Фото сайлентблоки передних рычагов: Что такое сайлентблок рычага подвески и его функции, замена

Сайлентблоки передних рычагов – профессиональная замена своими руками!

Сайлентблоки передних рычагов выполняют очень важную функцию – они гасят колебания. Эти детали довольно часто выходят из строя, ведь именно на них действуют невероятные нагрузки, а они, в свою очередь, должны противостоять всем деформациям. Как заменить их в случае поломки?

Для чего служит сайлентблок рычага подвески?

Данные детали представляют собой две металлические втулки (внутреннюю и внешнюю), а между ними расположена резиновая вставка, которая, чаще всего, сделана из полиуретана, поэтому иногда можно встретить такое понятие, как «полиуретановый сайлентблок». Именно эта вставка и играет важнейшую роль. Сайлентблок рычага подвески соединяет ее элементы, кроме того, такие детали нашли свое широкое применение и для крепления коробки переключения передач, и амортизаторов, и даже двигателя.

Довольно тяжело недооценить их роль в автомобиле, поэтому необходимо следить за их состоянием.

Вообще производители обычно дают гарантию на целых сто тысяч километров пробега, однако учитывая «чудесное» состояние наших дорог, не стоит руководствоваться данной цифрой, лучше осуществить визуальный осмотр хотя бы после 50 тысяч. Тем более, что оценить, в каком состоянии находятся задние сайлентблоки передних рычагов, можно и самостоятельно в домашних условиях.

Как проверить сайлентблоки передних рычагов?

Нельзя чтобы резина отслаивалась или вспучивалась из-под шайб, ее поверхность должна быть гладкой, без трещин, также недопустим большой люфт, так как результатом данных неисправностей может быть разрушение посадочных мест шарниров, и в этом случае необходима будет замена всего рычага подвески, а не отдельных деталей. Понять то, что сайлентблок переднего нижнего рычага вышел из строя, можно по неравномерному износу покрышек. Вполне возможно, что автомобиль будет еще и кидать из стороны в сторону на скорости, а это уже представляет непосредственную опасность для всех участников движения.

Замена заднего сайлентблока переднего рычага, безусловно, требует внимания и аккуратности, неплохо было бы и наличие некоторых навыков в данной сфере. Но, в принципе, если особых проблем с механикой не возникало, то операцию вполне возможно осуществить самому и не обращаться в дорогостоящие СТО. Конечно же, начинать стоит с диагностики проблемы, для этого необходимо вывесить по очереди обе подвески домкратом и демонтировать колеса. Если на их поверхности обнаружены дефекты, то дальше прямая дорога в специализированный магазин за новыми деталями.

Самая большая трудность может возникнуть с тем, как запрессовать сайлентблок в рычаг, но и этот вопрос вполне решаем.

Замена сайлентблока переднего рычага – как правильно все осуществить?

Теперь по порядку о том, как проходит процесс замены. В первую очередь необходимо поднять на домкрат своего «железного коня» и снять колесо.

Далее необходимо на переднем рычаге найти болт, который крепит передний сайлентблок, и открутить его. Откручиваем также и крепежную гайку заднего сайлентблока. Теперь тянем на себя стойку вместе с рычагом; вытянув ее, следует открутить болты, крепящие рычаг к шаровой опоре и демонтировать его. Следом можно приступить и непосредственно к замене, для этого следует выпрессовать задний сайлентблок переднего рычага с помощью небольшой кувалды.

Для того чтобы запрессовать новую деталь, можно воспользоваться и специальным устройством для замены сайлентблоков, однако, это не означает, что нужно немедленно бежать в магазин и приобретать его, так как в этом деле верным помощником опять-таки будет молоток или же кувалда. Строго в обратной последовательности осуществляем сборку рычага. Далее устанавливаем на свои места все демонтированные элементы авто, при этом учтите, что передний сайлентблок можно затягивать только лишь на автомобиле, снятом с домкрата. И в завершении не забудьте восстановить развал-схождение колес.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Сайлентблоки для крепления передних рычагов в Екатеринбурге

14 850 руб

Купить

Набор для снятия и установки сайлентблоков передних рычагов подвески (MERCEDES W210) JTC 8 (800) 30 показать

из Новосибирска в Екатеринбург

120 руб

Купить

Сайлентблок переднего рычага передний X60 (S2904106) 8 (800) 35 показать

из Ижевска в Екатеринбург

-12%

462 руб 525 руб

Купить

Сайлентблоки передних рычагов верхних и нижних для автомобиля Лада 2101-2107 TRIALLI 8 (800) 70 показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

-12%

356 руб 405 руб

Купить

Сайлентблоки передних рычагов верхних и нижних для автомобиля Лада 2121 TRIALLI 8 (800) 70 показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

-12%

673 руб 765 руб

Купить

Сайлентблоки передних рычагов верхних и нижних для автомобиля Лада 2121 TRIALLI 8 (800) 70 показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

300 руб

Купить

Сайлентблок переднего рычага Sportage 3, IX35 CVKh235 +7 (495) 12 показать

из Москвы в Екатеринбург

300 руб

Купить

Сайлентблок переднего рычага Sportage 3, IX35 54551-2Y000 545512Y000 +7 (495) 12 показать

из Москвы в Екатеринбург

300 руб

Купить

Сайлентблок переднего рычага Hyundai Grand Starex 54551-4H000 545514H000 +7 (495) 12 показать

из Москвы в Екатеринбург

240 руб

Купить

Сайлентблок переднего рычага БОЛ. задний MK, MK CROSS (1014001348) 8 (800) 35 показать

из Ижевска в Екатеринбург

150 руб

Купить

Сайлентблок переднего рычага Cross Eastar, Eastar (B11-2909150) 8 (800) 35 показать

из Ижевска в Екатеринбург

371 руб

Купить

Сайлентблок рычага передней подвески delphi renault logan 8 (800) 55 показать

из Люберец в Екатеринбург

409 руб

Купить

Сайлентблок переднего рычага задний FEBEST MAB-056 8 (800) 55 показать

из Люберец в Екатеринбург

333 руб

Купить

Сайлентблок переднего рычага FEBEST NAB-001 8 (800) 55 показать

из Люберец в Екатеринбург

3 173 руб

Купить

45891f_сайлентблок Рычага Переднего Левый! Audi A3 1.6/1.8/2.0 03, Vw Golf Vi (5k1) 1.2/1.4/1.6 08 Febi арт. 45891 +7 (499) 39 показать

из Москвы в Екатеринбург

2 612 руб

Купить

36964f_сайлентблок Рычага Переднего Задний Правый! Ford Galaxy/Mondeo 1.6-2.5i/1.8-2.2tdci 06 Febi арт. 36964 +7 (499) 39 показать

из Москвы в Екатеринбург

1 787 руб

Купить

38393f_сайлентблок Переднего Рычага! Гидроопора Bmw F01/F02/F07 All 08 Febi арт. 38393 +7 (499) 39 показать

из Москвы в Екатеринбург

15 руб

Купить

Сайлентблок передних рычагов п.п. PANTERA 125/250 8 (800) 70 показать

из Ижевска в Екатеринбург

500 руб

Купить

Сайлентблок задний переднего нижнего рычага для Hyundai Elantra XD 5458417000 +7 (831) 40 показать

из Нижегородской области в Екатеринбург

160 руб

Купить

Сайлентблок переднего рычага Largus, Logan FRANCECAR +7 (962) 61 показать

из Тольятти в Екатеринбург

180 руб

Купить

Сайлентблок (втулка) передних рычагов, полипропилен, Grand /Pantera 125/250 +7 (927) 67 показать

из Республики Татарстан в Екатеринбург

420 руб

Купить

Шарниры рычагов передней подвески (сайлентблоки) ВАЗ 2101-2107, резина Ситек +7 (962) 61 показать

из Тольятти в Екатеринбург

110 руб

Купить

Шарнир нижнего рычага передней подвески (сайлентблок) ВАЗ 2108 резина, Pantus +7 (962) 61 показать

из Тольятти в Екатеринбург

260 руб

Купить

Сайлентблок переднего нижнего рычага задний 4063605001 Ssangyong Musso , Korando Оригинал +7 (812) 42 показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

-12%

1 408 руб 1 600 руб

Купить

Сайлентблоки передних рычагов верхних и нижних для автомобиля Лада 2121 (полиуретан) TRIALLI 8 (800) 70 показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

-12%

726 руб 825 руб

Купить

Сайлентблоки передних рычагов верхних и нижних для автомобиля Лада 2121 (полиуретан) TRIALLI 8 (800) 70 показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

-12%

1 157 руб 1 315 руб

Купить

Сайлентблоки передних рычагов верхних и нижних для автомобиля Лада 2101-2107 (полиуретан) TRIALLI 8 (800) 70 показать

из Санкт-Петербурга в Екатеринбург

150 руб

Купить

Сайлентблок переднего рычага Kia Sorento 54551-A4000 54551A4000 +7 (495) 12 показать

из Москвы в Екатеринбург

80 — Замена сайлентблоков передних рычагов

Как известно, дороги у нас не везде айс, и рано или поздно подвеска начинает требовать ремонта.
Ну и когда она начинает доставать стуками — деваться некуда… Запасаемся хорошей монтировкой и ищем эстакаду/смотровую яму/подъёмник.
Что я и сделал в своём случае. )))

Заехав на эстакаду, монтировкой прощупал делали подвески и обнаружил кончившиеся сайлентблоки рычагов и под вопросом — правую шаровую опору.
Ну что ж, менять так менять — в чем проблемы-то? Главное в этом деле — руки! Тем более, что в моей машине с заменой этих узлов не возникает никаких сложностей.

Итак, подняв машину, подставляем под нее надежную подставку и снимаем колесо.
Для снятия рычага нам нужно открутить всего три болта: Болт шаровой опоры и два болта крепления рычага к подрамнику.

Вот болт рычага передний —

Ну и сразу — болт рычага задний —

Болт крепления шаровой опоры в кулаке сфотографировать забыл, но не найти его никак нельзя — он там один-единственный. )))

Далее — после откручивания болтов извлекаем шаровую опору из кулака, нажав рычаг вниз и вытаскиваем сам рычаг из проушин подрамника.

Баланс белого в фотике сбился, сцуккк…

Далее аккуратно выбиваем из рычага старые сайленты, положив рычаг на подходящую подставку и наставив на сайлентблок подходящую по размеру головку. Если имеется съемник — конечно, лучше воспользоваться им.

Если после ремонта хотите ездить долго и без проблем — советую приобретать детали вот этой фирмы —

Всякие Феби, Орионы, Оптималы, ВХОПы и им подобные посылайте лесом. Их можно воткнуть в совсем уж крайнем случае — если кроме них достать ничего не получается. Но, если воткнули их — будьте готовы на следующий год лезть в этот узел опять.

Итак, запрессовываем сайлентблоки.
Совсем не нужно бить по ним со всей дури кувалдой, уродуя сам сайлентблок и рычаг — достаточно соорудить из длинного болта и пары головок так называемый запрессовщик.
Вот какой вариант из подручных деталей однажды соорудил себе я —

Тем не менее, он отлично сработал. )))

Уверяю вас — сайлентблок запрессовывается без насилия и нецензурных выражений. Не забудьте только смазать его и рычаг любой пластичной смазкой.
Литол подойдет как нельзя лучше. Это, кстати, избавит вас от мучений при смене сайлентблоков в дальнейшем — они не приржавеют к рычагу даже за пять лет.

Вот фото запрессованного сайлентблока —

Далее таким же макаром запрессовываем и второй сайлентблок.

Теперь немного о «маленьких хитростях»:
При установке рычага внутренняя распорная втулка сайлентблока упирается в опорные щечки подрамника, и рычаг качается вверх-вниз за счёт упругости резины.
Все это не новость и давно известно — вот только есть один нюанс: между сайлентом и щечками подрамника конструкцией узла предусмотрен небольшой зазор для свободного качания — около 2-3 мм. При езде по колдобинам (что сделаешь — у нас и такое не в диковинку), рычаг перемещается не только вверх-вниз — он начинает гулять еще и вперед-назад на величину этого зазора. Появляются стуки от удара сайлента рычага в щечки подрамника… (((

Умельцы давно просекли этот момент и ликвидируют его очень просто: из камеры грузового авто вырезается резиновая шайба и вставляется между сайлентблоком и балкой.

Отверстие в шайбе нужно делать таким, чтобы она оделась на выступающий конец распорной втулки сайлентблока.

Делаются две таких шайбы, одна ставится спереди (перед рычагом), другая — после рычага (за задним сайлентом).
Для пояснения — вот два фото: первое — фото сайлента , второе — фото одетой на него шайбы.

После установки рычага соединение приобретает такой вид:

Стрелкой показана отбойная шайба спереди рычага.
Теперь рычаг при езде по колдобинам бьёт в эти шайбы и неприятностей в виде стука ну никак не доставляет.

Кстати, при замене сайлентов ничто не мешает сразу сменить и шаровую опору — я это и сделал.

Шаровая устанавливается примерно так, как стояла старая, а затем после дня-другого езды желателен заезд на проверку схода-развала: на Аудюхах-бочках и Бэшках перемещением шаровой вдоль рычага регулируется развал колес. Ну а схождение и развал — величины, как известно, взаимозависящие друг от друга.

И последнее: Болты сайлентблоков затягиваются НА СТОЯЩЕЙ НА ЗЕМЛЕ МАШИНЕ!
На вывешенном рычаге их затягивать нельзя — при опускании машины резина скрутится, и дополнительно будет скручиваться в ту же сторону при работе подвески на кочках — это приведет к быстрой смерти сайлентов.
А затягивая болты на стоящей на земле машине, мы фиксируем сайленты в среднем положении — и относительно этого среднего положения они работают вверх и вниз одинаково.

Можно опустить машину на чурочку, подставив её под кулак — так делаю я.

И последнее: кто дочитал — молодец. Кое-какие прАвила этой темы подходят ко ВСЕМ автомобилям без исключения, а не только к бочке. Их знание — всегда полезно!

 

Замена сайлентблоков в рычагах передней и задней подвески (с. 30)

1. Вывешиваем передок или колесо автомобиля (я сразу с обеих сторон менял), снимаем защиту картера и снимаем шаровую:
ВНИМАНИЕ: нужен ключ на 21! Такого не в каждом магазине купишь, так что запаситесь ключом или хорошим соседом по гаражу. (головка не влезает)следы жидкости — это WD-40.
Для того, чтобы она вышла и особо не прокручивалась я делаю так (еще на ВАЗ-2106):
Поджимаю колесо снизу домкратом и выбиваю легонько(!) шаровую по болтам (предварительно обстучав по суппорту, конечно):
2. Откручиваем гайки крепления сайлентблоков и снимаем рычаг:
Кстати — на переднем сайлентблоке у меня гайка на 18 (тут для фото ключ под руку попался не тот). На заднем — 15.
3. Осматриваем сайлентблок и видим расслоения. Я думаю (ИМХО), что и с таким дефектом он бы еще побегал (видел и похуже), но он всё-таки был испорчен полностью — это будет видно при разборке второго рычага.
ВНИМАНИЕ: запомните угол, под которым старый сайлентблок стоял на рычаге. И насколько глубоко он был забит.

4. Ради интереса я не стал его сразу пилить, а стал тянуть съемником, разорвался он довольно легко (что подтвердило его износ):

Внутреннюю часть почикал ножиком от оставшийся резины и стал тянуть съемником (только чисто в экспериментальных целях). Несмотря на плюгавенькое исполнение съемника он сломал «муфту»(?) «на раз»:
«Ага! — Сказали русские мужики» — а забивать-то его надо осторожно…

5. Внутреннюю обойму легонько режем болгарочкой не до конца и добиваем зубилом:

фотка фиговая вышла — фотоаппарат дешевый, но смысл ясен. Я немного задел рычаг, но при его размерах это не страшно. Кстати, он был крашеный под сайленблоком, так что на заводе они его одевают не «втыканием».

Обязательно прошкурьте вал — иначе задолбаетесь задалбывать новый сайлентблок. Я на первом просто почистил от ржавчины и очень потом жалел, а на втором снял почти(!) всю краску и по WD-40 он зашел легко. (По совету maximalny лучше было смазать его мыльной водой). Не бойтесь уменьшить его диаметр меньше диаметра сайлентблока — не получится.

Я прошляпил с углом установки, потому пришлось снимать второй рычаг и делать симметрично — ну да ладно, все равно если менять — так уж с обеих сторон.

6. Установка сайлентблока
Вот эти инструментом я его забивал. Сайленблок LEMFORDER, куплен на Лифляндской, 4 (это в Петербурге), 1250р. (если не забыл):

Да, это головка на 22. Бить надо аккуратно — только по внутренней обойме! Можно, при приступе фанатизма сделать так: Выйти на ночную охоту с термосом и под покровом ночи догнать на улице лоток мороженщика. Потом приставить ему нож к горлу (ну или упасть перед ним на колени — кому как нравится) и выпросить немного сухого льда из остатков (остатки мороженого просить бесполезно — этот клоун уже сам его съел, а лёд ему без надобности — всё равно в брюхе растает). Лёд — в термос, жопу — в гараж, охлаждаем рычаг и одеваем сайлентблок. Резину не заморозит — не успеет. Да если и так: Сухой лед -70 градусов, а резина должна держать до — 75 .

Будете забивать — не забейте слишком далеко — обратно уже не вынуть. Я мерял линейкой по второму рычагу, а потом пару раз еще примерил на машине — это нетрудно (просто вставить и сразу видно несовпадение отверстий сайлентблока).

Прошу: Не надо меня пинать, типа: «это делают только специнструментом», «долго не проживет» и т.п. Я всё это слышал! И в конце концов: Машина моя! Что хочу — то и делаю, хоть бензопилой распилю. И жопа в ней ездит тоже моя — если кто о безопасности вспомнит! Sorry, прорвало — надоели флудеры.

7. Ну и теперь все ставим на место. Не забываем про смазку и фиксатор резьбы: На заднем сайлентблоке — сильной фиксации, «неудаляемый» (красный), на переднем — средней (синий). Фанатам можно гайки сверху залить мовилем и залепить пластилином — даже на ВАЗ через 5 лет такие гайки откручиваются «от руки». На шаровую гайки подходят отечественные, но я поставил старые. (Я кстати палец шаровой всегда смазываю тонким(!) слоем графитовой смазки — легче снимать потом. (На «классике» замена шаровых — частая процедура и трахаться с выбиванием шаровой каждый раз неохота).
Я не делал развал-схождение — машину не ведёт. Правда я всё равно буду делать развал схождение обоих осей, когда поменяю сайлентблоки задней подвески (Coming, как говорится, soon).

Ну и напоследок, вот фотки распиливания второго, исправного сайлентблока:

x

⭐ Подбор сайлентблоков по размерам с фото

D out — наружный диаметр сайлентблока(мм) L out — длина наружной втулки(мм) D in — внутренний диаметр втулки(мм) L in — длина внутренней втулки(мм) посмотреть пример

   В этом разделе сайта можно осуществить подбор по размерам сайлентблоков передней и задней подвески, подушек двигателя, подушек редуктора для вашего автомобиля. Для поиска по размерам, достаточно ввести один из параметров в соответствующее поле. Рекомендуется все же вводить два параметра: Din Dout. Также возможен поиск и по номеру детали, для этого его необходимо ввести в поле ‘Номер’. Два поиска независимы. В результате поиска предоставлены следующие размеры:

• номер сайлентблока, фирма изготовитель, кросс номера
• наружный диаметр — D out. Наружный диаметр сайлентблока или посадочный диаметр в рычаге
• ширина наружной обоймы или втулки L out. Для сайлентблоков с металлической обоймой — это ширина обоймы, для других — это ширина уха рычага(тяги), в который сайлентблок запрессовывается.
• диаметр внутренней втулки — Din.
• длина внутренней втулки Lin. Длина крепежной втулки сайлентблока

Часто задаваемые вопросы

✔️ Как подобрать сайлентблок по размерам?Для поиска по размерам, достаточно ввести один из параметров в соответствующее поле в каталоге сайлентблоков. Рекомендуется все же вводить два параметра: Din и Dout ✔️ Как узнать размеры сайлентблока по номеру?

Необходимо номер сайлентблока ввести в поле «Номер» и нажать кнопку «Найти». Результатом поиска будет таблица с размерами запрошенных сайлентблоков. Поиск возможен по оригинальному номеру и номерам по фирмам производителям изделия

✔️ Как купить сайлентблок который мне подходит?

В каждой строке результатов поиска есть кнопка «Узнать цену» — нажмите и увидите цены на выбранную деталь

✔️ Как подобрать вставку в подушку двигателя?Введите наружный диаметр в поле D out(мм) каталога сайлентблоков и нажмите «Найти». В таблице отсортируйте результат по диаметру внутренней втулки и, просматривая всплывающие фото изделия, остановите свой выбор на найболее подходящем изделии

Как просто заменить сайлентблоки передних рычагов своими руками

Сайлентблоки – одни из самых важных деталей транспортного средства. Основная функция сайлентблоков заключается в погашении колебаний и предотвращение возможных деформаций, и поэтому зачастую они выходят из строя, так как на них приходятся значительные нагрузки.

Что представляет собой сайлентблок и для чего он нужен?

Данная деталь выполнена в виде двух втулок из стали. Между ними устроена прорезиненная вставка из полиуретана. Поэтому зачастую в названии сайлентблока мелькает прилагательное «полиуретановый».

Что касается вставки, то именно она играет одну из важных ролей в работоспособности транспортного средства. Благодаря наличию этой детали осуществляется крепление коробки переключения передач, двигателя или амортизаторов.

Многие автовладельцы прекрасно знают, для чего используется сайлентблок, и поэтому понимают, что за состоянием детали нужно тщательно следить. Несмотря на то, что большинство производителей гарантируют долгий срок службы сайлентблока, деталь довольно быстро изнашивается, и среди причин возможной поломки можно отметить:

• состояние дорог;
• качество выполнения детали;
• халатное отношение к транспортному средству водителя.

Чтобы избежать неожиданной поломки, рекомендуется проводить регулярный осмотр исправности сайлентблока примерно через каждые 50 тысяч пройденных автомобилем километров. К тому же, выполнить осмотр можно в домашних условиях, поэтому никаких трудностей с этим возникнуть не должно.

На что обратить внимание?

При проведении осмотра деталей сайлентблока необходимо обратить внимание на следующие моменты:

1. Резина не должна отслаиваться или вспучиваться из-под шайб. Поверхность исправной детали гладкая, без каких-либо трещин или неровностей.
2. Недопустим люфт конструкции, иначе может произойти деформация посадочных мест шарниров, и тогда потребуется ремонтировать рычаг подвески полностью, хотя при своевременном осмотре можно обойтись заменой лишь пары деталей.
3. Покрышки не должны быть деформированными. Первый признак необходимости замены сайлентблока переднего рычага заключается в изношенных покрышках. Если вовремя не позаботиться об этом, может произойти поломка конструкции.

Если в системе автомобиля имеется неисправность, и в данном случае речь идет о поломке какой-либо из деталей сайлентблока, то определить это можно по тому, как ведет себя транспортное средство. Его может кидать из стороны в сторону во время движения. Поэтому, если подобный дефект был обнаружен, рекомендуется остановить машину и провести ее осмотр, чтобы не создавать опасную ситуацию на дороге.

Замена

С заменой заднего или переднего сайлентблока переднего рычагов способен справиться каждый владелец автомобиля, если у него есть хотя бы начальные знания о внутреннем устройстве собственного транспортного средства. При необходимости можно почитать полезные статьи или литературу, которая поможет разобраться в том, как выглядит рассматриваемая деталь, где она находится и как определить ее поломку.

Совершенно необязательно обращаться на станцию технического обслуживания для проведения диагностики транспортного средства, потому что осуществить замену сайлентблоков можно своими руками. Чтобы выполнить диагностику, необходимо:

1. Вывесить по очереди обе подвески колес домкратом.
2. Демонтировать колеса.

Стоит отметить, что если уже на колесах буду обнаружены деформации, дефекты, то в этом случае нужно будет посетить специализированный магазин для покупки новых деталей.

Последовательность действий по замене сайлентблока представлена ниже.

1. Сначала потребуется поднять с помощью домкрата автомобиль и снять с него хотя бы одно колесо.
2. После этого на переднем рычаге потребуется найти болт крепления сайлентблока и с помощью заранее подготовленных инструментов демонтировать его. Дополнительно нужно открутить гайку крепления заднего сайлентблока.
3. Следующим действием станет демонтаж стойки и непосредственно рычага. Выполняется это путем перетягивания стойки в сторону водителя.
4. Как только стойка будет вытянута, потребуется открутить болты крепления рычага к опоре и осуществить демонтаж самого рычага.
5. Только после этого можно приступать к замене сайлентблока. Чтобы это сделать, нужно будет запрессовать задний сайлентблок рычага. На вопрос, как запрессовать сайлентблок рычага, ответ прост – с использованием кувалды, она должна быть небольшой. Также при необходимости можно пустить в ход особое устройство, созданное для замены сайлентблоков, однако при отсутствии денежных средств совершенно не обязательно отправляться в магазин и тратить последние деньги на его приобретение. Кувалда с молотком – верные друзья каждого ремонтника.
6. Когда замена будет выполнена, потребуется собрать конструкцию в обратной последовательности, тщательно следя за тем, чтобы каждая деталь заняла свое место. При этом также необходимо учесть, что передний сайлентблок можно крепить только в том случае, когда он уже находится на опущенном с домкрата автомобиле.

Окончательным действием станет восстановление развала-схождения автомобильных колес.

Таким образом, никаких сложностей в замене сайлентблока переднего рычага нет, и в этом можно убедиться, прочитав последовательность действий выше. Каждый владелец авто справится с подобным процессом и сэкономит денежные средства, которые могли бы израсходоваться при посещении станции технического обслуживания. Стоит отметить, что замена задних сайлентблоков осуществляется практически так же.

Если же не хочется регулярно производить ремонтные работы по замене столь важной детали, необходимо регулярно осуществлять осмотр транспортного средства, а также заботиться о максимально комфортной его эксплуатации.

Как передние сайлентблоки передних рычагов

Сайлентблок

является одним из компонентов подвески. И хотя его размер и конструкция не позволяют связать его с каким-либо чрезвычайно важным элементом, например поршнем, он Еще может сказаться на безопасности, причем очень серьезно. Речь пойдет об одной из разновидностей этих устройств, а именно сайлентблоке переднего рычага.

Какие они?

Передние сайлентблоки

передних рычагов принципиально не отличаются от своих «собратьев», которые устанавливаются на амортизаторы и стабилизаторы.Все они имеют одинаковую конструкцию и представляют собой небольшую резиновую опору, которая состоит из двух металлических втулок, между которыми размещена резиновая прокладка.

функции

Служат передние сайлентблоки передних рычагов для соединения элементов подвески. Благодаря вставкам между стальными втулками передние сайлентблоки передних рычагов гасят колебания, передаваемые от одного агрегата к другому. Таким образом, мы видим, что элемент играет роль Значительная роль в автомобиле. Кстати, именно на сайлент-блоках львиная доля неровностей и колебаний, которые передаются автомобилю из-за неравномерности столкновения.

Срок службы

Обычно передние сайлентблоки передних рычагов исправно функционируют на протяжении 70-100 тыс. Км пробега. Однако при большой нагрузке (например, если машина постоянно выезжает на ямы) прослужат. не менее 40 тыс. км. Определить исправное состояние деталей двумя способами:

• визуально. В этом случае проверьте состояние вкладышей — если начнете обдирать резину, такую ​​деталь меняют на новую.
• мастерская, которая производит полную диагностику шасси и затем принимает решение о том, какие действия следует предпринять.

Также определить текущее состояние сайлентблоков можно на слух. При ударе автомобилем по неровности вы услышите громкий характерный звук, похожий на трение резины о какую-то деталь (легкий скрип).

И напоследок немного о том, как заменить сайлентблок переднего рычага:

• сначала снял колесо сбоку, которое скрипит сайлентблоком.
• Очистить резьбу крепежных болтов и шаровой опоры.
раскручивается и снимается с кронштейна
• сам рычаг. Под шаровой
• поставлен домкрат и поднимается передняя подвеска. При опускании домкрата вытаскивать шар из шарнира подвески. Обычно он идет без особых усилий.
• С помощью варочной панели старый съемник выдавливается и на его место вдавливается новый.
• сзади установлен рычаг и закручиваем все болты.

все

, на этом этап замены сайлентблоков завершен.Как видите, процесс не так уж и сложен, чтобы обратиться за помощью к специалисту в мастерскую.

Защитите свой автомобиль и помните, что несвоевременная замена сайлентблоков чревата не только постоянным скрипом в салоне, но и рядом других неприятных последствий, таких как неравномерный износ шин и потеря управления автомобилем.

Front Lever Images, Stock Photos & Vectors

В настоящее время вы используете более старую версию браузера, и ваши возможности могут быть неоптимальными. Пожалуйста, подумайте об обновлении.Учить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesEditorialEditorial главнаяРазвлеченияНовостиРоялтиСпортМузыкаМузыка домойПремиумBeatИнструментыShutterstock EditorМобильные приложенияПлагиныИзменение размера изображенияКонвертер файловСоздатель коллажейЦветовые схемыБлогГлавная страница блогаДизайнВидеоКонтроллерНовости

---

PremiumBeat blogEnterprisePric ing

Войти

Зарегистрироваться

Меню

ФильтрыОчистить всеВсе изображения

• Все изображения
• Фото
• Векторы
• Иллюстрации

Как заменить сайлентблок плавающий задний

Сайлентблоки — части автомобиля, отвечающие за соединение определенных узлов и элементов механизмов. Они устанавливаются как в передней, так и в задней подвеске и служат для соединения компонентов подвески и крепления рычагов, фиксирующих двигатель и коробку передач автомобиля. Существует несколько разновидностей сайлентблоков, но чаще всего используется сайлентблок плавающий.

Конструкция сайлентблоков

Сайлентблок представляет собой петлю, конструкция которой состоит из металлических втулок и расположенной между ними прокладки. Подобная вставка изготавливается из полиуретана или резины и гасит вибрации, передаваемые от одного механизма к другому.

Устройство плавающих сайлентблоков

Плавающий сайлентблок является шаровым шарниром. Вместе с другими сайлентблоками и амортизаторами он отвечает за обеспечение скоростного преимущества автомобиля, динамику разгона и торможения, управляемость.

В отличие от других аналогичных деталей шарнирные шарниры обеспечивают мобильное и надежное соединение рычагов, опор подвески и колес автомобиля, благодаря чему они могут перемещаться в разных направлениях в определенных плоскостях, в том числе в вертикальной. Плавающий сайлентблок обеспечивает мобильное соединение колесной стойки и рычагов подвески, благодаря чему передние колеса могут поворачиваться и реагировать на вертикальные колебания рессоры.

Типы конструкции сайлентблоков

Шаровые опоры для автомобилей выпускаются в нескольких вариантах. Первая модель состоит из корпуса с шарообразным шаром со сферической головкой, изготовленного из композитного материала гильзы и пружины, прижимающей гильзу. Отверстие в корпусе сквозное, его стенки состоят из конической и цилиндрической поверхностей.На внешней поверхности гильзы конические участки расположены на равном расстоянии друг от друга. Они взаимодействуют с кольцевой зажимной пружиной и эквидистантной поверхностью корпуса. Корпус имеет крышку, прижимающую пружину, а сам пружинный элемент включает в себя пружину и опорную секцию.

Конструкция сайлентблока

Плавающий задний сайлентблок, имеющий описанную выше конструкцию, имеет недостатки — дороговизна пружинного элемента и слишком сложное исполнение. По важнейшим характеристикам такой детали ближайшим аналогом является шаровая опора, состоящая из корпуса, шарового пальца, зажимной втулки и вкладыша. Втулка, в отличие от пружины, изготовлена ​​из их полимерного материала.

Обратной стороной этой конструкции является сложный и трудоемкий производственный процесс. Для изготовления петель, способных сжимать все тело с тыльной стороны пальца, требуется специальное оборудование.

Анализ всех существующих конструкций шаровых опор позволяет сделать следующие выводы:

1. Характеристики таких деталей зависят от года выпуска и производителя.
2. Плавающие сайлентблоки развиваются по мере изменения материала и конструктивных особенностей вставок — начиная с металлических элементов и заканчивая тефлоновыми деталями, закрытыми пластиковыми зажимами.
3. Количество деталей сайлентблоков за последние годы уменьшилось с 12 до 6. Это было достигнуто за счет устранения элементов, которые отвечали за смазку и регулировку шарикового подшипника в процессе эксплуатации автомобиля.
4. Все шариковые подшипники требуют надежной и качественной защиты трущихся поверхностей от загрязнения.Специальные чехлы для опор — пыльники — отличаются коротким сроком эксплуатации из-за быстрого износа. Чтобы уменьшить износ и трение, попробуйте использовать вкладыши с тефлоновыми рубашками в пластиковых ящиках. Повышается надежность петель также за счет увеличения шероховатости поверхности пальцев.

Принцип действия плавающих сайлентблоков

При нормальных и средних нагрузках сайлентблок плавающий ведет себя как обычный шарнир, но при увеличении удара его устойчивость к сильным ударам возрастает, но не повреждает резинку.Подобный результат достигается за счет того, что внутри детали находится жидкость, из-за чего шарнир получил название плавающий.

Во время движения автомобиля все его узлы также приходят в движение. Это вызывает угловое смещение шарового пальца относительно корпуса. Усилие передается от корпуса шарнира к пальцу через гильзу, износ головки компенсируется пружиной.

Внутренняя поверхность вкладыша имеет большой диаметр, что снижает нагрузку на поверхность головки и обеспечивает высокий уровень износостойкости конструкции в целом.Полимерный вкладыш, прежде чем приступить к сборке петли, вдавите в вкладыш. Плавающая задняя часть сайлентблока, особенно его металлические части, покрыта специальным защитным составом, защищающим от коррозии.

Как прикрепить сайлентблоки

Петли крепятся к рычагам подвески несколькими способами. Самый распространенный способ крепления плавающего сайлентблока «КИА Сид» — вдавливание деталей вместе с внешней втулкой в ​​проушину рычага. Он фиксируется в нем за счет силы трения.Такая конструкция гасит вибрации и различные нагрузки. Отремонтировать его банально и несложно: молотком или молотком выбили старый сайленблок, а на его место установили новый.

Если рычаг нагружен в одном направлении или плоскости, или он сам действует как направляющий, то сайлентблок обходится без внешней втулки. В этой ситуации используются петли с буртиками на концах эластичных элементов. С помощью последнего он вдавливается в ушко.

В последнее время стали очень популярны интегрированные сайлентблоки, в которых роль внешней втулки выполняет ушко рычага, внутри которого прижимается упругий элемент.Подобные элементы можно найти в последних моделях автомобилей Toyota — плавающие сайлентблоки на таких машинах интегрированы. Особого инженерного значения такая конструкция не имеет: ее основная задача — увеличить прибыль производителя, так как за пределами заводских условий запрессовать новую резину внутрь рычага практически невозможно. В этом случае придется произвести полную замену рычага, что стоит очень дорого.

Резина или полиуретан?

Практически все модели сайлентблоков имеют эластичный элемент из резины.Чем больше будет содержания этого материала в составе, тем лучше характеристики петель. Несмотря на это, у них есть свои аналоги, не уступающие по качеству.

Неоригинальные сайлентблоки часто изготавливаются из синтетического полиуретана и очень популярны среди автовладельцев, желающих сэкономить на оригинальных запчастях к машине.

Огромное преимущество этого материала — долгий срок службы. Сайлентблоки из полиуретана служат несколько лет.

Бесшумный блок Фото со стока.283 Silent block — изображения и фотографии без лицензионных отчислений, доступные для покупки у тысяч стоковых фотографов.

Бесшумный блок Стоковые Фото Изображения. 283 Silent block — изображения и фотографии без лицензионных отчислений, доступные для покупки у тысяч стоковых фотографов.

• Еще не зарегистрировались? Зарегистрироваться
• Войти
• Планы и цены

• Дом
• Начало работы
• Загрузить изображения
• Моя учетная запись
• Бесплатная загрузка

Бесшумный блок пружин Pictureby notsuperstar 0/1Silent блок крупным планом изолирован на светлом фоне Stock Imageby ovcerleonid 0/0 Старый, использованный порванный сайлентблок классического автомобиля Stock Imageby lolik 0/0 Старый, использованный порванный сайлентблок классического автомобиля Stock Imageby lolik 0/0 , использованный сорванный сайлентблок классического автомобиля Стоковое Изображение lolik 0/0 Совершенно новый бесшумный блок над белой предпосылкой. Изолированные автомобильные детали на белом фоне. Stock Photoот photozlaja 0 / 0Новый Silent Block на белом фоне. Изолированные автомобильные детали на белом фоне. Stock Photoот photozlaja 0 / 0Новый Silent Block на белом фоне. Изолированные автомобильные детали на белом фоне. Stock Imagesby photozlaja 0/0 Нежелание слышать Stock Photosby tana 2/101 Нежелание слышать Stock Photosby tana 1 / 41Автомобильная часть. Бесшумные блоки, изолированные на белом.Stock Imageот FabrikaSimf 0 / 0Автомобильная часть. Бесшумные блоки, изолированные на белом. Stock Photographyby FabrikaSimf 0 / 0Два сайлентблока на сером фоне. Новые детали подвески автомобиля Stock Imageby yanikstock1188 0/0 Бесшумные блоки, изолированные на белом. Stock Photographyby FabrikaSimf 0 / 0Автомобильная часть. Бесшумные блоки, изолированные на белом. Stock Imageот FabrikaSimf 0 / 0Автомобильная часть. Бесшумные блоки, изолированные на белом. Stock Photographyby FabrikaSimf 0 / 0Автомобильная часть.Бесшумные блоки, изолированные на белом. Stock Photographsby FabrikaSimf 0 / 0Классическая пара сайлентблоков автомобильной подвески одна пара на сером фоне. Резиновые детали с металлическими втулками Pictureby yanikstock1188 0 / 0Сайлентблоки классические комплект подвески автомобиля одна пара на сером фоне. Резиновые детали с металлическими втулками Pictureby yanikstock1188 0 / 0Сайлентблоки подвески автомобиля. Spare Stock Photographyот notsuperstar 0 / 0Новые запчасти для подвески автомобиля. Пара подвесок сайлентблоков на сером градиентном фоне Pictureby yanikstock1188 0/0 Изолированный Silent Block Puller Flat Icon.Элемент вектора глушителя может использоваться для концепции дизайна бесшумного, блочного, съемника. Stock Imageby GreatVector 0 / 0Пара комплекта одной подвески автомобиля классических сайлентблоков на серой предпосылке. Резиновые детали с металлическими втулками Стоковые Фото yanikstock1188 0 / 0Акустический пеноблок с яйцами. концепция тихой комнаты. 3D иллюстрации Pictureby kasezo 0 / 0Классические сайлентблоки автомобильной подвески одна пара на сером фоне. Резиновые детали с металлическими втулками Стоковая Фотография yanikstock1188 0 / 0Классическая пара комплекта подвески автомобиля сайлентблоков одна на серой предпосылке.Резиновые детали с металлическими втулками Stock Photoby yanikstock1188 0/0 Персонаж из мультфильма игрушечного блока C с выражением nope Стоковые Изображения by kongvector 0/0 Персонаж из мультфильма игрушечного блока B с выражением nope Stock Imagesby kongvector 0/0 Блок акустической пены с квадратными вмятинами. концепция тихой комнаты. Иллюстрация 3D Стоковые Фотоот kasezo 0 / 0Автомобильная часть. Бесшумные блоки, изолированные на белом. Stock Photographsby FabrikaSimf 0 / 0Кавказский женский портрет делает жест безмолвия с пальцем.Белый цвет. Концепция цензуры Стоковые Фото Troyan 0/0 блок акустической пены с вертикальными линиями. концепция тихой комнаты. Иллюстрация 3D Стоковая Фотография kasezo 0 / 0Classic пара комплекта одной подвески автомобиля сайлентблоков на серой предпосылке. Резиновые детали с металлическими втулками Стоковая Фотография yanikstock1188 0/0 Утренний взгляд блока с местом для скакать. Прекрасный вид на туманный курорт. Pictureby rdonar 0 / 2Автомобильная запчасть. Бесшумные блоки, изолированные на белом.Stock Imagesby FabrikaSimf 0/0 Втулка стабилизатора подвески автомобиля на изолированной белой предпосылке. Stock Photoот notsuperstar 0 / 0Акустический пеноблок. концепция тихой комнаты. Иллюстрация 3D Стоковое Изображение kasezo 0 / 0Втулка стабилизатора подвески полиуретана автомобиля на изолированной белой предпосылке. Stock Photoby notsuperstar 0 / 0Toronto замороженная пристань для яхт зимой Stock Imageby niloo 1/53Элемент вектора глушителя может использоваться для концепции дизайна бесшумного, блочного, съемника. Stock Photographyby GreatVector 0 / 2Акустический пеноблок с пирамидальными формами. концепция тихой комнаты. 3D иллюстрации Stock Photoот kasezo 0 / 03D Keep Quiet Crossword Stock Photosby Curioso_Travel_Photo 1/39Please Colorful Blocks Stock Photographyот ileezhun 1 / 51Автомобильная часть. Бесшумные блоки, изолированные на белом. Stock Photoby FabrikaSimf 0 / 0Мультипликационный персонаж игрушечного блока D с выражением nope Stock Photoby kongvector 0 / 0Горизонтальные каналы акустического пеноблока.концепция тихой комнаты. Иллюстрация 3D Стоковое Изображение by kasezo 0/0 Утренний взгляд блока с местом для скакать. Прекрасный вид на туманный курорт. Фотографииот rdonar 0/1Автомобильная запчасть. Бесшумные блоки, изолированные на белом. Stock Photoby FabrikaSimf 0 / 0Игрушки блокируют три персонажа из мультфильма с выражением nope Стоковая Фотографияby kongvector 0 / 0X-ray Подвеска автомобиля и тормозной диск Stock Photoby cherezoff 0 / 0Автомобильная часть. Бесшумные блоки, изолированные на белом.Pictureby FabrikaSimf 0 / 0Рентген Подвеска и тормозной диск автомобиля Stock Photographsby cherezoff 0 / 0Автомобиль. Бесшумные блоки, изолированные на белом. Stock Photographyby FabrikaSimf 0 / 0Автомобильная часть. Бесшумные блоки, изолированные на белом. Stock Photographsот FabrikaSimf 0 / 0Автомобиль. Бесшумные блоки, изолированные на белом. Pictureby FabrikaSimf 0 / 0Автомобильная запчасть. Бесшумные блоки, изолированные на белом. Изображения от FabrikaSimf 0 / 0изолированная женщина с заблокированным ртом, тишина Picturesby pruden 0/0 Беруши в самолете Stock Photographsby AndreyPopov 0 / 0Toy block Персонаж из мультфильма с выражением nope Picturesby kongvector 0 / 0Автомобильная часть.Бесшумные блоки, изолированные на белом. Stock Photosby FabrikaSimf 0/0 блока с местом для прыжков. Прекрасный вид на туманный курорт. Фотографии от rdonar 0/3 Подвеска автомобиля и тормозной диск Stock Photo от cherezoff 0/0 Подвеска автомобиля и тормозной диск Stock Photos от cherezoff 0/0 Подвеска автомобиля и тормозной диск Stock Photography от cherezoff 0 / 0Рентгеновская подвеска и тормозной диск автомобиля, 3d иллюстрация Pictureby cherezoff 0 / 0Старые детали шарового шарнира Stock Photographyby titipong 0 / 0X-ray Автомобильная подвеска и тормозной диск Stock Photoby cherezoff 0 / 0word блок без звука с динамиком в белый фон Stock Imageby hasrullnizam 0/21 Металлический автомобильный наблюдатель удара Stock Imageby dimarik 0/0

Следующая страница

Дополнительная информация

• Лицензионное соглашение
• О Can Stock Photo
• Конфиденциальность
• Продайте свои изображения / клипы
• Положения и условия
• Свяжитесь с нами

Передний рычаг Tuck Tuck — Введение в статические упражнения |

Передний рычаг Tuck Tuck отлично подходит для перехода к полностью выдвинутому переднему рычагу

Передний рычаг Tuck Front Lever — это больше, чем просто отличное статическое или изометрическое упражнение — это также отправная точка для перехода к полностью выдвинутому переднему рычагу с его впечатляющей демонстрацией силы и выносливости.

Вы обнаружите, что передний рычаг Tuck Front Lever — это невероятное упражнение для множества различных групп мышц, включая туловище, плечи, широчайшие, вращающую манжету, хват и всю цепь сгибания. Итак, я рад использовать его в качестве нашего первого руководства по статической тренировке!

Зачем тренировать статику?

В тренажерном зале Global Bodyweight Training мы уделяем серьезное внимание развитию статической силы и увидели, как преимущества применяются во многих сферах деятельности.

Полный передний рычаг — отличное гимнастическое движение, требующее силы и выносливости.

Статика обычно занимает позицию, которая механически невыгодна для синхронизированных сетов. Это процесс, требующий очень спланированного прогресса, который начинается в управляемом положении, а затем постепенно переходит к более сложным позициям по мере того, как вы набираетесь выносливости. Тренировка с собственным весом — это все, что связано с рычагами, и с помощью статики мы в основном уменьшаем ваши рычаги со временем.

Идеально подходит для увеличения силы сухожилий и связок, которые играют важную роль в развитии общей максимальной силы.Помните, что чем более стабильна соединительная ткань в суставе, тем больше силы нервно-мышечной системы позволяет пройти через этот сустав. Тело всегда будет защищаться и автоматически «отключит» доступную мощность. Итак, крепкие суставы равны сильным подъемам.

С помощью статичного переднего рычага Tuck Front Lever мы бросаем вызов нескольким частям тела. Не только мышцы, пересекающие плечевой сустав, такие как длинная головка трицепса, вращающая манжета, задние дельты, широчайшие и большие круглые мышцы, должны быть полностью активными, но также и лопатно-грудные мышцы, такие как ромбовидные и средние трапеции.Это также убойное упражнение для всей мускулатуры туловища и сгибателей бедра.

Практика совершенной формы

Как и многие статические зацепы, передний рычаг Tuck Front Lever активирует сразу несколько групп мышц.

Как я всегда говорю, обучение и поддержание хорошей формы абсолютно необходимо при тренировке с собственным весом. Это особенно верно при отработке статических форм. При использовании переднего рычага Tuck Front Lever важно несколько моментов:

• Бедра должны быть на одном уровне с плечами и головой.Практика перед зеркалом — хороший способ следить за своим положением в этой области.
• Обязательно держите фокус прямо к потолку с закрытой челюстью и языком на небе. Это называется «физиологическим положением покоя» и играет роль в стабилизации шеи.
• Подумайте о том, чтобы опустить руки к бедрам. Это будет поддерживать активность широчайших мышц и разгибателей плеч. Движение аналогично вытягиванию верхнего блока прямой руки и задействует те же мышцы.

Переход к полностью выдвинутому переднему рычагу

Полностью выдвинутый передний рычаг — это отличная цель!

Наша цель — в конечном итоге получить полностью выдвинутый передний рычаг, но для этого нужно сделать несколько шагов. Начиная с этой версии Tuck — отличный способ начать свой прогресс. Постарайтесь продержаться как минимум тридцать секунд, прежде чем переходить к следующему шагу, где вы начнете использовать больше рычагов, отводя колени дальше от головы. Статика — важная практика, и я настоятельно рекомендую уделять время каждому шагу.

Посмотрите видео ниже, чтобы начать работу с передним рычагом Tuck Front. А потом следите за нашими будущими видео, рассказывающими о следующих шагах на пути к полностью выдвинутому переднему рычагу!

Блог

Работа по интеграции висячая

01 сен, 2014

Это последняя официальная неделя вешалки!

Если вы начали поздно, не переживайте — просто продолжайте в своем собственном темпе, просмотрите предыдущие посты и видео и, возможно, понюхайте группу FB Movement Culture, поскольку там очень много информации.

Отзывы

Очень много отзывов приходит от 10 тысяч участников испытания. Вот несколько избранных:

Спасибо, Идо Портал. Я страдаю от хронической боли в сгибателе локтя последние 2 года. лет; Я прошел много форм лечения и терапии, но достиг только временное (1-2 дня) облегчение. После реализации пассивных зависаний для За последние 4 недели у меня почти исчезла хроническая боль в сгибателе локтя.я никогда бы не подумал, что что-то настолько простое может иметь такой драматический эффект. Спасибо!

День 17 Арка. Ощущение большой подвижности в плечах. Лучше, чем я когда-либо было. Понюхать мои подмышки еще никогда не было так просто. Это так приятно! я люблю этот вызов приносит пользу моим плечам. Спасибо Идо Порталу и команде.

День 21. Во время этого испытания я заметил несколько вещей. Во-первых, мой довольно очевидная разница в силе плеч, устойчивости и положении вечерний выход.Моя осанка улучшилась. Стабильность плеч в моем стойка на руках, положение QDR и локтевые рычаги улучшились, а мои сила тяги / толчка улучшилась. Это был большой вызов, и повешение определенно станет неотъемлемой частью моих тренировок, когда это конец.

Висящий с самого начала и прошлой ночью случилось то, что я был попытался подтянуться на одной руке, и я впервые сделал это на левой руке! На справа у меня было это около 10 месяцев, но слева у меня было плечо Травма, которая мешала прогрессу, но травмы почти не осталось. Спасибо, Идо Портал! Продолжайте вешать людей

Я только что осознал, что мои плечи чертовски хороши повиснув некоторое время.Я делаю прогрессивную работу для железный крест за последний год и я его приобрел. Было приятно сделать это, но не так хорошо, как мои плечи после 14 минут активное и пассивное зависание. Для меня это еще один унизительный опыт. Что-то такое простое, но из него так много хорошего.

18/30 Первые две минуты пассивного зависания сегодня. По мотивам предпосылки для подвисания одной руки. Я не могу поверить, насколько сильно моя хватка улучшился с этой задачей, и какая огромная разница с использованием вашего превью делает.

Большое и сердечное СПАСИБО Ido Portal и сообществу.
Я имел дело с жесткой и болезненной шеей, плечами и спиной для десять лет или около того. После прохождения различных процедур симптомы напрягались меньше, но ничего не исправили.
Когда я начал двигаться, как танцевать 5 ритмов, я обнаружил, что все стало лучше. С момента игры с задачами висеть и приседать все действительно меняется … Это действительно так невероятно !!! Потому что сейчас это иногда случается что мое тело, включая мою спину / плечи, шею просто приятно часто просто нормально себя чувствую.Так что спасибо тебе! Спасибо! Не говоря уже о эффект, который я ощущаю на остальной части своего тела.

С тех пор, как я интегрировал в свое восхождение задачу месяца подвешивания распорядок дня (обычно 3 раза в неделю, 1-2 часа за раз) вчера я прошел свой первый маршрут 6B здесь, в Финляндии! То есть в закрытом боулдеринге. Система выставления оценок за задачи немного отличается, по крайней мере, Скандинавии, чем в США, но, чтобы не сказать, что это была проблема, я долго борюсь с.Но это просто случилось, и я добрался до топ с первой попытки Большое спасибо, Идо — эта задача, хотя я поленился с ней и обычно занимаюсь в среднем всего 5 минут в день в течение последних трех недель — очень помог с лазанием, а также с некоторыми проблемами плеч У меня уже около 10 лет. Теперь все кажется таким свободным, и общая жесткость почти исчезла. Собираюсь попробовать приседания следующий … Давайте продолжать висеть!

Новые последовательности интеграции подвешивания

Для тех, у кого здоровые плечи и они к этому привыкли, вот несколько новых приемов, которые можно использовать в повседневной виске.

Примечание — последовательности основаны на предыдущих прогрессиях и должны выполняться только в том случае, если ваши плечи безболезненны, стабильны и достаточно опытны в изолированных основах. Перейдите сюда, чтобы узнать, как начать.

Программа подвешивания Switch Grip — для начинающих

Хорошая небольшая последовательность, построенная из двух уровней — неподвижного поворота из стороны в сторону и порядка смены захвата FIFO (первым пришел — первым вышел).

Программа зависания Switch Grip — Расширенный

Эта версия намного более продвинутая и состоит из активного виса на одной руке, пассивного виса на одной руке и движений шаурмы.Не следует пытаться делать это до тех пор, пока эти движения не будут освоены и доведены до совершенства.

Качели обезьяны (рисунок ‘8’)

Более продвинутое динамическое движение, включающее использование повисания Орла, повешение с внутренним вращением.

Орлиная повязка может быть сложной и проблемной. Новичкам не рекомендую. Чтобы подготовиться к этому —
, перейдите сюда, чтобы узнать, как начать.

Я открыл для себя качели Ape Swing, когда искал способы бросить вызов своим ученикам в подвешивании, но в ограниченном пространстве.Для меня — это, пожалуй, максимально близко к Brachiation в ограниченном пространстве, так как все, что вам нужно, это штанга шириной 1,5-2 метра.

Завершение

Испытание «Висячий месяц» было великолепным. Так много хороших отзывов, так много тел становятся более здоровыми благодаря хорошему и элементарному движению, такое прекрасное начало для сообщества культуры движения.

Плохая новость в том, что мы приближаемся к концу этого месяца — но это не значит, что вы должны закончить свою работу за неделю вместе с нами, если вы начали поздно.Просто — продолжайте в своем конечном темпе и завершите свои 30-дневные обязательства. Важно не пропускать дни и выполнять работу в соответствии с предписаниями, поскольку вы формируете новую привычку и убиваете старые. 7 минут в день в течение 30 дней — это цифры, о которых я много думал, как о достижимых, не требующих слишком много времени и реалистичных, но также эффективных и существенных.

Хорошая новость заключается в том, что через этот блог, наш канал YouTube, группу культуры движения и страницу в Facebook (подпишитесь прямо сейчас) вы сможете узнать много нового.

Оценка страницы и регистрация в группе — хорошая отправная точка, но мы ищем активное, умное и заинтересованное сообщество. Если вы до сих пор молчите — пожалуйста, не надо! Комментируйте, делитесь, участвуйте и принимайте участие. Это вернется к вам в виде лучшего движения, большей приверженности и большей поддержки.

Теперь последнее слово о «зависимости специалистов», как я ее называю: когда вы закончите свое 7-минутное / 30-дневное испытание висячим или если вы уже выполняли испытание приседания 30/30 раньше — никогда не продолжайте в одних и тех же временных рамках.Продолжайте висеть и приседать, но измените центральную направленность движения и направьте его в другое место.

Не увлекайтесь. Ни к чему. Даже хорошая вещь. Потому что есть и другие хорошие вещи. Потому что это приведет вас к болезни, узкому фокусу, чрезмерной специализации и меньшему ДВИЖЕНИЮ.

Любой, кто принимает титул Движения по-настоящему, должен к этому привыкнуть — взять то, что у вас плохо получается, и практиковаться до тех пор, пока вы не станете хорошо в этом. Не отлично, просто хорошо. Затем поддерживайте его и повторите процесс с другим навыком, положением, чертой, дисциплиной или фокусом.

Спасибо за то, что были там, за то, что двигались, делились и распространяли все это вирусное вдохновение,

Любовь / движение,

Ido.

КОММЕНТАРИИ (0) ПОДЕЛИТЬСЯ ПОЛНОЙ ЗАПИСЕЙ

---

Подвешивание на одной руке

23 августа, 2014

Мы все еще зависаем!

С более чем 8000 членов в группе Движения культуры (пожалуйста, присоединяйтесь к нам) и сотням тысяч просмотров различных подвесным сверл, размещенных на нашем канале YouTube, мы продолжаем настойчиво (или я должен сказать, «потянув») в висячий Challenge.

Пришло время познакомить тех, кто готов к этому, еще несколько продвинутых упражнений с висом на одной руке.

Совет: в общем, в своей практике движений стремитесь УДАЛИТЬ ЭГО из уравнения или … заплатите цену. Несмотря на то, что я издал бесчисленное количество предупреждений и подчеркнул сложность определенных упражнений и их потенциальную опасность для тех, кто не готов, люди есть люди, и было много попыток попытаться « перепрыгнуть через свой живот » (как мы говорим в Израиле) и пытаться делать то, что вам недоступно. Упражнения висячей на одной руке не для новичков, которые не потратили много времени на построение различных прогрессий на двух руках — от пассивных до активных и динамических упражнений. Просмотрите предыдущие сообщения в блоге и группу Movement Culture для них.

Теперь о новых сверлах …

Пассивное подвешивание на одной руке

Обязательным условием для этого упражнения является 120-секундное непрерывное пассивное подвешивание на двух руках. Не следует пытаться выполнить это упражнение, если вы не можете выполнить его первым.2-минутное пассивное зависание показывает, что вы потратили достаточно времени, воздействуя на различные ткани, участвующие в работе подвешивания, и теперь можете (относительно) безопасно перегрузить повешение с помощью X2. Обратите внимание — это ОГРОМНЫЙ прыжок, поэтому будьте осторожны.

Заявление:

Задержки в пассивном висе на одной руке не должны быть менее 20 секунд — все, что ниже, указывает на то, что на данный момент вам лучше всего делать шаг вперед на две руки.

сетов — 1-10 сетов за занятие.

Пассивное висение на одной руке может позволить вам приступить к более длительным удержаниям в целом с чередованием удержаний на одной руке.

Наблюдайте, как Стас выполняет 15-минутное повешение на перекладине, демонстрируя некоторые сложные упражнения на выносливость в висе и в основном используя пассивные висы на одной руке.

Активное повешение на одной руке

Отличное упражнение, основа моей подготовки и обучения моих учеников. Я использую этот вариант уже много лет для развития силы лопатки с прямой рукой, а также для поддержки односторонних силовых упражнений с согнутой рукой, таких как подтягивание одной рукой вверх.

Примечание: под флагом метода Ido Portal мы выполняем только подтягивания на одной руке в полном диапазоне движений — каждое повторение начинается с пассивного подвешивания на одной руке, затем переходит в активное висение, а затем начинается подтягивание. Все остальное говорит ваше эго, а не качество.

One Arm Active Hang также является отличным упражнением для развития контроля над лопаткой и может использоваться для лечения и защиты плеча при подготовке к более интенсивной динамической работе в висе, плечевой кости и лазанию / тяги.

Активное повешение на одной руке обычно выполняется с тем, что я считаю неудовлетворительными стандартами, примите к сведению.

Обязательным условием для этого движения является пассивное висение на одной руке продолжительностью не менее 45 секунд, а также качественное активное висение с выпуклостью с правильным втягиванием для подходов по 5 с паузой в 3 секунды в начале каждого повторения.

В качестве основного требования вы должны быть в состоянии достичь ПОЛНОЙ депрессии и вытянуть свободную боковую кромку на одной линии с активной боковой кромкой.

Заявление:

Диапазон повторений должен составлять около 5-15 повторений со статической паузой 1-10 секунд при максимальном сокращении повторения.

Другой вариант — это всего лишь одна длительная статическая задержка с 15-60 секундами за подход под напряжением.

сетов — 3-7 сетов за занятие.

Активное висение на одной руке — относительно малоизвестное и недооцененное упражнение, я призываю вас попробовать его в течение нескольких недель и посмотреть, как оно влияет на здоровье вашего плеча и развитие силы.

Шаурма

Упражнение по шаурме — более сложное упражнение — сложное, но с большим потенциалом вознаграждения. Он также несет в себе больший риск, и его не должны предпринимать те, кто не может представить необходимые основы.

Предпосылка: активное повешение на одной руке, плечи на уровне горизонта, удерживание в течение 30 секунд.

Упражнение «Шаурма» является более продвинутой версией активного висения на одной руке и содержит статическую паузу при ПОДДЕРЖИВАЕМОМ активном висе на одной руке в начале каждого повторения. С другой стороны упражнения — растянутое, пассивное подвешивание в позе «орел на одной руке» — это положение внутренне повернуто и пронировано, и без надлежащей подготовки могут возникнуть проблемы. Обратите внимание.

Во время выполнения упражнения или после него не должно быть боли.

Сверло для шаурмы подготавливает плечо и развивает контроль вращения и силу, что важно для различных динамических движений в дальнейшем, а также важно для развития тягового усилия одной руки.(большинство не понимает, что при приближении к подтягиванию на одной руке — вы должны сначала контролировать вращение, прежде чем фактическое подтягивание станет возможным / безопасным / умным)

Сверло для шаурмы обеспечивает хороший диапазон движений в плечах, локтях и запястьях, поскольку ткани находятся под напряжением, это гарантирует развитие силы и гибкости боковых сторон. Его можно использовать в качестве средства защиты суставов, и мы преподаем ему под флагом Corset — Total Body Protocols, как одно из многих движений по защите суставов. (Для получения дополнительной информации о корсете — посетите наши страницы мероприятий для семинаров и стажировок)

Заявление:

3-10 повторений в подходе, статическая пауза 3-5 секунд в активном, супинированном висе на одной руке, контролируемое распутывание и возвращение обратно в динамическую часть, без подпрыгивания, без боли, без «лица серийного убийцы».

подходов должно быть 3-7 за сеанс.

Внедрение и экзамены

Средний уровень

A1 Попеременное пассивное повешение на одной руке — 30 / 30,20 / 20,10 / 10 сек, без опускания X 2 подхода

B1 Активный вис на одной руке X 5 повторений на каждую руку с 3-секундной статической паузой в верхней части каждого повторения X 3 подхода

C1 Стационарный поворот из стороны в сторону X 60 секунд подряд X 1 комплект

Это представляет собой ваше ежедневное 7-минутное время зависания, как рекомендовано в Hanging Challenge.

Продвинутый уровень

A1 Попеременное пассивное повешение на одной руке — 30 / 30,20 / 20,10 / 10 сек, без опускания X 1 подход

B1 Активный вис на одной руке X 10 повторений на каждую руку с 3-секундной статической паузой в верхней части каждого повторения X 1 подход

C1 Шаурма X 5 / 5,4 / 4,3 / 3,2 / 2,1 / 1 повторение с 3-секундной статической паузой в активной части каждого повторения, чередование сторон и с минимальным отдыхом X 1 подход

Это представляет собой ваше ежедневное 7-минутное время зависания, как рекомендовано в Hanging Challenge.

Резюме
Продолжайте прилагать усилия или присоединяйтесь к нам, если вы еще этого не сделали, и начните внедрять различные упражнения и упражнения в свой распорядок дня.

Я хочу поблагодарить всех тех, кто распространял вокруг себя доброе слово и вовлекал своих друзей, близких и студентов в это испытание.

Я очень рад видеть размер и качество ответа, а также то, сколько людей готовы вернуть свои движения и тело туда, где они должны быть — это заставляет меня продолжать делиться все больше и больше своей точки зрения о том, как мы должны восстановить нашу физическую форму, а вместе с ней и нашу истинную природу грузчиков.Присоединяйтесь к сообществу — это еще не все!

Наслаждайтесь и дайте мне знать ваши мысли,

Ido.

КОММЕНТАРИИ (0) ПОДЕЛИТЬСЯ ПОЛНОЙ ЗАПИСЕЙ

---

Другие подвесные материалы

18 августа, 2014

Мы вступаем во вторую неделю Hanging Challenge, и она набирает обороты!

7000 активных участников присоединились к группе «Культура движения» на Facebook и публикуют фотографии, вопросы и советы, делятся информацией о своей повседневной практике движения.

Многие уже сообщают о больших преимуществах — сразу после нескольких дней простоя. Вот один из недавних отзывов, опубликованных сегодня:

«Я в день 6 и я скажу это; У меня проблемы с плечом уже несколько лет. Мои плечи сильно болят. Это особенно правда, когда я сплю. Почти каждое утро меня будит плечо боль. Не могу найти много позиций, в которых не болят лежа и переворачивание ночью обычно мешает мне спать, просто из-за дискомфорт в плечах.

У меня сделал немного ИСКУССТВА, когда дела пошли совсем плохо, и это было на удивление полезно. Однако с тех пор, как я начал это испытание, мои плечи улучшено ДРАМАТИЧЕСКИ. У меня вообще нет утренней боли в плече. Я действительно мог спать на животе, что было совершенно невозможно отменить из-за проблем с плечом перед этой проблемой. Эти преимущества были заметны примерно через 3 дня. Это впечатляет. Спасибо Идо Портал «

Новые материалы для вашей практики подвешивания

Arching Active Hang

Я использую это упражнение с прямой рукой для измерения силы лопатки уже много лет. (более 10 лет)

Это НЕ Тяга с передним рычагом, и его следует выполнять не с прямыми ногами и телом, а в изогнутом положении при максимальном ВТЯЖЕНИИ. Любая попытка поднять тело с помощью переднего рычага будет препятствовать втягиванию и не будет отдавать ему приоритет.

Движение не для новичков. Достаточная практика с базовым активным висом является обязательной. Кроме того, если вас беспокоит свод стопы и вы подозреваете боль в спине, вам не стоит пытаться выполнить это движение, лучше сначала позаботьтесь о своем позвоночнике, так как здоровая спина движущегося должна быть в состоянии принять такое положение без дискомфорта.(примечание: позвоночник не сильно нагружается во время Arching Active Hang)

Существует множество вариантов применения активного подвешивания изгибом — это отличный плато как для силы тяги с прямой рукой, так и для силы тяги согнутой руки. Это может быть отличным дополнением к развитию переднего рычага, а также к продвинутой работе по подтягиванию, такой как подтягивание одной рукой.

Arching Active Hang — также отличный инструмент для восстановления / предварительной подготовки и инструмент для осанки. (как бы странно это ни звучало для многих, кто все время одержим фиксацией позвоночника в нейтральном положении)

Активный повис с изгибом усиленно воздействует на депрессию и втягивание лопатки, а также переводит предплечье во внешнее вращение — хорошая диета для большинства плохих поз, которые вы видите там, — выводя вас из этого растяжения / подъема / внутреннего вращения, сидя весь день на синдром моей задницы ».

Движение обычно выполняется на время или практикуется для повторений со статической паузой 1-10 секунд при максимальном сокращении. В большинстве случаев наборы составляют 3-10, и их можно использовать от двух раз в неделю до ежедневных, в зависимости от контекста программы и индивидуального применения.

Важное примечание: многие ДУМАЮТ, что они достигают втягивания в этом движении, но немногие действительно ДУМАЮТ. Если вы не можете отречься — даже в некоторой степени, вам пока не стоит работать над этим вариантом, лучше сохранить его реальным и добиться прогресса.

Передние стационарные качели

У этого движения есть прославился индустрией кроссфита, но он стара как обезьяны. В настоящее время это выполняется в основном плохо с небольшим вниманием к положению тела, качеству артикуляции и со слишком большой агрессией и отсутствием контроля, в то время как большинство практикующих, применяющих его, демонстрируют плохую биомеханику плеча / t-позвоночника. Многие имеют лишний вес.

Эта взрывная комбинация стала главной причиной плохой репутации.

I точно не заводит людей этим движением и сначала требуется достаточный опыт пассивных и активных зависаний, хороший Т-образный позвоночник подвижность, стабильные плечи и понимание биомеханики и пути.

Если все эти вопросы решены, передние стационарные качели не должны проблематично и действительно важно в развитии динамических вешать / тянуть работу позже.

Заявка обычно рассчитана на время / количество повторений и НИКОГДА не до отказа.

Реализация

Новичок (Здоровые плечи)

Пассивное подвешивание А1 (или пассивное подвешивание с помощью частичного веса с опорой на пол / ящик) X 3 мин в минимально возможном количестве подходов

B1 Активный вис X 6-12 повторений с 3-секундной паузой в начале каждого повторения X 3 подхода

C1 Стационарный поворот из стороны в сторону X 30 сек X 3 подхода

D1 Передние неподвижные качели X 30 сек X 3 подхода

Это составляет более 7 минут общего времени зависания (суточная рекомендуемая доза для упражнения с повешением) и может быть распределено в течение дня на 1-3 сеанса.Вы можете выполнить 1 подход каждого упражнения в соответствии с порядком или перейти к каждому упражнению и закончить все подходы, прежде чем перейти к следующему упражнению. Периоды отдыха должны быть соотношением работа: отдых 1: 1 — 1: 2, поэтому, если висит 60 секунд, отдыхайте 60-120 секунд.

Intermediate (Здоровые плечи)

A1 Passive Hang X 150 sec -> завершить как можно быстрее, оптимально, не падая!

Активный повис B1 с аркой X 5-8 повторений с 3-секундной паузой в начале каждого повторения X 4 подхода

C1 Стационарный поворот из стороны в сторону X 30 сек + неподвижный поворот вперед X 30 сек X 2 подхода

Это составляет более 7 минут общего времени зависания (суточная рекомендуемая доза для испытания на вешание) и может быть распределить в течение дня на 1-3 приема.Вы можете выполнить 1 подход каждое упражнение в соответствии с порядком или переходите к каждому упражнению и заканчивайте все наборы перед переходом к следующему упражнению. Периоды отдыха должны быть 1: 1 — Соотношение работа: отдых 1: 1,5, поэтому, если висеть 60 секунд, отдыхать 60-90 секунд, в режиме Arching Active Hang используйте не менее 90 секунд между подходами, так как это более интенсивная работа.

Теперь попробуйте эти новые упражнения и, возможно, одну из этих программ, присоединяйтесь к нам в группе «Культура движения» и публикуйте свой опыт и / или любые вопросы, которые могут у вас возникнуть.

Поделитесь вызовом с друзьями, семьей и близкими,

оставайся в движении,

Ido.

КОММЕНТАРИИ (0) ПОДЕЛИТЬСЯ ПОЛНОЙ ЗАПИСЕЙ

---

15 МИН. НЕПРЕРЫВНОЕ ПОДВешивание и зависание FAQ

13 августа, 2014

Несколько вопросов, которые появляются снова и снова в группе FB Movement Culture: (вам следует присоединиться к ней, если вы еще этого не сделали — через нее идет много общения)

1.Что мне следует использовать для подвешивания: кольца или перекладину?

Кольца подробнее приспособлены для выравнивания, но менее стабильны. Они лучше подходят для сильных и негибких плеч. Они также лучше подходят для тех, у кого проблемы с запястьями / локтями.

Штанга менее удобна, но прочнее — она ​​лучше подходит для подвижных, но слабых плеч.
Если у вас есть и оптимальный диапазон движений, и сила — варьируйте типы анкеров, которые вы используете как можно чаще — штанги, параллельные брусья, наклонные перекладины, кольца, веревки, полотенце, верх стены, альпинистские захваты, и т. д. и т. д…. 2. Должен ли я закончить все свои 7 минут зависания за один сеанс?

Собственно, нет. Самый лучший было бы разложить работу по развешиванию на весь день. Второе место будет закончить его за два сеанса — например, утром и днем и наименее любимый вариант, на мой взгляд, — закончить все за один сеанс.

Мы НЕ тренируемся. Мы переезжаем. Просто интегрируйте его в свой жизнь. Будь чудаком. Вешать — куда угодно. 3. Что мне делать, если у меня X травма плеча? Читать блог полностью пост здесь, он охватывает некоторые основные сценарии: http: // www.idoportal.com/blog/hanging 4. Боли в локтях и боли:

Поскольку подвешивание растягивает всю цепь от кончиков пальцев до пальцев ног, по пути вы обнаружите все слабые звенья / предыдущие травмы. Если у тебя есть локоть ‘gunk’ — вы можете ‘открыть это’ и почувствовать это с некоторыми зависаниями.
Мои предложения:

* Незначительный сгиб в локтях может быть неизбежным злом, если он позволяет продолжить безболезненную работу с подвешиванием. По мере улучшения состояния возвращайтесь к заблокированным локтям.

* Возьмите дюбель за край одной рукой и работайте, согнув локоть на 90 °. градусов при пронации и супинации, полный диапазон движений, всего 50 легких повторений в качестве разогреть.Повторите то же количество повторений с прямым локтем. Делать перед повешением и проверьте разницу.

* Обратитесь к специалисту по мягким тканям (я рекомендую Active Release Techniques для локтей), чтобы он помог вам с проблемой

5. Проблемы с поясницей — грыжа межпозвонковых дисков и т. Д .:

Очень просто — если ваш плечи открытые и подвижные, мало что нужно делать в качестве нейтрального позвоночник будет поддерживаться во время висения без особых усилий. Если вы сомкнуты в плечах и ребра «выскакивают» — поясница сводится в дугу — можно использовать пресс, чтобы подтянуть и привести его в нейтральное состояние, если вы сочтете это болезненным или проблемно прогнуться на время зависания.

Сказав все это, я ожидаю, что повешение принесет пользу при проблемах с позвоночником, если вы будете висеть в правильном положении и расслаблены.

6. Толкать или нет?

Используйте подходы минимум 30 секунд — это ваше самая безопасная ставка. Если вы не можете удержать даже пассивный вис двумя руками для так долго — поставьте ноги на пол / ящик, чтобы снять вес с повесить.

7. Волдыри, разрывы и т. Д .:

Сначала убедитесь, когда вы заканчиваете вис не только для того, чтобы упасть, но и чтобы активное зависание, динамическое отпускание и выпадение — многие люди задирают путь вниз, СКОЛЬЗЯ с бара.
Во-вторых, некоторым нужно больше ухода за руками, чем другие. Я ничего не делаю для своих рук и у меня были небольшие проблемы с годами даже при очень обширном подвешивании, раскачивании, поднятии тяжестей и больше. Но, если вам это нужно — обязательно сбрите / стригите мозоли, желательно после горячего душа / ванны.

Я слышал, что есть такую ​​вещь, которая называется «крем для рук», которую вы, возможно, захотите нанести, но я не знаю, черт возьми, в этом деле.

я встречал несколько рабочих, которые действительно обрабатывают свои руки, но я знаю многих гимнастки делают.Если нужно — сделай. Если нет — не беспокойтесь об этом. Если вы играете усердно и серьезно, то время от времени происходит разрывание, это часть реальности любого, кто прикасается к вещам вокруг себя, раскачивается, зависает и поднимает. Ничего страшного — если пятилетние гимнастки справятся с этим и вернутся к тренировкам после того, как их «приклеит» тренер, — думаю, мы тоже справимся.

А теперь интересное видео из израильского филиала Ido Portal Method — Стас выполняет красивое долгое зависание продолжительностью 15 МИНУТ.Проверьте это:

В ближайшие несколько дней появятся новые видео и новые упражнения для практики, не забывайте придерживаться своего ежедневного повешения (скоро это станет привычкой) и поделитесь со своими близкими, друзьями и семьей, и подписывайтесь на нас здесь, на YouTube и Facebook .

Любовь / движение,

Ido.

КОММЕНТАРИИ (0) ПОДЕЛИТЬСЯ ПОЛНОЙ ЗАПИСЕЙ

---

Подвешивание

07 июл, 2014

Я уже некоторое время молчу о блогосфере.В последние годы я решил посвятить свое время исследованиям и практике движения, обучению своих студентов и развитию моей компании. У меня осталось мало времени на что-либо еще, но это, наконец, меняется, поскольку я получаю все больше и больше помощи от племени.

Давайте сегодня поговорим о подвешивании.

Я использую подвешивание в своих тренировках и тренировках моих учеников уже более десяти лет. Это центральный элемент базового подхода к движению, который мы применяем с новичками, а также он актуален при обучении более продвинутых тягачей.

В фитнесе практически не бывает повешений. Вы можете увидеть работу с подвешиванием в гимнастике, скалолазании и паркуре, но мало в других местах. Неслучайно в этих дисциплинах представлены одни из лучших бойцов во всех видах спорта, поскольку вис является важным строительным блоком для перетягивания.

Что на самом деле висит? Мы определяем подвешивание как форму подвески, которая включает прямые руки. (конечно, есть исключения)

Подвешивание делится на:

1. Passive Hanging — расслабленный, деактивированный, нацелен на большее количество пассивных компонентов структурной целостности, чем на более «мускулистые» подвешивания. Именно здесь мы чаще всего начинаем с новичка. (некоторые проблемы со здоровьем и целостностью плеча могут потребовать, например, начать с активных зависаний)

2. Active Hanging — выборочная активация рисунка, задействование мускулатуры и минимизация требований к пассивной структурной целостности при максимальном увеличении потребности в активных компонентах и ​​адаптации.Активные висы — это силовая работа. А точнее — сила лопатки с прямой рукой.

3. Dynamic Hanging — использование комбинации пассивных / активных зависаний И импульса для инициирования различных динамических действий, таких как Brachiation, Swinging, динамическое освобождение и захват (например, Lache) и других.

Часто один тип подвешивания рассматривается как лучший по сравнению с другим, что представляет собой ограниченную и частично предвзятую точку зрения. Движение — это большая вселенная, и оно требует множества инструментов.Различные структуры, потребности и запросы делают ситуацию еще более сложной — вот почему, как знают мои близкие ученики, я вижу необходимость контекстного подхода вместо общих предписаний.

Различные типы зависаний на самом деле очень разные и дополняют друг друга по типу адаптации, которую они вызывают. Чтобы развиваться оптимально, в зависимости от контекста, нужно задействовать все три основных типа зависаний.

Преимущества подвесных работ:

1. Здоровье плеч / локтей / запястий и восстановление утраченного диапазона «досягаемости над головой» — обеспечение оптимального диапазона и использование верхней части тела, как она была разработана для использования.Просто позволяя гравитации «делать свое дело» в пассивной работе или «бороться с ней» в активной работе — можно послать очень интенсивный сигнал адаптации, производящий сигнал в свою структуру. Интересно, если бы мы выполняли работу с подвешиванием на протяжении всей нашей жизни, с юного до пожилого возраста, не делая слишком больших перерывов, каковы были бы результаты в отношении теперь утраченного диапазона « верхнего досягаемости » и показателей травм плеча. немного необходимости «растягивать плечи» дальше. Конечно, целостность плеч, здоровье локтей и запястий / кистей / пальцев также может принести огромную пользу от ежедневного висения.(См. Добавленный раздел ниже по теме)

2. Подготовьтесь к тяговым работам, лазанию и более сложным схемам. В основе этих узоров лежит подвешивание, точно так же, как стоя при ходьбе. Недостаток в висе станет очевидным на определенном этапе — некоторые застревают рано, не имея возможности развить даже один подбородок. (очень распространенная женская проблема)

3. Активная работа с подвешиванием — особенно важный инструмент на определенных сложных этапах и сценариях — например, в качестве прерывателя плато для продвинутых съемщиков, приближающихся к подтягиванию на одной руке.

4. Сила хвата и выносливость хвата. Если не можешь схватить — не можешь манипулировать им / собой. Мы стали слабее из-за отсутствия физических нагрузок в повседневной жизни. Сцепление ничем не отличается.

5. Создание «терминологии» для будущей сложности. Работа с подвешиванием создает осознанность и язык поз, которые впоследствии можно использовать для объединения сложных движений в самых разных сценариях, от гимнастики до паркура, лазания по деревьям, скалолазания и т. Д.Это инструмент для импровизации и игры.

Итак, как видите, подвешивание следует вернуть в моду. Пришло время рассказать людям о том, что нужно больше вешать и внедрять это в нашу повседневную жизнь.

Как всегда, я не поклонник чисто фитнес-подхода «тренировать его». Я предпочитаю подход «переместить» в любой день недели.

Что это значит?

Вместо того, чтобы заниматься подвешиванием в качестве «силовой тренировки», «WOD» или чего-то еще, я бы предпочел, чтобы повешение появлялось в нашей повседневной жизни — распространяясь и практикуясь быстро, но часто.Если это делается таким образом, стимул будет более мощным, но, более того, речь идет о смене философской парадигмы — «Я не тренируюсь», а «Я двигаюсь — все время».

Чтобы сделать это эффективно, я рекомендую установить точки привязки, которые будут вам доступны. От покупки дешевой и простой в установке перекладины дверного проема (загляните в спортивный магазин рядом с вами или в Интернете) до крепления анкеров к потолку для пары гимнастических колец и т. Д. Многие из моих студентов, работающих в офисах, уже сделали это. то же самое в их офисе.Вы правильно прочитали.

Основная логика: если у вас есть точки привязки — вы можете повиснуть на них. Если нет — вы, конечно, не оставили себе выбора. Я нахожу людей, которые установили точки привязки и сделали их доступными для себя, своих детей, близких или коллег по офису, как правило, НАВЕСАЛИ гораздо больше, чем те, кому для этого нужно «ходить в спортзал». Перво-наперво — установите несколько точек привязки. Сделай это сейчас.

The Hanging Challenge

Чтобы помочь вам и продвигать развешивание, мы решили устроить еще один вызов.Наш последний ’30/30 Squat Challenge’ стал вирусным и с более чем 13 000 активных участников и сотнями тысяч просмотров вернул в приседания больше людей, чем что-либо еще.

Вызов зависания прост — потратьте 7 минут совокупного времени (не за один раз, а на весь день), выполняя различные типы зависаний — пассивные / активные / динамические в течение 30 дней подряд.

Каждую неделю мы будем добавлять в ваш арсенал больше материалов для начинающих, среднего и продвинутого уровней.Каждое из этих упражнений будет использоваться, чтобы и дальше отбивать секунды вашей ежедневной задачи.

Чтобы участвовать, публиковать результаты, фотографии, видео, комментарии и вопросы, присоединяйтесь к новой группе Facebook «Культура движения», которую мы создали для этой задачи и других задач в будущем, не забудьте поделиться ею со своими друзьями: Движение Культура FB Group

Во-вторых, не забудьте «Присоединиться к движению» на главной странице www.idoportal.com, чтобы получать от нас обновления о будущих сообщениях в блогах и видео.

В-третьих, не забудьте подписаться на наш канал YouTube, чтобы получать обновления о новых клипах здесь: Ido Portal YouTube Channel

Наконец, поставьте нам лайк на нашей профессиональной странице FB, если вы еще этого не сделали, она будет использоваться как еще один инструмент для общения с вами: Официальная страница портала Ido на FB

Как начать?

Без лишних слов, приступим.

Вот несколько шаблонов, с которыми можно поиграть, накапливая ежедневное общее время зависания 7 минут:

* Пассивное зависание

* Активное вытягивание за повешение / перекладину

* Стационарные качели из стороны в сторону

Подход и Scenerios

Боль в плече — без вывихов

Я предлагаю вам выполнять пассивные висы с частичным отягощением (ноги поддерживают некоторый вес) и / или полные висы в пронированных и нейтральных хватах в течение 7 минут в день, по крайней мере, в первую или две недели.

Причина отказа от махов и активных подвисаний — обеспечить максимальную адаптацию для изменения формы плеча и воздействия на мягкие ткани. Избегайте боли, но старайтесь растягивать ткани — без напряжения, без адаптации. Действуйте осторожно — лучше недооценивать, чем переусердствовать.

* Примечание: для травм плеча может потребоваться больше инструментов, чем просто висение, например, работа по стабилизации лопатки. Для полного подхода свяжитесь с нами по адресу [email protected] для консультации или онлайн-коучинга.

Боль в плече — вывихи / частичные вывихи

Предлагаю начать с частичных и / или полных активных зависаний.

Причина отказа от пассивных подвисаний и динамических раскачиваний заключается в том, чтобы позволить плечу перегруппироваться, напрячься и научить мускулатуру, капсулу и связки лучше держаться и стабилизироваться.

Это следует делать в течение всего месяца и далее — после этого можно изучить пассивное подвешивание — постепенно и внимательно, чтобы увидеть, можно ли перейти к более расслабленным и динамичным зависаниям. Всегда выполняйте без ЛЮБОЙ боли.

* Примечание: для травм плеча может потребоваться больше инструментов, чем просто подвешивание. такие как работа по стабилизации лопатки.Свяжитесь с нами для комплексного подхода на [email protected] для консультации или онлайн-коучинга.

Здоровые крепкие плечи, но негибкие

Я бы сосредоточился на пассивных зависаниях в течение 7 минут в день X 30 дней подряд. По мере того, как вы продвигаетесь дальше 1 недели — мы будем публиковать более сложные пассивные зависания, которые также могут быть вам полезны.

* Примечание. Безопасное увеличение подвижности плеч у взрослых — сложная задача, для решения которой может потребоваться нечто большее, чем просто подвешивание.

Здоровые, гибкие плечи, но слабые (не может подтягиваться / подтягиваться или может выполнять только несколько повторений)

Я бы порекомендовал 1 минуту пассивного зависания в день — обычно это выполняется как мини-разминка, а затем оставшееся время ежедневного зависания тратится на активные зависания и несколько динамических зависаний в качестве заминки.

Такой подход позволит сохранить подвижность, увеличить силу и устойчивость лопаток и подготовиться к более сложным упражнениям.

* Примечание. Чтобы стать сильнее в толкании и толкании, нужно не просто висеть. Однако полный подход должен включать в себя подвешивание.

Подвешивание и лечение травм плеча

Через несколько недель после прочтения этого поста я получил сообщение от одного из моих студентов — Джастина Джи, уведомляющего меня об интересной книге, выпущенной хирургом-ортопедом, использующим повешение для лечения своих пациентов от травм плеча.

Сразу заказал книгу на киндл и прочитал.

Действительно, в книге очень подробно показана анатомия плеча и последствия подвешивания на нем, задокументированные доктором Киршем с опытом работы в несколько десятилетий.

Доктор Кирш описывает очень простой, но успешный подход к большинству травм плеча и предлагает ежедневное подвешивание при большинстве проблем с плечом. Он считает, что многие могут избежать операции, увеличить диапазон движений и вылечить себя от инвалидности плеча.

Я нашел книгу освежающим в описании фактической адаптации, которая происходит — изменение формы корако-акромиальной связки и изменение формы и положения акромиона.

Старое представление о том, что вы рождены с определенным типом Акромиона, а затем обречены на жизнь, может быть устаревшим. У нас, возможно, был инструмент для изменения анатомии нашего плеча, лежащий перед нашим носом в течение последних 2 миллионов лет.

Я считаю, что эта книга — отличное чтение для тех, кто интересуется анатомией и физиологией этого процесса.

Что касается части книги, посвященной движению, доктор Кирш, очевидно, не является экспертом и представляет несколько устаревший и плохо описанный подход. Упражнения с гантелями, добавленные к работе с висом, особенно неоптимальны, и может быть предписана более эффективная работа по стабилизации лопатки. Кроме того, подвеска остается на ваше усмотрение — здесь нет описания, кроме рекомендованного Pronated Grip.

Еще один момент, о котором следует упомянуть, это то, что доктор Кирш продолжает (очень не-североамериканским и освежающим способом) подталкивать своих клиентов с замороженными плечами, порванными вращающими манжетами и другими состояниями, чтобы выйти за пределы определенного болевого барьера, который требуется при изменении формы связки, но предупреждает людей с нестабильными / вывихнутыми плечами, чтобы они не висели полностью.

Я согласен с необходимостью натягивать ткани, но считаю, что максимально важно избегать боли. Я считаю, что разжигание CAL неразумно и ограничивает прогресс. Кроме того, я считаю, что подвешивание может быть полезно для неустойчивых плеч, но вначале этот тип подвешивания должен быть строго АКТИВНЫМ.

Книгу доктора Кирша можно найти здесь

Последние слова совета

• Без боли. Просто напряжение.
• Если умеете пользоваться большим пальцем — сделайте это.Вот почему у вас есть большой палец.
• Меняйте якоря — кольца, перекладину, ветку дерева, веревку, полотенце, альпинистские захваты и т. Д. — все хороши, а все — разные.
• Делай меньше, но чаще. Мы должны получать такие частые сигналы движения.
• Быть последовательным в работе. Без выходных в первые 30 дней. Не отказывайтесь от привычки — формируйте ее!

Наслаждайтесь висением, поделитесь этим постом со своими друзьями, близкими, со всеми, у кого есть плечи!

Еще больше будет в ближайшие недели — следите за блогом, страницей и группой FB, а также за нашими обновлениями по электронной почте, которые должны появиться в ближайшее время,

Держись,

Ido.