Где производят газели: Автомобильный завод ГАЗ ООО, Автозавод ГАЗ, Горьковский автомобильный завод

Автомобильный завод ГАЗ ООО, Автозавод ГАЗ, Горьковский автомобильный завод

 

Контакты

Адрес:

603004, Россия, Нижегородская обл., г. Нижний Новгород, проспект Ильича, д. 5

Тел./факс: +7 (831) 299-09-90, 299-09-99, 8-800-700-0-747
E-mail: [email protected]
Официальный сайт: http://gazgroup.ru, http://azgaz.ru

О предприятии

Предприятие основано в 1932 году.

ООО «Автомобильный завод «ГАЗ» (ООО «Автозавод «ГАЗ», Горьковский автомобильный завод, ГАЗ) — одно из крупнейших российских автомобилестроительных предприятии, крупный производитель легковых, лёгких грузовых автомобилей и микроавтобусов. Завод был основан в 1932 году как Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Молотова. Находится в Нижнем Новгороде (с 1932 по 1990 гг. — Горький). Предприятие входит в состав автомобилестроительного холдинга «Группа ГАЗ». 

ГАЗ занимает особое место в автомобилестроении — это единственный в России завод, который выпускает самую широкую гамму грузовых автомобилей, спецтехнику, автокомпоненты.

Кроме автомобилестроения в сферу деятельности компании входит производство прочей продукции — заготовки из стали и чугуна, цветных металлов, инструмента и др. 

Основными рынками сбыта продукции завода являются страны Восточной Европы и СНГ, Юго-Восточной Азии, Южной Америки, Ближнего Востока и Африки.

Выпускаемая продукция

ГАЗель NEXT

• Цельнометаллический фургон ГАЗель NEXT
• Автобус ГАЗель NEXT
• Автобус ГАЗель NEXT Citiline
• Бортовой автомобиль ГАЗель NEXT
• Изотермический фургон ГАЗель NEXT
• Промтоварный фургон ГАЗель NEXT
• Европлатформа ГАЗель NEXT
• Хлебный фургон ГАЗель NEXT
• Автомагазин ГАЗель NEXT
• Эвакуатор с ломаной платформой ГАЗель NEXT
• Автогидроподъемник ГАЗель NEXT
• Автоцистерна для молока ГАЗель NEXT
• Автодом ГАЗель NEXT
• Автомобиль с крано-манипуляторной установкой ГАЗель NEXT
• Самосвал с трехсторонней разгрузкой ГАЗель NEXT
• Автомобиль пожарной скорой помощи ГАЗель NEXT
• Туристический автобус ГАЗель NEXT
• Школьный автобус ГАЗель NEXT
• Школьный автобус малого класса ГАЗель NEXT
• Автобус для людей с ограниченными возможностями ГАЗель NEXT
• Автомобиль скорой медицинской помощи ГАЗель NEXT
• Автомобиль дежурной части ГАЗель NEXT

ГАЗон NEXT

• CITY
• Универсальный
• Спецтехника

ГАЗ 4WD

• Бортовой автомобиль
• Цельнометаллический фургон
• Автобус

ГАЗель БИЗНЕС

• Цельнометаллический фургон ГАЗель БИЗНЕС
• Автобус ГАЗель БИЗНЕС
• Бортовой автомобиль ГАЗель БИЗНЕС
• Спецтехника

Соболь БИЗНЕС

• Цельнометаллический фургон ГАЗель БИЗНЕС
• Автобус ГАЗель БИЗНЕС
• Бортовой автомобиль ГАЗель БИЗНЕС
• Спецтехника

История предприятия

4 марта 1929 года. ВСНХ СССР принято решение и подписан приказ о строительстве автомобильного завода.

6 апреля 1929 года. Утверждено решение о выборе района строительства будущего автозавода.

31 мая 1929 года. ВСНХ СССР и американская фирма «Ford Motor Company» заключили соглашение о технической помощи при организации и налаживании массового производства легковых автомобилей типа «Ford-А» и грузовых автомобилей типа «Ford-АА». Технологическое и строительное проектирование велось в Америке в основном силами отечественных инженеров при тесном сотрудничестве с фирмой «Ford Motor Company». Архитектурно-строительный проект разрабатывался фирмой «Austin & K».

2 мая 1930 года. Под Нижним Новгородом был заложен первый камень в фундамент будущего автомобильного завода. Благодаря удачному проекту, умелому руководству, личной ответственности каждого участника завод был построен за 18 месяцев.

1932 год. 1 января 1932 года предприятие вступило в строй действующих. 29 января 1932 года с конвейера сошел первый автомобиль — грузовик ГАЗ-АА. С декабря 1932 года на автозаводе началась сборка легкового автомобиля среднего класса ГАЗ-А.

1933 год. На заводе налажено производство автобуса служебного назначения ГАЗ-03-30.

1934 год. На конвейер встал трехосный грузовик ГАЗ-ААА. Позже появился самосвал ГАЗ-410.

1937 год. На филиале Горьковского автомобильного завода начался выпуск санитарного автобуса ГАЗ-55.

17 апреля 1935 года. С конвейера сошел стотысячный автомобиль. Это был легковой ГАЗ-А.

Май 1936 года. Начался серийный выпуск 4-дверного 5-местного седана ГАЗ-М-1.

1941-1945 годы. Великая Отечественная война потребовала переориентации завода на выпуск боевой техники.Заводские конструкторы и технологи оперативно разработали и подготовили к производству новые машины: вездеходы ГАЗ-64 и ГАЗ-67, бронеавтомобили БА-64, БА-64Б, танки: Т-60, Т-70. Наряду с грузовыми автомобилями завод развернул выпуск самоходных орудий, боеприпасов и различного военного снаряжения. За годы Великой Отечественной войны ГАЗ выпустил: автомобилей — 176221 шт., танков — около 12000 шт., самоходных установок — более 9000 шт., минометов — 24000 шт., автомобильных моторов — 232000 шт. снарядов для ракетной установки «Катюша» — 30000 шт. 

1946 год. Начался массовый выпуск грузовиков ГАЗ-51. Этот автомобиль вошел в историю как безупречно надежный, рациональный, экономичный. Он продержался на конвейере 29 лет. В июне 1946 года была собрана первая партия автомобилей ГАЗ М-20 («Победа»).

1947 год. Производство полуторки ГАЗ-ММ было передано на Ульяновский автозавод.

1948 год.

На заводе освоен выпуск полноприводного грузовика ГАЗ-63. коллектив конструкторов во главе с А.А. Липгартом и Н.А. Юшмановым по прави-тельственному заданию начал проектирование нового легкового автомобиля большого класса, получившего индекс ГАЗ-12 «ЗИМ».

1949 год. Создан прототип джипа ГАЗ-69 «Труженик».

1948 год. По правительственному заданию на предприятии началось проектирование нового легкового автомобиля большого класса, получившего индекс ГАЗ-12 «ЗИМ». Первая промышленная партия была выпущена уже в 1950 году.

1956 год. На конвеер встала «Волга» ГАЗ-21. ГАЗ-21 несколько раз модернизировали как внешне, так и конструктивно, по ходу дела добавляя в производственную программу новые модификации.

1959 год. На предприятии началось серийное производство ГАЗ-13 («Чайка»). Наряду с базовой моделью, имевшей кузов седан, небольшими партиями выпускались лимузины ГАЗ-13А и кабриолеты ГАЗ-13Б.

1960-е годы. Период обновления гаммы грузовых автомобилей. Модели ГАЗ-52, ГАЗ-53А, ГАЗ-66 и их модификации образовали семейство третьего поколения грузовых автомобилей ГАЗ. Для них были заново разработаны все силовые агрегаты, включая мощные двигатели V-8. Грузоподъемность автомобиля ГАЗ-53А увеличилась до 4 т. При этом значительно повысилась его долговечность.

1968 год. Выпущена опытно-промышленная партия легкового автомобиля ГАЗ-24 «Волга».

1970 год. Запущено массовое производство ГАЗ-24 «Волга». Новую «Волгу» характеризовали улучшенные динамические качества, более просторный и комфортабельный салон, вместительный багажник, безопасность конструкции и удобство управления.

1970-е годы. Была проведена реорганизация производства.

24 августа 1971 года. На базе заводов-филиалов и производств головного предприятия образовано производственное объединение «АвтоГАЗ». В

1973 году оно переименовано в ПО «ГАЗ», в состав которого вошли 11 заводов.

Марте 1981 года. С конвейера завода сошёл 10-миллионный автомобиль ГАЗ.

1984 год. Собран первый грузовой автомобиль ГАЗ-4301 с дизельным двигателем воздушного охлаждения, самостоятельно разработанным специалистами автозавода.

Ноябрь 1992 года. Горьковский автомобильный завод был преобразован в акционерное общество открытого типа.

Июль 1994 года. На предприятии началось производство малотоннажного грузовика «ГАЗель» полной массой 3,5 т.

1997 год. Была проведена очередная модернизация «Волги». Новая модель получила индекс ГАЗ-3110.

2001 год. ОАО «ГАЗ» вошло в состав автомобилестроительного холдинга «РусПромАвто», который в результате кардинальной реструктуризации 2005 года преобразован в холдинг «Группа ГАЗ», где ОАО «ГАЗ» отведена роль головного предприятия.

---

Ссылки:

Смотрите также:

---

Будем признательны, если Вы поставите ссылку на данную страницу на своем сайте.
Код ссылки:

<a href=»/gorkovskiy_avtomobilnyy_zavod»>Информация об ООО «Автомобильный завод «ГАЗ» (ООО «Автозавод «ГАЗ», Горьковский автомобильный завод, ГАЗ)</a>

Информация обновлена 08.12.2017 г.

Горьковскому автозаводу — 86! — журнал За рулем

29 января 1932 года в Нижнем Новгороде собрали первый ГАЗ-АА. Вернее, так машину назвали позже, когда город был переименован в Горький, а изначально на решетке радиатора полуторки красовалось имя НАЗ-АА. Сегодня в этих же стенах располагается несколько конвейерных веток, на которых собирают ГАЗель (Бизнес и Next), большой Газон и Mercedes-Benz Sprinter Classic, а также легковушки Volkswagen Jetta, Skoda Yeti и Octavia, кроссовер Skoda Kodiaq. Готовятся и новинки.

Времена, когда Волга была вожделенной мечтой каждого автомобилиста, давно прошли. Я из поколения, которое ту советскую эпоху почти не застало. Когда в студенческие годы в начале нулевых один из сокурсников приезжал на занятия на ГАЗ‑31029, над ним откровенно посме­ивались. И дело не в самóй Волге, а в том, что она была не из того времени. В моей голове тогда не укладывалось: почему производство Волги (модели 31105 и 3102) свернули лишь в 2008 году?

Да и сегодня ГАЗ в умах многих автомобилистов представляется советским наследием, которое уцелело лишь каким-то чудом. Каким? Есть повод разобраться: ГАЗ отметил 85‑летие, а сегодня и 86-летие!

СПРАВКА 29 января 1932 года в одном из корпусов автозавода была собрана первая полуторка ГАЗ-АА. Вернее, так ее назвали позже, когда город был переименован в Горький, а изначально на решетке радиатора красовалось имя НАЗ-АА. Сегодня в этих же стенах располагается несколько конвейерных веток, на которых собирают ГАЗель (Бизнес и Next), большой Газон и Mercedes-Benz Sprinter Classic. 29 января 1932 года в одном из корпусов автозавода была собрана первая полуторка ГАЗ-АА. Вернее, так ее назвали позже, когда город был переименован в Горький, а изначально на решетке радиатора красовалось имя НАЗ-АА. Сегодня в этих же стенах располагается несколько конвейерных веток, на которых собирают ГАЗель (Бизнес и Next), большой Газон и Mercedes-Benz Sprinter Classic. ГАЗ — ключевое предприятие холдинга «Группа ГАЗ», в состав которого входят тринадцать предприятий в России («Урал», ЛиАЗ, ПАЗ, КАвЗ, УМЗ и другие) и сборочные площадки в Турции и Казахстане. Основной акционер «Группы ГАЗ» — машиностроительный холдинг «Русские машины», входящий в промышленную группу «Базовый элемент», крупнейшую диверсифицированную промышленную группу в нашей стране. Самый продаваемый в России автомобиль сегмента LCV — ГАЗель Next. На ее производстве занято 880 человек, которые трудятся ­в одну смену. В день выпускается 295 машин. Для сравнения: в 2013 году, когда ГАЗель Next только появилась, ежедневно собирали свыше 500 машин.

Куда утекла Волга?

Материалы по теме

Когда страну накрыл капитализм, пришлось адаптироваться к новым реалиям. В конце 1997 года газовцы заключили соглашение с Фиатом о создании совместного предприятия «Нижегород моторс», мощности которого позволили бы выпускать более 100 тысяч легковых автомобилей ежегодно. Подготовка к производству шла полным ходом, но дефолт 1998 года похоронил амбициозный проект. К началу двухтысячных ГАЗ оказался на грани банкротства — и в таком состоянии перешел под контроль компании «Базовый элемент» Олега Дерипаски. Новый инвестор продлил агонию Волги, но ненадолго.

Речь не о новой Волге с индексом ГАЗ‑3111 — ее перестали выпускать еще в 2004‑м по причине вялого спроса и низкого качества изготовления. Была еще одна попытка: в 2006 году «Группа ГАЗ» за басно­словные 150 миллионов долларов приобрела у концерна Daimler-Chrysler старую сборочную линию, на которой выпускали седан Chrysler Sebring. Вскоре в перелицованном виде и под именем Volga Siber его начали собирать в Нижнем Новгороде. Однако то ли очередной кризис помешал, то ли рынок не принял «американскую» Волгу, но дело не пошло: с 2008 по 2010 год сделали лишь 8700 машин.

На сварке кузовов ГАЗели трудятся 583 робота.

На сварке кузовов ГАЗели трудятся 583 робота.

Окрасочный цех Eisenmann изначально предназначался для мерседесовских Спринтеров. Теперь здесь же красят и кузовá ГАЗели. Ответственные места окрашивают роботы-манипуляторы, а те зоны, которые скрыты панелями обшивки салона, красят вручную. Окрасочный цех Eisenmann изначально предназначался для мерседесовских Спринтеров. Теперь здесь же красят и кузовá ГАЗели. Ответственные места окрашивают роботы-манипуляторы, а те зоны, которые скрыты панелями обшивки салона, красят вручную.

Где выпускают самые трудолюбивые автомобили?

? LiveJournal

• Main
• Ratings
• Interesting
• iOS & Android
• Disable ads

Login

• Login
• CREATE BLOG Join
• English (en)
  • English (en)
  • Русский (ru)
  • Українська (uk)
  • Français (fr)
  • Português (pt)
  • español (es)
  • Deutsch (de)
  • Italiano (it)
  • Беларуская (be)

Горьковский автомобильный завод — Рамблер/авто

1 января 1932 года вступил в строй Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) – ныне крупнейшее предприятие российского автомобилестроения, входящее в состав автомобилестроительного холдинга «Группа ГАЗ». Выпускает самую широкую гамму грузовых автомобилей, спецтехнику, автокомпоненты.

Постановление Президиума Высшего совета народного хозяйства (ВСНХ) СССР о строительстве близ Нижнего Новгорода крупного автомобильного завода было принято 6 апреля 1929 года. 31 мая ВСНХ СССР заключил с американской фирмой Ford Motor Company соглашение о технической помощи при организации и налаживании массового производства легковых автомобилей типа Ford-A и грузовых автомобилей типа Ford-AA.

Технологическое и строительное проектирование автозавода велось в США в основном силами советских инженеров при тесном сотрудничестве с фирмой Ford Motor Company. Архитектурно-строительный проект разрабатывался фирмой Austin & K.

Строительство Горьковского автомобильного завода

2 мая 1930 года под Нижним Новгородом был заложен первый камень в фундамент будущего автомобильного завода, а к 1 ноября 1931 года строительство в основном было закончено. Автозавод получил лучшее по тому времени отечественное оборудование и станки, прессы, машины из США и стран Европы (Германии, Англии, Италии, Франции). Для пуска первой очереди было смонтировано 4,5 тысячи разных агрегатов, восемь тысяч электромоторов.

1 января 1932 года Нижегородский автозавод, созданный практически за 18 месяцев, вступил в строй действующих предприятий. В этот же день в ремонтно-механическом цехе состоялась общезаводская профсоюзная конференция, на которой было принято решение присвоить автозаводу имя председателя Совета Народных Комиссаров Вячеслава Молотова.

29 января 1932 года с конвейера сошел первый автомобиль – грузовик НАЗ-АА. После переименования 7 октября 1932 года Нижнего Новгорода в Горький эта модель стала называться ГАЗ-АА. Хотя в 1990 году город стал снова Нижним Новгородом, заводу оставили название «ГАЗ».

6 декабря 1932 года на заводе были собраны первые легковые автомобили ГАЗ-А. Машины моделей ГАЗ-А и ГАЗ-АА изготавливались по чертежам американской фирмы Ford.

Конвейер с автомобилями ГАЗ-М-1 на Горьковском автомобильном заводе

В 1933 году появился автобус служебного назначения ГАЗ-03-30. В конце 1934 года на конвейер встал трехосный грузовик ГАЗ-ААА. Позже появился самосвал ГАЗ-410. Также в те годы был создан газогенераторный грузовик ГАЗ-42, а на базе автомобиля ГАЗ-А — пикап ГАЗ-4 с металлической платформой на 500 килограммов груза.

В марте 1936 года был начат выпуск первой модели отечественного легкового автомобиля ГАЗ-М1 («эмка»). В 1937 году автомобиль М-1 был представлен СССР на Всемирной промышленной выставке в Париже (Франция). Эта машина, модернизируясь в деталях, служила людям с конца 1930-х до 1950-х годов. На базе М-1 был разработан и серийно выпускался пикап ГАЗ-415 грузоподъемностью 400 килограмм.

К концу 1930-х годов ГАЗ стал ведущим автозаводом страны и дал СССР 450 тысяч автомобилей. Он освоил выпуск 17-ти моделей и модификаций автомобилей и производил 68,3% всех выпускаемых в СССР автомобилей.

С началом Великой Отечественной войны (1941-1945) завод практически полностью переориентировался на выпуск военной продукции и стал одним из ключевых центров снабжения Красной армии военной техникой и боеприпасами. Помимо автомобилей в годы войны на нем производили танки, бронемашины, самоходные артиллерийские установки, миномёты, снаряды для «катюш». Летом 1943 года в результате налетов фашистской авиации завод был сильно разрушен, его восстановление заняло сто дней и ночей, хотя по прогнозам специалистов, на это должно было потребоваться несколько лет.

За самоотверженный труд в годы войны коллектив предприятия был отмечен орденами Ленина, Красного Знамени и Отечественной войны I степени. Ему 33 раза присуждалось переходящее Красное Знамя Государственного Комитета Обороны. Тысячи автозаводцев были награждены орденами и медалями.

После войны завод выпускал грузовые автомобили ГАЗ-51 и ГАЗ-63, легковые «Победа», ГАЗ-12 («ЗиМ» – Завод им. Молотова) и ГАЗ-69 (внедорожник).

Конвейер сборки грузовых автомашин ГАЗ-52 на Горьковском автомобильном заводе

«ЗиМ» – первая представительская модель Горьковского автозавода, выпускалась до 1959 года. Еще до окончания выпуска машины, в 1957 году, когда Молотов попал в опалу, Завод имени Молотова стал называться просто Горьковским автомобильным заводом, его продукция утратила букву «М» в индексах.

Не обошла кампания переименований и «ЗиМ» – с 1957 года машина получила обычное заводское обозначение ГАЗ-12.

В 1956 году на заводе был начат выпуск легкового автомобиля «Волга», заменившего машину «Победа», с 1959 года — автомобиля «Чайка».

С 1966 года основные модели грузовых автомобилей завода – ГАЗ-53, ГАЗ-66 и их модификации. Продукция Горьковского автозавода экспортировалась во многие страны.

Работа «Горьковского автомобильного завода»

Разработка и промышленное освоение 16 базовых и двух унифицированных моделей семейства автомобилей и машин «ГАЗ» были удостоены Государственных премий и Государственных премий РСФСР в области науки и техники. За успешное освоение производства новых грузовых и легковых автомобилей завод в 1971 году был награжден орденом Ленина. В 1980 году за большой вклад в развитие автомобилестроения и международной торговли коллектив завода наградили Международной премией «Золотой Меркурий».

В ноябре 1992 года Горьковский автомобильный завод был преобразован в акционерное общество открытого типа. В 2001 году ОАО «ГАЗ» вошло в состав автомобилестроительного холдинга «РусПромАвто», который в результате кардинальной реструктуризации 2005 года был преобразован в холдинг «Группа ГАЗ».

В 1994 году завод начал выпуск новых легких коммерческих автомобилей ГАЗ-3302 «ГАЗель», в 2010 году — модернизированного автомобиля «ГАЗель-БИЗНЕС».

В 2011 году на заводе была разработана новая линейка сельскохозяйственных автомобилей «Ермак». В 2013 году началось производство автомобилей нового семейства NEXT с выпуска легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT». На основе базовой модели к 2016 году была создана полная линейка коммерческой техники полной массой от 2,8 до 5,0 тонн.

Запуск серийного производства автобусов «Газель Next»

За годы работы автозаводцами разработано более 40 базовых моделей грузовых и легковых автомобилей, а также военных и специальных автомобилей и автобусов, сотни их модификаций и опытных конструкций. Завод выпустил свыше 18 миллионов легковых и грузовых автомобилей.

Горьковский автозавод сегодня – ключевое предприятие «Группы ГАЗ» – выпускает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили (микроавтобусы, фургоны и фургоны-комби, шасси, бортовые автомобили), свыше 300 видов спецтехники, а также автокомпоненты (системы PowerTrain, системы управления, элементы кузова, оснастка, детали кузнечного производства, чугунное и цветное литье). Самые популярные автомобильные бренды завода – «ГАЗель», «Соболь», «Валдай» и «Садко».

Помимо разработки и выпуска собственного модельного ряда автомобилей, ГАЗ ведет сотрудничество с международными автопроизводителями Volkswagen и Daimler. С 2013 года на ГАЗе в режиме контрактной сборки выпускаются автомобили Škoda Yeti, Volkswagen Jetta и Škoda Octavia, а также коммерческие автомобили Mercedes-Benz Sprinter.

Продукции предприятия продается в России, странах СНГ и дальнего зарубежья. Доля ГАЗа на российском рынке легких коммерческих автомобилей — около 50%, в сегменте среднетоннажных грузовиков — около 70%.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

ГАЗель в деталях — журнал За рулем

Казалось бы, «ГАЗель» изучена вдоль и поперек, и покупатель знает объемы предстоящих вложений в подержанную машину. Но ситуация меняется: на сборку вместо отечественных приходят импортные детали и узлы, что обещает в будущем поступление на вторичный рынок гораздо лучше сохранившихся автомобилей.

Парк в 1,2 миллиона единиц обеспечивает «ГАЗели» звание самого распространенного в России коммерческого автомобиля. Как видно из таблиц аналитического агентства «Автостат», преобладают модификации семейства ГАЗ-3302 — спецкузова на шасси и бортовые. Цельнометаллических фургонов и автобусов вместе взятых — в 1,6 раза меньше, и в этом принципиальное отличие «ГАЗели» от малотоннажников зарубежных фирм, которым свойственно прямо противоположное соотношение. Отечественный автомобиль недорог, терпим к перегрузу и поэтому практически безальтернативен в сфере малого бизнеса. Большая часть «ГАЗелей» с водруженными на шасси огромными «будками» не принадлежит перевозчикам, а обслуживает торговые точки своих владельцев — мелких предпринимателей. Учитывая, что значительная часть представленных на вторичном рынке экземпляров эксплуатировалась с перегрузом, порой почти двукратным, поиск машины в хорошем техническом состоянии занимает немало времени: слишком велик процент отсева. Делать какие-либо практические выводы из раскладки по годам выпуска и регионам в данном случае не имеет смысла — «газелей» много везде и разных. Исключение — «праворульный» Дальневосточный округ, где они не востребованы. Если же цель — найти машину в версии «Бизнес» с импортными комплектующими и не старше 2010 года, то больше шансов подобрать подходящий вариант в крупных городах Центрального и Приволжского федеральных округов.

«Десятилетняя „ГАЗель“

„Десятилетняя „ГАЗель“ — это помойка“, — говорят знатоки. Иногда — в прямом смысле

«Десятилетняя „ГАЗель“ — это помойка», — говорят знатоки. Иногда — в прямом смысле

Модификации

Оставим за рамками статьи дорестайлинговую «ГАЗель» с москвичевскими фарами образца 1986 года — такие древние машины, как правило, уже не пригодны к интенсивному использованию и требуют неадекватных вложений. Другое дело — модель 2003 года, уже избавившаяся от мотора ЗМЗ-402, с кабиной современного дизайна, пригодной для установки практически любого 4-цилиндрового двигателя с разнообразным навесным оборудованием. Хотя в целом весь ряд модификаций «ГАЗелей» остался прежним. Основная — ГАЗ-3302 грузоподъемностью 1500 кг, с 3-местной кабиной и бортовым кузовом размером три на два метра. Гораздо реже встречается семиместная ГАЗ-33023 с собственным именем «ГАЗель-Фермер». На том же шасси колесной базой 2900 мм выпускают семейство цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 — как с однорядным, так и с двухрядным («Комби») пассажирскими отделениями. В первом случае грузоподъемность составляет 1350 кг при объеме кузова 10,5 м ³, а во втором — 1100 кг при 5,8 м ³. Мелкосерийные версии с высокой пластиковой крышей вмещают до 11 м ³. На основе цельнометаллического фургона собирают 8-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и 13-местные маршрутные такси ГАЗ-32213.

За год до рестайлинга завод освоил и шасси с увеличенной до 3500 мм базой. Цельнометаллического кузова под него, как на множестве зарубежных малотоннажников, создавать не стали — есть только бортовая версия. Причем подрос и задний свес, а внутренняя длина грузовой платформы составила 4166 мм, то есть на 1,1 м больше, чем у обычной «ГАЗели». И, разумеется, примерно на столько же длиннее получаются устанавливаемые на растянутое шасси спецкузова. Причем фирмы-производители надстроек получили официальное разрешение еще больше удлинять раму — известны варианты базой 4000 и даже 5000 мм. Длина таких «таксообразных» грузовичков порой превышает 8 метров.

Незаводская растяжка: база — 4,1 м

Незаводская растяжка: база — 4,1 м

Незаводская растяжка: база — 4,1 м

Заводское шасси базой 3500 мм

Заводское шасси базой 3500 мм

Заводское шасси базой 3500 мм

«ГАЗель-Бизнес» базой 3500 мм

«ГАЗель-Бизнес» базой 3500 мм

«ГАЗель-Бизнес» базой 3500 мм

Конструкция шасси нашего малотоннажника отличается не свойственной зарубежным одноклассникам простотой — неразрезные мосты с рессорной подвеской, рулевое с сошкой, поворотные кулаки на шкворнях. Редкая особенность 5-ступенчатой КП — наличие синхронизатора передачи заднего хода. Рулевой механизм — типа «винт-шариковая гайка». Именно он обеспечивал легкость управления безо всякого усилителя, но за счет аж семи оборотов от упора до упора. Почти 45-градусный угол поворота управляемых колес позволяет 5,5-метровой машине разворачиваться с тем же радиусом, что и легковушке длиной 4 метра. На часть машин после рестайлинга 2003 года стали ставить ГУР того же борисовского завода «Автогидроусилитель», что с самого начала поставлял обычные рулевые механизмы.

Данные парков ГАЗелей за 2011 год

Данные парков ГАЗелей за 2011 год

Данные парков ГАЗелей за 2011 год

Для всех модификаций доступно и полноприводное шасси. Трансмиссия была задумана по последним веяниям тогдашней автомобильной моды: постоянный привод всех колес через межосевой дифференциал с возможностью его блокировки, плюс пониженный ряд в раздаточной коробке. Куда хуже оказалась реализация задуманного в металле: раздатку сделали не пристыкованной к картеру КП, без прямого выхода на задний мост. Тем самым наступили на «грабли», поставленные у стенки сарая создателями «Нивы». В переднем мосту «Газели» 4х4 вместо шариковых ШРУСов оказались шарниры на крестовинах. Как и следовало ожидать, изобилующая лишними шестеренками, карданными валами и всяческими сочленениями, машина оказалась мало пригодной к быстрой, экономичной и комфортабельной езде по асфальту. Судя по статистике продаж, не много находится желающих терпеть вибрацию, вой раздатки и биение руля в поворотах. Отпугивает покупателей и то, что служат детали полно

Незаменимая: почему грузовая ГАЗель оказалась лучшим проектом Горьковского автозавода

Героиня нашего сегодняшнего рассказа совершила настоящую революцию в малых грузовых перевозках на территории бывшего СССР. История небольшого грузовичка с «животным» названием ГАЗель началась еще в советское время, но именно ГАЗели суждено было стать первым и, пожалуй, единственным по-настоящему успешным коммерческим транспортным средством российского автопрома. Взвалив на свою раму полторы тонны груза более двух десятилетий назад, эта модель и сегодня покорно и ответственно несёт трудовую вахту. Чем же ГАЗель смогла покорить и «частников», и крупные автохозяйства, став на длительное время основным развозным грузовичком постсоветской истории в большинстве бывших союзных республик?

Пролог

История ГАЗели гораздо длиннее, чем её конвейерная жизнь: работа над перспективным малотоннажным грузовиком была начата еще в СССР, причем не только и не столько на Горьковском автомобильном заводе. К началу восьмидесятых годов руководству страны стало очевидно, что использование автомобилей средней грузоподъемности для многих видов перевозок нерентабельно и просто нецелесообразно – гонять полупустой «Газон» или тем более ЗиЛ для перевозки одной-полутора тонн грузов выглядело (и являлось) сущим расточительством.

А ведь еще в середине пятидесятых годов на ГАЗе пытались заменить легендарную «полуторку» ГАЗ-АА новой моделью, для чего создали опытный образец под индексом ГАЗ-56. Показанный на ВДНХ-58 малотоннажный грузовик выделялся эффектной внешностью и интересными техническими решениями вроде самоблокирующегося дифференциала и форкамерно-факельного зажигания. Однако постановку автомобиля на конвейер на тот момент посчитали нецелесообразной.

В следующем десятилетии ситуацию пытались исправить с помощью грузовых фургонов Ереванского автозавода – мы уже рассказывали и про ЕрАЗ-762, и про так и не ставший крупносерийным ЕрАЗ-3730! Тем не менее, проблема так и не была решена, а грузовой цельнометаллический фургон все же не являлся заменой бортовому грузовику, единственным представителем которого в этом классе был ульяновский «головастик» – прямо скажем, не самый современный, комфортабельный и экономичный вариант.

И если в прежние десятилетия сложившаяся ситуация советских народнохозяйственников волновала не особо, то после окончания брежневской эпохи в СССР в очередной раз озадачились решением этого вопроса. Ведь экономика постепенно переходила от планово-административного управления отраслями и их государственного финансирования к «самообеспечению» – то есть, переходу на так называемый хозрасчет, который предполагал как минимум самоокупаемость деятельности. Не секрет, что ранее многие отрасли и хозяйства были убыточными, но это никого особо не смущало, ведь абсолютное большинство из них принадлежало государству и обеспечивалось его финансовой машиной.

После выхода постановления ЦК КПСС и СМ СССР от 5 августа 1983 г. № 759 и последовавшего за ним приказа Минавтопрома от 5 марта 1984 года № 153 разработку будущего малотоннажного семейств

Что такое Газель NN: рассказывает президент Группы ГАЗ

— Вадим Николаевич, именно на Comtrans 2019 Горьковский автозавод впервые демонстрирует прототип новой «Газели». Является ли она продолжением семейства Next или это принципиально новый автомобиль?

— Да, в случае «Газели NN» речь идет не просто об автомобиле, а о принципиально новой платформе, которая станет основой для развития модельного ряда на следующие 5-6 лет. В неё интегрированы системы активной помощи водителю — как устройства для слежения за дорожной ситуацией, так и системы передачи и обработки этой информации.

Более того, вся электронная архитектура машины сформирована таким образом, чтобы обеспечить оптимальную работу этих систем. Для нас также очень важно, что это унифицированная платформа — как для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, так и для электрического привода. На неё будут устанавливаться разные типы двигателей, коробок передач и т.д.

— Снаружи машины разных поколений — нового и текущего — не сильно различаются…

— Да, внешние отличия небольшие. Мы не стали серьёзно переделывать экстерьер, потому что считаем сегодняшний внешний вид вполне функциональным и современным. Однако новое поколение должно быть чётко различимо в дорожном потоке. Другое оперение, бампер, светотехника, более прямые и чёткие линии — это достаточно важные элементы, которые позволят отличать новинку от автомобилей семейства Next.

Основные изменения внутри. Концепция автомобиля — «вижу, слышу, общаюсь». Установлена целая система камер, в том числе и кругового обзора, датчиков, радаров. Есть единый блок управления электрооборудованием, который следит за всем этим хозяйством, принимает решения и общается с водителем. На основе этого будут работать порядка 30 систем ADAS. Среди них — система экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль, слежение за дорожными знаками и сигналами светофора, ассистент парковки и движения по полосе.

Мы не говорим сегодня об автономном автомобиле. Но новая «Газель» станет полноправным партнёром водителя. И её появление — очень логично. Посмотрите: развитие «Группы ГАЗ» происходит эволюционным путём — мы год за годом осваиваем новые ниши. И поколение NN — как раз следующий этап нашей эволюции.

— Что ещё будет в новой машине?

— Знаете… вот в жизни нам хочется не только интеллектуальных радостей, но и простого человеческого комфорта. То же самое относится и к автомобилю. И к интеллектуальной управляющей системе мы добавили полностью новый интерьер кабины, водительское сиденье с двадцатью (!) регулировками, новую приборную панель со множеством ниш, ящичков и 9-дюймовым мультимедийным экраном…

…Плюс другие вещи, которые сделают поездку гораздо комфортабельнее. Машина также получила более 50 технических изменений во всех узлах и системах. Мы заменяем те вещи, которые в семействе NEXT были решены не самым оптимальным образом.

Но учтите, что представленный на выставке экстерьер не является окончательным. Некоторые решения, которые были показаны сегодня, к старту производства могут быть изменены. Кроме того, внедрение систем ADAS планируется не одномоментно, а постепенно, в несколько этапов. Универсальность платформы это позволяет. Мы активно проводим испытания и продолжаем работать над конструкцией…

…чтобы первые покупатели получили автомобили в 2021 году. Лёгкий коммерческий автомобиль следующего поколения будет называться «Газель NN». NN — это аббревиатура от Нижнего Новгорода! Город, где расположено сердце нашей компании, в 2021 году отметит 800-летие.

Тогда же — в 2021-м — «Газель NN» начнёт поступать в продажу. Новая машина — это наша дань признания и уважения любимому городу. Но, если хотите, NN может иметь и другую трактовку. Например, «new Next» — «новый Next».

— Получается, на рынке будут существовать сразу три поколения легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ?

— Может так случиться, что мы будем производить «Газель NN» — наш новый флагманский продукт, «Газель Next» и бюджетную «Газель Бизнес». Судьба линейки будет целиком зависеть от рыночного спроса. Экономика определит, будут ли люди готовы покупать более совершенные, но и более дорогие автомобили, или нет.

Особых причин для оптимизма нет. Мы понимаем, что ситуация в экономике — сложная. Внешних инвестиций очень мало, кредитные деньги дорогие, приходится рассчитывать только на внутренние ресурсы.

И ещё один важный момент, касающийся экономики. В последнее время стала очевидной чрезмерная импортозависимость автомобильной отрасли. Это сказывается не только на стабильности поставок из-за политических причин, но и на отсутствии собственных компонентов в ключевых направлениях, которые будут определять развитие отрасли в будущем.

Мы сейчас активно работаем над созданием собственных продуктов по нескольким ключевым направлениям: роботизированная коробка передач для LCV, автоматическая коробка на автобусы и среднетоннажные автомобили, электрические двигатели и пакетирование батарей для электромобилей.

В частности, на Комтрансе мы показываем электрическое шасси, которое укомплектовано собственным двигателем и батарейным блоком. Пока что это прототипы, но мы работаем над созданием серийного продукта.

Значительную часть пластиковых деталей мы тоже планируем производить сами в периметре «Группы ГАЗ». Это позволит нам не только контролировать качество, себестоимость и надёжность поставок, но и развивать собственные компетенции. Разумеется, «Группа ГАЗ» не может охватить все сферы производства комплектующих или даже большинство. Мы работаем с правительством, с партнёрами по развитию локального производства.

— Некоторое время назад вы анонсировали выпуск трехлитрового ульяновского мотора Evotech — с чугунным блоком цилиндров. Что сейчас с этим продуктом? И когда «Газель Next» всё-таки получит двухлитровый турбодизель Volkswagen?

— Evotech 3.0 уже производится небольшими партиями. Мы наблюдаем за тем, как он ведет себя при эксплуатации на машинах первых клиентов. Двигатель, в целом, надежный, с хорошей энергетикой, мощный, может работать как в газовом исполнении, так и на бензине — в том числе и на тяжелых версиях наших автомобилей («Газель Next» полной массой 4,6 тонны — прим. авт.).

Читайте также

На «Комтрансе» мы показываем самую крупную из существующих модификаций «Газели Next», микроавтобус со сверхдлинной базой (на фото), которая как раз примерит двигатель Evotech 3.0 CNG. Пока мотор агрегатируется с 5-ступенчатой коробкой передач. Но в будущем мы планируем агрегатировать ее и с 6-ступенчатой трансмиссией.

Что касается мотора Volkswagen, то пока эта версия будет выпускаться небольшими партиями. До конца года будет выпущено около 400 таких автомобилей в дополнение к тем 250, что мы уже продали. Машина получилась удачной: с хорошими эксплуатационными характеристиками, низким расходом топлива, менее вибронагруженная… Причем двигатель Volkswagen агрегатируется с нашей собственной 6-ступенчатой коробкой передач, которую Группа ГАЗ показала год назад в Ганновере.

— Какие еще премьеры компания презентует на выставке Comtrans-2019? Выставка проходит каждые 2 года, а значит, нужно показать задел новинок на 2019-2021 годы.

— Мы показываем на «Комтрансе» новый низкопольный микроавтобус. Это революционная модель, которая позволит кардинально изменить характер и облик маршрутных такси. Все предлагавшиеся до сих пор технические решения не позволяли сделать реально удобный вход и площадку для маломобильных граждан.

А у нас получилось это сделать за счёт полного изменения конструкции рамы и ряда других узлов машины. Первый прототип мы показали несколько лет назад и в него никто особенно не верил, а сегодня все видят, насколько удобна и прогрессивна эта машина.

«Низкопольник» стал естественным продолжением каркасного автобуса, который мы выпускаем с 2014 года. Многие обращали внимание что по пассажировместимости он конкурирует с нашим собственным микроавтобусом, который имеет цельнометаллический кузов. Но, как видите, у этой модели оказалась своя собственная логика развития.

Я убежден, что каркасная технология наиболее перспективна для перевозок пассажиров внутри городов. Сделать подобный автомобиль с низким центральным входом почти никому из крупных конкурентов, выпускающих машины с несущим кузовом, практически невозможно. Нужно переделывать всю архитектуру, закупать новые штампы, новые сварочные кондуктора…

Мы же сохранили рамную конструкцию, и это позволило нам опустить раму посередине и сделать вход удобным для пассажиров. Почему этот продукт появляется только сейчас? Мы понимали, что выпускать «суперкаркасник» — такого его рабочее название — надо на основе шасси «Газели Next» полной массой 4,6 тонны, с новым задним мостом и новой тормозной системой.

Ну и разумеется, это вопрос приоритетов. Ведь наша компания вкладывает в развитие модельного ряда собственные средства, нужно выбирать, что наиболее актуально для рынка именно сегодня.

— Получается, что Комтранс пройдёт под знаком «Газели»… Неужели другие семейства моделей — «Соболь», «Газон», «Садко» — исчерпали перспективы для развития?

— 2 сентября начались общероссийские продажи внедорожного грузовика «Садко NEXT» и полностью серийный образец этого автомобиля можно увидеть на нашем стенде. Напомню, что эта машина унаследовала уникальную проходимость классических внедорожников ГАЗ, но стала при этом очень комфортабельной в управлении, современной, надёжной.

Читайте также

Также показываем прототип модернизированного полноприводного «Соболя 4х4», 10-тонный «Газон Next» с газовым двигателем ЯМЗ-534, который может потреблять LNG (сжиженный природный газ) и CNG (сжатый природный газ).

В России LNG (природный газ, искусственно сжиженный путём охлаждения до минус 160°C — прим.авт.) — пока экзотика. Но мы знаем, что в некоторых регионах планируется развивать заправочные станции на этом виде топлива. Им будет интересна новая машина. Из-за технических особенностей наиболее выгодно эксплуатировать такие автомобили при максимально больших пробегах. Представленный экземпляр на одной заправке может пройти 900 км.

Специально для партнёров и экспертов мы привезли на выставку шасси электромобиля «Газель NN». Это универсальная платформа, рассчитанная на суточный пробег до 180 километров и оснащенная быстрой зарядкой. Производить эти машины мы готовы уже сейчас — был бы спрос. У нас есть хороший кейс с электробусом, когда нашелся по хорошему амбициозный заказчик в лице «Мосгортранса», сформировавшего технические требования и давшего импульс развитию всей индустрии в данном направлении.

Массового клиента на электрические LCV и микроавтобусы пока нет. Но надо понимать, что столбовая дорога развития автомобильной отрасли — все более широкое внедрение систем помощи водителю, автоматических помощников, элементов беспилотности — идёт именно по пути электрического привода. Задержка в передаче сигнала от электрического мозга на двигатель внутреннего сгорания и коробку передач — это те милисекунды, которые могут оказаться критическими в сложной дорожной ситуации.

— Как компания работает в условиях санкций? (Год назад Группа ГАЗ попала в санкционный список американского Управления по контролю за иностранными активами (OFAC)).

— Проблемы, разумеется, есть… Но как видите, мы продолжаем работать даже в таких необычных и очень сложных условиях и предлагать новые продукты и транспортные решения. Под новые требования «Мосгортранса» разрабатывается новый электробус.

В начале следующего года появится «Садко Next» с двухрядной кабиной и с длинной базой, низкопольный автобус, целая линейка автомобилей семейства NEXT на двигателе Evotech CNG. Стойкий нижегородский характер не откажется от планов на будущее.

Помимо собственно автомобилей продолжается работа и над силовыми агрегатами. Выпущена уже предсерийная партия двигателей ЯМЗ 530-го семейства экологического стандарта Евро-6 (на фото). Сейчас заканчиваем подготовку к опытному производству и испытания собственной топливной аппаратуры на 2 000 бар для этого семейства ЯМЗ-530. Это была очень сложная техническая задача, с которой наши конструкторы успешно справились.

Газелей: факты и изображения | Живая наука

Газели — тонкие изящные антилопы, обитающие в Африке и Азии. Они напоминают оленей и принадлежат к той же семье, что и козы, крупный рогатый скот и овцы. Газелей можно узнать по изогнутым кольчатым рогам, рыжевато-коричневой или красновато-коричневой шерсти и белым крупам. Часто на их шерсти появляются пятна или полосы. Их легкое тело помогает им быть проворными и лучше спасаться от хищников.

Согласно Интегрированной системе таксономической информации (ITIS), существует 19 видов газелей.Меньшие виды, такие как газель Спика и газель Томсона, имеют в плече всего от 20 до 43 дюймов (от 51 до 109 сантиметров). Они весят от 26 до 165 фунтов (от 12 до 75 килограммов). Дама-газель — самая большая газель. Он весит от 88 до 165 фунтов (от 40 до 75 кг) и от 4,5 до 5,5 футов (от 137 до 168 см).

Среда обитания

Большинство газелей обитают в жарких и сухих саваннах и пустынях Африки и Азии. Согласно исследованию, опубликованному в журнале Physiological and Biochemical Zoology, чтобы оставаться гидратированным в этих изнурительных условиях, газели сокращают свое сердце и печень.При дыхании животное может терять много воды. Сердце и печень меньшего размера нуждаются в меньшем количестве кислорода, поэтому животное может меньше дышать и терять меньше воды.

Газель Эдми, также известная как газель Кювье, — единственная газель, обитающая в горах. Зимой мигрирует в более теплые регионы.

Привычки

Газели полагаются на свою скорость, чтобы убежать от хищников. Газели могут развивать скорость до 60 миль в час короткими очередями и выдерживать скорость от 30 до 40 миль в час. Во время бега газели используют прыжок, называемый «пронкингом» или «стоттингом», который включает в себя резкий прыжок в воздух всеми четырьмя ногами.

Эти животные очень общительны. Некоторые стада газелей насчитывают до 700 особей, хотя некоторые стада небольшие и разделены по полу. Самки газелей Томсона, например, живут стадами от 10 до 30 самок в дополнение к молодым. Самцы живут поодиночке или небольшими группами с другими самцами. Стадо самцов называется стадом холостяков. Разделение стада более заметно во время брачного сезона.

Газель (Изображение предоставлено: Зоопарк Cleveland Metroparks)

Потомство

Сезон спаривания обычно приходится на сезон дождей, чтобы новорожденным оленям было много пить.

Газели вынашивают детенышей около шести месяцев до родов. У них одновременно бывает от одного до двух детенышей. Детенышей газелей называют оленями или телятами.

Чтобы уберечь своих телят от хищников, самка газели будет прятать своих детенышей в высокой траве. Пока детеныши еще кормятся, они остаются со стадом своей матери. Когда они готовы постоять за себя, телят-самцов переводят в стадо самцов. Газели обычно живут от 10 до 12 лет.

Диета

Газели — травоядные.Это означает, что они едят только растительность, обычно травы, листья и побеги растений. Согласно «Вымирающим животным и растениям мира, том 5» (Marshall Cavendish Corp., 2001), некоторые газели могут жить всю свою жизнь и никогда не пить воду.

Классификация / таксономия

Таксономия газелей согласно ITIS:

• Королевство : Animalia
• Тип : Chordata
• Subphylum : Vertebrata
• Class 40: Mammalia Отряд : Artiodactyla
• Семейство : Bovidae
• Род : Gazella
• Виды : 19, в том числе G.thomsonii (газель Томсона), G. spekei (газель Спика), G. dorcas (газель Dorcas) и G. dama (газель dama).

Есть много уязвимых и исчезающих видов газелей. Например, согласно Красному списку Международного союза охраны природы, популяция газелей Кювье оценивается от 1750 до 2950 особей. Еще один находящийся под угрозой исчезновения вид — газель с тонкими рогами. Подсчитано, что осталось всего несколько тысяч.

Статус сохранения

Дама-газель — не только самая большая газель в мире, но и самая редкая, согласно данным Смитсоновского национального зоологического парка. Он находится под угрозой исчезновения, и его население составляет менее 500 человек.

Основная угроза, с которой сталкиваются газели, — это охота. По данным МСОП, газель королевы Савской вымерла, когда в 1951 году на нее начали охотиться солдаты.

Газель бегает по песку. (Изображение предоставлено Стефаном Островски)

Другие факты

Имя газель происходит от арабского слова «газаль», обозначающего любовные стихи.

Газель щелкает хвостом или топает ногами, чтобы предупредить других о скрывающемся хищнике.

Рога газели Эдми могут вырастать до 14 дюймов (35,5 сантиметров) в длину.

Газели получили свое название от большой шишки на горле. Шишка больше у самцов. Это большой участок хряща, который помогает им громко мычать потенциальным партнерам во время брачного сезона.

Газели могут вставать на задние лапы, чтобы дотянуться до листьев высоко в ветвях деревьев.

Другие ресурсы:

.

ADW: Gazella subgutturosa: ИНФОРМАЦИЯ

Географический ареал

Газель с зобом обычна на юге Аравийского полуострова, через Южный Казахстан и Монголию до северо-западного Китая. В других местах они значительно сократились и встречаются в основном в отдаленных районах или в охраняемых заповедниках. Небольшие популяции существуют в западном и южном Афганистане и Пакистане. На юго-востоке Турции, на севере Саудовской Аравии, в пустыне Руб-эль-Хали и песках Вахиба в Омане встречаются гораздо большие популяции.В центральных пустынях Ирана джейраны обычны, и их количество стало расти в охраняемых районах. Они были завезены на острова Барса-Кельмес и Огурчинский в Аральском и Каспийском море соответственно, а также в районы на всей территории Объединенных Арабских Эмиратов. (Mallon, 2008; Zachosa, et al., 2009; Mallon, 2008; Zachosa, et al., 2009; Kingswood, Blank, 1996; Mallon, Kingswood, 2001; Mallon, 2008; Zachosa, et al., 2009)

Среда обитания

Джейран населяет различные типы пустынных и полузасушливых ландшафтов, встречающихся в предгорьях и горных долинах.Они пасутся на краю возделываемых земель, избегая при этом земель, используемых для выращивания сельскохозяйственных культур или выпаса скота. Их среда обитания варьируется от глинистых и песчаных почв до базальтовых пустынь и солончаков. Может занимать участки, практически лишенные растительности, или участки, где растут травы, разнотравье и кустарник. Газель с зобом в своем северном ареале ограничена участками, где высота снежного покрова зимой достигает 10-15 см. Зимой они населяют ветреные и бесснежные районы и используют глубокие долины, низкие горные каньоны или густые кустарники в качестве укрытия от ветра.На всей территории своего ареала они могут занимать среду обитания от уровня моря до 3500 м. В Иране они встречаются от уровня моря примерно до 2100 м и от 1050 до 2100 м в Пакистане. В Афганистане они встречаются только ниже 1000 м. Летом газель с зобом часто обитает на больших высотах, от 3000 до 3500 м в горах Казахстана, Монголии и Китая. (Бланк, 2006; Кингсвуд и Бланк, 1996; Мэллон и Кингсвуд, 2001; Мэллон, 2008)

• Диапазон превышения

  от 0 до 3500 м

  0.От 00 до 11482,94 футов

Физическое описание

Газель с зобом — копытное животное среднего размера, легко сложенное; однако у них более крепкое телосложение, чем у большинства других азиатских видов газелл. Газели с зобом получили свое название от зобоподобного увеличения их гортани. Они сексуально диморфны, поскольку самцы крупнее самок, имеют более длинные рога и больший зоб, чем самки. Взрослые самцы имеют массу от 20 до 43 кг, а взрослые самки — от 18 до 33 кг.У взрослых самцов длинные черные рога длиной от 203 до 340 мм, которые расположены близко друг к другу у основания и изгибаются от каждого к дистальным концам. В отличие от большинства других видов газелей, самки, как правило, безрогие. У джейрана длинные уши с большими черными глазами. На конце их длинных стройных ног — маленькие черные копыта. Мышца тазобедренного сустава усилена у газелей с зобом, что позволяет им совершать сильные толчки, стабилизирующие бег по пересеченной местности. Цвет пелага географически варьируется от белого до коричневого с оттенками серого, красного и желтого.Лицевая шерсть часто бывает белой и с возрастом тускнеет. У них относительно короткий хвост, покрытый темно-коричневой или черной шерстью. Зимой их шерсть становится длиннее, гуще и светлее по сравнению с летней шерстью. («Gazella subgutturosa», 2009; Blank, 2006; Heptner, et al., 1988; Kingswood and Blank, 1996; Мэллон и Кингсвуд, 2001; Мэллон, 2008)

Череп газели с зобом имеет раздутую и менее отклоненную вниз заднюю черепную коробку.Их затылочно-теменный шов угловатый, предчелюстные кости почти прямые, а лобно-носовые и небно-верхнечелюстные швы имеют V-образную форму. В дополнение к хорошо развитым слезным ямкам у них есть большие вздутые барабанные буллы без вентральных гребней. Наконец, надглазничные отверстия углублены в глубокие ямки, и мужские черепа легко идентифицировать по их крупным рогам, также известным как роговой отросток. Их череп легко отличить от других видов газелей большим размером, более широким нёбом и большей шириной орбиты.Женские черепа с рогами отличаются от черепов самок горных газелей немного большей шириной глазницы и неба и большими слезными ямками. (Кингсвуд и Бланк, 1996; Мэллон и Кингсвуд, 2001)

Газель с зобом имеет высокие корончатые (т.е. гипсодонтовые) селенодонтовые зубы. Их зубная формула — 0/3, 0/1, 3/3, 3/3, всего 32 зуба. Телята рождаются с 3 резцами, 1 клыком и 3 молочными зубами по обе стороны от нижней челюсти. В верхней челюсти икры рождаются только с тремя премолярами с каждой стороны.В течение первого года прорезываются два постоянных моляра, а через 14 месяцев прорезывается третий моляр вместе с заменой молочных коренных зубов на 3 премоляра. (Бланк, 2006; Кингсвуд и Бланк, 1996; Мэллон и Кингсвуд, 2001; Мэллон, 2008)

Хотя могут образовываться 4 паховые молочные железы, у самок джейрана обычно бывает 2. Как правило, у газелей с зобом есть паховые, запястные, педальные и предглазничные железы. Паховые и запястные железы выделяют желтое воскообразное вещество с мускусным запахом.Их предглазничные железы производят черный секрет, и у мужчин они могут быть намного больше. (Бланк, 2006; Кингсвуд и Бланк, 1996; Мэллон и Кингсвуд, 2001; Мэллон, 2008)

• Масса диапазона

  от 17,5 до 43 кг

  от 38,55 до 94,71 фунта

• Длина диапазона

  от 940 до 1260 мм

  37.01 до 49,61 дюйма

Репродукция

Во время сезона размножения, который происходит с сентября по декабрь, отдельные самцы джейрана гоняют стадо джейрана и преследуют самок на свою территорию и спариваются только с самками, которые остаются на их территории в течение длительного периода времени. Самцы соревнуются за территорию до начала брачного сезона и отмечают свою территорию, испражняясь в небольших ямках, которые они роют передними копытами.Часто, когда самец находит территориальную яму, которая уже заполнена, он выкапывает яму и заполняет ее собственными экскрементами. Незадолго до начала сезона размножения паховые и предглазничные железы самцов джейрана набухают и увеличивают объем секрета для ухаживания. Самцы проявляют себя во время ухаживания: растягивают шею, поднимают нос, высвобождают феромоны, пинают передние лапы и принимают прямую позу. Ухаживание начинается после того, как самки остаются на территории самца на ночь. (Heptner, et al., 1988; Heptner, et al., 1988; «Газелла субгуттуроса», 2009 г .; Гептнер и др., 1988; Кингсвуд и Бланк, 1996; Мэллон и Кингсвуд, 2001)

В то время как зобные газели зимой образуют большие стада, беременные самки уходят и создают небольшие группы с одной или двумя другими беременными самками. Большинство самцов спариваются с 2-12 самками, однако некоторые самцы вообще не спариваются. Самцы садятся на своих самок, вставая на задние лапы, разведя передние лапы и касаясь ее только своим тазом. («Gazella subgutturosa», 2009; Heptner, et al., 1988; Кингсвуд и Бланк, 1996; Мэллон и Кингсвуд, 2001)

Газель с зобом достигает половой зрелости в течение 1 года. Хотя первая течка обычно происходит между 6 и 18 месяцами, самки могут зачать уже в 5-месячном возрасте. Самцы могут давать потомство уже в возрасте 10,5 месяцев, однако они обычно не спариваются до 1,5–2,5 лет и могут оставаться репродуктивно активными более 10 лет. Начало сперматогенеза наступает при достижении яичком 20 мм в диаметре.У самцов сезонное производство спермы, пик которого приходится на осень и весну. Сезон размножения длится с ноября по январь и может меняться по времени в пределах их ареала. Эструс обычно длится около 12 часов, о чем свидетельствует небольшой отек вульвы. Копуляция длится от 1 до 3 секунд, а беременность длится от 148 до 159 дней. Перед родами самки перемещаются в районы с высоким уровнем земли или растительным покровом. Молодые обычно рождаются в период с марта по май. У большинства взрослых самок (от 3 до 7 лет) есть близнецы, хотя молодые и старые самки обычно рожают одного детеныша.В среднем телята при рождении весят 1,86 кг и полностью отнимаются от груди к 6 месяцам, после чего они перестают зависеть от родительской заботы. (Бланк, 2006; Кингсвуд и Бланк, 1996; Мэллон и Кингсвуд, 2001)

• Период размножения

  Разведение джейрана с зобом один раз в год.

• Сезон размножения

  С сентября по январь

• Диапазон количества потомков

  1 до 4

• Диапазон срока беременности

  от 5 до 6 месяцев

• Диапазон отъема

  от 3 до 6 месяцев

• Среднее время независимости

  6 месяцев

• Диапазон возраста половой или репродуктивной зрелости (женщины)

  5 (низкий) месяцев

• Средний возраст половой или репродуктивной зрелости (женщины)

  12 месяцев

• Диапазон возраста половой или репродуктивной зрелости (самцы)

  10.5 (младшие) месяцев

• Средний возраст половой или репродуктивной зрелости (мужчины)

  12 месяцев

Газели с зобом рождают не по годам развитые детеныши, которые могут стоять и кормиться грудью в течение 10–15 минут после рождения. После рождения самки, как правило, пасутся на расстоянии 50-500 м от своих телят и ищут новое укрытие для своих телят после каждого приступа кормления.Если у самки есть двойня, она часто держит их на расстоянии 50–1000 м в течение первых 4–6 дней. Телята кормят грудью 2–4 раза в день в течение первых 6 недель и не менее 3–6 месяцев. Телята могут пастись и пить воду в возрасте от 4 до 6 недель. Телята газели с зобом имеют чрезвычайно высокие темпы роста в течение первого месяца жизни, при этом 50% их роста приходится на первые 10 дней после рождения. К 18-19 месяцам большинство телят достигают взрослых размеров. Телята рождаются с завитками волос, образованными из рогов.Рост рогов происходит в возрасте от 3 до 6 месяцев и завершается к 1-1,5 годам. У самцов рога продолжают расти до 6 лет, а у самок — к 2–3 годам. (Бланк, 2006; Кингсвуд и Бланк, 1996)

Срок службы / долговечность

Годовые показатели смертности джейрана различаются в зависимости от пола и возраста. Уровень женской смертности колеблется от 9 до 18%, а уровень мужской смертности — от 27 до 58%. Показатели смертности телят и молоди сильно различаются и составляют от 3 до 58%.Уровень смертности обычно самый низкий летом и самый высокий зимой. Самая длинная известная продолжительность жизни джейранов в дикой природе составляет 12 лет, а средняя продолжительность жизни — 6 лет. Самая длинная известная продолжительность жизни джейрана в неволе составляет 20 лет. (Бланк, 2006; Кингсвуд и Бланк, 1996; Мэллон и Кингсвуд, 2001)

Основные причины естественной смертности джейранов включают глубокий снег и покрытую льдом почву, что серьезно ограничивает доступность кормов в зимний период.Смертность также вызвана застреванием при высыхании асфальта, утоплением и авариями автомобилей. У содержащихся в неволе животных причины смертности включают стресс или травму, травмы из-за ограждения и внутривидовые схватки. Известно, что патогены, вызывающие смертность джейранов, включают Corynebacterium pyogenes, Mycobacterium, Cryptosporidium и Escherichia coli. (Бланк, 2006; Кингсвуд и Бланк, 1996)

• Срок службы
  Статус: дикий

  12 (старший) лет

• Срок службы
  Статус: плен

  20 (высокий) год

• Средняя продолжительность жизни
  Статус: дикий

  6 лет

Поведение

Газели с зобом путешествуют небольшими семейными группами от 2 до 9 особей, хотя также были зарегистрированы тысячи стада.В период размножения самки и молодняк собираются в стада от 10 до 30 особей. Взрослые самцы остаются одинокими и становятся крайне территориальными, патрулируя и помеча свои территории пометом, мочой, выделениями предглазничных желез или скребя землю рогами или передними лапами. Весной стада разделяются на более мелкие группы, и беременные самки перед родами становятся одиночками. (Кингсвуд и Бланк, 1996)

Газели с зобом кормятся рано утром и после обеда летом и могут вести ночной образ жизни в районах, где на них активно ведется охота.Зимой они пасутся почти постоянно, ненадолго отдыхая в полдень. Когда они взволнованы или обеспокоены, джейраны совершают серию прыжков на жестких ногах. При беге на высоких скоростях они скачут с вытянутой шеей и вертикальным хвостом. (Бланк, 2006; Кингсвуд и Бланк, 1996)

Домашний диапазон

Средний размер домашнего ареала джейрана не задокументирован. Однако они часто перемещаются на 10-15 км в течение дня, перемещаясь между ночными пастбищами, водопоями и местами отдыха.(Бланк, 2006; Кингсвуд и Бланк, 1996)

Коммуникация и восприятие

Газели с зобом общаются с помощью серии глубоких мычаний, шипений, мычаний и хрипов. Хрюканье издают взрослые и молодые, и перед бегом они часто издают носовое шипение как сигнал тревоги. Самки издают хриплые, низкие звуки, призывая своих детенышей реагировать низким низким «мычанием». В период размножения самцы издают низкий базальный хрипящий звук, который слышен на расстоянии от 100 до 150 метров.Они также используют секреты желез для обозначения территориальных границ и общения с сородичами, особенно в период размножения. (Кингсвуд и Бланк, 1996)

Привычки питания

Газели с зобом — травоядные животные и обычно едят травы. Часто в их рацион входят галофиты, композиты, бобовые, колбасы, эфедры, тыквы, свинолистник и тамариск. В сельскохозяйственных районах разнообразие пищи, которую едят джейраны, расширяется и включает фрукты, побеги ячменя, нут, хлопок, финики, кукурузу, дыни, лук, сахарный тростник и пшеницу.Газели с зобом пьют не обязательно и получают большую часть воды из съеденного растительного материала. Похоже, они предпочитают растения с высоким содержанием белка. В неволе джейранов кормят люцерной, овсом, обогащенными зерновыми гранулами и блоками соли без серы. Поскольку они являются облигатными травоядными животными, у джейрана есть четырехкамерные желудки (1 настоящий желудок, 3 ложных желудка), в которых происходит целлюлолитическое пищеварение, и они способны хранить ссаду в одном или нескольких своих «ложных желудках».(Бланк, 2006; Кингсвуд и Бланк, 1996; Мэллон, 2008)

Хищничество

Главный хищник джейрана — серые волки. Зимой, когда увеличивается снежный покров, волки становятся особенно эффективными хищниками из-за повышенной уязвимости животных. Также тигры охотятся на газелей в водоемах, а в Туркменистане на них охотятся гепарды. На молодых джейранов охотятся лисы, дикие собаки, каракалы, имперские орлы и коричневошейные вороны.(Heptner, et al., 1988; Kingswood, Blank, 1996)

Роли экосистемы

Газели с зобом являются домом для многих видов паразитов. Восемнадцать видов паразитических червей были обнаружены у джейрана в Казахстане, хотя их патогенный эффект в настоящее время неизвестен. Личинки двух видов эктопаразитического овна, Pavlovskiata subgutturosae и Crivellia corinnae, обычно имплантируются в кожу джейрана с зобом. Летом они также уязвимы для паразитических членистоногих, таких как клещи и вши.Зобная газель является не только важной добычей для многих видов млекопитающих и птиц, но и питается различными видами растений и может конкурировать с сайгаком за корм в некоторых районах по всему своему ареалу. (Гептнер и др., 1988)

Комменсальные / паразитические виды

Экономическое значение для людей: положительный результат

На джейранов охотятся из-за их мяса и шкуры, которые считаются высококачественными и перерабатываются в серну и теленка.2 из шкуры. На газелей охотятся ради спорта, они бросают вызов охотникам своей способностью бегать на высоких скоростях. Кроме того, их иногда используют в качестве домашних животных или дарят. (Кингсвуд и Бланк, 1996; Мэллон и Кингсвуд, 2001; Фридман и др., 2000; Хептнер и др., 1988; Кингсвуд и Бланк, 1996; Маллон и Кингсвуд, 2001)

Экономическое значение для людей: отрицательный

Газели с зобом иногда наносят вред сельскохозяйственным растениям, таким как хлопок.Они также потребляют побеги саксаула, который считается одним из самых ценных пустынных растений во всем географическом ареале джейрана. Весной и осенью они часто вторгаются на пастбища домашних овец. (Гептнер и др., 1988)

Статус сохранения

В 1900-х годах джейраны были в изобилии, их можно было найти почти в каждой пустыне или полупустынной местности на Ближнем Востоке и в Центральной Азии. По оценкам, в середине 1900-х годов только в Советском Союзе проживало около миллиона человек.В 2001 году их все население оценивалось в 120–140000 человек. Это значительное снижение произошло в последнее десятилетие, и в настоящее время, по оценкам, за последние десять лет темпы снижения составили более 30%. Красный список угрожаемых видов МСОП классифицирует газелей с зобом как уязвимых. В то время как сокращение численности населения происходит во всем их ареале, сокращение особенно резкое в Туркменистане, Казахстане, юго-восточной Турции и Азербайджане. Местные истребления имели место в Кувейте, Грузии и, возможно, Кыргызстане.Население Монголии, где проживает около половины нынешнего населения, также сокращается. Основные угрозы включают безудержное браконьерство и разрушение среды обитания. Разрушение среды обитания в первую очередь связано с экономическим и сельскохозяйственным развитием. В Центральной Азии суровые зимы, по-видимому, оказали значительное негативное влияние на численность джейрана. (Blank, 2006; Hong-Jun, et al., 2008; Kingswood, Blank, 1996; Zachosa, et al., 2009)

В середине и конце 1300-х годов мусульманские армии под командованием Тимура Ленга были известными охотниками на джейранов, убивая примерно 40 000 ежегодно.После того, как в 1930-х годах появились автомобили, охота на джейранов стала особенно легкой, поскольку люди гонялись за животными в своих машинах днем ​​или стреляли в них ночью, «освещая» их (т. Е. Используя искусственное освещение для обнаружения и временного замораживания животных). со своими фарами. Использование автомобилей для охоты на джейранов было запрещено в Союзе Советских Социалистических Республик в 1940-х годах. (Blank, 2006; Hong-Jun, et al., 2008; Kingswood, Blank, 1996; Zachosa, et al., 2009)

С 1950-х годов правовая охрана обеспечивается на национальном или субнациональном уровне на большей части географического ареала джейрана. Несмотря на многочисленные попытки реинтродукции, усилия по сохранению не увенчались успехом. Некоторые страны (например, Турция и Узбекистан) разработали программы разведения в неволе, и большая часть нынешнего населения использует охраняемую среду обитания. Многие газели умирают зимой из-за недоедания. Дальнейшие усилия по сохранению могут включать ограничение пастбищ скота в зимний период или ограничение попадания скота в места обитания, используемые джейранами.(Blank, 2006; Hong-Jun, et al., 2008; Kingswood, Blank, 1996; Zachosa, et al., 2009)

Выявлено четыре подвида газели с зобом: газель с зобом (Gazella subgutturosa hilleriana), газель арабская (Gazella subgutturosa marica), газель Яркенд (Gazella subgutturosa yarkandensis) и газель персидская goitered subgutturosa subgutturosa yarkandensis (Gazella subgutturosa) (Мэллон, 2008; Уилсон и Ридер, 2005)

Коровы, такие как джейран, являются важным источником пищи для ряда различных хищников.По мере сокращения популяции рогатых животных также будут сокращаться и те животные, которые от них зависят. Например, сокращение численности гепардов часто связывают с потерей среды обитания. Однако гепарды в основном охотятся на быков малого и среднего размера, особенно на газелей. Согласно Красному списку видов, находящихся под угрозой исчезновения МСОП, 2 вида газелей вымерли, а еще 10 занесены в список уязвимых, находящихся под угрозой исчезновения или находящихся под угрозой исчезновения. В Северной Африке, поскольку количество предпочитаемых видов добычи сократилось, все больше и больше гепардов обращаются к домашнему скоту в качестве добычи.Следовательно, эти гепарды погибают как вредители. В результате одной из основных директив по сохранению гепардов является восстановление видов диких жертв, большинство из которых — быки малого и среднего размера.

Авторы

Кэтрин Чихон (автор), Мичиганский университет в Анн-Арборе, Кэтрин Сишон (автор), Мичиганский университет в Анн-Арборе, Яншин Ву (автор), Мичиганский университет в Анн-Арборе, Кристал Ву (автор), Мичиганский университет- Анн-Арбор, Фил Майерс (редактор, преподаватель), Мичиганский университет в Анн-Арборе, Джон Берини (редактор), сотрудники сети по разнообразию животных.

Глоссарий

Палеарктика

проживает в северной части Старого Света. Другими словами, Европа и Азия и Северная Африка.

акустический

использует звук для связи

двусторонняя симметрия

, имеющий такую ​​симметрию тела, что животное можно разделить в одной плоскости на две зеркальные половины.У животных с двусторонней симметрией есть дорсальная и вентральная стороны, а также передний и задний концы. Синапоморфия Bilateria.

химическая

использует запахи или другие химические вещества для общения

пустыня или дюны

в пустынях низкие (менее 30 см в год) и непредсказуемые осадки приводят к тому, что в ландшафтах преобладают растения и животные, адаптированные к засушливости.Растительность, как правило, редкая, хотя после дождя может наблюдаться эффектное цветение. Пустыни могут быть холодными или теплыми, а дневная температура обычно колеблется. В дюнных районах растительность также редка, а условия сухие. Это потому, что песок плохо удерживает воду, поэтому растениям доступно мало. В дюнах у морей и океанов это усугубляется влиянием соли в воздухе и почве. Соль ограничивает способность растений впитывать воду корнями.

суточный

1. активен в течение дня, 2.продолжительностью один день.

эндотермический

животных, которые используют выделяемое метаболическим путем тепло для регулирования температуры тела независимо от температуры окружающей среды. Эндотермия — это синапоморфия млекопитающих, хотя она могла возникнуть у (ныне вымершего) предка синапсидов; летопись окаменелостей не различает эти возможности.Сходится у птиц.

родительская опека женщина

родительскую опеку осуществляют женщины

лист

животное, которое в основном ест листья.

продукты питания

Вещество, обеспечивающее живое существо питательными веществами и энергией.

травоядные

Животное, питающееся в основном растениями или частями растений.

итеропарная

потомков производятся более чем в одной группе (пометы, кладки и т. Д.).) и в течение нескольких сезонов (или других периодов, благоприятных для размножения). Итеропородные животные по определению должны выживать в течение нескольких сезонов (или периодических изменений условий).

подвижный

имеет возможность перемещаться из одного места в другое.

горы

Этот наземный биом включает вершины высоких гор, либо без растительности, либо покрытые низкой растительностью, напоминающей тундру.

родной диапазон

район, в котором животное обитает в природе, регион, в котором оно является эндемиком.

восточный

найдено в восточном регионе мира.Другими словами, Индия и Юго-Восточная Азия.

зоотовары

бизнес по покупке и продаже животных для людей, которых они держат дома в качестве домашних животных.

полигинный

, имеющие одновременно более одной самки

скачок

, специализирующийся на прыжках или скачках; прыжки или прыжки.

ароматические знаки

передает запахи из специальных желез и помещает их на поверхность, чтобы другие могли почувствовать их запах или вкус

сезонное разведение

разведение привязано к определенному сезону

половой

воспроизводство, включающее сочетание генетического вклада двух особей, мужчины и женщины

половые украшения

у одного из полов (обычно мужчин) есть особые физические структуры, используемые для ухаживания за другим полом или борьбы с ним.Например: рога, удлиненный хвост, специальные шпоры.

социальные

ассоциируется с другими представителями своего вида; образует социальные группы.

Хранение или тайник с едой

помещает продукт в специальное место, чтобы его можно было съесть позже.Также называется «накопление»

тактильные

использует прикосновение для связи

умеренный

, этот регион Земли между 23,5 градусом северной широты и 60 градусом северной широты (между тропиком Рака и полярным кругом) и между 23.5 градусов южной широты и 60 градусов южной широты (между тропиком Козерога и Северным полярным кругом).

наземный

Живут на земле.

территориальный

защищает территорию в пределах домашнего ареала, занятую отдельными животными или группой животных одного вида и удерживаемую посредством открытой защиты, демонстрации или рекламы

тропическая саванна и луга

Наземный биом.Саванны — это луга с разбросанными отдельными деревьями, которые не образуют закрытого полога. Обширные саванны встречаются в некоторых частях субтропической и тропической Африки и Южной Америки, а также в Австралии.

саванна

Пастбище с разбросанными деревьями или разбросанными группами деревьев, тип сообщества, промежуточный между пастбищами и лесами. См. Также Тропическая саванна и биом пастбищ.

пастбища умеренного пояса

Наземный биом, обнаруженный в умеренных широтах (> 23,5 ° северной или южной широты). Растительность состоит в основном из злаков, высота и видовое разнообразие которых во многом зависят от количества доступной влаги. Пожары и выпас скота важны для долгосрочного ухода за пастбищами.

визуальный

использует зрение для связи

живородящие

размножение, при котором оплодотворение и развитие происходят в женском теле, а развивающийся эмбрион получает питание от самки.

младший возраст

молодые люди при рождении являются относительно хорошо развитыми

Список литературы

2009г. «Газелла субгуттуроса» (В сети). Энциклопедия жизни 2. Доступно 06 апреля 2009 г. по адресу http: // www.eol.org/pages/129520.

Бланк, Д. 2006. «Газель с зобом (Gazella subgutturosa)» (В сети). ARKive. Доступно 06 апреля 2009 г. на http://www.arkive.org/goitered-gazelle/gazella-subgutturosa/info.html.

Фридман Д., Майерс А., Бек А. 2000. Библейский словарь Эрдмана. Гранд-Рапидс, Мичиган: Wm. Б. Эрдманс Паблишинг. Доступно 07 апреля 2009 г. по адресу http: // books.google.com/books?id=P9sYIRXZZ2MC&printsec=frontcover.

Гептнер В., Насимович А., Банников А. 1988. Млекопитающие Советского Союза. Вашингтон, округ Колумбия: Библиотеки Смитсоновского института и Национальный научный фонд.

Hong-Jun, C., J. Zhi-Gang, L. Wen-Xu, W. Chen, T. Yong-Shan, J. Feng. 2008. Совпадение в рационе куланов Equus hemionus, джейрана Gazella subgutturosa и домашнего скота. Текущая зоология, 54/6: 941 — 954.Доступно 06 апреля 2009 г. на http://www.actazool.org/paperdetail.asp?id=11030&volume=54&number=6&bgpage=941&=endpage954&year=2008&month=12.

МСОП, 2010 г. «Млекопитающие» (В сети). Красный список МСОП видов, находящихся под угрозой исчезновения. Доступно 19 апреля 2011 г. на http://www.iucnredlist.org/initiatives/mammals.

Кингсвуд, С., Д. Бланк.1996. Gazella subgutturosa. Виды млекопитающих, 518: 1-10. Доступно 01 апреля 2009 г. на http://www.jstor.org/stable/3504241?seq=4.

Мэллон, Д. 2008. «Gazella subgutturosa» (В сети). Красный список видов, находящихся под угрозой исчезновения МСОП, 2008 г. Доступно 05 апреля 2009 г. на www.iucnredlist.org.

Мэллон, Д., С. Кингсвуд. 2001. Антилопы. Часть 4: Северная Африка, Ближний Восток и Азия.Глобальное исследование и региональные планы действий .. МСОП, Гланд, Швейцария и Кембридж, Великобритания: Группа специалистов по антилопам SSC .. Доступно 05 апреля 2009 г. на http://data.iucn.org/dbtw-wpd/edocs/2001-024.pdf.

Qumsiyeh, M. 1996. Млекопитающие Святой Земли. 1996: Издательство Техасского технологического университета.

Рэй, Дж., К. Редфорд, Р. Стенек, Дж. Бергер. 2005. Крупные хищники и сохранение биоразнообразия. Вашингтон Д.С .: Island Press.

Уилсон, Д., Д. Ридер. 2005. Виды млекопитающих мира: таксономический и географический справочник. Балтимор, Мэриленд: JHU Press. Доступно 06 апреля 2009 г. на http://www.bucknell.edu/MSW3/browse.asp?s=y&id=14200583.

Zachosa, F., M. Karamib, I. Eckerta, G. Hartla, Z. Ibenouazia, J. Kirschninga. 2009. Первый генетический анализ свободно живущей популяции газели с зобом (Gazella subgutturosa), находящейся под угрозой исчезновения.Биология млекопитающих, в печати. Доступно 05 апреля 2009 г. по адресу http://www.sciencedirect.com/science?_ob=ArticleURL&_udi=B7GX2-4VJ4FPR-1&_user=10&_rdoc=1&_fmt=&_orig=search&_sort=d&view=c&_acct=C000050221&_version=1&f12&hl=ru&hl=ru&_version=1&f128&d=1&f128&hl=ru

.

Газель | млекопитающее | Британника

Понаблюдайте за стадом газелей, которые пасутся, играют и кормятся в своей естественной среде обитания на африканских равнинах. Газели (род Gazella ) пасутся, играют и отдыхают на равнинах Африки (на фоне антилоп гну). Encyclopædia Britannica, Inc. Смотрите все видео к этой статье

Gazelle , любой из нескольких флотов, антилоп среднего размера с тонкими, равномерно развитыми конечностями, ровной спиной и длинной шеей.Большинство газелей рыжевато-коричневого цвета, с белой нижней частью и пятном на крупе, темной боковой полосой и контрастными отметинами на лице. Они населяют засушливые земли Азии от Китая до Аравийского полуострова, Северную Африку от пустынь Сахары до Сахеля к югу от Сахары и северо-восточную Африку от Африканского Рога до Танзании. Большинство газелей относятся к роду Gazella , семейству Bovidae (отряд Artiodactyla).

Газели приспособились обитать в безводных степях, пустынях и даже пустынях.Они могут извлекать воду из растений, которые они выращивают, без необходимости пить. У них узкие челюсти и ряды резцов для очень избирательного кормления наиболее питательными растениями. Их моча концентрируется, и перед выделением из каловых гранул извлекается влага. Их пальто светлые и светоотражающие. Они могут переносить повышение внутренней температуры на целых 5 ° C (9 ° F). Газели ищут тени и избегают активности в самую жаркую погоду, питаясь ночью и ранним утром, когда растения содержат больше всего влаги.Если ничего не помогает, они могут остыть путем быстрого дыхания из носа.

Традиционно считалось, что род Gazella включает 14 видов. Однако специалисты по систематике трибы газелей (Antilopini), используя генетические методы для изучения филогенетических взаимоотношений, теперь считают, что газели происходят не от одного, а от нескольких разных предков. Соответственно, шесть видов, все африканские, были удалены из Gazella некоторыми властями и помещены в два разных рода.Три крупнейших вида — дама-газель, газель Гранта и газель Земмеринга — относятся к роду Nanger (ранее считавшемуся подродом), а три из более мелких видов — газель Томсона, газель с красными лентами и монгалла. газель — стали родом Eudorcas . Традиционно определяемый род Gazella включает восемь видов, встречающихся только в Африке, пять видов, встречающихся только в Азии, и один вид, встречающийся как в Африке, так и в Азии.В пересмотренной классификации Gazella включает десять видов — три исключительно африканских, пять исключительно азиатских и один общий для обоих континентов.

Газель Гранта Газель Гранта ( Gazella granti ). Encyclopædia Britannica, Inc.

Азиатские газели

Аравийский полуостров является центром разнообразия пересмотренного рода Gazella , насчитывающего шесть видов: горная газель ( G. gazella ), джейран ( G.subgutturosa ), арабская газель ( G. arabica ; ныне вымершая), саудовская газель ( G. saudiya ; ныне вымершая в дикой природе), газель королевы Савской ( G. bilkis ; ныне вымершие) , и газель Доркас ( G. dorcas ). Газель Доркас также обитает в Северной Африке. Ареал джейрана простирается через азиатские пустыни до Китая, хотя численность его популяции значительно сократилась. Шестая азиатская газель, индийская газель или чинкара ( г.bennetti ), выживает в пустынях Индии и Пакистана.

газель Доркас Газель Доркас ( Газель Доркас ). © Fotomicar / Fotolia Получите эксклюзивный доступ к контенту из нашего первого издания 1768 с вашей подпиской. Подпишитесь сегодня

Триба Antilopini включает несколько азиатских видов рода Procapra , которые также называют газелями: тибетская газель ( P. picticaudata ), газель Пржевальского ( P. przewalskii ) и монгольская газель ( P.гуттуроза ). Последние, численность которых оценивается более чем в один миллион, могут быть самыми многочисленными из всех копытных млекопитающих.

Африканские газели

Из трех исключительно африканских видов Gazella , два обитают к северу от Сахары (вместе с газелью доркас). Газель Атласа, также известная как газель Кювье, или газель эдми ( G. cuvieri ), водится в горах Атласа. Газель с тонкими рогами ( G. leptoceros ) — наиболее приспособленная к пустыням африканская газель, обитающая в огромных песчаных пустынях (эргах) Сахары от Алжира до Египта.Третий аборигенный вид, газель спик ( G. spekei ), обитает на прибрежных равнинах Сомали.

Газель доркас, хотя и остается самой многочисленной и широко распространенной из сахарских антилоп, была уничтожена на большей части ее ареала в Северной Африке. Однако значительные популяции выживают в Сахеле от Мавритании до Нила и в низинах стран, граничащих с Красным морем.

Газель Томсона ( Eudorcas thomsonii ) все еще широко распространена в Восточной Африке и в изобилии встречается в экосистеме Серенгети в Танзании.Изолированный вид, газель Mongalla ( E. albonotata ), встречается в восточной части Южного Судана и на юго-западе Эфиопии. Краснолобая газель ( E. rufifrons ) является сахельской версией газели Томсона, но отличается более рыжеватым цветом и красноватой границей между узкой черной полосой по бокам и белой нижней частью.

Дама-газель ( Nanger dama ) — самая большая газель, весом до 75 кг (165 фунтов) и высотой до 120 см (47 дюймов) в плече.Раньше распространенный на лугах и субпустынях Сахеля от Мавритании до Судана, теперь он существует только в вымирающих остатках населения. Эта газель необычна как своей формой, так и географическими вариациями окраски, которая варьируется от преимущественно рыжей с обширными белыми нижними частями, крупом, ногами и головой на западе ( N. dama mhorr ) до почти белых на востоке. ( Н. dama ruficollis ).

dama gazelle Dama gazelle ( Nanger [Gazella] dama ). © Рут Халлам / Fotolia Газель

Гранта ( N. granti ) имеет самые большие рога (до 80 см [31 дюйм]) и до сих пор широко распространена как внутри, так и за пределами охраняемых территорий на большей части своего ареала от Южного Судана до центральной Танзании. Газель Земмеринга ( N. soemmeringii ) обитает в засушливых саваннах на северо-востоке Африки, где она является экологическим эквивалентом газели Гранта. Газель Кларка ( Ammordorcas clarkei ) в северо-восточной Африке также известна как дибатаг.

Экология и поведение

Как и большинство антилоп засушливых регионов, газели кочуют, мигрируют или и то и другое вместе. Все газели стадные; самки и молодые люди объединяются вместе, как и мальчики-холостяки. Во время миграции представители пола объединяются в смешанные стада, но они разделяются территориальными самцами всякий раз, когда возникают возможности для размножения. Газели необычно наделены железками; они расположены между копытами, в паху (паховые железы), на передней части передних ног и впереди глаз (предглазничные железы).У самцов некоторых видов (томсоновский, краснолобый, спиковый и зобный) предглазничные кости производят липкую черную секрецию, которую наносят на ветки и стебли травы для разграничения территорий. Тем не менее, основной способ размещения территорий у всех членов племени газелей — это моча и фекалии, которые самцы откладывают на навозные кучи в связанном, высоко ритуализированном исполнении.

Поскольку антилопы, обитающие на открытых равнинах, могут быть сбиты моторизованными транспортными средствами, все газели (за некоторыми исключениями) были истреблены на большей части своего ареала в результате безжалостной охоты.Деградация среды обитания и конкуренция с домашним скотом также нанесли ущерб популяциям газелей.

Ричард Эстес

Узнайте больше в этих связанных статьях Britannica:

• Истоки сельского хозяйства: долина Нила

  … одомашненные животные, такие как газель, олень (виды Cervidae), гиена (вид Hyaenidae) и аудад, или берберская овца (Ammotragus lervia), содержались либо в неволе, либо под каким-либо контролем.Неясно, можно ли это рассматривать как одомашнивание, но, безусловно, некоторые аспекты животноводства практиковались…

• bovid: эволюция и диверсификация

  К середине миоцена Gazella, один из старейших родов рогатого скота, был представлен в Восточной Африке и широко распространен в Евразии.К концу миоцена африканские быки разделились на девять различных племен, у большинства из которых были азиатские родственники…

• Национальный парк Серенгети

  1 300 000 гну, 60 000 зебр, 150 000 газелей и множество других животных.В сезон дождей, с ноября по май, стада пасутся на юго-восточных равнинах парка. В конце мая или июне одна большая группа движется на запад, в лесную саванну парка, а затем на север, в луга…

.

Как газели используют язык тела?

Как и большинство копытных — копытные, такие как олени, лошади и овцы — газели — довольно простая и понятная группа. Они проводят большую часть времени за едой, сном и совокуплением. Поэтому неудивительно, что большая часть общения и языка тела газелей связана с обеспечением безопасности партнеров и разграничением их территорий.

Самцы газелей заинтересованы в достижении высокого социального статуса.Большинство видов газелей живут стадами с доминирующим самцом, который получает право выбора территории и партнеров для спаривания. Оказывается, способ добиться господства — быть самым устрашающим.

Объявление

В то время как самцы иногда прибегают к дракам и столкновению рогами, чтобы уладить споры, они с большей вероятностью вступят в своего рода состязание глаз. Для этого они разработали серию преувеличенных поз для демонстрации, таких как притворная прическа, неоднократное расчесывание шеи и головы и демонстрация боковых видов своего тела, чтобы отпугнуть других.Эти ритуальные позы позволяют самцам сказать: «Я самый крутой парень, так что отступите», и обычно это все, что нужно, чтобы завоевать контроль над стадом.

Как только газель достигает доминирующего статуса, он имеет тенденцию буквально втирать его в себя. Газели-самцы любят отмечать свою территорию чем-то, что называется навозными кучками . Они создают эти груды фекалий, копаясь лапами по земле, моча на очищенную область, а затем откладывая навоз. Эти коллекции стратегически размещенных кучей фекалий создаются не только ведущей собакой, но и всеми самцами, которые хотят указать на принадлежность.

Хотя один самец классифицируется как доминирующий, подчиненные газели все еще могут соревноваться за возможность спаривания. Некоторые газели соревнуются за самок, участвуя в ухаживании своими рогами. Хотя и самки, и самцы большинства видов газелей обладают рогами, только самцы используют их в попытке ухаживать за представителями противоположного пола.

Помимо языка тела, подпитываемого тестостероном, который обсуждался до сих пор, у газелей есть несколько способов сообщить друг другу о приближающейся опасности.У некоторых видов газелей, например, у газелей Томсона и газелей Гранта, есть белые острия, которые они вспыхивают как предупреждающие сигналы, поднимая хвост. Другие газели топают передними ногами по земле, указывая на беспокойство.

В этом смысле газель ничем не отличается от трехлетнего ребенка, топающего ногами, чтобы выразить свое недовольство отказом в угощении. Однако есть надежда, что этот трехлетний ребенок не будет пытаться ухаживать за женщинами, создавая сложные кучи навоза.

.

No related posts.