Как красить оцинкованный кузов: Чем загрунтовать оцинкованное железо автомобиля

Грунт для оцинкованного металла авто

В результате попытки подкрасить передние крылья через некоторое время краска с крыльев всё-равно отвалилась, НО это не столько траурная ситуация, сколько то, что после того, как краска отвалилась, крылья начали в этих местах РЖАВЕТЬ!

В итоге имеем такую ситуацию: если краска отвалилась от оцинкованной поверхности, то можно ездить без краски в этом месте и металл просто немного окисляется, но не ржавеет (проверено на личном опыте), а если металл, покрытый окисью цинка начать шкурить, то в этом месте потом металл начнёт ржаветь :-(.

Вся эта информация расстроила меня и натолкнула на мысли, а как же в сервисе при кузовном ремонте маляры делают кузова таких машин?
Получается, что любой кузовной ремонт превращает оцинкованную заводскую деталь в обыкновенную металлическую в месте ремонта!

Audi A4 Avant 2004, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., передний привод, вариатор — наблюдение

Машины в продаже

Audi A4, 2003

Audi A4, 2000

Audi A4, 2002

Audi A4, 2004

Смотрите также

Комментарии 73

В сервисе делают так, чтобы на два года хватило. Т.е. счистят до металла в 240-ую риску и положат эпоксидный праймер. А там далее по ситуации последующие слои материалов. Никто там с этим цинком не будет морочится.

Любую деталь нужно шлифовать перед нанесением грунта. Иначе потом будет жесткая просадка лкп и не надежное сцепление лкп с металлом. Ни какие выравнивающие грунта не помогут, если не обработать поверхность металла

Обычно для таких видов металла есть специальный грунт

Эй, ZAGR, я не вижу грунтовки под краской, может дело не в бобине? Или вы рассчитывали что раз деталь оцинкованная, то грунтовать не обязательно? BULLSHIT!

Не помню чтобы снимал на какой-то детали цинк, но хром на красном с бамперов я снял машинкой, покрасил бампера и вот уже лет 8 катаемся с отцом — ничего не ржавеет. Если сделать хорошо и законсервировать металл, то никакой коррозии больше не появится, разве что в местах сколов от камушков.

Эпоксидный грунт как выход при ремонте, просто где скол со временем все равно цинк повредится пескоструем. Окисление это на фото вроде и есть ржавчина.

привет! с предидущим оратором согласен. электрохим способ самый эффективный для нас. но на заводе цинк кладут укатыванием метала на металл
но увы в автосервисах не заморачиваются, главное зачистить зашпаклевать. и все верно сказал предидущий человек. воздух один хрен проникает…корозия и сюрпризы через пару лет…

Привет! У себя делал так, ржу убрал пескоструем, потом голый металл покрыл цинком приспособой Цинкор авто, он электрохимическим способом наносит слой цинка(как на заводе ), далее с баллончика покрыл кислотным грунтом фирмы UPol, потом в малярке мне нанесли эпоксидный грунт, затем обычный грунт ну и далее краска, лак. Смысл кислотного грунта в том, что он обладает отличной адгезией к оцинкованным и анодированным поверхностям.Эпоксидный грунт нужен для защиты металла от воды и воздуха, за счёт маленького межмолекулярного расстояния. Грунты я использовал английской фирмы U-Pol, краска и лак Du Ponte. Данной технологией со мной поделился мой друг детства, который теперь живет в Германии, и занимается кузовным ремонтом.

да! вот если так делать, то это по фэн шую!

Привет! У себя делал так, ржу убрал пескоструем, потом голый металл покрыл цинком приспособой Цинкор авто, он электрохимическим способом наносит слой цинка(как на заводе ), далее с баллончика покрыл кислотным грунтом фирмы UPol, потом в малярке мне нанесли эпоксидный грунт, затем обычный грунт ну и далее краска, лак. Смысл кислотного грунта в том, что он обладает отличной адгезией к оцинкованным и анодированным поверхностям.Эпоксидный грунт нужен для защиты металла от воды и воздуха, за счёт маленького межмолекулярного расстояния. Грунты я использовал английской фирмы U-Pol, краска и лак Du Ponte. Данной технологией со мной поделился мой друг детства, который теперь живет в Германии, и занимается кузовным ремонтом.

все правильно, только пишут что эпоксидник нельзя сразу поверх кислотного наносить. между ними еще слой акрила надо

А Новол допускает по техничке наносить эпоксидник поверх реактивного

все правильно, только пишут что эпоксидник нельзя сразу поверх кислотного наносить. между ними еще слой акрила надо

Однозначно нельзя, т.к. Эпокси нейтрализует Фосфатный.

Установил на кузов пороги и арки из оцинкованного металла,

вопрос первый как эту лудягу красить — шлифануть чем то мелким, или не шлифовать а облить кислотником, акрилом и эпоксидником или сразу эпоксидником.
Еще вопрос по местам на которых была ржа — после снятия ее кораллом остались небольшие черные точки,

это вроде как называют питинговой ржавчиной, чем лучшее закрыть это дело? Пирогом в виде кислотника, акрила, эпоксидника, или лучше сразу эпоксиком облить?
В общем два вопрос такой — что лучше прилипает к металлу — эпоксидник или кислотник? И что лучше защищает в последствии?

ЛКП будет металлик и лак.
Спасибо за ваши советы и критику заранее, жду.

Recommendations

FakeHeader

Comments 71

Знаю одно на эпоксидник можно шпатлевать по технологии .на кислотник нет .а акриловый так вообще наполнитель мел типа жидкой шпатли .я думаю все эпоксидником залить где надо шпатленуть где протрешь загрунтуй эпо заново и потом акриловым .допустим эпо серый а акриловый возьми черный для проявки тех же косяков .и крась .я кислотником не пользуюсь.только эпо.он когда застынет сутки постоит фиг ногтем сколупнешь .тем более машину нужно будет подшпатлевывать .

ну оцинковка очень гладкая, эпоксиднику за что цепляться то?

Ну набей риску .там такая оцинковка ниочем .вот дорожные знаки хорошо оцинковывают .а вот эти рем вставки одно название.

Да не скажи, оцинковка добротная там, довольно толстая, хотя конечно толщиномером пройтись бы по-хорошему

Я пороги менял на джете .они через 2 года пошли .ржа .тоже была оцинковка .но косяк я грунтовал акриловым грунтом не эпо .

А снутри как обрабатывал, и места сварки как защищал?

Внутри никак .хозяин незахотел .места сварки зачистным и ершом копать подчистил и все .далее акриловым грунтом и шпатлей потом как формы вывел грунтом и металликом .хозяин был скуп на материал .эпо фирмы сол сейчас стоит 1400 новол 1900а акриловая 700-750 .вот из этого вся разница .я на поло воздухан и крепления вентилятора загрунтовал эпо и покрасил.намека на ржу нет .а вот крышку клапанов акрилом .пошла паутика из ржи в одном месте .и кстати оцинкованные машины 80 ауди и тд заводом красят я думаю там риску никто не набивает ))

дак вот тоже вопрос в голове сидит — что завод на гладкий металл материалы наносит

для оцинкованных поверхностей и прочих цветметаллов и придуман кислотный грунт.ИМЕННО для этого а не ржавчину мазать или типо от нее спасать.для ТРАВЛЕНИЯ металла

Я слышал что кислотный грунт был придуман для покраски алюминия, и кислота в нем для «вгрызания» в поверхность, хорошо покрою я кислотником, а перед этим как готовить поверхность и как дальше? — акрилом и металлик на акрил?

все верно) он придуман не столько для алюминия а в принципе для любого металла в том числе для цветного.суть его действия .протравливание…т.е создание адгезии не риской зерна абразивного, а по средством химии. Кислотный грунт обязательно перекрывается грунтом наполнителем.акриловым кончно 2к…filler (2+1,3+1, 4+1, 5+1) обрабатывается грунт зерном, либо через межслойку наносится базовое покрытие (база ) _ акриловый 2К лак, либо акриловая эмаль 2К, либо способом, мокрым по мокрому.либо через полную сушку акрилового грунта с последующим созданием на нем адгезии риской абразивного зерна

То есть перед кислотником достаточно просто очистить поверхность и обезжирить, шлифовать нет необходимости…

по сути нет ибо все равно все что вы там нашлифуете большую часть «сожрет» кислота кислотного грунта) под ТДС кислотника с пиктограммой шлифовки поверхности перед нанесение оного подразумевает именно механическая очистка поверхности…обычно большинство и чистит шкуркой)

так по сути скажите пожалуйста, шлифовать или не?

.если металл девственно чист -то не надо).если есть следы коррозии, грязи.достаточно мех обработки.абразивом, чтобы убрать ту самую коррозию )

Да ладно, а что руками тоже можно работать? о_0

Оцинковку сложно покрасить, хорошо что решил спросить. Если просто покрасить то отлетит краска от неё. Нужно либо нанести риску. Или каким нибудь составом пройтись. Кислотный грунт хорош, но он не любит когда по нему красят, и тем более шпаклёвка она со временем треснет, обезательно его нужно перекрасить обычным грунтом.
Ржавчину нужно зачистить с двух сторон, у тебя остались чёрные точки это может быть сквозные поры, когда ты покрасишь, потом со временем там пойдёт коррозия, нужно обязательно, либо вырезать, или возьми обычную иголку и попробуй проткнуть металл в этом месте, за одно можешь почистить точки ею.

Ржу я обязательно и везде с обеих сторон чищу, про кислотный наслышан — что его акрилом надо перекрывать, но еще вроде рекомендуют потом эпоксидником изолировать

Нужно что-то одно использовать, иначе толстый бутерброд отслоится от металла. Чем толще слой тем больше риск трещин на краске.

Вот я и задал вопрос — как лучше поступить

Нужно что-то одно использовать, иначе толстый бутерброд отслоится от металла. Чем толще слой тем больше риск трещин на краске.

То есть лучше просто эпоксидником пройти, предварительно нанести риску 400 фракцией и по нему уже красить, ну и грунт соответственно тоже шлифовать

Mожно и так главное цинк не снять. Посмотри может кто-то подскажет ещё как лучше. Ты зимой эксплуатировать бедешь. Если да то очень сложно. Главное чтобы открытых пор не осталось. Эластификатор (пластификатор) добавляешь или без него.

Машина на повседнев

Ржу я обязательно и везде с обеих сторон чищу, про кислотный наслышан — что его акрилом надо перекрывать, но еще вроде рекомендуют потом эпоксидником изолировать

масло-масленное! только высохнуть всем слоям давай и не бойся слоёв

Оцинковку сложно покрасить, хорошо что решил спросить. Если просто покрасить то отлетит краска от неё. Нужно либо нанести риску. Или каким нибудь составом пройтись. Кислотный грунт хорош, но он не любит когда по нему красят, и тем более шпаклёвка она со временем треснет, обезательно его нужно перекрасить обычным грунтом.
Ржавчину нужно зачистить с двух сторон, у тебя остались чёрные точки это может быть сквозные поры, когда ты покрасишь, потом со временем там пойдёт коррозия, нужно обязательно, либо вырезать, или возьми обычную иголку и попробуй проткнуть металл в этом месте, за одно можешь почистить точки ею.

а кто красит по кислотному грунту сударь?) по нему ничего не делают -ни красят ни шпаклюют.его даже НЕ шкурят))))) его обязательно надо ПЕРЕКРЫВАТЬ грунтом наполнителем.в любом тдс Написано.даже на самой банке с кислотинком.а уж потом по наполнителю.можно и красить и прочее…) так конечно все будет отлетать нафиг))))

Когда речь идёт о кис­лот­ном грун­те, зву­чат такие назва­ния, как фос­фа­ти­ру­ю­щий, тра­вя­щий, реак­тив­ный грунт. В этой ста­тье рас­смот­рим, есть ли какое-либо отли­чие этих про­дук­тов или это раз­ные назва­ния одно­го и того же вида грун­та. Раз­бе­рём­ся, когда при­ме­ня­ет­ся и как «рабо­та­ет» кис­лот­ный грунт и в чём отли­чие одно­ком­по­нент­ных и двух­ком­по­нент­ных кис­лот­ных соста­вов.

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

Кис­лот­ный грунт явля­ет­ся пер­вич­ным грун­том, как и эпок­сид­ный и нано­сит­ся на чистый металл (см. ста­тью “кис­ло­и­ный или эпок­сид­ный грунт, какой выбрать”). Кис­лот­ный грунт, про­трав­ли­вая металл, очи­ща­ет его и немно­го изме­ня­ет поверх­ность для улуч­ше­ния даль­ней­шей адге­зии напол­ня­ю­ще­го грун­та, а так­же обес­пе­чи­ва­ет пре­об­ра­зо­ва­ние мел­кой ржав­чи­ны. Тра­вя­щий грунт не уби­ра­ет, но оста­нав­ли­ва­ет кор­ро­зию от рас­про­стра­не­ния. Важ­но мак­си­маль­но тща­тель­но уда­лить всю ржав­чи­ну. На остат­ки, кото­рые невоз­мож­но убрать, и воз­дей­ству­ет кис­лот­ный грунт.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Содер­жа­ние:

Кислотный, фосфатирующий, травящий или реактивный грунт?

Все эти назва­ния, так или ина­че, обо­зна­ча­ют грунт, в соста­ве кото­ро­го есть кис­ло­та. На англий­ском язы­ке суще­ству­ет три раз­ных назва­ния кис­лот­ных грун­тов, кото­рые ука­зы­ва­ют­ся так­же и на упа­ков­ках, про­да­ю­щих­ся в Рос­сии. Etch или etching primer – тра­вя­щий грунт, self etch/etching primer – тра­вя­щий грунт, име­ю­щий ингре­ди­ен­ты, кото­рые сра­зу после дей­ствия кис­ло­ты въеда­ют­ся в металл, созда­вая анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту, wash primer – реак­тив­ный грунт, кото­рый так­же содер­жит кис­ло­ту и, по тео­рии, пред­на­зна­чен для нане­се­ния на новый металл, не содер­жа­щий ста­рой шпа­клёв­ки и крас­ки, для повы­ше­ния адге­зии (в осо­бен­но­сти цвет­ных метал­лов, к при­ме­ру аллю­ми­ния).

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

Неко­то­рые кис­лот­ные грун­ты недо­ста­точ­но «силь­ные», что­бы дей­ство­вать на сталь. Нуж­но смот­реть тех­ни­че­ские харак­те­ри­сти­ки про­дук­та.

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

У раз­ных про­из­во­ди­те­лей раз­ные фор­му­лы грун­тов и инструк­ции по при­ме­не­нию. Пер­во­на­чаль­но, тра­вя­щие грун­ты не содер­жа­ли ком­по­нен­тов, повы­ша­ю­щих коро­зи­он­ную защи­ту и, тем более, напол­ни­те­лей, запол­ня­ю­щих мел­кие неров­но­сти. Сей­час мож­но встре­тить кис­лот­ные грун­ты раз­ных про­из­во­ди­те­лей, кото­рые содер­жат и анти­кор­ро­зи­он­ные добав­ки и могут быть одно­вре­мен­но напол­ня­ю­щи­ми. Чаще все­го, всё же, хоро­ший кис­лот­ный грунт спо­со­бен хими­че­ски дей­ство­вать на любой металл, под­го­тав­ли­вая его для сле­ду­ю­ще­го слоя напол­ня­ю­ще­го грун­та, а так­же пре­об­ра­зу­ет неболь­шое коли­че­ство труд­но счи­ща­е­мой ржав­чи­ны и пас­си­ви­ру­ет поверх­ность метал­ла, делая его не актив­ным к окис­ле­нию, а сле­до­ва­тель­но к кор­ро­зии.

p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

Реактивный грунт (Wash primer)

Реак­тив­ный грунт (Wash primer) и кис­лот­ные грун­ты похо­жи по сво­е­му дей­ствию. Wash primer нано­сит­ся толь­ко на чистый металл. Он не запол­ня­ет рис­ки и мел­кие неров­но­сти и тре­бу­ет обя­за­тель­но­го нане­се­ния поверх него акри­ло­во­го грун­та. Wash primer – это орто­фос­фор­ная кис­ло­ты в рас­тво­ре поли­ви­нил­бу­ти­раль­но­го поли­ме­ра, изо­про­пи­ло­во­го спир­та и дру­гих ингре­ди­ен­тов. Такой грунт нано­сит­ся тон­ким сло­ем, созда­вая сухую плён­ку, тол­щи­ной 8–13 мик­рон. Этот грунт дела­ет про­цесс покрас­ки более эффек­тив­ным и добав­ля­ет метал­лу анти­кор­ро­зи­он­ные свой­ства. В даль­ней­шем, при экс­плу­а­та­ции, даже при незна­чи­тель­ном повре­жде­нии лако­кра­соч­но­го слоя, металл, обра­бо­тан­ный реак­тив­ным грун­том не будет ржа­веть.

p, blockquote 7,0,1,0,0 –>

Этот грунт пас­си­ви­ру­ет металл перед нане­се­ни­ем напол­ня­ю­ще­го грун­та. Поверх­ность метал­ла ста­но­вит­ся неак­тив­ной к кис­ло­ро­ду, содер­жа­ще­му­ся в воз­ду­хе и воде. Созда­ёт­ся очень тон­кая плён­ка, он пере­хо­дит в пас­сив­ное состо­я­ние, и тор­мо­зят­ся про­цес­сы кор­ро­зии. Так­же, созда­ёт­ся хоро­шее осно­ва­ние для нане­се­ния сле­ду­ю­ще­го слоя напол­ня­ю­ще­го грун­та.

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

Wash primer обыч­но реко­мен­ду­ют нано­сить на алю­ми­ний и дру­гие метал­лы для улуч­ше­ния адге­зии с после­ду­ю­щим покры­ти­ем. На алю­ми­нии и оцин­ко­ван­ном метал­ле, без под­го­тов­ки этим прай­ме­ром, покры­тие пло­хо дер­жит­ся.

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

Однокомпонентный кислотный грунт

Одно­ком­по­нент­ный кис­лот­ный грунт не тре­бу­ет добав­ле­ния акти­ва­то­ра. Такой грунт про­да­ёт­ся как для нане­се­ния крас­ко­пуль­том, так и в бал­лон­чи­ках.

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

Кис­лот­ный грунт не содер­жит напол­ни­те­лей и при высы­ха­нии даёт очень тон­кий слой.

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Доста­точ­но одно­го тон­ко­го слоя. Нане­се­ние тол­сто­го слоя или несколь­ких тон­ких сло­ёв одно­ком­по­нент­но­го кис­лот­но­го грун­та не сде­ла­ет его более эффек­тив­ным.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

Нуж­но пом­нить, что любой одно­ком­по­нент­ный про­дукт нахо­дит­ся в не ста­биль­ном (не затвер­дев­шем) состо­я­нии и может ока­зы­вать дей­ствие на сле­ду­ю­щий слой покры­тия. Сра­зу после высы­ха­ния кис­лот­ный грунт дол­жен быть покрыт двух­ком­по­нент­ным (с отвер­ди­те­лем) акри­ло­вым напол­ня­ю­щим грун­том.

p, blockquote 14,1,0,0,0 –>

Двухкомпонентный кислотный грунт

Двух­ком­по­нент­ный кис­лот­ный грунт необ­хо­ди­мо сме­шать с акти­ва­то­ром, что­бы исполь­зо­вать.

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Кис­лот­ный грунт с акти­ва­то­ром нано­сит­ся 1 сло­ем. Он не явля­ет­ся само­сто­я­тель­ным пол­но­цен­ным грун­том. Вто­рич­ный (акри­ло­вый) грунт нано­сит­ся сле­ду­ю­щим сло­ем, через 15–20 минут.

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Из опы­та мож­но ска­зать, что двух­ком­по­нент­ные кис­лот­ные грун­ты луч­ше пре­об­ра­зо­вы­ва­ют остат­ки ржав­чи­ны, остав­шей­ся после чист­ки и дают луч­шую защи­ту от кор­ро­зии.

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Из чего состоит кислотный грунт?

Кис­лот­ный грунт – это про­зрач­ный состав, с оттен­ком серо­го или свет­ло зелё­но­го цве­тов.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

Как было уже ска­за­но, состав кис­лот­ных грун­тов может отли­чать­ся друг от дру­га, в зави­си­мо­сти от про­из­во­ди­те­ля и иметь раз­ные про­пор­ции.

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

Базо­вым поли­ме­ром обыч­но слу­жит поли­ви­нил­бу­ти­раль, так­же в соста­ве при­сут­ству­ет фос­фор­ная (орто­фос­фор­ная) кис­ло­та (неболь­шое коли­че­ство), изо­про­пи­ло­вый спирт, хро­мат цин­ка (или фос­фат цин­ка), тальк (око­ло 2%) и дру­гие добав­ки.

p, blockquote 20,0,0,0,0 –>

Хро­мат цин­ка – это ком­по­нент, повы­ша­ю­щий кор­ро­зи­он­ную защи­ту метал­ла. В тра­вя­щем грун­те орто­фос­фор­ная кис­ло­та всту­па­ет в реак­цию с метал­лом, тогда как хро­мат цин­ка хими­че­ски не вза­и­мо­дей­ству­ет с метал­лом. По сути, хро­мат цин­ка может добав­лять­ся в грун­ты с раз­лич­ны­ми поли­ме­ра­ми, такие как эпок­сид­ный, поли­уре­та­но­вый. Он добав­ля­ет анти­кор­ро­зи­он­ные свой­ства про­дук­ту, в кото­рый добав­лен.

p, blockquote 21,0,0,1,0 –>

В неко­то­рых стра­нах хими­че­ский реак­тив хро­мат цин­ка запре­щён из-за высо­кой ток­сич­но­сти, поэто­му в грун­те содер­жат­ся дру­гие ком­по­нен­ты подоб­но­го дей­ствия.

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

Кислотный грунт, применение

“ Кон­ку­рен­том” кис­лот­но­го грун­та явля­ет­ся эпок­сид­ный грунт. О раз­ли­чи­ях этих грун­тов и тон­ко­стях при­ме­не­ния може­те про­чи­тать ста­тью.

p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

Нанесение кислотного грунта

p, blockquote 24,0,0,0,0 –>

• Перед нане­се­ни­ем фос­фа­ти­ру­ю­ще­го грун­та нуж­но осо­бен­но тща­тель­но обез­жи­рить поверх­ность. Луч­ше это делать в рези­но­вых пер­чат­ках, что­бы слу­чай­но не оста­вить отпе­чат­ков.
• Для созда­ния хоро­шей адге­зии с метал­лом нуж­но нано­сить мок­рый слой кис­лот­но­го грун­та.
• Луч­ше, что­бы тол­щи­на плён­ки не пре­вы­ша­ла 8 мик­рон, ина­че адге­зия ухуд­ша­ет­ся. Обыч­но доста­точ­но одно­го мок­ро­го слоя.
• По тех­но­ло­гии, кис­лот­ный грунт эффек­ти­вен на «голом» метал­ле. Попа­да­ние неболь­шо­го коли­че­ства это­го грун­та на ста­рую крас­ку или шпа­клёв­ку не создаст про­бле­мы.
• После нане­се­ния кис­лот­но­го грун­та нуж­но подо­ждать при­мер­но 10–20 минут пока грунт высох­нет, и нано­сить вто­рич­ный грунт.
• Перед нане­се­ни­ем акри­ло­во­го напол­ня­ю­ще­го грун­та не тре­бу­ет­ся шли­фо­ва­ния.

Можно ли наносить краску на кислотный грунт?

Основ­ным пра­ви­лом явля­ет­ся то, что кис­лот­ный грунт нуж­но покры­вать свер­ху вто­рич­ным акри­ло­вым грун­том, кото­рый после высы­ха­ния нуж­но под­го­то­вить к покрас­ке шли­фо­ва­ни­ем.

p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

Если на одно­ком­по­нент­ный кис­лот­ный грунт нано­сить слой крас­ки, то одной из про­блем может стать дей­ствие жёл­то­го пиг­мен­та грун­та на крас­ку. Он может повли­ять на цвет крас­ки.

p, blockquote 26,0,0,0,0 –>

Ограничения

На кис­лот­ный грунт нель­зя нано­сить шпа­клёв­ку и эпок­сид­ный грунт (см. ста­тью “мож­но ли нано­сить эпок­сид­ный грунт на кис­лот­ный”).

p, blockquote 27,0,0,0,0 –>

p, blockquote 28,0,0,0,0 –> p, blockquote 29,0,0,0,1 –>

виды, характеристики и особенности выбора

Оцинкованный металл считается устойчивым к влиянию атмосферных воздействий. А простота и удобство использования делают оцинковку одним из лучших стройматериалов. Однако необходимо учитывать, что слой цинка небольшой, а значит, необходимо дополнительно защитить металл от воздействий атмосферы, влаги и коррозии. Популярный способ защиты – это краска для оцинкованного металла.

Что такое оцинкованная сталь?

Это стальные листы, покрытые тончайшим слоем другого металла. Покрытие выполняется промышленным способом. Это так называемое анодное покрытие. Цинк в данном случае имеет меньший электродный потенциал.

Покрытие цинком обеспечивает поверхности многоплановую защиту:

• Механическую – это изоляция от агрессивных воздействий среды;
• Электрохимическую – даже если слой цинка повредится, коррозия не сможет разрушить сталь, так как она является катодом.

Нужно ли красить оцинкованный металл?

Оцинкованная сталь защищена эффективно, однако слой цинка достаточно тонкий – толщина составляет порядка 0,8-2 мкм. Со временем при агрессивных воздействиях сам цинк начинает коррозировать. На поверхности появляется так называемая «белая ржавчина» — белый порошок. Эта ржавчина имеет неэстетичный внешний вид, а поверхность стали ничем не защищена и больше подвергается неблагоприятным воздействиям.

Оцинкованный металл часто применяют для кровельных работ, а также в других строительных работах, поэтому необходимо окрашивать поверхность, чтобы защитить сталь от коррозии.

Виды красок

Покраска оцинкованного металла, обладающего высокой пассивностью – это обязательно условие, если необходимо максимально продлить срок эксплуатации материала. При выборе подходящей краски необходимо обращать внимание, чтобы красящий материал обладал высокими характеристиками эластичности и адгезии.

Достаточными свойствами для окраски оцинкованных поверхностей обладают не все краски. К примеру, масляные не подойдут. При нанесении на металлические поверхности начнется химическая реакция, которая снизит адгезию и сцепляющие характеристики красителя. В результате через некоторое время краска начнет отслаиваться.

Наиболее оптимальным вариантом считается выбор из красящих составов для стали и алюминия. Это алкидные, акриловые, виниловые, а также резиновые краски.

Специалисты рекомендуют для анодных цинковых поверхностей выбирать красящий состав, который предназначен для цинкового покрытия. Несмотря на то, что грунтовки по оцинкованному металлу и эмали предлагаются по более высоким ценам, они не способны обеспечить достаточную защиту, а лишь увеличивают эстетические характеристики.

Акриловые

Любая краска по оцинковке имеет свои технические характеристики, преимущества и недостатки. Акриловые смеси, которые производятся на основе органических растворителей, имеют добавки, защищающие от коррозии. После окрашивания и засыхания краски поверхность будет матовой.

Акриловые красители отличаются высокой стойкостью против негативных атмосферных воздействий. Это важно, если из металла изготовлена кровля. Акриловые покрытия устойчивы к воздействию прямых солнечных лучей и отличаются водоотталкивающим эффектом.

Акриловая краска имеет хорошую адгезию с металлами и большой срок службы. Наряду со всем этим, красители имеют демократическую стоимость.

Алкидные

Алкидная краска по оцинкованному металлу применима в условиях, где преобладает особенных климат. Также состав широко применяется в промышленности. Эта эмаль недорогая, поэтому в промышленных объемах ее применяют как краску для оцинкованных труб и других металлоконструкций.

Алкидные эмали после высыхания образуют глянцевую поверхность. Краска содержит антикоррозийные пигменты и имеет высокие эксплуатационные характеристики. Однако, как и с масляными красками, вступают в реакцию с цинковым слоем и портят его структуру.

Виниловые эмали

Эти красители не уступают в устойчивости к неблагоприятным погодным условиям. Данные эмали отличаются высокой долговечностью и могут справиться с противостоянием к высоким температурам. Покрытие по цинку долговечно и отличается высокими характеристиками эластичности. Единственный минус – стоимость краски.

Краска изготовлена на акриловой основе, а при высыхании образуется прочный защитный слой, напоминающий резину. Важное преимущество – защита от механических повреждений.

Специальные красящие составы

Как видно, все вышеперечисленные варианты имеют определенные недостатки при работе с оцинкованной поверхностью. На современном рынке присутствуют специальные краски, разработанные именно для оцинкованных сталей.

Самым оптимальным вариантом считается применение акриловых грунтов по оцинковке. Это одновременно и защитная грунтовка, и эмаль. Цена такого покрытия выше, но уровень защиты окрашиваемой поверхности намного лучше, при этом эстетические характеристики также на высоте.

Импортные краски

Наиболее популярная краска для оцинковки для наружных работ – кровельная таких марок, как Hammerite и Tikkurilla. Первый продукт хорош тем, что его можно наносить даже на поврежденные коррозией поверхности.

Среди основных плюсов можно выделить:

• износостойкое и долговечное покрытие;
• высокая адгезия с металлами;
• антикоррозийная защита;
• эстетичность;
• скорость высыхания;
• количество доступных цветов;
• устойчивость к ультрафиолетовому излучению.

Среди недостатков выделяют солевые отложения, которые образуются со временем, коррозию уже через несколько лет, растрескивание при недостаточном обезжиривании, пузырьки воздуха при нанесении на металлическую поверхность валиком.

Вариант от финского производителя Tikkurilla имеет больше преимуществ – это эпоксидная краска и одновременно грунтовка для металла. Здесь вдобавок к вышеперечисленным свойствам: высокий уровень устойчивости к атмосферным воздействиям и влияниям химической среды, термостойкость, возможность хранения при низких температурах, возможность наносить краску своими руками.

Наносить покрытие производитель рекомендует в относительно жаркую погоду. Горячий металл способствует лучшей адгезии.

На видео: краска для металлических конструкций от Тиккурила.

Отечественная продукция

Наряду с импортными материалами в продаже представлена и не менее качественная отечественная продукция. Наиболее популярным вариантом является краска «Цикроль». Это специальный акриловый красящий состав, который предназначен для работы с оцинкованными поверхностями. В основе лежат акриловые смолы с добавками из полимеров и органических растворителей.

Материал характеризуется массой преимуществ:

• высокое сцепление с поверхностью;
• высокая укрывистость;
• высокий уровень антикоррозионной защиты;
• высокая устойчивость к влаге;
• устойчивость к солнечным лучам;
• быстрое высыхание.

Можно применять эту краску на крышах из оцинкованного листа, профнастила, жести. Данный состав широко применяют для оцинкованных труб и других конструкций, металлопроката.

Наносить краску Цикроль можно без обязательных грунтовочных работ, достаточно однослойного нанесения.

Как красить оцинкованный металл

Для качественного результата важно не только правильно подобрать краску, но также нужно знать, как покрасить. Первым делом выполняются подготовительные работы:

• снимают старую краску;
• убирают грязь;
• поверхность отмывают;
• обезжиривают;
• сушат;
• заделывают дефекты.

Затем необходимо покрасить оцинкованный металл. Краска по оцинкованному железу наносится маховыми кистями, валиками или пульверизаторами. Акриловые грунт-эмали можно наносить в 2-3 слоя. Повысить эффективность можно за счет применения нескольких грунтовочных составов.

Вначале, перед тем как покрасить, наносят первый состав, затем после полного высыхания второй. Грунтовку наносят валиком с ворсом. Затем наносят грунтовку с антикоррозийными характеристиками. После этого можно наносить грунт-эмаль.

Советы по покраске металла и выбору краски (2 видео)

Продукция разных марок (35 фото)

Как покрасить оцинкованные пороги автомобиля

Очередь просмотра

Очередь

• Удалить все
• Отключить

YouTube Premium

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось?

Не понравилось?

Текст видео

Все достаточно просто и не нужно пугаться если деталь отличается от привычной вам. Просто придерживаемся небольших отступлений и покраска оцинковки будет не сложнее чем покрасить обычную деталь.

Подключись к медиасети AIR по этой ссылке
http://join.air.io/ezhik

Ниже приведены номера кошельков WEBMONEY
Они созданы для добровольного сбора средств на развитие канала (покупки камеры, микрофона, освещения и т.д). Буду крайне благодарен каждому желающему помочь.
U208488170387 — Гривна
Z372641799937 — Доллары
R733002180649 — Рубли

Здравствуйте, на моей машине облезла краска на порогах, впрочем как и на болшинстве Мондео

Смотрите также

Комментарии 58

сначала подумал что это фотография какой то местности в пасмурную погоду при сильном ветре
Хороший фотограф!)

Мда уж, я пытался всмотреться и никакой местности не увидел))

а по фото не скажешь что он оцинкован… ржа кругом!

Самое главное очистить метал от ржавчины до чистого, розшкурить контуры краски и заматовать метал 240 наждачкой и закрыть эпоксидным грунтом изолятором, дальше . грунт акриловый антигравий и обязательно покраска

А говоришь не знаешь!
Но краску лучше полностью снять и матовать 240 под гермет или антигравий- не-то, отвалиться потом!
Нужно под такие материалы крупную риску набить, все равно у них слои толстые, все перекрывается!

Не одного толкового комента!
Хочешь что бы норм? Делай так:
Отпескоструить пороги, если нет возможности, щетку металлическую и на болгарку!
Когда сбил всю краску, крупной наждачкой проходи пример 30, так как щетка набитую риску спалировывает внутри! Цинкарем не пользуйся, говно, потом отвалиться все, плохо он смывается! Если ржи нет, то можно грунтовать!
Грунтуй Эпоксидным, потом акриловым!
Затем герметиком, а поверх гравитекс! Только не ложи гравитекс на голый металл, будет через зиму беда!
Ну а потом можешь красить, когда это все высохло!
Ах да, забыл добавить! Когда загрунтуешь, набей риску бод герметик 240 наждачкой хотя бы! И грунтуй в два три слоя!

умный что ли? ну так поделись с человеком!

В чем то может и да, но если не знаю — то не говорю.

А я знаю, так как занимаюсь этим!

Не одного толкового комента!
Хочешь что бы норм? Делай так:
Отпескоструить пороги, если нет возможности, щетку металлическую и на болгарку!
Когда сбил всю краску, крупной наждачкой проходи пример 30, так как щетка набитую риску спалировывает внутри! Цинкарем не пользуйся, говно, потом отвалиться все, плохо он смывается! Если ржи нет, то можно грунтовать!
Грунтуй Эпоксидным, потом акриловым!
Затем герметиком, а поверх гравитекс! Только не ложи гравитекс на голый металл, будет через зиму беда!
Ну а потом можешь красить, когда это все высохло!
Ах да, забыл добавить! Когда загрунтуешь, набей риску бод герметик 240 наждачкой хотя бы! И грунтуй в два три слоя!

Герметик простите куда? И как наносить?

герметик на пороги и наносить пистолетом для гравитекса, но прежде нужно герметик довести до состояния, как гравитекс! Я это делаю с помощью растворителя Р12!

меняй пороги. ржа скорее всего изнутри прёт!все монды сильно ржавеют.

Самый «лучший» комент!

меняй пороги. ржа скорее всего изнутри прёт!все монды сильно ржавеют.

Нравится мне: — «т.к. кузов у этих авто оцинкованный». Оцинкованные детали ржавчиной не покрываются, никогда! Да и по теме, отгони лучше к мастеру. Я так понимаю с маляркой ты не сталкивался никогда даже в теории. А насоветовали тебе, мама не горюй!

Ну бред же! Там где откололась краска и ничего не делалось…соли и прочее сожрут сначала цинк…потом остальное!
Проверенно на собственной машине!

Проверено на Ауди 80 1991г. выпуска… осколы и ничего не делалось…соли и прочее ничего не сожрали. Машину брал под восстановление у таксиста, ушатанная в усмерть, осколов и глубоких царапин до хрена, из салона воду тряпочкой собирал и нигде в процессе ремонта я не нашёл даже намёка на ржу! Вот это была оцинковка, а сейчас одна лапша на уши.

Начинаем)))чисть до металла, что бы без черноты, балгарочкой наждачным кругом, после чего обработай «цинкарем» в любом авто магазине(малярном)или химии тебе его дадут-его свойства — вытравливает ржавчину и покрывает металл слоем цинка продается в виде пульвика, дай отстоятся денек пока не покроется корочкой, после чего обезжирь и наложи кислотный грунт если делаешь для себя конечно, потом акриловый и сверху можно эпоксидным)дальше уже делай что хочешь))хочешь антигравий хочешь крась-решение твое)главное если будешь пользоваться 3мя грунтами строго соблюдай последовательность 1)кислотный,2)акриловый)3)эпоксидный, не в коем случае на кислотник эпоксидный не клади, они не сочетаются)))будут вопросы-пиши в личку)

Пороги на заводе обработаны отвратно, краска тонюсенькая! Нужно при покупки новой машины обрабатывать чем то устойчивым к образиву! Почему нельзя защитить пороги специальной плёнкой!

И про оцинковку, сдуй лапшу с ушей, гниют только в путь. Отдай мастеру или чисти до метала (чистого, без «точичек», как все остальные)), потом грунт и краска. Так называемый «антигравий» убивает ржавые пороги быстрее, чем голый металл. Аминь.

Может лучше к толковому мастеру машину за гнать?

Может лучше к репититору по русскому?

Можно и к репетитору!

Может лучше к репититору по русскому?

Может лучше не докапываться до дельных советов? И да, «репЕтитор» пишется. Ок?

В каком месте он дельный?

Я уверен, для ВСЕХ владельцев Форд, он дельный. Далее можно не писАть, будет оставлено без комментариев. Спасибо.

Чем владец Форд отличается от любого владельца другой марки?

Песок, грунт для защиты металла, грунт связать грунт и краску, краска, антигравий для порогов. Читай инструкции производителей к используемым материалам. Материалы все лучше одного производителя. Не слушай советов делай как сам понимаешь.

не оцинкованный у них кузов, откуда такая инфа…посмотри хотя бы на вес машины, откуда там цинк…Если бы по оцинковке краска отслоилась, то не начало бы ржаветь.
Вычистить все до голого металла на см 5 выше места отслоения. Чистить фиброй на болгарке. До голого, а не до темных пор. Купить преобразователь эпоксидный, обильно намазать в два слоя, каждому дать просохнуть и заматовать 320-кой. Пройтись эпоксидным грунтом. Заматовать. Потом обычным. Каждый слой заходит на 5-7 мм больше предыдущего (то зачем остается 5 см выше места поражения. Грунт перемыть 800-кой и покрасить. Перемывать вместе с краской еще на 3 см выше чем было закрыто грунтом, чтобы сделать переход. Антигравийник удерживает влагу и металл гниет быстрее, нет смыла его использовать.

Короче судя по фотке можно зачищать на пару см ниже края двери, а замывать и красить уже до края.

Что за преобразователь эпосидный? Зачем грунт перемывать 800й? Если до голого металла зачем преобразователь? Зачем болгаркой у неё обороты, оставит столько ржавчины в порах?

Brunox, например. Зачем 800-й? А ничего, то машина в серебре? Преобразовать за тем, что в металле есть микропоры, из которых ржавчину не выдрать, а химия туда проникает. Можно и наждачкой тереть, только это час займет, а болгаркой 5 мин и чище.

Цинкарь хрень, если не проводить электролиз. Кислотник требует большего приложения материалов и времени, при этом он пропускает воду.

Эпоксидный преобразователь создает соединение с ржавчиной, намного более плотное и устойчивое чем дает цинкарь. Плюс образует водоупорную пленку на поверхности. Чистый металл после этого преобразователя даже под дождем не ржавеет, 2 мес машина простояла на улице, все чисто.

может ссылку или название преобразователя? гугл не помог

Brunox, например. Зачем 800-й? А ничего, то машина в серебре? Преобразовать за тем, что в металле есть микропоры, из которых ржавчину не выдрать, а химия туда проникает. Можно и наждачкой тереть, только это час займет, а болгаркой 5 мин и чище.

Цинкарь хрень, если не проводить электролиз. Кислотник требует большего приложения материалов и времени, при этом он пропускает воду.

Эпоксидный преобразователь создает соединение с ржавчиной, намного более плотное и устойчивое чем дает цинкарь. Плюс образует водоупорную пленку на поверхности. Чистый металл после этого преобразователя даже под дождем не ржавеет, 2 мес машина простояла на улице, все чисто.

Преобразователь от цинкаря чем отличается? У болгарки большая скорость и она за щёт скорости может не чистить а сдвигать металл а под ним останется ржавчина (скорость абразив нагрев — это только моё мнение. я болгаркой, наждачкой не чищу, есть более эффективные способы).
Цитата «Эпоксидный преобразователь создает соединение с ржавчиной» ты-же всю ржавчину убрал откуда она опять? При подготовке машины к покраске где ты вычитал замывать грунт 800? Где там на фото серебро?
Где почитать про эпоксидный преобразователь?
Любой преобразователь это кислота, а кислота плохо для металла.
И чем тебе антигравий не нравится? как пороги от песка защищаешь?

Установил на кузов пороги и арки из оцинкованного металла,

вопрос первый как эту лудягу красить — шлифануть чем то мелким, или не шлифовать а облить кислотником, акрилом и эпоксидником или сразу эпоксидником.
Еще вопрос по местам на которых была ржа — после снятия ее кораллом остались небольшие черные точки,

это вроде как называют питинговой ржавчиной, чем лучшее закрыть это дело? Пирогом в виде кислотника, акрила, эпоксидника, или лучше сразу эпоксиком облить?
В общем два вопрос такой — что лучше прилипает к металлу — эпоксидник или кислотник? И что лучше защищает в последствии?
ЛКП будет металлик и лак.
Спасибо за ваши советы и критику заранее, жду.

Recommendations

Знаю одно на эпоксидник можно шпатлевать по технологии .на кислотник нет .а акриловый так вообще наполнитель мел типа жидкой шпатли .я думаю все эпоксидником залить где надо шпатленуть где протрешь загрунтуй эпо заново и потом акриловым .допустим эпо серый а акриловый возьми черный для проявки тех же косяков .и крась .я кислотником не пользуюсь.только эпо.он когда застынет сутки постоит фиг ногтем сколупнешь .тем более машину нужно будет подшпатлевывать .

ну оцинковка очень гладкая, эпоксиднику за что цепляться то?

Ну набей риску .там такая оцинковка ниочем .вот дорожные знаки хорошо оцинковывают .а вот эти рем вставки одно название.

Да не скажи, оцинковка добротная там, довольно толстая, хотя конечно толщиномером пройтись бы по-хорошему

Я пороги менял на джете .они через 2 года пошли .ржа .тоже была оцинковка .но косяк я грунтовал акриловым грунтом не эпо .

А снутри как обрабатывал, и места сварки как защищал?

Внутри никак .хозяин незахотел .места сварки зачистным и ершом копать подчистил и все .далее акриловым грунтом и шпатлей потом как формы вывел грунтом и металликом .хозяин был скуп на материал .эпо фирмы сол сейчас стоит 1400 новол 1900а акриловая 700-750 .вот из этого вся разница .я на поло воздухан и крепления вентилятора загрунтовал эпо и покрасил.намека на ржу нет .а вот крышку клапанов акрилом .пошла паутика из ржи в одном месте .и кстати оцинкованные машины 80 ауди и тд заводом красят я думаю там риску никто не набивает ))

дак вот тоже вопрос в голове сидит — что завод на гладкий металл материалы наносит

для оцинкованных поверхностей и прочих цветметаллов и придуман кислотный грунт.ИМЕННО для этого а не ржавчину мазать или типо от нее спасать.для ТРАВЛЕНИЯ металла

Я слышал что кислотный грунт был придуман для покраски алюминия, и кислота в нем для «вгрызания» в поверхность, хорошо покрою я кислотником, а перед этим как готовить поверхность и как дальше? — акрилом и металлик на акрил?

все верно) он придуман не столько для алюминия а в принципе для любого металла в том числе для цветного.суть его действия .протравливание…т.е создание адгезии не риской зерна абразивного, а по средством химии. Кислотный грунт обязательно перекрывается грунтом наполнителем.акриловым кончно 2к…filler (2+1,3+1, 4+1, 5+1) обрабатывается грунт зерном, либо через межслойку наносится базовое покрытие (база ) _ акриловый 2К лак, либо акриловая эмаль 2К, либо способом, мокрым по мокрому.либо через полную сушку акрилового грунта с последующим созданием на нем адгезии риской абразивного зерна

То есть перед кислотником достаточно просто очистить поверхность и обезжирить, шлифовать нет необходимости…

по сути нет ибо все равно все что вы там нашлифуете большую часть «сожрет» кислота кислотного грунта) под ТДС кислотника с пиктограммой шлифовки поверхности перед нанесение оного подразумевает именно механическая очистка поверхности…обычно большинство и чистит шкуркой)

так по сути скажите пожалуйста, шлифовать или не?

.если металл девственно чист -то не надо).если есть следы коррозии, грязи.достаточно мех обработки.абразивом, чтобы убрать ту самую коррозию )

Да ладно, а что руками тоже можно работать? о_0

Оцинковку сложно покрасить, хорошо что решил спросить. Если просто покрасить то отлетит краска от неё. Нужно либо нанести риску. Или каким нибудь составом пройтись. Кислотный грунт хорош, но он не любит когда по нему красят, и тем более шпаклёвка она со временем треснет, обезательно его нужно перекрасить обычным грунтом.
Ржавчину нужно зачистить с двух сторон, у тебя остались чёрные точки это может быть сквозные поры, когда ты покрасишь, потом со временем там пойдёт коррозия, нужно обязательно, либо вырезать, или возьми обычную иголку и попробуй проткнуть металл в этом месте, за одно можешь почистить точки ею.

Ржу я обязательно и везде с обеих сторон чищу, про кислотный наслышан — что его акрилом надо перекрывать, но еще вроде рекомендуют потом эпоксидником изолировать

Нужно что-то одно использовать, иначе толстый бутерброд отслоится от металла. Чем толще слой тем больше риск трещин на краске.

Вот я и задал вопрос — как лучше поступить

Нужно что-то одно использовать, иначе толстый бутерброд отслоится от металла. Чем толще слой тем больше риск трещин на краске.

То есть лучше просто эпоксидником пройти, предварительно нанести риску 400 фракцией и по нему уже красить, ну и грунт соответственно тоже шлифовать

Mожно и так главное цинк не снять. Посмотри может кто-то подскажет ещё как лучше. Ты зимой эксплуатировать бедешь. Если да то очень сложно. Главное чтобы открытых пор не осталось. Эластификатор (пластификатор) добавляешь или без него.

Машина на повседнев

Ржу я обязательно и везде с обеих сторон чищу, про кислотный наслышан — что его акрилом надо перекрывать, но еще вроде рекомендуют потом эпоксидником изолировать

масло-масленное! только высохнуть всем слоям давай и не бойся слоёв

Оцинковку сложно покрасить, хорошо что решил спросить. Если просто покрасить то отлетит краска от неё. Нужно либо нанести риску. Или каким нибудь составом пройтись. Кислотный грунт хорош, но он не любит когда по нему красят, и тем более шпаклёвка она со временем треснет, обезательно его нужно перекрасить обычным грунтом.
Ржавчину нужно зачистить с двух сторон, у тебя остались чёрные точки это может быть сквозные поры, когда ты покрасишь, потом со временем там пойдёт коррозия, нужно обязательно, либо вырезать, или возьми обычную иголку и попробуй проткнуть металл в этом месте, за одно можешь почистить точки ею.

а кто красит по кислотному грунту сударь?) по нему ничего не делают -ни красят ни шпаклюют.его даже НЕ шкурят))))) его обязательно надо ПЕРЕКРЫВАТЬ грунтом наполнителем.в любом тдс Написано.даже на самой банке с кислотинком.а уж потом по наполнителю.можно и красить и прочее…) так конечно все будет отлетать нафиг))))

Ремонт оцинкованных кузовов: Жизнь после сварки

Особенности ремонта оцинкованных кузовов автомобилей.

Особенности ремонта оцинкованных кузовов автомобилей

Многие иномарки, выпущенные начиная с середины 1990-х, имеют оцинкованные кузова, коррозионная стойкость которых достаточно высока. Тем не менее, пострадав вследствие дорожно-транспортных происшествий, они подвергаются рихтовке, сварке и т. д. При этом слой цинка на поверхности металла в месте ремонта очень часто разрушается (при сварке – выгорает), соответственно, в дальнейшем кузов оказывается неравномерно защищенным от коррозии. При использовании обычной технологии ремонта это может стать причиной появления очагов коррозии, которые способны не только ускорить необходимость ремонта и окраски кузова, но и заметно сократить срок его службы.

Как избежать проблем

Предупредить появление коррозии после ремонта кузова можно за счет уменьшения зоны разрушения цинкового слоя, а также используя:

	метод сварки-пайки;
	покрасочные технологии, при которых на металле образуется защитная оксидная пленка;
	лакокрасочные материалы, обогащенные цинком («холодное» цинкование).

Остановимся на некоторых особенностях каждого способа.

Подробности

Для уменьшения площади сварочного участка детали соединяют не сплошным швом, а в нескольких точках.

При сварке-пайке соединение деталей происходит при относительно низкой температуре, когда расплавляется только присадочный материал, а основной материал (сталь) не плавится. Такая «сварка» производится в среде защитного газа аргона, а в качестве припоев используют медно-кремниевые и алюминиево-бронзовые присадочные проволоки с температурой плавления 950 – 1080°С.

В условиях автосервиса ремонтируемые детали авто свариваются обычной углекислотной сваркой (полуавтоматом), а зачищенные сварные швы обрабатывают специальным «кислотным» праймером, под воздействием которого на металле образуется защитная оксидная пленка. После высыхания праймера (15 – 20 минут) поверхность выравнивают шпаклевкой, сушат и шлифуют.

Для усиления адгезии (прилипания) следующего слоя краски на подготовленный участок наносят изолирующий грунт-наполнитель. После его высыхания ремонтируемый участок красится по обычной технологии.

Стоимость такой обработки сопоставима со стоимостью ремонта с применением обычных покрасочных материалов: одно «место» обойдется в сумму около $100, багажник – $120, крыша – $150.

В некоторых случаях сварные участки стальных деталей (в том числе и ранее оцинкованных) защищают от коррозии «холодным» цинкованием – окраской поверхности специальным составом, содержащим пудру (размер частиц 12 – 15 микрон) чистого (99,95%) цинка в растворе жидкого полимера.

Полимеризовавшийся слой таких препаратов (например, красок Zinga бельгийской фирмы Zingametall BVBA) содержит 96% цинка и сохраняет электропроводящие свойства, чем обеспечивается катодная защита металла от коррозии. После нанесения краски верхние частицы цинка, окисляясь, превращаются в соли цинка, которые вместе с полимером образуют на поверхности пленку толщиной 40 – 60 микрон. Она дополнительно предохраняет металл от контакта с воздухом и влагой.

Такое покрытие защищает металл от коррозии в течение длительного времени (15 – 25 лет) и выдерживает эксплуатацию при температурах от – 60 до +150°С. Обработанные цинкосодержащими препаратами участки кузова могут окрашиваться по обычной технологии, а днища – покрываться защитными мастиками.

Технология ремонта оцинкованного кузова

«Домашняя» гальваника

В условиях СТО иногда применяют упрощенный метод оцинковки электроосаждением – гальванический. При этом цинк, находящийся в растворе, наносится на поверхность стали под воздействием электротока. Громоздкую электролитическую ванну, используемую в промышленных условиях, в этом случае заменяет обычная малярная кисть, смоченная в электролите, в котором содержится соль цинка. На щетину в основании кисти наматывается бандаж из нескольких витков одножильного медного провода (диаметром 0,5-0,8 мм, без изоляции), который подсоединяется к плюсу источника постоянного тока с напряжением 12 – 24 В, рассчитанного на ток не менее 1-2 А (например, к автомобильному аккумулятору). Зачищенный и обезжиренный ремонтируемый участок металла соединяют с отрицательным полюсом источника. Кистью, смоченной в заранее приготовленном электролите, температура которого составляет 50 – 70°С, плавно водят по детали. При этом на поверхности металла будет осаждаться металлический цинк. Для получения защитного слоя толщиной 10 – 15 мкм необходимо «пройтись» по покрываемой поверхности не менее 30 – 40 раз, периодически освежая электролит на кисти. После окончания работ место ремонта надо хорошо промыть водой, отполировать мокрой мягкой ветошью и желательно оперативно высушить.

Химреактивы, используемые для гальванической оцинковки

Состав электролита* Сернокислый цинк 300 г Сернокислый натрий 70 г Алюмокалиевые квасцы 30 г Борная кислота 20 г Вода 1 л Состав для обезжиривания** Едкий натр 100 – 150 г Кальцинированная сода 40 – 50 г Жидкое стекло 3 – 5 г Вода 1 л * Компоненты разводятся в дистиллированной воде ** Раствор нагревают до 80 – 100 °С и наносят на 15 – 40 мин

Владимир Корницкий
Фото Владислава Бойко

Редакция благодарит СТО «ГДТ», компанию ООО «Энергия Роста» и СТО «Автотехник» за помощь в подготовке материала

Чем покрасить оцинковку?

Металлический оцинкованный лист — один из самых надежных и распространенных материалов, применяемых в современном строительстве. Долговечность, атмосферостойкость, удобство и простота использования — эти, и многие другие положительные качества, обеспечили этому материалу популярность в применении, как в гражданском, так и в частном строительстве.

Оцинковка широко используется при покрытии крыш промышленных, заводских, офисных зданий, в строительстве ангаров, промышленных холодильников, гаражей, складов и т.д.

Оцинковка металла

Наличие тонкого слоя цинка, нанесенного на поверхность стального листа, предотвращает коррозию стали под воздействием влаги и кислорода воздуха, существенно продлевая срок службы кровли и других элементов, изготовленных из этого материала.

Но и сам цинк, хотя и в меньшей степени, чем сталь, подвержен коррозии, в результате которой образуется порошкообразная субстанция, известная под названием «белая ржавчина». По этой причине кровли из оцинкованной стали нуждаются в окраске, обеспечивающей надежную защиту от агрессивного воздействия окружающей среды.

Зачем красить оцинковку?

Кровля из оцинковки, металлоконструкции и металлоизделия из оцинкованной стали нуждаются в окрашивании по двум причинам. Во-первых, незащищенный краской тонкий слой цинка в результате агрессивного воздействия окружающей среды (осадков, солей, выхлопных газов и т.д.) начинает ржаветь. Во-вторых, окрашенный оцинкованный металл имеет декоративный вид и выглядит гораздо красивее, чем неокрашенный.

Покраска оцинковки

Работая с оцинкованным стальным листом, следует не забывать о важном моменте. Бывает, что в результате неправильного хранения или транспортировки на новой оцинкованной поверхности скапливается и не испаряется вода. В результате на поверхности возможно появление белого порошкообразного вещества (так называемая «белая ржавчина»).

Для защиты оцинкованного листа некоторые производители используют ингибиторы белой ржавчины, которые являются неподходящей основой для окраски и должны быть удалены. Сама же белая ржавчина с поверхности листов удаляется легкой шлифовкой, но при этом возможно повреждение тонкого цинкового слоя.

В результате многолетних испытаний производители ЛКМ пришли к тому, что оптимальным вариантом перед покраской является одногодичное старение оцинкованного листа. Что происходит за это время? За этот период само воздействие атмосферы частично подготовит поверхность под окраску (путем снятия белой ржавчины и создания шероховатости для лучшей адгезии).

Оцинкованную поверхность необходимо правильно подготовить: тщательно смыть грязь, жир, очистить от мусора. Для смывки солей, грязи и жира используют щелочные растворы (например, стиральный порошок). Остатки моющего средства тщательно смывают чистой водой, желательно под давлением и хорошо просушивают.

После тщательной подготовки поверхность грунтуют или сразу наносят покрывную эмаль .

Краска для оцинковки Цикроль

Краска для оцинкованного металла Цикроль — это матовая акриловая краска, содержащая активные противокоррозионные добавки, в органических растворителях.

Краска предназначена для окраски оцинковки, для наружной покраски стальных, алюминиевых и оцинкованных поверхностей. Краска применяется для защиты любых металлических крыш, кровельного железа, водостоков, защитных листов, водосточных труб, желобов и других конструкций из оцинкованного металла.

Краска для оцинковки обладает высокой укрывистостью и светостойкостью, имеет отличные характеристики по водостойкости и атмосферостойкости. Краска для оцинковки удобна в работе и имеет отличное сцепление с окрашиваемой поверхностью.

Цикроль — наилучший вариант ремонтной окраски оцинкованной поверхности. Значительным преимуществом краски является то, что она не требует предварительного грунтования поверхности и наносится в один слой.

Краска для оцинковки Цикроль обеспечивает длительную защиту поверхности от атмосферных воздействий, влажности, солнца, дождя, соленого воздуха и т.п. Кровельная краска не выгорает, быстро высыхает, значительно продлевает срок службы оцинкованных крыш и придает им привлекательный вид.

Краска для оцинковки Цикроль 2sh

Краска для оцинкованных металлических поверхностей Цикроль 2sh — полуглянцевая эластичная краска из полиуретана с повышенной адгезией к оцинковке. В составе — вещества, замедляющие коррозию.

Цинкроль 2sh применяют для защиты крыш из оцинковки, поверхности водостоков, навесов и других аналогичных поверхностей. Краска имеет отличные декоративные свойства и высокую механическую прочность. Прекрасно защищает поверхность от воздействия химических соединений, агрессивных атмосферных воздействий даже в условиях морского климата или тропиков.

Краску можно наносить как на очищенную поверхность, так и на поверхность со следами коррозионных разрушений. Цинкроль 2sh позволяет защитить оцинкованные поверхности от разрушения в условиях умеренного и холодного климата в течение 12 лет, а в условиях тропического и морского климата до 7 лет!

Краска для оцинковки — на сайте krasko.ru.

Подробную информацию о покраске оцинковки (кровля из оцинковки, покраска оцинковки, чем покрасить оцинковку) Вы можете узнать на страницах сайта.

Подготовка поверхности и окраска оцинкованного металла

Нас спрашивают:Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, какова технология покраска для следующего случая и какие краски следует применить:
Имеется оцинкованный лист с пятнами ржавчины. Размер листа стандартный. Необходимо его покрасить. Надеюсь получить ответ.
И еще, скажите, пожалуйста, шпатлевка обязательна, в каких случаях можно не шпатлевать, какая должна быть подготовка поверхности перед шпатлевкой.
С уважением Вячеслав

Мы отвечаем:Здравствуйте Вячеслав!
Для покраски по цинковому покрытию требуются специальные краски, обычные алкидные быстро отшелушатся. В магазине так и нужно спрашивать — краску для нанесения на оцинкованную поверхность. В остальном подготовка поверхности и окраска оцинкованного металла не отличается от окраски металла обычного.
До начала работы нужно тщательно зачистить ржавчину, обработать эти места восстановителем ржавчины или хотя бы керосином. Далее обезжирить поверхность уайт-спиритом или подобными веществами. В крайнем случае подойдет тот же керосин.

После обезжиривания наносим грунт (снова таки выбирайте для работы по цинковым покрытиям), а затем красим. Если грунт наносим на всю окрашиваемую поверхность, окрашивать по грунту следует обычной краской (если только на упаковке от этого нет запрещения).

Шпатлевка рекомендуется если металл имеет значительные повреждения (глубокие царапины, выщербины и проч.) которые не удается устранить шлифовкой. В этом случае после обезжиривания на металл наносят полиэфирную шпатлевку. Когда слой нужен большой (от 3-4 мм) используем сначала стартовую, затем финишную. Для тонких слоев обходимся одной «финишкой».

Нанесение шпатлевки по металлу

После того, как шпатлевка полностью полимеризовалась (время нужное для этого указывается на банке), шлифуем поверхность, полируем мелкой шкуркой. А далее по описанной выше схеме — грунтовка и покраска.

Окраску советуем выполнять краскопультом, кисть не даст требуемого качества. Не забудьте одеть респиратор и очки.

Окраска металла краскопультом

В заключение замечу — шпатлевку и полировку используем когда требуется высокое качество покрытия, скажем при окраске корпуса бытовой техники, кузова автомобиля. Подготовка поверхности и окраска оцинкованного металла столь сложная и скрупулезная не требуется, если окрашиваем к примеру, бак на даче или оцинкованный навес для защиты от ржавчины. В подобном случае, достаточно просто зачистить и восстановить проржавевшие места, обезжирить и покрасить краской по оцинковке. Шпатлевка, шлифовка и полировка представляется совершенно избыточной.
Задать вопрос или прокомментировать

Коррозия металла: почему ржавеет кузов и как с этим бороться

   Думаете, что ржавчина — это проблема владельцев 15-летних "Жигулей"? Увы, рыжими пятнами покрываются и гарантийные авто, даже если кузов оцинкован. Разбираемся, как правильно ухаживать за металлом и можно ли защитить его от коррозии раз и навсегда.

Что такое кузов? Конструкция из тонкого листового металла, причем разных сплавов и со множеством сварных соединений. И еще не нужно забывать о том, что кузов используется как «минус» для бортовой сети, то есть постоянно проводит ток. Да он просто обязан ржаветь! Попробуем разобраться, что же происходит с кузовом машины и как с этим бороться.

Что такое ржавчина?

Коррозия железа или стали — процесс окисления металла кислородом в присутствии воды. На выходе получается гидратированный оксид железа — рыхлый порошок, который мы все называем ржавчиной.

Разрушения автомобильного кузова относят к классическим примерам электрохимической коррозии. Но вода и воздух — это лишь часть проблемы. Помимо обычных химических процессов важную роль в нем играют гальванические пары, возникающие между электрохимически неоднородными парами поверхностей.

Уже вижу, как на лицах читателей-гуманитариев возникает скучающее выражение. Не пугайтесь термина «гальваническая пара» — мы не на лекции по химии и сложных формул приводить не будем. Эта самая пара в частном случае — всего лишь соединение двух металлов.

Металлы, они почти как люди. Не любят, когда к ним прижимается кто-то чужой. Представьте себя в автобусе. К вам прижался помятый мужчина, вчера отмечавший с друзьями какой-нибудь День монтажника-высотника. Вот это в химии называется недопустимой гальванической парой. Алюминий и медь, никель и серебро, магний и сталь… Это «заклятые враги», которые в тесном электрическом соединении очень быстро «сожрут» друг друга.

Вообще-то, ни один металл долго не выдерживает близкого контакта с чужаком. Сами подумайте: даже если к вам прижалась фигуристая блондинка (или стройная шатенка, по вкусу), то первое время будет приятно… Но не будешь же так стоять всю жизнь. Особенно под дождем. Причем тут дождь? Сейчас все станет понятно.

В автомобиле очень много мест, где образуются гальванические пары. Не недопустимые, а «обычные». Точки сварки, кузовные панели из разного металла, различные крепежные элементы и агрегаты, даже разные точки одной пластины с разной механической обработкой поверхности. Между ними всеми постоянно есть разность потенциалов, а значит, в присутствии электролита будет и коррозия.

Стоп, а что такое электролит? Пытливый автомобилист вспомнит, что это некая едкая жидкость, которую заливают в аккумуляторы. И будет прав лишь отчасти. Электролит — это вообще любая субстанция, проводящая ток. В аккумулятор заливают слабый раствор кислоты, но не обязательно поливать машину кислотой, чтобы ускорить коррозию. С функциями электролита прекрасно справляется обычная вода. В чистом (дистиллированном) виде она электролитом не является, но в природе чистой воды не встречается…

Таким образом, в каждой образовавшейся гальванической паре под воздействием воды начинается разрушение металла на стороне анода — положительно заряженной стороны. Как победить этот процесс? Запретить металлам корродировать друг от друга мы не можем, но зато можем исключить из этой системы электролит. Без него «допустимые» гальванические пары могут существовать долго. Дольше, чем служит автомобиль.

Как с ржавчиной борются производители?

Самый простой способ защиты — покрыть поверхность металла пленкой, через которую электролит не проникнет. А если еще и металл будет хорошим, с низким содержанием примесей, способствующим коррозии (например серы), то результат получится вполне достойным.

Но не воспринимайте слова буквально. Пленка — это необязательно полиэтилен. Самый распространенный вид защитной пленки — краска и грунт. Также ее можно создать из фосфатов металла, обработав поверхность фосфатирующим раствором. Входящие в его состав фосфоросодержащие кислоты окислят верхний слой металла, создав очень прочную и тонкую пленку.

Прикрыв фосфатную пленку слоями грунта и краски можно защитить кузов машины на долгие годы, именно по такому «рецепту» готовили кузова на протяжении десятков лет, и, как видите, довольно успешно — многие машины производства пятидесятых-шестидесятых годов смогли сохраниться до наших времен.

Но далеко не все, ведь со временем краска склонна к растрескиванию. Сначала не выдерживают внешние слои, потом трещины добираются до металла и фосфатной пленки. А при авариях и последующем ремонте покрытия часто наносят, не соблюдая абсолютной чистоты поверхности, оставляя на ней маленькие точки коррозии, которые всегда содержат в себе немного влаги. И под пленкой краски начинает появляться новый очаг разрушения.

---

Можно улучшать качество покрытия, применять все более эластичные краски, слой которых может быть чуть надежнее. Можно покрыть пластиковой пленкой. Но есть лучшая технология. Покрытие стали тонким слоем металла, имеющего более стойкую оксидную пленку, использовалось давно. Так называемая белая жесть — листовая сталь, покрытая тонким слоем олова, знакома всем, кто хоть раз в жизни видел консервную банку.

Олово для покрытия кузовов машин уже давно не применяют, хотя байки про луженые кузова ходят. Это отголосок технологии выправления брака при штамповке горячими припоями, когда часть поверхности вручную покрывали толстым слоем олова, и иногда самые сложные и важные части кузова машины и правда оказывались неплохо защищены.

Современные покрытия для предотвращения коррозии наносятся в заводских условиях до штамповки кузовных панелей, и в качестве «спасателей» используется цинк или алюминий. Оба этих металла, помимо наличия прочной оксидной пленки, обладают еще одним ценным качеством — меньшей электроотрицательностью. В уже упомянутой гальванической паре, которая образуется после разрушения внешней пленки краски, они, а не сталь будут играть роль анода, и, пока на панели остается немного алюминия или цинка, разрушаться будут именно они. Этим их свойством можно воспользоваться иначе, просто добавив немного порошка таких металлов в грунт, которым покрывают металл, что даст кузовной панели дополнительный шанс на долгую жизнь.

---

В некоторых отраслях промышленности, когда стоит задача защитить металл, применяют и другие технологии. Серьезные металлоконструкции могут быть оборудованы и специальными пластинами-протекторами из алюминия и цинка, которые можно менять со временем, и даже системами электрохимической защиты. С помощью источника напряжения такая система переносит анод на какие-то части конструкции, не являющиеся несущими. На автомобилях подобные вещи не встречаются.

Многослойный бутерброд, состоящий из слоя фосфатов на поверхности стали или цинка, слоя цинка или алюминия, антикоррозийного грунта с цинком и нескольких слоев краски и лака, даже в очень агрессивной внешней среде вроде обычного городского воздуха с влагой, грязью и солью позволяет сохранить кузовные панели на десяток-другой лет.

В местах, где слой краски легко повреждается (например на днище) используют толстые слои герметиков и мастики, которые дополнительно защищают поверхность краски. Мы привыкли называть это «антикором». Дополнительно во внутренние полости закачивают составы на основе парафина и масел, их задача вытеснять влагу с поверхностей, тем самым еще улучшая защиту.

Ни один из способов по одиночке не дает стопроцентной защиты, но все вместе они позволяют производителям давать восьми-десятилетнюю гарантию на отсутствие сквозной коррозии кузова. Однако нужно помнить, что коррозия подобна смерти. Ее приход можно замедлить или отложить, но нельзя исключить совсем. В общем, что мы говорим ржавчине? Правильно: «Не сегодня». Или, перефразируя современного классика, «не в этом году».

Как продлить жизнь кузову?

Итак, как бы вы ни любили свой автомобиль, рано или поздно он превратится в кучку гидратированного оксида железа. Но это не повод расстраиваться — жизнь кузовному металлу можно и нужно продлить. Для этого следуйте несложным советам от Kolesa.Ru.

1. Гарантия на отсутствие сквозной коррозии действует только при правильном восстановительном ремонте у дилера, не забывайте об этом. На ТО необходимо восстанавливать лакокрасочное покрытие (ЛКП) по правильной технологии.
2. Не пренебрегайте дополнительной антикоррозийной защитой — масляные и парафиновые пленки высыхают и испаряются, их нужно обновлять.
3. Держите кузов машины чистым. Грязь вбирает влагу, которая таким образом сохраняется на поверхности и долго выполняет свою разрушительную функцию, потихоньку проникая через микротрещины к железу.
4. Своевременно восстанавливайте повреждения ЛКП, даже если кузов оцинкованный. Ведь то, что «голый» металл не ржавеет, является следствием постоянного «расхода» металлов-защитников, а их на поверхности отнюдь не килограммы.
5. Пользуйтесь услугами квалифицированных кузовных сервисов, ведь правильное восстановление поверхности требует очень аккуратной и чистой работы, с полным пониманием происходящих процессов. А предложения просто закрасить всё слоем краски потолще обязательно приведут вас в кузовной цех еще раз, причем с куда более серьезными повреждениями металла.

<a href=»http://polldaddy.com/poll/8389175/»>Приходилось ли бороться с ржавчиной на кузове?</a>

---

Читайте также:

---

Как красить оцинкованную сталь

Как красить оцинкованную сталь

Что такое гальваника?

Вы когда-нибудь задумывались, почему некоторые металлы в окружающей среде кажутся невосприимчивыми к коррозии? Эти серебристые, усыпанные блестками металлы, кажется, выдерживают испытание временем, сопротивляются коррозии без какого-либо защитного покрытия. На самом деле на металле есть защитное покрытие — защитный слой цинка (Zn) был нанесен с помощью процесса, называемого гальванизацией.Проще говоря, цинк наносили на стальную основу с помощью процесса, называемого «горячее цинкование» или «цинкование погружением». Целью погружения в цинк является сохранение стали. Цинковое покрытие не только защищает сталь, создавая барьер, но также служит анодом в случае, если голая сталь подвергается воздействию окружающей среды из-за царапины или разрыва цинка. Гальванизация защищает сталь так же, как цинковый анод или пластина защищает погруженную часть лодочного мотора — за счет жертвенной защиты.

Процесс гальванизации

Самый распространенный процесс цинкования стали — это метод горячего погружения или погружения. Изготовленная сталь пройдет ряд этапов, в результате которых будет полностью покрыто тяжелым цинком. Мы называем этот вид цинкования цинкованием партиями или цинкованием после изготовления, тяжелым цинкованием. Этот процесс обеспечивает высочайший уровень защиты и обычно рекомендуется для высококоррозионных внутренних и внешних сред.

Процесс начинается с подготовки поверхности и полного удаления всех оксидов и других поверхностных загрязнений. Это может быть достигнуто сначала путем очистки растворителем (SSPC-SP1) и абразивно-струйной очистки и / или щелочной очистки. После щелочной очистки сталь промывается водой и переходит на стадию травления. На этом этапе сталь погружается в резервуар с кислотой, обычно соляной или серной, для удаления любых оксидов или миловой окалины, оставшейся на стали. По завершении этого этапа сталь ополаскивается водой и перемещается в резервуар для флюсования.Флюсование очищает любое остаточное окисление, образовавшееся в процессе травления, путем погружения стали в комбинацию хлорида цинка и хлорида аммония. После того, как сталь прошла эти стадии, считается, что она готова к погружению в ванну с цинком при температуре 820-860 ° F. На этом этапе сталь вступает в реакцию с цинком за считанные минуты, образуя железо-цинковую смесь. сплав в точке контакта. После завершения погружения оцинкованную сталь удаляют и охлаждают закалкой на воздухе или в воде.

Существуют более низкие уровни гальванической защиты, обычно называемые легким цинкованием, поточным цинкованием (ILG) или цинкованием. В этом процессе сталь обычно погружают в раствор электролита сульфата цинка. По сути, этот процесс приводит к нанесению цинкового покрытия на поверхность стали. Преимущество этого процесса заключается в том, что толщину цинкового покрытия можно довольно точно контролировать, и он обеспечивает яркую, блестящую отделку, которая эстетически приятна.Легкое цинкование часто требует нанесения дополнительных защитных покрытий, особенно при наружном воздействии.

Указания по правильной окраске оцинкованного металла

Большая часть установленной в окружающей среде оцинкованной стали остается без покрытия; однако, если указано, защитные покрытия могут успешно применяться для усиления барьерной защиты и эстетических потребностей. Для достижения наилучших результатов оцинкованная сталь должна выдерживать атмосферные воздействия или стареть в полевых условиях.Это позволит смыть с поверхности любые слегка приставшие оксиды. Независимо от того, подверглась ли оцинкованная сталь старению в окружающей среде или она была установлена ​​заново, поверхность необходимо очистить с помощью подходящего очистителя-обезжиривателя с последующей очисткой щеткой (SSPC-SP16) или раствором химического травления. Если используется травильный раствор, его необходимо тщательно промыть перед нанесением любого покрытия. После выполнения этих шагов на гальванизированную сталь можно наносить покрытие.

На оцинкованную сталь можно наносить не только любую грунтовку.Здравый смысл подсказывает, что для повышения коррозионной стойкости следует нанести антикоррозионную грунтовку. Хотя это благородная мысль, на самом деле более важно использовать неалкидную адгезивную грунтовку, поскольку адгезия грунтовки к оцинкованной стали является наиболее важным фактором. Крайне важно не использовать грунтовки на алкидной или масляной основе, поскольку такие продукты вступают в реакцию с оксидом цинка и вызывают явление, называемое омылением. Проще говоря, омыление — это реакция между цинком и жирными кислотами в алкидной смоле, в результате которой между поверхностью и покрытием образуется мылообразное вещество.В течение довольно короткого периода, иногда недель, омыление приведет к расслоению или отслаиванию пленки краски. Чтобы избежать этого явления, рекомендуется использовать акриловые адгезионные грунтовки с высокими эксплуатационными характеристиками для гальванизированной стали. Dunn-Edwards предлагает множество продуктовых решений для оцинкованной стали — ULTRASHIELD® Galvanized Metal Primer и Galv-Alum доступны во всех магазинах. Мы также предлагаем Sanitile 120 и Galoseal от Carboline, XIM UMA от Rust-Oleum и Devcryl 1440 от Devoe.Эти высокоэффективные акриловые покрытия подходят для правильно подготовленной оцинкованной стали и подходят для финишного покрытия любого алкидного, акрилового или двухкомпонентного продукта. Эти продукты доступны во всех промышленных центрах окраски. За подробностями обращайтесь к местному представителю магазина или торговому представителю.

Компания Dunn-Edwards производит и продает лакокрасочные материалы премиум-класса более 90 лет и является выбором №1 среди профессионалов в области живописи. Имея более 120 фирменных магазинов в Калифорнии, Аризоне, Неваде, Нью-Мексико и Техасе и более 80 официальных дилеров на Юго-Западе, Dunn-Edwards является одним из крупнейших независимых производителей и дистрибьюторов архитектурных, промышленных и высокоэффективных красок и красок. принадлежности для краски.

Оцинкованный металл непросто покрасить из-за антикоррозионного покрытия на масляной основе. Вот инструкции по покраске оцинкованного металла.

Как покрасить оцинкованный металл:

1. Очистите поверхность теплой или горячей мыльной водой.
2. Смойте водой и дайте полностью высохнуть.
3. Отполируйте металл нашатырным спиртом и отшлифуйте неровности.
4. Покрасьте поверхность грунтовкой и дайте высохнуть.
5. Нанесите краску и дайте высохнуть.

Как красить алюминиевые или оцинкованные стальные панели

ПОЛЕВАЯ ЖИВОПИСЬ НЕКРАШЕННЫЙ АЛЮМИНИЙ

Часто клиентам необходимо знать, как правильно покрасить простую неокрашенную панель в полевых условиях, например, алюминиевый сайдинг или крышу. Следующие инструкции должны ответить на эти вопросы, используя одну из следующих процедур:

A. Алюминий, подвергающийся воздействию элементов менее шести (6) месяцев

1. Подготовьте панели, которые нужно покрасить, очистив обычным бытовым стиральным порошком.Это будет мягкое моющее средство, такое как Gain или Tide. После очистки панелей их следует полностью промыть чистой водой. Затем панели следует дать высохнуть на воздухе.

2. Нанесите смесь холодной воды и фосфорной кислоты, чтобы подготовить алюминиевые поверхности к нанесению краски. Предварительно смешанный раствор этого типа можно найти в большинстве магазинов красок под названием «Aluma-Prep», производимый Amchem. При использовании коммерческой предварительной обработки необходимо тщательно соблюдать инструкции производителя, указанные на этикетке.Второй вариант покупки коммерческой предварительной обработки — приготовить собственный раствор, используя следующие ингредиенты и порции:

18% фосфорная кислота (85 мас.%)
22% воды
25% изопропиловый спирт
35% бутиловый спирт (по объему)

3. Нанесите указанную выше смесь на алюминиевые панели с помощью ткани или кисти. Не позволяйте раствору высохнуть. Примерно через три-пять минут панели следует полностью промыть чистой водой.

ВНИМАНИЕ: При использовании любой кислотной смеси, такой как описанная выше, необходимо принять меры предосторожности, чтобы защитить кожу, глаза, лицо и любые другие открытые части тела.Обязательно используйте защитную одежду, например, защитные очки и резиновые перчатки.

4. Когда алюминиевые панели полностью высохнут, можно нанести слой любой хорошей грунтовки по металлу. (Не используйте грунтовку, содержащую свинцовые пигменты.) Алюминиевые краски, предназначенные для металла, превосходно подходят для использования в качестве грунтовки.

5. В завершение нанести слой качественной наружной краски. Финишный слой должен быть совместим с грунтовкой, использованной на этапе №4. Подтвердите совместимость двух с поставщиком краски.

B. Алюминий, подвергающийся воздействию элементов в течение шести (6) месяцев или более

Используйте ту же процедуру, что описана в разделе «A», за исключением шага 2. (Нет необходимости предварительно обрабатывать алюминий, который находился на открытом воздухе через шесть месяцев или более). После шага 1, описанного выше, алюминий будет иметь достаточное количество самотравления для обеспечения хорошей адгезии краски. Продолжайте шаги с третьего по пятый.

ПОЛЕВАЯ ОКРАСКА НЕКРАШЕННАЯ ОЦИНКОВАННАЯ СТАЛЬ

Неокрашенные оцинкованные стальные панели, возможно, потребуется покрасить после размещения в полевых условиях.Это можно сделать, выполнив следующие действия:

1. На панелях могла образоваться «белая ржавчина», которую необходимо удалить перед покраской. Если эта ржавчина небольшая, ее можно удалить без слишком большой потери цинкового покрытия на оцинкованной стальной панели. Удаление более сильной белой ржавчины, вероятно, потребует более интенсивной обработки, которая обычно приводит к некоторой потере гальванического покрытия. Белая ржавчина — это тип окисления, который требует некоторого соскабливания, чтобы удалить толстый слой. Истирание может производиться с помощью моторизованного оборудования или химической чистки.

Удаление легкой ржавчины с оцинкованной стальной панели перед покраской обычно можно выполнить, протерев панель бытовым чистящим средством. Такие продукты, как Bon-Ami или Ajax, обычно работают с окислением белой ржавчины, и панели необходимо восстановить исходную отделку оцинкованного покрытия.

Как упоминалось выше, более тяжелая белая ржавчина требует более сильной обработки для удаления окисления. Из множества продуктов, претендующих на выполнение этой работы, два были протестированы производителем оцинкованной стали и показали, что они успешно удаляют более тяжелые остатки белой ржавчины.

Один из двух продуктов называется «ICC-258». Этот очиститель представляет собой порошок, смешанный с водой. Раствор непосредственно распределяют по области и оставляют на 30 секунд — 30 минут. Время, оставшееся до белой ржавчины, зависит от степени окисления. Перед покраской раствор необходимо полностью промыть водой, чтобы не повредить лист оцинковки.

Второй из двух продуктов называется «Deox Chemical Cleaner», он выпускается в концентрированной жидкой форме и также смешивается с водой.Этот раствор можно нанести на оцинкованную панель несколькими способами. Панель можно погружать в жидкую смесь. Другие методы включают распыление, протирание или чистку листа химическим очистителем. Поскольку этот очиститель очень кислый, необходимо надевать защитную одежду, включая очки и резиновые перчатки. Кроме того, место, используемое для очистки, должно иметь достаточную вентиляцию.

Следует отметить, что ни одно из этих сильнодействующих чистящих средств не вернет полностью блеск или блеск, которые изначально были у оцинкованной стали.Как «ICC-258», так и «Deox» предсказуемо удаляют часть цинкового покрытия. Любой очиститель потребует полного ополаскивания теплой водой. После ополаскивания оцинкованные панели перед покраской должны полностью высохнуть. Оба этих продукта можно приобрести у следующих поставщиков:

ICC-258
Intercontinental Chemical Corporation
2706 Gilbert Avenue
Cincinnati, Ohio 45202

Deox Химический очиститель
P.O. Box 2170
Irving TX 75060

Национальная химическая поисковая корпорация
P.О. Box 25
Monmouth Falls, штат Нью-Джерси, 08852

National Chemsearch Corporation
P.O. Box 25
222 S. Central Av.
Сент-Луис, Миссури 63105

После того, как оцинкованные панели станут чистыми и сухими, их можно будет покрасить, выполнив следующие шаги:

2. Для достижения наилучших результатов рекомендуется использовать грунтовку и финишную краску. Один слой краски покроет панели; однако нанесение двух слоев даст лучшие результаты. Следующая информация будет полезна для выполнения работы:

а.Primer Coat
Рекомендуемый грунтовочный слой для оцинкованной стали называется «металлический цинк». Они доступны как Тип 1 и Тип 2, и можно использовать любой Тип. Наносить можно распылителем, кистью или валиком. Торговые марки этой грунтовки включают Sherwin-Williams Zinc Clad # 5 или # 7. Это грунтовки с хроматом цинка. В дальнейшем вам может помочь местный магазин красок.

г. Финишное покрытие
Финишное покрытие может быть вторым слоем грунтовки или фактическим финишным слоем выбранного цвета.В этом случае финишный слой должен быть совместим с грунтовочным слоем. Опять же, магазин красок должен быть в состоянии помочь.

Американский институт черной металлургии провел испытания, которые показали, что новую неокрашенную оцинкованную сталь можно окрашивать в полевых условиях сразу после строительства. Нет необходимости ждать, пока материал выветрится, и не требуется специальной обработки оцинкованной поверхности перед покраской.

Как покрасить оцинкованную сталь за 4 простых шага

Если вы когда-либо пробовали красить оцинкованную металлическую поверхность, вы знаете, что это не так хорошо работает.Правда в том, что краска не прилипает к оцинкованной стали. Слой цинка, оставшийся на металле после процесса гальванизации, предназначен для уменьшения коррозии, но он также отталкивает краску, в конечном итоге вызывая ее отслоение или осыпание.

К счастью, выход есть. Вы все еще можете нанести слой краски на свою оцинкованную металлическую поверхность, если у вас есть несколько важных бытовых инструментов и вы выполните следующие простые шаги:

1. Очистите поверхность.
Цель состоит в том, чтобы удалить пыль, грязь или другие твердые частицы, которые могут повлиять на текстуру металлической поверхности.Независимо от того, из какого материала, трудно нанести надлежащий слой краски, если вы закрашиваете кусочки и частицы.

2. Представьте свое секретное оружие
Секрет окраски оцинкованной стали — белый уксус. Если у вас есть кухня, то, вероятно, у вас уже есть это удобное решение. Белый уксус одновременно эффективен и нетоксичен, поэтому его гораздо безопаснее использовать, чем обычный промышленный растворитель. Все, что вам нужно сделать, это просто нанести уксус на чистую тряпку, а затем протереть оцинкованную поверхность.Кислотность уксуса вступит в реакцию с металлом, обработав поверхность, чтобы улучшить адгезию краски.

3. Выберите тип краски
В зависимости от типа краски, которую вы выберете, может потребоваться или не потребуется грунтовка поверхности. Некоторые люди используют акриловую латексную краску, которая не предназначена специально для оцинкованного металла, поэтому перед покраской рекомендуется загрунтовать поверхность. Краски, предназначенные для оцинкованных поверхностей, потребуют меньше подготовительных работ и будут лучше держаться, чем другие виды красок.Не используйте краски на алкидной основе или грунтовку на масляной основе.

4. Покрасьте!
Теперь, когда ваша поверхность подготовлена ​​и у вас есть все необходимые инструменты, пора рисовать. Процесс окраски на самом деле очень прост, потому что поверхность оцинкованной стали относительно гладкая и однородная.

Оцинкованная сталь

— отличный материал для использования в различных инструментах, продуктах и ​​проектах, и он не наносит вреда окружающей среде. Фактически, примерно 69% стали перерабатывается в Северной Америке каждый год.Хотите поменять цвет? Без проблем. Просто следуйте инструкциям, перечисленным выше.

покраска — Как покрасить оцинкованный металл?

покраска — Как покрасить оцинкованный металл? — Обмен стеками товаров для дома

Сеть обмена стеков

Сеть Stack Exchange состоит из 178 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетить Stack Exchange

2. 0
3. +0
6. Авторизоваться Подписаться

Home Improvement Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для подрядчиков и серьезных домашних мастеров.Регистрация займет всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил 6 лет, 10 мес назад

Просмотрено 10к раз

У меня часто бывают оцинкованные металлические ворота, которые необходимы для окраски конечного продукта.

Как известно о гальванизированном металле, цинк начинает окисляться на воздухе и образует хлопьевидный порошок, который отталкивает краску, отслаивая ее.

Мне много рассказывали о цинковании и о том, как красить / готовить к покраске, и мне было интересно, есть ли здесь общепринятые передовые методы. Я слышал следующее:

• нужно подождать не менее месяца, чтобы оцинкованный слой окислился, затем покрасить
• необходимо подготовить поверхность с помощью слабой кислоты для удаления масел (уксус или очиститель для гальванизированного металла)
• не используйте краски на масляной основе (грунтовку или краски), так как масло не прилипает к покрытию.
• сначала покрасьте грунтовкой для протравливания, которая протравит и приклеится к поверхности, затем покрасьте
• забудьте о грунтовках и просто нанесите два слоя акриловой краски, которая хорошо сцепляется с поверхностью.

Думаю, как и при любом нанесении краски, подготовка поверхности является ключевым моментом, просто интересно узнать, что здесь делают профессионалы.

Тестер101

10k7373 золотых знака1199 серебряных знаков573573 бронзовых знака

Создан 15 окт.

Хайтауэр

3,1666 золотых знаков1717 серебряных знаков3333 бронзовых знака

Это вчера ответ в другой ветке вопросов:

Грунтовка и покраска Оцинкованный металл, уплотненный от KILZ.com, другие производители также выпускают специальные краски и грунтовки для оцинкованного металла.

Процесс цинкования, предназначенный для предотвращения ржавчины, оставляет масляную пленку, которая может препятствовать адгезии покрытия. Цинк в оцинкованном металле может образовывать молочную «белую ржавчину» (которая является обычным явлением при выветривании), которую необходимо удалить жесткой щеткой или абразивным диском перед нанесением покрытия. Необходимо удалить масляную пленку, которая может препятствовать прилипанию покрытия, с помощью очистителя / обезжиривателя на водной основе.

Загрунтовать поверхность грунтовкой на водной основе. Поскольку грунтовки на масляной основе могут взаимодействовать с цинком в оцинкованном металле, вызывая преждевременное отслаивание, всегда используйте грунтовку на водной основе при окраске оцинкованного металла. KILZ® 2 Primer — отличный выбор при грунтовании и окраске гальванизированного металла снаружи. Он будет сцепляться с металлической поверхностью и обеспечивать лучшее сцепление краски.

todayshomeowner.com/how-to-paint-a-galvanized-metal-door

Создан 15 окт.

Rjbergenrjbergen

54822 серебряных знака77 бронзовых знаков

Я видел, как использовался продукт, который окрашивал цинкование в черный цвет, но не могу вспомнить, как он назывался (обновлюсь, если вспомню).

Кроме этого, грунтовка протравливается — предварительно тщательно обезжирив.

Другой вариант, который следует рассмотреть, — это нанести на ворота порошковое покрытие, а не красить их.

Создан 15 окт.

Джон Джон

2,1101010 серебряных знаков1616 бронзовых знаков

Не тот ответ, который вы ищете? Посмотрите другие вопросы с метками покраска металла или задайте свой вопрос.

Обмен стеклами товаров для дома лучше всего работает с включенным JavaScript

Ваша конфиденциальность

Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в ​​отношении файлов cookie.

Принимать все файлы cookie Настроить параметры

Как красить металл | Покраска металла

Многие внедорожные детали, такие как бамперы, каркасы безопасности и держатели шин, поставляются производителями или сварщиками на заказ в виде голого металла.То же самое и с металлическими заборами, мебелью и воротами. Вы можете сэкономить деньги, покрасив металл самостоятельно, но следуйте этим инструкциям, чтобы обеспечить долговечность окраски.

Как и в большинстве других покрасочных работ, ваш успех при покраске металла будет соизмерим со временем, которое вы потратили на подготовку металла к покраске. Начните с работы в хорошо проветриваемом помещении и подвесьте заготовку к потолку с помощью крюков и проволоки или поместите ее на возвышенную поверхность, например, на пару пильных лошадей.

Для подготовки и окраски металла вам понадобятся ветошь, ацетон, абразивная губка, самопротравливающаяся грунтовка и аэрозольная краска на ваш выбор.Не забудьте надеть перчатки, защитные очки и респираторную маску.

Первый шаг в покраске металла — его тщательная очистка. Металл может выглядеть и ощущаться чистым, но любой жир, масло, грязь или ржавчина, оставшиеся на нем, будут препятствовать надлежащему прилипанию краски к поверхности. Избегайте использования воды для очистки металла; вместо этого используйте растворитель, например ацетон. Он быстро высохнет и оставит чистую поверхность. При необходимости заранее используйте средство для удаления ржавчины, чтобы очистить поверхность от ржавчины.После того, как вы тщательно очистили металл, постарайтесь не прикасаться к нему, так как масло с вашей кожи может снова испачкать его.

Следующим шагом будет протереть губкой по всей поверхности окрашиваемой поверхности. Благодаря этому самопротравливающаяся грунтовка будет лучше прилипать к металлу.

После истирания металла он готов к грунтовке. Опять же, убедитесь, что вы находитесь в хорошо проветриваемом помещении и используете надлежащие средства индивидуальной защиты.Самопротравливающая грунтовка идеально подходит для окраски металла и создает основу, необходимую для сцепления с краской. Для достижения наилучших результатов следуйте инструкциям производителя на боковой стороне банки. Энергично встряхните баллончик с праймером в течение 3 минут. Вы должны услышать грохот мяча внутри. Распылите средство короткими плавными движениями из стороны в сторону по металлу, удерживая баллончик на расстоянии около 10 дюймов от поверхности. Двух слоев грунтовки должно хватить.

Перед окраской дайте грунтовке полностью высохнуть в соответствии с рекомендациями производителя.Краска наносится аналогичным образом, можно использовать до 3 слоев. Быстро перемещайте банку с краской, чтобы избежать потеков, и не держите ее на одном месте.

Когда вы закончите рисовать, вы можете наслаждаться тем фактом, что вы выполнили работу самостоятельно и сэкономили несколько сотен долларов, которые вам обойдутся в порошковой окраске или покраске. Чем хороша окраска банок с погремушками? Если краска поцарапается на следе, вы можете просто распылите ее, чтобы исправить это.

Тимоти Даль Редактор DIY Тимоти всю жизнь увлекается своими руками, он зациклен на технологиях для умного дома, красивых инструментах и ​​мучениях на своем FJ62 Land Cruiser.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как покрасить оцинкованную сталь

Оцинкованная сталь — это идеальное решение для блокировки процесса ржавления чугуна и стали.Когда металл, такой как железо, вступает в контакт с воздухом и влагой, самые верхние слои начинают корродировать из-за химической реакции металла, атмосферы и влажности. Для защиты поверхности наносится слой любого другого металла или смеси металлов. Для этого процесса используются металлы, которые, как известно, не вступают в реакцию с воздухом и влагой. Этот процесс покрытия стали или железа другим металлом называется гальванизацией, если выбран цинк. Крайне важно знать , как красить оцинкованную сталь , прежде чем приступить к покраске.

В последнее время была проделана большая работа, чтобы сделать процесс более удобным в эксплуатации. Из-за этой жертвенной природы цинковое покрытие подвергается воздействию воздуха и влаги, прежде чем оно попадет на сталь или железо.

Нанесение краски на оцинкованную поверхность обеспечивает дополнительный защитный слой. Этот слой краски обеспечивает еще один слой цинка, в который необходимо проникнуть, прежде чем воздух и влага попадут на основной металл. Но покраска оцинкованной поверхности сопряжена со своими проблемами.Следовательно, для существует множество инструкций по окрашиванию оцинкованной стали . В наше время почти все изделия из стали или чугуна проходят гальванизацию и окраску. Немногочисленные преимущества цинкования продукта:

• Повышает долговечность изделия. Из-за задержки коррозии или ржавчины эффект длится долго и может использоваться в течение более длительного периода. Оцинкованная поверхность способна выдержать неблагоприятную погодную ситуацию с бурной водой и воздухом почти 20 лет.При благоприятной погоде с регулярной влажностью и активным воздухом может продолжаться до 50 лет.
• Стоимость используемого продукта снижается на насечки за счет наличия готовой к применению оцинкованной стали. Купить кусок оцинкованного железа или стали более экономически выгодно, чем покупать обычное, потому что это экономит затраты на отдельное цинкование. Оцинкованная поверхность уже прошла необходимый контроль и попала в продажу. Следовательно, сниженная цена.
• Жертвенная природа цинка задерживает ржавление первичной поверхности почти на несколько десятилетий.
• Существуют различные способы гальванизации, которые соответствуют различным требованиям к основному металлу. Так что всегда есть чем удовлетворить вашу потребность.
• Процесс цинкования не является ни сложным, ни долгим, ни утомительным, ни дорогостоящим. Таким образом, каждое домашнее хозяйство может легко воспользоваться преимуществами оцинкованного железа.
• Оцинкованное железо и сталь требуют значительно меньшего обслуживания. Следовательно, это довольно удобно.

Проблемы, возникающие при окраске оцинкованного железа

Оцинкованное железо, несомненно, имеет много преимуществ, но это одна из основных проблем, с которыми мы сталкиваемся при покраске.Из-за нанесенного слоя цинка краска может не прилипать к поверхности, и это ожидается. В этом случае предпочтительны краски на масляной основе. Но через несколько дней или месяцев он может начать линять.

То же самое и с красками на алкидной основе. В дополнение к этому химический состав красителя может начать реагировать с цинком в покрытии. Эти реакции также влияют на связывающую способность краски. Итак, основная проблема — это побороть отслоение цвета от поверхности.

Как покрасить оцинкованную сталь?

Хотя для различных видов гальванизации требуются разные типы и процедуры покрытия , как окрашивать оцинкованную сталь , существует несколько основных правил и направлений процесса, которые соблюдаются во всех из них. Несколько основных требований для хорошего слоя краски на поверхности железа — это нашатырный спирт, наждачная бумага зернистостью 240, липкие салфетки для очистки, грунтовка для металла и краска для металла. Итак, дадим обзор , как красить оцинкованную сталь :

. Очистите поверхность оцинкованной стали

1. Основной металлический лист сначала очистите горячей мыльной водой, чтобы очистить его от грязи или пыли.Этот процесс гарантирует, что слой краски, наносимый на основной металл, не подвергнется ненужным химическим реакциям, которые могут повлиять на долговечность металлического цинкового покрытия.
2. После очистки металл погружают в слабый раствор аммиака. Этот процесс помогает очистить металлический предмет еще более тщательно и подготовить его к дальнейшему использованию.
3. Наждачная бумага используется для придания гладкости металлической поверхности и проверки ее целостности.
4. Листовой металл полностью высушен и протерт с помощью липкой ткани, чтобы подготовить его к дальнейшей обработке.
5. Грунтовка наносится на поверхность максимально равномерно. Равномерное нанесение грунтовки играет важную роль в обеспечении того, чтобы краска держалась на теле в течение более длительного времени.
6. После нанесения грунтовки на поверхность наносится краска. Грунтовка и краска предпочтительно принадлежать одной и той же компании. Также обязательно следовать напечатанным инструкциям, чтобы получить желаемый результат.

Часто задаваемые вопросы:

1. Какую краску вы используете для оцинкованной стали?

Ответ: Высококачественные акриловые картины идеально подходят, если оцинкованная сталь была хорошо подготовлена. Обычно в качестве финишного покрытия подходит любой алкидный, акриловый или двухкомпонентный продукт.

2. Можно ли красить оцинкованную сталь?

Ответ: Когда дело доходит до нанесения красок на оцинкованную сталь, требуется высокое качество и лучшие продукты. Из-за цинкового покрытия краска долго не держится на поверхности.

3. Нужно ли грунтовать оцинкованный металл перед покраской?

Ответ: Да, грунтовка очень важна для окраски оцинкованного металла. Существуют различные типы грунтовки, которые можно выполнить, чтобы можно было нанести краску на поверхность и ожидать, что она будет держаться в течение длительного времени.

4. Прилипнет ли ржаво-олеумовая краска к оцинкованному металлу?

Ответ: Да, ржавчина-олеум — один из лучших вариантов для нанесения краски на оцинкованные поверхности.Он хорошо прилипает к алюминиевым оцинкованным поверхностям, а также его легко чистить.

5. Какая лучшая грунтовка для оцинкованного металла?

Ответ: Ржавчина-олеум на сегодняшний день является наиболее рекомендуемой и предпочтительной грунтовкой для всех видов оцинкованных поверхностей. Хорошо прилипает к корпусу на длительный срок, а краску можно хорошо наносить на поверхность после опрыскивания ржавчиной-олеумом.

6. Можно ли наносить мел на оцинкованный металл?

Ответ: Меловая краска — не лучшее решение, когда дело доходит до нанесения красок на оцинкованный металл.Лучшая краска, которая хорошо держится и наносится на оцинкованные поверхности, — это акриловое покрытие.

7. Сколько времени нужно, чтобы оцинкованная сталь ржавела?

Ответ: В тяжелых условиях оцинкованная сталь может прослужить от 35 до 40 лет. Но если проблема благоприятная, она может сохраняться 75 лет и более.

8. Может ли уксус ржаветь оцинкованный металл?

Ответ: Кислота, содержащаяся в уксусе, может начать ржаветь. Если распылить белый уксус и дать ему высохнуть, он начнет ржаветь, как только уксус высохнет.

Заключение

В наши дни трудно найти отрасль, в которой не используется оцинкованный металл. Лишь немногие из наиболее распространенных пользователей этого — строительная компания, автомобильная компания, ветряная и солнечная промышленность, телекоммуникации и т. Д. Эти различные отрасли требуют различных видов окрашенных оцинкованных поверхностей.

Немногим может потребоваться гальваническое цинкование, в то время как остальным может потребоваться горячее погружение. Для идеально окрашенного оцинкованного металла предусмотрены различные виды сертификации.Эти сертификаты требуют соблюдения определенных стандартов, а также содержат рекомендации по , как красить оцинкованную сталь .

Эти стандарты установлены с учетом различных требований, которые могут иметься в каждой отрасли. Прохождение сертификации является обязательным и безопасным, чтобы гарантировать хорошее качество продукции.

Хотя процесс окрашивания оцинковки может быть не самым устойчивым и экологически чистым процессом, которому следует следовать для защиты металлов от ржавчины или их использования, новые методы как окрашивать оцинкованные стали открываются каждый день, чтобы убедиться, что граница использования может быть увеличена.Эти открытия также приводят к тому, что более экологически сознательные отрасли промышленности используют этот продукт для своего использования.

Подробнее: — Высокоэффективные моющие средства HE

finish.com finish Часто задаваемые вопросы: цинкование

Гальваника — отличный антикоррозийный причины: Оцинкованные покрытия металлические (цинковые), поэтому они намного прочнее и тверже краски или порошкового покрытия; они будут держаться там, где краска может соскоблить или отколоться. Цинк «аноден» по отношению к железу и стали. Это значит предпочтительно разъедает, электрохимически защищая сталь. Даже если покрытие поцарапано и сталь обнажена, она будет защищена таким же образом цинковые аноды защищают суда со стальным корпусом. Никакое органическое покрытие и небольшое количество металлических покрытий не защитят железо и сталь от ржавчины там, где покрытие поцарапан. Оцинкованные покрытия толстые.Альтернативы, такие как цинкование (гальваническое цинкование) обычно только что-то вроде от одной пятой до одной десятой толщины горячеоцинкованного покрытия. Срок службы покрытия и детали составляет практически пропорциональна толщине цинка покрытие. Каковы недостатки цинкования? Поскольку оцинковка толстая, ее нельзя проводить на стандартные гайки и болты; скорее потоки должны быть специально вырезаны, чтобы оставить место для гальванического покрытия, или внутренняя часть гаек, оставшаяся без покрытия.Цинкование и большинство других гальванических альтернатив достаточно тонкие, чтобы гайки и болты этого не делали. есть эта проблема. Большинство людей не считают гальванизацию слишком сложной задачей. декоративная отделка. Если не принять специальных мер, краска не хорошо прилипают к цинкованию. Некоторые детали трудно оцинковать. Например, запаянные трубы было бы очень опасно окунуть в расплавленный цинк, потому что вода, застрявшая внутри, может превратиться в пар и выдуйте расплавленный цинк из погружного резервуара. Сваривать оцинкованные детали без надлежащие вытяжки и отличная вентиляция, обеспечивающие пары не будут вдыхаться (см. Металлическая лихорадка). Можно ли надежно покрасить цинкование или порошковое покрытие? Да, цинкование можно красить, но это может быть непросто — особенно если покраска не предполагалась, когда детали были оцинкованы. Если вы домовладелец или любитель, пытающийся нарисовать оцинкованная поверхность, лучший совет (составлен из десятков общедоступные темы форума на этом сайте) выглядит так: очистите поверхность с помощью чистящей щетки и моющего средства, такого как тринатрий фосфат (TSP), промыть, нейтрализовать моющее средство и подкисить / протравить поверхность разбавленным уксусом, промыть, нанести эпоксидную смолу или самопротравливающая грунтовка специально для оцинкованных поверхности; избегать алкидных красок Если вы производитель, то вышеперечисленное не годится достаточно! Лучший план, используемый производителями автомобилей, — это используйте гальванизированную сталь, а не гальванизированную сталь, если вы собираюсь раскрасить.Гальваннеаль был отожжен после цинкование таким образом, чтобы сталь и цинк междиффузный, так что вы скорее красите стальной сплав чем чистый цинк. Производители также могут пожелать пропустить финальную стадию хроматирования. окунуться, если детали будут окрашены, потому что яркость эта Для окрашенных деталей погружение не требуется. В любой корпус, оцинкованная или оцинкованная сталь должна быть фосфатируется перед началом покраски. Для получения подробной информации о окраске оцинкованной стали, производители и разработчики должны видеть «Дуплексные системы: Покраска горячеоцинкованной стали «, которая может быть загружен как файл .pdf бесплатно из AGA по адресу www.galvanizeit.org/aga/aga-publications/download/non-member/931 www.galvanizeit.org/education-and-resources/publications/painting-hot-dip-galvanized-steel-1992 Это лишь очень краткое введение в процесс цинкования. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт