Гбо в машине что это: Газ на авто как альтернатива бензину: плюсы и минусы установки ГБО

Что такое ГБО | lovato.ru

Что такое ГБО — это газобаллонное оборудование для автомобилей. Большинство автомобилей, выпускаемых автопроизводителями использует дизель или бензин — это наиболее распространенные виды топлива, но, вместе с тем, и наиболее дорогие.

Газ является реальной доступной, а, главное, экономичной альтернативой (рассчитать экономию использования ГБО). Использование ГБО на авто было продиктовано двумя основными моментами: экономией и экологией.

Экономия — газ дешевле бензина, это является определяющим пунктом для большинства автолюбителей, которые решили установить газовое оборудование на автомобиль. Если Вы уже решили установить ГБО – перейдите по ссылке для расчета стоимости установки ГБО и записи в установочный центр.

Экология — для таких стран как США или Германия основополагающим фактором является экология. Выхлоп газовых автомобилей значительно чище бензиновых, и уж тем более дизельных, поэтому правительства этих стран активно продвигают перевод транспорта на газовое топливо.

В нашей стране основным мотивом для перехода на газ, конечно же, является экономия — газ дешевле.

История газобаллонного оборудования

Пионером в газобаллонном оборудовании является Италия. Более 50 лет назад небольшие семейные компании на севере Италии начали осваивать производство компонентов для перевода бензиновых автомобилей на газ. Италия и по сей день является основным поставщиком газового оборудования на автомобили и новых газовых технологий. История бренда Lovato.

В последнее время эту эстафету активно подхватили такие страны как Польша, особенно в области электроники, Турция, Китай и Литва. Помимо Италии, которая сегодня является страной с самым большим распространением газового оборудования на авто, много автомобилей с ГБО также появилась в Польше, России, Украине, в странах Южной Америки, Индии, Китае и Австралии. Во многих из этих стран автопроизводители непосредственно на конвейере производят либо полностью газовые, либо двухтопливные (например, бензин и газ) автомобили.

Типы систем газового оборудования для автомобилей

Газобаллонное оборудование различается на два вида, в зависимости от типа используемого газа. Наиболее распространенные в нашей стране пропановые системы ГБО, использующие смесь пропана и бутана. Преимущество этих систем основано на, относительно, недорогом оборудовании и широкой сети заправочных станций, охватывающей всю территорию нашей страны.

Газовые заправки, возможно, не выглядят такими яркими и красивыми как бензиновые, но найти ГАЗС не составит проблем в любом регионе нашей страны. Дополнительное удобство пропанового газового оборудования на автомобиль — это газовые баллоны, которые бывают двух видов: цилиндрические и тороидальные, которые возможно разместить в нишу запасного колеса.

Второй тип ГБО на авто — это метановые газовые системы. Метан — это именно тот газ, которым активно торгует наша корпорация «Газпром» по всему миру. Метановое оборудование более дорогое, но использование метана более выгодно, т.

к. он дешевле пропана. Минусами метана являются: во-первых, тяжелые и дорогие метановые баллоны, а во-вторых — неразвитая сеть метановых заправок.

Принцип действия газового оборудования на авто

Системы ГБО по своему принципу действия делятся на традиционные и инжекторные.

Традиционное ГБО предназначено, в основном, для карбюраторных автомобилей и использует принцип карбюрации. Поступающий в двигатель воздух проходит через специальный смеситель и засасывает необходимое количество газа — чем сильнее водитель нажимает на педаль газа, тем больше открывается дроссельная заслонка, тем больше воздуха поступает в двигатель, тем большее количество газа засасывается вместе с этим воздухом в двигатель.

Инжекторное газовое оборудование на авто аналогично бензиновой инжекторной системе, то есть газ поступает в двигатель через газовые форсунки, которыми управляет электроника ГБО. Основной принцип действия инжекторного газового оборудования — это быть незаметным для штатной электроники автомобиля, т.

е. автомобильный блок управления не подозревает, что используется альтернативное топливо вместо бензина.

Безопасность ГБО

Слово «газ» само по себе несет некую опасность, поэтому производители газовых систем уделяют огромное внимание безопасности своих систем.

Арматура газового баллона оборудована пожарным, аварийным и электромагнитными клапанами, а также клапаном, перекрывающим поток газа, в случае обрыва газовой магистрали. Под капотом автомобиля газобаллонная электроника моментально перекрывает подачу газа, в случае использования бензина или остановки двигателя машины. Подробное описание принципа работы и безопасности ГБО смотрите здесь.

Все компоненты ГБО проходят обязательную сертификацию и многочисленные испытания, подтверждающие их безопасность. Стандарты безопасности для газобаллонного оборудования на авто, устанавливаемых на вторичном рынке абсолютно идентичны стандартам газовых автомобилей, производимых автопроизводителями. Установив ГБО на авто, Вы можете быть уверены, что защищены так же, как и владелец газового автомобиля с установленным газовым оборудованием непосредственно на конвейере.

Существуют некоторые мнения об опасности использования газового оборудования на автомобиле. На самом деле – это не более, чем миф. Посмотрите опровержения самых распространённых мифов о ГБО.

Классы ГБО на авто

Газобаллонное оборудование можно разделить на несколько классов.

К первому классу относятся, так называемые, брендовые системы. Это ГБО, поставляемое и состоящее полностью из компонентов одного производителя. Конечно, это оборудование является самым лучшим и сбалансированным. Каждый компонент такой системы знает, как работает его сосед, и использование этой информации позволяет добиться наилучших характеристик: максимальной экономии и минимальной потери мощности.

Второй класс — системы ГБО так называемого «салатного» типа. Это когда компоненты разных производителей, собранные в один комплект, продаются под именем, обычно, придуманным продавцом этой компоновки. Данные «салатные» системы также можно разделить на два подкласса:

• системы, собранные из компонентов итальянских производителей, достаточно, высокого класса;
• системы, в основном, состоящие из турецких или китайских компонентов.

Конечно, последний вариант более низкого класса.

И, наконец, к четвертому классу можно отнести сравнительно недавно появившиеся подделки под брендовое газовое оборудование на авто, сделанные в Китае. Говорить о каком-либо качестве этого ГБО вообще смысла не имеет.

Современные тенденции газобаллонного оборудования на авто

В настоящее время помимо традиционного и инжекторного газобаллонного оборудования на авто появились новые направления развития. Это дизельные газовые системы, так называемые газодизели. Иначе говоря — использование газа на дизельных автомобилях.

В таких системах ГБО газ подается в двигатель одновременно с подачей основного топлива — дизеля. Использование газодизельного оборудования позволяет существенно снизить затраты на топливо, особенно это актуально для использования на магистральных тягачах.

Вторым современным направлением является использование газа на бензиновых автомобилях с прямым впрыском бензина. На данных современных автомобилях бензиновые форсунки установлены непосредственно в камеру сгорания двигателя. ГБО под прямой впрыск, которое может быть установлено на данные машины, также использует одновременную подачу газа и бензина.

Еще одним современным направлением является углубление связей между газовыми и автомобильными системами управления. Современное газобаллонное оборудование умеет общаться со штатными автомобильными контроллерами через системы передача данных по определенным протоколам, что позволяет информировать водителя, например, через бортовой компьютер о возникших неполадках или сбоях в работе газобаллонного оборудования.

Почему могут отказать в установке ГБО — Российская газета

Все изменения в составе транспортного средства нужно будет согласовывать с испытательными лабораториями только начиная с июля 2020 года. Под эту статью закона попадает и установка ГБО.

Несомненно, что одна из причин любого нововведения — забота о жизни и здоровье потребителя. И в вопросах установки газобаллонного оборудования, это не шутка.

Стоит признать, что рост цен на традиционное топливо все больше толкает автолюбителей к установке газового оборудования. А рост цен на пропан, пусть и не такой катастрофический, все чаще склоняет чашу весов в сторону метана.

Исполнительный директор ГК «АТС» (серийно выпускает Lada Vesta и Lada Largus CNG) Игорь Меркулов так прокомментировал ситуацию с установкой ГБО на автомобили вторичного рынка:

«За последний год количество установок в нашей сети, и не думаю, что у партнеров все выглядит иначе, выросло в несколько раз. Клиентам даже приходится ждать несколько дней. Радует то, что за последние годы интереса к метану стало тоже в разы больше. Причина ясна — это демократичная цена по сравнению с традиционным бензином, дизелем и даже пропаном. Играют роль и программы поддержки».

Оказывается, что отличий в установке оборудования в зависимости от применяемого газа особо и нет. Но есть несколько моментов, с которыми каждый автолюбитель, желающий сэкономить на топливе, должен быть знаком.

Большая часть вопросов при установке оборудования может возникнуть к автомобилям вторичного рынка. Именно на этом мы сфокусировали внимание в данном материале. Вопросов к автомобилям, выпущенным серийно, как правило не возникает.

Двигатель

Если вы решили установить ГБО в сильно подержанные дедушкины «Жигули», то принципиальной причины отказать вам в сервисном центре не найдут. Возраст автомобиля — это не основной фактор. Важен пробег. И если он в районе 300 000 км (такую цифру называют в большинстве установочных центров), то это станет причиной замера компрессии.

И дело тут не в безопасности, а в корректной работе двигателя во время использования газовой смеси. Машина попросту может не ехать. С износом деталей ДВС падает мощность, а с газом это будет заметнее в разы. В итоге, по сравнению с бензином, этот показатель может упасть в 1,5 раза. Учитывая высокое октановое число газовой смеси и степень сжатия должна быть достаточной.

Что до объемов и количества цилиндров, то тут нет никаких ограничений. Специалисты говорят, что моторы большого объема более восприимчивы к потреблению газа. Им это на пользу. И действительно, группе журналистов «Российской газеты» удалось проверить это на тест-драйве битопливного Kamaz 5490 Neo, который руководство завода организовало для нас в рамках мероприятия по старту нового завода кабин. Сравнительный тест новой модели 54901 с бензиновым мотором и метанового тягача выявил преимущество второго.

Сохраняют мощность и демонстрируют малый расход автомобили с турбированными моторами. Тут все опять зависит от степени сжатия.

Кузов

Крепление баллона зачастую подразумевает под собой крепление к кузову или другим элементам рамы, каркаса. А если кузов подвергся коррозии? Это сулит проблемы при установке и эксплуатации. К примеру, некоторые баллоны имеют не малую массу. Как поведет он себя на трассе, будучи прикрученным к ржавому металлу? А во время ДТП? Одним словом, коррозия кузова — это одна из причин отказать вам в установке.

И тут многие могли вспомнить ряды баллонов на крышах автобусов, тракторов и прочей специальной техники. Не возбраняется и такое. Но крепление обязательно должно осуществляться к раме или каркасу. Другими словами, закрепить несколько баллонов с метаном на крышу вашего седана, каким бы представительским он не был, не получится.

Заправочный штуцер

Заправочный штуцер — один из элементов отличающих установку пропана и метана. Если это пропан, то рекомендуемые места установки: люк бензобака, бампер или нижняя часть кузова под бампером. Нельзя устанавливать под капотом, и в багажнике.

Метан — все то же самое. Добавляется возможность установки под капотом, но в противоположной от АКБ стороне. Риск установки на открытом пространстве, в бампере, к примеру, связан с воздействием окружающей среды. Заправочный штуцер быстрее придет в негодность. Но в любом случае, это лучше размещения в закрытом объеме, где при возможной утечке газ будет скапливаться.

После установки

Если говорить в общем, то пропановое и метановое оборудование отличаются собственно самим оборудованием. Это иные редукторы, трубки и баллоны. Ввиду большого рабочего давления метана, форма баллонов почти всегда цилиндрическая, толщина стенок более высокая, а вес больше.

Любое ГБО, устанавливаемое в наши дни, имеет экологический класс не ниже Евро 4. Специалисты говорят, что тонкими настройками способны поднять класс автомобиля, использующего газ, с четвертого до шестого.

Нюансы установки, о которых нужно знать, это не все. Остаются вопросы обслуживания ГБО, которыми некоторые автолюбители пренебрегают. А зря. Техобслуживание рекомендуется проводить каждые 15 000 километров или один раз в год. Включает оно в себя проверку на герметичность, внешний осмотр конструктивных элементов, аппаратуры и самого баллона. Очень часто механическому воздействию подвергаются элементы крепления, когда баллон размещен под днищем машины. Происходит это при прохождении «лежачих полицейских» или спрыгивании с бордюра.

Любые сосуды, работающие под давлением, проходят испытание через пять лет после начала эксплуатации. Делают это в компаниях, имеющих разрешение на такой вид испытаний. Сосуд демонтируется и проверяется давлением, кратно превышающим рабочее.

Пренебрегать этим не стоит не только исходя из вопросов безопасности. Вам могут отказать в заправке на АГНКС, если не окажется нужных документов.

Как перевести автомобиль на газ: какое оборудование нужно и как правильно всё оформить

Как установить ГБО и оформить его установку

Проще всего, конечно, сразу купить машину, оснащённую газо­балонным оборудо­ванием. Например, сейчас АвтоВАЗ предлагает Весту и грузовой Ларгус, работающие на бензине и метане. Другие модели придётся дооснащать ГБО самостоятельно.

Газ — вещь огнеопасная, поэтому само­стоятельная установка ГБО запрещена. А поскольку газ в качестве топлива для бензино­вого двигателя или турбо­дизеля не предусмотрен кон­структивно, то и монтаж соответ­ствующего оборудо­вания считается вмешатель­ством в заводскую конструкцию машины. Возмож­ность такого вмешатель­ства нужно согласовывать с техниче­скими специалистами перед началом работ.

Процедура оформления ГБО во многом напоминает процедуру замены мотора — о ней мы писали в отдельной статье. Сначала автовладельцу нужно направить заявку в организацию, получившую аккреди­тацию на техническую экспертную деятель­ность — они есть в списке Национальной системы аккредитации. К заявке нужно приложить копии ПТС, СТС, паспорта владельца, сведения о выбранном ГБО, прежде всего серти­фикаты соответ­ствия. Их копии обязан выдать продавец оборудо­вания. Проверить, действительны ли они, можно на сайте Федеральной службы аккредитации. Все эти документы разрешено отправить заказным письмом по почте.

Эксперты рассмотрят заявку в течение нескольких дней, затем организация выдаст заключение о предвари­тельной технической экспертизе кон­струкции ТС. Его пришлют по почте. Если это заключение будет положи­тельным, можно подавать через Госуслуги заявление в МРЭО, чтобы получить разрешение на установку ГБО. Тут к документам на машину нужно приложить ещё и копию заключения.

ГИБДД выдаст разрешение, с которым можно обращаться в сервис. Тут, как и в случае с заменой мотора, подойдёт не любой техцентр. Установки ГБО вправе проводить только специ­алисты, которые получили аттестацию на выпол­нение работ с газовым оборудо­ванием. Подтвержде­нием этого служит серти­фикат, выдаваемый сервису.

После установки ГБО владельцу машины, согласно ГОСТу 31972-2013, должны выдать пакет документов:

• Декларацию обо всех проведённых работах, оформ­ленную юрлицом или ИП авто­сервиса. В ней обязательно должна быть указана новая снаряжённая масса машины.

• Копию сертификата соответствия на ГБО, подтверж­дения возмож­ности установить его на данный тип транс­портного средства, а также приложение о составе комплекта оборудования.

• Два экземпляра заверенного свидетель­ства о соответ­ствии пере­оборудо­ванного автомобиля требованиям безопасности.

• Два экземпляра свидетель­ства о проведении периоди­ческих испытаний ГБО, которое стоит на машине.

Со всеми этими документами нужно отправиться на пункт техосмотра. Машина туда едет на эвакуаторе, поскольку своим ходом ей это делать запрещено — ведь её реальное техническое состояние не соответ­ствует заявлен­ному в регистраци­онных документах! На пункте ТО машину осмотрят и выдадут диагно­стическую карту. В ней оператор обязательно должен сделать пометку, что машина оборудована газобалонной техникой.

Теперь, несмотря на все копии подтвер­ждающих сертификатов, нужно получить окончатель­ное заключение технических экспертов. Для этого владелец направляет заявление в ту же экспертную организацию, что выдавало предвари­тельное одобрение на установку ГБО. К нему нужно приложить все документы, полученные в процессе оформ­ления установки, а также предоставить машину для осмотра.

Организация выдаёт финальное заключение. Приложив его ко всем остальным бумагам, можно подавать заявление в ГИБДД на коррекцию данных ТС, связанных с изменением конструкции, — для этого есть отдельная вкладка на Госуслугах. И лишь после того, как на руках авто­владельца будет «Свидетель­ство о внесении изменений в конструкцию», настанет время финального шага — коррекции данных в ПТС и пере­регистрации машины. Для этого нужно будет снова посетить МРЭО ГИБДД.

Только после этого можно начинать эксплуатировать машину с ГБО на законных основаниях. О том, как правильно это делать, мы расскажем во второй части этого материала.

Установка ГБО на автомобили в Воронеже, обслуживание, ремонт

Почему ставят газ на автомобиль

Сегодня всё больше автовладельцев переходят от привычного бензина и дизеля к газовому топливу. Оценив его преимущества, автомобилисты обращаются в сервисные центры, проводящие монтаж ГБО (газобаллонного оборудования) на автомобиль

Установить газ на авто – это значит сделать автомобиль экономичнее. Он не разжижает моторное масло, равномернее распределяется по цилиндру и в плане экологии считается более чистым видом топлива. Благодаря газу двигатель работает лучше и тише.

Компания «ЭЛИТГАЗ-СЕРВИС» занимается качественной установкой ГБО в Воронеже.

Специалисты компании ищут к каждому клиенту индивидуальный подход и для каждого автомобиля подбирают нужное ГБО. В ассортименте есть разные варианты – от «эконом-класса» до премиальных марок. Чтобы установить газ на авто нам необходимо всего четыре часа, стандартная гарантия на оборудование составляет один год. Однако, даже если срок гарантии истечёт, можно будет отремонтировать неисправности в автосервисе «ЭЛИТГАЗ-СЕРВИС».

Установка газобаллонного оборудования в Воронеже

Существует два вида газобаллонного оборудования – карбюраторное и инжекторное. ГБО устанавливается, как на отечественные, так и на импортные автомобили. Оно подразделяется на 4 поколения.

ГБО первого и второго поколения способно регулировать давление и дозировать объём подаваемого газа. Оно устанавливается на автомобили, оснащённые карбюраторным двигателем, а также на некоторые инжекторные авто.

В третьем поколении добавляется электронная дозировка подачи. Газ попадает во впускной коллектор за счёт механических дозаторов, открывающихся вследствие избыточного давления в магистрали.

Четвёртое поколение – точная копия бензинового инжектора. Впрыск газа осуществляется за счёт газовых форсунок, чья работа контролируется датчиками и электронным блоком управления. Такой вид газового оборудования исключает вероятность «хлопков», а расход газа соразмерен с расходом бензина.

На сайте можно самому рассчитать ежедневную экономию и время, за которое окупится газовая установка. Специалисты компании ответят на вопросы и помогут подобрать наиболее подходящие компоненты системы.

Как правильно оформить газовое оборудование в ГИБДД

Газовое оборудование, которое установлено на автомобиле, нужно обязательно зарегистрировать в ГИБДД. Проверка включает в себя оценку технического состояния газовой системы, конструкцию и качество установки, а также то, на сколько она соответствует требованиям НПА.

При положительном результате ГИБДД выдаёт свидетельство о том, что изменения, которые внесены в конструкцию соответствуют требованиям безопасности. А в паспорте технического средства ставится отметка о газовом оборудовании. Во время прохождения техосмотра ПТС необходимо будет приложить к остальным документам.

Какие документы нужны для оформления ГБО в ГИБДД

Каждому автолюбителю, решившему поставить газ на авто, понадобится передать в ГИББД документы: паспорт, техпаспорт, свидетельство о регистрации транспортного средства, документ, который позволяет владеть ТС, а также заявление с просьбой выдать свидетельство.

После того как на автомобиль установят газ, понадобятся: свидетельства Ф№ 2а и 2б, диагностическая карта, копии сертификатов соответствия ГБО, сертификат соответствия, который выдается владельцу автомобиля, и талон об уплате пошлины. Всё это необходимо будет передать в ГИБДД.

Как часто следует ремонтировать и обслуживать авто с ГБО

Чтобы автомобиль на газе работал долго, ему требуется периодическая диагностика и  техническое обслуживание. Причём как сам автомобиль, так и установленные элементы газового оборудования.

В правилах дорожного движения есть пункт, касающийся проверки исправности своего транспортного средства перед выездом. Нужно быть уверенным, что работают тормоза, руль и фары, что не закончился бензин и давление в шинах осталось на том же уровне. Поэтому стоит завести себе привычку – проверять установленное ГБО.

В периодическое техобслуживание газобаллонного оборудования автомобиля входит извлечение и чистка газового фильтра, а также, если необходимо, мастера могут заменить очищающий элемент и соберут газовый клапан. Кроме этого, не станет лишней проверка на непроницаемость соединения газовой системы, на надёжность креплений различных элементов.

Именно специалисты «ЭЛИТГАЗ-СЕРВИС» могут быстро и качественно произвести техобслуживание, и, если нужно, устранить неисправности газового устройства.

Установка газа на авто не является основанием для прекращения гарантии производителя на ТС.

Для предотвращения неисправностей устанавливать газобаллонное оборудование рекомендуется в лицензированных сервисных центрах. Одним из таких является «ЭЛИТГАЗ-СЕРВИС».

Сколько стоит установка газа на автомобиль

Цена ГБО складывается из стоимости самого газового оборудования, а также установки и настройки. Чем выше поколение и чем известнее бренд производителя, тем большую сумму придётся отдать. Качество соразмерно цене.

Наиболее доступным считается газобаллонное оборудование первых двух поколений, ориентированное на карбюраторные машины. Стоимость подкапотной части таких систем в два раза ниже цены ГБО четвёртого поколения.

Чтобы узнать, какая газобаллонная система лучше подходит для вашего автомобиля и сколько будет стоить его установка, рекомендуем обратиться к специалистам нашей компании, которые ответят на все возникшие вопросы.

Автомобилистов предупредили о новом ограничении с 1 февраля

МОСКВА, 25 янв — ПРАЙМ. На территории Российской Федерации с 1 февраля появится новый повод для отказа в разрешении на изменение конструкции автомобиля, напоминает «Российская газета».

Водителям напомнили о повышении платы проезда для большегрузов

Итак, с 1 февраля 2021 года в России вступят в силу новые основания для отказа владельцам автомобилей о внесении изменений в конструкцию машин.

Речь идет о различном тюнинге авто:

• установке кенгуринов,
  
• лебедок,
• других функциональных изменений.
  

Также это коснется установки газобаллонного оборудования на автомобиль.

Порядок внесения изменений в конструкцию будет такой. Владелец транспортного средства перед тем, как устанавливать дополнительное оборудование, будет обращаться в специализированную лабораторию для получения заключения о возможности такого изменения в конструкции конкретной машины.

Это заключение должно быть внесено в реестр, который находится в ведении Минэкономразвития.

После этого, уже со всеми документами, автовладелец обратится в ГИБДД для получения разрешения. Предъявлять машину к осмотру на этом этапе не требуется.

После получения разрешения в ГИБДД автовладелец обращается к производителю работ, который занимается установкой оборудования.

Потом — снова в лабораторию для проведения испытаний и получения протокола этих испытаний. Этот документ также должен быть также внесен в реестр Минэкономразвития.

Но и это еще не все: после этого нужно пройти техосмотр. А потом со всеми документами и вместе с автомобилем — снова в ГИБДД для получения свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными изменениями требованиям безопасности.

Издание особо подчеркивает, что с 1 февраля, если заключение лаборатории не будет внесено в реестр МЭР, это будет являться основанием для отказа ГИБДД в разрешении на внесении изменений в конструкцию.

А если в реестр не внесут протокол испытаний, то это будет основанием для отказа в выдаче свидетельства об изменениях в конструкции автомобиля, так как машина не будет соответствовать требованиям безопасности.

цена на установку газового оборудования на автомобиль пропан

Основные функции программного обеспечения котроллеров	EuropaGAS BASICO 24 4 цил.	EuropaGAS AVANCE 324 цил.	DIGITRONIC MAXI -24 цил.	OMVL DREAM4 цил.	LOVATO Smart4 цил.	BRC Seguent 324 цил.
	Возможность работы системы на LPG и CNG
Возможность работы системы на LPG и CNG
	Автоматическая настройка нажатием на кнопку без необходимости подключения ПК
Автоматическая настройка нажатием на кнопку без необходимости подключения ПК
	Возможность настройки нажатием системы через смартфон при помощи мобильного приложения EG Movi
Возможность настройки нажатием системы через смартфон при помощи мобильного приложения EG Movi
	Программная поддержка абсолютного большинства газовых инжекторов и типов датчиков
Программная поддержка абсолютного большинства газовых инжекторов и типов датчиков
	Поддержка всех типов распределительного впрыска
Поддержка всех типов распределительного впрыска
	Коррекция состава смеси при первом переключении
Коррекция состава смеси при первом переключении
	Коррекция по оборотам двигателя
Коррекция по оборотам двигателя
	Дополнительная автоматическая коррекция в зависимости от температуры и от давления газа на выходе из редуктора
Дополнительная автоматическая коррекция в зависимости от температуры и от давления газа на выходе из редуктора
	Возможность коррекции каждого газового инжектора отдельно
Возможность коррекции каждого газового инжектора отдельно
	Автоматический расчет коэффициента перерасчета времени впрыска газа, по расхождению карт «Бензин», «Газ»
Автоматический расчет коэффициента перерасчета времени впрыска газа, по расхождению карт «Бензин», «Газ»
	Тестирование газовых инжекторов
Тестирование газовых инжекторов
	Теплый старт
Теплый старт
	Функция выхода из режима Cut-off на бензине
Функция выхода из режима Cut-off на бензине
	Функция отключения бензинового насоса
Функция отключения бензинового насоса
	Функция игнорирования бензиновых импульсов ниже установленного значения (довпрысков)
Функция игнорирования бензиновых импульсов ниже установленного значения (довпрысков)
	Функция ограничения min и max времени открытия газовых инжекторов
Функция ограничения min и max времени открытия газовых инжекторов
	Функция разогрева газовых инжекторов
Функция разогрева газовых инжекторов
	Программное определение диаметров сопел инжекторов или типа инжекторов HANA по мощности и количеству цилиндров
Программное определение диаметров сопел инжекторов или типа инжекторов HANA по мощности и количеству цилиндров
	Программная смена очередности инжекторов
Программная смена очередности инжекторов
	Интегрированный эмулятор давления топлива
Интегрированный эмулятор давления топлива
	Нет необходимости подключения провода питания к замку зажигания
Нет необходимости подключения провода питания к замку зажигания
	Функция эмуляторной диагностики бензиновых инжекторов
Функция эмуляторной диагностики бензиновых инжекторов
	Осциллограф для графического отображения параметров системы
Осциллограф для графического отображения параметров системы
	Автоадаптация
Автоадаптация
	Возможность считывания сигнала оборотов с катушки зажигания с распределительного и коленчатого валов
Возможность считывания сигнала оборотов с катушки зажигания с распределительного и коленчатого валов
	Автоматическое подключение посредством Bluetooth и WiFi интерфейса во время запуска программного обеспечения
Автоматическое подключение посредством Bluetooth и WiFi интерфейса во время запуска программного обеспечения
	Автоматическое информирование о возможности обновления программного обеспечения через Интернет
Автоматическое информирование о возможности обновления программного обеспечения через Интернет
	Возможность использования нестандартных газовых инжекторов
Возможность использования нестандартных газовых инжекторов
	Возможность скрытия от конечного пользователя времени переключения на бензин
Возможность скрытия от конечного пользователя времени переключения на бензин
	Возможность установки срабатывания сигнала зуммера во время переключения между видами топлива
Возможность установки срабатывания сигнала зуммера во время переключения между видами топлива
	Возможность защиты установок контроллера при помощи пароля
Возможность защиты установок контроллера при помощи пароля
	Одновременный впрыск газа и бензина в течении заданного количества циклов
Одновременный впрыск газа и бензина в течении заданного количества циклов
	Поддержка автомобилей, оснащенных системой «Start-Stop»
Поддержка автомобилей, оснащенных системой «Start-Stop»
	Возможность автоматизированного аварийного запуска на газе без необходимости удержания кнопки переключателя
Возможность автоматизированного аварийного запуска на газе без необходимости удержания кнопки переключателя
	Возможность просмотра файлов настроек контроллера и осциллографа без установления связи с контроллером
Возможность просмотра файлов настроек контроллера и осциллографа без установления связи с контроллером
	Виртуальное определение оборотов двигателя по управляющим сигналам с бензиновых инжекторов
Виртуальное определение оборотов двигателя по управляющим сигналам с бензиновых инжекторов
	Обеднение Mazda
Обеднение Mazda
	Дополнительные коррекции при аварийном запуске на газе и при ускорении
Дополнительные коррекции при аварийном запуске на газе и при ускорении
	Последовательный переход с газа на бензин и с бензина на газ
Последовательный переход с газа на бензин и с бензина на газ
	Калибровка показаний датчиков уровня топлива
Калибровка показаний датчиков уровня топлива
	Возможность коммуникаций с OBD автомобилями, считывания и стирания ошибок из памяти бензинового контроллера
Возможность коммуникаций с OBD автомобилями, считывания и стирания ошибок из памяти бензинового контроллера
	Коррекции состава смеси по коррекциям бензинового ECU
Коррекции состава смеси по коррекциям бензинового ECU
	Возможность установить различные опорные значения для рассчета корректировок по OBD для работы двигателя на холостом ходу и при более высоких оборотах
Возможность установить различные опорные значения для рассчета корректировок по OBD для работы двигателя на холостом ходу и при более высоких оборотах
	Автоматическое обнаружение и определение делителя и порога чувствительности сигнала RPM
Автоматическое обнаружение и определение делителя и порога чувствительности сигнала RPM
	Сканирование типа впрыска двигателя с отображением данных на осциллограмме
Сканирование типа впрыска двигателя с отображением данных на осциллограмме
	Нагрузочный тест с графическим отображением мощности и крутящего момента
Нагрузочный тест с графическим отображением мощности и крутящего момента
	Ограничение количества запусков на газе
Ограничение количества запусков на газе
	Расширенные сервисные настройки с информацией о времени работы сменных фильтров и инжекторов
Расширенные сервисные настройки с информацией о времени работы сменных фильтров и инжекторов
	Возможность блокировки контроллера по времени работы
Возможность блокировки контроллера по времени работы
	Возможность блокировки контроллера по дате кредита
Возможность блокировки контроллера по дате кредита
	Установочные данные (информация об автомобиле, о влдельце, о дате установки и гарантии)
Установочные данные (информация об автомобиле, о влдельце, о дате установки и гарантии)
	Указатель правильного подбора диаметров жиклеров газовых инжекторов
Указатель правильного подбора диаметров жиклеров газовых инжекторов
	Поддержка нового типа переключателя видов топлива RGB с возможностью выбора цвета и яркости подсветки и звука сигнализации зуммера
Поддержка нового типа переключателя видов топлива RGB с возможностью выбора цвета и яркости подсветки и звука сигнализации зуммера
	Визуализация встроенных характреристик форсунок в виде даполнительного множителя в разделе «Калибровка»
Визуализация встроенных характреристик форсунок в виде даполнительного множителя в разделе «Калибровка»
	Возможность автоматической настройки уровня газа путем удержания кнопки топливного переключателя перед заполнением баллона
Возможность автоматической настройки уровня газа путем удержания кнопки топливного переключателя перед заполнением баллона
	Тестирование исполнительных элементов при помощи программного обеспечения (например, проверка утечки газа, форсунок, электромагнитных клапанов, преключателя видов топлива)
Тестирование исполнительных элементов при помощи программного обеспечения (например, проверка утечки газа, форсунок, электромагнитных клапанов, преключателя видов топлива)
	Функция «Встроенные характеристики инжекторов» активируя алгоритм автоматической настройки множителя в разделе калибровка
Функция «Встроенные характеристики инжекторов» активируя алгоритм автоматической настройки множителя в разделе калибровка
	Опережение угла впрыска (180, 360, 540 градусов)
Опережение угла впрыска (180, 360, 540 градусов)

Безопасен ли газ в авто?

Неизвестное всегда пугает. Все знают, что газ может взрываться, но только опытные водители и профильные специалисты знают, как устроено ГБО и как правильно его эксплуатировать. При этом для многих остается актуальным миф, что газ опаснее бензина. Хотя на деле не все так однозначно.

Возможно ли обеспечить достаточную степень безопасности водителя и пассажиров в транспортном средстве, переоборудованном на газ? Стоит ли устанавливать газобаллонное оборудование на легковые автомобили, или использовать его исключительно на крупногабаритном пассажирском и коммерческом транспорте? Вопросы безопасности мы рассмотрим в этом материале.

Элементы ГБО, безопасность которых важна в первую очередь

Главный элемент газобаллонного оборудования, который, по мнению большинства простых обывателей, содержит в себе наибольшую угрозу безопасности — это газовый баллон. Нужно знать, что ударная прочность современных стальных баллонов значительно выше, чем стандартных бензобаков — до 20 тонн (бензобак — 5 тонн). Современные пропан-бутановые баллоны могут состоять из многослойного полиэтилена, полиамида, клеевых составов, которые по прочности также превосходят стандартные автомобильные бензобаки. Хваленные модели Mercedes, BMW, Honda и другие зачастую имеют пластиковые баки, и что же? От этого их не перестают покупать, и никто не говорит, что они не безопасны. Все изготовители газовых баллонов придерживаются многоступенчатого контроля качества, позволяющего выявить даже незначительный брак. Стальные баллоны ГБО проходят жесткую проверку сварных швов, тестируются повышенным давлением.

В отличие от бензина, который содержится в бензобаке при обычном атмосферном давлении, сжиженный газ заливается и содержится в баллонах под давлением, которое может достигать 16-20 атмосфер (то есть, на стенки сосуда воздействует сила, достигающая 16-20 кг на каждый квадратный сантиметр внутренней поверхности). Практически, на газовых заправках редко превышается давление в 10 атмосфер. Баллон рассчитан на максимальное давление до 30 атмосфер. Получается, что запас прочности газового баллона не превышается в обычных условиях эксплуатации. Для наглядного примера можно посмотреть видеоролики в сети YouTube, где в лабораторных тестах проводят испытания газовых баллонов на разрыв: разгерметизация стального баллона происходит при повышении давления до 80 и более атмосфер.

Если каким-то образом давление в баллоне повышается выше допустимого уровня (например, при нагревании) в 25-30 атмосфер, избыток газа спускается через специальный предохранительный клапан. За несколько циклов стравливания газа баллон остается практически пустой и взорваться уже не может при самом критическом изменении воздействующих условий. На практике это происходит так: даже если произошло возгорание автомобиля, аварийный сброс газа из баллона начнется через 5-12 минут, чего вполне достаточно для своевременной эвакуации пассажиров. Чтобы убедиться в безопасности газового баллона, посмотрите это видео, в нем вы увидите испытания пропан-бутановых, метановых баллонов и бензобака.

Мультиклапан

Многофункциональное устройство для газового баллона — мультиклапан. Его задача — не только участвовать в заправке баллона и подаче газа в подкапотное пространство, но и обеспечивать безопасность.

Мультиклапан оснащается следующими элементами:

1. Предохранительный клапан (обеспечивает сброс газа):

Предназначается для сброса избытка газа при повышении давления. Таким образом, клапан предотвращает разрушение баллона в случае повышения внешней температуры, или если вы случайно заправили баллон полностью (рекомендуется — не более 80% объема). Когда давление достигнет 25 атмосфер, предохранительный клапан открывается и стравливает газ, пока давление не вернется к норме. Чтобы газ не попадал в салон автомобиля, его отводят с помощью специальных шлангов наружу. Даже если газовый баллон поместить в огонь, с помощью предохранительного клапана газ будет постепенно выходить до опустошения емкости. Взрыва не произойдет.

2. Отсекающий поплавок.

Мультиклапаны бывают двух типов — класс А и класс В. Мы уже рассмотрели мультиклапаны класса А, в которых присутствует предохранительный клапан, а вот в классе В они отсутствуют. Владельцы первого типа баллонов могут не беспокоиться — даже неправильно заправленный баллон надежно защищен. Второй тип баллонов снабжен отсекающим поплавком, который предотвращает подачу газа в баллон после того, как он заполнен на 80-85%. Остальное пространство занимает паровая подушка, за счет которой может увеличиваться объем сжиженного газа без угрозы разрушения емкости.

3. Скоростной клапан.

Задача этого устройства — прекратить подачу газа, если произошел обрыв трубки, по которой подается газ. Повреждение газовой магистрали чревато выходом газа под высоким давлением, что может создать угрозу вашей безопасности. Для таких аварийных случаев предназначен скоростной клапан, который перекроет выход газа. Если вдруг клапан не сработал, можно вручную перекрыть заправочный и расходный вентили.

4. Обратный клапан.

Сжиженный пропан-бутан имеет довольно низкую температуру: около -40 -50 градусов Цельсия, поэтому при заправке необходимо соблюдать меры безопасности. Струя сжиженного пропан-бутана под давлением при попадание на тело может привести к обморожению. Обратный клапан предназначен для остановки выхода газа после окончания заправки.

5. Датчик уровня топлива.

Данное устройство вовремя предупредит водителя о малом количестве топлива в баллоне.

6. Электромагнитный клапан.

Предназначен для отключения подачи пропан-бутана в случае, если выключено зажигание. Если автомобиль заглох, а водителя рядом не оказалось, ЭМК закрывает клапаны и не дает возможности газу скапливаться в подкапотке. Хотя наличие электромагнитного клапана увеличивает стоимость ГБО, степень безопасности эксплуатации газового оборудования значительно возрастает.

Таким образом, современные системы ГБО безопасны за счет наличия датчиков утечки газа, системы стравливания газа при повышении температуры и другие необходимые опции.

Если газовая система на Вашем автомобиле установлена остаточно давно, и Вы не производили замены газовых шлангов, нужно задуматься об этом. Иногда бывают ситуации, что старый одеревеневший шланг трескается прямо в пути, и газ начинает «травить» в подкапотном пространстве настолько очевидно, что нарушается работа двигателя, и даже во время движения слышен характерный свист. Во избежание воспламенения, необходимо срочно остановить автомобиль и открыть капот. Продолжать движение на бензине можно только после того, как будет перекрыта подача газа на баллоне. Чтобы не попасть в такую неприятную ситуацию, старайтесь вовремя менять газовые шланги – периодичность Вам подскажут сервисные специалисты, или узнайте эту информацию в Интернете.

Может ли нести угрозу газ пропан-бутан?

Несмотря на то, что многие считают ГБО опасной, это не совсем так. Рассмотрим несколько потенциальных проблем:

— Выхлоп отчетливо пахнет газом. Что мы делаем, если наша газовая плита начинает издавать запах газа? Мы срочно звоним в городскую газовую службу и вызываем мастера. Та же последовательность действий и в случае с утечкой на автомобиле. Газовая утечка на транспорте устраняется специалистами в специализированных автосервисах, которые имеют все необходимые документы на проведение подобных работ. Сравните утечку газа с утечкой бензина: газ достаточно быстро испаряется и удаляется в окружающее пространство, не повышая угрозу взрыва, а вот утечка и накапливание бензина значительно опаснее.

— Если пахнет газом в салоне. По инструкции, первое, что нужно сделать — закрыть на баллоне распределительный вентиль и направиться (на бензине) в автосервис для выяснения причин проблемы. Это может быть или попадание в салон одоранта, который не сгорел и попал сюда вместе с воздухом из воздухозаборников. Или сломана запорная арматура, что случается нечасто. Отчетливый запах газа в салоне может быть вызван неправильным удалением конденсата в ГБО 1 и 2 поколения. В любом случае, неприятный «газовый» запах — повод для быстрого устранения неполадок. Но не повод паниковать! Очередное ТО в надежном автосервисе устранит все возникшие проблемы. К тому же, запах газа присутствует преимущественно на ГБО 1-3 поколения. На более новом оборудования такие проблемы не актуальны.

— Можно ли курить в автомобиле с ГБО. В принципе, это не запрещено. Но нужен ли вам устойчивый неприятный запах табака в салоне?

Подводя общие итоги сказанного, скажем честно: газ — самое безопасное топливо, значительно безопаснее бензина. Кроме работоспособности ГБО, в безупречном состоянии должны быть и другие системы автомобили. Для этого необходимо вовремя проходить ТО и заботиться о технической исправности своего автомобиля.

 

 

 

Давайте поговорим об электромобиле 1800-х годов в сериале HBO Nevers

Скриншот: HBO

У HBO есть новый сериал под названием The Nevers , рассказывающий о группе женщин со сверхъестественными способностями в Лондоне 1896 года. Здесь сложный сюжет и множество персонажей, имена которых я сразу забыл, и, если честно, в этой первой серии немного беспорядка. Но производственный дизайн превосходен, и есть вымышленный электромобиль 1890-х годов, и он выглядит довольно круто.

Итак, ничего не портя, я полагаю, я могу сказать вам, что машина была построена Пенанс Адэр, обладающая сверхъестественной силой, которая позволяет ей видеть, как энергия, такая как электричество, «хочет» течь, двигаться, оседать и т. Д.Это помогает ей разрабатывать и создавать такие устройства, как зонтики-тазеры и, что важно для нашего автомобильного мозга, электродвигатели.

В мастерской этого персонажа мы можем увидеть то, что очень похоже на один из моторных агрегатов, используемых в автомобиле, с его характерной овальной формой и открытым дизайном:

Скриншот: HBO

Поскольку мы уже указываем на моторы, давайте поближе познакомимся с этим автомобилем:

Скриншот: HBO

G / O Media может получить комиссию

Это трехколесный автомобиль с низкой посадкой, в плане смутно каплевидный и очень похожий на ванну из дома. боковая сторона.Внутри есть сидения лицом к лицу, как и в некоторых других автомобилях той эпохи, например, в этом 1899 De Dion Bouton:

Скриншот: de Dion Bouton

Пара коаксиальных двигателей установлена ​​впереди, низко и прямо перед поперечной листовой рессорой, которая управляет передней подвеской.

Также, похоже, задействована какая-то система демпфирования, заполненная маслом, с водопроводом и контрольными стеклами у каждого переднего колеса и цилиндрическим резервуаром на корме.

Говоря о передней подвеске, здесь происходит куча развала:

Скриншот: HBO

Если бы мне пришлось придумывать причину, почему это так, я бы сказал, что это потому, что батареи — которые, как я полагаю, упакованный под всем этим забавным перекрывающим друг друга металлом, который мог действовать как охлаждающие ребра для аккумуляторов, оказался намного тяжелее, чем предполагалось вначале, и работал с листовыми рессорами немного сильнее, чем планировалось, разводя колеса.

Похоже, два двигателя вращают карданный вал под автомобилем, где он должен встретиться с какой-то коробкой передач, чтобы повернуть его на 90 градусов, где он затем приводит в движение звездочку, которая вращает заднее колесо через цепь.

Вот, давайте все назовем:

черт возьми, я неправильно написал резервуар. Позже исправлю. Скриншот: HBO

С точки зрения дизайна и исторической правдоподобности, думаю, неплохо! Шины выглядят слишком современно, но остальные материалы кажутся правдоподобными для конца 1800-х годов, хотя материал, используемый для ребристой части спереди, немного сбивает с толку, и эти формы кажутся сложными для их изготовления из металла. такой толщины, особенно для одинокого строителя.

Может она их где-то отливала?

Остальная часть тела выглядит правдоподобной, с нормальной конструкцией типа каретки, вероятно, из тонкого листового металла или кожи поверх деревянной рамы.

Я не могу сказать, что это за тормозной механизм — там колесные диски?

Будучи электрическим, имеет смысл, что у него есть электрическая фара, а что касается органов управления и приборов, все, что мы видим, это:

Скриншот: HBO

Рулевая вилка и один датчик, который, если бы у меня был догадаться, это наверно амперметр? Это, по крайней мере, даст некоторую информацию о состоянии заряда батарей, которую вы могли бы использовать, чтобы сделать некоторые обоснованные предположения о дальности действия.Кроме того, я уверен, что на полу есть несколько педалей для ускорения (может быть, какой-то реостат?) И педаль для (с тросовым управлением?) Тормозов.

Скриншот: HBO

В целом, это захватывающий дизайн, который, хотя и явно вымышленный, достаточно правдоподобен, чтобы быть чем-то, что по большей части могло существовать в ту эпоху — что намного лучше, чем некоторые поздние Я мог бы упомянуть автомобили из фильмов 1800-х годов.

Чтобы проиллюстрировать мою точку зрения, вот знаменитый электромобиль 1899 года:

Скриншот: поместье Камиллы Дженатзи

Это La Jamais Contente, — первый автомобиль, преодолевший барьер скорости движения в милю в минуту / 60 миль в час / 100 км / ч.Он примерно того же размера, что и автомобиль Nevers , он электрический, в нем используются аналогичные технологии (свинцово-кислотные аккумуляторы, электродвигатели, приводящие колеса через цепную передачу, листовые рессоры и т. Д.), И он продемонстрировал аналогичные характеристики.

Если бы он существовал — а так оно и было — то могло бы иметь что-то очень близкое к электронному велосипеду Penance.

Часть об автомобиле, с которым у меня возникли проблемы, связана с тем, как он был представлен — запущен из конного экипажа:

Скриншот: HBO

Да, это интересный способ смешать викторианскую лошадь … погоня, конечно, но я просто не куплюсь на это.Где, черт возьми, эта машина в вагоне? Послушайте, вот повозка, в которой произошла жестокая рождение электрического трехколесного велосипеда:

Скриншот: HBO

Где именно эта вещь хранится там? Физическая планировка просто не имеет никакого смысла. Я не возражаю против кареты, перевозящей машину, но они должны были увеличить нижнюю часть этой кареты, чтобы она выглядела как минимум на маленькую правдоподобно.

Здесь есть еще одна транспортная техника, которая сначала кажется слишком продвинутой, пока вы действительно не увидите, что происходит.Это связано с водителем экипажа.

В какой-то момент во время конной погони, где мы впервые видим трайк, один из больших уродливых плохих парней хватает водителя экипажа, чтобы показать это:

Скриншот: HBO

Подождите, это какой-то робот в стиле стимпанк за рулем. перевозка? Я имею в виду, это было бы весело, но пошли. В это я не могу поверить. Волшебные женщины, конечно, но автономное транспортное средство пятого уровня с использованием латуни и технологий 1896 года? Сегодня мы даже не можем пройти пятый уровень.

Позже, однако, мы лучше рассмотрим робота-водителя кареты:

Скриншот: HBO

Ооо, теперь это имеет больше смысла! На самом деле это просто перископ, рассчитанный на , чтобы выглядеть как кучер! Это умно! Здесь даже можно быстро заглянуть на другой конец, внутри вагона:

Скриншот: HBO

Итак, похоже, они могут направлять вагон изнутри через перископ и, как мне кажется, некоторые довольно простые рычаги, чтобы Тяга правит для лошадей.

Это было бы хорошо, поскольку лошади сами по себе являются полуавтономными транспортными средствами и требуют только базовой информации для руководства. Они уже умеют не наезжать на вещи. Я рассказываю об этом в своей книге, если, кстати, вам интересно.

Позже в сериале появится намек на то, что будет построено больше автомобилей, что может быть основной причиной, по которой я снова настраиваюсь.

Честно говоря, если бы у меня была моя воля, все это шоу было бы о том, как мисс Пенанс Адэр начала завод по производству электрифицированных моторных вагонов Adair и продолжила его вплоть до 1980-х годов, когда Adaelem Motors была крупнейшим автопроизводителем Великобритании и боролась с рабочей силой. кризисы и конкуренция со стороны Японии.

Шоу вряд ли пойдет по этому пути, но я все еще рад увидеть еще несколько викторианских электромобилей.

HBO для трансляции четырехсерийного документального фильма о Элизабет Кармайкл и трехколесном Дейле

HBO Documentary Films

HBO Documentary Films ‘ THE LADY AND THE DALE , документальный сериал из четырех частей от продюсеров, удостоенных премии Emmy® Марк и Джей Дюпласс («Комната 104» HBO), режиссер Ник Каммиллери и Закари Друкер, прослеживают дерзкую историю Элизабет Кармайкл, крупной предпринимательницы, которая добилась известности во время нефтяного кризиса 1970-х годов благодаря рекламе топлива. -эффективный трехколесный автомобиль, известный как The Dale.В то время как три крупных американских производителя автомобилей управляли дорогой, Лиз выпустила футуристический автомобиль, который обещал проехать 70 миль на галлон.

Ее рвение к рекламе привлекло к ней пристальное внимание общественности и средств массовой информации, которое вскрыло паутину тайн и подозрений в отношении технологии автомобиля и ее собственного неоднозначного прошлого. ЛЕДИ И ДОЛИ — это исследование семьи и идентичности через призму взлетов и падений бесстрашного и хитрого новатора, необычайно стойкой женщины и преданного родителя.Сериал дебютирует с двумя последовательными эпизодами ВОСКРЕСЕНЬЕ, 31 ЯНВАРЯ (9: 00-11: 00 вечера по восточному / тихоокеанскому времени), с новыми эпизодами, выходящими в эфир по воскресеньям в 21:00. ET / PT.

Премьера сериала «Дама и долина » будет показана на канале HBO, а его можно будет транслировать на канале HBO Max.

В 1974 году, в разгар нефтяного кризиса на Ближнем Востоке, новый инновационный автомобиль обещал Америке большой пробег и низкую цену; его трехколесный, гладкий дизайн — обнадеживающее предвестие грядущего. За разработкой и продвижением «Дейла» стояла Элизабет Кармайкл, которая раньше вела преступную жизнь, скрываясь от властей и всегда устраивала абсурдный хаос.Она утверждала, что во время революции контрабандой переправляла оружие на Кубу и разыскивалась ФБР. С несколькими бывшими женами и детьми на ее пути, она в конечном итоге вышла замуж за родственную душу Вивиан Барретт. Они и их пятеро детей жили в бегах от закона в течение многих лет, и Лиз начала свой переходный период в 1966 году. Лиз Кармайкл основала в 1970-х годах, когда ее прошлое скрывалось, а новая личность — вдова с дипломом бизнеса. компания 20th Century Motor Car Company и сделала себе имя в деловом мире, где доминируют мужчины.Подкованный маркетолог Кармайкл утверждал, что Дейл станет крупнейшим событием со времен Model T и бросит вызов железной хватке Детройта над автомобильной промышленностью.

Интерес к Долине усилился, чему способствовала хвастовство Кармайкла его эффективностью и безопасностью, но также подпитывалась сомнительной деловой практикой компании. В связи с этим внимание стало уделяться личности и полу Лиз. Поскольку внимание СМИ накалялось и разочарованные инвесторы кричали у ее двери, Кармайкл была арестована за мошенничество и нарушение бизнес-кодекса еще до того, как The Dale успела выйти на улицы.

Последовавший за этим судебный процесс был одним из самых продолжительных в истории уголовного суда Лос-Анджелеса и касался не только Дейла, но и трансгендерной идентичности Кармайкла. Представляя себя в громком деле, Кармайкл бросила вызов предрассудкам того времени, но окружающий цирк средств массовой информации запутал проблемы; Лиз как личность подвергалась допросам не меньше, чем ее деловые отношения. Изучение ее жизни будет продолжаться десятилетиями, даже несмотря на то, что она постоянно находила удивительные способы перехитрить своих преследователей, упорствовать в собственном выживании и сохранить свою семью.

THE LADY AND THE DALE использует захватывающий и изобретательный метод сочетания архивных материалов с фотоколлажами и анимацией, чтобы проиллюстрировать опыт Кармайкла, сочетая аудиозаписи с интервью, создавая историю Кармайкла в рамках более широкой истории транс-опытов. Кэнди Майкл, дочь Лиз, проливает свет на жизнь Лиз Кармайкл и на упорные расследования ее прошлого и гендерной идентичности; Майкл Майкл, сын Лиз; Джери Бурчард, внучка Лиз; Дик Карлсон, местный тележурналист; Пит Нойес, продюсер новостей KABC; Чарльз Ричард Барретт, зять Лиз; а также юристы, прокуроры и сотрудники компании 20th Century Motor Car Company.Историк Сьюзан Страйкер, теоретик гендерных вопросов и СМИ Сэнди Стоун и криминальный защитник Миа Ямамото добавляют истории исторический и правовой контекст.

Дама и Долина — это человеческий портрет несовершенного транс-первопроходца, трудолюбивой бизнес-леди и любимой матери, чьи амбиции и непоколебимый оптимизм сразу же натолкнулись на широко распространенную трансфобию и предвзятость СМИ. Ее жизнь оставляет сложное наследие. Опережая свое время, Лиз Кармайкл является героическим напоминанием о предрассудках, с которыми сталкивается транс-сообщество, и символом безудержного предпринимательства и выживания.

Дама и Долина режиссеров Ник Каммиллери и Закари Друкер; исполнительные продюсеры: Марк Дюпласс, Джей Дюпласс, Мел Эслин, Аллен Бейн, Андре Гейнс, Ник Каммиллери, Алана Каритерс, Закари Друкер; продюсер Мэдисон Пассарелли. Для HBO: старший продюсер Тина Нгуен; исполнительные продюсеры Нэнси Абрахам и Лиза Хеллер.

Документальные фильмы HBO

* Как партнер Amazon, Old Cars зарабатывает на соответствующих покупках.

Обзор «Леди и Дейл»: аферист и машина

В четырехсерийном документальном фильме «Леди и Дейл», который начинается в воскресенье, канал HBO сам себе не верит. -не слышал-об этой истории в категориях «Король тигров» или «Макмиллионы». Самые важные события в удивительной жизни Элизабет Кармайкл — серийного мошенника, беглеца от закона и, на короткое время, известного автомобильного предпринимателя — произошли достаточно давно и достаточно далеко от национального радара до интернета, чтобы они новы для рассказа.

Режиссеры фильма Закари Друкер (продюсер фильмов «Прозрачный» и «Это я») и Ник Каммиллери умело и с поразительной разборчивостью составили сложную и полную противоречий историю. Уверенность, с которой они это рассказывают, соответствует смелости, с которой Кармайкл напечатал фальшивые деньги или создал компанию по производству и продаже Dale, трехколесного автомобиля с мотоциклетным двигателем, который был либо полным мошенничеством, либо многообещающим, преждевременно оставленным нововведением. Или ее самый смелый ход: с 1970-х годов, когда такой выбор был практически неслыханным, она начала вести публичную жизнь в качестве женщины.

История Кармайкла, как можно догадаться по этим деталям, сложна для рассказа и увлекательна. Она была профессиональным преступником, а также пионером в публичном признании (если не признании) трансгендерных людей. В своей юной жизни, в роли Джерри Дина Майкла, она оставила за собой след брошенных жен и брошенных детей. Но начиная с 40 лет она держала большую и, по-видимому, преданную семью, в то время как в переходный период она часто убегала от закона.

Каммиллери и Друкер играют с американскими архетипами в своем изображении Кармайкла, тонко позиционируя ее как бунтаря середины 20-го века в стиле Джеймса Дина, недовольного послевоенными пирожками и условностями ее воспитания на Среднем Западе.Это не всегда убедительно, учитывая иногда отвратительные подробности подвигов молодого Джерри Майкла, и может регистрироваться как хитрый способ создания представления о Кармайкл как о трансгендерной героине в более позднем возрасте. Но, похоже, сериал не скрывает от нас никаких фактов; во всяком случае, в ранних сериях есть жадность в бульварном стиле.

Этот мифологизирующий тон работает согласованно с разумной стратегией повествования. Первые два часа — это быстрый и откровенный рассказ о жизни Кармайкл до основания недолговечной компании Twentieth Century Motor Car Corporation, создателя Dale.(Его аргументом в пользу продажи в разгар нефтяного кризиса 1970-х было обещание 70 миль на галлон.) По сути, это настоящая криминальная история, и вопрос гендерной идентичности, хотя и неизбежен, не является преобладающим.

В этот момент вас зацепило, и последние два эпизода замедляются и отступают, чтобы шире взглянуть на то, как гендерные проблемы и похоть времени сыграли роль в выходе Кармайкла в качестве бывшего Джерри Майкла и ее судебного преследования за мошенничество по поводу никогда не производимый Дейл.Здесь «Леди и Дейл» дает больше экранного времени ученым и экспертам в области права и открывает второстепенную линию расследования важной роли средств массовой информации в страданиях Кармайкла, который умер в 2004 году после отбывания срока за сговор и мошенничество.

История Кармайкла будет поляризующей; некоторая часть аудитории увидит в ней не что иное, как оппортунистического вора и нарцисса, чей переход был уловкой с целью уклониться от правоохранительных органов, и будет издеваться над любым предложением, чтобы ее прославили.Эта точка зрения наиболее ярко представлена ​​в документальном фильме тележурналиста Дика Карлсона, чье безжалостное расследование Дейла ускорило падение Кармайкла; Одна из многих ярких деталей этой истории заключается в том, что он является отцом спорного ведущего Fox News Такера Карлсона.

«Леди и Дейл» не имеет прямого повествования, но достаточно ясно, что Дик Карлсон находится на неправильной стороне истории, когда речь идет о сериале, наряду с несколькими другими журналистами и окружным прокурором Лос-Анджелеса. Офис.Самая заметная особенность сериала — это использование вырезок и анимаций в стиле коллажей, которые в значительной степени заменяют обычные архивные фильмы и фотографии. Они обеспечивают визуальное разнообразие и энергию, но их неспецифическое качество комиксов также дает создателям фильма более сильную руку в формировании нашей эмоциональной реакции на рассказ, который они рассказывают.

Но, возможно, эти выборы были не столько тактикой, направленной на то, чтобы направить наши симпатии, сколько молчаливым признанием того, что история Лиз Кармайкл содержит эмоциональную глубину и колючие вопросы, с которыми они не были готовы или не хотели решать в лоб.Два центральных интервью в серии — с Кэнди Майкл, дочерью Кармайкла, и Чарльзом Ричардом Барреттом, ее зятем — отмечены грустной преданностью, которая, кажется, плывет в океане едва выраженных страданий и сожалений. Внутри плавного очарования «Леди и Долина» кроется трагедия, которая еще не раскрылась до конца.

Серия

HBO раскрывает причудливую историю трехколесного автомобиля Dale

Калифорнийский автомобильный стартап, возглавляемый харизматичным и убедительным руководителем, который угрожает нарушить образ жизни U.Автопроизводители С. занимались бизнесом. Звучит знакомо? Мы не говорим об Илоне Маске и электромобилях Tesla. Вернитесь на тридцать лет назад, поскольку новый четырехсерийный документальный фильм HBO «Леди и Дейл» раскрывает менее известную историю компании Twentieth Century Motor Car Corporation и ее неоднозначного исполнительного директора. Трейлер шоу, в котором рассказывается, как один предприниматель прокатился по Америке, — всего лишь намек на то, что ждет зрителей. Хотя эта статья может раскрыть некоторые подробности, эта история известна в кругах автомобильных фанатов.

Невероятная история трехколесного автомобиля Dale

Премьера первого эпизода состоится в воскресенье, 31 января, в «Леди и Дейл» есть что-то для всех — капиталистическая мотивация, технический прогресс, криминальные интриги и гендерные изменения. В то время как HBO будет подробно рассказывать историю по-своему, компания Twentieth Century Motor Car Corporation получила известность в 1974 году благодаря усилиям генерального директора Джеральдин Элизабет Кармайкл по продвижению футуристического 3-колесного автомобиля под названием Dale в честь его дизайнера Дейла Клиффта.Использование Кармайкла «двадцатого века» в качестве названия компании было вдохновлено романом «Атлас расправил плечи» и его автором Айн Рэнд.

СВЯЗАННЫЙ: Является ли Vanderhall Speedster лучшим трехколесным автомобилем?

Характеристики Дейла были слишком хороши, чтобы быть правдой

Музей американской скорости

Возможно, принимая близко к сердцу выражение «никогда не позволяйте хорошему кризису пропасть зря», Кармайкл превозносил достоинства Долины как ответ на сложные экономические времена и страну, все еще переживающую первый энергетический кризис.Его цена в 2000 долларов была намного ниже, чем у большинства автомобилей на рынке — Datsun 510 1974 года стоил около 2400 долларов, — а обещанная экономия топлива в 70 миль на галлон была на високосные годы впереди всего остального на рынке.

Энтузиазм Кармайкла и его способности к продажам даже убедили продюсеров игрового шоу The Price Is Right предложить Дейла в качестве конкурсной цены. Дейла и Кармайкла заметили. Добавьте к этому обтекаемый футуристический кузов с двигателем с воздушным охлаждением объемом 850 куб. См, и Dale кажется созрел для своего времени.Или, возможно, люди созрели для сбора.

Крушение и сожжение долины

Музей американской скорости

История продолжается, поскольку Кармайкл, как сообщается, собрал миллионы долларов за счет сомнительных продаж акций, в то время как в СМИ появляются обвинения в мошенничестве. Road and Track сообщает, что было собрано до 30 миллионов долларов (около 170 миллионов долларов в сегодняшних деньгах), и этот автомобильный журнал Car and Drive исследовал Дейл только для того, чтобы найти двигатель газонокосилки в моторном отсеке и корпус автомобиля без рулевого колеса. и педаль акселератора.Всего было изготовлено всего три автомобиля Dale в разной степени функциональности. Но это еще не конец истории.

Другой ботинок падает, когда выясняется истинная личность Кармайкла. Трансгендерная женщина на самом деле отец пятерых детей Джерри Дин Майкл. Сага продолжается, когда Майкл (или Кармайкл) оказывается скрывающимся в Техасе, а затем приговорен к тюремному заключению в Калифорнии. Эпопея известна как очень ухабистая поездка по Дейлу и одна из крупнейших афер, когда-либо существовавших в автомобильной промышленности.

Источники: HBO, Road and Track, Музей американской скорости, 3wheelers.com, Biography.com.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых мощных спортивных автомобилей 2000-х годов, которые можно купить за 10 000 долларов

Пятнистый Dodge Challenger с T-образным верхом доказывает, что ничто больше не является священным

Заимствуя стиль крыши, популярный у Corvette, современный маслкар привлекает внимание.

Читать далее

Об авторе Дэйв Голдберг (Опубликовано 167 статей)

Дэйв Голдберг — пожизненный автолюбитель и имеет степень бакалавра журналистики Университета Джорджа Вашингтона.В то время как он склоняется к европейским колесам для личного вождения, Дэйв воодушевляется всем, от Acura до Zagato.

Более От Дэйва Голдберга

No Sudden Move на HBO Max: захватывающая и ужасающая история фильма

Трое мелких преступников в Детройте 1950-х годов наняты кем-то, чтобы что-то украсть. Что это такое? Кому это нужно? Они понятия не имеют, но им нужны деньги, поэтому они надевают маски — только на верхнюю половину лица, что является необычным зрелищем — и отправляются делать свою работу.

Но извилистый путь к быстрой зарплате никогда не бывает гладким, по крайней мере, в кино.

Стивен Содерберг снял еще один фильм об ограблении, его шестой после Out of Sight (1998), трилогии Oceans (2001, 2004, 2007) и Logan Lucky (2017). Но вы можете утверждать, что многие другие его фильмы тоже являются ограблениями; Режиссер всегда снимает фильмы о том, как деньги и капитализм проникают во все сферы нашей жизни, от политики и секса до спорта и психического здоровья.

Так что неудивительно, что No Sudden Move — волнующая, блестящая история о том, чтобы никому не доверять — имеет некоторые, казалось бы, банальные, но на самом деле увлекательные экономические и культурные основы, пульсирующие на его историческом фоне. Содерберг разработал идею вместе со сценаристом Эдом Соломоном (который, среди прочего, написал серию «Люди в черном» и Билла и Теда ), а Соломон сосредоточился на том, чтобы правильно понять историю Детройта середины века.

Примечание. Если вы еще не смотрели сериал No Sudden Move , который сейчас транслируется на HBO Max, возможно, вам стоит это сделать, прежде чем читать дальше.Не буду портить повороты, но стоит насладиться фильмом на его приятной поверхности, как в фильме об ограблении, прежде чем копаться в предыстории.

Содерберг должен был снять фильм весной 2020 года — мы знаем, как это произошло — и он смог снять его осенью 2020 года почти со всеми оригинальными актерами, за исключением Джорджа Клуни (который отказался от участия из-за опасений по поводу безопасности своего молодого астматика. сын; мы не знаем, на какую роль он был брошен). Это один из двух фильмов, снятых Содербергом во время пандемии, во время которых он также руководил Гильдией режиссеров Америки по разработке и внедрению в производство протоколов, защищенных от коронавируса.

Фильм в его нынешнем виде восхитителен. Я немного зол, что его не показывают на киноэкранах, но пусть это не мешает вам смотреть его по телевизору. Его состав потрясающий: Дон Чидл, Бенисио дель Торо, Дэвид Харбор, Брендан Фрейзер, Джон Хэмм, Эми Сеймец, Джулия Фокс, Рэй Лиотта, Киран Калкин, Ноа Юп, Фрэнки Шоу, Билл Дюк и Крейг Мисс Грант (и тоже несколько сюрпризов). Но больше удовольствия, чем наблюдение за актерским составом, — это ощущение, что ты в надежных руках, от просмотра уверенно снятого фильма, в котором есть что сказать, но не жертвуется стилем в пользу содержания.Содерберг снимал на современные камеры, но использовал широкоугольные объективы того времени, временами создавая странный эффект «рыбьего глаза» и никогда не позволяя забыть, что No Sudden Move — это фильм . Наблюдать за этим — настоящий кайф.

Сюжетно, однако, No Sudden Move извилистый — и, честно говоря, он может быть довольно запутанным. Я видел это дважды, и есть еще несколько моментов, которые я не сгладил. Помимо поворотов сюжета (о которых я здесь подробно рассказывать не буду), на заднем плане происходят все исторические события.А их идентификация может помочь прояснить суть фильма.

Дэвид Харбор в No Sudden Move. HBO Макс

Расистская жилищная практика создала условия, в которых имеет место

No Sudden Move

Детройт в 1950-х годах был городом в разгар потрясений. No Sudden Move находится на стыке множества политических и социальных сдвигов в 1954 году, когда персонажи вступают в сговор, извлекают выгоду или пытаются избежать изменений.

Важно для No Sudden Move — это история Детройта как столицы автомобилестроения 20-го века, американского «города моторов». Ford, General Motors и Chrysler, среди прочих, были основаны в Детройте. К 1950 году, за несколько лет до выхода No Sudden Move , Детройт был четвертым по величине городом в Америке с 296 000 рабочих мест в обрабатывающей промышленности.

Итак, машины в центре внимания фильма. Люди всегда садятся в них и выходят из них, совершают преступления и замышляют преступления в этих больших, широких транспортных средствах с их большими, широкими сиденьями.Камера задерживается на них, напоминая нам, что автомобили у всех на уме.

Но гораздо важнее расовая история Детройта середины 1950-х годов. Несколько персонажей намекают на расистские основы повседневной жизни, особенно Курт Гойнс (Дон Чидл), который сталкивается с случайным расизмом со стороны нескольких других персонажей и знает, что действительно доверять черным персонажам, с которыми он сталкивается, он встречает в нескольких ключевых ситуациях.

В этом отношении фильм затрагивает две основные темы: практика «красной линии» и неизбежное разрушение двух черных общин.

Redlining — это очень распространенная практика в США (и Канаде) по существу создания искусственно обособленных сообществ путем отказа в таких услугах, как банковское дело и страхование, для жителей определенных районов, обычно тех, где живут чернокожие. В некоторых актах на дом указывалось, что недвижимость может быть продана только белым. Правительство США подключилось к делу; в 1930-х годах Федеральное управление жилищного строительства отказалось страховать ипотечные кредиты вблизи черных кварталов, а также субсидировало строителей, которые строили жилые кварталы только для белых.Черным семьям часто отказывали в ипотеке, которую давали белым покупателям жилья с низкими доходами. Эта практика не была официально объявлена ​​вне закона до 1968 года, когда был принят Закон о справедливом жилищном обеспечении, хотя следственные отчеты подтвердили подозрения жителей, что она эффективно продолжается и сегодня, в том числе в Детройте.

В результате стоимость собственности в белых кварталах будет выше, чем в черных, и линии разграничения будут резко очерчены. Redlining имел долгосрочные последствия.Подвижность по восходящей линии была ограничена для чернокожих жителей Детройта, на деньги которых нельзя было купить те же дома и услуги, что и у белых жителей Детройта. Чернокожие семьи, владевшие домами, были лишены возможности передавать богатство поколений так же, как их белые коллеги. И когда законность красной линии была отменена, и белые люди бежали в пригород, черные люди обнаружили, что сталкиваются с такой же дискриминацией в новых пригородных общинах.

В то время, когда установлен No Sudden Move , красная линия — обычная практика, поддерживаемая белыми — это обсуждают персонажи.Существует также связанная с этим нависшая угроза: когда Курт посещает дом старого друга, чтобы найти спрятанный там предмет, он ведет светскую беседу с ее мужем, обсуждая предстоящее разрушение района. То, о чем он говорит, произошло на самом деле: разрушение Черного Дна.

Реконструкция парка Лафайет стоит на месте, где когда-то жили жители Детройта. Майк Рассел через Wikimedia Commons

Black Bottom был оживленным районом в Ист-Сайде Детройта, где проживали в основном чернокожие жители и несколько других европейских иммигрантских общин.Большинство жителей работали на производстве и были бедными. Практика «красной черты», которая ограничивала доступ жителей к жилищным льготам Нового курса, которые предоставлялись другим лицам, затрудняла выезд из Черного Дна и создавала неидеальные жилищные условия. Но он был известен как оживленный район с известной музыкальной сценой, и жившие там музыканты внесли свой вклад в развитие джаза, биг-бэнда и блюза. Соседний район Парадайз-Вэлли был в аналогичной ситуации и был центром черного бизнеса в городе.

В 1944 году мэр Детройта Эдвард Джеффрис и городской совет предложили городу начать снос «старых построек» вокруг города. В их достопримечательностях: Черное дно и Райская долина. Чернокожие общины шутливо шутят о том, что «обновление города» на самом деле является «выселением негров».

Город наконец получил деньги, необходимые для работы, в 1949 году, когда был принят Национальный закон о жилищном строительстве. Через два месяца начался снос. Black Bottom медленно рухнул в 1950-е годы. Обещали предоставить доступное жилье, но чернокожим жителям часто запрещали въезжать в него.Если бы у вас было достаточно денег, вы могли бы переехать в другой район, но только если бы вы могли как-то обойти красной чертой.

Дальше ситуация усугубилась. В 1956 году президентом Дуайтом Эйзенхауэром был принят Закон о национальных автомагистралях, финансирующий строительство межштатной автомагистрали 75, в результате чего не только Black Bottom, но и близлежащая Paradise Valley были полностью разрушены. Все строения, которые избежали сноса «городского обновления», исчезли.

До принятия этого акта в No Sudden Move еще два года, но разрушение Черного Дна продолжается уже несколько лет.Поэтому, когда Курт шутит по этому поводу, он делает это с разочарованием. И тот факт, что все сообщество в конечном итоге будет стерто с лица земли благодаря решению федерального правительства создать шоссе для растущей автомобильной культуры Америки и облегчить пригородные перелеты, является большой частью того, что происходит в No Sudden Move .

«Заговор смога» рассказывает остальную историю

Надвигающееся шоссе и расцвет Детройта как столицы автомобилестроения Америки играют еще одну важную роль в сюжете No Sudden Move — или, на самом деле, в фильме «МакГаффин» (хотя это оказывается более важным, чем мы могли ожидать) .

(Если вы не хотите знать никаких спойлеров о фильме, то вам стоит прекратить читать именно здесь.)

В самом конце фильма, когда текст начинает прокручиваться по экрану, зрители могут запутаться. В тексте поясняется, что через несколько лет после окончания фильма федеральное правительство подало в суд на крупных производителей автомобилей за сговор с целью сокрытия доказательств того, что автомобили вызывают загрязнение окружающей среды, и подавление использования технологии каталитических нейтрализаторов, которые могли бы помочь в решении этой проблемы.

Есть большая вероятность, что не было ясно, что — это , что означает No Sudden Move , если только вы не обратили на это очень пристального внимания. Но такой судебный процесс действительно имел место в ужасном, но забавно названном деле о «заговоре с смогом» 1969 года. (Вы можете прочитать обо всем этом подробно, если хотите.) Но вкратце Министерство юстиции заявило, что «Большой Четыре производителя автомобилей в Детройте — American Motors, Chrysler, Ford и General Motors — с 1953 по 1969 год сговорились отложить как производство устройств контроля загрязнения окружающей среды, так и их установку на автомобили.Загрязнение было реальной и очевидной проблемой (особенно в Лос-Анджелесе, где смог создавал огромные проблемы для жителей), но компании затянули с его устранением и согласились, что никто из них не будет устанавливать устройства в свои автомобили, пока они все это не установят. По сути, это была мера экономии за счет человеческих жизней и здоровья окружающей среды.

Каталитический нейтрализатор производства General Motors. Рейтер Реймонд / Sygma через Getty Images

Документ, который трио мелких мошенников наняты для кражи в No Sudden Move , содержит планы одного из этих устройств.Цель состоит в том, чтобы не допустить попадания планов в чужие руки (которые, с точки зрения человека, дышащего воздухом, являются правильными руками). Содержание документа и цель его кражи в фильме непрозрачны как для большинства персонажей, так и для зрителей. Все, что мы знаем, и все персонажи действительно знают, это то, что документ очень ценен для кого-то. Кто этот человек и почему это так ценно для них, остается на усмотрение интерпретации, и никогда не разъясняется до конца.

Этот контекст, а также расистские практики в историческом контексте истории подпитывают более широкую тему No Sudden Move . Это фильм о том, как все обманываются, о том, как нельзя никому доверять и о том, что никто не заботится о чьих-либо интересах, если только они не являются их собственными. (В фильме, возможно, есть несколько заслуживающих доверия персонажей, но даже у них есть деловые отношения больше, чем что-либо еще.)

Что крупнейшие автомобильные компании, страховые компании, банки и федеральное правительство столь же ненадежны, как любой персонаж в фильме, конечно же, все это часть игры.Следите за мячом, No Sudden Move говорит, потому что история говорит нам, что никто другой не будет заботиться о вас.

No Sudden Move в настоящее время транслируется на HBO Max.

WarnerMedia официально представляет встроенный автомобильный стример; HBO Max On Tap на 2021 10/21/2020

После того, как некоторое время дразнил разработку, AT&T официально объявила о выпуске запуск WarnerMedia Ride, потокового сервиса, доступного без дополнительной оплаты для потребителей с безлимитными тарифными планами AT&T в подключенных автомобилях General Motors.

услуга, изначально доступная в некоторых автомобилях Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac, предлагает видеоконтент WarnerMedia через личные смартфоны или планшеты, подключенные к Wi-Fi в автомобиле горячие точки.

Programming включает контент от таких брендов, как Bleacher Report, Boomerang, Cartoon Network, CNN, TBS и TNT — и говорит, что в следующий раз добавит HBO Max. год.

Пассажиры могут загрузить приложение Ride из Apple App Store (iOS 11+) или Google Play (Android 9+). У клиентов будет интерфейс с новой аутентификацией. функция, которая позволяет пользователям получать доступ к контенту, как только приложение обнаруживает точку доступа Wi-Fi автомобиля.

реклама

реклама

General Motors уже имеет более 1 миллиона подписчиков на Услуга 4G LTE Wi-Fi компании AT&T, в первую очередь, среди семей внедорожников, таких как Chevrolet Tahoe и Suburban, GMC Yukon и Cadillac Escalade, по данным компании.

Клиенты

GM также уже имеют доступ к WarnerMedia Audio, в том числе к библиотеке подкастов компании и одновременным аудиоканалам в прямом эфире. Новостные сети WarnerMedia.

«Эти отношения с GM означают, что мы можем полностью объединить владельцев автомобилей с новыми впечатлениями от погружения и эксклюзивным контентом для создания значимых связи для всей семьи », — говорится в объявлении Барри Лоудис, вице-президент WarnerMedia Content Experiences.

«Дженерал Моторс стала пионером в индустрии подключенных автомобилей, и мы продолжаем ставить наших клиентов в центр того, что могут предложить эти подключения», — сказал Сантьяго Чаморро, вице-президент GM Global Connected Services. «Добавление библиотеки подкастов, фильмов и телепрограмм WarnerMedia. — в сочетании с возможностью подключения к Wi-Fi AT&T — это еще один способ, которым мы повышаем удобство владения для наших клиентов ».

Был ли автомобиль Dale когда-либо в продаже?

Леди и Дейл — последний документальный фильм HBO об истинных преступлениях в духе таких мошеннических документов, как McMillions и The Inventor. На этот раз в сериале рассказывается история предпринимательницы Джеральдин Элизабет Кармайкл, которая в 1970-х произвела фурор в автомобильной промышленности своим автомобилем Dale. По ее словам, машина работала на 100 процентов электронно, ее было почти невозможно перевернуть, и она могла выдержать столкновение со стеной со скоростью 30 миль в час без реальных повреждений — и все это менее чем за 2000 долларов.

Если эта трехколесная машина звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, то это потому, что это было — а Кармайкл не была тем, кем себя называла. Назначенный мужчиной при рождении, она разыскивалась по обвинению в подделке денег еще до перехода.

Рекламный плакат к фильму «Леди и Дейл» на канале HBO с участием Лиз Кармайкл и ее автомобиля Дейл. HBO

Хотя The Lady and the Dale (который сейчас транслируется на HBO Max) предполагает, что были предприняты подлинные попытки построить автомобиль, считается, что было сделано только три подлинных прототипа, и только один из которых может двигаться без посторонней помощи. (согласно веб-сайту Музея американской скорости.)

Два прототипа были просто корпусами из стеклопластика с генераторными двигателями, с дверьми, прикрепленными к дверным петлям.Хотя Кармайкл обещал максимальную скорость 85 миль в час, эти прототипы в действительности могли разогнаться только до 30. В 1970-х годах появился рекламный фильм, показывающий, что один прототип разгоняется до 80 миль в час, что предполагает некоторую вероятность того, что в какой-то момент автомобиль мог работать. .

Дейл, как задумал Кармайкл, так и не был создан, поэтому автомобиль так и не поступил в продажу. Кармайкл и ее компания Twentieth Century Motor Car Company (TCMCC) получили приказ от Верховного суда Калифорнии произвести рабочую модель, но она сбежала, прежде чем это произошло.

Таким образом, The Dale встречается чрезвычайно редко, с меньшим количеством работающих прототипов и рядом неработающих выставочных моделей. В Музее американской скорости Speedway Motors в Небраске есть одна из макетов из стекловолокна, а нерабочая модель, которая в течение многих лет стояла в вестибюле TCMCC, теперь находится в коллекции Автомобильного музея Петерсена в Лос-Анджелесе. Между тем, работающий прототип находится в руках частного коллекционера.

Лиз Кармайкл, тем временем, была обвинена в предыдущих преступлениях, связанных с подделкой, а также в краже, заговоре и мошенничестве в 1977 году и приговорена к тюремному заключению.Она подавала апелляцию в течение четырех лет, прежде чем пропала без вести почти на десять лет.

No related posts.