителя ограничен всего 3 авто:

Пятисотый «Фиат», чей производитель — родная Италия, представляет собой аккуратный и компактный хэтчбек. Автомобиль может иметь либо 1,2-литровый бензиновый силовой агрегат, либо 0,9-литровый турбированный, либо 1,3-литровый дизель.

Punto — скромный хэтчбэк, также имеющий на выбор два силовых агрегата с 1,4 литрами но разной мощностью. Как и для «Фиат 500», предлагается два варианта КПП: классическая механика и роботизированная автоматическая.

FullBack является клоном японского автомобиля Mitsubishi L200. Полноприводный автомобиль, выпускающийся на производственной площадке в Таиланде, превосходно дополняет линейку автомобилей Fiat. Зато для этого авто на вопрос: «Фулбэк Фиат» — какая страна-Фиата»

Несмотря на то что сегодня нет совместных производств с компанией Fiat, есть авто, которые заслуживают отдельного внимания. Это так полюбившиеся нам Albea, Doblo и Ducato. Сотрудничество с не прошло даром. Ducato был самым популярным автомобилем в своем классе в течение нескольких лет.

Несмотря на активные и успешные продажи российских Ducato и Doblo, было много критики в сторону именно нашей сборки. Где-то замечали зазоры большего, чем предусмотрено заводом, размера, где-то бракованные изделия в составе автомобиля. При этом критика не помешала автомобилям стать популярными. «Фиат Дукато», производитель которого — завод в Елабуге, просто не имел в свое время конкурентов.

Юмор

Бытует мнение, что автомобили компании Fiat, несмотря на их неординарный и современный дизайн, известны своим относительно низким качеством. В связи с этим название Fiat стало поводом для ряда шуток: англоговорящие расшифровывают Fiat как Fix It Again, Tony
(«почини её снова, Тони»), жители Германии — как
Fehler In Allen Teilen
(«дефекты в каждом узле») и т. д.

Завод Sevel Plant, расположенный близь адриатического побережья Италии, занимает колоссальную территорию в 1 260 000 квадратных метров, хотя непосредственно под производство здесь пока освоено «всего» 375 545 «квадратов». Впрочем, если будет наращивать выпуск машин теми темпами, что наблюдаются сейчас, ему и оставшихся «пустых» земель окажется мало. Достаточно сказать, что в минувшем году со здешних конвейеров сошло 290 309 машин, а в этом планируется выпустить как минимум столько же!

Впрочем, нас в первую очередь интересуют не «очки», «голы», «секунды», а показатели качества выпускаемой продукции. И, знаете ли, создается впечатление, что это производство FIAT — чуть ли не последнее место на земле, где строят не .

Об этом говорит хотя бы тот факт, что только в прошлом году число клиентских обращений по гарантийным случаям сократилось по сравнению с 2015-м годом почти на 20%. А в 2021 их, рассчитывают итальянцы, будет меньше еще на 10-12 процентов.

Не мудрено поэтому, что в последние годы российские дилеры бренда жалуются, что их клиенты стали гораздо реже менять старые «фиатовские» фургоны на новые. Понятно, конечно, что в процессы обновления автопарков свои коррективы внес бушующий в стране кризис. Однако в сегменте легкого , не поменянная вовремя машина, это не экономия, а прямой убыток, учитывая серьезные пробеги каждой единицы техники и затраты на техобслуживание и ремонт «старушек».

Но, похоже, в случае с этот принцип не действует — машины надежно перевозят грузы и людей, не разоряя владельцев частыми и не требуя замены. И тому есть ряд вполне объективных объяснений.

Начать хотя бы с комплектующих. Почти половина деталей, поступающая на завод SEVEL, made in Italy. Еще четверть — от других европейских партнеров. Но при том, что качество изготовления деталей, попадающих на конвейер, вроде бы априори не вызывает сомнений, на существует жесткий входной контроль. Так, скажем, панели (и особенно сложной конфигурации), из которых варится кузов, проверяют не только на соответствие заданным размерам, геометрическим и другим параметрам, но и на точное — до микронов — расположение точек соединения друг с другом. И уж совершенно неприлично-пристальное внимание обращают на движущиеся кузовные элементы. Понятное дело, что весь «контроль и учет» ведет электроника.

И тут вообще надо сказать, что доля ручного труда на этом заводе уверенно стремится к нулю. В цехах кузовной сборки, например, он не превышает и десяти процентов — автомобили варят роботы. Между прочим — самодиагностируемые. Машины научены оценивать свое состояние и в случае какого-нибудь «недомогания» вызывают ремонтную бригаду. И это, не считая плановых регламентных работ по замене масла или ТО их моторов. И эффект от использования робототехники впечатляющий — последние 13 лет конвейер тут функционирует как точнейшие швейцарские часы — не убегая вперед и не опаздывая ни на секунду.

А работа без авралов, как вы понимаете, самым прямым образом сказывается на качестве всех сварочных процессов и процедур. А их, между прочим, немало. Для справки: кузов «ФИАТ Дукато» сваривается, а если быть точнее — спаивается в 12 000 точках. В основном, повторимся, методом точечной сварки, поскольку она и экономичнее, и, главное, надежнее новомодной лазерной. Последнюю в FIAT применяют в местах, постоянно находящихся на виду у человека — главным образом у оконных проемов.

И кстати: знаете ли вы, что водительская и пассажирская дверь Ducato не «цельнолитые», а состоящие для надежности из двух частей? Первая, узкая и массивная, крепится к кузову, а вторая (та, что с окошком), приваривается к ней. А вообще сварочными работами на кузовном производстве заняты — ни много, ни мало — 722 робота. И еще 59 увлечены покраской машин (люди берутся за кисточки и краскопульты только там, куда рука робота пока еще не в силах дотянуться.

А вот где человек до сих пор правит бал, так это в цехах финальной сборки — здесь, увы, слишком много мелких и тонких операций, которые инженерная мысль не смогла механизировать. И с точки зрения работодателя- это самый затратный производственный участок, поскольку очень много ресурсов уходит на борьбу с пресловутым человеческим фактором. Достаточно сказать, что тут стоит пост, в обязанности которого входит проверка всех без исключения авто, сходящих с конвейера. Задействованная в этом процессе бригада «прозванивает», «просматривает», «прощупывает» и «пронюхивает» готовый автомобиль со всех сторон. Работа адская если учесть, что в этом цеху машина получает более 4000 различных деталей, включая двигатель, трансмиссию и ходовую.

И если «фиатовская ОТК» обнаруживает дефект, то вызывает бригадира напортачившей бригады для его устранения. Происходит это весьма живенько.

Никто никому не звонит, не врубает сирену и не посылает гонца. Просто в цехе начинает играть веселенькая музычка, а на специальном табло загорается код ошибки с указанием виновных в ней.

Любопытно, что после устранения брака память о нем навсегда остается в виде так называемого BAR-кода в электронном паспорте машины. Что, кстати сказать, очень полезно для ее будущего владельца, поскольку к этой «истории болезни» имеют доступ официальные дилеры марки во всем мире, включая российских. То есть в случае неожиданной и непредвиденной поломки у них есть возможность довольно быстро понять, не связана ли она с «детством» подопечной.

И столь пристальное внимание к качеству выпускаемой продукции понятно. В частности и потому, что основным рынком сбыта является Германия, где итальянцы практически на равных бьются с Mercedes, занимая после его

История FIAT

начинается в 1898 году, когда инженер
Джованни Баттиста Чейрано
(Giovanni Battista Ceirano) заключил договор с группой туринских предпринимателей и финансистов о разработке нового автомобиля на вновь создаваемой фирме. До этого Чейрано в своей маленькой мастерской неподалеку от дома влиятельного предпринимателя Джузеппе Лянчи (Giuseppe Lancia) занимался производством
велосипедов.
Прототип первого автомобиля «Welleyes»

(Веллейс), который был готов в марте 1899 года, разработал Аристид Фаччиоли (Aristide Faccioli). На нем установили 2-цилиндровый двигатель рабочим объемом всего 663 см 3 и 2-ступенчатую коробку передач. Четыре месяца спустя
«Fabbrica Italiana Automobili Torino»
(Фабрика Итальянских Автомобилей в Турине), сокращенно
F.I.А.Т.,
купила (Чейрано). Новой компанией руководили предприниматель Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli), граф Карло Бискаретти ди Руффиа (Carlo Biscaretti di Ruffia) и финансист Эммануэле Брикеразио (Emanuele Bricherasio). Нашлось место и для многих сотрудников «Ceirano», среди которых были конструктор Фаччиоли, гонщик Феличе Наццаро (Felice Nazzaro) и техник Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia), будущий основатель известной фирмы, сын Джузеппе Лянча.

Первым ФИАТ-ом стал автомобиль, построенный на , но уже с иным оппозитным мотором мощностью 3,5 л.с расположенным сзади. В 1901 году технический директор FIAT

заказал Фаччиоли разработку новой модели с двигателем установленным спереди, но тот отказался. В 1902-м инженер Энрико (Enrico) создал более мощный автомобиль с 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 4,2 л, в котором явно просматривалось сходство с «Mercedes». В 1904 году деревянную раму заменили на стальную, а сцепление практически скопировали с «Mercedes». Тогда же выпустили небольшую партию роскошных автомобилей с 4-цилиндровым мотором в 1082 см 3 мощностью 60 л.с., с трансмиссионным тормозом, с водяным охлаждением.

В конце 1906 года исчезли точки между буквами в названии F.I.А.Т., с этого времени оно официально пишется FIAT.

Годом позже
ФИАТ
изготовил первую машину с 6-цилиндровым мотором в 1134 см 3 и пневматическим стартером. Первым FIAT, получившим широкое распространение, стал выпущенный в 1912 году
«Zero»
(Дзеро). После окончания первой мировой войны появился серийный
FIAT-501,
разработанный инженером Кавалли (Cavalli). Его производство прекратили в 1926 году, изготовив 45 тысяч машин. FIAT-501 был довольно простой и недорогой машиной с 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем.

В 1925-м FIAT представил более современный и легкий автомобиль «509»

с мотором всего в 990 см 3 с верхним распределительным валом. В конце 20-х FIAT выпустил комфортабельные модели
«521»
и
«525»
с 6-цилиндровыми моторами рабочим объемом соответственно 2516 и 3740 см 3 . Модель «521» являлась первым автомобилем марки
FIAT
с гидравлическим приводом тормозов.

В 1932-м компания сделала большой шаг вперед, начав массовое производство недорогой модели «508 Balilla»

(Балилла), названной в честь молодежной фашистской организации Италии. Для новой модели «1500» в 1936 году FIAT использовал центральную трубчатую раму, более совершенный аэродинамичный кузов и независимую подвеску передних колес системы «Dubonnet» (Дюбоннэ). В конце того же года появился эпохальный
«FIAT-500 Topolino»
(Тополино) с небольшим, установленным спереди 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом всего 570 см 3 , который обеспечивал легкой машине максимальную скорость 88 км/ч. Этот 2-местный автомобиль нес много прогрессивных решений: независимая подвеска передних колес, гидравлические тормоза, синхронизированная коробка передач. Все это, при низкой цене, сделало его очень популярным. Без существенных изменений «Topolino» выпускали до 1948 года.

В 1937-м появился FIAT-1100

с независимой подвеской передних колес, который стал развитием модели «508». Его отличали высокая для своего класса мощность и великолепные ходовые качества. В тот период эти популярные малолитражки стали основной продукцией «FIAT», но, выпустив роскошный автомобиль
FIAT-2800
с 6-цилиндровым двигателем в 2852 см 3 , концерн доказал, что способен делать и более престижную продукцию.

После второй мировой FIAT

долго не предлагал особых новинок. Вплоть до 1950 года единственным нововведением, достойным упоминания, была классическая модель
«1400»
с несущим кузовом и короткоходным двигателем.

В 1953 году появился обновленный вариант довоенного FIAT-1100 — модель «Nuova-1100»

(Нуова) с несущим кузовом. В 1955 году последнюю серию «500С Topolino» сменила модель
«600»,
принесшая
FIAT
еще большую известность. В 60-е годы продажи этого популярного малогабаритного автомобиля с задним расположением двигателя рабочим объемом всего 633 см 3 , превысили миллион экземпляров.

Всемирную славу FIAT

принесла микролитражка
«Nuova-500»
с 2-цилиндровым верхнеклапанным двигателем воздушного охлаждения в 499 см 3 , выпущенная в 1957 году. За 15 лет изготовили свыше 3 миллионов этих автомобилей, после чего в производство запустили модель «126».

Самая популярная модель 1966 года — FIAT-124

с двигателем в 1197 см 3 — стала прообразом первого советского массового автомобиля ВАЗ-2101 «Жигули», мечты миллионов водителей СССР. В том же 1966-м были представлены достаточно дорогие, на фоне массовой продукции
FIAT
спортивные
«Dino Spider»
(Дино Спидер) и
«Dino Coupe»
(Дино Купе), разработанные в содружестве с (Феррари), оснащенные мотором «Dino» V6 рабочим объемом 1987 см 3 .

В 1967 году началось производство седана FIAT-125

с 4-цилиндровым двигателем в 1608 см 3 с двумя верхними распределительными валами.

В 1969-м FIAT

присоединил к себе и «Ferrari», а через два года — «Abarth» (Абарт). В 1971 году концерн выпустил очередную переднеприводную модель
«127»
с поперечным верхнеклапанным 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 903 или 1049 см 3 . Более просторный FIAT-128 поступил в продажу с моторами в 1116 и 1290 см 3 . Вскоре FIAT-124 заменили на
«131 Miration»
(Мирафьори) — по названию головного завода в Турине. Этот седан с более современным дизайном выпускали с двигателями в 1297 или 1585 см 3 в различных комплектациях. В продажу поступила также его спортивная версия «Abarth» для дорожных гонок и ралли с форсированным мотором, независимой подвеской задних колес и 5-ступенчатой коробкой передач.

В 1980 году FIAT

приступает к реализации новой программы, первенцем которой стала малолитражная
«Panda»
(Панда) с подчеркнуто угловатыми формами и двумя вариантами двигателей: модель «Panda-30» оснащалась 2-цилиндровым мотором в 652 см 3 воздушного охлаждения, а на «Panda-45» стоял 4-цилиндровый агрегат в 903 см 3 жидкостного охлаждения. Позднее серия «Panda» пополнилась модификацией с приводом на все колеса.

В январе 1983 года FIAT

представил массовый автомобиль
«Uno»
(Уно), являвшийся результатом самых крупных финансовых инвестиций в истории фирмы — 1000 млрд. лир.

В 1984-м за ним последовала «Regata»

(Регата) — седан на базе двухобъемного «Ritmo» (Ритмо), который в свою очередь сменила модель «Miration». Годом позже концерн представил замену устаревшему FIAT-132 — комфортабельный переднеприводный седан
«Croma»
(Крома), ставший первым итогом совместной деятельности (Лянча) и шведской SAAB (СААБ). На нем использовались рядные 4-цилиндровые бензиновые двигатели, в том числе и с турбонаддувом, а также дизельные моторы. С двухлетней задержкой на базе «Tipo» выпустили 4-дверный седан «Tempra» (Темпра), а затем 5-дверный грузопассажирский универсал.

В 1993 год ознаменовался появлением популярного сегодня в Европе семейства моделей особо малого класса «Punto»

(Пунто) и спортивного автомобиля «Coupe» (Купе) с кузовом «Pininfarina» (Пининфарина), за которым последовал небольшой 2-местный кабриолет «Barchetta» (Баркетта), созданный на шасси «Punto». В 1995-м гамму малого класса «Tipo» заменило новое вполне удачное семейство
«Bravo»
(Браво) и
«Brava»
(Брава) — технически идентичные машины с трех- и пятидверными кузовами.

В конце 1996 года семейство пополнилось седаном «Маrеа»

(Мареа), заменившим «Tempra» и «Croma». Замыкает программу 7-местный универсал повышенной вместимости
«Ulysse»
(Улисс). Экспансия
FIAT
на мировом автомобильном рынке привела к появлению в 1996 году нового семейства —
«Palio»
(Палио), названного «всемирным автомобилем» и предназначенного для производства в развивающихся странах. FIAT Palio (Siena — аргентинская модификация FIAT Palio) компактный автомобиль малого класса. Впервые модель была представлена в 1996 году. Первоначально автомобиль производили в Бразилии, с 1997 — в Аргентине и Польше. В 1997 начался выпуск модели с кузовом универсал. В 1998 универсал FIAT Palio стали поставлять на европейский рынок.

В 2000 г. к универсалу Weekend присоединились 3- и 5-дверные хэтчбеки Palio. В марте-апреле 1998 в Турине был представлен FIAT Seicento

как и Panda. Производится в Польше, реализуется на европейском рынке. Впервые модель
Multipla
была представлена осенью 1998. Это минивэн среднего класса — первый в своем классе автомобиль подобного типа. В октябре 2000 компания выпустила грузопассажирскую модель
Doblo
на автосалоне в Париже. Эта машина предлагается как в пассажирском, так и в грузовом исполнении (Doblo Cargo). В Италии
Stilo
продается с 6 октября 2002 года. Трехдверный хэтчбек, который приходит на смену модели Bravo, адресуется поклонникам активной езды. В свою очередь, пятидверный автомобиль (он сменяет FIAT Brava) — это «семейный» вариант. FIAT Stilo будет выпускаться в течение шести — семи лет. Общий планируемый объем производства — 2,5 миллиона машин.

Концерн постепенно приобретал обанкротившиеся фирмы и сегодня под «крышей» FIAT собрались и Ferrari, и Lancia, и Alfa Romeo. Принадлежат ему и несколько тракторных заводов.

Добавить в закладки

Добавить комментарии

Автомобили из Италии в России ценятся, прежде всего, за их элегантность и практичность. Итальянские корни хорошо видны в крупнейшем российском . Тольяттинский ВАЗ-2101 — это на самом деле хорошо известный в Италии.

В данной статье рассмотрим вопросы моделей «Фиат» российской сборки и немного вспомним историю бренда. Насколько хороши и популярны «Фиаты» в России? Какие автомобили из Италии собираются в РФ? Также разберём основные преимущества и недостатки.

Fiat Doblo

Эта модель производилась в Набережных Челнах, когда «Фиат» активно сотрудничал с «Соллерс». При разработке этой модели конструкторы взяли за основу Fiat Cargo. Получившийся компактный автомобиль сразу нашёл своих ценителей. Понравился он и в России. предлагали несколько модификаций, которые включали пассажирские, грузопассажирские и чисто грузовые варианты.

Автомобиль имел 1,4-литровый силовой агрегат, 77 «лошадок» и снабжался 5-ступенчатой КПП. У «Фиат Добло» производитель-страна вроде бы Россия. Почему «вроде бы»? Потому что у нас производилась только сборка основных узлов, которые, в свою очередь, изготавливались на дочернем предприятии «Фиат» в Турции.

Азия

Успехи Фиат на китайском рынке оставляет желать лучшего по сравнению с их европейскими, японскими, корейскими и американскими конкурентами. В начале 2012 года, бренд импортировал только модели Bravo и 500. Тем не менее недавно Фиат совместно с GAC открыла завод по производству первого автомобиля Фиат, специально разработанного для китайского рынка Fiat Viaggio.

Японским потребителям на данный момент предлагается модель 500 в комплектациях купе и кабриолет. Fiat также присутствует на индийском рынке с 1948 года. Сегодня существует совместное предприятие с Tata Motors, хотя текущие продажи автомобилей (Фиат в настоящее время предлагает Fiat Punto и Fiat Linea) невелики.

Fiat Albea

Именно с «Албеа» началось производство «российских итальянцев». На заводе в Набережных Челнах в 2007 году увидел свет первый автомобиль. Это был классический седан самого простого внешнего вида. В качестве силового агрегата стоял 1.4-литровый мотор. Уже с 2011 года автомобиль прекратил выпускаться из-за морального старения.

Многим автолюбителям не нравился слабоватый и нединамичный двигатель, а также простой внешний и внутренний дизайн. Да, это был бюджетный автомобиль, но время предъявляет свои требования. За те же деньги конкуренты уже разрабатывают более современные кузова и «фаршируют» их всевозможными техническими новинками.

Страна- — Россия, поэтому автомобиль имел и положительные стороны:

• просторный салон;
• удобные сиденья;
• вместительный багажный отсек;
• хороший клиренс;
• экономичный расход топлива;
• бюджетную стоимость.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Габаритные размеры:

• длина – 4255 мм;
• ширина – 1720 мм;
• высота – 1820 мм;
• клиренс – 145 мм;
• колесная база – 2585 мм;
• колея передних колес – 1515 мм;
• колея задних колес – 1505 мм;
• радиус разворота – 5250 мм.

Масса Fiat Doblo зависит от комплектации и типа устанавливаемого мотора. Снаряженная масса – от 1230 до 1445 кг, предельная масса – от 1830 до 1930 кг. Грузоподъемность автомобиля варьируется от 305 до 850 кг.

Емкость багажного отделения – 750 л (3200 л – при сложенных креслах).

Параметры стоковых колес – диски с шинами размера 175/70/14.

Прочие характеристики:

• максимальная скорость – 148-174 км/час;
• длительность разгона до 100 км/час – 12,4-15,4 сек;
• средний расход топлива (трасса) – 6,3 л/100 км;
• средний расход топлива (смешанный цикл) – 7,4 л/100 км;
• средний расход топлива (город) – 9,2 л/100 км;
• емкость топливного бака – 60 л.

Fiat Ducato Rus

В своё время Ducato являлся самым популярным автомобилем в своём классе. Российская версия от «Соллерс» имела на вооружении только турбированный дизель с 2,3 литрами по объёму и механической КПП. 244 кузов автомобиля стал российским обозначением. Так же как в свое время в Европе, «Дукато» выпускался в нескольких вариантах: чисто грузовой и грузопассажирской. При этом имелись удлиненные кузова.

Удобный и практичный «Фиат Дукато», страна-производитель которого — Россия, обладал хорошей динамичностью и комфортным салоном иномарки. Среди недостатков стоит отметить некоторую путаницу при подборе запчастей. Но эта проблема первое время существовала для всех иномарок российской сборки. Каталоги запчастей просто не успевали дорабатывать.

Обновлённый и современный Ducato

Среди коммерческого автотранспорта Ducato всегда славились своей универсальностью и удобствами при доступных ценах. Шестое поколение «Дукато» не является исключением. Итальянские инженеры совместили несовместимое. Грузовой коммерческий транспорт легко и просто сочетается с комфортным и технически оснащённым легковым авто. Несколько модификаций нового Ducato позволяют решать широкий спектр задач для бизнеса. Самая «сильная» версия автомобиля может поднимать до 4 тонн полезного груза.

Что конкретно нового появилось в Fiat Ducato? По словам итальянских разработчиков, в машине усилены конструкции кузова и дверей. Подвеска, тормозные механизмы и сцепление также усилены и переработаны для более долговечной эксплуатации. Среди «ноу-хау» современное лакокрасочное покрытие белого цвета, а также переработанная турбина, позволяющая еще быстрее разогнать авто при меньшем расходе топлива. На 100 км Ducato 6-го поколения потребляет всего 7,3 литра топлива.

Преимущества автомобилей

Корпорация обладает большим опытом автопроизводства, постоянно внедряет инновационные технологии, у неё разнообразный модельный ряд. Но не только это влияет на высокий спрос. Так, Fiat может похвастаться такими преимуществами:

• индивидуальным стилем, который формирует узнаваемый образ;
• применением множества современных систем, которые помогают водителю и гарантируют безопасность;
• разными версиями оснащения, что позволяет подобрать нужную комплектацию;
• мощным и экономичным двигателем;
• востребованностью на вторичном рынке;
• доступной ценой на авто, сервисное обслуживание и запчасти;
• доступностью разных кредитных и лизинговых программ для покупки.

Интересные факты

славится не только своими автомобилями. Среди продуктов концерна много сельскохозяйственных машин и оборудования, а также линейка по производству запасных частей magneti marelli.

Среди исторических фактов, которые могут быть интересными, есть такие:

• первая система отопления и вентиляции была именно у Fiat;
• первый внедорожник тоже «Фиат» — «Кампагнола»;
• известная система впрыска Common Rail разрабатывалась Fiat и Bosch;
• Fiat Sedici и японский Suzuki SX4 изготавливаются по одной основе и на одном заводе.

Бытует информация, что, несмотря на применение передовых технологий и изысканный дизайн, имеет огрехи в качестве. Из-за чего имя «Fiat» англоговорящие обитателя переводят как «Почини её снова, Тони». Немецкие автолюбители имеют свой перевод: «Дефекты в каждом узле». Поэтому утверждение: «Страна- — Италия» — не всегда говорит о качестве выпускаемой продукции.

В чем секрет многолетней популярности Добло

В перечне достоинств машины – повышенная проходимость. Конечно, это не внедорожник, но «итальянец» уверенно проедет даже по самой плохой трассе. Условия эксплуатации не слишком сказываются на работе машины. Тут важно помнить о жесткой, но надежной подвеске. Если не нагружать авто слишком сильно, вес груза никак не скажется на работе машины. Кстати, у Добло отличные ходовые качества, «каблук» быстро отзывается на повороты руля, поэтому водителю стоит быть осторожнее – машина очень маневренная.

Дизайн салона – простой и добротный. Хорошая шумоизоляция позволяет пассажирам спокойно разговаривать во время движения. Некоторую сложность для неопытных водителей могут представлять слабая обзорность зеркал заднего вида и увеличенная парусность машины.

К парусности нужно привыкнуть, поездив некоторое время по открытым трассам. А обзорность можно улучшить, установив парктроники. Их, как и любые другие автозапчасти Fiat Doblo можно приобрести без проблем практически в любом автосервисе. Многие продавцы запчастей заключили контракты с зарубежными поставщиками, поэтому появилась возможность получать даже сложные детали довольно быстро.

В целом, модель нареканий не вызывает и, как правило, по пустякам не беспокоит. Достаточно вовремя производить техосмотр и пользоваться качественным горючим, маслами и фильтрами.

Какой аккумулятор устанавливается на Фиат Дукато Елабуга 244 и 250

Фиат Дукато является одним из самых популярных коммерческих автомобилей грузового малотоннажного сегмента. Машина выпускалась в Италии с 1981 г. Было изготовлено много модификаций этих авто, но наиболее востребованными являются модели 244 и 250. Машины характеризуются высоким уровнем надежности и комфорта, что, впрочем, относится абсолютно ко всем итальянским маркам. Производитель выпускал на европейском рынке 17 модификаций данного ТС. Российский рынок насыщался машинами завом в Елабуге. Было налажено производство Дукато именно 2-го поколения и был использован усовершенствованный в то время 244 кузов. Производство этих автомобилей началось в РФ с 2006 г., но в это время в других странах уже выполнялась сборка 3-го поколения в 250 кузове.

Важно учесть, что при покупке бу автомобиля, на машине в 244 кузове будет стоять мотор от 250. Это связано с износом и сложностью достать какие-то запчасти на него. Детали на старый мотор от нового не подойдут. Что касается линейки ДВС, то на российском рынке встречаются модели с объемом от 2.3 до 3.0 л. При этом 2.3 будет дизельным в отличие от европейских модификаций.

Штатный элемент питания

Производитель выбрал аккумулятор на Фиат Дукато дизель 2.3 л в европейской сборке, соответственно, европейского типа. На те машины, которые выпускались в России, устанавливались азиатские батареи. Особенность автомобиля состоит в том, что место под аккумулятор Дукато 244 подразумевает возможность установки разных типов источников. Провода имеют достаточную длину, чтобы их можно было развернуть в нужном направлении.

Параметры используемых аккумуляторов для Fiat Ducato:

1. Тип корпуса может быть любой, так как крепежные устройства позволяют использовать оба варианта. В этом и есть главная особенность данной модели транспортного средства. Клеммы могут быть как утопленными, так и торчать над поверхностью крышки. Важно, чтобы у батареи был крепежный выступ у основания, так как если это азиатский корпус, то только таким способом можно надежно зафиксировать на месте. При установке европейского типа АКБ фиксация аккумулятора на Дукато 244 на штатном место выполняется при помощи обжимной скобы.
2. Аккумулятор Дукато 250 и 244 кузова должен обладать обратной полярностью, то есть минусовая клемма располагается слева, если смотреть на элемент питания спереди со стороны наклейки. Это важно, так как на плюсовой клемме располагается модуль управления зарядом, который занимает достаточно большое пространство. Плюс ко всему он снабжен защитной крышкой.
3. Емкость аккумулятора Фиат Дукато 244 из Елабуги должна быть в пределах 100-110 Ач. Это оптимальное значение как для бензинового 2.3, так и для дизельного 3.0 л ДВС. Все-таки, если автомобиль с дизельным мотором, то лучше установить источник с большим показателем емкости. Если решите заменить на более энергоемкий, то можно сделать это не более чем на 10%, так как источники выбираются производителем исходя из характеристик двигателя и генератора.
4. Пусковой ток на холодном старте аккумулятора Фиат Дукато в 250 кузове должен быть не менее 850 А, но если автомобиль в основном эксплуатируется в холодном климате, то лучше заказать батарею с большим пусковым током. Это связано с пусковым моментом, который он сможет выдать при низкой температуре, что очень важно для коммерческого транспорта.

Аккумулятор Фиат Дукато Елабуга обладает следующими габаритами: до 393 мм в длину, 175х190 мм ширину и высоту. В продаже имеются источники питания, длина которых составляет от 352 мм, которые также встанут на штатное место.

Выбираем недорогую модель

Нередко обладатели Фиат Дукато 244 обнаруживают полностью разряженный аккумулятор. Что делать, потому что нужно срочно отправляться на работу. Выход есть, если воспользоваться недорогой моделью. У нас в магазине имеется много подходящий вариантов под нужды данного авто. Это будут необслуживаемые модели в герметичном корпусе, как правило, EFB с легированием электродов кальцием и серебром.

В таблице ниже представлены лучшие из недорогих аккумуляторов на Дукато из Алебуга.

Все представленные в таблице батареи характеризуются длительным сроком службы и выносливостью. Учитывая, что цена примерно одинаковая, то из представленных в списке предпочтительнее использовать южнокорейский аккумулятор на Фиат Дукато дизель.

Дорогие батареи

Если вам не жалко потратить на 5-7 тыс. больше за аккумулятор, то мы подыскали для вас современные EFB и AGM модели. Они характеризуются боле продолжительным сроком эксплуатации, потому что:

• У EFB-батарей используется методика легирования контактов кальцием и серебром. Это значительно повышает их устойчивость к высоким токам и снижает интенсивность коррозии.
• Пластины у таких батарей производятся методом штамповки, что делает их более твердыми. У прутков решетки образованы дополнительные кромки, за счет которых активная паста лучше удерживается и обеспечивает устойчивую работу.
• У AGM-батареях применен гелиевый электролит, то есть пластины погружены стекловолоконный наполнитель, который пропитан электролитом. Особенность таких источников заключается в устойчивости к большим токам потребления.
• У EFB аккумуляторах используются лабиринтная структура в крышке, которая обеспечивает возврат электролита обратно в емкость путем его конденсации.

В таблице представлены лучшие модели из современных аккумуляторов на Фиат Дукато дизель из Елабуга.

Решая купить на Дукато из Елабуга аккумулятор именно у нас, вы получаете шанс воспользоваться скидкой в размере 10%. Для этого необходимо сдать свой старый источник питания в зачет части от цены на новый. Также у нас в магазине опытный мастер быстро произведет замену АКБ. Все источники перед отправкой клиенту проходят обязательную проверку по всем электрическим параметрам.

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

AL010186 Набор приспособлений для регулировки фаз ГРМ двигателя FIAT DUCATO/IVECO DAILY 2.3L JTD

Инструменты и приспособления специального назначения производства компании JONNESWAY® ENTERPRISE CO., LTD., по уровню исполнения относятся к изделиям класса PROFESSIONAL, применяется для производства работ по сборке, ремонту и обслуживания продукции машиностроения, строго персоналом, имеющим соответствующую квалификацию, знакомым с правилами техники безопасности, условиями эксплуатации и навыками работы со специальным инструментом и приспособлениями.

На инструменты и приспособления специального назначения торговой марки JONNESWAY® распространяется понятие «ограниченной гарантии», в связи с сокращением срока эксплуатации, связанным с повышенным износом некоторых деталей конструкции при использовании. Срок эксплуатации изделия с заявленными характеристиками определен в 12 месяцев с начала использования инструмента. Начало эксплуатации определяется по дате продажи, указанной в гарантийном талоне JONNESWAY® или фискальном документе, подтверждающем факт приобретения конкретного изделия. Срок применения инструмента с объявленными характеристиками может быть изменен индивидуально, как в сторону уменьшения, так и в сторону увеличения в зависимости от интенсивности и условий эксплуатации конкретного изделия (группы изделий).

Претензии по отношению к инструменту, вышедшему из строя в течение гарантийного срока, принимается к рассмотрению уполномоченным представителем JONNESWAY® ENTERPRISE CO., LTD., в соответствии с Законом «О Защите прав потребителя».

Не подлежат обслуживанию по гарантийным условиям изделия, вышедшие из строя в результате:

• Нагрузок, превышающих расчетные.
• Воздействий, не связанных с выполнением основных функций изделия.
• Нарушений правил хранения, обслуживания и применения.
• Естественного износа.

В этой связи, производитель настоятельно рекомендует:

1)      Подбирать и использовать инструмент согласно производимой работе и строго по назначению.

2)      Не наносить удары по телу инструмента или элементам изделия другими предметами, если подобное не предусмотрено конструкцией.

3)      Не допускать падения инструмента с большой высоты на твердую поверхность.

4)      Не допускать длительное хранение инструмента в условиях высокой влажности или иных агрессивных к материалам изделия средах.

5)      Не допускать самостоятельного ремонта и регулировок инструмента в период гарантийного срока.

6)      Правильно и своевременно производить работы по техническому обслуживанию инструмента.

7)      При использовании специальных приспособлений и средств диагностики, руководствоваться исключительно рекомендациями производителя по ремонту и эксплуатации обслуживаемой техники.

8)      Правильно и своевременно производить очистку инструмента от загрязнений.

.

Претензии по данной гарантии не принимаются к рассмотрению в случаях невозможности подтверждения квалификации пользователя, наличия признаков проведения ремонтных работ изделий, осуществлявшихся неуполномоченными на это лицами, изменений конструкции, или самостоятельной установки неоригинальных компонентов и деталей изделий.

Производитель оставляет за собой право определения причины выхода из строя изделия (из-за некачественных материалов, ошибок при сборке, человеческого фактора или по иным причинам).

Права по настоящей гарантии ограничиваются первоначальным потребителем и не распространяются на последующих.

Ducato, мир свободы от Fiat Professional | Fiat Professional

• Ducato создан как автодом с уникальными характеристиками в плане комфорта, двигателей, трансмиссии и безопасности.
• Бестселлер Fiat Professional подтверждает его лидерство в секторе транспортных средств для отдыха.
• Ducato постоянно развивается, опираясь на многолетний опыт работы в секторе транспортных средств для отдыха, призвание теперь также выражается в новых версиях 4×4.
• Рекреационный автомобиль все чаще становится средством обеспечения образа жизни, подлинным средством достижения свободы.
• Ducato — лидер свободы, его ориентированность на клиента четко подтверждена широким спектром услуг, разработанных с Mopar для обеспечения беззаботного туризма по всему миру.

Множество вариантов кузова модели Fiat Professional, унифицированная, прямоугольная грузовая зона, универсальное шасси и стиль вождения автомобиля делают ее бестселлером на основных европейских рынках.
В течение 2017 года ожидается более 106 000 регистраций в сегменте автодомов, что более чем на 10 процентов больше, чем в прошлом году. Это означает, что рынок снова взлетел после глобального спада, начавшегося в 2009 году, когда объем продаж увеличился на 60 процентов. Эти цифры убедительно демонстрируют повсеместное возвращение к «жизни на открытом воздухе», поскольку люди стремятся восстановить связь с окружающей средой. Как следствие, автодом все больше и больше рассматривается как фактор, способствующий образу жизни: не просто средство передвижения в отпуске, но средство свободы, позволяющее пользователям ехать куда угодно и когда угодно В этом году в десятый раз Ducato предлагает в очередной раз был выбран читателями ведущего немецкого журнала Promobil «Лучшей базой для автодомов», подтвердив свое лидерство в этом секторе.они хотят.

Многолетний опыт, передовой подход

И теперь, для тех, кто ищет максимальную свободу, для любителей исследовательского туризма или экстремальных приключений, Ducato также был представлен в новой версии 4×4, которая скоро будет доступна и анонсирована для прессы в виде демонстрационного автомобиля .
Ducato 4×4 — это полноприводный вездеход, который значительно расширяет возможности для путешествий на автодомах.Полный привод — постоянный, с двумя раздаточными коробками и автоматической центральной вискомуфтой. Это устройство обеспечивает правильное распределение крутящего момента между передними и задними колесами, оптимизируя сцепление с грязью, снегом и песком. Компоновка трансмиссии расположена в одну сторону, поэтому она занимает меньше места под шасси и не ограничивает простоту оснащения, что является одним из ключевых плюсов автодома Ducato. Ducato 4×4 также предлагает все характеристики надежности и производительности, необходимые для преодоления бездорожья, а также с особыми преобразованиями, которые полностью используют его полезную нагрузку.

Версия 4×4 прекрасно выражает способность бренда Fiat Professional воспринимать, предвидеть и удовлетворять меняющиеся потребности рынка, опираясь на навыки, приобретенные за почти столетие в этом секторе. Фактически, концепция транспортного средства для отдыха впервые появилась в 1920-х годах, когда машина перестала занимать нишу элитного статуса, и владение транспортным средством начало распространяться в обществе. В то же время у нескольких смелых пионеров туризма на открытом воздухе возникла идея использовать автомобиль не только в качестве транспортного средства, но и в качестве многоцелевого транспортного средства для отдыха.Fiat уже работал и был готов удовлетворить этот новый амбициозный спрос, предложив ряд автомобилей и легких коммерческих автомобилей, которые послужат основой для первых футуристических преобразований. Настоящая революция в массовом использовании транспортных средств, предназначенных для кемпинга, произошла в конце 1960-х годов: этот вид туризма стал модным среди молодежи, и бренд Fiat быстро отреагировал на растущий спрос, представив в 1967 г. 238, автомобилю, которому в этом году исполняется 50 лет.Его грузоподъемность была выдающейся по стандартам того времени, и, прежде всего, он имел архитектуру «все вперед», с передним двигателем и передним приводом, что идеально подходило для переоборудования автодома, поскольку оставляло за кабиной достаточно места для Жилая площадь.
Это было еще только начало эпохи автодомов, но подход и философия были уже очень ясны. Действуя в соответствии с этой традицией, с ее многочисленными и все более сложными разработками, в настоящее время бренд Fiat Professional в полной мере выражает свой фон, выявляя новые возможности все более быстро развивающегося рынка.Ориентация на клиента, воплощенная в поколении Ducato 2006 года, первой модели, которая была разработана прямо на этапе проектирования, и предлагала модельный ряд, специально предназначенный для переоборудования автодома. С тех пор каждый дом на колесах на базе Ducato обладал инженерными преимуществами того, что он был рожден как дом на колесах: не адаптация, а «естественно дом на колесах» с силой глубокого опыта. Более того, подход Fiat Professional является поистине глобальным и выходит далеко за рамки самого продукта. Он хорошо осведомлен о потребностях владельцев автодомов, а также рассматривает и поддерживает их, предлагая ряд услуг, которые постоянно расширяются из года в год, чтобы лучше и лучше удовлетворять потребности каждого клиента.
Итак, Ducato 4×4 — это долгая история, позволяющая ездить куда угодно в полной безопасности.

Fiat Ducato: единственная база, созданная как автодом

Тридцать шесть лет назад Ducato произвел революцию на рынке крупногабаритных фургонов, представив передний привод с поперечным расположением двигателя, мощные двигатели и эффективную погрузочную площадку.
Революция, которой, кажется, нет конца. Текущее и шестое поколение может похвастаться самой высокой полной массой в сегменте, максимальной нагрузкой на переднюю ось (до 2100 кг) и самой высокой нагрузкой на заднюю ось для автомобилей с одноколесными задними осями (до 2500 кг), так как а также самая высокая максимальная полезная нагрузка.Исключительно сбалансированное шасси и специальные подвески для автодомов обеспечивают безопасность и динамику в любых дорожных условиях. Большое количество устройств активной и пассивной безопасности обеспечивает спокойствие за рулем даже с семьей на борту.
Комфорт гарантирован как водителю, так и пассажирам: отличная обзорность, поворотные сиденья типа «капитанское кресло», регулируемое рулевое колесо и гидроусилитель руля. Превосходная эргономичная компоновка обеспечивает удобный доступ ко всем элементам управления и удобный доступ ко всем смартфонам или планшетам.

В целом, новый внешний стиль проистекает из ультрасовременного «автомобильного дизайна», который в сочетании с концепцией настоящего легкого коммерческого автомобиля передает сильное ощущение динамизма, безопасности, качества и прочности. Еще одной выдающейся особенностью является возможность индивидуальной настройки стиля автомобиля с помощью ряда решений: два разных цвета передней решетки, защитная пластина, подчеркивающая нижний край бампера, фары со встроенным ДХО (также со светодиодами) и широкий выбор диски из легкого сплава.

История успеха

С момента своего основания в 1981 году, Ducato дает отдыхающим возможность наслаждаться прямым контактом с природой и роскошью решать, когда и где остановиться.
Тридцать шесть лет назад, с X212, кузов уже был доступен с двумя вариантами высоты крыши, а также в вариантах Van, Combi, Bus и Truck. Две колесные базы (2923 и 3653 миллиметра) означают, что фургон может иметь общий грузовой объем 9,8 кубических метров с двумя классами полезной нагрузки (1000 и 1300 кг) и общей полной массой автомобиля до 2800 кг.
В 1984 году использовались наклонные амортизаторы для создания полностью плоского грузового пространства, а в 1985 году максимальная полезная нагрузка была увеличена до 1800 кг с версией Maxi, в то время как Talento, специальная версия Ducato с укороченной колесной базой на 2317 миллиметров, была увеличена до 1800 кг. выпущен в 1988 году. В 1989 году было представлено второе поколение Ducato — X280 — также доступное, даже тогда, с полным приводом.
Со второй серией, представленной через десять лет после выхода на рынок, Ducato достигла одной из своих первых вех: автомобиль номер 500000 сошел с конвейера Sevel 1 октября ^st , 1991.Помимо передового стиля, Ducato также представил новые специфические особенности, жизненно важные для автодомов, такие как рычаг переключения передач на приборной панели для облегчения доступа в жилую зону из кабины. Мощность 2,5-литрового турбодизеля увеличена до 70 кВт (95 л.с.). К предложению была добавлена ​​третья колесная база (3200 миллиметров).
С третьим поколением — X230, представленным в 1994 году — Cx был улучшен до 0,35, и дизайн стал еще более автомобильным.
Дальнейшие улучшения, направленные на повышение комфорта, характеризовали нулевые.Например, в 2002 году в четвертом поколении — X244 — впервые были представлены регулировка сиденья по высоте и трехспицевое рулевое колесо. Принятие впервые в мире на легких коммерческих автомобилях дизельного двигателя с непосредственным впрыском Common Rail, который и сегодня остается лучшим решением для снижения расхода топлива и выбросов, стало настоящей технологической революцией.
Ducato X250, выпущенный на рынок в 2006 году, произвел революцию в сегменте автодомов. Разработанный в течение предыдущих трех лет в партнерстве со всеми ведущими производителями автодомов Европы, он включает в себя более 50 специфических функций для повышения удобства и удобства использования.Двигатели также были новыми: к двухлитровому турбодизелю (62 кВт / 84 л.с.) присоединился 2,3-литровый четырехцилиндровый агрегат (81 кВт / 130 л.с.) и совершенно новый 3,0-литровый (98 кВт / 157 л.с.) двигатель.
Шестое поколение Ducato нынешнего поколения, получившее название X290, может похвастаться самой высокой общей массой грунта в сегменте (до 4400 кг в версии для автодома или 4250 кг в версии с фургоном), помимо самых высоких нагрузок на переднюю ось. (до 2100 кг) и задний мост для автомобилей с одноколесными задними мостами (до 2500 кг) и максимальной грузоподъемностью.Он также доступен с пневмоподвеской на задней оси.
Ducato теперь предлагается в 17 469 вариантах, созданных с использованием различных комбинаций кузова, двигателя, трансмиссии, механики и цвета.
Он всегда строился на Sevel (Società Europea Veicoli Leggeri — европейская компания по производству легких коммерческих автомобилей) в Валь-ди-Сангро, центральная Италия, крупнейшем в Европе заводе по производству легких коммерческих автомобилей, который в 2015 году достиг впечатляющего рубежа производства пять миллионов транспортных средств.

Двигатели и трансмиссии

Технология, которая характерна для двигателей Ducato, является лучшим примером конкретной работы, проводимой для повышения эффективности с упором на экологичность. Все двигатели Euro 6B оснащены технологией рециркуляции отработавших газов низкого давления (LPERG), которая задерживает выхлопные газы после DPF и возвращает их во впускной коллектор через контур низкого давления. Эта система имеет два преимущества: она снижает выбросы NOx за счет более низкой температуры сгорания и экономит топливо за счет повышения эффективности.
Кроме того, все двигатели в линейке Ducato являются лучшими в своем классе с точки зрения топливной экономичности и обеспечивают высокий крутящий момент даже на низких оборотах, что является важной особенностью для водителей автодомов. Линейка двигателей Multijet2 включает четыре уровня мощности, от 115 до 180 л.с.: предложение, способное удовлетворить самые разнообразные потребности производителей и пользователей автодомов.
В частности, 2-литровый 115 Multijet2 является менее дорогим, наиболее экологичным в этой линейке, идеально подходящим, прежде всего, для автофургонов.Он имеет 115 л.с., крутящий момент 290 об / мин и потребляет на 6 процентов меньше топлива, чем предыдущий Euro5 +; он также сочетается с новой 6-ступенчатой ​​коробкой передач, а также доступен с правым рулем.
Двигатель 130 Multijet2 объемом 2,3 л — бестселлер, идеально подходит для автодомов среднего размера: им легко управлять в любых условиях с крутящим моментом 320 Нм, доступным уже при 1800 об / мин. Он идеально подходит для смешанного использования: маневренный в движении, великолепен в дальних поездках. Характеристики 2,3-литрового двигателя 150 Multijet2 также делают его идеальным выбором для более крупных транспортных средств, основанных на версиях шасси с кабиной или шасси с капотом.Фактически, он имеет максимальный крутящий момент 380 Нм при 1500 об / мин. Наконец, есть мощный 2,3-литровый 180 Multijet2, лучшая модель, идеально подходящая для самых больших и тяжелых автодомов и, конечно же, для владельцев, ищущих высочайший уровень производительности. Он предлагает те же уровни крутящего момента и мощности, что и предыдущий 3.0, а именно 180 л.с. и 400 Нм, но потребляет примерно на 20% меньше. Этот исключительный результат также достигается за счет ряда улучшений гидродинамики турбокомпрессора, коленчатого вала из специальной высокопрочной стали, усиленных поршней и топливного насоса высокого давления.
Еще одна инновация, охватывающая весь ассортимент: новый, более мощный генератор переменного тока, доступный по запросу, который сокращает время зарядки аккумулятора на 10%.
Роботизированная трансмиссия Comfort Matic доступна на всех двигателях объемом 2300 куб. Это роботизированная последовательная трансмиссия с электрогидравлическим приводом, сочетающая надежность и малый вес 6-ступенчатой ​​механической трансмиссии, от которой она заимствована, с удобным вариантом полностью автоматического режима. Электронное переключение передач также дает доступ к широкому спектру стратегий срабатывания, от более быстрого прогрева двигателя до снижения потребления до функции «вверх», активируемой кнопкой и предназначенной для максимальной производительности на самых сложных дорогах, очень популярной среди водители автодомов.

Безопасность и информационно-развлекательная система

Ducato доказывает, что находится на переднем крае и с точки зрения высокотехнологичного содержания, с его многочисленными устройствами безопасности и помощи при вождении в дополнение к новой информационно-развлекательной системе. Например, все версии поставляются с электронным контролем устойчивости (ESC), улучшенным системой предотвращения опрокидывания для максимального комфорта, держателем холма для облегчения трогания с холма, системой противоскольжения (ASR) и электронной системой экстренного торможения (EBA).Системы помощи при движении включают Traction + и инновационную систему Hill Descent Control (которая помогает при спуске с крутых склонов на низкой скорости), систему предупреждения о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков (TSR) и автоматическое управление фарами на полный свет.
Ducato также предлагает широкий выбор радиоприемников, все с технологией Bluetooth и MP3-плеером. Кроме того, доступна система Uconnect ^TM с 5-дюймовым сенсорным экраном, а также камера заднего вида и встроенная система спутниковой навигации. И последнее, но не менее важное: вся линейка доступна с декодером цифрового аудиовещания (DAB), так как а также обычное аналоговое радио.

Лидер свободы

Лидер свободы — это концепция с четко определенным значением. «Свобода» — это то, что Fiat Professional обещает своим клиентам, гарантируя, что всегда найдет решение любой проблемы, которая может возникнуть у них во время отпуска. «Лидер», потому что сегодня предложение Бренда не только товаров, но и специфических услуг для мира автодомов уникально и не имеет себе равных на рынке.Команда профессионалов заботится о клиентах автодомов и их потребностях с 2003 года. Со временем эта команда расширилась, улучшила и обновила свои навыки, становясь все ближе и ближе к клиентам и их требованиям.
Способность прислушиваться к клиентам, которая начинается с обслуживания клиентов и продолжается в мастерских Fiat Professional, означает способность эффективно реагировать на текущие потребности и планировать будущее на будущее. Таким образом, концепция обслуживания не ограничивается помощью по продукту, а включает в себя заботу о клиентах в отпуске, когда они всегда под рукой. Двадцать многоязычных послов бренда Fiat Professional готовы ответить на звонки по бесплатному номеру автодома в 44 странах Европы круглосуточно. день, семь дней в неделю.И, прежде всего, они решают любые проблемы в кратчайшие сроки, при необходимости также с привлечением технических отделов Fiat Professional.

Другая служба обслуживания клиентов — это «Консьержери»: позвонив по тому же бесплатному номеру Camper Assistance, клиенты могут поговорить с оператором, который поможет им изучить дополнительный пакет услуг, бесплатно в течение двух лет с даты первой регистрации, который предоставляет туристу информация и помощь в поиске и бронировании парковок, кемпингов, транспорта, ресторанов и многого другого.Обещание Fiat Professional спокойствия своим клиентам также включает расширенную гарантию. С этого года, ввиду типичного сезонного использования транспортных средств для отдыха, Fiat Professional продлевает срок гарантии до 12 месяцев.

УВЕРЕННОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ с планом расширенной гарантии Mopar® Vehicle Protection «Максимальный уход». Гарантированная уверенность за счет продления срока действия заводской гарантии на ваш автодом на базе Ducato максимум до 5 лет.План защиты включает все механические и электрические компоненты, а также дополнительную помощь на дороге.

Последняя, ​​но не менее важная тема — подключение, то есть способ, которым все новые коммуникационные технологии используются в качестве вспомогательного средства: с веб-сайта fiatcamper.com (доступен на 9 языках и посещается более 50 тысяч раз в месяц). ), где владельцы автодомов могут получить и проверить полную информацию о статусе обслуживания своего автомобиля, приложению, реальной утилите, содержанию и сервисной платформе, которая всегда под рукой, загружена на компьютеры и смартфоны более 90 тысяч раз, а также из социальных сетей. СМИ, которые предоставляют сообществу владельцев автодомов информацию и советы в режиме реального времени в ежемесячном информационном бюллетене, рассылаемом любителям активного отдыха по всему региону EMEA.

Fiat Professional проводит очень интенсивную коммуникационную кампанию. Бренд уже давно присутствует на ведущих автосалонах в регионе EMEA. В 2016 году он посетил десять выставок, в том числе — впервые — CMT в Штутгарте.
Очевидно, что реклама автодома поддерживается всеми другими программами коммуникации Fiat Professional. Новая коммуникационная платформа с Чаком Норрисом в главной роли, всемирно известной легендой, обладающей статусом супергероя для энтузиастов боевиков, вышла в эфир несколько дней назад.Имидж Чака Норриса позволяет бренду единым голосом заявить о себе за рубежом и еще больше укрепить свой имидж.
В 2016 году Fiat Professional стал официальным спонсором чемпионата мира по мотокроссу FIM MXGP, что сделало его доступным для тысяч поклонников и миллионов телезрителей, канала, используемого для передачи ценностей и продуктов бренда (прежде всего Fullback, но также и его транспортных средств для отдыха). ). Выдающимся представителем бренда является Тони Кайроли, один из величайших гонщиков мотокросса всех времен, победитель 8 чемпионатов мира (6 из них подряд).

Новый выставочный автомобиль 4X4 Fiat Ducato Camper выглядит нереально

Когда вы думаете «Camper Van», вы, вероятно, не думаете о Fiat Ducato Camper, верно? Что ж, это может измениться. Ранее в 2017 году Fiat анонсировал этот невероятный шедевр — выставку Fiat Ducato, монстр-кемпер 4 × 4, созданный для гор и созданный для настоящих искателей приключений.

Здесь, в Van Clan, мы увидели этот потрясающий кемпер Mercedes Sprinter, несколько удивительных кемперов Ford, а также фантастические переделки кемперов, сделанных своими руками, и сегодня мы здесь, чтобы узнать, так ли хороша выставка Fiat Ducato.Когда вы думаете о кемперах для бездорожья, вы часто думаете о компактных кемпингах, с которыми легко справиться, о непрактичных внедорожных мерседесах, таких как внедорожный Mercedes, или о всплывающих грузовиках, которым иногда не хватает роскоши. Fiat Ducato Camper — это блестящая золотая середина, сочетающая в себе все самое необходимое для фургона и крошечный домашний комфорт с возможностью путешествовать по менее проторенной дороге.

Хотите попробовать Full Time Van Life? Хотите показать миру, что вы воин выходного дня? Зайдите в нашу новую группу в Facebook! Это место, где можно получить полезные советы, поделиться идеями и встретиться с другими энтузиастами фургона со всего мира!

Этот грандиозный автофургон — результат совместных усилий команды Fiat, компании Dangel, специализирующейся на внедорожниках 4 × 4, изготовителей кузовов Olmedo Special Vehicles и специалистов по интерьеру Technoform.Вместе они создали фантастический автофургон с колесной формулой 4 × 4, который легко путешествует даже по самым суровым дорогам. Двигатель объемом 2,3 литра и мощностью 150 лошадиных сил в сочетании с технологией полного привода от Dangel делает поездку на любой дороге комфортной и позволяет брать с собой кемпер куда угодно.

Внешний вид автофургона представляет собой усовершенствованную версию классического Fiat Ducato Camper и построен на том же шасси, но с множеством дополнительных функций. Прочный багажник на крыше, отлично подходящий для перевозки дополнительного снаряжения на открытом воздухе, может похвастаться огромной световой полосой, которая освещает удаленные дороги, что облегчает их преодоление.На багажнике также установлены два дополнительных колеса 4 × 4 для тяжелых условий эксплуатации, соответствующие колесам, установленным на фургоне. Эти колеса рассчитаны на работу в самых сложных условиях. Наряду со световой полосой и колесами есть набор путей для восстановления на случай, если вы застряли, и множество канистр для дополнительного топлива, что означает, что путешествие может длиться еще дольше. На переднем бампере установлена ​​лебедка, которая поможет вам, если вы попадете в неприятную ситуацию при движении по бездорожью.

Хотя снаружи этот кемпер может быть практичным и прочным, внутри он является убежищем современности.Это спокойное место — идеальное место для отдыха после долгого дня за рулем или прекрасное место для планирования следующего маршрута. Стильный интерьер — это работа Technoform, дизайнерской компании, которая обычно демонстрирует свой дизайн внутри роскошных автофургонов и элитных яхт. Их неповторимый вид проявляется в четкой отделке салона кемпера Fiat Ducato.

Заходя в кемпер, вас приветствуют просторные гостиная и обеденная зона. Двойное многоместное сиденье с ремнями безопасности обеспечивает безопасное пространство для дополнительных пассажиров, откуда они могут наслаждаться поездкой, а также позволяет четверым сесть за стол.Передние сиденья водителя и пассажира поворачиваются лицом к столу, поэтому места не тратятся. Когда в нем нет необходимости, стол можно сложить, чтобы создать более просторную зону отдыха.

За гостиной и столовой находится ванная комната для кемпинга Fiat Ducato, скрытая от остального интерьера раздвижной дверью. Внутри находится душ и туалет, что обеспечивает небольшой кусочек роскоши в этом внедорожнике 4 × 4. Наличие на борту ванной комнаты делает каждое приключение немного более комфортным и позволяет вам смыться после того, как вы выйдете на тропу или поймаете волну.

За ванной, в задней части автофургона, огромная двуспальная кровать. Эта кровать раскладывается, поэтому ее можно хранить отдельно, когда она не используется, обеспечивая больше места для перевозки громоздких предметов в дороге. Такой дизайн позволит вам легко брать с собой на борт мотоциклы или каяки, а это значит, что приключение не должно останавливаться, когда вы припаркуетесь. Огромная кровать выглядит невероятно удобной и будет очень уютной после напряженного дня.

Вдоль стены напротив зоны отдыха находится кухня для кемпинга Fiat Ducato.Раковину и электрическую плиту можно спрятать под гладкой белой рабочей поверхностью, когда они не используются, дополняя стильный дизайн интерьера. Откидная столешница также предоставляет много места для приготовления вкусных блюд, поэтому вам не будет тесно во время приготовления еды в дороге. Под рабочей поверхностью находится холодильник и много места для хранения вещей. Повсюду в фургоне также можно найти верхние шкафы для хранения одежды и других предметов первой необходимости.

Нам нравится нейтральная цветовая гамма этого автофургона.Нейтральные цвета и яркие белые цвета позволяют свету заливать пространство, делая интерьер ярким, гостеприимным и большим, чем он есть на самом деле. Светло-серая замша, используемая на стенах и подушках для кроватей, придает отдыху ощущение роскоши, почти как в пятизвездочном отеле. Нам нравится, как этот кемпер сочетает в себе прочную практичность внедорожника с более роскошным интерьером.

Хотя нам очень нравится этот Fiat Ducato Camper, мы разочарованы тем, что эта модель 4 × 4 так и не прошла стадию концепта.Этот фургон создавался просто как фургон особой конфигурации для выставки в Дюссельдорфе, без намерения когда-либо запускать его в производство. Fiat Ducato — один из самых популярных производителей автофургонов в Европе, и мы считаем, что пришло время создать полноприводный кемпер, который вы действительно можете купить. Нам нравится интерьер фургонов Fiat Ducato, и было бы замечательно иметь возможность поднять эти кемперы на новые высоты. Сказав это, автофургон с колесной формулой 4 × 4, построенный в соответствии с этими высокими характеристиками, вероятно, будет стоить где-то в районе 100000 фунтов стерлингов, цена, которая кажется недоступной для многих людей.

Как вы думаете, Fiat должен делать внедорожный автофургон, и будет ли это стоить такой высокой цены? Дайте нам знать, присоединившись к клану Ван на Facebook, Instagram и Twitter.

2020 Fiat Ducato Extra LWB Auto XLWB