Лошадиные силы в машине это: что это, значение, принцип работы

Мощность и крутящий момент — что это?

ЧТО ТАКОЕ ЛОШАДИНАЯ СИЛА?

— У тебя сколько сил? — такой вопрос слышал любой, кто хоть немного касался мира автомобилей. Никому даже пояснять не надо, какие силы на самом деле имеются в виду — лошадиные. Именно в них мы привыкли оценивать мощность мотора, одну из важнейших потребительских характеристик машины.

Уже и гужевого транспорта практически не осталось даже в деревнях, а эта единица измерения живёт и здравствует больше ста лет. А ведь лошадиная сила — величина, по сути, нелегальная. Она не входит в международную систему единиц (полагаю, многие со школы помнят, что называется она СИ) и потому не имеет официального статуса. Более того, Международная организация законодательной метрологии требует как можно скорее изъять лошадиную силу из обращения, а директива ЕС 80/181/EEC от 1 января 2010 прямо обязует автопроизводителей использовать традиционные «л.с.» только как вспомогательную величину для обозначения мощности.

Но не зря считается, что привычка — вторая натура. Ведь говорим же мы в обиходе «ксерокс» вместо копир и обзываем клейкую ленту «скотчем». Вот и непризнанные «л.с.» сейчас используют не только обыватели, но и едва ли не все автомобильные компании. Какое им дело до рекомендательных директив? Раз покупателю удобнее — пусть так и будет. Да что там производители — даже государство на поводу идёт. Если кто забыл, в России транспортный налог и тариф ОСАГО именно от лошадиных сил высчитываются, как и стоимость эвакуации неправильно припаркованного транспорта в Москве.

Лошадиная сила родилась в эпоху промышленной революции, когда потребовалось оценить, насколько эффективно механизмы заменяют животную тягу. По наследству от стационарных двигателей эта условная единица измерения мощности со временем перешла и на автомобили

И никто бы к этому не придирался, если не одно весомое «но». Задуманная, чтобы упростить нам жизнь, лошадиная сила на самом деле вносит путаницу.

Ведь появилась она в эпоху промышленной революции как совершенно условная величина, которая не то что к автомобильному мотору, даже к лошади имеет достаточно опосредованное отношение. Смысл этой единицы в следующем — 1 л.с. достаточно, чтобы поднять груз массой 75 кг на высоту 1 метр за 1 секунду. Фактически, это сильно усреднённый показатель производительности одной кобылы. И не более того.

Иными словами, новая единица измерения очень пригодилась промышленникам, добывавшим, к примеру, уголь из шахт, и производителям соответствующего оборудования. С её помощью было проще оценить преимущество механизмов над животной силой. А поскольку приводились станки уже паровыми, а позднее и керосиновыми двигателями, то «л.с.» перешли по наследству и к самобеглым экипажам.

Джеймс Уатт — шотландский инженер, изобретатель, учёный, живший в XVIII — начале XIX века. Именно он ввёл в обращение как «нелегальную» сейчас лошадиную силу, так и официальную единицу измерения мощности, которую назвали его именем

По иронии судьбы изобрёл лошадиную силу человек, именем которого названа официальная единица измерения мощности — Джеймс Уатт. А поскольку ватт (а точнее, применительно к могучим машинам, киловатт — кВт) к началу XIX века тоже активно входил в оборот, пришлось две величины как-то приводить друг к другу. Вот здесь-то и возникли ключевые разногласия. Например, в России и большинстве других европейских стран приняли так называемую метрическую лошадиную силу, которая равна 735,49875 Вт или, что сейчас нам более привычно, 1 кВт = 1,36 л.с. Такие «л.с.» чаще всего обозначают PS (от немецкого Pferdestärke), но есть и другие варианты — cv, hk, pk, ks, ch… При этом в Великобритании и ряде её бывших колоний решили пойти своим путём, организовав «имперскую» систему измерений с её фунтами, футами и прочими прелестями, в которой механическая (или, по-другому, индикаторная) лошадиная сила составляла уже 745,69987158227022 Вт. А дальше — пошло-поехало. К примеру, в США придумали даже электрическую (746 Вт) и котловую (9809,5 Вт) лошадиные силы.

Вот и получается, что один и тот же автомобиль с одним и тем же двигателем в разных странах на бумаге может иметь разную мощность. Возьмём, например, популярный у нас кроссовер Kia Sportage — в России или Германии по паспорту его двухлитровый турбодизель в двух вариантах развивает 136 или 184 л.с., а в Англии — 134 и 181 «лошадку». Хотя на самом деле отдача мотора в международных единицах составляет ровно 100 и 135 кВт — причём в любой точке земного шара. Но, согласитесь, звучит непривычно. Да и цифры уже не такие впечатляющие. Поэтому автопроизводители и не спешат переходить на официальную единицу измерения, объясняя это маркетингом и традициями. Это как же? У конкурентов будет 136 сил, а у нас всего 100 каких-то кВт? Нет, так не пойдёт…

КАК ИЗМЕРЯЮТ МОЩНОСТЬ?

Впрочем, «мощностные» хитрости игрой с единицами измерения не ограничиваются. До последнего времени её не только обозначали, но даже измеряли по-разному. В частности, в Америке долгое время (до начала 1970-х годов) автопроизводители практиковали стендовые испытания двигателей, раздетых догола — без навески вроде генератора, компрессора кондиционера, насоса системы охлаждения и с прямоточной трубой вместо многочисленных глушителей. Само собой, сбросивший оковы мотор легко выдавал процентов на 10-20 больше «л.с.», так необходимых менеджерам по продажам. Ведь в тонкости методики испытаний мало кто из покупателей вдавался.

Другая крайность (но гораздо более приближенная к реальности) — снятие показателей прямо с колёс автомобиля, на беговых барабанах. Так поступают гоночные команды, тюнинговые мастерские и прочие коллективы, которым важно знать отдачу мотора с учётом всех возможных потерь, и трансмиссионных в том числе.

Мощность также зависит от того, как её измерять. Одно дело крутить на стенде «голый» мотор без навесного оборудования и совсем другое — снимать показания с колёс, на беговых барабанах, с учётом трансмиссионных потерь. Современные методики предлагают компромиссный вариант — стендовые испытания двигателя с необходимой для его автономной работы навеской

Но в итоге за образец в различных методиках вроде европейских ECE, DIN или американских SAE приняли компромиссный вариант. Когда двигатель устанавливают на стенде, но со всей необходимой для бесперебойного функционирования навеской, включая стандартный выпускной тракт. Снять можно только оборудование, относящееся к другим системам машины (к примеру, компрессор пневмоподвески или насос гидроусилителя руля). То есть тестируют мотор ровно в том виде, в котором он фактически стоит под капотом автомобиля. Это позволяет исключить из финального результата «качество» трансмиссии и определить мощность на коленвале с учётом потерь на привод основных навесных агрегатов. Так, если говорить о Европе, то эту процедуру регламентирует директива 80/1269/EEC, впервые принятая ещё в 1980 году и с тех пор регулярно обновляемая.

ЧТО ТАКОЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ?

Но если мощность, как говорят в Америке, помогает автомобили продавать, то двигает их вперёд крутящий момент. Измеряют его в ньютон-метрах (Н∙м), однако у большинства водителей до сих пор нет чёткого представления об этой характеристике мотора. В лучшем случае обыватели знают одно — чем выше крутящий момент, тем лучше. Почти как с мощностью, не правда ли? Вот только чем тогда «Н∙м» отличаются от «л.с.».?

На самом деле, это связанные величины. Более того, мощность — производная от крутящего момента и оборотов мотора. И рассматривать их по отдельности просто нельзя. Знайте — чтобы получить мощность в ваттах необходимо крутящий момент в ньютон-метрах умножить на текущее число оборотов коленвала и коэффициент 0,1047. Хотите привычные лошадиные силы? Нет проблем! Делите результат на 1000 (таким образом получатся киловатты) и умножайте на коэффициент 1,36.

Чтобы обеспечить дизелю (на фото слева) высокую степень сжатия, инженеры вынуждены делать его длинноходным (это когда ход поршня превышает диаметр цилиндра). Поэтому у таких моторов крутящий момент конструктивно получается большим, но предельное число оборотов приходится ограничивать ради повышения ресурса. Разработчикам бензиновых агрегатов, наоборот, проще получить высокую мощность — детали здесь не такие массивные, степень сжатия меньше, так что двигатель можно сделать короткоходным и высокооборотным.

Впрочем, в последнее время различие между дизелями и бензиновыми агрегатами постепенно стирается — они становятся всё более похожими как по конструкции, так и по характеристикам

Выражаясь техническим языком, мощность показывает, сколько работы способен выполнить мотор за единицу времени. А вот крутящий момент характеризует потенциал двигателя к совершению этой самой работы. Показывает сопротивление, которое он может преодолеть. Например, если машина упрётся колёсами в высокий бордюр и не сможет тронуться с места, мощность будет нулевой, так как никакой работы мотор не совершает — движения нет, но крутящий момент при этом развивается. Ведь за то мгновение, пока движок не заглохнет от натуги, в цилиндрах сгорает рабочая смесь, газы давят на поршни, а шатуны стараются привести во вращение коленвал. Иными словами, момент без мощности существовать может, а мощность без момента — нет. То есть именно «Н∙м» являются основной «продукцией» двигателя, которую он производит, превращая тепловую энергию в механическую.

Если проводить аналогии с человеком, «Н∙м» отражают его силу, а «л.с.» — выносливость. Именно поэтому тихоходные дизельные двигатели в силу своих конструктивных особенностей у нас, как правило, тяжелоатлеты — при прочих равных условиях они могут тащить на себе больше и легче преодолевают сопротивление на колёсах, пусть и не так проворно. А вот быстроходные бензиновые моторы скорее относятся к бегунам — нагрузку держат хуже, зато перемещаются быстрее. В общем, действует простое правило рычага — выигрываем в силе, проигрываем в расстоянии или скорости. И наоборот.

Так называемая внешняя скоростная характеристика двигателя отражает зависимость мощности и крутящего момента от оборотов коленвала при полностью открытом дросселе. По идее, чем раньше наступает пик тяги и позже — мощности, тем проще мотору адаптироваться к нагрузкам, его рабочий диапазон увеличивается, что позволяет водителю или электронике реже переключать передачи и почём зря не жечь топливо. На этих графиках видно, что бензиновый двухлитровый турбомотор (справа) выигрывает по этому показателю у турбодизеля аналогичного объёма, но уступает ему в абсолютной величине крутящего момента

Как это выражается на практике? В первую очередь, надо понять, что именно кривые крутящего момента и мощности (вместе, а не по отдельности!) на так называемой внешней скоростной характеристике двигателя будут раскрывать его истинные возможности. Чем раньше достигается пик тяги и позже пик мощности, тем лучше мотор приспособлен к своим задачам. Возьмём простой пример — автомобиль движется по ровной дороге и вдруг начинается подъём. Сопротивление на колёсах возрастает, так что при неизменной подаче топлива обороты станут падать. Но если характеристика двигателя грамотная, крутящий момент при этом наоборот начнёт расти. То есть мотор сам приспособится к увеличению нагрузки и не потребует от водителя или электроники перейти на передачу пониже. Перевал пройден, начинается спуск. Машина пошла на разгон — высокая тяга здесь уже не так важна, критичным становится другой фактор — мотор должен успевать её вырабатывать. То есть на первый план выходит мощность. Которую можно регулировать не только передаточными числами в трансмиссии, а повышением оборотов двигателя.

Здесь уместно вспомнить гоночные автомобильные или мотоциклетные моторы. В силу относительно небольших рабочих объёмов, они не могут развить рекордный крутящий момент, зато способность раскручиваться до 15 тысяч об/мин и выше позволяет им выдавать фантастическую мощность. К примеру, если условный двигатель при 4000 об/мин обеспечивает 250 Н∙м и, соответственно, примерно 143 л.с., то при 18000 об/мин он мог бы выдать уже 640,76 л.с. Впечатляет, не правда ли? Другое дело, что «гражданскими» технологиями это не всегда получается добиться.

И, кстати, в этом плане близкую к идеальной характеристику имеют электродвигатели. Они развивают максимальные «ньютон-метры» прямо со старта, а потом кривая крутящего момента плавно падает с ростом оборотов. График мощности при этом прогрессивно возрастает.

Современные моторы «Формулы 1» имеют скромный объём 1,6 л и относительно невысокий крутящий момент. Но за счёт турбонаддува, а главное — способности раскручиваться до 15000 об/мин, выдают порядка 600 л.с. Кроме того, инженеры грамотно интегрировали в силовой агрегат электродвигатель, который в определённых режимах может добавлять ещё 160 «лошадок». Так что гибридные технологии могут работать не только на экономичность

Думаю, вы уже поняли — в характеристиках автомобиля важны не только максимальные значения мощности и крутящего момента, но и их зависимость от оборотов. Вот почему журналисты так любят повторять слово «полка» — когда, допустим, мотор выдаёт пик тяги не в одной точке, а в диапазоне от 1500 до 4500 об/мин. Ведь если есть запас крутящего момента, мощности тоже, скорее всего, будет хватать.

Но всё же лучший показатель «качества» (назовём его так) отдачи автомобильного двигателя — его эластичность, то есть способность набирать обороты под нагрузкой. Она выражается, например, в разгоне от 60 до 100 км/ч на четвёртой передаче или с 80 до 120 км/ч на пятой — это стандартные тесты в автомобильной индустрии. И может случиться так, что какой-нибудь современный турбомотор с высокой тягой на малых оборотах и широченной полкой момента даёт ощущение отличной динамики в городе, но на трассе при обгоне окажется хуже древнего атмосферника с более выгодной характеристикой не только момента, но и мощности…

Так что пусть в последнее время разница между дизельными и бензиновыми агрегатами становится всё более расплывчатой, пусть развиваются альтернативные моторы, но извечный союз мощности, крутящего момента и оборотов двигателя останется актуальным. Всегда.

1 лошадиная сила равна — кВт, ватт, кг

Чему равна 1 лошадиная сила? Если взять любую энциклопедию и посмотреть в ней, что такое лошадиная сила, то мы прочитаем, что это внесистемная единица измерения мощности, которая в России не используется. Хотя на любом сайте дилерских автосалонов мощность двигателя указывается именно в лошадиных силах.

Что же это за единица, чему она равна?

Говоря о лошадиных силах двигателя, большинство из нас представляет простую картину: если взять табун из 80-ти лошадей и автомобиль с мощностью двигателя 80 л. с., то силы их окажутся равными и никто не сможет перетянуть канат.

Если попытаться воссоздать такую ситуацию в реальной жизни, то победит все же табун лошадей, поскольку для того, чтобы двигатель смог развить такую мощность, ему нужно раскрутить коленчатый вал до определенного количества оборотов в минуту. Лошади же рвануться с места и потащат автомобиль за собой, сломав ему таким образом коробку передач.

К тому же нужно понимать, что лошадиная сила — это стандартная единица мощности, тогда как каждая лошадь — индивидуальна и некоторые особи могут быть намного сильнее других.

В оборот лошадиные силы были введены еще в 1789 году. Известный изобретатель Джеймс Уатт хотел продемонстрировать, насколько выгоднее использовать паровые машины, а не лошадей для выполнения работы. Он просто взял и посчитал, сколько энергии тратит лошадь, чтобы с помощью простейшего подъемного механизма — колеса с закрепленными на нем веревками — вытаскивать из шахты бочки с углем или выкачивать воду с помощью насоса.

Оказалось, что одна лошадь может вытаскивать груз весом 75 килограмм со скоростью 1 м/с. Если перевести эту мощность в ватты, то получится, что 1 л.с. составляет 735 ватт. Мощность же современных автомобилей измеряют в киловаттах, соответственно 1 л.с. = 0,74 кВт.

Чтобы убедить владельцев шахты перейти с лошадиной тяги на паровую, Уатт предложил простой способ: измерить, какую работу смогут за день проделать лошади, а потом подключить паровой двигатель и посчитать, скольких лошадей он сможет заменить. Понятно, что паровой двигатель оказался более выгодным, потому что смог заменить определенное количество лошадей. Владельцы шахты поняли, что им дешевле содержать машину, чем целую конюшню со всеми вытекающими последствиями: сено, овес, навоз и так далее.

Стоит также сказать, что Уатт неправильно рассчитал силу одной лошадки. Поднимать вес 75 кг со скоростью 1 м/с способны только очень крепкие животные, кроме того долго работать в таких условиях они не смогут. Хотя есть свидетельства того, что кратковременно одна лошадь может развивать мощность до 9 кВт ( 9/0,74 кВт = 12,16 л.с.).

Виды лошадиных сил

• Метрическая лошадиная сила равна подъёму 75 кг в секунду на 1 метр. Применяется в Европе
• Механическая лошадиная сила равна 745.7. очень редко используется как единица измерения в англоязычных странах
• Электрическая лошадиная сила равна 746 Вт., иногда обозначается табличках электродвигателей.
• Котловая лошадиная сила равна 1000 кгс·м/с. или 9,8 кВт или 33 475 Btu/час. (единица измерений используется в США)
• Гидравлическая лошадиная сила равна 745.7 Вт.

Как определяется мощность двигателя

На сегодняшний момент самый простой способ замерить реальную мощность двигателя — с помощью диностенда. Автомобиль загоняют на стенд, надежно его укрепляют, затем водитель разгоняет двигатель до максимальных оборотов и на табло отображается реальная мощность в л. с. Допустимая погрешность — +/- 0,1 л.с. Как свидетельствует практика, часто оказывается, что паспортная мощность не соответствует реальной, а это может говорить о наличии самых различных неисправностей — от некачественного топлива, до падения компрессии в цилиндрах.

Стоит сказать, что в силу того, что лошадиная сила — единица несистемная, в разных странах ее рассчитывают по-разному. В США и Англии, например, одна л.с. составляет 745 Ватт, а не 735 как в России.

Как бы там ни было, но все уже привыкли именно к этой единице измерения, поскольку она удобная и простая. Кроме того л.с. используется при расчете стоимости ОСАГО и КАСКО.

Согласитесь, если вы читаете в характеристиках автомобиля — мощность двигателя 150 л.с. — вам легче сориентироваться, на что он способен. А запись типа 110,33 кВт мало, что скажет. Хотя перевести киловатты в л.с. достаточно просто: 110,33 кВт делим на 0,74 кВт, получаем искомые 150 л.с.

Хотелось бы также напомнить, что само по себе понятие «мощность двигателя» не очень показательное, нужно еще учитывать и другие параметры: максимальный крутящий момент, обороты в минуту, вес автомобиля. Известно, что дизельные двигатели являются низкооборотистыми и максимальная мощность достигается на 1500-2500 об/мин, тогда как бензиновые разгоняются дольше, но на длинных дистанциях показывают лучшие результаты.

В вашем браузере отключен Javascript.
Чтобы произвести расчеты, необходимо разрешить элементы ActiveX!Больше интересного в телеграм @calcsbox

Самые мощные автомобили мира, шокирующие рекорды

У автопроизводителей останавливаться на достигнутом не принято. Какие бы машины они не разработали, всегда есть, куда двигаться дальше.

Легковые рекорды

На сегодняшний день самым мощным легковым автомобилем в мире назван Dagger GT компании TranStar Racing LLC. Только представьте: мощность его двигателя превышает 2000 лошадиных сил (2028 л. с.). Но это еще не все! Суперкар попал в книгу рекордов Гиннеса как авто, способное набрать разгон до 100 км/ч за 1.7 секунды.

Максимальная скорость Dagger GT составляет 483 км/ч, правда ехать с ней он может не более 6 минут. И даже не потому, что стираются колеса, а потому, что за это время автомобиль израсходует весь топливный запас. Расход горючего невероятно высокий — 20 л. в минуту. Ездит рекордсмен не на чистом бензине, а на его смеси с метанолом и этанолом.

Совсем скоро Dagger GT придется уступить первую ступеньку пьедестала. В 2017 году анонсирован выход Arash AF10 Hybrid, с двигателем мощность 2108 лошадиных сил. Правда, по остальным характеристикам пальму первенства он не одержит: его максимальная скорость будет 323 км/ч, а разгон до сотни он сможет набрать за 2.9 секунды.

Но производители Dagger GT не сдаются и обещают в ближайшие годы выпустить авто с двигателем в 3000 лошадиных сил.

Такие машины стоят очень дорого, вряд ли когда-нибудь попадут в прокат авто, да и у знакомых в гараже их не встретишь. Остается любоваться этими монстрами со стороны. Хотя, может оно и к лучшему, ведь у легковых авто сверхвысокая мощность — залог повышенной опасности.

Грузовые рекорды

Рекорд мощности у грузовиков почти в два раза выше, чем у легковых авто. Чемпионом считается американский карьерный самосвал Caterpillar 797F — огромная машина, мощностью 4000 лошадиных сил. Но, как и все гигантские авто, развивать высокую скорость она не способна, ее предел — 67.6 км/ч. Объем двигателя — 106 л., а топливного бака — более 6000 л.

Можно причислить к числу рекордсменов и карьерный грузовик БелАЗ-75710. Машина оборудована не одним, а двумя дизельными двигателями, суммарная мощность которых составляет 4600 лошадиных сил. Есть у самосвала и еще один рекорд — самая большая в мире грузоподъемность 450 тонн). Расход топлива у гиганта достигает 1300 л на 100 км. Он способен развивать скорость до 64 км/ч.

Смотрите также

Вернуться к списку новостей

Сколько лошадок должно быть в современном авто – выбираем по мощности

Мощность в автомобиле является одним из главных критериев. Сегодня можно подыскать машины с разными показателями мощности, но какие решения выбрать для наиболее качественной поездки? Иногда в компании предложения двигателей настолько обширные, что одна и та самая модель предлагает с силовыми агрегатами от 100 до 250 лошадиных сил. Так, к примеру, происходит в британской корпорации Mini. Но эксперты и опытные водители называют это нонсенсом и нехорошей идеей. Поскольку каждый автомобиль обладает достаточно большим количеством преимуществ в конкретном исполнении. Вся подвеска, кузов, элементы салона — все рассчитывается под конкретную мощность, динамику и скорость. А также важен вес двигателя и прочие параметры. Поэтому при большом разбросе сложно сделать хорошее авто для каждого агрегата одновременно с учетом всех характеристик.

Тем не менее, у корпорации Mercedes есть прецеденты, как один и тот самый автомобиль может быть оптимальным предложением с двигателем на 120 и на 350 лошадиных сил. Серия AMG немного переделана во всем — подвеска, салон, органы управления. Поэтому самые мощные автомобили зачастую полностью оправдывают себя. Впрочем, так ведут себя откровенно единицы представителей транспорта. В большинстве ситуаций есть определенная проблема, которая должна быть решена. И автомобиль решает конкретную задачу. Поэтому зачастую ставить в обычное городское авто двигатель с тремя сотнями лошадей совершенно бесполезно. Это просто увеличивает расход топлива и не приносит ничего хорошего покупателю. Так что стоит внимательнее относится к выбору двигателя и его технических характеристик.

Малый класс городских хэтчбеков — что такое «золотая середина»?

Для малого класса оптимальным комплектом лошадиных сил считается мощность от 80 до 110 лошадок. Все, что находится выше этого показателя, оказывается излишним. Все, что ниже — раздражает и напрягает при поездке. Поэтому тот самый Матиз с его 52 лошадками просто не попадает в хорошие отзывы из-за малой мощности. Оптимальные качества для машины следующие:

• разгон до 100 км/ч не более чем за 11-12 секунд, иначе динамика будет слишком малой для получения более или менее качественной поездки по городским улицам;
• удобная коробка передач с короткими переключениями, которая не заставит водителя работать на переключения и уставать от этого дела, все должно быть четко;
• при обгоне не должно возникать проблем, которые могут привести к ДТП и другим неприятным последствиям, всегда должен оставаться определенный запас мощности;
• расход топлива — центральный вопрос для многих покупателей автомобилей сегодня, это действительно важный показатель, он не должен превышать 7 л на 100 км в городе.

Такие параметры маленького городского автомобиля открывают нам достаточно большой выбор. Есть европейские, корейские, китайские автомобили, которые достойны вашего внимания. Но следует обратить определенное внимание и на качество сборки, достойное исполнение интерьера. У каждого покупателя будет свой комплект критериев, который стоит учитывать.

Автомобили C-класса — массовый сегмент в России

Равнение в данном классе всегда было на VW Golf, поэтому часто он воспринимается, как единственный правильный вариант для сравнения. Сегодня Гольф поставляется в базе с двигателем на 110 лошадиных сил, и этого очень мало. Есть второй агрегат — 1.4 TSI на 122 лошадки, и он оказывается оптимальным для этого автомобиля. Задачи машины следующие:

• предоставить не просто достойную динамику, а достаточно активную поездку, если речь идет об автомобиле со спортивной внешностью и прочими важными преимуществами;
• коробки передач должны выполнять четкие и быстрые переключения, при этом экономить топливо, отлично подходит немецкая роботизированная коробка 7DSG на Гольфе;
• при меньшей мощности автомобиль остается беззащитным на дороге, и если сразу после покупки авто водитель этого не ощущает, то после месяца эксплуатации это догоняет;
• расход топлива — важный, но не критичный момент для покупателя автомобиля C-класса, здесь важно сохранить баланс между расходом денег и получением качественной поездки.

Японский флагман в этом сегменте, Toyota Corolla, продается с базовым двигателем 99 лошадиных сил, но он не просто маленький, он крохотный для этого автомобиля. Зато агрегаты на 122 и 140 лошадок просто идеально выполняют свои функции. Интересно, что малые агрегаты не экономят топливо, расход практически такой же, как на взрослых двигателях.

Элитные седаны — важен ли объем и параметры мощности?

В дорогостоящих элитных седанах не имеет значения параметр расхода топлива. Также не принимают во внимание цифры, обозначающие объем силового агрегата и количество лошадиных сил. Покупают автомобиль по комфорту, скорости и ускорению, динамике и управляемости. Тем не менее, двигатель играет определенную роль при выборе транспорта и выполняет такие функции:

• разгон — чем более мощный агрегат, тем значительнее будет ускорение на любом участке дороги, это важно для динамичной и комфортной поездки в любых ситуациях;
• динамика — иногда приходится сильно спешить, поэтому быстрые обгоны на трассе становятся важным средством сохранения времени, так что объем оказывается важным;
• надежность — нельзя допустить, чтобы автомобиль сломался в дороге или подвел во время передвижения на определенные встречи и прочие важные события в жизни бизнесмена;
• стиль и качество всех деталей оказываются иногда более важными, чем все характеристики двигателя, поэтому часто выбирают машину только по дизайнерским параметрам.

Так что объем двигателя порой оказывается не самым важным фактором в таком автомобиле. Количество лошадок в элитных седанах колеблется от 120 до 500. Здесь важно понимать смысл покупки машины. Можно отдать предпочтение Пассату со 122 лошадками или купить Bentley с двигателем на 625 лошадиных сил. Выбор всегда будет нести определенные последствия.

Кроссоверы — выбираем лучший показатель мощности

Для сравнения мы возьмем среднеразмерные кроссоверы, такие как Toyota RAV4. У этого представителя класса базовый двигатель развивает 146 лошадиных сил, а также есть агрегаты на 150 и 180 лошадок. Это оптимальные показатели, которые поддерживают все лидеры класса. Поэтому в диапазоне от 140 до 200 и нужно выбирать силовой агрегат. Такой двигатель сможет выполнить следующие задачи:

• оптимальное перемещение по любой дороге с достаточно высоким качеством эксплуатации, отсутствие перегрузок и вытекающих из этого проблем с автомобилем;
• хороший разгон, приличная динамика на трассе для совершения безопасных обгонов, прекрасная реакция на все дорожные события и наличие запаса мощности;
• уверенность в передвижении, что создает определенные преимущества для каждого покупателя, предоставляет важные выгоды эксплуатации автомобиля в любых условиях;
• надежность и долговечность — именно в таком диапазоне мощности агрегаты могут ходить наибольшее количество времени и получить максимум приятных возможностей.

Для кроссовера двигатель на 105 лошадиных сил, как часто случаестя в китайских решениях, слишком слаб. Он не сможет поднять автомобиль на крутую гору и не даст нормально обогнать попутный транспорт. Это закрывает свободу передвижения и делает покупку кроссовера совершенно неинтересной идеей. Так что лучше отдать предпочтение более мощным моторам.

Элитные внедорожники — измеряем идеальную мощность

Снова стоит взглянуть на лидеров рынка. У Toyota LC 200 двигатели начинаются с 249 лошадок и заканчиваются представителем под 400 лошадиных сил. У Nissan Patrol всего один двигатель на 405 лошадок. Самые крупный внедорожник Mercedes G-Класс предлагает двигатели на 245 и 422 лошадиные силы. Главные задачи агрегатов такие:

• возит по простым дорогам покупателя машины так, чтобы не возникало ощущение громоздкости и неповоротливости большого автомобиля, без проблем обгонять авто;
• предоставлять достаточно высокую свободу на дороге, свободу принятия решений по обгону, скорости и ускорению, давать нормальную уверенность при поездке;
• быть надежным и долговечным решением для каждого автомобилиста, несмотря на определенные стили передвижения транспорта и прочие особенности поездки;
• расход топлива пусть и не является самым главным, но все же определенным образом влияет на выбор автомобиля с конкретным двигателем при покупке в салоне.

Практически все лидеры класса обеспечивают такие условия даже с базовыми силовыми агрегатами. В данном сегменте очень сложно выделить какой-то автомобиль, который стал бы безусловным лидером и смог бы предложить намного больше выгод, чем все соперники. Эталонное элитное авто сложно выбрать из-за того, что каждый покупатель будет защищать именно свой выбор. Предлагаем небольшой обзор одного из представителей элитных внедорожников:

Подводим итоги

Как видите, мощность действительно важна для автомобилиста. Часто мы покупаем автомобиль, обращая внимание только на базовые параметры транспорта, но нужно предусматривать намного больше. В частности, есть смысл присмотреть параметры транспорта, которые полностью подходят под ваш стиль поездки. Мощность и объем двигателя — один из важных показателей, который стоит всегда просматривать на предмет достаточных характеристик при покупке машины. Если не учитывать важные параметры силового агрегата, никак не получится приобрести достойный автомобиль с хорошими показателями.

Впрочем, для каждого покупателя есть определенные критерии приобретения машины, поэтому всегда найдется тот, кто будет критиковать хороший выбор. Следует понимать, что управление автомобилем и эксплуатация транспорта — это вещи сугубо индивидуальные. Поэтому не следует давать умным экспертам и опытным владельцам транспорта сбивать вас с намеченного пути. Вы покупаете авто под свои требования и не простите себе, если купить самый слабый двигатель и будете испытывать в дальнейшем проблемы с его эксплуатацией. А вы выбираете самый мощный или наиболее экономичный варианта агрегата при покупке авто?

Cамый мощный автомобиль в мире.

Самый мощный двигатель.

Hennessey — С этим гиперкаром в Hennessey замахнулись на 300. .. не км/ч (кого сейчас этим удивишь!), а миль в час. И ведь покажут такой или близкий к этому результат: в деле построения таких автомобилей они профи. А тут, как назло, незадолго до премьеры Venom F5 наглые шведы откровенно дразнят: Koenigsegg Agera RS с апгрейдом 1MW в Неваде (буквально под боком) развил 447 км/ч. Техасцы с таким положением дел ни за что не смирятся. Противостояние обостряется. Bugatti — Отличий концепта от серийного Широна минимум, но последний всё равно каким-то образом вышел намного красивее. У концепта слишком агрессивный трековый обвес (не всегда это подходит), фары не в том месте, а антикрыло протянулось аж до юбки бампера, и это притом, что на подобной машине любое антикрыло изначально выглядит как пятая нога у собаки. Так что я был очень разочарован, увидев этот концепт, и очень обрадовался, когда понял, насколько хорош серийный Широн. Aspark — Будто концепт из 90-х. Но — действительно весьма и весьма неплох. Оригинальный, необычный, привлекательный. Посадка интересная, удобно ли водителю управлять этаким монстром из расслабленного лежачего положения? Про характеристики рассуждать пока смысла нет, в отличие от уже заработавших какое-то имя Rimac, эта фирма пока не на слуху, и её возможности неизвестны. Koenigsegg — Из технических подробностей, заявленная концептуальная модель построена на основе 3-местного монокока из углеродного волокна, а в качестве силовой установки выступит 3-цилиндровый двигатель Freevalve, который используется на модели Gemera. Отдача такого двигателя составляет около 700 л.с., а вес автомобиля всего 700 кг. Как было ( самокритично?) отмечено, общий дизайн концепта RAW by Koenigsegg заметно отличается от других моделей шведской компании. Ну и конечно-же, даже несмотря на фирменную опоясывающую кабину линию остекления и крышу, разделенную на две секции, автомобиль полностью самобытен. SSC — Интересно, какой силы должен был быть» легкий ветерок», чтобы угрожать снести мчащийся на полной скорости полуторатонный суперкар ( про кинетическую энергию и векторы силы, надеюсь, в курсе?), но быть признанным незначительным в условиях установления рекорда? И, совсем не факт, что во время заезда в обратном направлении он также дул. Aspark — Дизайн и впрямь не вписывается в стандарты современных суперкаров, только поэтому он и выделяется, еще с таким то заявлеными характеристиками — необычно. И лежачее положение сидений, это добавит больше экстрима, не в самом хорошем смысле слова Lotus — Lotus Evija — первый по-настоящему новый Lotus за последние 11 лет. И это — электрокар. Благодаря мощности даже одного электромотора (500 л.с.) он стал бы самым мощным серийным Лотусом за всю историю марки. Но электродвигателей тут целых 4!.. Более тревожно другое: легендарная философия Колина Чепмена — «упростить, а затем добавить лёгкости» — попросту попрана. Теперь, когда мощность избыточна, работа над снижением массы теряет всякий смысл. Automobili Pininfarina — А мне кажется, дизайн шикарный. Я бы дал 10/10. Разве что передняя оптика сомнительная. Если Римак выглядит, как эксперимент, то данное творение возводит в абсолют все классические черты среднемоторного суперкара. Автомобиль просто очень гармоничный. Pininfarina в очередной раз показала, что она может. Характеристики от Римак C2 — улёт, кстати.

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777

ТОП-10 мощнейших авто в мире 2020-2021

Мощные автомобили любят все! Не все могут их себе позволить. По-настоящему высокомощное авто стоит около 2 миллионов долларов США (разумеется, на аукционе можно купить авто с выгодой до 40%). Но все относятся к ним с интересом.

Ищите авто которое подойдет именно Вам, с учетом бюджета, расхода и вида топлива, стиля езды и прочих особенностей? Пройдите наш Онлайн Опрос, и получите предложение из нескольких вариантов!

Мы составили список самых мощных серийных авто в мире по состоянию на март 2021 года. В нашем нашем ТОП-10 мощнейших машин есть как электрические, так и бензиновые модели. Прочтите нашу статью и вы узнаете, какие серийные авто являются самыми мощными на планете прямо сейчас. Некоторые из этих авто пока не выпускаются серийно, но в ближайшем будущем это должно произойти — их серийный выпуск является лишь делом времени.

ТОП-10 самых мощных серийных авто 2020-2021

10. SSC Tuatara

Мощность: 1750 л.с.
Двигатель: 5,9-литровый твин-турбо V8.

Красивый и феноменально мощный автомобиль от американской компании  SSC North America . Вес автомобиля составляет 1247 кг. Заправлять его можно бензиновым и биоэтанолом, его фактическая мощность будет зависеть от используемого владельцем типа топлива: она составит 1350 или 1750 “лошадей” соответственно. Мотор в SSC Tuatara работает в сочетании с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Ускорение с  до 100 км/ч занимает 2,5 с. Максимальная скорость — 502 км/ч. В 2020 году, на 11-километровой трассе в Неваде, SSC Tuatara установил новый мировой рекорд скорости — гонщик Оливер Уэбб достиг 508,73 км/ч в одном из двух заездов.

9. Corbellati Missile

Мощность: 1800 л.с.
Двигатель: 9,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом.

Визуально напоминающий гоночные автомобили 1960-х годов, Corbellati Missile создан из невероятно легких карбоновых деталей. Название “Missile” переводится как “ракета”, что лучше всего характеризует машину. 1800-сильный двигатель построен по V-образной схеме. Работает “при поддержке” 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и задний привод. Также у Corbellati Missile выдающиеся аэродинамические характеристики. Максимальная скорость составляет 500 км/ч.

8. Vanda Dendrobium D-1

Мощность: 1800 л.с.
Двигатель: электрический.

Первый электрический суперкар, разработанный в Сингапуре. Трудно придумать лучшее место, чем Сингапур, для владения электромобилем; на таком маленьком острове электрического потенциала Vanda Dendrobium D-1 будет более чем достаточно. Само производство Vanda Dendrobium D-1 налажено в Великобритании. Изначально производитель обещал 1500 “лошадей”, но в итоге сумел дотянуть здесь до отметки 1800 л.с. Крутящий момент составляет 2000 Нм. Вес — 1750 кг. Ускорение до первой “сотни” занимает 2,7 с. 

7. Hennessey Venom F5

Мощность: 1817 л.с.
Двигатель: 6,6-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом.

Некоторое время назад Venom GT от Hennessey удерживал неофициальный рекорд максимальной скорости серийного автомобиля в 435,31 км / ч, пока Agera RS не обогнал его. Автомобиль имеет превосходное соотношение мощности и веса, когда-либо существовавшее в серийных автомобилях.

6. Bugatti Bolide

Мощность: 1825 л.с.
Двигатель: 8-литровый W16.

Bugatti создала “новый дом” для своего четырехцилиндрового 8-литрового двигателя W16. Это Bugatti Bolide, предлагающий 1825 “лошадей” и 2508 Нм крутящего момента. Максимальная скорость у него составляет 500 км/ч. Судя по прогнозам, Bugatti Bolide смог бы побить рекорды Ле-Мана и стал бы вторым по скорости автомобилем на трассе в Нюрбургринге.

9. Pininfarina Battista

Мощность: 1900 л.с.
Двигатель: электрический

Pininfarina Battista — роскошный электрический суперкар от итальянской дизайн-студии и производителя электрокаров. И это не просто красивая эксклюзивная машина; это носитель поразительно мощной электрической трансмиссии: Battista с 1900-сильным двигателем разгоняет электрокар до 100 км/ч менее чем за 2 секунды. Кроме того, у этой модели роскошный салон, активная подвеска и отменная аэродинамика. Также у Battista есть набор различных искуственных звуков, которые вы можете выбрать, если вам не хватает шума классического бензинового двигателя. 

4. Elation Freedom

Мощность: 1903 л.с.
Двигатель: электрический

Электрический гиперкар Elation Freedom с крыльями чайки развивает мощность до 1903 лошадиных сил, и это вполне приличная величина для 2021 года. Он создан компанией Elation, основанной в Аргентине и впоследствии зарегистрированной в США. Ускорение до первой “сотни” займет 1,8 секунды. Такой результат Elation Freedom сможет обеспечить особо устроенной трансмиссией: передние колеса приводятся в движение односкоростной коробкой передач, а задние — двухступенчатой. У него также есть хороший большой аккумулятор.

3. Rimac C_Two

Мощность: 1914 л.с.
Двигатель: электрический

Беспилотный электрический автомобиль, созданный хорватским автопроизводителем Rimac Automobili. Впервые он был показан в рамках Женевского автосалона в 2018 году. Это значительный технологический прорыв и достойный конкурент для Tesla Roadster. Динамика у него соответствующая: ускорение до 100 км/ч занимает 1,85 с. Максимальная скорость составляет 415 км/ч.

2. Aspark Owl

Мощность: 1985 л.с.
Двигатель: электрический

Aspark Owl — электрический гиперкар японского производства. В Японии тяготеют к созданию больше практичным, нежели красивых автомобилей. Однако перед вами исключение из этого правила. Изначально был представлен прототип Aspark, а затем появилась полноценная серийная модель Owl — ее показали в 2019 году в ОАЭ. Время разгона с 0 до 98 км/ч занимает всего за 1,69 секунды. Максимальная скорость ограничена на уровне 400 км/ч. Любопытный факт: Aspark Owl имеет высоту менее метра, что делает его одним из самых низких авто на планете.

1. Lotus Evija

Мощность: 2000 л.с.
Двигатель: электрический

Первая серийная машина мощностью две тысячи лошадиных сил. Это Lotus Evija. Он готов дать вам 1700 Нм электрического крутящего момента в любое время. Также у него безумно быстрая зарядка 800 кВт: всего за 9 минут его можно зарядить с 0 до 100 %. В режиме трека Evija добавит мощность на задние колеса, если “решит”, что легкий занос поможет вам сузить линию поворота, а его гигантские воздухозаборники в виде туннеля Вентури достаточно большие, чтобы ваши кошки могли играть в них. Посмотрите другие модели Lotus с аукционов США.

Все или почти все автомобили из этого списка можно купить на аукционах США (в настоящем или будущем). Если вас интересует мощный серийный гиперкар, свяжитесь с нами — мы поможем найти и купить бу авто на американских аукционах.

Закажите подбор авто под льготную растаможку!

Таблица кВт/ л.с

Доставка катера из США доставка яхты из США доставить катер из США доставить яхту из США

Таблица кВт/ л. с              Таблица перевода киловатт (кВт) в лошадиные силы (л.с):   кВт л.с. кВт л.с. кВт л.с. кВт л.с. кВт л.с. кВт л. с. кВт л.с. 1 1.36 30 40.79 58 78.86 87 118.29 115 156.36 143 194.43 171 232.50 2 2.72 31 42.15 59 80.22 88 119. 65 116 157.72 144 195.79 172 233.86 3 4.08 32 43.51 60 81.58 89 121.01 117 160.44 145 197.15 173 235.21 4 5.44 33 44. 87 61 82.94 90 122.37 118 160.44 146 198.50 174 236.57 5 6.80 34 46.23 62 84.30 91 123.73 119 161.79 147 199.86 175 237. 93 6 8.16 35 47.59 63 85.66 92 125.09 120 163.15 148 201.22 176 239.29 7 9.52 36 48.95 64 87.02 93 126.44 121 164. 51 149 202.58 177 240.65 8 10.88 37 50.31 65 88.38 94 127.80 122 165.87 150 203.94 178 242.01 9 12.24 38 51.67 66 89. 79 95 129.16 123 167.23 151 205.30 179 243.37 10 13.60 39 53.03 67 91.09 96 130.52 124 168.59 152 206.66 180 144.73 11 14. 96 40 54.38 68 92.45 97 131.88 125 169.95 153 208.02 181 246.09 12 16.32 41 55.74 69 93.81 98 133.24 126 171.31 154 209. 38 182 247.45 13 17.67 42 57.10 70 95.17 99 134.60 127 172.67 155 210.74 183 248.81 14 19.03 43 58.46 71 96.53 100 135. 96 128 174.03 156 212.10 184 250.17 15 20.39 44 59.82 72 97.89 101 137.32 129 175.39 157 213.46 185 251.53 16 21.75 45 61. 18 73 99.25 102 138.68 130 176.75 158 214.82 186 252.89 17 23.9 46 62.54 74 100.61 103 140.04 131 178.9 159 216.18 187 254. 25 18 24.47 47 63.90 75 101.97 104 141.40 132 179.42 160 217.54 188 255.61 19 25.83 48 65.26 76 103.33 105 142.76 133 180. 83 161 218.90 189 256.97 20 27.19 49 66.62 78 106.05 106 144.12 134 182.19 162 220.26 190 258.33 21 28.55 50 67.98 79 107. 41 107 145.48 135 183.55 163 221.62 191 259.69 22 29.91 51 69.34 80 108.77 108 146.84 136 184.91 164 222.98 192 261.05 23 31. 27 52 70.70 81 110.13 109 148.20 137 186.27 165 224.34 193 262.41 24 32.63 53 72.06 82 111.49 110 149.56 138 187.63 166 225. 70 194 263.77 25 33.99 54 73.42 83 112.85 111 150.92 139 188.99 167 227.06 195 265.13 26 35.35 55 74.78 84 114.21 112 152. 28 140 190.35 168 228.42 196 266.49 27 36.71 56 76.14 85 115.57 113 153.64 141 191.71 169 229.78 197 267.85 28 38.07 57 77. 50 86 116.93 114 155.00 142 193.07 170 231.14 198 269.56

Доставка катера из США доставка яхты из США доставить катер из США доставить яхту из США

Какова средняя мощность автомобиля в лошадиных силах?

Обычно можно ожидать, что средняя мощность легкового автомобиля упадет от 180 до 200 лошадиных сил в обычном автомобиле. Однако более крупные и роскошные автомобили, такие как внедорожник или высокопроизводительный седан, часто имеют базовый двигатель мощностью более 300 лошадиных сил. А автомобили меньшего размера могут иметь мощность менее 100 лошадиных сил.

При покупке нового автомобиля мощность в лошадиных силах может быть одним из основных факторов, которые вы должны иметь в виду. Однако, помимо знания средней мощности в лошадиных силах, также важно понимать, что это такое, как она получена и как она влияет на ваши впечатления от вождения.

Какова средняя мощность автомобиля в США?

Средняя мощность автомобиля в лошадиных силах варьируется от автомобиля к автомобилю и даже в зависимости от мировых рынков. Однако самые компактные и среднеразмерные основные автомобили в США сегодня имеют номинальную мощность от 170 до 190 лошадиных сил.

Ниже приведены некоторые средние значения для различных типов автомобилей в США:

• Компактный автомобиль: 130 лошадиных сил (четыре- цилиндров)
• Автомобиль среднего размера: 170 лошадиных сил (четырехцилиндровый)
• Полноразмерный седан: 200 лошадиных сил (четырехцилиндровый) или 280 лошадиных сил (шестицилиндровый)
• Кроссовер: 200 лошадиных сил (четырехцилиндровый)
• Малый Внедорожник: 240 лошадиных сил (четырехцилиндровый)
• Среднеразмерный внедорожник: 280 лошадиных сил (шесть цилиндров)
• Большой внедорожник: 400 лошадиных сил (восьмицилиндровый)
• Компактный грузовик: 200 лошадиных сил (четырехцилиндровый)
• Полноразмерный грузовик: 300 лошадиных сил (шестицилиндровый)
• Тяжелый грузовик: 400 лошадиных сил (восьмицилиндровый)
• Минивэн: 280 лошадиных сил (шестицилиндровый)

Вот некоторые из самых продаваемых автомобилей в США в 2021 год (пока) и крыса лошадиных сил Значения для базовых моделей:

• Ford F-Series: 290 лошадиных сил
• Chevrolet Silverado: 355 лошадиных сил
• Honda CR-V: 190 лошадиных сил
• Honda Civic: 180 лошадиных сил
• Toyota Corolla: 139 лошадиных сил
• Toyota Camry : 206 лошадиных сил
• Nissan Rogue: 181 лошадиных сил.
• Subaru Forester: 182 лошадиные силы.
• Nissan Sentra: 149 лошадиных сил.

Благодаря таким автопроизводителям, как Cadillac, Mercedes-Benz, Porsche и BMW, объединяющим широкий спектр двигателей и характеристик в одну модель, автомобили сегодня могут иметь широкий диапазон доступных характеристик во многих стилях кузова. Также подумайте о двигателях с турбонаддувом и наддувом, которые склоняют чашу весов к мощности.

Сколько лошадиных сил должно быть у автомобиля?

Одна из причин, по которой транспортному средству требуется достаточная мощность, — это мощность, достаточная для ситуаций, когда не только в круизе.Например, при движении со скоростью 60 миль в час типичному автомобилю требуется от 10 до 20 лошадиных сил для поддержания постоянной скорости.

Уровень энергии необходим для преодоления сопротивления качению шин и сопротивления ветра. Если у вас включены фары вашего автомобиля, то генератор использует мощность двигателя для выработки электроэнергии для питания фонарей. Если кондиционер включен, он получает энергию от двигателя.

Еще одна проблема — разгон. Чем больше двигатель, например, в автомобиле с высокими характеристиками, тем быстрее вы можете разогнаться до 100 км / ч.Все эти факторы определяют, какой должна быть мощность современных транспортных средств, чтобы работать эффективно и результативно.

Между 200 и 300 — хорошее количество лошадиных сил для автомобиля. Многие базовые модели некоторых брендов предлагают мощность от 100 до 200 лошадиных сил, что подходит для водителей, которые не возражают против более расслабленного вождения в обмен на лучшую экономичность. Тем не менее, средний седан будет иметь мощность от 200 до 300 лошадиных сил, что является идеальным местом для транспортных средств и условий вождения. Как только вы начнете развивать мощность выше 300 лошадиных сил, как на мощных и спортивных автомобилях, только более опытный водитель сможет безопасно управлять транспортным средством в некоторых ситуациях.

Сколько лошадиных сил считается быстрым?

Когда мы думаем о максимальной скорости, одним из самых быстрых автомобилей в мире является Hennessey Venom GT. Этот суперкар не стесняется и имеет 1244 лошадиных силы с 7,0-литровым двигателем V8, унаследованным от. Chevrolet Corvette. Вдобавок два турбокомпрессора позволяют развивать сертифицированную максимальную скорость 270,49 миль в час.

Еще есть Bugatti Chiron с мощностью 1500 лошадиных сил, но его максимальная скорость на 10 миль в час ниже, чем у Hennessey. Значит, мощность в лошадиных силах означает «быстро», когда вы сравниваете эти два суперкара? Не обязательно.

Сравнение мощности с другими факторами

Чем больше мощность у транспортного средства, тем лучше будет его ускорение. Следовательно, мощность в лошадиных силах является существенным фактором общих характеристик автомобиля. Это одна из причин, почему автомобильный маркетинг так много говорит о мощности лучших моделей автомобилей или высокопроизводительных моделей. Но несмотря на то, что количество лошадиных сил имеет большое значение, не забывайте учитывать и другие факторы.

Если вы водите компактный автомобиль, а не большой седан или кроссовер, меньший автомобиль будет работать быстрее, поскольку он легче. Но еще одна особенность, которая влияет на характеристики автомобиля, — это крутящий момент. Крутящий момент — это сила, приложенная на расстоянии, и основной мотив этого — измерение силы скручивания. Следовательно, автомобили с более высоким номинальным крутящим моментом будут быстрее ускоряться с определенного места и нести больший вес при буксировке.

Как и в спортивных автомобилях, двигатель с высокими характеристиками состоит из мощного сочетания мощности и крутящего момента. Они дополняют друг друга, и обе характеристики обеспечивают более сбалансированное вождение.

Еще одним фактором является наличие у автомобиля дизельного или бензинового двигателя. Дизельный двигатель развивает больше крутящего момента, чем лошадиных сил, потому что у него более высокая степень сжатия, чем у бензиновых двигателей. В общем, дизельный двигатель может делать много работы, но не так быстро, как бензиновый.

Различные трансмиссии также по-разному распределяют мощность. В переднеприводном автомобиле мощность двигателя передается на передние колеса. Автомобиль с задним приводом передает мощность от двигателя только на задние колеса.Полноприводные, полноприводные автомобили или электромобили с электродвигателями на передних и задних колесах передают мощность на передние или задние колеса в зависимости от программных входных сигналов от датчиков или посредством ручного выбора, установленного водителем.

Наконец, трансмиссия или коробка передач также играют важную роль при рассмотрении мощности. Коробка передач влияет на общую эффективность системы и мощность автомобиля. И крутящий момент тоже играет важную роль, потому что он прямо пропорционален объему двигателя автомобиля.Это означает, что очень большой двигатель в паре с небольшой трансмиссией может обеспечивать такой же выходной крутящий момент и влиять на мощность.

Что такое лошадиные силы в машине?

Есть старая поговорка, что мощность — это скорость, с которой вы врежетесь в стену, а крутящий момент автомобиля — это то, как далеко вы пройдете стену с собой. Но, конечно, это не совсем так, если вы погрузитесь в инженерное дело терминов.

Мощность двигателя автомобиля измеряется в лошадиных силах. Количество лошадиных сил, которое имеет автомобиль, зависит от размера двигателя автомобиля, его цилиндров и рабочего объема.Таким образом, лошадиные силы — это единица измерения мощности двигателя транспортного средства и, в основном, скорости, с которой двигатель работает.

Одна единица лошадиных сил эквивалентна 33 000 фунт-футов в минуту. Это означает, что мощность в лошадиных силах отражает мощность, необходимую для подъема 33000 футов на фут за одну минуту. Однако на самом деле термин «лошадиные силы» считается произвольной единицей измерения, и Международная система единиц не признает ее. Вместо этого он был изобретен Джеймсом Ваттом, когда он наблюдал, как пони вытаскивают уголь из шахты.

Метрическая мощность в лошадиных силах соответствует электрическому эквиваленту:
1 л.с. = 764 Вт.

Расчет мощности транспортного средства

Существует несколько методов измерения мощности, определяющих скорость и крутящий момент транспортного средства. Динамометр или динамометрический стенд используется для расчета крутящего момента, а тахометр — это инструмент, который вычисляет скорость или число оборотов в минуту (оборотов в минуту) двигателя.

Формула, используемая для расчета лошадиных сил:
Лошадиная сила = Крутящий момент x Скорость ÷ 5252

Используйте приведенную выше формулу для проверки средней мощности транспортного средства.Еще один метод, который вы можете использовать для определения мощности вашего автомобиля, — это проверить размер двигателя и общее количество цилиндров в нем. Вы можете использовать любой из этих методов для определения средней мощности любого транспортного средства.

Временная шкала современной мощности транспортных средств

В Ford Model T использовался двигатель мощностью всего 20 лошадиных сил. С годами мощность в лошадиных силах развивалась.

Ниже приводится график количества лошадиных сил и того, как они менялись и развивались с годами:

• 1960-е:
  Это десятилетие было рождением маслкара. Это был высокопроизводительный автомобиль среднего размера с низким расходом топлива и ошеломляющей мощностью.
  1966: Представлен Dodge Charger мощностью 325 л.с., а Pontiac GTO — 360.

• 1970-е:
  Это было десятилетие, когда умер маслкар. «Война против лошадиных сил» была объяснена несколькими факторами, включая четырехкратное повышение цен на газ, Закон о чистом воздухе 1970 года, а также нефтяной кризис 1973 года. Кроме того, компании по автострахованию увеличивали страховые взносы на автомобили с более высокими характеристиками.

• 1980-е:
  В течение этого десятилетия мощность в лошадиных силах постоянно росла из-за улучшения состояния экономики США, падения цен на нефть и ослабления федеральных стандартов экономии топлива.

• 1990-е годы по настоящее время:
  С 1980 по 2004 год средняя мощность автомобиля, проданного в США, увеличилась на 80%. К 2010 году средний автомобиль разгонялся от 0 до 100 км / ч за 8,95 секунды. Это значительный рост, так как в 2006 году средний разгон до 60 миль в час составлял 10.9 секунд и 13,1 секунды в 1980 году.

Но хотя были периоды, когда стандарты корпоративной средней экономии топлива (CAFE), которым должны были следовать все автопроизводители, стагнировали, США готовят более строгие стандарты, которые могут замедлить рост показателей мощности. на протяжении десятилетий. Подобно Европейскому Союзу, он также навязывает использование большего количества подключаемых электромобилей — 50% новых автомобилей будет продано к 2030 году.

Сегодня количество лошадиных сил стабилизируется, но не уменьшается.В результате легендарные войны за мощность между Chevrolet Camaro и Ford Mustang изменились, чтобы сбалансировать эффективность и мощность.

Чтобы проиллюстрировать эту эпическую битву, рассмотрим следующее:

В 1980 году средняя мощность двигателя V8 в Mustang составляла 119 л.с., а в Camaro — 120. В 2010 году двигатель V6 в модели Мустанг достиг 305 лошадиных сил, а у Chevrolet Camaro — 304 лошадиных силы.

Несмотря на то, что мощность в лошадиных силах за десятилетия увеличилась, экономия топлива улучшилась.В 1980 году средний новый автомобиль был оценен Агентством по охране окружающей среды (EPA) в 12,4 миль на галлон вместе взятых, который вырос до 16 миль на галлон к 1996 году и 27,9 миль на галлон к 2010 году.

Итог

Для лошадиных сил в прошлом и настоящем транспортных средств, нет никаких сомнений в том, что он играет огромную роль в общей производительности. Однако, хотя это правда, важно помнить, что это не единственный фактор, влияющий на характеристики автомобиля. И сегодня производители используют самые разные методы для извлечения большей мощности из двигателей всех размеров кузова, от купе до больших внедорожников и пикапов.

Что такое лошадиные силы? Объяснение HP, BHP и PS

Если вы хоть раз говорили об автомобилях, вы, вероятно, знаете термин «лошадиные силы». Но что такое лошадиные силы?

Что ж, это руководство объясняет все об этом измерении мощности, включая то, что оно означает, как оно рассчитывается и какое отношение оно фактически имеет к лошадям.

Что означает мощность в лошадиных силах?

Что такое лошадиные силы? Это показатель, используемый для измерения мощности двигателя и часто обозначаемый сокращенно как л.с.Проще говоря, это то, на какую «работу» способен двигатель.

За скоростью автомобиля стоит больше науки, чем за чистой мощностью, но она оказывает одно из самых больших влияний на общие характеристики автомобиля, в частности, на его способность ускоряться.

Хотя в Великобритании мы используем термин «лошадиные силы», когда речь идет о метрических единицах измерения, в других местах у него есть другие названия, а также существует множество других эквивалентных единиц измерения. В том числе:

• PS — это означает pferdestarke на немецком языке, что буквально переводится как «лошадиные силы».Это наиболее часто используемое измерение в Европе, которое в точности соответствует измерению в лошадиных силах.
• CV — аналогично PS, это прямой эквивалент лошадиных сил. Это французское сокращение от chevaux-vapeur.
• л.с. — тормозная мощность — термин, с которым вы, возможно, знакомы, особенно если вы читаете много британских автомобильных журналов. Больше об этом.
• кВт — это означает киловатт и, если говорить об автомобилях, чаще всего используется в Европе для выработки мощности электромобилей.1 кВт эквивалентен примерно 1,3 л.с.

л.с. и

л.с.

Традиционно в Великобритании тормозная мощность (л.с.) была основным показателем мощности автомобиля. В то время как в л.с. не учитываются потери мощности двигателя на трение, в лошадиных силах тормозов учитываются — это означает, что л.с. всегда выше, чем л.с.

Разница между ними невелика в соотношении 1: 1. 1 л.с. эквивалентен чуть менее 0,99 л.с., хотя при увеличении масштаба вы заметите различия. Например, автомобиль с 300 л.с. тогда будет иметь 296 л.с.

Производители обычно теперь публикуют данные о мощности в лошадиных силах, хотя старые привычки неумолимы — многие традиционные автомобильные журналы все еще используют преобразование в л. с. в качестве общего измерения.

Сравнивая характеристики автомобиля, убедитесь, что сравниваете аналогичные, а не л.с. и л.с. Не имеет особого значения, какое измерение вы предпочитаете, хотя hp всегда будет звучать немного более впечатляюще, если вы хвастаетесь своим друзьям.

Как измеряется мощность в лошадиных силах?

Возможно, вы слышали теории о том, что одна лошадиная сила эквивалентна одной лошади, и это отчасти правда — но не так, как вы могли бы ожидать.

лошадиных сил — это на самом деле полностью выдуманное измерение. Еще в конце 1760-х годов пионер паровых двигателей Джеймс Ватт хотел сравнить эффективность своих двигателей с лошадью, которая раньше выполняла свою работу.

Ватт определяет одну лошадиную силу как эквивалент энергии, расходуемой одной лошадью, поднимающей 33000 фунтов воды на один фут в воздух со дна колодца глубиной 1000 футов за 60 секунд.

Конечно, это нелегко представить, но это позволило Ватту легко продавать свои паровые двигатели потенциальным клиентам.

Прежде чем у вас появятся идеи, производители не ставят автомобили перед колодцами и не берут воду, чтобы определить, насколько они эффективны в настоящее время. Скорее, устройство, называемое динамометром (более известным как динамометрический стенд), используется для расчета его силы.

Как мощность в лошадиных силах влияет на характеристики автомобиля?

Как правило, чем больше у автомобиля лошадиных сил, тем быстрее он может двигаться по прямой.

Самый простой способ представить себе влияние большей мощности — это представить, что вы сами толкаете машину.Теперь, если друг пришел вам на помощь, за ним стоит больше силы, и вы можете подтолкнуть его быстрее, проще и дальше.

Конечно, все не так просто. Например, модернизация автомобиля мощностью 100 л.с. до 200 л.с. не сделает его вдвое быстрее. Следует учитывать и другие факторы, ключевыми из которых являются вес, уровень сцепления и аэродинамика.

Мощность

лошадиных сил оказывает меньшее влияние, чем выше ваша скорость, а аэродинамическая эффективность играет все более важную роль по мере того, как вы становитесь быстрее.

Часто задаваемые вопросы: Что такое лошадиные силы?

Одна лошадиная сила равна одной лошади?

Изначально мощность

лошадиных сил создавалась на основе того, что одна лошадь поднимала 33000 фунтов воды на один фут в воздух со дна колодца глубиной 1000 футов.Это было использовано Джеймсом Ваттом, чтобы дать контекст для работы его паровых двигателей. Так что да, это действительно одна лошадь, но не совсем так, как вы думаете.

Что считается хорошей мощностью в автомобиле?

«Хорошая» мощность — это очень субъективно в зависимости от автомобиля. Необходимо учитывать и другие факторы, такие как вес, механическое сцепление, аэродинамику и даже просто предназначение автомобиля.

Какая мощность у моей машины?

Быстрый поиск в Интернете поможет найти данные производителя вашего автомобиля.Если вы хотите узнать точные характеристики вашего автомобиля, вы можете нанять дино-сеанс, чтобы измерить его.

В чем разница между мощностью и крутящим моментом?

лошадиных сил — это показатель того, насколько быстро может работать двигатель автомобиля. Крутящий момент — это пиковое измерение вращательной силы в двигателе.

Что такое лошадиные силы? | BuyaCar

Если вы когда-нибудь говорили об автомобилях, читали статьи об автомобилях или смотрели автомобильные телепрограммы, то вы, вероятно, слышали термин «лошадиные силы» очень часто.Это также термин, который, вероятно, появится, если вы собираетесь купить новый или подержанный автомобиль, но что он означает на самом деле?

Существует несколько способов обозначить выходную мощность двигателя или мотора автомобиля, поэтому иногда это может быть не так ясно, как идеально. По этой причине мы раскрыли тайну лошадиных сил и раскрыли ее прямо здесь.

Лошадиная сила (л.

Также играют роль и другие факторы, влияющие на характеристики автомобиля, например, вес. Более тяжелому автомобилю потребуется больше лошадиных сил, чтобы двигаться — если два автомобиля выдают 200 л. с., но один весит на 500 кг больше, более легкий автомобиль будет разгоняться быстрее.

Затем возникает вопрос, как измеряется эта мощность. Не все воспринимают показания одинаково, поэтому вполне вероятно, что вы найдете автомобиль с более чем одним показателем мощности. Вряд ли это то, что вы называете простым, так что давайте перейдем к этому, читайте дальше, чтобы узнать больше о лошадиных силах.

Почему существуют разные способы измерения мощности двигателя?

Выходную мощность автомобиля можно измерить несколькими способами. Мощность в лошадиных силах измеряет мощность, производимую двигателем, но также у вас есть мощность тормозов (л.с.), которая измеряет только мощность, которая достигает колес — она ​​всегда будет меньше, и поэтому эти два параметра не взаимозаменяемы.

Другие меры мощности, которые становятся все более широко используемыми, — это Pferdestrke (PS) и киловатты (кВт).Они также измеряют фактическую мощность, производимую двигателем, но там, где PS обычно дает почти такое же число, что и л. с., кВт — это совершенно другой показатель — 75 кВт примерно равно 100 л.с.

Если возможно, если вы сравниваете две машины, постарайтесь сопоставить одинаковые показатели, чтобы найти наиболее точное сравнение.

Киловатт может использоваться для описания выходной мощности в целом. Вы можете измерить мощность в кВт для колес или двигателя, в зависимости от вашего воображения.Однако чаще кВт относятся к мощности двигателя.

PS против HP

PS — это наиболее популярное средство измерения для производителей автомобилей в Германии, но также и во многих странах Европы.

Однако его популярность падает, поскольку в ЕС предпочтительной единицей мощности теперь является кВт. Хотя может показаться разочаровывающим, что ЕС выбирает такой агрегат, в долгосрочной перспективе это имеет смысл, благодаря электромобилям (EV). Электроэнергия чаще всего указывается в кВт, поэтому по мере того, как электромобили становятся все более популярными, производители автомобилей должны продавать электромобили с уже понятными потребителями единицами.

л.с. против

л.с. Как упоминалось выше, л.с. и л.с. отличаются тем, что они измеряются в разных местах. Выходная мощность двигателя — это просто л.с. Мощность, измеренная на колесах, составляет л.с. Легкий способ помочь запомнить это: тормоза находятся внутри колес автомобилей, поэтому именно здесь измеряется тормозная мощность.

Мощность в лошадиных силах и крутящий момент

Производители автомобилей часто указывают количество лошадиных сил в заголовках, но если углубиться в характеристики автомобиля, то вскоре вы обнаружите крутящий момент.Не паникуйте, это не очередная единица силы. Обычно измеряемый в Нм (ньютон-метр) или фунт / фут (фунт-фут) крутящий момент — это единица силы поворота, которую может создать автомобиль.

Это можно измерить на двигателе или колесах (хотя вначале нет полезной поговорки «тормоз», чтобы различать эти два понятия). Крутящий момент отвечает за то, насколько быстро ваш автомобиль разгоняется, чем больше крутящий момент, тем легче повернуть колеса.

Вы можете увидеть значение крутящего момента, за которым следует частота вращения двигателя, например 1500–2500 об / мин.Это означает, что максимальный крутящий момент приходится на эти обороты, поэтому лучше переключиться на более высокую передачу, если обороты слишком высоки. Однако электромобили здесь отличаются тем, что крутящий момент передается мгновенно — нет необходимости увеличивать обороты.

История hp

Термин «лошадиные силы» восходит к черно-белым временам, когда человек по имени Джеймс Ватт (ватт в киловаттах) якобы использовал лошадей, чтобы определить, насколько быстро он может удалить материалы из шахты. Со временем этот термин прижился, но возникли различные альтернативы (например, кВт и л.с.), что привело к путанице!

Как работает мощность в лошадиных силах | HowStuffWorks

Если вы хотите узнать мощность двигателя, вы подключаете двигатель к динамометру .Динамометр нагружает двигатель и измеряет мощность, которую двигатель может выдавать против нагрузки.

Аналогичным образом, если вы прикрепите вал к двигателю, двигатель может приложить крутящий момент к валу. Динамометр измеряет этот крутящий момент. Вы можете легко преобразовать крутящий момент в лошадиные силы, умножив крутящий момент на 5 252 об / мин.

Вы можете получить представление о том, как работает динамометр, следующим образом. Представьте, что вы включаете двигатель автомобиля, переводите его на нейтраль и кладете на землю. Двигатель будет работать так быстро, что взорвется.Это бесполезно, поэтому на динамометре вы прикладываете нагрузку к двигателю, находящемуся под полом, и измеряете нагрузку, которую двигатель может выдержать при разных оборотах двигателя. Вы можете подключить двигатель к динамометру, поставить его на пол и использовать динамометр для приложения нагрузки, достаточной для поддержания, скажем, 7000 об / мин. Вы записываете, с какой нагрузкой может выдержать двигатель. Затем вы прикладываете дополнительную нагрузку, чтобы снизить частоту вращения двигателя до 6500 об / мин и записывать там нагрузку. Затем вы прикладываете дополнительную нагрузку, чтобы снизить скорость до 6000 об / мин и так далее.Вы можете сделать то же самое, начиная с 500 или 1000 оборотов в минуту и ​​постепенно увеличивая их. На самом деле динамометры измеряют крутящий момент (в фунт-футах), а чтобы преобразовать крутящий момент в лошадиные силы, вы просто умножаете крутящий момент на 5 252 об / мин.

График мощности в лошадиных силах

Если вы построите график зависимости мощности в лошадиных силах от значений оборотов двигателя, вы получите кривую лошадиных сил для двигателя. Типичная кривая мощности для высокопроизводительного двигателя может выглядеть следующим образом (это кривая для 300-сильного двигателя в Mitsubishi 3000 Twin-Turbo):

На такой график указывает, что любой двигатель имеет пиковая мощность — значение об / мин, при котором мощность, доступная от двигателя, является максимальной.Двигатель также имеет максимальный крутящий момент при определенных оборотах. Вы часто увидите, как это выражается в брошюре или обзоре журнала как «320 л.с. при 6500 об / мин, крутящий момент 290 фунт-фут при 5000 об / мин» (цифры для Shelby Series 1 1999 года). Когда люди говорят, что двигатель имеет «большой крутящий момент на низких оборотах», они имеют в виду, что максимальный крутящий момент возникает при довольно низких оборотах, например, 2000 или 3000 об / мин.

Еще одна вещь, которую вы можете увидеть на кривой мощности автомобиля, — это место, где двигатель имеет максимальную мощность.Когда вы пытаетесь быстро разогнаться, вы хотите, чтобы двигатель оставался близким к максимальной мощности в лошадиных силах на кривой. Вот почему вы часто переключаетесь на пониженную передачу для ускорения — при понижении передачи вы увеличиваете обороты двигателя, что обычно приближает вас к точке пиковой мощности на кривой. Если вы хотите «запустить» свой автомобиль со светофора, вы обычно увеличиваете обороты двигателя, чтобы добиться максимальной мощности двигателя, а затем отпускать сцепление, чтобы передать максимальную мощность на шины.

Одна из областей, где люди больше всего говорят о лошадиных силах, — это высокопроизводительные автомобили. В следующем разделе мы поговорим о связи там.

Какие автомобили с самой высокой мощностью?

Сегодня суперкары можно увидеть практически в любом большом городе мира. Вам, вероятно, нужно знать кого-то, кто работает на производителя, чтобы получить один из этих высококлассных, высокоскоростных автомобилей, и даже в этом случае будьте готовы выложить по крайней мере миллион долларов. Однако есть несколько доступных вариантов, которые могут впечатлить вас скоростью и мощностью.Итак, какие автомобили обладают самой высокой мощностью?

Автомобили с самой высокой мощностью в мире

Сегодня высокопроизводительные автомобили с большой мощностью могут быть самых разных форм и типов, включая некоторые невероятные электромобили. Обратите внимание на эти шесть автомобилей с самой высокой мощностью в мире.

Hennessey Venom F5

Этот гиперкар был создан Джоном Хеннесси, который строил суперкары, используя элементы Lotus. Обладая мощностью 2600+ л.с., этот автомобиль был разработан для движения с высокой скоростью до 301 миль в час.Согласно AutoWise, вы можете гонять на этой машине по трассе и даже ездить на ней домой. Его базовая цена составляет 1,6 миллиона долларов.

В этом автомобиле грубая сила важнее современных технологий. Если вы поклонник хорошего возврата, вы можете настроить Venom F5 на механическую коробку передач. В производстве их всего 24 экземпляра.

Вот дополнительная информация об этом автомобиле:

• Меньше, чем у других гиперкаров
• 8-литровый двигатель V8 как минимум с двумя турбинами
• Аэродинамика с низким сопротивлением
• Вес 2950 фунтов
• Может разгоняться до 186 миль в час менее чем за 10 секунды

На данный момент Venom F5 обладает наибольшей мощностью в мире.

Koenigsegg Regera

Koenigsegg Regera использует много силы для автомобиля с задним приводом. При мощности 1500 л.с. цена на этот суперкар начинается с 2 миллионов долларов.

Электродвигатели не только развивают мощность 670 л.с., но также обеспечивают надлежащее заполнение крутящего момента и управление вектором. Это помогает автомобилю развивать высокие скорости. На скорости ниже 30 миль в час двигатель автомобиля расцепляется из-за гидравлической муфты. Это позволяет ему пробегать 22 мили исключительно на электричестве — и это без коробки передач.Кроме того, у Regera есть прямой привод, который помогает облегчить часть его веса, что делает его гибридным автомобилем всего с одной передачей, который весит 3589 фунтов, говорит Top Gear.

При цене в 2 миллиона долларов этот автомобиль является самым мощным автомобилем компании. Это также гибридный автомобиль, что делает его серийным гибридным автомобилем с наибольшей мощностью в мире. Всего на продажу выставлено 80 экземпляров, и Regara уже распродана. Вот некоторая дополнительная информация о его характеристиках:

• Твин-турбо, пятилитровый двигатель V8
• Три электродвигателя
• Двигатели производят 1500 л / ч и крутящий момент 1475 фунт-фут в совокупности
• Подвеска Trick
• Активная аэродинамика
• Умные технологии

Bugatti Chiron

Имея форму большого крыла, Bugatti Chiron использует прижимную силу для поддержания своей тормозной мощности в 1479 лошадиных сил. Обладая максимальной скоростью 249 миль в час, восьмилитровым двигателем и четырьмя турбинами, каждый из этих гиперкаров тратит три дня на техосмотр, пока автомобиль не будет соответствовать стандартам. VW стремился создать не только быстрый, но и мощный гиперкар. Хотя Bugatti не зарабатывает на этих автомобилях денег, они получают от этого большой пиар. Базовая цена этого гиперкара составляет 3,4 миллиона долларов.

Хотя Koenigsegg и Hennessey могут показаться лучше, Bugatti в целом более полный. Bugatti дал Veyron больше мощности, в результате чего итоговая модель составила около 2000 лошадиных сил.

Вот дополнительная информация о Chiron:

• Полный привод
• 1180 фунт-фут крутящего момента
• Мягкий, но быстрый

Даже с этими характеристиками Chiron не оставляет желать лучшего. Хотя Chiron считается Veyron Plus, научно-исследовательская лаборатория VW не помогла автомобилю оправдать ожидания.

NIO EP9

Когда этот автомобиль побил рекордное время круга на Нюрбургринге, он получил некоторое дополнительное доверие. NIO EP9 — это автомобиль с батарейным питанием, который использует 1341 л.с. для создания технологии автономного вождения для будущих городских транспортных средств.Рекорды компании Circuit of the Americas подтверждают ее высокие достижения в области мощности. Базовая цена этого NIO EP9 составляет 1,48 миллиона долларов.

Согласно AutoWise, полноприводный EP9 имеет двигатель на каждом из четырех колес, что объясняет его исходную скорость. Он также позволяет управлять вектором крутящего момента и полным приводом. Это идет без какого-либо дополнительного оборудования.

Когда аккумуляторные батареи автомобиля меняются, он может проехать 248 миль без подзарядки, что уподобляет его Koenigsegg.NIO EP9 не был серийным автомобилем, как обещали инвесторам компании. Несмотря на это, компания заявила, что построит еще 10 таких автомобилей по 1,48 миллиона долларов каждый, как только установит новый рекорд. Даже тогда покупать нечего.

Rimac Concept One

Per Top Gear, Rimac недавно опубликовал информацию об идее C_2 мощностью 1914 л. с., которая в конечном итоге может стать самым мощным автомобилем в мире. До тех пор, Concept One является доступной опцией Rimac.

В какой-то момент единственным гиперкаром с электромобилем был Rimac. Мате Римак создал шедевр и теперь помогает другим производителям создавать собственные системы электромобилей. Системы Rimac установлены на различных транспортных средствах, в частности, на Aston Martin Valkyrie и Koenigsegg Regera.

Вот дополнительная информация о Concept One:

• Двигатель мощностью 250 кВт в каждом колесе
• Современная векторизация крутящего момента
• Улучшенная система контроля тяги
• Крутящий момент 1180 фунт-фут
• Автомобиль со скоростью 225 миль в час
• Разгоняется до 60 миль в час за 2.5 секунд

Автомобиль Rimac Concept One имеет мощность 1224 л.с. и стоит 1 миллион долларов. Несмотря на это, компания создала менее 10 клиентских автомобилей по 1,3 миллиона долларов каждый плюс дополнительные постройки.

Dodge Challenger SRT Demon

AutoWise заявляет, что этот гиперкар разрешен для уличных гонок. Обладая мощностью 808 л.с., он может разогнаться до 60 миль в час за 2,5 секунды и стоит 86 090 долларов, что делает этот вариант наиболее доступным. Классический маслкар рассчитан на 6 баллов.2-литровый двигатель V8 с наддувом. Хотя стандартная сборка представляет собой восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, у нее есть режим ручного переключения передач, если вы приверженец традиции.

Если вы ищете мощный, роскошный суперкар, будьте готовы выложить много денег, чтобы заполучить его. Или посмотрите, сможете ли вы найти один из этих автомобилей на улицах вашего города.

Источники:

12 Highest Horsepower Cars in the World

https://www.caranddriver.com/bugatti/chiron

https: // www.caranddriver.com/news/a15341430/the-electric-nio-ep9-claims-new-nurburgring-lap-record-of-645-90/

https://www.topgear.com/car-news/mavericks/ девять из самых мощных серийных автомобилей в продаже сегодня # 2

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что такое лошадиные силы? Разница между HP, BHP и PS объяснена

Распространенный автомобильный вопрос: «В чем разница между лошадиными силами, тормозной мощностью и метрическими лошадиными силами?» Это не лишний повод для удивления, поскольку производители автомобилей не используют стандартизированные Это означает, что игроки могут легко попасть в волну показателей производительности, которые, если вы не будете осторожны, заставят вас думать, что автомобиль более или менее мощный, чем он есть на самом деле.

Чтобы убедиться, что все мы находимся на одной странице, мощность — это мера работы, деленная на время, причем работа определяется как сила, умноженная на расстояние. Именно из этих уравнений пришли первые определения лошадиных сил.

• Правостороннее движение: мы берем наш тест с левосторонним управлением

Согласно легенде, шотландский инженер по имени Джеймс Уоттс измерил тяговое усилие лошадей на шахте. Он обнаружил, что одна лошадиная сила равна примерно 33000 фут-фунтам в минуту работы, и, следовательно, возникло определение одной лошадиной силы.

Что такое HP по сравнению с BHP и PS?

Метрический эквивалент одной лошадиных сил, обозначаемый как 1 л.с., равен 4500 килограмм-метрам в минуту, что округляется до 32 550 фут-фунтов в минуту или 0,9863 лошадиных сил.

Номинальная мощность двигателя обычно измеряется на динамометре, который представляет собой форму механического тормоза, используемого для приложения переменных нагрузок к работающему двигателю, так что крутящий момент и мощность могут быть рассчитаны при разных оборотах двигателя — следовательно, тормозная мощность (которая равна всегда указывается при заданных оборотах).

• Каков предел вождения в нетрезвом виде? Объяснение законов Великобритании

Из-за потерь на трение, тормозная мощность, измеренная на выходном валу двигателя, всегда ниже, чем указанная мощность двигателя — это название, данное общей мощности, создаваемой сгоранием топлива в цилиндрах. (Об обозначенной мощности говорят только инженеры, а потом только между собой.) цифра, из-за потерь на трение через коробку передач и трансмиссию.Неудивительно, что никто в автомобильной промышленности не хочет афишировать более низкие цифры, даже если они, возможно, наиболее актуальны для сравнения. Однако стоит отметить, что в зависимости от того, с кем вы говорите, мощность на колесах и л.с. часто используются как синонимы, что еще больше усугубляет путаницу.

Однако, где бы это ни измерялось, мощность вашего автомобиля — или его скорость работы — зависит от того, сколько топлива двигатель может сжечь за заданный промежуток времени. И поэтому мощность в лошадиных силах имеет тенденцию нарастать с увеличением оборотов двигателя (до определенного момента), потому что вы накачиваете больше топлива в цилиндры.

Теперь вы разобрались с мощностью в лошадиных силах, почему бы не взглянуть на нашу страницу «Что такое крутящий момент?»….

Означает ли что-нибудь слово «лошадиные силы»? — Надежды и Страхи

Лошадиная сила — это мера крутящего момента с течением времени, скорость работы, выполняемой для движения автомобиля (1 л. с. = 746 Вт энергии) . По сути, это определяет, насколько быстро может двигаться транспортное средство. Крутящий момент — это просто мера крутящего момента, создаваемого двигателем во время вращения, способность двигателя вращать карданный вал и шины, заставляя автомобиль двигаться.Лошадиная сила — это приложение этого крутящего момента с течением времени.

Чтобы иметь быструю машину, вам нужно хорошее сочетание мощности и крутящего момента. Высокий крутящий момент без мощности поможет вам быстро разогнаться и тянуть тяжелые грузы, но вы не поедете быстро (как 18-колесный или трактор) . Высокая мощность без крутящего момента не позволит вам быстро сойти с конвейера, но вы сможете разогнаться до 50-80 миль в час на скорую руку (как у травки или японского уличного велосипеда) .

Что касается надежности, она обычно обратно пропорциональна мощности.Двигатели для дрэг-рейсинга мощностью более тысячи лошадиных сил необходимо полностью перестраивать после каждой гонки. Toyota Corollas с мощностью ~ 100 лошадиных сил сможет преодолеть 500 км миль с простой заменой масла.

Мощность и мощность двигателя также определяют надежность. Если вы попытаетесь получить 500 л.с. из небольшого 4-цилиндрового двигателя, вы довольно быстро взорвете его и потратите кучу денег на экзотические детали и инженерное дело. Вы можете без проблем получить те же 500 л.с. из большого 8-цилиндрового двигателя в своем гараже дома.

Конечно, это тоже зависит от того, как они используются. Наличие большой мощности в вашем распоряжении не означает, что вы должны ее использовать. Если вы едете на мощном корвете со скоростью 65 миль в час по шоссе, он также прослужит вечно, но на самом деле этого никто не делает. Вы также можете в спешке взорвать двигатель Corolla, если будете держать его в красной зоне все время.

Как правило, двигатели с высокой мощностью в целом строятся лучше, чем двигатели с низкой мощностью. Вам нужны более жесткие допуски и лучшие материалы, чтобы получить больше лошадиных сил, все должно быть спроектировано более тщательно и правильно сбалансировано, они также должны выдерживать более высокие температуры. Остальная часть трансмиссии также должна быть лучше, трансмиссия, карданные валы, дифференциалы и т. Д. Должны быть прочными, чтобы выдерживать мощность, но при этом быть легкими для сохранения производительности.

Мораль этой истории в том, что с автомобилем мощностью 500 л.с. у вас действительно лучший двигатель и трансмиссия, и если вы обычно используете только часть этой мощности, ездя по кругу, все в порядке. Это как у марафонца, гуляющего по городу, у которого никогда не будет проблем … Но у него больше шансов получить спортивную травму, чем у обычного пешехода, потому что он бегает по выходным.

.

No related posts.