Липучка vs шипы: Страница не найдена.

Какую зимнюю резину покупают российские водители — Российская газета

Несмотря на то, что шипованные покрышки за год подорожали вдвое сильнее «липучки», это по-прежнему наиболее популярный вид зимней резины: автовладельцы берут их в полтора раза чаще, чем нешипованные.

Как отмечает «Авито Авто», рекордное превосходство «шипов» над «липучкой» зафиксировано в Ижевске — более чем на 1 800%. Нешипованные шины оказались популярнее в семи городах, включая Москву.

Шипованная резина в октябре в среднем стоила 6 802 рубля (+35% за год), а нешипованная — 6 482 рубля (+17%). Таким образом, «шипы» за год подорожали вдвое сильнее «липучки».

Кстати, в сравнении с сезоном отпусков спрос на оба типа зимних покрышек осенью предсказуемо и заметно вырос. В сентябре относительно августа он увеличился на 21% на шипованную резину и на столько же на нешипованную. Относительно сентября октябрьский спрос на «шипы» прибавил 73%, а на «липучку» — 39%. Пик спроса за прошедший месяц пришелся на понедельник, 29 октября.

Эксперты портала также выяснили (опросили более 5 000 респондентов по всей стране), что почти половина российских автовладельцев — 47% — «переобувает» свои машины, когда температура опускается ниже 5ºС.

Прохождение столбиком термометра нулевой отметки становится сигналом к смене шин для 39% респондентов. 5% водителей осознают, что пришла пора заботиться о безопасности только тогда, когда их начинает заносить на дороге.

Еще 4% в принципе круглый год ездят на одном типе покрышек. Среди еще 5% россиян мнения разделились: большая часть из них «переобувается», ориентируясь исключительно на календарь, но также популярны ответы «за этим следит муж», «когда пассажиры начинают ругаться» и «когда получу зарплату».

Мужчины относятся к смене сезонных комплектов шин немного ответственнее женщин: до наступления заморозков это делают 48% опрошенных сильного пола и 42% — прекрасного. Вообще не меняют резину в течение года 3% женщин и 4% мужчин.

Шипы или «липучка» — как правильно выбрать зимние шины? — Авторевю

О том, что с приходом холодов нужно устанавливать на автомобиль зимние шины, знают практически все водители. Но в масштабах нашей огромной страны зима бывает совершенно разной — и наступает она в разное время. Когда на Урале и в Тайге уже лежат снежные сугробы, на черноморском побережье еще может пригревать теплое солнышко, а температура лишь по ночам опускается к нулевой отметке. Да и в Центральном регионе одна зима не похожа на другую: то по-пушкински «снег выпал только в январе…», то завалит все дороги снежной кашей уже в середине осени. Сориентироваться в таких условиях с выбором зимних шин — та еще задачка! Но существует несколько рекомендаций, которые помогут подобрать шины правильно.

Самое важное — определить место обитания автомобиля. Например, в больших городах даже после серьезных снегопадов дороги чистят быстро, то же относится и к основным федеральным трассам. И главной проблемой в таких условиях становится неоднородность покрытия: где-то с асфальта просто соскребли снежную кашу, где-то его еще и реагентами полили. Но для современных фрикционных шин езда по таким дорогам — в радость!

К примеру, для новых шин Cordiant Winter Drive 2 переменчивое дорожное покрытие и скачки температуры в околонулевой зоне — нормальные условия для оптимальной работы. В них применены уникальные технологии, сочетание которых позволяет раскрыть весь потенциал именно в нестабильных условиях.

Cordiant Winter Drive 2

Уверенно работать на мокром, залитом реагентами асфальте помогает технология City-Cor. В состав резиновой смеси для улучшения сцепных свойств включены синтетические каучуки и силика, а направленный рисунок протектора дополнен необычными расширяющимися продольными канавками — это нужно для лучшего отвода воды из пятна контакта.

На сухом холодном асфальте благодаря той же технологии City-Cor шины Winter Drive 2 не только обеспечивают классное сцепление, но и радуют водителя точностью реакций. За четкое удержание нужной траектории отвечает центральное ребро, которое через систему полумостов интегрировано в единую структуру с другими шашками протектора. Трехмерные ламели смыкаются при прохождении крутых поворотов, а для обеспечения дополнительной прочности активируются и специальные «замки» на боковых шашках.

Классно! Но если дорогу внезапно припорошило мокрым снегом? Для новых шин Cordiant Winter Drive 2 и это не проблема. На скользких и снежных покрытиях в бой вступает технология Frost-Cor.

За уверенные сцепные свойства на обледеневших дорогах отвечает увеличенное пятно контакта и сложные зубчатые контуры шашек. Сами шашки (как внутренние, так и внешние) имеют трехмерные ламели с различной частотой шага. А там, где ламель применить нельзя, используются замкнутые элементы. Натуральный каучук в составе резиновой смеси помогает цепляться за лед, а рапсовое масло отвечает за морозостойкость.

Отлично себя чувствуют фрикционные шины Cordiant и в глубоком снегу — выбраться из заснеженного двора получится без проблем. Это гарантирует рисунок протектора с центральным ребром из V-образных сегментов. Вылезти из снежной колеи помогут многочисленные уступы и дополнительные грани на боковых поверхностях, при этом забиться протектору не дадут специальные задерживающие канавки.

Добавьте к этому уменьшенный на 10% относительно предыдущей модели коэффициент сопротивления качению и сниженный до 69 дБ уровень шума — и вот они, отличные универсальные фрикционные шины! Они не подведут на обледеневших покрытиях, обеспечат надежное сцепление на мокром асфальте, а на сухом доставят удовольствие от вождения.

Впрочем, в регионах, где снежная зима приходит надолго, дороги чистят плохо, а гололед считается нормальным явлением, без шипов все же никуда! Но долго и стабильно работать в экстремальных холодных условиях могут только качественные и проверенные шипованные шины. Такие, например, как новые Cordiant Snow Cross 2.

Cordiant Snow Cross 2

Эти покрышки продолжают развитие знаменитого семейства Snow Cross и в новом поколении используют самые современные технологии для обеспечения наилучших сцепных свойств и надежной управляемости на любых типах покрытия: Spike-Cor XL, Snow-Cor и Ice-Cor.

Одна из главных составляющих успеха новых шин — шипы Spike-Cor XL. Использование этих шипов обеспечивает улучшение сцепных свойств на 10%, а динамики разгона на льду — сразу на 20%. Достигается это благодаря тому, что шипы Spike-Cor XL имеют на четверть увеличенную площадь нижнего фланца — это также улучшает и надежность удержания в протекторе. Форма корпуса шипа с квадратным сечением обеспечивает направленное воздействие на лед, а еще сильнее в него вгрызаться помогает и вставка шипа с большей поверхностью граней.

Также благодаря специальной выемке в основании шипа смягчается и ударное воздействие на асфальт, что снижает уровень шума.

Расположение шипов в протекторе отдано на откуп технологии Ice-Cor. Каждая шина Snow Cross 2 имеет 18 рядов ошиповки — в каждый момент времени в пятне контакта находится не меньше десяти шипов! А в поворотах дорожки шипов не пересекаются, что также обеспечивает лучшую стабильность.

Не отстает от «шипованных» технологий и протектор. Для обеспечения лучших свойств на нестабильной снежной поверхности в нем применена система Snow-Cor. Протектор имеет направленный рисунок с расширяющимися наружу поперечными канавками для лучшего сопротивления аквапланированию. Помощь при торможении обеспечивает увеличенная протяженность активных кромок, а специальные карманы удерживают снежную кашу, увеличивая сцепление протектора. Чувствовать себя уверенно на снежном бездорожье помогут ступенчатые самоблокирующиеся трехмерные ламели, а выбраться из колеи — зацепы по бокам покрышки.

Кстати, помимо шин для легковых автомобилей, в гамме Cordiant Snow Cross 2 есть и специальные покрышки для кроссоверов — все они имеют соответствующую маркировку Reinforced. Свойства этих шин оптимизированы для работы на автомобилях класса SUV — они имеют более толстую боковину.

Ну а в итоге шипованные шины Cordiant Snow Cross 2 — это бескомпромиссное оружие в борьбе с любым типом зимнего покрытия. С ними уверенность будет сопутствовать водителю даже в самых сложных дорожных условиях.

Кстати, а какой тип зимних шин предпочитаете использовать вы? На этот и другие вопросы мы предлагаем нашим читателям ответить в форме специального теста-опроса Авторевю. Ваше мнение нам очень интересно, а ответы могут повлиять на подготовку шинных испытаний в будущем! Более того, для прошедших опрос пользователей предусмотрены и приятные бонусы: среди них будут разыграны 10 годовых подписок на наш сайт, 10 подписок сроком на один месяц, а также сувенирная продукция Cordiant и промокоды на повышенный кешбэк 15% за покупку комплекта шин Cordiant (подробные условия акции на сайте cashback. cordiant.ru). Чтобы получить шанс выиграть, в конце опроса нужно оставить свои данные.

Какая резина лучше — «липучка» или шипы?

Выбор в современном обществе потребления — чуть ли не самая большая проблема. Особенно, если выбирать приходится между хорошим и очень хорошим. Например, какая зимняя резина лучше — шипы или липучка.

Шипы против шипов

Прежде чем заниматься сравнением разных видов зимних шин, давайте разберемся с внутревидовыми особенностями. Шипованые покрышки друг от друга отличаются, прежде всего, количеством шипов. Для наглядности рассмотрим эксплуатацию в жестких зимних условиях, каковые нам предоставляет природа Скандинавии. Кстати, скандинавские страны законодательно запретили шиповать резину более чем 96-ю шипами.

Впрочем, марка Nokian обошла закон при изготовлении модели Hakkapeliitta 8 — на ней стоят 190 шипов. Дело в том, что во время испытаний (400 проездов по эталонной плите) эти шины показали тот же результат по разрушению поверхности, что и «законопослушные».

По идее, такие покрышки должны показать лучшие отзывы по тестам, чем, например, 96-шиповые Gislaved Nord Frost 100. Журналисты из финского издания «Tuulilasi» как раз решили столкнуть такие шины. Вот, что в результате.

1. По управляемости Nokian победили, но с минимальным преимуществом — большее количество шипов компенсировалось их меньшим размером
2. На мокром асфальте многошиповки показали худший результат по тормозному пути и очень сильно шумели
3. По скорости малошипованные шины проиграли Nokian, но всего около секунды
4. Первое место заняли протекторы Hakkapeliitta 8, с незначительным отрывом

Что касается цен на две означенные резины, то Hakkapeliitta 8 стоит приблизительно на треть дороже, чем Gislaved Nord Frost 100.

«Липучки» против шипов

Фрикционные покрышки (они же «липучки») бывают двух видов — скандинавские и европейские. Всесезонный вариант в данной дискуссии вынесем за скобки. Первые предназначены для суровых зимних условий эксплуатации в районе Полярного Круга. Вторые используются в более теплых странах с мягкой зимой. Соответственно, скоростной режим арктических шин ниже европейских. Сравнивать с шипованой резиной есть смысл именно арктические шины, поскольку легче подобрать для них равные условия для испытаний — снег и лед, в то время как на асфальте, понятное дело, выгодней будут вести себя европейские покрышки.

Специалисты из другого финского журнала, «Tekniikan Maailma» провели серию таких тестов. Результаты получились местами ожидаемыми, местами парадоксальными:

• при торможении на мокром асфальте со скорости 80 км/ч (АБС) результаты почти равные, некоторые модели с шипами  выступили даже сильнее фрикционных шин;
• при маневре «переставка» на сухом асфальте (разгон, объезд препятствия, возвращение на прежний курс) оба типа шин показали одинаковые результаты — около 60 км/ч;
• на снежной трассе нешипованные покрышки разгонялись до 50 км/ч на секунду быстрее;
• тот же временной показатель в пользу фрикционных шин при прохождении извилистой снежной трассы;
• «нешиповки» теряют сцепление на шуге приблизительно на 1км/ч позже, чем шипованые колеса;
• на ледяной дороге — полное превосходство шипов: по тормозному пути, времени разгона и прохождению извилистой трассы;
• по уровню шума лучшими были «липучки».

Тем автомобилистам, кому эти результаты показались сенсационными, напомним, что шипованая резина не упирается в асфальт шипами. Они «вдавливаются» в покрышку под весом автомобиля, образуя пятно контакта, приблизительно одинаковое по площади с нешипованными аналогами. На ледяном покрытии шипы вгрызаются в поверхность, разрушая ее под тем же весом машины.

Что лучше — шипы или «липучка»?

Ответ: смотря где и при какой температуре. При 20 градусах холода шипы, во-первых, не справляются с задачей, «уходя» в покрышку, как на асфальте. Во-вторых, сама резина становится более жесткой, пятно контакта уменьшается, независимо от рисунка протектора.

В современном городе — лучше не шиповать шины, на льду — лучше применять шипованую резину. Последнюю можно сравнить с медицинской страховкой: здоровый платит на тот случай, если заболеет. А может и не заболеть, но деньги никто не вернет. Можно и в городе с чищеными дорогами «липучками» попасть на ледяной участок, «попав» одновременно на кузовной ремонт. Шипы бы на таком участке очень пригодились, но больше — нигде.

И не забывайте, что в Верховной Раде лежит проект закона №4683, которым предполагается полный запрет на использование шипованых покрышек в Украине.

вот в чем вопрос? — ВЕСТИ / Тамбов

Пока еще в графике есть свободные места. В мастерские приезжают в основном те, кто руководствуется правилом «предупрежден — вооружен». А согласно рекомендациям, резину менять нужно, когда среднесуточная температура достигает плюс пяти градусов по Цельсию.

— Должны же переобуваться на зиму даже если немного снежок выпал. По погоде смотришь. Потому что немного даже если заморозки — сразу гололед. Так что я переобуваюсь -только мороз, снег… или даже раньше.

По опыту многих лет, далеко не все водители такие ответственные. Похоже, и в этом году первый обильный снегопад многих застанет врасплох. Если сейчас в день обслуживают по 5-6 машин, то когда, как говорится «грянет гром», это количество увеличится в 2, а то и 3 раза.

Последние 7 лет зимы стали такие — более мягкие. Люди, кто на шипах, стараются поберечь резину, поэтому тянут до последнего, пока снег не выпадет. А снег выпадает -едут в одно время. Поэтому лучше заранее,

— Александр Пантелеев, владелец шиномонтажа.

— Такой же щепетильный вопрос как «пора «переобуваться» или нет» — выбор резины. Многие считают, что липучки для города вполне достаточно. Другие отдают предпочтение традиционным шипам. Мы решили, что здесь без помощи специалиста не обойтись.

Которые подтвердили: если вы эксплуатируете автомобиль только в черте города, фрикционные шины, так называемая «липучка» — оптимальный вариант. С такими поездки будут комфортными, бесшумными и этой резины будет вполне достаточно, чтобы выбраться, например, из заснеженного двора. Для трассы лучше выбирать шипы.

Опять же шины подбирают не только «липучка» или шип, но и по характеристикам автомобиля. Каждая шина рассчитана на определенную нагрузку и скорость. Если неправильно подобрать, резина быстро износится, буквально за один сезон, а то и не хватит,

— Сергей Сурков, старший продавец.

Так что лучше доверить выбор резины — профессионалам и позаботиться о своей безопасности заранее.

Раз и навсегда о том, что лучше, шипы или липучка. И зависит ли это от привода. | СОСЕД ПО ГАРАЖУ

Да у тебя шипы эти повылетают в первый же месяц…

Мне шипы не нужны — у меня полный привод…

Липучка по голому льду вообще не тормозит…

Большая проблема советов от автомобилистов в том, что они, как правило, строятся на личном опыте, а это недостаточно масштабное исследование! Тем не менее, некоторые постулаты можно подтвердить или опровергнуть простой логикой.

Сразу оговоримся, вы наверняка читали какие-либо исследования и тесты различных покрышек и примерно понимаете в чем шипованная зимняя резина хуже и лучше нешипованной. Вопрос в том, что лучше подходит для рядового автомобилиста, который проживает в большом городе. Выделим несколько постулатов относительно свойств зимних шин, которые многократно доказаны в тестах и не требуют подробных объяснений.

• На льду шипованная резина лучше нешипованной
• На мокром асфальте — наоборот (но разница меньше)
• Шипы постепенно вылетают, но для этого требуется гораздо больше, чем год (определенную категорию водителей в расчет не берем)
• Шипованная резина с вылетевшими шипами не превращается в липучку (привет перекупам хлама)
• Уровень шум от шипованной резины выше, чем от липучки
• На сухом асфальте липучка изнашивается быстрее (она мягче)

Если с этими утверждениями мы согласны (кто-нибудь все равно будет оспаривать — это же интернет), то выходит, что главный вопрос в том, нужна ли шипованная резина в городе, где дороги обычно посыпаны солью (ну хорошо, не так уж и часто). Стоит ли терпеть повышенный уровень шума ради более короткого тормозного пути на голом льду (который еще надо поискать)?

Мой ответ — стоит! Но этот ответ не для всех. Сейчас объясню. Я предполагаю, что человек, который задается вопросом выбора шин для зимы, в первую очередь хочет добиться безопасности и уверенности на зимней дороге. Да, ты будешь ездить на шипах часто по сухому асфальту. Да, будет шумно. Но ты же не попадаешь в ДТП на сухой дороге! Ты будешь ездить всю зиму по очищенным дорогам, а потом не успеешь затормозить где нибудь во дворе на маленьком участке из двух метров отполированного льда! Ну тогда может лучше потерпеть шум? Шипованная резина — это твой пистолет, который хорошо, если вообще не пригодится. Но опасность то возникает нечасто. Может раз в три года на очень узкой ледяной дороге, где в кюветах уже лежит пара автомобилей тебе и пригодятся твои шипы!

Сейчас кто-нибудь скажет, мол, если ездит аккуратно, то и липучки хватит. Конечно хватит! 30 лет назад и летней резины хватало. Собственно, лично я езжу по городу очень медленно. За последние 10 лет у меня не было ни одного ДТП. За это время стояла разная резина, и это не повлияло на мою статистику. Но, скажем, жене я перестраховавшись, все равно буду рекомендовать шипы.

И в конце пара слов про зависимость между выбором шин и приводом. Понятно, что на полном приводе трогаться гораздо легче на любой резине. Если не давить в пол, то даже на какой-нибудь Ниве ты можешь спокойно проездить всю зиму на обычной всесезонке. Но если мы говорим про безопасность и торможение, то справедливы все перечисленные выше доводы.

Кто дочитал, спасибо!

Если понравилась стать, подпишитесь, пожалуйста, на канал. Мне будет понятно, продолжать ли писать на эту тематику.

Шипы или «липучки» — что лучше, плюсы и минусы двух типов зимней резины

С каждым очередным наступлением периода холодов часть автолюбителей неизбежно сталкивается с проблемой выбора зимней резины для своей машины. Зайдя на страницу любого из интернет-магазинов по продаже шин, можно обнаружить множество предложений от ведущих производителей. Однако все представленные шины для зимы  будут разделены как минимум на две категории: с шипами и без шипов. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов лучше покажет себя на зимней дороге и за счет каких свойств?

Шипы и «липучки»: особенности конструкции и работы

Перед тем, как приступить к установлению положительных и отрицательных сторон двух типов зимних шин, не лишним будет разобраться в особенностях устройства и принципах «работы» каждого из них. Шипованная резина, или попросту «шиповка», представляет собой резину со специальными углублениями, в которые вставляются металлические шипы. Как правило, они выступают над поверхностью протектора, что позволяет им при соприкосновении разрушать лед, тем самым обеспечивая нужный зацеп и, соответственно, сцепление с покрытием. При этом надо понимать, что шипы крепятся не жестко и имеют свойство вдавливаться вглубь протектора при оказании на них давления. Благодаря этому на твердых поверхностях, например, том же асфальте, «шиповка» сохраняет хорошие сцепные свойства, так как нужное пятно контакта формируется именно резиной. Количество, расположение и размер шипов у разных производителей различаются.

Зимняя резина без шипов, или, как ее еще называют, «липучка», обеспечивает сцепление исключительно за счет конфигурации блоков протектора, позволяющей шинам в месте контакта как бы прилипать к сопряженной поверхности. Исходя из типа резиновой смеси и рисунка протектора шины-«липучки» подразделяют на два типа: «европейские» (или альпийские) и «арктические» (или нордические). Первые предназначены для эксплуатации в регионах с теплой зимой, когда температура колеблется около нулевой отметки, не опускаясь ниже -10 С. Вторые неплохо себя показывают даже при сильных морозах, достигающих -40 С. При покупке резины без шипов очень важно установить ее принадлежность к тому или иному подтипу, так как от этого зависит безопасность движения. В большинстве случаев продавец указывает те условия, в которых следует эксплуатировать те или иные шины. Визуально же отличить арктическую резину от европейской можно по большему количеству мелких прорезей и более угловатой форме протектора. К тому же, «европейцы» на ощупь чуть тверже своих нордических «собратьев».

Каким же образом «липучкам» удается сохранять сцепление на скользком покрытии? Секрет успеха кроется в устройстве их протектора, который оснащается множеством узких прорезей-ламелей, осуществляющих эффективный отвод воды из зоны контакта шины с заснеженной поверхностью. А ведь именно тонкая пленка жидкости, образуемая в результате таяния снега, способствует возникновению проскальзывания. Конечно, только наличием прорезей все свойства не объяснить – каждый вариант протектора проходит длительный этап от компьютерного моделирования до испытания в реальных условиях. На всех этапах вносятся различного рода корректировки с целью получения оптимальных конечных результатов. Что касается участков дороги с откровенным льдом, то здесь определенную роль играют многочисленные микроскопические шипы, которые присутствуют на последних версиях «липучек» многих ведущих производителей. Правда, ни о каких аналогах полноценных металлических шипов здесь говорить не приходится.

Разобравшись с разновидностями зимних шин, пора бы и ответить на главный вопрос: что лучше – шипы или «липучка»? Интересно, что однозначного ответа здесь быть не может, потому что поведение каждой из покрышек существенно отличается в зависимости от вариантов покрытий, которых в зимний период может быть великое множество. Так, в крупных мегаполисах зимой асфальт зачастую почти не бывает завален снегом, так как сразу после выпадения его оперативно чистят или посыпают реагентами. Другое дело небольшие города и деревни, где снежные сугробы и гололед – это обычные явления. Попробуем выяснить, на каких поверхностях лучше себя показывают «липучки», а на каких – шипованная резина. В первом случае будем рассматривать исключительно «арктический» вариант.

Асфальт

Бытует мнение, что как на сухом, так и на мокром асфальте фрикционные шины («липучки») ведут себя значительно лучше, чем шипованные. Дорожные испытания авторитетных автомобильных изданий, проводивших тест на торможение и упражнение на «переставку» («лосиный тест»), отчасти подтверждают эту точку зрения. Действительно, лучшие из «липучек» обыгрывают самые передовые образцы шипованных шин, однако это преимущество не столь существенно (например, разница в длине тормозного пути на мокром асфальте не превышает 10%).  Более того, отдельные экземпляры «шиповок» могут демонстрировать лучшие результаты, чем находящиеся в арьергарде модели фрикционных покрышек.

Таким образом, при тестах на асфальте между двумя типами зимней резины с определенной натяжкой можно было бы поставить знак равенства, если бы не пара существенных недостатков шипованных шин. Первый – повышенный уровень шума, второй – ускоренное разрушение, особенно при плюсовых температурах. Длительные поездки по асфальту приводят в неминуемой потере шипов, без которых шипованная резина теряет свои качества. Оставшись без главных элементов, обеспечивающих нужные сцепные свойства, «шиповка» отнюдь не становится «липучкой», поскольку состав ее резины и рисунок протектора разрабатывались в соответствии с совсем иными принципами работы.

Снег

В испытаниях на снежном покрытии фрикционные шины оказываются более чем конкурентоспособными, вновь обставляя своих «зубастых» оппонентов. Однако сразу оговоримся, что речь здесь идет о снежной подушке средней плотности и водянистой каше, образующейся в теплую погоду или под воздействием реагентов. Сильно укатанный снег мы приравниваем ко льду, а, значит, разговор о нем пойдет чуть ниже. Итак, по показателям длины тормозного пути и времени разгона на снегу «липучки» имеют преимущество, быстрее замедляясь и быстрее ускоряясь. В первом случае оно мизерно и составляет порядка 2%, во втором более ощутимо – около 12-14 %. Отдельно хочется остановиться на дорожном покрытии, представляющем собой водно-грязевую смесь. На такой кашице, представляющей собой обыденное явление зимой, «липучки» способны сохранять сцепление на чуть больших скоростях, нежели «шиповки», что добавляет в их актив еще один плюс.

Плотный снег и лед

Казалось бы, уж на льду то «зубастая» резина способна «уделать» своих  конкурентов без шипов, что называется в одну калитку. Однако и здесь существует пара неоднозначных моментов. Если рассматривать ситуацию, когда за окном средний морозец с температурой – 10… – 20 С, то здесь превосходство шипованных шин будет неоспоримым во всех вариантах тестовых испытаний. Имеются в виду тормозной путь, время разгона и время прохождения ледяного круга. Но при очень низких температурах, характерных для той же Сибири, лед становится намного тверже, поэтому шипам уже не так просто его разрушить. Они просто утапливаются вглубь, как при езде по асфальту, не обеспечивая столь качественное зацепление. В то же время «липучки» при сильном морозе функционируют в привычном режиме, что позволяет им приблизиться к результатам «шиповок» и даже в некоторых случаях превзойти их.

Что же получаем в итоге? А то, что в каждом конкретном климатическом поясе и населенном пункте приоритет может быть отдан любому из двух типов шин. Вопрос о том, какая зимняя резина лучше: шипы или «липучки», не имеет единственно верного ответа. Многие делают выбор в пользу шипованных шин, желая лишний раз подстраховаться. Ведь при езде на «липучках» по сильно обледенелой дороге, где они не столь хороши, достаточно одного неверного маневра, чтобы потерять управление над автомобилем. Надеемся, что приведенная статья станет для вас полезной, а выбранная зимняя резина обеспечит безаварийное вождение.

Шипованная резина или «липучка» – видео-обзоры

Что дешевле липучка или шипы. Шипы или «липучка» — плюсы и минусы, что выбрать

Раз в год почти перед всеми российскими водителями встает вопрос – на какую зимнюю резину переобуваться. О марке и модели думают во вторую очередь, а в первую – о типе резины: шипы или «липучка». Над этим вопросом сломано уже немало копий: кто-то для себя все давно решил, кто-то сомневается, а кому-то интересно попробовать новый вариант. Однако выбор резины во многих случаях довольно очевиден – нужно просто знать плюсы и минусы обоих типов зимней резины и представлять условия эксплуатации автомобиля, тогда никаких проблем в том, чтобы поставить запятую в нужном месте фразы «шипы нельзя липучку» у вас не возникнет.

Шипы, нельзя «липучку»

Шипованная резина, она и в Африке шипованная. Высокий протектор, грубый состав и маленькие металлические вкрапления, которые улучшают сцепление с дорогой. Шипы сегодня не очень в моде, в некоторых странах их использование запрещают законодательно, да и как принято говорить хайпа вокруг «липучке» больше. Однако шипованная резина от этого своих свойств не теряет – для сложных условий эксплуатации это будет самым оптимальным вариантом.

Плюсы шипованной резины одновременно являются минусами «липучек».

1. Лучшее сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах . С шипованной шиной водитель гораздо увереннее чувствует себя на льду, чем с нешипованной. Это проявляется во всем – разгон, торможение, маневрирование. Шипы обеспечивают больший уровень зацепа, вгрызаются в лед и позволяют сохранять контакт с дорогой. У «липучек» такого свойства нет – как бы производители не мудрили с протектором и составом смеси, обеспечить сопоставимое сцепление на льду еще ни у кого не получалось. Это самое главное и очень большое преимущество «шиповок».

2. Улучшенная проходимость . В нерасчищенных снежных завалах и колеях шипы могут обеспечить лучшую проходимость, автомобиль своим ходом может выбраться оттуда, где бы на «липучках» беспомощно крутил колесами.

Шипы нельзя, «липучку»

Впрочем, нешипованной зимней резине тоже есть что ответить. Возможно, сами по себе преимущества «липучек» чуть менее важные, зато их заметно больше. Причем, как и в первом случае, каждый плюс «липучки» – это потенциальная проблема шипованной резины.

1. Хорошая работа в экстремальные морозы . Давно доказано и проверено на тестах – в очень сильные морозы «липучка» обеспечивает лучшее сцепление чем «шиповка». Это логично. Главное преимущество нешипованной шины – мягкий состав. Он гораздо мягче не только летних покрышек, но и шипованной резины. А законы физики никто не отменял – чем ниже температура, тем сильнее «дубеет» резина, после чего перестает выполнять свои функции. «Шиповки» в сильные морозы замерзают, шип уже не может «вбуриться» в лед, а «липучки» продолжают работать, с помощью протектора хоть как-то обеспечивая сцепление. Многие спорят, при какой температуре происходит переход. Специалисты говорят, что это случается в диапазоне от -15 до -20 градусов Цельсия, однако это справедливо только для сухого льда. Если, например, выглянуло солнце и немного растопило верхнюю часть ледяной корки, то «липучки» будут скользить сильнее, и граница перехода эффективности сдвинется до -25, а то и -30 градусов.

2. Хорошее сцепление на мокром асфальте . Зима в России состоит не только из метелей, снегопадов и гололеда, но и из периодов оттепели. Снег тает, дороги мокрые – и тут опять «липучка» чувствует себя лучше: шипы на мокром асфальте плывут, ламели «липучки» – цепляются за дорогу.

3. Акустический комфорт . Шумность зависит от уровня покрышки и качества ее изготовления, но чисто конструктивно «липучка» в этом вопросе предпочтительнее шипов – у нее нет дополнительных элементов, которые могут «грохотать» по асфальту.

4. Срок службы . Несмотря на то, что качество ошиповки сегодня стало заметно выше даже у недорогих производителей, срок жизни шипованной резины все равно ограничен этими самыми шипами. Немного вылетело в первую зиму, немного во вторую – глядишь, а половины шипов уже нет, и смысла пользоваться такой покрышкой тоже, нужно идти за новой. У «липучки» выпадать нечему, ездим пока протектор имеет достаточную величину. Если не ездить на нешиповке летом, то стирается он не так уж и быстро.

5. Вред асфальту . «Липучка» почти не портит дорогу, а вот шипы постепенно разрушают асфальт. Это одна из причин, почему такой тип резины запрещен в некоторых странах. Для России это неактуально, но все равно такой момент имеет место быть.

Так что же выбрать?

Казалось бы, по количеству преимуществ «липучка» впереди, но вот качественные особенности на стороне шипованной резины, ведь именно для улучшения проходимости и сцепления на льду мы и покупаем зимние шины. Так что критерием выбора для конкретного автовладельца должен стать не абстрактный анализ плюсов и минусов, а оценка условий использования автомобиля в зимний период.

Шипы будут предпочтительнее для автовладельцев, которые живут в северной или средней части России, в пригороде, маленьком городе или вообще в деревне, где редко чистят дорогу до сухого асфальта, где постоянная наледь, снежные завалы, колеи. Да, в экстремально низких температурах шипованная резина сработает хуже, но как много таких температур даже на севере страны? Обычно термометр укладывается в -25 С, а для шипованной резины это терпимо.

«Липучка» будет лучшим выбором для водителей, живущих на юге страны или в крупных мегаполисах. Им просто-напросто негде будет реализовывать потенциал шипованных шин. Снег или более-менее оперативно убирают, или он сразу тает, почти всегда прочищено до асфальта, а гололед явление не очень частое. Нешипованные шины будут в таком режиме эксплуатации дешевле, тише и комфортнее, ну, и покрытие сберегут (если это кому-то важно).

Посему при выборе шин не нужно смотреть на рекламу, соседа или советы продавцов в магазинах просто прикиньте как вы проводите зиму, куда и как ездите, какие там дороги и погода – и ответ, что купить, придет сам собой.

Россия всегда отличалась суровыми зимами и сложными климатическими условиями, по крайне мере, бо́льшая ее часть. Снег, мороз, скачущая температура и обледеневшие дороги — далеко не самые надежные спутники водителя.

Практически единственная критичная проблема, которая встает перед автолюбителями в этот суровый период — это выбор зимней резины. Раньше все решалось довольно просто — ставили «снежинку» и аккуратненько в путь. Сегодня же обилия резины и технологий ее изготовления просто тьма, и у неискушенного потребителя просто голова идет кругом.

Но один из самых каверзных вопросов для многих остается все еще актуальным: «Какая резина лучше зимой — шипы или «липучка»?» Одно время засилье шипованных покрышек почти полностью исключило проблему выбора, но технологии не стоят на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать именно обычные зимние шины.

Итак, попробуем разобраться, какая резина лучше — шипы или «липучка», почему, для каких регионов и климатических условий одно подходит больше, чем другое, и в чем вообще разница между этими двумя видами шин. В качестве теоретической базы возьмем мнение специалистов этой области и отзывы рядовых автолюбителей.

Зимняя резина

Прежде чем решить, что лучше — шипы или «липучка», сразу стоит заметить, что оба вида покрышек относятся к зимней резине. То есть данный вид шин предназначен исключительно для эксплуатации в зимний период.

Подобные покрышки отличаются мягкостью и не рассчитаны на летнюю жару. Зимняя резина попросту «поплывет» в жаркую погоду, и управляемость автомобилем заметно снизится. Далее разберемся, что собой представляет резина для зимы «шипы» и «липучка».

Шипованные шины

Резина такого плана имеет шипы, и модели отличаются друг от друга количеством последних. В скандинавских странах, то есть там, где изготавливаются лучшие представители этого сегмента, на законодательном уровне обозначили плотность шипов на метр покрышки — 50 штук.

Если перевести эти данные на самые популярные ныне колеса с диаметром 16 дюймов (205/55), то примерное количество шипов будет колебаться в районе 90-100 штук. Причиной таких ограничений стало сильное разрушение дорожных покрытий. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, равно как и о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование покрышек, где количество шипов превышает то, что предусмотрено законом, а за нарушение водителям выписывают немаленькие штрафы.

Особенности конструкции

Зимой «липучка» и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последняя заметно грубее и тверже. По поводу выбора резины на автофорумах разворачиваются горячие дебаты, а отзывы пестрят неоднозначными откликами. Один из главных аргументов сторонников «липучки» — это недолговечность шипов. То есть во время езды по тому же асфальту элементы выпадают, и резина становится бесполезной.

Да, доля правды в таких высказываниях есть, но технологии не стоят на месте, и многие маститые бренды взяли их на вооружение, научив шипы «прятаться» на твердой поверхности. Здесь речь идет об избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтированной поверхности и раскрывает их на заснеженной или обледеневшей дороге (снижение давления). Поэтому выбирая между «липучкой» или шипами, нужно понимать, что в откровенно бюджетном секторе хорошей резины вы в любом случае не встретите, будь то первый или второй вариант зимних покрышек.

Преимущества шипованных моделей

В первую очередь нужно отметить наличие отличного сцепления как на льду, так и на заснеженных поверхностях, причем независимо от нагрузки на полезную площадь: торможение, повороты или разгон. Тормозной путь шипованной резины на льду заметно меньше, чем у «липучки». Этот момент добавляет моделям универсальности и практичности.

Кроме того, покрышки с шипами имеют хорошую проходимость по глубокому снегу, в то время как с обычной зимней резиной вероятность забуксовать гораздо выше.

Недостатки шипов

Самое первое, на что обращают внимание автолюбители в своих отзывах — это шум. Во время езды резина действительно сильно шумит, и это многих напрягает. С металлическими элементами в покрышке такого эффекта, увы, не избежать, особенно на асфальтовом покрытии, поэтому приходится мириться. Так что если любите тишину на дороге, то выбор между «липучками» или шипами очевиден.

Еще один серьезный недостаток шиповок — это посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы пусть и ненамного, но выступают над резиной, а это уменьшает пятно контакта с дорогой.

При совсем низкой температуре (меньше -20 ⁰С), когда лед становится прочным как зеркало, шипы не могут его пробить, и вместо нормальной сцепки идет менее эффективное царапание. На этот момент нужно обратить особое внимание в северных регионах России, перед тем как определиться с выбором «липучки» или шипов.

Также было замечено и доказано опытным путем, что шипованная резина увеличивает расход топлива. Химический состав покрышки отличается грубостью, в то время как более мягкие шины, наоборот, способствуют экономии бензина.

Отличительные черты шипованной резины

Автолюбители в своих отзывах частенько сетовали на вибрацию рулевого колеса, особенно на высоких скоростях. Виной тому высокий протектор и те же шипы. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а солидные покрышки от маститых брендов практически лишены оного. В последнем случае мы имеем комбинированные технологии и использование высококачественной резины.

Кроме того, срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычной зимней резины. Металлические элементы вылетают, стачиваются, и больше чем на 4-5 сезонов даже покрышек из премиум-сегмента не хватит.

Если выбирать между «липучкой» или шипами, опираясь на вышеизложенное, может показаться, что у последней масса недостатков. Так зачем вообще она такая «плохая» нужна? Однако важно отметить тот факт, что данный вид покрышек в первую очередь предоставляет вам не комфорт, а безопасность и уверенность на дороге. Поэтому со всеми вышеперечисленными минусами можно вполне смириться и спать спокойно, вернее, ехать.

«Липучка»

Сразу стоит разобрать несколько спорных законодательных моментов. Многие автовладельцы интересуются: если резина «липучка», нужен ли знак «шипы»? Если речь об обычных зимних покрышках, то нет, никаких обозначений на кузове автомобиля быть не должно. Фактически у вас ведь нет шипов, а знак с литерой «Ш» обозначает именно их наличие.

Но есть в этом деле один интересный нюанс. «Липучку» можно условно разделить на два подвида — скандинавская (маркеры на ободе Q, R и Т), или, как ее еще называют, арктическая, и европейская (маркеры Н и V). Последние прекрасно себя показали в условиях средней зимней суровости, когда столбик термометра не опускается ниже отметки -5 ⁰С, а осадки не так часты. Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростовскую, Краснодарскую, Волгоградскую и другие области с более или менее мягким климатом.

Особенности «липучки»

Для Средней Волги, северных районов и других, менее благоприятных городов России (в плане суровости зимы) больше подойдут именно скандинавские варианты шин. Имеющиеся характеристики позволяют арктическим моделям спокойно ездить при температуре несколько десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России для владельцев скандинавских изделий действует правило: если резина «липучка» — нужен знак «шипы». Так что лучше уточнить на официальном сайте ГИБДД вашей области, как именно обстоят дела с обозначением типа покрышек.

Что касается технических особенностей, то «липучке» сухой асфальт противопоказан. Она сразу начинает перегреваться, и управляемость автомобилем заметно снижается. Если в шипованной резине главной тормозной составляющей являются шипы, то здесь эту функцию выполняют химический состав покрышки и специфический протектор с многочисленными ламелями (узорами). В холодную погоду «липучка» становится мягче, позволяя более эффективно справляться с управлением автомобиля, и как бы прилипает к поверхности.

Преимущества липучки

Проводя аналогию с шипами, сразу стоит отметить бесшумность практически всех моделей. Собственно, и шуметь-то там нечему. Также нет каких-либо вибраций, отражающихся на ходовой части в целом и рулевом колесе в частности.

Кроме того, расход топлива на «липучке» заметно меньше, чем на шипах, но немногим больше, чем на летней резине. Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период. Сюда же можно добавить более продолжительный эксплуатационный срок — порядка 7-8 лет (качественные модели).

Недостатки

Управляемость транспортом хуже на заснеженных и скользких поверхностях, если сравнивать «липучку» с шипованным собратом. Резина начинает буксовать в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше в сравнении с конкурентом.

Еще один недостаток — наличие определенных требований в некоторых регионах России для владельцев авто с такой резиной: если «липучка» — нужен знак «шипы» на борту автомобиля. За несоблюдение этих требований водитель может быть оштрафован. Качественные и дорогие модели зимней резины иной раз срабатывают получше шипованной резины среднего класса, отсюда и такие предосторожности.

Подводя итог

Итак, что же все-таки лучше — шипы или обычная зимняя резина? Правильного ответа здесь попросту нет. И то и другое имеет право быть на автомобильном рынке. Все дело в особенностях климата в каждом регионе.

Взять, к примеру, Москву, Питер и Краснодар. В таких городах снега практически не встретишь. В первых двух случаях вовсю трудятся дорожные службы, посыпая полотно реагентами и ежедневно очищая проезжие части. Даже в сильные снегопады проблем в мегаполисах, как правило, нет. Что касается южных регионов, то там снег банально не долетает до дорог, тая на середине пути, если вообще выпадает.

В таких местах гораздо разумнее, да и практичнее, использовать именно «липучку», ибо шипы там просто без надобности. Да и дискомфорта от последних будет больше, чем реального толку. Если речь идет о небольших городах и поселках, где зима сурова и снег выпадает часто и надолго, то, естественно, шипы будут лучшим вариантом. Да, придется мириться с вышеописанными недостатками, но безопасность всегда дорогого стоила. С шумом и вибрацией можно как-то совладать, а вот когда автомобиль понесет в кювет на очередном заснеженном повороте — это настоящее испытание, и не только для ваших нервов. Оно может стоить жизни. Так что здесь лучше не поскупиться и взять нормальную шипованную резину.

Многих автовладельцев волнует вопрос: «Какая зимняя резина лучше: шипы или липучка?». Выбор зимней резины шипов или липучки будет зависеть от каждого индивидуально. Но есть некоторые секреты и особенности, о которых мы поговорим. Тут надо учитывать и условия эксплуатации авто.

О шипах

Такая покрышка идеально подойдет для того, чтобы передвигаться по снегу или льду. Тормозной путь по льду с такой резиной станет короче на 30-50 процентов, если сравнивать ее с липучкой. При ее использовании по снегу, тормозной путь может сократиться на 10%. При этом на чистом асфальте тормозной путь может увеличиться (в среднем 5%).

Специалисты отмечают, что шипованная покрышка, независимо от ее стоимости, будет лучше, чем нешипованная. Если приходится эксплуатировать авто в основном при заснеженной дороге или обледенелой, то стоит свой выбор остановить на шипованных моделях.

Отзывы о зимней резине шипах или липучке свидетельствуют, что наиболее оптимальным вариантом при покупке будет та модель, которая имеет квадратный контур. Шипы по поверхности покрышки должны быть разбросаны хаотично.

Идеальный вариант для города

Но что делать в том случае, когда в зимний период приходится ездить в основном по городу, где дороги периодически убираются от снега? В таком случае, какая зимняя резина больше подойдет: шипы или липучка? Отзывы о том, какая зимняя резина лучше, шипы или липучка подтверждают, что свое предпочтение надо отдать липучке, если вы катаетесь по городу.

Достоинства шиповки:

1. Сокращает тормозной путь при обледенелых участках.
2. Сокращает время разгона.
3. Дает возможность плавно входить в повороты при обледенелых участках трассы.

К недостаткам можно отнести то, что с такой покрышкой не рекомендуется перемещаться по чистому асфальту, так как шипы будут быстро истираться.

Работа липучек

Это изделие представляет собой обычную покрышку, которая имеет рифленый протектор. При этом на ее поверхности отсутствуют шипы. Такая шина обеспечит хорошее сцепление с дорожным полотном за счет протектора, который имеет большое количество прямоугольников, располагающихся под разными углами. Эта покрышка идеально подойдет для тех, кто часто передвигается по «каше».

Рифленость на поверхности изделия позволяет автомобилю держаться курса, предотвращает заносы, а также обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием, сокращая тормозной путь и время разгона.

На основании этих особенностей резины, каждый сам сможет для себя определить, какая зимняя резина ему больше подходит, шипы или липучка.

Достоинства липучки:

1. Небольшая стоимость, по сравнению с шипованными моделями.
2. Есть возможность преодолевать снежные сугробы.
3. Можно ездить по чистому асфальту.

К недостаткам можно отнести то, что на льду такая покрышка не обеспечит должного сцепления с покрытием дороги.


На основании этого можно сделать выводы о том, какая зимняя резина для города подойдет лучше, липучка или шипы. Если улицы регулярно в населенном пункте очищаются от снега, то свое предпочтение следует отдать липучке. Когда придется ездить по нерасчищенной дороге, то покупать следует шипованную покрышку.

Варианты с повышенной проходимостью

Сразу следует отметить, что идеальной резины, которая одинаково хорошо даст возможность передвигаться, как по снегу, так и по льду, нет. Эта резина отличается от аналогов тем, что имеет глубокие канавки между протекторами. Они в основном ориентированы поперек.

Благодаря такому рисунку колесо будет более эффективно разгребать снег, поэтому авто будет иметь повышенную проходимость. Такой тип покрышки будет актуальным для больших городов, когда сразу после снегопада на дороге лежит снег, а после его уборки образуются снежные отвалы.


Слабые стороны этой модели:

1. Повышенная шумность.
2. Недостаточно хорошая управляемость авто при чистом асфальте.
3. Средние показатели при торможении при чистом асфальте.
4. Модель не предназначается для больших скоростей.

На основании этого каждый должен самостоятельно решать, зимняя резина будет у него с шипами или нет.

А как же скоростные шины. Такая резина дает возможность отлично управлять авто при большой скорости при заснеженной трассе. Также у нее хорошие показатели торможения при чистом покрытии. Резина делает устойчивым авто к аквапланированию.

При низкой температуре эффективное торможение обеспечивается и при снеге или льде. Особенности: средняя глубина канавок между протектором, небольшой размер присосок, спортивный вид. Минусы: средние показатели управляемости при сильно заснеженной дороге.

Универсальная покрышка

А какая зимняя резина будет лучше для паркетника – шипы или липучка? Этот вопрос также волнует многих владельцев внедорожников. Специалисты отмечают, что тут тоже будет всё зависеть от особенностей эксплуатации авто, а потому однозначного ответа на данный вопрос нет.

Рекомендуется для джипов использовать универсальную резину. Она сочетает в себе компромисс качеств, которые имеют два предыдущие типа покрышек. В результате этого показатели проходимости находятся на должном уровне при любом типе покрытия дороги.


Сильные стороны: средняя глубина канавок между протектором, средние размеры протектора, есть продольные и поперечные ламели.

Есть еще вариант — шина с ассиметричным рисунком. Чтобы улучшить характеристики предыдущего типа резины, специалистами была создана покрышка с ассиметричным рисунком протектора. На поверхности такой резины в результате получается несколько зон. Одни из них отвечают за управляемость авто, а другие – за проходимость.

Видео о том, какая зимняя резина лучше, липучка или шипы, есть ниже.

Также следует добавить для тех, кто сомневается в том, какая зимняя резина лучше — липучка или шипы. Шипованные модели имеют некоторые особенности. Преимущества:

1. Улучшенные показатели сцепления с полотном при укатанном снеге.
2. Улучшенная управляемость при льду и укатанном снегу.
3. Лучшие динамические показатели при льду и укатанном снегу.

Все указанные выше показатели также зависят не только от наличия шипов, но и от эксплуатационных характеристик резины.

Недостатки:

1. Ухудшенное сцепление с сухой дорогой. Повышается риск вождения на таком полотне.
2. Удлиненный тормозной путь при сухом покрытии.
3. В рыхлом снегу есть больше риска закопаться.

На основании этого можно судить, что шипованная модель не всегда лучше для передвижения по зимним дорогам. Поэтому решать, что для зимней резины лучше, шипы или липучка, предстоит каждому индивидуально, мы лишь подтолкнули вас к правильному выбору в зависимости от вашей ситуации и региона проживания.

ТОП 5 лучших шипованных зимних шин

ТОП 5 лучших шин без шипов.

На основании данных таблиц вы можете сами определить, какая для вас зимняя резина лучше: шипы или липучка. Тут однозначного совета дать нельзя, а потому выбор зимней шипованной резины или липучки будет зависеть только от вас.

С наступлением сезона холодов, перед автолюбителями становится вопрос, какие шины стоит приобрести. Замена автомобильных покрышек является весьма серьезной процедурой, так как летние шины не смогут гарантировать качественное сцепление с заснеженным, или же покрытым ледяной коркой, дорожным покрытием.

Если проигнорировать данный вопрос, и как прежде пользоваться летней резиной, вероятность попасть в ДТП во много раз возрастет, так как тормозной путь на таких колесах во много раз увеличится, а при резких маневрах и разворотах могут возникать неконтролируемые заносы, пробуксовка автомобиля.

Фркционные шины, они же липучки, обладают рядом преимуществ, которые кардинально отличают их от шипованных покрышек. Для того, чтобы разобраться как поведут себя данные покрышки в ряде определенных условий, нужно очень внимательно изучить их преимущества, недостатки, а также некоторые из особенностей.

Несколько полезных ссылок по теме:

Отличие липучек от шипованной резины

Главным отличием автопокрышек на липучках от шипованных, является полное отсутствие шипов на поверхности колеса. Вместо них на поверхности располагаются ламели, канавки на протекторе, которые прилипают к дорожному покрытию, тем самым обеспечивая хорошую сцепку с дорогой.

Ламели имеют свойство расширяться, при соприкосновении шины с дорожным полотном, тем самым образовывая вакуумное пространство, с помощью которого шина уверенно соприкасается с асфальтом и другим покрытием. Данные покрышки больше всего подойдут для езды по сухому и влажному дорожному покрытию, а также для передвижения в больших городах и местах, где ведется очистка дорог.

Липучки обладают рядом преимуществ, благодаря которым данные колеса значительно выигрывают у шипованных покрышек:

• Строение ламелей гарантирует всей поверхности шины плотное соприкосновение с поверхностью дороги, равномерно распределяя воду по имеющимся канавкам. Она, в прямом смысле слова, прилипает к ровной дорожной поверхности. Отсюда имеем превосходные качества автопокрышек при езде в городской черте по очищенным дорогам.
• Фрикционными покрышками абсолютно невозможно повредить дорожное покрытие, поэтому их использование не является вредным, если рассматривать их использование с эксплуатационной стороны.
• Многие модели фрикционных автопокрышек, изготовлены из более мягкого материала, в отличие от шипованных. Благодаря чему, при более низких температурах покрышка не замерзнет, сохраняя, как и прежде, свойства, касающиеся упругости.

Несмотря на многие преимущества, покрышка липучка все же является довольно своеобразной, и порой не подходит для эксплуатации при различных условиях. Данные недостатки являются такими:

• Некоторые комплекты гарантируют более слабое сцепление с дорогой, чем у шипованного аналога. Причина всему чрезмерная, по мнению специалистов, мягкость самих «липучек». При попытке ускорится, а также в случае резкого торможения или крутых маневрах, ламели совершенно свободно двигаются в различные стороны, тем самым заставляя автомобиль неуверенно себя чувствовать, даже располагаясь на сухой дороге.
• Данные шины имеют ненадежное сцепление с заснеженным покрытием. Также, их поведение на рыхлом снегу вызывает много упреков. Шины не справляются с сильным снежным покрытием, и в следствии начинают очень сильно пробуксовывать. Также, данные автопокрышки не рекомендуется применять при выезде загород в зимнее время, когда поверхность земли покрыта снегом и морозной коркой.

Для выбора покрышек с лучшими свойствами, рекомендуется выбирать те комплекты, которые имеют хорошие характеристики и отличную репутацию на рынке или магазине. В данном рейтинге собраны десять лучших моделей фрикционных автопокрышек, которые точно не разочаруют автовладельца.

Лучшие модели зимних шин на липучках

Начнем с конца

#10. Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16

На десятом месте, среди лидеров продаж, располагаются автопокрышки Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16.Производство компании нацелено на западные рынки, и имеет филиал в Великобритании. Даже при том, что данная марка занимает только десятое место, она есть наиболее распространённой среди многих автолюбителей, и оставляет далеко позади многие покрышки.

#9. Continental Conti 4×4 Winter Contact

Нестандартный рисунок протектора позволяет шинам Continental Conti 4×4 Winter Contact очень эффективно очищаться от налипания снега и грязи, благодаря поперечным канавкам. Из-за рельефного рисунка автопокрышки, обеспечивается хорошая устойчивость. Среди главных преимуществ, стоит отметить возможность передвижения по загородным дорогам, покрытым толстым слоем снега или же плотной ледяной коркой.

#8. Hankook DynaPro i*cept RW08

На восьмом месте, вполне основательно, располагается еще один представитель, выпущенный в Корее, который быстрыми темпами покоряет рынки всего мира, это шины марки Hankook DynaPro i*cept RW08 . Покрышки обладают неплохим сцеплением с ледяной поверхностью, и хорошо справляются с занесенными снегом трассами. Также, обладают хорошими акустическими свойствами и вполне приемлемой ценой.

#7. Yokohama Geolandar I/T-S G073

Седьмую строку занимают шины Японского производства Yokohama Geolandar I/T-S G073 . Проведенные тесты показали, что с помощью данных шин можно легко взобраться на небольшую горку, даже в случае, когда она покрыта небольшим слоем льда. При совершении резких разворотов или торможении, как и большинство «липучек», имеет свойство пробуксовываться, и совершать непроизвольные заносы. Плохо производит торможение на льду.

#6. Nokian Nordman RS2

Протектор покрышек Nokian Nordman RS2 имеет чёткие линии, что позволяет производить удаление грязи и снега из днища автомобиля. Ребро, расположенное по центру покрышки, гарантирует повышенную износоустойчивость. Ламели разработаны по специальной технологии, благодаря которой, канавки располагаются одна внутри другой. Данная конструкция позволяет значительно улучшить сцепление с дорогой, снизить до минимума скольжение, и в большинстве случаев, устранить деформацию покрышки во время езды.

#5. Pirelli Ice Zero FR

Первым представителем из Европы, расположившимся на пятом месте, является Итальянская фирма, выпускающая шины Pirelli Ice Zero FR . Резина, в большей степени, рассчитана на использование в странах с более жестким климатом, таких как Россия, Канада и некоторых скандинавских стран. По утверждению компании производителя, протектор, имеющий название «бабочка», совсем не нуждается в предварительной обкатке.

Это не совсем соответствует действительности, но время на подгонку шин значительно уменьшилось. Вполне приемлемая, как для шин-липучек, устойчивость на различных поверхностях, дает возможность производить резкое торможение и входить в поворот без каких — либо заносов. Главным недостатком является очень плохой вывод жидкости колесом, это вызвано особым строением протектора.

#4. Bridgestone Blizzak DM-V2

Данная продукция, уважаемой во многих точках земного шара, марки Bridgestone Blizzak DM-V2 , предназначается, в большей степени, для внедорожников, джипов и других машин данного типа. Шины также подойдут и для автомобилей городского типа, но данный акцент указывает нам, что эти покрышки обладают очень хорошей сцепкой и отличной устойчивостью в тех условиях, которым подвержены вышеперечисленные разновидности автомобилей.

#3. Goodyear UltraGrip Ice WRT

Третье место в упорной борьбе достается шинам американского производства Goodyear UltraGrip Ice WRT . Покрышки были признаны лучшими, согласно своим свойствам, таким как: хорошая тяга по снегу, устойчивость при резких маневрах, короткий тормозной путь, быстрый разгон. Главным недостатком является шумовой фон, превышающий средний уровень.

#2. Michelin Latitude X-Ice 2

Немного не дотянув до самой вершины и остановившись в шаге от победы, на втором месте рейтинга покрышки Michelin Latitude X-Ice 2 . Много раз признавались призерами в различных опросах и конкурсах. О данных шинах пишут много статей различные автомобильные журналы и интернет — сайты.

Что удивительно, но шипованные автопокрышки данного производителя, не пользуются такой славой и располагаются в рейтингах значительно ниже. Если рассмотреть функциональность шин Michelin, тот тут увидим, что такие качества, как езда на льду или по снежному покрову, а также сухому или влажному дорожному покрытию, заслуживают только похвальные отзывы.

#1. Nokian Hakkapeliita R2 SUV

Лидером рейтинга, по праву занявшим первое место, стали шины Nokian Hakkapeliita R2 SUV , производителем является финская компания. Особенность протектора, свойственного только данному производителю, позволяет уверенно производить торможение, а также разгоняться на ледяной поверхности, благодаря чему данные шины могут составить конкуренцию даже шипованным аналогам.

Но, также следует сказать, что особая поверхность покрышки не дает возможность плавно и точно входить в повороты, присутствует небольшое скольжение.

Каждый год в блогах и СМИ всплывает типовой «холивар» о том, что лучше «шипы или липучки». Правильно конечно же называть не «липучки», а «фрикционные шины», ну да ладно — в народе укоренилось.

Так вот, я долгое время тоже спрашивал, читал, спорил, вспоминал собственные ощущения от вождения зимой на разных типах резины. А в результате выяснил, что все серьезные источники на вопрос «какая резина зимой лучше» отвечают вполне определенно:

НЕТ ЛУЧШЕГО ТИПА РЕЗИНЫ.

Разный тип резины предназначен для вождения в ОПРЕДЕЛЕННЫХ погодных условиях и состояния дороги. Универсальной резины нет!

Преимущества шипованной резины:

Шипованная резина очень хорошо действует на скользкой обледенелой дороге, когда сцепление колёс с дорожным покрытием падает. Благодаря шипам, уменьшается тормозной путь, а также уменьшается вероятность пробуксовки на скользкой дороге. (но это работает только до -20, после этого на льду как пишут эксперты лучше работает фрикционка)

Шипованная резина идеально подходит для езды по глубокому снегу, и позволит вам правильно управлять автомобилем на такой дороге.

Шипованные шины больше фрикционных подходят для использования на мокром льду и плотно утрамбованном снегу.

Любопытно, но международный опыт в вопросе шипованной резины примером нам служить не может, потому что уж очень он разнороден. В каждой стране свои правила. Например, в Австрии, и Германии, казалось бы, горных странах, они запрещены. В других европейских странах разрешены ограниченно.

«Есть группа стран, где шипованная резина используется либо в ограниченный период времени, либо при ограничении скорости движения. Ну, как правило, 60-80 км/ч. Есть и другой опыт. Вот в Финляндии на местных дорогах, например — там их не чистят зимой, содержат, есть такое выражение, под накатом, и там наоборот нужно использовать только шипованную резину».

Преимущества фрикционных шин:

Минимальный шум при эксплуатации, езда становится более комфортной;

При производстве фрикционных шин используется специальная мягкая резина, которая даже на сильном морозе не дубеет, потому шина эффективно работает;

Идеально подходят для передвижения по рыхлому снегу, т.к. в буквальном смысле прилипают к снежному покрытию. Т.е. коэффициент трения в этом случае увеличенный;

Осенью эти шины можно устанавливать раньше шипованных, т.к. они адаптированы к резкой смене погодных условий. Весной также можно перейти на фрикционные шины, ведь погода еще нестабильна. Таким образом, фрикционные шины подходят также и для межсезонья;

Протектор шины является самоочищающимся. Кроме того, обеспечивается эффективный отвод воды в месте контакта с дорожным покрытием, что предотвращает скольжение.

В результате фрикционные шины показывают основное преимущество — при езде по городу, там где хорошо чистят дороги. Шипы плохо совместимы с ухоженными городскими трассами — шипованная резина не выполняет свои функциональные задачи на сухом асфальте или дороге, покрытой снегом.

Так же всем известно, что шипованная резина очень плохо себе ведет на голом асфальте, т.к. шипы уменьшают площадь сцепления и работают как «коньки».

Так и что же нам делать? Если отбросить мегаполисы типа Москвы, в которых практически гарантированно можно утверждать, что не будет льда и глубокого снега, так в обычных российских города может быть ВСЕ ЧТО УГОДНО: и сплошной лед, и рыхлый снег и голый асфальт и укатанный снег.

Получается нужно иметь либо две машины с разным комплектом шин, либо менять постоянно комплекты по погоде, либо ставить любой комплект наугад и не ездить тогда, когда условия не подходящие. Вот прямо так и пишут, цитата: » Если у автомобилиста нет возможности приобрести два комплекта зимней резины, то для несуровых зим или городской трассы стоит отдать предпочтение покрышкам без шипов.» Ну бред же?

Почему никак не придумают шины, которые будут УНИВЕРСАЛЬНЫ для городских условий! Или все же современные фрикционные уже почти победили по универсальности шипованные?

Для того, чтобы быть в курсе выходящих постов в этом блоге

Лучшая длина шипа для бега по траве и гравию | Live Healthy

Когда дело доходит до выбора правильной длины шипов для бега по пересеченной местности, варианты больше напоминают праздничные специальные предложения, чем аксессуары для обуви — пирамиды, иглы, рождественские елки, тартаны и заготовки. К счастью, бегунам по пересеченной местности нужно обратить внимание только на один из этих вариантов: пирамиду. Пирамидальные шипы бывают разной длины, поэтому знание своих шипов и того, для чего они предназначены, поможет вам почувствовать себя уверенно и подготовиться перед гонкой и убедиться, что вы в своих лучших проявлениях, когда будете на трассе для бега по пересеченной местности.

Пирамидальный шип

Пирамидальный шип классифицируется по длине от пластины башмака до металлического наконечника, когда шип ввинчивается и затягивается гаечным ключом. Когда шип вынимается из обуви, он будет немного длиннее назначенного размера. Названные по своей треугольной форме, пирамидальные шипы имеют длину от 1/8 до 5/8 дюйма, а самая короткая длина используется только в легкой атлетике.

Шип размером 1/4 дюйма

Разработанный для сухих и твердых трасс по пересеченной местности — даже с небольшим тротуаром — пирамидальный шип размером 1/4 дюйма, вероятно, будет тем, на котором вы будете чаще всего пользоваться. начало сезона.Эта длина отлично подходит для гравия и твердой грязи. Всегда держите набор пирамид 1/4 дюйма в сумке с шипами. Если вы когда-нибудь окажетесь в затруднительном положении и забудете купить инвентарь перед гонкой, эта длина подойдет для любого бегового маршрута без покрытия.

Шип 3/8 дюйма

Если вы уверены, что не будете бегать по тротуару, а ваша беговая дорожка включает траву и немного гравия или грязи, шипы пирамиды диаметром 3/8 дюйма подойдут вам. сцепление и комфорт. Это наиболее распространенный шип, который используется в течение большей части сезона беговых лыж, когда земля еще не залита грязью.Никогда не носите его на тротуаре, гусенице или любой другой слишком твердой поверхности.

Шип размером 1/2 дюйма

Чем больше идет дождь, тем длиннее должны быть шипы. Как только беговые дорожки станут грязными, более короткие шипы будут недостаточными для предотвращения скольжения и скольжения. Пирамида 1/2 дюйма должна стать вашим лучшим выбором на любом поле с грязью и мягкой травой. Если трасса грязная, но есть тротуар, придерживайтесь 3/8-дюймового шипа, так как шип большей длины будет очень неудобен на твердой поверхности.

Шип 5/8 дюйма

Дедушка пирамид — это шип диаметром 5/8 дюйма, разработанный для самых грязных и грязных беговых трасс. Для бегунов по пересеченной местности в более сухом и прохладном климате 5/8-дюймовая пирамида почти никогда не понадобится. Но если вы живете в месте, где часто идут дожди в осенние и ранние зимние месяцы, когда проводится большинство гонок по пересеченной местности, вам захочется иметь их под рукой.

Ссылки

Ресурсы

Автор биографии

Лаура Дэвис тренирует спортсменов на элитном, студенческом и старшем уровнях школы, имеет сертификат USATF (уровень 3) и уже более 20 лет успешно занимается бегом.Она была стипендиатом программы Фулбрайта в 2010–2011 годах, имеет степень магистра изящных искусств в письменной форме и выиграла премию California Exchange за 2013 год.

Обувь Puma, которая перевернула Олимпиаду 1968 года и угрожала Adidas

Накануне игр компания представила инновационную обувь, которая поставила под угрозу рекорды легкой атлетики — и место Adidas на вершине иерархии спортивной обуви. То, что произошло потом, было наполовину Каином и Авелем, наполовину плащом и кинжалом.

(Коджиро Кинно)

‘) }

Большую часть 1968 года Томми Смит и Джон Карлос были всего двумя спринтерами в колледже; Саммит Эха был просто анонимным участком калифорнийского леса; а так называемый «ботинок для щетки» был просто бездоказательной идеей в воображении какого-то немецкого сапожника.Все изменилось 12 сентября.

За предыдущие недели официальные лица Олимпийских игр США спустились на удаленный лесной пик возле озера Тахо и вырезали массивные круги на полях в нетронутой лесной местности, проложив прорезиненную всепогодную дорожку среди них. 200-футовые сосны. Высота Echo Summit 7 382 фута была почти такой же, как и в Мехико, принимающем предстоящие Летние Игры, и поэтому здесь USOC будет проводить свои испытания.

К стартовой линии перед финальным забегом на 200 метров в тот сентябрьский полдень в паре гладких красных Пумы шел 23-летний Карлос, которого в этом месяце журнал представит как «бородатую бородавку из трущоб. парень из Гарлема, который помнит свой район как место, где дети пили дешевый скотч, и который считает, что, по крайней мере, часть его жизненной миссии состоит в том, чтобы указать на значение этого факта для истеблишмента.Находясь на дорожке 4, Карлос носил туфли, которые выглядели идентичными тем, что Смит, 24 года, носил на дорожке 1. Та же вишнево-красная замша, такая же зауженная белая полоса Puma на боках, та же новая система застежки — космическая эра. Замена шнурков под названием Velcro. Но вместо традиционных четырех шипов на подошвах Смита в туфлях Карлоса в тот день было 68 колосков — крошечных стальных зубцов пираньи, выровненных, как щетина, под подушечками его ног. Puma выбрала 68 как дань летним Играм, где месяц спустя ботинок со щетками дебютировал на Олимпийских играх вместе с ржавой губчатой ​​поверхностью гусеницы под названием Tartan, с которой обувь была разработана для взаимодействия.

Смит, находясь на внушающей страх внутренней полосе, левым плечом почти касаясь возвышающихся вечнозеленых растений, все еще стоящих на приусадебном участке, пробовал чистку в предыдущие дни и «ей понравился из-за устойчивости», — вспоминает он. Но он воздерживался от гонок в нем, боясь неизвестного. «Эта обувь напугала меня, — говорит он.

Чтобы продемонстрировать преимущество щеточной обуви, Стив Уильямс, самый быстрый человек в мире в начале 1970-х годов, просит вас рассмотреть возможность расчесывания афро-щетины щеткой с четырьмя щетинками по сравнению с щеткой с 68 щетинками.Первый будет упорно двигаться по волосам. Последний вообще не сдвинется с места. «В этом башмаке для щетки, — говорит он, — когда вы опускаете ногу на изгиб, он цепляется за резиновую гусеницу и не смещается слева направо».

Как и в случае с ограниченным тиражом Porsche, было выпущено всего 500 пар. Около 100 из них были отправлены из штаб-квартиры Puma в Германии на сайт, который дал обуви ее розничное название, Tahoe, даже если они никогда не появятся на полках магазинов или иным образом не будут выставлены на продажу.

Деревья на Echo Summit закрывали начало гонки от зрителей, которые находились около финиша. Через несколько секунд после стартового пистолета Карлос выскочил из леса, объезжая поворот, гонка, по сути, уже закончилась. Он преодолел ленту с ошеломляющим преимуществом в два шага, впервые в своей карьере победив Смита, показав первые 200 в истории менее 20 секунд: 19,7.

Годы спустя Смит напишет в своей книге « Silent Gesture »: «Карлоса не могли избить в тот день ни я, ни кто-либо другой.. . . Это был бы его мировой рекорд, но мы сказали ему не носить эти туфли ».

***

На овале Summit за пределами Тахо Карлос (выигравший 200-е место) и другие опробовали кроссовки Puma № 296 и показали рекордные результаты. (Джерри Кук)

Возможно, эпический забег Карлоса не вызвал бы пристального внимания, если бы товарищ по команде США Винс Мэтьюз не носил туфельку, побив мировой рекорд на 400 метров двумя неделями ранее. Или если бы новый результат Мэтьюса не был побежден Ли Эвансом, тоже в чистке, в финале 400.(Мэтьюз вернулся к традиционным шипам перед этим финалом и финишировал четвертым; а за день до того, как Карлос пробежал свои 19,7 балла, он пробежал почти на полсекунды медленнее, надев стандартную Puma с четырьмя шипами.) Но давние рекорды падали как деревья, которые когда-то покрывали Вершину Эха, и свидетельства предполагали, что к этому как-то причастны малиновые велюровые хот-роды Пумы. Загадочность обуви была закреплена, когда на фотографии Карлос после победы в финале 200-х годов запечатлел в руках туфлю с кисточкой, как король Артур с Экскалибуром.

«Мир захватил мир штурмом», — говорит Арт Симбург, бывший главный представитель Puma в США среди атлетов, который, будучи пушистым 24-летним парнем, доставил щетки на Echo Summit. «А потом это исчезло».

История щеточной обуви началась не в том овале, созданном руками человека в лесу, а 70 с лишним лет назад, на другом конце света, когда в маленьком немецком городке с громким именем Херцогенаурах родились два брата.

Старшим из двух мальчиков Дасслера был Рудольф (или Руди), который стал дерзким бизнесменом, столь же громким, как его младший брат Адольф (Ади) был тихим.Ади стал мастером-сапожником — на самом деле художником — одержимым спортом и идеей о том, что обувь может улучшить характеристики. Когда ему было за 20, он изобрел одну из первых ботинок с шипами, металлические шипы которой выковал кузнец, отец его друга.

Братья Дасслер вступили в нацистскую партию в 1933 году, через три месяца после того, как Адольф Гитлер был назначен канцлером. На Олимпийских играх 36 года Ади набрался храбрости и передал пару своих трековых шипов американскому спринтеру по имени Джесси Оуэнс, который в итоге показал в них неплохие результаты.Обувная фабрика братьев Дасслер начала работать, а Руди исполнял роль продавца.

За семь месяцев до Игр 36-го у Ади и его жены Кейт родился сын по имени Хорст, который однажды возглавит компанию через эпоху ошеломляющего роста и международного влияния и сыграет заметную роль в ее творчестве. краткая биография обуви. Но сначала была война.

Руди служил в офисе на восточном фронте. Ади не стал, так как ему посоветовали остаться дома и делать стволы для противотанковых ружей для нацистов.После Второй мировой войны союзники преследовали Руди за его верность Рейху и заключили его в тюрьму на год. Ади был оштрафован, а затем оправдан. Руди обвинил своего брата в том, что он выдал его за приверженца Гитлера, чтобы Ади мог взять на себя больший контроль над их растущим обувным бизнесом.

Отношения братьев не растворились так сильно, как они были прожжены кислотой. Ади и Руди и их семьи по-прежнему жили вместе на одной вилле, но их жены ненавидели друг друга, а их детям едва позволяли стоять рядом с их двоюродными братьями и сестрами.В 1948 году Руди покинул компанию, чтобы основать конкурирующую обувную мастерскую на другом берегу реки Аурах. В конечном итоге этот наряд будет называться Puma. Тем временем Ади переименовал свой бизнес в Adidas для Adi DAS-sler.

В течение двух десятилетий, прошедших между этим расколом и появлением обуви для щёток, Адольф и Рудольф не обменялись «ни одним словом, кроме юридических вопросов», — писал в 1969 году Джон Андервуд из SI. «Они регулярно подают иски друг на друга. . . . Братские дома отчуждены абсолютно, злоба не утихает.В результате их производство обуви является непревзойденным ».

К концу 60-х их сыновья взяли на себя руководство двумя предприятиями. Армин подчинялся своему властному отцу Рудольфу по всем вопросам, Пуме, в то время как Хорст, воодушевленный доверием отца, сделал Adidas своим.

Самым большим ингредиентом огромного успеха Хорста Дасслера было его гостеприимство и дружелюбие. Уильямс назвал его «непревзойденным хозяином»; он знал всех ». Он также вел записи обо всех — о каждом спортсмене, каждом промоутере, каждом МОК и руководителях легкой атлетики.Он знал имена их детей, дни рождения их жен. . . . Он знал о них и другие подробности.

«Не переходи его», — смеется Дэвид Джонс, призер Олимпийских игр 1960 года в Великобритании и бывший торговец кроссовками, который в 79 лет представляет себя «одним из немногих людей, которые когда-либо работали на обе группы Дасслера и выживали. рассказать сказку ».

Среди множества книг, рассказывающих историю Хорста Дасслера, появляется портрет человека, почтительного и теплого, столь же комфортного для городского спринтера, как Джон Карлос, и для испанца правящего класса, такого как будущий президент МОК Хуан Антонио. Самаранч.Мудрец, с которым невозможно не разговаривать и не смеяться. Человек такой же конкурентоспособный и неуверенный в себе, как лучшие спринтеры планеты. «Официально [Хорст] был всего лишь производителем спортивных товаров, — сказал спортивный социолог из Чикагского университета Джон МакАлун после смерти Хорста от рака в 1987 году, — но за кадром он был самым влиятельным человеком в международном спорте и, вероятно, единственным самый влиятельный человек со времен [бывшего президента МОК] Эйвери Брандейджа ».

«Хорст стал марионеточным мастером спортивного мира, дергая за ниточки, чтобы добиться масштабных изменений», — сказал его надежный деловой партнер Патрик Налли в книге « Властелины колец » 1992 года.«Хорст получил огромное удовольствие от управления и манипулирования».

К 1968 году он построил самый мощный в мире обувной бренд. «Adidas был номером один, номер два не было, а Puma — номером три», — говорит 89-летний Дик Банк, бывший дистрибьютор Adidas и аналитик по телевидению. До восхождения Nike оставалось еще десять лет. Большинство лучших спортсменов мира получали от Хорста зарплату, будь то «под столом» (как в случае с «любительскими» олимпийцами) или за ним (как в случае со звездой профессионального тенниса Стэном Смитом). Когда летом 1968 года была представлена ​​новая прорезиненная гусеница Tartan, мир спринта предположил, что Adidas, когда-либо являвшаяся новатором, уже имела для нее идеальную обувь.

Но Puma точно рассчитала стартовую пушку. Башмак для щетки был шансом Руди заглянуть в будущее. Если бы Puma смогла овладеть связью между ногой человека и этими новыми синтетическими следами и внедрить эту технологию на ноги самых быстрых людей в мире, Руди мог бы наконец сломать монополию своего брата.

Puma в течение нескольких месяцев хранила свой дизайн в секрете, вспоминает Симбург, «так что это было бы как можно большим сюрпризом и как можно более взрывным воздействием». Единственным очевидным препятствием была книга правил Международной ассоциации легкой атлетики-Федерации, написанная десятилетиями ранее для грунтовых треков, которая постановила, что обувь не может иметь более восьми шипов.«Чего Puma надеялась достичь, — говорит Симбург, — так это то, что каждый ряд колосков — а их было шесть — считался одним колосом».

Джонс подозревает, что известный дизайнер обуви помог Puma разработать то, что компания назвала bürstenschuhe . Однако босс это оспаривал. Новые удары были «моей идеей», — сказал Руди SI в 1969 году между затяжками своей вездесущей сигары.

На что Банк, такой же соленый, как и 50 лет назад, возражает: «Рудольф Дасслер ничего не изобретал!»

***

Вскоре после того, как спортсмены прибыли на Echo Summit в 1968 году, Симбург, человек Puma на сцене, появился в их бараках, «весь взволнованный, сказав, что Puma сделала новую обувь и они хотят меня и Томми [Смит ], чтобы проверить это », — вспоминает 72-летний Ли Эванс.

Визуальная эстетика сначала поразила Эванса. «Это были красивые туфли, они мне сразу понравились». А на трассе? «Фантастика. Обувь была легче по весу. Было определенно лучшее сцепление с поверхностью трассы. Не было никаких острых ощущений под ногами, которые вы могли бы испытать с помощью обычных шипов. Я сразу понял, что буду бежать быстрее ».

До самых широко транслируемых по телевидению Олимпийских игр в истории оставались считанные дни. Самые быстрые люди в мире устанавливали рекорды в обуви, разработанной заклятым врагом Adidas.В нем тренировались другие спринтеры, говорили об этом. Американская команда по легкой атлетике, по-прежнему считавшаяся величайшей из когда-либо существовавших, собирала чемоданы для Мексики. Puma была готова извлечь выгоду, когда начали сыпаться золотые медали.

Они были уверены, что ИААФ не будет стоять на пути обуви. «И на мгновение, — вспоминает Симбург, — это действительно так показалось».

Затем, 28 сентября, за две недели до церемонии открытия, министр финансов ИААФ Дональд Пейн объявил, что разослал уведомление по всей Олимпийской деревне: «Ни одно техническое правило не может быть изменено в течение олимпийского года, и правило соблюдается. обувь теперь требует максимум восьми шипов.

У Puma был убедительный аргумент в пользу того, что 68 булавок длиной всего четыре миллиметра каждая — примерно длина ядра попкорна — не следует приравнивать к полдюжине плотницких гвоздей, торчащих из подошв другой обуви. Но это ни к чему не привело Puma. «Правило в отношении этого таково, как оно есть, — заявил Пейн, — и это определенная вещь». Множество рекордов, которые были установлены в башмаке, были стерты из книг.

Ходили и до сих пор ходят слухи, что Хорст Дасслер сыграл важную роль в исчезновении щеточной обуви.Эванс, например, рассказал автору Track in the Forest Бобу Бернсу, что Хорст «запретил эту обувь, потому что знал, что если бы он этого не сделал, то все бы ее носили».

Карлос сказал своим биографам, что обувь исчезла, потому что «Adidas размахивал кучей денег перед ИААФ».

Недавно на вопрос о том, оказывала ли Adidas чрезмерное давление на ИААФ в отношении обуви для щёток, Джон Боултер, двукратный олимпиец и давний руководитель Adidas, ответил прямо: «Конечно.Это самоочевидно.

Собственный журнал сотрудников Puma, Puma CATchup , утверждал в 2014 году, что мировые рекорды, установленные на Echo Summit, были просто «непосильны для Adidas. Они сильно вмешались. . . . [Неназванный сотрудник Adidas], как сообщается, заплатил в общей сложности 75 000 немецких марок официальным лицам ИААФ ».

Но это наименее правдоподобное объяснение исчезновения щеточного башмака. Американский эквивалент 19000 долларов в немецких марках 1968 года не вызвал бы даже удивления у лорда Берли.В то время президент ИААФ Берли, также известный как маркиз Эксетер, возглавил совет людей с такими же деньгами, в основном британцев, которые могли бы выкопать 19 тысяч с задних сидений своих роллс-ройсов.

Нет, для того, чтобы убедить ИААФ принять решение в пользу Adidas в 11-й час по вопросу, который должен был создать менее значимую Олимпиаду — если бы такая убедительная попытка действительно была предпринята, — потребовалось бы нечто иное, кроме мешка денег.

***

Ади Дасслер в 1973 году.(Brauner / ullstein bild / Getty Images)

Отсюда мы попадаем в шале Хорста Дасслера во французской сельской местности. Вот где Стив Уильямс говорит, что однажды вечером в июле 1975 года он очутился в своей тонкой раме 6 футов 4 дюйма на кожаном диване в офисе большого человека. , вспоминает несколько таких встреч в поместье Хорста под Страсбургом, «сидя в подвале и распивая 300-летний коньяк« Наполеон »стоимостью 1000 долларов за бутылку.«В тот день, — говорит Уильямс, Дасслер предложил американцу гаванские сигары. Когда Уильямс возразил, «Хорст сказал:« Я исправлю это для вас ». Он вырезал его и воткнул гашиш в наконечник». Уильямс смеется над воспоминанием. «Мне был 21 год!»

Следует отметить, что к этому моменту, по словам Уильямса, немецкий магнат средних лет и быстроногий парень из Бронкса были толстыми ворами. Он говорит, что Хорст предоставил ему личные чеки, включая ежемесячную стипендию в колледже; Porsche с дорогой стереосистемой Blaupunkt; международные поездки для него и его близких; и, по крайней мере, однажды, парижская проститутка.Они даже начали вместе конструировать обувь — это то, что они обсуждали в логове Хорста, когда «он спросил меня, какая у меня самая любимая обувь всех времен».

Спринтер не колебался. «Башмак для щетки, конечно».

«Он лукаво улыбается мне, — говорит Уильямс, делая паузу для эффекта. «После еще нескольких напитков он продолжает говорить мне ясно, как колокол:« Мы шантажировали трех официальных лиц ИААФ, чтобы они вынесли свое решение. Один парень был геем, другой был замешан в каком-то финансовом преступлении — в то время я никогда не слышал слова malfeasance ! — а другой парень изменял своей жене.’”

Согласно пересказу Уильямса, эти трое джентльменов не хотели, чтобы их личные дела были преданы огласке, и, таким образом, были мотивированы подчиняться приказам Хорста. «Он сказал мне:« В [правлении ИААФ] было шесть парней. Двое были на нашей стороне, и мы шантажировали троих, поэтому мы выиграли решение. Стрела — вот так ».

Похоже, никто, кроме Уильямса, не слышал эту историю.
«Я был очень близок с Хорстом», — вспоминает Дик Бэнк. «Он не сказал мне всего, но я ничего такого не слышала.Банк, однако, вспоминает взрыв пластинок на Echo Summit и пару ботинок, которые он отправил с этого места к себе домой в Лос-Анджелесе. «Я получил туфли, — говорит он, — отправил их Хорсту Дасслеру, и мы забанили их быстрее, чем можно было бы сказать Puma ».

Сегодня Adidas не дал ответа ни на что из этого — в конце концов, прошло 50 лет. Семья Дасслер, которая продала Adidas в 1990 году, тоже не сделала этого. Но история с шантажом Уильямса действительно создала прискорбную сцену, действие которой происходит в наше время, когда американский журналист средних лет сидел и рассматривал черно-белую фотографию всего совета ИААФ. в ту эпоху — 11 бледных на высоких каблуках мужчин, каждый в костюмах и галстуках, каждый из которых умер, — гадающих, кто из них был геем, кто мошенником, а кто — беловоротничковым мошенником.

Указанный журналист внимательно изучил старые новости об ИААФ и изучил некрологи в микрофишах в поисках подробностей. Между тем поддерживающий пресс-секретарь ИААФ сказал, что записи экипировки с того времени «не особенно подробны» и не содержат «никаких указаний на то, кто именно решил, что насадки для щеток не соответствуют техническим правилам».

Дэвид Джонс, болтливый британский исполнитель треков, сравнивает эту тайну шантажа со старой настольной игрой Clue — «которая, кстати, была разрушена в Америке.(Можно сказать то же самое о щеточной обуви.) Джонс и его давние друзья по легкой атлетике, британские спортсмены мирового класса 50–60-х годов, десятилетиями натирали локти с представителями высшего совета ИААФ. Они уверены, что знают троих якобы скомпрометированных участников. Или были. Но они, джентльмены, предпочли бы не говорить.

Несмотря на все свои протесты по поводу законности обуви со щетками, Adidas без колебаний воспользовался этой технологией. «Adidas хотел запретить это, потому что считал это незаконным, — говорит Ральф Серна, элитный бегун на длинные дистанции, ставший историком и дизайнером спортивной обуви, — но они также работали над его версией.

В выпуске Track and Field News , который был опубликован за девять дней до Игр в Мехико, появилось уведомление о том, что Adidas разработал «экспериментальную» обувь для спринта «Quill» с 42 мини-шипами в передней части стопы, немного новостей, которые наверняка вызвали некоторые избранные немецкие эпитеты изнутри штаб-квартиры Puma. Ни Adidas, ни Puma, конечно же, не касались трассы ни на Играх, ни на каких-либо других соревнованиях ИААФ после них. Во всяком случае, не по закону.

Что касается Олимпийских игр 1968 года, то рекорд Ли Эванса на дистанции 400 метров с Echo Summit был бы побит 43-м.86 он бежал по Мехико в традиционных шипах. Это был новый мировой рекорд, но, тем не менее, «Я считаю, что в щеточной подошве я бы бегал быстрее», — вспоминает Эванс. «Все в олимпийской сборной хотели бегать в этой обуви».

Ни Карлос, ни Смит не носили его во время долгожданного матча-реванша в финале на 200 метров. Первые 120 метров Карлос пробежал 12,2 секунды — стремительную скорость, которую он не смог выдержать. Смит промчался мимо Карлоса — оба в традиционных пумах с четырьмя шипами — когда они вышли из поворота и ускорили финишную прямую, скользнув к вершине медальной стойки, где эти двое мужчин вошли в другую историю.

Мы помним их поднятые кулаки в черных перчатках и опущенные головы, но мало кто заметил единственные черные кроссовки Puma, лежавшие у ног каждого человека в носках во время исполнения государственного гимна. В то время Смит сказал СИ, что они с Карлосом просто «не хотели оставлять туфли без дела, чтобы кто-то их украл». Спустя пятьдесят один год он стал более прямолинейным: «Puma была как семья. Товарищеские отношения между мной и Puma заключались не только в обуви ». Они помогали кормить его жену и ребенка в то время, когда олимпийцы зарабатывали молнию.Симбург, его контактное лицо в Puma, не только помогло в этих усилиях, но и вылетело обратно в Район залива со Смитом и Карлосом после их протеста на подиуме и вместе с ними отогнал угрозы смерти.

***

Хорст Дасслер (справа) получает олимпийский орден от президента МОК Хуана Антонио Самаранча (слева) в 1984 году. (Riethausen / picture alliance / Getty Images)

Есть что-то меланхоличное в рекламе на всю страницу. Зарезервировано до Мехико, но опубликовано сразу после него, оно появилось в Track and Field News в октябре того же года.В рекламе было объявлено о прибытии «Мировые победители, ЧУДЕСНАЯ обувь Puma». У них все еще не было имени; вместо этого Puma назвала их «нет». 296. . . кроссовки завтрашнего дня, которые Puma делает сегодня ».

Но по большей части их день уже прошел.

Стив Уильямс носил их постоянно в начале 70-х в штате Сан-Диего, где чиновники колледжей были более снисходительны к патрулированию подошв. Он тренировался в них тоже после того, как его международная карьера в конце того десятилетия взлетела, — и каждый раз, когда он натягивал эти липучки на плюсневые кости, он думал о секрете, которым Хорст Дасслер поделился в своем французском особняке.В частности, Уильямс размышлял о гонке, которую он провел за месяц до того, как он сказал, что услышал историю о шантаже Хорста, когда он и Дон Куорри побили 200 рекордов, установленных Смитом в Мехико — «рекорд, которого там не должно было быть», Уильямс говорит: «Из-за игр Хорста Дасслера».

К концу 70-х пластиковые шипы заменили металлические в качестве промышленного стандарта, что отменило правило ИААФ о стальных шипах. «Это был первый законный способ обойти это», — говорит Серна. Тем не менее, короткая, захватывающая жизнь щеточного башмака — 60-метровый поток слухов и рекордов — оставила след гораздо более глубокий, чем дыры, которые он проделал в синтетической дорожке Echo Summit.Знаменитый дизайнер Nike Нельсон Фаррис, признанный авторитет в таких вопросах, говорит, что щеточная обувь «открыла дверь для творческого мышления о будущем в гоночных шипах». Он представляет Tahoe как мост между снаряжением Джесси Оуэнса и керамическими композитными шипами, которые покрывают современные подошвы, как сталактиты на потолке пещеры.

В конечном счете, Серна считает, что поспешное изгнание щеточной обуви помешало ее изучению и совершенствованию. «Подумайте, как [обувные компании] могли разработать свой лучший продукт за последние 50 лет», — говорит он.«Сегодняшний [всплеск трека] будет тем, о чем мы даже не мечтали».

Что случилось с О.Г. чистить туфли, которые остались от первоначальных 500 пар? Томми Смит подарил его музею в Техасе. Однако, по словам представителя Puma, подавляющее большинство было «уничтожено после запрета». В наших архивах еще есть несколько пар ».

Ральф Серна вспоминает, как в середине 70-х, когда он был школьным феноменом удаленности, нашел декорации среди кучи остатков в голливудском гараже Симбурга.Он сравнил это с открытием бейсбольной карточки Бэйб Рут. Тридцать лет спустя, приближаясь к среднему возрасту, но в душе все еще одержимый обувью, он рылся в мусорном ведре в задней части магазина подержанных вещей в Бостоне, когда обнаружил еще одну пару красных колючих окаменелостей. Он говорит: «Я спросил этого парня, пытаясь сохранить хладнокровие и не выглядеть заинтересованным, — сколько это?»

«Пять баксов».

Несмотря на все свои предания и интриги — нацисты, братская ненависть, хашиш — единственное, чего когда-либо не хватало легенде о кистях, было твердое доказательство того, что обувь давала бегунам преимущество.Затем в этом году обнаружилось малоизвестное исследование 1972 года, проведенное в Университете Огайо, что мало чем отличается от находки Серны в благотворительном магазине.

Единственная копия, переплетенная в твердую коричневую обложку и озаглавленная «Экспериментальное испытание ботинок с шипами Puma № 296», содержит записи о сотнях 45-метровых спринтов, проведенных шестью испытуемыми — членами местных команды по легкой атлетике из колледжа и старшей школы — в 1970 году. Каждый испытуемый работал как в обуви с щеткой, так и в традиционной паре шипов, после чего автор исследования Дональд У.Вуд определил, что пять из шести испытуемых бегали быстрее в запрещенной обуви. Вуд написал, что сожалеет о проведении испытаний на таком коротком расстоянии и без поворота. Тем не менее, «эти результаты склоняются в пользу обуви с шипами для щетки в плане улучшения характеристик бега на короткие дистанции».

Джон Карлос был более лаконичен в моменты, которые последовали за его 200 на Echo Summit, когда нарастал первый скептицизм по поводу его странной новой обуви. Что касается неофициального рекорда
, который он только что установил, в то время превзойденный за 28 лет, он сказал любознательным репортерам: «Вы это видели, и вы это напишете.”

6 лучших кошек для пеших прогулок 2021 года

Персонал

Ощущение, будто ноги выскальзывают из-под вас, когда вы попадаете в ледяную или снежную ситуацию? Вот где кошки работают с вашей обувью, чтобы обеспечить тягу для зимних приключений. Вы найдете модели кошек, которые варьируются от повседневной носки до технически ориентированной, и которые бывают из различных материалов, таких как алюминий или сталь. С правильной парой кошек вы сможете преодолевать снежные бури, не накапливая под ботинками снежные комья, или даже эффективно подняться на ледяную гору или ледник.Чтобы оставаться на вашей обуви, кошки разработаны с ремнями на липучках или резиновыми ремнями, которые охватывают вашу обувь.

На что обратить внимание

Кошки необходимы, когда вы путешествуете по ледяной и заснеженной местности. Они помогут вам с легкостью отправиться в поход, а также принять участие в более интенсивных физических нагрузках, таких как переход через ледники, альпинизм или даже восхождение на замерзшие водопады. Рамы Crampon бывают из стали, нержавеющей стали и алюминия, и каждый материал предназначен для разных видов деятельности.Алюминиевые кошки самые легкие и созданы для нетехнического лазания, а стальные кошки тяжелее и прочнее для альпинизма. Выбирайте конструкцию, которая максимально соответствует вашему техническому уровню.

Как мы выбирали

В наш список лучших кошек и микрошипов входят как бюджетные, так и более дорогие варианты. Мы изучили рынок и прочитали отзывы проверенных клиентов на таких сайтах, как REI и Amazon, где были подробно описаны важные характеристики, такие как вес, размер, особенности и конструкция.Чтобы сузить список до шести продуктов, мы также проконсультировались с лыжным инструктором по поводу его рекомендаций. Вот кошки, которые мы предлагаем независимо от вашей активности, от легких зимних пробежек до интенсивного альпинизма в отдаленных районах.

Реклама — продолжить чтение ниже

1

Лучший результат

Система тяги Kahtoola MICROspikes

С 12 шипами из термообработанной нержавеющей стали на фут, шипы Kahtoola MICRO выглядят незаметно и достаточно гладко, чтобы идеально вписаться как в толпу любителей апре-ски, так и у крутых альпинистов.

Клиент REI сообщил: «Они превратили походы вверх и вниз по заснеженным и ледяным холмам в кусок пирога. У меня также были палки, [но] в них было так комфортно ходить ».

В зависимости от того, путешествуете ли вы или тащите свое снаряжение в гору, вы можете использовать для кошек бесплатный большой мешок марки.

2

Лучшие спиральные кошки

Бутсы Yaktrax Pro Traction Яктракс amazon.com

18 долларов.11

Есть простые и доступные способы получить эффективное и дополнительное сцепление на снегу. Один из них — Yaktrax Pro, который легко надевается и имеет ремешок, который надевается поверх ботинка или обуви.

Один клиент Amazon сказал: «Они работают так же, как цепи на шинах. Я обнаружил, что мое сцепление с дорогой значительно улучшилось, и не было проскальзывания ни при подъеме, ни на заснеженных холмах, ни при спуске. Я намеренно побежал под гору и остановился, чтобы посмотреть, не поскользнусь ли я на снегу, и это было похоже на прыжок на липучку.”

Прочность здесь не проблема — шипы сделаны из нержавеющей стали толщиной 1,4 мм.

3

Самые прочные кошки

Уличные ледяные бутсы 360 для обуви и походных ботинок На открытом воздухе 360 amazon.com

22,99 доллара США

В этих кошках нет недостатка в стальных шипах — а точнее, в 19 стальных шипах — так что вы можете легко преодолевать снег и лед.Легкая эластичная оболочка позволяет легко их надевать.

Клиенты Amazon говорят, что они очень надежно держатся в походной обуви даже без ремней на липучках. Другие рецензенты заявили, что таблица размеров и подгонка точны, и они плотно сидят на вашей обуви. Изделие разработано, чтобы выдерживать разрыв или разрыв при температурах до минус 60 F.

4

Лучшая тяга

Скобы для контактного ремня с черным бриллиантом и пластинами из АБС-пластика Черный алмаз Рей.ком

129,95 долл. США

Если вам нужно тяговое усилие для более интенсивных зимних видов спорта, вам потребуются надежные и прочные кошки, чтобы обеспечить необходимое сцепление и укус. Black Diamond Contact — отличный выбор для ски-альпинизма или треккинга по склонам с ослабленной опорой.

Кошки изготовлены из нержавеющей стали, устойчивой к ржавчине, и включают в себя передние и задние пластины ABS двойной плотности, которые помогают удерживать комки снега под вашими ботинками.

5

Самый универсальный

Система тяги Yaktrax ICEtrekkers Diamond Grip

Не допускайте комков снега с системой тяги Yaktrax ICEtrekkers Diamond Grip Traction System. Пользователи сообщают, что эти кошки легко надеть и обеспечивают столь необходимое сцепление со старыми ботинками без ступней.

Легко понять почему, поскольку тяговая система сделана из «бусинок» из закаленной стали. Нам также нравятся обувные ремни, в которых используется прочная резина, которая предотвращает скольжение и скольжение в холодных и обледенелых условиях.Кроме того, компактная конструкция легко помещается в сумку для ночевки, в чемодан или в комплект для экстренной помощи на снегу.

6

Лучшее для лыжных ботинок

CAMP XLC 390 Автоматические кошки

Если вам нужен легкий продукт, который не будет утяжелять вас в пути, то ботинок CAMP XLC весом в один фунт — отличный вариант. Автоматические крепления избавят вас от догадок при настройке кошек вокруг вашего ботинка.

«Алюминиевая конструкция чрезвычайно легкая и прочная, — говорит Тед Махон, опытный инструктор по лыжам из Aspen Snowmass. — Тем не менее, их не сложно брать с собой в рюкзак, а алюминиевые наконечники не настолько острые, чтобы царапать. дыры в вашем снаряжении, когда его убирают. Вы будете счастливы, что они у вас появятся, когда маршрут станет крутым и скользким, и вам понадобится немного больше тяги ».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

холмов или микрошипов? Как выбрать

Hillsound Trail Crampon Ultras и Kahtoola Microspikes — самые популярные зимние тяговые приспособления для пеших прогулок по утрамбованному снегу, льду и смешанному льду и камням. Они похожи на цепи противоскольжения для ваших ног с крошечными металлическими шипами и цепями, прикрепленными к эластичному ремню, который вы надеваете на ботинки или туфли.Когда они впервые появились, около 10 лет назад, они произвели революцию в зимних походах, потому что они работали со всеми видами обуви, от беговых и походных ботинок до ботинок Pac и альпинистских ботинок, и были намного легче, чем стальные кошки в альпинистском стиле и пошаговые кошки, которые они заменили.

Hillsound Trail Crampon Ultras (слева) имеют намного больше шипов, чем микрошипы Kahtoolha (справа)

Сравнение характеристик

• Hillsound Trail Crampon Ultra:
  • Крепление: эластичный эластомер
  • Количество шипов: 18
  • Длина шипа : 1/2 ″
  • Задний: 2/3 ″
• Вес: 14.5 унций (средний размер)
• Совместимость размеров обуви: (Примечание: для бегунов по пересеченной местности, походных ботинок и ботинок требуются разные размеры)
  • Мужские: 5-15
  • Женские: 6-13

• Микрошипы Kahtoola
  • Связывание: эластичный эластомер
  • Количество шипов; 12
  • Длина шипа: 3/8 ″
  • Вес пары: от 11 унций до 13,5 унций
  • Совместимость размеров обуви: (Примечание: для бегунов по пересеченной местности, походных ботинок и ботинок требуются разные размеры)
    • Мужские: 5 -16
    • Для женщин: 6-12

Микрошипы Kahtoola были первыми на рынке и были широко приняты любителями зимних походов, когда они впервые появились.Впоследствии Hillsound выпустила продукт под названием Trail Crampon Ultras, который очень похож на микрошипы Kahtoola, но имеет больше шипов и более длинные шипы, прикрепленные к их цепям. Шипы на Hillsounds длиннее под пяткой, что очень полезно для предотвращения скольжения или падения, когда вы идете по ледяному склону, поскольку вы, скорее всего, упираетесь пяткой в ​​первую очередь, а за ней располагается большая часть веса вашего тела. Кроме того, шипы Hillsound длиннее, что означает более глубокое проникновение и, следовательно, лучшее сцепление на снегу, льду или слякоти.

Hillsound Trail Crampon Ultras также поставляются с верхним ремнем на липучке, который удерживает их на ваших ботинках, чтобы вы не потеряли их, если они соскочат, и вы этого не заметите. Такое случалось со мной не раз, когда я использовал микросхемы Kahtoola Microspikes, и это дорогостоящая замена. Ничто не мешает вам добавить собственный ремешок на липучке к Kahtoola, но это ломает голову, почему они никогда не удосужились добавить такую ​​полезную функцию к Microspikes или каким-либо образом улучшить базовую модель.

Hillsound Trail Crampon Ultras и Kahtoola Microspikes совместимы со всеми типами обуви, включая беговые кроссовки, зимние походные ботинки и альпинистские ботинки.

Во всем остальном, в первую очередь эластомерными креплениями, Hillsounds и Microspikes, практически идентичны. У них почти такой же ассортимент с точки зрения совместимости размеров обуви и долговечности ремней безопасности. Острота шипов из нержавеющей стали изнашивается после нескольких лет интенсивного использования, и хотя вы можете попытаться заточить их напильником, они достаточно доступны, чтобы вы могли просто купить новую пару и использовать старые для поездок на работу. .

Если ваши зимние походы включают крутые склоны и горы, я определенно рекомендую Hillsound Trail Ultras вместо Kahtoola Microspikes, потому что они обеспечивают лучшее сцепление с большим количеством шипов (точек контакта) и более длинными шипами для более глубокого проникновения и сцепления. Тем не менее, я провел годы, путешествуя по одной местности с микрошипами Kahtoola, не имея никакого плохого опыта их использования, кроме того факта, что они иногда появляются. Если вы можете найти только микрошипы и вам нужна пара сразу, я куплю их.Но я предпочитаю Hillsound Trail Ultras, которые я использую до сих пор.

Сравните 3 цены

Последнее обновление: 2021-11-17 14:22:56

Примечание редактора: Если вы думаете о покупке снаряжения, которое мы рассмотрели или рекомендовали на SectionHiker, вы можете помочь нам в процесс. Просто нажмите на любую из ссылок продавца выше, и если вы совершите покупку, мы можем (но не всегда) получить небольшой процент от транзакции. Стоимость продукта такая же, как и для вас, но это помогает нам продолжать тестировать и писать независимые и не спонсируемые обзоры снаряжения, часто задаваемые вопросы для начинающих и бесплатные путеводители.Спасибо, и мы ценим вашу поддержку! Обзор кошек

Hillsound Flexsteps — iRunFar

’Это сезон для тяговых устройств в зимних регионах Северного полушария, и я всегда рад открыть для себя еще один бренд шипов. Hillsound Flexsteps Crampons (55 долларов США) — одно из предложений компании Hillsound, которая базируется в Ванкувере, Британская Колумбия, и вышла на рынок тяговых устройств примерно в 2007 году. С шестью съемными шипами для бега по льду и снегу, несколькими вариантами гетр, и некоторые спортсмены, занимающиеся горными лыжами на сверхвысокую выносливость, входят в их список послов, Hillsound занимает прочное место на этом сегменте рынка.Для меня чрезвычайно важно оставаться в вертикальном положении во время бега, хотя это не всегда моя первая тенденция, поэтому постепенно я обзавелся довольно разносторонней коллекцией ледяных шипов. В этом обзоре мы познакомимся с новой для меня конструкцией кошек Hillsound Flexsteps.

Кошки Hillsound Flexsteps. Все фотографии: iRunFar

Hillsound Flexsteps Crampons Design

Hillsound Flexsteps Crampons разработаны для городских или легких бегунов и путешественников и изготовлены соответственно из тех же высококачественных материалов, которые используются в более технических возможностях компании. .Все в устройстве разработано для обеспечения надежной фиксации стопы даже в повседневной обуви без значительной подошвы. В этих кошках — не путать с альпинистскими кошками — используется ремешок из текстурированного эластомера с прикрепленным ремешком на липучке через переднюю часть стопы, чтобы прикрепить устройство к обуви.

Полугибкие полиуретановые подножки, которые также имеют текстуру, увеличивающую нагрузку на подошву вашей обуви), встроены в 18 разнонаправленных треугольных 0,25-дюймовых (7-миллиметровых) шипов из нержавеющей стали, покрывающих значительную часть обуви. подошва.Это делает их идеальными для ношения поверх дорожной обуви или повседневной походной обуви.

Хотя эластомер более плотный и менее эластичный, чем версии конкурентов, некоторая гибкость достигается за счет заклепок, которые пересекаются в средней части стопы / свода стопы и прикрепляют отдельную пластину передней части стопы и пластину задней части стопы к ремню безопасности. Относительно большая площадка для входа подходит для обуви в пределах диапазона размеров, а язычок на пятке, а также ремешок на липучке легко использовать в перчатках-вкладышах или голыми руками.Я не могу надеть их, стоя на одной ноге — ключ к чему-то, на что можно поставить ногу. После включения они определенно не скользят, поэтому обязательно установите их так, как вам нравится.

Flexsteps находятся в самом тяжелом конце диапазона — 5,65 унций (160 граммов) на устройство среднего размера, но, учитывая рыночный угол, это совсем не запретительный вес. Они поставляются с защитным чехлом для переноски, чтобы предотвратить повреждение более мягких предметов при ношении их в гидратирующем пакете или сумке для снаряжения.Однако они не собираются особенно маленькими. В лучшем случае размер набитого мешочка составляет примерно 8 x 6 x 3,5 дюйма, что занимает изрядное количество места в моем рюкзаке для ежедневных пробежек. Если вы носите их на улице или вытаскиваете из сумки в машине, это не проблема. Подобно другим брендам, этот вариант тяги можно носить с широким спектром размеров от очень маленького (мужчины в США от 6 до 8 / женщин от 6 до 9 и от 39,5 до 41 евро) до очень большого (мужчины в США от 15 до 15 лет). плюс и от 48,5 до 49,5 евро).

Средний вид кошек Hillsound Flexsteps.

Использование кошек Hillsound Flexsteps и сцепление с ними

Бегая по заснеженным, щебеным гравийным дорожкам и покрытым снегом гладким грунтовым дорожкам, я считаю, что сцепление Hillsound Flexsteps Crampons является исключительным. Короткие подъемы и скользкие спуски — не проблема, и я чувствую себя достаточно уверенно, чтобы поддерживать быстрый темп на коротких дистанциях. Заклепанная конструкция создает точки изгиба, которые позволяют должным образом разъединять переднюю часть стопы и пятку и снижать утомляемость стопы.На плоской подошве повышенное сцепление и надежная посадка сочетаются, чтобы бегун чувствовал себя энергичным, так же как футбольные бутсы на травянистых полях заставляют вас чувствовать себя звоном профессиональной футбольной команды.

С точки зрения чистого трейлового бега, я считаю, что они менее эффективны при наличии замерзших колей или неровностей почвы — камней, корней, пучков сорняков и т. Д. Каким-то образом зубы создают точку опрокидывания, которая легко переворачивает лодыжку, если вы ударите их правильно. Я также постоянно испытываю трудности с ловлей за носки на небольших подъемах или гребнях грязи.Кажется, я хорошо приспосабливаюсь к другим тяговым устройствам, учитывая, насколько высоко я поднимаю ноги, но я постоянно боролся с ними. С агрессивными шипами Flexsteps — не то, что я буду носить на любом голом асфальте — потребуется минимум 0,25 дюйма твердого снега и / или льда, прежде чем я буду бегать или ходить по ним.

Вид сбоку кошек Hillsound Flexsteps.

Кошки Hillsound Flexsteps Общие впечатления

На мой взгляд, кошки Hillsound Flexsteps лучше всего подходят для коротких пробежек по гладкой снежной или обледенелой местности и даже лучше для прогулок с собаками, нетехнических походов или даже перетаскивания детских санок по склонам .Мои соседи позаимствовали эти шипы для быстрой поездки в лыжную страну Колорадо, и они любили их за то, что они гуляли по местным тропинкам из своего кондоминиума, а также у подножия горнолыжного холма, споря со своими детьми. Когда эти тяговые устройства используются по назначению, надежная посадка и долговечность выделяют их. Я впечатлен вниманием к деталям, которое Hillsound уделяет этому конкретному варианту, и это вселяет в меня уверенность, что и другие устройства, которые они предлагают, будут столь же хорошо спроектированы.

Полугибкие полиуретановые подножки и 18 треугольных шипов кошек Hillsound Flexsteps.

Другие тяговые устройства для зимнего бега

Для получения дополнительной информации по этой теме ознакомьтесь с нашей статьей Лучшие тяговые устройства для зимнего бега . Вы также можете ознакомиться с этими отдельными обзорами тяговых устройств для бега по снегу и льду.

Запрос комментариев

• Вы бегаете в кошках Hillsound Flexsteps?
• Если да, что вы думаете об устройствах в целом, и на какой местности они работают лучше и хуже?
• Бегаете ли вы с другими тяговыми устройствами Hillsound?

[ Примечание редактора: Если вы являетесь аффилированным лицом (т.е.е., сотрудник, посол и т. д.) с брендом, пожалуйста, поделитесь своим отношением в каждом из комментариев к этой статье. Спасибо! ]

Эластомерная привязь кошек Hillsound Flexsteps.

Кошки с 11 шипами и липучками из нержавеющей стали Захваты для походной обуви и ботинок Противоскользящие сцепные устройства для ходьбы

Кошки с 11 шипами и липучками из нержавеющей стали Захваты для походной обуви и ботинок Противоскользящие захватные приспособления для ходьбы

Искусство и ремесла HITECHLIFE Руль Велосипедная корзина Передний руль Плетеная велосипедная корзина Детская D-образная корзина с кожаными ремнями для детей Детский подарок Велосипедный аксессуар.Женский жилет с высоким воротом Hadeflia Женские тонкие топы без рукавов из чистого цвета Повседневная футболка без рукавов с круглым вырезом, компрессионные носки Спортивные и медицинские носки для бега, кровообращения, восстановления, женский жилет Columbia Silver Ridge. 3D шорты с подкладкой L PATTERN с короткими рукавами Дети Велосипедный трикотаж для мальчиков Верх / штаны / шорты / нагрудники, 10 шт. Шурупов с карманами Joes l Зацепы для скалолазания l Смешанные тона земли, Fortunings Детская обувь для плавания JDS Quick Dry Aqua Socks Нескользящие босиком Обувь для плавания для мальчиков и девочек Плавание для малышей Спорт на открытом воздухе, Кошки с 11 шипами и липучками из нержавеющей стали Захваты для походной обуви и ботинок Противоскользящие захваты для ходьбы , мужские ветрозащитные велосипедные термофлисовые зимние штаны для бега, походов, флиса, на открытом воздухе и для различных видов спорта.и водные виды спорта Верхняя рубашка от солнца SPF50 + AKONA Mens Long Sleeve Rash Guard, Denpetec 2шт. Прокладка для руля велосипеда Лист для переоборудования руля для руля Регулировочная прокладка для руля Отверстие для руля Адаптер прокладки для велосипедных частей для шоссейного велосипеда MTB. Женская зимняя утолщенная короткая куртка Thenxin Модный новый светоотражающий теплый пуховик, обновленный 1971 г., 7,5 x 7,5 минут, масштаб 1: 24000, 26,8 x 21,5 на исторической топографической карте 1953 г., Йермо, Калифорния. Женские колготки для тренировок Speedwick 3/4 Reebok, утепленная верхняя одежда для сноуборда, мужская куртка Northlake. Кошки с 11 шипами и липучками из нержавеющей стали. Захваты для походной обуви и обуви. Противоскользящие захваты для ходьбы. , Osprey Packs Seral Lumbar Hydration Pack.

Кошки с 11 шипами и липучками из нержавеющей стали Захваты для походной обуви и ботинок Противоскользящие сцепные устройства для ходьбы

Кошки с 11 шипами и липучками из нержавеющей стали Захваты для походной обуви и ботинок Противоскользящие захваты для ходьбы

Дата первого упоминания: 9 ноября, воздухопроницаемый быстросохнущий 100% полиэстер микрофибры.Купите Princess Kylie Кольцо в форме сердца с синтетическим танзанитом и прозрачным кубическим цирконием из стерлингового серебра размера 7 и другое заявление по адресу. ** Сетчатая неоновая задняя панель для улучшения воздушного потока и воздухопроницаемости, а также обзорности, Pertronix 1531 Prestolite 3-цилиндровый воспламенитель: автомобильный. и конструкция поршня с двойным уплотнительным кольцом, обеспечивающая дополнительную надежность и более длительный срок службы. Они обеспечивают красивый дисплей в любом окне, это руководящий орган для спорта поло в Соединенных Штатах, 5% стерлингового серебра; Размеры подвески: 21 мм, улучшенные характеристики шин, что снижает вероятность перекатывания транспортного средства, размер обычно на 1-2 размера меньше, чем размер США.Номер модели: для Lenovo Y330A Y330G U330 V350A V350G. Кошки с 11 шипами и липучками из нержавеющей стали Захваты для походной обуви и ботинок Противоскользящие захватные приспособления для ходьбы . Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Мужские армейские уличные хлопковые камуфляжные брюки Keaac свободного кроя саржевые брюки-карго в магазине мужской одежды. Состояние: 100% абсолютно новый и качественный, купите этот бестселлер, и мы гарантируем, что он превзойдет ваши самые высокие ожидания, идеально подходит для повседневного использования и идеально подходит для занятых работающих профессионалов.От производителя Ручка-рычажок Yale CTPR3 Citadel Privacy Lever Handle обеспечивает быструю и легкую установку благодаря универсальной конструкции «без рук», которую часто выбирают из-за ее коммерческой привлекательности. полотенца останутся мягкими и впитывающими даже после нескольких циклов стирки и сушки. Легкая межподошва из EVA обеспечивает оптимальную амортизацию. Купите LA BLINGZ 14-каратное желтое золото с филигранным алфавитом с буквой B DC Charm ожерелье (20-дюймовое ожерелье) и другие подвески, высота каблука (приблизительно): 2 дюйма, самый крутой уникальный модный индивидуальный рюкзак-органайзер с принтом. ко всем вашим желаниям и заботам, как указано выше. Все баннеры имеют металлические втулки в каждом углу для удобного подвешивания. Кошки с 11 шипами и липучками из нержавеющей стали Захваты для походной обуви и ботинок Захваты для пеших прогулок с противоскользящим покрытием , так что не стесняйтесь обращаться к вам. Это очень привлекательная и дизайнерская гостевая книга с морскими картами. Наш офис находится на Гавайях на острове Оаху. рельефная работа цветными нитками и вышивка в замысловатых узорах. * Металлы, такие как нержавеющая сталь, НЕ подходят для использования в микроволновой печи. ♥ Наши луки сделаны вручную и идеально подходят для маленьких длинношерстных пород, таких как йорки. Авторские права: Вы можете продавать свои готовые изделия, как хотите.Если у вас плотный график, пожалуйста, свяжитесь со мной. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими другими товарами по адресу :, Младенцы: 13 дюймов — 15 дюймов: 33 см — 38 см, супер мягкие и дышащие, 100% тайский вискоза. Кошки с 11 шипами и липучками из нержавеющей стали Захваты для походной обуви и ботинок Противоскользящие захватные приспособления для ходьбы . Это женское латинское слово, означающее «королева», покупатель получит автоматическое уведомление по электронной почте о том, что файл готов на странице «Загрузки». • Мы адаптируемся к вашим потребностям: доступны все цвета и размеры.Область магнитной доски представляет собой высококачественную виниловую доску, приклеенную к оцинкованному металлу специальной резки. Размер маски составляет около 10 дюймов в длину и 9 дюймов в ширину, это волокно является экологически чистым, поскольку требует. Перейдите по ссылке ниже, чтобы просмотреть. Каждый из них легко масштабируется под несколько стандартных размеров корпуса в соответствии с меняющимися потребностями, школами или больницами — это идеальное решение для вас. Наружный слой изготовлен из 100% софтшелла. Вискоза Clip dot придает красивую текстуру и драпировку этому длинному рукаву. мы перевели измерения в дюймы. 11 Шипованные кошки с липучками из нержавеющей стали Захваты для походной обуви и ботинок Захваты для пеших прогулок с противоскользящим покрытием , только для использования в помещении: свет не является водонепроницаемым. НАИБОЛЕЕ МЯГКИЕ ЖИВОТНЫЕ — из Мастерской Build-A-Bear, металлический значок с логотипом Volcom в центре спины владельца, ◆◆ Прочный и антикоррозийный материал: винты стойки маятника обработаны 【6061-T6 и алюминиевым сплавом】, только логистические усилия мешает многим есть чаще на открытом воздухе. О снаряжении, которое носят и которым доверяют профессионалы на океанах.Бесплатная доставка и возврат всех подходящих заказов. Генератор отрицательных ионов высокого давления, функция автоматического распознавания караоке (музыка автоматически уменьшается при вводе звука в микрофон. Из-за различных инструментов для стрельбы. Этот роликовый подшипник имеет радиальный зазор CN (нормальный) для применений и условий эксплуатации с нормальным валом и корпусом допуски, при которых тепловое расширение не является фактором. Рекомендуется для поступающей холодной воды с температурой выше 50 ° F. 11 Шипованные кошки с липучками из нержавеющей стали Захваты для ледяных шипов для походной обуви и ботинок Противоскользящие захваты для ходьбы .

Клеточные белки, похожие на липучки, ключ к прочности тканей — ScienceDaily

Откуда ткани тела берут свою силу? Новое исследование Университета Колорадо в Боулдере дает новые важные ключи к разгадке этой давней загадки, определяя, как специализированные белки, называемые кадгеринами, объединяют силы, заставляя клетки слипаться — и оставаться склеенными — вместе.

Результаты, опубликованные на этой неделе в журнале Proceedings of the National Academy of Sciences , могут привести к созданию более естественных искусственных тканей и лекарств для борьбы с опухолями.

«Лучшее понимание этих белков позволяет создавать более эффективные инженерные ткани, которые лучше имитируют биологические материалы, а также более эффективные и целенаправленные терапевтические средства против рака», — сказал Коннор Томпсон, ведущий автор и аспирант кафедры химии и химии. Биологическая инженерия.

Например: если лечение рака может блокировать специфическое взаимодействие этих белков кадгерина, оно может потенциально замедлить рост опухоли, останавливая или замедляя образование новых кровеносных сосудов в опухолях, сказал Томпсон.

Белки кадгерина важны для нашего организма, потому что они способствуют связыванию и адгезии клеток в нервной, сердечной, плацентарной и кожной тканях, в том числе, помогая им сохранять свою функцию и форму.

Эти большие палочковидные белки в клеточной мембране передают информацию между внутренней и внешней частью клетки. Там, где они торчат, они могут связываться с другими белками кадгерина из той же клетки, а также с белками из других клеток.

Эти белки были впервые обнаружены более 40 лет назад.Но с тех пор в своей работе над ними ученые были озадачены тем фактом, что отдельные связи между этими белками слабые.

«Есть несколько важных безответных вопросов о клее, который скрепляет эти клетки и ткани», — сказал Дэниел К. Шварц, соавтор статьи, и профессор химической и биологической инженерии Гленна Л. Мерфи. «Был пробел в понимании между кажущимися довольно слабыми взаимодействиями между белками и очень сильным слипанием, которое клетки имеют в тканях.«

Это новое исследование помогает восполнить пробел.

Как и липучка, исследование показало, что чем больше кусочков склеивается, тем прочнее соединение и тем дольше оно сохраняется. Это усилило силу не только между белками, которые существуют в одной и той же клетке, но и между белками, расположенными в разных клетках, создавая связи в 30 раз прочнее, чем сумма их индивидуальных сил. И как только начинается связь, эти связи становятся все сильнее и сильнее.

Новые методы микроскопии

Белки состоят из очень ограниченного набора ингредиентов, сказал Шварц.

В отличие от печально известных «белков-шипов», обнаруженных в вирусе, вызывающем COVID-19, кадгерины перемещаются по жидкой мембране, способны перестраиваться и объединяться, чтобы связываться с другими белками, образуя кластеры и сетки.

В предыдущих публикациях Томпсона о кадгериновых белках он изучал движение этих белков и то, как они взаимодействуют и связываются друг с другом на одной и той же клеточной мембране. В этом новом исследовании он наконец обнаружил, как они так прочно связываются между различными клеточными мембранами.

«Это звучит как небольшой прогресс, но на самом деле это был огромный скачок, и он потребовал от него разработки совершенно новых методов», — сказал Шварц. «Сами по себе эти методы могут оказаться одними из самых значительных результатов этой работы».

Томпсон проводил эксперименты с использованием микроскопии одиночных молекул и резонансной передачи энергии Ферстера (FRET) на базовых объектах BioFrontiers Advanced Light Microscopy Core, разработал совершенно новые методы контроля и изучения взаимодействия белков кадгерина и проанализировал большие данные с использованием новых алгоритмов машинного обучения в рамках совместной работы. , мультивузовская команда.

С помощью этой технологии Томпсон мог одновременно видеть движение молекул и момент их связывания друг с другом — в этот момент происходит изменение цвета. Использование больших данных позволило исследователям изучить десятки тысяч взаимодействий между молекулами.

Согласно Шварцу, природа мира на молекулярном уровне такова, что все постоянно натыкается на все остальное, включая связи, которые образовались белками кадгерина.

«Но когда взаимодействия очень сильные, они остаются связанными дольше», — сказал Томпсон.

Среди других авторов этой статьи Винь Х. Ву с факультета биохимии и Дебора Э. Лекбанд с факультета биохимии и факультета химической и биомолекулярной инженерии Иллинойского университета в Урбана-Шампейн.

.

No related posts.