Ярис тойота гибрид: Toyota Yaris | Узнайте энергию Yaris

Содержание

Новая Toyota Yaris показала гибридную сущность

Toyota Yaris, которая появится на рынке как модель 2020 года, вытянулась в длину на 3,94 метра, ширина новинки составляет 1,75 м, а высота – 1,47 м. Таким образом, хэтч стал на 5 мм короче и на 40 мм ниже, но японцы утверждают, что смогли добиться заметного увеличения внутреннего пространства. В первую очередь, за счет выросшей на 55 мм колесной базы и увеличившейся на 50 мм ширины.

Кроме того, у «Яриса» уменьшились свесы кузова. Обеспечил такую трансформацию переезд на новую платформу – компактную версию глобальной архитектуры TNGA, которая известна под обозначением GA-B. По предварительным данным, хэтч стал еще и на 20 кг легче, но эти сведения в Toyota пока не подтверждают. Зато известно, что инженерам удалось понизить на 15 мм центр тяжести и оптимизировать расположение водительского кресла.

На первом этапе основной силовой установкой для Yaris станет новый гибридный агрегат на базе трехцилиндрового 1,5-литрового ДВС, электродвигателя и облегченной литий-ионной батареи вместо прежней никель-металлгидридной.

Известны пока только характеристики электрической части – 80 л.с. и 141 Нм. Впрочем, производитель пообещал снижение объемов вредных выбросов на 20% и 15-процентное увеличение мощности по сравнению с гибридом предыдущего поколения.

Утверждается также, что запаса хода на электротяге владельцу нового «Яриса» хватит на 80% его городских потребностей. Возможно, именно из-за потенциально достойных характеристик гибридный Yaris и выходит на рынок первым: в Toyota считают, продажи электрифицированной модификации составят от 60 до 80 процентов всего объема.

Примерно через год после начала продаж Yaris обзаведется и традиционными бензиновыми моторами объемом 1 и 1,5 л – вот только продавать такие хэтчи будут на избранных рынках.

Оснащать хетчбэк планируется весьма богато: обещаны мультимедийная система Toyota Touch с сенсорным экраном, монитор на панели приборов и 10-дюймовый проекционный дисплей, беспроводная зарядка для гаджетов, система бесключевого доступа, атмосферная подсветка салона, акустика JBL, а также обновленный комплекс ассистирующих систем.

В него войдут, к примеру, адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе, которые планируется устанавливать уже в базовых комплектациях. Кроме того, Yaris оснастят центральной подушкой безопасности, разделяющей водителя и пассажира.

Выпускать новинку для стран Европы продолжат на французском заводе Toyota. Его переоборудование для производства машин на свежей компактной платформе обошлось концерну в 300 миллионов евро. Соответственно, можно ожидать, что армия новых компактов от Toyota однажды пополнится чем-то необычным. О развитии самого семейства Yaris пока не говорят, но не исключено, что к нему в будущем присоединится «подогретая» модификация.

Toyota Yaris Hybrid получила гибридный двигатель нового поколения

Инженеры Toyota осуществили технологический прорыв. Yaris Hybrid третьего поколения, чей дебют намечен на предстоящую весну, будет обладать более лёгкой и компактной гибридной системой, чем все другие гибридные модели Toyota.

Главное преимущество, которое моментально смогут оценить поклонники малого класса: Toyota Yaris Hybrid внутри окажется гораздо вместительнее, чем представляется снаружи. Инженеры буквально до миллиметра продумали конструкцию салона. Причём, задача перед ними стояла отнюдь не из лёгких: оборудовать автомобиль гибридным мотором, который всегда отнимает много внутреннего пространства. При этом требовалось сделать

Yaris Hybrid максимально вместительным, без потерь в объёме багажного отсека и салона.

Решение, которое представили проектировщики, можно смело считать уникальным: в маленькую машинку успешно удалось встроить систему Hybrid Synergy Drive, которая раньше использовалась на значительно более крупных моделях, таких, как Prius и Auris Hybrid. В результате, гибридный мотор, состоящий из бензинового ДВС и электродвигателя развивает общую мощность в 99 л.с. (74 кВт).

Двигатель внутреннего сгорания, который устанавливается под капот новой Toyota Yaris Hybrid, есть 1,5-литровый агрегат, работающий по циклу Аткинсона. Его вес на 16,5 кг меньше, а размер на 10% компактнее, нежели у аналогичного 1,8-литрового мотора, знакомого по моделям

Prius и Auris. Другие узлы и детали автомобиля также стали меньше и компактнее: если сравнивать с тем же Auris Hybrid, размер электромотора уменьшился на целых 20%, а размер системы контроля мощности на 12%.

Размещение, а также подборка размеров топливного бака и аккумулятора потребовали нестандартного подхода: согласно поставленной перед инженерами задаче, эти элементы конструкции должны минимальным образом отразиться на объёме багажника и задней части салона. В результате бак и аккумулятор было решено вынести под заднее сиденье, что позволило не уменьшать зону комфорта пассажиров.

Помимо преимуществ, которые дарят гибридные технологии, Toyota Yaris Hybrid оказывает минимальное воздействие на природу вредными выхлопами, обеспечивает очевидную экономию топлива (потребление бензина при смешанном цикле 2,7 л/100 км), а также низкие эксплуатационные расходы.

Поступление новой Toyota Yaris Hybrid на латвийский рынок ожидается во второй половине года.

Toyota Yaris Hybrid: параметры, комплектация, фото

В Украину направляется новая Toyota Yaris Hybrid. Названы комплектации, параметры, технические характеристики, фото. В конце статьи видео-обзор новой Тойота Ярис Гибрид.

Четвертое поколение компактного европейской модификации Toyota Yaris Hybrid было представлено осенью 2019 года. Но серийное производство новинки началось только в июле 2020 года, соответственно старт продаж так же затянули. Основой для нового гибрида Toyota Yaris 2020 послужила платформа TNGA, если быть точнее, её модификация GA-B, которое используется для компактных автомобилей.

Размеры Toyota Yaris Hybrid 2020
Длина, мм	3940
Ширина, мм	1745
Высота, мм	1500

Подвеска гибридного хэтчбека классическая, спереди установлены стойки McPherson, сзади установлена балка.

Под капотом Тойота Ярис Гибрид 2020 устанавливается гибридная установка 4-го поколения. Основой для гибрида послужил бензиновый агрегат Dynamic Force, объемом 1,5 литра. Мощность такого двигателя составляет 92 л.с. и 141 Нм крутящего момента. В паре к ДВС работает электродвигатель на 59 кВт. Мощность электродвигателя 80 л.с. и 141 Нм крутящий момент.

Суммарно оба агрегата Toyota Yaris Hybrid могут выдать 116 лошадок, а это немало для компактного хэтчбека. Что разогнаться от 0 до 100 км/час хэтчбеку понадобится 9.7 секунды, при этом, только на электротяге автомобиль сможет разогнаться до скорости 130 км/час. Благодаря наличию гибридной установки, экономия топлива существенная. По данным от производителя, расход бензина в городском цикле составляет 2,7 литра на 100 километров пути, на трассе 3,6 литра на сотню.

Ещё одним плюсом, который реализовала компания Toyota, это центральные подушки безопасности. Ранее ни одна модель не получала подобных деталей. Основная задача подушек защитить от столкновения между собой водителя и переднего пассажира. На рынке Украины новая Тойота Ярис Гибрид будет представлена в 4-ох комплектациях: Premiere Edition, Style, Elegant и Active (от топовой к базовой).

Стартовая модификация Active получила неплохой функциональный список. Так в стандартном наборе числится подогрев сидений первого ряда, мультимедийная система, климат-контроль, противотуманки и другое. Комплектация на ступеньку выше (Elegance) будет отличаться светло-серой приборной панелью, а так же кожаной отделкой салона в сером оттенке. Бортовой компьютер так же отличается расширенным функционалом. Модификация Style будет отличаться двухцветным оттенком кузова, темной отделкой потолка и полностью черным интерьером.

На закуску осталась модификация Toyota Yaris Hybrid Premiere Edition обзаведется максимально возможным списком функций для бортового компьютера. Кузов хэтчбека окрашен в эксклюзивный оттенок, где основная часть коралловая, а крыша черного цвета. По разным данным, старт продаж Тойота Ярис Гибрид в Украине ожидают в декабре 2020 года. Ближе к началу продаж дилерские центры объявят цены и раскроют полный список функций автомобиля.

Видео-обзор новой Тойота Ярис Гибрид 2020:

Toyota

Toyota Yaris сменил поколение: первенец новой тележки, гибрид стал мощнее, версии – богаче

Компактный хэтчбек нового поколения дебютировал в двух спецификациях – для Европы и домашнего рынка. В продажу модель поступит в следующем году, покупателям по-прежнему будут доступны как гибрид, так и традиционные бензиновые версии.

«Третий» Yaris – это самая популярная модель Тойоты на европейском рынке, в прошлом году было продано более 217 000 таких автомобилей. На родине марки прежний хэтч носит имя Vitz, в Японии компакт расходится хуже (около 87 000 реализованных в 2018-м экземпляров), однако там он все же входит в ТОП-20 самых популярных автомобилей. То есть модель вышла удачной, а у хэтча четвертого поколения есть все шансы улучшить свои позиции. Кстати, на домашнем рынке хэтчбек теперь тоже зовется Ярисом, от названия Vitz компания отказалась.

В основе «четвертого» Toyota Yaris лежит новая платформа GA-B, разработанная в рамках архитектуры TNGA (Toyota New Global Architecture). Хэтч стал первенцем этой «тележки», она создана специально для субкомпактных автомобилей. Второй моделью на платформе GA-B, по неофициальным данным, окажется кроссовер, но Тойота никаких заявлений на этот счет пока не делала.

Центр тяжести нового Яриса расположен на 15 мм ниже, жесткость кузова увеличена на 30%. Также автомобиль «похудел» на 50 кг – снаряженная версия базовой «пятидверки» равна 950 кг. Шасси – со стойками McPherson спереди и полузависимой подвеской сзади. А для японской версии традиционно предусмотрен полный привод, и такой Yaris имеет независимую двухрычажную подвеску сзади.

Новый Toyota Yaris для Европы

1 / 6

Новый Toyota Yaris для Европы

2 / 6

Новый Toyota Yaris для Европы

3 / 6

Новый Toyota Yaris для Европы

4 / 6

Новый Toyota Yaris для Европы

5 / 6

Новый Toyota Yaris для Европы

6 / 6

По сравнению с предшественником длина хэтча уменьшилась на 5 мм до 3940 мм, высоту урезали на 40 мм до 1470 мм. Но биться головой об потолок водитель и пассажиры не будут – кресла теперь расположены ниже. Ширина и размер колесной базы, напротив, выросли на 50 мм, эти показатели у новинки составляют 1745 и 2560 мм соответственно. Объем багажника марка пока не раскрывает (у прежнего хэтча – около 280 литров).

Из особенностей дизайна экстерьера: «вытянувшийся» капот, эффектные выштамповки по бокам, лишившиеся острых граней светодиодные фары с интегрированные дневными ходовыми огнями и необычные задние фонари. В салоне – совершенно новая передняя панель, экран мультимедийной системы теперь возвышается над ней, аналоговые приборы уступили место цифровым, но те все так же выполнены в виде «колодцев». Между приборами – еще один экран.

Новый Toyota Yaris для Европы

1 / 2

Новый Toyota Yaris для Европы

2 / 2

В списке стандартного оборудования нового Toyota Yaris значатся адаптивный круиз-контроль, системы автоматического экстренного торможения и удержания в полосе движения. Топовой комплектации положены панорамная крыша, проекционный дисплей, подогрев рулевого колеса, контурная подсветка, беспроводная зарядка для смартфона. А европейскому Ярису еще обещана «центральная» подушка безопасности, но подробностями о ней компания поделится позже.

Первым на рынок выйдет гибрид с установкой последнего, четвертого поколения. Такой хэтч получил работающий по экономичному циклу Аткинсона бензиновый трехцилиндровый «атмосферник» M15A 1.5 семейства Dynamic Force, электромотор и электромеханический вариатор. На смену никель-металл-гидридной батарее пришла литий-ионная, она легче прежней. На данный момент компания озвучила отдачу только электродвижка – 61 л.с. Но при этом в Тойоте заявили, что гибрид стал на 15% мощнее, то есть совокупная отдача равна где-то 115 л.с. Еще новый гибридный Ярис на 20% экономичнее предшественника.

Новый Toyota Yaris для Японии

1 / 4

Новый Toyota Yaris для Японии

2 / 4

Новый Toyota Yaris для Японии

3 / 4

Новый Toyota Yaris для Японии

4 / 4

Традиционные бензиновые версии тоже в строю – это машины с уже знакомым трехцилиндровым атмосферным двигателем 1KR-FE 1. 0 и с тем же M15A 1.5 Dynamic Force. Литровый мотор модернизирован, он стал легче и потребляет меньше топлива. Однако характеристики опять же пока держатся в секрете. Базовый движок 1.0 сочетается с обычным вариатором, мотор 1.5 – с шестиступенчатой «механикой» или Direct Shift-CVT.

Как уже упоминалось выше, на японском рынке и бензиновый хэтч, и гибрид будут доступны с полным приводом. У гибридного Яриса система называется e-Four, у такого хэтча отдельный электромотор на задней оси.

Новый Toyota Yaris для Японии

1 / 2

Новый Toyota Yaris для Японии

2 / 2

Публичная премьера Toyota Yaris четвертой генерации пройдет на автосалоне в Токио, который откроется 23 октября. Как и прежде, машины будут выпускать во Франции и в Японии. На родине Toyota старт продаж новинки запланирован на февраль 2020-го, до Европы модель доберется в середине следующего года. В России не был представлен и «третий» Ярис – нашу страну компакт покинул еще в 2010-м, его возвращение не планируется.

технические характеристики, комплектации и цена

Впервые японский бренд Toyota презентовал мировой общественности модель Yaris Hybrid в 2012 году. Спустя несколько лет хэтчбэк изменился внешне и конструкционно. Авто получилось ярким, современным, экологичным, и невероятно удобным для поездок в условиях города. Обновленная версия Ярис была представлена в Женеве на Международной автовыставке в 2017 году.

Внешний вид Toyota Yaris Hybrid

Экстерьерная составляющая автомобиля от Тойота модели Ярис гибрид представлена в классическом стиле. Машина усовершенствована во всех смыслах:

подкорректирован передний бампер;
воздухосборники больших размеров;
улучшенная головная оптика;
видоизмененная радиаторная фальшрешетка;
современное исполнение фар противотуманок и задних фонарей.

Отдельного внимания заслуживает покатая форма капота продольными выштамповками. Мускулистые арки колес, большие двери и покатая крыша украшают боковые области кузова, придавая внешнему облику авто солидности, азарта и динамичности.

Оригинально и утонченно выполнена корма гибридного хэтчбека. Здесь располагаются огни габарит привлекательной формы, массивный бампер в цвет кузова. Дверь багажного отделения имеет выпуклое стекло, украшена спойлером.

Для гибридного Yaris-хэтчбека предлагается возможность выбрать одну из 30 расцветок кузова и из 15 вариаций колесных дисков.

Совет! Широкая палитра оттенков – это возможность персонализации вашего авто.

Технические характеристики Toyota Yaris

Японский автомобиль Тойота модели Ярис гибрид характеризуется легкостью и мощностью, его технические характеристики помогут уточнить интересные вам особенности.

Общие данные	● тип кузова — хэтчбек; ● класс — В; ● расположение руля — левостороннее; ● количество дверей — 5; ● мест для сидений — 5.
Двигатель	● объем — 1,5; ● мощность — 111 лошадей; ● крутящий момент — 136 Нм; ● тип мотора — инжекторный; ● способ подачи топлива — электро-бензиновый.
Трансмиссия	● тип привода — переднеприводной; ● КПП — автоматическая CVT, вариатор.
Подвеска	Обеспечивает мягкое прохождение по дорожному покрытию. В авто используются спереди стойки МакФерсон, сзади — торсионная балка.
Тормоза	Система включает передние и задние барабаны с вентиляцией, работающие совокупно с системами ABS и EBD.
Габариты	Компактная Тойота класса В выпускается со следующими параметрами: ● высотой 1,5 метра; ● достигает 3 м 94,5 см в длину; ● ширина равняется 1 м 69,5 см; ● расстояние между колесными осями составляет 2 м 51 см; ● колесным просветом в 145 мм.
Экологические характеристики	Экомобиль Тойота модели Ярис 2018 года оснащен бензиновым двигателем, но гибрид работает и на электрическом моторе. При езде в городских условиях при медленном движении, в пробках и во время набора скорости модель не выделяет вредных выхлопов в атмосферу.
Электрическая система	Работает от небольшой никель-металлогидридной батареи, которая весит всего 40 кг. При спокойной езде авто может превосходно набирать скорость за счет электромотора.
ДВС	Подключается во время ускорения обеспечивает хорошую тягу. При функционировании в тандеме, гибридный мотор показывает хорошую производительность во время движения. Расход топлива в черте города составляет 3,7 л, для трассы затрачивается чуть меньше – 3,4 л.

Toyota Yaris Hybrid – интерьер

Японская компания Toyota оформила интерьер Yaris Hybrid Automatic качественными материалами. Лаконичное стилевое решение и четкая прорисовка линий по кузову – одни из примечательных фишек модели.

Водительское место

Место водителя представлено удобным “пухлым” рулем и приборной панелью управления системами. Торпедо выполнено в двух цветах. На нем располагается информационно-развлекательная система “Toyota Touch” с 7-ми дюймовых дисплеем. Под мультимедией находится блок контроля микроклимата.

Салон

Водительское кресло и соседнее радуют высоким комфортом, хорошей поддержкой боковинок, возможностью регулировать спинку по наклону. Даже человеку высокого роста вполне удобно располагаться на сидении, чего нельзя сказать о задних. Задние сидения предполагают размещение двух-трех человек, но о комфорте стоит позабыть.

На заметку!

Производитель предлагает покупателям персонализировать интерьер своего автомобиля, выбрав любую расцветку торпедо, салона и передних карт дверей.

Расход топлива: официальные данные (л/100 км)

У хэтчбека – прекрасные ходовые качества за счет аэродинамики корпуса и небольшой массы. Однако, расход топлива у японских автомобилей Toyota марки Yaris hybrid отличается в зависимости от типа двигателя и используемого топлива.

1 поколение

Первые экземпляры были дизельными и бензиновыми. Объем дизельного мотора составлял — 1,4 л, мощностью 75 л/с. На 100 км расход приходился в среднем 4,5 л. Бензиновый ряд характеризовался авто с 1-л двигателем, для которого необходимо было 5,9 л бензина.

Далее производитель выпускал модели со следующими объемами моторов: 1,3 (расход 6,2 л) и 1,5 (7,2 л топлива).

2 поколение

Модели 2 поколения вышли на рынок в 2005 году. В комплектации шел полуторалитровый двигатель, а его показатели были идентичны предшественнику. Единственное различие – рост силовых показателей до 90 лошадиных сил.

3 поколение

Технические характеристики автомобилей Toyota Yaris с двигателем типа hybrid значительно изменились. Машины 3 поколения начали сходить с конвейера в 2011 году. Литраж двигателя остался прежним, изменились только показатели мощности. Литровый мотор-механика выпускался с мощностью 99 лошадей.

Версия — полуторалитражка осталась без изменений. Дизель на механике позволял использовать по 3,9 л топлива. Новшества затронули модели-плагины – двигательная система на 1,5 литра и 76 лошадей предусматривала расход в 3,4 л топлива.

Безопасность

Компактный экомобиль отличается повышенной безопасностью, которая обеспечивается современным оборудованием:

системой антиблокировки, иммобилайзером;
подголовниками, боковыми и фронтальными подушками, трехточечными ремнями безопасности;
системами EBD, стабилизации VSC и распределения усилия во время торможения;
центральным замком на ДУ;
помощником при старте под горку и замедлении.

Отдельно стоит отметить применение высокопрочной стали в специальных зонах деформации, которые обеспечивают “гашение” силового удара при боковом или лобовом столкновении.

Комплектации и цена

В комплектации японского авто много разнообразных дополнений, обеспечивающих комфорт поездки:

круиз- и климат-контроль;
мультируль с кнопкой антиблокировки;
полный электропакет;
обогрев передних сидений;
регулировка зеркал;
система слежения за движением;
датчики света и осадков;
парковочный помощник;
многочисленные системы безопасности.

Цена на авторынках Европы стартует от 18 тыс. евро, но хотя бренд Тойота официально не продает модели Ярис Гибрид в России, их можно ввести из-за рубежа. Снижение таможенных сборов за экспорт гибридных машин и расход топлива поднимают стоимость плагина для россиян до 20 тыс. евро.

Компактный и стильный хэтчбэк: итог обзора

Модель Yaris – самый удачный японский гибрид. Компактный стильный хэтчбек привлекает внимание внешностью и характеристиками мощности. Плагин идеален для поездок по городу и в условиях пробок. Электромотор подзаряжается при частых остановках, колеса начинают вращаться в самом начале движения.

Если не набирать скорость, машина будет двигаться на электрической моторе, не выделяя вредных веществ в атмосферу. На электротяге гибрид проедет 5 км, но при начале интенсивного разгона включится ДВС. За счет легкого веса Ярис спокойно разгоняется до 165 км/ч.

Мультимедийное оснащение и системы безопасности дополняют превосходство данной модели. Натуральные материалы, высокопрочная сталь и экономичность топлива делает авто идеальным для городской жизни. Единственные нюансы, которые отмечают водители — нехватка места на задних сидениях и небольшой багажник.

Toyota Yaris Cross получит гибрид и полный привод

Изначально Toyota планировала представить свой новый компактный кроссовер на автосалоне в Женеве в марте, но из-за отмены мероприятия премьеру пришлось отложить. Компания тогда объявила, что ожидание может составить от двух недель до нескольких месяцев, но слишком долго тянуть не стала и сейчас готова представить Yaris-кроссовер в полный рост.

В модельной линейке производителя он будет располагаться ниже C-HR. Длина колесной базы Yaris Cross — 2 560 мм, а более длинные, чем у хэтчбека свесы увеличивают длину до 4 180 мм. Он также шире хэтча на 20 мм и выше на 90 мм, при этом оставаясь значительно меньше, чем вышеупомянутый C-HR.

Он отличается более традиционным дизайном, что, как мы полагаем, является мудрым решением, которое должно привлечь больше покупателей к дилерам Toyota, поскольку не всем пришелся по душе причудливый стиль C-HR. В то же время, его увеличившийся по сравнению с Yaris размер, делают его более практичным, а задние сидения складываются в соотношении 40:20:40.

Покупатели смогут заказать Yaris с колесами до 18 дюймов, а также новый цвет кузова Brass Gold. Опциональный электропривод задней двери облегчит доступ в багажник. Пол багажника можно регулировать по высоте, а также разделить на две части, чтобы вещи не ездили по нему в процессе перевозки. Существует даже система ремней, позволяющая владельцам закреплять груз.

В европейском сегменте компактных кроссоверов полный привод распространен не так уж и сильно, поэтому хорошей новостью является то, что Yaris Cross получит полноприводную версию в сочетании с гибридной трансмиссией, состоящей из трехцилиндрового 1,5-литрового бензинового двигателя, работающего в паре с электромотором. Двигатель внутреннего сгорания имеет тепловой КПД до 40% и отвечает за передний привод. Как только датчики обнаруживают плохое сцепление колес с дорогой , срабатывает система полного привода и помогает водителю уверенно двигаться практически в любых дорожных условиях.

Суммарная мощность гибридной установки составляет 117 л.с., что может показаться не таким уж большим, но вряд ли кто-то ждет большего от городского кроссовера.

Toyota стремится собирать более 150 000 автомобилей в год на своем заводе во Франции, где будет производиться Yaris Cross вместе с хэтчбеком, на базе которого он создан. Миниатюрный автомобиль повышенной проходимости поступит в продажу в Европе летом 2021 года.

Обзор Toyota Yaris Hybrid » Гиброид.ру

Возможно Тойота и не стала изобретателем гибридных автомобилей, но она привыкла переступать барьеры, связанные с проблемами топливно-электрических двигателей. Yaris Hybrid это первый шаг Тойоты на сегодняшний день в сегменте гибридный супермини.

ВВЕДЕНИЕ

Выход оригинального Toyota Prius 15 лет назад в Японии был кульминацией процесса развития, который начался пятью годами ранее и был отмечен появлением первого гибридного автомобиля массового производства.

Волна неспокойствия, созданная не только благодаря новой конфигурации, но и 2. 5 миллионам проданных единиц, продолжает влиять на всю отрасль, показывая тем самым, что компания все еще лихорадочно гонится за автомобильными гигантами.

У Yaris еще больший потенциал, чем у его предшественника. Он меньше, чище, и что более важно, дешевле, чем обычные гибриды. У него есть все шансы, чтобы раскрыть неиспользованный потенциал рынка бензиново-электрических супермини.

Покупателям будут представлены три комплектации: T3, T4 и лидер списка Tspirit.

ДИЗАЙН

Только вложившая столько сил в бензиново-электрические автомобили компания, как Тойота, могла представить такой прагматичный и технологически продвинутый гибрид. По мнению Тойота это первый в мире гибридный супермини.

Существование Honda Jazz (Fit) Hybrid дает повод поспорить с этим утверждением, но в чем можно не сомневаться, так это в том, что он действительно один из первых протестированных «суб-компактных» хэтчбеков, который способен работать от двигателя внутреннего сгорания, на электротяге или обоих одновременно.

Почему же он прагматичный? Потому что большинство механических частей машины были сделаны из переработанной ‘XW20’ Prius второго поколения. Это тактика, которую выбрала Тойота, чтобы достичь одну из своих главных целей: по цене 14 995 £ это самый дешевый гибрид на рынке.

Также тот факт, что автомобиль делается на заводе в Валансьене (Франция) означает, что его цена будет застрахована от непредвиденных колебаний валютных курсов, чему могут быть подвержены некоторые его конкуренты.

1.5-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, полученный из частей XW20 Prius, был разработан для уменьшения трения и 70% его компонентов были изменены. Сейчас он производит немного меньше мощности и крутящего момента, но представители Тойота говорят, что тепловая эффективность улучшилась на 6%.

Hybrid Synergy Drive сделан из уменьшенного E-CVT и уменьшенного электромотора, которые можно найти в Prius или Auris Hybrid, плюс никель-металлгидридный аккумулятор состоит из 120 отдельных ячеек, а не из 160 как раньше.

Аккумулятор Yaris на 20% меньше (по объему) и на 11 кг легче, чем такой же в Auris. Расположен он прямо под задними сидениями и едва ли займет место, отведенное для пассажира или багажника.

По показателям дорожного теста, машина весит всего на 90 кг больше, чем 1.3-литровый Ярис, который мы тестировали в прошлом году. Это впечатляет.

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

Тойоте должно быть стыдно, что за нововведения и экономическую эффективность приходится расплачиваться тем, что Yaris Hybird имеет довольно заурядный интерьер.

Последние модели Yaris всегда мирились с размерами аккумулятора, но инженеры компании Тойота по-прежнему заслуживают похвалы за сохранение внутренних размеров автомобиля и они могут гордиться тем, что простор все еще один из наиболее привлекательных достоинств автомобиля. Дополнительные 20 мм переднего свеса могут приблизить размеры Yaris до 4 метров, но пассажира, сидящего сзади с завязанными глазами, было бы сложно убедить, что эта модель меньше, чем предыдущая. Наряду с удобным расположением крупного взрослого человека внутри автомобиля, в нем свежо так, как может быть только в его ближайшем конкуренте Jazz. С другой стороны, приятные на ощупь кнопки холодного серого оттенка на приборной панели отлично разбавляют монотонную цветовую гамму Yaris, также он меняет подсветку тахометра батареи, которая переключается между режимами Eco, Charge и Power.

Также, теперь есть две кнопки ручного тормоза для выбора Eco или EV. В стандартной комплектации у вас есть двухзонный климат-контроль, USB, передние электрические стеклоподъемники, руль с аудио-контролем. Выберите один из высших уровней отделки и вы получите камеру заднего вида для парковки и сенсорную мудьтимедиа систему.

С другой стороны, голубой индикатор переключения скоростей это единственное, что отличает эту модель от стандартной Yaris. Такая политика может быть полезной в переходе демографической Тойота супермини в новомодный гибрид, но результат может быть расценен как потеря возможностей в пользу эгоистичной самобытности.

Компания продолжает поставку “надежности” в массы лучше, чем кто-либо другой, но главные конкуренты уже опередили ее в дизайне на несколько шагов.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Ключевым моментом в этом разделе должна быть экономия топлива. Никто из тех, кто сидел за рулем гибридной Toyota не стал бы ожидать высоких показателей от Yaris, так ведь они их и не получат.

Но с все более расширяющимся количеством супермини без дорожных налогов и уровнем выбросов в пределах 100 г/км, этот автомобиль должен, по крайней мере, быть близок к показателям экономии 3,09 л на 100 км при смешанном пути, чтобы оправдать заявку Тойоты на «лидирующую эффективность».

Но Ярис и этого не может. Или, по крайней мере, он просто не может выдержать условия вождения, которые представлены в каждом дорожном тесте Autocar.

Средний результат экономии топлива по нашему тесту составляет 4,55 л на 100 км, что было бы хорошим результатом для бензинового супермини, но все надеялись на нечто большее, когда узнали о возвращении автомобиля, который считался чуть ли не самым скромным на дороге.

Вы получите гораздо лучшее впечатление от его возвращения, скажем, если вы проводите большую часть своего времени в городе – именно там, где супермини, как правило, и нужен . Реальные 3.6 л на 100 км возможны для тех, кто заинтересован в экономичности, в исключительно городской езде, где батарея регенерирует кинетическую энергию с впечатляющей скоростью . Вам бы очень повезло, если бы вы получили хотя бы 4.6 л на 100 км в Volkswagen Polo BlueMotion или Ford Fiesta Econetic.

Еще одно преимущество Yaris имеет одно уточнение. Toyota много вытянула из своей бензиново-электрической силовой и автомобиль достаточно хорошо ведет себя при широко открытой дроссельной заслонке, когда возникает необходимость увеличить скорость.

Но он медленный- около 80 км/ч, небольшая мощность, большая передняя часть и трансмиссия, зацикленная на экономичности- все это полностью испортило его производительность. В довольно ветреный день во время нашего теста, Yaris Hybrid не смог даже достичь показателей 144 км/ч в обе стороны.

Есть всего один автомобиль из протестированных нами за последние несколько лет, которым не удалось даже и этого- это Renault Twizy.

УПРАВЛЕНИЕ

Обеспечение качественной езды как в полноценном «большом» автомобиле было одной из основных проблем, с которыми столкнулась компания Тойота при производстве Yaris. Теперь, с более тяжелым гибридом самым важным показателем успеха является то, как хорошо производитель сумел сохранить баланс управляемости и езды.

И ответ в данном случае: справились хорошо. Механические изменения минимальны ; гибрид имеет ту же подвеску МакФерсон спереди и торсионную балку задней подвески как в обычном автомобиле, но рессоры и заслонки были переделаны так, что компенсируют увеличение веса.

Побывав на дорогах Великобритании, Yaris проявляет себя почти также как и раньше. Он довольно снисходительно проезжает все ямки и неровности, но не может повторить такие же эластичные, контролируемые движения как у Fiesta или Polo.

Тойота уже работала над тем, чтобы уменьшить шум и вибрацию ходовой части, и теперь получает свои дивиденды в гибридной версии, работа которого бывает абсолютно бесшумной.

При комфортной езде, 9.4 -метровым разворотным кольцом и освещением, отсутствием трения рулевого колеса, Yaris остается любезным со своими городскими соседями. Из-за постоянной необходимости чередования газа и тормоза в центре города, он может стать менее привлекательным, хотя вина за это не может быть полностью возложена гибридный супермини.

Комплектация Тойота оставляет аккумулятор в пределах колесной базы и устанавливает его как можно ниже, чтобы сохранить установленный центр тяжести, в то время как распределение веса почти идентично распределению в 1.3 TR Yaris, который тестировался в прошлом году.

Дополнительный вес на самом деле приветствуется, потому что это позволяет гибриду чувствовать себя немного более существенным и менее реагирующим на различные недостатки дороги.

Динамически автомобиль компетентен, но вот его экономическая сторона превосходит все ожидания. Это более всего заметно в его стремлении быстрого изменения направления и отсутствии отдачи рулевого колеса.

РАСХОД ТОПЛИВА

Мы привыкли к тому, что каждый раз ожидаем огромных бонусов от появления новой гибридной новинки, но здесь Toyota Yaris ломает все стереотипы. Эта гибридная версия доступна в трех комплектациях: T3, T4 иT Spirit.

Toyota, возможно, могла бы кричать о лучших показателях уровня выбросов CO2 (79 г/км) в своем классе и убеждать о своей топливной экономичности, но большая часть его конкурентов уже находится в рамках показателей 100 г/км без выбросов, что и является единственным показателем, важным для частных автолюбителей, которые покупают преимущественно супермини. Остаточная стоимость довольно привлекательна, но те же дизельные соперники могли бы предоставить лучшую экономию с лучшим запасом хода.

Чтобы показать соотношение цены и качества Yaris, он должен ограничиваться городскими застройками или ехать нужно с ангельским терпением. Однако, если никакие уговоры не заставили вас приобрести компактный дизельный автомобиль, то Toyota заслуживает вашего внимания.

Его главный соперник, Jazz Hybrid, дороже, его трансмиссия не такого же уровня и, поскольку, уровень выбросов СО2 этого авто равен 104 г/км, вам придется платить дорожный налог. Стоит отметить, что некоторые стартовые цены играют не в пользу некоторых обычных дизельных альтернатив.

ВЕРДИКТ

Реальным достижением Тойота является то, что она создала бензиново-электрический супермини, который не выглядит особенно дорогим.

Наш полностью укомплектованный тестовый автомобиль несколько скрыл это, но вы можете купить Yaris Hybrid с базовой комплектацией дешевле, чем 1,4-литровый Vauxhall Corsa среднего спектра. Мы снимаем шляпу перед этим фактом- также, как мы делаем это при наличии отличной комплектации, практичности и хорошей дорожной маневренности.

Тем не менее, Yaris это одномерная машина, достаточно медленная, что заставляет даже Chevrolet Aveo захватывать дух. Если говорить более конкретно, то он экономичен только на низких скоростях при езде по городу.

Для городских автомобилистов, которые считают, что это именно то, что им нужно и, которые больше интересуются тем, сколько они стоят или насколько они выносливы, чем как они передвигаются. Для них он может быть отличным вторым автомобилем.

Но те из нас, кто регулярно выезжает за город и при этом хочет насладиться поездкой, должны поискать лучший вариант в отношении экономии расхода топлива и удовольствия в каком-нибудь другом автомобиле.

Toyota Yaris Hybrid: бережливость первого класса

► Маленький гибридный хэтчбек совершенно новый
► До 68,9 миль на галлон
► Больше удовольствия от вождения … но жесткой езды

С тех пор, как в 1999 году Yaris впервые появились на центральных улицах Великобритании, он превратился из небольшого анонимного беглого автомобиля в гибридных супермини-королевских особ.

Фактически, это настолько синоним гибридной трансмиссии, что эта последняя модель недоступна без помощи аккумулятора.

Power исходит от системы «самозарядки» с мощностью 114 л.с., выбросами CO2 всего 92 г / км и расходом миль на галлон в 60-х годах.

Подумайте об экономии, которую могут получить обычные покупатели супермини. И это еще до того, как мы перейдем к остаточному ценообразованию — по последним данным, Yaris Icon сохранит 51,4% своей цены через три года. Это означает беспрецедентное финансирование.

Возможно, мы забегаем вперед. На первый взгляд Yaris более квадратный, более низкий и в целом более точеный, чем предыдущая модель.

Динамически тоже неплохо. Не совсем так, как у Ford Fiesta, но все же довольно прилично и имеет удивительную динамику благодаря своей электрической поддержке.

Поставляется только с пятидверкой и автоматической коробкой передач. Если вам нужна трехдверная механическая коробка передач, вам просто нужно выбрать последний любимец сцены горячих хэтчбеков — GR Yaris.

Варианты отделки

Поговорим о комплектациях. Будут доступны четыре стандартных комплектаций, плюс Launch Edition для начала.Технические характеристики Launch Edition стали обязательными для автопроизводителей. Вы знаете формулу. Возьми машину. Положите все, что есть у автопроизводителя, в корзину для запчастей. Добавьте цвет специального выпуска. Установите астрономическую цену.

Yaris ничем не отличается. Автомобили со спецификацией Launch Edition стоят 24 005 фунтов стерлингов. Или на 1730 фунтов больше, чем Ford Fiesta ST-2 …

Тем не менее, обычные оценки намного экономичнее. Значок — это ваша основная спецификация. Но он по-прежнему получает семидюймовый информационно-развлекательный экран, камеру заднего вида и легкосплавные диски.

Спецификация

Design добавляет различные сплавы, большой информационно-развлекательный экран и, подождите, задние стеклоподъемники с электроприводом.

Модели

Dynamic получают 17-дюймовые легкосплавные диски, информационно-развлекательную систему JBL и кнопочный пусковой механизм.

Excel стандартен высшего качества. Это включает мониторинг слепых зон, автоматическое торможение и панорамную крышу.

Короче, ниже, шире… и даже интереснее

Последний Yaris поддерживается самой маленькой адаптируемой платформой, известной внутри компании как TNGA-B.

Использование этой платформы позволяет Mk4 Yaris быть на 5 мм короче, на 50 мм шире и на 40 мм ниже, чем Mk3, с более длинной колесной базой на 50 мм для создания дополнительного внутреннего пространства.

Это, безусловно, улучшение для более высоких пассажиров, сидящих сзади, с пространством для ног под передними сиденьями и разумным количеством подколенного пространства, которого просто нет, скажем, в Renault Clio.

Те, что впереди, также сидят ниже на 21 мм, а дополнительная ширина означает, что они также располагаются на 20 мм дальше друг от друга. Этот дополнительный обхват является уникальным для моделей, продаваемых за пределами Японии: гибкость платформы означает, что японские Yarises более узкие, чтобы лучше соответствовать местным потребностям.

Эта новая конструкция примерно на 20 кг легче, чем предыдущий Yaris, но также на 37% жестче, при этом большая часть веса сосредоточена в нижней части конструкции автомобиля.Эта же архитектура может также содержать компактную систему полного привода — зарезервированную специально для хот-хэтча GR Yaris, по крайней мере, в Европе.

На наших тестовых машинах были 17-дюймовые колеса. Эти автомобили настроены на более устойчивую езду, чем автомобили с меньшими колесами. Сюда входят самые прочные пружины и амортизаторы, а также шины с самым низким профилем.

Эта установка призвана удовлетворить европейские вкусы. Поездка прочная. Не фирмы Fiesta ST. Но слишком твердо для обычного водителя Yaris.Это можно почувствовать в основном на низких скоростях через неровные поверхности. Реверберации через сиденье и рулевое колесо достаточно, чтобы вызвать раздражение.

Это единственная установка, которую мы тестировали, и мы обнаружили, что маленький Yaris действительно держится на закругленных углах. Сделайте еще несколько замков в середине поворота, и вы получите акры сцепления с дорогой, а затем, возможно, немного безопасной недостаточной поворачиваемости.

Автомобили с 16-дюймовыми колесами будут иметь более податливые пружины и амортизаторы, а также шины с более высоким профилем.Мы полагаем, что это немного решит неудобства, связанные с 17-ю.

Итак … какая у нас здесь огневая мощь?

Toyota производит гибриды с 1997 года, и знаете что? У него неплохо получается.

Старый Yaris оставлял желать лучшего, но эта новейшая самозарядная приводная система просто великолепна. Тихий, плавный и, конечно же, очень экономичный. Официальный WLTP составляет 68,9 миль на галлон (по сравнению с 48,7 миль на галлон у старой машины), и мы считаем, что миль на галлон в 60-е годы достижимо для очень большого количества людей, которые в основном ползают в городском потоке с остановками.

Yaris — это полностью электронный вариатор. Это тоже неплохо (подробнее об этом позже). В то время как Toyota рассчитывает, что 1,0-литровый негибридный автомобиль может появиться в Великобритании в ближайшие два-три года.

Используемый здесь 1,5-литровый двигатель представляет собой трехцилиндровую версию 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя Corolla, работающего по циклу Аткинсона и имеющего высокую степень сжатия 14: 1.

Он связан с новым электродвигателем мощностью 80 л.с. и 104 фунт-фут крутящего момента, а также с более легким литий-ионным аккумулятором и приводит в движение передние колеса через автоматическую коробку передач CVT.

В этом Mk4 Yaris впервые используется аккумулятор нового типа, позволяющий вдвое увеличить емкость перезарядки и увеличить выходную мощность на 50%. Его расположение под задними сиденьями не только предотвращает занимающее пространство в багажнике, но также позволяет аккумулятору оставаться прохладным за счет использования температуры воздуха в салоне, что устраняет необходимость в автономной системе жидкостного охлаждения, что приводит к снижение веса на 12 кг по сравнению со старой версией.

Более мощная батарея помогает Yaris работать в режиме чистого электромобиля примерно 80% времени в типичных городских поездках и может разогнаться до 80 миль в час до того, как заработает бензиновый двигатель — это на 55 миль в час больше, чем у предыдущей версии.

В целом мощность на 16% больше, чем у уходящего Mk3 Yaris Hybrid, и при этом сокращается на 20% выбросы CO2 — беспроигрышный вариант.

Мощность бензинового двигателя увеличена с 101 до 118 л.с., а время разгона до 100 км / ч составляет 10,3 секунды, что на две секунды быстрее, чем у предыдущей версии. Выбросы CO2 снизились на 26 г / км по сравнению с предыдущей моделью, рассчитанной на 86 г / км в условиях WLTP.

Другой заголовок, на который указывает Toyota, связан с улучшенным крутящим моментом при обгонах со скоростью 49-74 миль в час, с сокращением времени на две секунды до 8.1 сек.

Помните термин «резинка»?

Те, кто помнит вождение старых гибридов Toyota, скорее всего, помнят утомительный опыт ускорения одного из автомобилей до любой желаемой скорости. Однако, как и последняя Corolla, Yaris демонстрирует заметное повышение скорости движения стоп-старт.

Теперь вы можете начать движение с места, не колеблясь, оставив водителей BMW 320d бездельничать, ожидая, пока их система старт-стоп завершит запуск двигателя и вернет их к жизни.Это действительно интересно.

Это один из лучших вариаторов. Это огромный шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью. Очень мало ощущения эластичности, когда кажется, что обороты растут, но на самом деле вы не едете быстрее. В основном это связано с аккумулятором. Он на 50% мощнее, а это значит, что его можно использовать больше и больше времени.

1,5-литровый двигатель также очень тихий, что в некоторой степени объясняет, почему ускорение менее мучительно для барабанных перепонок.Фактически, вам действительно нужно потрогать его, чтобы заметить, что это вариатор.

Двойные очки, чтобы тоже не класть за руль ненужные лопатки.

Сочетание этой энергичной реакции с более резким рулевым управлением и усиленным шасси, и у вас есть Yaris, который кажется достаточно маневренным, чтобы вы могли метаться и развлекаться по городу — или, по крайней мере, чувствовать, что вы добиваетесь эффективного прогресса.

Вы можете выбрать один из трех режимов движения: только EV, Power и Eco.Усилитель делает рулевое управление немного тяжелее, хотя на самом деле не предлагает намного больше способов общения. Эко просто все притупляет и убегает при любой возможности. Электромобиль пытается как можно дольше использовать только электричество.

Переведите рычаг переключения передач в режим B для рекуперативного торможения, и он не будет слишком резким при снижении скорости — так что он не похож на BMW i3 — но достаточно полезен в городе, не будучи слишком резким при торможении.

Наша самая большая оговорка в отношении Yaris — это качество езды.Машины, которые мы тестировали, имели 17-дюймовые колеса. Эти автомобили более устойчивы, чем автомобили с меньшими колесами. Сюда входят самые прочные пружины и амортизаторы, а также шины с самым низким профилем. К каждому размеру колес прикреплены индивидуальные настройки подвески.

Мы можем быть уверены в одном: двигатель работает гораздо тише, чем раньше, даже при интенсивной работе. Его более глубокий, трепещущий звук трехцилиндрового двигателя не кажется болезненным, а в кабину проникает небольшая вибрация, что создает расслабленное место, где можно провести время при движении по городу.

Наиболее заметные шумы, проникающие в салон, обычно исходят от электрического оборудования и исчезают при ускорении и во время торможения на низких скоростях. Езжайте в режиме B, и система рекуперативного торможения усугубляет ситуацию, звучит так, как будто срабатывает генератор, каждый раз, когда вы отталкиваетесь от акселератора. Тем не менее, это особенно заметно, когда у вас не включено радио, и если вы выберете звуковую систему JBL, будет много динамиков, которые помогут разобраться в этом.

Функциональная кабина, обновленная

Функциональный — действительно лучшее слово для описания интерьера. Оно работает. Все там, где вы можете себе представить. На самом деле мало что может вас раздражать. Пластик выглядит прочным, текстуры на дверных картах приятны на ощупь, а сиденья с ромбовидным рисунком больше похожи на что-то от продукта DS.

Сама приборная панель темная и монотонная, но вы можете выбрать две серебряные цветовые схемы для сидений и дверных вставок, чтобы контрастировать с этим.Renault Clio по-прежнему обладает способностью иметь самую яркую кабину, Peugeot 208 выглядит наиболее футуристичным, в то время как Yaris остается более ярким местом для проведения времени по сравнению с Ford Fiesta, оставив Suzuki Swift далеко позади в предыдущем десятилетии. .

Сядьте на сиденье водителя, и приборная панель состоит из двух круглых цифровых экранов, установленных по обе стороны от бортового компьютера. Они достаточно легко читаются, но недостаточно ярки, и мы не удивимся, если модели начального уровня будут поставляться с традиционными циферблатами.

Сколько будет стоить новый Yaris?

Диапазон начинается от 19 910 фунтов стерлингов с Icon и до 24 005 фунтов стерлингов для Launch Edition.

Интересно, что Toyota продолжает экономить на PCP, предлагая 0% годовых по всему диапазону. Это означает, что автомобили Design начинаются с 189 фунтов стерлингов в месяц.

Базовая комплектация выглядит несколько мрачновато по сравнению с тартирными версиями. Но менее 200 фунтов стерлингов за автомобиль с Apple CarPlay / Android Auto, пятилетней гарантией на 100000 миль и гибридным двигателем, способным к 68.9 миль на галлон кажутся нам хорошей ценой.

Вердикт

Если последний Ярис никогда не попадал на ваш радар, у него наверняка есть шанс сделать это сейчас. В смесь добавлены повышенная производительность, удовольствие от вождения и стиль, при этом сокращаются основные эксплуатационные расходы. Если вам уже понравился Yaris, он лучше, чем когда-либо, за исключением того, что теперь вы получите удовольствие от езды на нем по городу, а не только из-за того, что вы немного более ответственны за окружающую среду.

Что бы вам помешало получить его? Те, кто хочет получить удовольствие от вождения Ford Fiesta по проселочной дороге, продолжат искать в другом месте, и эта случайная неровная поездка может испортить общее впечатление от вождения.

Toyota Yaris Hybrid, обзор 2021 г.

Тип автомобиля	Экономия топлива	Выбросы CO2	0-62 миль / ч
Гибрид	57-69 миль на галлон	92-180 г

Toyota совершенствует свою гибридную технологию «самозарядки» с момента ее первого появления в новаторском Prius, а с 2012 года она доступна в популярном супермини Yaris.Обновленный в 2020 году, последний Yaris Hybrid сталкивается с конкуренцией со стороны других гибридных хэтчбеков, таких как Renault Clio E-TECH и Honda Jazz, которые входят в наш список лучших гибридных хэтчбеков.

Помимо других гибридных хэтчбеков, основными соперниками Yaris являются эффективные бензиновые версии своих традиционных спарринг-партнеров Ford Fiesta, Vauxhall Corsa, Peugeot 208 и Volkswagen Polo. Что касается размеров, новый Yaris соответствует отраслевым тенденциям, поскольку он немного меньше старого: его длина 3940 мм, но его колесная база на 50 мм больше, что увеличивает внутреннее пространство.

Под металлом его гибридная трансмиссия является большим улучшением по сравнению с предыдущей моделью с 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем, работающим в тандеме с электродвигателем. И там, где у старого Yaris была никель-гидридная батарея, у нового литий-ионная — та же технология, что и в чисто электрических автомобилях.

Yaris чувствует себя как дома в городе, с прямым рулевым управлением и трансмиссией, которая более чем готова работать от электроэнергии в течение большей части времени в режиме «Eco».Приятно ездить по открытой дороге с четким и отзывчивым ощущением на поворотах, но на автомагистралях трансмиссия может казаться немного натянутой.

В остальном салон автомобиля выполнен хорошо и функционально, но отнюдь не впечатляющий. Информационно-развлекательная система стала лучше, чем раньше, но все же не является лидером в своем классе, хотя правильная интеграция со смартфоном действительно приветствуется.

В целом, кажется, что это самый актуальный и впечатляющий супермини Toyota, который мы видели за многие годы.В отличие от некоторых своих конкурентов, он не заботится о привлекательных технологиях интерьера или особенно шикарном внешнем дизайне. Скорее, он направлен на получение основных требований, которые нужны покупателям, прежде всего, из-за низких эксплуатационных расходов и беспроблемного владения. Для более детального ознакомления с Toyota Yaris Hybrid, прочтите оставшуюся часть нашего подробного обзора …

Абсолютно новая Toyota Yaris Cross

Он обладает ключевыми качествами хэтчбека Yaris нового поколения, доминирующего автомобиля года в Европе: упаковка «большой-маленький», максимально увеличивающая внутреннее пространство и практичность, гибридная электрическая мощность четвертого поколения, высочайшие стандарты безопасности с системой безопасности Toyota второго поколения. Смысл и настоящий характер Fun to Drive.

Эти атрибуты сочетаются с подлинными характеристиками внедорожников, основанными на наследии инноваций Toyota, которое включает в себя создание основного рыночного сегмента внедорожников для отдыха с первым RAV4 более 25 лет назад.

Появление модели Yaris Cross расширяет семейство Toyota Yaris, присоединившись к хэтчбеку Yaris и чистокровному автомобилю GR Yaris. Это также дает Toyota самый большой модельный ряд гибридных электрических внедорожников на рынке, наряду с компактным C-HR, средним RAV4 и семиместным Highlander, предоставляя клиентам исключительный выбор размера модели и возможностей для удовлетворения их потребностей.

Yaris Cross Заместитель главного инженера Хидеаки Хаяси объясняет: «Когда мы начали планировать новый Yaris Cross, мы учитывали ценность внедорожников и то, что, по нашему мнению, нужно следующему поколению автомобилей B-сегмента. На ум пришла машина, которая позволяет владельцам выражать свою индивидуальность и поддерживать свой уникальный и активный образ жизни ».

Темой для команды разработчиков была «Всегда в движении», отражающая приоритет создания автомобиля «Легко, быстро, умно». Это делает его идеальным для повседневного использования, но с авантюрным аспектом, который является фундаментальным для успешного внедорожника.Дизайн представляет собой стильный городской вид автомобиля, в котором владельцы могут гордиться тем, что его увидели, сочетая в себе надежные качества внедорожника с более продвинутой динамикой вождения.

Под кожей Yaris Cross построен на платформе небольших автомобилей GA-B, являющейся частью философии Toyota New Global Architecture, что придает ему основные сильные стороны, столь успешно реализованные в хэтчбеке Yaris. Это в сочетании с гибридной электрической трансмиссией Toyota четвертого поколения обеспечивает высокую производительность, топливную эффективность, низкий уровень выбросов и маневренность, благоприятную для городских условий, в пакете SUV.Наличие интеллектуальной системы полного привода Toyota (AWD-i) подчеркивает подлинный характер модели внедорожника.

Построен в Европе для европейских клиентов

Yaris Cross построен на заводе Toyota Motor Manufacturing France в Валансьене, где было инвестировано 400 миллионов евро, чтобы обеспечить одновременное производство Yaris и Yaris Cross на одной производственной линии. Его добавление к европейскому производственному портфелю Toyota укрепляет стратегию локализации компании и способствует прогрессу в достижении цели 1.5 миллионов продаж в регионе к 2025 году.

Он становится сильным соперником на растущем европейском рынке внедорожников B-сегмента. Toyota ожидает, что рост будет продолжаться, главным образом, за счет сокращения заказчиков от более крупных моделей C-сегмента или поиска альтернативы люкам B-сегмента в автомобилях, которые лучше подходят для современного образа жизни.

ДИЗАЙН

Концепция дизайна «Легкий, быстрый, умный» для удобства и маневренности небольшого автомобиля
Внешние ссылки Дизайн кроссовера Toyota
Внутренняя упаковка обеспечивает универсальность кабины и грузового пространства

Тема дизайна для Yaris Cross был задуман как «Легкий, Быстрый, Умный», чтобы создать автомобиль, который станет идеальным помощником для повседневной деятельности.Команда Toyota European Design and Development (ED2), европейского дизайн-центра Toyota на юге Франции, работала над переосмыслением городского внедорожника, создав более прочный и минималистичный дизайн, который отличает Yaris Cross от конкурентов.

Его мощный дизайн выражает надежность и маневренность, которые европейские покупатели предпочитают в компактном кузове, обеспечивающем легкую маневренность, подходящую для городской жизни. В то же время дизайн позволяет создать интерьер с большим комфортом и большой грузоподъемностью, следуя хорошо зарекомендовавшему себя подходу Yaris к упаковке «больших-малых».

Нижняя часть кузова с высоко расположенной горизонтальной осью, идущей от носа к задним фонарям, создает ощущение приподнятого и мощного положения внедорожника. Колеса и шины большего диаметра — до 18 дюймов — добавляют визуальный акцент, а также способствуют способности автомобиля справляться с различными условиями вождения. Концентрированный вид подчеркивается выраженным свесом шин задних крыльев.

Передняя часть представляет собой сильный и надежный городской образ с верхней и нижней решетками, образующими две сложенные друг над другом формы трапеции — характерный элемент дизайна для внедорожников Toyota.В тонких ромбовидных фарах используются светодиодные лампы для проекторов (для более высоких классов) с отдельными вертикальными дневными ходовыми огнями и круглыми светодиодными противотуманными фарами, установленными в нижних углах нижней решетки. Заднюю часть определяют широкая задняя дверь и квадратная центральная часть, которая выражает функциональность автомобиля, обрамленная широкими задними бедрами и С-образными линиями характеров, прорезанными в нижних углах. Начиная с уровня Mid +, все задние фонари используют светодиодную технологию и предлагают последовательные указатели поворота.

Форма кузова оптимизирована для обеспечения аэродинамической эффективности, с ребрами устойчивости в ключевых точках.Также имеется почти полностью плоский пол с подкладкой, что способствует устойчивости автомобиля и делает поездки на дальние расстояния менее утомительными для водителя.

По сравнению с хэтчбеком Yaris Cross на 95 мм выше, на 1595 мм, на 20 мм шире (1765 мм) и на 240 мм длиннее (4180 мм). Колесная база не изменилась и составляет 2560 мм, но увеличение дорожного просвета на 25 мм до 170 мм отражает его аутентичный дизайн внедорожника, а также высокую точку обзора и отличный обзор для водителя.Маневренность в городских условиях обеспечивается радиусом поворота на радиус 5,3 м (шина).

В зависимости от класса модели Yaris Cross предлагает 16-дюймовые серебряные сплавы, 17- и 18-дюймовые сплавы с блестящей механической обработкой или окрашенные в темно-серый цвет или 18-дюймовые механически обработанные сплавы с черной краской. Доступно 10 вариантов окраски, включая новые цвета перламутра и металлик; двухцветная отделка с черной, золотой или белой крышей доступна для моделей более высокого класса.

Интерьер

Дизайн интерьера Yaris Cross отражает современный качественный внешний вид хэтчбека, уделяя особое внимание теме «быстрого доступа», которая ставит во главу угла повседневное удобство.

Новая обработка таких элементов, как передние стойки, пороги и центральная консоль, а также новая отделка дверных панелей и подлокотников. Центральная консоль становится все более заметной, отражая статус внедорожника автомобиля, образуя сильную вертикальную деталь, которая течет вниз от мультимедийного дисплея к рычагу переключения передач и включает в себя элементы управления обогревом и вентиляцией. Органы управления функциями вождения, включая переключатель режима движения и (если указано) переключатели режима полного привода, сгруппированы непосредственно перед рычагом переключения передач.

Оптимизированное более высокое положение водителя обеспечивает водителю хорошую видимость, ожидаемую от внедорожника, а конструкция сиденья и рулевого колеса обеспечивает комфорт, а также сильное чувство связи и управления автомобилем.

Toyota Smart Cargo

Практичное, простое в использовании грузовое пространство с достаточным пространством для размещения туристического и туристического снаряжения, а также повседневного груза — важнейшее качество внедорожника, на которое указывает умный автомобиль Yaris Cross. внутренняя упаковка. Со всеми сиденьями на своих местах, в том числе под палубой, доступно 397 литров грузового пространства; опускаются задние сиденья, и объем увеличивается до 1097 литров.

Комфортные задние сиденья с раздельным складыванием в соотношении 60:40 или, для автомобилей высокого класса, 40:20:40. Гениальная система Toyota Smart Cargo, доступная в режимах более высокого уровня, имеет двухуровневую разделенную доску 60:40, которая позволяет опускать часть или всю секцию пола, чтобы можно было переносить большие и высокие предметы. Адаптивность означает, что здесь достаточно места для двух больших чемоданов или сумок для гольфа, лыж, велосипеда или другого оборудования для отдыха. Небольшие предметы можно надежно удерживать на месте с помощью нового аксессуара Flex Belt.

Доступ к багажнику стал проще благодаря наличию двери багажного отделения с электроприводом и датчиком удара для открывания без помощи рук.

ГИБРИДНАЯ ТРАНСМИССИЯ

Гибридная электрическая технология Toyota четвертого поколения
Максимальная мощность всей системы 116 л.с. по DIN / 85 кВт
4,4-5,0 л / 100 км и экономия топлива 100-114 г / км CO ₂ выбросов

Yaris Cross оснащен гибридной электрической технологией четвертого поколения Toyota, которая впервые появилась на новом хэтчбеке Yaris.В основе его — трехцилиндровый 1,5-литровый двигатель Hybrid Dynamic Force, который имеет такую же базовую структуру и принцип действия, как и более крупный двухлитровый двигатель, представленный в Toyota Corolla и C-HR. Длинный ход, высокая скорость сгорания, высокая степень сжатия 14: 1, а также контроль температуры и давления помогают блоку цикла Аткинсона достичь высокого теплового КПД 40%, поэтому для питания автомобиля от каждой капли топлива используется больше энергии.

Двигатель Hybrid Dynamic Force работает тише во время разгона, а максимальная мощность и крутящий момент двигателя достигаются при более низких оборотах двигателя — 92 л.с. / 68 кВт по DIN при 5500 об / мин и 120 Нм в диапазоне от 3600 до 4800 об / мин.

Максимальная мощность всей системы (двигатель и электродвигатели) составляет 116 л.с. / 85 кВт по DIN. Экономия топлива и выбросы CO ₂ (WLTP в сочетании) составляют 4,4-5,0 л / 100 км и 100-114 г / км (лучшие в своем классе 4,7-5,1 л / 100 км и 106-116 г / км с AWD-i).

Электродвигатель и блок управления мощностью

Компактная гибридная трансмиссия также включает в себя электродвигатель / генератор, обеспечивающий большую мощность и лучший отклик, чем система Toyota предыдущего поколения. Двигатель 580 В развивает мощность 80 DIN л.с. / 59 кВт и крутящий момент 141 Нм.

Регулятор мощности также имеет более компактную конструкцию и более высокую удельную мощность. Он может контролировать ток более 100 А и повышает напряжение литий-ионной гибридной батареи с 177,6 В до 580 В. Его вертикально расположенные транзисторы и эффективная система охлаждения позволяют переключать транзисторы со скоростью до 10 000 раз в секунду.

Литий-ионный гибридный аккумулятор

В Yaris Cross используется литий-ионный гибридный аккумулятор, эффективность и мощность которого повышены за счет снижения сопротивления внутри элементов.Блок на 177,6 В способен производить вдвое больше энергии при торможении и обеспечивать на 50% больше энергии при ускорении по сравнению с никель-металлогидридной батареей, представленной в Yaris Hybrid предыдущего поколения. Он не только более мощный, но и легче, вес в сборе в сборе составляет 27 кг, что еще больше способствует универсальной эффективности автомобиля.

Увеличенный вклад аккумулятора помогает увеличить процент использования электромобилей в городских поездках с нулевыми выбросами и нулевым расходом топлива.Новый Yaris Cross может с комфортом покрыть большую часть поездок по городу и поездок на работу для европейских клиентов. Движение с нулевым уровнем выбросов возможно на скорости до 130 км / ч.

1,5-литровый бензиновый двигатель

Yaris Cross также доступен с 1,5-литровым бензиновым двигателем — на основе того же агрегата, что и в гибридной системе — в сочетании с вариатором или шестиступенчатой механической коробкой передач. Трехцилиндровый агрегат развивает максимальную мощность 125 л.с. / 92 кВт при 6600 об / мин и максимальный крутящий момент 153 Нм в диапазоне от 4800 до 5000 об / мин.Официальные показатели экономии топлива и выбросов WLTP составляют 5,7-6,2 л / 100 км (6,0-6,4 л / 100 км для вариатора) и 130-140 г / км (135-144 для вариатора).

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Платформа GA-B с низким центром тяжести обеспечивает жесткость кузова, сбалансированность шасси, отзывчивость и безопасность. для устойчивости, маневренности и комфорта езды

Toyota нацелена на «Уверенное и естественное» вождение Yaris Cross — уверенное качество, отражающееся в стабильной управляемости во всех сценариях вождения, которая дает водителю душевное спокойствие, и «естественность», описывающая, как автомобиль будет реагировать именно так, как ожидает водитель, поэтому он всегда будет чувствовать связь с автомобилем и полный контроль над ним.

Новая платформа GA-B

Ключом к достижению динамичной цели является платформа для небольших автомобилей Toyota GA-B, которая уже доказала свое качество, лежащее в основе нового хэтчбека Yaris. Он обеспечивает низкий центр тяжести и хороший баланс веса спереди и сзади, при этом тяжелые компоненты расположены низко и ближе к середине автомобиля. Это снижает крен кузова и обеспечивает точную реакцию шасси на действия водителя.

Жесткость кузова и уменьшение массы

Высокая жесткость кузова обеспечивает стабильную управляемость, безопасность и комфортную езду.Платформа GA-B снова способствует повышению качества автомобиля. Жесткость не была достигнута за счет уменьшения веса; Вместо этого Toyota применила передовые методы строительства и использовала прочные, но легкие высокопрочные материалы в стратегических точках вокруг автомобиля, чтобы уменьшить массу.

Например, в верхней части корпуса элементы усилены кольцевыми конструкциями и дополнительной точечной сваркой; для опоры радиатора использован новый полимерный материал; и панели кузова стали тоньше.Внимание к деталям включает оптимизацию формы поперечного сечения усиления переднего бампера и снижение его массы примерно на 20%. Дополнительные преимущества были получены за счет увеличения перекрытия между частями рамы, улучшения сцепления и жесткости при скручивании.

Интеллектуальный полный привод

Yaris Cross — единственный компактный гибридный внедорожник с интеллектуальной системой полного привода (AWD-i). Хорошо зарекомендовавшая себя технология Toyota представляет собой гибридную систему, в которой на задней оси используется дополнительный независимый электродвигатель, обеспечивающий дополнительное сцепление и устойчивость при трогании с места и прохождении поворотов, а также дополнительную безопасность при движении по скользкой поверхности.Баланс крутящего момента переднего и заднего привода автоматически и точно регулируется в диапазоне от 100: 0 до 40:60 в зависимости от условий движения и действий водителя. Конструкция компактна и легка по сравнению с механическими системами полного привода, поэтому влияние на топливную экономичность и эффективность выбросов незначительно — производительность является ведущей в классе для внедорожников B-сегмента с полным приводом.

При трогании с места приводное усилие определяется в соответствии с распределением нагрузки на передние и задние колеса с дополнительным приводом на задние колеса на скользкой поверхности, чтобы избежать пробуксовки колес даже на склоне.При движении с постоянной скоростью автомобиль движется с передним приводом для лучшей экономии топлива и эффективности торможения.

Отражая подлинное качество внедорожника Yaris Cross, система имеет выбираемые режимы для нормального вождения, «Тропа» и «Снег». Выбранный режим отображается на мультиинформационном дисплее вместе с соотношением приводов на передние и задние колеса в каждый момент времени.

Режим следа можно использовать для преодоления сложных ситуаций, когда одно или несколько колес не могут сцепиться с поверхностью дороги, например, на очень неровной поверхности.Система AWD-i автоматически притормаживает любые вращающиеся колеса, направляя движущую силу на тех, у кого есть сцепление с дорогой.

Снежный режим смягчает реакцию дроссельной заслонки, помогая надежно трогаться с места или ускоряться для сохранения управляемости при движении по снегу или льду.

Подвеска

Для Yaris Cross была принята новая передняя подвеска со стойками Макферсон, которая обеспечивает высокую жесткость, но при этом легкий вес, что добавляет автомобилю маневренности и динамичности. В задней части имеется торсионная балка для переднеприводной версии и специальная конструкция на двойных поперечных рычагах для полноприводных моделей для размещения дополнительного электродвигателя на задней оси и обеспечения высокого уровня комфорта, устойчивости и комфорта при движении. управляемость.

При настройке подвески основное внимание уделялось четким характеристикам прохождения поворотов и улучшенному отслеживанию линий при движении по городу или по открытой дороге, с оптимизированными характеристиками инерции и уменьшенным передаточным числом, что также способствует общему комфорту езды.

Торможение и рулевое управление

В Yaris Cross используются вентилируемые передние дисковые тормоза и твердые задние диски с дополнительными тормозными системами для дополнительной безопасности и контроля над автомобилем. К ним относятся система контроля устойчивости транспортного средства с усилителем рулевого управления (S-VSC), которая обеспечивает совместное управление функциями ABS, VSC и TRC автомобиля, а также систему рулевого управления с электроусилителем для повышения эффективности вождения и безопасности; на моделях с полным приводом в систему входит также активный контроль крутящего момента.

Другие тормозные системы включают активную систему помощи при прохождении поворотов (ACA), вспомогательный тормоз при столкновении (SCB) и удержание тормоза (BH). Полноприводные модели дополнительно оснащены системой помощи при спуске с холма (DAC) и режимом Trail Mode (см. Раздел AWD-i выше). Электронный стояночный тормоз входит в стандартную комплектацию всех версий модели.

ДВОЙНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ОСОБЕННОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ

Двойное лицо: Элегантный стиль для городского и активного образа жизни и Приключение для активного образа жизни на открытом воздухе
Высокие технические характеристики оборудования, богатые новыми технологиями для комфорта, удобства и безопасности
Четыре основных класса моделей — Mid, Mid +, Elegant и Adventure — плюс Premiere Edition для периода запуска Yaris Cross
Дебют новой мультимедийной системы Toyota Smart Connect с более быстрой работой и повышенной функциональностью
Полуавтономная система парковки Toyota Teammate Advanced Park

Yaris Cross обеспечивает все, что клиенты внедорожников B-сегмента ожидают от автомобиля, и многое другое, открывая новые горизонты в спецификациях оборудования, предлагая более сложные и эффективные функции для подключения, удобства и комфорта.Новая модель запускается в Европе с четырьмя основными классами и специальной версией Premiere Edition с расширенными характеристиками.

Модель Mid оснащена 16-дюймовыми 10-спицевыми серебряными легкосплавными дисками, светодиодными передними противотуманными фарами, стеклоочистителями с функцией определения дождя, антенной из акульего плавника и подогревом зеркал заднего вида. Внутри есть передние и задние электрические стеклоподъемники, автоматический кондиционер, электронный стояночный тормоз, камера заднего вида, восьмидюймовая мультимедийная система Toyota Touch с DAB и аудиосистемой с четырьмя динамиками, а также интеграция смартфона с Apple CarPlay и Android Auto.Toyota Safety Sense также входит в стандартную комплектацию (подробности в главе о безопасности ниже).

В комплектации Mid + представлены 17-дюймовые колеса с пятью сдвоенными спицами и контрастной яркой обработанной поверхностью. Светодиодная технология используется в проекционных фарах, дневных ходовых огнях и задних комбинированных фонарях — последние два используют световоды для создания отличительной световой подписи. Дополнительное удобство благодаря интеллектуальному входу и запуску с помощью кнопки, более мощному звуку с шестью динамиками, а также семидюймовому мультиинформационному дисплею в приборной панели водителя.

Высококачественными моделями являются Elegant и Adventure , специально разработанные для соответствия различным аспектам характера Yaris Cross как модного автомобиля для городской жизни и внедорожника, который станет идеальным компаньоном для тех, кто любит уезжать на автомобиле. свободное время, чтобы насладиться активным образом жизни и свежим воздухом. Обе версии в стандартной комплектации имеют черную отделку рояля и хромированные детали на верхней передней решетке, заднем защитном стекле и автоматически убирающихся наружных зеркалах. В салоне есть подогрев передних сидений, двухзонный кондиционер, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, регулировка поясничного подпора на водительском сиденье и голубая подсветка вокруг ног, дверных панелей и центральной консоли.Заднее сиденье складывается и складывается в соотношении 40:20:40, а грузовое отделение оснащено складывающейся вдвое доской.

Элементы, эксклюзивные для модели Elegant , включают 18-дюймовые 15-спицевые легкосплавные диски с яркой механической обработкой и интерьер в стиле «Городской», с сиденьями, обитыми комбинированной тканью серо-коричневого цвета, со стегаными плечевыми секциями и кожаными валиками. Монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади с автоматическим торможением предоставляются вместе с Toyota Teammate Advanced Park, интеллектуальными сонарами просвета с автоматическим торможением и монитором панорамного обзора.

Спецификация Adventure подчеркивает достоинства внедорожника благодаря темно-серой отделке 18-дюймовых колес, рейлингов на крыше, а также передних и задних подножек. Тема интерьера «Природа» включает обивку сидений черной тканью с контрастными вертикальными полосами по центру спинки сиденья с кожаными валиками.

Для начального периода запуска Yaris Cross модель Premiere Edition расширяет спецификацию Adventure за счет двухцветной окраски кузова, эксклюзивного дизайна из 18-дюймовых блестящих сплавов с механической обработкой и задней двери с электроприводом с датчиком удара.Сиденья обиты черной кожей, а источники информации для водителя включают проекционный дисплей.

Опции и пакеты опций доступны в зависимости от класса модели, включая аудиосистему премиум-класса JBL и панорамную крышу.

Toyota Smart Connect

Yaris Cross представляет новейшую мультимедийную платформу Toyota с более мощной вычислительной мощностью, более быстрым откликом, более интуитивным управлением и новыми функциями.

Он управляется с помощью девятидюймового сенсорного экрана высокой четкости для облегчения видимости в различных условиях освещения и имеет встроенную SIM-карту, которая обеспечивает постоянное соединение.

Navigation использует преимущества подключенных облачных сервисов для обеспечения постоянной навигации, которая предоставляет моментальную информацию о дорожных событиях с помощью функции Live Road Events на основе отзывов сообщества, чтобы сделать поездки максимально эффективными и беспроблемными. .

Новая система имеет чистый, понятный и простой HMI и может получать обновления программного обеспечения и услуг по беспроводной связи, чтобы обеспечить постоянную актуальность Toyota Smart Connect, включенную в пакет данных, предоставляемый как часть нового- спецификация автомобиля.

Yaris Cross также является одним из первых смартфонов, предлагающих беспроводное соединение с Android Auto и Apple CarPlay.

Кроме того, с помощью приложения для смартфона с подключенными службами владельцы могут удаленно управлять рядом функций, таких как запирание и отпирание автомобиля, бортовой климат-контроль (зависит от рынка) и аварийные огни, которые помогают при поиске автомобиля на переполненных автостоянках.

Другие интегрированные подключаемые услуги будут доступны на старте продаж с приложением MyT для смартфонов, предлагающим дополнительные услуги, такие как Smart Parking и Smart Fueling, которые помогают владельцам искать и получать информацию о парковках и заправочных станциях.

Дополнительные сервисы MyT предоставляют владельцам доступ к полезным сервисам и информации об их автомобиле. MyT регистрирует дату вождения, поэтому информацию о пробеге, скорости и ускорении можно получить, когда это необходимо, и может напоминать о сроках обслуживания автомобиля. Существует также гибридный инструмент обучения, который помогает водителям изучить лучшие методы повышения производительности гибридной электрической системы их автомобиля.

По мере непрерывного развития Toyota Smart Connect новые услуги и функции будут автоматически добавляться в систему посредством беспроводных обновлений, чтобы предоставить владельцам больше удобства с их Yaris Cross.Функция Share to Car уже запланирована для грядущего обновления системы, что позволит владельцам планировать поездки и делиться ими с Yaris Cross, прежде чем сесть в машину.

Toyota Teammate Advanced Park

Toyota Teammate Advanced Park — это полуавтономная система парковки, в которой используется комбинация монитора панорамного обзора автомобиля и интеллектуальных сонаров просвета для всестороннего распознавания окружающей обстановки, включая белые линии на земля. Операция выполняется быстрее, чем у конкурирующих систем, даже на моделях премиум-класса, многие из которых используют только заднюю камеру и не могут определять разметку линий, и ее можно использовать как ночью, так и при дневном свете.

Маневры плавные и естественные, с системой управления рулевым управлением, торможением и дроссельной заслонкой автомобиля для задних и параллельных парковочных маневров, а также при выезде из тесных параллельных парковочных мест. Функция памяти означает, что система может запоминать часто используемые парковочные места независимо от направления движения.

Эта система доступна только с системой Toyota Touch (не с Toyota Smart Connect)

БЕЗОПАСНОСТЬ

Yaris Cross поддерживает рекорд качества Yaris в обеспечении безопасности
Toyota Safety Sense последнего поколения, активная безопасность и водитель системы помощи, входящие в стандартную комплектацию.
Дополнительные функции включают центральные подушки безопасности, систему контроля слепых зон и систему предупреждения о перекрестном движении сзади с автоматическим торможением.

Yaris Cross продолжает исторический рекорд семейства Yaris по обеспечению лучшего в своем классе уровня безопасности — Yaris был первый малолитражный автомобиль в своем классе, получивший наивысший пятизвездочный рейтинг Euro NCAP.Согласно философии «безопасность — это не вариант» — системы активной безопасности Toyota Safety Sense последнего поколения и системы помощи водителю входят в стандартную комплектацию всех версий, а защита встроена в очень жесткую конструкцию кузова.

Следуя прецеденту, созданному его братом-хэтчбеком, он принимает ряд новых и улучшенных мер, которые могут обнаруживать более широкий спектр общих рисков аварии, предупреждать водителя и инициировать меры по предотвращению столкновения или уменьшению последствий в случае столкновения. неизбежно.

В состав системы входят:

Система предупреждения столкновений (PCS) с обнаружением транспортных средств, обнаружением пешеходов днем / ночью, обнаружением велосипедистов днем, системой помощи при повороте на перекрестке и системой экстренного рулевого управления
Адаптивный круиз-контроль с полным диапазоном Система предупреждения о выезде (LDA) и система отслеживания полосы движения (LTA)
Система помощи при указании дорожных знаков (RSA)
Автоматический дальний свет (AHB) или дополнительная система адаптивного дальнего света (AHS) с полностью светодиодными фарами

Добавление поворота на перекрестке Помощь расширяет возможности PCS за счет способности обнаруживать и предупреждать о высоком риске столкновения с встречным транспортом при повороте налево или направо на перекрестке, а также при переходе пешеходов дороги на то, на какой поворот выполняется.Аварийная система помощи при рулевом управлении помогает удерживать автомобиль в пределах своей полосы движения, когда водителю приходится резко свернуть, чтобы избежать препятствия. Система предупреждения о выезде с полосы движения и система помощи при слежении за полосой движения работают, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения, обеспечивая соответствующую помощь при рулевом управлении, если водитель начинает отклоняться от правильного курса. Последняя версия системы не только распознает белую или желтую дорожную разметку, но и отслеживает бордюры и обочину дороги.

В классах Elegant, Adventure и Premiere Edition добавлены защитные устройства от систем контроля слепых зон (BSM) и системы предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA), последняя предупреждает водителя, когда есть риск свернуть с дороги, когда он незаметно приближается. автомобили с любой стороны при выезде с парковочного места и применении автоматического торможения в случае опасности столкновения.Парковка также стала проще и безопаснее благодаря интеллектуальным сонарам просвета (на моделях высокого класса), опять же с автоматическим торможением и дополнительным монитором панорамного обзора, обеспечивающим отображение окружающего пространства автомобиля в режиме реального времени на 360 градусов.

Комплексные функции пассивной безопасности включают дополнительные центральные подушки безопасности между водителем и передним пассажиром. В случае столкновения, при котором срабатывают подушки безопасности, автомобильная система eCall автоматически уведомит службы экстренной помощи и сообщит местонахождение автомобиля.

Вернется ли Prius C?

Субкомпакт Toyota Prius C никогда не был рок-звездой продаж, и, поскольку его более крупные братья и сестры превзошли по эффективности, Toyota выпустила свой детский гибрид на пастбище после 2019 модельного года. В то время как этот вариант больше не существует для потенциальных покупателей небольших гибридов, формула вошла в следующее поколение автомобиля, на котором базировался американский малолитражный Prius C: гибрид Yaris.

Новый Yaris, который Toyota представила в прошлую среду, будет оснащаться платформой Toyota New Global Architecture (TNGA), компактный вариант которой был разработан с учетом требований электрификации.Toyota уже продемонстрировала реальные возможности этой платформы с новым Corolla Hybrid. Yaris покажет, как эта формула может работать в нижнем сегменте.

Хотя это ни в коем случае не первое для Toyota, это показывает, что компания по-прежнему привержена внедрению HEV в субкомпактном пространстве. К сожалению, маловероятно, что это подтвердится в Соединенных Штатах, где даже шильдик Prius не смог удержать продажи детского гибрида на плаву.

Yaris станет первым автомобилем Toyota 1.5-литровая гибридная система, и впервые такой маленький автомобиль получит гибридную систему полного привода «E-Four», в которой сзади установлен электродвигатель для привода исключительно этих колес. Не бойтесь, любители переднего привода: вы не обязаны переходить на полный привод, если хотите гибрид; это только необязательно.

Объявление

Toyota не включило никаких спецификаций для новой гибридной системы (или любого двигателя, если на то пошло), вместо этого предоставив снимок других выдающихся функций нового малолитражного автомобиля, включая расширенные средства помощи водителю и интеллектуальные функции интерьера.

Мы связались с Toyota в США, и это в значительной степени уменьшило шансы увидеть в ближайшем будущем еще один Prius C или гибрид в форм-факторе Yaris. По словам представителя Toyota Нэнси Хаббелл, этот Yaris предназначен исключительно для Японии, Европы и Австралии, в то время как США будут продолжать получать седан и хэтчбек Yaris с завода Mazda в Мексике.

Toyota начинает производство гибридных электроприводов в Польше для Yaris — Автомобиль года 2021

Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) запустила производство гибридных электрических трансмиссий для своих гибридных электрических силовых агрегатов с низким уровнем выбросов

Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) ) запустил производство гибридных электрических трансмиссий для своих гибридных электрических силовых агрегатов с низким уровнем выбросов.Новая трансмиссия в сочетании с бензиновым двигателем 1,5 л последнего поколения, производимым в Елч-Ласковице, образует гибридную электрическую трансмиссию для нового Yaris, «Автомобиль года 2021».

Спрос на бестселлер Toyota Yaris находится на высоком уровне. модель B-сегмента, которая в прошлом году составила более 20% европейских продаж Toyota, производится на предприятии Toyota Motor Manufacturing France (TMMF), а с конца этого года — на предприятии Toyota Motor Manufacturing Czech. Производство гибридных электрических силовых агрегатов TMMP получит еще один импульс, когда новый Yaris Cross начнет производство позже в 2021 году, также на TMMF.

Последнее расширение TMMP является ключевой частью стратегии Toyota Motor Europe по дальнейшей локализации производства гибридных электроприводов, чтобы помочь удовлетворить амбиции компании продавать 1,4 миллиона автомобилей в год к 2025 году, 90% продаж будут иметь электрифицированные силовые агрегаты для гибридов. , сменные гибриды, аккумуляторные электрические автомобили и автомобили на топливных элементах. В рамках увеличения европейских инвестиций TME расширила завод TMMP в Валбжихе за счет новой литейной линии, дополнительных технологических линий и новой сборочной линии.

В то же время TMMP также начинает первое европейское производство электродвигателя MG1, который является неотъемлемой частью гибридных электрических трансмиссий, и для удовлетворения возросшего спроса на гибриды завод в Валбжихе запустит сдвоенную производственную линию для гибридных электрические трансмиссии осенью 2021 года. С 2022 года компания запустит вторую линию по производству бензиновых двигателей TNGA объемом 1,5 л, что фактически удвоит производственные мощности TMMP по производству гибридных электрических силовых агрегатов для моделей Toyota Yaris и Yaris Cross.

Это знаменует собой значительный рост возможностей TMMP по созданию полных гибридных электрических силовых агрегатов, включая электродвигатели и гибридные электрические трансмиссии. По мере того, как мы расширяем нашу линейку электрификации с несколькими трансмиссиями, важно, чтобы мы продолжали инвестировать в европейскую инфраструктуру и опыт наших сотрудников. Наши продажи гибридных электромобилей составили 53% от общего объема в 2020 году, и мы будем увеличивать продажи гибридных автомобилей вместе с продажами электромобилей с аккумуляторной батареей, электромобилей и автомобилей на топливных элементах.Вместе эти технологии позволили нам достичь целевых показателей по парку выбросов CO2 в ЕС к 2020 году, и мы уверены, что продолжим достигать этих целей в будущем.
Марвин Кук, исполнительный вице-президент Toyota Motor Europe <

Когда эти новые проекты будут полностью запущены в 2022 году, на заводах в Валбжихе и Елч-Ласковице будет в общей сложности шесть производственных линий для основных гибридных компонентов. в том числе три линии гибридных электрических трансмиссий и три линии двигателей внутреннего сгорания ТНГА.

Эта увеличенная локализация производства гибридных электрических компонентов в Европе последовала за созданием TMMP отдела тестирования и оценки гибридных приводов в 2020 году. С учетом недавно завершенных проектов, уровень инвестиций в оба завода увеличится почти до 6 млрд злотых (или около 1,3 миллиарда евро) к концу 2022 года, что обеспечит производственную мощность 1,65 миллиона компонентов в год и обеспечит занятость более 3000 человек.

Гибридная технология Toyota с низким уровнем выбросов

Гибридные автомобили используют два источника энергии — бензиновый и электрический.Во время торможения кинетическая энергия гибридного автомобиля восстанавливается и преобразуется в электричество, благодаря чему автомобиль потребляет меньше топлива. Toyota рассматривает гибридные технологии как важный шаг на пути к полной электрифицированной мобильности. Гибридная технология Toyota снижает выбросы и расход топлива, обеспечивая доступное и доступное мобильное решение для своих клиентов. Toyota разместила в Польше первый центр по производству и разработке гибридных приводов в мире за пределами Азии. Он поставляет гибридные электрические трансмиссии и соответствующие гибридные бензиновые двигатели TNGA для автомобилей группы с низким уровнем выбросов, производимых в Европе.

Проекты, связанные с гибридной технологией, реализованные на польских заводах Toyota

Архитектура TNGA

Toyota New Global Architecture — это глобальная архитектура, в которой в настоящее время разрабатываются все новые модели Toyota. Эта платформа воплощает общие принципы построения отдельных типов шасси и кузовов, а также трансмиссии для различных моделей. Его характерная особенность — более низкий центр тяжести и более жесткий кузов, что обеспечивает высокий уровень пассивной безопасности и комфорт при вождении.С производственной точки зрения TNGA означает проектирование автоматизированных производственных линий и, следовательно, более высокую эффективность, модульную структуру линии, позволяющую производить различные типы компонентов или приводов на одной производственной линии, а также лучшую эргономику работы и меньшее воздействие на окружающую среду.

ИСТОЧНИК: Toyota

Toyota Yaris Hybrid-R Concept Фото и информация — Новости — Автомобиль и водитель

Где-то кто-то просто проиграл пари. Toyota взяла совершенно банальный Yaris и нашла способ сделать его крутым.Yaris Hybrid-R — не путать с недавней заявкой на регистрацию товарного знака Nissan «R-Hybrid» — на самом деле лучше, чем великолепен. Учтите, что его отправной точкой был малолитражный компактный автомобиль, настолько очаровательный, что, за исключением Mazda 2 и собственных Scions от Toyota, он был лучше всех остальных малолитражек на рынке. (По иронии судьбы, следующим Yaris будет Mazda 2 со значком Toyota.)

Откровенно говоря, к этому автомобилю не должно быть даже слова «гибрид». Мы понимаем, что этот полноприводный хэтчбек мощностью 420 л.с. является частью усилий Toyota, направленных на то, чтобы сделать гибриды привлекательными для людей, которым также нужны хэтчбеки мощностью 420 л.с.Но система привода этой концепции полностью не похожа на гибридную синергичную установку в Prius. По исполнению это больше похоже на электронные системы полного привода, которые многие японские автопроизводители предлагают в автомобилях для внутреннего рынка. Бензиновый двигатель приводит в движение передние колеса, а два электродвигателя приводят в движение задние колеса. Но там, где у этих автомобилей есть крошечные электродвигатели, чтобы добавить немного тяги, Yaris Hybrid-R имеет двигатель мощностью 60 л.с. на каждое колесо. Да, и бензиновый двигатель — это 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 л.с.Он используется в WRC и World Touring Car Championship.

Toyota запрограммировала электродвигатели так, чтобы они приводили в движение задние колеса, когда обнаруживала, что бензиновый двигатель превышает мощность передних шин, а также они обеспечивают возможность управления вектором крутящего момента. Шестиступенчатая секвентальная механическая коробка передач связывает двигатель с дополнительным электродвигателем, который передает мощность назад при резком ускорении. Тормоза, подвеска и колеса, конечно же, были модернизированы.

МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Неудивительно, что в концепцию Hybrid-R внесены огромные физические изменения, но, как мы узнали из собственных усилий Toyota на SEMA каждый год, они гораздо менее важны, чем то, что происходит под листовым металлом.Однако следует отметить, что внешний вид этого автомобиля не является полностью выдумкой; это просто немного более агрессивная версия того, как Yaris выглядит за пределами США.

Никто не думает, что Toyota собирается запустить в производство Yaris Hybrid-R. Но Hybrid-R действительно подает признаки жизни в меняющейся культуре Toyota, особенно с учетом того, что компания отмечает, что он демонстрирует «возможные идеи по развитию гибридной технологии для максимальной производительности и большего удовольствия от вождения». Сделай так, чтобы проигравший от этой ставки удвоил ставку и снова проиграл, Тойота.Пожалуйста.

МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Toyota Yaris ECOVan — небольшой коммерческий автомобиль с гибридной трансмиссией и большим грузовым пространством

Спустя год после запуска Toyota Yaris четвертого поколения в Европе, вариант ECOVan появился в Испании как гибридный легкий коммерческий автомобиль с большим грузовым пространством.

Снаружи Yaris ECOVan выглядит идентично японскому супермини, который был назван европейским автомобилем 2021 года, за исключением опциональных задних окон с виниловым покрытием. Однако внутри кабины все по-другому: удаление задних сидений позволило значительно увеличить грузовое пространство. В результате Yaris ECOVan может вместить 720 литров груза по сравнению с 286 литрами в пассажирской версии. Плоские напольные ботинки с площадью поверхности 0.9 м³ из дерева, покрытого прочным текстурированным резиновым ковриком.

Также есть защитная перегородка за сиденьями и специальные крепления для крепления крупных и тяжелых предметов. Yaris может выдерживать нагрузку до 430 кг, что соответствует уровню большинства его конкурентов в сегменте полутонных легких коммерческих автомобилей.

Читайте также: Toyota Yaris 2020 представлена в Европе с новым гибридным силовым агрегатом мощностью 114 л.с.

В то время как пассажирская версия Yaris также продается в Европе с 1.0-литровый и 1,5-литровый бензиновые двигатели ECOVan доступны исключительно как гибрид, что позволяет ему свободно передвигаться по центру Мадрида. Этот силовой агрегат сочетает в себе трехцилиндровый 1,5-литровый двигатель с электродвигателем с общей мощностью 114 л.с. (85 кВт / 116 л.с.) и 120 Нм (88,5 фунт-фут). Мощность передается на переднюю ось через автоматическую коробку передач e-CVT.

Yaris ECOVan доступен в двух комплектациях. Стандартное оборудование в базовой комплектации Business Plus включает системы Toyota Safety Sense ADAS, 7-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, светодиодные фары, кондиционер и 15-дюймовые легкосплавные диски.Active Tech добавляет светодиодные задние фонари, 8-дюймовый сенсорный экран с камерой заднего вида, интеллектуальный вход и ход без ключа, а также кожаное рулевое колесо.

См. Также: Suzuki Jimny возвращается в Великобританию в виде двухместного легкового автомобиля от 16 796 фунтов стерлингов

Yaris ECOVan дороже пятиместного Yaris, при переоборудовании добавляется 1300 евро (1535 долларов США) плюс НДС к цене базовой модели.

Ярис тойота гибрид: Toyota Yaris | Узнайте энергию Yaris

Новая Toyota Yaris показала гибридную сущность

Toyota Yaris Hybrid получила гибридный двигатель нового поколения

Toyota Yaris Hybrid: параметры, комплектация, фото

Toyota Yaris сменил поколение: первенец новой тележки, гибрид стал мощнее, версии – богаче

технические характеристики, комплектации и цена

Внешний вид Toyota Yaris Hybrid

Технические характеристики Toyota Yaris

Toyota Yaris Hybrid – интерьер

Водительское место

Салон

Расход топлива: официальные данные (л/100 км)

1 поколение

2 поколение

3 поколение

Безопасность

Комплектации и цена

Компактный и стильный хэтчбэк: итог обзора

Toyota Yaris Cross получит гибрид и полный привод

Обзор Toyota Yaris Hybrid » Гиброид.ру

ВВЕДЕНИЕ

ДИЗАЙН

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

УПРАВЛЕНИЕ

РАСХОД ТОПЛИВА

ВЕРДИКТ

Toyota Yaris Hybrid: бережливость первого класса

Toyota Yaris Hybrid, обзор 2021 г.

Абсолютно новая Toyota Yaris Cross

Вернется ли Prius C?

Toyota начинает производство гибридных электроприводов в Польше для Yaris — Автомобиль года 2021

Toyota Yaris Hybrid-R Concept Фото и информация — Новости — Автомобиль и водитель

Toyota Yaris ECOVan — небольшой коммерческий автомобиль с гибридной трансмиссией и большим грузовым пространством

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики