Хендай солярис тест: Обзор Hyundai Solaris на сайте официального дилера в Москве

Содержание

Комплектации и цены на новый Hyundai Solaris 2021-2022 в Авилон Москва

Предлагаем Вашему вниманию комплектации и цены на Hyundai Solaris 2021-2022 у официального дилера Хёндэ АВИЛОН. В наличии представлены автомобили в различных модификациях и вариантах цвета кузова. Стильный и комфортабельный седан Solaris максимально адаптирован к российским дорожно-климатическим условиям эксплуатации, обладает отличной динамикой, безупречной управляемостью и высоким уровнем безопасности.

Модель предлагается к продаже в комплектациях Active (базовая версия), Active Plus, Comfort и Elegance, которые отличаются по стоимости и уровню оснащения. Для комплектации Comfort доступны опциональные пакеты Advanced, Safety и Winter, а для Elegance – Safety, Prestige и Style. Это позволит Вам подобрать машину именно в том варианте исполнения, который будет полностью соответствовать всем Вашим требованиям к эксплуатационно-ходовым характеристикам, уровню комфорта, перечню необходимого оборудования и систем помощи водителю.

Автомобиль комплектуется 1,4- или 1,6-литровым двигателем, каждый из которых сочетается как с МКПП, так и с автоматической трансмиссией. У нас Вы можете пройти тест-драйв, что даст возможность проверить качество и надёжность модели в реальных условиях эксплуатации.

Специальные финансовые программы позволят приобрести новый Solaris 2021-2022 года на максимально привлекательных условиях. На все модификации седана действует расширенная гарантия производителя: 3 года или 100 тысяч километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Уточнить технические характеристики, комплектации и цены на новый Hyundai Solaris в Москве, получить информацию по условиям кредитования, лизинга и обмена авто с пробегом по системе «трейд-ин» или задать любой другой интересующий вопрос Вы всегда сможете, обратившись к специалистам отдела продаж официального дилера Hyundai АВИЛОН.

Обзор Solaris

комплектации и цены «Хендай Солярис»

С момента своего появления в салонах официальных дилеров Hyundai Solaris неизменно входит в топ самых популярных автомобилей России. Для человека, которому нужно авто в Омске, купить «Солярис» — значит получить надёжный и комфортный автомобиль по доступной цене.

И производитель не скрывает, что для «Хендай Солярис» цена — одно из главных конкурентных преимуществ. Но она не была бы решающим фактором, если бы не была подкреплена удачной конструкцией, элегантным дизайном и богатой комплектацией автомобиля.

Новый «Хендай Солярис» демонстрирует покупателю оптимальное сочетание цены и качества: приобретая Solaris, они получают то, на что рассчитывали, плюс ещё немного больше.

Новый «Хендай СОЛЯРИС»

Элегантный силуэт нового «Хендай Солярис» с ниспадающей линией крыши и фирменной 6-угольной решёткой радиатора придаёт автомобилю солидность. В продажу «Хендай Солярис» поступил со светодиодной оптикой и фирменными 15-дюймовыми колёсами с легкосплавными дисками.

Внутри новый «Хендай Солярис» сдержан и элегантен. Дизайнеры Hyundai блестяще справились, казалось бы, с нерешаемой задачей — сделали автомобиль доступным, но красивым и современным. Оформление передней панели достаточно минималистичное, со строгим соблюдением норм эргономики — в этом чувствуется особый подход к дизайну.

Комбинированная отделка салона радует качественной тканью, пластиком и кожей, приятными на ощупь и визуально. Панели идеально подогнаны друг к другу, чем не всегда могут похвастаться автомобили более высоких категорий.

Новый «Хендай Солярис» оснащён мультимедийной системой с восьмидюймовым сенсорным экраном, поддерживающим Android Auto и Apple CarPlay. Простой и понятный интерфейс не только помогает не скучать в дороге, но и поддерживает навигационные карты от «Яндекс. Навигатора».

В продаже «Хендай Солярис» появился с бензиновыми атмосферными двигателями Kappa 1.4 (100 л. с.) и Gamma 1.6 (123 л. с.), оба сочетаются как с механической трансмиссией, так и с шестиступенчатым автоматом.

Передняя подвеска вне зависимости от комплектации и цены «Хендай Солярис» — независимая пружинная, типа McPherson, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — полузависимая пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости.

Комплектации и цены «Хендай СОЛЯРИС»

Купить авто «Солярис» в Омске можно в версиях Active, Active Plus, Comfort, Elegance, Prosafety. В цену «Хендай Солярис» в комплектации Comfort и Elegance входят дополнительные пакеты опций:

— Advanced: климат-контроль, датчики парковки сзади и центральный подлокотник с боксом и регулировкой по длине.

— Winter: фары проекционного типа со статичной подсветкой поворотов, светодиодные ходовые огни, передние противотуманные фары, подогрев лобового стекла, задних сидений и форсунок стеклоомывателя.

— Safety: боковые подушки и шторки безопасности водителя и переднего пассажира, легкосплавные диски 16» с шинами 195/55 R16 и полноразмерное запасное колесо на стальном диске, задние дисковые тормоза.

— Prestige:

система доступа в салон без ключа и кнопка запуска двигателя, система автоматического открывания багажника, хромированные дверные ручки, подогрев задних сидений, камера заднего вида с динамической разметкой траектории и круиз-контроль.

— Style: легкосплавные диски 16» с шинами 195/55 R16 и полноразмерное запасное колесо, светодиодные задние фонари, повторители сигнала поворота в корпусах наружных зеркал.

Продажа «Хендай СОЛЯРИС» в Омске

Купить авто «Солярис» в Омске можно у официального дилера Hyundai — в автосалоне «БАРС». Мы предлагаем полный модельный ряд, в том числе и «Хендай Солярис» в Омске по ценам производителя. Приезжайте в наш шоурум на ул. 10 лет Октября, 182, и выбирайте понравившуюся вам комплектацию.

Чтобы записаться на тест-драйв или узнать цену «Хендай Солярис» в Омске, звоните +7 (3812) 91-73-26.

Самый популярный городской автомобиль в России ждёт вас.

Hyundai Solaris или Skoda Rapid? Нелегкий выбор с неожиданным финалом

Совсем недавно седан Hyundai Solaris перенес плановый рестайлинг. Изменилась оптика, бамперы, но платформа и линейка моторов остались прежними. Skoda Rapid формально сменила поколение, хотя шасси и двигатели также не изменились. Мы вызвали соперников на дуэль и отправились на гоночную трассу ADM Raceway.

Игорь Сирин

Соперники дышат друг другу в затылок. Оба тестовых автомобиля — в максимальных комплектациях и с атмосферниками 1.6, 6‑ступенчатыми автоматами. Но в похожих моторах есть нюансы. По запасу крутящего момента «Шкода» впереди: 156 Нм против 151 Нм у «Соляриса», к тому же европейский мотор выходит на пик раньше корейского, а вот по максимальной мощности ситуация обратная. Hyundai имеет преимущество аж в 13 л. с. И на более высоких оборотах. Также Rapid обещает чуть меньше расход топлива, но нуждается в более дорогом 95‑м бензине, тогда как «корейца» можно заправлять 92‑м. Подозреваем, что шкодовцы сознательно ограничили отдачу мотора ради экономии и экологии.

Но мы помним, что гонки выигрывает момент, а продает мощность. Тем более мы на треке и наша цель — очные испытания, а не изучение табличек. Автомобили у нас, конечно, не гоночные, но их способность ускоряться и поворачивать это еще и залог безопасности. Более быстрый и послушный явно будет удобнее в повседневной жизни.

Вместо разминки проведем параллельные старты. На бумаге Solaris быстрее: 11,2 с до «сотни» против 11,8 с. Однако в нашей комплектации у Rapid более широкие, но и более тяжелые 16‑дюймовые колеса против узких 15‑х колесиков у Hyundai. Случится пробуксовка — «чех» уйдет, но на сухом асфальте мощности моторов явно недостаточно для визга шин. На «Рапиде» мы задействовали спортрежим коробки, у «корейца» подобных алгоритмов нет, поэтому стартуем в Drive.

Мне выпало сидеть за рулем «Шкоды», и я до последнего верил в крутящий момент и в то, что он достигается при меньших оборотах, а значит должен дать преимущество. Но не тут-то было. С самого старта Solaris вырвался вперед. Когда выкрутилась первая передача, отрыв был уже полкорпуса, а когда на спидометре было 100 км/ч, между нашими машинами зияла дыра. Увы, но более современный и технологичный мотор «Рапида» своего названия не оправдал. Мощность у него честная, но ее, прямо скажем, немного.

Мой следующий шанс — заезды по треку. Пусть Skoda уступает в динамике, но у меня более широкие и цепкие шины, а также немецкое шасси. Пусть и от старого Rapid, но VAG — это бренд, а вот «Солярис» только недавно стал относительно послушным на дороге.

Первым стартует Hyundai, и его узенькие шины (195 мм) жалобно пищат в каждом повороте. В случае ошибки электроника всегда начеку, но скорость на виражах надо выбирать аккуратно. Skoda заметно лучше следует за рулем и на той же скорости точнее прописывает дуги, однако недостаток мощности не скрыть. В легкий подъем Мячково на третьей передаче «Рапид» набирает скорость едва-едва, а «Солярис» этой горки словно не замечает. На полном круге Skoda уступила Hyundai около секунды, так что какое-то преимущество в поворотах у «Рапида» есть, но это в любом случае проигрыш.

Щиток приборов классический, без претензий, но у конкурентов бывают и цифровые панели.

Дорожный просвет мы замеряли покрышкой высотой 200 мм ровно, и какого же было наше удивление, когда «Шкода» смогла ее преодолеть. Не без контакта, «Рапид» с клиренсом 170 мм подмял ее под себя, но благодаря пластиковому пыльнику, прикрывающему мотор снизу, прошел. У «Соляриса» заводской защиты двигателя нет. Так что придется дополнительно раскошелиться, и от имеющихся 160 мм дорожного просвета отнимется еще пара сантиметров.

Цифровая приборка уже есть у VW Polo, скоро появится и у «Шкоды».

Мы долго спорили об удобстве посадки спереди, но выявить победителя не смогли. В первый момент «Шкода» покоряет своими эталонными опциональными спортивными креслами и красивым рулем, но в долгой дороге выясняется, что положить телефон некуда, да и подстаканники тут скорее номинальные. Центральный подлокотник мешает ставить машину на ручник, а объем бокса принципиально меньше, чем в «Солярисе». «Кореец» только вначале выглядит увальнем, но в дальней дороге к нему проникаешься уважением. Ничто не раздражает и не мешает. Разве что с шумоизоляцией немного хуже, чем в «Шкоде», но подвеска комфортнее и в салоне заметно меньше вибраций от мелких дорожных стыков. Ничья.

Передние кресла «Соляриса» могли бы быть рельефнее, хотя и в этих не устаешь.Места сзади достаточно, но подлокотника не предусмотрено.

По запасу места сзади вроде как тоже вырисовывалось равенство. Есть запас для ног и минимум места над головой, но в мелочах «Рапид» все-таки приятнее. У соперников есть обогрев, но у Hyundai нет подлокотника, тогда как у «Рапида» даже предусмотрен лючок для лыж. Да, это опция и ее нет в «базе», но она доступна. Также у «Шкоды» сзади есть два разъема Type C. Непривычно, придется запасаться переходниками, но телефон зарядить можно хотя бы в теории. Единственная проблема «Шкоды» — фирменный высокий центральный тоннель, но он будет мешать только если сзади трое.

Спортивные кресла «Шкоды» выглядят прекрасно и настолько же удобны. Места для ног с запасом, а вот крыша немного давит.

А вот о чем не стоит спорить, так это о багажниках. Rapid и раньше был лидером в сегменте и гарантированно сохранил свои позиции. И дело не только в литрах, а в более удобной форме кузова лифтбек. Заднее стекло не пачкается, как и у седана, загрузить назад можно все, что угодно. Да и задний дворник можно дозаказать — для городской езды очень удобная опция. Под полом скрываются уголки на липучках для закрепления поклажи и прочая приятная мелочевка. И еще одна микроскопическая, но такая удобная в повседневной жизни опция — омыватель камеры заднего вида. Каждый зимний вечер, паркуясь у дома, вы будете теплым словом вспоминать инженеров из Млада-Болеслава.

Багажник у «Соляриса» вполне достаточный для своего сегмента.Трюм «Шкоды» — настоящая мечта дачника и путешественника.

Какой из автомобилей новый, а какой рестайлинговый, по сути, не важно. Оба соперника выглядят современно, могут похвастать диодными фарами и всеми необходимыми опциями. Цены на них вполне «в рынке» и спрос устойчивый, даже несмотря на вирус. Так что выбирайте то, что нравится, и получайте удовольствие.

Hyundai Solaris

Вождение

Ездовые повадки Solaris хорошо сбалансированы. Он едет без огонька, но надежно и понятно. Возможности мотора лучшие в сегменте.

Салон

В компактном кузове корейцы смогли разместить все максимально удобно. Есть все обогревы, подстаканники и удобный бокс между
передними креслами.

Комфорт

За 10 лет в России инженеры Hyundai смогли настроить почти идеальную подвеску для наших дорог.

Безопасность

Все самое необходимое в «Солярисе» есть, но до уровня «Шкоды» по количеству электронных ассистентов корейцы пока не дотянулись.

Skoda Rapid

Вождение

С точки зрения чистой управляемости Skoda едет очень приятно, но возможностей мотора 1.6 маловато.

Салон

Эргономика водительского места на высоте, однако вспомогательные функции страдают.

Комфорт

Подвеска с хорошим дорожным просветом настроена весьма плотно. В паре с 16‑дюймовыми колесами получается жестковато, на более дешевых версиях должно быть комфортнее.

Безопасность

В дорогих комплектациях на Rapid устанавливается радар, который обладает функцией экстренного торможения. Также он подсказывает водителю безопасную дистанцию.

Технические характеристики
	Hyundai Solaris	Skoda Rapid
Габариты, вес
Длина, мм	4405	4485
Ширина, мм	1729	1706
Высота, мм	1469	1475
Колесная база, мм	2600	2602
Снаряженная масса, кг	1198	1255
Полная масса, кг	1610	1715
Клиренс, мм	160	170
Объем багажника, л	480	530
Объем топливного бака, л	50	50
Динамика, экономичность
Максимальная скорость, км/ч	192	190
Время разгона 0–100 км/ч, с	11,2	11,8
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл	12,0	9,2
загородный цикл	6,6	6,1
смешанный цикл	8,6	7,2
Техника
Тип двигателя	бензиновый, 4‑цилиндровый	бензиновый, 4‑цилиндровый
Рабочий объем, см³	1591	1598
Мощность, л. с. при мин^-1	123 при 6300	110 при 5800
Крутящий момент, Нм при мин^-1	151 при 4800	156 при 4000
Трансмиссия	автоматическая, 6-ступенчатая	автоматическая, 6-ступенчатая
Привод	передний	передний
Передняя подвеска	независимая пружинная	независимая пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая балка	полунезависимая балка
Тормоза (передние/задние)	дисковые/дисковые	дисковые/дисковые
Размер шин	185/65R15	195/55R16
Затраты на эксплуатацию*
Транспортный налог, р.	3075	2750
ТО-1/ТО-2, р.	11 237 / 15 042	10 964 / 17 050
ОСАГО, р.	5426	4651
Каско, р.	45 693	30 906

Вердикт

Увы, высокие немецкие технологии полностью проиграли корейским в плане динамики. Но если рассматривать соперников с точки зрения практичности, Skoda Rapid имеет заметное преимущество. У него больше дорожный просвет и просто невероятный багажник. Формально соперники практически равны, но фактически у них совсем разные покупатели.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Тест-драйв Хендай Солярис. Видео обзоры..

Стиллавин и Вахидов

Обзор от Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова. Собрал максимальное количество просмотров на Ютубе. Авторы не сильно разбираются в автомобилях, но зато провели хороший обзор интерьера и экстерьера Хендай Солярис.

Анти тест-драйв

В неком плане скандальный тест-драйв, который получил большую популярность. Сразу нужно предупредить, перед просмотром: люди с неустойчивой психикой, ярые ненавистники мата и люди с ярко выраженными националистическими идеями, должны отойти от мониторов. Данное видео разительно отличается от всех обзоров. Большинство роликов в сети носят такой характер: рекламный и описательный, т.е. просто ведется описание в стиле «что вижу, то говорю». В данном же тест-драйве речь идет только о отрицательных сторонах данного автомобиля, причем в довольно своеобразной манере ). В конце ролика вас ждут «философские» размышления автора о большинстве владельцев данного авто.

Антон Воротников

Главная фишка видео от этого человека — тестирование ездовых характеристик. Судя по каналу Антона, он довольно хорошо разбирается в автомобилях и его тест-драйвы являются одними из самых объективных на Ютубе. Однозначно стоит посмотреть.

Отзывы реальных владельцев

Тест-драйвы новых машин это хорошо, но более подробно узнать машину можно только после ее длительной эксплуатации. Смотрим обзоры Хендай Солярис от реальных владельцев. Осторожно, может присутствовать мат!

Hyundai Solaris 2011 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Hyundai Solaris / Хендай Солярис – абсолютно новый автомобиль, созданный специально для России. Многочисленные опции подобраны таким образом, чтобы максимально удовлетворить потребности российских автомобилистов.

Новая модель имеет яркий, запоминающийся дизайн, отвечающий вкусам россиян, стремящихся к самовыражению. Hyundai Solaris / Хендай Солярис идеально подходит молодым семьям, потому что наряду с эффектной внешностью отличается вместимостью и экономичностью. Малый расход топлива обеспечен высокоэффективными 1,4- и 1,6-литровыми двигателями DOHC нового поколения Gamma, в которых использована новейшая технология многоточечного впрыска и система изменения фаз газораспределения. Это обеспечивает седану Hyundai Solaris / Хендай Солярис повышенные мощность и крутящий момент. На выбор покупателя предлагаются 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая трансмиссии.

Каково же мнение владельцев о новинке корейского автопрома?

Hyundai Solaris / Хендай Солярис – отличный автомобиль за свои деньги, считает большинство его владельцев. Почти все отмечают его внешний вид и внутренний комфорт. Мягкая подвеска (иногда даже излишне мягкая – среди владельцев Hyundai Solaris попадаются жалобы на излишнее раскачивание автомобиля на скорости 100 км/час), хорошая шумоизоляция (правда, многие жалуются на гул колесных арок на скорости свыше 100 км/час), автоматическая коробка передач работает плавно и незаметно (чего не скажешь о «механике» — некоторые находят ее «туговатой»). Все владельцы хвалят расход топлива: на трассе расход мотора 1,4 л на «автомате» составляет 6 литров на сто километров, в городе – от 8-9; расход 1,6-литрового мотора с ручной коробкой передач даже меньше – 5,5-6 л/100 км на трассе и максимум 7,2 л/100 км в городе. Не обошлось и без ложки дегтя: на высоких скоростях (120-130 км/час) Солярис несколько теряет устойчивость и хуже управляется. Как вариант решения этой проблемы – отключение системы курсовой устойчивости при движении по сухой дороге. Опытным водителям может не понравиться руль – порой в нем не хватает обратной связи.

Сравнительный тест Skoda Rapid, Hyundai Solaris — Cars and Coffe

Обе машины прошли процедуру «омоложения» практически одновременно, но только одна из них выглядит действительно новой

Помню, когда в последний раз брал Hyundai Solaris на тест-драйв, со мной произошла забавная история. Я заехал забрать жену с работы, ехал, ждал. Вдруг открывается задняя правая дверь, в машину садится пожилой узбек и тут же подъезжает: «Сдвинь переднее сиденье и вперед — я тороплюсь!» Никогда бы не подумал, что меня перепутают с таксистом, а команда окажется тем, кто часто сам работает по этой специальности! Обновленный Солярис, конечно, скоро тоже можно будет увидеть в такси, но при этом выглядит гораздо солиднее.А Skoda Rapid вообще выглядит почти премиальным.

Повышение статуса

Увеличенная решетка радиатора с модным сейчас 3D-эффектом и титановым отливом очень подходит для корейского седана. Новый, более агрессивный бампер и более сложные фары, «сросшиеся» с решеткой радиатора, также соответствуют обновленному Solaris. То есть при взгляде спереди машина заметно изменилась в лучшую сторону. И если вы купите его не в белом или желтом, а, например, в красном цвете, как наш тестовый экземпляр, то вряд ли кто-то примет его за такси.На «корме» изменений меньше, но другая «начинка» фонарей и переработанный бампер создают здесь эффект новизны.

Skoda Rapid даже в белом цвете не похожа на такси. В общем, если вы не знаете, что это рестайлинг, можно подумать, что перед вами совершенно новая модель, настолько изменился ее дизайн. Лифтбек получил полностью переработанные переднюю и заднюю части кузова в современном рубленом фирменном стиле, что делает его на голову выше дореформенной версии.И только при сравнении обновленной и старой машины в профиль становится ясно, что кузов не изменился.

Solaris, как и ожидалось, более доступен, чем его конкурент, хотя и ненамного. Начальная версия с 1,4-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 100 л.с. а 6-ступенчатая механическая коробка передач обойдется покупателю в 775 000 рублей, а комплектация, оснащенная 1,6-литровым 123-сильным «атмосферником» и 6-диапазонным «автоматом», оценивается минимум в 921 000 рублей. Между ними находится «автоматическая» модификация с цифрой 1.4-литровый агрегат и «механика» — с двигателем 1,6 л.

Цены на Рапид старт от 792 000 руб. Так много просят за версию с 1,6-литровым 90-сильным мотором и 5-ступенчатой «механикой». Самая мощная версия (от 1 049 000 рублей) оснащается 1,4-литровым 125-сильным турбомотором и 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.

В нашем тесте задействована «средняя» модификация Rapid со 110-сильным 1,6-литровым силовым агрегатом и 6-диапазонным «автоматом» (иногда с 5-ступенчатой «механикой»), цены на которую начинаются от 933 000 рублей.В качестве соперника мы подобрали 1,6-литровый Солярис с АКПП. То есть, если сравнивать исходную комплектацию с этими моторами и трансмиссиями, то «кореец» обойдется на 12 тысяч рублей дешевле.

Про диагональ и еще

Основное отличие обновленного Соляриса от предстайлинговой версии в салоне — это 8-дюймовый тачскрин вместо 7-дюймового. Правда, такое устройство доступно только для топовой версии модели. Не обошлось и без черных глянцевых элементов, пришедших на смену хромированным.Немного расширен функционал. Так, тот же 8-дюймовый дисплей «дружит» с Apple CarPlay и Android Auto, а также оснащен приложением Яндекс. Авто, включающим навигацию и голосового помощника «Алиса».

Сиденье водителя Solaris имеет электрическую регулировку поясничной поддержки, что, естественно, повышает комфорт в длительных поездках. Однако и без него кресло достаточно удобное, при этом геометрия посадки удачная. Еще нам понравился центральный подлокотник, который можно перемещать вперед и назад.И мне не понравилось, что сиденье переднего пассажира не имеет регулировки по высоте, в отличие от чешского соперника.

Вообще, когда пересаживаешься в салон Rapid из корейского седана, сначала возникает ощущение, что ты попал из прошлого в будущее — он выглядит намного современнее. После рестайлинга интерьер «чеха» кардинально изменился. И хотя качественные материалы такие же бюджетные, как в Солярисе, визуально они выглядят намного дороже. Центральный экран имеет лучшую графику и логику меню, а также заметно более быстрый отклик на нажатия.

Эргономика В деталях Skoda превосходит «корейца», хотя тотальный переход на разъемы USB-C вызвал недоумение. Да, в Rapid нет обычных USB-входов. Также отсутствует настройка поясничной опоры для водительского сиденья, которое в целом по форме не уступает своему сопернику. Но центральный подлокотник у «чеха» тоже регулируемый, а алюминиевые «закрутки» на спицах руля не только отлично смотрятся, но и очень удобны.

Во втором ряду Solaris не может составить конкуренцию Rapid.Если человек ростом 180 см подстраивает под себя переднее сиденье и садится назад, то в корейском седане перед его коленями будет около 3-4 см, а в чешском лифтбэке — около 10 см. Пространство над головой у «чеха» тоже больше, хотя и ненамного, — четыре сантиметра против трех. При этом в обеих машинах положить голову на подголовник не получится, потому что встреча затылка с потолком произойдет раньше. Диван у Skoda более удобный, к тому же у «чеха» есть складной центральный подлокотник, а у «корейца» его нет.В обеих машинах есть диван с подогревом, но в Solaris с подогревом только подушка, а в Rapid еще и спинка.

Багажник Solaris очень хорош для малолитражки, но его 480 литров блекнут на фоне 530 литров чешского конкурента, к тому же в Rapid загружать багаж через полноценную пятую дверь намного удобнее. Кроме того, в отличие от Hyundai, у Skoda есть множество крючков и держателей для багажа, а также лыжный люк. Зато под полом у «корейца» — полноценная запаска, а в чешском лифтбэке — «докатка», которая, правда, по размеру почти не уступает стандартному размеру.Обе машины оснащены откидными спинками диванов — однако, опять же, обе они не работают при раскладывании ровного пола.

Отличия характеристик

Не раз хвалили темперамент корейского 1,6-литрового двигателя — сейчас похвалим. Его веселые «кони» не могут убаюкать даже спокойный и плавный «автомат», незаметно переключающий передачи. Режима «Спорт» здесь нет, но он и не нужен, тяги хватает даже на трассе. Более того, чувствуется, что силовой агрегат Hyundai работает легко, без напряжения.

Менее мощный (110 л.с. против корейского 123) двигатель Skoda можно подхлестнуть «спортивным» режимом, и здесь, честно говоря, он необходим. Потому что связь с «автоматом» носит очень меланхоличный характер, который только как-то оживает в «Спорте». Но даже в этом случае, чтобы не отставать от Solaris, приходится намного сильнее нажимать на педаль газа и разгонять двигатель до более высоких оборотов, что, естественно, заставляет его сильно «завывать».

Интересно, что «автомат» чешского лифтбека в «спортивном» режиме позволяет себе переключаться рывками, чего не было замечено за спиной соперника.Темпераментная езда явно не для этого двигателя. Если хотите поскорее погонять на Rapid, приобретите модификацию со 125-сильным турбомотором и 7-ступенчатым «роботом», который, конечно, будет стоить дороже.

Укороченный руль Skoda, который делает 2,6 оборота от упора до упора против 2,75 оборота «корейца», имеет более точную фиксацию в нулевом положении, что позволяет водителю Rapid более уверенно чувствовать себя на трассе. Но на извилистой трассе руль Solaris показался нам информативнее.И вообще, в крутых поворотах корейский седан живее ведет себя на фоне немного сдержанного «чеха». То есть на прямой нам больше понравилась Skoda, а в поворотах — Hyundai.

Плавность передвижения противников тоже разная. По относительно ровной дороге комфортнее двигаться на Rapid, который практически не замечает зернистый асфальт и прочие мелочи, тогда как Solaris все это не игнорирует. С другой стороны, на ухабистой дороге «кореец» лучше держит удар, а на неровностях с острыми краями вздрагивает гораздо меньше соперника.

С рестайлингом корейский седан получил улучшенную звукоизоляцию колесных арок, но если этот факт можно заметить, то только при переходе со старой машины на новую. Потому что шины все равно заметно гудят. В Шкоде резина тише звучит, хотя здесь далеко не тихо. Но, как уже было сказано, в Rapid мотор чаще слышен на высоких оборотах. В Solaris движок «наверху» не менее шумный, но попадает он туда гораздо реже.

Подведем итоги.Обе машины теперь выглядят дороже и солиднее, что, безусловно, положительно скажется на их имидже. При этом Skoda Rapid обновился гораздо серьезнее как в плане внешнего оформления, так и в интерьере. Но по ходовым качествам наши соперники не изменились. Солярис по-прежнему привлекает веселым темпераментом, а Рапид — спокойствием и уравновешенностью.

Следовательно, водители Hyundai вряд ли выберут себе Skoda, и наоборот. Тем более, что их обладательницы в большинстве своем не заботятся об имидже.Главное, при остановке всегда держать двери закрытыми, чтобы никто вдруг не зацепился за задний ряд. Однако с обновленными версиями Solaris и Rapid такие инциденты будут происходить реже. В нашем тесте чешский лифтбэк побеждает. Точнее вытаскивает — для более просторного, комфортного и практичного салона.

Технические характеристики Hyundai Solaris 1.6 — 6AT
Габаритные размеры, мм	4405x1729x1469
Колесная база, мм	2600
Диаметр поворота, м	10.4
Дорожный просвет, мм	160
Объем багажника, л	480
Снаряженная масса, кг	1198
тип двигателя	Л4, бензин
Рабочий объем, см³	1591
Макс.мощность, л.с. / об / мин	123/6300
Макс. момент, Нм / об / мин	151/4850
Привод	перед
Трансмиссия	6-диапазонный автомат
Макс. скорость, км / ч	192
Время разгона 0-100 км / ч, с	11.2
Расход топлива (средний), л / 100 км	6,6
Объем бака, л	50

Skoda Rapid 1.6 MPI Технические характеристики
Габаритные размеры, мм	4485x1706x1475
Колесная база, мм	2602
Диаметр поворота, м	нет данных
Дорожный просвет, мм	170
Объем багажника, л	530
Снаряженная масса, кг	1235
тип двигателя	Л4, бензин
Рабочий объем, см³	1598
Макс.мощность, л.с. / об / мин	110/5800
Макс. момент, Нм / об / мин	155 / 3800-4000
Привод	перед
Трансмиссия	6-диапазонный автомат
Макс. скорость, км / ч	190
Время разгона 0-100 км / ч, с	11.8
Расход топлива (средний), л / 100 км	6,1
Объем бака, л	55

Автомобили тестируются по пяти основным критериям:
1. комфорт 2. безопасность 3. динамика и ходовые качества
4. практичность 5. соотношение цены и качества.
Эта методика формировалась за 25 лет работы журнала.
Обо всех выявленных недостатках сообщается производителям автомобилей для последующего устранения.

Автор: Дмитрий Зайцев, обозреватель журнала «Автопанорама»
Выпуск: Автопанорама №10 2020
Фото: Кирилл Калапов

Тест-драйв Hyundai Solaris 2016 1.6 механика

Корейская компания Hyundai, не останавливаясь на достигнутом, продолжает вывод на российский рынок новых разработок модельного ряда Solaris.Автомобиль, ранее называвшийся Accent, изменил не только название, но и внешний вид. Новую версию Hyundai Solaris 2016 с привлекательной внешностью сложно назвать бюджетным автомобилем. Дизайнеры компании отлично поработали над экстерьером, разработав новую концепцию кузова.

Обновленный кузов Hyundai Solaris 2016

Облик обновленной версии изменился, собрав лучшие черты других автомобилей. На месте осталась только решетка радиатора с логотипом. По новой оптике с оригинальными противотуманными фарами Solaris 2016 внешне стал напоминать Hyundai Sonata.Характерный бампер, разделенный на секции, и линейные прорези по бокам придают автомобилю быстрый спортивный вид. Ради скорости автомобиля улучшена даже форма боковых зеркал.

Задняя часть автомобиля не утратила продуманности расположения деталей и привычной аккуратности. Новая оптика с прекрасно подогнанными дополнительными осветительными приборами удачно подчеркнута плавными линиями багажника.

Отличие хэтчбека от седана Hyundai Solaris 2016 2017 только в длине — в первом 4,37 м, во втором 4 115 м.В остальном показатели такие же. Ширина — 1,45 м, высота — 1,7 м, не самый большой дорожный просвет — 16 см и колесная база — 2,57 м.

Потенциальных покупателей должно порадовать большое разнообразие расцветок новой модели — порядка 8 вариантов. Среди которых есть даже ядовитая зелень.

Какие недостатки у Соляриса?

При желании можно найти свои недостатки в любом деле. Покопавшись, можно найти их в модели Solaris.

После краш-тестов выяснилось, что двери и борта машины не спасти от серьезных последствий при столкновениях, и можно было только надеяться на подушку безопасности.

Ожидается, что с выпуском новой модели производители будут более ответственно подходить к покраске кузова — она не будет легко царапаться и выгорать на солнце. Желательно, чтобы не нужно было ставить машину в гараж для сохранения лакокрасочного состава.

Из мелких недостатков — недорогой материал на сиденьях и не самая качественная пластиковая отделка.

Solaris 2016 стал комфортнее

Внешний вид — не единственный аспект дизайна автомобиля.Не менее важен красивый интерьер и комфорт салона. Следует отметить, что конструкторы довольно успешно справились с работой над этими показателями.

Хотя интерьер не отличается особыми наворотами, находиться в салоне достаточно комфортно, ведь даже в базовой комплектации есть:

эргономичные сиденья с боковыми валиками для стабилизации пассажиров и водителя на крутых поворотах;
удобное расположение приборов управления движением;
мультимедийный центр;
рулевое колесо с подогревом передних сидений и боковых зеркал;
лифты электрические с подсветкой;
кондиционер.

В автомобиле могут разместиться всего 5 человек. Но вместимость багажного отделения можно легко увеличить вдвое за счет складывающихся задних сидений. И это при том, что штатный объем багажника уже достаточно большой — для седана целых 465 литров, для хэтчбека чуть меньше — 370 литров.

Задача — опередить конкурентов.

Модель Hyundai Solaris 2016 года может достойно конкурировать с другими одноклассниками в техническом плане благодаря новым 1,4- и 1,6-литровым бензиновым двигателям.Их общая черта — 4 цилиндра и система точечного впрыска. Остальное естественно для двигателей с разными объемами перепада.

Агрегат 1,4 л:

мощность — 107 л. с при 6300 об / мин;
скорость максимальная — 190 км / ч;
— 5 литров по городу, 6.5 по трассе;
разгон до 100 км / ч за 12,4 секунды;

Более мощный 1,6-литровый имеет:

мощность — 123 л. из;
скорость ограничена 190 км / ч;
потребляет от 6 до 7,5 литров на 100 км;
до 100 км / ч набирает скорость за 10,7 секунды.

Цена Hyundai Solaris

Стоимость Hyundai Solaris 2016-2017 зависит не только от объема двигателя. Учитываются варианты внутреннего оборудования и коробки передач.

Хэтчбек цены начинаются от 550 руб. Седаны чуть дороже.

Например:

Комфорт с двигателем 1,4 л, МКПП и передним приводом — 576 руб .;
Оптима с автоматом и двигателем 1,6 л. обойдется покупателю в 600 400 рублей;
Elegance с максимальным внутренним наполнением, двигатель 1,4, механика — 610 900 руб .;
— Elegance AT имеет автоматическую коробку передач, двигатель объемом 1,6 л, хорошую комплектацию и цену 650 900 рублей.

Оценив все качества новой модели, можно с уверенностью сказать, что она будет иметь коммерческий успех.

Видео тест-драйв Hyundai Solaris 2016 1.6 на механике

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Обновленный Hyundai Solaris года выпуска. Новый Hyundai Solaris: первый тест-драйв

Корейская бюджетная модель в прошлом году сохранила лидирующие позиции. За шесть лет существования на российском рынке было продано более 600 тысяч экземпляров.Представители уверены, что Hyundai Solaris 2017 2017 в новом кузове (комплектация и цены, фото, видео тест-драйв) не станет исключением. Стоимость обновленных автомобилей и полный обзор новинки в нашей статье.

Версия 2017 модельного года

Популярная модель нового поколения Вызвала интерес у поклонников производителя. Стоит отметить, что сейчас машина стоит от 599 000 рублей, но второе поколение подорожает примерно на 40 000 рублей.

Техническое оснащение Hyundai Solaris 2017-2018 (фото, комплектация и цена)

Уже известно, что в основе новинки будет та же платформа, которая используется в сборке первого поколения.Передняя подвеска независимая, а задняя — полузависимая.

Линейка энергоблоков также останется прежней. Двигатели объемом 1,6 и 1,4 литра будут работать только на бензине. В результате их мощность варьируется от 100 до 123 лошадей.

После смены поколения «автомобиль» получил улучшенную систему управления, а также устойчивость на дороге при движении на высоких скоростях.

Комплектация и комплектация, установленная на Hyundai Solaris 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектация и цены)

Korean представлена в 4 различных комплектациях.На каждом из них можно установить дополнительное оборудование.

Активный. Этот вариант получил только 1,4-литровый мотор и механическую коробку передач. Кованые диски, электростеклоподъемники устанавливаются только на передних двух дверях. Также в список стандартного оборудования входят ЭРА-Глонасс и подушки безопасности в руле и консоли.
Активный плюс. В этой версии уже есть возможность выбора между двумя силовыми агрегатами, а также установка автоматической коробки передач за дополнительную плату. Комплектация: подогрев передних сидений, наружные зеркала заднего вида, аудиосистема и руль с кнопками.
Комфорт. Эта версия получила, помимо предыдущей комплектации, все электрические стеклоподъемники, возможность регулировки руля по вылету, а также оплетку руля из натуральной кожи.
Элегантность. Весь салон оборудования обтянут кожей. Внутри много деталей, окрашенных «под хром». Также на этой версии установлено более современное головное устройство, система с выходом в сеть, синхронизацией со смартфонами. Также есть климатическая система, датчики света, дождя и т. Д.

Производитель также предлагает установить дополнительные специальные опции, которые существенно повысят уровень комфорта в автомобиле.

Габаритные размеры Hyundai Solaris 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации и цены)

Для поклонников автомобиля стало приятным сюрпризом, что габариты корейца были увеличены. Например, теперь длина корпуса составляет 440,5 см, ширина — 172,9 см, а высота — 147 см.

Экстерьер Хендай Солярис 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектация и цены)

И до смены поколения эта бюджетная модель выглядела великолепно, но после рестайлинга экстерьер автомобиля стал более современным и оригинальным.

Стоит отметить, что на рынке Celestial Solaris (местное название Verna) успешно продается во втором поколении. Российская версия получит другие фары и противотуманки. Остальные детали будут выглядеть так же.

Новая версия модели будет солиднее. И все благодаря широкой решетке радиатора (аналогичная установлена на бизнес-седане Elantra), а также фарам с небольшим прищуром.

Кузов автомобиля, как и прежде, может похвастаться плавными линиями и одинаковыми пропорциями.Заднюю часть украшает небольшая крышка багажника, а также фонари, которые были несколько видоизменены.

Цена нового Хендай Солярис 2017 года и начало продаж в России

Об официальных ценниках на машину пока говорить рано. Известно, что в базовой комплектации новинка будет стоить не менее 599 000 рублей. Самая дорогая версия с 1,6-литровой установкой и роботизированной коробкой будет стоить около

0 рублей.Надо признать, что это не очень бюджетно для автомобиля такого класса. Старт продаж автомобилей в России запланирован на весну 2017 модельного года.

Hyundai Solaris

2017 в новом кузове видео тест-драйв

Продажи Hyundai Solaris следующего, 2-го поколения, в России официально начались в начале февраля 2017 года. Модель претерпела значительные изменения в кузове, салоне, улучшенных характеристиках. Официальная реализация началась сравнительно недавно, поэтому было бы полезно ознакомиться с обзором нового Hyundai Solaris 2017 2017 года: проанализировать фото и цены автомобиля, подобрать варианты с ценами и фото.

Обзор нового Hyundai Solaris 2017: кузов, интерьер и фото

Важным шагом производителя стало улучшение не только внешнего вида, но и технической составляющей. Оптимизирован показатель звукоизоляции салона, применены новые технологии защиты кузова и материалы. Машина адаптирована к особенностям эксплуатации и климатическим условиям России.

Первая отметка — на фото новый Hyundai Solaris 2017 выглядит агрессивнее.Разработчикам удалось совместить стиль современного универсального седана, добавив спортивности. При этом форма оставалась узнаваемой.

Краткий список изменений и нововведений новой модели Hyundai Solaris:

подверглись корректировке конструкции кузова;
увеличение габаритов и соответственно — салона;
адаптация автомобиля к холодным погодным условиям и плохим дорогам;
вариативность комплектации.

Для сравнения с предыдущей моделью необходимо проанализировать основные узлы автомобиля.Это нужно делать с телом.

New look

Увеличенная решетка радиатора, изменение формы оптики и задней части — это основные доработки элементов кузова. Фирменный стиль сохранился в штамповке боковых частей и дверей — плавные линии проходят по бокам автомобиля. Воздухозаборник стал существенно меньше, что не сказалось на скорости.

Технические и дизайнерские решения кузова рестайлинг Hyundai Solaris 2017:

Решетка радиатора стала шире за счет уменьшения воздухозаборника.Стиль сохранен.
Оптика — современная «зауженная»; Добавлены светодиодные элементы.
Новые задние фонари и подставка подчеркивают общий стиль автомобиля.
Снижение веса и повышение механической прочности за счет использования новых материалов корпуса.
Форма оконных проемов «потеряла» округлость, что не сказалось на качестве бокового и заднего вида.

Общий рестайлинг существенно «освежил» модель — она стала более представительной, не теряя положительных качеств семейного седана.

Изменения в салоне

Главным достоинством комплектации салона стали различные варианты опций. Вы можете остаться на базовой версии или максимально увеличить функциональные возможности и степень удобства, добавив новые функции или отделочные материалы.

На фото нового Hyundai Solaris видно увеличение расстояния между передним и задним сиденьями. Это стало возможным за счет увеличения длины корпуса. Объем багажника тоже стал больше. Стиль и концепция дизайна во многом схожи с техническими решениями новой Elantra.

Дополнительно можно отметить такие нововведения в интерьере:

возможность установки руля с тремя спицами, на которых размещены органы управления мультимедийной системой;
добавлена опция — запуск двигателя кнопкой, которая не входит в базовую комплектацию;
для удобства управления центральная торпеда условно разделена на 3 — и зоны, что не отвлекает внимание водителя от дороги;
увеличен размер кнопок климат-контроля — контроль;
часть функционала дублируется на сенсорном экране;
мультимедийная система поддерживает форматы Goggle и Apple.

Дополнительно Вы можете заказать кожаную отделку руля и дверных панелей. Чтобы улучшить контроль текущей производительности, производитель разработал новую панель Supervision. Доступен только в самой дорогой комплектации.

Технические параметры и особенности

В зависимости от выбранной опции новый Hyundai Solaris может весить от 1150 до 1259 кг. При этом по сравнению с предыдущей версией немного увеличились его габариты — 4405 * 1729 * 1469 мм.Колесная база — 2600 мм, дорожный просвет — 160 мм. Объем багажного отделения — 480 л.

Есть два варианта бензиновых двигателей, а также коробка передач. Рекомендуется ознакомиться с подробными техническими характеристиками:

Бензиновые электростанции. Объем 1, 4 или 1, 6 л., Мощность — 100 и 123 л.с. соответственно.
Варианты коробки передач — шестиступенчатая «Механика» или автомат.
Подвеска передняя — независимая, с рессорами.Сзади — полузависимая, с гидроамортизаторами и рессорами.
Передняя тормозная система дисковая, задняя на выбор — дисковая или барабанная.
Расход топлива на 100 км варьируется в зависимости от типа цикла — от 4,8 до 8,9 л.
Максимальная скорость от 183 до 193 км / ч.

Вне зависимости от выбранной комплектации размеры колес остаются прежними — R15. Максимальный радиус поворота приемлем для автомобиля такого класса — 5,2 м.Примечательно, что АКПП можно установить на любой из вышеперечисленных двигателей. Привод — только передний.

Если одним из определяющих приоритетов является экономный расход топлива, рекомендуется приобретать автомобиль с силовой установкой на 1,4 литра и МКПП

Hyundai Solaris хэтчбек 2017 новый кузов: фото, комплектация и цены

Это Важно подчеркнуть главное достоинство нового Hyundai Solaris 2017 — это цена. Стоимость базовой версии начинается от 599 тысяч рублей.руб. При этом в комплектации есть все необходимые опции для комфортной и безопасной езды. Дополнительно производитель разработал два расширенных пакета, различающихся набором функций и ценой.

Перед выбором рекомендуется сверить данные с фактическими у ближайшего официального автосалона. На данный момент существует три варианта комплектации — Active, Active Plus и Comfort. Первый — базовый и предлагается по умолчанию. Важно на первом этапе выбора определиться с комплектацией и ценами на хэтчбек Hyundai Solaris 2017 в новом кузове, проанализировать фото, записаться на тест-драйв.Для предварительного анализа достаточно изучить особенности каждого набора опций.

Active

В базовой версии для обеспечения безопасности устанавливаются передние подушки безопасности; есть системы ABS, TSC и EBD. Установка воздушного фильтра для салона, иммобилайзера, предупреждающего водителя сзади при выполнении экстренного торможения.

Дополнительные опции:

4 динамика и антенна;
Наружные зеркала заднего вида и ручки выполнены в одном цвете с кузовом;
дневные ходовые огни встроены в бампер;
складывающаяся спинка заднего сиденья;
электрические стеклоподъемники передних дверей с подсветкой кнопок;
Сиденье водителя регулируется по высоте.

Стоимость данной комплектации — 599 тыс. Руб. рублей, что является своеобразным рекордом для моделей такого класса.

Active Plus

Отличается от базового набора опций добавлением разъемов USB, продвинутой аудиосистемой и наличием радио. Для повышения комфорта водителя и пассажиров установлен кондиционер, подогрев передних сидений. Все зеркала с электроприводом и обогревом.

За такие доработки придется заплатить 699 тыс. Руб.руб.

Комфорт

Отличие данной конфигурации от Активной несущественно. Можно подключить мобильный телефон через Bluetooth, чтобы управлять им с помощью опций на рулевом колесе. Со стороны водителя стекло опускается при однократном нажатии кнопки с задержкой выключения.

Элементами комфорта являются климат — контроль, функция принудительной регулировки вылета рулевой колонки; в комплекте ключей — пульт с центральным замком.Также рулевое колесо отделано кожей, а боковые панели дверей — тканью.

Максимальная стоимость Хендай Солярис 2017 года в районе 744 тыс. Руб. руб.

За весь 2016 год россияне закупили более 90 000 автомобилей первой серии RBr. Таких результатов добиться не удавалось никому, даже Крета не смогла помешать росту продаж. В общем, корейским инженерам нужно было хоть что-то портить. Осталось только проработать детали и усилить сильные стороны.Никто, кроме автовладельцев и специалистов, не в состоянии эффективно оценить седан из Кореи второго поколения.

Что говорят обзоры экстерьера Hyundai Solaris 2017 года?

Определенная часть автомобилистов утверждает, что свежий седан не такой уж и новый. По их мнению, экстерьер первого поколения просто вписался в новую корпоративную концепцию, создав оригинальную решетку радиатора и изменив форму переднего освещения. Однако, несмотря на полностью узнаваемый профиль, автомобиль поистине эволюционный.

Нельзя утверждать, что новый Hyundai Solaris 2017 2017 года и отзывы о нем станут поводом для взрывного роста продаж. Но в то же время маркетологи компании рассчитывают удержать рынок с этой моделью в течение пяти-семи лет. Они думают, что выполнят свою задачу, представив следующие решения:

Усиление силовой структуры кузова за счет элементов из высокопрочной стали.
Все детали шасси оцинкованы.
Стильный задний бампер.
Linz и светодиодные ходовые огни в топовой комплектации.
Версия с противотуманной оптикой Elegance.
Пакет Style включает хромированную решетку радиатора, повторители указателей поворота на наружных зеркалах и хромированную поверхность подоконника.

Обойти габариты Hyundai Solaris 2017 года отзывы, конечно же, нельзя. Вот что говорит Алексей Б. из Курска:

«Если мы сравним с предыдущей моделью поэлементно, вы увидите, что тело все еще обновляется.Его длина, как и колесная база, увеличилась на 3 см, а ширина — на 2,9 см. Передний свес укорачивается до незаметного 1 см, а задний, наоборот, настолько же удлинен. Багажник теперь как у , 480 л. Корейцы утверждают, что рост колесной базы в первую очередь смогут почувствовать задние пассажиры, потому что у них увеличатся сантиметры в коленях. «

Специалисты уже отметили, что в топ-версию Elegance со всеми возможными пакетами оборудования входят:

Тормоза задние дисковые.
диски 16 дюймов.
светодиодов в фарах и задних фонарях.
Камера заднего вида.
Автоматическое открывание багажного отделения.

Чем же интересен интерьер нового Hyundai Solaris 2017 года выпуска?

Корейцы немного приуменьшили азиатскую страсть к дизайну интерьера, и теперь он выглядит солиднее, хотя традиционная текстильная и пластиковая отделка осталась прежней. Собственно, что еще можно предложить за такую сумму.Передние сиденья остались прежней конфигурации, разве что изменился упаковочный материал — подушки стали жестче. Большинство новых владельцев положительно отметили следующие решения в части оборудования седан:

Высокоскоростная мультимедийная система, к сожалению, в базовой комплектации доступна только аудиоподготовка из 4 динамиков.
Центральную консоль удобно подключить к блоку, состоящему из двух розеток на 12 В, а также разъемов USB и AUX.
В вариациях Comfort и Elegance на водительской панели хорошо смотрятся устройства Supervision.
Все версии, кроме базовой, оснащены семидюймовым сенсорным экраном с навигацией и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Еще несколько отзывов о новом седане Hyundai Solaris 2017 года выпуска оценили качество картинки с камеры заднего вида, причем изображение одинаково отличное, что для 7-дюймового монитора, что для 5-дюймового экрана.По этому поводу интересно мнение Валентина С. из Мурома:

«Даже на Крите максимальный размер экрана 5 дюймов и нет навигации. В первом поколении медиацентр вообще не имел цветного тачскрина, а изображение с камеры заднего вида выводилось на зеркало в салоне. Второе поколение в этом плане ушло далеко вперед. Топовые версии имеют на борту также систему контроля давления в шинах, которой нет в машинах этого класса.”

Подогрев передних сидений — двухступенчатый, как и в предыдущей модели. Зато кнопка гидроусилителя теперь удобно расположена на центральной консоли. Потолочная консоль формально осталась прежней, только наличие кнопки вызова напоминает модернизацию. Стоит остановиться на стульях, ведь от их качества во многом зависит комфорт наших путешествий:

«Кажется, что передние сиденья созданы для людей плотного телосложения. То, что можно регулировать высоту кресла, — это хорошо, а вот регулировки поясничной опоры как бы не было.Даже короткая поездка грозит последующими болями в спине. Производитель заявляет, что спинка в районе коленей места увеличилась на 25 мм, но при моем росте 179 см особых изменений не ощутил. Выше изголовья пространство стыка — сказывается покатая крыша. «

Как отмечают многие, дополнительный обогрев заднего дивана — уникальное предложение в своем классе. Однако, если и спинка, и подушка нагреваются спереди, то спинка — это только подушка. В автоматическом режиме оборудовано только водительское окно.

Что говорят о ходовых качествах седана второго поколения?

В топовой версии Hyundai седана Solaris второго поколения 2017 года отзывы указывают на наличие кнопки запуска мотора. На холостом ходу двигатель работает плавно и бесшумно, только приборы показывают его работу. Однако практически все владельцы недовольны уровнем шумоизоляции, можно даже сказать, ее отсутствием. На скорости выше 80 км / ч отчетливо слышны шумы от шин и гравия, попадающего в колесные арки.

В качестве силовых агрегатов корейские автопроизводители использовали следующие агрегаты:

Двигатель G4LC четырехцилиндровый 1,4-литровый семейства Kappa, мощность 99,7 л.с. Средний расход топлива — 5,7 л на 100 км.
Двигатель G4FG четырехцилиндровый 1,6-литровый семейства Gamma, мощность 123 л.с. Средний расход топлива — 6,0 л бензина на 100 км.

Старший блок такой же, за исключением того, что в конструкцию добавлен еще один фазовращатель и впускной тракт переменной длины.Насколько это повлияло на ходовые качества автомобиля, — говорит Николай Ш. Из Ростова:

«В процессе всех модернизаций двигатель G4FG потерял четыре единицы крутящего момента, теперь он составляет 151 Нм. Тем не менее, существенной разницы по эластичности и динамике по сравнению с предыдущим поколением нет. Следует отметить, что двигатель внутреннего сгорания на протяжении последних шести лет остается самым резвым в своем классе. Любители «механики» оценят избирательность и ход рычага.Управление сцеплением мягкое, но рабочий ход определить несложно. Для двухпедальной версии адаптация не требуется. ”

Моторы агрегатируются на выбор с шестиступенчатой автоматической или механической коробкой передач. Имеющиеся отзывы о седане Hyundai Solaris 2017 года выпуска говорят, что в паре с 1,6-литровым двигателем обе коробки работают замечательно. Настоящие экономисты, скорее всего, выберут 1,4-литровый двигатель с механической коробкой передач, о котором говорит Михаил Т. из Волгограда:

«Младший двигатель мощностью 100 л.с. привлекателен тем, что вписывается в низкую налоговую ставку.Но это не говорит о малой мощности агрегата, это позволяет тронуться с места даже не на третьей передаче, а крутящего момента вполне хватает для разгона натяжения. Если научиться управлять шестью скоростями без проваливания поворотов, то любой обгон получается без проблем. «

Основное различие между версиями седана 1.4 и 1.6 — это тормоза. В первом случае задние тормоза барабанного типа, а версия двигателя объемом 1,6 л оснащена дисковыми тормозами. По мнению некоторых автовладельцев, барабанные дают более плавное торможение, а дисковые слишком чувствительны к нажатию на педаль.

выводов

Практически все автомобилисты оценили эволюционные изменения корейского седана. Уже в базовой версии автомобиль имеет две подушки безопасности, ручки дверей и корпуса зеркал, окрашенные в цвет кузова, а также аудиопакет и систему стабилизации.

А вот выбрать двигатель в исполнении Актив не получится, здесь заложен только агрегат 1,4 л. Появится выбор с пакетом Active Plus. Эксперты прогнозируют, что наибольшей популярностью будут пользоваться Active Plus и Comfort.

Сразу стоит отметить, что бренд Hyundai представил не рестайлинг предыдущей модели с косметическими изменениями, а полноценное новое поколение. Этот автомобиль, претендующий на звание короля бюджетного сегмента рынка, может навязать борьбу конкурентам классом выше. И на то есть веские причины.

Бестселлер нового дизайна

Сразу бросается в глаза разительное отличие дизайна от предыдущего поколения. Новый Solaris стал похож на представителя бизнес-класса.Об этом свидетельствует новый объемный бампер со стильными противотуманными фарами и впечатляющий диффузор, решетка радиатора, которая стала намного больше и приобрела стильный блеск благодаря хромированному покрытию.

Передняя оптика Соляриса получила спортивные черты. Фары сужаются от решетки радиатора ближе к боковым крыльям. Задняя часть автомобиля полностью переработана. Это касается оформления багажного отделения и задних фонарей. Силуэт машины стал более плавным.В целом новое поколение Solaris имеет довольно много общего с BMW третьей серии, но не стоит упрекать создателей седана в плагиате, все эти особенности присущи многим современным моделям.

Приятным сюрпризом стало использование в конструкции кузова высокопрочных сплавов. Их общая доля превышает 50%, что положительно сказывается на безопасности и характеристиках седана.

Характеристики новичка

Особое внимание следует уделить силовым агрегатам.Это бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 100 и 123 лошадиных силы соответственно. Что касается крутящего момента, то цифры следующие:

Двигатель 1,4 л 132 Нм или 4000 об / мин;
1,6-литровый двигатель 151 Нм или 4500 об / мин.

Глядя на эти характеристики, возникает закономерный вопрос: «Зачем платить больше?». Убеждение, что разница между моторами незначительна, укрепляется при дальнейшем изучении их характеристик.

Интересный факт: 1.4-литровые двигатели собирают в Чехии, а Китай является поставщиком агрегатов на 1,6 литра. При этом первая модификация оснащается шестиступенчатой механикой, а вторая — шестиступенчатым автоматом. Разница в разгоне до 100 км / ч между двигателями меньше секунды. Чешскому мотору для этого требуется 12,0 секунды. Соответственно, его более мощный собрат разгоняется до 100 км / ч за 11,2 секунды. При дальнейшем наборе скорости разница между двумя моторами практически не ощущается.Примерно такая же максимальная скорость, которую могут развивать моторы:

1,4-литровый агрегат разгоняет машину до 185 км / ч;
1,6-литровый двигатель развивает 192 км / ч.

Разница в расходе топлива почти 2 литра при езде по городу. Для модификации с меньшим объемом этот показатель составляет 7,2, тогда как его более крупный собрат потребляет 8,9 литра. Оба двигателя потребляют 92-й бензин. Здесь вы можете ответить на вопрос: «Стоит ли переплачивать за объем двигателя?».Ответ очевиден, конечно, нет, особенно если машина покупается для передвижения по городу. Но для трассы 1,4-литрового агрегата с головой хватило.

Увеличен запас хода автомобиля за счет топливного бака. Теперь он вмещает 50 литров бензина, а не 43, как в моделях прошлого поколения.

Габаритные размеры нового Хендай Солярис

Несмотря на кардинальную переработку внешнего вида, габариты автомобиля практически не изменились. Высота уменьшилась всего на 1 мм, а клиренс — 160 мм (это хороший показатель).Солярис вырос на 30 мм в длину и достиг 4405 мм. Ширина стала на 29 мм больше и составила 1729 мм.

Увеличение габаритов не сильно повлияло на комфорт пассажиров и водителя, разве что стало больше места для ног. Это связано с тем, что расширение и удлинение приходилось на колесную базу. Еще один новый Солярис может похвастаться увеличенным на 10 литров объемом багажника. Теперь это 480 литров места для перевозки вещей, мелких грузов. Компоновка багажного отделения осталась классической, останавливаться на ней отдельно не будем.

Шасси и характеристики нового поколения Solaris

Шасси

Solaris по сравнению с предыдущим поколением подверглось доработке. Автомобиль укомплектован новым подрамником, задней балкой, изменилось расположение трансмиссии, она получила новые подушки в системе крепления. Задние амортизаторы установлены практически под прямым углом к кузову, вместо гидроусилителя руля автомобиль теперь оснащается электрическим аналогом.

Все вышеперечисленные изменения положительно сказываются на ходовых качествах.Новый Солярис плавно входит даже в крутые повороты, сохраняя при этом устойчивость. Хороший кореец преодолевает препятствия на городских дорогах: наплывы на асфальте, бордюры, трамваи, выбоины. Отличается комфортом рулевого управления, машина моментально реагирует на повороты руля, для чего необходимо разумное усилие.

Интерьер, техническая начинка Hyundai Solaris

Сразу стоит обратить внимание на центральную консоль, она создана для улучшения эргономики. Панель развернута к водителю, что облегчает доступ ко всем размещенным на ней функциям.Помощником контроля технических параметров станет информативный и ярко оформленный щиток приборов. Современное оборудование оснащено панелью с технологией Supervision.

Что касается отделки салона, то здесь создатели автомобиля приняли «решение Соломона». В местах, где водитель и пассажиры часто контактируют с кожей, используется качественный, приятный на ощупь мягкий пластик. Остальное пространство отделано стандартным жестким материалом.

Продвинутая версия Solaris оснащена климат-контролем, разработчики обещают, что скоро круиз-контроль будет включен в список технических опций.Система активной безопасности пополнилась боковыми подушками безопасности и шторками.

Система обогрева оборудована задними сиденьями, лобовым стеклом, рулевым колесом. Также он имеет кожаную отделку. Эта опция входит даже в базовую комплектацию. Приятным бонусом является мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем, которая обладает впечатляющим функционалом, поддерживает приложения TomTom, Google Maps и Apple Maps, а также позволяет работать с сервисами Apple CarPlay и Android Auto.

Также машина оборудована такими системами и опциями:

Система АБС;
система стабилизации VSM;
Система контроля давления в шинах;
Эпоха ГЛОНАСС.

Теперь можно поговорить о недостатках интерьера. Главный недостаток — отсутствие боковой и поясничной поддержки на водительском и пассажирском сиденьях. Пассажир не может регулировать высоту сиденья, поэтому высокие люди испытают в новом корейце дискомфорт.

Критику вызывает шумоизоляция, здесь конструкторы очень сэкономили, поэтому в салоне можно услышать работу двигателя и шум покрышек. Желательно сразу после покупки автомобиля оснастить его дополнительной шумоизоляцией, хотя бы установить на колесные арки.

О принадлежности новинки Solaris к бюджетному сегменту красноречиво говорит отсутствие такой незначительной, но модной электронной атрибутики, как датчики дождя. Но справедливости ради надо сказать, что это никак не сказывается на технических и эксплуатационных характеристиках автомобиля.

Сколько будет стоить новинка?

Точная стоимость нового поколения Solaris, различных его комплектаций станет известна только после появления автомобиля на рынке. Изначально планировалось порадовать фанатов 15 февраля текущего года, затем дату появления новичка в дилерской сети перенесли на конец месяца.

Но зная технические особенности Solaris можно предположить. что цена базовой комплектации будет на уровне 670 000–680 000 рублей, а топовые версии преодолеют отметку в 1 000 000 рублей. Для продвижения автомобиля на российский рынок планируется ввести программу кредитования с остаточной стоимостью.

Создатели нового поколения Solaris сами делают точные прогнозы относительно популярности своего детища. Причем такое поведение объясняется тем, что автомобиль по оснащению и характеристикам выходит за рамки бюджетного класса и претендует на роль конкурента в более высоком сегменте.Завоевать признание новичку будет непросто, так как он, по сути, переходная модель и это может сыграть с ним злую шутку, хотя надо признать, что новый Hyundai Solaris достаточно хорош.

В феврале стартовали продажи Hyundai Solaris в новом кузове. Автомобиль имеет четыре модификации. Они делятся по объему и мощности двигателя, типу коробки передач, расходу топлива. Три комплектаций с подогревом сидений, климат-контролем и прочей электроникой.

Комплектация — это электроника, расширяющая функциональные возможности автомобиля.Создает комфорт.

Активная марка

В комплектации Active Автомобиль оборудован подушками безопасности для водителя и пассажира. Они встроены в приборную панель.

Антиблокировочная система не позволяет произвольно блокировать колеса при торможении. Автомобиль не входит в занос, так как ABS изолирует колесо от тормозной системы. Система отслеживает вращение колес. Если есть риск заблокировать колесо, АБС вызывает резкое снижение перепада давления.Она сначала задерживает тормозную жидкость, потом резко опускается и поднимается.

Система распределения тормозных усилий равномерно распределяет нагрузку на колеса.

Новая модель Hyundai Solaris 2017 с активной комплектацией оснащена иммобилайзером — противоугонной системой. Когда вы вытаскиваете ключ, он разрывает соединение цепей стартера, двигателя и зажигания.

Система скольжения контролирует сцепление с дорогой. Он считывает информацию с датчиков на колесах и снижает крутящий момент колеса или замедляет ход.

Система управления стабилизацией сочетает в себе управление колесами автомобиля и рулевое управление. При потере контроля над автомобилем рулевое колесо само выравнивается. Когда вы попытаетесь повернуть в другую сторону, водитель встретит сопротивление. Инженеры Hyundai ожидают, что это поможет избежать несчастных случаев из-за ошибок водителя.

Устройство вызова экстренных служб Эра-Глонасс оценивает тяжесть аварии, передает данные о столкновении спасателям, скорую помощь и ГИБДД.Вы можете сами позвонить в сервисы. Для этого нажмите кнопку SOS.

Комфорт : с электроусилителем руля для поворота придется прикладывать меньше усилий. Рулевая колонка, ремни безопасности и водительское сиденье регулируются по высоте. Заднее сиденье складывается, чтобы увеличить багажное отделение. Установлены брызговики в заднее и лобовое стекло. Датчики давления встроены в шины. Автомобиль снимает показания наружной температуры. В салоне вы найдете две розетки мощностью 12 В.

Ценовой набор 599 000 руб.

Опции Active Plus

WITH Active Plus драйвер получит ряд дополнительных функций. Управлять аудиосистемой можно через руль. Есть разъемы USB и AUX для подключения телефона или колонок к машине. Встроенное радио. Добавлен кондиционер и подогрев сидений.

Зеркала заднего вида оснащены электроприводом. Он позволяет регулировать угол обзора и видимость. Встроенные зеркала и обогрев.Благодаря этой функции зимой не нужно убирать наледь со стекла.

Стоимость комплекта Active Plus 699 900 руб.

Пакет Комфорт

Comfort обладает широчайшим функционалом. Через Bluetooth вы можете подключить свой телефон к аудиосистеме, чтобы слушать музыку или совершать звонки. Вы можете принять, сбросить вызов, отрегулировать его громкость или включить громкую связь с помощью кнопок на рулевом колесе.

Панель приборов Supervision отделана хромированной сталью.Индикаторы мягко подсвечены, а их яркость регулируется вручную. В руль встроен подогрев. Рулевую колонку можно сделать ближе к сиденью или дальше от него.

В салоне подсвечены кнопки включения стеклоподъемников заднего стекла. А в водительское стекло встроен автоматический доводчик, который надежно закрывает окно.

Датчик контролирует объем омывающей жидкости.

Ключ от машины имеет кнопку, с помощью которой можно закрыть все двери, находясь вне машины.

Комплектация
Комфорт составляет 744 900 руб.

С пакетом опций Advanced за 30 000 руб. центральный подлокотник регулируется по длине. Он оборудован дополнительным ящиком для хранения вещей. Парковочный датчик определяет расстояние до препятствия в слепой зоне водителя. Климат-контроль контролирует температуру в салоне и на улице, фильтрует воздух в машине.

Технические характеристики Hyundai Solaris 2017

С четырьмя модификациями Hyundai Solaris вы сами решаете, как сделать свой автомобиль: мощным, экономичным или все вместе.

Двигатель объемом 1,4 литра и мощностью 100 лошадиных сил. Переводы переключаются вручную. Передний привод. До 100 км / ч разгоняется за 12,2 секунды. Максимальная скорость 185 км / ч. Средний расход топлива 5,7 л.
При том же объеме двигателя и мощности Hyundai разгоняется до 100 км / ч за 12,9 секунды с автоматической коробкой передач. Максимальная скорость 183 км / ч. Увеличивает расход топлива. По городу 8,5 литра, на улице — 5,1 литра.При смешанной езде расход составит 6,4 л.
Объем двигателя 1,6 л, 123 лошадиные силы. Механическая коробка передач имеет шесть ступеней. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 10,3 секунды. Максимальная скорость 193 км / ч. Расход бензина по городу 8 литров. Загородные поездки сожрут 4,8 литра. В смешанном цикле ехать 6 литров.
На автоматической шестиступенчатой коробке автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 11,2 секунды. Максимальная скорость 192 км / ч. Расход топлива по городу 8.9 литров, по трассе 5,3 литра. При смешанной езде 6,6 л.

Во всех модификациях установлена независимая передняя подвеска McPherson и полузависимая задняя рессора. Автомобиль ведет себя уверенно и мягко на неровной дороге. Емкость топливного бака 50 литров. Питается новая модель 92 бензином.

Hyundai Solaris в новом кузове

Чтобы придать автомобилю неповторимый стиль, радиаторную решетку сделали еще больше. Увеличен объем бака для лобового стекла. Hyundai Solaris в новом кузове оснащен дневными ходовыми огнями для улучшения видимости в дневное время.

Задние фонари состоят из светодиодов. Это сокращает время реакции торможения с 200 мс до 1 мс. Противотуманные фары на задний бампер. Они выделят автомобиль в условиях плохой видимости: снегопада, дождя и т. Д. Зеркала заднего вида оснащены лампами, повторяющими поворотники.

Обновления салона

Салон

практически не изменился. Подсветка внутри не слепит ни водителя, ни пассажира, ведь ее яркость регулируется. Все панели выполнены из прочного пластика.На потолке между козырьками органично вписывается кнопка SOS от Эра-Глонасс. Встроенные фронтальные и боковые подушки безопасности, всего 6 шт. Увеличен объем багажника до 480 литров.

В новой модели Hyondai Solaris 2017 компания поработала над мощностью и экономичностью. В автомобили добавлены современные технологии, позволяющие сделать вождение максимально комфортным. Попробуйте тест-драйв нового Hyundai Solaris и убедитесь в его преимуществах.

2020 Hyundai Accent

— цена: + 0 руб.

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2018-21 годов

Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio LX 4-дверный

Kia Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе.Небольшие фронтальные оценки со стороны водителя применимы как к седану, так и к хэтчбеку версии Rio, а также к Accent, доступному только в виде седана, начиная с моделей 2018 года.

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по травмам водителя
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / ступня
Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста	CEN1802
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	7
Подставка для ног (см)	4
Левый носок (см)	3
Педаль тормоза (см)	1
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	2
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	0
Верхняя опора петли макс. (См)	6
Верхняя панель (см)	5
Нижняя панель приборов (см)	5

Меры по обеспечению травматизма водителя

Идентификатор теста	CEN1802
Головка
HIC-15	208
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	1.6
Удлинение изгибающего момента (Нм)	9
Максимальный Nij	0,34
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	30
Бедренная кость (кН)
Левый	1,4
Правый	0.0
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.88
Правый	0,55
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	4,4
Правый	1,1
Ускорение стопы (g)
Левый	152
Правый	60

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2018-21 годов

Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio S 4-дверный

Kia Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе.Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся как к седанам, так и к хэтчбекам Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / ступня
Сиденья для пассажиров и кинематика манекена Голова манекена едва коснулась передней подушки безопасности, прежде чем соскользнула с правой стороны, в результате чего голова была уязвима для контакта с передней конструкцией.Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами.
Меры по травмам водителя
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / ступня
Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	VTP1804
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	7
Подставка для ног (см)	5
Правый носок (см)	3
Центральный носок (см)	1
Средняя боковая панель коромысла (см)	4
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	3
Верхняя опора петли макс. (См)	6
Верхняя панель (см)	5
Правая нижняя панель (см)	5

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP1804
Головка
HIC-15	248
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	1.9
Удлинение изгибающего момента (Нм)	15
Максимальный Nij	0,36
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	23
Бедренная кость (кН)
Левый	0,3
Правый	0.3
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.36
Правый	0,41
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,1
Правый	2,4
Ускорение стопы (g)
Левый	44
Правый	73

Меры по обеспечению травматизма водителя

Идентификатор теста	VTP1804
Головка
HIC-15	177
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	0.6
Удлинение изгибающего момента (Нм)	21
Максимальный Nij	0,25
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	28
Бедренная кость (кН)
Левый	0,5
Правый	0.3
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.40
Правый	0,30
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,6
Правый	1,2
Ускорение стопы (g)
Левый	61
Правый	48

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2018-21 годов

Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio LX 4-дверный (хэтчбек)

Kia Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся как к седанам, так и к хэтчбекам Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по травмам водителя
Голова / шея
Сундук
Нога / ступня, левая
Нога / ступня правая
Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травматизма водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2018-21 годов

Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio EX 4-дверный

Kia Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе.Боковые рейтинги относятся как к седану, так и к хэтчбэку Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.

Меры по травмам водителя
Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Голова / шея
Торс
Таз / нога
Защита головы водителя
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея
Торс
Таз / нога
Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травматизма водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2018-21 годов

Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio S 4-дверный

Рейтинг

относится к 4-дверному седану Rio (протестирован), 4-дверному седану Accent и аналогичному по конструкции 4-дверному хэтчбеку Rio (5-дверный).

Общая оценка
Снаряженная масса	2565 фунтов
Пиковая сила	14 544 фунтов
Отношение прочности к массе	5,67

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье

Общая оценка
Динамический рейтинг
Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинное движение

Сведения о системе

Дополнительная система предотвращения лобового столкновения

Название пакета

Дополнительная комплектация (стандартная комплектация Limited)

Общая оценка

Относится к моделям 2018-21

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки даны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света тип	Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип	Светодиодный проектор
Кривая-адаптивная?	Нет
Ассистент дальнего света?	Нет
Общий рейтинг

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на обеих левых кривых и удовлетворительной на обеих правых кривых.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света тип	Галогенный отражатель
Фара дальнего света тип	Галогенный отражатель
Кривая-адаптивная?	Нет
Ассистент дальнего света?	Нет
Общий рейтинг

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2018-21 годов

Общая оценка
Отделка автомобиля	SEL
Тип седла	ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля	SEL
Тип седла	ткань

123

G	Хорошо
А	Допустимо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Тросовый якорь
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
1	Тросовый анкер
	Легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Не требуется слишком много усилий для крепления
	легко маневрировать вокруг якорей
2
2	Тросовый анкер
	Легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
3
3	Тросовый анкер
	Легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Не требуется слишком много усилий для крепления
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний А
Рейтинг открытого доступа	Нет
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	19
Клиренс (градусы)	82
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	Нет
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	15
Клиренс (градусы)	87
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	Нет
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Нет

Анкер нижний А
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	Нет
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Нет

Анкер нижний А
Рейтинг открытого доступа	Нет
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	21
Клиренс (градусы)	73
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	Нет
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	16
Клиренс (градусы)	71
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	Нет
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Нет

Как оцениваются крепления детских сидений

КАК СБРОСИТЬ: Hyundai Solaris Oil Service Maintenance

Hyundai Solaris Oil Service Сервисное обслуживание Сброс контрольной лампы

Как быстро сбросить индикаторную лампу напоминания о сервисном обслуживании на Hyundai Solaris 2017, 2018, 2019-2020 годов и легко следовать инструкциям.

ПРИМЕЧАНИЕ: После замены масла необходимо сбросить только требуемое обслуживание. Не сбрасывайте сервисное обслуживание вашего автомобиля без замены масла.

ШАГ 1

Включите зажигание, двигатель не запускайте.

ШАГ 2

Нажмите кнопку PAGE для перехода к НАСТРОЙКАМ.

ШАГ 3

Затем прокрутите вниз, чтобы перейти к ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ .

ШАГ 4

Затем нажмите кнопку OK для доступа к СЕРВИСНЫЙ ИНТЕРВАЛ .

ШАГ 5

Затем прокрутите вниз, чтобы выбрать СБРОС , затем нажмите кнопку OK.

STEP 6

Затем выберите YES , затем нажмите кнопку OK , чтобы подтвердить сброс.

STEP 7

Выключите зажигание. Сброс сервисного обслуживания завершен.

О Hyundai Solaris

Разработка нового поколения Hyundai Solaris началась в 2014 году под руководством Питера Шрайера, главного конструктора Hyundai Motor. Опытный образец автомобиля прошел испытания в течение 2015 года, которые проводились на трассах вокруг Ладожского озера. Программа испытаний предусматривала достижение пробега в 1 млн км, которое проходило на дорогах всех климатических зон от Мурманска до Сочи. Также испытания проводились в лабораториях НАМИ. В 2016 году опытные партии автомобилей были произведены на заводе в Санкт-Петербурге.Петербург. Серийное производство стартовало в начале февраля 2017 года. Поставки автомобилей в точки продаж начались в конце февраля 2017 года.

Автомобили 2-го поколения комплектуются только 6-ступенчатыми. коробки передач, а сами агрегаты подверглись небольшой модернизации.

В новом поколении Hyundai Solaris вместо двигателя 1,4 л Gamma (G4FA) установлен новый двигатель такого же объема серии Kappa (русская Kappa) модели G4LC.Этот двигатель получил положительные отзывы и характеризуется, в сочетании с механической коробкой передач, как вполне пригодный не только для езды в городских условиях, но и для «быстрого обгона» на трассе. В то же время журнал «За рулем» сравнивает впечатления от этого двигателя с двигателем базовой комплектации Renault Logan первого поколения или двигателем мощностью 87 л.с. из. Автомобиль Lada Granta выглядит следующим образом: «Такой же шустрый авто». Издание «Авторевю» называет этот движок «настоящей изюминкой». [31] В моторе.ru отметим, что, правда, автомобильный двигатель вполне подходит для «нормального водителя», но в некоторых ситуациях может вызывать раздражение из-за нехватки мощности. Издание «Авто.2015» констатирует, что в городских условиях с этим двигателем легко завести автомобиль, отмечает хорошую эластичность двигателя и хороший «подхват» при 4500 мин −1, рекомендуя смело соглашаться с этим двигателем при выборе автомобиля. с механической коробкой передач.

Двигатель 1.6 представляет собой модернизированную версию двигателя G4FC предыдущего поколения.В новом двигателе (G4FG) установлены другие поршни, на обоих распредвалах установлена система изменения фаз газораспределения, в связи с чем элементы механизма газораспределения претерпели изменения [33], а также впускной тракт теперь изменяемый. Длина.Мощность двигателя от этого не изменилась и составляет 123 л.с. с., чего на машину хватает. Издание «Авто@Mail.ru» отметило плавность работы АКПП, а также настройку педали газа, при которой сглаживается реакция автомобиля на резкие изменения положения педали, что может быть полезен в городских условиях и при парковке, однако двигатель сильно шумит при работе в зоне высоких оборотов.По данным Motor.ru, «особо требовательным» может не хватать тяги на низких оборотах, а в «адекватном» диапазоне от 2500 до 4500 мин -1 «мотор тянет как надо», не издавая чрезмерного шума.

Управляемость и подвеска второго поколения автомобиля получили высокие оценки. Журналисты отмечают, что машина хорошо стоит на прямой, «приятно» поворачивает повороты, хорошо справляется с неровностями дороги и преодолевает трамвайные пути. Hyundai Solaris адаптирован для российских дорог, сохраняя управляемость даже при сильных ударах подвески.При этом на автомобилях с двигателем 1,4 л отмечается более жесткая подвеска и менее четкое нейтральное положение руля, а в версии с установленными колесами 16 дюймов автомобиль становится «грубее на неровностях». В этом поколении увеличилась плавность хода автомобиля. Обратная связь рулевого управления присутствует на всех скоростях без ощущения чрезмерного сопротивления рулевому управлению. (источник: wiki)

Пост навигации

Новый Hyundai Solaris: первые реальные впечатления. Новый Kia Rio против Solaris и Rapid

Наконец-то весна, дороги полигона свободны от снега, а значит, пора приступить к очередным ускоренным ресурсным испытаниям.Те же 32 тысячи «жестких» километров, имитирующие 100-тысячный пробег более-менее обычной эксплуатации. И все же на этот раз все будет немного иначе, ведь вместе с новеньким седаном Hyundai Solaris в марафон выйдет и изрядно подержанная Toyota Camry. Почему это так?

Что касается главного героя судебных процессов, то его выбор, я уверен, не вызовет вопросов у читателей. В поисках нового Hyundai Solaris остановились на версии Comfort с автоматической коробкой передач, так как уверены, что это будет пик спроса.Если без переплаты, такая машина стоит 810 тысяч рублей, но на практике уложиться в указанную сумму оказалось сложно: дилеры нагло навязывают доп оборудование, требуя сверху от тридцати до ста тысяч! Мы не хотели прибегать к «административному ресурсу» (и тем самым указывать на свои намерения), поэтому поиск занял больше недели — и увенчался успехом.

Попутно ломали голову над выбором спарринг-партнера.С одной стороны, в текущем автомобильном сезоне убедительного конкурента из числа одноклассников по Солярису не было. С другой стороны, подумали мы, среди тех, кто смотрел на новый Solaris (ну или на грядущий Kia Rio, что то же самое с технической точки зрения), ой, сколько сомневающихся, а они будет мучить вопрос: а не потратить ли эти деньги на машину класса, а то и на два выше? Ну да, пускай, но большая и удобная!

Покопались в интернете, спросили владельцев нынешнего Соляриса и понемногу сошлись во мнении, что самая желанная альтернатива — Тойота Камри.Легендарная надежность Toyota подталкивает к такому выбору, и наш тест касается именно надежности, хотя его основным результатом должны быть данные о том, сколько денег придется потратить примерно за пять лет эксплуатации наших машин. Деньги тоже стали главным критерием при выборе б / у Камри — чтобы цена была примерно такой же, как у нашего Соляриса.

Решили поискать официальных дилеров марки, посчитав, что это скорее найдет машину с прозрачной историей.Мы взяли с собой прибор для измерения толщины красочного слоя и возили его по салонам.

Сначала мы смотрели только автомобили последнего поколения — по номенклатуре Toyota это XV50, — решив, что всегда успеем вернуться к предыдущему, XV40. Процесс отбора осложнялся тем, что машины почти всегда хранятся в полутемных подвалах, где без фонарика ни на что не взглянешь. К счастью, с собой был фонарик.

Есть ухоженные экземпляры, с пробегом до сотни, но за них просят около 950 тысяч и скидывать цену не хотят.

Мы выглядим более плоскими. На одном из них толщиномер обнаружил толстый слой шпатлевки. Бесполезно, пойдем дальше. Следующий тоже красится, но толщина красочного слоя в норме. Забегая вперед, скажу, что целых и некрашеных машин вообще не было. Бывало с плохо расправленным передком, со слепыми китайскими фарами, а иногда и с отслоившимся чулоком плохо уложенным лаком.Водительское кресло есть абсолютно у всех, руль в той или иной степени изношен, трещины на окнах тоже в порядке вещей. Один понравился, но увидели под ним лужу масла: течи сальник коленвала или коробки передач. Начинать ресурсные испытания с разрезания силового агрегата пополам — не круто! А ведь за такие машины просят около девятисот тысяч! Итак, будем искать с большим пробегом.

На третий день нам попалась Тойота Камри за 850 тысяч, а за меньшие деньги предлагают откровенный хлам.И нам дилер понравился: в отличие от остальных, он не заставлял себя умолять завести двигатель и показывать машину на ходу. В просьбе загнать машину на подъемник нам не отказали.

Осмотр снизу не выявил явного преступления, а полностью изношенные шины — обычное дело при покупке бывшего в употреблении оборудования. Сама по себе машина крашенная, но аккуратная, хотя на свежем слое видны царапины и потертости. Передний бампер часто упирался в бордюры, что нисколько не улучшало его внешний вид.Но лобовое стекло почти целое, всего пара каменных следов. Наконец-то щедрая скидка в пятнадцать тысяч склонных к покупке. Итого — 835 тыс. Руб. Немного дороже стандартного, но если бы мы захотели оснастить наш Солярис легкосплавными дисками (а Тойота именно на них), цены были бы равны. Год выпуска — 2012, пробег — 173 000 км, двигатель 2,5 л (их на рынке больше всего) и, конечно же, автоматическая коробка передач.

За последние шесть лет в России было продано более 640 тысяч автомобилей Hyundai Solaris.Новую модель протестировали отечественные специалисты на российских дорогах нашей страны.

Многие задаются вопросом, действительно ли Солярис новый автомобиль или это просто глубокий рестайлинг предыдущей модели? Производители отвечают, что Hyundai Solaris второго поколения — это совершенно новый автомобиль. У него есть шанс сохранить свое название «народный» автомобиль, несмотря на все изменения, начиная с внешнего вида и заканчивая ценовой категорией.

В начале 2017 года мы это уже делали, тогда информации было мало, но теперь мы можем рассказать намного больше.

Современная модель для внутреннего рынка

Новинка будет предлагаться гражданам России только в кузове седан. Другие стили кузова будут доступны для других стран, таких как Китай. Локализация обновленной модели на заводе в Санкт-Петербурге составляет 48%.

Новый Hyundai Solaris, похоже, немного повзрослел, поскольку его дизайн позаимствован у Elantra. Помимо изменений внешнего вида, рестайлингу подверглась и сама конструкция кузова. Для этого использовалась высокопрочная сталь, которая сделала новую модель Solaris намного прочнее.Такие изменения сильно повлияли на управляемость и безопасность автомобиля.

Корпус для внутреннего рынка полностью изготовлен из оцинкованной стали. Также в Солярисе предусмотрено увеличение бачка омывателя до 4,6 л. В дорогой версии автомобиля предусмотрены противотуманные фары и хромированные детали в интерьере салона.

Внешний вид и габариты Solaris

Китайская версия Hyundai Solaris отличается головной оптикой, радиатором и бампером.Эти различия зависят от разных рынков сбыта. Автомобиль в Китае имеет свой стиль, а в России — совершенно другой стиль.

Hyundai Solaris во втором поколении стал немного больше в размерах. Автомобиль увеличился на 3 см в длину и расширился на 29 мм.

Размеры Solaris:

длина 4405 мм;
ширина 1729 мм;
высота 1469 мм.

Также производитель не забыл о колесной базе, которая была увеличена на 3 см и стала иметь длину 2600 мм.

Hyundai Solaris стал обладателем 15-дюймовых стальных легкосплавных дисков и 16-дюймовых легкосплавных дисков. Чтобы определить, где находится повреждение, не нужно идти в автосервис, необходимо включить систему АБС. Недостатком этого метода является меньшая точность.

Задние фонари Hyundai Solaris выполнены на светодиодах. Они входят только в дорогую комплектацию автомобиля. Для базовой версии Solaris представлена простая головная оптика. Головная оптика с линзами, подсветкой поворотов и светодиодной подсветкой выполнена в версии Elange.Ксенон на головную оптику не предусмотрен даже за дополнительную плату.

В салоне нового Хендай Солярис 2014 пластиковые элементы обладают повышенной жесткостью и приятной текстурой. Разработчики сделали мягче подлокотники в дверях и убрали серебристые элементы. Машина перестала скрипеть на неровностях и ямках, поддон перед коробкой передач немного увеличился.

Выдвижной подлокотник увеличился в размерах, но, к сожалению, часть бардачка внизу занята ручным тормозом автомобиля.Климат-контроль Solaris имеет отличные ручки, большие клавиши и большой дисплей. Под ним расположены кнопки обогрева сидений, руля и переднего стекла.

Конструкция дефлекторов пассажиров заднего ряда осталась без изменений. Теперь воздух в Солярисе будет течь равномерно. Но уплотнители на дверях по-прежнему пропускают грязь, давая возможность испачкать вашу одежду.

Функция входа без ключа стала доступна для современной модели Hyundai Solaris.Кнопка, расположенная на дверной ручке, может открыть все двери в машине. К сожалению, ручки при открытии сохранили свой громкий стук в момент возвращения в исходное положение.

Руль имеет кожаный чехол, который очень удобен для рук и не скользит. Руль в Hyundai Solaris можно регулировать по углу наклона и вылету. На регулируемом водительском сиденье легко найдутся необходимые индикаторы для людей любого роста.

Весы приборов имеют увеличенный дисплей бортового компьютера. Информация с оборудования нового Solaris считывается мгновенно. Кнопка регулировки подсветки находится слева от руля. Новая приборная панель доступна для базовой комплектации Comfort и более дорогих моделей.

В Hyundai Solaris второго поколения производитель расположил боковую часть нижней подушки чуть ниже. Благодаря этому ноги не устают и не задираются.Несмотря на то, что появилось больше места, люди ростом 180 см будут упираться головой в покатую крышу автомобиля. Также не предусмотрены подлокотники для заднего ряда пассажиров Соляриса.

Следует отметить, что регулировка поясничной опоры в новой модели не предусмотрена. Спинка кресла Hyundai Solaris отлично удерживает всю спинку и имеет слегка выдвигающийся профиль. Через несколько километров он способен сильно нагружать спину и поясницу.

Подогрев заднего ряда сидений в сочетании с двигателем 1,4 л не предусмотрен, видимо в Hyundai считают, что мощности автомобиля хватит только на обогрев сидений первого ряда. Камера заднего вида имеет удобные маркировочные направляющие. Всю картину при «парковке» автомобиля можно увидеть на дисплее мультимедийной системы.

Багаж отек приобрел объем 480 л. Внутри — лямки крепления и петли крышки багажника, которые направлены внутрь.Полноразмерная запаска идеально помещается под днище нового Hyundai Solaris. Спинка откидывается вниз, образуя небольшой выступ.

Варианты модели и обновленная техническая часть автомобиля

Новый Hyundai Solaris 2017 года выпуска стал обладателем современной мультимедийной системы вместе с 7-дюймовым дисплеем. Автомобиль укомплектован навигатором с обновленными картами. Он способен взаимодействовать с операционными системами Apple и Android. Вся эта техника очень быстро реагирует на запросы и команды владельца, графика мультимедиа Hyundai Solaris находится на высшем уровне.

Рулевое колесо с подогревом также устанавливалось в предыдущей версии. Но на новой модели Hyundai Solaris обогрев расположен снаружи и внутри. На правую спицу вынесены кнопки, необходимые для управления бортовым компьютером, задающим маршрут. На левой грани удобно расположены кнопки настройки аудиосистемы и смартфона. Круиз-контроль в будущем будет с правой стороны, а заглушка там установлена.

Комфорт и элегантность нового Hyundai Solaris будут включать нагревательные элементы для бачка омывателя и переднего стекла.Несколько лет назад за подогрев стекла нужно было доплачивать, несмотря на то, что ТЭН для бачка омывателя входил в базовую комплектацию для моделей с двигателями 1,4 с АКПП и двигателем 1,6 л с МКПП и автоматическая коробка передач.

В предыдущей модели Solaris была функция подогрева зоны покоя «дворников», которая входила в базовую версию автомобиля. Но в современной машине этот вариант посчитали ненужным и убрали.

Сиденья переднего ряда с подогревом в новом Hyundai Solaris доступны для версий от Active Plus и других. Нагревательный элемент теперь работает равномерно, и его нагревательные нити достигают самого низа спинки стула. Производитель Solaris также предусмотрел обогрев дивана второго ряда в 2 ступени. Нагревается только само сиденье, а спинка остается такой же холодной. Эта опция доступна только за дополнительную плату в размере 40 тысяч рублей.

Во время тест-драйва нового Hyundai Solaris мы задались вопросом: почему в машине нет аудиосистемы премиум-класса?
Новый Hyundai Solaris относится к бюджетным автомобилям, поэтому производитель такой аудиосистемы не представил.Автомобиль можно укомплектовать простейшей аудиосистемой, имеющей 6 динамиков.

Hyundai Solaris второго поколения имеет много изменений под капотом. ГУР был заменен на электродвигатель. Благодаря ему стальной руль намного легче, хорошо поворачивается при парковке и потребляет минимум энергии от аккумулятора.

Двигатели и коробки передач — расход топлива и ускорение

Компания Hyundai поставила 6-ступенчатые двигатели для автоматических и механических коробок передач.В АКПП установлен современный гидротрансформатор. Он умеет плавно и очень быстро переключать передачи. Для автомобилей с 1,4-литровым двигателем доступны более короткие главные пары.

Бензиновый двигатель нового Solaris относится к классу Kappa D-CVVT. Оснащен дозатором распределения топливной жидкости, приводом газораспределения, пластиковым элементом, который предназначен для впуска жидкости. На всех распредвалах также установлено охлаждение поршней и фазовращатели.

Предыдущие модели Solaris имели 107 л.с., в то время как новый Solaris ограничен 99.7 л.с. Это было сделано специально для отечественных потребителей с целью снижения транспортного налога на автомобиль и увеличения его продаж. Благодаря этому многие автовладельцы и таксопарки смогут неплохо сэкономить.

В двигателе объемом 1,6 л цепь привода ГРМ остается без изменений. В двигателе Hyundai Solaris стали обновляться распредвалы и поршни, впускной тракт разной длины, новый набор фазовращателей с функцией выпуска. Мощность имеет показатели 123 л.с. при 6300 об. / мин.

Solaris с 1.4-литровый двигатель и МКПП способны развивать максимальную мощность при 6000 об / мин, крутящий момент упал до 132 Нм, который развивается при 4000 об / мин.

Предыдущая версия Solaris разгонялась до 100 км / ч за 11,5 секунды, а у новой модели на это требовалось 12,2 секунды. Эксперты, проводившие «» на отечественных дорогах, отметили, что такие показатели никак не повлияли на езду, несмотря на то, что на низких оборотах не всегда хватает тяги.

1,6-литровый двигатель имеет ту же мощность, что и 1.4. Его крутящий момент составляет 151 Нм при 4850 об / мин. Он может разогнаться до 100 км / ч всего за 10,3 секунды с механической коробкой передач и 11,2 секунды с автоматической коробкой передач. Новый Солярис намного увереннее чувствует себя в начале пути и при обгонах машин, несмотря на это, вам придется чаще переключать коробку передач.

Механическая коробка передач отлично зарекомендовала себя на тест-драйве Hyundai Solaris благодаря плавному переключению передач. Сцепление было сделано намного проще без потери его качеств.Автоматическая коробка передач нового Solaris имеет плавное переключение передач.

Отечественные специалисты отмечают, что если немного нажать на педаль газа, коробке потребуется всего пара секунд, чтобы переключить передачу вниз. Но если вдавить педаль газа в пол, то АКПП сразу переключит на несколько передач вниз. Благодаря этому новый Hyundai Solaris на трассе выдает очень резвый разгон, несмотря на то, что на 5000 об / мин двигатель начинает рычать.

Во время тест-драйва нового Hyundai Solaris был измерен расход топлива с помощью бортового компьютера автомобиля.В основном новая модель преодолевает проселочные дороги. В этот момент в машине находился только водитель и несколько небольших сумок. Hyundai Solaris активно разгонялся на дороге, не щадя акселератора.

После поездки компьютер Соляриса показал расход топлива 5,5 л на 100 км для двигателя 1,4 л, когда заявленный производителем расход находился на уровне от 4,8 до 7,2 л на 100 км. Для автомобиля с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач бортовой компьютер показал расход топлива 7.1 литр на 100 км, в паспорте указано от 8,4 до 8,6 литров на 100 км. Для моделей с АКПП показатели составляют 7,6 л на 100 км, при заявленных по данным производителя от 5,3 до 8,9 л на 100 км. Стоит отметить, что объем топливного бака в новой модели второго поколения достиг отметки в 50 литров.

Подвеска и рулевое управление — новая модель управления и комфорта

Прежняя схема подвески Hyundai Solaris в автомобиле осталась неизменной, а на «нижнем этаже» можно увидеть большое количество обновлений.Разработчики предусмотрели расширение колеи, увеличение угла поворота колес, изменение опоры коробки передач и расположения рулевого механизма. Самое главное, что сделал производитель Hyundai Solaris, — переработал заднюю подвеску. Этот дизайн похож на Elantra и Greta. Автомобильные амортизаторы увеличились в длину. Теперь они почти вертикальные.

Отечественные организаторы тест-драйва нового Хендай Солярис не зря выбрали Псковское шоссе.Только представлены различные состояния и качества дорожного покрытия. Hyundai Solaris 2017 отлично прошел все испытания и показал себя только с лучшей стороны. Новая модель Solaris совершенно по-другому ощущается на дороге. Он может часами ездить по неровной дороге без шатания, усталости и слабой подвески.

Подвеска Hyundai Solaris поддерживает стыки микропрофиля полотна; на крупных неровностях дороги начинает трясти машину и греметь. Подвеска сигнализирует, что автомобиль не является внедорожником и не подходит для езды по бездорожью.Специалисты из России рекомендуют выбирать 15-колесные диски, потому что они имеют увеличенный профиль, а современная модель Solaris не так часто собирает ямы и неровности.

Руль Соляриса практически полностью не чувствует неровностей. Это стало возможным благодаря электрическому усилителю. В нулевом положении руль не зажат и не нагружен. У него быстрый и точный ответ.

Система стабилизации бесшумно и плавно корректирует автомобиль, вошедший в поворот на большой скорости.Большинство водителей Hyundai Solaris узнают о возникновении такого заноса только по желтому свету на приборах. При нажатии на тормоза АБС отлично держит машину в полосе, несмотря на ее шумную и грубую работу.

Новый Хендай Солярис 2017 года выпуска не любит боковой ветер. Он реагирует на них отчетливым отказом. На дорожных ухабах машина чувствует себя неуверенно. На прямой трассе порой необходимо делать микрокоррекцию курса, при резких перестановках с одной полосы на другую корма слегка «волочится».На шинах Solaris с 16-дюймовыми колесами пробуксовка становится намного меньше.

Самый большой недостаток Hyundai Solaris второго поколения — посредственная шумоизоляция. На скоростях от 60 до 80 км / ч на дорожном покрытии появляется шум от шипованных колес, подвески и рев двигателя автомобиля. А после того, как скорость превысит отметку в 100 км / ч, ко всем этим звукам добавится аэродинамический шум. Отечественные специалисты во время испытаний Hyundai Solaris отметили, что такая поездка надолго может стать настоящим испытанием не только для водителя, но и для пассажиров автомобиля.

Новый автомобиль (Hyundai Solaris) успешно прошел краш-тест с использованием специального комплекса ЭРА-ГЛОНАСС для автовладельцев из России. Несмотря на то, что он выполняется на скорости 56 км / ч, когда европейский рейтинг EuroNCar рекомендует 64 км / ч.

В дальнейшем необходимо узнать результат краш-тестов, проведенных у американцев и китайцев. Только такой тест по методу EuroNCar остается неизвестным, никто не знает, будет ли Solaris представлен в Европе.

Старая модель Hyundai Solaris на тестах шесть лет назад заработала всего 2 звезды из 4 и 8,5 балла из 16. Отечественные эксперты считают, что новая модель сможет добиться лучших результатов за счет нового кузова и обновленной платформы.

Система безопасности Hyundai Solaris осталась такой же, как и в предыдущем автомобиле. В базовой комплектации предусмотрены подушки безопасности, которые располагаются в передней части автомобиля, а за дополнительную плату в 40 тысяч Comfort и Elegance оснастят боковыми подушками безопасности и шторками, рассчитанными на аварийные ситуации.Ремни предварительного натяжения и их ограничительная система еще не предусмотрены.

Несмотря на это, базовый список безопасности нового Solaris увеличился в несколько раз. Дешевая версия включает в себя стабилизацию с функцией противоскольжения, возможность подъема в гору и автоматическое включение аварийной световой сигнализации при резком нажатии на педаль тормоза.

Автомобиль предыдущего поколения был представлен на российском рынке продаж в трех модификациях от 594 тысяч, и это со скидкой 30 тысяч.Новая модель Hyundai Solaris 2017 доступна для внутреннего рынка в базе:

Active;
Active Plus;
Комфорт;
Элегантность.

Купить Hyundai Solaris : в упрощенном варианте вы можете за 600 тысяч рублей. Он имеет 1,4-литровый двигатель и механическую коробку передач. Такая модель всего на несколько тысяч отличается от автомобиля предыдущего поколения.

В базовую комплектацию входят:

передняя аварийная подушка безопасности;
система помощи при подъеме;
ГЛОНАСС;
центральный замок, позволяющий одновременно закрывать и открывать все двери;
система, помогающая контролировать давление в колесах;
регулируемое водительское сиденье;
клавиши передних электропогрузчиков дополнительно подсвечиваются.

Hyundai Solaris также имеет стальные диски с 15-дюймовыми шинами и полноразмерное запасное колесо. Ручки дверей и боковые зеркала заднего вида окрашены в один цвет автомобиля. Дневная головная оптика отлично расположена в бампере.

Версия автомобиля Active Plus имеет цену 700 тысяч рублей за двигатель объемом 1,4 л. За машину с двигателем 1,6 придется отдать 725 тысяч рублей. Каждая модель Hyundai Solaris имеет механическую коробку передач. За то, чтобы в машине была автоматическая коробка передач, придется заплатить около 40 тысяч.

Солярис последнего поколения в дешевой версии с автоматикой имел цену 733 тысячи рублей за двигатель рабочим объемом 1,4 и 763 тысячи рублей за двигатель объемом 1,6 литра.

Современная модель Solaris 2017 имеет кондиционер, обогрев переднего ряда сидений, электропривод, оттаивание зеркал от снега и аудиосистему с клавишами настройки на руле.

Купить Хендай Солярис в комплектации Комфорт можно будет от 745 тысяч рублей за 1 шт.4-х литровый двигатель. За двигатель объемом 1,6 литра придется отдать 770 тысяч рублей. Доплата за АКПП также составит 40 тысяч. Предыдущая версия автомобиля на фоне современной модели Solaris стоила на 45 тысяч меньше.

Также в комплектацию Hyundai Solaris входят:

автоматический стеклоподъемник с левой стороны;
задний стеклоподъемник;
Датчик уровня бачка омывателя.

Самая ходовая и популярная отделка Hyundai Solaris — это версия Elegance, доступная с 1.6-литровый двигатель. Стоимость модели 860 тысяч рублей с МКПП и 900 тысяч рублей с АКПП. Предыдущие версии машины стоили в среднем на 65 тысяч рублей дешевле.

Модель оснащена зимними дисковыми тормозами, круиз-контролем, системой парковки и освещения, навигатором, мультимедийной системой и настраиваемым подлокотником.

Помимо вышеперечисленного, в комплектацию входят:

Линзованная головная оптика с подсветкой в поворотниках;
оптика противотуманная;
хромированные элементы, предназначенные для украшения экстерьера автомобиля;
литые диски 15 дюймов.

В более дорогих версиях Hyundai Solaris предусмотрен пакет Advanced, который стоит 30 тысяч. Он оснащен системой помощи при парковке, климат-контролем и настраиваемым подлокотником. В комплект на зиму входят: подогрев переднего стекла, подогрев форсунок омывателя лобового стекла и подогрев задних сидений, противотуманные фары.

Пакет безопасности можно комбинировать с зимним пакетом и двигателем 1,6. Его стоимость 40 тысяч. В нем есть подушки безопасности и шторки безопасности, дисковые тормоза, расположенные на задних колесах, и 15-дюймовые легкосплавные диски.

Hyundai Solaris предлагает несколько оттенков окраски. Цифровой знак находится на двери багажного отделения. Автоматическое открывание грузового отсека возможно с помощью ключа на брелоке.

Prestige in Elegance включает в себя подогрев сидений второго ряда, камеру для обзора пространства за автомобилем, бесключевой доступ, запуск автомобиля нажатием кнопки.

Купив Hyundai Solaris с пакетом Style за 36 тысяч, вместе с Prestige можно получить 16-дюймовые легкосплавные диски с резиной, а также поворотные фонари на зеркалах заднего вида.

Самая дорогая модель Solaris в 2017 году стоит 1016 тысяч рублей, что на 79 тысяч больше, чем у предыдущей версии автомобиля.

Стоит ли рассматривать новый автомобиль Киа Рио?

У Kia Rio и Hyundai Solaris один и тот же создатель. У них одна платформа и целый арсенал оборудования друг с другом. Старт продаж Киа Рио 2017 модельного года уже начался. Пока неизвестно, как автомобиль покажет себя на российском рынке продаж. Производитель уточнил, что современная модель имеет очень сильные отличия от автомобилей, предназначенных для Китая и Европы.Следует предположить, что самые важные изменения в машине коснулись ее внешнего вида.

Что предложат конкуренты Hyundai Solaris?

Lada Vesta, (прямой конкурент Hyundai Solaris) с двигателем 1,6 л с МКПП или АКПП и двигателем 1,8 л с АКПП — цены колеблются от 546 до 760 тысяч рублей.

Renault Logan в базовой комплектации будет стоить от 480 до 740 тысяч рублей. А с дополнительными опциями он будет стоить 783 тысячи рублей.

Важным конкурентом Solaris является Volkswagen Polo, который предлагается только с 1,6-литровым бензиновым двигателем. Базовая комплектация этого автомобиля имеет цену от 599 до 897 тысяч рублей. За дополнительные опции придется заплатить более 1 миллиона рублей.

Результаты и выводы:

Hyundai Solaris 2017 года выпуска оказался на высшем уровне и побьет рекорды продаж в России более чем на один год. Стоит ли покупать эту машину (Hyundai Solaris) — решать вам.Мы можем предоставить вам только максимальное количество фотографий и информации по этой модели.

Если вам этого мало, советуем прочитать для полной картины:

Видео: Тест-драйв и обзор Hyundai Solaris 2017

Вот уже 10 лет корейский производитель автомобилей Hyundai активно расширяет свои позиции на российском рынке. В частности, наша страна входит в ТОП-5 стран, где Hyundai Motor Company, не сбавляя темпов, поставляет все новые и новые модели своей продукции, и 2017 год не стал исключением.На лицо новинки серии Equus, Elantra, серии «i» и конечно же Solaris. Именно о последних мы подробно разберем в этой статье.

Новый Hyundai Solaris был широко представлен публике осенью 2016 года, и это был следующий с 2014 года шаг в обновлении дизайна в целом и функциональности в частности. И такая позиция, направленная на постоянное обновление, или, если удобнее сказать, придание «свежести» модели от азиатского производителя, не случайна, ведь именно Solaris является лидером по объемам продаж в России.

Основные отличия Соляриса 2017 от предыдущего кузова

Отличия нового Hyundai Solaris очевидны, но вам просто нужно познакомиться с ними поподробнее.

Внешний вид

Нельзя утверждать, что новый Solaris получил новый корпус, но можно с уверенностью сказать, что произошли существенные изменения. В частности, они коснулись следующего:

Кузов получил изысканную форму в области крыши и подлокотников, наиболее «мягкой» и круглой оказалась геометрия на дверях.Таким образом, инженеры немного отклонились от дизайна самого «угловатого» предшественника.
Бампер передний хоть он и имеет такие же габариты, как и предыдущий, однако из-за самой широкой решетки выглядит наиболее массивным и грубым.
Задний бампер также выглядит более объемным, что позволяет полностью закрыть выхлопную трубу.
Детально на решетку радиатора Видно, что такой дизайн вместе с хромированными полосами и фирменной эмблемой сделает «лицо» автомобиля еще более современным и презентабельным.
Оптика автомобиля также является основным элементом, который коснулся доработок и изменений. Таким образом, удачный дизайн фар можно по желанию дополнить стильными ходовыми огнями и противотуманными фарами. Стоит отметить, что даже в базовой комплектации нового Solaris предусмотрены галогенные фары в оптике, а в максимальной комплектации светодиоды сохранятся даже в задних фонарях.
Поворотники теперь изготовлены из высококачественных светодиодов, встроенных в корпус зеркала заднего вида.

Цветовая палитра

Цветовая палитра нового Solaris расширилась и теперь имеет самые свежие и новейшие цвета, и все они 9 .

белоснежный кристально белый,
серебристый глянцевый серебристый глянцевый ,
магический бежевый мистический бежевый ,
витамин апельсин витамин C ,
коричневый кофе кофе в зернах ,
серый уголь серый уголь ,
красный гранат красный гранат ,
черный фантом черный фантом .
перламутрово-синий синий дарджилинг .

Колеса

Базовая комплектация предусматривает выпуск автомобиля на стандартных 15-дюймовых колесах, а на более высоких версиях можно увидеть легкосплавные 16-дюймовые аналоги.

Интерьер

Изменения коснулись не только экстерьера, но и интерьера Соляриса. Итак, можно отметить следующее:

Обивка текстильная в начальных комплектациях, и пластик салона стали намного качественнее, в связи с этим интерьер кажется очень приятным и изысканным.
Карманы в дверях для задних пассажиров теперь оснащены подстаканниками, а подлокотники на самих дверях стали несколько эргономичнее и теперь не так ярко выражены в общем интерьере салона.
Сиденья такие же удобные и удобные.
Также хорошо заметны изменения в доработанной приборной панели, рулевом колесе и дефлекторах отопителя, которые органично сочетаются с презентабельным внешним видом нового Solaris.В первую очередь это связано с тем, что все элементы были созданы заново, а все внутреннее освещение и кнопки в частности были разработаны с учетом полезности и снижения вредного воздействия на всех в салоне и получили светло-голубой оттенок.
Панель приборов имеет самый современный вид.
Новинкой в салоне автомобиля можно назвать специальный «эргономичный рычаг» — который позволяет сидящим сзади пассажирам перемещать переднее пассажирское сиденье, если оно пусто вперед, чтобы освободить место для ног.
Музыкальное сопровождение в салоне теперь имеет около 1 гигабайта встроенной памяти для хранения музыкальных файлов, а подсветка, как и кнопки, не «бьет» по глазам и имеет очень приятный оттенок.
В стандартную комплектацию входят две подушки безопасности, а также датчик освещенности и кондиционер.
В более высоких комплектациях количество подушек может быть увеличено до 6, а также автомобиль может быть оборудован «зимним пакетом», включающим обогрев руля и лобового стекла.Наличие медиасистемы с камерой заднего вида, а также возможность доступа в салон без ключа.
Может использоваться как навигатор.
Благодаря камере будет возможна парковка на самых сложных участках.
Объем багажника у седанов сейчас около 470 литров, у хэтчбеков — около 370.
Багажник вместительный, что еще скажешь.

Размеры (редактировать)

Hyundai Solaris

нового поколения полностью копирует габариты предшественника, поэтому ничего нового здесь не предвидится.

Длина седан — 4380 мм, хэтчбек — 4150 мм;
Ширина — 1720 мм;
Высота — 1460 мм;
Клиренс — 163 мм.

Только бачок омывателя стал вместительнее — 4,7 литра, а бензобак остался прежним и вмещает 43 литра бензина.

Двигатель и трансмиссия

Выбор двигателей, скажем прямо, невелик и разнообразием похвастаться не может, поэтому Solaris 2017 планируется оснастить:

Объем двигателя 1,4 литр при объеме 107 л.с.,
Объем двигателя 1,6 литр при объеме 124 л. с участием.

Внешне моторы практически не отличить.

Трансмиссия может быть шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической.

Подвеска

Новая подвеска Hyundai Solaris 2017 была полностью переработана и усилена. Итак, передняя подвеска независимая — Макферсон, а задняя — подпружиненная полунезависимая.Благодаря доработке автомобиль перестанет раскачиваться на поворотах и при движении на высоких скоростях по неровной дороге.

Опции и цены

Новый Солярис, как и его предшественник, будут собирать в России на одном из заводов при Петре. Минимальная стоимость автомобиля ожидается не менее 545 000 рублей. За седан рубль, а самая «топовая» комплектация будет иметь ценник почти 350 000 рублей. На рубль выше.

Всего корейский концерн планирует выпускать Hyundai Solaris в кузове хэтчбек и седан в комплектациях Active, — минимальная, Comfort, — дополнительная и Elegance, — максимальная.

Трудно найти две настолько похожие и одновременно разные машины. Киа Рио или Хендай Солярис? Сегодня они будут предметом нашей темы. Что лучше? Какому из них отдать предпочтение? Какая из этих машин выиграет сравнение?

Мы уже рассматривали автомобили предыдущего поколения, выпущенные с 2011 по 2016 годы. Точнее, в прошлом сравнении Hyundai Solaris и KIA Rio участвовало автомобилей 2015-2016 годов.

Прошло довольно много времени. Обе машины получили значительные улучшения как в дизайне, так и в технических аспектах. Мы рады представить совершенно новые, но не перестающие конкурировать друг с другом модели 2017 года выпуска.

Это непримиримые конкуренты, стремящиеся занять первое место в своей нише. И если один получает право быть первым в сфере продаж, то другой начинает наступать на пятки своему оппоненту в попытке вытеснить его с рынка.В определенный момент каждый из них вырвался в лидеры.

Обе машины обрели своих поклонников. Основным преимуществом моделей предыдущих поколений было оптимальное соотношение цены и качества. Не испортят ли новые версии созданную вокруг них репутацию? Давайте сравним автомобили и выясним, что лучше.

Внешний вид

Традиционно начинать нужно с внешнего вида. Какой бы экономичной и надежной ни была машина, перед покупкой в первую очередь смотрим на внешний вид.И в этом плане обе машины не разочаровали своих потенциальных покупателей. Каждая модель полностью обновила свой внешний вид, но при этом сохранила черты предыдущего поколения, напоминая нам, что мы все еще сталкиваемся с Rio и Solaris.

Оба корейца получили новую головную оптику. Обновлены и стиль, и функциональность. Фары проходят над боковыми крыльями, сужаясь к концу. Это придает дизайну неповторимый и элегантный стиль.Решетка радиатора Kia стала намного уже, что сделало машину агрессивной. Новый бампер получил широкий диффузор и стильные противотуманные фары. Прошлое поколение ругали за излишнюю «угловатость». Машина была немного отрублена, особенно сзади. Дизайн новой модели не стал более округлым и лаконичным. Kia Rio 2017 — агрессивный седан со спортивным стилем вождения. Однако внешний вид настолько уравновешен, что никто не решается обвинить новый Rio в слишком резкости или «отрубании».«

Глядя на фото нового Solaris, понимаешь, что противник претерпел кардинальные изменения. В то время как Kia критиковали за угловатость, Solaris был слишком круглым. Линии были настолько мягкими, что казалось, что машина больше подходит для девушек, чем для парней. Но нынешнее поколение избавилось от этого клейма. Модель получила более острые углы и четкие линии. Спереди красуется шестиугольная решетка радиатора, которая все больше создает впечатление автомобиля.На бампере есть резкие линии, обрамляющие воздухозаборник и противотуманные фары.

Что касается фар, то деталь кардинальных изменений не претерпела. Однако инженеры изменили один элемент, который существенно повлиял на внешний вид автомобиля. Верхний край фар был загнут внутрь, а фара предыдущего поколения — более закругленной. Это придало новому облику определенную агрессию. На первый взгляд мелочь! Но из таких штрихов формируется изображение.

Машины шире и длиннее. Размеры обеих моделей схожи: длина — 4400 у Rio против 4405 у Solaris, ширина — 1740 и 1729 соответственно, а высота — 1470. Причем по высоте Kia не изменилась, а Hyundai снизилась на ( целиком) 1 мм. Увеличение размера должно повлиять на пассажировместимость, безопасность и комфорт. Посмотрим, оправдались ли наши надежды и где больше места.

Салон и багажник

Интерьер обеих моделей достаточно гармоничен.Смотрится намного дороже!

Расположение лицевой панели у Rio практически не изменилось. Изменился только дизайн. В первую очередь бросается в глаза стильный руль с серебряными вставками внизу. Этот элемент придает автомобилю спортивный вид. Примечательно, что данное рулевое колесо отдаленно напоминает руль Hyundai предыдущего поколения.

В обеих моделях салон отделан приятным на ощупь пластиком. Эргономика на должном уровне — водитель быстро запоминает расположение органов управления и легко доходит до них.Владельцы новых квартир также оценят звукоизоляцию.

Оценить интерьер — занятие неблагодарное, так как дело вкуса. Однако, сравнивая дизайн, не оставляет ощущение, что Kia внутри выглядит современнее и дороже соперника. Серебристые пластиковые вставки, обрамляющие основной дисплей внутри Solaris, по сравнению с конкурентом выглядят провинциально.

Багажник у моделей тоже одинаковый — 480 л. Однако на фото и видео видно, что у Hyundai немного срезаны края багажника, поэтому погрузка будет менее комфортной, чем в Kia.

Кроме того, в Solaris есть ниши, закрывающие доступ к фарам изнутри. Они предусмотрены для удобной замены фонарей, но немного мешают размещению багажа. Возможно, с выпуском хэтчбека Hyundai Accent ситуация изменится.

Интересно, что у новой Киа нет ручки, открывающей багажник. Замок открывается с помощью брелока. В последних комплектациях есть опция, позволяющая автоматически открывать крышку багажника, если ключи находятся рядом с ней в течение 3 секунд.Это довольно удобно, когда в руках несете тяжелые сумки, а вынимать ключ из кармана неудобно.

Как уже было сказано выше, габариты автомобилей увеличились, и это не может не сказаться на комфорте пассажиров. Там действительно больше места. Однако в Kia Rio комфортнее сидеть. Размеры моделей примерно одинаковы, но пассажирское пространство другое. На втором ряду Киа комфортнее. Разница видна, прежде всего, в ширине и высоте — низкий потолок Solaris упирается в голову.

Если во внешнем дизайне обе машины стояли в равных условиях, то при сравнении интерьера Киа оказалась лучше. Дизайн салона более сбалансированный и современный, багажник более удобный, а заднее сиденье чуть больше. Чуть-чуть, но Ре выходит вперед.

Технические характеристики

На данном этапе сравнения оба конкурента очень похожи. Обе модели оснащены двигателями объемом 1,4 и 1,6 л. Разница лишь в том, что мощность первого агрегата в Solaris составляет 99 л.с., а в Rio — всего 100.Двигатели объемом 1,6 литра развивают 123 л.с. Даже крутящий момент такой же — 132 Нм при 4000 об / мин на 1,4 и 151 Нм при 4850 об / мин на 1,6.

Обе машины переднеприводные, имеют 2 типа коробок передач: «механику» и «автомат», обе 6-ступенчатые. А если вы совершите тест-драйв, вы не узнаете, какая машина быстрее. Даже динамические характеристики обоих автомобилей полностью идентичны. Глядя на цифры, складывается впечатление, что это два близнеца, одетые в разные доспехи.

Управляемость

Hyundai

и Kia имеют одинаковый клиренс: 160 мм. Изначально обе машины позиционировали себя как машины для разных ситуаций. На нем можно кататься по городу, съездить в лес, проехать по проселочной дороге и даже преодолеть эродированную землю. Посмотрим, помогут ли дорожный просвет и ходовые качества подтвердить утверждение рекламодателей.

При проведении теста на бездорожье вы заметите, что обе машины очень похожи. У них мягкая подвеска, отзывчивое рулевое управление и точные тормоза.Конструкция ходовой части претерпела незначительные изменения. Отличия задней подвески сводятся к изменению углов наклона стоек амортизатора. Кстати, это помогло решить распространенную «болезнь» Accent предыдущего поколения — проблему крена в поворотах.

Kia и Hyundai уверенно преодолевают неровности на размытой проселочной дороге. Это, несомненно, большой шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением. Таким образом, ожидания клиентов в отношении качества езды не будут разочарованы.

Обе машины имеют электроусилитель руля, который также является модернизацией. Помогает точно и легко управлять автомобилем на скоростных участках. Скользкие дороги также безопасны для обоих участников. Система стабилизации курса и антипробуксовочная работа работают на высшем уровне. Однако Solaris быстро уходит в занос. Возможно, это связано с более тяжелым весом. В этом плане Rio зарекомендовал себя надежнее — даже на мокрой трассе при резких маневрах машина держится как приклеенная.Хотя для любителей острых ощущений это может оказаться недостатком.

Комплектация и стоимость

Это самая сложная часть обзора, машины невероятно похожи. Общий набор опций практически такой же: электроусилитель, подогрев задних сидений, камера заднего вида, светодиодные фары, 16-дюймовые колеса и т. Д. Список бесконечен. Существенные различия заключаются в расположении опций между комплектациями. Например, боковые подушки безопасности в Solaris доступны только владельцам максимальной комплектации, которая стоит более 1 миллиона рублей, а Rio с этими опциями можно купить за 860 тысяч рублей.И аналогичная история происходит со многими функциями: подогрев форсунок омывателя, климат-контроль, противотуманные фары и т. Д. Конечно, некоторые варианты дешевле в Hyundai, но на общем фоне Kia одерживает уверенную победу.

Если сравнивать общую стоимость, то цена начальной конфигурации у Solaris ниже — 625 тысяч против 670 тысяч у Rio. Но в нем не будет электрообогрева зеркал заднего вида и даже кондиционера, тогда как в базовой версии Kia эти опции присутствуют.

А вот с максимальной комплектацией ситуация обратная — полностью упакованный Rio дешевле — 990 тысяч рублей. против 1035 тысяч у Соляриса. Поэтому, решая, что брать, следует смотреть на количество вариантов и сколько стоит каждая упаковка. Только детальное рассмотрение каждой версии поможет получить преимущества, пусть и небольшие.

Возвращаясь к нашему обзору, сравнительный анализ моделей снова определил ничью. Первоначальная версия Hyundai дешевле, но затем инициативу берет на себя конкурент.Кроме того, Kia предлагает больше возможностей по более низкой цене.

Видео тест-драйв

Теория:

Практика:

Автомат или механика?

Подведение итогов

Если вы ожидали, что этот обзор ясно покажет вам, что выбрать, это не тот случай. Обе модели слишком похожи, поэтому определить победителя на конкретной машине невозможно. Для сравнения, у Rio были небольшие преимущества перед конкурентом с точки зрения комфорта багажника, стоимости опций или места на задних сиденьях, но эти победы были с очень небольшим отрывом.

Если говорить о том, что лучше по качеству, то модели тоже однотипные. Машины собирают на заводах под Санкт-Петербургом. Судя по предыдущим поколениям, автомобили зарекомендовали себя как надежные и недорогие в обслуживании. Все запчасти для корейских автомобилей доступны в большом ассортименте.

И хотя сложно понять, чем Киа Рио 2017 отличается от Хендай Солярис 2017, можно сравнить эти автомобили с предыдущим поколением. По сравнению с машинами последних пяти лет производители сделали огромный прорыв.Исправлены ошибки предыдущих моделей, улучшена подвеска и полностью переработана конструкция. Соревнование между двумя любимцами публики вышло на новый уровень, и автомобили уже никогда не будут прежними. А что выбрать, решайте сами!

Сегодня на рынке представлено огромное количество различных автомобилей бюджетного сегмента. Обращаем внимание на двух представителей корейского автопрома, которые недавно подверглись глобальному обновлению.

Hyundai Solaris 2019 года хорошо знают и уважают российские автомобилисты за доступную цену и приятные практичные свойства.У него есть родной брат по концерну — Kia Rio 2019. Постараемся выяснить основные отличия, поинтересоваться мнением экспертов и сравнить ходовые качества вкупе с комплектациями Solaris.

Светотехника
за
седанами
рио обзор

На первый взгляд внутреннее оборудование Рио отличается от Соляриса только цветом. Затем взгляд замечает различия — измененная конфигурация центральной консоли, другой дизайн передней панели и форма дефлекторов.Эргономика у корейской пары обычная. Узнаваемые устройства, такие же кнопки, как у брата, руль и сиденья такого же профиля.

Кстати, сиденье движется в приличном диапазоне, что позволяет комфортно сидеть. Оба варианта имеют небольшой бардачок. Hyundai — это простой отсек для бумаг, а KIA — особенный. Отсек хоть и небольшой по объему, но охлаждается и освещается.

Оба сиденья можно регулировать по высоте, а руль лучший в Рио.В принципе, конструкция такая же, но есть только одно замечание — здесь не сэкономили на отделке колеса кожзаменителем. Кроме того, стильная серебряная вставка и углубленные углубления для инструментов добавляют нотку спортивности.

Среднее оборудование — что покупают еще

вместительный руль приборы
внутри кресла
руль внутри

Чаще всего покупают средние модификации.Среди прочих вариантов, которые можно приобрести за деньги, чаще всего заказывают Солярис:

подогрев передних сидений;
аудиосистема;
мультиколесный с кнопками управления музыкой.

Киа по умолчанию комплектуется лучше, соответственно для нее заказываются более популярные варианты. Вдобавок ко всему вышесказанному стоит добавить:

автоматический центральный замок, запирающий двери при движении;
стеклоподъемники задние;
ключ с Д / У;
декоративная отделка деталей салона кожей;
руль с подогревом.

Оцениваем топовые версии Rio и Solaris

Топовая комплектация седанов Solaris и Rio называется Elegance / Premium. В этом случае Hyundai получает:

климат-контроль;
светодиодных ламп;
противотуманные фары;
парктроник;
;
датчик света;
подлокотник переднего ряда.

Помимо всего, Kia может рассчитывать на:

щиток приборов наблюдения;
подогрев задних сидений;
задний парктроник;
система обогрева стекла;
тормоза задние дисковые.

Разница в размерах

Основное отличие второго поколения kia rio от hyundai solaris 2020 заключается в визуальном оформлении моделей. Первый седан больше ориентирован на солидность и статусность. Больше хромированных деталей, присутствующих по всему периметру Рио, челюсть фальшрадиатора, объемная оптика. Ре хочет казаться больше, чем он есть на самом деле.

По сравнению с Hyundai Solaris, его брат Rio стремится быть более спортивным по внешнему виду, отличается узкой решеткой радиатора, агрессивными бамперами, горизонтальными светодиодными противотуманными фарами.В то же время схожие размеры Рио тоже намекают на родство. База и высота у Соляриса и Рио общие, а длина отличается только из-за разного обвеса.

Списки дополнительных опций

В качестве дополнительных опций вы можете заказать мультимедийную систему, которая взаимодействует со смартфонами через программы AppleCarPlay или Google Auto, а также навигацию, которая работает совместно с программой Яндекс Трафик.

Количество модификаций

KIA превосходит Hyundai не только по оснащению, но и по количеству комплектаций.У Solaris их четыре, в то время как Rio продается в пяти различных версиях.

Борьба между хэтчбеками и седанами

Если оба седана представлены на российском рынке и даже конкурируют между собой, то с бюджетными хэтчбеками дело обстоит иначе. Официально российский покупатель может купить только версию хэтчбека KIA Rio 2019. Hyundai в подобном кузове недоступен для автомобилистов.

Доля рынка в России

По информации последних лет, Kia Rio — самый популярный автомобиль в своем сегменте с долей 19%.Солярис — серебряный призер с 12%. Rapid также входит в тройку лидеров. Чешский производитель skoda балует пассажиров жилым пространством и огромным багажным отделением. Среди других конкурентов можно отметить успешный старт Lada vesta, которая может составить конкуренцию лидерам.

Различия в двигателях и расходе топлива

В техническом плане отличия минимальные. Оба седана предлагаются с базовым 1,4-литровым двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач.А вот за автомат Солярис, как вариант, придется отдать 140000 рублей, а АКПП Рио обойдется в 100000.

Усовершенствованные 1,6-литровые бензиновые двигатели также доступны с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач. По расходу топлива производитель приводит идентичные цифры.

Объем багажника

Объем багажного отделения у этих близнецов одинаков и составляет почти 500 литров. Отличия только в способе открытия.Отсек седана от Hyundai открывается рычагом в салоне, с пульта или кнопкой на двери. А у KIA есть только первые два варианта.

Если говорить о конкурентах, то здесь лидером является Rapid. Не столько из-за внушительного багажника (530 литров), сколько из-за двойной конструкции крышки багажника, облегчающей загрузку багажа. Кузов лифтбэк — уникальное предложение в своем сегменте от Skoda.

Как у вас дела с безопасностью?

Оба корейских седана в стандартной комплектации оснащаются антиблокировочной тормозной системой, программами курсовой устойчивости, двумя подушками безопасности.При заказе продвинутых модификаций тот или иной автомобиль может быть укомплектован шторками безопасности, управляющими такими опциями, как круиз-контроль, а на Рио можно заказать задние дисковые тормоза.

2019 Kia Rio и Hyundai Solaris цены

Стандартная комплектация KIA немного дороже Hyundai. Прейскурант Solaris начинается с от уровня 620 000 рублей и rio на сумму 680 … Ответ кроется в разном количестве опций.Последний комплектуется АБС, стеклоподъемниками водительской и пассажирской дверей, бортовым компьютером, центральным замком. А KIA вдобавок ко всему получит кондиционер и зеркала с подогревом с электроприводом.

Расходы на содержание

Раньше стоимость работ по техническому обслуживанию идентичных по конструкции моделей значительно варьировалась. Сумма на первое обследование вдвое отличалась от общего количества процедур. С появлением следующего поколения расстояние уменьшилось, но Solaris все равно стоит немного дешевле — 20-25 тысяч тысяч.

Мнение эксперта: что лучше

Оба варианта хороши — какая машина лучше — Киа Рио или Хендай Солярис — мнение исключительно субъективное. Конструктивно автомобили практически близнецы. Но есть еще пара отличий. Если вам нужен дешевый и неприхотливый седан с минимальными затратами на обслуживание, то лучше брать Hyundai. Если во главу угла ставится комплектация, то вопросов нет — Kia опережает конкурента.

Видео тест-драйв Kia Rio 2020 против Hyundai Solaris

В этом разделе вы можете посмотреть первый тест-драйв Rio, который расскажет вам последние новости о новинке, даст подробную информацию о поведении автомобиля на дороге, а также сравнит его с ближайшими конкурентами.

Отзывы автовладельцев

Анатолий, 54 года:

«Искал бюджетную машину — сразу придумал два варианта. Я начал прикидывать, что лучше. Читаю модельные тесты, новости, статьи, обзоры модификаций. Я узнал много деталей, которых мы не знали. Например, у Соляриса нет обогрева стекол в машине, но ТО дешевле. В итоге я отдал выбор ему. Вчера в 18 часов забрал машину только из салона — в качестве бонуса оформили бесплатную страховку.Приятно «.

Виктор, 44 года:

«Если сравнивать модели 2019 года, то они чистые близнецы. И по ощущениям. До этого ходил на экспресс-тест версии Монте-Карло — там при отключении системы ESP выходит совсем другой бязь. А корейцы такие же друг на друга, как один. Я лично купил KIA из-за комплектации. В остальном разницы не заметил. «

i20 WRC: тесты на гравии и асфальте в октябре

года

i20 WRC поднимает гравий в октябре.

Hyundai Motorsport ускоряет разработку i20 WRC

— Hyundai Motorsport продолжил разработку i20 WRC с 15-дневными тестами на гравии и асфальте в октябре
— Юхо Ханнинен, Брайан Буффье и Крис Аткинсон поочередно за рулем i20 WRC на тестах в Испании и Германии
— Начат процесс омологации i20 WRC

31 октября 2013 г. — Поскольку начало сезона чемпионата мира по ралли FIA 2014 стремительно приближается, Hyundai Motorsport продолжила готовиться к предстоящему испытанию в октябре, протестировав i20 WRC в общей сложности 15 дней и проехав более 1000 км по обоим гравийным покрытиям. и асфальт.

«Этот месяц был для нас исключительно загруженным: мы тестировали i20 WRC на обоих покрытиях более половины месяца, при этом наши три водителя-испытателя меняли места в четырех отдельных тестовых сессиях. Теперь у нас есть два i20 WRC последней спецификации, что позволяет нам еще больше интенсифицировать график разработки, чередуя два шасси », — сказал руководитель команды Hyundai Motorsport Мишель Нандан. «В целом, это был положительный месяц, поскольку нам удалось протестировать новые детали, попробовать различные решения по настройке и преодолеть некоторый хороший пробег с автомобилем.”

Октябрьские испытания начались с четырехдневных гравийных испытаний на юге Испании, где команда продолжила оценивать поведение i20 WRC в теплых погодных условиях с Юхо Ханниненом и Крисом Аткинсоном на дежурстве. «Во время этого испытания мы воспользовались возможностью продолжить разработку автомобиля на гравийных условиях, подобных тем, которые мы найдем в Португалии и Сардинии в следующем году. Мы опробовали несколько конфигураций для таких ландшафтов и оценили некоторые новые компоненты, которые раньше не тестировали », — пояснил Нандан.

Затем команда Hyundai Motorsport переехала с юга Испании в регион Каталонии, чтобы пройти пятидневный гравийный тест. За этим последовало испытание гудронированного шоссе в Баумхолдере, Германия, где находится знаменитая арена Панцерплатте, которая является частью маршрута Rallye Deutschland.

«После того, как в первой половине октября мы сконцентрировались на рыхлом покрытии, мы вывели i20 WRC на асфальт для тестирования в тех же условиях Rallye Deutschland. Нам нужно было опробовать некоторые новые детали подвески, поскольку мы не тестировали на асфальте с августа », — продолжил Нандан.

В последнюю неделю октября команда продолжает развитие асфальта в Каталонии на дорогах предпоследнего этапа WRC, прошедшего на прошлой неделе, Rally de España. «Тестирование на тех же дорогах, что и ралли, позволяет нам получить некоторые ориентиры на этапах, которые мы будем преодолевать в следующем году», — заключил Нандан.

Этот месяц стал началом еще одного важного процесса для команды Hyundai Motorsport. Досье для омологации i20 WRC должно быть составлено и подано FIA до конца октября.

-Конец-

О Hyundai Motor
Компания Hyundai Motor Co., основанная в 1967 году, превратилась в Hyundai Motor Group, в которую входят более двух десятков дочерних и зависимых компаний, связанных с автомобильной промышленностью. Hyundai Motor, имеющая семь производственных баз за пределами Южной Кореи, включая Бразилию, Китай, Чешскую Республику, Индию, Россию, Турцию и США, в 2012 году продала 4,4 миллиона автомобилей по всему миру. Hyundai Motor, в которой работает более 90 000 человек по всему миру, предлагает полную линейка продуктов, включая малые и большие легковые автомобили, внедорожники и коммерческие автомобили.

Дополнительную информацию о Hyundai Motor и ее продукции можно найти на сайтах http://worldwide.hyundai.com и www.hyundaiglobalnews.com.

О компании Hyundai Motorsport GmbH
Компания Hyundai Motorsport GmbH, основанная 19 декабря 2012 года, отвечает за глобальную деятельность Hyundai в области автоспорта и, в первую очередь, за недавно объявленную программу чемпионата мира по ралли. Базируясь в Альценау на окраине Франкфурта в Германии, компания находится в процессе возвращения Hyundai в WRC с помощью специально подготовленной команды квалифицированных сотрудников, разрабатывающих спецификацию WRC i20.

Чтобы загрузить фотографии с высоким разрешением для редакционного использования, перейдите по ссылке:
www.hyundai-ms.com
Имя пользователя: HyundaiWRC
Пароль: hmsg2013

Для индивидуальной информации, пожалуйста, обращайтесь:

Томас Виллетт Николетта Руссо
Телефон: + 49-151 11354339 Телефон: + 49-176 8476 2802
[email protected]
[email protected]