Гид для новичков: Land Rover
Что такое Land Rover и когда он начал производить автомобили?
Вскоре после Второй мировой войны два брата, работавшие в компании Rover, обнаружили, что им нужен выносливый автомобиль для использования в сельском хозяйстве. К счастью, они смогли это осуществить, поскольку Морис Уилкс был главным дизайнером фирмы, а его брат Спенсер — управляющим директором. Под влиянием Willys Jeep они построили прототип в 1947 году и выпустили первый Land Rover в 1948 году.
Следующие 30 лет Land Rover был названием модели. Лишь в 1978 году он стал отдельной компанией, но все еще находился под эгидой British Leyland. На этом пути он был продан British Aerospace после распада BL в 1988 году, затем BMW в 1994 году, Ford в 2007 году и, совсем недавно, в 2008 году, Tata Motors.
Где производятся Land Rover и сколько их делают в год?
Начнем с завода в Солихалле рядом с Бирмингемом, поскольку он с самого начала был домом Land Rover. Сегодня он по-прежнему выпускает Range Rover, Range Rover Sport и Velar.
Когда в 1997 году появился Freelander, в Хейлвуде на Мерсисайде был открыт второй завод, и сегодня на этом заводе производятся преемники Freelander — Discovery Sport и Evoque.
В дальнейшем эти две модели также начали производиться в Бразилии, Индии и Китае (в последнем случае — на совместном предприятии с Chery). А что вы думаете о Discovery и новом Defender? В 2018 году компания Land Rover открыла новый завод по их производству в Нитре в Словакии. Правильно, новый Defender не производится в Великобритании.
Теперь, если смотреть с другой стороны, видно, что у Land Rover было больше сборочных заводов, чем у любой другой компании. На протяжении шестидесятых и семидесятых годов, когда Land Rover были предпочтительным автомобилем для труднопроходимой местности на всей планете, компания доставляла комплекты для сборки (CKD) в некоторые районы, особенно по всей Африке, для автомобилей, которые собирались на местах.
В общей сложности Land Rover производит около 400 000 автомобилей в год, в 2019 году среди них больше всего было Discovery Sport, Range Rover Sport и Evoque, на каждый из которых приходится более 80 000 продаж.
Какие автомобили выпускает Land Rover?
Модельный ряд на данный момент составляет семь моделей. Начиная с самого низа, у нас есть семиместный семейный внедорожник Discovery Sport. Он имеет более стильную и менее практичную форму кузова, чем Evoque. Продолжайте движение по более стильной ветви генеалогического древа Land Rover, и вы попадете к Velar, а затем к Range Rover Sport и, в конечном итоге, к флагманскому Range Rover.
Наряду с более практичной и функциональной веткой, помимо Discovery Sport, у нас есть Discovery, а затем новый Defender.
Какая самая дешевая и самая дорогая машина из всех построенных Land Rover?
На самом деле можно купить Discovery Sport менее чем за 31000 фунтов стерлингов, а базовый Evoque — всего лишь на 1000 фунтов дороже. Стоит или нет — другой вопрос. Потому что нет, не стоит. Если вы не хотите совершить самоубийство из-за отрицательной остаточной стоимости, вам понадобится полный привод и автоматическая коробка передач, а это значит, что вы поднялись примерно на отметку в 36 000 фунтов стерлингов.
..
На другом конце шкалы можно потратить 180 000 фунтов стерлингов на длиннобазный Range Rover SVAutobiography. Те же деньги, что и за Mercedes-Maybach или Bentley Bentayga. Ой. Но это компания, которая пыталась убрать задние двери с Range Rover и взимать за это вдвое больше. В 2018 году компания представила купе SV, выпущенное ограниченным тиражом всего 999 экземпляров. Всего через год после этого проект по производству специальных транспортных средств (SVO) был отменен, поскольку фирма сослалась на необходимость инвестировать в стандартный ассортимент продукции.
Какой самый быстрый автомобиль из когда-либо построенных Land Rover?
Скорость на самом деле не являлась ключевым атрибутом. Но затем в 2015 году появился Range Rover Sport SVR, оснащенный 5,0-литровым двигателем V8 с наддувом и мощностью 550 л.с. (недавно усовершенствованный до 575 л.с.). Он способен развивать скорость до 280 км/ч и издает звук, который можно услышать в другом городе.
Есть еще один способ взглянуть на скорость: соревнования.
В ралли самым сложным этапом на планете стал Париж-Дакар. Первое событие было в 1979 году, и какая машина выиграла? Верно, Range Rover. Мы проигнорируем тот факт, что им управляла французская команда.
Какой самый лучший момент для Land Rover?
Мы будем номинировать на это звание Camel Trophy. Это было исследовательское мероприятие, которое началось в 1980 году, но после года использования Jeep они перешли на Land Rover. Это было экстремальное испытание, в ходе которого машины проезжали через джунгли Борнео, выживали в Сибири или австралийской глубинке или боролись с тропическими лесами Амазонки. Конкуренция по сути своей, поскольку как маркетинговый инструмент для Land Rover он сделал больше, чем что-либо еще, чтобы завоевать репутацию надежной компании.
В 2000 году, после того как Camel Trophy исчерпал себя, Land Rover организовал аналогичное соревнование под названием G4 Challenge, которое проводилось в течение следующего десятилетия. Наш любимый факт? Победитель соревнований 2003 года, бельгийский пилот-истребитель Руди Толен, отказался от первого приза в виде новенького Range Rover.
Вместо этого он попросил (и получил) два Defender.
Что было худшим моментом для Land Rover?
В последние годы Land Rover действительно пережил тяжелые испытания, хотя по выпускаемым им продуктам этого не скажешь. В 2018 году он сократил 1500 рабочих мест, а в начале 2019 года — еще 5000 сотрудников в Великобритании. Это произошло из-за неопределенности вокруг Brexit, спада продаж в Китае и падения спроса на дизельные версии.
Какой самый странный момент в истории Land Rover?
Компания Land Rover изобрела внедорожник премиум-класса, каким мы его знаем: Range Rover. Он существует с 1970 года, но вот вам странный вариант. Land Rover чуть не изобрел его на 20 лет раньше. В начале 1950-х годов компания поняла, что существует потребность в более дорогом Land Rover, поэтому они построили несколько прототипов на шасси Rover P4. Но на этом все закончилось. Проект был отложен в 1958 году.
Какой лучший концепт из построенных Land Rover?
Это должен быть Range Stormer, концепт 2004 года, показанный на автосалоне в Детройте, который анонсировал Range Rover Sport, выпущенный годом позже.
Трехдверный внедорожник с 380-сильным V8, разработанный для конкуренции с Porsche Cayenne, без сомнения, должен был производиться в каком-то обличье, но не дал Land Rover принципиально нового, более динамичного направления для атаки на конкурента.
Расскажите мне интересный факт о Land Rover.
Вернемся к первому из когда-либо созданных Land Rover. Он был разработан, чтобы помочь на ферме, а какой еще автомобиль вы найдете на ферме? Трактор. А где у трактора руль? В середине. То же самое произошло с оригинальным прототипом Land Rover, который до сих пор известен как Center Steer. К сожалению, этот первый автомобиль, как полагают, был разобран вскоре после начала производства Land Rover в 1948 году.
Расход топлива Range Rover Evoque
Внедорожник Range Rover Evoque выпускается с 2011 года, представлен кроссоверами двух поколений. На сегодня это самый легкий и компактный, экономичный и маневренный представитель среди линейки автомобилей Range Rover. Эвок воплотил в себе передовую инженерную мысль и смелые решения, основанные на современных развивающихся технологиях.
Evoque – это звучное имя, динамичная внешность, экологичность, хорошая вместительность и стильный салон. В зависимости от модели расход топлива Range Rover Evoque варьирует от 4.9 до 8.7 литров.
Расход топлива Рендж Ровер Эвок 1 поколения.
Пятиместный трехдверный автомобиль 1 поколения характеризуется комфортабельностью салона и хорошей вместительностью. Выпускается автомобиль в нескольких версиях: Pure, Pure Tech, Prestige и Dynamic. Полноприводные автомобили Рендж Ровер Эвок 2011-2015 гг. выпускались с 2.0 и 2.2-литровым двигателем. Расход бензина Эвок мощностью 240 л.с. составлял в среднем 8.3-8.7 литров. У Эвок с дизельным двигателем 2.2 расход топлива составлял 5.7-6.4 л на 100 км пробега.
Расход топлива Land Rover – Range Rover Evoque после первого рестайлинга 2015 года зависел от мощности автомобиля. У Рендж Ровер Эвок с двигателем 2.
0 (мощностью 240-290 л.с.) расход бензина составлял 7.3-8.7 л., а дизельные двигатели 2.0 и 2.2 мощностью 150-240 л.с. потребляли несколько меньше топлива — 5.1-6.5 литров. Подробнее – в таблице 1.
Таблица 1. Расход топлива Рендж Ровер Эвок (первый рестайлинг).
Объем двигателя, л |
Мощность, л.с. |
Топливо | Расход топлива Range Rover Evoque на 100 км пробега, л | ||
|---|---|---|---|---|---|
Город | Трасса | Смешанный цикл | |||
2.0 | 240 |
Бензин | 9.2 | 6.2 | 7.3 |
11.9 | 6.9 | 8.7 | |||
290 | 9.6 | 6.5 | 7.6 | ||
2.0 | 150 |
Дизель | 6. | 4.5 | 5.1 |
180 | 6.1 | 4.5 | 5.1 | ||
240 | 6.9 | 5.2 | 5.8 | ||
2.2 | 150 | 7.9 | 5.7 | 6.5 | |
190 | 7.9 | 5.7 | 6.5 | ||
1
У Range Rover Evoque, претерпевших второй рестайлинг, увеличилась мощность двигателей, но количество потребления топлива уменьшилось; у бензиновых моделей расход топлива составляет 7.2-7.6 л, у дизельных – 4.9-6.4 л. Подробнее смотрите в таблице 2.
Объем двигателя, л |
Мощность, л.с. |
Топливо | Расход топлива Range Rover Evoque на 100 км пробега, л | ||
|---|---|---|---|---|---|
Город | Трасса | Смешанный цикл | |||
2. | 240 | Бензин | 9.2 | 6 | 7.2 |
290 | 9.6 | 6.5 | 7.6 | ||
2.0 | 180 |
Дизель | 5.8 | 4.4 | 4.9 |
240 | 6.9 | 5.2 | 5.8 | ||
2.2 | 190 | 7.8 | 5.7 | 6.4 | |
0Таблица 2. Расход топлива Рендж Ровер Эвок (второй рестайлинг).
Расход топлива Land Rover Evoque 2 поколения.
Автомобили Эвок с 2018 года выпускаются с двигателем 2.0, мощностью от 150 до 300 л.с. Расход топлива дизельных Ленд Ровер Эвок последних моделей составляет 5.7-5.8 л, бензиновых выше – 7.4 литра на 100 км пробега.
Land Rover представил новый Defender
Land Rover Defender. Кадр из презентации Land Rover
Автоновости дня, 10 сентября 2019, 10:50Компания Land Rover официально представила на Франкфуртском автосалоне 10 августа новый внедорожник Defender. Новое поколение Land Rover Defender значительно отличается от своего легендарного прародителя, выпуск которого был прекращен 3,5 года назад после 68 лет непрерывного производства.
«Четыре года назад я должен был принять сложное решение по остановке производства легендарного Land Rover Defender. Сегодня я возвращаю вам новый Land Rover Defender — лучший, чем когда-либо», — заявил главный исполнительный директор Jaguar Land Rover Ральф Шпет.
Land Rover предложит два варианта внедорожника: укороченный трехдверный 90 и «стандартный» пятидверный 110. Новый Defender будет доступен в комплектациях Standard, S, SE, HSE и Defender X.
Внедорожник получит 291-миллиметровый клиренс в «обычном» режиме и приподнятый ещё на 75 миллиметров с помощью опциональной штатной пневмоподвески.
- Крыша Land Rover Defender. Кадр из презентации Land Rover
- Панорамная крыша Land Rover Defender. Кадр из презентации Land Rover
- Убирающаяся крыша Land Rover Defender. Кадр из презентации Land Rover
Поработал автопроизводитель и над крышей автомобиля. Помимо обычной, внедорожник получит полноразмерную панорамную и убирающуюся крыши, в зависимости от комплектации.
Интерьер автомобиля приведут к современным стандартам. Внедорожник оборудуют 12-дюймовой полностью цифровой приборной панелью и мультимедийной системой Pivi Pro.
- Интерьер Land Rover Defender. Кадр из презентации Land Rover
- Интерьер Land Rover Defender.
Кадр из презентации Land Rover
Кадр из презентации Land RoverУникальной опцией нового Land Rover Defender станет возможность установки среднего кресла в переднем ряду сидений.
- Интерьер Land Rover Defender. Кадр из презентации Land Rover
- Интерьер Land Rover Defender. Кадр из презентации Land Rover
- Интерьер Land Rover Defender. Кадр из презентации Land Rover
Что касается линейки двигателей, то ожидается, что новый Land Rover Defender будет доступен с бензиновыми P300, P400, P400 и дизельными D200, D240 и D300, в зависимости от рынка сбыта. Кроме того, может появиться и гибридная версия P400e. Пару силовым агрегатам составит автоматическая коробка передач и система постоянного полного привода с межосевым дифференциалом и ассистентом помощи движения по бездорожью Terrain Response. Автомобиль способен буксировать прицепы массой до 3 500 кг и выдерживать максимальную статическую нагрузку на крышу в 300 кг.
«Новый Defender будет представлен на 128 рынках мира и будет соответствовать самым жестким экологическим стандартам и требованиям безопасности», — сообщил коммерческий директор Jaguar Land Rover Феликс Бротигем.
На автомобильном рынке Defender должен составить конкуренцию Mercedes G-Class. Цена нового Land Rover Defender и его дата появления в автосалонах будут объявлены уже после окончания автосалона во Франкфурте.
Ранее появлялась информация, что новый Defender был замечен с российскими регистрационными знаками на съемках бондианы.
Прокат Land Rover Discovery в Крыму
Мы предлагаем вам в прокат внедорожник Land Rover Discovery по Крыму.
История Land Rover Discovery началась в 1989 году. Именно тогда сошел с конвейера эта модель. Причем изначально она имела трехдверный кузов. Спустя год появилась и пятидверная версия. Примечательно, что у обеих версий колесная база была одинакова. Несущей частью автомобиля являлась рама.
Первые Discovery комплектовались бензиновыми моторами, со временем появились и дизельные силовые установки. При этом автомобиль постоянно совершенствовался, добавлялись новые элементы кузова и салона, на авто устанавливались новые системы и механизмы, которые до этого на внедорожниках даже не применялись.
Особенности и преимущества внедорожника Land Rover
Трехдверный вариант этого внедорожника производился до 1999 года, пятидверный же автомобиль производится и сейчас. Второе поколение Discovery появилось в 1998 году. У этого авто была переработана внешность, но сама концепция внедорожника осталась неизменной. Техническая часть автомобиля перетерпела значительных изменений.
Модернизировали бензиновые моторы, заменили на более совершенные – дизельные. Переработали систему привода, на некоторых моделях появилась пневмоподвеска.
В 2004 году англичане выпустили третье поколение внедорожника. Архитектура у внедорожника не поменялась, но при этом саму конструкцию несколько пересмотрели. Начиная с третьего поколения раму начали интегрировать в кузов. Пневматическая подвеска теперь стала неизменной составляющей Discovery. Опять же полностью переработали силовые установки. Добавилось несколько вспомогательных систем.
В конце 2005 года компания Land Rover выпускает пробный образец нового Discovery 4 под рабочим названием Concept 802, но внешне он отличался от предыдущих версий. Этот образец был оснащен бензиновым 3-литровым или 2,7-литровый дизелем (210 л. с.). Дальнейшая судьба этого автомобиля не была столь успешной, он вышел в ограниченном тираже и только в Америке, Англии, России. Дизайн этого автомобиля был взят как образец последующих моделей Range Rover.
Английский премиальный автобренд Land Rover провел весьма скромную и практически незамеченную широкой публикой презентацию своего внедорожника Discovery 4 2014-2015 модельного года. Вероятнее всего подобная «секретность» вызвана практически полным отсутствием серьезных новшеств, но все же обратить внимание на обновленный Ленд Ровер Дискавери 4 стоит. По сути, всё обновление Land Rover Discovery 4 до автомобиля 2015 модельного года свелось к переносу нововведений из ограниченной серии XXV Special Edition, выпущенной ранее в честь 25-летия модели Discovery.
Технические характеристики Land Rover Discovery 4
| Двигатель | |
| Тип двигателя: | V6 |
| Марка топлива: | Дизельное топливо |
| Объем двигателя, куб. см.: | 2993 |
| Клапанов на цилиндр: | 4 |
| Мощность, л.с: | 249 |
| Достигается при об. в мин: | 4000 |
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: | 600/2000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек: | 9.3 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: | 8.8 |
| Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: | 9.8 |
| Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: | 8.1 |
| Система питания: | Непосредственный впрыск |
| Привод | |
| Тип привода: | Полный |
| Коробка передач | |
| Коробка передач: | АКПП |
| Количество ступеней: | 7 |
| Подвеска | |
| Передняя: | Независимая – многорычажная |
| Задняя: | Независимая – многорычажная |
| Тормоза | |
| Дисковые вентилируемые | |
| Задние: | Дисковые вентилируемые |
| Габариты | |
| Длина, мм: | 4829 |
| Ширина, мм: | 2053 |
| Высота, мм: | 1887 |
| Колесная база, мм: | 2885 |
| Колея колес спереди, мм: | 1605 |
| Колея колес сзади, мм: | 1613 |
| Клиренс, мм: | 185 |
| Прочее | |
| Количество мест: | 5 |
| Размер шин: | 255/55 R19 |
| Диаметр разворота, м: | 11. 4 |
Описание интерьера внедорожника Land Rover
Если во внешности Land Rover Discovery 4 читаются его внедорожные качества, то салон выдает в этом внедорожнике принадлежность к премиумным авто. При создании интерьера Discovery 4 дизайнеры использовали материалы только высокого качества. В значительной степени переработали переднюю панель, обеспечив ее максимальную эргономичность. Приборная доска включает в себя два круглых информационных датчика и довольно габаритный цветной дисплей бортового компьютера. Также часть информации может выводиться на многофункциональный дисплей, установленный на центральной консоли.
Этому дисплею досталось основное место на консоли. Под ним установили блок управления аудиосистемой, на который также установили аналоговые часы. Еще ниже установлен блок управления климатической системой. На переходе между консолью с центральным тоннелем расположены клавиши управления вспомогательными системами, рядом с которыми, но уже на самом тоннеле, установлен селектор коробки передач.
Land Rover Discovery IV получил полностью независимую подвеску на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и сзади. В топовых версиях (за доплату в базовой комплектации) внедорожник оснащается пневмостойками, позволяющими менять высоту дорожного просвета со стандартных 185 мм до 240 мм. Уже в базе Discovery 4 оборудуется системой постоянного полного привода с центральным блокируемым межосевым дифференциалом, к которому в старших комплектациях добавляется задний блокируемый дифференциал. Кроме того, имеется возможность выбора между одноступенчатой и двухступенчатой раздаточной коробкой.
На всех колесах производитель использует вентилируемые тормозные механизмы с дисками диаметром 317 мм спереди и 325 сзади. В версиях с пневмоподвеской диаметр тормозных дисков увеличивается соответственно до 360 и 354 мм. Внедорожник оснащается 4-канальной системой ABS+EBD, системой адаптации к дорожным условиям Terrain Response, системой динамического контроля устойчивости DSC, электронной противобуксовочной системой ETC, системой контролируемого движения под уклон HDC и системой помощи при старте в гору.
Реечное рулевое управление Discovery IV дополнено электроусилителем руля EPAS.
Тест-драйв Land Rover Defender 90 2008 года. Land Rover Defender: лед и пламя
За свою более чем пятидесятилетнюю историю Def побывал, наверное, во всех самых удаленных от цивилизации уголках земли, выполняя различные задания, будь то спасательная операция, военный конфликт или же спортивное приключение. Незамысловатая конструкция этого внедорожника делает его ремонтопригодным практически в любых условиях. Интерьер беден, и в нем нет места таким сантиментам, как качественная отделка и сборка. Defender груб, напорист и безкомпромисен. Но своими выдающимися внедорожными качествами он готов заткнуть за пояс любого, кто имеет полный привод
В начале лета поклонники культового внедорожника получили известие о запуске в производство ограниченной серии Defender Fire & Ice. Выпуск модели планировался в кузовах 90 (трехдверном) и 110 Station Wagon (пятидверном).
В мире будет продано всего 850 автомобилей этой серии, что делает Defender Fire&Ice объектом охоты коллекционеров. И всего 100 из них Land Rover / Ленд Ровер выделил для России.
Узнать в толпе Land Rover Defender Fire & Ice / Ленд Ровер Дефендер Fire&Ice несложно благодаря уникальной раскраске. Defender Fire / Дефендер Fire, оправдывая жгучее название, выкрашен в ярко-оранжевый металлик. Холодный белый цвет Alaska предлагается для серии Ice. При этом капот, крыша, решетка радиатора и колесные арки обеих серий окрашены в черный, выгодно оттеняющий оба основных цвета внедорожника.
Трехдверный Defender Ice / Дефендер Ice ждал нас на стоянке одного из дилерских центров Land Rover / Ленд Ровер. Не заметить внедорожник издалека было невозможно — настолько ярким и контрастным оказался его белый цвет на фоне черных Discovery / Дискавери и Range Rover / Рейндж Ровер, в окружении которых он стоял. Собственно и от других Def’ов он также сильно отличался своими пятиспицевыми легкосплавными дисками с напылением «алмазная крошка», защитными боковыми порогами, окрашенными в черный цвет, светодиодными задними фонарями с прозрачным стеклом и иной передней оптикой. «Вот он — идеальный УАЗик», — произнес мой коллега, подойдя к Defender Ice / Дефендер Ice. И в чем-то я с ним соглашусь. В трехдверном кузове Def’а и правда угадываются черты отечественного внедорожника. Но насколько харизматичнее Defender / Дефендер выглядит и насколько мужественней его облик! Проклепанный, словно самолетный фюзеляж, кузов, гигантские боковые стекла, острые грани задней части кузова, маленькие окошки на крыше и в задних стойках, высокий клиренс, откидная ступенька, встроенная в задний бампер и облегчающая доступ в салон, широкие брызговики — его внешность не менялась практически столько же, сколько существует сам внедорожник. При этом по дизайну определенно он лидер среди себе подобных. Впрочем, таковых в России немного: Jeep Wrangler, UAZ Hunter и… все!
Для того чтобы забраться внутрь Land Rover Defender Ice / Ленд Ровер Дефендер Ice, пришлось потрудиться. Из-за узкого дверного проема и ограниченного пространства в салоне оказалось невозможным прикрепить поручень к передней стойке внедорожника, поэтому на водительское кресло пришлось буквально вскарабкиваться, несмотря на рост в 186 сантиметров. Еще более неудобным этот процесс становится на бездорожье, где имеют место перепады высот и скользкая грязь. Однако это не самое страшное, с чем пришлось столкнуться нам при знакомстве с легендарным Defender / Дефендер.
Трудности начались, когда захлопнулась водительская дверь. Представьте себе автомобиль, в котором неудобно сидеть ни на одном из существующих мест — это трехдверный Land Rover Defender / Ленд Ровер Дефендер! Сидя спереди вы упираетесь плечами и локтями в боковые стекла. И если будучи пассажиром на это можно скрепя сердце махнуть рукой и сменить позу, то водителю даже маленького роста придется с этим мириться всю дорогу. В нашем случае пришлось сильно искривиться и облокотиться на широкий ящик между креслами. Однако длительные поездки в таком положении не самая лучшая перспектива. Задний ряд также неудобен. Кресла легко складываются и раскладываются и это конечно плюс. Но сильный минус — проходящая в ногах железная труба, повышающая жесткость кузова. Заняв одно из задних кресел, пассажир гарантированно запутается в ней ногами, и это помимо того, что он уже уперся головой в потолок, а с боку его теснит огромное окно. К тому же сами кресла очень узкие, лишены подлокотников и далеки от совершенства, несмотря на то что в эксклюзивной версии Fire & Ice они отделаны хорошей кожей и смотрятся дорого. При этом наличие четырех человек в автомобиле практически исключает размещение в нем габаритного груза — места остается совсем немного.
Однако, несмотря на все неудобства, салон эксклюзивного Land Rover Defender Ice / Ленд Ровер Дефендер Ice смотрится не менее стильно, чем внешность внедорожника. Инженеры и дизайнеры постарались и сделали все возможное, чтобы разнообразить интерьер утилитарного Def’a. Приборная панель окрашена в цвет кузова, контрастными строчками расшиты сидения, руль и коврики. Торпедо венчают фирменные аналоговые часы Land Rover / Ленд Ровер. И лишь качество сборки и окраски кузова оставляют желать лучшего — кое-где встречаются подтеки краски, а в салоне тут и там торчит и морщинится обшивка потолка.
Удобство практического использования Land Rover Defender / Ленд Ровер Дефендер в городе двояко. С одной стороны, он высок, и с места водителя открывается отличный вид на дорогу. Его габариты легко контролировать, а короткая база позволяет без труда маневрировать в условиях напряженного городского трафика. Но поведение Defender / Дефендер на асфальте отнюдь не примерное, и те же пикапы — Mazda BT-50, Ford Ranger, Nissan Pickup NP300, которые всегда отличались от рядовых внедорожников своей жесткостью и невнятностью в управлении — окажутся гораздо более управляемыми и комфортными. Defender / Дефендер отбрыкивается от любой маломальской выбоины, как необъезженный мустанг, на которого пытаются накинуть седло. Причем делает это с такой силой, что держаться в этот момент за руль лучше всего обеими руками. Узкие колеса чутко реагируют на колею, и внедорожник постоянно кидает из стороны в сторону. А при подъезде к повороту необходимо достаточно сильно сбрасывать скорость, чтобы Def не утянуло на внешнюю сторону. Впрочем, если посмотреть на конкурентов — UAZ Hunter и Jeep Wrangler, то Defender / Дефендер среди своих вполне адекватен.
А вот на бездорожье некоторые неудобства в салоне и минусы в поведении Land Rover Defender / Ленд Ровер Дефендер на асфальте превращаются в плюсы. Высокий дорожный просвет — в 320 мм и практически отсутствующие передний и задний свесы позволяют атаковать почти любые препятствия. Узкие колеса с глубоким протектором отлично ориентируются в грязной колее и легко выбираются из нее при необходимости сменить курс. Наличие блокировки и понижающего ряда передач повышают возможности в проходимости Defender / Дефендер до фантастических, и лишь отсутствие лебедки заставляло остановиться и подумать, перед тем как загнать внедорожник в очередную грязевую ванну.
Невнятная и неострая управляемость на асфальте — на бездорожье просто идеальна: рулем легко и удобно работать, пробираясь по корням и жидкому лесному месиву из гнилых листьев, грязи, скользкой травы и воды. Def легко форсирует глубокие водные преграды — его воздухозаборник вынесен на поверхность широкого крыла, что исключает попадание воды в топливную систему.
Кто ездил по бездорожью в лесу, знает, как важна выверенная точность при маневрах между деревьев. И здесь близко расположенные к локтям и плечам окна Land Rover Defender / Ленд Ровер Дефендер становятся идеальными помощниками. Для того чтобы выглянуть и проконтролировать процесс водителю не нужно далеко тянуться, а достаточно просто открыть окно и наклонить голову — положение колес, близость сучьев и пни видно как на ладони. Узкие зеркала Def’a на бездорожье также гораздо практичнее огромных «лопухов». И, пожалуй, единственной загадкой остался для нас рычаг раздатки, алгоритм включения которого явно отличался от нарисованной рядом с ним схемы.
Да, такие внедорожники, как Land Rover Defender / Ленд Ровер Дефендер, — это вера, это целая религия, не окунувшись в которую с головой, никогда не поймешь того кайфа, который испытывают его владельцы. Однако при всем уважении к Land Rover Defender / Ленд Ровер Дефендер, ввиду своей специфичности он вряд ли подойдет на роль автомобиля для семьи. Его стихия — бездорожье, и в качестве незаменимого помощника где-нибудь в охотохозяйстве, на рыбалке или спорте старому доброму Def’у, пожалуй, не будет равных.
Land Rover Range Rover Evoque :: Avto.Tatar
Land Rover Range Rover Evoque (Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передним или полным приводом, двух-, трех-, пятидверный, пятиместный компактный кроссовер премиум-сегмента, J класса, производится британской автомобилестроительной компанией Land Rover (структурным подразделением английского концерна Jaguar Land Rover, входящего в индийский машиностроительный холдинг Tata Motors) с 2011 года. Производство налажено в Бразилии (Итатиая), Индии (Пуна), Китае (Чаншу), Англии (Хейлвуд).
Предыстория
История Land Rover Range Rover Evoque началась с разработки концепт-кара Land Rover LRX. Этот трехдверный компактный кроссовер был показан в США на Североамериканском международном автосалоне в Детройте зимой 2008 года. Точнее это было кросс-купе с постоянным полным приводом, оборудованное системами Hill Descent Control, Terrain Response, ERAD, рядом других, роскошным салоном и множеством инновационных решений. Была и гибридная версия. По сути это прообраз Evoque, который принадлежит к премиальному суббренду Range Rover.
История
Первоначально представили трехдверную версию компактного кроссовера. Она получила название Land Rover Range Rover Evoque Coupe. Ее показали во Франции, на международном автосалоне в Париже в октябре 2010 года. Официальный релиз пятидверной версии Land Rover Range Rover Evoque состоялся в США на международном автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2010 года (производство было начато ранее, в июле 2010 года). Компактный кроссовер построен на платформе LR-MS (применялась также при разработке Land Rover Freelander), для создания которой использовалась платформа Ford EUCD platform американского автопроизводителя Ford Motor Company. Дизайном машины занимался Джерри Макговерн.
В 2015 году был выполнен фейслифтинг модели. Трехдверную и пятидверную версию кроссовера показали в Швейцарии на Женевском международном автосалоне в марте 2015 года. Продажи начались с августа 2015 года.
А в ноябре 2015 года в США на международном автосалоне в Лос-Анджелесе продемонстрировали и серийную версию двухдверного кабриолета Land Rover Range Rover Evoque Convertible. Концепт-кар Land Rover Range Rover Evoque Convertible Concept был представлен тремя годами ранее, в марте 2012 года в Швейцарии на Женевском международном автосалоне. Кабриолет на многих рынках доступен с 2017 года.
Второе поколение Range Rover Evoque вышло 2019 модельным годом
Range Rover — единственный внедорожник, представленный в Лувре
Range Rover — единственный внедорожник, представленный в Лувре
Выпуски программы «Тест-драйв онлайн» / 22 февраля 2017Привет! С вами Александр Гусаров, и сегодня я расскажу о внедорожнике, который первым и единственным удостоился чести экспонироваться в парижском Лувре. Те, кто увлекается автомобильной историей, наверняка догадались, что речь идет о первом премиальном автомобиле повышенной проходимости – Range Rover. Правда, тогда, в 1969 году, он имел совсем другое имя — Velar, что в переводе с итальянского означает «вуаль, покрывало».
Всего было выпущено 26 предсерийных образцов, и на капоте и задней стенке багажника красовалось название Velar. Основная задача была как-то завуалировать автомобиль, сделать его этаким фантомом. Те первые экземпляры, впрочем, как и названные впоследствии Range Rover, имели трехдверный кузов. Автомобиль был совершенен и с технической точки зрения, именно поэтому он, единственный из всех выпущенных автомобилей, удостоился чести быть выставленным в Лувре, как образец выдающегося промышленного дизайна.
Он стал не только первым представителем премиального сегмента с постоянным полным приводом – впоследствии его также первым оснастили антиблокировочной системой тормозов (ABS), системой контроля тяги, автоматической коробкой передач и даже первой в истории автомобилестроения пневматической подвеской. Именно один из первых экземпляров появился и в гараже королевской семьи. Королева-мать, будучи заядлой автомобилисткой, не преминула опробовать новую модель – и осталась довольна. Кстати, Range Rover первого поколения (его стали именовать Classic) выпускался с 1970 по 1994 год: он является долгожителем, ведь машина простояла на конвейере долгих 24 года.
Автомобиль второго поколения увидел свет в сентябре 1994 года: у него не было трехдверных версий, а линейка моторов пополнилась мощной бензиновой восьмеркой и турбодизелем. В целом, автомобиль трудно назвать выдающимся: он, конечно, был на голову выше своих конкурентов – это касается, прежде всего, пневматической подвески, которая не только поддерживала кузов в одном положении, но даже могла предотвратить его опускание, если одна из дверей открывалась.
А вот машина третьего поколения действительно могла считаться эталонной по многим параметрам: выдающаяся плавность хода, недюжинные внедорожные возможности и шикарный интерьер делали этот Range Rover самым дорогим и эксклюзивным авто. Вся электроника и ходовая часть была разработана в Германии концерном BMW (он тогда владел компанией Land Rover). В общем, машина действительно была совершенной. Кстати, еще до появления в линейке Bentley внедорожника, экстравагантный султан Брунея, владеющий гаражом в 3000 машин, заказал на базе этого Range Rover два кроссовера Bentley. На тележку от Range Rover были поставлены кузова Bentley, но это были штучные экземпляры.
В 2012 году на Парижском автосалоне публике представили новую, четвертую модель Range Rover. Полностью алюминиевый автомобиль резко сбросил вес, стал мощнее, а самое главное – надежнее. Сегодня линейка модификаций и набор силовых агрегатов огромен. Есть даже полугоночная серия SVR с мотором силой в 550 лошадок. В общем, отпрыск получился достойным своего предка. Одна деталь: это единственный в мире кроссовер, который может передвигаться по бездорожью при помощи темпомата или круиз-контроля.
А все начиналось в 1969 году, когда свет увидела предсерийная версия из 26 автомобилей, которая называлась Velar. Сам модельный ряд Range Rover сегодня значительно расширен и насчитывает уже три модели непосредственно Range Rover, модификацию Sport и совсем небольшой Evoque. На базе последнего выпускается даже кабриолет.
Как видите, за 48 лет машина эволюционировала, причем сделала это довольно серьезным образом и сегодня стоит в одном ряду среди своих не менее именитых конкурентов. А я, Александр Гусаров, с вами прощаюсь. Всего вам доброго и до встречи!
ПРЕДСТАВЛЯЕМ LAND ROVER DEFENDER 2021 года
(МАХВА, Нью-Джерси) — 8 сентября 2020 г.- Это Land Rover Defender. Икона в переосмыслении 21 века. Новый Defender, движимый страстью и уважением к оригиналу, обеспечивает широкие возможности трансформации. Усовершенствованные внедорожные технологии переопределяют приключения 21 века и годов, оставаясь верными новаторскому духу, который был отличительной чертой Land Rover на протяжении более 70 лет.
Помимо непревзойденной роскоши и изысканности семейства Range Rover, а также высокопроизводительных и универсальных внедорожников Discovery, новый Defender завершает династию Land Rover.Defender 110 был только началом этого семейства одних из самых мощных и надежных полноприводных автомобилей в мире. За ним последовал компактный Defender 90 с короткой колесной базой.
МОДЕЛИ ДЛЯ США И MSRP 5
Уровень отделки | Трансмиссия | Рекоменд. Цена 5 |
Защитник 90 | 2.0L Ingenium I4 Gas с турбонаддувом (296 л.с. / 295 фунт-футов) | 46 100 долл. США |
Защитник 90 S | 2,0 л Ingenium I4 Gas с турбонаддувом (296 л.с. / 295 фунт-футов) | $ 49 400 |
Защитник 90 X-Dynamic S | Мягкий гибрид 3.0L Ingenium I6 Gas с турбонаддувом (395 л.с. / 406 фунт-футов) | $ 57 800 |
Defender 90 Первое издание | Мягкий гибрид 3,0 л с турбонаддувом Ingenium I6 Gas (395 л.с. / 406 фунт-футов) | $ 64 100 |
Защитник 90 X | Мягкий гибрид 3.0L Ingenium I6 Gas с турбонаддувом (395 л.с. / 406 фунт-футов) | 80 500 долл. США |
Защитник 110 | 2,0 л Ingenium I4 Gas с турбонаддувом (296 л.с. / 295 фунт-футов) | 50 500 долл. США |
Защитник 110 S | 2.0L Ingenium I4 Gas с турбонаддувом (296 л.с. / 295 фунт-футов) | $ 53 800 |
Защитник 110 SE | Мягкий гибрид 3,0 л с турбонаддувом Ingenium I6 Gas (395 л.с. / 406 фунт-футов) | $ 62 700 |
Защитник 110 X-Dynamic SE | Мягкий гибрид 3.0L Ingenium I6 Gas с турбонаддувом (395 л.с. / 406 фунт-футов) | 65 500 долларов США |
Защитник 110 X-Dynamic HSE | Мягкий гибрид 3,0 л с турбонаддувом Ingenium I6 Gas (395 л.с. / 406 фунт-футов) | $ 71 600 |
Защитник 110X | Мягкий гибрид 3.0L Ingenium I6 Gas с турбонаддувом (395 л.с. / 406 фунт-футов) | 83 000 долларов США |
Персонализируйте свой мир
Land Rover Defender 2021 года доступен в вариантах кузова 90 и 110, с шестью сиденьями, доступными в 90, и вариантом с пятью, шестью или 5 + 2 сиденьями в 110. На момент запуска модельный ряд включал Defender, Первое издание и топовые модели Defender X.Новинка 2021 модельного года — это Defender X-Dynamic, который преодолевает разрыв между Defender и Defender X благодаря жесткому внешнему виду и уникальной внутренней отделке, выделяющей его среди остальной линейки. Defender X-Dynamic можно дополнительно улучшить с помощью пакетов спецификаций S, SE и HSE.
ДИЗАЙН: ИЗОБРЕТАЯ ЗНАЧОК ДИЗАЙНА
Land Rover определил проходимость и надежность с момента создания своего первого внедорожника. До этого модели Series и Defender на протяжении десятилетий делали все возможное, обеспечивая культовый статус своей способности помогать людям делать больше из своего мира.Новый Defender берет эти столь любимые характеристики и переосмысливает их для 21 века -го и -го годов.
Обладая характерным силуэтом и оптимальными пропорциями, новый Defender отличается прочностью, а прочная модульная архитектура интерьера воплощает в себе дух приключений, который уже более 70 лет является основополагающей частью ДНК Land Rover.
Джерри Макговерн, главный дизайнер Land Rover, сказал: : «Новый Defender уважает свое прошлое, но не использует его.Это новый Защитник Новой Эры. Его уникальная индивидуальность подчеркивается характерным силуэтом и оптимальными пропорциями, которые делают его одновременно весьма желанным и серьезным — визуально привлекательный полноприводный автомобиль, сочетающий в себе свой дизайн и инженерное единство с бескомпромиссной приверженностью ».
Новый Defender доступен в идеальных пропорциях кузова 90 и 110 с одинаковыми короткими передними и задними свесами. Доступно несколько моделей, в том числе: Defender, X-Dynamic, Defender X и First Edition, с пакетами спецификаций S, SE и HSE для Defender и X-Dynamic.
Внешняя отделка
Land Rover разработал тщательно подобранную палитру экстерьера с уникальными цветами только для нового Defender. В интерьере много кузовных работ, поэтому цветовая палитра является модульной между интерьером и экстерьером.
В версии X в стандартную комплектацию входит контрастная бленда с черной глянцевой вставкой и обшивка Gloss Black. Чтобы еще больше разграничить автомобили X и Core, передние и задние поддоны и другие детали экстерьера имеют покрытие Starlight Satin.Чтобы идеально преодолеть разрыв между ними, в Defender X-Dynamic сочетаются глянцевые наружные двери Narvik Black и облицовка колесных арок с противоскользящими поддонами Silicon Satin.
Конструктивистский интерьер
Конструктивистская модульная внутренняя архитектура Defender демонстрирует его высокую функциональность, подкрепленную практичной компоновкой и лаконичным дизайном.
Алан Шеппард, директор по дизайну интерьеров Land Rover, сказал: «Мы стремились воплотить в автомобиле Defender глубокий дух безграничных приключений.Комфортный интерьер, одновременно безупречно красивый для взыскательных, продуманный до мелочей и продуманно подготовленный к любым невзгодам ».
В моделяхHSE используется высококачественная кожа Windsor, а Defender X — кожа Windsor в сочетании с текстилем Steelcut Premium Textile для повышенной прочности. Этот текстиль премиум-класса от Kvadrat на 30% состоит из шерсти и также доступен в качестве полной альтернативы кожаной обивке в сочетании с замшей Miko Suedecloth.
Клиенты также могут выбирать из тщательно подобранного ассортимента шпона и отделки, в том числе грубого грубого шпона грецкого ореха или натурального дымчатого шпона темного дуба, оба из которых имеют открытые поры, чтобы придать им более естественные тактильные ощущения. Доступные цвета порошкового покрытия включают темно-серый для производной «X» и светло-серый в стандартной комплектации для основных моделей Defender и X-Dynamic с возможностью выбора белого цвета для всех открытых металлических частей.
Новый Defender X-Dynamic отличается уникальными материалами интерьера, которые подтверждают его место между основными моделями Defender и X.Ленты сиденья и отделка консоли выполнены из высокопрочного материала Robustec. Robustec — это защитный и износостойкий материал, вдохновленный текстилем, используемым в экстремальных условиях активного отдыха, и используется внутри Defender на участках, подверженных повышенному износу. Акценты Robustec представлены в той же цветовой гамме, что и в моделях S, SE и HSE.
Эми Фраселла, директор по цвету и материалам Land Rover, сказала: «По сути, это инструмент — достижение баланса между тактильностью, мягкостью и долговечностью было ключом к созданию современной эстетики премиум-класса для материалов интерьера и экстерьера.Мы сделали возможными инновации в материалах, создав новые подходы к разработке, бросив вызов традиционным методам изготовления и изменив существующие технологии ».
ВОЗМОЖНОСТЬ: ПЕРЕОСНАБЖЕНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ
Configurable Terrain Response ®4 дебютирует в New Defender, позволяя водителям настраивать автомобиль в соответствии с конкретными условиями бездорожья. Система Terrain Response ® 2 также включает новую программу Wade 3 , которая оптимизирует все системы транспортного средства соответствующим образом.
Прочная и прочная конструкция кузова
Повышение положения кузова на 0,8 дюйма по сравнению с существующей линейкой больших внедорожников марки Land Rover, а также перемещение элементов, включая батарею и контуры охлаждения, позволило инженерам Land Rover создать сверхкороткие передний и задний свесы, которые могут похвастаться впечатляющими характеристиками. Углы въезда и съезда 38 и 40 градусов соответственно. Обладая колесной базой 119 дюймов (на 3,9 дюйма длиннее, чем у Discovery), модель 110 имеет угол отрыва 28 градусов (31 градус для 90), что обеспечивает отличную внедорожную геометрию *.
Короткий задний свес, одинаковый для обеих конструкций кузова, стал возможным благодаря установке запасного колеса снаружи, а не под задним полом, где к нему легко добраться на бездорожье, а задняя дверь с боковыми петлями спроектирована так, чтобы подходит для любой из доступных комбинаций колес и шин.
Изысканное шасси
Монококовая конструкция кузова, разработанная для нового Defender, имеет прочный алюминиевый корпус, способный выдерживать рывки весом 6,5 тонн через точки восстановления.Эта прочная, жесткая конструкция обеспечивает идеальную основу для продвинутой полностью независимой подвески полноприводного автомобиля. Сложная передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя подвеска со встроенным рычагом оптимизируют внедорожные характеристики, обеспечивая при этом отличную динамику управляемости и поставляется с винтовой пружиной или электронной пневматической подвеской — стандартно для Defender 90 First Edition и вариантов X, а также для всех Defender 110 модели.
В знакомой компоновке подвески используются все новые компоненты, обеспечивающие долговечность мирового класса с новыми стальными подрамниками и усиленными шаровыми шарнирами и втулками, которые рассчитаны на то, чтобы выдерживать несколько ударов по бездорожью — колеса могут выдерживать до семи тонн вертикальной нагрузки на автомобиль. тело.В результате новый Defender обеспечивает непревзойденный диапазон возможностей, сочетая в себе комфорт во время дальних путешествий и отличные характеристики управляемости с мгновенным откликом и непревзойденными внедорожными характеристиками.
Доступная Adaptive Dynamics 4 позволяет клиентам регулировать ходовые качества. Адаптивные амортизаторы системы отслеживают движения тела до 500 раз в секунду и почти мгновенно реагируют, оптимизируя контроль над телом и повышая комфорт.
Уверенный и устойчивый новый Defender превосходит бездорожье, где его максимальная артикуляция подвески составляет 19.7in вступает в свои права. Он может преодолевать 45-градусные боковые склоны и 45-градусные уклоны с обычным хладнокровием, но самая большая трансформация происходит на дороге, где новый Defender является привлекательным и маневренным.
Новый Defender отличается огромной широтой возможностей. Постоянный полный привод и двухступенчатая раздаточная коробка, межосевой дифференциал и дополнительный активный блокирующийся задний дифференциал помогают обеспечить наличие всего оборудования, необходимого для работы в мягком песке пустыни, ледяной тундре арктики и почти везде между ними. 4 .
Силовые агрегаты
Покупатели могут выбирать между четырехцилиндровым двигателем P300 с турбонаддувом и эффективным шестицилиндровым двигателем P400 Mild-Hybrid (MHEV).
Рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель Ingenium с технологией MHEV оснащен как обычным турбонагнетателем с двойной спиралью, так и усовершенствованным 48-вольтовым электрическим нагнетателем со встроенным в ремень стартером вместо генератора переменного тока для помощи бензиновому двигателю, а также литий-ионный аккумулятор на 48 В для хранения энергии, улавливаемой при замедлении транспортного средства.Все двигатели работают через плавную и отзывчивую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF и двухступенчатую раздаточную коробку, чтобы обеспечить набор передаточных чисел малого диапазона, необходимых для буксировки или езды по бездорожью, когда требуется больший контроль.
Настраиваемая система реагирования на рельеф местности ®
Компания Land Rover представила ряд технологий, помогающих обеспечить возможности, которые клиенты ожидают от автомобиля Defender, включая последнее поколение запатентованной системы Terrain Response ® . 4 .Настраиваемая технология Terrain Response ® позволяет водителям использовать сенсорный экран новой информационно-развлекательной системы Pivi Pro 6 в точном соответствии с окружающей средой.
В оригинальном Defender водители могли вручную блокировать центральный дифференциал с помощью переключателя передач с повышенного и пониженного диапазона. В новом Defender водители могут предотвратить пробуксовку между осями с помощью опций Center Slip Limited и Center и Rear Slip Limited на центральном контроллере с сенсорным экраном. Кроме того, имеется выбор из трех настроек для отклика дроссельной заслонки и коробки передач, рулевого управления и контроля тяги, что позволяет опытным внедорожникам и новичкам на бездорожье адаптировать настройку автомобиля в соответствии со своими требованиями.Система позволяет сохранять четыре индивидуальных профиля, поэтому разные водители могут быстро активировать свои предпочтительные настройки.
В качестве альтернативы интеллектуальная автоматическая функция Terrain Response ® 2 может распознавать поверхность и соответствующим образом настраивать автомобиль без участия водителя 4 .
Defender также является первым автомобилем Land Rover с программой Wade 4 в меню Terrain Response ® 2 .Новая настройка автоматически смягчает реакцию дроссельной заслонки, настраивает обогрев и вентиляцию для рециркуляции воздуха в кабине, блокирует трансмиссию и регулирует высоту дорожного просвета в соответствии с настройкой для бездорожья, активируя экран Wade Sensing 3 в информационно-развлекательной системе. Это позволяет водителям видеть глубину окружающей воды и обеспечивает уверенность при преодолении брода — позволяя водителям в полной мере использовать максимальную глубину преодоления препятствий мирового класса 35,4 дюйма.
Land Rover Advanced All-Terrain Progress Control и ClearSight Ground View 7 Технологии также помогают водителям в экстремальных условиях бездорожья, показывая скрытую область прямо перед автомобилем с помощью центрального сенсорного экрана.
Буксировка и переноска
Прочная конструкция кузова нового Defender помогает клиентам больше раскрывать свой мир, независимо от того, хотят они буксировать тяжелые грузы или перевозить их, благодаря широкому ассортименту багажников на крышу и систем фаркопов, а также максимальной буксировочной способности 8 201 фунт. Современные технологии включают в себя доступную систему Advanced Tow Assist 4 , которая снимает напряжение при сложных маневрах задним ходом, позволяя водителям управлять прицепом кончиками пальцев с помощью поворотного контроллера на центральной консоли.Новое для Defender, интеллектуальная настройка работает с 3D-визуализацией на центральном сенсорном экране 2 .
Сверхпрочный кузов готов к приключениям на суше, максимальная нагрузка на крышу составляет 370 фунтов, что делает его идеально подходящим как для походов, так и для посещения строительного магазина. Максимальная статическая нагрузка на крышу в 661 фунт 1 позволяет любителям приключений использовать готовую к экспедиции выдвижную палатку на крыше, превращая Defender в вездеходный дом вдали от дома.
Объем багажного отделения | Защитник 110, Пять мест | Защитник 110, 5 + 2 сиденья | Защитник 90, Пять мест |
Макс.вместимость багажного отделения за третьим рядом (до линии крыши) | н / д | 10,7 куб. Футов | н / д |
Макс. вместимость багажного отделения за вторым рядом (до линии крыши) | 34 куб. Футов | 34.6 куб. Футов | 15,6 куб. Футов |
Макс. вместимость багажного отделения до линии крыши (два ряда сложенных сидений) | 78,8 куб. Футов | 69.0 куб. Футов | 58,3 куб. Футов |
Спинки сидений второго ряда разделены в соотношении 40:20:40 для максимальной гибкости, в то время как поручни багажного отделения на полу багажного отделения снабжены рядом аксессуаров для удержания груза, предотвращающих перемещение мелких предметов внутри.Запираемый ящик безопасности обеспечивает дополнительную защиту во время путешествий по суше — сверхпрочный стальной ящик крепится к поручням багажного отделения и достаточно большой, чтобы вместить ноутбуки, планшеты и другие ценные вещи. Кроме того, все внедорожники Defender оснащены запирающимся перчаточным ящиком на 1,5 галлона и глубокими дверными карманами. Открытая поперечная балка кабины также служит полкой, обеспечивая 1,83 галлона открытого хранилища.
Defender всегда был идеальным компаньоном для приключений на свежем воздухе, и новая модель не исключение.Защелкивающийся чехол для багажного отделения можно использовать в качестве напольного коврика для пикников или при смене грязной обуви на мокрой поверхности. Материал, который можно чистить из шланга и стирать в машине, — еще один пример прочного и практичного дизайна New Defender.
Универсальное багажное отделение большое и продуманное. Панель переключателей внутри задней двери позволяет клиентам регулировать клиренс электронной пневматической подвески сзади. Клиенты также могут заказать приемник прицепного устройства, что позволит им в полной мере использовать максимальную буксирную массу автомобиля 8201 фунт 2 .
1 370 фунтов Максимальная нагрузка на крышу (включая багажник Expedition Roof Rack) при установке внедорожных шин на 110 тип кузова.
2 Никогда не буксируйте автомобиль, превышающий допустимую тяговую способность. Перед буксировкой обратитесь к руководству пользователя или к местному официальному дилеру Land Rover для получения более подробной информации.
3 Следует избегать вождения в паводковых или движущихся водах. Езда по воде может быть чрезвычайно опасной.Функция Wade Sensing определяет только глубину воды, в которой находится транспортное средство в настоящее время, а не воду впереди или вокруг транспортного средства. Следовательно, Wade Sensing не может предсказать, безопасно ли движение, и не может обнаружить крутые перепады уклона вокруг транспортного средства. Водитель несет ответственность за определение условий проезда по маршруту.
4 Эти функции не заменяют безопасное вождение с должной осторожностью и вниманием и не будут работать при любых обстоятельствах, скоростях, погодных и дорожных условиях и т. Д.Водителю не следует полагать, что эти системы исправят ошибки суждения при вождении. Для получения более подробной информации обратитесь к руководству пользователя или к местному официальному дилеру Land Rover.
5 Все указанные цены являются рекомендованной розничной ценой производителя. Не включает сборы в размере 1025 долларов США по месту назначения и доставку, налоги, право собственности, лицензию и комиссию продавца, причитающиеся при подписании, а также дополнительное оборудование. Цена, условия и наличие автомобиля у розничных продавцов могут отличаться. За подробностями обращайтесь к местному официальному дилеру Land Rover.
6 Не используйте функции Land Rover InControl® или Pivi Pro в условиях, которые могут повлиять на вашу безопасность или безопасность окружающих. Вождение с отвлеченным вниманием может привести к потере управления автомобилем. У Land Rover InControl есть несколько вариантов приобретения. Поскольку мы систематически внедряем набор продуктов Land Rover InControl, конкретные функции, опции и их доступность остаются зависимыми от рынка. Для некоторых функций Pivi Pro используется встроенная SIM-карта, может потребоваться тарифный план с отдельными положениями и условиями, а также дополнительная подписка по истечении первоначального срока.Мобильное соединение не может быть гарантировано во всех регионах. Приложения для смартфонов Land Rover InControl Apps ™ и Land Rover Remote ™ будут работать с устройствами Android ™ с версии 4.1 и устройствами Apple® с iOS V7.0 и должны быть загружены из Apple App Store или Google Play Store. Для получения более подробной информации обратитесь к местному официальному дилеру Land Rover.
7 Дополнительная функция. Эта функция не заменяет безопасное и внимательное вождение, и водителю не следует полагать, что она исправит ошибки суждения при вождении.Для получения более подробной информации обратитесь к руководству пользователя.
Что мы знаем на данный момент
Однако Defender 80, скорее всего, не будет использовать укороченную версию более крупной платформы Defender.Вместо этого он, вероятно, будет делить основы с Harrier, небольшим внедорожником, продаваемым материнской компанией Jaguar-Land Rover, Tata. Зачем называть это 80? Мы спекулируем на названии, но оно имеет смысл, учитывая, что более крупный Defender выпускается в двухдверной версии 90 и четырехдверной версии 110. Мы ожидаем, что стартовая цена составит около 30 000 долларов, что позволит базовой модели идти в ногу с грядущим Ford Bronco и нынешним Jeep Wrangler. Высококачественные комплектации SE и HSE могут превзойти его с роскошными субкомпактными внедорожниками, такими как Audi Q3, BMW X1 и Volvo XC40. Что нового в 2023 году?Defender 80 станет совершенно новой моделью, сражающейся на арене компактных внедорожников, когда она поступит в продажу в 2022 году как модель 2023 года.
Цены и какой купитьСлишком рано рекомендовать один из уровней отделки Defender 80. Придется подождать, пока мы не узнаем больше о его стандартных и дополнительных функциях. Независимо от комплектации, мы ожидаем, что Defender 80 будет предлагать внедорожные возможности в стиле Land Rover в виде надежной системы полного или полного привода в качестве стандартного оборудования, плюс большой дорожный просвет и щедрый подъезд, отрыв и углы вылета.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиМы еще не уверены, какие двигатели будут под капотом Defender 80. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Ingenium с турбонаддувом мощностью 246 л.с., установленный в Discovery Спорт и Range Rover Evoque были бы хорошей ставкой; Еще одна возможность — трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, и по мере того, как автомобильная промышленность движется к дальнейшей электрификации, также может быть предложена подключаемая гибридная установка. Полноприводная или полноприводная система, несомненно, будет стандартной, и вполне возможно, что множество других внедорожных технических функций могут помочь, в том числе пневматическая подвеска, которая регулирует дорожный просвет и выбор режимов движения по бездорожью.
Экономия топлива и реальная MPGEPA не опубликовало никакой информации о рейтингах экономии топлива Defender 80 и, вероятно, не публиковало до тех пор, пока внедорожник не поступит в продажу. Обладая трех- или четырехцилиндровым двигателем и относительно небольшим общим пакетом, Defender 80 должен обеспечивать приличную экономию топлива, несмотря на ожидаемый квадратный дизайн. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Defender 80 посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузПодробная информация об интерьере Defender 80 не разглашается, но мы ожидаем, что он будет построен в четырехдверном стиле с местом для четырех взрослых и достаточным пространством сзади для снаряжения и других вещей. багаж.Учитывая целевой рынок Defender 80, мы могли бы увидеть по крайней мере одну модель с интерьером без ковра, который упростил бы очистку после дня походов, и устойчивой к пятнам обивкой, которая обеспечит легкую очистку. Высококачественные модели, вероятно, будут предлагать кожаную обивку и функции, которые будут считаться предметами роскоши, такие как сиденья с подогревом и вентиляцией, двухзонный климат-контроль и регулируемое внутреннее освещение.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияНовая информационно-развлекательная система Land Rover Pivi Pro, которая дебютировала на обычном Defender, также должна быть стандартной функцией на меньшем Defender 80.Эта система, отображаемая на 10-дюймовом сенсорном экране, является новейшей технологией Jaguar-Land Rover и может обрабатывать обновления программного обеспечения по беспроводной сети. Apple CarPlay и Android Auto включены в программное обеспечение; Навигация в приборной панели и бортовая точка доступа Wi-Fi должны быть доступны, по крайней мере, в качестве опций.
Функции безопасности и помощи водителюМы ожидаем, что множество функций помощи водителю будет предложено в качестве стандартного оборудования, а более продвинутые технологии станут дополнительными.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Defender 80 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности, вероятно, включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Все остальные Модели Land Rover поставляются с довольно простым стандартным гарантийным пакетом, и мы ожидаем, что Defender 80 последует этому примеру.Ключевые конкуренты, такие как XC40 и Jaguar E-Pace, предлагают здесь большую ценность в виде бесплатных планов планового обслуживания, которые рассчитаны на три и пять лет соответственно.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
- Бесплатное плановое обслуживание отсутствует
Какие внедорожники Land Rover и Range Rover Seat Seven?
Окунитесь в легендарную динамику Land Rover и семейный трехрядный дизайн в Glen Cove
Если вы едете по основным шоссе или любите выезжать на бездорожье, чтобы ускорить пульс, внедорожник Land Rover — идеальный выбор компаньон во всех ситуациях.Культовый и легендарный Land Rover может не только помочь вам справиться с любым рельефом и дорожными условиями, он также может помочь вам перевезти свою семью с максимальным комфортом и роскошью. В Land Rover Glen Cove у нас есть большой выбор впечатляющих моделей, с которыми вы можете познакомиться и протестировать сегодня, в том числе ассортимент трехрядных внедорожников, и мы хотим помочь вам лучше узнать их.
Предлагаемые внедорожники Land Rover с тремя рядами сидений — идеальное решение, если вам нужен автомобиль с прославленным мастерством на дорогах и бездорожье, но семейные требования диктуют необходимость трехрядных сидений.Позвольте нам рассказать вам больше о четырех великолепных моделях Land Rover, которые предлагают все, что вы ищете: мощность, производительность, пространство, роскошь и практичность.
Land Rover Range Rover Sport
Внедорожник с широкими возможностями настройки, который уже много лет является фаворитом водителей, Range Rover Sport предлагает множество вариантов индивидуальной настройки. Выбирайте из силовых агрегатов, от подключаемых гибридных до газовых и дизельных, и выберите идеальную комплектацию.
Двухрядные сиденья входят в стандартную комплектацию этой модели, и это единственная конфигурация, доступная для гибридной модели.Но третий ряд и увеличенная вместимость для семи пассажиров доступны для водителей, которые любят этот стиль и модель, но нуждаются в немного больше места.
Land Rover Discovery
Сделайте ставку на грузовое пространство и комфорт с этим среднеразмерным внедорожником от Land Rover. Discovery доступен в широком ассортименте опций, в том числе на ваш выбор либо четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, либо умеренно гибридный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. Он также имеет меню из трех отделок, каждая из которых имеет функции, которые ищут наши клиенты.
Когда дело доходит до места для всей семьи, Discovery — единственный внедорожник Land Rover, который стандартно поставляется с трехрядной конфигурацией, хотя в качестве опции предлагается двухрядный вариант для пяти человек.
Land Rover Discovery Sport
Land Rover Discovery Sport, немного меньший по размеру, чем Discovery среднего размера, представляет собой компактный кроссовер, который легко парковать и маневрировать, и у него есть дополнительный бонус и гибкость доступного третьего ряда.Discovery Sport получает мощность от четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и обладает рядом замечательных удобств.
Двухрядный внедорожник на пять человек, Discovery Sport также имеет дополнительный третий ряд и увеличенную вместимость до семи для водителей, которым это необходимо. Его меньший размер означает, что этот внедорожник идеально подходит для семей с детьми, а доступный третий ряд отлично подходит в крайнем случае, когда вам нужно немного больше места.
Land Rover Defender
Одна из самых настраиваемых моделей в нашей коллекции, Land Rover Defender впечатляет независимо от того, припаркован ли он на подъездной дорожке или на открытой дороге.Он доступен в виде гибридного или газового внедорожника, и он доступен в любом стиле и конфигурациях. Defender 90 — это двухдверный внедорожник, рассчитанный на пять или шесть мест, а Defender 110 — четырехдверный с дополнительным пространством.
Как Defender 110, вы можете не только рассчитывать на четырехдверный простор, но также можете выбрать вариант с пятью пассажирами, двухрядным или семиместным с тремя рядами.
Ваше следующее приключение с Land Rover ждет в Глен-Коув
Позвольте нашей команде познакомить вас со всей коллекцией двух- и трехрядных внедорожников Land Rover.Мы приглашаем вас просмотреть нашу коллекцию в Интернете, чтобы начать работу, и обратиться к нашей команде за дополнительной информацией и записаться на прием, чтобы протестировать своих фаворитов.
ПРОДУКТ БУДУЩЕГО: 3-рядный Land Rover Defender, дорогой Range Rover около
Discovery: Примерно к 2025 году внедорожник среднего размера Disco будет модернизирован по мере перехода на платформу EMA; планируются электрифицированные силовые агрегаты.
Defender: Популярный прочный внедорожник получит впечатляющий двигатель V-8 мощностью 518 л.с. на 2022 год.Ожидается, что Defender 130 с восемью пассажирами будет представлен в конце этого года или в начале следующего. Он должен прибыть в США в 2022 году как модель 2023 года. Пикап Defender находится в разработке, но из-за 25-процентного тарифа на импорт пикапов он, скорее всего, не поступит в США. Первое освежение Defender может появиться в 2023 году.
Range Rover Evoque: Компактный кроссовер, самый продаваемый автомобиль Jaguar Land Rover, был модернизирован в прошлом году, поэтому серьезных изменений не будет до 2024 года, когда он будет модернизирован и присоединен к Discovery Sport на платформе EMA.Версия с аккумуляторной батареей возможна примерно в 2025 году. Стретч-версия, запускаемая в Китае в этом месяце, маловероятна для США
.Range Rover Velar: Будущее среднеразмерного кроссовера неясно, хотя оно может быть обновлено в 2023 году. С намерением JLR уменьшить сложность моделей и уменьшить дублирование, неясно, где подходит Velar. Его могла бы заменить более мягкая и роскошная модель Range Rover Sport. Некоторые элементы стиля Velar, такие как дверные ручки заподлицо, будут видны в Range Rover следующего поколения.
Range Rover Sport: Ожидается, что модернизированный автомобиль следующего поколения JLR будет представлен в 2022 году, а продажи начнутся в 2023 году. Большой внедорожник будет ездить на платформе MLA и отличаться эволюционным стилем.
Range Rover: Ожидается, что обновленный Range Rover пятого поколения поступит в продажу в следующем году, вероятно, во второй половине. Он будет новеньким и будет напрямую конкурировать с внедорожниками от Bentley, Aston Martin и других производителей стоимостью от 175 000 до 250 000 долларов.У него будет самый роскошный интерьер, который когда-либо устанавливался в Range Rover. Ищите эволюционный внешний вид, который сохраняет те же классические и базовые элементы дизайна Range Rover, но футуристические и очень стилизованные фары и приборы. В интерьере будут использованы высококачественные материалы с индивидуальным дизайном. К концу десятилетия большой Rover, скорее всего, получит полностью электрическую версию.
JAGUAR LAND ROVER ОТКРЫВАЕТ ДВЕРЬ ДЛЯ УПРОЩЕННОГО ДОСТУПА С АВТОМАТИЧЕСКИМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ
О Jaguar Land Rover
Jaguar Land Rover — крупнейший в Великобритании производитель автомобилей, созданный на базе двух знаковых британских автомобильных брендов: Land Rover, ведущего мирового производителя полноприводных автомобилей премиум-класса; и Jaguar, один из лучших в мире роскошных спортивных седанов и марок спортивных автомобилей.
У нас работает более 44 000 человек по всему миру, и мы поддерживаем еще около 260 000 через нашу розничную сеть, поставщиков и местные предприятия. Производство сосредоточено в Великобритании, с дополнительными заводами в Китае, Бразилии, Австрии и Словакии.
В Jaguar Land Rover мы движимы желанием создавать лучшие в своем классе автомобили, которые дадут нашим клиентам возможность полюбоваться на всю жизнь. Наша продукция пользуется спросом во всем мире. В 2017 году Jaguar Land Rover продал 621 109 автомобилей в 130 странах, причем более 80 процентов наших автомобилей было продано за границу.
Наши инновации продолжаются: в этом году мы потратим около 4,5 миллиардов фунтов стерлингов на создание новых продуктов и капитальные затраты.
С 2020 года все новые автомобили Jaguar Land Rover будут электрифицированы, что предоставит нашим клиентам еще больший выбор. Мы представим портфель электрифицированных продуктов для всего нашего модельного ряда, включая полностью электрические, подключаемые гибридные автомобили и автомобили с умеренным гибридом, а также продолжим предлагать сверхчистые бензиновые и дизельные двигатели.
Jaguar Land Rover и Invictus Games
Jaguar Land Rover является партнером Invictus Games и поддерживает Игры с момента их основания.Одним из многих факторов, побуждающих к партнерству, является стремление Jaguar Land Rover найти инновационные способы улучшения перспектив трудоустройства бывшего военнослужащего, переходящего в гражданскую жизнь, в том числе раненых, раненых или больных.
Jaguar Land Rover стремится предоставить профессиональные возможности для карьерного роста тем, кто покидает вооруженные силы, и с 2014 года, когда были проведены первые игры Invictus Games, нанял почти 1000 бывших военнослужащих по всему миру.
Компания с гордостью оказала поддержку пятерым сотрудникам в их поездке на Invictus, а еще три сотрудника участвуют в соревнованиях в Сиднее.
Jaguar Land Rover использует Invictus Games в этом году, чтобы возглавить и информировать дискуссию о будущей мобильности и о том, как ее технологии будущего могут помочь в жизни людей. Это включало в себя возможность для участников Invictus Games протестировать автономную технологию Jaguar Land Rover перед соревнованием и поделиться своими отзывами о том, как она может помочь им в жизни.
Марка Ормрод
Бывший коммандос королевской морской пехоты Марк Ормрод находился на обычном пешем патрулировании в провинции Гильменд в 2007 году, когда он наступил и привел в действие самодельное взрывное устройство.Он потерял обе ноги и правую руку. Он был первым в Великобритании инвалидом с тройной ампутацией, который пережил конфликт в Афганистане. Несмотря на свои травмы, Марк отказался дать им определение. Во время выздоровления врачи сказали ему, что он больше никогда не будет ходить и что он должен подготовиться к остатку своей жизни в инвалидной коляске. Не пользуется инвалидной коляской с 9 июня 2009 года.
Сегодня Марк Ормрод — всемирно известный оратор, занимающийся мотивацией, спортсмен, тренер по достижению высоких результатов и автор отмеченной наградами автобиографии «Man Down».Он также участвует в соревнованиях Invictus Games по велоспорту, гребле и плаванию. В 2017 году Марк успешно выиграл премию Jaguar Award за исключительное выступление на Играх в Торонто. В этом году в Сиднее он завоевал две золотые медали в соревнованиях по гребле в закрытых помещениях, в четырехминутном спринте на выносливость IR1 среди мужчин и в одноминутном спринте IR1 среди мужчин.
Новости Land Rover Defender 2021 года
► Последние новости о модельном ряду Defender 2021 года
► Brawny V8 с наддувом мощностью 518 л.с. ревет в
► Технические характеристики, цены, двигатели в целом
Линейка Land Rover Defender снова расширилась — на этот раз фейерверк с наддувом V8 прибыл с невероятной скоростью, чтобы представить бешеного хулигана 4×4 мощностью 518 л.с.
Доступный как в трехдверном кузове: 90, так и в пятидверном кузове 110, новый Defender V8 2021 способен разгоняться до 100 км / ч всего за 4,9 секунды и разгоняется до 149 миль в час.
Он следует давней традиции встраивать мощность V8 в героя Land Rover, увлекающегося грязью, и, хотя он может иметь ограниченную привлекательность в одержимой углекислым газом Великобритании, такие мускулистые полноприводные автомобили могут оказаться популярными на таких рынках, как Ближний Восток и США.
ОднакоPerformance обходится недешево: самый дешевый P525 V8 стоит 98 505 фунтов стерлингов в кузове 90, а для 110-го стоит шестизначная сумма, которая начинается с поразительной суммы в 101 150 фунтов стерлингов.Вам также понадобятся глубокие карманы для топлива и налогообложения — выбросы CO2 составляют 327 г / км, и он будет расходовать топливо со скоростью, вероятно, хуже, чем заявленные 19,7 миль на галлон …
Новый Land Rover Defender: полный обзор автомобиля
А V8 слишком много! А как насчет гибридного подключаемого модуля Defender (PHEV)?
Land Rover постепенно расширяет ассортимент силовых агрегатов Defender. Если идея V8 с наддувом — это для вас немного ОТТ, то обратите внимание на более скромные бензиновые, дизельные и — впервые — подключаемые гибриды.
В Defender P400e используется та же комбинация 2,0-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя и электродвигателя, что и в других подключаемых моделях Land Rover, включая Discovery Sport и Evoque. Обладая в общей сложности 398 л.с., он, как утверждается, способен проехать 27 миль только на чистой электроэнергии, в том числе на бездорожье — идеально для некоторых подпольных тряпок или любых загородных развлечений, которые вы решите преследовать.
Land Rover утверждает, что гибридный Defender будет способен развивать скорость 85,3 миль на галлон вместе с выбросами CO2 всего 74 г / км, но вам придется начинать каждое путешествие полностью заряженным, чтобы приблизиться к этим цифрам.Цены на P400e в Великобритании начинаются от 66 тысяч фунтов стерлингов.
Лучшие гибридные автомобили и плагины
Новый шестицилиндровый дизель тоже
Совершенно верно — всего через несколько месяцев в продаже Defender откажется от своего четырехцилиндрового дизельного двигателя в пользу новейшего рядного шестицилиндрового двигателя, впервые увиденного в Range Rover. Новый агрегат выпускается в вариантах 197, 247 и 296 л.с. (под маркой D200, D250 и D300) с использованием мягкой гибридной технологии и максимальной экономией топлива 32.2 миль на галлон.
Шестицилиндровые моделибудут поставляться с улучшенной интеллектуальной системой полного привода, которая может передавать 100% крутящего момента двигателя на любую ось по запросу. Land Rover утверждает, что он улучшает экономию топлива, но не жертвует внедорожными качествами модели.
Новые фургоны с жесткой крышей Land Rover Defender
Подтверждены модели Land Rover Defender Hard Top, которые привносят в новую линейку Landie нотку деловой этики. Предназначенные для торговцев и женщин, которым нужен рабочий автомобиль, новые дополнения предлагают обшитые панелями задние части, меньше предметов роскоши и более низкие цены.
Hard Top доступен в моделях 90 и 110, и Land Rover сообщил, что эти коммерческие варианты будут стоить примерно от 35 000 фунтов стерлингов без НДС для предприятий. Звучит как хороший ответ на конкурирующий проект Ineos, который нацелен на более простую рабочую этику уходящего Защитника.
Компания возродила имя Hard Top, которое восходит к 1950 году, когда Land Rover ранних серий получили съемную крышку, чтобы груз оставался сухим и безопасным. Может ли последовать пикап Defender с открытым верхом? Придется подождать и посмотреть…
Hard Tops были разработаны подразделением Special Vehicle Operations (SVO), и все задние сиденья заменены на больший грузовой отсек; опция откидного сиденья позволяет разместить трех пассажиров только в первом ряду. Обещаны умные системы хранения и стеллажа, и Land Rover заявляет, что эти рабочие лошадки могут буксировать 3,5 тонны.
Последнее семейство Land Rover Defender: чистый лист бумаги — и теперь за границей
Учитывая особенно сложную задачу переосмысления символа, Land Rover бросил все на эту новую модель — с основными моментами, включая совершенно новую платформу, широкий спектр двигателей, включая бензиновые, дизельные и подключаемые гибридные, а также значительно увеличенные габариты.Производство также перенесено из Солихалла в Словакию.
Трехдверные модели 90 и пятидверки 110 (числа, которые больше не относятся к 101 и 118-дюймовой колесной базе) снова доступны по цене от 45 460 фунтов стерлингов за дизельный двигатель D200 90.
Новый Land Rover Defender: технические характеристики
Defender 4×4 имеет внутреннее кодовое название L663. Он перешел с конструкции кузова на раму на алюминиевый цельный кузов, заимствованный из платформы D7 нынешних братьев Range Rover, Range Rover Sport и Land Rover Discovery.
Как и в случае с этими автомобилями, это также означает, что Defender перешел с неразрезных мостов на переднюю подвеску с двойным поперечным рычагом и независимую заднюю подвеску Integral Link. Покупатели могут выбрать либо спиральную подвеску, либо пневматическую подвеску 90-х годов, в то время как варианты 110 предлагаются только с пневматической подвеской.
Однако платформа Defender, как говорят, на 95 процентов нова по сравнению с платформой, используемой в существующих моделях, и получила название D7x, что означает «экстремальный». Land Rover заявляет, что это самая прочная и жесткая конструкция из когда-либо созданных, с жесткостью на кручение 30 кНм / градус.Для сравнения: это немного лучше, чем внедорожник Jaguar E-Pace.
Чтобы улучшить его внедорожные характеристики, было перемещено оборудование, такое как аккумулятор, контуры охлаждения и запасное колесо (обычно расположенное под ним, а теперь прикрепленное к открывающейся сбоку задней двери), чтобы сократить передний и задний свесы.
Колесная база не имеет отношения к каким-либо другим моделям D7 (или даже к британским размерам, которые когда-то представляли 90 и 110). Оборудование подвески также было значительно усилено: стальные подрамники Defender имеют более прочные сварные швы, а также улучшены дополнительные распорки, более прочные втулки и шаровые шарниры для рычагов подвески, а также более длинные и жесткие передние рычаги подвески.
Defender также больше, чем был раньше: новые модели 90 и 110 имеют длину 4583 мм и 5018 мм соответственно (включая запасное колесо на задней двери), что на 722 мм и 440 мм больше по сравнению с предыдущими моделями.
Новый Land Rover Defender: взгляд Гэвина Грина
Колесная база часов 110 составляет 3022 мм (или 119 дюймов), что на 99 мм длиннее, чем у Discovery, что помогает сохранить фирменные короткие свесы Defender, которые так важны для его внедорожных характеристик.
Размеры колес выросли с прежних 16-18 дюймов до 22 дюймов. Внутреннее пространство резко увеличилось, как мы уже испытали в нашей пассажирской поездке, а вес аналогичных моделей увеличивается более чем на 200 кг. Новая модель 90, например, весит минимум 2133 кг как четырехцилиндровый дизель.
Новый Land Rover Defender: линейка двигателей
Вы наверняка оставите в дороге старожилов позади благодаря новой линейке современных двигателей Defender.Варианты трансмиссии включают четырех- и шестицилиндровые бензиновые, гибридные и подключаемые варианты, а также более традиционный четырехцилиндровый дизельный вариант.
Defender начального уровня под маркой D200 оснащен 2,0-литровым дизельным двигателем SD4 с последовательным двойным турбонаддувом. Он производит 197 л.с. и крепкие 317 фунт-фут; Также предлагается более мощная версия D240, которая развивает более высокие 237 л.с. и те же 317 фунт-фут. Эти двигатели будут заменены шестицилиндровыми альтернативами в 2021 году.
Что касается бензинового двигателя, покупатели могут выбирать между четырехцилиндровым P300 или шестицилиндровым P400 MHEV Defender.P300 оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем Si4 с турбонаддувом мощностью 296 л.с. и 295 фунт-фут.
P400 MHEV, однако, представляет собой совершенно другой вариант. Для начала он оснащен 3,0-литровым двигателем i6 с одним турбонагнетателем, 48-вольтовым электрическим центробежным нагнетателем и мягкой гибридной установкой. В результате он развивает впечатляющие 395 л.с. и 406 фунт-фут, что делало его самым мощным и быстрым вариантом нового Defender до появления 518-сильного V8 с наддувом в начале 2021 года.
Однако, независимо от того, что вы выберете, вы всегда получите восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая передает мощность на все четыре колеса через двухступенчатую раздаточную коробку.
Новый Land Rover Defender: рабочие характеристики
На момент запуска характеристики новой линейки двигателей Defender выглядят следующим образом.
- D200: 196 л.с., 317 фунт · фут, 0–62 миль в час за 10,2 секунды, 109 миль в час
- D240: 237 л.с., 317 фунт · фут, 0–62 миль в час за 9,0 с, 117 миль в час
- P300: 296 л.с., 295 фунт-фут, 0-62 миль / ч за 8.0 сек, 119 миль / ч
- P400 MHEV: 395 л.с., 406 фунт-фут, 0–62 миль в час за 6,0 с, 129 миль в час
- P525 V8: 518 л.с., 461 фунт · фут, 0-60 миль в час за 4,9 секунды, 149 миль в час
Все эти цифры относятся к версиям 90, но более тяжелые модели 110 лишь ненамного медленнее и немного менее эффективны.
Что касается экономики, то вы можете ожидать следующего — и это самые последние опубликованные показатели WLTP, поэтому они лучше отражают реальное использование.
- D200: 29.9-32,2 миль на галлон, 230-248 г / км CO2
- D240: 29,2-32,2 миль на галлон, 230-248 г / км CO2
- P300: 23,2-25,1 миль на галлон, 255-277 г / км CO2
- P400 MHEV: 23,6-25,6 миль на галлон, 251-271 г / км CO2
- P525 V8: 19,5 миль на галлон, 327 г / км CO2
Кроме того, все версии имеют буксирную массу с тормозами 3500 кг.
Новый Land Rover Defender: на бездорожье
Внедорожный интеллект подкреплен постоянным полным приводом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с двухступенчатой раздаточной коробкой в стандартной комплектации, а также дополнительным блокируемым задним дифференциалом в дополнение к центральному дифференциалу, который блокируется с помощью центрального сенсорный экран.
Пневматическая подвеска может снизить дорожный просвет на 50 мм, но также увеличить его на 75 мм с дополнительным увеличением на 70 мм до максимума 145 мм (для максимального общего дорожного просвета 291 мм) — когда кузову требуется кратковременный подъем для четкие препятствия. Глубина преодолеваемого брода соответствует 900 мм у Discovery и на 400 мм больше, чем у предыдущей модели.
Также есть новая внедорожная технология, в том числе ClearSight GroundView, которая проецирует изображение земли, обычно скрытое капотом, на центральный сенсорный экран и впервые была представлена на втором Evoque.Знакомая система Terrain Response теперь имеет четыре индивидуальных профиля, которые владельцы могут настраивать по своему вкусу.
Однако, хотя новый Defender обещает превзойти своего предшественника на бездорожье во многих областях, его уменьшенный дорожный просвет и более длинные свесы делают его хуже с точки зрения внедорожной геометрии. Максимальный заход на посадку 90 градусов (38 градусов), вылет (40 градусов) и дорожный просвет 291 мм на приподнятой пневматической подвеске — все это меньше, чем у его предшественника с винтовой пружиной, углы въезда и съезда 47 градусов, а также дорожный просвет 314 мм.
Land Rover ссылается на необходимость соблюдения современных норм, касающихся аварийных ситуаций и выбросов, но подчеркивает, что в целом новое оборудование и технологии сделали это поколение более способным в подавляющем большинстве внедорожных условий, и что оно прошло испытания, которые ранее не проводились. -пределы к старой рабочей лошадке, включая пресловутые тропы Steel Bender, Poison Spider и Hell’s Revenge в Моаве, Америка.
Тем не менее, если вы были особенно хитрым телепродюсером, вы могли бы устроить так, чтобы старый Defender поднимался по крутому склону, который представлял собой самую грань его возможностей, а затем заставил бы зрителей ахнуть, когда новый не смог повторить трюк.
Новый Land Rover Defender: обновленный интерьер
Интерьер повторяет утилитарные корни Defender с прорезиненным полом (хотя в британских автомобилях легко снимаются ковровые вставки) и открытой балкой из магниевого сплава, которая спрятана за приборной панелью в родственных моделях. Дополнительное «откидное сиденье» в первом ряду (вдохновленное моделями ранних серий) означает, что покупатели могут выбирать между пятиместными, шестиместными или семиместными вариантами, если не восемью.
Defender также перешел на несколько поколений вперед благодаря технологиям, включая 12.3-дюймовый цифровой приборный щиток, 10-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с беспроводным обновлением программного обеспечения и полный набор систем помощи водителю от А до Я.
Доступно пять уровней отделки салона: S, SE, HSE, First Edition (доступно в течение первого года) и Defender X с обивкой от ткани Resolve базовых моделей до кожи Windsor высшего качества.
Есть также четыре набора аксессуаров — Explorer, Adventure, Country и Urban — и 170 аксессуаров, включая выдвижную палатку на крыше, чтобы в полной мере использовать способность крыши выдерживать статическую нагрузку 300 кг.
Чтобы получить более подробный обзор нового Land Rover Defender, в том числе интервью с руководителем отдела дизайна Джерри Макговерном, директором линейки автомобилей Ником Коллинзом и менеджером программы прочности и надежности Энди Диксом, ознакомьтесь с выпуском CAR за октябрь 2019 года.
Новый Land Rover Defender: цены
Стартовые цены на ключевые модели следующие:
- 90 3dr 45 460 фунтов стерлингов
- 110 5др 46 215 фунтов стерлингов
- Hard Top CV 44 200 фунтов стерлингов
- P400e PHEV £ 65 915
- P525 V8 98 505 фунтов стерлингов
Прочтите вердикт нашего главного редактора по новому Land Rover Defender
Только как старый там, где он считается
На дьявольском бездорожье в штате Мэн Land Rover Defender требует усилий, заработанных тяжелым трудом.Выйдя с водительского места на место, похожее на поле битвы Гражданской войны — грязь, болото, расколотые деревья во время операции по вырубке дров, — я осматриваю раненых в нашей группе, в том числе отрубленную ручку двери от дробовика Защитника. Несмотря на то, что его цепляют более страшные деревья, чем состав «Зловещих мертвецов», дорогие приключенческие аксессуары Defender, к счастью, остались нетронутыми: трубка для забора воздуха на передней стойке, шарнирный «Gear Carrier» на правом боку Rover, складная лестница, которая ведет к итальянской палатке на крыше, где я буду ночевать.При сортировке обнаруживается и фигуративная рана: очень большая трещина на плече Защитника.
Если бы Защитник был атлетом-новичком, которого не уважали и чуть не уволили ностальгические автожурналисты, прежде чем он ступил на поле, ему было бы прощено желание ударить по мячу и вилять задницей в форме тренера им в лицо. Да, этот эффектно возрожденный Defender лишь кивает и подмигивает оригинальному дизайну, включая его военный хвост и тонко прорисованную линию талии, которая требует осмотра на уровне глаз сержанта, чтобы полностью оценить его.
Эта история впервые появилась в 6 томе журнала Road & Track.
ПОДПИСАТЬСЯ НА ТРЕК-КЛУБ ОТ R&T ДЛЯ БОЛЬШЕ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ ИСТОРИЙ
Защитники никогда не выглядят правильно без брызг грязи от быстрого взрыва на бездорожье.DW Бернетт
Но давайте будем честными: ретро-дизайн — это просто, комната в общежитии Ван Гога оригинальна, место, где корпоративное воображение умирает из-за тысячи сокращений комитета.(Это одна из причин, по которой Detroit Three склонны к коллекциям Greatest Hits.) Конечно, неугомонный директор по дизайну Land Rover, Джерри Макговерн, он с современным лондонским мировоззрением, здоровым авторитетом компании и дизайнерским эго, чтобы соответствовать, слишком умен, чтобы поддаться ему. Это. Если вы думали, что Макговерн нажмет кнопку «Защитник» на копировальном аппарате и поставит свою подпись под результатом, вы никогда не встречали этого человека.
Утилитарный интерьер прошлого уступает место прочному, но богатому дизайну с большим информационно-развлекательным экраном.Но вы можете получить многоместное сиденье.DW Бернетт
В Америке Защитники тоже были более замкнутыми, миф о рождении свободными, чем дорожная реальность. Jeep Wranglers никогда не был так популярен, они привлекали 200 000 клиентов в год. Менее 7000 американцев купили новый Defender за всю его историю в стране, которая охватывала период с 1993 по 1995 год с выходом на бис в 1997 году.
Итак, когда крокодиловы слезы наконец высохли, Defender извлекает выгоду из чистого перерыва с его знаменитым, но уже давно минувшим. мимо.Это включает в себя отказ от ведущих мостов, которые появились в послевоенном рождении Land Rover Series I в 1948 году — по примеру американского джипа Willys-Overland — в обмен на полностью независимую подвеску. Этот чистый Defender по-прежнему любит пачкаться, но он знает, где современный внедорожник зарабатывает себе на жизнь: на асфальте, где алюминиевый монокок Defender, стандартные пневморессоры (для более длинной модели 110) и выигрыш в 395 л.с. и 3,0 литра. рядная шестерка помогает занять уникальную нишу на насыщенном рынке внедорожников.
Благодаря двойной принудительной индукции от турбонагнетателя и электрического нагнетателя, нагнетаемой 48-вольтовой мягкой гибридной системой, Rover генерирует головокружительный крутящий момент 406 фунт-фут всего лишь с 2000 об / мин.Он разгоняется до 60 миль в час за 5,8 секунды. Это пылит большинство полноприводных дровосеков, равно как и максимальная скорость 129 миль в час. Отточенная управляемость и герметичная кабина Defender еще больше привлекают внимание Wrangler и даже Mercedes-Benz G-Class. Очарование Rover растет с каждой милей и хриплым лайом двигателя, даже если это совсем не похоже на вождение старинной модели. Просто чудо, как специально построенный внедорожник с такой командой может скользить по углам. Да, и каждый Defender может буксировать 8201 фунт против максимальных 3500 в Wrangler Unlimited Rubicon.
DW Бернетт
Трудно также представить, что Ford Bronco на базе грузовика превзойдет или превзойдет Defender. Во-первых, Rover заявляет, что его цельный корпус из усиленного алюминия в три раза жестче, чем у других моделей кузова на раме. Двухдверный Defender 90 2022 года стоит от разумных 49 050 долларов (с турбонаддувом мощностью 296 л.с.), меньше, чем Jeep или Ford с опциями.Даже наш четырехдверный Defender 110 SE мощностью 395 л.с. начинается с 66 450 долларов, что примерно вдвое дешевле, чем Mercedes G 550 за 132 800 долларов. Наполненный дополнительными функциями, этот тестер стоит 77 775 долларов.
Способность к бездорожью No-BS остается козырной картой Defender, даже если некоторые покупатели приберегут ее на дождливый, неряшливый день. Это включает в себя выбираемую систему Terrain Response, оптимальные для сегмента углы въезда и съезда, двухскоростную раздаточную коробку, блокировку межосевого дифференциала и доступный электронный задний ящик. Клиренс с полным подъемом 11,5 дюймов и 35.Способность преодолевать 4 дюйма вброд — чему способствует экранный датчик глубины, который похож на погружение пальца ноги в воду — оба превосходят лучшие показатели Wrangler Rubicon.
Как сделать один из самых прочных внедорожников из когда-либо построенных еще более функциональным? Лифт и шишки не повредят.DW Бернетт
Я уже поднял новый Defender на крутых склонах горы Эквинокс в Вермонте.
Все станет еще хуже. Наш путеводитель — Брюс Фаулер, менеджер по недвижимости в штате Мэн, который помогает навсегда сохранить некоторые злые тропы для фанатиков внедорожников.Фаулер владеет небольшим участком в 9000 акров в водоразделе реки Себастикук, недалеко от города Юнити, с населением 2099 человек. Когда в 1934 году смыло мосты, перекрыв легкий доступ, фермеры, которые обрабатывали землю в течение двух столетий, уехали. Неухоженная грунтовая дорога — единственная точка входа на 18 миль извилистых террасных троп на шести высотах. Ежегодный Winter Romp собирает здесь более 100 владельцев Rover. К счастью, мы прибыли примерно за неделю до временного закрытия более низких трасс, в основном потому, что Фаулер устал от 3 а.м. призывы прибыть на спасательных машинах — некоторые управляются, ммм, пьяными подростками, — которые провалились по своим осям в грязи.
Мне пришло в голову, что Фаулер мог быть среди традиционалистов, которые насмехались бы над красивым городским парвеню Ровера. Defender 110 SE сияет серебристым и черным светом, эффектно матовые светодиодные глаза сочетаются с подсвеченными ресницами. Приглушенный удар Sault, британского R&B коллектива, просачивается изнутри через потрясающую 700-ваттную аудиосистему Meridian. После долгих лет эксплуатации информационно-развлекательных систем Jaguar Land Rover новый 10-дюймовый сенсорный экран Pivi Pro освежает.
DW Бернетт
Этот интерьер функциональный и индустриально-шикарный, с открытыми болтами с внутренним шестигранником, встроенными потолочными окнами и фирменной голой магниевой поперечиной с порошковым напылением на приборной панели и поручнями. Сиденья сочетают кожу со вставками из тканого материала (которые, казалось бы, не подвержены загрязнению), вдохновленные винтажными холщовыми топами Rover. Это не Range Rover, но все же довольно шикарный, с доступной кожей Windsor и деревом с открытыми порами.В нашем SE нет опционального складного переднего откидного сиденья с центральным сиденьем. Обычные сиденья третьего ряда остаются сложенными. А теперь, пожалуйста, Господи, не дай Брюсу увидеть эти чертовы лампы в лужах. Мне не о чем беспокоиться: Фаулер очень любит новый Defender.
«Мы растем, мы развиваемся», — говорит Фаулер, имея в виду грузовик и аудиторию. Он бы с удовольствием купил новый Defender 110, но не такой модный, чтобы побояться испортить интерьер.
Мы отправляемся по трассам с названиями лыжных трасс, такими как «Пакетик для чая», «Дефибриллятор» и «Ледяная стена», с одинаково переменными уровнями сложности.Зеленый Ленд Ровер Фаулера 1956 года серии I идет впереди: тонкие шины болтаются под 88-дюймовой колесной базой, его лобовое стекло треснуло, как старое зеркало для бритья, кабина — проржавевшая ванна. Но двигается, ловко.
«Он был куплен для наблюдения за лесным хозяйством и провел здесь всю свою жизнь», — говорит мне Фаулер. «Он никогда не видел тротуара».
Fowler’s Series I, приобретенный новым в Бангоре, провел 65 лет и 700 000 миль, блуждая по лесам штата Мэн, как какой-то сказочный охотник. (Напомните мне еще раз, насколько безнадежно ненадежны Роверы.)
Широкофюзеляжный, усовершенствованный цифровыми технологиями Defender, переведенный в низкий диапазон, стоически несется через глубокие колеи и брызгает через болота. Камеры в наружных зеркалах заднего вида служат для удобного просмотра препятствий на экране, когда они проходят возле передних колес. На горячую минуту я набираю All-Terrain Progress Control и устанавливаю скорость 5 миль в час, позволяя марсоходу путешествовать по тропе, как полуавтономному Tesla.
DW Бернетт
Вскоре Защитник оказывается в грязи, как Трент Резнор на Вудстоке ’94. Мы движемся к так называемой Яме Отчаяния по тропе Кричащего Орла. Приближающийся участок вне разворота не выглядит даже отдаленно опасным, но внешний вид обманчив. Это как езда в гигантском парфе, слоях мягкой грязи с лентой льда и хрустящей корочкой кукурузного снега. Если обойти крутые края этого ледяного бокала для десерта, Rover просто не сможет найти сцепление с дорогой, особенно с 20-дюймовыми шинами Goodyear Wrangler с дорожным покрытием.Defender съезжает с тропы боком и упирается в тонкие деревья, что, по крайней мере, предотвращает возможное опрокидывание. Я пытаюсь его выгнать, и мне удается оторвать только дверную ручку. Пора остановиться и оценить.
Единственная опасность, которую представляют для Defender лесные тропы — это царапины от краски.DW Бернетт
Буксирные крюки, как мы позже узнаем, незаметно спрятаны за эстетически привлекательной передней панелью Rover. Четыре винта с полукруглой головкой позволяют опускать нижнюю панель и снимать верхнюю.(Rover рекомендует делать это перед тем, как идти по крутым тропам, но кто читает руководство?) Вынужденные импровизировать, мы привязываем ремни для восстановления к задней сцепке приемника и используем ближайшее дерево в качестве импровизированного блока для рывка. Фаулер — бойскаут, готовый к жизни, он оживляет цепную пилу, чтобы очистить саженцы и избежать дальнейшего повреждения тела. Прицепив Rover к Chevy Colorado ZR2 нашего фотографа — тянущемуся автомобилю по этой тонкой, как игла, тропе, теперь наша единственная надежда на спасение — нам удается дернуть Defender в сторону, пока я не смогу зацепить сцепление и убежать.
На мгновение мы снова уходим. Втайне я чувствую себя немного лучше, когда Фаулер застревает в своей сверхмощной Серии I. И я полностью оправдан, когда Chevy — его черная краска принимает собственные удары лебедки — зависает на пне. В конце концов, новый Defender самостоятельно пробирается через этот зимний тупик и выходит из него, оставив лишь недостающую дверную ручку. Это впечатляющий подвиг для роскошного внедорожника без шишек и шин с цепями. Ветераны говорят мне, что след пыток Sebasticook регулярно заманивает в ловушку или ломает даже сильно модифицированные полноприводные автомобили, которые затем приходится тащить на мили по неприступной тропе.Нижняя линия? Этот Defender будет преодолевать бездорожье, по которому некоторые изнеженные владельцы не пройдут пешком, не говоря уже о том, чтобы проехать по ним.
Это мобильный телефон для приключений на весь день, независимо от того, видите ли вы восход солнца по дороге на работу или закат в самых отдаленных уголках природы.DW Бернетт
Затем следует холодная ночь в одиночном кемпинге в палатке на крыше Defender, которому способствует костер и прекрасный Шинон от мастера Луары Бернара Бодри. (Эй, мы здесь не животные).Собираясь после рассвета, я спешу обратно в Портленд, самый большой город штата Мэн. Кажется, что Rover жаждет вернуться к цивилизации, легко обгоняя нескольких любопытных владельцев внедорожников, которые не могут устоять перед утренним взрывом. Нарекания? Переключатель электронной консоли, достаточно плохой для Jaguar F-Type, непокорный и стильно подобранный Defender. Этот британец также пьет неэтилированный бензин премиум-класса, как бесплатные пинты в пабе; один пробег по шоссе вернул 13 миль на галлон при средней скорости 72 мили в час.
Этим летом появится еще менее экономичная версия.Defender V-8 2022 года развивает 518 л.с. от артиллерийского 5,0-литрового двигателя Rover с наддувом и разгоняется до 100 км / ч за 4,9 секунды. При цене от 98 550 долларов в двухдверном обличье этот Defender по-прежнему будет дешевле Mercedes G 550 более чем на 34 000 долларов с преимуществом в 102 л.с. по сравнению с 4,0-литровым V-8 G-
Wagen с двойным турбонаддувом.
К счастью, фанатам Defender, в которых давно отказывают, не нужно тратить 100 тысяч долларов на модель V-8, чтобы почувствовать, что они получают честную сделку. И в отличие от Защитников прошлого, Land Rover с радостью доставит вам один из них, никаких махинаций на сером рынке не потребуется.
DW Бернетт
Технические характеристики: 2022
Land Rover Defender: 110
Цена: 77 775 долларов (по результатам испытаний)
Двигатель: 3,0-литровый с турбонаддувом,
с электрическим наддувом I-6 Мощность
: 395 л.с. при 5500 об / мин 406 фунт-фут при 2000 об / мин
Снаряженная масса : 5035 фунтов (стандартная скорость)
0–60 миль в час: 5,8 секунды (средняя скорость)
DW Бернетт
Foundation Stock
Старый Defender по-прежнему остается идеальным холстом.
Американские винтажные Land Rover Defender становятся еще одним охраняемым автомобилем: восстановленные для бюджетов Ральфа Лорена, слишком ценные, чтобы рисковать в дикой природе. Но для многих истинно верующих ранние Защитники по-прежнему копят честные мили как игрушки, инструменты или и то, и другое. Это гаванские такси в мире грузовиков, мешанина деталей, рожденных необходимостью поддерживать стареющее железо в рабочем состоянии — с преимуществом хорошо сохранившихся алюминиевых кузовов — случай, вызванный нехваткой стали в послевоенной Британии.
Среди них Defender 90, построенный Мэттом и Халли Хоукс в качестве пост-свадебного проекта в 2011 и 2012 годах. Он пожарный и бывший механик Rover в Портленде, штат Мэн, которому принадлежит более 50 Landies. Хэлли, школьный консультант, выросла в преданной семье Ровер. Брезентовая крыша 90 столь же нестандартна, как и автомобили, всего лишь несколько нитей ДНК солдатского грузовика или друга фермера. Я поднимаюсь и забираюсь на борт, более чем 35-дюймовые бугорки с диагональным уклоном на продуваемом всем ветром пляже Кеттл Коув на мысе Элизабет в штате Мэн.
Не являясь приверженцем исторической точности, Мэтт сравнил прочную стальную приборную панель серии Rover с болезненно пластиковым делом Defender в девяностых. Его и ее гадкие сапоги стоят в открытом грузовом отсеке. Я зажигаю полностью алюминиевый двигатель Rover V-8 на базе Buick, который стал популярным в Великобритании двигателем для хот-родов. Хоукс разогнал его с 3,9 литра до 4,6, получив 270 лошадей, что примерно на 80 больше, чем у стокового.
Неудивительно, что усиленный Defender намного лучше, чем модели с турбодизелем той эпохи мощностью 85 л.с.Рулевое управление Chris-Craft кажется подходящим для этой езды на берегу океана, хотя послепродажный демпфер рулевого управления Bilstein Мэтта избегает лишних толчков. Соляной воздух смешивается с запахом моторного масла и сердечным пыхтением восьмицилиндрового двигателя в свежей кабине. Сцепление и ручной переключатель, последний достаточно длинный, чтобы использоваться как трость, на удивление бодры, меньше работы, чем Wrangler эпохи девяностых. Благодарю полностью синхронизированные шестерни усиленной коробки передач R380, которая есть во всех ручных Rover с 1994 по 2006 год. Мини-переключатель H-образной формы блокирует центральный дифференциал или переключает на низкий диапазон.Хоукс построили все вокруг шасси Richards из оцинкованной стали, а Мэтт изготовил бамперы и роклайдеры в магазине хот-родов, где он подрабатывал. Это включает в себя дифференциал Detroit Locker сзади и прочные оси из хрома: «Хэлли любит взрывать оси», — говорит Мэтт.
Романтическое тело из Африки на самом деле ведет к Кливленду. Именно там Мэтт разыскал панели в ящиках Rover 90 1986 года. Примечательно, что этот 35-летний легкосплавный кузов с точечными сварными швами авиационного типа, видимыми под кожей, требовал только слоя краски — цвета Toyota, но достаточно близко. к зеленому конистону Ровера — и никакого ремонта.Мэтт отмечает, что за простотой на уровне шейкера скрывается надежная инженерия. Полностью плавающие ведущие мосты используются в коммерческих грузовиках. Если вал сломается, колесо не отвалится. Мэтт, как и многие преданные владельцы Landy, вытащил сломанную ось из Defender и установил другую, и все по следу. «Defender похож на набор Lego, возможность замены безумная», — говорит Мэтт. «По сути, их можно разобрать с помощью набора инструментов Craftsman».
Винтовая подвеска Defender, впервые представленная на Range Rover, представляет собой большой скачок по сравнению с листовыми рессорами серии.Есть множество очаровательных кусочков примитивизма: ручка вентиляционного отверстия закрепляет прорезь для почты под лобовым стеклом, чтобы пропускать ветер, насекомых, дождь — что угодно. Тем не менее, как человека, выросшего на Вуди Вагониерс и Интернэшнл Харвестерс, Defender возвращает меня назад, как прямоугольную машину времени.
Наденьте палатку на крыше, и вам незачем покидать Defender. Кроме случаев, когда зовет природа.
DW Бернетт
Другой путь в лагерь
Я не уверен, кому нужна или нужна палатка на крыше за 4000 долларов.Дети, которые дерутся из-за верхней койки, определенно. Может быть, люди, которые ненавидят палаточные столбы. Но тент на крыше Land Rover Columbus от итальянской компании AutoHome вскочил за секунды (с помощью газовых стоек) и дал мне прекрасное убежище в штате Мэн, где только что закончился сезон зимней охоты на рысей. (Я подбросил остатки еды перед тем, как вернуться.) Треугольная палатка прикрепляется к дополнительному багажнику на крыше Expedition Defender с поролоновым матрасом, подушками и светодиодной лампой для чтения внутри. Единственная проблема — это взбираться по лестнице или по боковой складной лестнице Rover.Особенно, когда позывы возникают посреди ночи. Но дети не будут возражать.
Как и большинство видов слонов, новый Defender время от времени принимает грязевые ванны.
DW Бернетт
Предыстория
Как тупой инструмент стал национальным достоянием
Автомобильные ценности Великобритании изменились после Второй мировой войны. Роскошные седаны, которые когда-то были главным предложением, больше не пользовались спросом. Стране нужно было что-то новое, что-то прочное, чтобы снова встать на ноги.У Rover, традиционно выпускавшего роскошные автомобили, было решение.
Видение было машиной, которая могла буквально разъезжать по земле. В 1947 году компания построила прототип на базе джипа Willys. В нем было место водителя по центру, и о комфорте не было ни капли мысли. Серийная версия, дебютировавшая в 1948 году, вернулась к позиции обычного водителя, но в остальном была тесно связана с послевоенной моделью строгой экономии прототипа.
Первоначальный Land Rover был ослом в транспортной форме, трактором с номерным знаком.В этом не было никаких претензий. И это был огромный успех.
Почти сразу он стал средством передвижения нации. Британская армия предпочитала использовать вездеход. Фермеры и другие люди из менее развитой сельской местности Англии стекались к Ланди.
Он даже поступил на вооружение королевской семьи, перевозя королеву и других членов семьи в поездки за город. Менее чем за 20 лет Rover построил полмиллиона медленных и неудобных маленьких мошенников.
Land Rover были настолько непоколебимо прямолинейны и лишены изощренности, что за первые 40 с лишним лет производства они даже не получили собственных имен.Вместо этого, когда Rover производил достаточно обновлений для конкретной модели, он просто добавлял еще одну заглавную букву «I» в конце названия, чтобы отметить новейшую версию: Series I, Series II и т. Д.
Land Rover стал таким же знаковый идентификатор британства, каким позже стал Mini. Но, как и многие автомобили, ставшие иконами, утилитарный инструмент Rover также стал символом статуса. После того, как в 1990 году она была переименована в Defender, ее культ вырос. В городах стали появляться грузовики, за рулем которых стояли люди, которые несколькими годами ранее даже не сочли бы таким грубым старым зверьком.
По мере роста популярности Rover пошел на уступки вкусам более состоятельных покупателей. Интерьер стал лучше, двигатели прибавили мощности, а комплектации, которые благоприятствовали эксплуатации на дороге, стали более распространенными. Множество специальных выпусков, современных обновлений и диких цветовых схем той эпохи были до странности несовместимы, как цветная версия старого черно-белого фильма. Но Defender никогда не терял своей изначальной визитной карточки: прочности. Время от времени, когда американский рынок знакомится с грузовиком, создается разрозненный, хотя и интригующий рассказ.
Новый Defender знаменует собой смену парадигмы фирменной таблички. Это переосмысление Defender, а не очередное обновление в длинной серии настроек, насчитывающих около 70 лет. Мы надеемся, что мы увидим на бездорожье столько же новых Defenders, сколько мы увидим в гараже в галерее.
ПОДПИСАТЬСЯ НА TRACK CLUB BY R&T, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ ИСТОРИЙ
.