Выбираем парковочную камеру
Сама парковочная система состоит из нескольких составляющих:
- Камера заднего вида – устройство, которое из аналогово вида (изображения) делает цифровой (один из стандартов).
- Монитор, который выводит это самое изображение. Может быть нескольких типов, как отдельное устройство, крепящееся на удобном водителю месте, так и встроенным, например, в зеркало заднего вида, видеорегистратор или навигатор.
- В случае использования современной беспроводной камеры заднего вида, применяются также устройства для отправки и принятия цифрового сигнала от камеры к монитору.
Главная задача всего этого – обеспечения безопасности при движении задним ходом.
Выбор и установка камеры заднего хода
Неискушенным взглядом может показаться, что выбирать камеру заднего вида достаточно просто – подойдет любая, лишь бы качество изображения устраивало.
При выборе места под камеру, нужно учитывать конструктивные особенности автомобиля. Это может быть сам бампер, либо номерной знак. А выбирая место под монтаж монитора, следует понять на те зоны, куда обычно смотрит водитель при движении задним ходом. Скрoее всего, это зеркала заднего вида, поэтому стоит задуматься о возможности приобретения зеркала с встроенным монитором. Само парковочное устройство должно отображать так называемые парковочные линии, которые позволяют более точно определять расстояние до помехи.
Если на этом сэкономить, могут возникнуть некоторые неудобства.
Типы камер
- Камера заднего вида, которая крепится вместо креплений номерного знака. Имеет в своем арсенале подсветку для номера и практически незаметна. Из минусом можно отметить высокую цену и совместимость не со всеми автомобилями.
- Камера на бампер или врезная камера. Также незаметна, но при этом потребуется просверлить отверстие в бампере.
- Универсальная камера, которая имеет удобное крепление и устанавливается в удобном месте. Из плюсов – легкий монтаж, а из минусов – заметна, может быть демонтирована злоумышленниками, а также требует сверление под установку.
- Камера с рамкой номерного знака. Самый оптимальный вариант, легко монтируется, незаметна и устанавливается практически на любой автомобиль.
Видеорегистратор+радар-детектор ARTWAY MD-165 GPS Зеркало заднего вида 5 в 1, 2 Мп, 1920х1080, обзор 170°, экран 5″,2 камеры
Видеорегистратор ARTWAY MD-165 Combo-зеркало 5 в 1
Видеорегистратор + радар-детектор + GPS-информатор
- Видеорегистратор с двумя камерами
- Радар-детектор
- GPS-информатор
- Водонепроницаемая камера заднего вида
- Система помощи при парковке
- IPS дисплей
Дополнительная водонепроницаемая выносная камера с системой помощи при парковке
Водонепроницаемая камера может быть установлена с внешней стороны автомобиля, например, сзади, над номерным знаком.
Модель MD-165 оснащена системой для безопасной парковки автомобиля при движении задним ходом. Парковочный режим включается автоматически при переходе на заднюю передачу. Камера фиксирует и передает на экран монитора все происходящее позади автомобиля, а также помогает определить допустимое расстояния до препятствия с помощью позиционных линий, накладываемых на изображение, что существенно облегчает парковку автомобиля.
IPS дисплей
У дисплеев, созданных по данной технологии, есть масса преимуществ. Прежде всего, это великолепная цветопередача. Весь спектр оттенков ярок, реалистичен. Благодаря используемой технологии производства изображение не блекнет, с какой точки на него ни взгляни. У IPS дисплеев видеорегистраторов ARTWAY более высокая и четкая контрастность благодаря тому, что черный цвет передается просто идеально.
Широкий угол обзора 170 градусов
Широкий угол обзора в 170 градусов позволяет фиксировать происходящее не только на всех полосах движения, в том числе и на встречных, но и то, что находится слева и справа дороги, например, дорожные знаки, сигналы светофора и номерные знаки автомобилей.
При этом отсутствуют искажения по краям и качество съемки не ухудшается. Видеорегистратор ARTWAY зафиксирует действительно все, что происходит на дороге.
GPS — информатор
GPS-информатор является расширенной функцией GPS -модуля и отличается от обычного GPS-tracker дополнительным функционалом: оповещает водителя о приближении к радарным комплексам, в том числе к малошумным радарам и системам контроля средней скорости, таким как «АВТОДОРИЯ» с информированием о расстоянии до них. Полезной функцией GPS-информатора в ARTWAY MD-165 является то, что он не только определяет приближение к системе «АВТОДОРИЯ», но и вычисляет, контролирует среднюю скорость движения автомобиля на участке контроля скорости, предупреждая о ее превышении.
СТРЕЛКА
Основное отличие «Стрелки», работающей в К-диапазоне, от прочих радарных комплексов заключается в принципе подачи очень короткого импульса при низкой мощности, который воспринимается приёмниками электромагнитных сигналов за простую помеху.
Высокочувствительные радар-детекторы ARTWAY имеют встроенный дополнительный модуль,который позволяет уверенно обнаруживать комплекс «СТРЕЛКА». Теперь штрафов в Вашей жизни будет меньше, а удовольствия от езды за рулём больше!
Интеллектуальный фильтр ложных срабатываний
В больших городах существует много устройств, излучающих сигналы в диапазонах работы радаров (например, сигналы автоматических дверей). Для более комфортного вождения Вы можете выбрать специальные режимы работы: Трасса или Город1 /Город2/Город3, созданные для фильтрации ложных срабатываний.
OSL
Функция OSL позволяет установить допустимое значение превышения максимальной разрешенной скорости на участке со стационарной системой контроля скоростного режима. До достижения допустимого значения превышения максимальной разрешенной скорости радар-детектор будет производить только визуальные оповещения о приближении к точке контроля скорости . В случае превышения допустимого порога скорости, включится голосовое оповещение, предупреждающее о превышении скорости.
Настраиваемый диапазон: 0 ÷ 20 км/ч (шаг 5/10 км/ч).
Голосовое оповещение
Функция голосового оповещения доступно и понятно оповещает водителя о приближении к системам контроля скорости, и прочим точкам, заложенным в базу данных gps-информатора.Данная система позволяет водителю не отвлекаться от дорожного движения и своевременно получать важную информацию о дорожной ситуации, тем самым повышая безопасность на дороге.
Широкий географический охват
База камер этой модели ARTWAY включает Россию, Казахстан, Узбекистан, Киргизию, Белоруссию, Украину, Финляндию, Эстонию, Латвию и Литву.
Циклическая запись
Видеорегистратор записывает короткие видеоролики, длительностью 1, 2, 3 или 5 минут на карту памяти. В зависимости от объема, карты памяти будет заполнена через 5 -10 часов. Чтобы не стирать старые файлы вручную, процессор видеорегистратора сам будет стирать самые старые по дате и времени файлы, заменяя их новыми.
Выбрать длительность видеоролика — 1, 2, 3 или 5 минут — можно самостоятельно, зайдя в настройки меню.
Штамп даты и времени в кадре
Наличие этой функции позволяет установить дату и время в файле видеозаписи. Наличие этой информации будет являться дополнительным доводом для принятия видеозаписи в суде в качестве доказательства своей правоты.
| Характеристики радар-детектора | |
| ФУНКЦИИ и ДИАПАЗОНЫ ЧАСТОТ: | |
| Радары Сокол, Барьер: Х — ДИАПАЗОН: рабочая частота | 10425-10625 МГц |
| Радары Радис, Визир, Арена, Места, Мультарадар, Кордон, Крис-П: К — ДИАПАЗОН: рабочая частота | 24050-24250 МГц |
| Ка — ДИАПАЗОН: рабочая частота | 33400-36000 МГц |
| Поддержка режимов | Ultra-K / Ultra-X / POP / |
| Приемник сигнала (радиоканал) | супергетеродин |
| Обработка сигнала (радиоканал) | цифровая |
| DSP — Digital Signal Processing (цифровая обработка сигналов) | есть |
| Обнаружение комплексов контроля средней скорости (Автодория) | есть |
| Обнаружение комплекса «СТРЕЛКА» | есть |
| Оповещение о точках POI | есть |
| Встроенный GPS модуль | внешний |
| НАСТРОЙКИ: | Город1 / Город2 / Город3 / Трасса |
| Отключение отдельных диапазонов | есть |
| Возможность Автоматического переключения трасса / город | есть |
| Возможность отключения звуковых оповещений | есть |
| Возможность отключения голосовых оповещений | есть |
| Обновляемое ПО и база камер: | есть |
| Характеристики видеорегистратора | |
| Количество камер | 2 |
| Основная камера | встроенная |
| Дополнительная камера | выносная |
| Дополнительная камера — параметры: | водонепроницаемая |
| Циклический режим | есть |
| КАМЕРА 1 параметры съемки: | |
| Материал линз объектива | стекло |
| МАТРИЦА: | |
| Разрешение матрицы | 2Мп |
| Тип матрицы | CMOS (1/3″) |
| Максимальное разрешение видеосъемки: | Full HD 1920*1080 |
| Количество кадров в сек | 30 |
| угол обзора объектива, гр | 170 |
| Форматы записи видео | MP4 |
| Видеокодек | H. 264 |
| ДИСПЛЕЙ: | есть |
| Диагональ экрана | 5″ |
| переход в спящий режим (Screen saver): | да |
| ПОДДЕРЖКА КАРТ ПАМЯТИ | |
| Поддерживаемый объем карт | 8-32Gb |
| Поддержка карт памяти: | Micro SD card |
| Рекомендуемый класс карты памяти | 10 |
| ВСТРОЕННЫЙ ДИНАМИК | |
| Регулировка громкости в режиме воспроизведения | есть |
| Голосовое оповещение | голосовое и тоновое |
| Регулировка громкости | есть |
| Беззвучный режим | есть |
| Фильтр ложных оповещений | есть |
| ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ/МОДУЛИ | |
| Электронный компас встроенный | есть |
| диапазон отклонения встроенного электронного компаса | |
| Часы | есть |
| Система SLC | есть |
| Защита от обнаружения | VG-2 |
| G-сенсор (датчик удара) | есть |
| Датчик движения | есть |
| Датчик освещенности | есть |
| Память настроек | есть |
| Функция SOS | есть |
| Функция Паркинга | есть |
| TV-выход AV | есть |
| Автостарт записи | есть |
| Время авто отключения | 3 сек/ 5 сек / 10 сек/выключено |
| Штамп даты и времени на видео | есть |
| КОНСТРУКЦИЯ И МАТЕРИАЛЫ | |
| Материал корпуса | пластик |
| Рабочая температура | -30÷ +70 |
| Емкость аккумулятора | 500 мАч |
| КАМЕРА 2 параметры съемки: | |
| Материал линз объектива | стекло |
| Объектив | 6 линз |
| Разрешение видеосъемки: | Full HD 1920*1080 |
| Количество кадров в сек | 25 |
| угол обзора объектива, гр | 140 |
| Форматы записи видео | MP4 |
| Видеокодек | H. 264 |
| Возможность подключения в качестве парковочной камеры | есть |
| Порядок записи двух камер: | параллельно, в отдельные файлы |
Зеркала заднего вида с камерой Сортировка: Наименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию) 0% Зеркало заднего вида SWAT VDR-2U В наличии ЖК-мон 5″ , 800*480, встроенный в зеркало з/вида для крепл. на штатное зеркало Подробнее 83 бел. руб. 83 бел. руб. В корзину 0% Зеркало заднего вида INTERPOWER IP MIRROR 5 HD В наличии Подробнее 86 бел. руб. 86 бел. руб. В корзину 0% Зеркало-видеорегистратор накладное SWAT VDR-4U В наличии Накладное зеркало-видеорегистратор с дисплеем и камерой заднего вида, дисплей: 4,3″ Подробнее 113 бел. руб. 113 бел. руб. В корзину 0% Зеркало-видеорегистратор INTEGO VX-410MR В наличии Зеркало заднего вида со встроенным видеорегистратором, основная камера:, видео 1280×720, G-сенсор, экран 4.3″ Подробнее 122 бел. руб. 122 бел.
руб. В корзину 0% Зеркало-видеорегистратор INTEGO VX-415MR Уточняйте наличие и актуальную цену Основная камера: 120°, видео 1920×1080 MJPEG, G-сенсор, экран 4.3″ Подробнее 175 бел. руб. 175 бел. руб. 0% Зеркало заднего вида SWAT VDR-VW-02 Уточняйте наличие и актуальную цену ЖК-дисплей дисплей, камера заднего вида Подробнее 176 бел. руб. 176 бел. руб. 0% Зеркало заднего вида SWAT VDR-FR-09 Уточняйте наличие и актуальную цену ЖК-дисплей дисплей, камера заднего вида Подробнее 176 бел. руб. 176 бел. руб. 0% Зеркало заднего вида SWAT VDR-TY-05 Уточняйте наличие и актуальную цену ЖК-дисплей дисплей, камера заднего вида Подробнее 211 бел. руб. 211 бел. руб. 0% Зеркало заднего вида INCAR VDR-U09 Уточняйте наличие и актуальную цену Основная камера: 2 Мп 150°, видео 1920×1080, G-сенсор, экран 5″ 854 x 480 Подробнее 213 бел. руб. 213 бел. руб. 0% Зеркало-видеорегистратор INTRO VDR-TY-03 Уточняйте наличие и актуальную цену Зеркало видеорегистратор с тремя камерами (2 для регистратора и одна заднего вида) Подробнее 280 бел.
руб. 280 бел. руб. © Автомобильные Системы Безопасности, 2021
ООО «Автомобильные системы безопасности»
Свидетельство о гос. рег. №191444127 от 09.03.2011 Минским Горисполкомом. В торговом реестре с 10.07.2015 г.
Зеркало-монитор CX430 (4.3″) для камеры заднего вида — Монитор для парковки
Зеркало монитор для камеры заднего вида CX430 позволяет выводить изображение с видеоустройств, что значительно облегчает парковку. CX430 имеет компактный размер и устанавливается на штатное зеркало заднего вида. Благодаря классическому дизайну и минимальной толщине оно идеально вписывается в интерьер любого современного автомобиля.
Характеристики
Экран :
Диагональ LCD монитора 4.
3″, TFT LCD
Разрешение :
480*272
Режим отображения :
16:9 / 4:3
Контрастность :
350:1
PAL/NTSC
Питание:
DC 12 В
Комплектация
Зеркало монитор для камеры заднего вида CX430Комплект проводов для подключения камеры
Инструкция пользователя
Описание
Зеркальный элемент не уступает по качеству штатному зеркалу, а встроенный дисплей 4,3 дюйма можно увидеть только при появлении на нем изображения с камеры заднего вида.
Мониторы для камер заднего вида облегчают парковку, позволяя выводить изображение с видеоустройств. Совместная работа с парктрониками позволяет добиться максимальной эффективности и парковать автомобиль в самых стесненных обстоятельствах. Монитор поможет хорошо видеть препятствие и предпринимать соответствующие действия. Если же используется только парктроник, то в случае выхода из строя одного датчика, то о наличии препятствия можно будет узнать только после столкновения с ним.
А почему не поставить камеры вместо зеркал заднего вида? Объяснение от Mercedes-Benz
Это решение до сих пор не получает широкого распространения — даже при том, что технологии позволяют реализовать идею на очень высоком уровне.
Материалы по теме
Загадку раскрыл Ола Келлениус, гендиректор компании Daimler, давая интервью авторитетному изданию Automotive News Europe по поводу новейшего премиального электромобиля Mercedes EQS.
Этот автомобиль уже приравняли к традиционным Мерседесам S-класса, потому что с точки зрения оснащения он просто напичкан всеми лучшими технологиями, что имеются у компании — от двухмоторной электрической силовой установки до огромного 56-дюймового интегрального экрана приборной панели, который в компании называют «гиперскрином». Кроме того, EQS самый аэродинамичный серийный автомобиль с показателем Cx, равным 0,20.
Тем не менее, зеркала остались традиционными. По мнению специалистов Mercedes-Benz, картинка, постоянно показывающая то, что происходит позади автомобиля, может привести к укачиванию водителя и пассажиров. Исследования компании говорят о том, что такой эффект наблюдается у значительной части клиентов.
Вторая, дополнительная причина отказа от камер заключается в электрической природе EQS: выигрыш по аэродинамике, который дают компактные камеры, перекрывается расходом электроэнергии на их питание. Поэтому в Mercedes-Benz не спешат внедрять «технологию ради технологии», сказал Ола Келлениус.
Однако электронные зеркала все же используются некоторыми другими компаниями — на Honda E, Audi e-tron, Lexus ES, отмечает Motor1, а сам Daimler использует их на грузовых автомобилях. А компромиссом, по мнению издания, могла бы стать система с дублированием: вместе с традиционными зеркалами могли бы использоваться камеры, дающие картинку о ситуации сзади только в момент включения сигнала поворота, что помогло бы исключить слепые зоны.
| Адрес | Время работы |
|---|---|
| г. Москва, Балаклавский пр., д. 5 (м. Чертановская) | пн.-пт. 10:00-20:00 сб.  -вс. 10:00-18:00 |
| Комсомольская пл., д.6, ст.м.Комсомольская | пн-пт 10:00-20:00 сб 11:00-16:00 |
| Настасьинский переулок, д. 8, стр. 2, оф. 10, ст. метро Пушкинская | ПН-ПТ с 10:00 до 19:00 СБ с 10:00 до 18:00 ВС — выходной |
| пр. Андропова, д.15, ст.м.Коломенская | Пн-Пт 11.00-20.00 Сб 11.00-16.00 |
| ул Чермянская, дом 3 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 08:00 — 22:00 Сб,Вс 10:00 — 18:00 |
| ул Промышленная, дом 11 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 08:00 — 22:00 Сб,Вс 10:00 — 18:00 |
| ул Рябиновая, дом 37 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 09:00 — 21:00 Сб,Вс 10:00 — 18:00 |
| ул Бусиновская Горка, дом 2 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 08:00 — 22:00 Сб,Вс 10:00 — 18:00 |
| ул Фрезерная 2-я, дом 14 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 08:00 — 22:00 Сб,Вс 10:00 — 18:00 |
ул Народного Ополчения, дом 34, стр. 1 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 10:00 — 19:00 Сб,Вс выходной |
| ул Перерва, дом 43 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 10:00 — 21:00 |
| ул Перерва, дом 45 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 10:00 — 22:00 |
| ул Новокузьминская 1-я, дом 25 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 10:00 — 22:00 |
| ул 26-ти Бакинских Комиссаров, дом 14 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 10:00 — 22:00 |
| пер Лучников, дом 4, стр. 2 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 10:00 — 21:30 Сб,Вс 10:00 — 18:00 |
| ул Поклонная, дом 11, стр. 1 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 10:00 — 22:00 |
| пр-кт Зеленый, дом 24 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 10:00 — 22:00 |
| пр-кт Мира, дом 61 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 10:00 — 22:00 |
| пр-кт Мира, дом 116А | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 08:00 — 20:00 Сб,Вс 08:00 — 19:00 |
| пр-кт Зеленый, дом 62А | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб 10:00 — 20:00 Вс выходной |
| пр-кт Комсомольский, дом 25 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 08:00 — 20:00 Сб,Вс 08:00 — 19:00 |
| ул Таганская, дом 31/22 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 08:00 — 20:00 Сб,Вс 08:00 — 19:00 |
ул Ясногорская, дом 21, корп. 1 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 08:00 — 20:00 Сб,Вс 08:00 — 19:00 |
| ул 1905 года, дом 10, стр. 1 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 08:00 — 20:00 Сб,Вс 08:00 — 19:00 |
| ул Борисовские Пруды, дом 8, стр. 3 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 09:00 — 21:00 Сб 10:00 — 17:00 Вс выходной |
| ул Дружинниковская, дом 15 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 10:00 — 20:00 Сб,Вс выходной |
| пр-кт Ленинский, дом 133 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 12:00 — 20:30 Сб,Вс выходной |
| пр-кт Ленинский, дом 45 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 08:00 — 20:00 Сб,Вс 08:00 — 19:00 |
| ул Декабристов, дом 17 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 12:00 — 20:30 Сб,Вс выходной |
| проезд Шокальского, дом 61 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 10:00 — 20:30 Сб 10:00 — 19:00 Вс выходной |
ул Паустовского, дом 8, корп. 1 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 10:00 — 19:00 Сб 10:00 — 17:00 Вс выходной |
| ул Борисовские Пруды, дом 18, корп. 1 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 10:00 — 20:00 |
| ул Ялтинская, дом 2 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 10:00 — 21:00 |
| ул Сущевский Вал, дом 26 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 09:00 — 20:30 |
| ул Гончарная, дом 26 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 09:00 — 20:30 |
| ул Народного Ополчения, дом 21, корп. 1 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 09:00 — 22:00 |
| ул Академика Анохина, дом 2, корп. 1Б | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 09:00 — 22:00 |
| б-р Осенний, дом 12 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 09:00 — 22:00 |
| ул Таллинская, дом 7 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 09:00 — 22:00 |
| ул Щербаковская, дом 7 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 09:00 — 22:00 |
ул Тульская Б. , дом 2 | Пн,Вт,Ср,Чт 10:00 — 19:00 Пт 10:00 — 17:45 Сб,Вс выходной |
| ул Мусы Джалиля, дом 27, корп. 2, стр. 2 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 10:00 — 22:00 |
| ул Братиславская, дом 14 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт,Сб 10:00 — 20:00 Вс выходной |
| пр-кт Ленинградский, дом 74, корп. 5 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 10:30 — 19:30 Сб 10:30 — 18:00 Вс выходной |
| пр-кт Ленинградский, дом 37, корп. 6 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт,Сб 10:00 — 20:00 Вс выходной |
| ш Ленинградское, дом 94, корп. 1 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт,Сб 10:00 — 20:00 Вс выходной |
| ш Ленинградское, дом 3 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 09:00 — 21:00 Сб,Вс 10:00 — 20:00 |
ул Профсоюзная, дом 146, корп. 1 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт,Сб 10:00 — 20:00 Вс выходной |
| ул Профсоюзная, дом 3 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 09:00 — 19:00 Сб 10:00 — 17:00 Вс выходной |
| б-р Зубовский, дом 16/20, стр. 1 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 11:00 — 20:00 Сб,Вс выходной |
| проезд Шипиловский, дом 39, корп. 3А | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 10:00 — 21:00 |
| ул Кировоградская, дом 22Г | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 10:00 — 21:00 |
| ул Тушинская, дом 17 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 10:00 — 21:00 |
| ш Варшавское, дом 79, корп. 2 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт, Сб,Вс 10:00 — 22:00 |
| ул Электрозаводская, дом 24 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 10:00 — 19:00 Сб,Вс выходной |
ул Кировоградская, дом 9, корп. 4 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт 10:00 — 20:00 Сб,Вс 10:00 — 18:00 |
| ул Планерная, дом 7 | Пн,Вт,Ср,Чт,Пт,Сб 12:00 — 21:00 Вс выходной |
Уникальный и премиум-дизайн боковое зеркало камеры
Посетите сайт Alibaba.com, чтобы узнать о предложениях высочайшего качества сборки. боковое зеркало камеры, которые обычно включают камеру и систему видеонаблюдения для обнаружения препятствий вокруг вашего автомобиля при движении задним ходом или парковке. Базовые типы имеют простой звуковой индикатор, который предупреждает водителя, когда автомобиль приближается к объекту из закрытого обзора. Повысьте свою безопасность и вождение с помощью инновационных отраслевых стандартов. боковое зеркало камеры для всех типов транспортных средств и условий движения. Ключевые факторы выбора для. боковое зеркало камеры включают производителя автомобиля, модель и требования к вождению.
Современное состояние. боковое зеркало камеры от производителей промышленных автомобилей обеспечивают большую точность даже для тесных парковок. Некоторые также включают экстренное торможение на малых скоростях, чтобы избежать дорогостоящих аварий с бампером. Изысканный. боковое зеркало камеры оснащены ультразвуковыми датчиками, которые визуально определяют близость вашего автомобиля к препятствиям с помощью встроенных в него светодиодных дисплеев или экранов. Испытайте высочайший комфорт и чувство безопасности при движении задним ходом или маневрировании в небольших помещениях с помощью Handy. боковое зеркало камеры с Alibaba.com.
Другое. боковое зеркало камеры используют индикатор только для будильника, который использует уведомление с прогрессивным тоном. Большинство издают звуковые сигналы, которые сохраняются, когда автомобиль приближается к препятствию. Инновационный. боковое зеркало камеры помогают избежать мелких неровностей и царапин, тем самым повышая безопасность дорожного движения и автомобиля.
Изучите разные. боковое зеркало камеры от проверенных продавцов и дистрибьюторов в соответствии с требованиями и предпочтениями вашего автомобиля.
Рекомендуется определить совместимость вашего автомобиля с устройствами, чтобы быстро и надежный монтаж. Посетите Alibaba.com, чтобы увидеть подлинные подборки невероятных вещей. боковое зеркало камеры предложения и послепродажные услуги. Повысьте уровень поддержки и безопасности при вождении независимо от типа автомобиля и дорожных условий.
Боковые зеркала заднего вида заменяются на камеры
Из июньского выпуска журнала Car and Driver за 2019 год.
Знаете ли вы, что ненавидят дизайнеры автомобилей? Я имею в виду, кроме того, что меня называют «стилистами». И кроме того, что требовалось проектировать автомобили, которые не разрезают пешеходов пополам, как бы красиво этот автомобиль ни выглядел на начальных эскизах. И помимо того, что вас заставили обернуть что-то привлекательное вокруг структуры, настолько скомпрометированной, что весь проект может закончиться только слезами.
Я почти уверен, что автомобильные дизайнеры ненавидят, когда они не получают признания за свой дизайн после того, как автомобиль представлен, потому что их босс заявил об этом. Или, что еще хуже, когда стилист действительно получает признание за дизайн, а затем известен на всю вечность как человек, который навел миру Toyota Mirai.
Но, помимо всего прочего, дизайнеры ненавидят боковые зеркала заднего вида. Ненавидеть. Их. Глупые, болтающиеся уши Дамбо. Вот почему, когда дизайнеры пытаются создать концепт-кар (некоторые из них все еще существуют), они оставляют боковые зеркала настолько маленькими, что их невозможно использовать в реальном мире.Они выглядят как маленькие кристаллы пирита, прикрепленные к корпусу концепта хромированными обрезками ногтей на ногах. Или, как правило, дизайнеры просто отказываются от боковых зеркал. Почему бы и нет? Они всегда могут притвориться, что где-то сбоку установлена маленькая камера для помады. Это настолько распространено, что стало ценным образцом в мире шоу-каров, прямо там с плавающими сиденьями, огромными дверями типа «крыло чайки» и рулевыми колесами, замененными каким-то другим, менее хорошим механизмом управления.
И, конечно же, в мире концепт-каров ничего не должно работать.Форд однажды сделал вид, что один из его концептуальных автомобилей оснащен небольшим ядерным реактором. Я почти уверен, что однажды видел на Токийском автосалоне концепт-кар, который, как предполагалось, был оснащен двигателем от белки. Но тогда у меня поднялась температура.
В любом случае, мы ведь говорили о дизайнерах? Таким образом, после победы в войне за то, чтобы поставить абсурдно большие колеса на каждый концепт и серийный автомобиль на Земле, дизайнеры могли оказаться на грани своей второй крупной победы современной эпохи в битве боковых зеркал.И на этот раз они будут побеждать с помощью инженеров, а не вопреки им.
Audi и Lexus недавно продемонстрировали устройства камеры и экрана, которые заменят отражающее стекло на их серийных автомобилях e-tron и ES соответственно. И если вы хотите по-настоящему расширить определение «серийного автомобиля», предстоящий трехместный автомобиль McLaren Speedtail будет оснащен крошечными выдвигающимися боковыми камерами. Также похоже, что самого сексуального GM EV1 в мире нет ни здесь, ни там.
Audi
Одна загвоздка: ни один из этих автомобилей не будет продаваться в США, если они не оснащены обычными боковыми зеркалами или не подпадают под условия ограниченного пробега «Show or Display». Но это не из-за отсутствия попыток. Альянс автопроизводителей, который представляет собой альянс производителей автомобилей, и Tesla еще в 2014 году обратились в Национальную администрацию безопасности дорожного движения с просьбой разрешить камерам заменять зеркала.В своей петиции автопроизводители отметили, что боковые зеркала заднего вида увеличивают общее аэродинамическое сопротивление автомобиля на 2-7 процентов. А снижение лобового сопротивления на 10 процентов, по словам автопроизводителей, улучшит экономию топлива примерно на 3,2 процента. Кроме того, если вы, по словам автопроизводителей, собираетесь заставить нас выполнять все более строгие цели по экономии топлива, вам следует проявлять большую гибкость в отношении утомительных правил, таких как Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств № 111, в котором подробно излагаются конкретные требования. требования к конструкции зеркал заднего вида.Например: средний радиус кривизны выпуклого бокового зеркала должен быть не менее 889 мм и не более 1651 мм. Слова «Предметы в зеркале ближе, чем они кажутся» должны быть постоянно нанесены на нижнюю часть отражающей поверхности выпуклых зеркал буквами высотой не менее 4,8 мм и более 6,4 мм. Гибкость — не сильная сторона регулирующих органов. И колеса бюрократии двигаются медленно и редко в одном направлении.Итак, через пять лет после петиции у вас по-прежнему нет боковых камер.
Это означает, что ваш новый Lexus ES будет иметь обычные большие пластиковые створки на передних дверях. Хотя камеры обладают потенциалом для более широкого поля зрения и изменяемыми функциями в зависимости от условий, мы предполагаем, что это не то, что представляют себе дизайнеры концепт-каров. Зеркала Audi и Lexus крепятся на концах пластиковых трубок. Если они короче, чем корпуса зеркал старой школы, то ненамного.Кажется вероятным, что со временем наши правила изменятся и позволят использовать камеры вместо зеркал, но я не уверен, что дизайнерам понравится продавать уши Дамбо роботизированным миногам.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Зеркала бокового обзора скоро станут бесполезными?
Зеркала бокового обзора — важнейшая часть безопасности автомобиля.Они позволяют нам видеть движение вокруг нас, а также любые потенциальные опасности или препятствия. В зависимости от типа автомобиля, на котором вы водите, зеркала бокового обзора могут быть больше или меньше, а если вы ведете классический автомобиль, иногда даже устанавливаемые в странных местах, например, на переднем крыле. Но с появлением нового поколения автомобилей, оснащенных еще более совершенными технологиями, могут ли в ближайшее время быть заменены боковые зеркала заднего вида?
Камеры в автомобилях
Камерыбыли умело встроены в автомобили, чего и ожидают современные водители.Дополнительные функции, такие как резервные камеры, когда-то были высококлассными функциями, но теперь регулярно ожидаются, а в некоторых местах даже требуются для новых автомобилей. Резервные камеры обеспечивают более широкий обзор, чем наши зеркала заднего вида, потому что они не ограничиваются самим автомобилем, что делает вождение безопаснее, потому что мы можем видеть больше вокруг. Но эти камеры не заменили зеркала заднего вида; вместо этого у нас есть и то, и другое.
Тряпка лежит на зеркале заднего вида автомобиля во время мойки | Фрэнк Румпенхорст / картинный альянс, Getty ImagesКамеры бокового обзора
Само собой разумеется, что те же идеи применимы к зеркалам бокового обзора и камерам.Зеркало бокового обзора показывает значительно меньше, чем камера, потому что оно ограничено многими факторами. Некоторые автомобильные бренды, такие как Audi, выпускают автомобили с опцией камер бокового обзора, которые показывают видеопоток прямо на экран внутри автомобиля, или иногда в информационно-развлекательную систему, но это не то, что мы видели здесь, в НАС.
Камера бокового обзора на прототипе электромобиля Sony Corp. Vision-S во время мероприятия для СМИ в штаб-квартире компании | Киёси Ота / Bloomberg, Getty ImagesСВЯЗАННЫЙ: Вы пропустили эти важные элементы в аварийном комплекте вашего автомобиля
Возможные проблемы могут означать, что мы оставим боковые зеркала на некоторое время
В Соединенных Штатах производители не обязательно должны производить автомобили с камерами бокового обзора.Предостережение здесь в том, что эти системы камер еще не могут заменить зеркала, что, по данным Autoblog, нежелательно для многих автопроизводителей. Возникает опасение, если эти системы выйдут из строя, как мы видели в некоторых случаях отзыва некоторых зеркал заднего вида, в результате чего автомобилисты не могут видеть дорогу рядом с ними и позади них.
Боковое зеркало | Владимир ГердоТАСС, Getty ImagesСВЯЗАННЫЙ: Эти недооцененные функции безопасности автомобиля действительно спасают жизни
Хотя возможно, что боковые зеркала заднего вида в конечном итоге могут быть заменены камерами, и, возможно, из того, что мы узнали от камер заднего вида, они должны это сделать.Также понятно, почему у НАБДД есть опасения по поводу растущей популярности этой технологии, а безопасность водителей должна быть во главу угла своей политики. Хотя в конечном итоге они могут обнаружить, что камеры бокового обзора являются лучшим вариантом, мы еще не дошли до этого.
Боковые зеркала для автомобильных камер наконец-то могут получить одобрение в США
Камеры, которые заменяют автомобильные боковые зеркала на высокотехнологичную — и более аэродинамическую — альтернативу, пройдут испытания на безопасность дорожными регуляторами США, что потенциально приведет к приведению законодательства, которое в настоящее время блокирует высокотехнологичную модернизацию, в соответствие с тем, что разрешено на международном уровне.Некоторые автопроизводители уже предлагают автомобили с камерами вместо традиционных стеклянных зеркал, но действующие законы запрещают их использование в США.
Предпосылка проста. Вместо громоздкого корпуса со стеклянным зеркалом на крыльях транспортного средства можно было бы установить камеры гораздо меньшего размера. Они будут транслировать видео в реальном времени на дисплеи, установленные на приборной панели или дверях внутри.
Мы уже видели, что Audi предлагает это уже с внедорожником e-tron 2019 года в Европе, и у других производителей есть автомобили с аналогичной технологией.Идея внешних камер также была популярна в концептуальных автомобилях, где минимизация внешних элементов помогает эстетике. Есть законные причины, помимо внешнего вида, почему это было бы полезно, помните: традиционные боковые зеркала заднего вида увеличивают аэродинамическое сопротивление и, таким образом, снижают экономию топлива в дополнение к созданию шума ветра, отмечают автопроизводители.
Однако законы СШАне столь благоприятны. В настоящее время правила гласят, что автомобили должны иметь физические зеркала на внешних крыльях автомобиля для обзора сзади.Запрещены даже более простые улучшения, доступные в других странах, например, изогнутые части зеркал, обеспечивающие более широкий обзор дороги за автомобилем.
Сейчас NHTSA рассматривает возможность изменения политики. Новый запрос комментариев от Национального управления безопасности дорожного движения и Министерства транспорта (DOT), о котором первоначально сообщало агентство Reuters, открывает план по тестированию безопасности «систем задней видимости на основе камер» для обратной связи со стороны общественности и отрасли.
«Первоначальные исследования будут сосредоточены на легких транспортных средствах, а за ними последуют исследования, посвященные системам обзора на основе камер на тяжелых грузовиках», — поясняется в предложении. Используя либо «системы иностранного производства, либо прототипы, установленные на автомобили с американскими или европейскими спецификациями», водители будут тестироваться либо на транспортных средствах, у которых есть как камеры, так и традиционные зеркала, только обычные зеркала, либо в транспортных средствах только с камерами. Испытания будут проводиться как днем, так и ночью.
«Исследование будет включать в себя полунатуралистическое вождение на треке и по дороге, при котором участники будут управлять транспортными средствами в сценариях многополосного движения, используя наружные зеркала заднего вида или альтернативную систему при смене полосы движения и других типичных дорожных ситуациях». это объяснено.Исследователи будут использовать отслеживание взгляда вместе с показателями скорости, положения, угла поворота рулевого колеса и статуса сигнала поворота, а также собирать отзывы о том, насколько комфортно и уверенно водители-испытатели работают с каждой системой.
Хотя замена наружных зеркал заднего вида на камеры, возможно, еще не разрешена на дорогах США, это не помешало внутреннему зеркалу заднего вида получить техническое обновление в некоторых автомобилях. Такие опции, как зеркало задней камеры Cadillac, позволяют переключать традиционный вид на просмотр видео в реальном времени с камеры на задней части автомобиля.Это позволяет избежать любых голов или груза, которые обычно закрывают обзор.
Тем не менее, некоторые проблемы, с которыми сталкивается система, могут разделяться и цифровыми боковыми зеркалами. Начнем с того, что глаза водителей в настоящее время привыкли видеть некоторую глубину, когда они смотрят в зеркало в машине. Однако цифровые дисплеи сглаживают этот вид, что некоторых может смутить.
Затем следует позиционирование самих дисплеев. Например, в внедорожнике Audi e-tron экраны установлены в верхних дверных узлах, хотя и ниже, чем обычно устанавливаются боковые зеркала.Опять же, к этому нужно привыкнуть.
Универсальная камера с боковым зеркалом — Infotainment.com
ВВЕДЕНИЕ
Новый комплект высококачественной боковой микрокамеры Super CMOS для вашего автомобиля или грузовика!
В комплект входит 1 высококачественная камера, которую можно установить практически в любом месте! Установите его под боковым зеркалом, передним бампером, задней крышкой багажника, крылом или в любом другом месте, которое вы можете себе представить.Камера практически невидима, что позволяет сохранять заводской вид, добавляя при этом безопасность и удобство, без громоздкой камеры, висящей на вашем автомобиле. Головка камеры поворачивается для обеспечения регулируемого диапазона обзора, а также может быть настроена для просмотра вперед или назад, переключая вид на мониторе с зеркального на положительный.
Вид со стороны пассажира
Вид со стороны водителя
УСТАНОВКАПросто вставьте новый жгут камеры в разъем RCA на заводском радиоинтерфейсе или внешнем мониторе и проведите жгутом шасси к камере.Провод питания идет к любому включенному активированному источнику питания. Камера устанавливается в любом желаемом месте в нижней части зеркала бокового обзора; с помощью прилагаемой кольцевой пилы вырежьте отверстие в пластиковой накладке крышки, установите камеру, вставив камеру в отверстие снаружи — внутрь, и подсоедините к жгуту шасси. Устанавливается быстро и легко!
СОВМЕСТИМОСТЬ С АВТОМОБИЛЯМИПодключите эту камеру к имеющейся (или дополнительной) заводской радиостанции с сенсорным экраном, используя один из наших радиоинтерфейсов.Позвоните нам сегодня, чтобы узнать о возможных вариантах!
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗДЕЛИЯ Одна камера бокового обзора ночного видения Super CMOS
Ремни для шасси камеры — заканчиваются RCA, поэтому она будет работать с любым монитором, имеющим видеовход RCA. Отлично работает с навигационными интерфейсами Lockpick!
Разъемы для проводов
Застежки-молнии
Кольцевая пила
Инструкции
Camera Source эксклюзивная Super CMOS — разрешение 600 ТВ линий для максимальной цветопередачи и четкости!
Обзор 150 градусов
Возможность выбора зеркального или позитивного (вид вперед)
Поворотная линза для прицеливания
NHTSA хочет, чтобы вы внесли свой вклад в технологию бокового зеркала на основе камеры
Что-то вроде этой камеры на японском Lexus ES может заменить в будущем боковое зеркало, которое мы знаем.
Лексус Технологиячасто опережает законодательные и нормативные требования, но, наконец, США изучат и протестируют системы боковых зеркал на основе камер, которые заменят традиционные отражающие зеркала.
Рейтер впервые сообщил об объявлении NHTSA в августе, и агентство сообщило, что планирует изучить поведение водителя и то, как водители меняют полосу движения с помощью традиционных зеркал и систем камер.Согласно правилам, все автомобили должны иметь отражающие боковые зеркала, хотя мы начали видеть, как камеры заменяют зеркало заднего вида в некоторых автомобилях. Резервные камеры также являются технологией, утвержденной на федеральном уровне, во всех новых автомобилях.
Начиная с четверга, NHTSA открыло период общественного обсуждения этой технологии. Правительство будет принимать комментарии в течение 60 дней, хотя оно не объявляло, когда оно примет окончательное решение о том, даст ли оно системам зеленый свет для США.
На других рынках, таких как Европа или Япония, автопроизводители начали оснащать автомобили технологией «камера как зеркало».Lexus начал продавать седан ES в Японии в прошлом году с камерами, заменяющими традиционные боковые зеркала. Audi также установила эту технологию на электрическом внедорожнике E-Tron для европейского рынка. Здесь, в США, мы используем стандартные зеркала. Сигналы с камер отображаются внутри автомобиля и заменяют отражающие изображения, отображаемые на традиционном боковом зеркале.
Новости об исследовании возможности использования зеркал бокового обзора на базе камер последовали за объявлением NHTSA в прошлом году, которое, наконец, обновит правила в отношении фар в США.Теперь автопроизводители смогут разрабатывать то, что федеральное агентство назвало «адаптивным дальним светом фар».
Автопроизводители обычно продают эту технологию как «матричные» фары на других рынках. Система способна включать дальний свет в качестве настройки по умолчанию, но также может затемнять определенные части света, когда она распознает другое транспортное средство или пешехода, чтобы не ослепить их.
Что касается боковых зеркал на базе камер, то в ближайшие месяцы у общественности будет возможность прокомментировать технологию.Посмотрите, как Audi реализовала эту технологию, в галерее ниже.
Сейчас играет: Смотри: Купите подходящую резервную камеру
3:37
— это U.С. упускает?
Системы боковых камер, заменяющие боковые зеркала, были одним из символов будущего de rigueur на концепт-карах на автошоу на протяжении почти всего этого столетия.
Хотя мы с нетерпением ожидаем появления таких систем почти так же долго — они не разрешены стандартами FMVSS США, хотя теперь разрешены в других регионах мира — недавно с системой во время нашего первого Audi e-tron 2019 отчет о поездке открыл глаза.
По заявлению Audi, e-tron станет первым серийным автомобилем в мире, предлагающим подобную установку, в которой используются небольшие, аэродинамически обтекаемые боковые камеры.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: зеркала с камерой могут увеличить дальность действия электрического внедорожника Audi e-tron
В новом Lexus ES на некоторых рынках будет использоваться аналогичная система, и ее дебют может появиться раньше, но Audi определенно выигрывает за самую гладкую и плавную интеграцию системы в дизайн кабины.На переднем верхнем пороге передних дверей — там, где в противном случае можно было бы ожидать увидеть небольшой динамик — находится 7-дюймовый OLED-экран с разрешением 1280×1080.
Audi ставит систему камер на e-tron для обеспечения аэродинамики и эффективности (и снижения шума ветра). Он улучшает коэффициент лобового сопротивления с 0,28 в версиях для США до 0,27 для версии с европейской спецификацией с системой, что обеспечивает дальность действия до 3 миль на (более высоких) скоростях шоссе. Это также уменьшает общую ширину автомобиля на 5,9 дюйма.
Первая поездка Audi e-tron 2019 — Абу-Даби, ОАЭ, декабрь 2018 г.
Нацелить зеркала так, чтобы они соответствовали вашей позе водителя, довольно просто — определенно больше, чем ролики на рулевом колесе, которые вы используете для регулировки зеркал на Tesla Model 3.Здесь вы просто нажимаете значок на зеркальном сенсорном экране, а затем «перетаскиваете» его в нужном направлении. Увеличение и уменьшение масштаба с помощью зеркала тоже достаточно интуитивно понятно в этом мире смартфонов и планшетов. Есть заранее запрограммированные углы для движения по шоссе, городских поворотов и парковки, но мы не нашли и не использовали их в нашей поездке (мы были больше сосредоточены на получении впечатлений от вождения всего транспортного средства).
ПРОВЕРКА: Япония может опередить США в разрешении на использование боковых зеркал на основе камеры
Но, проезжая под полуденным солнцем по пустынным шоссе недалеко от Абу-Даби, мы все же заметили некоторые неприятные детали.Экраны потускнели на ярком солнечном свете; и, учитывая, что у нашего e-tron европейского стандарта не было люка на крыше, трудно представить, что эти экраны хорошо сочетаются с панорамным люком на крыше, который получат версии для США.
Ночью мы ожидали, что он продемонстрирует свои сильные стороны в обработке изображений, но в темноте, проходя через верхнее освещение и выходя из него на автостраде, мы обнаружили, что фары автомобилей, находящихся близко позади, имеют пятнистые ореолы, которые затемняют большую часть экрана. , поскольку он стал более детализированным в попытке адаптироваться к темной сцене, например, при выходе камеры за пределы ISO.
Euro-spec Audi e-tron с системой боковой камеры
Мы также обнаружили, что на низких скоростях в городе (и на бездорожье) утомительно для глаз постоянно смотреть вперед и назад между экраном и настоящим стеклом, которое никогда не имело такой же яркости, что усугублялось поляризованными солнцезащитными очками. Днем экран был тусклее, чем снаружи; ночью было ярче; и сама идея пяти экранов в автомобиле (два для зеркал, верхний и нижний центральные экраны и экран с приборной панелью) ночью казалась чрезмерной.
В конце концов, это были придирки. То, что оставило меня и моего штурмана в категории «нет, спасибо» за эту технологию, — это фактор восприятия глубины и поля фокуса, который в итоге отсутствует. Одной из проблем, казалось, была неспособность быстро оценить, насколько быстро машина приближается к проезжей части или как скоро мы сможем вернуться на более медленную полосу. Ваши глаза должны задерживаться на экране дольше, чем в обычном зеркале.
ПОДРОБНЕЕ: Tesla берет на себя инициативу по выбрасыванию дверных зеркал для видеокамер
Мы заметили ту же проблему с некоторыми системами камер заднего вида — например, системой Cadillac, которая оцифровывает зеркало заднего вида, — но она кажется немного более важной для боковых зеркал.Человеческие глаза необычайно одарены для быстрого определения приближающихся объектов; просто скажите кому-нибудь в бейсбольной перчатке использовать камеру для шлема вместо его или ее собственных глаз. Точно так же быстро вытянуть шею во время езды по городу для неожиданного, чтобы лучше видеть, просто не вариант.
Первая поездка Audi e-tron 2019 — Абу-Даби, ОАЭ, декабрь 2018 г.
Мы чувствовали громкое «нет, спасибо», возможно, подпитывались мыслью о том, что это не экзотический автомобиль. У e-tron отличный обзор над капотом, через боковые окна и даже через заднее стекло.Хотя некоторые экзотические автомобили с пышными формами могут иметь некоторое преимущество в безопасности от такой системы, здесь трудно увидеть — хотя такие зеркала могут стать частью систем активной безопасности и, вероятно, неизбежны в эпоху технологий автономных транспортных средств.
Вердикт: как бы мы ни были подготовлены к тому, чтобы объявить эту фичу крутой и ругать непослушных бюрократов, мы не будем. Американцы не упускают возможности — по крайней мере, пока. Учитывая всю эту шумиху, эта система несколько не впечатляет, а временами даже немного разочаровывает.
Мы получаем Audi e-tron 2019 года, гениально спроектированный семейный электромобиль, и один из лучших этапов владения электромобилем, который мы когда-либо испытывали. Эти зеркала могут подождать несколько лет — и, возможно, следующего поколения технологий.
Уникальная камера премиум-класса в боковом зеркале автомобиля
На сайте Alibaba.com можно найти предложения по качеству сборки премиум-класса. камера бокового зеркала автомобиля , которая обычно включает камеру и систему видеонаблюдения для обнаружения препятствий вокруг вашего автомобиля при движении задним ходом или парковке.Базовые типы имеют простой звуковой индикатор, который предупреждает водителя, когда автомобиль приближается к объекту из закрытого обзора. Повысьте свою безопасность и вождение с помощью инновационных отраслевых стандартов. Видеокамера в боковом зеркале автомобиля для всех типов транспортных средств и условий вождения. Ключевые факторы выбора для. камера бокового зеркала автомобиля включает производителя автомобиля, модель и требования к вождению.
По последнему слову техники. Автомобильная камера в боковом зеркале от производителей промышленных автомобилей обеспечивает большую точность даже на ограниченных парковочных местах.Некоторые также включают экстренное торможение на малых скоростях, чтобы избежать дорогостоящих аварий с бампером. Сложный. Автомобильная камера в боковом зеркале оснащена ультразвуковыми датчиками, которые визуально определяют близость вашего автомобиля к препятствиям с помощью светодиодных дисплеев или экранов в автомобиле. Испытайте высочайший комфорт и чувство безопасности при движении задним ходом или маневрировании в небольших помещениях с помощью Handy. автомобильная зеркальная камера от Alibaba.com.
Другое. Камера бокового зеркала автомобиля использует индикатор только сигнализации, который использует уведомление с прогрессивным тоном в действии.Большинство издают звуковые сигналы, которые сохраняются, когда автомобиль приближается к препятствию. Инновационный. камера бокового зеркала автомобиля помогает избежать мелких ударов и царапин, тем самым обеспечивая безопасность на дороге и автомобиле.