Тест-драйв линейки Jeep Grand Cherokee
В последние пару десятилетий при упоминании марки Jeep первым делом на ум приходит модель Grand Cherokee. Она действительно стала настоящим современным олицетворением классического американского бренда. В последнее время бренд зачастил с обновлениями своих таких порой не похожих друг на друга флагманов. Корреспондент «Газеты.Ru» протестировал актуальную линейку заокеанских внедорожников.
Это сейчас Grand Cherokee — один из многих премиальных внедорожников, на которых глаз цепляется ровно столько, сколько положено тем, кто денег на такой агрегат пока не накопил. Когда-то автомобиль стал настоящим прорывом не только с точки зрения технологий, но и самой философии. Внедорожник из рабочей лошадки любителей бездорожья обрел комфорт бизнес-класса, тем самым став интересным для миллионов новых покупателей.
История модели началась в далеком 1992 году, он был впервые представлен в рамках Детройтского автосалона. Примечательно, что Grand Cherokee первого поколения на 90% состоял из переработанных материалов, в то время была модная тенденция производства чего-либо из вторсырья. В те времена выпускались не только полноприводные версии, но и заднеприводные модификации. С неразрезными передним и задним мостами и зависимой подвеской. В 1998 году первое поколение, сумев разойтись в количестве 1,5 млн экземпляров, было снято с производства.
Второе поколение Grand Cherokee производилось с 1999 по 2004 год. Если в первом поколении конструкторы «очеловечили» салон, то на этот раз руки дошли и до экстерьера. Форма кузова стала более обтекаемой, а следовательно, более привлекательной.
Grand Cherokee окончательно переродился из бандитской тачки для стрелок и разборок в машину для бизнесменов и менеджеров среднего звена.
Конструкция шасси осталась прежней, несущий кузов и цельные балки мостов на пружинах. Что не добавляло хорошей управляемости в поворотах. Но зато для любителей внедорожных покатушек появилась новая более продвинутая полноприводная трансмиссия Quadra-Drive с двухступенчатой раздаточной коробкой New Venture Gear и тремя самоблокирующимися дифференциалами. Линейка двигателей тоже не осталась прежней, 4,0 л агрегат от первого поколения модернизировали, а устаревшие прожорливые двигатели объемом 5,2 л и 5,9 л в эпоху тотальной борьбы за экономичность ушли в историю.
Третье поколение «большого индейца» начало официально продаваться на российском рынке. До этого Grand Cherokee к нам на рынок попадал через серых дилеров. Производство продолжалось до 2010 года. Четвертое поколение легендарного внедорожника впервые было показано на автосалоне в Нью-Йорке в 2009 году.
Новый Grand Cherokee получил более рубленные, резкие черты, стал выглядеть дерзко как никогда. Но сохранил фирменный стиль Jeep. Впервые Grand Cherokee получил независимую подвеску на обеих осях — это был настоящий прорыв. Наконец Grand Cherokee не нужно ловить в поворотах.
Но пора вернуться к дням сегодняшним. К уже существующим пяти комплектациям — Laredo, Limited, Overland, Summit и SRT — в этом году добавилась еще одна специальная версия, подготовленная для серьезного бездорожья, — Trailhawk. Именно на ней хотелось поездить больше всего. Эту версию снаружи легко отличить от собратьев по новой облицовке передней части автомобиля, специальным 18-дюймовым внедорожным покрышкам Goodyear Adventure с кевларовыми усилителями. Россыпи шильдиков, надписям «Trail Rated» и изображениям миниатюрного профиля старого доброго Willys. А также по антибликовой наклейке на капоте.
В стандартное внедорожное оборудование Trailhawk входит защита передней и задней части днища, специально разработанная именно для этой модели пневмоподвеска Quadra-Lift с увеличенным вертикальным ходом. Дорожный просвет при полностью поднятой пневмоподвеске составляет 274 мм. В паре с понижающей передачей получается отличный «гряземес». Усовершенствованная система Selec-Speed Control с Hill Ascent Control позволяет водителю контролировать скорость автомобиля при движении в гору и под гору с помощью подрулевых лепестков, обычно это делается педалями газа и тормоза.
Новый внедорожник от Jeep держит марку и, как и предшественники, показывает высший класс по преодолению сложного рельефа и прохождению препятствий. Система Quadra-Drive II с электронным дифференциалом повышенного трения (ELSD) мгновенно реагирует и пресекает пробуксовку наименее загруженных колес. Также Trailhawk оснащен двухступенчатой раздаточной коробкой. Что дополняет и так не малый внедорожный арсенал. И оставляет еще меньше шансов посадить Trailhawk на брюхо.
Конечно, все эти «навороты» для будущих владельцев, скорее всего, окажутся бесполезны. Кем надо быть, чтобы гнать такую машину непонятно куда, рискуя всерьез попортить товарный вид?
Конечно, больше обладателей «индейцев» ездили, ездят и будут ездить по асфальту, но, черт возьми, ощущать, что в случае чего ты сможешь проехать практически везде, приятно. Хотя за это удовольствие и приходится дорого платить.
Кроме внедорожного оснащения Trailhawk обзавелся электронными помощниками как для города, так и для загородных поездок. Система самопарковки, которая умеет парковаться как параллельно, так и перпендикулярно, помощник удержания автомобиля в полосе, амбиентная подсветка. Конечно, все эти плюшки за дополнительную плату, но и в «базе» не сказать что машина «бедная». Интерьер этой модификации так же хорош, как и экстерьер, сиденья, отделанные черной кожей с замшевыми вставками и красной прострочкой, имеют хорошую боковую поддержку. Мультимедиа с 8,4-дюймовым экраном системы Uconnect вполне гармонично вписалась в переднюю панель, управление прозрачное, а специально для Trailhawk добавлены отдельные страницы, позволяющие отслеживать высоту и ход подвески, режимы полного привода и даже угол поворота передних колес.
В чем сила, брат?
В моторе от HEMI V8 мощностью 468 л.с. И в новом темно-вишневом цвете, которым теперь красуется обновленный SRT. Но только если для Trailhawk истинная среда обитания — это болота, леса и все, что связано с бездорожьем, то SRT — это житель мегаполисов, эдакий экспрессивный силач, готовый экспортировать вас из точки А в точку Б не просто быстро, а молниеносно.
Для тех, кто любит стартовать погорячее, предусмотрен Launch Control. На дороге SRT ведет себя как доминантный самец, готовый победить любого, кто посягнет на его самку. И даже тех, кто не посягнет.
Не обошлось обновление линейки «Грандов» и без «лакшери»-сегмента. Grand Cherokee Summit тоже обновился, теперь дверные карты целиком обтянуты кожей, в комфортных сиденьях просто утопаешь. Отделка поистине дорогого стоит, во всех смыслах.
В экстерьере Summit используются хромированные детали там, где можно и где нельзя. Решетки в бампере, окантовки противотуманок и боковых стекол, все в хроме.
А ведь совсем скоро Jeep потрясет нас всех очередной новинкой. Grand Cherokee Trackhawk легко затмит не только SRT, но и любой другой внедорожник на земле — это самая быстрая машина в данном классе.
Только вдумайтесь в эти цифры: мощность мотора — 717 «лошадей», до сотни за 3,5 секунды, а максимальная скорость — 290 км/ч. Цена за этого монстра недавно была объявлена в США — от $86 тыс. У нас чудо автотехники, учитывая присутствие SRT, может и не появиться. Тем трепетнее я буду ждать следующего тест-драйва еще более обновленной линейки Grand Cherokee. Ну или хотя бы что доллар научится плохому у рубля и как следует обвалится. И неважно, что наступит раньше.
Тест-драйвы и обзоры Jeep Grand Cherokee (Джип Гранд Чероки). Jeep Grand Cherokee Overland: Все включено
В представлении этот автомобиль совершенно не нуждается. Для России Grand Cherokee первого поколения стал реликвией, символом целого периода новейшей истории, эпохи, перенасыщенной событиями и неоднозначной. И нынешняя модель – привычное зрелище на наших дорогах, хотя былого трепета в сердца окружаюших она уже не вселяет.
В представлении этот автомобиль совершенно не нуждается. Для России Grand Cherokee первого поколения стал реликвией, символом целого периода новейшей истории, эпохи, перенасыщенной событиями и неоднозначной. И нынешняя модель – привычное зрелище на наших дорогах, хотя былого трепета в сердца окружаюших она уже не вселяет.
В начале девяностых Grand Cherokee «взорвал» рынок внедорожников своими тактико-техническими параметрами: покупатель получал реактивную динамику без особого ущерба для проходимости. Со временем конкуренты подтянулись, и на их фоне автомобиль второго поколения подрастерял лихой имидж своего предшественника. Характерный стиль сохранился, однако скоростные качества померкли. И уже к сезону 2002 модельного года Grand Cherokee перенес фэйслифтинг с серьезной ревизией содержимого подкапотного пространства. Поменялся турбодизель, а во главе семейства встала версия Overland c форсированным 4.7-литровым двигателем. Прежний четырехступенчатый «автомат» уступил место пятиступенчатому, тоже немецкого происхождения.
Когда новая машина только появилась, многие шутили, что она сильно смахивает на «первый» Grand, но искусанный пчелами. Распух, мол, бедняга, да так и не оправился. И правда: при взгляде на автомобиль подобная аллегория напрашивается сама собой. Пропорции практически те же, только жирка прибавилось. Вроде бы обут внедорожник в «шестнадцатые» колеса, но и они кажутся маленькими. Сюда бы дюймов восемнадцать…
Однако есть другой момент, вовсе не эстетического свойства – обзорность. Проблемы с ощущением габаритов нас посещают достаточно редко – сказываются и конструкция современных машин, и собственный опыт. Grand Cherokee – одно из неприятных исключений. Высокая поясная линия и массивные стойки кузова заставляют чувствовать себя словно в броневике. Вся надежда только на большие наружные зеркала. Однако из-за своих размеров им порой приходится несладко: правое зеркало нам безжалостно снес внедорожник сопоставимых габаритов, пытавшийся всунуться между двух рядов.
Интерьер автомобиля поначалу вызывает шок. Стопроцентная Европа! Американских мотивов нет и впомине, остались лишь намеки вроде излишне мягких кресел со слабой боковой поддержкой и черно-зеленой графики дисплеев. Вид у салона дорогой и качественный. Благородный, «чистый» дизайн, полный порядок с кнопками. Душу греют аккуратность деревянного декора и респектабельность кожано-замшевой отделки сидений. На приборной панели шесть циферблатов, но показания их воспринимаются без осложнений. Организация мультифункционального руля вообще идеальна! Даже не верится, что все это действительно сотворено в Америке!
Список оснащения версии Overland огромен, но кое-что следует упомянуть. В частности, электроприводы регулировок водительского кресла в десяти направлениях и «электрический» люк; климат-контроль, четыре подушки безопасности и, конечно же, аудиосистему с CD-ресивером, чейнджером на десять дисков и акустикой Infinity о десяти динамиках. В реалистичности звучания автомобили из-за океана всегда опережали своих собратьев из Старого света и Японии, и Grand – очередное тому подтверждение.
Путешествовать сзади вдвоем удобно и беззаботно, втроем – тесновато. Насторожила только одна деталь: кромки двери не заходят в колесные ниши, как на большинстве сегодняшних вездеходов разных классов. А это подвергает гардероб пассажиров опасности быть испачканным при посадке о дорожную и внедорожную грязь.
Темперамент у Grand Cherokee еще тот. Двухтонная махина разгоняется с энтузиазмом «заряженного» хэтчбека, чутко отзываясь на любое смещение педали акселератора. В трехзначную зону стрелка спидометра влетает в мгновение ока. Причем устойчивость автомобиля и качество шумоизоляции таковы, что скорости до 120 км/ч не воспринимаются ни водителем, ни пассажирами как сколь-нибудь серьезные. Согласованность работы двигателя и трансмиссии – потрясающая! Переключения быстрые, едва заметные, тяговых возможностей мотора хватает для того, чтобы «выстреливать» без частых переходов в «кик-даун». Больше всего понравилась способность «автомата» осуществлять торможение двигателем: при сбросе скорости коробка самостоятельно выбирает подходящую ступень, причем верность ее выбора не вызывает сомнений. Поэтому последующий разгон начинается не на «пятой» с последующим судорожным переключением на «четвертую» или «третью», а сразу с «третьей». В итоге – значительное сокращение времени реакций машины на команды человека.
Управляемость Grand Cherokee весьма неплоха. Да, отклики внедорожника на повороты руля не блещут быстротой, но они в достаточной мере точны и предсказуемы. Приплюсуйте сюда неожиданно высокий уровень обратной связи, и вы поймете, почему ездить на этом автомобиле гораздо приятнее, чем на массе других внедорожников. И настройка полноприводной трансмиссии здесь настолько удачна, что управлять автомобилем на скользких покрытиях в заносах под силу даже не очень опытному водителю. Конечно, на асфальте Grand Cherokee – не Х5, но от американских собратьев он ушел очень далеко. А вот с плавностью хода картина не столь радужная. Полностью зависимая конструкция подвесок обуславливает и ощутимые колебания неподрессоренных масс, и жесткое прохождение крупных неровностей.
Уникальность Grand Cherokee заключается в том, что на бездорожье он держится не менее уверенно, чем на трассе. Возможности системы Quadra Trak II поистине внушительны. В обычных режимах это заднеприводный автомобиль: передняя ось автоматически подключается через многодисковое сцепление при пробуксовке задних колес. Включение понижающего ряда сопровождается жесткой блокировкой межосевого дифференциала. Задний мост оснащен автоматической блокировкой межколесного дифференциала – вполне эффективной, потому что диагональное вывешивание не обездвиживает машину. А продуманная геометрия кузова позволяет преодолевать ямы и бугры без риска зацепиться за грунт. Однако не стоит игнорировать следующее: если ваш Grand «обут» в шоссейную резину, все его раздатки и блокировки в действительно сложной ситуации будут бессильны.
Остался один, заключительный штрих. На территории Москвы и Санкт-Петербурга недавно введена программа 24-часовой технической поддержки для владельцев автомобилей Chrysler и Jeep, приобретенных у официальных дилеров. В случае гарантийных неисправностей, а также досадных дорожных неприятностей вроде закончившегося топлива или поврежденной покрышки из ближайшего дилерского центра к вам на помощь выедет «техничка». Подобный вид элитного сервиса практикуют в Европе и Северной Америке производители автомобилей премиум-брэндов, у нас же он осуществляется впервые. Еще один аргумент «за».
Jeep Grand Cherokee провалил лосиный тест
Американский внедорожник едва не перевернулся при перестроении на скорости 63,5 км/ч. Только активные корректирующие действия водителя смогли вернуть кузов в нормальное положение. Как отметили эксперты издания, такое поведение машины, оснащенной современными системами безопасности, в том числе системой курсовой устойчивости, совершенно недопустимо. Volkswagen Touareg и Volvo XC90, совместно с которыми проводились испытания, успешно выполнили аналогичный маневр на скорости 70 км/ч. Автомобили Grand Cherokee прежнего поколения проходили лосиный тест без нареканий, отметило издание.
Экспертам шведского автомобильного издания Teknikens Värld удалось поставить на два колеса внедорожник Jeep Grand Cherokee 2012 модельного года во время упражнения «экстренной переставки». Маневр объезда внезапно возникшего препятствия, или лосиный тест (moose или elk test), — общепринятая процедура для проверки устойчивости автомобиля. Издание проводит лосиный тест для всех новых автомобилей местного рынка с 1970 г., и самым известным результатом их испытаний стал перевернутый в 1997 г. новый Mercedes-Benz A-класса. Это повлекло приостановку продаж и дальнейшую доработку модели.
Chrysler Group выпустила заявление, что инженеры компании изучают материалы издания и подозревают, что машина во время выполнения маневра была перегружена. Испытатели компании предпринимали многочисленные попытки поднять правильно нагруженный внедорожник на два колеса, но им это не удалось ни разу, говорится в заявлении. 8 июля журнал провел повторные испытания в присутствии инженеров Chrysler, используя три разных автомобиля. Но за 11 заездов им не удалось воспроизвести аварийную ситуацию.
Grand Cherokee выпускается с 1993 г. и является одним из бестселлеров в своем классе в Америке. Автомобиль 2012 м. г. имеет высший рейтинг американского Страхового института безопасности дорожного движения IIHS и в базовом исполнении поставляется с системами стабилизации (Electronic Stability Control) и смягчения последствий при переворачивании (Electronic Roll Mitigation).
В 2007 г. на испытаниях журнала похожие на американский внедорожник результаты показала Toyota Hilux. После перепроверки испытаний собственными специалистами японский концерн принял решение прекратить в Европе продажи пикапа с покрышками посадочным диаметром 16 дюймов.
Вслед за заявлением Chrysler издание сообщило, что автомобиль был нагружен в полном соответствии с данными в шведских регистрационных документах, а те, в свою очередь, соответствовали спецификациям производителя. В машине находился водитель и четыре пассажира. Багажник был загружен мешками с песком, закрепленными за стандартные проушины. Таким образом балласт обеспечивал насколько возможно низкий центр тяжести. Автомобиль тестировался на стандартных покрышках, накачанных в соответствии с рекомендациями производителя. Все системы автомобиля, например настройки шасси, пневмоподвески, как обычно при тестировании были переведены в стандартное положение.
При тестировании в присутствии представителей Chrysler внедорожник семь раз демонстрировал критический подгиб покрышек за края дисков (его видно и на снимках первого теста, когда Grand Cherokee едва не перевернулся. – «Ведомости»). Это серьезная ошибка, отмечает шведское издание, которая может приводить к касанию ободом асфальта и последующему переворачиванию машины. Единственный раз подобное наблюдалась экспертами журнала при тестировании Skoda Superb в 2010 г. Тогда производитель признал, что рекомендованное давление в шинах было слишком низким, а максимальная загрузка слишком высокой и обновил спецификации и данные в документах модели.
Jeep Grand Cherokee 2013 — цена, характеристики и фото, описание модели авто
Нет никаких сомнений в том, что модель Гранд Чероки является флагманом внедорожной линейки автоконцерна Jeep. И пожалуй, именно этим можно объяснить то, что все свои достижения и разработки производитель внедряет в первую очередь именно в эту модель.
Дебют четвертого поколения Jeep Grand Cherokee состоялся в Детройте в 2013 году.
По сути, модель 2013-го года выпуска является рестайлинговым вариантом своего предшественника. Тем не менее, изменения оказались настолько глобальными, что новинку вполне справедливо можно назвать представителем нового поколения, а не модифицированным вариантом старого. Jeep Grand Cherokee 2013 обрел новый дизайн кормы и передка. Кстати, последний вызвал немало критики со стороны специалистов, мол, автомобиль потерял брутальность – свою изюминку. Тем не менее, общий вид внедорожника получился весьма удачным и интересным.
Что касается салона, он стал еще совершеннее, чем был раньше. В интерьере можно заметить новый руль, кулису переключения передач, перерисованную центральную консоль и приборную панель. Последняя представлена не в виде стандартных аналоговых датчиков, а 7-дюймовым электронным дисплеем, на который выводится вся необходимая информация.
Под капотом у внедорожника может быть расположен один из 4-х двигателей, которые доступны выбору покупателя. Базовый вариант – это бензиновый агрегат V6, объемом 3 литра и мощностью 238 л.с. Также предлагается 3-х литровый дизель, мощностью 243 л.с. По желанию покупателя, на автомобиль может быть установлен известный мотор Pentastar, объемом 3.6 литра и мощностью 286 «лошадок». Наконец, для настоящих ценителей динамики доступен легендарный двигатель спорткаров – HEMI V8, объемом 6.4 литра, выдающий мощность 468 л.с.
Конечно же, комплектуется Jeep Grand Cherokee 2013 и уникальной системой полного привода, которая имеет несколько предустановленных режимов для езды по различным типам дорожной поверхности.
Jeep Grand Cherokee 4.7 | Тест Драйв
Jeep Grand Cherokee интересен не только «железом», но и родословной. Неудивительно, что мы решили начать повесть о настоящем вседорожнике с малоизвестных, но любопытных фактов.
Братья-конкуренты
Дедушка нашего героя, Willys GP, был удивительно выносливым, простым в обслуживании и на редкость неприхотливым автомобилем. При этом он обладал отменной проходимостью и покорял бездорожье, перед которым пасовали иные танки. «ДжиПи» был разведчиком, командиром, доктором, зенитчиком, радистом, ракетчиком, лесником, почтальоном – всех военных и гражданских профессий этой машины просто не перечесть. Поэтому после того, как в середине 60-х гг. американская армия стала закупать другие вседорожники, многие Willys еще долго числились в стратегическом резерве. Точно так же, как паровозы ФД и средние танки Т-34 в Советском Союзе.
Коммерческим термин jeep сделали, как ни странно, японцы. В 1950 г. компания Toyota создала надежный и очень простой вездеход, получивший название Toyota Jeep BJ. Серийное производство автомобиля началось в 1953 г. (было выпущено 298 автомобилей), и машина сразу стала бестселлером. Японские силы самообороны, национальные силы полицейского резерва, министерство лесного и сельского хозяйства, а также энергетические компании Страны Восходящего Солнца в буквальном смысле слова оспаривали друг у друга каждый вездеход Toyota Jeep BJ. Однако юридические права на торговую марку Jeep принадлежали компании Willys, и в 1954 г. японцам пришлось менять название своего джипа. Так вседорожники Toyota Jeep BJ превратились в Land Cruiser, а зарегистрированное, но к тому времени еще «не денежное» словцо jeep стало известным брендом за пределами США. Как видите, два героя нашего теста – Jeep Grand Cherokee, Toyota LC 120 Prado – имеют общую генеалогию и даже могут считаться дальними родственниками.
В конце 1940-х гг. на американском рынке появился вездеход для активного отдыха Willys CJ — гражданский джип (Civilian Jeep). От армейских Willys GP вездеходы с индексом CJ отличались мирным окрасом кузова и слегка облагороженным салоном.
В 1970 г. правопреемница Willys американская компания Kaiser Jeep (именно она начала украшать капоты и багажники автомобилей логотипом Jeep) вошла в состав American Motors Corporation, после чего вседорожники корпорации получили законное право на легендарное имя. В 1987 г. корпорация AMC вместе с прославленным подразделением вошла в состав концерна Chrysler, который вскоре стал производить вседорожники под маркой Jeep. Таким образом, к началу 90-х гг. прошлого века Jeep окончательно сформировался как самостоятельная и серьезная «персона» автомобильного мира, имя которой носят мировые бестселлеры.
Внучком Willys GP является Jeep Wrangler, в его облике без труда угадываются черты легендарного деда. Однако «топовой» моделью компании, безусловно, является Jeep Grand Cherokee – автомобиль, который произвел подлинную революцию в мире вседорожников.
Что нового у нового Grand Cherokee?
Протестированный вседорожник относится к третьему поколению Jeep Grand Cherokee. А первое поколение дебютировало в 1992 г. (в 1994 г. Grand Cherokee претерпел серьезный рестайлинг, но по существу остался моделью первого поколения). Второе поколение было представлено в 1999 г. Пять лет спустя в серию пошло третье поколение вседорожников, известное как Jeep Grand Cherokee – 2005.
Автомобиль получил совершенно новый кузов. Благодаря использованию более прочной стали, его жесткость была усилена во всех направлениях. Жесткость повышают интегрированные лонжероны, защитные дуги и поддоны, несущие двойную нагрузку: прежде всего они предохраняют от механических повреждений узлы и агрегаты, закрепленные на днище, и попутно, закрепленные в «критических точках», поддоны и дуги разгружают силовой каркас авто. Еще одно кузовное новшество – «бесшумная сталь» (quiet steel), представляющая собой «бутерброд» из двух листов металла, склеенных шумопоглощающим антивибрационным полимером. Из «бесшумной стали» изготовлены перегородка моторного отсека, колесные арки и т. д. Благодаря этому салон Grand Cherokee стал гораздо более тихим…
Мнение владельцев
Иваненко Павел Иванович
Возраст: 29 лет
Стаж вождения: 11 лет
Пробег на момент проведения тест-драйва: 8000 км
Предыдущие автомобили: Honda Accord 2.4, Mitsubishi Galant
«Поскольку я занимаюсь строительным бизнесом, а подъезды к новостройкам сами знаете какие, покупка вседорожника стала для меня необходимостью. Выбирая свой первый вездеход, я колебался между Jeep’ом, Subaru Forester и Toyota Prado. Однако соотношение цена/характеристики у Grand Cherokee мне показалось наилучшим. И внешность понравилась – мощная, активная и достаточно представительная.
Ездить приходится много, поэтому при выборе машины большое внимание уделил моторной проблеме. Воспользовавшись помощью знакомых и продавцов-консультантов, остановился на трехлитровом турбодизеле. У него большой крутящий момент (в теории – выше проходимость автомобиля) и приемлемый для машины таких габаритов аппетит. Grand Cherokee потребляет в городе до 14 л на 100 км (в пробках – до 15 л), а на трассе – до 12,5 л на 100 км. К тому же дизельное топливо дешевле бензина.
Сразу после покупки было сложно привыкнуть к габаритам, ведь мои предыдущие автомобили были компактней. Но через месяц все встало на свои места, хотя в городских пробках на Grand Cherokee чувствуешь себя неуютно. Да еще широкие боковые стойки мешают: чтобы убедиться, что никто не выскочит из-за поворота, приходится поработать головой. В смысле покрутить шеей.
Зато на трассе (мне часто приходится ездить за городом) машина просто великолепна. Разгонная динамика у турбодизеля такая, что держись, а на крейсерской скорости – 140 км/ч – едешь играючи. Хотя обычно я езжу тише.
Подлинная стихия Grand Cherokee – бездорожье. Штурмовать его мне приходится часто, и никогда это не сопровождается дискомфортом. Подвеска отрабатывает горбики и ямки, так что, сидя за рулем, неприятных ощущений не испытываешь. Иной раз проезжаешь такие места, что потом сам диву даешься. В машине этого просто не чувствуешь.
К салону у меня только одно замечание (кроме широких стоек) – обилие экономичного пластика. Думаю облагородить торпедо и карты кожей.
По поводу надежности пока говорить рано: 8 тыс. км для такой машины не пробег. Прошел только «обкаточное» ТО на 5 тыс. км. Скажу одно: даже во время крещенских морозов турбодизель заводится без проблем и Grand Cherokee ведет себя как обычно. Разве что амортизаторы чуть жестковаты на старте, но при таких морозах это нормально».
Рыжков Дмитрий Николаевич
Возраст: 33 года
Стаж вождения: 10 лет
Пробег на момент проведения тест-драйва: 13 000 км
Предыдущие автомобили: Ford Mustang, Jeep Grand Cherokee (1997), Jeep Grand Cherokee (2001)
«Муками выбора я не терзался: для меня это уже третий Grand Cherokee. Предыдущие зарекомендовали себя с лучшей стороны, и менять коней смысла не имело. О двигателе вообще не думал – люблю, когда под капотом живет табун бешеных жеребцов, поэтому сразу остановился на 5,7-литровом HEMI V8.
Увлекаюсь охотой и рыбалкой, поэтому много катаюсь по бездорожью. Grand Cherokee может заехать «в такие дали, что не очень-то и зайдешь». Чтобы не пачкать обивку и не «ароматизировать» салон охотничьими трофеями и рыбой, к реллингам на крыше сразу прикрепил обтекаемый бокс. Там и вожу снасти и улов.
Городская маневренность, как по мне, отменная. Только стойки мешают, но, понимая, что мощные дуги в них для форс-мажора, предпочитаю лишний раз головой покрутить – для здоровья, кстати, полезно. Жена, которая обычно сидит за рулем Toyota RAV-4, к габаритам и характеру Grand Cherokee привыкла меньше чем за неделю.
По натуре я человек спокойный, но на светофорные провокации поддаюсь легко, грешен. Начинающие «гонщики», сидящие в спортивных купе или скоростных седанах считают, что такую махину можно запросто обогнать на старте. Ага, размечтались! Правда, сейчас народ грамотный пошел, понимает, что тягаться с HEMI не есть умно.
По трассе езжу спокойно, крейсерская скорость 120–140 км/ч. Приключений в жизни и без того хватает, не стоит их искать на площадке педали газа. Да и верхний багажник заставляет подумать о том, стоит ли носиться по нашим дорогам со скоростью спортбайка.
Больше всего в машине нравится сбалансированность двигателя и ходовой. Не по своей воле побывал в критических ситуациях, когда от тяжелого ДТП пришлось уходить по встречной едва ли не под прямым углом. Jeep не подвел и сделал сущий пустяк – спас жизнь мне и тем лихачам, из-за которых пара-тройка автомобилей могла превратиться в утиль. Так что деньги, потраченные на третий Grand Cherokee, я считаю отработанными. Кстати, приятно удивили низкие эксплуатационные расходы. Первое ТО мне обошлось примерно в 400 гривень – супер! Аппетит у HEMI 5.7 для его объема нормальный. В городском цикле – около 20 л на сотню, а за городом – до 17 л/100 км при включенном климат-контроле (окна я открываю только в лесу или на берегу водоема).
Планы на будущее? Поездить на Grand Cherokee третьего поколения в свое удовольствие и купить его потомка».
Гранд Чероки — отличный джип: отзыв о Jeep Grand Cherokee полноразмерный кроссовер 2021 Limited бензиновый, 3.6 л., 286 л.с., автоматическая, полный
Я уже более 4 лет являюсь счастливым обладателем внедорожника Jeep Grand Cherokee. Абсолютно идеальной машины еще мне не встречалось, но эта модель 2014 года наиболее близка к идеалу. По порядку о важных достоинствах.
Подвеска демонстрирует хороший баланс — в меру упругая и в меру комфортная. Автомобиль оснащен довольно вместительным баком (на 95 литров), что очень удобно для длительных поездок. Я езжу просто по городу, но мне важно быть сосредоточенным на своих делах и маршрутах. Очень облегчает жизнь обстоятельство, что ты не привязан к заправкам. Еще одно важное удобство — высокий передний бампер. Я могу без опасений парковаться возле высоких бордюров. Отменная динамика, особенно если учесть массу и габариты внедорожника. Управляемость достойная, дорогу держит превосходно — на приличной скорости ни кренов, ни заносов — все четко!
Радует и внутреннее пространство — все очень удобно, комфортно. К информативности приборной панели нет нареканий, выглядит она на 5 с плюсом. Внутри приятно в любую погоду, зимой нагрев происходит очень быстро, кресла удобные — это отмечают все пассажиры. И отдельный плюс — вместительный багажник. И чуть не забыл сказать про расход — так привык к разумной экономии, что считаю ее обычным делом. 6,5 топлива (дизель) на 100 км — это ли не прекрасно?
В общем, лучшей машины у меня не было. Она подойдет и для семейного человека с высокими требованиями к безопасности, и для одинокого, который ценит комфорт в путешествиях.
Понравился отзыв?
2020 Jeep Grand Cherokee Обзор, цены и характеристики
ОбзорДаже в мире, где внедорожники не наводнили Землю, все равно будет Jeep Grand Cherokee. Это был один из первых внедорожников, которые не наказывали своих пассажиров: дома он мягко натыкался на бревно парковки, как отскакивал от валуна в Моаве. Текущее поколение является старым — оно было представлено в 2010 году, но серия небольших обновлений и корней, общих со старым Mercedes-Benz ML-класса, сохранила его привлекательность.Отчасти привлекательность Grand Cherokee заключается в том, что он может быть адаптирован именно к потребностям его владельцев. Базовый Laredo предлагает все легендарные возможности Grand Cherokee как на дорогах, так и на бездорожье по приемлемой цене, в то время как высококлассный Summit балует своих пассажиров роскошным интерьером. Независимо от того, какую версию вы выберете, Grand Cherokee полностью компетентен — и полностью доставляет удовольствие.
Что нового в 2020 году?Дизельный шестицилиндровый двигатель больше не доступен.Однослойный люк в крыше входит в стандартную комплектацию моделей Limited и Trailhawk. Новая Premium Lighting Group доступна на моделях Grand Cherokee Laredo, Limited и Trailhawk и включает в себя биксеноновые фары с высокоинтенсивным разрядом (HID), фирменные дневные ходовые огни, светодиодные противотуманные фары и автоматические фары дальнего света. Новые конструкции колес доступны для модели High Altitude, а группа активной безопасности, которая включает предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, активное удержание полосы движения и автоматический дальний свет, теперь доступна для трима Laredo.Раньше он был ограничен и дороже. Модели Overland и Summit получили новые варианты окраски салона.
Ценообразование и какой купитьИз прайс-листа очевидно, что есть Grand Cherokee на любой вкус и кошелек. Limited X включает в себя большое количество роскошной отделки, включая кожаные сиденья (с подогревом спереди), Uconnect с Apple CarPlay и Android Auto, а также 20-дюймовые колеса — без яркой хромированной отделки Limited. И в качестве дополнительного бонуса его капюшон примыкает к вентилируемой части SRT.Кроме того, вы покупаете Grand Cherokee; получить полный привод. Это от 2000 до 3000 долларов, в зависимости от уровня отделки салона.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиБазовым двигателем Grand Cherokee является V-6, но V-8 не является обязательным для комплектации Limited и выше. Базовый шестицилиндровый двигатель сильно тянет и передает в кабину очень небольшую вибрацию, поэтому мы предпочли бы именно этот силовой агрегат; он хорошо сочетается с весом Grand Cherokee и отлично мотивирует его передвигаться по городу и влиять на движение.Независимо от конфигурации, у Grand Cherokee есть мускулистая буксирная способность — 6200 фунтов для моделей V-6, 7200 фунтов для V-8, — что еще больше повышает его полезность.
В этом внедорожнике нет ничего спортивного. В Grand Cherokee 2019 года неровные участки покрытого пятнами тротуара вызывают мурашки по шасси и кабине. Опциональная пневматическая подвеска исправляет это, поскольку наш тестовый автомобиль Trailhawk показал более изысканную езду. Рулевое управление точное и приятное; Jeep едет прямо, что делает его идеальным для неспешных путешествий по шоссе.Мягкая на первых нескольких дюймах хода, педаль тормоза Grand Cherokee быстро становится упругой, а производительность находится на одном уровне с остальной частью класса. Для тех, кто ищет максимальную производительность Grand Cherokee, обратите внимание на Jeep Grand Cherokee SRT 2019 года, который мы рассматриваем отдельно.
Джип
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхС бензиновым двигателем V-6 под капотом Grand Cherokee является экономичным по стандартам внедорожников, и в наших тестах его оценки экономии топлива на шоссе подтвердились.V-8 может иметь большую тяговую способность, но он заметно сильнее жаждет. Оснащенный стандартным двигателем V-6, наш тестовый автомобиль выдал 25 миль на галлон по нашей реальной системе экономии топлива на шоссе, что соответствует его рейтингу EPA на 25 миль на галлон.
Интерьер, комфорт и грузВход в кабину Grand Cherokee дает ощущение прочности или роскоши, в зависимости от модели. На контурной приборной панели размещен сенсорный экран информационно-развлекательной системы поверх коротких дублирующих кнопок и элементов управления, а также циферблат 7.0-дюймовый ЖК-дисплей, обращенный к водителю, окружен аналоговыми датчиками. Дизайнеры Jeep используют мягкие на ощупь материалы и кожу там, где это важно — подлокотники, верхние дверные панели, приборную панель, — но в других местах сохраняется более дешевый твердый пластик. За вторым рядом сидений у Grand Cherokee есть место для 11 наших чемоданов и в общей сложности 24, когда мы убираем заднее сиденье. Заднее сиденье складывается и складывается в пропорции 60/40; операция также аккуратная и аккуратная: требуется всего одно действие, чтобы освободить подголовник и опустить сиденье в плоское положение.
Джип
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияПревосходная информационно-развлекательная система Jeep под названием Uconnect — одна из наших фаворитов за простоту использования и быстрое время отклика. Изящный 5,0-дюймовый дисплей является стандартным; мы рекомендуем использовать более крупный 8,4-дюймовый сенсорный экран. Развлекательная система на задних сиденьях и Wi-Fi в автомобиле превращают Grand Cherokee в кинотеатр на колесах. Аудиосистема с шестью динамиками является стандартной, с возможностью спутникового радио SiriusXM; Установка Harman / Kardon с 19 динамиками не является обязательной для Overland и входит в стандартную комплектацию Summit.
Функции безопасности и помощи водителюВозможно, он пропустил лучшие рейтинги краш-тестов с большим отрывом — он не показал хороших результатов в тестах переднего краш-теста Страхового института безопасности дорожного движения с небольшим перекрытием, но Grand Cherokee по-прежнему предлагает полный список функций помощи водителю. Пакет активной безопасности Jeep не является обязательным для моделей Limited, Trailhawk и Overland. Он включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, помощь при удержании полосы движения, а также помощь при параллельной и перпендикулярной парковке.Покупатели Top-Dog Summit получают все эти функции помощи водителю в качестве стандартного оборудования. Ключевые функции безопасности включают:
- Доступный адаптивный круиз-контроль
- Доступное автоматическое экстренное торможение
- Доступный активный ассистент парковки
В гарантии Jeep нет ничего особенного. Kia Sorento и Hyundai Santa Fe предлагают гораздо более широкое покрытие, включая 10-летнюю гарантию на трансмиссию и еще два года гарантии на межбамперную гарантию.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на 2 года (только модели Overland, Trailhawk, High Altitude и Summit)
2020 Jeep Grand Cherokee Altitude 4×2 Характеристики и характеристики
Сиденье водителя
Пассажирское сиденье-inc: сложить
60-40 Складывающаяся спинка переднего сиденья с раздельной скамьей, ручное откидывание, сложение спинки вперед, заднее сиденье
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, температура трансмиссионной жидкости, счетчик моточасов двигателя, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда
Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла
Передний подстаканник с подсветкой
Задний подстаканник
3 розетки постоянного тока 12 В
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой
Дистанционные релизы -Inc: Power Fuel
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
HVAC -inc: Консольные воздуховоды
Двухзонный передний автоматический кондиционер с передним инфракрасным портом
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Полный тканевый хедлайнер
Кожа / материал переключателя передач под металл
Внутренняя отделка: вставка приборной панели с имитацией дерева / металла, вставка дверной панели с имитацией дерева, вставка консоли с имитацией металла и акценты интерьера под хром / металл
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Зеркало заднего вида день-ночь
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем и 3 розетки 12 В постоянного тока
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики
Отделка коврового покрытия
Грузовой отсек для скрытого хранения
Cargo Features -inc: Грузовой лоток / органайзер
Огни грузового пространства
Система отслеживания
FOB Controls -inc: доступ к грузу
USB Host Flip
Встроенная голосовая команда с Bluetooth
Google Android Auto
Apple CarPlay
Крытый ящик на приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери
Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Регулируемые передние подголовники и фиксированные задние подголовники с ручной защитой от хлыста
Передний центральный подлокотник с местом для хранения вещей и задний центральный подлокотник
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Иммобилайзер двигателя Sentry Key
Фильтрация воздуха
Jeep Grand Cherokee L 2021 года Первый тест: нас впечатлили цвета
jeep grand-cherokee Полный обзорКогда мы узнали, что Jeep собирается добавить третий ряд к Grand Cherokee, мы были немного скептически настроены.Первые четыре поколения Grand Cherokee зарекомендовали себя как надежный внедорожник с пятью пассажирами, демонстрируя конкурентам, как сбалансировать стиль на дороге и бездорожье. Последняя игра Jeep с трехрядным вариантом Grand Cherokee, Jeep Commander, была одной из немногих неудач в стабильной линейке Jeep. И время было странным, учитывая возвращение трехрядного семейства полноразмерных высококлассных внедорожников Jeep Wagoneer. Цвет
нас приятно удивил, ведь Jeep Grand Cherokee L 2021 года хорош.Действительно хорошо. Настолько хорошо, что вы можете дважды подумать, прежде чем перейти к Wagoneer (или даже более роскошному Grand Wagoneer), если вам не нужно идти так далеко.
Просмотреть все 41 фото Тестирование Jeep Grand Cherokee LLimited, Overland и Summit Reserve 2021 У нас было три уровня отделки Grand Cherokee L для тестирования: $ 53 815 Limited с 3,6-литровым V- 6 — объемная модель; загруженный резерв Summit за 65 930 долларов с V-6, который является первоклассным; и $ 67 655 Overland с 5.7-литровый Hemi V-8. Все они оснащались восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.
Grand Cherokee пятого поколения использует новую платформу WL. Редактор дорожных тестов Крис Уолтон был удивлен тем, насколько хорошо шасси показало наши тесты, особенно модели с двигателем V-6. «Вы действительно можете управлять им с помощью дроссельной заслонки», — сказал он. «Если он начинает недостаточную поворачиваемость, поднимите дроссельную заслонку и задерните нос, а затем вы можете вернуться к дроссельной заслонке и заставить ее вращаться. Это действительно странно для такого большого внедорожника.«
Менее оснащенный и более легкий Limited (4823 фунта) был быстрее Grand Cherokee L с двигателем V-6, который мы тестировали с 3,6-литровым V-6 мощностью 293 л.с. 60 миль в час за 7,3 секунды по сравнению с Summit весом 5 171 фунт, на который потребовалось целых 8,0 секунды. Точно так же Limited преодолела четверть мили за 15,5 секунды, тогда как загруженному Summit потребовалось 16,1 секунды. Младший редактор дорожных испытаний Эрик Аяпана обнаружил силу в Limited «более чем адекватна» и отметила ее резкие изменения.
Интересно, что в тестах на торможение более тяжелый Summit остановился на 4 фута меньше, чем Limited, замедляясь с 60 до 0 миль в час на 123 футах. Команда тестировщиков объяснила более короткий тормозной путь Summit более крупными и лучшими шинами Continental CrossContact LX Sport 275 / 45R21. Аяпана отметил отличное ощущение педали на всех автомобилях, но Limited была немного разочарована из-за недостаточной резкости 265 / 60R18 Michelin Primacy XC.
Показать все 41 фото V-6 или V-8?Неудивительно, что Overland со своими 5.7-литровый Hemi V-8 был самым быстрым из трех, разогнавшись до 100 км / ч за 6,1 секунды и преодолев четверть мили за 14,6 секунды. Его 357 л.с. и 390 фунт-фут крутящего момента были более чем способны выдержать 5402 фунта силы на Overland. Однако спустить его вниз было другим делом, ведь наибольший тормозной путь из всех трех — 139 футов.
Результаты Skidpad были довольно средними и оказались на восьмерке, где модели с двигателями V-6 оказались более маневренными и быстрыми: 27,6 секунды при 0.61 г (в среднем) для Summit Reserve с его пневматической подвеской и более крупными и лучшими шинами; Ограниченный со стальными пружинами был близок к отставанию на 27,9 секунды при 0,59 g. Более мясистому Overland потребовалось 28,2 секунды при 0,59 г.
Pentastar V-6 существует уже некоторое время и продолжает выполнять свой долг. Мы держим пари, что большинство покупателей будут полностью удовлетворены меньшим двигателем для своего семейного автопоезда. Но если буксировка и интуитивное рычание V-8 необходимы, Overland — лучший выбор. Оба двигателя хорошо работают с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач для быстрого, четкого и плавного переключения передач, максимально используя диапазон мощности, чтобы обеспечить большую мощность всегда в пределах досягаемости.И V-6 более эффективен: 18 миль на галлон по городу и 25 миль на галлон по шоссе, в то время как более жаждущий V-8 получает 14/22 по городу / шоссе. Pathfinder 4WD с V-6 немного лучше работает в городе — 20 миль на галлон; это те же 25 миль на галлон на шоссе.
Посмотреть все 41 фото Стальные пружины в сравнении с пневмоподвескойПневматическая подвеска на верхних планках Jeep Grand Cherokee L — вариант выбора, но стандартные стальные пружины на Limited также обеспечивают комфортную езду. во многом благодаря адаптивным амортизаторам этой отделки.В целом, мы обнаружили, что Grand Cherokee L имеет хороший контроль над телом для такого большого автомобиля, независимо от выбора подвески.
Что касается рулевого управления, то, хотя оно не кажется особенно естественным, оно точное и отзывчивое. Ассистент удержания полосы движения мог бы быть более плавным, поскольку он часто борется за то, чтобы оставаться в центре, но он работает относительно долгое время без рук на руле; Кажется, это всего лишь один маленький шаг от того, чтобы стать настоящей усовершенствованной системой помощи водителю на шоссе без помощи рук. Адаптивный круиз-контроль сработал, удерживая заданную скорость даже на длинном спуске.
Посмотреть все 41 фото Шаг внутри этой восхитительной кабиныНастоящее удовольствие находится в салоне моделей Jeep Grand Cherokee L, который хорошо обставлен прекрасным деревом среди высококачественных материалов, тщательно продуманным распределительным устройством, большой информационно-развлекательный экран, спускающийся вниз по приборной панели, а также сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем. Внимание к деталям обеспечивает первоклассный опыт.
Чем ниже по лестнице вы спускаетесь, тем больше меняется выбор материалов и вы теряете такие функции, как, например, функция массажа.Тем не менее, по-прежнему ощущается как премиум-класса. Уход за телом продолжается во втором и третьем рядах, где у пассажиров есть USB-разъемы и розетки, элементы управления HVAC, вентиляционные отверстия, доступные сиденья с подогревом и много места для ног. И все могут насладиться отличной доступной аудиосистемой McIntosh.
Складывание сиденья второго ряда вперед создает большое отверстие для доступа к третьему ряду, но механика этого может быть слишком тяжелой для маленьких детей, чтобы справиться с ними в одиночку — Pathfinder поднимает джип с помощью простой кнопки.За третьим рядом находится просторное грузовое пространство и подпольные хранилища.
Big Beautiful Boy«В целом, я просто шокирован тем, насколько собран и уравновешен этот большой джип», — сказал Уолтон. Grand Cherokee L, добавив третий ряд, соперничает за лидерство в конкурентном сегменте и имеет приличную стоимость с базовой моделью от $ 39 000.
В верхней части своего диапазона отделки салона, в частности, он обеспечивает превосходные впечатления, предлагает комфортную езду с большими окнами, чтобы наслаждаться поездкой, и добавляет внедорожные возможности, ожидаемые от имени Jeep.С этой целью это может быть лучший трехрядный внедорожник на рынке.
Выглядит хорошо! Подробно? Смотреть все 41 фотоJeep Grand Cherokee
2021 годаМалое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2013-21, выпущенным после января 2013 года
Протестированный автомобиль: 2014 Jeep Grand Cherokee Laredo E 4-дверный 4wd
Jeep Grand Cherokee был переработан для модели 2011 года. Начиная с моделей 2013 года выпуска, выпущенных после января 2013 года, ремни безопасности и подушки безопасности были модифицированы для улучшения защиты пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием.(Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или прилегающей средней стойке.)
| Общая оценка | м |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | м |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | м |
| Кронштейны для водителя и кинематика манекена Движение манекена было достаточно хорошо управляемым.Голова манекена оставалась в основном в контакте с передней подушкой безопасности, но его голова по-прежнему двигалась к выступающей передней стойке, потому что ремень безопасности допускал чрезмерное смещение вперед головы и туловища манекена. Боковая подушка безопасности сработала, но не имеет достаточного переднего покрытия, чтобы защитить голову от контакта с передней боковой конструкцией и внешними объектами. Сработала боковая подушка безопасности туловища. | А |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
| Идентификатор теста | CEN1404 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 16 |
| Подставка для ног (см) | 19 |
| Подносок левый (см) | 14 |
| Педаль тормоза (см) | 22 |
| Стояночный тормоз (см) | 21 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 3 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 5 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 15 |
| Верхняя панель (см) | 13 |
| Нижняя панель приборов (см) | 13 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | CEN1404 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 172 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0.8 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 12 |
| Максимальный Nij | 0,21 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 20 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 4,9 |
| Правый | 2.3 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 12 |
| Правый | 4 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 3 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 1.06 |
| Правый | 0,54 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,3 |
| Правый | 1,3 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 121 |
| Правый | 53 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2013-21, выпущенным после января 2013 года
Протестированный автомобиль: 2018 Jeep Grand Cherokee Sterling 4-дверный 4wd
Jeep Grand Cherokee был переработан для модели 2011 года.Начиная с моделей 2013 года выпуска, выпущенных после января 2013 года, ремни безопасности и подушки безопасности были модифицированы для улучшения защиты пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или прилегающей средней стойке.)
| Общая оценка | п |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | м |
| Меры по обеспечению травм пассажиров | |
| Голова / шея | А |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | п |
| Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена Голова манекена нагружала переднюю подушку безопасности, которая оставалась перед манекеном до отскока.Однако боковая шторка безопасности не сработала, и дверь переднего пассажира открылась во время аварии, чего не должно происходить, потому что пассажира могли частично или полностью выбросить из автомобиля. Фактически, во время отскока голова манекена выходила за пределы транспортного средства, оставляя голову уязвимой для контакта с боковой конструкцией и внешними объектами. | п |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
| Идентификатор теста | CEP1809 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 26 |
| Подставка для ног (см) | 20 |
| Подносок правый (см) | 13 |
| Центральный носок (см) | 5 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 5 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 8 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 17 |
| Верхняя панель (см) | 16 |
| Правая нижняя панель (см) | 16 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | CEP1809 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 478 |
| Пиковое gs при жестком контакте | 73 |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1.4 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 15 |
| Максимальный Nij | 0,27 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 17 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,9 |
| Правый | 4.9 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 4 |
| Правый | 5 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 3 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.37 |
| Правый | 1,27 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,8 |
| Правый | 2,3 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 63 |
| Правый | 58 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | CEP1809 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 107 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0.8 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 7 |
| Максимальный Nij | 0,14 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 24 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,3 |
| Правый | 0.1 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 0 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.22 |
| Правый | 0,18 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,0 |
| Правый | 1,2 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 29 |
| Правый | 46 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов
Протестированный автомобиль: 2011 Jeep Grand Cherokee Laredo 4-дверный 4wd
Jeep Grand Cherokee был переработан для модели 2011 года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Chrysler Corporation в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по обеспечению травм водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона: оригинальный тест
Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов
Протестированный автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo X 2011 г. 4-дверный 4wd со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для туловища, устанавливаемыми на передних сиденьях
Jeep Grand Cherokee был переработан для модели 2011 года.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по обеспечению травм водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов
Протестированный автомобиль: 2011 Jeep Grand Cherokee Laredo 4-дверный 4wd
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 4655 фунтов |
| Пиковая сила | 21,545 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 4.63 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Сиденья с тканевым приводом (AHR)
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Сведения о системе
- Дополнительная система предупреждения о прямом столкновении на полной скорости плюс
Название пакета
- Дополнительный пакет Protech II
- в стандартной комплектации для комплектации Summit, SRT и Trailhawk
Общая оценка
Относится к моделям 2019-21
Улучшенный
Улучшенный
с дополнительным оборудованием
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки даны для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
Отделка Overland
Триммер Summit
Триммер SRT
Отделка Trailhawk с пакетом Premium Lighting Group
Комплектация Limited с пакетом Premium Lighting Group
Триммер Trackhawk
Накладка Laredo с пакетом Premium Lighting Group
| Фара ближнего света типа | HID проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | HID проектор |
| Адаптивная кривая? | № |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей как на правой, так и на левой кривой.
Низкий свет создавал некоторые блики.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и обеих правой кривых и недостаточной на резкой левой кривой.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, на обоих левых поворотах и на обоих правых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Галогенный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Галогенный отражатель |
| Адаптивная кривая? | № |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | п |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
Отделка ларедо
Отделка Trailhawk
Ограниченная комплектация
| Фара ближнего света типа | Галогенный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Галогенный отражатель |
| Адаптивная кривая? | № |
| Ассистент включения дальнего света? | № |
| Общий рейтинг | п |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детских сидений
Относится к моделям 2015-21 гг.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | Ларедо E |
| Тип седла | ткань |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | Ларедо E |
| Тип седла | ткань |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| M | Маргинальный номер |
| п. | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Якорь страховочный |
нижний символ привязки | Анкер нижний |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Якорь страховочный | |
| , легко найти | |
| другое оборудование можно принять за якорь | |
| Анкеры нижние | |
| слишком глубоко в седле | |
| не требуется слишком большое усилие для крепления | |
| трудно маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Якорь страховочный | |
| , легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| нет в наличии | |
| 3 | |
| Якорь страховочный | |
| , легко найти | |
| другое оборудование можно принять за якорь | |
| Анкеры нижние | |
| слишком глубоко в седле | |
| не требуется слишком большое усилие для крепления | |
| трудно маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ рейтинг | № |
| Глубина (см) | 4-6 |
| Усилие (фунты) | 21 |
| Клиренс (градусы) | 51 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ рейтинг | № |
| Глубина (см) | 4-6 |
| Усилие (фунты) | 20 |
| Клиренс (градусы) | 55 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | № |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья | |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | № |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | № |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ рейтинг | № |
| Глубина (см) | 4-6 |
| Усилие (фунты) | 20 |
| Клиренс (градусы) | 52 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ рейтинг | № |
| Глубина (см) | 4-6 |
| Усилие (фунты) | 27 |
| Клиренс (градусы) | 53 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | № |
Как оцениваются крепления детских сидений
Новый Jeep Grand Cherokee L
2021 годаСовершенно новые 2021 Jeep Grand Cherokee L Summit Reserve (слева) и Overland (справа)
StellantisЕсли вы получили наибольшее количество наград за всю историю кроссоверов, с почти 30-летней историей наград и продажами, превышающими 7 миллионов, вам нужна очень веская причина, чтобы изменить рецепт.Абсолютно новый Jeep Grand Cherokee L 2021 года сохраняет подавляющую часть прежней формулы Grand Cherokee, той же самой, которая принесла ему бесчисленное количество юношей и рекордсменов по продажам. Но в обновленном Grand Cherokee L есть новый ингредиент, которого мы никогда раньше не видели — третий ряд сидений.
Более крупный Grand Cherokee L 2021 года теперь оснащен сиденьями третьего ряда для дополнительной гибкости
StellantisЗачем добавлять сиденья к внедорожнику, который уже так хорошо продается со стандартными двухрядными рядами? Руководители Jeep рассказали нам, что они наблюдали за развитием рынка внедорожников среднего размера в течение последних 20 лет, и ключевым компонентом этой эволюции является повышенная гибкость, обеспечиваемая третьим рядом сидений.Фактически, 70 процентов конкурентов Grand Cherokee теперь предлагают третий ряд, и собственное исследование Jeep показало, что по этой причине растет число потенциальных клиентов Jeep, которые исключают Grand Cherokee из своего списка.
С тремя рядами сидений новый Grand Cherokee L может перевозить 6 или 7 пассажиров
StellantisТаким образом, совершенно новый Jeep Grand Cherokee 2021 года будет представлен в двух вариантах: стандартная двухрядная версия, которую мы еще не видели, плюс трехрядная модель L, представленная здесь.И хотя третья строка является заголовком, история Grand Cherokee L полна совершенно новых функций и технологий, которые появятся в 2021 году.
Несмотря на рост, габариты и роскошь, Grand Cherokee L по-прежнему остается Jeep
. StellantisЯвляется ли Grand Cherokee L настоящим джипом?
Прежде чем погрузиться в новинки и отличия, давайте развеем любые опасения, которые могут питать фанаты Jeep по поводу подлинного Jeepness Grand Cherokee L. Во время поездки мы проехали на новом Jeep не только по городским дорогам и сельским автострадам, но и по сложной трассе бездорожья, состоящей из грязи, выбоин, валунов и глубокой воды.Это курс, который мы сочли бы идеальным для тестирования последнего Wrangler Rubicon, а не то, что мы бы попробовали на просторном и роскошном 3-рядном внедорожнике. Несмотря на наше беспокойство, Grand Cherokee L работал так же, как и каждый Jeep Grand Cherokee, на котором мы ездили в прошлом, то есть не только лучше, чем мы ожидали, но и лучше, чем любой автомобиль, рекламирующий такую большую пассажировместимость и уровень роскоши, имеет право на .
Все Grand Cherokee L имеют легкий доступ к сиденьям третьего ряда
StellantisЧто касается размера, то у Grand Cherokee L нет сужающегося фиолетового цвета.Создание полнофункционального сиденья третьего ряда означало увеличение внешних габаритов на 15 дюймов в длину, на 7 дюймов в колесной базе и на 2 дюйма в общую высоту (ширина примерно такая же). Эти изменения не повлияли на готовность Grand Cherokee L к бездорожью: доступная многорычажная пневмоподвеска Quadra-Lift позволяет регулировать высоту до 4,17 дюйма. Это означает, что стандартный дорожный просвет в 8,3 дюйма может быть уменьшен на 0,8 дюйма для улучшения аэродинамики на более высоких скоростях или на 1.8 дюймов в припаркованном состоянии для облегчения входа / выхода. Он также может увеличиться на 1,6 дюйма для легкого бездорожья или на 2,4 дюйма для экстремального бездорожья.
Grand Cherokee L 2021 года может преодолевать до 24 дюймов воды
StellantisПри максимальных настройках Grand Cherokee L имеет лучший в своем классе дорожный просвет в 10,9 дюйма, угол въезда 30,1 градуса, угол съезда 23,6 градуса и угол увода 22,6 градуса. В этом режиме он может преодолевать 24 дюйма воды, а с первоклассной двухскоростной активной раздаточной коробкой Quadra-Drive II с двумя скоростями.С 72 низкими передачами и электронной блокировкой заднего дифференциала Grand Cherokee L взбирался вверх, цеплялся и боролся по типу местности, которую большинство трехрядных внедорожников предпочли бы (с умом) избегать. Базовая система Quadra-Trac I 4×4 оснащена односкоростной раздаточной коробкой, которая может перенаправлять крутящий момент между передней и задней осями (на основе пробуксовки колес), в то время как система Quadra-Trac II предлагает автоматическое распределение крутящего момента, а также активную двухскоростную раздаточную коробку. (но не блокируемый задний дифференциал Quadra-Drive II).
Размер колес на новом Grand Cherokee L составляет от 18 до 21 дюйма
StellantisСистема 4×4 Grand Cherokee L, а также ее настройки рулевого управления, торможения, дроссельной заслонки, трансмиссии и подвески координируются системой управления сцеплением Jeep Selec-Terrain. С пятью режимами на выбор (Авто, Спорт, Рок, Снег, Грязь / Песок), а также системой управления спуском с холма, Grand Cherokee L может быстро переключаться с езды на высокой скорости по асфальту на агрессивные приключения по бездорожью.Grand Cherokee L также имеет привод на два колеса, что снижает проходимость по бездорожью, в то же время снижая снаряженную массу Jeep примерно на 150 фунтов.
Базовый 3,6-литровый двигатель V6 обеспечивает достаточную мощность для движения по тротуару и бездорожью
StellantisВо время нашего личного приключения на дороге и бездорожье внедорожник обеспечил тихое и комфортное путешествие между центром Детройта и испытательным полигоном Стеллантис в Челси, штат Мичиган. Базовый 3,6-литровый двигатель V6, мощностью 293 лошадиных силы и крутящим моментом 260 фунт-фут, соединяется с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и обеспечивает резкое ускорение до 80 миль в час.Это особенно актуально в «спортивном» режиме, где значительный сдвиг в отклике дроссельной заслонки повышает удовольствие от вождения. Экономия топлива для V6 оценивается в 19/26/21 город / шоссе / в сочетании или 18/25/21 с полным приводом, а тяговое усилие оценивается в 6200 фунтов для моделей с двумя или четырьмя ведущими колесами.
5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель выдает 357 лошадиных сил и 390 фунт-фут. крутящего момента
StellantisДоступный 5,7-литровый V8 Grand Cherokee L, мощностью 357 лошадиных сил и 390 фунт-фут крутящего момента, переворачивает все на ступеньку выше, чем V6.С V8 и Selec-Terrain в «спортивном» режиме Grand Cherokee L выглядит совершенно спортивным, обеспечивая быстрое ускорение и уверенное управление, которое эффективно скрывает семиместную вместимость Jeep и его вес в 5200 фунтов. Дополнительная мощность и вес отнимают укус экономии топлива, с рейтингами 14 городов, 22 шоссе и 17 вместе взятых, и рейтингом буксировки 7200 фунтов. Модели Grand Cherokee L V8 с полным приводом не предлагаются.
10,25-дюймовый цифровой кластер без рамки входит в стандартную комплектацию каждого Grand Cherokee L
. StellantisJeep Grand Cherokee L для каждого покупателя
Jeep знает, что его клиенты ценят широкий выбор, и не только между двух- или четырехколесным приводом, двигателями V6 или V8.Grand Cherokee L будет предлагаться в широком диапазоне комплектаций с длинным списком функций и опций. Базовая модель Laredo с V6 и полным приводом стоит от 38 690 долларов и включает в себя стандартное светодиодное внешнее освещение, 18-дюймовые колеса, двухзонный автоматический климат-контроль, люк с электроприводом на крыше, 10,25-дюймовую цифровую приборную панель и Uconnect 5. , который представляет собой новейший пользовательский интерфейс Jeep, включающий 10,1-дюймовый сенсорный экран с беспроводными функциями Android Auto и Apple CarPlay. Grand Cherokee L Laredo также оснащен адаптивным круиз-контролем, мониторингом слепых зон, предупреждением о выезде с полосы движения, системой удержания полосы движения и предупреждением о перекрестном движении сзади.Как и каждый новый Grand Cherokee L, Laredo можно модернизировать с двухколесного до полного привода за дополнительные 2000 долларов (40 690 долларов).
Система Selec-Trac Terrain предлагает пять режимов движения
StellantisКомплектация Limited — это следующий уровень: в нее добавлены кожаные сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, дистанционный запуск двигателя, задняя дверь с электроприводом, настройки памяти водительского сиденья, пассажирское сиденье с электроприводом, светодиодные противотуманные фары и автоматический дальний свет за 45 690 долларов в двух вариантах. -колесный привод или 47 690 долларов с полным приводом (полноприводные модели также получают систему управления тяговым усилием Selec-Terrain).Комплектация Jeep Grand Cherokee L Overland стоит выше Limited и является первой комплектацией с двигателем V8. Он оснащен вентилируемыми передними сиденьями из кожи Nappa, окружающим светодиодным внутренним освещением, задней дверью багажного отделения, активируемой ногами, и навигацией премиум-класса за 54 690 долларов или 56 690 долларов с полным приводом. Добавление двигателя V8 к модели Overland увеличивает цену до 59 885 долларов.
Grand Cherokee L Overland оснащен доступной системой камер наблюдения за задними сиденьями.
Stellantis МодельJeep Grand Cherokee L имеет соответствующее название Summit со стартовой ценой в 58 690 долларов за двигатель V6 с полным приводом или 60 690 долларов с полным приводом.Все модели Summit имеют стеганые сиденья из кожи Nappa, отделку из дуба, регулируемые по 16 параметрам передние сиденья с памятью, светодиодные фары премиум-класса, светодиодные противотуманные фары Summit, Quadra-Trac II, систему управления спуском, 20-дюймовые колеса и Jeep. новая система активного вождения с функцией «свободные руки» и отслеживанием движения по определенным дорогам.
Интерьер Summit Reserve отделан стеганой кожей Palermo и деревом вощеного ореха с открытыми порами … [+] акценты
StellantisНастоящая вершина линейки Grand Cherokee L называется Summit Reserve, с сиденьями из стеганой кожи Palermo, отделкой из вощеного орехового дерева с открытыми порами, вентилируемыми сиденьями второго ряда, четырехзонным автоматическим климат-контролем, 21-дюймовыми колесами и 950-дюймовым колесом. ватт, аудиосистема McIntosh с 19 динамиками.Summit Reserve включает стандартный полный привод и стоит либо 63 690 долларов с V6, либо 66 895 долларов с V8. В различных комплектациях Grand Cherokee L доступно множество передовых технологий, от беспроводной зарядной площадки до камеры заднего сиденья высокой четкости и технологии ночного видения, которая использует термографические датчики для обнаружения пешеходов или животных на расстоянии до 219 ярдов впереди. автомобиля.
Камера ночного видения использует термографическую технологию, чтобы расширить охват Grand Cherokee L… [+] фары
StellantisКонкуренция среди семейных внедорожников премиум-класса продолжает развиваться, и совершенно новый Jeep Grand Cherokee L представляет то, чего хотят эти покупатели в 2021 году. Добавление третьего ряда сидений и передовых технологий понравится новым, ориентированным на семью покупателям, в то время как поддержание его внедорожной родословной сохранит свою привлекательность среди преданных поклонников Jeep. Это мощное сочетание и необходимое сочетание, если Jeep хочет, чтобы следующие три десятилетия Grand Cherokee были такими же успешными, как и его первые.
Обзор Jeep Grand Cherokee L 2021 года
Jeep Grand Cherokee L отвечает на вопрос, который задают многие фанаты Jeep: когда Jeep собирается построить еще один трехрядный внедорожник? В прошлом бренд предпринимал несколько донкихотских попыток создать трехрядный автомобиль, но все они потерпели неудачу.
Теперь, однако, Jeep считает, что он взломал код, который позволит ему построить полезный 7-местный автомобиль, сохранив при этом все атрибуты, которые делают автомобиль Jeep. «Достойный семи слотов» — так менеджер линейки автомобилей Том Сил описывает новый Grand Cherokee L, который, по словам инженеров Jeep, обеспечит более чем достаточное пространство в третьем ряду для взрослых, сохранив при этом возможности бездорожья, для которых внедорожники марки известны.
Тем не менее, совершенно новый Jeep Grand Cherokee L 2021 года не просто увеличивает количество сидячих мест и не останавливается на достигнутом. Вместо этого он предлагает новый уровень изысканности и роскоши в четырех комплектациях: Laredo, Limited, Overland и Summit. Также доступен пакет Summit Reserve, обеспечивающий максимальную роскошь и оборудование.
Новый Grand Cherokee L обеспечивает превосходство на бездорожье с помощью трех систем полного привода: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II и Quadra-Drive II с задним электронным дифференциалом повышенного трения.Системы оснащены активной раздаточной коробкой, которая передает крутящий момент на колесо с максимальным сцеплением с дорогой, что является одной из нескольких функций, призванных придать Grand Cherokee L серьезные внедорожные способности.
Близкородственный 2-рядный Jeep Grand Cherokee следующего поколения и гибридная версия 4xe появятся как модели 2022 года.
Фото: Джек Нерад
Согласно данным, полученным от проверенных владельцев в рамках исследования JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study , 62% покупателей Jeep Grand Cherokee — мужчины. (против.58% для сегмента), а средний возраст покупателей Grand Cherokee составляет 54 года (против 58).
Владельцы говорят, что им больше всего нравится в Grand Cherokee (в порядке убывания):
- Внешний вид
- Ощущение от вождения
- Ощущение безопасности и трансмиссия (в связке)
- Установка и запуск
Владельцы укажите наименее любимые черты Grand Cherokee (в порядке убывания):
- Дизайн интерьера
- Комфорт при вождении
- Посадка и высадка
- Информационно-развлекательная система
- Экономия топлива
В J.D. Power 2020 APEAL Study , Grand Cherokee занял шестое место из восьми среднеразмерных внедорожников.
Что наш независимый эксперт говорит о Jeep Grand Cherokee L 2021 года — Найдите лучшие предложения Jeep!В следующих разделах наш независимый эксперт проводит анализ автомобиля Jeep Grand Cherokee L Limited, оснащенного постоянным односкоростным полным приводом Quadra-Trac I.
Рекомендованная розничная цена тестового автомобиля составляла 45 995 долларов плюс 1695 долларов в пункте назначения.
Как удобно устроиться
Фото: Джек Нерад
Grand Cherokee L Limited находится в нижней части иерархии уровней отделки салона модели. Тем не менее, у него высококачественный дизайн интерьера и материалы, которые могут украсить гораздо более дорогой автомобиль. Интерьер других Grand Cherokee L поднимает планку еще выше.
Тестовый автомобиль имел стандартные кожаные сиденья с обогревом переднего и второго ряда.По мере того, как вы поднимаетесь по лестнице с отделкой, кожаные сиденья становятся все более изысканными и роскошными, кульминацией которых являются стеганые кресла Palermo, включенные в пакет опций Summit Reserve.
Панорамный люк в крыше является дополнительной опцией для Limited и входит в стандартную комплектацию двух высших комплектаций. Пакет Limited-level, включающий панорамную крышу, также содержит систему внутренней камеры заднего монитора, которая помогает водителю следить за пассажирами сзади.
Стандартное расположение сидений Grand Cherokee L рассчитано на шесть пассажиров — три ряда по два ковшеобразных сиденья.Сиденье второго ряда, вмещающее трех пассажиров, не является обязательным. Сиденья водителя и переднего пассажира с регулировкой мощности по 8 параметрам и регулируемой поясничной опорой входят в стандартную комплектацию Limited. Сиденья водителя и переднего пассажира в моделях Overland и Summit регулируются с помощью электропривода в 12 направлениях, а в отделке Summit доступен массаж спинки.
Ковшеобразные сиденья второго ряда с функцией скольжения и продольным ходом в семь дюймов. Это движение делает вход в третий ряд относительно простым процессом, чему способствуют широкие задние двери, которые открываются на впечатляющий угол в 64 градуса.Если детские кресла установлены на сиденьях второго ряда, вам не нужно снимать их, чтобы войти в третий ряд или выйти из него.
Ковшеобразные сиденья третьего ряда являются одними из самых больших и удобных в любом трехрядном автомобиле. В них могут разместиться двое взрослых на длительных участках, а высота над головой значительно больше, чем у большинства сидений третьего ряда. Сиденья третьего ряда с электроприводом складывания не являются обязательными.
Даже с семьей из семи человек на борту Grand Cherokee L 2021 года будет достаточно места для багажа. При использовании всех трех рядов сидений у него 17.Грузовое пространство объемом 2 кубических фута достаточно для шести стандартных чемоданов ручной клади. Со сложенным третьим рядом грузовое пространство составляет 46,9 кубических футов, а со сложенными вторым и третьим рядами грузовое пространство поднимается до 84,6 кубических футов.
Jeep Grand Cherokee L 2021 Обзор информационно-развлекательной системы .Он основан на Android и позволяет получать обновления по беспроводной сети. В комплектациях Laredo и Limited есть сенсорные дисплеи с диагональю 8,4 дюйма, а в комплектациях Overland и Summit — 10,1-дюймовые сенсорные экраны. Все Grand Cherokee L, независимо от комплектации, оснащены 10,1-дюймовым цифровым приборным дисплеем.В тестовом автомобиле информационно-развлекательная система включала:
- 8,4-дюймовый сенсорный экран
- Apple CarPlay (беспроводной и проводной)
- Android Auto (беспроводной и проводной)
- SiriusXM 360L спутниковое радио
- Совместимость с Amazon Alexa
- Двойное подключение для смартфонов
Системы Uconnect 5 NAV в верхней части Overland и Summit добавляют навигацию на базе TomTom, информацию о дорожном движении в реальном времени SiriusXM и SiriusXM Travel Link.Подставка для беспроводной зарядки смартфона является дополнительной частью пакета для всех уровней отделки Grand Cherokee L.
Новый внедорожник Jeep предлагает две звуковые системы повышенного уровня. Аудиосистема Alpine с девятью динамиками, сабвуфером и усилителем мощностью 506 Вт доступна в комплектации Limited и в стандартной комплектации для Overland. Высокопроизводительная аудиосистема McIntosh с 19 динамиками, 10-дюймовым сабвуфером и 17-канальным усилителем мощностью 950 Вт является частью пакета Overland, отдельной опции для модели Summit и входит в пакет Summit Reserve. .
Информационно-развлекательные сенсорные экраны Grand Cherokee L, независимо от их размера, удобно расположены и интуитивно понятны. Настраиваемый и хорошо читаемый цифровой кластер информации о драйверах — еще один солидный плюс. Настраиваемый цветной проекционный дисплей дополняет его, поэтому информацию трудно пропустить.
Операционные системы серии Uconnect получили высокую оценку на протяжении многих лет, и версия Uconnect 5 для Grand Cherokee L продолжает эту традицию. Для различных задач, включая телефонные звонки, навигацию, прослушивание подкастов и информацию по спутниковому радио, он был прост в использовании и не требовал обучения.Информационно-развлекательные системы занимают лидирующие позиции в рейтингах.
Каково водить Jeep Grand Cherokee 2021 года L
Фото: Джек Нерад
Американский рынок новых автомобилей заполнен 3-рядными внедорожниками среднего размера, и теперь на нем есть другой. Но главное отличие Jeep Grand Cherokee L — это его превосходные внедорожные способности. Многие кроссоверы-внедорожники намекают на бездорожье с полноприводными системами и достаточно высоким клиренсом.Но Grand Cherokee L ходит так, как другие.
Одним из примеров является наличие не одной системы полного привода, а трех. Еще одна — система пневматической подвески Quadra-Lift, доступная в комплектациях Overland и Summit. Еще один — это пакет опций Off-road Group, который включает защитные пластины для топливного бака, раздаточной коробки, днища и передней подвески, а также задний дифференциал повышенного трения с электронным управлением.
Инженеры и дизайнеры Jeep создали Grand Cherokee L, собрав автомобиль, который идеально подходит для перевозки детей на тренировки по софтболу, и в то же время наделил его серьезными способностями к ползанию по скалам и преодолению препятствий по воде, которыми обладают другие в мире. класс не может совпадать.Это сложный трюк.
Есть ли компромиссы? Да, в первую очередь поездка по шоссе Grand Cherokee L, которая не так удобна, как некоторые кроссоверы, которые также могут подумать жители пригородов. Рулевое управление отзывчивое, а тормоза надежные и хорошо продуманные, но Grand Cherokee L не такой маневренный, как некоторые другие в классе внедорожников среднего размера, когда дороги становятся извилистыми. Но с его продвинутым набором средств помощи водителю, такими как Active Driving Assist — название Jeep для его практического автоматизированного вождения 2-го уровня — Grand Cherokee является отличным выбором для длительных межштатных круизов.
Выбор трансмиссии Grand Cherokee не такой передовой, как большая часть его технологий, но они отлично справляются со своей задачей. Базовый и основной двигатель — это проверенный на практике 3,6-литровый атмосферный двигатель V6. Он обеспечивает 293 лошадиных силы и 260 фунт-фут крутящего момента. Поддержкой двигателя была 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, стандартная для всей линейки Grand Cherokee L.
Базовые модели имеют задний привод, но на тестовом автомобиле была установлена постоянная односкоростная система полного привода Quadra-Trac I.5,7-литровый двигатель V8 мощностью 357 лошадиных сил является дополнительным для комплектации Limited, Overland и Summit 4WD. Две более совершенные системы полного привода — Quadra-Trac II active 4WD с 2-ступенчатой раздаточной коробкой и системой управления спуском на спуске и Quadra-Drive II с электронным дифференциалом повышенного трения — доступны в верхней части отделки салона.
Преодолевая сложные препятствия, включая грязевые ямы, бревна, крутые склоны и усыпанные валунами холмы на испытательном полигоне Stellantis в Челси, правильно оснащенная модель Overland прошла все испытания.Система Selec-Terrain помогла, предлагая пять режимов вождения — Авто, Спорт, Рок, Снег и Грязь / Песок — но ключевым моментом была прочность автомобиля, дорожный просвет, сцепление и защитные пластины.
Grand Cherokee L начинается с подвески, спроектированной для работы в суровых условиях бездорожья, а также требований комфорта при вождении в супермаркете в субботу днем. Передняя и задняя многорычажные подвески. Стойка опоры амортизатора повышает поперечную жесткость в этой области на 125 процентов.Кроме того, опциональная пневмоподвеска поднимает все это на еще более высокий уровень, обеспечивая почти мгновенную регулировку дорожного просвета, помимо других уловок.
Одна из красот Jeep Grand Cherokee L 2021 года заключается в том, что все его системы работают бесшумно, ненавязчиво и эффективно, позволяя водителю и пассажиру наслаждаться превосходным комфортом и необычайным удобством.
2021 Jeep Grand Cherokee L Active Driving Assist Review
Фото: Джек Нерад
Jeep Grand Cherokee L предлагает практически беспрецедентный набор электронных расширенных систем помощи при вождении (ADAS) автомобиль в своем классе.
Первое место в списке занимает активная система активного вождения, которая предлагает полуавтономное вождение уровня 2 с использованием технологии центрирования полосы движения в сочетании с адаптивным круиз-контролем. Jeep обещает, что версия системы Level 2 с громкой связью появится в конце 2021 года на автомобилях 2022 модельного года. Помимо этого, еще одним убедительным помощником при вождении является система камер ночного видения, доступная на моделях Overland и Summit.
Все Jeep Grand Cherokee L 2021 года имеют следующие стандартные функции ADAS:
- Предупреждение о прямом столкновении с обнаружением пешеходов и велосипедистов
- Автоматическое экстренное торможение
- Предупреждение о выезде с полосы движения
- Предупреждение о слепых зонах
- Предупреждение о перекрестном движении сзади
- Система помощи при удержании полосы движения
- Адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения
Опционально доступны следующие функции:
- Монитор внимания водителя
- Распознавание дорожных знаков
- Помощь при повороте на перекрестке
На юго-востоке Автомагистраль между штатами Мичиган, автоматизированная система помощи при вождении 2-го уровня в модели Summit доказала свою ценность.Его было легко развернуть, и он отлично справлялся с поддержанием заданного интервала между Grand Cherokee и транспортными средствами впереди на одной полосе, замедляя и управляя автомобилем по мере необходимости.
Фото: Джек Нерад
Сколько грузового пространства у Jeep Grand Cherokee L 2021 года?У Grand Cherokee L 2021 года есть 17,2 кубических фута грузового пространства за спинками сидений третьего ряда. При сложенном третьем ряду грузовое пространство составляет 46.9 кубических футов, а со вторым и третьим рядами пространство поднимается до 84,6 кубических футов.
Опциональные сиденья третьего ряда с электроприводом складывания обеспечивают универсальность при размещении людей и грузов. Опциональная задняя дверь багажного отделения с электроприводом предлагает программируемую высоту, поэтому вы не разбейте ее о стропила вашего гаража.
Будет ли у Jeep Grand Cherokee L 2021 года хороший расход топлива?Jeep Grand Cherokee L 2021 года со стандартным двигателем V6 имеет рейтинг EPA, позволяющий разгоняться до 21 мили на галлон при комбинированном движении с задним приводом.Интересно, что этот показатель остается неизменным с 4WD. Grand Cherokee L с полным приводом V8 рассчитан на 17 миль на галлон вместе взятых.
Провести всестороннюю проверку экономии топлива в течение дня испытаний с различными моделями Jeep Grand Cherokee L. было невозможно. Наблюдаемая экономия топлива по маршруту тест-драйва с использованием приборов Jeep составила 20 миль на галлон.
С топливным баком на 23 галлона у Grand Cherokee L V6 будет пробег от 400 до 450 миль при полном баке топлива при вождении по пересеченной местности.
Безопасен ли Jeep Grand Cherokee L 2021 года?Поскольку Jeep Grand Cherokee L 2021 года является настолько новым, на момент написания этой статьи он не был оценен по безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).
Сколько стоит Jeep Grand Cherokee L 2021 года?Базовая рекомендованная розничная цена Jeep Grand Cherokee L Laredo 2021 года составляет 36 995 долларов США для заднего привода и 38 995 долларов США для моделей 4×4. Топовая цена Grand Cherokee L Summit начинается с 56 995 долларов, а Summit Reserve — с 61 995 долларов.Все цены не включают сбор за место назначения в размере 1 695 долларов США.
Каковы конкуренты Jeep Grand Cherokee L 2021 года?В первоначальном исследовании качества J.D. Power 2020 (IQS) автомобиль Kia Sorento занял первое место в сегменте внедорожников среднего размера. Следующими по рейтингу моделями были Dodge Durango и Toyota Highlander.
В исследовании J.D. Power 2020 Automotive Performance, Execution и Layout Study (APEAL) автомобиль Kia Telluride занял первое место в сегменте внедорожников среднего размера.Следующими по рейтингу моделями были Hyundai Palisade и Dodge Durango.
Среди других конкурентов Grand Cherokee L 2021 года — Chevrolet Traverse, Ford Explorer и Honda Pilot.
2021 Jeep Grand Cherokee L Summit Reserve 4 × 4 Обзор и тест-драйв: автомобильные наркоманы
Приятно, когда автопроизводитель действительно слушает своих потребителей и дает им именно то, что они хотят. Это произошло с брендом Jeep, когда они представили новый 3-рядный Jeep Grand Cherokee L, представляющий пятое поколение внедорожников, которые помогли стать пионером в сверхпопулярном сегменте, о котором мы знаем сегодня.
Новый Jeep Grand Cherokee L основан на широко известном в автомобильном мире имени, которому требовалось новое признание, чтобы конкурировать с новичками. Теперь у Jeep есть то, что нужно, чтобы привлечь покупателей, которые могут оказаться в затруднительном положении с другими 3-рядными внедорожниками, но предлагающими привлекательность Jeep в отношении универсальности, завернутой в недавно отполированный пакет премиум-класса.
Проведя последнюю неделю с новым Jeep Grand Cherokee L, я могу с уверенностью сказать, что это гораздо больше, чем просто Grand Cherokee с увеличенной колесной базой.Это больше похоже на идею L, означающую рождение легендарного автомобиля, сочетающего в себе универсальность и внедорожные качества, но с доступностью роскошного пространства для удовольствия в верхней части отделки салона.
Jeep Grand Cherokee L, которым я владею на этой неделе, — это топовая версия Summit Reserve 4 × 4, которая сочетает в себе лучшее из того, что Jeep может предложить в премиальных деталях (за исключением предстоящего Jeep Grand Wagoneer) вместе с новыми уникальными элементами стиля, которые противопоставляют его многим конкурентам класса люкс.Базовый двигатель, знакомый марки 3,6-литровый V6, выдает 290 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента и соединен с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, приводящей в движение все четыре колеса. 3,6-литровый V6 является стандартным для Grand Cherokee L, но в комплектации Overland или выше Summit вы можете выбрать более мощный 5,7-литровый V8 с 357 лошадиными силами и 390 фунт-фут крутящего момента.
Мой тестовый автомобиль Grand Cherokee L Summit Reserve оснащен 3,6-литровым двигателем V6, который, как я считаю, едва ли подходит для некоторых ситуаций, когда достаточно большой автомобиль не разгоняется в спешке.Двигатель в основном эффективен, легко достигая отметок EPA: 18 миль на галлон по городу, 25 миль на галлон по шоссе и 21 миль на галлон вместе взятых. Разгон до 60 миль в час занимает немного больше времени, чем мне хотелось бы, около 7,7 секунды в моих тестах. Тем не менее, максимальная полезная нагрузка составляет 1210 фунтов, а тяговое усилие — 6200 фунтов с двигателем V6 и увеличивается до 7200 фунтов и 1380 фунтов максимальной полезной нагрузки для двигателя V8, который разгоняется до 60 миль в час всего за 6,7 секунды.
Качество езды приличное и сглаживает ситуацию даже с большими 21-дюймовыми колесами благодаря адаптивным амортизаторам и новейшей системе пневматической подвески Quadra-Lift.Пневматическая подвеска, которая входит в стандартную комплектацию моделей Overland и Summit, может поднять кузов еще на 2,4 дюйма, что в сумме дает 10,9 дюйма дорожного просвета и способность преодолевать 2 фута воды. К тому же углы въезда и съезда довольно агрессивны для такого автомобиля в комплектации Overland с его специализированными бамперами. По сути, Jeep Grand Cherokee L — это наиболее внедорожный автомобиль в своем классе, чего я и ожидал от бренда Jeep.Двухступенчатая раздаточная коробка с пониженным диапазоном также входит в стандартную комплектацию, начиная с трима Overland.
Внутри нового Jeep Grand Cherokee L все обретает новую, невиданную ранее жизнь, это довольно просторная кабина с материалами премиум-класса и роскошной отделкой. Jeep преуспевает в добавлении роскошной эстетики к картине, когда вы выбираете более высокие уровни отделки салона нового Grand Cherokee L. На уровне отделки Overland, в середине ряда, есть приятные штрихи премиум-класса в большинстве областей интерьера. .Но, переходя к отделке Summit Reserve моего тестового автомобиля, есть новый уровень премиальных штрихов, которые можно найти от кожаных сидений Palermo с акцентированной строчкой и деревянной отделкой с открытыми порами до стеганых валиков, обивки дверей и кожаной отделки. тире лечения. В качестве массового автомобиля Grand Cherokee L Summit Reserve выводит Jeep на новый уровень, почти конкурируя с интерьером больших внедорожников и седанов роскошных брендов. Поворотная ручка переключения передач выполнена из металла с накаткой, и даже нижние дверные панели обшивки мягкие на ощупь с акцентированной строчкой по всей поверхности — это не так часто можно встретить даже в кругах некоторых люксовых брендов.
В Jeep Grand Cherokee L присутствуют дальновидные технологии, использующие новейшую информационно-развлекательную систему Uconnect 5, которая теперь работает через 10,1-дюймовый сенсорный экран с аккуратным водопадом, интегрированным в приборную панель. Система имеет некоторые ошибки во времени отклика, которые часто зависают в определенных меню дольше, чем мне хотелось бы. В остальном, система наполнена функциями и множеством опций настройки, которые делают Grand Cherokee L привлекательным и приятным местом.Аудиосистема McIntosh с 19 динамиками доказывает, что отдаёт дань уважения высокоточным системам прошлого и даже предлагает вам приложение для считывания показаний децибелметра, имитирующее старую школу.
Новый приборный блок, 10,25-дюймовый цифровой блок, который имеет вид плавающей панели со светодиодной подсветкой за безрамочными сторонами, включает в себя несколько экранов информации о транспортных средствах и интеграцию для карты навигации в реальном времени, дисплея ночного видения и широкий спектр настроек.
Есть несколько функций активной безопасности, как и ожидалось, и умное использование адаптивного круиз-контроля с расширенной функцией центрирования полосы движения, мониторинг слепых зон / предупреждение, переднее и заднее автоматическое торможение, а также система камеры с 360-градусным обзором с несколькими углами обзора .Зеркало заднего вида можно использовать в качестве камеры для прямой трансляции, обеспечивая четкий обзор пути с камеры, расположенной высоко. Наконец, есть умная система FamCam, которая позволяет отображать живое изображение на экране пассажиров второго и третьего ряда, чтобы при необходимости следить за своими детьми.
Зоны отдыха, начиная с передних сидений с подогревом, вентиляцией и массажем, удобны благодаря надлежащим 16-позиционным регулировкам мощности. Единственным недостатком здесь является то, что функция массажа применяется только к спинке сиденья и не обеспечивает массаж нижней подушки сиденья.Что касается сидений второго ряда, то здесь достаточно места для ног, а регулируемые сиденья сдвинуты на корму. Здесь можно выбрать скамейку второго ряда для настройки Grand Cherokee L на 8 пассажиров или установки на 7 пассажиров, как в моем тестовом автомобиле Summit Reserve, с его капитанскими креслами второго ряда, которые нагреваются и вентилируются. Как ни странно, чтобы получить вентиляцию сидений второго ряда, вам нужно выбрать эту отделку верхнего уровня Summit Reserve, что, я думаю, является упущением для очень востребованной отделки Overland среднего уровня, учитывая то, что вы найдете у некоторых конкурентов по более низкой цене. точка.
Сиденья третьего ряда на удивление вместительны, не говоря уже о том, что в них могут разместиться два человека ростом 6 футов. В третьем ряду есть небольшой пузырь на крыше, который обеспечивает дополнительный дюйм или два высоты над замшевой обшивкой потолка. Место для ног и плеч также хорошо подходит для сидения в третьем ряду вместе с несколькими портами USB для легкого доступа.
За сиденьями третьего ряда находится грузовое отделение, которое может вместить до 84 человек.6 кубических футов, когда и второй, и третий ряды складываются вниз с помощью кнопок механического складывания. Доступ к третьему ряду прост и имеет большое отверстие, если потянуть за защелки сиденья второго ряда на плече сиденья.
Новый Jeep Grand Cherokee L превзошел все ожидания в отношении трехрядных кроссоверов с ценой от 38 635 долларов за базовую комплектацию Laredo. Переходя к комплектации Overland, вы планируете потратить не менее 55 135 долларов, в то время как мой тестовый автомобиль высшего уровня Summit Reserve с V6 тестирует 66 275 долларов, включая все пакеты опций Summit Reserve Group, Advanced ProTech Group и Luxury Tech Group V и пункт назначения. гонорар в размере 1695 долларов США.
.