Коробка powershift форд фокус 3: Разбираемся в PowerShift 6DCT250 на Ford Focus 3 – Akpp Wiki

Надёжный ремонт повер шифт Форд Фокус 3 (коробки автомат Powershift Ford Focus 3)

Транспортные средства Форд Фокус 3 были оснащены коробкой Powershift. Её особенность в том, что нет педали сцепления, из-за чего многие владельцы называют её «автоматом». Это утверждение ложно. Эта коробка – робот. Точнее механическая коробка с электрическим переключением передач.

Главное отличие в том, что применяется двойное сцепление. Это позволяет добиться плавного переключения скоростей. А также снижается расход топлива по сравнению с АКПП.

Методика следующая: диски сдвоенной системы сцепления со смазкой двигаются независимо друг от друга. При движении автомобиля одна половина отвечает за чётный передачи, а другая за нечётные плюс заднюю передачи. Поэтому при работе одной части, вторая покоится. То же самое работает и в обратном порядке. Этот метод осуществляет плавное переключение скорости, а тяга и мощь мотора не меняются.

Муфты коробки передач Powershift работают следующим образом: пластины блокируются поршнем, и передают крутящий момент от мотора к КПП.

Она даёт возможность применять владельцу автоматическую трансмиссию для необходимого правильного переключения передач. Суть в том, что Powershift не создаёт паузы во время смены скоростей.

Плюсы механики таковы:

• надёжность устройства высокая, поскольку она механическая;
• шестиступенчатая коробка передач;
• экономия бензина при скорости езды более 80 километров в час;
• легкая смена скоростей, которая не заметна при обычном режиме езды.

Минусы Powershift можно назвать следующие:

• нет моментального ускорения во время поездки;
• создатели коробки утверждают, что на одном масле она проедет весь её срок службы, всё же стоит производить замену каждые 60 тысяч километров.

Ремонт повер шифт Форд Фокус 3: предпосылки

Когда необходимо менять Powershift?

1. Проскальзывание дисков из-за того, что на них попало масло из-за изношенных сальников.
2. Заклинили вилки.
3. Сбой управляющей коробки tcm.
4. Отказ электрического мотора.

Симптомы неполадок Powershift таковы:

1. Машину дергает при переключении передач с первую на вторую скорость.
2. На коробке заметна протёкшая трансмиссионная жидкость.
3. Повышающая передача не переключается.
4. Зимой не срабатывает задняя передача.
5. Сальник изжил себя.
6. ЭБУ трансмиссии вышел из строя.

Симптомы неполадок автоматической коробки передач встречаются следующие:

1. Автомобиль пробуксовывает.
2. Отображение сигнала аварийного режима на экране.
3. Частое вибрирование.
4. Грубое переключение передач с рывками.
5. Передачи не активируются.
6. Удары в трансмиссии.
7. Притормаживает и шумит.

Ремонт коробки автомат Форд Фокус 3

Как производится ремонт Powershift в сервисе?

1. Анализируется коробка передач.
2. Происходит демонтаж и разбор механизма.
3. Обнаружение дефектов механизмов и узлов коробки.
4. Замена мехатроника, расходников, повреждённых составляющих.
5. Выравнивание сцепления и позиционера.
6. Собирается коробка передач.
7. Заливается масло, которое рекомендуют производители коробки.
8. Настраивание трансмиссионного механизма.
9. Заключительная диагностика и тест-драйв.

Ремонтирование автоматической коробки начинается с анализа и обнаружения неисправностей.

1. Первый этап: осмотр коробки передач. Поверяется масло. При электронном устройстве, списываются коды ошибок, забитые в память во время эксплуатации транспортного средства.
2. Дальше происходит анализ давления в системе управления автоматической коробки передач. Анализируется качество работы приёмников, проводки и селекторов. Исследование махов мотора при заторможенном выходном вале и открытом клапане.
3. Тест-драйв осуществляется только в том случае, если предыдущий анализ не дал результатов. На этом моменте исследуются трансмиссия, мотор и система их управления. Дело в том, что эксплуатация коробки передач напрямую связана с работой мотора.
4. При наличии незначительных неполадок, которые не требуют разборки коробки передач, производится их замещение. Но в других ситуациях необходимо полное ремонтирование либо переустановка на новую, такую же коробку.
5. При капитальном ремонте АКПП чинится с машины. Специалист исследует все системы, обслуживающие коробку.
6. Затем автоматическая коробка передач отсылается на капитальный ремонт. А именно: разборка всей коробки, чистка и поиск неполадок механизмов, и решение о применении каждой детали либо их замены.
7. Пока производятся выше описанные манипуляции, стоит заменить все фильтры. Детали необходимо применять только аналогичной с коробкой передач фирмой. Это увеличит срок службы.
8. Устанавливается коробка передач по всем требованиям.
9. После всех манипуляций производится повторное анализирование и тест-драйв транспортного средства также, как и перед ремонтом.

Ремонт автомат. коробки Форд Фокус 3: советы автовладельцам

Для того чтобы избежать трат на ремонт коробки, необходимо учитывать следующее:

1. Перед запуском транспортного средства необходимо его прогреть.
2. При включенных режимах S, R и D работать не долго.
3. После каждого 30 тысячного километра необходимо менять трансмиссионную жидкость.
4. Каждые полгода отправляться на техническое обслуживание.
5. Применять только рекомендованное моторное масло.
6. Не перегружать долгое время транспортное средство.

Советы при использовании данной коробки таковы:

1. Не пробуксовывать. Данная коробка не предусмотрена для пробуксовок. Особое внимание этому стоит уделить владельцам машин, которые любят устраивать дрифт на льду.
2. Новичкам следует уделить внимание нейтральной передачи. Просто так она не активируется. Его можно включить только в том случае, если двигатель не работает.
3. Автомобиль с данной коробкой передач не приспособлен к буксировке других транспортных средств. Отсюда вывод: данная процедура приводит в негодность АКПП.
4. Машины с автоматической коробкой не заводятся с «толкача». Эта манипуляция приводит коробку в негодность.

Производить ремонт стоит исключительно в сервисе. Вот несколько причин этому:

1. Наличие необходимого оборудования и инструментов. Используя его, проводится качественная диагностика транспортного средства.
2. Квалифицированные специалисты имеют опыт при ремонте данного элемента автомобиля.
3. В сервисе имеются все необходимые детали, либо они доставляются туда со склада. А стоимость их примерно такая же, как и в специализированных магазинах.
4. Гарантия качества. При повторном появлении проблем с коробкой передач, специалисты устранят её по гарантии.

Из всего этого следует вывод: ремонт коробки Powershift Ford Focus 3 необходимо осуществлять исключительно в сервисе. Это даст вам качественный ремонт и безопасность на дороге.

Ремонт Powershift Ford Focus 3 Фокус 3 Стоимость.

При возникновении проблем с коробкой передач Пауэр Шифт на автомобилях марки Форд Фокус 3 Вы можете обратиться в наш специализированный центр.

Для Вас работают специалисты высокого класса, многолетний опыт (более 7 лет) которых позволяет восстановить КПП в кратчайшие сроки по разумным ценам.
В результате вы получаете функционирующую коробку Powershift с гарантией на 2 года (60 тысяч километров пробега).

Наши цены

№ П/П	Наименование услуги	Цена / Руб
1	Диагностика Пауэр Шифт Фокус 3	Бесплатно
2	Замена сцепления на Powershift	7970
3	Замена маховика	970
4	Ремонт — восстановление маховика	от 2470
5	Адаптация Инициализация АКПП	970
6	Ремонт Мехатроника ТСМ	от 14970
7	Замена Мехатроника Powershift	2970
8	Замена вилок сцепления	Бесплатно
9	Ремонт кпп робот	от 4970
10	Замена масла в коробке передач	500

Мы предоставляем бесплатно эвакуатор для доставки Вашей машины в ближайший автотехцентр.

Обратившись в ближайший центр, Вы можете рассчитывать на:

• личное присутствие во время диагностики и устранения неисправностей;
• предварительное согласование всех дальнейших действий и расценок;
• сохранение заводской гарантии в случае предоставления оригинальных компонентов;
• краткосрочный капремонт КПП Пауэр Шифт, который занимает не более 7 дней;
• недорогую и квалифицированную помощь.

Не стоит расстраиваться, если поломка возникла в выходные дни. Специально для Вас техцентры открыты по субботам и воскресениям.

Диагностические мероприятия, проводимые в первый раз, занимают 1 час.

За это время производятся:

• визуальный осмотр;
• полное сканирование;
• тестирование коробки с использованием специального адаптера;
• проверка соленоидов (при необходимости).

Устранение дефектов в АКПП Форд проводится в день обращения. Восстановительная процедура поделена на несколько этапов для ускорения производимых работ и повышения их эффективности:

• тестирование неисправного элемента;
• демонтаж блока, в котором возникли проблемы;
• устранение дефектных элементов.

В конце наши сотрудники возвращают КПП Powershift Форд Фокус 3 на место и проводят серию тестирований, добиваясь максимальных нагрузок.

Позвоните по указанному номеру или заполните контактную форму на сайте, и Вы получите высококвалифицированную помощь по разумным расценкам.

Ремонт АКПП

Автоматическая коробка передач PowerShift от Форда – это преселективная коробка с двумя сцеплениями и сдвоенной муфтой. Одной из особенностей данной коробки передач является максимально гладкие переключения передач, которые происходят без прерывания мощности.

К преимуществам автоматических коробок передач PowerShift  можно отнести  снижение расхода топлива и улучшенные показатели динамики автомобиля.

Коробка Powershift Ford — принцип работы

Конструкция данной коробки передач представляет собой агрегат из сдвоенных параллельных механических коробок передач, которые функционируют независимо друг от друга. Во время движения одна часть муфты включает четные передачи, а другая отвечает за включение нечетных ступеней. Тем самым удается избежать разрыва мощности, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач. Установлено, что благодаря использованию автоматических коробок передач PowerShift удается снизить расход топлива на 8%.

Коробка передач Power Shift схема

На какие автомобили устанавливается Powershift

Данная модификация преселективных коробок передач устанавливается на автомобиле марки Форд. PowerShift конструктивно относится к коробкам передач с мокрым сцеплением, а так же и сухим. Подобное положительно сказывается на показателях надёжности и безпроблемности эксплуатации коробки передач. В тоже время необходимо помнить об обязательной регулярной смене масла (касательно мокрых коробок). В том случае, если автовладелец пренебрегает процедурой замены масла, могут возникнуть проблемы с охлаждением и смазкой большого количества подвижных элементов.

 

Коробка передач Powershift компактна и устанавливается на различные автомобили

Благодаря своим компактным размерам автоматическая коробка передач PowerShift может с одинаковым успехом устанавливаться как на мощный седан Мондео, так и на компактные автомобили Форд Фокус. АКПП может использоваться при продольном и поперечном расположении двигателя. Подобное позволяет существенно расширить число моделей автомобилей марки Форд и Volvo, на которые устанавливается данная модификация трансмиссии.

АКПП Powershift управление

Управление коробкой передач Powershift Форд осуществляется полностью при помощи электроники. Встроенные автоматические системы следят за давлением масла, его температурой и скоростью вращения внутренних валов и муфты. Компьютерный мозг (мехатроник) соотносит обороты двигателя и скорость движения автомобиля. Электроника принимает решение о смене передач и выполняет это максимально быстро. Изменение ступеней происходит в доли секунды и полностью незаметно для водителя. Полностью отсутствуют прерывания мощности, что повышает безопасность при совершении обгонов и других скоростных манёврах. Коробки передач PowerShift имеет функцию ручного переключения, которая позволяет изменять ступени по желанию автовладельца. Отметим, что отдельные модификации коробок передач подразумевают установку на руле специальных подрулевых переключателей, позволяющих автовладельцу выполнять смену ступеней без рычага селектора АКПП.

В режиме “D” автоматика коробки передач сменяет ступени при достижении оборотов в 2500 – 3000 оборотов двигателя в минуту. Имеется возможность включения спортивного режима, при котором коробка передач позволяет раскручивать двигатель до отметки в 5000 – 6000 оборотов в минуту. При этом активируется специальная система, которая позволяет даже при включении ручного режима переключения передач защитить двигатель от длительной работы на высоких оборотах. В данном случае коробка передач не позволит автовладельцам самостоятельно включить пониженную передачу, при которой двигатель будет работать на своих максимальных характеристиках. Тем самым обеспечивается долговечность работы, как самой коробки, так и двигателя автомобиля. Также имеется встроенный датчик температуры масла, который не только определяет температуру смазки, но и анализирует качество смазывающих составов. При  необходимости автоматика предупреждает автовладельца об имеющихся проблемах с трансмиссией.

Какое масло заливать

Какое масло залито в коробку передач с завода? 

• Каталожный № WSS-M2C200-D2 
• Трансмиссионная жидкость объем -2.1 литр. 

Рекомендуемая частота, при которой необходима замена масла в КПП, указана в руководстве по эксплуатации автомобиля, но следует, учитывает и многие другие факторы: сезон, загрязнённость, погодные условия, интенсивность использования автомобиля. Масло в КПП нужно для плавной работы, а также для того, чтобы шестерни КПП не стирались друг о друга. Масло связывает продукты коррозии и эксплуатации механических частей КПП, а также отводит тепло от деталей.

Как выглядит коробка изнутри

Коробка передач в принципе состоит из двух независящих друг от друга секций. 

При движении одна секция коробки передач постоянно кинематически замкнута, а в другой секции уже включена следующая передача, но сцепление этой передачи пока выключено. 
Первичный вал состоит из двух частей и является сердцем коробки передач. Он состоит из внешнего первичного (полого) вала и внутреннего первичного (центрального) вала. 
Первичный (полый) вал приводит в действие четные передачи (2-ю, 4-ю и 6-ю передачи), а также через промежуточную шестерню передачи заднего хода. 
Первичный (центральный) вал приводит в действие нечетные передачи (1-ю, 3-ю и 5-ю передачи). 
Оба первичных вала соединены соответственно через внешнее зубчатое зацепление с диском сцепления. 

Передача крутящего момента выполняется через соответствующий диск сцепления, расположенный параллельно для обеих секций коробки передач. По причинам безопасности двойное сцепление сконструировано таким образом, что в состоянии покоя оно разомкнуто. Этот вид сцепления обозначается как так называемое «закрытое сцепление». В закрытых сцеплениях усилие прижима равно нулю, пока к пружине рычага не прилагается усилие или прилагается незначительное усилие. Сцепления оборудованы внутренним следящим управлением коррекции износа, это позволяет удерживать в узких рамках необходимый ход исполнительного устройства и, таким образом, необходимое пространство для установки .Для гашения крутильного колебания в диски сцепления встроены гасители крутильных колебаний .Ведущий шкив двойного сцепления установлен на первичном (полом) валу коробки передач. 

Powershift проблемы коробки передач 6DCT250 — с чем можно столкнуться?

На данный момент основная неисправность течь сальника первичного вала, масло попадает на сцепление и происходит проскальзывание. Так, были случаи, когда заклинивало вилки (актуаторы) включения сцеплений. При течи масла из коробки передач нужно заменить 2 сальника и само сцепление. В начале 2012 года в коробке меняли прошивку, до этого Focus досаждал рывками и вибрацией — при трогании, переключениях передач или движении на небольшой скорости.

В большинстве случаев по причине неправильной эксплуатации коробки передач и при отсутствии должного сервисного ухода возникают проблемы с PowerShift. Именно поэтому при эксплуатации данной модификации коробок передач рекомендуется выполнять все необходимые процедуры по сервисному обслуживанию трансмиссии. Необходимо также прогревать коробку передач в зимнее время года, что позволит улучшить её смазку и продлит беспроблемный срок эксплуатации АКПП.

Проблемы у коробки передач PowerShift могут также возникать при активном и агрессивном стиле вождения автомобиля. По отзывам специалистов и владельцев автомобилей с этим типом автоматической коробки передач, данная трансмиссия не любит быстрой езды и частых переключений ступеней.

Аварийный режим

В программном обеспечении TCM имеются функции, перехватывающие управление коробкой передач при возникновении серьёзной неисправности.
Выбор применяемой стратегии производится исходя из характера неисправности.
Автомобиль остается готовым к работе в ограниченной степени, если нет ошибки в самом модуле TCM или в датчике TR (диапазон коробки передач)
• ПРИМЕЧАНИЕ: Если модуль TCM неисправен, оба сцепления разъединяются и дальнейшая поездка больше невозможна. Если вышел из строя датчик TR, запуск автомобиля невозможен, или коробка передач находится в положении N и дальнейшая поездка больше невозможна.
В зависимости от того, в каком положении передачи и в какой дорожной ситуации появляется неисправность, принимаются разные меры.

При выходе из строя электродвигателя, который включает рычажный исполнительный элемент сцепления, модуль TCM управляет только исправным электродвигателем. Например, при выходе из строя электродвигателя 1, этот путь коробки передач блокируется (1-я, 3-я и 5-я передача). Модуль TCM управляет теперь только электродвигателем 2. Он через рычажный исполнительный элемент включает сцепление передачи заднего хода, а также 2-й, 4-й и 6-й передачи.

При выходе из строя системы переключения или датчиков частоты вращения реакция на ошибку может простираться от блокировки отдельных передач и блокировки всего пути коробки передач (четные/нечетные передачи) вплоть до возможности движения только на уже включенной передаче.

В аварийном режиме на щитке приборов отображается текстовое сообщение, соответствующее типу неисправности, и/или горит MIL (контрольная лампа системы управления двигателем) и/или горит контрольная лампа коробки передач.
При повторном запуске (зажигание выключено примерно 15 секунд) проводится самопроверка, чтобы проверить наличие ошибок в системе. Если неисправность затем повторяется, вновь активируется аварийный режим. Если ошибка отсутствует, индикации на щитке приборов не последует, и лампа MIL и/или контрольная лампа коробки передач не загорится. Однако неисправность остается в памяти TCM. В случае неисправности рекомендуется продолжать движение по возможности по кратчайшему пути в цех либо поставить автомобиль в безопасном месте.

Форд Фокус 3 автомат фото, АКПП Ford Focus III PowerShift — Автомобильный блог

Форд Фокус 3 автомат имеет 6-ступенчатую АКПП PowerShift с двумя сцеплениями. Это позволяет существенно улучшить динамику, плавность хода, по сравнению с обычной автоматической коробкой. В нашей статье вы найдет фото Форд Фокус 3 автомат и его описание.

Основным конкурентом и конструктивно похожим автоматом Фокус 3 PowerShift является роботизированный автомат DSG, который устанавливают на Фольксвагены, Ауди, Шкоды и прочие модели концерна.

Роботизированная АКПП довольно популярна в Европе, поэтому в американском Форде решили разработать свой вариант робота. Изначально он появился на Мондео, а затем и на Фокусе. Первые коробки «ПауерШифт» на Ford Focus III вели себя не очень хорошо, владельцы жаловались на проблемы на малых скоростях. Вскоре производитель решил проблему, просто перепрограммировав работу АКПП. Сухое сцепление позволяет передать на колеса максимальную мощность крутящего момента двигателя. Это делает Форд Фокус 3 автомат не только динамичным, но и экономичным.

Все мы знаем, что у обычной АКПП при переключении имеется некоторая временная задержка, иногда автомат очень долго думает, что не позволяет совершать определенные маневры на дороге. Основная задача конструкторов Форд при создании этого автомата была в следующем, сократить момент переключения до минимума, эту технологию назвали Torque Hole Filling Technology (THF). Таким образом крутящий момент от двигателя передается на колеса практически моментально.

Автомат PowerShift для Форд Фокус 3, это сплав высокотехнологичной инженерии воплощенной в металле, плюс электронный блок управления, который отслеживает работу двигателя, текущую скорость и мгновенно принимает решения. Изначально 6-ступенчатый автомат с технологией THF был доступен только для двигателя рабочим объемом 2 литра, но позже появилась возможность агрегировать АКПП «ПауерШифт» с мотором 1,6 литра.

Форд Фокус 3 автомат, это комбинация математического моделирования и компьютерных технических средств, наряду с другими перспективными технологиями механической передачи крутящего момента. Самое интересное, что разработка подобной трансмиссии началась еще несколько десятилетий назад. Однако в то время не было мощных компьютерных систем для управления подобной автоматической коробкой.

Замена, ремонт и диагностика сцепления Power Shift Ford в Москве

ПОЗВОНИТЕ НАМ ПО ТЕЛЕФОНУ +7 (495) 933-40-33

Сцепление Power Shift диагностика, покупка, замена, ремонт

Замена комплекта сцепления (коробка Power Shift) FORD FOCUS 3 — за 74 899 р.*, в стоимость входят:

а) Работы по замене сцепления + адаптация и программирование модуля управления КПП с помощью специального оборудования и программ калибровки самых последних версий.

б) Комплект сцепления – сам блок сцепления + выжимной подшипник + вилки включения передач 2 шт.

Гарантия от официального дилера Форд Центр Кунцево на запасные части при замене составит 1 год!

Сигналами о необходимости замены или ремонта комплекта сцепления Power Shift могут быть:

• Появление рывков и вибрации в момент переключения скоростей
• Нарушения переключения первой и второй передачи
• Утечка масла из коробки передач с появлением следов в месте стыка коробки и двигателя

 

Почему лучше провести замену или ремонт комплекта сцепления Power Shift в сервисном центре ФОРД ЦЕНТР КУНЦЕВО?

Замена сцепления Power Shift требует специального оснащения, опыта и профессионализма мастеров. Поэтому не стоит доверять его замену универсальным сервисам. В большинстве случаев непрофессиональный ремонт приводит к еще большим временным и финансовым затратам для владельцев автомобилей.

Специалисты дилерского центра Форд Центр Кунцево при помощи новейшего диагностического оборудования компании FORD помогут Вам в максимально сжатые сроки произвести диагностику неисправности сцепления Вашего автомобиля и при необходимости устранить неисправность по самой низкой цене с сохранением годовой гарантии на замененные детали.

Поэтому очень важно, чтобы диагностика проводилась квалифицированными и обученными механиками, чье решение окажется правильным и поможет в сложившейся ситуации.  
 

Дополнительные возможности, которыми Вы можете воспользоваться в Форд Центр Кунцево! 

• Всем нашим клиентам, которые посещают нас ПЕРВЫЙ РАЗ мы дарим ВЫГОДУ 20% на обслуживание!
• Для всех наших постоянных клиентов действует ПРОГРАММА ЛОЯЛЬНОСТИ с выгодой до 20% и БОЛЕЕ!
• Всегда действуют дополнительные СЕЗОННЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ на услуги и запасные части!

 

Думаете это все? Мы готовы предложить еще больше преимуществ для Вас в Форд Центр Кунцево! 

• Мойка и уборка Вашего любимого автомобиля FORD — БЕСПЛАТНО при прохождении обслуживания
• Программы AutoSPA и «Детейлинг» 
• Мы используем новейшее сервисное оборудование 2017 года и последние стандарты марки FORD
• На территории ГК Кунцево расположено предприятие питания, где Вы можете полноценно пообедать
• Действует бесплатный Wi-Fi и зона отдыха
• Возможна оплата банковскими картами и по безналичному расчету
• Подменные автомобили на время гарантийного ремонта
• Вызов такси и аренда автомобилей на специальных условиях
• Руководство дилерского центра всегда открыто для общения и обсуждения условий

 

Как происходит замена комплекта сцепления Power Shift FORD

марка АКПП Ауди, какая коробка стоит на Форд.

-Ремонт Форд: автосервис

Модель	Год выпуска	Тип трансмиссии	Двигатель	Трансмиссия
AEROSTAR	1982-86	3 SP RWD		C5
	1985-95	4 SP RWD/AWD	V6 3.0L 4.0L	A4LD
	1996-97	4 SP RWD	V6 3.0L	4R44E
	1996	4 SP R/4WD	V6 4.0L	4R55E
	1997	5 SP R/4WD	V6 4.0L	5R55E
ASPIRE	1994-97	3 SP FWD	L4 1.3L	F3A
B-MAX	2012-17	6 SP FWD	L4 1.6L	PS250
BRONCO	1973-77	3 SP RWD		C4
	1978-91	3 SP RWD		C6
	1985-92	4 SP RWD		AOD
	1994-98	4 SP R/4WD	V8 5.0L 5.8L	E4OD
BRONCO II	1984-84	3 SP RWD		C5
BRONCO II	1984-90	4 SP FWD		A4LD
C-MAX	2000-11	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L 2.3L	4F27E
	2004-08	CVT FWD	L4 1.6L 1.8L	CFT23
	2008-14	6 SP FWD	L4 2.0L	MPS6
	2010-18	6 SP FWD	L4 1.5L 1.6L 1.8L 2.0L	PS250
	2012-18	EVT FWD	L4 2.0L	HF35
	2014-18	6 SP FWD	L4 1.5L 2.0L	MPS6I
	2014-18	6 SP FWD	L4 1.5L	6F35
CONTOUR	1995-00	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.5L	CD4E
CORTINA	1974	3 SP RWD		C4
	1968-73	3 SP FWD		BW35
	1974-87	3 SP RWD		C3
COURIER	1972-75	3 SP FWD		BW35
	1973-82	3 SP RWD		3N71B
CROWN VICTORIA	1983-92	4 SP RWD		AOD
	1993-94	4 SP RWD		AODE
	1995-11	4 SP RWD	V8 4.6L	4R70W /4R75W
ECONOLINE 150	1981-92	4 SP RWD		AOD
	1995-12/97	4 SP RWD	L6 4.9L V8 5.4L 5.8L	E4OD
	1995-08	4 SP RWD	V6 4.2L V8 4.6L 5.0L 5.4L	4R70W
	1995-96	3 SP RWD	L6 4.9L V8 5.8L	C6
	1/98-04	4 SP RWD	V8 5.4L	4R100
ECONOLINE 250	1981-93	4 SP RWD		AOD
	1995	3 SP RWD	V8 5.8L	C6
	1997-03	4 SP RWD	V6 4.2L V8 5.4L	4R70W
ECONOLINE 250/ 250 SUPER DUTY	1995-12/97	4 SP RWD	V8 5.4L 5.8L 7.3L DIESEL V10 6.8L	E4OD
	1/98-04	4 SP RWD	V8 5.4L 7.3L DIESEL V10 6.8L	4R100
ECONOLINE 350	1981-93	4 SP RWD		AOD
	1995-96	3 SP RWD	V8 7.5L	C6
ECONOLINE 350 SUPERDUTY	2003-12	4 SP RWD	V8 4.6L 5.4L	4R70W /4R75W
ECONOLINE 350/350 SUPER DUTY	1981-98	4 SP RWD	V8 5.4L 7.5L 7.3L DIESEL V10 6.8L	E4OD
	1/98-05	4 SP RWD	V8 5.4L 7.3L DIESEL V10 6.8L	4R100
ECOSPORT	2007-12	4 SP FWD	L4 2.0L	4F27E
	2012-18	6 SP FWD	L3 1.0L L4 1.5L 1.6L 2.0L	PS250
	2016-18	7 SP FWD	L3 1.5L L4 1.5L	7DCT300
	2017-18	6 SP F/4WD	L3 1.0L 1.5L L4 2.0L	6F15
	2017-18	6 SP FWD	L4 1.5L	6F35
EDGE	2006-18	6 SP F/4WD	V6 3.5L 3.7L	6F50
	2011-18	6 SP F/4WD	L4 2.0L	6F35
	2015-18	6 SP 4WD	L4 2.0L	MPS6I
	2015-18	6 SP F/4WD	V6 2.7L	6F55
	2018	8 SP F/4WD	L4 2.0L	8F35
	2018	8 SP F/4WD	L4 2.0L V6 2.7L	8F57
ESCAPE	2001-08	4 SP F/4WD	L4 2.0L 2.3L V6 3.0L	CD4E
	2008-18	6 SP F/4WD	L4 1.5L 1.6L 2.0L 2.5L	6F35
	2012	4 SP F/4WD	L4 2.3L	JF403E
	2012-18	6 SP 4WD	L4 2.0L	MPS6
	2015-18	6 SP 4WD	L4 2.0L	MPS6I
	2017-18	8 SP 4WD	L4 2.0L	8F35
ESCAPE HYBRID	2004-06	EVT F/4WD	L4 2.3L	P310
	2007-12	EVT F/4WD	L4 2.3L 2.5L	HD-10
ESCORT	1967-74	3 SP FWD		BW35
	1981-90	3 SP FWD		ATX
	2014-18	6 SP FWD	L3 1.5L L4 1.5L	6F15
ESCORT/ZX2	1990-03	4 SP FWD	L4 1.8L 1.9L 2.0L	F4E
E-SERIES	1991-18	5 SP RWD	V10 6.8L V8 5.4L 6.0L	5R110W
	2006-18	4 SP RWD	V8 4.6L 5.4L	4R75W
EVEREST	2003-15	4 SP R/4WD	L4 2.5L	JR402E
	2011-15	6 SP R/4WD	L4 3.0L	6R60
	2011	6 SP R/4WD	L4 2.4L L5 3.2L	6R80
	2015-18	6 SP R/4WD	L4 2.0L 2.2L L5 3.2L	6R80
EXCURSION	2000-05	4 SP R/4WD	V8 5.4L 7.3L DIESEL V10 6.8L	4R100
	2003-05	5 SP R/4WD	V8 5.4L 6.0L DIESEL V10 6.8L	5R110W
EXP	1982-88	3 SP FWD		ATX
EXPEDITION	1991-94	4 SP FWD		A4LD
	9/96-12/97	4 SP R/4WD	V8 5.4L	E4OD
	1997-06	4 SP R/4WD	V8 4.6L 5.4L	4R70W /4R75W
	1/98-02	4 SP R/4WD	V8 5.4L	4R100
	2007-08	6 SP R/4WD	V8 5.4L	6R75
	2009-17	6 SP R/4WD	V6 3.5L V8 5.0L 5.4L	6R80
	2017-18	10 SP R/4WD	V6 3.5L	10R80
EXPLORER	1995-96	4 SP R/4WD	V6 4.0L	4R55E
	1996-01	4 SP R/4WD	V8 5.0L	4R70W
	2010-18	6 SP F/4WD	V6 3.5L 3.7L	6F50
	2011-18	6 SP F/4WD	V6 3.5L	6F55
	2011-18	6 SP F/4WD	L4 2.0L 2.3L	6F35
	2018	8 SP FWD	L4 2.3L	8F57
EXPLORER/ SPORT TRAC	1997-08	5 SP R/4WD	V6 4.0L	5R55E
	2000-10	5 SP R/4WD	V6 4.0L V8 4.6L	5R55W/S
	2005-10	6 SP R/4WD	V8 4.6L	6R60 /6R75
F100	1965-72	3 SP RWD		C4
	1973-83	3 SP RWD		C6
	1981-83	4 SP RWD		AOD
	1982-83	3 SP RWD		C5
F150	1975-91	3 SP RWD		C6
	1982-86	3 SP RWD		C5
	1985-92	4 SP RWD		AOD
	2008-18	6 SP R/4WD	V6 2.7L 3.3L 3.5L 3.7L V8 4.6L 5.0L 5.4L 6.2L	6R80
	2008-14	4 SP R/4WD	V8 4.6L	4R75W
	2017-18	10 SP R/4WD	V6 2.7L 3.0L 3.5L V8 5.0L	10R80
F-150 /F-250	1995-10	4 SP R/4WD	V6 4.2L V8 4.6L 5.0L 5.4L	4R70W /4R75W
	1995-12/97	4 SP R/4WD	L6 4.9L V8 5.0L 5.4L 5.8L 7.5L 7.3L DIESEL	E4OD
	1/98-07	4 SP R/4WD	V8 5.4L 7.3L DIESEL V10 6.8L	4R100
F-150 SUPERCREW	2008-18	6 SP R/4WD	V6 2.7L 3.3L 3.5L 3.7L V8 4.6L 5.0L 5.4L 6.2L	6R80
	2008-14	4 SP R/4WD	V8 4.6L	4R75W
	2017-18	10 SP R/4WD	V6 2.7L 3.0L 3.5L V8 5.0L	10R80
F250	1964-72	3 SP RWD		C4
	1981-93	4 SP RWD		AOD
	2011-18	6 SP RWD	V8 6.2L	6R140
F-250 /F-350	1968-96	3 SP RWD/4X4	L6 4.9L V8 5.8L 7.5L	C6
F-250 SUPERDUTY/ F-350 SUPERDUTY	2003-10	5 SP R/4WD	V8 5.4L 6.0L DIESEL 6.4L V10 6.8L	5R110W
F-250/350 SUPER DUTY	2010-18	6 SP R/4WD	V8 6.2L 6.7L	6R140
F-250/350 SUPER DUTY	2016-18	6 SP R/4WD	V8 6.2L	6R100
F350	1965-72	3 SP RWD		FMX
	2016-18	6 SP 4WD	V8 6.2L	6R140
F-350/350 SUPER DUTY	1995-98	4 SP R/4WD	L6 4.9L V8 5.8L 7.5L 7.3L DIESEL	E4OD
	1999-04	4 SP R/4WD	V8 5.4L 7.3L DIESEL V10 6.8L	4R100
F-450 SUPER DUTY	1995-3/98	4 SP R/4WD	V8 7.5L 7.3L DIESEL	E4OD
F-450/550 SUPER DUTY	3/98-04	4 SP R/4WD	V8 7.3L DIESEL V10 6.8L	4R100
	2003-08	5 SP R/4WD	V8 6.0L DIESEL	5R110W
F500/600	1970-78	3 SP RWD		C6
FAIRLANE	1964-70	3 SP RWD		C4
	1966-70	3 SP RWD		C6
FAIRMONT	1978-81	3 SP RWD		C4
	1978-83	3 SP RWD		C3
	1982-83	3 SP RWD		C5
FALCON	1960-16	4 SP RWD	L6 4.0L	95LE
	1965-71	3 SP RWD		C4
	1971	3 SP RWD		FMX
	1971	3 SP RWD		C6
	2000-02	4 SP RWD	V8 5.0L	ION M97LE
	2000-02	4 SP RWD	L6 4.0L	ION M93LE
	2002-16	6 SP RWD	L4 2.0L L6 4.0L V8 5.4L	ZF6HP26
	2002-10	4 SP RWD	V8 5.4L	DSI M97LE
	2002-10	4 SP RWD	L6 4.0L	DSI M93LE
	2008-10	5 SP RWD	L6 4.0L V8 5.4L	5R55S
	2014-16	6 SP RWD	L4 2.0L L6 4.0L	ZF6HP21
FESTIVA	1990-93	3 SP FWD	L4 1.6L	JATCO F3A
	2000	4 SP FWD	L4 1.3L	4F27E
FIESTA	1997-18	4 SP FWD	L4 1.6L	AW80-40LS
	2008-17	4 SP FWD	L4 1.4L	FN4A-EL
	2008-13	4 SP FWD	L4 1.3L 1.4L 1.5L	4F27E
	2010-18	6 SP FWD	L3 1.0L L4 1.3L 1.5L 1.6L	PS250
	2017-18	6 SP FWD	L3 1.0L 1.1L 1.5L L4 1.6L	6F15
	2018	8 SP FWD	L3 1.5L	8F24
FIGO	2015-18	6 SP FWD	L3 1.5L L4 1.5L	PS250
	2018	7 SP FWD	L3 1.5L	7DCT300
FIVE HUNDRED	2005-07	CVT F/4WD	V6 3.0L	CFT30
	2005-07	6 SP FWD	V6 3.0L	AF21
FLEX	2008-18	6 SP F/4WD	V6 3.5L	6F50
	2009-18	6 SP 4WD	V6 3.5L	6F55
FOCUS	1998-18	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	FN4A-EL
	2004-08	CVT FWD	L4 1.6L 1.8L	CFT23
	2006-18	6 SP FWD	L4 2.0L	MPS6
	2011-18	6 SP FWD	L3 1.5L L4 1.6L 2.0L	PS250
	2014-18	6 SP FWD	L4 1.5L	6F35
	2014-18	6 SP FWD	L4 1.5L 2.0L	MPS6I
	2014-18	8 SP FWD	L4 1.5L 2.0L	8F35
	2015-18	6 SP FWD	L3 1.0L 1.5L L4 2.0L	6F15
	2018	8 SP FWD	L3 1.0L 1.5L L4 1.5L	8F24
FREESTAR	2004-07	4 SP FWD	V6 3.9L 4.2L	4F50N
FREESTYLE	2005-07	CVT F/4WD	V6 3.0L	CFT30
FUSION	2006-12	4 SP F/4WD	L4 1.6L	AW80-40LS
	2006-08	5 SP F/4WD	L4 2.3L	FNR5
	2006-09	6 SP F/4WD	V6 3.0L	AF21
	2009-12	6 SP F/4WD	V6 3.5L	6F50
	2009-12	EVT F/4WD	L4 2.5L	HD-10
	2009-18	6 SP F/4WD	L4 1.5L 1.6L 2.0L 2.5L	6F35
	2010-11	6 SP F/4WD	L3 1.0L L4 1.4L 1.6L	6DCT250
	2012-18	EVT FWD	L4 2.0L	HF35
	2014-18	6 SP F/4WD	L4 2.0L	MPS6I
	2016-18	6 SP 4WD	V6 2.7L	6F55
	2018	8 SP 4WD	V6 2.7L	8F57
GALAXY	2000-06	5 SP F/4WD	L4 1.9L V6 2.8L	JF506E
	2000-06	4 SP F/4WD	L4 2.3L V6 2.8L	098
	2007-15	6 SP FWD	L4 2.0L 2.2L 2.3L	TF-81SC
	2010-15	6 SP FWD	L4 2.0L	MPS6
	2015-18	6 SP FWD	L4 2.0L	6F35
	2015-18	6 SP F/4WD	L4 2.0L	MPS6I
GRANADA	1982	3 SP RWD		C5
	1975-80	3 SP RWD		3N71B
	1975-81	3 SP RWD		C4
	1981-82	3 SP RWD		C3
GT	2016-18	7 SP RWD	V6 3.5L	7DCL750
I-MAX	2007-10	4 SP F/4WD	L4 1.8L	4F27E
IXION	2004-05	4 SP F/4WD	L4 1.8L	4F27E
KUGA	2009-12	5 SP F/4WD	L5 2.5L	AW55-50SN
LASER	2000-05	4 SP FWD	L4 1.5L 1.8L	4F27E
	2000-06	4 SP FWD	L4 1.5L	JF404E
LYNX	2000-05	4 SP FWD	L4 1.3L 1.6L	4F27E
LTD	1975-80	3 SP RWD		C4
	1975-80	3 SP RWD		C6
	1975-81	3 SP RWD		FMX
	1980-86	4 SP RWD		AOD
LTD II	1977-79	3 SP RWD		FMX
	1977-79	3 SP RWD		C4
	1977-79	3 SP RWD		C6
MAVERICK	1970-77	3 SP RWD		C4
MONDEO	2000-07	4 SP F/4WD	L4 2.0L	CD4E
	2000-01	4 SP F/4WD	L4 2.0L	ZF4HP20
	2003-07	5 SP F/4WD	L4 2.0L V6 2.5L	JF506E
	2007-16	6 SP FWD	L4 2.0L 2.3L	TF-81SC
	2008-16	6 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L 2.2L	MPS6
MUSTANG	1966-81	3 SP RWD		C4
	1969-73	3 SP RWD		FMX
	1975-86	3 SP RWD	L4, 2.3L 3.3L	C3
	1982-86	3 SP RWD	L4, 3.8L	C5
	1984-93	4 SP RWD	L4 3.8L, V8 5.0L	AOD
	1987-93	4 SP FWD	L4, 2.3L	A4LD
	1995	4 SP RWD	V6 3.8L V8 5.0L	AODE
	1996-04	4 SP RWD	V6 3.8L 3.9L V8 4.6L	4R70W /4R75W
	2005-10	5 SP RWD	V6 4.0L V8 4.6L	5R55S
	2010-18	6 SP RWD	L4 2.3L V6 3.7L V8 5.0L	6R80
	2017-18	10 SP RWD	L4 2.3L V8 5.0L	10R80
PINTO	1971-80	3 SP RWD		C4
	1974-80	3 SP RWD		C3
PROBE	1989-93	4 SP FWD	L4 2.2L V6 3.0L	4EAT-G
	1994-97	4 SP FWD	L4 2.0L	CD4E
PROBE GT	1994-97	4 SP FWD	V6 2.5L	4EAT-G
PRONTO	2000-07	4 SP RWD	L3 1.0L	TW-40LS
RANCHERO	1965-79	3 SP RWD		C4
	1968-79	3 SP RWD		FMX
	1977-79	3 SP RWD		C6
RANGER	1982-86	3 SP RWD		C5
	1983-84	3 SP RWD		C3
	1985-94	4 SP FWD		A4LD
	1995-01	4 SP R/4WD	L4 2.3L 2.5L V6 3.0L	4R44E
	1995-96	4 SP R/4WD	V6 4.0L	4R55E
	1997-11	5 SP R/4WD	L4 2.3L V6 3.0L 4.0L	5R55E
	2000-06	4 SP R/4WD	L4 2.5L	JR400E
	2000-07	4 SP R/4WD	L4 2.5L	RE4R01A
	2001-11	5 SP R/4WD	L4 2.3L V6 3.0L	5R44E
	2010-18	6 SP R/4WD	L4 2.2L 2.5L 3.0L L5 3.2L	6R80
	2018	10 SP R/4WD	L4 2.3L	10R60
	2018	10 SP R/4WD	V6 2.7L	10R80
S-MAX	2007-15	6 SP FWD	L4 2.0L 2.3L	TF-81SC
	2010-15	6 SP FWD	L4 2.0L 2.2L	MPS6
	2013-18	6 SP FWD	L4 2.0L	6F35
	2015-18	6 SP F/4WD	L4 2.0L	MPS6I
	2016-18	EVT FWD	L4 2.0L	HF35
	2018	8 SP FWD	L4 2.0L	8F35
	2018	EVT FWD	L3 1.5L	HF45
SCORPIO	1985-94	4 SP FWD		A4LD
	1995-96	4 SP RWD		4R44E
TAURUS	1986-90	4 SP FWD	V6 3.0L 3.8L	AXOD
	1986-91	3 SP FWD	L4, 2.5L	ATX
	1991-93	4 SP FWD		AXODE
	1995-02	4 SP FWD	V6 3.0L 3.2L 3.8L	AX4S
	2001-07	4 SP FWD	V6 3.0L	4F50N
	2004-07	6 SP FWD	V6 3.0L	AF21
	2007-18	6 SP F/4WD	V6 3.5L 3.7L	6F50
	2009-18	6 SP F/4WD	V6 2.7L 3.5L	6F55
	2013-18	6 SP FWD	L4 1.5L 2.0L	6F35
	2018	8 SP FWD	L4 2.0L	8F35
	2018	8 SP FWD	L4 2.0L V6 2.7L	8F57
TAURUS SHO	1993-94	4 SP FWD		AX4S
TAURUS/ TAURUS SHO	1995-04	4 SP FWD	V6 3.0L V8 3.4L	AX4N
TAURUS/ TAURUS X	2004-07	CVT FWD	V6 3.0L	CFT30
TELSTAR	2000	4 SP FWD	L4 2.0L	4F27E
TEMPO	1984-94	3 SP FWD		ATX
TERRITORY	2004-16	6 SP RWD	L6 4.0L V6 2.7L	ZF6HP26
	2014-16	6 SP RWD	L6 4.0L	ZF6HP21
TERRITORY SX	2004-05	4 SP R/4WD	L6 4.0L	DSI M93LE
TERRITORY SY	2005-11	4 SP RWD	L6 4.0L	DSI M93LE
THUNDERBIRD	1966-81	3 SP RWD		C4
	1968-79	3 SP RWD		C6
	1975-79	3 SP RWD		FMX
	1980-81	3 SP RWD		C3
	1980-92	4 SP RWD		AOD
	1982-86	3 SP RWD		C5
	1993-94	4 SP RWD		AODE
	1995-97	4 SP RWD	V6 3.8L V8 4.6L	4R70W
	2002	5 SP RWD	V8 3.9L	5R55N
	2003-05	5 SP RWD	V8 3.9L	5R55S
TIERRA	2000-07	4 SP FWD	L4 1.6L	4F27E
TORINO	1968-76	3 SP RWD		C4
	1968-76	3 SP RWD		C6
	1969-76	3 SP RWD		FMX
TRANSIT	2000	4 SP RWD	L4 2.5L	A4LD
	2014-18	6 SP RWD	L5 3.2L V6 3.5L 3.7L	6R80
	2016-18	6 SP FWD	L4 2.0L	6F55
TRANSIT CONNECT	2009-13	4 SP FWD	L4 2.0L	4F27E
	2013-18	6 SP FWD	L4 1.6L 2.5L	6F35
	2015-18	6 SP FWD	L4 1.5L	MPS6I
TRANSIT CUSTOM	2016-18	6 SP FWD	L4 2.0L	6F55
WINDSTAR	1995-02	4 SP FWD	V6 3.0L 3.8L	AX4S
	2001-03	4 SP FWD	V6 3.8L	4F50N

Плановая замена масла в РКПП Power Shift — logbook Ford Focus Hatchback on DRIVE2

Для этой цели для вас откручиваются две пробки — заливного отверстия находится в верха Коробка автомат и контрольного рядом со сливными отверстиями. В течении заливки необходимо смотреть за контрольным отверстием — процесс будет завершен, когда с его применением потечет свежее масло.

После такового факта автомобиль должен поработать минут, чтоб масло умеренно распределилось снутри коробки. Замена масла в powershift форд фокус 3 необходимо проверить уровень масла, при желании долить маленькое количество. Ни в коем случае не запамятовывайте об использовании герметика. Пробки на Форд Фокус делаются из меди, потому дополнительное уплотнение — непременное условие. Преимущества своевременной замены масла в АКПП Своевременная Замена масла в powershift не только продлит срок службы автомобиля по сути, сразу обеспечит ряд тривиальных преимуществ: Снизится степень износа фрикционных дисков и шестерней; Работа Коробка автомат станет фактически бесшумной; Будет обеспечен высочайший КПД, передача вращающего момента запланировано с наименьшим сопротивлением; Снизится возможность поломки планетарного механизма; Будет сохранена наибольшая мощность мотора.

Замена масла в автомате форд фокус 2. Оригинальное масло вполне адекватное по цене и стоит дешевле некоторых аналогов. Зато вы будете замена масла в powershift форд фокус 3 уверены в том, что работа коробки на этой смазке не принесёт никаких неприятных сюрпризов.

Замена Масла В Powershift Форд Фокус 3

Заливка неоригинального состава всегда сопровождается определёнными рисками. Большинство коробок передач предполагает использование минимум 4 — 5 литров смазки. В некоторых случаях объём доходит до 8 — 10 литров на обычных легковых машинах.

Но роботизированная автоматическая коробка, которая именуется PowerShift и ставится на Форд Фокус в качестве АКПП, имеет заправочный объём всего 2,0 литра.

Учтите один важный момент. Заправочный объём не соответствует тому, который вы сможете залить при самостоятельной замене.

На практике только в случае полной очистки картера удаётся использовать 2 литра новой смазки. Для этого применяют промывочные составы и специальные аппараты. Они выводят всю старую жидкость из системы.

Если пропустить этап промывки, по сути, не дающий серьёзных изменений в плане поведения коробки передач, тогда залить вам удастся 1,6 — 1,8 литра нового трансмиссионного масла. В любом случае покупайте канистру на 2 литра. Такую жидкость надо менять полностью, и затягивать с этим. При смене трансмиссионной жидкости настоятельно рекомендуется использовать марку масла, рекомендованную производителем.

Замена Масла В Акпп Ford Focus 3

Допускается использование следующих масел: Поддон картера полностью снимать необязательно. На корпусе коробки передач конечно три отверстия — сливное, заливное и контрольное. Нужно открыть контрольное отверстие, и убедиться в достаточном уровне масла. Если маслосливная горловина сухая, на ней вы не видите следов масла, значит потребуется долив. Долив следует выполнять без выполнения качественной установки момента, когда масло начнет появляться иначе говоря вытекать из контрольного замена масла в powershift форд фокус 3.

Обратим внимание, что одной книги доливания масла будет недостаточно, если расходный материал утратил нашему клиенту остается свои полезные свойства, и чем просто не имеет возможностей защищать компоненты КПП от перегрева, и обеспечивать им хорошее охлаждение.

Определить негодность масла есть вариант по трем замена масла в powershift форд фокус 3 — по специфическому запаху может вонять горелымналичию осадка и металлической стружки, дополнительно смене цвета — с прозрачного на темно-коричневый.

Все однозначно указывает на то, что масло устарело, и его нельзя смешивать с новым маслом. При таких обстоятельствах сперва нужно слить старое масло. Замена масла мкпп форд фокус 1. Выбираем масло для АКПП Ford Focus 3 Перед тем, как заливать новую жидкость, надо еще раз убедиться в том, что она соответствует всем параметрам, описанным в инструкции по эксплуатации. Такое масло обладает оптимальными вязкостными характеристиками, устойчиво к низким температурам и рассчитано на долгий срок годности.

В крайнем случае, можно заливать и полусинтетику, но только при большом пробеге. Столько жидкости войдет при полной замене, то есть после полного очищения трансмиссии от старого масла. Данную процедуру выполняют с использованием промывочного средства.

Промывку прогоняют по всей КПП при включенном двигателе.

Затем отработанную жидкость сливают, после чего заливают новое масло в полном объеме. Если промывку не выполнить, удастся влить не более 1,7 литра масла.

Это попытка совместить в одном агрегате все достоинства классического автомата и механики. От первого преселективным «роботам» достался повседневный комфорт, от второй. Бонусом владелец получает высокую скорость смены ступеней, а главное.

Кто пробовал.

Преселективная коробка передач устанавливается почти на все современные модели Ford, однако сегодня речь пойдет о самом проблемном варианте 6DCT Как я менял лампу близкого света на германском автобане Когда мы проезжаем по автобану в округах Дрездена, мы практически всегда попадаем в пробку.

Или организация движения там не очень успешная, или это обыденные совпадения, или это еще какие-то неведомые мне происшествия.

Коробка Powershift | Форд Фокус 3

В прошедшую замена масла в powershift форд фокус 3 мы тоже там проезжали и,как обычно, угадили в пробку. Электроника принимает решение о смене передач и выполняет это максимально. Изменение ступеней происходит в доли секунды и полностью незаметно для водителя. Полностью отсутствуют прерывания мощности, что повышает безопасность при совершении обгонов и других скоростных манёврах. Коробки передач PowerShift имеет функцию ручного переключения, которая позволяет изменять ступени по желанию автовладельца.

Отметим, что отдельные модификации коробок передач подразумевают установку на руле специальных подрулевых переключателей, позволяющих автовладельцу выполнять смену ступеней без рычага селектора АКПП. Имеется возможность включения спортивного режима, при котором коробка передач позволяет раскручивать двигатель до отметки в — оборотов в минуту. При этом активируется специальная система, которая позволяет даже при включении ручного режима переключения передач защитить двигатель от длительной работы на высоких оборотах.

В данном случае коробка передач не позволит автовладельцам самостоятельно включить пониженную передачу, при которой двигатель будет работать на своих максимальных характеристиках.

Тем самым обеспечивается долговечность работы, как самой коробки, так и двигателя автомобиля. Также имеется встроенный датчик температуры масла, который не только определяет температуру смазки, но и анализирует качество смазывающих составов.

Замена смазочного компонента в коробке передач осуществляется в строгом соответствии с регламентом производителя. При этом недопустимо использование не замена масла в powershift форд фокус 3 масла. Основные моменты, которые должны быть соблюдены в рамках данной процедуры следующие: Кроме этого, специалисты сервиса предоставят вам профессиональные консультации по вопросам эксплуатации автомобиля с подобными коробками передач. Замена масла в нем, согласно регламенту, осуществляется не реже раза в тысяч километров.

Можно встретить такое мнение, что замена масла в КПП, якобы, не нужна. Это справедливо лишь для некоторых поколений ФФ, оснащенных исключительно механической коробкой передач. Почему так важно менять масло в АКПП? Дело в том, что смазка обеспечивает следующее: Стоит учитывать и тот факт, что со временем трансмиссионное масло, заливаемое в АКПП, теряет свои свойства.

А значит только свежая и чистая смазка способна обеспечить выполнение всех своих функций.

Ford знал Focus, у Fiesta была неисправная трансмиссия, но все равно их продала

Ford Motor Co. сознательно выпустила два недорогих, экономичных автомобиля с неисправными трансмиссиями и продолжила продавать проблемные Focus и Fiesta, несмотря на тысячи жалоб и лавину ремонтов. , обнаружено расследование Free Press.

Автомобили, многие из которых случайно теряют мощность на автострадах и неожиданно въезжают на перекрестки, были выставлены на продажу в 2010-11 годах, когда страна вышла из Великой рецессии.Как минимум 1,5 миллиона остаются в дороге и продолжают мучить своих владельцев — и Ford.

Автопроизводитель проигнорировал ранние вопросы юристов компании по безопасности и предупреждение опытного инженера-разработчика о том, что автомобили непригодны для эксплуатации, как показывают внутренние электронные письма и документы. После того, как глубина проблемы стала очевидной, Ford отказался внести дорогостоящие изменения в технологию трансмиссии.

РАССЛЕДОВАНИЕ БЕСПЛАТНОЙ ПРЕССЫ: ВЫКЛЮЧЕНО

Флинт у женщины возникли проблемы с Ford Fiesta

Райан Гарза, Detroit Free Press

Вместо этого компания продолжала пытаться найти исправление неисправной трансмиссии в течение пяти лет, пока жалобы и расходы скопились.Тем временем официальные лица Ford подготовили тезисы для разговоров с дилерами, чтобы сообщить клиентам, что автомобили работают нормально, хотя на самом деле внутренние документы приправлены проблемами безопасности и описанием дефектов.

Автопроизводитель сталкивается с тысячами разъяренных клиентов, включая бывших лоялистов, которые говорят, что никогда не купят еще один Ford; сотни миллионов затрат на ремонт, причем зачастую без ремонта автомобилей; и судебный процесс настолько серьезный, что этой весной компания предупредила инвесторов о финансовой угрозе, исходящей от дефектов в том, что Форд назвал своей трансмиссией DPS6.

Помимо юридических рисков, «Общие расходы, связанные с качеством для DPS6, могут составить 3 миллиарда долларов», — говорится во внутреннем отчете за 2016 год, в котором прогнозируются затраты до 2020 года. «Проблемы, общие для инновационных новых технологий», были «нормальными обменами». В нем говорится, что многие клиенты не привыкли к ощущениям от трансмиссии, и признается, что «после того, как новая трансмиссия была в эксплуатации, возникли другие проблемы.Мы действовали быстро и решительно, чтобы исследовать проблемы. … Хотя мы в конечном итоге решили проблемы с качеством, решения были более сложными и заняли больше времени, чем мы ожидали. Мы сожалеем о неудобствах и разочаровании, которые доставили некоторым потребителям ». Он признал обсуждение перехода на другую трансмиссию и сказал, что сделал выбор, основываясь на том, что, по его мнению,« лучше всего для клиентов ».

Чтобы понять, что произошло, Free Press просмотрела сотни страницы внутренних документов, электронных писем и судебных дел за последнее десятилетие, в которых инженеры и менеджеры Ford обсуждали проблемы и пытались контролировать повреждения трансмиссии с двойным сцеплением, что позволило компании заявить о расходе бензина около 40 миль на галлон на шоссе.

Седан Ford Focus SEL Blue Candy Metallic 2012 года (слева) и Ford Fiesta SE Lime Squeeze Metallic 2012 года выпуска выставлены в представительстве Maroone Ford в Майами в Майами. Ford Motor Co. сознательно выпустила два недорогих, экономичных автомобиля с неисправными трансмиссиями и продолжила продавать проблемные Focus и Fiesta, несмотря на тысячи жалоб и лавину ремонтов, как показало расследование Free Press. Wilfredo Lee, AP

The Free Press также проанализировала жалобы потребителей, адресованные федеральным службам безопасности, и обнаружила сообщения о 50 ранее незарегистрированных травмах среди более чем 4300 записей о ненадежных передачах.Общеизвестно, что смерть не связана с дефектом.

Позиция Ford всегда заключалась в том, что даже если автомобили выскальзывают из коробки передач, когда люди едут, и они должны двигаться накатом на обочину дороги, автомобили не представляют опасности для безопасности, поскольку усилитель рулевого управления, тормоза, удерживающие устройства для пассажиров и т. Д. функции продолжают работать. В заявлении Free Press по поводу этой истории повторяется, что «автомобили, в которых был установлен DPS6, были и остаются безопасными».

Другие считают, что автомобили опасны, в том числе тысячи владельцев транспортных средств, ведущего защитника безопасности потребителей и бывшего инженера по качеству Ford, который много лет работал в компании Free Press.В 2014 году федеральные регулирующие органы посовещались с Фордом и отказались начать официальное расследование или приказать отозвать трансмиссии.

Внутренние дискуссии в Ford продолжались годами, временами становясь жаркими. Потребительская обратная связь возникла быстро: первые жалобы на трансмиссии были поданы в Национальную администрацию безопасности дорожного движения в течение нескольких месяцев после поступления в продажу Fiesta 2011 года. Fiesta того модельного года была первым автомобилем с DPS6, появившимся на рынке в марте 2010 года, за ним последовал Focus 2012 года, который поступил в дилерские центры в марте 2011 года.

В исках от имени владельцев из США утверждается, что компания обманула покупателей. Форд отрицает обвинения, но попал в заголовки газет после урегулирования претензий в Австралии и Таиланде.

Высокоуровневый конфиденциальный анализ, проведенный Ford в 2012 году, подтвердил, что автомобили спешат к производству, сокращаются для экономии денег и явно нарушаются протоколы качества, с помпой введенные тогдашним генеральным директором Аланом Мулалли. В этом обзоре, полученном Free Press, также говорилось, что в будущем передача будет прекращена и будут использоваться другие технологии, но этого не произошло.Focus был снят с производства после 2018 модельного года; Fiesta 2019 года — последняя из линейки.

К моменту обзора 2012 года, названного «Извлеченные уроки», Ford продал более полумиллиона автомобилей.

«В настоящее время нет исправления», — отдельно написал инженер системного тестирования Том Хэмм в электронном письме, адресованном четырем коллегам в октябре 2012 года. «У нас есть целевая группа, работающая над этой проблемой, но на данный момент она не обнаружила никаких исправлений».

К тому времени компания Ford уже давно знала, что в трансмиссии есть серьезные проблемы.

31 августа 2010 года, всего за шесть месяцев до выхода Focus 2012 года на рынок, инженер по разработке продукта Том Лангеланд отправил коллегам и руководителям электронное письмо с описанием «неприятного дрожания при запуске» — сильной вибрации при остановке — которая «не исчезла. после многих миль езды ».

«Мы также не можем достичь управляемой калибровки, которая приведет нас к производству», — написал он. «Передача крутящего момента сцепления ДОЛЖНА БЫТЬ УЛУЧШЕНА».

За шесть месяцев до того, как Ford Focus 2012 отправился к дилерам, ветеран-разработчик Том Лангеланд отправил электронное письмо менеджеру по калибровке трансмиссии Джорджу Херру и другим со своими опасениями по поводу характеристик DPS6.(Выделение добавлено Free Press) Судебные документы

В следующем феврале, за месяц до того, как Focus отправился к дилерам, Крейг Реннекер, в то время исполнявший обязанности директора отдела трансмиссии и разработки трансмиссии, отправил электронное письмо Ричарду Бонифасу, менеджеру по обслуживанию клиентов на сборочном заводе в Мичигане в Уэйне, где собирались автомобили. .

«Автомобили Focus 2012 года, оснащенные трансмиссией DPS6, могут испытывать дрожь / тряску при запуске или при замедлении до остановки & mldr; отправьте автомобили дилерам с тем уровнем дрожи, который у нас есть сейчас, и продолжите наши усилия по окончательному разрешению проблемы как можно скорее », — написал Реннекер в феврале.21, 2011. «Это только мое мнение, и оно не популярно».

Но именно это и сделал Форд.

Восемь месяцев спустя водитель Saginaw на Focus 2012 года, который проехал всего 500 миль, сообщил об этом федеральным органам безопасности: «Меня остановили на выезде с парковки в ожидании выезда на проезжую часть, двигатель на холостом ходу, моя нога слегка наступила. тормоз. Внезапно машина рванула вперед, на полосу движения, как будто кто-то прижал педаль акселератора к полу. Я сел на Т-образную кость со стороны водителя на скорости 45 миль в час.”

Водитель сообщил, что его« пожилая жена получила серьезный ушиб сердца из-за ремня безопасности »и что, по его мнению, его спасла подушка безопасности.

Кэрри Армстронг, 42, из Хендерсонвилля, Теннесси

Что для этого нужно? Кто-то должен умереть, прежде чем починят эти машины?

Десятки владельцев со всей страны обратились в Free Press, чтобы поделиться своим опытом:

«Что для этого нужно? Кто-то должен умереть, прежде чем они починят эти машины? » — спросила 42-летняя Кэрри Армстронг из Хендерсонвилля, штат Теннесси.«Когда я нахожусь на межштатной автомагистрали и меня чуть не сбивает дизельный грузовик только потому, что моя машина не разгоняется и не переключается на передачу? Я подвергаю свою жизнь опасности каждый день, когда сажусь за руль этой машины, просто чтобы пойти на работу ».

Кэрри Армстронг из Хендерсонвилля, штат Теннесси, всегда была верным владельцем Ford. А вот свой Форд Фокус 2015 года она брала в ремонт 10 раз. «Кто-то должен умереть, прежде чем они починят эти машины?» Фотография сделана 15 апреля 2019 года. Кэрри Армстронг

Она сказала, что 10 раз приносила свой Focus 2015 года в автосалон для ремонта.«Я купил его новым, и он начал действовать на меня через два месяца после того, как я его купил. Я подумала: «У меня не должно быть этих проблем с трансмиссией прямо сейчас».

Она добавила: «У меня осталась автомобильная купюра на 5000 долларов. Это почти окупилось. У меня был Ford Escort, Ford Explorer, Ford Fusion и несколько Mustang. Я доверился этой компании ».

Повторный ремонт Armstrong — обычное дело: во внутреннем обновлении Ford DPS6 2016 года, помеченном «СЕКРЕТНО» на каждой странице, отмечается, что 350 000 автомобилей «уже прошли 3+ ремонта в США.

Лилиан Караманян, владелец магазина одежды на пенсии из Трои, избавилась от своей Fiesta 2011 года вскоре после того, как отправила ее в ремонт. «Я хотел знать, замечу ли я разницу в скачках, колебаниях и недостатке мощности. Ответ гласил, что потребуется не менее 500 миль агрессивного вождения, чтобы исправить положение и заметить разницу. Я сделал все, что должен был, и ничего не изменилось. Это так и не было исправлено. Я все думал: «это безумие».

Кайл Макилмуррей, 30 лет, журналист из Гранд-Рапидс, сказал, что его семья всегда была верна Форду.Он купил свой Focus 2015 новым и сразу же стал замечать симптомы передачи инфекции. «Давлю на газ, не пойдет. Это брызжет. В конце концов, он поймает на довольно резком ускорении. К счастью, в дороге у меня не было серьезных проблем. Иногда кажется, что машина не поедет, (или) машина ускоряется намного быстрее, чем я хочу ».

В юридических документах, представляющих нынешних и бывших владельцев, утверждается, что их автомобили Focus 2012–16 и Fiesta 2011–16 гг. Были склонны к «дрожанию, скольжению, раскачиванию, рывкам, колебаниям при переключении передач, преждевременному внутреннему износу, задержкам при переключении на пониженную передачу и, в некоторых случаях. случаи, внезапное или замедленное ускорение.

Иск: Ford спрятал Focus, проблемы с трансмиссией Fiesta — затем обвинил клиентов

Ford Explorer: Водители жалуются на головокружение, тошноту, рвоту

Многие владельцы в своих жалобах NHTSA умоляли регулирующие органы отозвать автомобили .

Focus 2012-16 гг. И Fiesta 2011-16 гг., Оснащенные DPS6, были отозваны 18 раз из-за ряда дефектов, но ни одного из них в связи с ремонтом трансмиссии.

Компания Ford провела программы обслуживания клиентов для обновлений и замены запчастей, а также продлила гарантию на трансмиссии.К концу 2016 года документы Ford показывают, что «технические исправления для модуля управления и сцепления находятся в производстве и доступны как для сборки, так и для обслуживания автомобиля», но запасных частей было на тысячи меньше, чем требовалось для замены. Некоторые владельцы получили по гарантии новые трансмиссии DPS6, которые не устранили проблемы.

Отзыв Ford Focus: Автопроизводитель отзывает 58000 автомобилей с деформированным топливным баком

Ford F-150: Пикапы 1,48 млн отозваны из-за аварии

Согласно материалам, полученным Free Press, в которую вошли 41 судебный иск, поданный в ходе судебного разбирательства с клиентами.Тридцать один экспонат в этой серии исков остается вне поля зрения общественности.

Адвокаты Ford выступили против обнародования документов в начале этого года, в частности, заявив: «Фактически, 72 документа, которые & mldr; Истцы предлагают подать, подчеркивают фундаментальный недостаток в их Жалобе: как и Жалоба, эти документы просто показывают, что Компания Ford — как до, так и после того, как Истцы приобрели свои автомобили — выявила и решила различные проблемы разной степени важности, связанные с трансмиссией.»

Документы показывают, что юристы Ford в 2008 году заявили инженерам, что их беспокоит безопасность технологии двойного сцепления, которая столкнулась с проблемами во время раннего использования Volkswagen в Европе.

Ford будет переводить эту трансмиссию в недорогую , впервые в истории. Корпоративные юристы утверждали, как неоднократно отмечалось в электронных письмах инженеров, полученных Free Press, что склонность трансмиссий выходить из строя в сочетании с другими условиями может привести к «серьезности» Рейтинг 10 дюймов.Это наихудший рейтинг в соответствии с глобальными инженерными протоколами, призванными минимизировать риски и соответствовать Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств, установленным правительством США.

В то время автомобили и трансмиссия имели решающее значение для Ford. Транспортные средства были разработаны, поскольку компания потеряла более 30 миллиардов долларов с 2006 по 2008 год.

Грядущая рецессия приведет к банкротству General Motors и Chrysler в 2009 году, а Ford выживет благодаря кредитной линии на сумму 23 миллиарда долларов, предоставленной в конце 2006 года, в первые месяцы правления Мулалли на посту генерального директора.Но Форд едва выбрался из леса. Продажи его дойной коровы, пикапа F-Series, резко упали из-за роста цен на газ и заморозки строительных работ. Мулалли сказал кредиторам, что сократит расходы и ускорит разработку экономичных автомобилей, в которых американцы нуждались в то время.

Новая президентская администрация также оказала давление на всех автопроизводителей, включая Ford, с целью сделать их автопарк более экономичным. Перед тем, как новые Fiesta и Focus поступят к дилерам, недавно вступивший в должность президент Барак Обама в мае 2009 года объявил об агрессивных стандартах экономии топлива, согласно которым автопроизводители должны достичь в среднем 35 единиц для своего автопарка.5 миль на галлон в 2016 году.

Ford продвигал DPS6 как предлагающий экономию топлива и ускорение механической коробки передач с легкостью в эксплуатации автоматической коробки передач.

«Поскольку в некоторых американских городах бензин уже превышает 4 доллара за галлон, новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач Ford PowerShift с двойным сухим сцеплением и двойным сухим сцеплением является правильной трансмиссией в нужное время», — говорится в пресс-релизе за март 2011 года. Фокус ушел к дилерам.

Менеджер программы калибровки Джордж Херр, который шесть месяцев назад с озабоченностью ответил на электронное письмо Лангеланда о том, что «мы & mldr; невозможно достичь управляемой калибровки », — цитируется в пресс-релизе, в котором восхваляется технология, как и Пьеро Аверса, менеджер по разработке программ, которого копировали в последующих действиях Херра.

Отвечая на озабоченность юристов в процессе разработки трансмиссии, инспектор по качеству Ford Иоганн Кирххоффер написал в электронном письме от 27 июня 2008 г., что задержка «сама по себе не опасна».

«У нас есть доказательства того, что VW отозвал несколько передач с потенциальной« непреднамеренной нейтралью », происходящей с небольшими объемами», — продолжил он. «Мы прилагаем все усилия, чтобы снизить вероятность возникновения« непреднамеренной нейтральной передачи »до так называемого« общеприемлемого уровня »».

«Непреднамеренная нейтральная передача» означает, что трансмиссия выходит из строя.

Хотя юристы признали, что инженеры могли бы снизить рейтинг серьезности дефекта, у юридической группы «есть доказательства того, что это событие имеет решающее значение для безопасности клиентов и должно быть оценено как событие с полной потерей мощности SEV 10», — написал Кирххоффер.

Он признал, что отсутствие предупреждения «Нейтральное событие, включая остановку двигателя, опасно для восприятия потребителем».

3 октября 2008 г. инженер Ford Грег Гудолл написал, что оценка уровня серьезности 10 была «поддержана» офисом генерального юрисконсульта Ford, технических специалистов по безопасности и качеству транспортных средств.

«Элементы имеют уровень серьезности 10, потому что не существует механизма для предупреждения клиентов до отказа», — говорится во внутреннем отчете, написанном за 17 месяцев до выпуска Fiesta 2011 года.

В документе Гудолл предлагалось техническое решение, но из материалов, доступных Free Press, неясно, использовался ли план и как Форд разрешал юридические вопросы. Однако ближайшие годы покажут, что так называемые нейтральные события не были зафиксированы.

Хотя о проблемах сообщалось с Fiesta 2011 года, они резко возросли с выпуском Focus 2012 года, который был более чем на 300 фунтов тяжелее Fiesta и требовал большей трансмиссии.

Покупатели начали наводнять отделы ремонта дилерских центров, жалобы попали на веб-сайт NHTSA, а Consumer Reports в октябре 2011 года снизили рейтинг надежности Ford, отчасти из-за трансмиссии.

«Падение Ford также можно объяснить проблемами с новыми технологиями & mldr; и новая автоматизированная механическая коробка передач, используемая в Fiesta и Focus », — говорится в журнале.

Компания Ford должна была иметь систему защиты от таких проблем.

Мулалли, который сказал, что будет сравнивать Ford с Toyota, запустил простую красно-желто-зеленую систему для повышения качества компании.Он привлек внимание средств массовой информации за то, что использовал систему в рамках своих еженедельных управленческих встреч, чтобы проиллюстрировать статус проектов. Зеленый свет означал, что все идет по правильному пути; желтый свет указывает на осторожность при наличии плана; красный свет указывает на критическую ситуацию, требующую корректирующих действий.

Алан Мулалли, президент и генеральный директор Ford Motor Co., дает интервью на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, понедельник, 13 января 2014 г. (AP Photo / Carlos Osorio) Карлос Осорио, AP

Сначала его непосредственные подчиненные предложили больше зеленых огней, чем он считал правдоподобным, а со временем появились желтые и красные огни.Эта тактика, как сказал в то время Мулалли, была направлена ​​на поощрение откровенности и сотрудничества вместо конкуренции и борьбы за продвижение по службе и повышения качества.

Но обзор «Извлеченных уроков» 2012 года показал, что во время разработки Fiesta отложенные решения требовали от инженеров работы в сжатых графиках, и они не смогли выполнить ряд вех. Это привело к позднему выявлению шума, вибрации, дрожания при запуске и «проблем с качеством переключения передач», что привело к разработке неисправного оборудования и программного обеспечения, говорится в документе.Обзор трансмиссии DPS6 компании

Ford за 2012 год показал, что «на каждом раннем контрольном пункте становилось все более очевидным», что системы трансмиссии для программы Fiesta 2011 «не соответствовали ожиданиям клиентов». Судебные документы

Проверка приписывается ведущим специалистам по проектированию и развитию, включая Раджа Наира, который был главой отдела глобальной разработки продуктов и главным техническим директором. Позже он стал президентом Ford North America, прежде чем покинуть компанию.

«Сколько стоит плохое качество?» — это заголовок страницы во внутреннем отчете, в которой отмечается, что «существенные» действия необходимы для «достижения конкурентоспособного уровня качества». В прилагаемой таблице отмечается, что у Focus 2011 года — до использования DPS6 — было 23 недовольных покупателя на 1000 опрошенных, в то время как у нового Focus 2012 года было 266 недовольных клиентов на 1000 — всего после трех месяцев владения.

В отчете отмечен «компромисс» производительности в пользу стоимости и экономии топлива. Он сказал, что использование сухого сцепления, а не мокрого, привело к резкому переключению передач и другим проблемам.

DPS6 отличается от автоматических коробок передач, к которым привыкло большинство людей, но работает она одинаково: переключитесь на движение или назад и вперед.

Внутренности трансмиссии с двойным сцеплением, такой как DPS6, больше похожи на механическую коробку передач, чем на обычную автоматическую коробку передач, но водителю не нужно переключать передачи. Эти трансмиссии могут улучшить экономию топлива и весят меньше, чем обычная автоматическая коробка передач, что является ключевой причиной, по которой Ford разработал DPS6.

Эта технология широко используется сегодня, часто в люксовых брендах и спортивных автомобилях, таких как Porsche.Есть два типа трансмиссий с двойным сцеплением: с мокрым сцеплением и с сухим сцеплением. Разница в том, смазывает ли масло сцепления. Инженеры говорят, что DPS6 был конструкцией с сухим сцеплением, что приводит к более высоким температурам и потенциальным проблемам с производительностью.

Обзор Ford за 2012 год показал, что дела пошли не так с самого начала. Архитектура передачи была выбрана на 12 месяцев позже обычного — «ограничение времени предварительной инженерной разработки, приводящее к« открытым »результатам на ключевых этапах программы», — говорится в отчете, ссылаясь на сжатие утверждения программы, проверку прототипа, готовность к запуску и массовое производство. .

«На каждом раннем контрольно-пропускном пункте становилось все более очевидным», что системы трансмиссии для программы Fiesta 2011 «не способны удовлетворить ожидания клиентов», — говорится в обзоре.

Страница была посвящена важнейшим сбоям с 23 «красными» предупреждениями, связанными с калибровкой, и «115 изменений программного обеспечения, требуемых перед запуском» для Fiesta 2011 года.

В служебной записке отмечалось, что по мере того, как проект приближался к запуску, «проблемы скорее увеличились, чем уменьшились».

В отчете за 2012 год также говорится, что модернизация системы двойного сцепления «не будет продолжаться» из-за соглашения об изменении технологии, заключенного в октябре 2011 года.

Однако в отчете говорится, что альтернативы задержат запуск моделей будущих лет, увеличат производственные и заводские затраты и снизят экономию топлива, создавая риск, что Ford может нарушить федеральные требования по расходу топлива на галлон.

Изменения не были внесены, и Ford в течение многих лет продолжал настраивать DPS6, регулировать калибровку, материалы сцепления и устранять утечки через уплотнения. Документы показывают, что в конце 2016 года для последнего исправления на тот момент не хватало деталей.

Проблема, как сказал Free Press инженер по контролю качества с многолетним опытом работы в Ford, заключалась в высокой стоимости замены другой трансмиссии в недорогих автомобилях с низкой маржой прибыли.

Высшее руководство не было проинформировано о разворачивающемся кризисе с самого начала, чтобы сдержать ответственность, сказал инженер, который работал с коллегами Ford в 2010 году, пытаясь устранить ситуацию. «Люди старались не сообщать слишком много о том, насколько велики проблемы».

Инженер, который больше не работает в Ford и пожелал остаться неназванным, опасаясь, что это может поставить под угрозу его карьеру в автомобильной промышленности, сказал, что компания ранее выявляла проблемы с трансмиссией в высокодоходных грузовиках и нарушала все, чтобы выпустить «остановите корабли, чтобы ограничить» качественная экспозиция »и устраните эти проблемы.К трансмиссии DPS6 относились иначе.

В этом случае, сказал инженер, инженеры-конструкторы и выпускающие, инженеры-разработчики калибровок, инженеры-технологи, инженеры по обслуживанию клиентов и инженеры по трансмиссии — все знали, что трансмиссии неисправны, но держали это в тайне.

«Офис контроля качества в Ford — это отдельная операция от разработки продукции. Они должны выносить все вопросы на верхний этаж, — сказал инженер. «Эти машины ни разу не прошли испытания. Предполагается, что работы будут завершены на FEC — Final Engineering Completion.Не было. Сбой качественной операционной системы. Входы от клиентов были проигнорированы. Корректирующие действия не дали результата ».

Он добавил: «Все беспокоились о выходе из производственных контрактов. Но это можно было сделать.

«У них были люди, которые жаловались на стартовые команды, нанимали людей, чтобы водить наши машины. Конструирование продукта обмануло производство автомобилей. Вы должны предпринять корректирующие действия. Народ проблем не исправил. Они чувствовали, что это повредит прибыли.Они знали, что сэкономили топливо, и не могли решить основную причину проблемы ».

Он продолжил: «Все, кто работал над этим проектом, знали, что у него есть проблемы, и боялись звонить на снитч-линию 1-800. Мы все боялись сказать правду.

«Вы хотите знать, почему вы ничего не хотите с этим делать? Это работает. Он возвращается к вам: бросьте все, что вы делаете, работайте круглосуточно, и вы будете на крючке, чтобы объяснить, что вы делаете, и вес компании лежит на ваших плечах, и это невероятно напряженно и напряженно.Вы сталкиваетесь с последствиями публикации планов восстановления и трижды в день разъяснений руководству высшего звена. У тебя нет времени делать остальную работу, ты надеваешь плащ Супермена и чинишь вещи ».

Он отметил, что некоторые участники получили повышение. «Эта ситуация с DPS6 не повлияла ни на чью карьеру».

В 2008 году Ford представил экономичную автоматическую коробку передач Ford Fiesta с двойным сцеплением, разработанную европейскими разработчиками, когда малолитражный автомобиль дебютировал на Парижском автосалоне.Марк Фелан, Detroit Free Press

Шли годы, и Форд в электронных письмах, внутренних документах и ​​письменных показаниях приводил доводы в пользу того, что если рулевое управление, поворотники и другие источники питания работают в автомобиле, то ситуацию нельзя считать опасной. Теоретически люди могли включить поворотник и свернуть на обочину шоссе, если бы автомобиль переключился на нейтраль на скорости 70 миль в час.

Патриция Смит, которая живет в Теннесси, рассказала Free Press, что у нее был именно такой опыт. В июне она сказала, что ее Focus 2013 года пролежал в ремонтной мастерской шесть месяцев.Она одолжила машину, чтобы добраться до работы продавцом в магазине; ее муж работает на литейном заводе.

«В прошлый раз, когда я водил (Focus), я ехал по межштатной автомагистрали между двумя грузовиками, и мне казалось, что машина едет на нейтраль на автостраде. Вы должны съехать в сторону. Это просто ненадежно, — сказала она.

Согласно отчетам федеральных регулирующих органов, подобные инциденты привели к несчастным случаям с травмами.

• «При движении со скоростью 70 миль в час автомобиль заглох и потерял мощность», — сообщил водитель Focus 2015 года официальному лицу NHTSA.«В результате другой автомобиль врезался в автомобиль контакта» 1 июля 2016 года на ранчо Ладера, штат Калифорния. В сообщении говорится, что пассажир получил травму шеи из-за ремня безопасности, а водитель сообщил о неуказанных травмах и был доставлен в больницу на машине скорой помощи.
• Монтклер, штат Нью-Джерси, водитель Focus 2014 года с пробегом 1145 миль сообщил в НАБДД: «23 июня 2014 года во время движения по шоссе указанное транспортное средство« заглохло »без предупреждения, несмотря на попытку его перезапуска. , драйвер не смог.Подопытный автомобиль получил удар сзади, что привело к травмам ».

В течение многих лет инженеры Ford и их руководители обменивались электронными письмами, подтверждающими, что существует серьезная проблема, решения которой не существует.

Более дюжины потребителей сообщили Free Press, что механики дилерских центров говорили водителям, что они не понимают, как работают автомобили, и не знают, как правильно ими управлять. Покупатели, включая 53-летнюю Лилиану Ван Биббер, домохозяйку из Коппелла, штат Техас, сказали, когда она вернулась в автосалон для ремонта своей Fiesta 2013 года выпуска: «Они смеялись надо мной.

Кристофер Майерс, 31 год, страховой агент из Джексонвилля, штат Флорида, сказал, когда он пошел к автосалону со своим Focus 2013 года выпуска: «Они сказали мне, что я не умею водить машину».

На самом деле проблемы привлекли внимание Форда.

После того, как Fiesta 2011 года была доставлена ​​в сервисный отдел Хемпстеда, штат Нью-Йорк, для движения вперед при движении задним ходом, опытные инженеры Ford Дэвид Лемке и Том Хамм из Ливонии обменялись полученными Free Press электронными письмами с пометкой «Высокая» важности. в начале мая 2011 г .: «Tom & mldr; Позвоните туда как можно скорее & mldr; узнайте больше подробностей.Управление безопасности Ford хочет принять участие ».

Хамм, как инженер по тестированию трансмиссии, 10 мая написал своему коллеге по электронной почте, чтобы тот не дал представителю дилерского центра вытащить трансмиссию, чтобы «отложить замену», пока она не будет проверена. «Я бы не стал спрашивать, не было ли это проблемой безопасности».

В мае и июне Free Press опросила более 80 потребителей со всей страны, которые позвонили в газету после рассказа о судебном разбирательстве по делу DPS6. Многие водители — покупатели из рабочего класса, которые не могут позволить себе более дорогие автомобили.

Элдон Купер, 50 лет, из Mountain Home, Арканзас, который обслуживал несколько туров на Ближнем Востоке.

Я ждал запчасти по крайней мере 63 дня. По сути, мы застряли на этой машине. Вы бы не подумали, что у вас возникнут проблемы с трансмиссией с новым автомобилем. На пробеге 34000 миль у него были проблемы, которые они никогда не диагностировали.

Элдон Купер, 50 лет, из Маунтин-Хоум, штат Арканзас, никогда не мог представить, что вернется домой после нескольких командировок на Ближнем Востоке, а затем ему придется сразиться с Фордом. Он купил свой Focus 2013 года, чтобы попасть на приемы в Администрацию по делам ветеранов, после 19 лет выхода на пенсию по медицинским показаниям.

«Я ждал запчасти по крайней мере 63 дня», — сказал ветеран армии США в июне. «По сути, мы застряли с этой машиной. Вы бы не подумали, что у вас возникнут проблемы с трансмиссией с новым автомобилем. На дистанции 34 000 миль у него были проблемы, которые они никогда не диагностировали ».

Денни Робертсон, 40 лет, из Гринвилля, штат Техас, тоже полагается на свою Fiesta 2013 года, чтобы попасть на прием к врачу. «У нас фиксированный доход. Мы прошли через ад ». Его жена, инвалида, извинилась за то, что плакала во время интервью. «Мы пытаемся доказать, что можем немного сэкономить, но, поскольку в прошлом году я перенес операцию на открытом сердце, у нас нет сбережений, и мы каждый месяц тратим немного больше на лекарства.”

Клиенты говорят, что, хотя ремонт часто покрывается гарантией, их просят заплатить за диагностику, которую они не могут себе позволить. Многие владельцы сообщили Free Press, что потеряли надежду на исправление после нескольких попыток.

Дилерские сервисные центры были сразу наводнены.

Мэтт Трент, менеджер по трансмиссии Ford в Ливонии, 5 декабря 2012 г. отправил своей команде электронное письмо о том, что 1400 автомобилей Focus были возвращены дилерам с жалобами.

Дилерские центры Ford пересылали страницы, страницы и страницы отчетов с участием Focus и Fiesta по всей стране, фиксируя проблемы с трансмиссией и разочарование клиентов, некоторые даже угрожали подать в суд, пытаясь добиться принятия мер.

Сообщение о неисправности трансмиссии отображается на автомобиле Ford Fiesta 2012 года выпуска Мишель Хьюз, припаркованном у ее дома во Флинте в среду, 26 июня 2019 г. Райан Гарза, Detroit Free Press

В июле 2013 года Боб Томас Форд из Хамдена, Коннектикут, сообщил, что владелец нового Focus «любит свой автомобиль, но просто хочет, чтобы он работал нормально». Покупатель умоляет кого-нибудь прекратить рывки и рывки, и требует от Ford что-то сделать для решения проблемы. «Заказчик хочет знать, будет ли он ждать, пока не будет подан групповой иск, чтобы подать в суд на Ford.

В 2014 году компания расширила гарантию на трансмиссии автомобилей Fiesta 2011–2014 годов и Focus 2012–2014 годов и создала шестистраничное руководство по «темам для обсуждения», чтобы помочь дилерам работать с покупателями.

«Мы не будем активно общаться с прессой», — сказал гид.

Примеры вопросов и ответов в руководстве включают:

• Безопасно ли управлять затронутыми транспортными средствами? да.
• Почему вы не считаете это проблемой безопасности? Отзыв по технике безопасности необходим, когда дефект создает необоснованный риск несчастных случаев или травм.
• Были ли несчастные случаи или травмы из-за этого состояния? Ford не ожидает, что в результате этого условия произойдут несчастные случаи.

Клиенты также жаловались в НАБДД, давая подробные отчеты о сбоях передачи, заменах, необходимых всего через несколько миль, авариях и предупреждениях о потенциальных смертельных случаях, включая отчеты членов Конгресса от имени избирателей.

Сенатор Джонни Исаксон, республиканец из Джорджии, отметил проблемы с Focus 2012 года.Член палаты представителей Джо Кортни, демократ из Коннектикута, на фиесте 2012 года. Сенатор Ричард Берр, республиканец из Северной Каролины, в фокусе 2013 года. Бывший член палаты представителей Джон Флеминг, республиканец из Луизианы, ныне помощник министра торговли по вопросам экономического развития в администрации Трампа, Fiesta 2013 года. Член палаты представителей Рэнди Нойгебауэр, республиканец из Техаса, в фокусе 2014 года. И сенатор Роб Портман, республиканец из Огайо, в фокусе 2016 года.

Компания разослала несколько писем, призывающих людей обратиться в свои представительства для корректировок.

В какой-то момент, как показывают отдельные электронные письма, разочарование команды Ford переполнилось:

• «Этому устройству понадобится новый трансмиссионный блок», — написал Дэвид Снайдер, супервайзер Ford, главному инженеру по глобальной разработке продуктов на 12: 15 п.м. 15 апреля 2013 г.
• Инженеры отвечают, что причина проблемы, в данном случае шлифовка, не установлена.
• «Так что же делать покупателю?» На следующий день Снайдер спрашивает всю команду по электронной почте. «Мы определили, что трансмиссия имеет дефект, который потребует замены трансмиссии, я полагаю & mldr; как будет решаться проблема клиента? Просто скажите покупателю, чтобы он решил проблему? »
• «Когда у нас будет исправление или TSB (бюллетень технического обслуживания для клиентов)?» — спросил инженер Альберто Круз, на этот раз скопировав 11 человек в компании.
• Инженер по трансмиссии Хэмм переадресовал вопрос Круза только инженеру по продукции Джону Робарджу всего одну минуту спустя — в 8:15 утра 25 апреля: «Вы можете сказать мне умный **?»

Внутренние электронные письма показывают растущее беспокойство и срочность в начале 2013 года.

«Я устал выглядеть плохим парнем, ремонтирующим все эти трансмиссии DPS6, хотя, по правде говоря, плохой парень здесь Форд», — говорится в электронном письме, отправленном 22 февраля. , 2013 г., из автосалона в Джексонвилле, Флорида. «Будем честны. Ford производит ужасный продукт, и мы, трансгендеры, получаем от этого гнев.Мой служащий по гарантийному обслуживанию считает меня ненормальным, и это все равно что рвать зубы, чтобы получить деньги за всю работу, которую мы должны проделать с этими вещами. Уплотнения первичного вала годны в лучшем случае примерно на 10 км. И, заменив их, а также сцепление, машина будет возвращаться снова, и снова, и снова. В среднем я делаю 4-5 занятий в неделю. … Я хотел бы знать, как Форд собирается это исправить ».

Райан Карчевски отражается в боковом окне водителя его Ford Focus SE 2014 года за пределами его квартиры в Royal Oak в пятницу, 28 июня 2019 года.«Я абсолютно уверен, что Ford оставил меня высохнуть», — сказал Карчевски, у которого было три замены сцепления на автомобиле. «Это был кошмар, и я не ожидал этого, когда купил продукцию Ford». Райан Гарза, Detroit Free Press

Также в феврале 2013 года была собрана команда из 30 человек, «полностью посвятивших себя работе над передачей DPS6», чтобы совершить «глубокое погружение», работая по 10 часов в день, семь дней в неделю, в Стерлинг-Хайтс. Согласно показаниям под присягой от сентября 2018 года Кристофера Квасневича, в настоящее время менеджера по качеству трансмиссии в Северной Америке, в команду входили инженеры Ford и персонал компании, производившей трансмиссии, Getrag и другие.Он был системным менеджером DPS6 с 2013 по 2016 год.

Free Press задокументировала не менее 4 377 жалоб в НАБДД на трансмиссии Fiesta 2011–16 и Focus 2012–16 гг. — большое количество для системы информирования потребителей.

Для контекста, количество жалоб, связанных с этими трансмиссиями, почти на 50% больше за более короткий период времени, чем жалоб в НАБДД на головокружение и тошноту от пассажиров Ford Explorer 2010-18 годов, которые являются предметом федерального расследования.

Скорее всего, было подано гораздо больше жалоб на недостатки трансмиссии.Анализ Free Press исключил десятки сообщений об остановке двигателя, хотя документы Ford показывают, что это симптом DPS6, из-за возможности того, что остановка была связана с отдельной проблемой топливной системы. Другие жалобы были исключены, поскольку в них не было достаточно подробностей, чтобы быть уверенным, что они связаны с передачей инфекции.

«Четыре тысячи жалоб обязательно привлекут наше внимание. Это слишком много, чтобы игнорировать », — сказал Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автомобильной безопасности, группы защиты интересов потребителей.«Инциденты, связанные с неспособностью ускоряться, говорят о том, что угроза исходит не только для владельцев этих транспортных средств, но и для других людей на дороге. Это говорит о бессердечии к жизни. Дело в том, что непреднамеренная потеря мощности на шоссе может привести к гибели людей в ДТП. Это не хорошо. Это небезопасно.»

Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автобезопасности. Грейс Гарвер, Центр Авто Sa

Он был озадачен, почему автомобили не были отозваны для ремонта трансмиссий.

«В законе нет необходимости ждать подсчета трупов», — сказал Левин.«Возможно, мы не знаем о дальнейших трагедиях, хотя их и не было».

Хотя Ford утверждает, что проблема трансмиссии Focus и Fiesta не представляет угрозы для безопасности, в июне этого года компания отозвала 123 000 грузовиков F-150 2013 года выпуска из-за проблем с калибровкой трансмиссии. Транспортные средства были перепрограммированы в рамках очередного отзыва, но обновления не смогли полностью предотвратить такие проблемы, как непреднамеренное переключение на пониженную передачу.

«В зависимости от скорости автомобиля резкое переключение коробки передач на первую передачу без предупреждения может привести к потере управления автомобилем, увеличивая риск аварии», — говорится в уведомлении Ford об отзыве.

Дело в том, что в данных обстоятельствах практически невозможно отследить травмы и смерть, потому что полицейский никогда не сможет диагностировать проблему передачи, сказал Левин.

Некоторые водители Focus и Fiesta сообщили в NHTSA о травмах шеи, ушибах ребер и о тысячах долларов в счетах больниц. Снова и снова владельцы писали: «Мне повезло, что меня не убили».

В 2014 году Управление расследований дефектов НАБДД изучило эту проблему.

Free Press получила письмо от ноября.19 августа 2014 г. — от Стива Кеннера, глобального директора Ford по автомобильной безопасности, до Кевина Винсента, главного юрисконсульта NHTSA. В нем говорится, что неделей ранее компания представила обзор информации, связанной с трансмиссией DPS6, «в контексте недавних вопросов агентства, касающихся автомобилей Ford Focus и Fiesta с 2011 по 2015 модельный год».

В служебной записке содержится ссылка на онлайн-презентацию, также полученную Free Press, участниками которой от Ford были старший инженер-исследователь, менеджер по внутренним расследованиям, помощник директора по соблюдению требований глобальной автомобильной безопасности, менеджер по трансмиссиям и инспектор по качеству транспортировки.

В презентации для федеральных регулирующих органов представлена ​​информация, которая, кажется, преуменьшает характер дефекта:

• В отчете говорится, что проблема трансмиссии «является прогрессирующим состоянием», связанным с возрастом транспортного средства. Но внутренние документы и жалобы NHTSA неоднократно показывают, что клиенты с новыми автомобилями испытывали проблемы.
• Форд сообщил регулирующим органам, что «множественные симптомы» всегда предшествуют «полной потере мобильности». Жалобы клиентов указывают на то, что эти симптомы не были очевидны для водителей, найдены интервью Free Press и проверка записей NHTSA.Форд сообщил NHTSA, что разрабатывает программное обеспечение для «открытого» предупреждения. Отдельный документ, полученный Free Press, фактически показал, что два вице-президента компании просили одобрения от тогдашнего генерального директора Марка Филдса, сменившего Мулалли в 2014 году, «разработать и протестировать стратегию программного обеспечения», которая «обеспечивает раннее предупреждение клиентов». Программное обеспечение должно было быть выпущено девять месяцев спустя, в августе 2015 года. Программное обеспечение «будет легче удовлетворять требованиям NHTSA», — отмечалось в запросе на одобрение.

Изменение, которое должно было произойти через пять с половиной лет после поступления в продажу первого автомобиля с DPS6, не решило проблем с трансмиссией; он был предназначен для предупреждения водителей, когда их машина вот-вот переключится на нейтраль.Последующий документ показал, что предупреждение было включено в служебное обновление.

В другой части отчета для регулирующих органов за 2014 год Ford сообщил, что его инженеры установили трансмиссионную часть из автомобиля клиента — «мехатронный исполнительный модуль» — в транспортном средстве компании. Произошло следующее:

• Событие 1: Trans перешел на нейтраль на скорости 40 миль в час. Поехали в переулок. Повторно включите после того, как посидите одну или две минуты и переместите рычаг переключения передач.
• Событие 2: проехал еще 3 мили, затем свернул на стоянку.Транс перешел на нейтраль при езде на стоянке. Остановил автомобиль, переключился на «Парк», затем рычаг переключения передач заблокировался в положении «Парк». Через несколько минут он смог выйти из парка и снова задействовать транс.
• Событие 3: При движении на той же парковке трансмиссия переключилась на нейтраль. Через минуту или около того снова обручился.
• Событие 4: проехал 1 милю по дороге, трансмиссия перешла на нейтраль, выехала на стоянку. Заглушите двигатель и подождите 20 минут, не пытаясь перезапустить.
• Событие 5: Двигатель заведен, свет двигателя еще горит.Ехал по шоссе, трансмиссия переключалась на нейтраль и выходила из нее без движения рычага переключения передач. Это могло произойти даже на стоп-сигналах. Продолжал ехать на межгосударственный.
• Событие 6: проехал 5 миль, выехал на межштатную автомагистраль. После нескольких миль на скорости 60 миль в час трансмиссия перешла на нейтраль, повернула к обочине и осталась на нейтрали. Переключился на парковку, заглушил двигатель, сразу же снова завелся и снова включился.
• Событие 7: проехал еще пару миль и выехал с межштатной автомагистрали. На выходе из рампы трансмиссия перешла в нейтральное положение, оставшись в нейтральном положении.Переключился в положение «Парковка», заглушил двигатель, завелся снова и снова включил. Поехал обратно на стоянку Форда.

В презентации Ford было подчеркнуто, что, несмотря на множество проблем, «мобильность постоянно восстанавливалась».

В ответ на «Жалобы клиентов на« отсутствие запусков »,« потерю передач »и« потерю движения »» внизу страницы отчета отмечается: «Двигатель продолжает работать, усилитель рулевого управления, усилитель тормозов, электрические и удерживающие системы остаются в рабочем состоянии ».

Ford во вторник, отвечая на вопрос Free Press, не является ли потеря ускорения автомобилем проблемой безопасности, ответил: «Вам следует связаться с NHTSA.Они довольно регулярно выпускают отзывы о безопасности. … Они внимательно изучили этот вопрос и не (отзывали) по этому делу. Нет и руководящих органов на других рынках ».

В ответ на запрос Free Press о трансляциях Fiesta и Focus в июне NHTSA заявило, что« провело предварительное расследование соответствующей информации в 2014 году и решило не начинать расследование. С тех пор агентство следило за ситуацией ».

За кулисами дела Ford продолжали ухудшаться.

«Пока OGC (офис главного юрисконсульта Ford) занимается рассмотрением коллективных исков, риски, связанные с претензиями потребителей и регуляторными расследованиями, растут», — говорится в отчете «SECRET» за декабрь 2016 г., подготовленном Бенни Фаулером, вице-президентом группы по качеству и запуску новых моделей. и Джим Вансламбрук, директор по качеству. «Правительственные агентства расследуют Ford на предмет возможного мошенничества со стороны потребителей и на то, представляют ли симптомы угрозу безопасности».

Отчет «СЕКРЕТНО» за 2016 год показал рост числа судебных разбирательств и частых ремонтов, связанных с трансмиссией Ford Fiesta и Focus.(Выделено Free Press) Судебный документ

. Расходы на передачу «могут составить 3 миллиарда долларов, включая 1,1 миллиарда долларов, утвержденных для удовлетворения потребностей клиентов», — говорится в декабрьском «DPS6 Update» за 2016 год.

Ford посвятил страницу в отчете «судебным разбирательствам и правительственным расследованиям», отметив, что «судебные тяжбы потребителей увеличиваются во всех регионах».

Ожидающие рассмотрения иски США включают:

• Групповое дело, возбужденное в федеральном суде Лос-Анджелеса по делу 1.9 миллионов собственников и бывших владельцев. В этих случаях к членам сертифицированного класса обращаются одинаково в каждом штате, и определенные претензии ограничиваются в соответствии с условиями урегулирования. В данном случае подана апелляция по урегулированию спора на сумму не менее 35 миллионов долларов, и группа потребителей утверждает, что это невыгодная сделка для владельцев. Оппоненты указывают, что, по оценкам, 94% владельцев транспортных средств не будут иметь права на получение компенсации на основании договорных условий.
• В окружной суд округа Уэйн подан «массовый иск» из Мичигана, возбужденный 12 300 покупателями, отказавшимися от участия в коллективном иске.В массовом иске дела объединяются, но каждый истец должен доказать определенные факты и может выиграть индивидуальный ущерб, который не ограничен.
• Около 970 индивидуальных исков со всей страны были объединены в федеральный суд Лос-Анджелеса. Десятки из них были недавно урегулированы Ford.
• Около 110 согласованных судебных процессов со всей страны объединены в Высший суд Калифорнии. Десятки из них также были урегулированы недавно.

Юристы, которые вели переговоры с Ford, говорят, что компания предложила урегулирования на сумму более 75 000 долларов отдельным истцам в Калифорнии, которая известна своими строгими законами о защите прав потребителей.Они отмечают, что Ford проиграл единственный на сегодняшний день судебный процесс по этому делу в Калифорнии, присужденный приговор на сумму более 700 000 долларов. Компания признала ответственность за ущерб на сумму более 145 000 долларов, но оспорила иск о мошенничестве и проиграла.

За границей Ford заплатил австралийскому правительству штраф в размере 10 миллионов долларов (7,6 миллиона долларов США) за «недобросовестное» жестокое обращение с потребителями, которых считали плохими водителями, когда они жаловались на проблемы с трансмиссией.

«Ford знал, что симптомы проблем с качеством автомобилей проявляются периодически, но требовали, чтобы клиенты демонстрировали их по запросу в присутствии дилера, чтобы провести ремонт», — сказал Род Симс, председатель Австралийской комиссии по конкуренции и потребителям. , — заявил в апреле 2016 года.

В этом деле было около 10 500 жалоб клиентов на Focus, Fiesta и некоторые модели EcoSport 2011-2015 годов выпуска с коробкой передач DPS6.

Ford признал, что «выявление проблем заняло слишком много времени», потому что компания была «подавлена ​​количеством жалоб».

Затем, в сентябре 2018 года, Гражданский суд Южного Бангкока вынес первое в своем роде решение по коллективному иску в Таиланде, обязав Ford выплатить 23 миллиона бат (около 746 000 долларов США) в качестве компенсации 291 владельцу автомобилей Focus и Fiesta с неисправными трансмиссиями. плюс судебные издержки и другие расходы.

В апреле юристы владельцев Fiesta и Focus в судебном процессе в Лос-Анджелесе потребовали отозвать показания бывшего генерального директора Филдса. Его адвокаты пытались заблокировать показания.

Но мировой судья США Алисия Отазо-Рейес во Флориде, где живет Филдс, в июне вынесла постановление о его смещении. Истцы утверждают, что он сыграл ключевую роль в том, что, по их утверждениям, было сокрытием, и был главным лицом, принимающим решения, присутствовал на важных встречах и участвовал в переговорах с поставщиком Ford, в которых Ford заявил, что трансмиссия неисправна.

В 2010 году президент Ford в Северной и Южной Америке Марк Филдс (справа) и олимпийский лыжник Джонни Мозли позировали с Ford Focus 2012 модельного года. на автосалоне в Лос-Анджелесе. Мозли должен был вести реалити-шоу под названием «Focus Reality America», посвященное автомобилю. Марк Филдс был президентом американского подразделения Ford при разработке Focus и Fiesta. Рид Саксон, AP

«В нашем случае Марк Филдс свергнут, потому что в то время, когда он был главой компании, Форд скрывал опасные дефекты безопасности в автомобилях Focus и Fiesta, оснащенных трансмиссией DPS6 PowerShift, которые Ford не мог исправить», — сказал Майкл. Резник, который представляет сотни владельцев автомобилей в Калифорнии и является соруководителем по делу Мичигана.

Филдс, который был президентом американского подразделения Ford при разработке Focus и Fiesta, теперь является старшим советником в группе промышленных предприятий TPG Capital, глобальной частной инвестиционной компании. Он должен дать показания в конце июля. Адвокат Филдса не ответил на сообщения Free Press с просьбой прокомментировать ситуацию.

Расследование Free Press не могло определить, принимал ли Мулалли, генеральный директор с 2006 по 2014 годы, непосредственное участие в каком-либо из этих решений. Ford борется за сохранение конфиденциальности внутренних документов, которые, по мнению юристов истцов, могут включать Mulally.Ни один из документов или судебных исков, доступных Free Press, не указывает, когда совет директоров был проинформирован о передаче или были ли члены совета вовлечены в решения о продвижении вперед, несмотря на опасения.

В настоящее время текущие проблемы входят в число проблем, с которыми сталкивается генеральный директор Джим Хакетт, который встал у руля в 2017 году после ухода Филдса.

В то время как Ford сообщал владельцам, потенциальным покупателям, дилерам, а также национальным и иностранным правительственным агентствам, что проблемы с трансмиссией были «нормальными», за кулисами компания боролась с поставщиком, производившим трансмиссию.

20 марта 2014 года старший менеджер по закупкам Томас Миллер написал: «Наше участие сосредоточено только на производстве DPS6, а не на дизайне. Getrag & mldr; владеет дизайном, и Форду не разрешается даже иметь чертежи компонентов для DPS6. Поскольку Ford твердо уверен, что это неудачный проект, Getrag должна возместить Ford 100% & mldr; нам нужно четко понимать, на чем лежит ответственность ».

В обновлении DPS6 2016 года Фаулер, вице-президент по качеству и запуску новой модели, отметил, что «урегулирование проблемы уплотнения и сцепления» с Getrag включало выплату 50 миллионов долларов, которая освободила немецкого поставщика от претензий, а также максимальную выплату в 250 миллионов долларов. более 10 лет связаны с мировым соглашением между Ford, Getrag и другим поставщиком.Getrag, теперь принадлежащая канадскому поставщику Magna International после банкротства, продолжает иметь совместное предприятие 50-50 с Ford, известное как Getrag Ford Transmissions.

Между тем, внутренние электронные письма показывают, что дилеры связались с штаб-квартирой Ford в сентябре 2016 года, оспаривая добросовестность компании и выражая разочарование по поводу бесконечных ремонтов. Дилеры прислали технический отзыв сервисному инженеру Ford Джереми Кэннону:

«Я следую глупым глупым правилам Ford, и когда они вернутся, они останутся на Ford», — написал технический специалист.«Когда я получаю эти дурацкие перепрограммированные (бюллетени технического обслуживания), я перепрограммирую их и отправляю, меня не волнует, исправлено это или нет. Форд не хочет тратить деньги на надлежащее подтверждение того, что проблема была решена, и на то, чтобы убедиться, что проблема решена, и я чертовски уверен, что не буду тратить свои деньги или время, чтобы сделать это за них. НЕ МОЯ РАБОТА ».

Год за годом сотни миллионов долларов расходуются на ремонт, который съедает прибыль Ford.

Поэтому неудивительно, что Ford призвал свою команду сократить расходы, связанные с дорогостоящим гарантийным ремонтом.

«Мы работаем над сокращением гарантийных расходов на DPS6. Поскольку мы стремимся внести свой вклад в каждую область, мы должны продолжать ставить перед собой задачу & mldr; чтобы сократить оплачиваемое рабочее время », — написал 30 августа 2016 г. исполняющий обязанности начальника отдела трансмиссии и трансмиссии Реннекер.

Эта идея встревожила сервисного инженера Кэннона.

«Мы ВСЕГДА стремимся избавиться от шкуры людей, занимающихся ремонтом, чтобы сэкономить деньги из-за неисправного компонента. & mldr; мы рассматриваем системную проблему, которая будет только ухудшаться.

Позже в тот же день Реннекер ответил: «Я должен представить Бенни Фаулеру в начале следующего месяца шаги, которые мы можем предпринять, чтобы сократить гарантийный счет в размере 700 миллионов долларов, поступающий к нам на DPS6».

Двумя годами ранее Фаулер пожаловался на затраты на ремонт в электронном письме менеджерам по закупкам силовых агрегатов и по обслуживанию клиентов. «Команда, нам понадобится ваша помощь, чтобы улучшить наши результаты в четвертом квартале & mldr; все становятся богатыми на дпс6. Это стоило нам 3 доллара за акцию в цене акций.”

В апреле 2019 года Ford предупредил акционеров о юридических рисках в документации Комиссии по ценным бумагам и биржам. «В настоящее время мы являемся ответчиком по значительному количеству судебных дел, касающихся характеристик транспортных средств, оборудованных трансмиссией DPS6», — говорится в последнем пункте 70-страничного документа от 25 апреля, подписанного Кэти О’Каллаган, вице-президентом и контролером Ford. . «Мы являемся ответчиком по многочисленным искам в судах штата и федеральных судах, заявляющих о возмещении ущерба на основании законов штата и федеральных законов о защите прав потребителей и о нарушении гарантийных обязательств.Средства правовой защиты согласно этим законам могут включать обратную покупку, гражданские штрафы и гонорары адвоката истца. В некоторых случаях истцы также включают обвинения в мошенничестве ».

Ford и его клиенты следят за тем, чтобы Апелляционный суд США в любой день принял решение о том, выдержит ли урегулирование по коллективному иску оспаривание со стороны группы потребителей, которая утверждала, что сумма несправедлива. Предлагаемое урегулирование ограничивает денежные выплаты на уровне 2325 долларов на одного учащегося.

«Это плохая сделка», — сказал Майкл Киркпатрик, поверенный некоммерческой группы защиты прав потребителей Public Citizen из Вашингтона, округ Колумбия.C., которая выступила в качестве независимой третьей стороны бесплатно.

«У меня нет доступа к тому, что знал Форд или когда они это знали», — сказал он Free Press в июне. «Есть веские доказательства того, что Ford знал о дефекте, скрыл его и продолжал продавать автомобиль. Об этом говорится в коллективной жалобе, и поэтому мы считаем, что средства правовой защиты недостаточны. Не просто дефект, который проявился после продажи, и у производителя не было причин об этом знать и обязательство просто исправить.Это гораздо более ценное дело из-за мошенничества «.

Форд сообщил Free Press 9 мая о предлагаемом коллективном иске: «Ford стремится предоставлять нашим клиентам автомобили высшего качества. Мы по-прежнему отвергаем обвинения в этом иске, но вместо того, чтобы продолжать судебное разбирательство, Ford заключил мировое соглашение с юристами, представляющими этих истцов. Это урегулирование справедливо и целесообразно, и мы с нетерпением ждем окончательного одобрения суда ».

Если отложенное урегулирование коллективного иска будет отклонено, Ford будет вынужден возобновить переговоры или начать судебное разбирательство по делу о риске.Если это произойдет, по словам адвокатов, Ford столкнется с потенциальной ответственностью в размере 4 миллиардов долларов. А потребители, которые не знали об этом деле, когда оно началось много лет назад, могут узнать о судебном разбирательстве и подать индивидуальные иски.

5 сентября 2018 года Квасневич, менеджер по качеству силовых агрегатов в Северной Америке, подписал письменное показание в ходе массового выступления в Мичигане, в котором говорилось, что он был системным менеджером трансмиссии DPS6 с 2013 по 2016 год. Среди его заявлений:

• «В 2011 году, на самых первых этапах производства Focuses с DPS6, Ford узнал о проблеме, касающейся зеленых сцеплений в коробках передач DPS6.В частности, Ford стало известно, что муфты в трансмиссиях DPS6, которые были «зелеными» или еще не были обкатаны, издают дребезжащий шум и дрожание первой передачи ».
• «После запуска автомобилей, оснащенных DPS6, Ford временами испытывал трудности с определением того, были ли некоторые симптомы, на которые подаются жалобы, вызваны нормальной работой трансмиссии, проблемой качества или и тем, и другим», — сказал он.

Квасневич также сказал: «После того, как автомобили накапливали еще больший пробег, начиная примерно с 2014 года, клиенты сообщали о проблемах с функцией трансмиссии, включая прерывистые проблемы с запуском, нехватку мощности & mldr; и периодические опасения по поводу потери зацепления трансмиссии во время вождения.

Внутренние документы Ford и жалобы NHTSA показывают, что многие автомобили, оборудованные DPS6, сразу же столкнулись с проблемами.

Квасневич также повторил утверждение Форда о том, что проблемы с трансмиссией не опасны.

«Коробка передач DPS6 не продемонстрировала каких-либо отказов, связанных с безопасностью, и компания Ford пришла к выводу, что ни одна из проблем качества, связанных с трансмиссией PowerShift, не представляет угрозы для безопасности», — говорится в письменных показаниях.

Владельцы Fiesta и Focus смотрят и надеются на лучшее.

Мишель Хьюз, 43 года, из Флинта купила свою новую Fiesta 2012 года, чтобы ехать на работу в больницу Сагино, где она чистит и стерилизует хирургические инструменты.

«Мне понравилась моя машина, но последние два года индикатор неисправности трансмиссии загорался снова и снова. У меня нет денег, чтобы пойти и посмотреть. Вы стоите на светофоре и нажимаете на газ, иногда он не включается. Вы должны буквально удерживать газ. Но когда машина наконец уезжает, это похоже на взлет ракеты.Я езжу на нем только в том случае, если у меня нет другого выбора или я не могу найти поездку на работу. Я больше не езжу на нем по скоростной автомагистрали. Теперь он перегревается вдобавок ко всему ».

Мишель Хьюз смотрит в окно на свой Ford Fiesta 2012 года, припаркованный у ее дома во Флинте в среду, 26 июня 2019 года. «Он доставлял меня на работу и обратно в течение нескольких лет, а теперь он просто стоит на подъездной дорожке», — сказал Хьюз. Сказал, что у ее машины проблемы с трансмиссией, которая движется только тогда, когда это необходимо из соображений безопасности. «Я доверял Форду, и мне не следовало этого делать.» Райан Гарза, Detroit Free Press

Она продолжила: «Женщина спросила, чем Форд может мне помочь, и я сказал, что хочу, чтобы они просто выкупили мою машину или подарили мне другую. Ничего особенного мне не нужно. Просто надежный, поэтому я могу работать и заботиться о своей семье. Для меня нормально вести машину, в которой я не чувствую себя в безопасности, но я не хочу, чтобы мои дети были в этой машине. Я борюсь со слезами, это невыносимо. Я могу лечь, я могу плакать, или я могу продолжать. Будь я проклят, если позволю Форду получить от меня лучшее.Но я купил свою машину совершенно новой и заплатил наличными без финансирования. Моя мама скончалась, и я использовал деньги, которые она мне оставила ».

Мишель Хьюз, 43 года, из Флинта, купила свою новую Fiesta 2012 года, чтобы ездить на работу в больницу Сагино, где она чистит и стерилизует хирургические инструменты.

Мне очень понравилась моя машина, но последние два года загорелся индикатор неисправности трансмиссии. и снова. У меня нет денег, чтобы пойти и посмотреть. Вы стоите на светофоре и нажимаете на газ, иногда он не включается.Вы должны буквально удерживать газ. Но когда машина наконец уезжает, это похоже на взлет ракеты.

Кен Стерн, юрист из Нови, ведущий дело о массовых исках, сказал, что потребители чувствуют себя преданными.

«Мы являемся свидетелями корпорации, охваченной жадностью и в своей жажде благоприятного баланса и прибылей, готовой лгать и злоупотреблять своими лояльными клиентами», — сказал он.

Почему, спрашивают некоторые, так много людей сообщают о проблемах, а многие — нет. Инженер, который в течение нескольких месяцев присутствовал на совещаниях по раннему разрешению кризисов, когда были впервые выпущены Fiesta и Focus, сказал, что молодые водители и люди, которые водили в основном подержанные автомобили, просто не осознают проблемы трансмиссии такими, какие они есть.Некоторые автомобили не проявляют наихудших симптомов, а некоторые отклонения считаются нормальным явлением.

Пока их нет.

«Это красивые маленькие машинки, и у них хороший расход топлива», — сказал 51-летний Джейми Бут из Mio, который в прошлом году купил подержанный Focus 2012 года, чтобы поработать сиделкой для людей с ограниченными возможностями. Ее дочь накопила на Focus 2012 года, чтобы ездить на занятия в Мичиганский государственный университет в Лансинге.

Шелби Бут накопила на Ford Focus 2012 года, чтобы поехать в Университет штата Мичиган из своего дома в Мио.Джейми Бут

«Я не знал, что у моей дочери Шелби проблемы с передачей данных», — сказал Бут. «Она не понимала, что это было, что он не ускорялся так, как должен. Потом она поехала на мою машину и сказала, что делает то же самое.

«Когда вы ускоряетесь, кажется, что колеса крутятся, но не двигаются. … Честно говоря, думал, что это антипробуксовочная система. Как будто это происходило на льду. Но сейчас он все еще делает это летом. Когда я принес его дилеру Ford, они сказали, что не беспокойтесь, все в порядке, — сказал Бут Free Press.

Шум под капотом в ее машине был настолько громким, что Бут подумал: «Это почти звучало так, будто что-то живое в передней части машины пытается выбраться наружу. Машина не заводилась. У нас была буксирная компания. Парень с трансмиссией сказал, что проехал 10 миль без проблем, и припарковал. На следующее утро он не запустился. Ближайшая ремонтная мастерская находится почти в двух часах езды к югу от меня. А моя 23-летняя дочь едет по трассе I-96. Трансмиссия непредсказуема, но дилер говорит, что все в порядке.

Она сказала, что они «вставили новый« мозг »в машину моей дочери, которая обошлась нам в 1100 долларов».

Человек из Royal Oak обсуждает проблемы с Ford Focus

Райан Гарза, Detroit Free Press

34-летний Райан Карчевски, аналитик по бизнес-аналитике из Royal Oak, сказал, что готовится в третий раз заменить сцепление на Focus 2014 года. Скорее всего, было бы больше, но он просто не может ходить в автосервис столько, сколько нужно.

«Я езжу из дома в Детройт по работе.Двигатель начинает разбрызгиваться », — сказал он. «Я просто хочу как можно быстрее заплатить за машину — я должен 9 200 долларов — и получить новую машину. Это фокус моей финансовой жизни, главный приоритет. Эта машина стала настоящей катастрофой ».

Июнь-октябрь 2008 г .: Электронные письма инженеров показывают, что юристы Ford обеспокоены вопросами безопасности.

До марта 2010 г .: По мере того, как Fiesta 2011 года приближалась к запуску, «проблемы с трансмиссией скорее увеличились, чем уменьшились».

Авг.31 января 2010 г .: Инженер Том Лангеланд за шесть месяцев до запуска Focus 2012 отправляет электронное письмо руководителю программы и другим сотрудникам, в котором говорится: «Мы не можем добиться управляемой калибровки».

29 октября 2010 г .: Первая из более чем 4300 жалоб в NHTSA на DPS6.

Февраль 2011 г .: Директор трансмиссии и трансмиссии сообщает заводу, что хочет отправить автомобили дилерам и продолжить работу по устранению неисправностей.

14 марта 2011 г .: 2012 Focus переходит в дилерские центры; В пресс-релизе это называется «правильная передача в нужное время».»

Август 2012 г .: Обзор высокого уровня показывает:« На каждой ранней контрольной точке становилось все более очевидным », что системы передачи« не способны удовлетворить ожидания потребителей ».

Август 2012 г .: Инженер отдельно пишет по электронной почте: «У нас нет исправления».

13 октября 2014 г .: вице-президент по качеству Бенни Фаулер говорит, что передача «обошлась нам в 3 доллара за акцию в цене акций».

Ноябрь 2014 г .: Федеральные регулирующие органы получили веб-презентацию от Ford о дефектах DPS6.Они отказываются заказать отзыв.

Декабрь 2016 г .: В отчете Ford говорится, что 350 000 пострадавших автомобилей «уже отремонтированы более чем в 3 раза в США».

Декабрь 2016 г .: Ford ожидает, что затраты на устранение недостатков DPS6 составят 3 миллиарда долларов.

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард: 313-222-6512 или по адресу [email protected]. Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid. В состав этого отчета внесли вклад старший контент-директор Рэнди Эссекс и автокритик и специалист по продуктам Марк Фелан. Узнайте больше об автомобилях и подпишитесь на нашу информационную рассылку по автомобилям.

Ford Focus Powershift | Auto Express

Первая попытка Ford создать коробку передач с двойным сцеплением была запоздалой, но, возможно, все это дополнительное время на разработку окупилось, потому что Focus Powershift — действительно впечатляющая работа. Комбинируя простоту использования традиционной автоматической коробки передач с производительностью, экономией топлива и выбросами, присущими механической коробке передач, многие сочтут Powershift идеальным вариантом. Единственные минусы — отсутствие спортивного режима — и такая цена!

В Ford все изменилось! Компания не только обновила свой самый продаваемый Focus, но и выпустила флагманскую дизельную версию семейного хэтчбека, оснащенную инновационной автоматической коробкой передач.

Шестиступенчатый двигатель называется Powershift и является конкурентом Volkswagen DSG. Связанный с дизельным двигателем, он получил признание за экологические и финансовые преимущества, которые он обеспечивает по сравнению с обычной автоматической коробкой передач.

Powershift работает за счет параллельного управления двумя сцеплениями: одно управляет нечетными передачами (одна, три и пять), а другое — четными передачами (два, четыре и шесть). Это позволяет трансмиссии предварительно выбирать предстоящую передачу, что означает плавное, почти мгновенное переключение без потери крутящего момента при каждой передаче.

На бумаге новинка, безусловно, выглядит многообещающей. Он передает крутящий момент 320 Нм на передние колеса уже при 2000 об / мин, а еще 20 Нм доступны благодаря функции временного избыточного наддува. Этого достаточно, чтобы Focus Powershift мощностью 134 л.с. разгонялся до 100 км / ч за 9,6 секунды, экономя в среднем 48,6 миль на галлон в смешанном цикле и выбрасывая 154 г / км CO2.

Его жизненная статистика не так хороша, как у стандартного ручного Focus с цифрой 9.4-секундный спринт, отдача 50,4 миль на галлон и только 147 г / км. Однако различия незначительны, что довольно впечатляет для автоматической модели.

Трансмиссия Powershift в настоящее время доступна только с 2,0-литровым дизельным двигателем TDCi мощностью 134 л.с. и менее мощным вариантом 108 л.с. Тем не менее, Ford сообщает нам, что в ближайшее время эта установка будет распространена на другие автомобили этого модельного ряда.

На дороге ведет себя так же, как обычный автомобиль, хотя и очень хорошо, быстро и плавно переключает передачи.Но система действительно вступает в свои права при ускорении, плавно меняя передаточное число с впечатляющей скоростью и точностью.

Даже при переключении на пониженную передачу не уловить. Коробка всегда без колебаний и рывков выбирала наиболее подходящую передачу.

Добавляет привлекательность интуитивно понятный ручной режим для водителей, которые хотят большего участия. Красный свет на тахометре Focus указывает оптимальное время для переключения передачи, и вы просто потяните рычаг назад, чтобы переключиться вверх.Ею проще управлять, чем DSG, которая использует ручку наоборот.

Но здесь нет подрулевых переключателей, с помощью которых можно было бы переключаться вверх или вниз, и нет спортивного режима на коробке, поскольку Ford стремится подчеркнуть преимущества в экономии и выбросах, предлагаемые Powershift, а не его откровенную спортивность. . Тем не менее, ни одна из этих функций на самом деле не нужна, потому что рычаг, вероятно, будет проводить большую часть своего времени в положении «D», позволяя автомобилю максимально использовать расслабленный, крутящий момент двигателя.

Сочетание новой умной коробки передач и впечатляющих характеристик дизеля с лучшей в своем классе динамикой движения Focus делает модель Power-shift неотразимым пакетом. Но покупатели платят за привилегию. Пятидверная модель с титановой спецификацией, с которой мы ездили, стоила более 20 000 фунтов стерлингов — это больше, чем у последнего лидера модельного ряда Focus ST.

Итак, мы уверены, что со временем Ford сделает Powershift более доступным для более дешевых моделей начального уровня. Теперь это действительно будет изменение к лучшему.

Конкурент: VW Golf 2.0 TDI DSG НЕМЕЦКИЙ гигант стал лидером, отфильтровав свою технологию двойного сцепления от высокопроизводительных версий Golf до моделей меньшего размера, таких как 2,0-литровый дизельный двигатель TDI. А шестиступенчатая коробка передач DSG продолжает устанавливать эталон, по которому оцениваются конкурирующие системы.

Безопасно ли покупать Ford Focus с коробкой передач Powershift?

Беспокоитесь о надежности коробки передач? Мы рассмотрим варианты, которые помогут вам получить максимум удовольствия от покупки

ВОПРОС — ИВАН:
Смотрю дилерскую демонстрацию Ford Focus Ambiente 2015 года.Машина мне нравится, но мне все время говорят о проблемах с трансмиссией.

Можете ли вы рассказать мне об этом и какие у меня есть варианты? Спасибо

БЮДЖЕТ:
20 000 долл. США

ОТВЕТ — БАЙРОН:
Предполагая, что вы говорите о Ford LW II Focus Ambiente 2015 года выпуска, да, шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, известная как Powershift, известна своей ненадежностью и является предметом коллективного иска. от группы владельцев LW Focus Powershift и WT / WZ Fiesta Powershift.

Обратите внимание, что для Focus это влияет только на версии с бензиновым двигателем, а не на модели TDCi, оснащенные 2,0-литровым турбодизелем / комбинацией Powershift. Что касается иска, Ford ответил, что он не может «… комментировать судебный процесс», согласно одному сообщению СМИ. В связи с такой неопределенностью мы не можем рекомендовать вам приобрести Focus Ambiente Powershift 2015 года выпуска.

Тем не менее, ваш бюджет в 20 000 долларов должен быть в состоянии вместить демонстрационную версию Ford LZ Focus Trend 2015/2016 с автоматической коробкой передач.Это обновленная (и текущая) версия Focus, в которой отсутствует Powershift для обычной (и, предположительно, более надежной) шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач с гидротрансформатором. Наш довольно обширный опыт работы с LZ Focus очень положителен, и поэтому у него большой палец вверх.

2

Еще два альтернативных образца, которые мы также рекомендуем, — это Mazda 3 2015/2016 и Peugeot 308 2015/2016 годов. Оба оснащены превосходными шестиступенчатыми автоматическими коробками передач с гидротрансформатором японского производства.Быстрое исследование всех трех автомобилей выявило несколько экземпляров каждого в пределах или очень близких к вашему бюджету. Небольшие переговоры помогут скрепить сделку.

Как поменять масло в коробке робот. Как поменять масло в коробке робота Трансмиссионное масло ford focus 3 powershift

Востребованность автомобиля Ford Focus не вызывает сомнений, о чем свидетельствуют высокие показатели продаж этой марки. Динамичность, высокий уровень комфорта и низкий расход топлива — эти преимущества сделали Ford Focus одним из самых успешных в истории компании.Автомобили данной комплектации комплектуются автоматической коробкой передач Powershift, роботизированной коробкой с двумя сцеплениями.

Для бесперебойной работы автоматической коробки передач (АКПП) используется трансмиссионное масло. Этот расходный материал на определенное время защищает коробку от износа, после чего масло необходимо заменить. Если мы говорим об автомобилях Ford Focus 3, то замена масла в АКПП Powershift не занимает много времени и не требует использования специального оборудования.

Частота замены масла

Последнее поколение автомобилей Ford Focus оснащено полуавтоматической трансмиссией Powershift. По заявлению производителя трансмиссионная жидкость в этой коробке рассчитана на весь срок службы и в замене не нуждается. Как показывает практика, это утверждение не совсем верно. Замена масла в роботе Форд Фокус 3 по-прежнему нужна, особенно в условиях российских дорог. Масло менять придется через 60 тысяч км пробега.Производитель не прописывает точный график замены в инструкции, но следить за состоянием масла все равно придется. Любая трансмиссионная жидкость со временем теряет свои свойства, причин этому может быть несколько:

• Смена температур — в российском климате, где потепление сменяется морозом, масло может загустеть или стать слишком жидким;
• Неосторожное вождение — превышение скорости, резкие маневры, работа двигателя на высоких оборотах;
• Плохие дороги или бездорожье — пыль и грязь в этом случае неизбежно попадут внутрь АКПП.

Неблагоприятные условия эксплуатации могут привести к серьезным повреждениям, вплоть до капитального ремонта трансмиссии. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, важно внимательно следить за состоянием масла и вовремя его менять.

Проверка уровня масла в Ford Focus-3

Поскольку трансмиссия Powershift в Ford Focus классифицируется как необслуживаемая,

проверка уровня масла обычным способом (с помощью щупа) не работает. Пробника как такового просто нет.Проверить уровень масла можно через смотровое отверстие — оно находится внизу автомобиля. Автомобиль необходимо поддомкрачивать или иным способом. В этом случае снимать масляный поддон необязательно, достаточно получить доступ к контрольному отверстию, оно находится рядом со сливом и заливной горловиной. Открыв заглушку, нужно внимательно осмотреть горлышко. Если она высохла и следов масла не видно, необходимо долить.

Как узнать, что масло потеряло свои свойства? Следующие признаки указывают на то, что пора менять масло:

• Специфический запах гари;
• Пятна металлической стружки в жидкости;
• Наличие осадка — хлопьев пригорания и пыли;
• Изменение цвета — использованное масло меняет цвет от светло-коричневого до темно-коричневого.

Если эти признаки выявятся при проверке, то доливка масла ситуацию не спасет. Такую жидкость нужно менять полностью, и откладывать это нельзя. По статистике более половины всех отказов трансмиссии Ford Focus 3 происходит из-за некачественного масла.

Подбор трансмиссионного масла для АКПП FORD

Многие автолюбители сталкиваются с проблемой подбора трансмиссионного масла. При замене трансмиссионного масла настоятельно рекомендуется использовать марку масла, рекомендованную производителем.Автомобили Форд Фокус в этом плане довольно капризны — неправильно подобранная жидкость приведет к поломке всей коробки. В вопросе выбора масла для АКПП Powershift экономия нецелесообразна, трансмиссионная жидкость сертификации WSS-M2C936-A будет лучшим вариантом. Разрешены следующие масла:

Castrol Transmax Dual;
Liqui Moly Doppelkupplungsgetriebe-Oil 8100;
Valvoline MaxLife DCT;
Motul Multi DCTF.

Аналоги имеют подходящий уровень вязкости и набор синтетических присадок.

Важно! Ни в коем случае нельзя смешивать масла разных марок — это приведет к поломке АКПП.

Кроме масла вам потребуются следующие материалы:

• Масляный фильтр;
• Кольца уплотнительные;
• Металлическая щетка;
• Обезжириватель поверхностей;
• Отвертки шлицевые и крестовые;
• Емкость для отработанного масла.

Дополнительно нужно запастись подходящей тряпкой.Процесс замены масла — грязная работа.

Этапы замены масла в АКПП — FORD FOCUS 3

Замена масла в АКПП Форд Фокус 3 совсем несложная, процедура проводится в несколько этапов. В специализированных сервисах для откачки масла используются специальные насосы, обеспечивающие полный слив жидкости. Самостоятельная замена масла проводится в несколько этапов.

• Перед началом процедуры рекомендуется прогреть машину в течение нескольких минут.Теплое масло тоньше и быстрее вытекает.
• Далее нужно поставить машину на подъемник или поднять домкратом. Подойдет и яма в гараже.
• Снимите защиту днища двигателя (картера), чтобы получить доступ к сливным отверстиям.
• Очистить рабочую поверхность от грязи металлической щеткой.
• Поскольку коробка Powershift имеет двухкамерную конструкцию, в ней также будут две сливные пробки. Необходимо установить емкость и аккуратно открутить заглушки шестигранником.Отработанную жидкость желательно сливать из камер по очереди — горячее масло может попасть на кожу и вызвать ожоги.

Пока сливается трансмиссионная жидкость, можно заменить масляный фильтр. У Ford Focus он расположен слева от кузова-фургона.

• После того, как масло полностью слилось, нужно обезжирить пробки специальной жидкостью и покрыть их слоем герметика, после чего аккуратно вкрутить на место и хорошо затянуть.
• Затем можно заливать новое масло.Для этого откручиваются две заглушки — заливное отверстие (находится в верхней части АКПП) и контрольное (рядом со сливными отверстиями). В процессе заливки нужно следить за контрольным отверстием — процесс завершится, когда из него потечет свежее масло.
• После этого машина должна поработать 10-15 минут, чтобы масло равномерно распределилось внутри коробки. После этого нужно проверить уровень масла, при необходимости долить небольшое количество.

Важно! Ни в коем случае нельзя забывать об использовании герметика.Заглушки на Ford Focus сделаны из меди, поэтому необходима дополнительная герметизация.

Преимущества своевременной замены масла в АКПП

Своевременная замена масла в Powershift не только продлит срок службы автомобиля в целом, но и даст ряд очевидных преимуществ:

• Снижение износа фрикционных дисков и шестерни;
• Автоматическая коробка передач станет почти бесшумной;
• Будет обеспечена высокая эффективность, передача крутящего момента будет происходить с минимальным сопротивлением;
• Уменьшится вероятность поломки планетарного механизма;
• Будет сохранена максимальная мощность двигателя.

Важно! Решающее значение имеет качество заливаемого масла, плохая жидкость приведет к преждевременному износу внутренних узлов АКПП.

Замена масла в АКПП — FORD — это простой и относительно недорогой процесс. Желательно проводить процедуру в специализированном сервисном центре, но стоимость такой услуги будет довольно высокой. Заменить масло вполне возможно самостоятельно — это поможет сэкономить и продлить жизнь авто.Главное правило — следить за уровнем и состоянием трансмиссионной жидкости, чтобы не пропустить появление тревожных симптомов. Пренебрежение может быть дорогостоящим — ремонт автоматической коробки передач Powershift обойдется вам в единовременную выплату. Уделяя немного внимания своему автомобилю, вы наверняка сможете избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

На данный момент замена масла Powershift на Форд Фокус 3 вызывает массу вопросов. Дело в том, что АКПП этого типа вообще вызывают определенную степень неопределенности, так как в них используется сложная схема работы на основе двойного сцепления.Однако процедура замены смазки в коробках передач мало чем отличается от аналогичных замен на других коробках передач. Единственное отличие — это тип моторного масла.

Замена смазочного элемента в коробке передач проводится в строгом соответствии с регламентом производителя. В этом случае использование несертифицированного масла недопустимо. Основные моменты, которые необходимо соблюдать в этой процедуре, следующие:

• работа на профессиональном сертифицированном оборудовании;
• с использованием ТОЛЬКО регламентированной смазки;
Кучность
• при работе с КПП;
• строгое соблюдение рекомендаций производителя.

В нашем автосервисе вы можете поменять масло в АКПП Powershift с гарантией. Кроме того, специалисты сервиса проконсультируют вас по вопросам эксплуатации автомобиля с аналогичными коробками передач.

Почему важна замена масла Powershift Ford Focus 3

Итак, перед вами автомобиль с автоматической коробкой передач Ford Focus 3 Powershift. Замена масла в нем по регламенту проводится не реже одного раза в 100 тысяч километров пробега.Встречается такое мнение, что замена масла в коробке передач якобы не нужна. Это верно только для некоторых поколений FF, оснащенных исключительно механической коробкой передач. Почему так важно менять масло в АКПП?

Дело в том, что смазка обеспечивает следующее:

• устойчивость трансмиссии;
• длительный срок службы агрегата;
• оптимальный температурный режим;
• защита от повреждений и коррозии внутренних элементов и др.

Также следует учитывать, что со временем залитое в АКПП трансмиссионное масло теряет свои свойства. Это означает, что только свежая и чистая смазка способна обеспечить выполнение всех своих функций.

Какова функция смазки?

Мы разобрались в важности своевременной замены смазки. Теперь разберем конкретные функции его функций, чтобы еще раз понять, почему так важна замена масла в АКПП Форд Фокус 3:

В следующей части нашего материала мы остановимся конкретно на масляном фильтре автоматической коробки передач Powershift.

Замена масла и фильтра в АКПП Форд Фокус 3

ВНИМАНИЕ! Если нужно поменять масло в АКПП Форд Фокус 3, то обязательно замените фильтрующий элемент. Это продлит срок службы смазки и гарантирует ее эффективность и долгосрочное сохранение свойств.

Фильтр в любой масляной системе очень важен. Это связано с тем, что любой крупный агрегат в процессе эксплуатации выделяет незначительные загрязняющие вещества — мельчайшие частицы металла, посторонние элементы, такие как песчинки, сгустки и т. Д.Конечно, их необходимо удалить из системы, чтобы обеспечить ее максимально эффективную работу.

Именно поэтому существует масляный фильтр, который задерживает такие загрязнения, удаляя все посторонние элементы из системы и обеспечивая ее стабильную работу. В двигателях или коробках передач масляные фильтры необходимо заменять одновременно с заменой смазочного материала.

Форд Фокус 3 Powershift: замена масла

Как и любая смена смазки в коробках передач, замена масла в АКПП типа Power Shift для Focus 3 осуществляется особым образом.Лучше всего доверить эту процедуру нашим специалистам, ведь только в этом случае вам будет гарантирована правильная работа агрегата.

Замена осуществляется по схеме:

Замена масла на Focus 3 s Power Shift: выбор смазки

Конечно, если пришло время заменить масло в Power Shift для Focus 3, то следует использовать только смазку, одобренную производителем автомобиля. Основная особенность в том, что именно для АКПП системы Powershift используется специальное масло, которое отличается от других трансмиссионных жидкостей.

Это связано, в первую очередь, с тем, что режим работы такой коробки передач крайне напряженный, соответственно и смазка должна быть более долговечной. Кроме того, давление внутри обычной автоматической коробки передач отличается от давления внутри машины типа Powershift. Соответственно, вязкость смазки, используемой во втором случае, должна быть другой.

Наши специалисты настоятельно рекомендуют приобретать только рекомендованное для таких трансмиссий масло, прошедшее все испытания и одобренное производителем.Только в некоторых случаях разрешается использовать смазку другой марки, но обязательно с такими же характеристиками и вязкостью.

Последствия несвоевременной замены масла в Форд Фокус 3 «автомат»

Несвоевременная или непрофессиональная замена масла в Форд Фокус 3 с АКПП может привести к крайне серьезным последствиям:

• длительная работа АКПП на старой смазке приводит к ускоренному износу внутренних узлов, появлению на них задиров, коррозии, износу уплотнительных элементов и т. Д.
• при неправильном подборе трансмиссионной жидкости увеличивается нагрузка на все агрегаты «автомата», это приводит к недостаточной рабочей температуре, износу сальников, снижению КПД агрегата,
• при использовании некачественной смазки возникает повышенная нагрузка на внутренние элементы коробки, увеличивается ее износ, есть риск выхода из строя,
• при регулярном использовании трансмиссии, не соответствующей требованиям производителя, существует значительный риск выхода из строя автоматической трансмиссии.

ВНИМАНИЕ! Чтобы не столкнуться с подобными проблемами, обратитесь к нашим специалистам, которые помогут разобраться в ситуации и подобрать подходящий тип смазки для АКПП вашего автомобиля.

Почему вам следует обращаться к нам?

Наша компания имеет большой опыт в области ремонта автомобилей Ford, независимо от модели, комплектации и установленного оборудования. Все, что вам нужно, — это связаться с нашими специалистами и записаться на прием в удобное для вас время.Что ж, а мы предоставим целый ряд преимуществ, которые сделают сотрудничество приятным и взаимовыгодным:

• Индивидуальный подход к каждому клиенту;
• наличие всего спектра необходимого оборудования;
• гарантия качества работы;
• полный пакет необходимых бухгалтерских документов.

Замена масла в коробке робот ford focus 3

Сколько литров масла нужно залить в АКПП Ford Focus 3

Трансмиссионное масло — это расходный материал, поддерживающий работоспособность коробки передач на определенный период.Замена масла проводится в соответствии с регламентом. Также учитываются различные параметры совместимости масла с коробкой передач. Сегодня количество заливаемого масла имеет два или более важных значения. Процедура выбора и замены масла не занимает много времени, с этим справится даже неопытный автомобилист — крапива, среднестатистический владелец иномарки Форд Фокус 3. Информация в данной публикации будет актуальна для владельцев популярного автомобиля. оснащен автоматической коробкой передач.

Частота замены

Форд Фокус третьего поколения оснащен полуавтоматической коробкой передач Powershift, в которой трансмиссионное масло рассчитано на полный срок службы.

Когда производитель не указывает точный график замены. Поэтому необходимо ориентироваться на состояние масла, так как под воздействием негативных факторов жидкость в какой-то момент потеряет для нашего клиента свои полезные свойства. В особых случаях может потребоваться замена масла.

Назовем несколько моделей:

• Превышение скорости, постоянная работа двигателя на высоких оборотах, резкие маневры
• Переменный климат — морозы сменяются потеплением или наоборот
• Пыль, грязь и слякоть на дорогах, бездорожье

Суровые условия дадут о себе знать со временем и в самый неожиданный момент. Частота поломок трансмиссии из-за плохого масла настолько непредсказуема, что вскоре может потребоваться ремонт трансмиссии. Единственный выход из этой ситуации — самостоятельно составить определенный график замены и изначально полагаться на него.

KEY-DOP

Крапива, срок замены в среднем 80 тысяч километров — это, скорее всего, худшее — регламент придется снизить до 60 тысяч. Ситуация может усложниться, если вина за несколько дней обслуживания масла лежит на самих водителях, которые часто нарушают правила дорожного движения и превышают скорость, не обращая внимания на непростую погоду. Но с другой стороны, машину часто приходится подвергать большим нагрузкам, что можно объяснить сложным климатом и некачественными дорогами.Помимо более частой замены, российским владельцам следует регулярно проверять объем жидкости и следить за ее состоянием.

Проверка объема и состояния масла

Коробка передач Powershift в автомобиле Ford focus 3 не требует технического обслуживания и не включает в себя традиционный масляный щуп. Конечно, есть только один способ проверить количество оставшегося масла в трансмиссии — установить автомобиль на опоры и тем самым обеспечить доступ к днищу автомобиля.Снимать масляный поддон полностью необязательно. На корпусе КПП есть, конечно же, три отверстия — сливное, заливное и контрольное. Необходимо открыть контрольное отверстие и убедиться в достаточном уровне масла. Если сливное отверстие для масла высохло и вы не видите на нем следов масла, то вам необходимо долить масло. Дозаправку следует производить, не выполняя качественную настройку момента начала появления масла, то есть вытекания из контрольного отверстия.

Обращаем ваше внимание, что одной книжки заправки масла будет недостаточно, если расходный материал потерял для нашего клиента свои полезные свойства, а у него просто нет возможности защитить компоненты коробки передач от перегрева и обеспечить им хорошее охлаждение.Есть возможность определить непригодность масла по трем признакам — по специфическому запаху (может пахнет гари), наличию осадка и металлической стружки, а также по дополнительному изменению цвета — с прозрачного на темно-коричневый. Все четко указывает на то, что масло устарело и его нельзя смешивать с новым маслом. В таких условиях необходимо сначала слить старое масло .

Замена масла МКПП форд фокус 1.6.

Выбор масла для АКПП Форд Фокус 3

Перед заливкой новой жидкости нужно еще раз убедиться, что она соответствует всем параметрам, описанным в инструкции по эксплуатации.Так, производитель Ford советует заливать только оригинальный товар с обозначением WSS-M2C200-D2. Это масло имеет оптимальные вязкостные характеристики, устойчиво к низким температурам и рассчитано на длительный срок хранения. Что касается типа масла, то для «робота» Форд Фокус 3 подходит только синтетика. В крайнем случае можно заливать и полусинтетику, но только с большим пробегом.

Объем заливки

Полуавтоматическая коробка передач Powershift, которой оснащается Ford Focus 3, вмещает около 2 литров масла.Столько жидкости войдет при полной замене, то есть после полной очистки трансмиссии от старого масла. Эта процедура проводится с использованием промывочного средства. Промывка осуществляется по всей коробке передач при работающем двигателе. Затем сточная жидкость сливается, после чего полностью заливается новое масло. Если промывка не производится, то можно будет залить не более 1,6-1,7 л масла.

ремонт «робота» Powershift на Ford Focus

Роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.не заговор производителей. Это попытка объединить все преимущества классического автомата и механики в одном устройстве. От первого преселективные «роботы» получили повседневный комфорт, от второго. общая экономичность и относительная дешевизна изготовления. В качестве бонуса хозяин получает высокую скорость смены ступеней, а главное. непрерывность напорного потока. Кто пробовал. он понимает, и у кого не болела голова с «роботом». никогда не откажусь от этого!

KEY-DOP

Трансмиссия Powershift «Ford».пожалуй, второй по популярности «робот » в автомобилестроении после пресловутой DSG, и россияне знакомы с этим агрегатом. Преселективная коробка передач устанавливается практически на все современные модели Ford, но сегодня мы поговорим о наиболее проблемной версии 6DCT250. С «сухим» сцеплением. Сегодня его можно встретить только в связке с 1,6-литровым атмосферником мощностью 105/125 л.с., а раньше такая коробка сочеталась с 2-литровым мотором.

После рестайлинга роль флагманского двигателя взял на себя 1.5-литровый турбомотор EcoBoost мощностью 150 л.с., который комплектуется обычным автоматом.

Вот как производитель описывает работу роботизированной коробки передач Powershift на Focus:

Эта современная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач сочетает в себе удобство автоматической коробки передач с эффективностью механической коробки передач. PowerShift предварительно выбирает следующую передачу, чтобы избежать потери мощности при переключении. Эта автоматическая коробка передач позволяет быстро и плавно переключать передачи, снижая расход топлива и выбросы CO2.

Из маркетинговых материалов Ford.

В пресс-релизах все красиво звучит, а на самом деле? Но на самом деле владельцы Ford Focus III поколения заработали столько хлопот на шее, что впору роднятся с владельцами хрупких экземпляров DSG! Тысячи гневных сообщений на клубных форумах о поломках, сотни обращений в российское представительство Ford. масштаб проблемы Powershift поражает. У этого «робота» сразу несколько болячек, но симптомы те же.рывки и вибрации при включении и трогании с места, а также переход коробки в аварийный режим.

KEY-DOP

Самая распространенная диагностика. чрезмерная протечка сальников первичного вала, в результате чего трансмиссионное масло попадает в муфты, что приводит к их проскальзыванию. Беда может случиться вне зависимости от пробега. не менее 5000, не менее 50 000 км. Вилки сцепления часто заедают. У Powershift их два. Проблема решается заменой сцепления, вилок и сальников (новая модель).Немало хлопот доставляет и модуль TCM с исполнительными электродвигателями, который отвечает за переключение передач и выжимание сцеплений. Также нет другого контроля за неисправным блоком управления МКПП, кроме замены на улучшенный блок.

Самое печальное, что эти дефекты могли обрушиться на голову «обманщика» не только по отдельности и в разных сочетаниях, но и в одном великолепном букете! «АвтоВести» просто не могло пройти мимо, не понимая реальной стоимости ремонта «робота» Powershift.Мы взяли самый сложный случай (а это, поверьте, не редкость), когда в том или ином порядке необходимо устранить все вышеперечисленные неисправности, и обратились к официальным дилерам Ford в Москве.

В итоге получилось вот что: комплект из двух новых оригинальных сцеплений стоит 86 760 руб., За большую и малую вилки (приводы) для включения сцепления придется заплатить 67 780 руб., А модуль управления ТСМ стоит 48 920 руб. . Добавим сюда 1300 рублей на новые сальники первичного вала и еще 17 850 рублей на работы по замене проблемных деталей.Вместе. 216 610 рублей! Совершенно шокирующая цифра для владельцев относительно бюджетного Ford Focus.

Читайте также:

Замена масла в двигателе Форд Фокус 1.

Монтажные работы

Ситуация, конечно, пугающая, но не всегда фатальная. Во-первых, Ford Sollers хорошо осведомлен о слабостях Powershift и уже проделал работу по изменению конструкции проблемных частей. В случае поломки «робота» официальные дилеры оперативно проводят ремонт и заменяют необходимые запчасти в рамках гарантии.Во-вторых, у производителя есть расширенная гарантийная программа, когда на определенную сумму гарантийные обязательства Ford продлеваются на определенный срок (мы рекомендуем воспользоваться этой услугой владельцам тех экземпляров Focus, у которых коробка еще не ремонтировалась).

Замена масла в АКПП PowerShift Ford Focus 3

Замена трансмиссии масла в коробке автомат PowerShift Ford Focus 3 Еще полезнее в группе.

И если, выбирая Ford Focus III на второстепенном, все же стоит быть бдительнее, то новые автомобили после рестайлинга с «роботом» Powershift купить кажутся более-менее легкими.По крайней мере, производитель ругается, что количество претензий к коробке для таких машин практически сведено к нулю.

П.С. Если вы думаете, что в вашей машине нет ничего ужасно дорогого. значит, вы просто не читали наше новое исследование, следите за обновлениями. Обещаем новые слезы каждую неделю. 🙂

KEY-DOP

Ford АКПП. Самостоятельная

замена масла в коробке PowerShift на Ford Kuga 1

Представленный фотоотчет предназначен для владельцев автомобилей Ford Kuga 1, которые оснащены преселективным роботом или, как говорят, коробкой с двумя сцеплениями PowerShift.Кому интересно устройство и принцип работы роботизированной трансмиссии с автоматическим переключением передач, читайте здесь. В представленной публикации мы расскажем о том, как менять масло в коробке PowerShift, устанавливаемой на Ford Kuga первого поколения.

Инструкция по замене масла и фильтра в коробке PowerShift

1. Согласно регламенту технического обслуживания Ford Kuga I масло в автоматической коробке передач PowerShift меняют один раз в три года или каждые 60 000 км.Поскольку коробка PowerShift состоит из двух половин, разделенных перегородкой, масло сливается через два сливных отверстия. Приблизительный объем сливаемого масла составляет около 7 литров, поэтому заранее подготовьте пустую емкость.
2. Также необходимо купить трансмиссионное масло спецификации WSS-M2C936-A (BOT341)

Чтобы добраться до сливных пробок, необходимо демонтировать нижнюю защиту двигателя.

Шестигранником откручиваем сливную пробку основной камеры и пробку камеры с редуктором.

Также необходимо открутить контрольную пробку, которая находится сбоку коробки возле полуоси.

Замена масла в коробке автомат форд фокус 3.

Сливаем масло и откручиваем фильтр.

Ford Kuga I. Замена масла и фильтра в коробке PowerShift

Так выглядит снятый фильтр.

После слива всего масла установите новый фильтр с корпусом, который входит в комплект.

Потом заглушки обезжириваем и смазываем их посадочные места герметиком и закручиваем обратно.

Примечание! Заглушки не имеют медных прокладок. Использование герметика ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Снимаем корпус воздушного фильтра и шестигранником откручиваем заливную пробку сверху коробки и лейкой со шлангом заливаем масло, пока оно не потечет из контрольного отверстия, и затягиваем.

Ford Kuga I. Замена масла и фильтра в коробке PowerShift

В публикации о том, как заменить масло в АКПП PowerShift на Ford Kuga первого поколения, информация с сайта fkclub.ru был использован

Читайте также:

Ford Focus 3 Замена моторного масла

Популярность автомобиля Ford Focus подтверждается высокими темпами продаж. Это связано с сочетанием динамизма, высокого уровня комфорта, современной функциональности и небольшого расхода топлива. Из всех представленных бюджетных вариантов Ford Focus 3 самый подходящий.

На Форд устанавливаются моторы

, которые могут надежно работать долгое время. Если вы хорошо о них позаботитесь, они не подведут в неподходящих ситуациях.Моторное масло используется для уменьшения сил трения. С помощью трансмиссионной жидкости система после работы охлаждается.

KEY-DOP

Автоматическая коробка передач PowerShift Ford Focus 3

PowerShift — коробка с двойным сцеплением. Он сочетает в себе положительные качества механической и автоматической трансмиссии: высокий КПД, быстрое и плавное переключение передач. Особенность этой АКПП: два ряда шестерен, соединенных с маховиком отдельным сцеплением.

Управление механизмами PowerShift осуществляется с помощью TCM (блок, расположенный на корпусе коробки).Он предназначен для сбора и анализа поступающих сигналов с датчика, переключения сцепления, регулировки системы переключения передач.

Моторное масло обеспечивает плавную работу трансмиссии PowerShift, избегая трения между передачами. Кроме того, он связывает вещества, образующиеся при работе узлов двигателя.

Обновление масла обеспечит бесперебойную работу двигателя

Эта процедура требуется для каждого автомобиля, независимо от модели и марки. Своевременная замена масла обеспечит надежную работу двигателя.Важно определить периодичность обновления трансмиссионной жидкости в двигателе; необходимо учитывать его тип, условия эксплуатации и марку смазочного материала.

Замена смазки

При частой эксплуатации автомобиля моторное масло расходуется, теряет свои первоначальные качества и приходит в негодность. Специалисты советуют менять смазку каждые 15000 км. Если вы проигнорируете эти рекомендации и не замените отработанную жидкость, вам в будущем придется заплатить большие деньги за капитальный ремонт.Или потребуется полная замена мотора.

KEY-DOP

Отработанный материал сливается вместе с примесями, вместо него заливается новое вещество. Во время техобслуживания необходимо заменить старый фильтр на новый, это повысит эффективность работы. Следует помнить, что для бензиновых и дизельных двигателей обязательно должен быть отдельный фильтр.

Самостоятельная замена трансмиссионной смеси возможна при определенных навыках и опыте обслуживания автомобилей.Всегда можно обратиться к мастерам автосервиса. Но если вы хотите сэкономить и быть уверенным в своих силах, вы можете все сделать самостоятельно, тем более, что это не очень сложно. Работу нужно будет проводить аккуратно, так как жидкость может вылиться на пол.

Что такое средство для удаления царапин?

Мы постоянно получаем в комментариях вопросы о том, что такое «жидкое стекло», и вообще какая куча рекламы на автомобильную тематику сейчас на рынке.В итоге мы решили проверить на практике, насколько это правда. Скажем так, мы использовали 3 инструмента. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения на этом месте осталось выжженное пятно. Второй инструмент при применении вообще никакого эффекта не показал.

Третье средство SILANE GUARD, сначала чувствовалось, что эффекта не будет. но, тем не менее, после того, как раствор пролежал на поверхности в течение нескольких минут, эффект был отличным. Конечно, не все так красиво, как рекламируется.

KEY-DOP

Провели обсуждение на местном СТО, сказали, что средства, да, эффективны, но их нужно использовать только по инструкции. И не как кому угодно.

Какая трансмиссионная жидкость подходит?

При замене моторного масла Ford Focus 3 следует использовать только марку, рекомендованную производителем. Вещество должно подходить по всем основным параметрам. Для бензиновых двигателей Ford Focus требуется продукт с маркировкой WSS / M2C948 / B-5W20, Castrol Magnatec Professional E5W20 соответствует этому требованию.В качестве альтернативы можно использовать продукты с определением WSS / M2C913 / C-5W30. Этому параметру соответствуют смазочные материалы многих производителей.

Количество смеси будет зависеть от типа двигателя, который установлен на Ford Focus 3. Для двигателя 1,4 л потребуется 3,7 л трансмиссионной жидкости, для 1,6 и 2,0 — 4,2 л. Не смешивайте продукты разных марок, смазку рекомендуется заменить полностью.

Если принято решение о замене одного типа жидкости на другой, необходимо приобрести специальный смыв.Хороший вариант — Mobil Special или Liqui Moly Motor Clean. Также подойдут и другие товары от проверенных производителей.

Самостоятельная замена моторной жидкости

Для завершения процедуры вам необходимо будет поднять автомобиль. Сделать это можно при помощи подставок, домкратов или смотровой ямы в гараже. В автосервисе заменяют жидкость с помощью специальных насосов, которые ее откачивают. Это очень удобно, ведь отработанная смесь не проливается. В гаражных условиях масло сливается в пустую емкость.Вытекающая жидкость будет горячей, поэтому все действия нужно выполнять аккуратно, чтобы не обжечься.

Замена масла в коробке передач Ford focus 2.

Основные правила замены моторного масла

Что вам нужно?

1. Масло моторное.
2. Фильтр масляный.
3. Кольцо уплотнительное. Это поможет решить проблему утечки.
4. Съемник фильтра. Полезно, если не получается открутить фильтр.
5. Пустой контейнер или старое ведро.
6. Резиновые перчатки.Беречь от вредного воздействия смеси на кожу рук.
7. Гаечные ключи.
8. Лейка или воронка.

Последовательность

Слив отработанного материала

Затем установите новое кольцо на сливную пробку, смажьте его.

Открутите масляный фильтр и установите на его место новый. Старая часть больше непригодна для использования, и ее следует выбросить.

После установки фильтра можно начинать заливку новой жидкости. При достижении необходимого уровня лампа аварийного давления погаснет.

Заправка смазкой

Хорошо затяните все пробки.

KEY-DOP

Какую смазку заливать в PowerShift Ford Focus 3?

Для Ford Focus 3 с дизельным двигателем подойдет Ford WSS-M2C924-A, потребуется около 8 литров.

Для АКПП с бензиновым двигателем требуется 2 литра смазки. Лучше всего использовать оригинальное масло 75W90 B0 FORD.

В инструкции по применению производители указывают рекомендуемую периодичность замены жидкости.Следует учитывать и другие факторы: интенсивность использования, погодные условия, время года. Регулируемая частота — через каждые 50 000 км пробега.

Учитывая, что коробка PowerShift разделена на две половины, вещество будет вытекать из двух отверстий. Для обновления смазки в Форд Фокус 3 вам потребуются: трансмиссионная жидкость

• ;
• ведро пустое 10 л;
• герметик;
• набор шестигранных ключей;
• лейка.

Как производится замена отработанного вещества в АКПП?

Гаечным ключом открутите заглушки основной камеры, камеры с коробкой передач, а также контрольной, которая находится сбоку на коробке PowerShift.

Слейте старую жидкость из обеих камер. Отвинтите использованный фильтр (он ближе к лицевой стороне) и замените новым.

Слив отработанного материала

Когда отработанный материал полностью стечет, тщательно протрите сливные пробки, нанесите герметик и установите их на место. Оставьте открытыми заливные и контрольные отверстия.

Заливка смазки в коробку передач

Используя лейку и шланг, медленно залейте новую смесь в предусмотренное для этого отверстие, расположенное в верхней части PowerShift.Когда жидкость начинает вытекать из контрольного отверстия, это означает, что уровень залитой смеси достаточен.

Немедленно закройте все отверстия и установите детали. Замена завершена.

KEY-DOP

Утечка жидкости из регулирующего прохода не всегда означает, что необходимое количество было заполнено. Уровень можно проверить так: когда отработанная смесь выльется через контрольное отверстие, нужно запустить двигатель и по очереди включить все положения селектора.Затем добавьте 200 г жидкости и посмотрите, сколько вытечет через «контроль». Если слилось 200 г, это означает, что заполнен достаточный уровень. Если меньше, повторите процедуру еще раз.

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби. рыбная ловля.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличения улова.Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Автомобиль Ford Focus 3-го поколения пришел на смену своему предшественнику, и сделал это довольно успешно. Автомобиль остался надежным, стал более современным, оснащен современной электроникой. NS это не самый дорогой представитель автопроизводителя Ford, но именно Focus является одним из самых продаваемых автомобилей в мире. Автоматические трансмиссии, устанавливаемые на Focus 3, вызывают много вопросов.Это довольно спорный вариант коробки передач, покупать которую решаются далеко не все. Хотя на практике трансмиссия работает хорошо, без нареканий по экономичности и долговечности.

Частота замены

До сих пор автомобилисты и специалисты не могут прийти к единому мнению о замене масла в АКПП на Форд Фокус 3. Поэтому нужно детально рассмотреть этот вопрос и дать соответствующие рекомендации автовладельцам.

Начнем с информации, представленной в официальном руководстве по эксплуатации Ford Focus 3-го поколения.Это указывает на то, что масла в автоматической коробке передач (PowerShift) хватает на весь период. То есть менять его не нужно. Из-за этого возникают определенные сложности относительно процедуры замены у тех, кто решит вопреки инструкции поменять рабочую жидкость в АКПП.

Специалисты все же советуют не опираться на официальную инструкцию по эксплуатации, а периодически менять смазку в КПП. Вопрос только в том, когда вы будете менять масло, и при каком пробеге замена станет необходимостью.

В случае установки автоматической коробки передач на Ford Focus 3 замену следует проводить каждые 100 тысяч километров. Это среднее оптимальное время работы смазки.

Если условия эксплуатации тяжелые, то межсервисный интервал сокращается до 60 — 80 тысяч километров. Практика показывает, что даже в России Focuses 3 ведут себя хорошо, боксы выдерживают здешний климат и довольно низкое качество дорог. Поэтому большинство автовладельцев легко преодолеют 100 тысяч километров и даже больше.

Ничего вечного не существует, поэтому утверждение о «нерушимости» заводской смазки в АКПП Focus нельзя считать справедливым. По мере использования масло теряет свои свойства и характеристики. Коробка начнет работать с перебоями, будут серьезные неисправности и поломки. В результате потребуется дорогостоящий ремонт.

Учитывая эти факты, лучше периодически менять смазку и продлевать срок службы коробки передач, чем заниматься сложным и дорогостоящим с финансовой точки зрения ремонтом.Если автоматическая коробка передач сильно изношена, возможно, ее необходимо полностью заменить.

Постарайтесь отследить, сколько километров. вы бегали на старом масле, периодически проверяя его состояние. Если вы заметили явные признаки износа жидкости, обязательно отправьте машину в автосервис или замените смазку самостоятельно. В случае с автомобилем Ford Focus 3 замену масла в роботизированной автоматической коробке передач можно производить вручную с использованием соответствующих инструментов, условий и навыков.

Объем и состояние

Поскольку коробка передач модели Ford Focus 3 относится к автоматической коробке передач, не требующей обслуживания, традиционного масляного щупа нет.Это несколько усложняет процедуру измерения объема жидкости в картере, но не делает его невозможным.

Перед проверкой уровня масла в коробке передач необходимо поддержать машину и получить доступ к днищу кузова. Здесь не обязательно демонтировать поддон картера, так как без этих манипуляций вполне можно обойтись.

На корпусе автоматической коробки передач предусмотрено контрольное отверстие, которое используется для проверки уровня и состояния.Загляните внутрь и посмотрите, сколько смазки внутри.

Если отверстие сухое и на поверхности нет следов масла, это указывает на недостаточную смазку. Возьмите специальный шприц для наполнения и добавьте небольшое количество вещества. Когда масло начинает вытекать через контрольное отверстие, уровень возвращается в норму. Можно закрыть шапку.

Но иногда дозаправка не решает проблему износа коробки передач. Разобравшись, как проверить уровень масла в АКПП, следует также взять на анализ пробу состава.Жидкостное тестирование предельно просто. Выделяют три характерных признака, указывающих на порчу вещества и потерю его физико-химических свойств:

Все это говорит о том, что используемое в коробке масло уже не пригодно для дальнейшего использования. Просто долив недостающее количество жидкости, вы ситуацию не исправите. Необходимо полностью слить смазку и залить новую, чтобы исключить возможность выхода из строя АКПП на вашем автомобиле Ford Focus 3.

Выбор масла

Смешивать старое и новое масло определенно нельзя. Поэтому при необходимости замены рабочей жидкости возникает естественный вопрос выбора. Автолюбителей часто интересует, какое масло заливать в коробку, чтобы их Ford Focus 3 не был поврежден и мог максимально эффективно переключать передачи.

Это действительно важный вопрос, так как Ford очень требователен к хорошей смазке. Чем лучше трансмиссионное масло, тем дольше прослужит машина.Заполнив картер низкосортным составом, в ближайшее время ждите неприятностей в виде поломки и дорогостоящего ремонта.

Для автоматической коробки передач, которая устанавливается на Ford Focus 3, требуется только синтетическое масло. В крайнем случае можно использовать полусинтетику. Но делают это только тогда, когда машина долгое время находится в эксплуатации и имеет большой пробег.

Идеальным решением для Ford Focus 3 станет оригинальное масло Ford, имеющее обозначение WSS-M2C200-D2.Это масло называется Ford Motorcraft Mercon V. Проблем с доступом к нему нет, поэтому его можно приобрести без особых сложностей.

Приобретайте смазку только у официальных дилеров, сертифицированных розничных продавцов и надежных магазинов. Если по каким-то причинам не можете купить оригинальный состав или не хотите, ищите альтернативную смазку у ведущих производителей трансмиссионных масел:

• Castrol;
• Shell;
• Motul;
• Liqui Moly.

Опыт автовладельцев Ford Focus 3 показывает, что здесь не стоит рисковать и экспериментировать. Оригинальное масло вполне адекватно по цене и дешевле некоторых аналогов. Но вы будете полностью уверены, что работа коробки на этой смазке не принесет неприятных сюрпризов. Заливка неоригинальным составом всегда сопряжена с определенными рисками.

Требуемое количество

С выбором масла разобрались.А теперь пора узнать, сколько масла нужно залить в АКПП автомобиля Форд Фокус 3-го поколения.

Для большинства коробок передач требуется минимум 4–5 литров смазочного материала. В некоторых случаях на обычных легковых автомобилях объем достигает 8-10 литров.

А вот роботизированная автоматическая трансмиссия, которая называется PowerShift и устанавливается на Ford Focus как автоматическая трансмиссия, имеет заправочный объем всего 2,0 литра.

Учтите один важный момент.Объем заправки не соответствует тому, который можно заполнить самостоятельной заменой. На практике, только если картер полностью очищен, можно использовать 2 литра новой смазки. Для этого используются промывочные составы и специальные приспособления. Они смывают всю старую жидкость из системы.

Если пропустить этап промывки, который, по сути, не дает серьезных изменений в плане поведения коробки передач, то вы сможете залить 1,6 — 1,8 литра нового трансмиссионного масла.

В любом случае купите канистру 2 л. Поскольку состав имеет срок годности более 5 лет, вы можете приобрести 5-литровую тару, чтобы потом сменить смазку по истечении межсервисного интервала. Решайте сами.

Инструменты и материалы

Основная ошибка большинства решивших самостоятельно поменять масло в АКПП на Форд Фокус 3 — это поспешность. Стараясь сделать все быстро, автовладельцы часто нарушают последовательность, допускают ошибки, что приводит к необходимости исправлять ситуацию уже на СТО.

Подобные случаи стали для автосервисов весомым аргументом в пользу того, что правильно поменять масло в коробке на Фокусе 3-го поколения могут только профессионалы. Как вы уже поняли, это не совсем так.

Чтобы выполнить весь комплекс работ своими руками, необходимо подготовить инструменты и расходные материалы. Вам понадобится:

Если собираетесь промывать систему, то возьмите канистру с маслом на 5 литров. В противном случае вам не хватит жидкости, чтобы одновременно прочистить картер и залить в него свежую смазку.

Процесс имеет свои особенности и нюансы. Но не стоит бояться обслуживать машину самостоятельно. Большинство владельцев Ford Focus 3 легко справятся с поставленной задачей, так что вы тоже справитесь.

Пошаговая инструкция

Такие услуги в специализированных сервисных центрах Ford стоят довольно дорого. Это один из ключевых факторов при переходе к самообслуживанию.

Для замены масла в автоматической коробке передач на Форд Фокус 3 необходимо следовать пошаговой инструкции.

Вот и все, процедура самостоятельной замены масла в АКПП на автомобиле Форд Фокус 3 поколения завершена.

Работа непростая по сравнению с некоторыми другими машинами. Но нет ничего, что не смог бы сделать рядовой автовладелец, имея в своем распоряжении стандартный набор инструментов и смотровую яму в гараже.

Если вы не уверены в своих силах или просто не хотите рисковать, то обратитесь в сервисный центр. Лучше делать это на специализированных СТО компании Ford, так как их специалисты прекрасно осведомлены обо всех особенностях и нюансах работы с АКПП такой модели, как Ford Focus 3.

Посмотрите интересное видео по теме:

Трансмиссионное масло Ford Focus 3 PowerShift. Замена масла в Форд Фокус 3 поколения

На данный момент замена масла PowerShift на Форд Фокус 3 вызывает довольно много вопросов. Дело в том, что АКПП подобного типа вообще вызывают определенную степень неопределенности, поскольку используют сложную схему работы на основе двойного сцепления. Однако процедура замены смазки в коробках передач мало чем отличается от такой замены на других КПП.Разница только в типе моторного масла.

Замена смазочного компонента в коробке передач выполняется в строгом соответствии с регламентом производителя. При этом недопустимо использование несертифицированного масла. Ключевые моменты, которым необходимо следовать в рамках этой процедуры, следующие:

• работа на профессиональном сертифицированном оборудовании;
• используйте только регулируемую смазку;
Кучность
• при работе с КПП;
• с точностью следуя рекомендациям производителя.

В нашем автосервисе вы можете поменять масло в АКПП типа PowerShift с гарантией. Кроме того, специалисты сервиса проконсультируют вас профессионально по эксплуатации автомобиля с аналогичными коробками передач.

Почему так важна замена масла PowerShift Ford Focus 3

Итак, перед вами автомобиль Ford Focus 3 с автоматической коробкой передач PowerShift. Замена масла в нем по регламенту проводится не реже одного раза в 100 тысяч километров пробега.Можно встретить такое мнение, что замена масла в КПП якобы не нужна. Это актуально только для некоторых поколений FF, оснащенных исключительно механической коробкой передач. Почему важно менять масло в АКПП?

Дело в том, что смазка обеспечивает следующее:

• стабильность работы коробки передач;
• длительный срок службы узла;
• оптимальный температурный режим;
• защита от повреждений и коррозии внутренних элементов и др.

Стоит учесть тот факт, что со временем залитое в АКПП трансмиссионное масло теряет свои свойства. И поэтому только свежая и чистая смазка может обеспечить выполнение всех своих функций.

Какие функции выполняет смазка?

Мы разобрались с важностью своевременной замены смазки. Теперь разберем конкретные функции его функции, чтобы выяснить, почему так важен осмотр автомобиля Форд Фокус 3.

В следующей части нашего материала пойдет речь именно о масляном фильтре PowerShift автоматический фильтр.

Замена масла и фильтра в АКПП Форд Фокус 3

ВНИМАНИЕ! Если вам потребовалась замена масла АКПП Форд Фокус 3, то замените фильтрующий элемент. Это продлит срок службы смазочного материала и гарантирует его эффективность и долговременную сохранность свойств.

Фильтр в любой масляной системе очень важен. Это связано с тем, что любой крупный узел в процессе работы выделяет второстепенные загрязнители — мельчайшие частицы металла, сторонние элементы, такие как песок, сгустки и т. Д.. Конечно, они должны выводиться из системы, чтобы обеспечить ее наиболее эффективную работу.

Именно поэтому существует масляный фильтр, задерживающий такие загрязнения, удаляя все посторонние элементы из системы и гарантируя ее стабильную работу. Что в двигателях, что в масляных фильтрах коробок передач должно меняться вместе с обновлением смазки.

Ford Focus 3 PowerShift: Замена масла

Как и любая смена смазки в коробках передач, замена масла в АКПП Troop типа Shift на фокус 3 осуществляется особым способом.Доверить эту процедуру лучше всего нашим специалистам, ведь только в этом случае вам будет гарантирована исправная работа агрегата.

Замена производится по схеме:

Замена масла на фокусе 3 с Top Shift: подбор смазки

Конечно, если дело дошло до замены масла в повороте Shift на Focus 3, то его следует использовать исключительно с смазкой, одобренной производителем автомобиля. Главная особенность в том, что именно для автоматической трансмиссии в системе PowerShift используется специальное масло, которое отличается от других трансмиссионных жидкостей.

Это связано, прежде всего, с тем, что режим работы такой коробки передач крайне напряженный, соответственно, и смазка должна быть более выносливой. Кроме того, давление внутри обычной АКПП отличается от давления внутри АКПП. Соответственно, вязкость смазки, используемой во втором случае, должна быть другой.

Наши мастера настоятельно рекомендуют приобретать только рекомендованное для таких трансмиссий масло, прошедшее все испытания и одобренное производителем.Лишь в отдельных случаях допускается использование смазки другой марки, но обязательно обладающей такими же эксплуатационными характеристиками и показателями вязкости.

Последствия несвоевременной замены масла в Форд Фокус 3 «Автомат»

Несвоевременная или непрофессиональная замена масла в Форд Фокус 3 с автоматической коробкой может привести к крайне серьезным последствиям:

• длительная работа АКПП на старой смазке приводит к ускоренному износу внутренних узлов, появлению накипи, коррозии, износу уплотнительных элементов и т. Д.
• с неправильным подбором трансмиссионной жидкости Повышает нагрузку на все узлы «автомат», это приводит к недостаточной рабочей температуре, износу сальников, снижению КПД работы узла,
• при использовании некачественной смазки возникает повышенная нагрузка на внутренние элементы коробки, увеличивается ее износ, риск выхода из строя,
• при регулярном использовании коробки передач, не соответствующей требованиям производителя, существует значительный риск выхода из строя.

ВНИМАНИЕ! Чтобы не столкнуться с подобными проблемами, обратитесь к нашим специалистам, которые помогут разобраться в ситуации и подобрать подходящий тип смазки для АКПП вашего автомобиля.

Почему вам нужно с нами связываться?

Наша компания имеет колоссальный опыт ремонта легковых автомобилей Ford, независимо от модели, комплектации и установленного оборудования. Все, что вам нужно, это связаться с нашими специалистами и записаться на удобное для вас время.Что ж, мы предоставим целый ряд преимуществ, которые сделают сотрудничество приятным и взаимовыгодным:

• индивидуальный подход к каждому клиенту;
• наличие всего спектра необходимого оборудования;
• гарантия качества работы;
• полный пакет необходимых отчетных документов.

Коробка «Автомат» для автомобиля Ford Focus 3 славится своей надежностью. Эта часть этого автомобиля заслуживает незаменимого номера. положительные отзывы как от специалистов, так и от водителей.Если вы хотите продлить срок эксплуатации трансмиссии вашего автомобиля, то вам следует об этом своевременно и регулярно думать. Замена масла в АКПП Форд Фокус 3 — это основная составляющая обслуживания АКПП.

АКПП концерна Форд выходит из строя редко, но когда это случается, основной причиной выхода АКПП АКПП является низкое качество масла. Таким образом, своевременный Ford Focus 3 поможет вам повысить эффективность трансмиссии и всего автомобиля.

Цены на замену масла в АКП Форд Фокус 3 (Ford Focus 3)

Работа	Цена, руб.	Комментарий
Замена масла (ваше масло)	от 2000	без учета стоимости расходных материалов
Замена масла (наше масло)	из 1 500.	от 600 руб.на литр масла (разное)
Эвакуация автомобиля	это бесплатно	бесплатно при ремонте
Диагностика АКПП	1 000	бесплатно при ремонте

Если у вас есть вопросы или вам нужна консультация,

Замена масла в Форд Фокус 3 Коробка

Для достижения полного эффекта при замене масла необходимы следующие условия:

• качество масла должно быть наивысшего уровня и полностью соответствовать требованиям производителя;
• Технология выполнения работ по замене масла должна выполняться с соблюдением всех правил и требований производителя.

Замена масла в АКПП Форд Фокус 3 Помогите сохранить техническое состояние Коробки передач высокого уровня. Для АКПП данной модели авто обновление масла считается оптимальным каждые пятьдесят тысяч километров пробега.

Порядок ремонта вашего автомобиля в «ACP service»

Шаг 1. После звонка клиента сотрудники подбирают наиболее удобное для него время для ремонта автомобиля. Если автомобиль не на ходу, его можно доставить в сервис при помощи эвакуатора.Машину доставят на бесплатную охраняемую стоянку техцентра.

Шаг 2. В процессе диагностики и дефекта будут выявлены причины поломки. Исходя из этого, будет установлена ​​цена ремонтных работ.

Шаг 3. Специалисты автосервиса определяют порядок проведения ремонта и составляют перечень необходимых запчастей.

Шаг 4. Формируется предварительная смета ремонтных работ. Установленная сумма согласовывается с клиентом.После этого механики приступают к ремонту.

Шаг 5. При работе учитываются все требования и рекомендации производителя.

Шаг 6. После завершения работы проводится тестирование. Таким образом проверяется качество проведенного ремонта.

Шаг 7. Рабочие военнослужащих сдают клиенту хорошую машину. В присутствии клиента еще раз проверяется работа автомобиля.

Шаг 8. Все необходимые бумаги подписаны. Среди них акт выполненных ремонтных работ и гарантийный талон.

Шаг 9. После качественно выполненного ремонта клиент выезжает из автосервиса на своем автомобиле. Профессионалы техцентра гарантируют качество ремонтных работ!

Замена масла в АКПП Ford Focus Box 3

Однако, если качество трансмиссионной жидкости ухудшилось раньше, чем автомобиль достиг регламента срока замены СПС, то необходимо провести срочную полную замену Масла в коробке передач.Эта услуга, как комплексный фокус 3, может быть оказана в нашем автосервисе. ACPP — очень требовательное подразделение, которое требует своевременного профессионального ухода и обслуживания.

Не вливайте в АКПП дешевую жидкость! Плохие масла могут значительно ухудшить эффективность трансмиссии. Не менее важно при замене масла соблюдать технологию, поэтому заменять самостоятельно не нужно. Если вам необходима качественная замена масла, то вам следует обратиться в наш сервисный центр. Наша цена замены масла в АКПП Форд Фокус 3 Вы будете приятно удивлены и не сильно обремените ваш кошелек.Если у вас есть вопросы, звоните нам, мы вам поможем.

Особенность коробок передач большинства автомобилей Ford в том, что замену масла в Форд фокус не производят. Согласно Регламенту, американский производитель не предусматривает замену трансмиссионной жидкости как таковой.

Но бывают ситуации, когда замена трансмиссионного масла просто необходима. Срок службы может быть превышен, коробка начала заводить посторонние звуки, шумы, обороты переключаются затруднительно.В этом случае, если вы не хотите платить большие деньги за сотню за ремонт КПП, можно попробовать поменять само масло.

Сразу стоит отметить — замена расходной детали трансмиссии механической и автоматической коробки передач Трансмиссии Ford Focus 1, 2 и 3 моделей происходит по другому принципу. Поэтому рассмотрим процессы замены отдельно. Точная MTF — Пункты замены масла в механической коробке передач — и ATF (автоматическая коробка передач) Поэтому лучше делать это каждые 100 тысяч км пробега.

Автомобиль Ford Focus

[Скрыть]

Подбор масла для вашего автомобиля

Чтобы понять, что трансмиссионная жидкость требует замены, достаточно взглянуть на нее. Масло, утратившее смазывающие свойства и все необходимые компоненты, будет жидким практически как вода и темным на вид. Кроме того, в масле может присутствовать металлическая пыль от компонентов системы трансмиссии. Эти признаки говорят о том, что жидкость в КПП нужно срочно менять.

Если вы решили запустить этот процесс в самом начале, то следует внимательно отнестись к непосредственному выбору масла.Обратите внимание — автомобили американского производства чутко воспринимают некачественный товар. Поэтому от покупки трансмиссионной жидкости на рынке или у непроверенных производителей следует воздержаться. Лучше зайти в официальный магазин запчастей Ford и там выбрать желаемую модель механической или автоматической коробки передач, чтобы продавец предложил вам масло для вашего автомобиля.

Если негде узнать какой «расходник» лучше разливать, то можете ориентироваться на выбор профессионалов.В частности, мастера СТО и владельцы автомобилей Ford 1, 2 и 3 рекомендуют заливать в механическую коробку Gears Synthetic жидкость марки «SAE 75W-90». Что касается автоматической коробки передач, то лучше всего выбирать марку «WSS-M2C919-E». Если вы не уверены, что масло подойдет для вашей машины, лучше позвоните дилеру и узнайте точное название масла именно для вашей модели машины.

Что нам нужно?

Итак, для замены трансмиссионной жидкости в моделях механических коробок передач Форд Фокус 1,2 и 3 потребуется: Масло

• (объем «расходника» в МКПП равен 2.2 литра). Лучше приобрести 4 литра жидкости (потребуется дополнительная MTF для очистки коробки), но на практике отечественные умельцы не чистят коробку передач и наливают 2 литра;
• шестигранник на «8» и ключ на «19»;
• емкость по отработанному трансмиссионному маслу;
• специальный шприц для наполнения.

MTF 75W-90 BO для MCPP

По АКПП КПП:

Инструкция по поэтапной замене

Замена масла в АКПП

Поэтапная замена ATF.В вашем автоматическом переходе фокус 3 состоит из следующего:

1. Для начала нужно пробить яму или эстакаду.
2. Далее следует залезть под машину и демонтировать защиту картера (есть на большинстве автомобилей).
3. Откручиваем несколько болтов поддона, после чего редуктор скрывается.
4. В АКПП заглушкой для слива масла нет, поэтому берем нож, срезаем уплотнительную резинку и аккуратно используем поддон с одной стороны (оттуда будет сливаться ATF).
5. Подставляем заранее подготовленную тару и ждем, пока масло не сольется полностью.

   Затемнение ATF из коробки «Автомат»

6. Когда жидкость расплавится, нужно полностью открутить и снять поддон.
7. Потом находим датчик фильтра, отключаем, а сам фильтр бережно (в нем есть остатки масла, которые обязательно вылились на головку при ее демонтаже).

   Фильтр с датчиком «Автомат»

8. С поддона нужно слить всю жидкость и очистить магнит от металлической пыли и другой грязи.
9. Теперь очистите поддон от остатков прокладки и герметика.
10. Берем новую резиновую прокладку, приклеиваем на герметик. Также необходимо промыть герметичным клеем посадочное место поддона на ящике.

    Фильтр АКПП с прокладкой

11. Установить новый фильтр.
12. Ставим поддон.
13. Берем новую ATF и заливаем в коробку.
14. Затем необходимо отключить подающую трубку от радиатора охлаждения вашего прозрачного автомата и подсоединить к нему прозрачный шланг.Другой конец должен быть в сливной емкости ATF.
15. На коробке передач включите положение «P» и запустите двигатель.
16. Наблюдаем, как темная отработанная жидкость из гидротрансформатора начинает стекать из подсоединенного шланга.
17. Когда слито около полутора литров объема жидкости, двигатель можно сушить.
18. Затем залейте новую ATF и повторяйте этот процесс до тех пор, пока из шланга не потечет чистое масло.
19. Ставим обратно форсунку на радиатор охлаждения вашей КПП, замеряем уровень залитой жидкости.
20. Теперь нужно приостановить процесс работы ATF на трансмиссии: нажать на тормоз и не отпускать.
21. Тормоз нажимной переключаем все скорости.
22. Выбросьте машину и подождите 5-10 минут, пока все масло не пройдет через систему.
23. Повторяем процедуру еще раз и замеряем уровень масла. Если все в норме, то замену можно считать произведенной.

Замена масла в МКПП

Теперь рассмотрим инструкцию по замене расходной детали трансмиссии в механической КПП.Как и в случае с «автоматом», замену MTF следует производить на эстакаде или приямке.

Видео «Замена ATF в Форд Фокус 2 АКПП»

На видео описан процесс замены «АКПП» Форд Фокус 2.

Есть что сказать? Может быть, вы сталкивались с заменой масла в машине Форд и есть ли у вас своя техника? Расскажите об этом нашим читателям!

На Ford Car Found Currents устанавливалась полуавтоматическая трансмиссия с числом рабочих диапазонов — 6 по индексу Power Schift (DPS6 / 6DCT250).Передачи переключаются двумя сервоприводами, которые расположены на корпусе самого агрегата. Работа трансмиссии этого типа предполагает, что Focus 3 не требуется. При щадящем режиме эксплуатации агрегат проявляет себя достаточно надежно, и не доставляет хозяину автомобиля проблем.

Положение о коробке автомат

Авто Форд Фокус 3 в разрезе

Полуавтоматическая коробка передач — вариант роботизированной трансмиссии с двумя сцеплениями. Коробка отличается быстрым переключением практически без потери мощности.Агрегат появился в отличие от аналогичных немецких устройств DSG. Коробка изначально устанавливалась с мотором 2,0 л, чуть позже стала доступна и с силовым агрегатом 1,6 л

.

На начальном этапе эксплуатации наблюдались проблемы с работой агрегата, отключение редуктора, но вопрос излишней капризности отпал сам после внедрения более продвинутого ПО управления ПО. АКПП Требует своевременного обслуживания. Особенностью использования полуавтоматической коробки на актуальной модели является отсутствие регулярной необходимости.Позиция, указывающая, когда потребуется Форд Фокус 3 Замена масла в АКПП, в нормативном списке отсутствует.

Замена масла в АКПП Форд Фокус 3 на сотку

Практика эксплуатации автомобиля показала, что Форд Фокус 3 необходим по ряду причин:

• после ремонта из-за появления посторонних шумов, проблем в работе агрегата;
• при появлении протечек на корпусе;
• в профилактических целях.

Специалисты технической службы не дают однозначных указаний по ходу, когда рекомендуется профилактическая замена. При замене в профилактических целях говорят о 100 тысячах км, но чаще советуют не проводить эту операцию.

Даже с учетом того, что затраты здесь будут не очень большими, принимайте решение о фокусировке акцента на трансмиссии в КПП индивидуально для конкретного случая. Например, такая операция выполняется одновременно с заменой дисков сцепления.

Выбрать масло

Трансмиссионное масло 75W Fe (7U7J-M2C200-BA / CA)

Выбирать масло в автомат Форд Фокус 3 следует с позиции производителя и объема. Оригинальный продукт, который использует автомобильная компания, соответствует следующему: трансмиссионное масло 75W Fe (7U7J-M2C200-BA / CA). Продукт имеет спецификацию «WSS-M2C200-D2». Специалисты указывают на профилактику альтернативного использования технической жидкости с учетом увеличения вероятности выхода из строя трансмиссионного агрегата.

Второй нюанс — это необходимое количество, которое предусматривает замену масла в коробке Форд Фокус 3. Заправочный объем установлен на 2,0 литра. Но неудаленный масляный остаток маркируется как 150-200 мл. Следовательно, на доливку потребуется около 1,8 литра технической жидкости.

Промывку коробки с простой заменой масла проводить не следует. Данная операция выполняется только в случае ремонта при разборке агрегата. Сделать качественно это можно будет только в этом случае.Нормальный залив / слив или работа Короткое время на новом составе с последующим сливом ничего не изменит.

Так как коробка Power Schift отличается от классического автомата, а масло заливается на весь срок службы, функция фильтрации жидкости не предусмотрена. Не утруждайтесь поиском сменного фильтрующего элемента. Работа трансмиссионного агрегата больше напоминает обычную «механику».

Порядок работы

Комплект на Форд Фокус 3Wellows Возникла необходимость поменять масло в коробке от Форд Фокус третьего поколения, делай сам, всем силы.На автомобильном подъемнике удобнее выполнять работы, что связано со снятием защитного кожуха моторного отсека, удобством доступа к рабочей зоне.

Перед началом работ по замене масла в АКП Форд Фокус подготовьте следующий инструмент:

• свежее масло;
• емкость для отработанной технической жидкости;
• ключ шестигранный на 8;
• специальный шприц для заливки масла.

Автомобиль поставлен на подъемник.Не у всех в гараже есть такая дорогая техника, в этом случае ищите в своем регионе пункт обслуживания для самостоятельной работы. Помните о мерах личной безопасности. Автомобиль цепляется только под наблюдаемыми точками опоры, когда подъем делать нельзя.

После окончания монтажных работ обязательно протестируйте работу агрегата на ходу. После пробной поездки при быстром осмотре убеждаемся в отсутствии наклона в местах съемных элементов.

Если Неисправность АКПП на Focus 3 сопровождалась ошибками, исправленными блоком управления, эти ошибки сбрасываются. Примите во внимание, что правильно определить коды ошибок смогут только в специализированном сервисе. В некоторых случаях он доступен после консультации со специалистами онлайн.

Штатный автомобиль Ford. Фокус не вызывает сомнений, об этом свидетельствуют высокие продажи автомобилей этой марки. Динамика высокого уровня Комфорт и небольшой расход топлива — эти преимущества сделали Ford Focus одним из самых успешных в истории компании.На автомобилях данной комплектации АКПП, коробка-робот с двумя сцеплениями.

Castrol TRANSMAX DUAL;
Liqui Moly Doppelkupplungsgetriebe-Oil 8100;
Valvoline Maxlife DCT;
Motul Multi DCTF.

Эти аналоги имеют подходящий уровень вязкости и набор синтетических присадок.

Важно! Ни в коем случае нельзя смешивать масла разных марок — это приведет к поломке АКПП.

Кроме масла потребуются следующие материалы:

• Фильтр масляный;
• Кольца уплотнительные;
• Металлическая щетка;
• Средство для обезжиривания поверхности;
• Отвертка шлицевая и крестовая;
• Емкость для отработанного масла.

Дополнительно нужно запастись подходящей тряпкой. Процесс замены масла — достаточно грязное дело.

Этапы замены масла в АКП — Форд Фокус 3

Заменить масло в АКПП Форд Фокус 3 совсем не сложно, процедура проводится в несколько этапов. В специализированных услугах Для перекачки нефти используются специальные насосы, обеспечивающие полный отвод жидкости. Самостоятельная замена масла проводится в несколько этапов.

• Перед началом процедуры рекомендуется прогреть автомобиль в течение нескольких минут.Теплое масло жидкое и течет быстрее.
• Далее нужно поставить машину на подъемник или поднять домкратом. Яма также подходит под гараж.
• Снимите нижнюю защиту двигателя (Картер), чтобы получить доступ к сливным отверстиям.
• Очистить рабочую поверхность от грязи металлической щеткой.
• Поскольку коробка PowerShift имеет двухкамерную конструкцию, в ней также будут две сливные муфты. Вам нужно установить емкость и аккуратно открутить пробки шестигранником. Отработанную жидкость желательно слить из камер по очереди — горячее масло может попасть на кожу и вызвать ожог.

Пока течет трансмиссионная жидкость, можно менять масляный фильтр. На Форд Фокус он расположен слева от коробки коробки.

• После того, как масло полностью обойдет, нужно обезжирить пробки специальной жидкостью и покрыть их слоем герметика, после чего аккуратно прикрутить их на место и хорошо затянуть.
• Далее можно залить новое масло. Для этого откручиваются две трубки — заливное отверстие (находится в верхней части АКПП) и контрольное (рядом со сливными отверстиями).В процессе заливки нужно следить за контрольным отверстием — процесс завершится, когда из него потечет свежее масло.
• После этого машина должна проработать 10-15 минут, чтобы масло равномерно распределилось внутри коробки. После этого необходимо проверить уровень масла, при необходимости долить небольшое количество.

Важно! Ни в коем случае нельзя забывать об использовании герметика. Заглушки на Ford Focus сделаны из меди, поэтому дополнительное уплотнение является обязательным условием.

Преимущества своевременной замены масла в АКПП

В PowerShift не только продлит срок службы автомобиля в целом, но и даст ряд очевидных преимуществ:

• Понизит степень износа фрикционных дисков и шестерен;
• Работа АКПП станет практически бесшумной;
• Будет обеспечен высокий КПД, передача пройдет с минимальным сопротивлением;
• Вероятность поломки планетарного механизма уменьшится;
• Максимальная мощность двигателя будет сохранена.

Важно! Качество заливаемого масла имеет решающее значение, плохая жидкость приведет к преждевременному износу внутренних узлов АКПП.

Замена масла в АКПП — Форд — процесс простой и относительно недорогой. Желательно проводить процедуру в специализированном сервисном центре, однако стоимость такой услуги будет достаточно большой. Заменить масло можно и самостоятельно — это поможет сэкономить и продлить срок службы автомобиля.Главное правило — следить за уровнем и состоянием трансмиссионной жидкости, чтобы не пропустить появление тревожных симптомов. Пренебрежение может обойтись дорого — ремонт АКПП PowerShift обернется кругленькой суммой. Проявите немного внимания к своему автомобилю, это непременно поможет избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Что означает буква L на переключателе передач Ford Focus Gear Shifter?

Большинство людей могут легко идентифицировать символы P, R, N и D, которые появляются на переключателе передач автоматической карты, но замечали ли вы когда-нибудь, что многие автомобили, включая Ford Focus, будут иметь дополнения к ним? Например, что означает буква L на переключателе передач Ford Focus Gear Shifter?

Что означает буква L на переключателе передач?

Если вы заметили букву L на рычаге переключения передач, и это вас сбило с толку, то мы здесь, чтобы, наконец, установить рекорд в том, что это означает.L — это аббревиатура от Low, и перевод вашего транспортного средства на Low будет держать вас на более низких передачах во время движения, вместо автоматического переключения на 3, 4 или 5. Обычно L будет удерживать вас на первой передаче, но в некоторых транспортных средствах это будет. переключение на 2, но только при достижении определенной скорости. Иногда L может быть заменен на 1 или 2 на вашем переключателе, что означает, что ваша машина будет оставаться на этих передачах. Другие автомобили также могут поставляться с S, обозначающим спортивный режим, который позволяет вам переключаться вручную.

Узнать больше о Ford Focus 2016

Когда следует использовать пониженную передачу в Ford Focus?

Удерживая автомобиль на левом или низком уровне, он не разгоняется так, как вы привыкли. Вместо этого вы будете заблокированы на более низкой скорости, но у вас будет доступ к большей мощности, когда она вам понадобится. Это может быть полезно, если вы поднимаетесь на крутой холм на своем автомобиле или едете по горной местности. Вы также можете использовать его, когда заводите двигатель на скользкой поверхности, поскольку в подобных ситуациях полезны более низкая скорость и более высокий крутящий момент.

Дополнительная информация: узнайте, какие двигатели могут быть установлены в Ford Focus 2016 г.

Есть другие вопросы, связанные с Ford Focus? Вы можете просматривать наши блоги о Focus или о наших общих автомобильных советах и ​​хитростях! В противном случае, если вы беспокоитесь о состоянии своего автомобиля, мы думаем, что лучший вариант — обратиться к профессионалам. Если вы находитесь в районе Фон-дю-Лак и думаете, что вам, возможно, придется сдать свой автомобиль в сервисный центр, мы надеемся, что вы обратитесь в Holiday Ford и сообщите нам, как мы можем вам помочь.

Ford Focus инвентарь

Опубликовано в Без категории | Нет комментариев »

Судебный иск по поводу коробки передач Ford: ACCC подает в суд на автопроизводителя за «введение в заблуждение» водителей

Служба контроля потребителей возбудила судебный иск против Ford, утверждая, что автогигант ввел в заблуждение и недобросовестное поведение.

Ключевые моменты:

• ACCC предъявляет претензии примерно к 70000 автомобилей Ford, оснащенных неисправной автоматической коробкой передач с двойным сцеплением
• Ford также обвиняется в перепродаже сданных автомобилей
• Производитель отвергает обвинения и оспаривает их

Австралийский конкурс и потребитель Комиссия (ACCC) заявила, что около 70 000 автомобилей Ford, проданных в Австралии, были оснащены неисправной автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Около половины автомобилей Ford Focus, Fiesta и EcoSport с трансмиссией PowerShift, проданных в период с 2011 по 2016 год, требовали как минимум одного значительного ремонта.

Трансмиссия Ford PowerShift предназначена для повышения топливной экономичности и обеспечения более плавного переключения передач во время движения.

Но тысячи клиентов жаловались, что их автомобили вздрагивают и дергаются при ускорении, внезапно теряют мощность или издают много шума.

«ACCC утверждает, что компания Ford предоставила клиентам, подавшим жалобы, ложные сведения о том, что проблемы с их автомобилями были вызваны тем, как водитель управлял автомобилем, хотя Ford знал о системных проблемах с автомобилями по крайней мере с 2013 года», — председатель ACCC — сказал Род Симс.

Некоторые клиенты отправляли свои автомобили в ремонт до семи раз, но Ford якобы отказался предоставить возмещение или замену.

От водителей, которые хотели получить замену автомобилю, часто требовалось заплатить около 7000 долларов.

В том, что г-н Симс назвал наиболее серьезным обвинением, Форд обвиняется в том, что он забрал сданные автомобили и перепродал их ничего не подозревающим новым покупателям, не раскрывая проблем с трансмиссией автомобиля.

«ACCC обеспокоена уровнем несоблюдения австралийского закона о защите прав потребителей в индустрии новых автомобилей», — сказал он.

«Автомобили — вторая самая дорогая покупка, которую когда-либо совершало большинство потребителей, и если они не соблюдают потребительскую гарантию, люди автоматически получают право на компенсацию».

Ford клянется бороться с иском ACCC

Генеральный директор Ford Motor Company Australia Грэм Уикман заявил, что производитель «решительно» отверг обвинения и будет их оспаривать.

«Мы признаем, что у некоторых клиентов были плохие впечатления, когда впервые обнаружились проблемы с дрожанием сцепления в трансмиссии PowerShift, и мы сожалеем об этом», — сказал г-н Уикман в своем заявлении.

Тем не менее, автомобильный гигант настаивал на возмещении и замене в соответствии с австралийским законодательством о защите прав потребителей.

«Мы продолжаем улучшать время реагирования на запросы клиентов и ремонтируем автомобили, выплачивая компенсацию клиентам и, в зависимости от обстоятельств, предоставляя полный возврат средств и предоставляя автомобили на замену», — сказал г-н Уикман.