Где бампер у машины: Что такое бампер автомобиля. Его основное назначение

Автомобиль в целом, а также все его узлы и детали непрерывно совершенствовались. Некоторые агрегаты в процессе технического развития вымерли, а иные изменились до неузнаваемости. Одна из деталей, пережившая множество любопытных реинкарнаций, — автомобильный бампер.

Первые моторизованные тележки, кои дерзко окрестили автомобилями, в бамперах не нуждались. Их было мало, двигались они медленно, их столкновения не наносили большого вреда. По распространенной версии, первый энергопоглощающий элемент появился в 1897 году на автомобиле President, созданном стараниями Леопольда Свитака — одного из основателей марки Tatra. Копия этого аппарата ныне обитает в Техническом музее Праги. И действительно, передок тележки украшает металлическая пластина, достаточно затейливо изогнутая и с декоративными финтифлюшками.

Возможно, это был просто декоративный элемент на автомобиле President 1897 года. Но по функционалу — типичный бампер

Возможно, это был просто декоративный элемент на автомобиле President 1897 года. Но по функционалу — типичный бампер

Пошли по этапам

Историки автомобильной инженерии различают пять условных этапов становления бампера. Первый этап — единичные случаи установки какого-нибудь подобия бампера. Второй — серийное применение элементов, защищающих корпуса машин от ударов спереди и сзади. Здесь первопроходцем считают Ford Model A (начиная с 1930 года). Некоторые марки в те годы предлагали бамперы как опцию — то есть далеко не все считали эту вещь нужной и полезной. Интересно, что уже тогда бампер мог быть хромированным, никелированным или окрашенным в цвет кузова.

1930: бампер пошел в серийное производство на Форде Model A. Простые стальные рейки закреплены на кронштейнах.

1930: бампер пошел в серийное производство на Форде Model A. Простые стальные рейки закреплены на кронштейнах.

Большинство производителей поначалу использовали банальную схему: заурядные стальные полосы крепились спереди и сзади на пружинящих кронштейнах, которые принимали на себя энергию удара. Затем Packard предложил хитро изогнутую балку П-образной формы, применив упругий сорт металла. Еще чуть позже — в 1940-х — бампер обрел «уши», заходившие на боковину кузова. Так предохранялись самые «задеваемые» части автомобиля — его углы.

Packard 1949 года: в Штатах бампер стал элементом, определяющим облик автомобиля в целом.

Packard 1949 года: в Штатах бампер стал элементом, определяющим облик автомобиля в целом.

Материалы по теме

Конструкторы не особо изощрялись в области бамперов, пока не завершилась война. Европа тогда продолжила консервативную линию — бампер остался незамысловатым швеллером. А в США началась почти безграничная свобода творчества — в погоне за покупателями, которым был важен внешний вид и престижность автомобиля. Как раз тогда появились и быстро стали обычным явлением интегрированные в кузов бамперы, объединявшие множество деталей. На некоторых моделях в бамперы встраивали противотуманки и поворотники. Само собой, в бамперах появились различные решетки и вырезы — для облегчения жизни систем охлаждения. Бампер стал важнейшим стилистическим элементом, иногда даже визитной карточкой модели.

Задушить стандартами

Наконец, автомобиль стал настолько массовым, что нормами безопасности озаботились на самом высшем уровне. Власти на местах и различные организации стали внедрять единые для всех стандарты. ООН в 1958 году приняла «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении их передних и задних защитных устройств». Этот документ с несколькими поправками благополучно дожил до наших дней и взят на вооружение в ЕС. Правило ЕЭК R42 устанавливает нормативы для проведения различных испытаний бамперов на удар. Также оговорено их расположение по высоте — при контактах машин разных типоразмеров важно, чтобы они встречались именно бамперами. Не идентичные, но аналогичные документы действуют в США и Японии. К слову, АВТОВАЗ при создании машин руководствуется именно требованиями ЕЭК ООН.

1955: Mercedes-Benz 180 D наглядно показывает, что в Европе бампер остался просто бампером, без изысков и наворотов.

1955: Mercedes-Benz 180 D наглядно показывает, что в Европе бампер остался просто бампером, без изысков и наворотов.

После множества дополнений и модернизаций все они сводятся примерно к одному: бампер обязан выдерживать фронтальный удар на скорости 4 км/ч, не допуская серьезных повреждений автомобиля. В частности, должны уцелеть элементы кузова, оптика, системы выпуска и охлаждения. Бьют бамперы и под определенными углами, но на меньшей скорости. Честно говоря, невеликая защита — с учетом смехотворных скоростей. Вам так не кажется? У американцев долго действовала тестовая скорость 5 миль в час (около 8 км/ч) — поэтому их бамперы были массивнее и прочнее. Но лобби производителей в итоге пробило переход на европейский стандарт.

Впрочем, главная защита водителя и пассажиров — не бампер, а силовая структура кузова. Именно она гасит основную энергию всех ударов, и роль ее в автомобилестроении неуклонно растет. А историческое предназначение бамперов — оберегать автомобиль. Позже к нему добавилась и роль защиты пешеходов при наезде.

Пример основательно интегрированного бампера — Ford Thunderbird 1963 года. Фактически бампер является также решеткой радиатора.

Пример основательно интегрированного бампера — Ford Thunderbird 1963 года. Фактически бампер является также решеткой радиатора.

С момента, когда бампер у некоторых производителей превратился в навороченную и недешевую декоративно-архитектурную композицию, появился смысл защищать сам бампер. Этим занялись пластиковые и резиновые вставки-молдинги, а также мощные «клыки», хорошо знакомые нам по многим отечественным автомобилям. Эти меры, однако, не помешали бурному развитию бизнеса по ремонту и восстановлению бамперов: чем сложнее конструкция, тем дороже заменять мятый бампер новым. Хотя в сознании некоторых бампер до сего дня — не более чем расходный материал, так что беречь его девственность нет никакой нужды.

Творческий поиск

В середине 1960-х началась эпоха экспериментов и инноваций. Заводы искали оптимальные формы, материалы и конструкции бамперов. Помимо разных сортов стали, пробовали алюминий, различные пластики, углеволокно и прочие композитные материалы. По отдельности и в разных сочетаниях друг с другом. Многие наработки прижились и в той или иной мере используются поныне. Конечно, в зависимости от надобности для конкретной модели: для Жигулей карбон слишком инороден, а на Ferrari абсолютно естественен.

«Восьмое» семейство успешно переняло бюджетный французский вариант. Кто скажет, что это был плохой бампер?!

«Восьмое» семейство успешно переняло бюджетный французский вариант. Кто скажет, что это был плохой бампер?!

Инженеры мудрили с энергопоглощающими вставками, телескопическими амортизаторами, заполняли полости в бампере водой или полиуретаном. На этой же стадии родилась идея бампера, умеющего при столкновении с пешеходом более-менее бережно укладывать бедолагу на капот — посредством выдвижной рамки.

Материалы по теме

Ключевым стал 1976 год: французская Simca применила интегрированный пластиковый бампер. Выглядел он неважнецки, зато был дешев, практичен и хорошо справлялся со своими обязанностями. Благодаря этому мир на некоторое время повернулся лицом к бамперам в их изначальном смысле: просто защитная балка. Черный пластик по кругу, помните? Причем его не стеснялись ставить даже на дорогие и модные автомобили, и это не считалось зазорным.

Счастье было недолгим: началась очередная эпоха усложнения и удорожания конструкции — трансформация в пластиковую маску с окрасом в цвет кузова. У нее появились аэродинамические и антикоррозионные качества. Ну и значение эстетических, конечно, рос

Бампер, бампер, лобовик — эти детали страдают чаще всего — журнал За рулем

Страховщики привели статистику по деталям кузова, стекол и оптики, которые меняются или ремонтируются у автомобилей после аварий чаще всего.

Материалы по теме

Рейтинг деталей автомобилей, которые чаще других повреждаются в ДТП или по иным причинам, был составлен компанией «Согласие» на основе обращений автомобилистов, чьи машины застрахованы по каско и ОСАГО.

Примечательно, что позиции в рейтингах двух видов страхования практически не совпадают (идентична только вторая позиция), и если при страховании по каско чаще всего меняется ветровое стекло (17% обращений), то по ОСАГО наиболее востребованная деталь — задний бампер. Различия объяснить легко. Страхователь по каско имеет право на замену лобового стекла, даже если оно треснуло из-за работы кондиционера, тогда как получатель выплат по ОСАГО — пострадавшая в ДТП сторона, а чаще всего происходят аварии, при которых один автомобиль врезается в другой сзади.

Поэтому ремонт или замена переднего бампера в рейтинге каско стоит на второй строчке (13% случаев), а задний бампер занимает третье место (10% обращений).

В рейтинге ОСАГО на втором месте расположился передний бампер (12%), а на третьем — переднее левое крыло (6% случаев), что связано, скорее всего, с выездом виновника ДТП на встречную полосу движения.

Рейтинг самых уязвимых деталей при ДТП

Место	Каско	ОСАГО
1	Стекло ветровое	Бампер задний
2	Бампер передний	Бампер передний
3	Бампер задний	Крыло переднее левое
4	Капот	Крышка багажника
5	Крыло переднее правое	Крыло заднее левое
6	Крыло переднее левое	Крыло переднее правое
7	Дверь задняя правая	Капот
8	Дверь передняя правая	Фара левая
9	Крыло заднее правое	Крыло заднее правое
10	Фара левая	Фара правая

• Правила ОСАГО снова поменялись. Как теперь ведется расчет стоимости полиса? Ответ вы найдете здесь.

Фото: depositphotos.com

Бампер автомобиля — для чего нужен и как защищает от ударов

Бампер предохраняет автомобиль от повреждений кузова при незначительных авариях. Расскажем как он защищает от ударов и из чего делают.

Основное назначение

Бампер автомобиля должен не только держать удар, но и гармонично вписываться в дизайн. Это стало возможным благодаря современным синтетическим материалам. Как правило, отогнутые кромки бамперов служат спойлерами, увеличивая прижимную силу и препятствуя рождению вихря за кормой. Постепенно бампер превращается в нежное существо, которое само нуждается в защите. На них наклеивают прорезиненные полоски, а низ защищают сменными черными юбками. И все равно – ремонт такой красоты порой обходится дороже, чем кузовные работы. Поэтому на автомобили все чаще устанавливают парковочные устройства, приучающие водителей к бесконтактной парковке.

Все идет к тому, что мы скажем: «Прощай, бампер!». Его место займет фронтэнд (Front-end) – модуль, в котором объединены элементы, поглощающие удар, светотехника, детали системы охлаждения и климатической установки. «Фронтэнды» облегчат жизнь производителям автомобилей: вместо десятка деталей приходит готовый узел, который нужно лишь поставить на машину. Преимущества очевидны – на монтаж уходит меньше времени, повышается точность сборки.

Как бампер должен защищать от ударов

Важнейшая задача бамперов – защищать кузов от повреждений. В передний и задний бамперы по очереди бьют маятником (соответствующим массе машины) или барьером на высоте 455 мм от земли, скорость столкновения 4 км/ч. Иногда наоборот – машина «приезжает» в неподвижное препятствие.

Кроме того, «обстукивают» и бока под углом 30° к продольной оси, только с меньшей скоростью – 2,5 км/ч. При ударе не должны пострадать светотехника, кузовные элементы, детали системы охлаждения, выпуска. Увы, бампер при этом страдает сам.

Кстати, в последнее время все больше говорят о безопасности пешеходов, поэтому уже на этапе разработки в конструкцию закладывают элементы, которые оградят их от серьезных травм. Например, корректируют форму «отбойника», чтобы пешеход не полетел под колеса. Уберечь ноги помогут энергопоглощающие вставки из пенополиуретана.

Из чего сделан

Материал, из которого сделан бампер машины, можно опознать по маркировке на обратной стороне пластмассовой детали. Например, индексами ABS, PS обозначают термопласты; PA, EP, PUR – термореактивные пластмассы или дуропласты; PP, EPDM, POM – полипропилены. Они отличаются составом и, конечно, свойствами. Самые подходящие для современных конструкций – последние, потому и наиболее распространены.

Как выбрать автомобильный бампер | Новости автомира

Передней бампер автомобиля представляет собой как раз ту деталь, которую по ходу эксплуатации подавляющее большинство водитель или было вынуждено менять, или ремонтировать. Часто ее просто называют расходником – в городских условиях бампер бьется часто, вследствие чего его и приходится менять или отдавать в руки мастеров. Однако желание поменять бампер может появиться у водителя и при желании сделать транспорт респектабельнее или практичнее. При этом основная функция бампера на второй план не отходит: защищать кузов автомобиля, различные внутренние узлы и водителя от возможных повреждений при столкновении с препятствиями.

Функционал современных бамперов

Некоторые автолюбители полагают, что бампера автомобилей являются простейшей конструкцией, которая нужна для придания транспорту законченного вида и выполнения функции отбойника при ударах. Так было долгое время. Сегодня перечень функций этой детали расширен:

• Обеспечивать безопасность пешеходов. Инженеры автоконцернов при создании бамперов учитывают и вероятность того, что автомобиль может сталкиваться с пешеходами. Здесь и начинается «игра» с жесткостью бамперов, с формами и дополнительными элементами;
• Обеспечивать общую безопасность. Речь идет обо всех тех же жесткостях и формах, однако, внимание уделяется еще и тому, какую форму приобретет бампер после возможного столкновения с препятствием;
• Гарантировать хорошие аэродинамические свойства автомобиля. Спойлера ставятся не просто так – за их кромкой не образуется вихри, которые способны ухудшить управляемость. Кроме того, отогнутые кромки увеличивают прижимную силу, улучшают поступление воздуха к радиатору, тормозным дискам;
• Эстетика. Разумеется, некрасивый бампер никто не захочет ставить на свой автомобиль. Однако этот пункт мы справедливо поставили на последнее место – практичность и безопасность превыше всего.

Отметим один момент: многие современные бампера имеют дополнительные слоты под датчики и форсунки, что вкупе с другими конструктивные особенностями делает «расходник» весьма дорогим.

Как проверяют качества бамперов

Поскольку важнейшей функцией бампера всегда будет защита кузова от повреждений, деталь обязано перед выходом на рынок пройти ряд испытаний. Европейским стандартом качества бамперов регламентируется ЕЭК R42. Вот как происходит проверка качества: передний или задний бампер фиксируется на специальной стойке и по нему бьют маятником, который соответствует массе машины. Скорость маятника при прямом ударе равна 4 км/ч, а если бьют под углом 30 градусов к продольной оси, то скорость равняется 2,5 км/ч. Реже деталь «вгоняют» в препятствие. При возникших перегрузках бампер не должен деформироваться.

Американский, равно как и канадский стандарт качества необычайно жесткий: бампер должен войти в контакт с препятствием на скорости 8 км/ч. По этой причине большинство американских иномарок имеют массивные бамперы, из-за чего создается ощущение, что производитель намеренно делал не вписывающуюся в дизайн авто деталь.

Конструктивные особенности

Несмотря на то что бампера автомобилей различных марок могут состоять из различного количества элементов, в большинстве случаев деталь состоит из таких элементов:

1. Сам бампер. В магазинах автолюбитель найти как окрашенный, так и неокрашенный вариант бампера;
2. Верхняя решетка. По большей мере выполняет декоративную функцию, однако, даже крупная «сетка» может создать препятствие, скажем, для пуха, который мог бы осесть на радиаторе двигателя;
3. Нижняя решетка. Имеется не во всех моделях бамперов;
4. Верхняя накладка. Выполняется из того же материала и имеет тот же цвет, что и собственно бампер;
5. Нижняя накладка. Как правило, выполнена из жесткого пластика черного цвета;
6. Крепежные элементы;
7. Заглушка под буксировочный тросс;
8. Прочие декоративные элементы. Яркие представители: хромированные молдинги для дверей, бамперов, крыши, иногда крыльев.

Знатоки могли заметить, что классические бамперы, которые можно было видеть на ретро-автомобилях 60-х годов, быстро канули в лету. Действительно, современные бампера от своих предшественников сильно отличаются. Во-первых, они уже давно стали интегрированными. В них находятся металлические усилители, тем временем как вся внешняя «скорлупа» выполнена из пластика. Деталь удалось сделать относительно небольшой и тонкой, поскольку еще на стадии проектирования автомобиля моделировалась деформация кузова и принималась система мер по программированию этой самой деформации. Во-вторых, набирают популярность так называемые «фронтэнды». По сути, это уже не бампера, а единая конструкция, включающая в себя светотехнику, ударопоглощающие элементы, фальш-радиаторную решетку, климатические установки и систему охлаждения. Именно такие будут ставить на новые Audi A6.

Подробнее о материалах интегрированных бамперов

Сегодня повсеместны бампера интегрированные бампера из стеклопластика или термопластика, хотя иногда используются и другие полимерные бампера. При этом материал отличается хрупкостью и дороговизной ремонта. Но вместе с тем, деталь из полимерных материалов получается легкой и стойкой к перепадам температур.

Кенгурятники, которые чаще всего устанавливаются на внедорожники, часто также выполнены из различных пластиков, но часто встречаются и металлические варианты. Распространение последних остановило законодательство многих стран, в котором четко прописано, что установка на автомобиль металлического кенгурина запрещена.

Таким образом, для создания бамперов сегодня обычно используют синтетические материалы. Кроме вышеуказанных, стоит отметить и такие: полиуретан, полипропилен. Узнать о материале изготовления можно по индексам, которые находятся на обратной стороне детали:

• ABS, AAS и PS – основной материал: термопласт;
• PA, PUR и EP – основной материал: термопласт или же дуропласт;
• PP, EPDM и POM – основной материал: полипропилен.

Здесь важно знать, что термореактивные стеклопластики не сваривают, поскольку при нагревании они не становятся мягче. Напротив, термопластичные пластмассы сварке подлежат. Где-то в 80% автомобилей бампер состоит из полипропилена (индекс PP). Его можно отремонтировать даже после полного разрыва бампера, не говоря уже о мелких и средних трещинах.

Отдельного упоминания стоят хромовые детали. На самом деле это стальные детали, поверхность которых насыщена хромом. Данный материал гарантирует не только потрясающий внешний вид, но и отличную защиту от коррозии. Современные хромированные детали по духу близки к своим предшественникам из середины прошлого века. Сегодня найти автомобиль со штатными хромовыми деталями сложно. Навскидку, это Nissan Titan. В большинстве же случаев бампера хромированные накладки (молдинги) и вставки нужно докупать отдельно.

Подробнее о силовых бамперах

Усиленные типы бамперов по-прежнему являются атрибутами внедорожников. Данный тип автомобилей должен быть адаптирован к условиям бездорожья, где столкновения с препятствиями или происходит чаще, или могут нести серьезный вред конструкции автомобиля. Силовые бампера зачастую выполнены из согнутого листа стали, причем толщина листа колеблется в районе 3-4 миллиметров. Если материала было бы меньше, изделие получались слишком хрупким. Довольно редко при изготовлении силовых бамперов применяют сварку. Еще одна особенность: бампера изначально проектируются так, чтобы их можно было закрепить без внесения изменений в конструкцию автомобильного кузова.

Не поспоришь с тем, что машина, оборудованная силовым бампером, выглядит агрессивно. Однако этот эффект главным не назовешь. Металлический бампер действительно может выдержать сильный удар. Его конструкция предусматривает и ряд особенностей. А именно:

1. Место, в которое будет установлена лебедка;
2. Одно или несколько мест, к которым можно подвести домкрат;
3. Серьги или же проушины для буксирования;
4. Приспособление, позволяющее быстро сматывать буксировочный трос;
5. Места под противотуманные фары или ходовые огни.

Задний силовой бампер обычно имеет только одна место для подведения домкрата, плюс отдельное устройство, упрощающее буксирование прицепа. При этом установка переднего силового бампера позволяет избавиться от дополнительной радиаторной защиты.

Виды повреждений бамперов

К счастью, у автолюбителей есть возможность выбрать: покупать новую деталь в случае поломки старой или же провести ремонт. Чаще всего интегрированные бампера после повреждения можно привести к «товарному виду». Мастера в сервисах могут привести бампер в порядок даже тогда, когда он имеет серьезные, на первый взгляд, повреждения. Вот какие они бывают:

• Трещины. Имеются в виду разрывы как лакокрасочного покрытия, так и основного материала – пластика. Ремонт металлических силовых бамперов уже становится затруднительным. А вот с пластиковыми проблем нет. Отметим лишь: чем больше трещин на бампере, тем ниже его жесткость. Так что ремонт стоит проводить еще на стадии обнаружения повреждений;
• Царапины, вмятины. Технология ремонта бампера с царапинами (продольными бороздами) зависит от того, на сколько они глубокие. Устранение вмятин широко практикуется даже среди непрофессионалов. Самостоятельный ремонт допустим только тогда, когда осталось в целостности лакокрасочное покрытие;
• Разрывы. Так называют серьезные повреждения бамперов, а также крепежных элементов. Поручить устранение разрыва можно только профессионалу. Полный разрыв устраняется наложением полипропиленовых пластин, ни в коем случае не наложение эпоксидной смолы, стеклоткани, впаивания сеток, скоб и прочего – данные методы ремонта малоэффективны.

Как показывает практика, во многих случаях бампера с легкового транспорта можно отремонтировать. Но иногда бывает и так, что быстрее, дешевле и надежнее купить недорогой аналог в замену штатному оригинальному бамперу. Для начала замену для старой детали нужно выбрать.

Методики выбора бамперов

Поговорим о том, как же выбирать кузовные детали. Речь идет сразу о целой категории потому, что излагаемые методы позволят вам быстро найти все необходимое с нулевым шансом допустить ошибку. Вот как можно искать:

1. По VIN-коду. Шанс ошибиться нулевой. Код можно найти прямо в техпаспорте автомобиля, а также прочитать на табличках-шильдиках, находящихся на неразъемных частях кузова (иногда шасси). На многих современных иномарках найти код можно прямо под лобовым стеклом;
2. По данным транспорта. Речь идет о производителе, модели, годах выпуска, а также комплектации. Все это достаточно назвать менеджеру магазина, а далее он выполнит свою работу и предложит вам варианты. Но есть и третий метод, который, по сути, завязан на двух перечисленных, но выгодно отличается от них удобством и экономией времени;
3. В электронных каталогах. Если критерии поиска заданы правильно, вероятность ошибиться при выборе также стремится к нулю. А вот вариантов становится очень много: вы найдете как оригиналы и аналоги, так и б/у запчасти.

Советуем изучить предложения и по оригинальным, и по аналоговым запчастям. Сегодня многие автолюбители выбирают аналоги потому, что бампера по воле случая у них бьются часто – запчасти приходится покупать так, будто это расходник. А при выборе аналогов важно знать лучших производителей.

Экскурс по брендам

Дорогостоящему OEM-бамперу можно предпочесть и более дешевый фирменный. Правда, не во всех случаях выпускаются аналоги для конкретных моделей, а в частности самых современных. Проблема решается сама собой по истечению некоторого времени, хотя исключения тоже бывают. Вот какие фирмы выпускают стоящую продукцию: Van Wezel (Бельгия), Ukor-Fenghua (Китай), Onnuri (Южная Корея), APR (США).

Отдельного упоминания стоят бампера фирм TYG и API (Тайвань). Как говорят многие специалисты, они кое в чем даже превосходят стоковые детали. По этой причине продукция с тайваньских заводов востребована во всем мире, не только в Европе и странах Азии.

Стоит обратить внимание и на бюджетные аналоги следующих фирм: Polcar (Польша), JP Group (Дания), Feituo (Китай), Bodyparts (Тайвань). Это бампера достойного качества. Однако многие автолюбители сталкиваются и с проблемами: геометрия детали часто не соблюдается, из-за чего возникают проблемы с установкой.

Есть и другой вариант. Отправьтесь на авторазборку и найдите б/у бампер. Это самый дешевый вариант, но вместе с тем и самый рискованный. Возможно, неновую деталь придется доработать в мастерской, но если вы не хотите покупать аналог или новый оригинал по высокой цене, на авторазборке вам предложат альтернативу.

Вывод

Современные автомобильный бампер по-прежнему выполняет защитные функции. При этом он не играет второстепенной роли в дизайне и обеспечении высоких аэродинамических характеристик транспорта. Не возьмемся судить о том, можно ли экономить на покупке данной детали. Все вышедшие на рынок производители выпускают хорошую продукцию. Но особенности, как вы уже догадались, в деталях. Польские бамперы часто грешат наличием зазором и серьезным несоблюдением геометрии, вследствие чего их установка отнимает много времени и сил. Но и бояться особо нечего – на ходу деталь не отвалится. Аналоги из Тайвани являются однозначными лидерами на вторичном рынке запчастей.

Эволюция автомобильного бампера: от железа к пластмассе

 Многие из нас еще помнят бамперы, которые чинились кувалдой или выправлялись после удара сами. Теперь их приходится менять в сборе за большие деньги… А ведь когда-то у машин вообще не было бамперов! Мы проследили всю историю.

Первоначальное предназначение автомобильного бампера — поглощение энергии, возникающей при столкновении на небольших скоростях. Если взглянуть на ранние автомобили, то у них бамперов мы не увидим — машин было мало, и ездили они очень медленно.

Как все начиналось

Впрочем, были производители, опережавшие свое время. На некоторых моделях Packard уже в 20-е годы бамперы были доступны в качестве дополнительного оборудования. Ну а одним из первых серийных автомобилей с бампером в «базе» оказался Ford Model A.

Его бамперы были выполнены из двух тонких металлических пластин, соединенных перемычками и упругими кронштейнами, которые при несильном ударе пружинили и сохраняли форму. Хотя впоследствии бамперы стали важной, неотъемлемой частью дизайна, поначалу они выглядели практически одинаково на машинах любых марок.

На фото: Ford Model A 1927

---

На фото: Duesenberg Model J 1929

---

Вскоре стало ясно, что возможностей таких бамперов недостаточно и их необходимо усилить. Тонкие полосы стали были заменены на массивные поперечные балки, и теперь при аварии поглощение энергии достигалось не за счет пружинного эффекта, а путем сминания металла.

Помимо улучшения утилитарных качеств, предпринимались шаги по изменению непритязательного вида конструкции в виде трансформации перемычек в солидные массивные хромированные «клыки» и изобретения монолитного бампера.

Золотой век дизайна бамперов

В 1940-х годах возникают закругления на бампере, заходящие на боковину кузова, и «фартуки» между кузовной панелью и брусом бампера, изолирующие кузов от грязи. Одним из примеров машин с «опоясывающим» бампером является Nash Ambassador с молдингами, идущими от бампера по всему кузову.

---

На фото: Nash Ambassador

---

На фото: Lincoln Continental 1942

---

В 50–60-х годах концепции развития формы бампера в разных частях мира разошлись. Европейцы и большая часть японских компаний продолжали эксплуатировать идею узкого бампера, украшением которого служил только хром. Чтобы оберечь блестящую поверхность от царапин, были добавлены резиновые буртики. Кроме того, в бамперы иногда встраивали повторители указателей поворотов. Практически все изменения в форме бамперов диктовались соображениями большей прочности и безопасности, а также лучшей ремонтопригодности.

---

На фото: Fiat 1200 1957 г.

---

На фото: Tatra 603 II 1968 г.

---

Американские модели тяготели не к безопасности, а к эстетике, поэтому в 50-х годах они щеголяли сложными, многоэтажными конструкциями бампера, включающего в себя еще и функции фальшрешетки радиатора и даже передних крыльев. Так началась эпоха интегрированных бамперов, представлявших собой кузовные панели. Как и в Европе, в бамперы встраивали «поворотники» и противотуманные фары, а поскольку бампер должен был еще и давать доступ воздуху для лучшего охлаждения двигателя, добавляли многочисленные прорези.

---

На фото: Hudson Hornet Sedan 1952 г.

---

На фото: Cadillac Sixty-Two Coupe de Ville 1956 г.

---

Расцвет буйства форм бамперов пришелся на 50–60-е годы. В отсутствие каких-либо требований к пассивной безопасности, производители были вольны творить, что хотели. Существовали полностью интегрированные в передок бамперы, чьи концы сильно выдавались вперед, как бы довершая линии крыльев; едва заметные защитные металлические полоски бамперов на спортивных машинах, даже не выступающие за пределы габаритов; бамперы, обрамляющие решетку радиатора и фары; пластиковые интегрированные бамперы… Некоторые спортивные японские машины также использовали американскую стилистику минималистичных бамперов в своем облике.

---

На фото: Chrysler Turbine Car 1963 г.

---

На фото: Toyota 2000GT Targa 1966 г.

---

Безопасность выходит на первый план

Такое разнообразие закономерно привело к тому, что бампер потерял свою первоначальную функцию и стал причиной многих неоправданных затрат после ДТП. В автомобильную индустрию вмешалось правительство США, которое постановило, чтобы с 1973 года все выпускаемые автомобили имели передний бампер, выдерживающий столкновения до 8 км/ч без последствий для фар, и задний бампер, предотвращающий разрушение фонарей и элементов топливной системы при ударах на скорости до 4 км/ч.

В 1980 году законы ужесточились, утвердив недопустимость каких-либо повреждений на скоростях до 8 км/ч более вмятины глубиной более 1 сантиметра и смещения бампера более чем на 2 сантиметра относительно штатного положения.

Новые законы были восприняты автопроизводителями неоднозначно, и в конце концов под их давлением требования для машин 1983 года выпуска смягчились: бамперы должны были выдерживать удар только на скорости до 4 км/ч.

Помимо возврата к старым нормам, вводилось ограничение высоты бампера в пределах 41-51 см над уровнем земли (любопытно, что на вэны, пикапы и SUV закон не распространялся, поскольку внедорожные способности рабочих машин могли от этого пострадать). После этого уже стали негодовать потребители и страховые компании, которым пришлось больше платить за ремонт менее прочных бамперов, но их возмущение не получило отклика. Правительство аргументировало свое решение тем, что якобы среднестатистические затраты на больший расход топлива с более массивным бампером, а также доплата за его большую себестоимость превышают затраты на стоимость ремонта при легком ДТП.

Конечно, об экзотичных вариантах бамперов теперь не было и речи. Стандарту могли соответствовать только широкие, массивные бамперы с «клыками», резиновыми накладками и демпфирующими элементами.

---

На фото: Oldsmobile 98 Regency Brougham Sedan 1981 г.

---

На фото: Chevrolet Caprice Classic 1980 г.

---

Пластик наносит ответный удар

Тем временем в Европе в 1976 году появляется автомобиль Simca 1308 с интегрированными пластиковыми бамперами контрастного цвета по отношению к кузову. Идею подхватывают многие европейские автопроизводители, устанавливая на свои модели неокрашенные черные или серые бамперы, а в конце 80-х годов их уже красят в цвет кузова.

Но здесь отдельно стоит (у)помянуть почившую недавно шведскую компанию SAAB, которая в 1971 году впервые ставит на свою модель 99 самовосстанавливающийся пластиковый бампер, который гарантированно выдерживал столкновение на скорости до 8 км/ч, проминался и восстанавливал форму снова. Подобные конструкции ставились впоследствии на многие машины, в том числе и на советские Москвич-2141 и все семейство Самара: ВАЗ-2108, 2109 и 21099. С точки зрения практичности решение было уникальным, но вот силу удара на средних и высоких скоростях такие бамперы поглощали плохо и постепенно сошли с автомобильной сцены.

---

На фото: SAAB 99 1971

---

На фото: Москвич 2141 Святогор

---

Со временем облицовка бампера начинает играть фактически декоративную функцию, а характер деформации задают металлические усилители, скрытые внутри. По мере наводнения рынка США европейскими машинами стеклопластиковые и термопластиковые бамперы распространяются и среди американских моделей, а европейские производители вынуждены оснащать машины другими бамперами для американского рынка, «заточенными» под более жесткие требования.

---

На фото: Lamborghini Countach US-spec

---

На фото: Lamborghini Countach EU-spec

---

А что теперь?

Сегодня наиболее распространены интегрированные бамперы, изготовленные из пластика. Обычно это цельнолитая объемная конструкция с деформируемым элементом, которая устанавливается в передней части автомобиля на двух (или большем числе) несущих кронштейнах. Объемный бампер из эластичного пластика наилучшим образом амортизирует удары, а также наносит минимальный вред ногам человека или животным при столкновении. При небольших столкновениях форма бампера на первый взгляд остается прежней, однако деформируемый элемент внутри рассыпается на части. Так что повышение пассивной безопасности оборачивается возросшей ценой восстановительного ремонта после ДТП.

Намного реже встречаются бамперы из углепластика. Обычно это прерогатива суперкаров, однако есть и сторонние компании, предлагающие заменить простой автомобильный пластиковый бампер на такой же из углеродного волокна. Карбон намного прочнее и легче любого пластика, но стоит существенно дороже.

Металлические бамперы на серийных машинах ушли в прошлое из-за особенностей дизайна современных автомобилей и новых требований к безопасности. Но что делать любителям внедорожных вылазок, если штатные крашеные пластмассовые бамперы портятся от контакта с любой веточкой?

Альтернатива — установка силового бампера. Качественные бамперы усиленного типа делаются из согнутого цельного листа металла, а крепления рассчитываются таким образом, чтобы разрушиться от сильного удара, иначе силовой бампер передаст энергию столкновения на двигатель, кузов и сидящих в нем людей. Стоит отметить, что официальный техосмотр с таким бампером пройти не удастся.

В заключение можно сказать, что современные окрашенные бамперы сложносочиненной формы не только не оберегают владельца от излишних затрат, но и прибавляют головной боли при остановке у высокого поребрика или парковке в условиях ограниченного пространства. Впрочем, способы защиты бампера всё равно есть: например, «бронирование» пленкой или даже применение малосимпатичных резиновых накладок.

---

---

Читайте также:

---

Бампер. Ремонтировать нельзя менять – расставляем запятые…

Некоторое время назад в редакцию пришло письмо с просьбой помочь авто­владельцу в решении непростой для него задачи. Какой? А очень часто встречающейся сегодня: что делать, если разбит бампер? Ответ, кажется, очевиден: нужно такой бампер заменить! Все просто? Увы, нет. Такой совет только открывает коридор для значительной группы других вопросов. Впрочем, читатель о них узнает из сегодняшнего материала, сделанного как на основе рекомендаций специалистов из интернета, так и с помощью практической работы по ремонту переднего бампера легкового автомобиля, которую произвели специалисты учебного центра NIPPON PAINT.

Пожалуй, начнем.

Что говорят авторитеты рынка по поводу наших вопросов?

В Аудатексе (не только в программе, но и в справочниках) есть информация о допустимости того или иного ремонта пластиковых деталей каждым автопроизводителем. Одни вообще не допускают ремонта, другие его регламентируют размерами и видами повреждений, иные допускают любой ремонт, если он экономически целесообразен. Там же содержатся ссылки на рекомендуемые автопроизводителем ремонтные комплекты, в том числе и на каталожные номера.

Кстати, невозможность ремонта креплений бампера – еще один миф «чрезвычайно квалифицированных ремонтеров».

А что по этому поводу говорит Его Величество Интернет?

Короткая дискуссия в интернете по поводу ремонта бампера: «Вы сейчас говорите про бампер, что если на бампер в этом месте что-то наплавить или приварить – бампер на 100% не застегнется в кронштейн крепления (это из личного опыта). Мне кажется, Вы много фантазируете».

«Согласен про сложность в ремонте пазов, которые застегиваются в кронштейны, они, как правило, при ударе просто выходят с пазов или срезаются как на фото. Разрыв происходит в фиксированных соединениях, под болтами, например. Никаких сверхсложностей нет, чтобы восстановить разорванное ушко. При абсолютно целом бампере здравомыслящий человек (экономически нецелесообразно) не будет полностью менять бампер».

«Лично в моей практике я пробовал склеивать, паять, впаивать сетки и т. д. в пластиковые детали. На примере японских праворулек, могу сказать одно: если у тебя нет хотя бы малюсенькой частицы пластиковой детали, черта с два ты чего-то туда впаяешь или “приплавишь”. Не “коннектится” их пластик с чужеродным. Отремонтировать его можно только в формате “на продажу”. При малейшем давлении восстановить можно все. На грузовых ТС восстанавливают даже в щепки лопнувший бампер. Есть технологии ремонта для каждого из производителей на пластиковые детали».

А что говорят автопроизводители?

Рекомендации производителей транспортных средств по ремонту пластиковых элементов (2005 год). Один из ведущих мировых исследовательских технических центров AZT (Allianz Zentrum fur Technik) провел исследования, обзор и всесторонние практические тесты рекомендаций заводов – изготовителей транспортных средств, касающихся ремонта пластиковых элементов. Эти работы подтвердили эффективность ремонтов пластиковых элементов автомобилей. Указанные справочные данные заводов-изготовителей рекомендованы AZT для широкого использования. С результатами можно ознакомится в таблице по ссылке http://www.ocenchik.ru/docs/1287/

Зададимся вопросом: что лучше (выгоднее, практичнее и т. д.) – купить новый бампер или восстанавливать старый?

Опять заглянем в интернет. Источник: http://auto-repairman.ru/autoinfo/zamena-bampera.p… (орфография и пунтуация источника в основном сохранены).

«Рассмотрим 4 возможных варианта ответа:

1. Ремонт бампера

2. Замена

2.1 – на новый неоригинальный тайский бампер.

2.2 – на новый оригинальный (фирменный) бампер.

2.3 – на б/у бампер.

Если авария коснулась не только бампера, но задето еще и крыло, или – крыло не задето, но его немного изогнуло в месте стыка с бампером, а если еще и фара треснула, а может и капот задет, то, для того, чтобы поставить бампер, может быть, потребуется еще и зазоры подгонять. В таком случае процедура замены бампера включает в себя и дополнительные работы по приведению в порядок “околобамперного” пространства. При этом подгонять бампер придется, и если вы оставите старый отремонтированный или купите новый – все равно зазоры нужно будет выставлять. Если же “тычок” был небольшой или только царапина на бампере получилась, то замена бампера (или ремонт) происходит без этих работ – тут только покраска-замена. И помните, что красить бампер все равно придется – хоть старый после ремонта, хоть новый.

1. Ремонт бампера

Если есть незначительные повреждения, бампер можно отремонтировать и покрасить. Бампер можно отремонтировать, может быть, и при значительных повреждениях, но цена ремонта тут будет выше. Существует несколько технологий ремонта для разных видов пластика. Место повреждения потом, скорее всего, шпаклюется, затем наносится грунтовка, она вышкуривается, затем все как обычно при покраске – база, лак… Ремонт бампера обычно выгоден, если бампер на Вашу модель очень дорог и дешевле его будет отремонтировать, чем купить новый.

2. Замена бампера

2.1. Меняем старый бампер на новый не­оригинальный, например, тайваньского производства. Такие бампера стоят дешево, а после покраски и не отличишь, тайский он или японский. Выдать производителя могут зазоры. Да, у неоригинальных бамперов зазоры могут чуть расходиться с, например, контуром крыла. Или в стыке с капотом что-нибудь не так. Но Тайвань сейчас делает бампера все лучше и лучше, и это расхождение заметно, только если присматриваться. Но если Вам нужно, что все было один в один, тогда – следующий пункт.

2.2. Меняем старый бампер на новый оригинальный. То есть берем бампер того производителя, который на заводе-производителе ставят. Это, конечно, дороже. Иногда в несколько раз. Или еще есть вариант.

2.3. Замена на б/у бампер. “Б/Ушный” бампер стоит, конечно, дешевле, чем новый. Покупают обычно на авторазборках. Неплохой вариант, если бампер не колотый и вообще в приличном состоянии. Бывает, что с разборки приво­зят бампера и уже ремонтированные, и (это часто незаметно) с оторванными креплениями или целые вроде, но обшарпанные донельзя. Продавцы при этом говорят, что-то вроде: “рихтовщики сделают, ничего страшного”.

А смысл-то тогда вообще какой? Зачем выбрасывать один колотый бампер и ставить другой колотый с разборки? При этом если цена покраски одного б/ушного бампера будет x, то другого б/ушного уже 2x, так как придется его еще ремонтировать или все 500 сколов убирать перед покраской. Поэтому: выбирать на разборке бампер желательно специалисту или договориться с продавцом о возврате “в случае, если что…”.

Итог

Ремонт бампера целесообразен, если он (бампер) имеет незначительные повреждения. Либо: новый слишком дорог. Или если Ваш бампер – произведение высокого тюнинга, каких в природе больше нет. Что ж, тут придется ремонтировать. Замена бампера на неоригинальный – дешево и совсем не сердито, особенно если не присматриваться. При замене разбитого на бампер с разборки – берите только в хорошем состоянии, целый или с незначительным дефектом. Если кому-то нужно без вариантов – только замена на оригинальный. С другой стороны – это может обойтись в 3 раза дороже. Может быть тогда… – смотри п. 1».

Как производится ремонт бампера?

Полезная информация: https://bastionsto.ru/kuzovnoy-remont/pokraska-i-r…

Почему не стоит ремонтировать пластиковый бампер своими силами?

Полезная информация: http://city-opel.ru/forums/showthread.php?p=3350

«Бамперы современных автомобилей практически перестали изготавливать из стали – на смену ей пришел легкий и недорогой пластик. Однако он оказался более подвержен различным повреждениям (царапины, трещины, вмятины, проломы и т. д.). Это при нынешних ценах на ремонт вынуждает владельцев пытаться самостоятельно чинить разбитый бампер. Тем более что на первый взгляд ничего сложного в этом нет.

Ремонт бампера своими руками

Для ремонта трещины в бампере обычно используют следующий набор инструментов и материалов: мощный паяльник, проволочная сетка или проволока, клей, шпатлевка, краска. Действия ремонтника, в этом случае следующие: паяльником разогревается трещина, в мягкий пластик вдавливается сетка из проволоки, на нее наносится шпатлевка, которая затем сушится, шлифуется и красится. Такой ремонт не требует ни специальных знаний, ни много времени, ни больших расходов. Но…

Буквально через месяц езды (зависит от качества дорог и стиля вождения) станут заметны следы ремонта или и вовсе отвалится шпатлевка. Дело в том, что надежность шва, полученного по описанной технологии, крайне низкая. Использование мощного паяльника для нагрева пластика приводит к его сильному локальному перегреву в области шва, вследствие чего он становится хрупким и ломким. Добавление проволочной сетки еще более разрушает пластик, вызывая внутренние напряжения, постепенно разрушающие пластик. Использование клея также не спасает положение, так как в гаражных условиях довольно трудно подобрать соответствующий тип клея, подготовить пластик и обеспечить условия для хорошей адгезии клея.

Самостоятельно восстановить геометрию бампера в таких условиях также вряд ли удастся, в результате придется наносить много шпатлевки, что не только ведет к лишним тратам, но и снижает прочность и надежность ремонтируемого участка. Поэтому к самостоятельному ремонту пластикового бампера стоит прибегать только в случае незначительных повреждений: царапин, сколов, маленьких вмятин. В остальных случаях доверьте ремонт автосервису.

Варианты ремонта в автосервисе

В зависимости от типа пластика и вида повреждения бампера в автосервисе назначают один из видов ремонта.

Ремонт нагревом

С помощью этого ремонта устраняют вмятины на бамперах из термопласта. Заключается в постепенном нагревании деформированной поверхности и прикладывания к ней механического усилия, пока пластик не примет первоначальную форму.

Склеивание

Единственно возможный вид ремонта для термореактивных пластмасс, которые нельзя сваривать.

Сварка

Самый прочный вид ремонта, который заключается в соединении частей бампера (осколков), путем их местного сплавления.

Ламинирование

Вид ремонта, с помощью которого восстанавливают или заменяют утерянный фрагмент бампера.

Восстановление внешнего вида

Этот вид ремонта устраняет царапины и любые другие повреждения лакокрасочного слоя бампера, а также является последним этапом для остальных, более серьезных, видов ремонта».

Кажется, просмотрели и прочитали достаточно. Пора передать слово профессионалам. Как уже говорили: нам понравился вариант ответа автовладельцу на его вопрос от специалистов учебного центра NIPPON PAINT. Весь материал опубликовать сегодня не удастся в связи со значительным количеством подробных иллюстраций. То, что не войдет в этот номер журнала, читатель увидит в следующем.

Поехали…

90000 90001 bumper — Αγγλοελληνικό Λεξικό WordReference.com 90002 90003 90004 90005 Κύριες μεταφράσεις 90006 90007 90008 90003 90010 90005 bumper 90006 90013 n 90014 noun 90015: Refers to person, place, thing, quality, etc. 90016 90007 90010 (impact absorber on a vehicle) 90007 90010 προφυλακτήρας 90013 ουσ αρσ 90014 ουσιαστικό αρσενικό 90015: Αναφέρεται σε πρόσωπο, ζώο ή πράγμα αρσενικού γένους. 90016 90007 90008 90003 90010 90007 90030 Shawn dented the front bumper of my car when he borrowed it! 90007 90008 90003 90010 90007 90030 Ο Σων χτύπησε τον μπροστινό προφυλακτήρα του αυτοκινήτου μου όταν το δανείστηκε! 90007 90008 90003 90010 90005 bumper 90006 90013 adj 90014 adjective 90015: Describes a noun or pronoun — for example, «a 90046 tall 90047 girl,» «an 90046 interesting 90047 book,» «a 90046 big 90047 house.»90016 90007 90010 90014 colloquial 90015 (extra large) 90007 90010 τεράστιος, πελώριος, γιγαντιαίος 90013 επίθ 90014 επίθετο 90015: Περιγράφει το ουσιαστικό που συνοδεύει, π.χ. 90014 ψηλός 90015 άντρας, 90014 καλός 90015 καιρός κλπ, και αλλάζει ανάλογα με το γένος, π.χ. 90014 καλός, καλή, καλό 90015 90016 90007 90008 90003 90072 90005 Σύνθετοι τύποι: 90006 90007 90008 90003 90010 90005 bumper cars 90006 90013 npl 90014 plural noun 90015: Noun always used in plural form — for example, «jeans,» «scissors.»90016 90007 90010 (fairground ride) 90007 90010 συγκρουόμενα αυτοκινητάκια 90013 φρ ως ουσ ουδ 90014 φράση ως ουσιαστικό ουδέτερο 90015: Σύνολο λέξεων που αναφέρεται σε πρόσωπο, ζώο ή πράγμα ουδέτερου γένους, π.χ. 90014 ανώτατο εκπαιδευτικό ίδρυμα, απολυτήριο λυκείου 90015 κλπ . 90016 90007 90008 90003 90010 90007 90010 90007 90010 συγκρουόμενα 90013 μτχ ενεστ 90014 μετοχή ενεστώτα 90015: Χρησιμοποιείται ως επίθετο ή ουσιαστικό και έχει τρία γένη, π.χ. 90014 υπογράφων, υπογράφουσα, υπογράφον κλπ 90015.90016 90007 90008 90003 90010 90007 90030 I want to ride the bumper cars when we go to the amusement park. 90007 90008 90003 90010 90007 90030 Θέλω να κάνω βόλτα με τα συγκρουόμενα αυτοκινητάκια όταν πάμε στο λούνα παρκ. 90007 90008 90003 90010 90005 bumper crop 90006 90013 n 90014 noun 90015: Refers to person, place, thing, quality, etc. 90016 90007 90010 (large harvest) 90007 90010 μεγάλη σοδειά 90013 ουσ θηλ 90014 ουσιαστικό θηλυκό 90015: Αναφέρεται σε πρόσωπο, ζώο ή πράγμα θηλυκού γένους.90016 90007 90008 90003 90010 90007 90030 I have a bumper crop of rabbits this year; I would have preferred the lettuces I planted! 90007 90008 90003 90010 90005 bumper crop 90006 90013 n 90014 noun 90015: Refers to person, place, thing, quality, etc. 90016 90007 90010 90014 figurative, informal 90015 (large quantity) 90007 90010 μεγάλος αριθμός 90013 επίθ + ουσ αρσ 90016 90007 90008 90003 90010 90005 bumper sticker 90006 90013 n 90014 noun 90015: Refers to person, place, thing, quality, etc.90016 90007 90010 (decal at rear of car) 90007 90010 αυτοκόλλητο για τον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου 90013 90014 β ‘συνθετικό 90015: Βρίσκεται στην τέλος μια λέξης και σε οριμένες περιπτώσης φανερώνει το νόημα αυτής, π.χ. υψηλό 90014 βαθμος 90015, χαμηλό 90014 βαθμος 90015 κλπ. 90016 90007 90008 90003 90010 90005 bumper to bumper, 90190 bumper-to-bumper 90006 90013 adj 90014 adjective 90015: Describes a noun or pronoun — for example, «a 90046 tall 90047 girl,» «an 90046 interesting 90047 book,» «a 90046 big 90047 house.»90016 90007 90010 (traffic: gridlocked, slow) (90014 κίνηση 90015) 90007 90010 αυξημένος 90013 μτχ πρκ 90014 μετοχή παρακειμένου 90015: Χρησιμοποιείται ως επίθετο ή ουσιαστικό και έχει τρία γένη, π.χ. 90014 χαμένος, χαμένη, χαμένο κλπ>. 90015 90016 90007 90008 90003 90010 90007 90010 (90014 δρόμος 90015) 90007 90010 μποτιλιαρισμένος 90013 μτχ πρκ 90014 μετοχή παρακειμένου 90015: Χρησιμοποιείται ως επίθετο ή ουσιαστικό και έχει τρία γένη, π.χ. 90014 χαμένος, χαμένη, χαμένο κλπ>.90015 90016 90007 90008 90003 90233 90014 Σχόλιο 90015: Hyphens are used when the adjective precedes the noun 90007 90008 90003 90233 90014 Σχόλιο 90015: Δεν υπάρχει ακριβής αντιστοιχία. 90007 90008 90003 90010 90007 90030 Driving home from work, I was hardly moving because the traffic was bumper to bumper. 90007 90008 90003 90010 90005 bumper to bumper 90006 90013 adv 90014 adverb 90015: Describes a verb, adjective, adverb, or clause — for example, «come 90046 quickly 90047,» «90046 very 90047 rare,» «happening 90046 now 90047,» » fall 90046 down 90047.»90016 90007 90010 (traffic: slowly, at gridlock) (90014 πολύ αργά 90015) 90007 90010 σημειωτόν 90013 επίρ 90014 επίρρημα 90015: Περιγράφει το ρήμα που συνοδεύει, π.χ. τρέχω 90014 γρήγορα 90015, μιλάω 90014 ακατάπαυστα 90015 κλπ. 90016 90007 90008 90003 90010 90007 90010 90007 90010 πρώτη νεκρό 90013 φρ ως επίρ 90014 φράση ως επίρρημα ή επιρρηματικός προσδιορισμός 90015: Σύνολο λέξεων που περιγράφει το ρήμα που συνοδεύει, π.χ. διηγούμαι 90014 εν τάχει 90015, περιγράφω 90014 με λίγα λόγια 90015 κλπ.90016 90007 90008 90003 90010 90007 90030 The cars were driving bumper to bumper. 90007 90008 90003 90010 90007 90030 Τα αυτοκίνητα πήγαιναν σημειωτόν. 90007 90008 90003 90010 90005 dodgem 90006 90013 n 90014 noun 90015: Refers to person, place, thing, quality, etc. 90016 90007 90010 (fairground ride) (90014 λούνα παρκ 90015) 90007 90010 συγκρουόμενα 90013 90014 β ‘συνθετικό 90015: Βρίσκεται στην τέλος μια λέξης και σε οριμένες περιπτώσης φανερώνει το νόημα αυτής, π.χ. υψηλό 90014 βαθμος 90015, χαμηλό 90014 βαθμος 90015 κλπ. 90016 90007 90008 90334.90000 Cars | How cars work | Types of cars | History of the automobile | Safety features 90001 90002 90003 90002 Cars are automobiles that can transport people. It is the main 90005 means 90006 of travelling for hundreds of millions of people all over the world. Cars have changed the way we live probably more than any other 90005 invention 90006 in history. At first only a few people had cars but after a while more and more people bought them because they 90005 improved 90006 the way people lived.Farmers with cars were able to bring their products to places that were farther away. The 90005 appearance 90006 of cities and towns also changed. More and more workers drove to their jobs and people started to move to 90005 suburbs 90006 outside the town centers. 90003 90002 Automobiles give people many jobs. Millions of people around the world work in factories where cars are produced. Millions more work at gas stations, restaurants or 90005 motels 90006 that travelers stop at. 90003 90002 However, cars also cause problems.Millions of people die in car accidents every year. Automobiles 90005 pollute 90006 the air that we breathe and parking space in cities is 90005 scarce 90006 because everyone wants to use their cars to get to city centers. 90003 90002 90003 90028 How cars work 90029 90002 Cars are very complicated machines and all systems in them work together. They power a car, control and 90005 steer 90006 it and make it comfortable for people to drive in. 90003 90002 90003 90036 The engine 90037 90002 The heart of every car is its engine.It produces the power that turns the wheels and 90005 electricity 90006 for lights and other systems. 90003 90002 Most automobiles are powered by an 90005 internal combustion engine 90006. 90005 Fuel 90006, usually 90005 gasoline 90006 or petrol, is burned with air to 90005 create 90006 gases that 90005 expand 90006. A 90005 spark plug 90006 creates a 90005 spark 90006 that 90005 ignites 90006 the gas and makes it burn. This energy moves through cylinders in which 90005 pistons 90006 slide up and down.They are 90005 attached 90006 to 90005 rods 90006 that move a 90005 crankshaft 90006. Normal car engines have four to six cylinders but there are also models with eight and sixteen cylinders. The turning 90005 movement 90006 is passed through the 90005 drivetrain 90006 to the 90005 drive wheels 90006. 90003 90002 90003 90076 90003 90078 An internal combustion engine — UtzOnBike 90079 90036 90037 90036 Fuel system 90037 90002 The fuel system pumps petrol from the tank to the engine.Older cars used to have 90005 carburetors 90006 that mix 90005 fuel 90006 with air and send the gas to the engine. Some cars have a special 90005 fuel 90006 injection system that 90005 sprays 90006 petrol into the engine. Modern cars have 90005 turbo chargers 90006 that 90005 suck 90006 in extra air and 90005 therefore 90006 create more power. 90003 90002 90003 90036 Drivetrain 90037 90002 The engine and all parts that carry power to the wheels are called the 90005 drivetrain 90006.It includes the 90005 transmission 90006, 90005 drive shaft 90006, 90005 differential 90006, the 90005 axles 90006 and the 90005 drive wheels 90006 that move the car. While most cars have drive wheels in the front, some have them in the back. Cars that need to drive over all kinds of ground have a 90005 four-wheel drive 90006. 90003 90002 The 90005 transmission 90006 controls the speed and 90005 torque 90006. When a car travels at a normal speed on a flat road it does not need so much 90005 torque 90006 to keep it moving, but when you want to start a car from a hill the engine must produce more power.90005 Gears 90006 control speed and power of the engine in different driving conditions. 90003 90002 In cars with 90005 manual transmission 90006 you have to change gears by pressing down the 90005 clutch 90006 with your foot and moving a 90005 lever 90006. Cars with 90005 automatic transmission 90006 change 90005 gears 90006 without control by the driver. Lower gears give the car more 90005 torque 90006 and speed. When the car moves faster the 90005 transmission 90006 90005 shifts 90006 to higher 90005 gears 90006.90003 90002 The 90005 driveshaft 90006 carries the power to the 90005 axle 90006 which is 90005 connected 90006 to the wheels. It has several 90005 joints 90006 which make the 90005 axle 90006 and wheels 90005 moveable 90006 as the car drives on 90005 uneven 90006 and 90005 bumpy 90006 roads. 90003 90002 The 90005 differential 90006 is 90005 connected 90006 to the rear end of the driveshaft. It lets the wheels turn at different speeds because in curves the outer wheels must travel a greater distance than the inner ones.90003 90002 90003 90036 Steering system 90037 90002 The 90005 steering 90006 system controls the front wheels. Turning the steering wheel makes them point to the left or right. Most cars have power steering; a hydraulic system makes it easier for the driver to turn the wheels. 90003 90002 90003 90036 Brake system 90037 90002 The brake system slows down or stops the car. 90005 Brakes 90006 operate on all four wheels. There are two basic types of brakes: 90005 drum 90006 or 90005 disc 90006 90005 brakes 90006.In both cases a 90005 friction 90006 90005 pad 90006 is pressed against a 90005 drum 90006 or 90005 disc 90006 with the help of a hydraulic system. 90003 90002 All cars have 90005 emergency 90006 hand brakes which you use if the hydraulic system 90005 fails 90006. It is also called a parking brake because you use it to stop a 90005 vehicle 90006 from rolling down a hill. Antilock braking systems (ABS) keep the wheels turning when you step on the brakes. This computer controlled system 90005 prevents 90006 90005 skidding 90006 if you are on a 90005 slippery 90006 road 90003 90002 90003 90036 90037 90036 Suspension system 90037 90002 The 90005 suspension 90006 system supports the 90005 weight 90006 of the car.It has wheels, 90005 axles 90006, 90005 tires 90006 and 90005 springs 90006. Most cars have 90005 shock absorbers 90006 to 90005 guarantee 90006 a 90005 smooth 90006 ride. 90005 Springs 90006 are between the 90005 axles 90006 of the wheels and the body of the car. They allow each wheel to move up and down on its own. The tires also help to make driving 90005 smoother 90006. They are built so that they give the car 90005 grip 90006 on roads in all conditions. 90003 90002 90003 90036 Exhaust system 90037 90002 When a car burns 90005 fuel 90006 gases are produced.They must be 90005 removed 90006 so that new 90005 fuel 90006 can be burned. The 90005 pistons 90006 in the engine’s cylinders force gas out of the engine. It passes through a 90005 muffler 90006 into 90005 tail pipes 90006. The muffler also keeps the car running quietly. For about thirty years cars have been 90005 equipped 90006 with a 90005 catalytic converter 90006. It 90005 reduces 90006 90005 pollution 90006 by 90005 converting 90006 harmful gases into 90005 carbon dioxide 90006 and water 90003 90002 90003 90036 Cooling system 90037 90002 Burning 90005 fuel 90006 inside a car’s engine 90005 creates 90006 a lot of heat.Most of it has to be removed by a cooling system. 90005 Liquid 90006 cooling systems have a mixture of water and chemicals. A water pump 90005 forces 90006 this mixture to flow between the cylinders of the engine. The hot water is then pumped through a 90005 radiator 90006 where the air carries away the heat. 90003 90002 90003 90036 Lubrication system 90037 90002 Oil is important for an engine to work. It 90005 flows 90006 through the moving parts so that the metal does not 90005 rub 90006 against other metallic pieces.Without 90005 lubrication 90006 the metal would become too hot and the engine would be destroyed. 90003 90002 Oil is 90005 stored 90006 in an oil tank at the bottom of the engine. From there it is pumped around the engine. A filter 90005 removes 90006 90005 dirt 90006 from the oil so that it will not do any 90005 damage 90006 to engine parts. After you have driven a certain number of kilometers you must change the oil and the oil filter. 90003 90002 90003 90036 Dashboard 90037 90002 The 90005 dashboard 90006 has many instruments that show you how fast you are moving, the 90005 amount 90006 of petrol that is left in the tank, the oil temperature and some other information.90003 90002 90003 90036 Body 90037 90002 The body of the car is the outer 90005 shell 90006 that 90005 surrounds 90006 the mechanical parts and the passengers inside. Most bodies are made of 90005 steel 90006, although some parts are made of strong plastic or fiberglass. The body 90005 includes 90006 the 90005 passenger 90006 90005 compartment 90006, 90005 hood 90006, 90005 trunk 90006 and the 90005 fenders 90006 which cover the wheels. 90003 90002 90003 90002 90003 90028 Types of cars 90029 90358 90359 Coupe = a two-door car with a fixed roof and a smaller back seat.90360 90359 90005 Convertible 90006 = a car with a flexible roof that can be 90005 folded 90006 together, so that you can drive without it 90360 90359 90005 Station wagon 90006 or estate car = longer 90005 vehicles 90006 for larger families; most of the time they have an extended 90005 cargo 90006 area 90360 90359 Sedan = common car type with two rows of seats and four doors. The car has a separate 90005 boot 90006 (trunk) for luggage 90360 90359 Minivan = a taller car that is shaped like a van; it has up to three 90005 rows 90006 and can carry 8 or 9 people.90360 90359 Sport utility vehicle (SUV) = built like a small truck, it has a 90005 four wheel drive 90006 and space like a minivan; it is often an 90005 off-road vehicle 90006 made for travelling on 90005 rough 90006 ground 90360 90359 Sports car = low to the ground with only two seats and a powerful engine 90360 90393 90002 90003 90076 90003 90078 Ford convertible — Detectandpreserve 90079 90028 Safety features 90029 90002 Today all cars have 90005 safety 90006 features that 90005 protect 90006 passengers from accidents that may happen on the road.In almost every country passengers have to 90005 fasten 90006 their seat belts. Children and babies must be put in special 90005 seats 90006. 90003 90002 Since the mid 1990s almost all cars have been 90005 equipped 90006 with air bags. They are normally in the 90005 steering 90006 wheel and if a car crashes they come out, 90005 inflate 90006 and 90005 protect 90006 the passengers from 90005 slamming 90006 into the front window. But there are other 90005 safety laws 90006 that carmakers must follow.Doors must have special 90005 locks 90006 that are 90005 crash resistant 90006 and 90005 bumpers 90006 must be able to 90005 absorb 90006 some 90005 force 90006 if the car crashes. 90003 90002 90003 90028 History of cars 90029 90002 In the late 1770s Nicolas-Joseph Cugnot, a French 90005 engineer 90006, built a car that ran on 90005 steam 90006. Many American companies also started producing them but they were very expensive to make and cost a lot of money.90003 90002 As time went on, 90005 engineers 90006 started experimenting with petrol-driven cars. They could travel faster and over longer distances. They were also safer than 90005 steam 90450 — 90451 powered 90006 models which ran with petrol 90003 90002 Towards the end of the 19 th century Germany became the centre of car-making. Nikolaus Otto built the first 90005 internal combustion engine 90450, 90451 90006 Gottlieb Daimler and Karl Benz also began building petrol-driven engines.90003 90076 90003 90078 Automobile built by Karl Benz in 1894 — 90079 90464 Benz Patent-Motorwagen «Velo» Matty Foto by Softeis, 3/10/2004 90079 90464 at / im http://de.wikipedia.org/wiki/EFA-Museum_f%C3%BCr_Deutsche_Automobilgeschichte 90079 90002 90003 90002 Automobile production in the USA began in the 1890s. It was Henry Ford who started producing cars on an 90005 assembly line 90006. Workers do only one 90005 task 90006 and car parts pass on a 90005 conveyer 90006 belt.By 1908 Ford’s Model T became the most popular car in the world and by тисячі дев’ятсот двадцять сім the Ford Motor Company had produced over 15 million of them. 90003 90002 After car production had slowed down during the two world wars car makers began adding new 90005 features 90006 to post 90005 90450 — 90451 war 90006 models. Power steering, power brakes and automatic controls became 90005 common 90006. More and more big cars were produced in the 1950s and 1960s. They used up a lot of 90005 fuel 90006 in a time in which oil was still very cheap.90003 90002 This changed in the 1970s when Arab oil-producing countries started to 90005 raise 90006 prices for oil because western countries 90005 supported 90006 Israel. In the years that followed much was done to try to save and 90005 conserve 90006 fuel. Automakers started producing compact cars that were 90005 fuel-efficient 90006. 90003 90002 In the 90005 meantime 90006, Japan and Europe had begun to 90005 compete 90006 with American carmakers. By 1980 Japan became the largest car producing countries in the world.90003 90002 90003 90028 The car of the future 90029 90002 90005 Even though 90006 today’s car is a great machine that is fast, elegant and beautiful to look at, engineers are 90005 constantly 90006 working on a car that will make today’s automobile look old. Experts say that future cars will be made of plastics and 90005 carbon fibers 90006 that will be stronger and lighter than 90005 steel 90006. 90003 90002 As oil is becoming more and more expensive, alternative power 90005 sources 90006 are being 90005 explored 90006.Biodiesel, 90005 hydrogen fuel cells 90006, electric cars and 90005 hybrids 90006 are energy 90005 sources 90006 that carmakers may use in the future. 90003 90002 Cars are becoming computerized machines. Some day they may drive themselves. Highways and other roads could be built so that cars can be programmed to drive along them by autopilot while passengers sit in the back and relax. Such cars could be 90005 radar controlled 90006 to 90005 avoid 90006 contact with other 90005 vehicles 90006 on the road.90003 90002 90003 90028 The world’s biggest carmakers 90029 90544 90545 90546 90076 90005 The world’s biggest car producing countries 90549 (in millions of cars per year) 90006 90003 90552 90553 90545 90555 90002 90005 Japan 90006 90003 90552 90555 90002 11.6 90003 90552 90553 90545 90555 90002 90005 USA 90006 90003 90552 90555 90002 10.7 90003 90552 90553 90545 90555 90002 90005 People’s Republic of China 90006 90003 90552 90555 90002 8.8 90003 90552 90553 90545 90555 90002 90005 Germany 90006 90003 90552 90555 90002 6.0 90003 90552 90553 90545 90555 90002 90005 South Korea 90006 90003 90552 90555 90002 4.0 90003 90552 90553 90545 90555 90002 90005 France 90006 90003 90552 90555 90002 3.0 90003 90552 90553 90545 90555 90002 90005 Brazil 90006 90003 90552 90555 90002 2.9 90003 90552 90553 90545 90555 90002 90005 Spain 90006 90003 90552 90555 90002 2.8 90003 90552 90553 90545 90555 90002 90005 Canada 90006 90003 90552 90555 90002 2.5 90003 90552 90553 90662 90002 90003 90028 The biggest car producing companies in the world 90029 90544 90668 90669 90076 90005 In millions of cars per year 90006 90003 90552 90553 90545 90677 90002 90005 Toyota 90006 90003 90552 90677 90076 9.5 90003 90552 90553 90545 90677 90002 90005 General Motors 90006 90003 90552 90677 90076 9.3 90003 90552 90553 90545 90677 90002 90005 Volkswagen 90006 90003 90552 90677 90076 6.3 90003 90552 90553 90545 90677 90002 90005 Ford 90006 90003 90552 90677 90076 6.2 90003 90552 90553 90545 90677 90002 90005 Honda 90006 90003 90552 90677 90076 4.0 90003 90552 90553 90545 90677 90002 90005 PSA 90006 90003 90552 90677 90076 3.5 90003 90552 90553 90545 90677 90002 90005 Nissan 90006 90003 90552 90677 90076 3.4 90003 90552 90553 90545 90677 90002 90005 Fiat 90006 90003 90552 90677 90076 2.6 90003 90552 90553 90545 90677 90002 90005 Renault 90006 90003 90552 90677 90076 2.6 90003 90552 90553 90545 90677 90002 90005 Hyundai 90006 90003 90552 90677 90076 2.6 90003 90552 90553 90545 90677 90002 90005 Suzuki 90006 90003 90552 90677 90076 2.6 90003 90552 90553 90545 90677 90002 90005 Chrysler 90006 90003 90552 90677 90076 2.5 90003 90552 90553 90662 90028 90029 90028 90824 Related Topics 90029 90002 90003 90358 90359 90005 absorb 90006 = take in 90360 90359 90005 amount 90006 = how much of something 90360 90359 90005 appearance 90006 = the way things look 90360 90359 90005 assembly line 90006 = a line of workers and machines in a factory; the parts of a product pass through and the workers put them together 90360 90359 90005 attach 90006 = connect 90360 90359 90005 automatic transmission 90006 = the gears are changed automatically 90360 90359 90005 avoid 90006 = keep away from 90360 90359 90005 axle 90006 = a long straight piece of metal that connects a pair of wheels of a car 90360 90359 90005 boot 90006 = British English for «trunk» = the back part of the car that you can open and put things into 90360 90359 90005 brake 90006 = a system that makes a vehicle stop or slow down 90360 90359 90005 bumper 90006 = a piece of plastic or metal at the back or front of a car that reduces the damage if something crashes into it 90360 90359 90005 bumpy 90006 = uneven, rough, not smooth 90360 90359 90005 carbon dioxide 90006 = the gas that is breathed out by people and animals 90360 90359 90005 carburetor 90006 = part of an engine that mixes petrol with air 90360 90359 90005 cargo 90006 = the things that a car or a truck carries 90360 90359 90005 catalytic converter 90006 = it is used to lower poisonous emission that come out of an engine 90360 90359 90005 clutch 90006 = a pedal near your feet which you can push down to change gears 90360 90359 90005 compete 90006 = to be more successful than someone else 90360 90359 90005 connect 90006 = join 90360 90359 90005 conserve 90006 = save 90360 90359 90005 constantly 90006 = always 90360 90359 90005 convert 90006 = change 90360 90359 90005 conveyor belt 90006 = a band that moves and is used to transport goods from one place or building to another 90360 90359 90005 crankshaft 90006 = a straight piece of metal that connects the engine to the wheels 90360 90359 90005 crash-resistant 90006 = if something is not broken or damaged if you crash into it 90360 90359 90005 create 90006 = make 90360 90359 90005 damage 90006 = destruction 90360 90359 90005 dashboard 90006 = panel on the front of the driver’s seat that shows you a few instruments, like how fast you are driving, oil pressure etc.. 90360 90359 90005 differential 90006 = the gear that allows the wheels of a car to move at different speeds 90360 90359 90005 dirt 90006 = mud or dust; things that make something dirty 90360 90359 90005 disc brakes 90006 = brakes that work when press two hard surfaces against a disc in the centre of a car wheel 90360 90359 90005 drive shaft 90006 = the part of a car that takes the power from the gears to wheels 90360 90359 90005 drive wheels 90006 = the wheel that gets the power to move 90360 90359 90005 drivetrain 90006 = the parts that produce power and bring it on the road 90360 90359 90005 drum brakes 90006 = pads are pressed against a drum on the wheel 90360 90359 90005 electricity 90006 = the power that is carried by wires, cables etc.and makes machines work 90360 90359 90005 emergency 90006 = an unexpected and dangerous situation 90360 90359 90005 engineer 90006 = a person who designs and makes engines or motors 90360 90359 90005 equip 90006 = provide, prepare, give 90360 90359 90005 even though 90006 = while 90360 90359 90005 expand 90006 = to get bigger or to grow 90360 90359 90005 explore 90006 = to find out about something 90360 90359 90005 fail 90006 = if something does not work 90360 90359 90005 fasten 90006 = close 90360 90359 90005 feature 90006 = element 90360 90359 90005 fender 90006 = the side part of the car that covers the wheel 90360 90359 90005 flow 90006 = run 90360 90359 90005 fold 90006 = to bend something by laying one part over another 90360 90359 90005 force 90006 = here: to break open and push out 90360 90359 90005 four-wheel drive 90006 = a system which gives power to all four wheels of a car 90360 90359 90005 friction pad 90006 = a rubber pad that you put between pieces of metal 90360 90359 90005 fuel 90006 = material, like coal or oil that is used to produce power 90360 90359 90005 fuel-efficient 90006 = to burn or use as little petrol as possible 90360 90359 90005 gasoline 90006 = American word for 90450 petrol 90451 90360 90359 90005 gear 90006 = you use it to make a car move at different speeds 90360 90359 90005 grip 90006 = to move over something without slipping 90360 90359 90005 guarantee 90006 = to make sure that something happens 90360 90359 90005 hood 90006 = the metal cover over the engine 90360 90359 90005 hybrid 90006 = the method of mixing two different types of motors 90360 90359 90005 hydrogen fuel cell 90006 = it uses hydrogen and converts it so that it makes an engine work 90360 90359 90005 ignite 90006 = to make something start burning 90360 90359 90005 improve 90006 = to get better 90360 90359 90005 in the meantime 90006 = period inbetween 90360 90359 90005 include 90006 contain, to have in it 90360 90359 90005 inflate 90006 = to blow up 90360 90359 90005 internal combustion engine 90006 = a motor that produces power by burning petrol 90360 90359 90005 invention 90006 = a useful machine or tool that someone discovers or makes for the first time 90360 90359 90005 joint 90006 = a place where two or more parts of an object come together 90360 90359 90005 lever 90006 = a stick that you move to operate something 90360 90359 90005 liquid 90006 = fluid, watery 90360 90359 90005 lock 90006 = something that keeps a door closed; you usually open it with a key 90360 90359 90005 lubrication 90006 = to put oil on parts of a machine so that they can move smoothly 90360 90359 90005 manual transmission 90006 = a system where the driver has to change gears by hand 90360 90359 90005 means 90006 = ways 90360 90359 90005 motel 90006 = hotel on a motorway where people can stop to sleep 90360 90359 90005 moveable 90006 = if you can move something 90360 90359 90005 movement 90006 = when something changes its position or place 90360 90359 90005 muffler 90006 = the part of the car that makes the noise from the engine quieter 90360 90359 90005 off-road vehicle 90006 = car or truck that you can drive everywhere and is especially good on rocks etc.90360 90359 90005 passenger compartment 90006 = part of the car in which the passengers sit 90360 90359 90005 piston 90006 = metal inside a tube that moves up and down 90360 90359 90005 pollute 90006 = to make dirty 90360 90359 90005 pollution 90006 = to make air or water dirty 90360 90359 90005 post-war 90006 = time after the war 90360 90359 90005 prevent 90006 = stop something from happening 90360 90359 90005 protect 90006 = guard, defend 90360 90359 90005 radar 90006 = a system that uses radio waves to find out where an object is 90360 90359 90005 radiator 90006 = an object for cooling an engine or a machine 90360 90359 90005 raise 90006 = go up 90360 90359 90005 reduce 90006 = to lower 90360 90359 90005 remove 90006 = to take away 90360 90359 90005 rod 90006 = a long thin pole 90360 90359 90005 rough 90006 = not smooth 90360 90359 90005 row 90006 = line 90360 90359 90005 rub 90006 = move against 90360 90359 90005 safety 90006 = everything that is about being safe 90360 90359 90005 safety law 90006 = rules you must follow to protect yourself and others 90360 90359 90005 scarce 90006 = not enough 90360 90359 90005 seat 90006 = the place where you sit 90360 90359 90005 shell 90006 = part, layer 90360 90359 90005 shift 90006 = change 90360 90359 90005 shock absorber 90006 = a part of the car that is connected to each wheel; it makes travelling smoother and more comfortable 90360 90359 90005 skid 90006 = slide 90360 90359 90005 slam 90006 = crash, bang 90360 90359 90005 slippery 90006 = difficult to travel on because the surface is wet 90360 90359 90005 smooth 90006 = soft 90360 90359 90005 source 90006 = a place where you get something from 90360 90359 90005 spark 90006 = a small piece of burning material that appears when you rub to things together 90360 90359 90005 spark plug 90006 = the part of the car that produces an electric spark to start the engine 90360 90359 90005 spray 90006 = to force liquid out of a bottle or can in very small drops 90360 90359 90005 spring 90006 = a piece of metal that is twisted; when you press it down it comes up by itself again 90360 90359 90005 station wagon 90006 = estate car 90360 90359 90005 steam 90006 = smoke that is created when you make water very hot 90360 90359 90005 steam-powered 90006 = driven by steam 90360 90359 90005 steel 90006 = a strong hard metal that is made when you mix iron and carbon 90360 90359 90005 steer 90006 = to control the direction in which something is moving 90360 90359 90005 store 90006 = to keep 90360 90359 90005 suburb 90006 = small town outside a big city 90360 90359 90005 suck 90006 = take in 90360 90359 90005 support 90006 = to hold in position 90360 90359 90005 surround 90006 = to be around 90360 90359 90005 suspension 90006 = part of a car connected to the wheels that makes it more comfortable to drive on roads that are not so smooth 90360 90359 90005 tail pipe 90006 = the tube at the back of the car from which poisonous gases come out 90360 90359 90005 task 90006 = job 90360 90359 90005 therefore 90006 = that is why 90360 90359 90005 tire (tyre) 90006 = rubber ring that fits around a wheel 90360 90359 90005 torque 90006 = the power that makes something turn around a central point 90360 90359 90005 transmission 90006 = the part of a car that brings power from the engine to the wheels 90360 90359 90005 trunk 90006 = place where you can put things in the back of the car 90360 90359 90005 turbo charger 90006 = it increases the amount of air in the engine so that it can create more power 90360 90359 90005 uneven 90006 = not smooth 90360 90359 90005 vehicle 90006 = a machine that moves and transport people, like a car or truck 90360 90359 90005 weight 90006 = how heavy something is 90360 90393 90002 90003 90002 90003 .90000 Bumper car — definition of bumper car by The Free Dictionary 90001 There are many ways and means for entertainment-12D Dynamic Cinema Hall, Hydraulic Pendulum, Speed ​​Spinning Car, Bumper Car, Bull Rides, Train, Double Deck Carousel, Super Swing, Mini Sweet Dancing, Inflatable Kingdom, Jumping Horse, Kid Ball Gun, Mini Games, Mini Rides Zone, Paddle Boats, Cable Cars and an Artificial Fishing Lake.The This Morning favourite took to the wheel of their camper van in Italy, but chef Gordon says: «Every time Gino reversed it was like he was reversing a bumper car at a fairground.The children enjoyed the magic show as well as various rides including bumper car, rollercoaster and swings.Krazee Whirl: Timezone has added a Krazee element to the normal bumper car which is getting launched for the first time in Mumbai.This is not the first unusual incident witnessed on China roads as in Guiyang city in Guizhou province a woman was filmed driving a tiny bumper car on a busy street.Right beside the bumper car ride for children is the same game for adult visitors.That helps explain why, at an amusement park in Jeddah, women flock to the bumper cars.Unlike most bumper car enthusiasts, though, they do not do much crashing into other riders.It’s a big smile that lifts everything up and hides the jaw that has no definition and the neck that is like a rooster’s «Top fashion photographer Mario Testino» It was like watching a bumper car ride «Strictly Come Dancing judge Craig Revel Horwood’s verdict on TV weather girl Carol Kirkwood’s performance on the show» We Spice Girls still look good for our age because we have all made enough money to make ourselves look however we want «Mel C» When you’re young, it’s excitement and terror.Fate, in the form of an insistent carnival pitchman, diverts her from her haughty indifference with a shower of free tickets to the bumper car ride.With an orange exterior that resembles a bumper car, the LaCie Rugged Thunderbolt is a fine portable hard drive. Little Brian rides around in his bumper car, but he wants to find his blue toy box.While the 1950’s and 1960’s predated the need to protect the public from the trauma of hot coffee spills and other obvious legal liabilities (like being frightened watching a horror movie) someone must have thought it was important for the pilot of the bumper car to be able to see over the steering wheel and not be strangled by the seat belt..90000 Idioms by The Free Dictionary 90001 Liverpool club Bumper says goodbye with a brilliant final song choiceThe two-part bumper lowered the weight from one 67-pound unit to two that are 32 lbs.Consumer Product Safety Commission (CPSC) is seeking information regarding the safety benefits of crib bumpers to determine if there are hazards associated with these products — which often contain nonwoven components — as well as whether safety standards currently in place are adequate.The study called for banning the sale of infant crib bumpers in the U.S.The elevated position of the bumper allows for an increased approach angle, which is more than 20 [degrees] on FH models that feature the extra-high construction chassis.Rehau uses the RFID technology to track the various bumper systems it makes at its eight global facilities in order to both boost the efficiency of its processes — from injection molding to final fabrication — as well as to rapidly identify any problems related to a particular OEM’s orders.ED Midlands family is calling for a ban on the sale of cot bumpers — claiming their nine-month-old son was strangled.Draco Aidan O’Brien 3rd in 2m bumper at Limerick on March 16 One of a number of bumper horses O’Brien has for his daughter Sarah to ride, and on current evidence this looks one of the likelier ones to collect.Unbeaten in two bumpers in her native France, the five-year-old overcame a scare after jumping the third-last to assert her authority and land the odds in a two-mile maiden hurdle.Boston Bumper has a 5,000-square-foot production area on the first floor of the mill building and a storage area of ​​about 50,000 square feet on the third and fourth floors, where about 12,000 bumpers are kept.Tong Yang, however, has successfully kept up with simmering new-car sales in China by supplying ever more bumpers to automakers there.Offered in 11 shapes for multiple uses, a line of foamy bumper guards prevent employees from getting injured by bumping into protruding corners , obstacles, sharp edges, overhead pipes and other harmful objects.FELIX YONGER PLACED in a Leopardstown bumper before being bought by the Wylies and winning a Musselburgh bumper for Howard Johnson.The steel is being used to produce bumper beams for the front and rear bumpers of the 2013 CX-5 crossover.Bumpers comprise a large proportion of the plastic used in most vehicles and Mazda is proactively developing bumper recycling technologies as an effective way to increase vehicle MRR. .

No related posts.