Фото субару wrx sti: Фото Subaru WRX STI — фотографии, фото салона Subaru WRX STI, IV поколение

Варианты Impreza WRX STi

Если у вас есть интересные фото Subaru Impreza WRX STi, вы можете разместить их в фотофоруме.

Subaru WRX STI 2016 (Субару Subaru WRX STI) в Украине: цены, фото, отзывы

Общие сведения: Субару WRX STI весьма своеобразный автомобиль, с одной стороны за относительно невысокую цену машина предлагает отличные спортивные качества, с другой стороны большинство автомобилей такого плана являются роскошными, а Субару на отделке сэкономила

Subaru WRX STI– спортивная версия Субару WRX. Первое поколение машины называлось Impreza, в 1992 году она сменила в модельном ряду Субару автомобиль Subaru Legacy. Сама компания Субару сейчас всякое родство этих машин пытается отрицать, но, например, Википедия ведет историю WRX от Legacy. Таким образом, в настоящее время в продаже с 2014 года находится четвертое поколение машины.

Subaru WRX STi является очень мощным и скоростным седаном, который опирается на годы успеха чемпионата мира по ралли, чтобы предложить впечатляющую мощность и непревзойденное сцепление с дорогой, а также большой объем стандартного оборудования и достаточно места для четырех взрослых человек.

Купить Subaru WRX STI можно с одним единственным мотором. Это оппозитный силовой агрегат объемом 2,5 литра, двигатель работает на бензине и оснащен турбиной. Мощность, выдаваемая мотором, соответствует 305 лошадиным силам, крутящий момент 393 ньютонометра. Понятно, что экономным этот двигатель не назовешь, но для тех, кому спортивные качества машины важнее всего модель интересна относительно невысокой среди конкурентов ценой.

Коробка передач на машине тоже единственная, это шестиступенчатая механика специально ради этой машины доработанная с целью повысить четкость включения передач. Кроме того переработано рулевое управление так, чтобы сделать его максимально острым. Другие технические характеристики Субару WRX STI удобнее смотреть в табличной форме.

Естественно даже в столь узком сегменте рынка существует конкуренция, более того, в узких сегментах рынка конкуренция обостряется до предела. Основными конкурентами Subaru WRX STI являются BMW M135i и Volkswagen Golf R.

Если Вы покупаете мощность машины и ее скорость, чаще всего Вы заранее предполагаете, что эксплуатационные расходы будут высокими, однако сравнив расход топлива между Subaru WRX и, например, Volkswagen Golf R, Вы поймете, что не у всех спортивных машин эти расходы столь велики. Некоторым эти расходы могут показаться просто запредельными.

Компания Субару по праву гордится своими спортивными автомобилями, машины этой фирмы неоднократно выигрывали Чемпионат Мира по ралли. То, что испытывается на настоящих гоночных машинах, и с честью проходит испытание, со временем попадает на серийные спортивные машины. Таким образом, можно ожидать, что Subaru WRX STI настоящая «горячая штучка».

Скорее всего, продажи машины будут не очень большими, их ограничат для поддержания эксклюзивности, соответственно падение цены на вторичном рынке при покупке автомобиля можно не учитывать.

Цена Subaru WRX STI 2016 года в Украине от 40 692 $.

Основные достоинства:

• Очень большое удовольствие от управления;
• Отличное сцепление с дорогой в любую погоду;
• Относительно невысокая цена автомобиля.

Относительные недостатки:

• Приличные эксплуатационные расходы;
• Жесткая подвеска;
• Интерьер не лучшего качества.

Изучаем автомобиль: Subaru WRX STI та машина, от которой можно получить настоящее удовольствие

Двигатель, подвеска и трансмиссия: Все по-настоящему спортивно

Очень немногие автомобили близкие к Subaru WRX STI по цене могут похвастаться такой, или хотя бы почти такой мощностью мотора.

О мощностях в 305 лошадиных сил за 40 000 $ на рынке ничего не слышно, кроме того, в отличие от Opel Insignia VXR Supersport и Volkswagen Golf R, Subaru имеет привод на все четыре колеса, что придает ей дополнительной привлекательности.

Шестиступенчатая механическая коробка передач является точной и простой в использовании, хотя сцепление и рулевое управление довольно тяжелые, они идеально подходят для огнедышащей природы автомобиля.

Система привода на четыре колеса обеспечивает большое сцепление, и позволяет входить в повороты при гораздо более высоких скоростях, чем Вы могли бы себе позволить при стандартном приводе на передние колеса автомобиля. Это хорошо и на мокрой или скользкой дороге и придает уверенности, в любой другой машине эти обстоятельства вызывали бы беспокойство.

2,5-литровый турбированный бензиновый двигатель имеет достаточную мощность, чтобы бросать автомобиль от нуля до ста километров в час за 5,2 секунды, и достигать максимальной скорости в 256 километров в час.

К сожалению, он чувствует себя довольно вялым на низких оборотах, но как только Вы придавите педаль и турбина получит движение, автомобиль выпрыгивает из под.. ой, извините, машина получает мощное ускорение.

Автомобиль чувствует себя впечатляюще быстрым на проселочных дорогах благодаря огромному сцеплению с поверхностью. Жесткая подвеска гарантирует минимальный крен и занос при вхождении в поворот. Спортивное сидение так хорошо облегает тело, что выпрыгнуть из под… машине все таки бы не удалось.

Существует всего одна комплектация Subaru WRX STi, соответственно, все автомобили оснащены высокоэффективными тормозами Brembo и умной системой векторизации крутящего момента, которая позволяет быстрее двигаться при прохождении поворотов, притормаживая те колеса, которые в этом нуждаются.

Кузов и салон: Комфорт автомобиля ограничен, список оборудования шикарный

Комфорт не является сильной стороной Субару WRX STI, машина имеет жесткую подвеску и бюджетное оформление интерьеру. Субару сосредоточилось на спортивной стороне машины и удержании низкой для сегмента цены, в ущерб комфорту и оформлению машины. Subaru может предоставить огромное удовольствие от вождения, но это не тот автомобиль, на котором Вы захотели бы совершить длительное путешествие, особенно по ухабистой дороге.

К счастью, спортивные сиденья Recaro, облегающие тело достаточно комфортны. Частично они покрыты кожей, частично замшей, и отлично удерживают тело.

Список стандартного оборудования Субару WRX STI огромен, вот только часть его: светодиодные фары и задние фонари, 18-дюймовые легкосплавные диски, тонированные задние стекла и четыре выхлопные трубы, электрические подъемники окон, кнопка запуска двигателя, круиз-контроль, раздельные системы кондиционирования для водителя и пассажира.

Выводы:

Subaru WRX STI является одним из самых недорогих автомобилей в своем спортивном подклассе, машина имеет потрясающие спортивные данные, усиленные приводом на все четыре колеса, список оборудования машины шикарен, не самая шикарная отделка салона это не то, что должно интересовать покупателя подобных машин. Если вы хотите получать мощное спортивное наслаждение от езды, присмотритесь к этой машине.

Специальное предложение

Приобрести новенький Subaru WRX STI по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

Subaru Impreza WRX STI — обзор отличного спортивного автомобиля для любителей драйва

На нашем рынке представлено не так много автомобилей, которые являются спортивными не только с виду, но и в душе. Уже долгие годы компания Субару поставляет машины, от звука мотора которых захватывает дух. И вот, свет увидело очередное, 4-е поколение Subaru Impreza WRX STI.

Но де-юре это практически новый автомобиль. По экономическим причинам больше не будет выпускаться хэтчбек, теперь Subaru Impreza WRX STI это только седан.

В этом обзоре мы постараемся как можно полнее рассказать о новом Субару ВРХ СТИ, о тех изменениях, которые отличают данную модель от предыдущего поколения.

Оглавление:

Яркая внешность

Грозный внешний вид Субару Импреза WRX STI

Как и во всех предыдущих поколениях, внешность Subaru WRX STI получилась по-спортивному хищной. Завидев такую, быстро приближающуюся, морду в зеркале заднего вида, хочется уступить дорогу. Ранее мы рассказывали о родстере Мазда МХ-5, так вот Субару — это совсем по другому.

Новое поколение освещает дорогу светом новых, ярких светодиодных фар. Кроме того немного изменились крылья и добавилось пластика.

Габариты Субару ВРХ СТИ несколько выросли по сравнению с третьим поколением и теперь они составляют:

• Длина – 4595 мм
• Ширина – 1795 мм
• Высота – 1475 мм

Комплектаций Субару ВРХ СТИ всего две:

Цветовая гамма Subaru Impreza WRX STI

• Crystal White Pearl

• WR Blue Pearl

• Ice Silver Metallic

• Lightning Red

• Galaxy Blue Silica

• Dark Grey Metallic

• Crystal Black Silica

Комфортный салон

В салоне Subaru Impreza WRX STI заметно добавилось комфорта. Материалы отделки стали намного лучшего качества, появился мягкий пластик и много кожи.

Для настройки передних сидений используется 8 различных регулировок, это позволяет расположиться с максимальным удобством. Оба сидения имеют подогрев, так что и в холодную погоду комфорта не убавится.

Удобное и красивое место водителя Субару WRX STI 2014

В машине появилось новое рулевое колесо, однако, по отзывам владельцев Subaru WRX STI новый толстый, обрезанный снизу руль не так удобен, как простой, круглый предыдущий.

Но, в общем, водительское место смотрится великолепно. Большой экран для управления бортовым компьютером, навигацией и аудио системой. Крутилки климат контроля. Показания приборов. Всё светится и на всём заметен оттенок спортивности этого авто.

Большинство элементов остались на своих прежних местах, например, шайба Si-Drive, на и зачем что-то менять, если всё и так весьма эргономично.

В новом поколении Субару ВРХ СТИ  улучшился и так не плохой обзор, за счёт того что инженеры Субару понизили линию остекления, отодвинули и изменили угол наклона передних стоек.

Пространство на заднем сидении стало большим, в сравнении с авто третьего поколения. И хотя редко встретишь кого-то сидящего на заднем сидении этого спортседана, однако если случится, так что там всё же кто-нибудь сядет, то с местом проблем не будет.

Ряд задних сидений Субару WRX STI 2014

Комфорту в салоне добавляет люк с электроприводом, с ним салон стал выглядеть богаче.

Багажник Subaru WRX STI довольно вместителен – 460 литров. А если вам вдруг понадобилось очень быстро перевезти холодильник, то всегда можно опустить задние сидения и тем самым увеличить объём. Хотя, конечно, чаще в багажном отделении перевозят комплект шин для покатушек.

А вот шумоизоляция Субару ВРХ СТИ все так же является слабым местом этого автомобиля. Отзывы о машине говорят о том, что в салоне, на скоростях около 100 км/ч хорошо слышны звуки со стороны колёсных арок.

Полёт проходит в штатном режиме

Subaru WRX STI красного цвета на трассе

Ключ на старт, педаль в пол, считаем до 5-ти… всё мы достигли 100 км/ч. Да, такие  они технические характеристики Subaru WRX STI. Автомобиль комплектуется только одним двигателем. Это бензиновый оппозитный мотор, объёмом 2.5 литра, с турбо надувом. Мотор мощностью 300 л.с. за 5.2 секунды разгоняет 1.5 тонную машину до сотни.

Но силовой агрегат это не единственное что имеется в единственном числе. Коробка в авто тоже одна, это 6-ти ступенчатая механика. Остальные были отвергнуты по причине слабой продаваемости.

В этой версии была переработана электроника двигателя и теперь турбина подхватывает уже на 2000 оборотах.

Расход топлива 14 литров на 100 км по городу и 8.4 литра на трассе.

В обновлённой Субару Импреза ВРХ СТИ подвеска настроена просто идеально, хотя ощущения от её работы зависят от качества дороги. Жёсткий ход подвески великолепен на подготовленной трассе и неприятно передаёт неровности на среднестатистических, российских дорогах.

Субару WRX STI 2014 года в заносе на гравии

Привычный полный привод отлично держит машину на трассе и даёт огромный плюс к управляемости, что в общем-то и отличает Субару от всех остальных.

Автомобиль отлично слушается руля и реагирует на даже самое лёгкое движение руки.

Клиренс Субару ВРХ СТИ составляет 135 мм, наверно это не очень много для наших дорог, с для спортивного автомобиля вполне неплохо. С таким дорожным просветом нужно очень аккуратно съезжать с асфальта.

Надежность автомобиля

Это спортивный автомобиль, а потому и риск при движении на нём — выше. Стало быть, и безопасность этой модели должна быть на самом высоком уровне. Давайте посмотрим чем оснастили авто японские инженеры.

• 6 подушек безопасности
• Подушка безопасности для коленей водителя
• Шторки безопасности
• Isofix – крепление для детских сидений
• ABS – антиблокировка тормозной системы
• EBD – распределение тормозных усилий
• EBA – система помощи в момент экстренного торможения
• VDC– курсовая устойчивость
• HHC – помощь при начале движения в горку (у водителя есть несколько секунд для того чтобы переставить ногу с тормоза на газ, в это время электроника не даёт автомобилю скатываться)
• HDC – помощь при начале движения на спуске
• Brembo – тормозная система имеющая высокие показатели эффективности

Как видите, тут есть на что посмотреть. Кроме того сам корпус сделан по технологиям поглощающим энергию удара при столкновении. И хотя всё это сможет уберечь вас в критической ситуации, однако и от самого водителя также многое зависит.

Эпилог

Подводя итоги обзора Subaru Impreza WRX STI можно сказать что по большому счёту это авто вызывает только восхищение. Правда список того где его можно применить очень ограничен. Потому как развернуться во всей красе можно только на специальной трассе.

Сложно представить эту модель в качестве семейного авто, хотя если вы сможете сдерживать эмоции и не дать рвущейся наружу силе трёхсот сильного мотора вырваться наружу, то машина будет отличным средством семейного передвижения. Комфорт салона это с успехом позволяет.

Subaru Impreza WRX STI синего цвета, вид сзади

Технические характеристики и расход топлива Subaru Impreza WRX STI

степень загрязнения	расход топлива на 100км				модель
14	8. 4 л.	трасса	14 л.	город	GH

Опубликовано: Июль 2, 2014

фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Производители

Новый кузов

Салон, интерьер внутри

Связанные страницы

Цены на все автомобили Subaru

Новая Subaru WRX 2018 | Фото, комплектации и технические характеристики, модель STI

Обновлённый Subaru WRX 2018 был представлен в начале 2017 года на автомобильном шоу в Детройте. Не вызывало сомнений, что до очередной смены поколений, которое должно произойти не ранее 2020 года, Subaru представит обновлённую версию текущий модели, чтобы подогреть интерес, выжать максимум возможного из существующей конструкции и подстегнуть продажи.

Изменений немного. Было бы глупо кардинально менять автомобиль и внедрять перспективные разработки перед запланированной сменой поколений, иначе как расточительством это не назовёшь. Новая версия отличается в деталях, которые не требовали кардинальных технических перемен и широкомасштабной перенастройкой производства.

Дизайн Subaru WRX 2018 года

Нужно внимательно присмотреться, чтобы найти отличия Subaru WRX 2018 от предыдущей версии. Решётка радиатора стала массивнее, а радиус колёс больше. Автомобиль стал выглядеть более агрессивно за счёт новых бамперов и широкого отверстия воздухозаборника. Немного изменилась форма передней оптики, теперь она приобрела LED элементы и стала реагировать на поворот руля, освещая дорогу в соответствии с траекторией движения.

Изменился дизайн 18-ти дюймовых колёс, которыми комплектуется модель по умолчанию. Для версии STI теперь предусмотрены 19-ти дюймовые диски предназначенные для резины размером 245/35. Это самые большие колёса, которые когда-либо устанавливались на модель WRX с завода.

Внутри изменений ещё меньше, чем снаружи. Автомобиль может похвастать более качественными материалами, другими дверными ручками и подлокотником заднего кресла. Дисплей информационно-развлекательной системы вырос с 4,3 до 5,9 дюйма, а в комплектации Premium с 6,2 до 7 дюймов. В самой шикарной комплектации Performance Package станут доступны:

• кресла Recaro с 8-ми позиционным электроприводом;
• тормозные суппорты красного цвета;
• тормозные колодки JURID;
• отказ от люка для снижения веса автомобиля.

Основательно создатели поработали над звуковым комфортом. Боковые стёкла стали толще, применяются новые уплотнители для дверей и пенный наполнитель для нейтрализации шума со стороны лобового стекла. Также разработчики уделили внимание и увеличили скорость открывания крышки багажника, на работу которой были некоторые нарекания.

Начиная с версии Limited, модель оснащается фирменной технологией EyeSight Driver Assist Technology в которую теперь входят Vehicle Hold (AVH) и EyeSight Assist Monitor (EAM). AVH заменят систему помощи при начале движения на подъёме и удержания автомобиля на подъёме или спуске. Система EAM выводит оповещения на лобовое стекло, что позволяет водителю не отвлекаться от дороги.

Технические характеристики

Как и текущая версия, обновлённая модель будет оснащаться 2-х литровым турбированным оппозитным мотором, мощностью 268 «лошадей» с непосредственным впрыском. Наличие фирменных технологий Symmetrical All Wheel Drive и Active Torque Vectoring делают WRX эталонным образцом производительности в сегменте спортивных компактных автомобилей.

В качестве трансмиссии по-прежнему будут предлагаться 6-ступенчатая ручная коробка передач или автомат Sport Lineartronic CVT с возможностью ручного переключения. Инженеры существенно улучшили ощущение переключения передач ручной коробки за счёт уменьшения трения дисков, лучшей синхронизации и плавности работы муфты сцепления.

Изменения коснулись подвески модели 2018 года как спереди, так и сзади. Упор сделан на стабилизацию рулевого управления и комфорт, сохраняя при этом высокие показатели устойчивости в поворотах.

В качестве системы рулевого управления будет применяться электроусилитель (EPS). Обещают, что благодаря тщательно взвешенному подходу, водитель получит плавное и в то же время естественное и информативное рулевое управление. К тому же внедрение EPS помогло дополнительно снизить вес автомобиля.

Немного о Subaru WRX STI 2018 года

Всё же нам подготовили сюрприз, несмотря на то, что мы не ожидали серьёзных изменений в технической части. Отныне система контроля межосевого дифференциала DCCD более не будет являться комбинированной. Распределение крутящего момента, которое ранее доверяли электронной и механической системе, теперь останется исключительно во власти электроники. Инженеры уверены, что они достигли такого уровня, когда можно полностью исключить механическую составляющую и получить ещё более быструю (или плавную) реакцию на изменяющиеся обстоятельства.

Подвеска STI настроена аналогично стандартному Subaru WRX. Заметная разница заключается в тормозных системах. У STI – это тормоза Brembo с суппортами, окрашенными в жёлтый цвет. Спереди расположены 6-поршневые моноблочные суппорты, сзади – 2-поршневые также моноблочные. Для рассеивания тепла применяется перфорация. В качестве силовой установки остаётся знакомый нам оппозитный мотор с турбонаддувом объёмом 2,5 л. и мощностью 305 л. с.

Основную конкуренцию обновлённой модели составят: Ford Focus ST/RS, Honda Civic Type R, Volkswagen Golf R. Некоторые специалисты считают, что BMW M3 также нужно опасаться атаки со стороны Subaru, что на самом деле маловероятно. Что до остальных – Focus, безусловно, силён и крайне опасен. Honda пока не представила свой новый Civic Type R, но со счетов его списывать нельзя, а Golf R – слишком уравновешенный, но очень быстрый.

Subaru WRX (WRX STI) 2018: фото

Видео обзор, тест-драйв

Просмотров: 44

Статья написана специально для сайта “2018 год Собаки”: http://god-2018s.com

фото, технические характеристики, отзывы. Спортивная приборная панель с цветным информационным дисплеем

Первое поколение Subaru Impreza в модификации седан и универсал дебютировало в 1992 году. Позже, в 1994-м, небольшим тиражом стали выпускать эксклюзивные Impreza с кузовом купе. Автомобиль занял пустующую нишу между Subaru Legacy и Subaru Justy. Поначалу перед авторами проекта Impreza стояла одна задача — сделать такую серийную машину, которая бы стала надежной «базой» для участия, и возможно, для победы в мировом чемпионате по ралли WRC. Благодаря стараниям проектировщиков автомобиль получился ярким и необычным, и именно эта сверх-индивидуальность явилась той козырной картой, которая позволила Subaru Impreza утвердиться на рынке и завоевать признание покупателей.

Стильный дизайн кузова отлично смотрится и по сей день. Интерьер довольно аскетичный, в основном из-заобилия пластика, но качество сборки и подгонки материалов перекрывает этот недостаток. Салон не слишком просторный, но эргономика водительского места близка к идеальной. Impreza позиционировалась не просто как семейный автомобиль, а как автомобиль со «спортивным уклоном». При весьма приемлемой стоимости, модель была способна подарить водителю массу удовольствия от активного вождения.

Три комплектации – переднеприводная Impreza с двигателем объемом 1,5 л./90 л.с., полноприводная с мотором объемом 1,6 л./102 л.с., а также полноприводная с двигателем 1,8 л./115 л.с. – полностью удовлетворяли потребности людей, приобретавших Subaru Impreza для семейного пользования. На выбор: 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат».

В тоже время параллельно развивалась категория Impreza WRX, оснащавшаяся двухлитровым турбированным двигателем мощностью 155 л.с. и 4WD, направленная на любителей спортивной езды. По сравнению с базовой моделью Impreza, на WRX устанавливали более широкие низкопрофильные шины, улучшенные тормоза и усиленную подвеску. Передние и задние колёса оснащались вентилируемыми дисковыми тормозами. Полная масса автомобиля составляла 1220 кг. Подвеска экстремальной версии намного жестче, чем на гражданских модификациях, но она и намного прочнее. А отсутствие комфорта компенсируется потрясающей управляемостью и устойчивостью на запредельных скоростях.

По мере развития модели произошел отказ от семейных комплектаций, в которые входили Impreza с двигателями 1,8 и 1,6 л. На смену им пришли модели с двухлитровым двигателем. Что касается надежности, то и здесь Impreza вас не разочарует, так как все агрегаты достаточно выносливы. Кузовам почти не страшна коррозия, потому что они оцинкованные.

До 1999 года не было проведено ни одного полного изменения модельного ряда Subaru Impreza, имел место лишь частичный рестайлинг кузова. В 2000 году состоялся дебют второго поколение.

Impreza WRX в кузове седан стали комплектовать турбированным двигателем мощностью 250 л.с. и двигателем с естественным типом впуска мощностью 155 л.с. Для настоящих фанатов этой марки была также в 2000 году выпущена Subaru Impreza WRX STi с 4-цилиндровым горизонтально-оппозитным двигателем марки EJ20. Он развивал 280 л.с. при крутящем моменте в 38.0 кг/м. Эта машина комплектовалась 6-ступенчатой механической коробкой передач с близкими передаточными числами. Subaru Impreza WRX STi была обута в 16-дюймовые шины. Большой интеркулер, независимая подвеска, тормозная система Brembo и т.д. обеспечивали автомобилю отличные ходовые характеристики. Система полного привода «состояла» из центрального дифференциала и вискомуфты дифференциала повышенного трения (Limited Slip Differential).

В 2002 году автомобиль претерпел очередное малое обновление модельного ряда, и, разумеется, Impreza в версии STi стала только лучше. Двигатель был доработан: повысился крутящий момент. Кроме этого машину в комплектации Spec C «обули» в 17-дюймовую резину и оснастили системой полного привода с электронным управлением.

Второе поколение в свою очередь можно условно разделить на две версии: дорестайлинговую и пострестайлинговую. Они отличаются между собой лишь в мелочах, а самой кардинальной перелицовке подвергся передок Impreza, точнее, передняя оптика. Дело в том, что в 2002 году от заводской раллийной команды Subaru поступил ряд претензий по поводу «стильных кругляшей» передних фар. Форма такой оптики не позволяла разместить в себе гоночные лампы-прожекторы для лучшего освещения трассы на скоростных участках с плохой видимостью. Также были серьезные недовольства по аэродинамике передка. Пожелания были приняты, над машиной основательно поработали специалисты Subaru, установив вместо «кругляшей» новые не менее стильные блок-фары, подправили аэродинамику передка.

Вообще, техническая начинка двух поколений Impreza практически не отличается, модификации остались почти те же, только изменив свое название. А что касается типов двигателей, коробок передач, геометрии подвески — все это передалось от старого новому поколению лишь с небольшой модернизацией.

Третье поколение Impreza появилось на японском рынке в 2007 году и было поначалу представлено только в кузове хэтчбек. Модель оснащалась 1,5-литровым двигателем DOHC мощностью 107 л.с. либо 2-литровым SOHC мощностью 150 л.с., причём первый был доступен в комбинации с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом, а последний — только с 4-ступенчатым автоматом. Автомобиль предлагался как в моноприводном, так и полноприводном варианте. В 2008 году, исходя из маркетинговых соображений, в линейку кузовов Impreza был добавлен седан. Автомобиль отличался повышенной комфортабельностью, новым дизайном решётки радиатора, хромированными элементами отделки кузова и производил общее впечатление люксовости.

Удлиненная колесная база позволила увеличить заднее пассажирское пространство, а благодаря новой подвеске вырос объем багажника. Двери стали открываться шире, в частности задние двери теперь открываются на 75°, что повышает практичность автомобиля. Впервые у Impreza на дверях установлены обрамленные боковые окна, способствующие большей шумоизоляции. Благодаря независимой подвеске на сдвоенных параллельныхА-образныхрычагах увеличился объем багажника. И в седане, и в хэтчбеке появились раздельные складывающиеся задние сиденья 60/40. Хэтчбэк в базовой комплектации имеет задний спойлер и на 160 мм короче седана. По традиции модель получила фирменный симметричный привод на все колеса.

«Заряженная» версия WRX получила турбомотор объемом 2,5 литра мощностью в 230 л.с. Двигатель значительно доработали: количество вредных выбросов существенно удалось сократить. Этот атмосферный мотор с верхним расположением распредвала получил новую систему впуска, а также каталитический нейтрализатор нового типа. Топовая версия Impreza получила новую шестиступенчатую механическую КПП.

У модели WRX STI еще более мощный двигатель, уникальные навесные аэродинамические элементы, улучшенная подвеска, восемнадцатидюймовые легкосплавные диски, тормозная система Brembo, CD-чейнджер, ярко выраженные спортивные сидения и обивка Alcantara. Модель STI укомплектована системой SI-drive, три режима работы двигателя, дроссельная заслонка с электроприводом. Опциями являются два пакета для WRX. В BBS пакет входят колеса BBS и фары, в пакет BBS and Navigation также входит навигационная система (заменяющая обычный CD-чейнджер), бортовой компьютер и Bluetooth. Под капотом Impreza WRX STI турбированный 2.5-литровый DOHC мощностью в 300 л.с. при 6000 об/мин, который работает в паре с шестиступенчатой МКПП.

В базовой комплектации автомобиль оснащается двумя фронтальными и двумя боковыми подушками безопасности, а также надувными шторками. На все версии устанавливается травмобезопасный при столкновении педальный узел. В большинстве комплектаций устанавливается система динамической стабилизации (VDC).

В 2010 году семейство Subaru Impreza пережило рестайлинг, получив новую фальшрадиаторную решётку и видоизменённый передний бампер. Намотор-шоув Нью-Йоркесостоялась премьера обновлённой «заряженной» версии WRX STi и версии WRX в кузове седан. Продажи автомобилей с 1,5-литровыми двигателями были прекращены в этом году.

Subaru Impreza WRX STI в кузове седан дебютировала на Нью-Йоркском автосалоне в апреле 2010 года. По замыслу производителя, модель должна была продолжить легендарную серию и стать “самой быстрой из когда-либо выпускавшихся WRX STI”. При этом впервые за свою долгую историю Субару Импреза WRX STI получила сразу 2 модификации кузова – 5-дверный хетчбэк и 4-дверный седан.

Дизайн Subaru Impreza WRX STI

Если сравнивать экстерьер Subaru Impreza WRX STI 2011 года с базовой моделью, то становятся видны все традиционные атрибуты спортивной модификации – низкий аэродинамический обвес, доработанная радиаторная решетка, спойлер и штатные 18-дюймовые диски.

Двигатель Subaru Impreza WRX STI

Под капотом Субару Импреза WRX STI скрывается 4-цилиндровый оппозитный мотор, объемом 2,5 л и мощностью 300 л.с. Наравне с 6-ступенчатой МКПП покупателям впервые предложили 5-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач.

Трансмиссия Subaru Impreza WRX STI

Работая в паре с мотором, она позволяет Subaru Impreza WRX STI 2011 разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6 с, а с механикой этот результат улучшается до 5,2 с. Что касается расхода топлива Subaru Impreza WRX STI, то он отличается незначительно и в смешанном цикле составляет соответственно 10,6 и 10,5 л на 100 км. Subaru Impreza WRX STI оснащается фирменной полноприводной трансмиссией. Новинкой стала дополняющая его система SI-DRIVE, которая позволяет оптимизировать ходовые качества Subaru Impreza WRX STI в зависимости от режима езды.

Режимы Subaru Impreza WRX STI

В режиме Intelligent Subaru Impreza WRX STI настроена на езду в городском цикле со сниженным расходом топлива при сохранении хорошей приемистости, режим Sport подходит для динамичного вождения, а Sport Sharp дает возможность раскрыть весь Subaru Impreza WRX STI. Также в сравнении с хетчбэком, была изменена конфигурация подвески – жесткость передней подвески увеличилась на 15%, задней – на 53%.

Комплектации Subaru Impreza WRX STI

В стандартной комплектации новая Subaru Impreza WRX STI оснащается ксеноновыми фарами спортивными кожаными сидениями с электрорегулировками, системой помощи при начале движения на уклоне, системой доступа в салон без ключа, климат-контролем и аудиосистемой с чейнджером и Bluetooth. Кроме того, в списке базового оборудования Subaru Impreza WRX STI тормоза Brembo, система динамической стабилизации и 8 подушек безопасности.

Получить предложение

Получить предложение

Subaru WRX \ WRX STI

Конструкция Subaru WRX отвечает высочайшим требованиям спортивных автомобилей – превосходная динамика и современные системы безопасности. Все благодаря техническим характеристикам Субару WRX STI и WRX.

Спортивный кузов изготовлен из новейшей стали, имеющей низкий вес и высокую прочность – все для маневренности и устойчивости автомобиля. Сбалансированная конструкция подвески помогает по-настоящему ощутить дорогу и мгновенную реакцию машины.

Характеристики двигателя Subaru WRX и WRX STI

Турбированный горизонтально-оппозитный двигатель Subaru Boxer 2 л и 2,5 л – это сердце автомобиля. Мгновенное ускорение при нажатии на педаль газа: благодаря турбонаддуву энергия высвобождается максимально быстро – мощность Subaru WRX составляет 268 л.с. Технические характеристики Субару WRX STI подверглись значительным улучшениям со стороны двигателя, а это значит, что автомобиль способен показывать лучшие результаты – его максимальная мощность достигает 300 л.с. При этом расход топлива в смешанном цикле составляет всего 8,6 л для Subaru WRX и 10,9 л для Subaru WRX STI.

Инженеры Subaru достигли высот в конструировании автомобилей с отличным управлением. Система распределения крутящего момента позволяет еще точнее входит в повороты. Технические характеристики Subaru WRX всегда соответствовали строгим японским стандартам в скорости отклика автомобиля на управление.

Почему стоит выбрать модель WRX и WRX STI?

Безопасность вождения – это отличительная черта любого автомобиля Subaru, но наиболее четко она прослеживается в спортивных моделях. Система усиленного каркаса и 7 подушек безопасности: фронтальные, боковые, шторки, коленные подушки. Горизонтально-оппозитный двигатель в случае фронтального столкновения смещается ко дну машины, поэтому его попадание в салон исключено. Встроенная система ЭРА-Глонасс включена во все комплектации автомобиля. Специальная кнопка позволяет при возникновении опасной ситуации оперативно связаться со службами помощи.

Но главная особенность – способность автомобиля как защитить, так и предупредить возникновение неприятной ситуации на дороге. Динамическая стабилизация, активное распределение крутящего момента – эти технические характеристики Subaru WRX STI и WRX позволяет быть уверенным в каждом движении. В некоторые комплектации включен целый комплекс систем активной безопасности для обнаружения автомобилей, движущихся сзади – SRVD. Датчики сводят на нет опасность наличия «слепых зон», предупреждая водителя о вероятности столкновения при движении назад.

С техническими характеристиками Subaru WRX и WRX STI вы можете ознакомиться на нашем сайте. Если необходимо узнать цену, то можете скачать прайс-лист или уточнить актуальную стоимость по телефонам наших дилерских центров. Для тех, кто хочет получить персональное предложение с выгодой, есть специальная форма, где вы можете указать свои данные, и наш специалист свяжется с вами в ближайшее время.

Испытайте исключительные чувства владельца STI, вызывающего восхищения автолюбителей во всем мире. Как только Вы включите зажигание, единственное, что удержит Ваш уровень адреналина под контролем, это продуманный до мелочей, роскошный и элегантный интерьер с черными глянцевыми вставками. Пристегнитесь спортивными красными ремнями безопасности к мягким и удобным передним сидениям Recaro. Вам понравится ощущение уверенности при каждом переключении передачи в повороте или на прямой. Широкий 5.9-дюймовый многофункциональный дисплей с высоким разрешением позволит вам получить исчерпывающую информацию о вашем автомобиле, когда Вам это нужно.

Предыдущий

1 из

Предыдущий

1 из

• Вы всегда должны быть в центре внимания

  Дизайн салона WRX спроектирован с акцентом на удобство водителя. Вас приятно удивит эргономичность элементов управления, включая более широкий и многофункциональный дисплей высокого разрешения с диагональю 5,9 дюйма. Завоевывая поворот за поворотом, насладитесь спортивным дизайном передних сидений, надежно удерживающих вас на месте. Куда бы ни завела Вас дорога, Вы получите незабываемые впечатления от вождения и спортивный азарт.

• Спортивная приборная панель с цветным информационным дисплеем

  Приборная панель обеспечивает быстрый доступ к необходимой информации. Показания тахометра и спидометра легко считываются, позволяя водителю сосредоточить свое внимание на дороге. Настраиваемый 3,5-дюймовый ЖК-дисплей, расположенный в центре панели, показывает нужную информацию в поле зрения.

• Мультимедиа с голосовым управлением, Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, системой навигации и цветным сенсорным дисплеем 8”

  Используйте самые популярные приложения с Apple CarPlay® и Android® Auto*. Функции распознавания голоса позволяют использовать громкую связь, чтобы обеспечить дополнительную безопасность, не отвлекая Вас от дороги. Для навигационной системы доступно бесплатное обновление в течение трёх лет.

  *Доступно в некоторых комплектациях.

• Подрулевые лепестки переключения передач*

  Находящиеся на рулевом колесе и управляемые кончиками пальцев подрулевые лепестки переключения виртуальных передач трансмиссии Lineartronic дают возможность выбрать наиболее подходящее для Вашего стиля вождения или конкретной ситуации передаточное отношение. В 6-ступенчатом ручном режиме (в режиме Sport Sharp — 8-ми ступенчатом) реакции автомобиля становятся еще острее, делая управление азартнее и спортивнее.

  *Только для Subaru WRX с трансмиссией LINEARTRONIC.

• 5,9″ цветной многофункциональный дисплей

  На цветной дисплей высокого разрешения 5,9”, удобно расположенный в верхней части центральной консоли, выводятся ключевые параметры, такие как расход топлива, температура воздуха, а также данные и предупреждения бортовых систем.

Субару импреза сти технические характеристики. Subaru Impreza WRX STI: фото, технические характеристики, отзывы

Subaru Impreza WRX, 2009 г

Вот я, наконец-то, стал обладателем Subaru Impreza WRX. Сначала планировал покупку 2.0 Sport, но когда увидел в салоне «ее», то сразу влюбился, да и скидка на нее хорошая была. Машину покупал у официального дилера, очень дружелюбные ребята, все оформили быстро и без ошибок, дополнительное оборудование тоже быстро установили. Из «допов» советую ставить защиту картера, турботаймер и сигнализацию с турботаймером. До Subaru Impreza WRX были ВАЗ 2112 (150 л.с.), Опель Астра 1,8 автомат. Итак, по существу. Внешне машина выглядит очень агрессивно. Очень понравились большие зеркала. Обкатку проходил до 5000. Салон достаточно вместительный. При моем росте 192 см я свободно помещаюсь и за рулем, и за водительским сиденьем. Все приборы и кнопочки расположены на своих местах. Спидометр пассажиру сбоку не видно. Багажник (бардачок) очень маленький, но он мне и не особо нужен, машина покупалась не для того, чтобы картошку возить. Subaru Impreza WRX очень уверено ведет себя на дороге. По городу можно погонять со всякими «выскочками» со светофоров, правда в основном это «Лансеры» (сток) и «Мазды» 3 (сток). Попадаются и интересные соперники. На трассе думать от том, успеешь ли обогнать или нет, не приходиться, легкое нажатие педали газа и машина-оппонент уже далеко позади. Расход бензина — что тут сказать, турбированный мотор 2,5 литра аппетитно поедает топливо. На БК показывает 14.2, но думаю, что все 18 будут, а то и больше. Но когда садишься за руль этого «монстра», то забываешь про расход. Перед покупкой Subaru Impreza WRX прочитал много отзывов, многие пишут, что машина не на каждый день и в пробках на ней неудобно ездить — я так не считаю. Езжу почти каждый день, да и в пробках передвигаться достаточно комфортно. Машиной на данном этапе очень доволен.

Достоинства : хорошие динамические качества. Красивый внешний вид. Хороший обзор. Полный привод. Удобные сиденья.

Недостатки : маленький багажник.

Леонид, Москва

Первое поколение Subaru Impreza в модификации седан и универсал дебютировало в 1992 году. Позже, в 1994-м, небольшим тиражом стали выпускать эксклюзивные Impreza с кузовом купе. Автомобиль занял пустующую нишу между Subaru Legacy и Subaru Justy. Поначалу перед авторами проекта Impreza стояла одна задача — сделать такую серийную машину, которая бы стала надежной «базой» для участия, и возможно, для победы в мировом чемпионате по ралли WRC. Благодаря стараниям проектировщиков автомобиль получился ярким и необычным, и именно эта сверх-индивидуальность явилась той козырной картой, которая позволила Subaru Impreza утвердиться на рынке и завоевать признание покупателей.

Стильный дизайн кузова отлично смотрится и по сей день. Интерьер довольно аскетичный, в основном из-заобилия пластика, но качество сборки и подгонки материалов перекрывает этот недостаток. Салон не слишком просторный, но эргономика водительского места близка к идеальной. Impreza позиционировалась не просто как семейный автомобиль, а как автомобиль со «спортивным уклоном». При весьма приемлемой стоимости, модель была способна подарить водителю массу удовольствия от активного вождения.

Три комплектации – переднеприводная Impreza с двигателем объемом 1,5 л./90 л.с., полноприводная с мотором объемом 1,6 л./102 л.с., а также полноприводная с двигателем 1,8 л./115 л.с. – полностью удовлетворяли потребности людей, приобретавших Subaru Impreza для семейного пользования. На выбор: 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат».

В тоже время параллельно развивалась категория Impreza WRX, оснащавшаяся двухлитровым турбированным двигателем мощностью 155 л.с. и 4WD, направленная на любителей спортивной езды. По сравнению с базовой моделью Impreza, на WRX устанавливали более широкие низкопрофильные шины, улучшенные тормоза и усиленную подвеску. Передние и задние колёса оснащались вентилируемыми дисковыми тормозами. Полная масса автомобиля составляла 1220 кг. Подвеска экстремальной версии намного жестче, чем на гражданских модификациях, но она и намного прочнее. А отсутствие комфорта компенсируется потрясающей управляемостью и устойчивостью на запредельных скоростях.

По мере развития модели произошел отказ от семейных комплектаций, в которые входили Impreza с двигателями 1,8 и 1,6 л. На смену им пришли модели с двухлитровым двигателем. Что касается надежности, то и здесь Impreza вас не разочарует, так как все агрегаты достаточно выносливы. Кузовам почти не страшна коррозия, потому что они оцинкованные.

До 1999 года не было проведено ни одного полного изменения модельного ряда Subaru Impreza, имел место лишь частичный рестайлинг кузова. В 2000 году состоялся дебют второго поколение.

Impreza WRX в кузове седан стали комплектовать турбированным двигателем мощностью 250 л.с. и двигателем с естественным типом впуска мощностью 155 л.с. Для настоящих фанатов этой марки была также в 2000 году выпущена Subaru Impreza WRX STi с 4-цилиндровым горизонтально-оппозитным двигателем марки EJ20. Он развивал 280 л.с. при крутящем моменте в 38.0 кг/м. Эта машина комплектовалась 6-ступенчатой механической коробкой передач с близкими передаточными числами. Subaru Impreza WRX STi была обута в 16-дюймовые шины. Большой интеркулер, независимая подвеска, тормозная система Brembo и т.д. обеспечивали автомобилю отличные ходовые характеристики. Система полного привода «состояла» из центрального дифференциала и вискомуфты дифференциала повышенного трения (Limited Slip Differential).

В 2002 году автомобиль претерпел очередное малое обновление модельного ряда, и, разумеется, Impreza в версии STi стала только лучше. Двигатель был доработан: повысился крутящий момент. Кроме этого машину в комплектации Spec C «обули» в 17-дюймовую резину и оснастили системой полного привода с электронным управлением.

Второе поколение в свою очередь можно условно разделить на две версии: дорестайлинговую и пострестайлинговую. Они отличаются между собой лишь в мелочах, а самой кардинальной перелицовке подвергся передок Impreza, точнее, передняя оптика. Дело в том, что в 2002 году от заводской раллийной команды Subaru поступил ряд претензий по поводу «стильных кругляшей» передних фар. Форма такой оптики не позволяла разместить в себе гоночные лампы-прожекторы для лучшего освещения трассы на скоростных участках с плохой видимостью. Также были серьезные недовольства по аэродинамике передка. Пожелания были приняты, над машиной основательно поработали специалисты Subaru, установив вместо «кругляшей» новые не менее стильные блок-фары, подправили аэродинамику передка.

Вообще, техническая начинка двух поколений Impreza практически не отличается, модификации остались почти те же, только изменив свое название. А что касается типов двигателей, коробок передач, геометрии подвески — все это передалось от старого новому поколению лишь с небольшой модернизацией.

Третье поколение Impreza появилось на японском рынке в 2007 году и было поначалу представлено только в кузове хэтчбек. Модель оснащалась 1,5-литровым двигателем DOHC мощностью 107 л.с. либо 2-литровым SOHC мощностью 150 л.с., причём первый был доступен в комбинации с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом, а последний — только с 4-ступенчатым автоматом. Автомобиль предлагался как в моноприводном, так и полноприводном варианте. В 2008 году, исходя из маркетинговых соображений, в линейку кузовов Impreza был добавлен седан. Автомобиль отличался повышенной комфортабельностью, новым дизайном решётки радиатора, хромированными элементами отделки кузова и производил общее впечатление люксовости.

Удлиненная колесная база позволила увеличить заднее пассажирское пространство, а благодаря новой подвеске вырос объем багажника. Двери стали открываться шире, в частности задние двери теперь открываются на 75°, что повышает практичность автомобиля. Впервые у Impreza на дверях установлены обрамленные боковые окна, способствующие большей шумоизоляции. Благодаря независимой подвеске на сдвоенных параллельныхА-образныхрычагах увеличился объем багажника. И в седане, и в хэтчбеке появились раздельные складывающиеся задние сиденья 60/40. Хэтчбэк в базовой комплектации имеет задний спойлер и на 160 мм короче седана. По традиции модель получила фирменный симметричный привод на все колеса.

«Заряженная» версия WRX получила турбомотор объемом 2,5 литра мощностью в 230 л.с. Двигатель значительно доработали: количество вредных выбросов существенно удалось сократить. Этот атмосферный мотор с верхним расположением распредвала получил новую систему впуска, а также каталитический нейтрализатор нового типа. Топовая версия Impreza получила новую шестиступенчатую механическую КПП.

У модели WRX STI еще более мощный двигатель, уникальные навесные аэродинамические элементы, улучшенная подвеска, восемнадцатидюймовые легкосплавные диски, тормозная система Brembo, CD-чейнджер, ярко выраженные спортивные сидения и обивка Alcantara. Модель STI укомплектована системой SI-drive, три режима работы двигателя, дроссельная заслонка с электроприводом. Опциями являются два пакета для WRX. В BBS пакет входят колеса BBS и фары, в пакет BBS and Navigation также входит навигационная система (заменяющая обычный CD-чейнджер), бортовой компьютер и Bluetooth. Под капотом Impreza WRX STI турбированный 2.5-литровый DOHC мощностью в 300 л.с. при 6000 об/мин, который работает в паре с шестиступенчатой МКПП.

В базовой комплектации автомобиль оснащается двумя фронтальными и двумя боковыми подушками безопасности, а также надувными шторками. На все версии устанавливается травмобезопасный при столкновении педальный узел. В большинстве комплектаций устанавливается система динамической стабилизации (VDC).

В 2010 году семейство Subaru Impreza пережило рестайлинг, получив новую фальшрадиаторную решётку и видоизменённый передний бампер. Намотор-шоув Нью-Йоркесостоялась премьера обновлённой «заряженной» версии WRX STi и версии WRX в кузове седан. Продажи автомобилей с 1,5-литровыми двигателями были прекращены в этом году.

Получить предложение

Получить предложение

Subaru WRX \ WRX STI

Конструкция Subaru WRX отвечает высочайшим требованиям спортивных автомобилей – превосходная динамика и современные системы безопасности. Все благодаря техническим характеристикам Субару WRX STI и WRX.

Спортивный кузов изготовлен из новейшей стали, имеющей низкий вес и высокую прочность – все для маневренности и устойчивости автомобиля. Сбалансированная конструкция подвески помогает по-настоящему ощутить дорогу и мгновенную реакцию машины.

Характеристики двигателя Subaru WRX и WRX STI

Турбированный горизонтально-оппозитный двигатель Subaru Boxer 2 л и 2,5 л – это сердце автомобиля. Мгновенное ускорение при нажатии на педаль газа: благодаря турбонаддуву энергия высвобождается максимально быстро – мощность Subaru WRX составляет 268 л.с. Технические характеристики Субару WRX STI подверглись значительным улучшениям со стороны двигателя, а это значит, что автомобиль способен показывать лучшие результаты – его максимальная мощность достигает 300 л.с. При этом расход топлива в смешанном цикле составляет всего 8,6 л для Subaru WRX и 10,9 л для Subaru WRX STI.

Инженеры Subaru достигли высот в конструировании автомобилей с отличным управлением. Система распределения крутящего момента позволяет еще точнее входит в повороты. Технические характеристики Subaru WRX всегда соответствовали строгим японским стандартам в скорости отклика автомобиля на управление.

Почему стоит выбрать модель WRX и WRX STI?

Безопасность вождения – это отличительная черта любого автомобиля Subaru, но наиболее четко она прослеживается в спортивных моделях. Система усиленного каркаса и 7 подушек безопасности: фронтальные, боковые, шторки, коленные подушки. Горизонтально-оппозитный двигатель в случае фронтального столкновения смещается ко дну машины, поэтому его попадание в салон исключено. Встроенная система ЭРА-Глонасс включена во все комплектации автомобиля. Специальная кнопка позволяет при возникновении опасной ситуации оперативно связаться со службами помощи.

Но главная особенность – способность автомобиля как защитить, так и предупредить возникновение неприятной ситуации на дороге. Динамическая стабилизация, активное распределение крутящего момента – эти технические характеристики Subaru WRX STI и WRX позволяет быть уверенным в каждом движении. В некоторые комплектации включен целый комплекс систем активной безопасности для обнаружения автомобилей, движущихся сзади – SRVD. Датчики сводят на нет опасность наличия «слепых зон», предупреждая водителя о вероятности столкновения при движении назад.

С техническими характеристиками Subaru WRX и WRX STI вы можете ознакомиться на нашем сайте. Если необходимо узнать цену, то можете скачать прайс-лист или уточнить актуальную стоимость по телефонам наших дилерских центров. Для тех, кто хочет получить персональное предложение с выгодой, есть специальная форма, где вы можете указать свои данные, и наш специалист свяжется с вами в ближайшее время.

Subaru Impreza WRX STI в кузове седан дебютировала на Нью-Йоркском автосалоне в апреле 2010 года. По замыслу производителя, модель должна была продолжить легендарную серию и стать “самой быстрой из когда-либо выпускавшихся WRX STI”. При этом впервые за свою долгую историю Субару Импреза WRX STI получила сразу 2 модификации кузова – 5-дверный хетчбэк и 4-дверный седан.

Дизайн Subaru Impreza WRX STI

Если сравнивать экстерьер Subaru Impreza WRX STI 2011 года с базовой моделью, то становятся видны все традиционные атрибуты спортивной модификации – низкий аэродинамический обвес, доработанная радиаторная решетка, спойлер и штатные 18-дюймовые диски.

Двигатель Subaru Impreza WRX STI

Под капотом Субару Импреза WRX STI скрывается 4-цилиндровый оппозитный мотор, объемом 2,5 л и мощностью 300 л.с. Наравне с 6-ступенчатой МКПП покупателям впервые предложили 5-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач.

Трансмиссия Subaru Impreza WRX STI

Работая в паре с мотором, она позволяет Subaru Impreza WRX STI 2011 разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6 с, а с механикой этот результат улучшается до 5,2 с. Что касается расхода топлива Subaru Impreza WRX STI, то он отличается незначительно и в смешанном цикле составляет соответственно 10,6 и 10,5 л на 100 км. Subaru Impreza WRX STI оснащается фирменной полноприводной трансмиссией. Новинкой стала дополняющая его система SI-DRIVE, которая позволяет оптимизировать ходовые качества Subaru Impreza WRX STI в зависимости от режима езды.

Режимы Subaru Impreza WRX STI

В режиме Intelligent Subaru Impreza WRX STI настроена на езду в городском цикле со сниженным расходом топлива при сохранении хорошей приемистости, режим Sport подходит для динамичного вождения, а Sport Sharp дает возможность раскрыть весь Subaru Impreza WRX STI. Также в сравнении с хетчбэком, была изменена конфигурация подвески – жесткость передней подвески увеличилась на 15%, задней – на 53%.

Комплектации Subaru Impreza WRX STI

В стандартной комплектации новая Subaru Impreza WRX STI оснащается ксеноновыми фарами спортивными кожаными сидениями с электрорегулировками, системой помощи при начале движения на уклоне, системой доступа в салон без ключа, климат-контролем и аудиосистемой с чейнджером и Bluetooth. Кроме того, в списке базового оборудования Subaru Impreza WRX STI тормоза Brembo, система динамической стабилизации и 8 подушек безопасности.

2021 Subaru WRX — Фото и видео

* Рекомендованная производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и доставки, налоги, титульные и регистрационные сборы. Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и транспортировку по суше и могут отличаться в некоторых штатах. Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления.

** Экономия топлива по оценкам Агентства по охране окружающей среды. Фактический пробег может отличаться. Для Crosstrek Hybrid, эквивалент MPG по оценке EPA при полной зарядке аккумулятора.Теперь до 30 сентября 2021 года получите 0% годовых на все новые модели Impreza, Legacy и Outback 2021 года. Авансовый платеж не требуется. Предложение может отличаться в зависимости от местоположения. Возможны другие тарифы и условия оплаты. Нельзя сочетать с любым другим купоном, прямым предложением / предложением по электронной почте или рекламным предложением, если это не разрешено этим предложением. Финансирование только для квалифицированных соискателей. Срок действия контракта ограничен. При условии утверждения кредита, утверждения страхования транспортного средства и наличия транспортного средства. См. Подробности у участвующих розничных продавцов.Товар должен быть доставлен со склада продавца до 30 сентября 2021 г.

Subaru заботится об окружающей среде и является гордым партнером Leave No Trace. Делая это фото, мы позаботились о том, чтобы не нанести вред окружающей среде.

Subaru, SUBARU BOXER, BRZ, Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI, Tribeca, WRX, XV Crosstrek, EyeSight и STARLINK являются зарегистрированными товарными знаками.

iPod и iPad являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc .; Brembo — зарегистрированная торговая марка Freni Brembo S.p.A .; Alcantara является зарегистрированным товарным знаком Alcantara S.p.A, а Alcantara производится Toray Group .; Ultrasuede® — зарегистрированная торговая марка Toray Industries, Inc .; TORSEN является зарегистрированным товарным знаком JTEKT Corporation .; BBS является зарегистрированным товарным знаком BBS Kraftfahrzeugtechnik AG; Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc .; HomeLink ^® и значок дома HomeLink ^® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation .; Aha и Harman Kardon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc.; Android является товарным знаком Google Inc .; HD Radio — зарегистрированная торговая марка iBiquity Digital Corporation .; Pandora является зарегистрированным товарным знаком Pandora Media, Inc .; SiriusXM и SiriusXM NavTraffic являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Satellite Radio, Inc .; iHeart — зарегистрированная торговая марка Clear Channel.

ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРЕТЬ ЭТИ ВАЖНЫЕ СООБЩЕНИЯ.
Subaru of America, Inc. оставляет за собой право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления или обязательств в информацию, содержащуюся на этом Интернет-сайте, цены, стимулирующие программы, технические характеристики, оборудование, цвета, материалы, иллюстрации продуктов, а также изменять или прекращать выпуск моделей. .Все цены основаны на рекомендованных розничных ценах производителя («MSRP») в долларах США (если не указано иное) и не включают налоги, сборы за право собственности, лицензирование, опции и сборы за места назначения, если специально не указано иное. Розничные торговцы являются независимыми предприятиями и могут устанавливать свои собственные розничные цены. Вся информация, содержащаяся на этом Интернет-сайте, предназначена только для рынка США.

2021 Subaru WRX STI Фотографии экстерьера

2021 Subaru WRX STI, вид спереди

2021 Subaru WRX STI, вид сзади

2021 Subaru WRX STI Передняя часть

2021 Subaru WRX STI вид вперед

2021 Subaru WRX STI, вид спереди

2021 Subaru WRX STI, вид сзади

2021 Subaru WRX STI, вид сбоку

2021 Subaru WRX STI

2021 Subaru WRX STI 1

2021 Subaru WRX STI Размер багажника

2021 Subaru WRX STI Максимальный объем багажника

2021 Subaru WRX STI гриль

2021 Subaru WRX STI Спойлер

2021 Subaru WRX STI Колесо

2021 Subaru WRX STI Двигатель

2021 Subaru WRX STI Вид спереди для вождения

2021 Subaru WRX STI Вид спереди Вождение 1

2021 Subaru WRX STI, вид спереди 1

2021 Subaru WRX STI, вид сбоку 1

2021 Subaru WRX STI, вид сбоку 2

2021 Subaru WRX STI, вид сзади 1

2021 Subaru WRX STI вид сверху

2021 Subaru WRX STI, вид сзади в движении

2021 Subaru WRX STI Вид спереди Вождение 2

2021 Subaru WRX STI, вид спереди 2

2021 Subaru WRX STI, вид справа

2021 Subaru WRX STI, вид справа в движении

2021 Subaru WRX STI, вид спереди 3

2021 Subaru WRX STI, вид спереди 4

2021 Subaru WRX STI, вид сбоку

2021 Subaru WRX STI, вид сзади

2021 Subaru WRX STI, вид сзади 1

2021 Subaru WRX STI, вид сзади 2

2021 Subaru WRX STI, вид спереди, вождение 3

2021 Subaru WRX STI, вид сзади 3

2021 Subaru WRX STI

2021 Subaru WRX STI Значок

2021 Subaru WRX STI Передняя фара крупным планом

2022 Subaru WRX шпионят на улице в процессе производства около

Эрик Тингвалл Автомобиль и водитель

• Мы захватили Subaru WRX 2022 года, проходящую испытания в США.S. перед его прибытием в 2021 году.
• Новый WRX, вероятно, будет оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью не менее 260 лошадиных сил.
• Наши фотографии показывают, что новая модель будет иметь обычные отличительные черты WRX: широкие крылья, небольшой спойлер и большой ковш на капоте.

Нынешний Subaru WRX был представлен еще в 2014 году и кажется немного длинным из-за его грубого NVH, жесткой езды и устаревшего интерьера.Эти шпионские снимки, которые мы только что сделали, показывают, что Субару не спит на работе. Это наш первый взгляд на Subaru WRX 2022 года, который должен появиться в следующем году.

Эрик Тингвалл Автомобиль и водитель

Посмотрите мимо камуфляжа с вращающимся унитазом, и вы увидите, что спортивный компакт Subaru, вдохновленный ралли, будет иметь толстые крылья, широкий ковш на капоте, четыре выхлопных патрубка, тонкий задний спойлер и задний валентный диффузор.Мы мало что знаем об этом следующем WRX, но можем с уверенностью делать некоторые прогнозы. WRX, вероятно, получит версию 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя Subaru FA24 с турбонаддувом, который выдает 260 лошадиных сил и 277 фунт-фут крутящего момента в трехрядном внедорожнике Ascent. Как и текущая модель, WRX следующего поколения, вероятно, будет предлагать на выбор шестиступенчатую механическую или бесступенчатую автоматическую коробку передач. Полный привод, конечно же, будет стандартным.

Эрик Тингвалл Автомобиль и водитель

Есть большая вероятность, что двигатель FA24 будет настроен на мощность более 260 л.с. в WRX.Мы поймали этот WRX, проезжавший через родной город Car and Driver в Анн-Арборе, штат Мичиган, за четырехцилиндровым Ford Mustang с номерным знаком производителя. Мы предполагаем, что это означает, что Subaru тестирует 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Ford EcoBoost с турбонаддувом в рамках своего процесса разработки. Мощность этого двигателя составляет от 310 до 330 лошадиных сил, в зависимости от комплектации автомобиля.


Мы должны знать, насколько мощным будет следующий WRX через пару месяцев. Если бы мы могли убрать камуфляж с этого прототипа, мы бы ожидали найти автомобиль, почти предназначенный для серийного производства.В ближайшее время Subaru должна начать говорить о деталях.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

10 лучших фотографий фанатов автомобилей Subaru в 2021 году — STI побеждает за наибольшее увлечение

Компания Subaru of America объявила победителей конкурса #Subie Awards.Автопроизводитель из Камдена, штат Нью-Джерси, провел конкурс, чтобы определить, какие фанатские снимки их автомобиля были лучшими. Неудивительно, что на Subaru WRX STI попала половина из десяти лучших фотографий. На пяти изображениях был изображен Subaru STI, и фанаты не зря полюбили его. Владельцы STI увлечены своим спортивным автомобилем, потому что это больше, чем просто автомобиль.

Первая награда Subie достается Изае Рамосу за лучший снимок #SubaruAndSunsets. Это изображение STI выше показывает модифицированный автомобиль с несколькими обновлениями, и это то, что владельцы делают со своим мощным автомобилем, чтобы выделить его среди других и сделать его уникальным.

Subaru Crosstrek также является фаворитом фанатов. Это самый модный внедорожник в линейке Subaru. @kelseydelanoy получает лучший результат #SubiePups. Владельцы Subie любят своих Crosstrek так же сильно, как и своих щенков.

Роландо Пресловутый Роблес, Селеста Кешарра и Ник Руиджи выиграли лучший выстрел #LoveSubaru. Вы даже увидите многих владельцев STI с его и ее мощными автомобилями.

Эльгин Казанова Лайт получает приз за лучший выстрел #DrivewayGoals.Многие владельцы, как эта семья, владеют несколькими автомобилями Subaru. Почему бы не владеть более чем одним? STI стоит рядом с семейным самосвалом Ascent.

Тара Бирн прислала эту классную фотографию за лучший снимок #HumpDay. Владельцы Crosstrek — энтузиасты активного отдыха, которым нравится использовать свои автомобили для выезда на тротуар.

Владельцы Subie используют снег как повод повеселиться. Другой владелец Crosstrek, @ oly.xtrek, получает приз за лучший снимок #SubaruAndSnow.

Владельцы Subaru хранят свой Outback дольше, чем большинство других моделей автомобилей.@gravel_express побеждает за лучший снимок #TBTSubaru. Об этой старой необжитой местности позаботились, и вдали от цивилизации она чувствует себя как дома.

Subaru STI первого поколения — яркий пример популярности высокопроизводительных автомобилей. Модифицированное изображение STI сделано Холденом Бухером для лучшего снимка Performance.

Амос Чейз сделал еще одну фотографию Crosstrek для лучшего снимка #SubaruCamping. Кемпинг в Subie лучше всего с палаткой на крыше. Вы можете проверить лучшие палатки на крыше здесь.

И последнее, но не менее важное: еще одна STI от Люсьена Уоррелла забирает домой лучший снимок #FurryFanPhotoFriday. Этот Subaru STI второго поколения получил «безупречный» пушистый друг.

Subaru of America продает больше спортивных автомобилей Subaru WRX STI, чем любой другой рынок. WRX STI 2021 года — последнее поколение перед полной модернизацией модели с улучшенными характеристиками. Это фаворит фанатов, потому что это больше, чем машина; это член семьи.

Вам также может понравиться : Совершенно новый Subaru Crosstrek Wilderness — когда он появится и чего ожидать

Денис Флиерл проработал более 30 лет в автомобильной промышленности в качестве консультанта, работая со всеми крупными автомобильными брендами.Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press. Ознакомьтесь с отчетом Subaru, где он описывает все модели японских автопроизводителей. Больше историй можно найти на странице Torque News Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter и Instagram.

Subaru Report — Мы вас прикрыли! Загляните завтра, чтобы узнать больше уникальных и информативных новостей, обзоров и превью SUBARU, которым вы можете доверять.

Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и расскажите о ней своим подписчикам!

Фотография предоставлена: Subaru USA Facebook

Subaru WRX 2022 года: первые изображения выпущены

Наконец-то появился новый Subaru WRX 2022 года.Бренд только что выпустил изображение ниже, которое дает нам представление о последней версии значка ралли. И снова Subaru, похоже, отходит от языка дизайна прошлых моделей и больше ищет вдохновения в своих концептуальных рендерингах. К счастью, похоже, что бренд остался верен концепции настолько, насколько позволяли правила.

Subaru WRX 2022 года выглядит так же, как концепт

Subaru WRX 2022 года | Subaru

Давайте поговорим о том, что мы видим на изображении, и немного о том, чего мы не можем.Во-первых, капюшон. Похоже, Subaru сохранит культовый воздухозаборник на капоте для последней версии многолетнего уличного раллийного автомобиля. Более того, выглядит просто , как совок на концепте. Это тоже хорошо, так как концепция — это поразительная вещь, на которую можно взглянуть. Мы можем только надеяться, что более широкий воздухозаборник будет означать большую мощность для Subaru WRX 2022 года.

Что касается реальной формы автомобиля, сказать сложно. Однако есть несколько вещей, которые можно быстро выбрать. А именно форма задней трети автомобиля.Взгляните на концепцию ниже, а затем снова на реальную вещь, то немногое, что вы можете увидеть. Обратите внимание на то, как резко обваливается крыша. Скорее всего, это означает, что японской марки по той или иной причине пришлось сократить некоторые линии кузова серийного автомобиля.

Сколько останется на полу в монтажной?

Концепция WRX | Торстен Вагнер через Getty Images

По всей видимости, это не единственное, что осталось на полу монтажной. Помните концепт Toyota FT1? Концепт-кар — вещь совершенно необузданная, и дизайнерам предоставляется карт-бланш.Автопроизводителям часто приходится включать или исключать элементы дизайна, чтобы соответствовать многочисленным нормам по топливной эффективности и стандартам аварийности. Хотя информация от Subaru о новом Rex скудна, можно с уверенностью предположить, что новый автомобиль не будет точной копией.

Например, эти двери с завышенной талией почти наверняка не появятся в новом Subaru WRX 2022 года. Некоторые правила как в ЕС, так и в США гласят, что кузов транспортного средства не может выступать за определенную точку на транспортном средстве.Поэтому вполне вероятно, что серийная модель будет немного более узкой, чем та, которую вы видите здесь. Эти модные дверные ручки в стиле Aston Martin, вероятно, тоже не годятся, учитывая стоимость производства чего-то подобного.

Когда можно ожидать вариант STI

Текущий WRX STI | Марко Дестефанис через Getty Images

Что касается еще более долгожданного варианта STI Subaru WRX 2022 года, трудно сказать, когда мы его увидим. Новый «Рекс» должен дебютировать в конце этого года.К счастью, если история повторяется, нам не придется долго ждать. Исторически сложилось так, что STI появляется вскоре после WRX. Эти две модели неразрывно связаны, и будет здорово увидеть, что сделал Суби для этой последней версии самого культового в мире раллийного автомобиля для улиц.

СВЯЗАННЫЙ: Пропустите внедорожник: вам понадобится Subaru Outback всего за 15000 долларов

2022 Subaru WRX: Галерея изображений

Subaru

Просмотр галереи 26 Фотографии

Subaru

1 из 26

Subaru

2 из 26

Subaru

3 из 26

Subaru

4 из 26

Subaru

5 из 26

Subaru

6 из 26

Subaru

7 из 26

Subaru

8 из 26

Subaru

9 из 26

Subaru

10 из 26

Subaru

11 из 26

Subaru

12 из 26

Subaru

13 из 26

Subaru

14 из 26

Subaru

15 из 26

Subaru

16 из 26

Subaru

17 из 26

Subaru

18 из 26

Subaru

19 из 26

Subaru

20 из 26

Subaru

21 из 26

Subaru

22 из 26

Subaru

23 из 26

Subaru

24 из 26

Subaru

25 из 26

Subaru

26 из 26

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Subaru WRX и WRX STI 2021 года: один финальный круг

Subaru WRX и WRX STI стареют. Текущее поколение было представлено в 2015 модельном году, и с тех пор мало что изменилось.

Пока мы с нетерпением ждем обновленных моделей, которые должны появиться в 2022 году, Subaru пригласила The Car Guide в Оро-Медонте, Онтарио, на заключительную притирку.

Wild Rally Action

WRX и WRX STI — настоящие спортивные автомобили, заработавшие свою репутацию за годы успеха в ралли.Мероприятие для СМИ, проведенное Subaru Canada, дало нам возможность надеть шлем нашего раллийного водителя и немного повеселиться на трассе для бездорожья, которую вскоре заменит совершенно новый комплекс в этом городе к северу от Торонто. Это был, мягко говоря, пыльный и грязный день!

Фото: Germain Goyer

После нескольких кругов мы почувствовали, что ни один другой компактный автомобиль не смог бы вытянуть здесь ноги, особенно на таких скоростях. Это была та среда, в которой мы обычно тестируем себя за рулем Toyota Tacoma, а не спортивного седана.Мы с радостью отправили WRX и WRX STI в сторону, а потом наблюдали, как превосходная система полного привода Subaru возвращает их в строй.

Десятикратный победитель CRC Антуан Л’Эстаж тоже был рядом, впечатляя и унизив каждого журналиста своими невероятными способностями и опытом.

Фото: Germain Goyer

Лучший водитель на каждый день?

Доступные в пяти и четырех комплектациях соответственно, Subaru WRX и WRX STI 2021 года предлагают большой выбор. Первый стандартно поставляется с турбонаддувом 2.0-литровый двигатель мощностью 268 лошадиных сил и 258 Нм крутящего момента. Он имеет очень привлекательную базовую рекомендованную производителем розничную цену в размере 29 995 долларов. Добавьте 9500 долларов за топовую модель Sport-tech с EyeSight.

Более радикальный и взрывной WRX STI получает более мощный двигатель с турбонаддувом. Объем двигателя 2,5 литра, его самая дешевая версия выдает 310 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента за 40 395 долларов. Независимо от того, выберете ли вы большое заднее крыло или небольшой спойлер на крышке багажника, топовая версия Sport-tech требует дополнительных 7500 долларов.

Фото: Germain Goyer

В то время как WRX предлагает как шестиступенчатую механическую коробку передач, так и бесступенчатую трансмиссию, WRX STI можно получить только с последней. Честно говоря, много удовольствия доставляет гребля на своей собственной передаче и заставление двигателя кричать — в общем, делать с машиной все, что вы хотите.

Безусловно, WRX STI может устроить настоящее шоу с потрясающей мощностью и убийственным внешним видом. Однако для повседневной езды явно лучший выбор — более разумный WRX.Мы понимаем, что комфорт не является главным приоритетом для большинства покупателей спортивных седанов, но поездка на WRX STI довольно жесткая, особенно с доступными 19-дюймовыми колесами. WRX, который ездит на 17- или 18-дюймовых колесах, в зависимости от модели, оказывается намного более плавным в реальных условиях.

No related posts.