Люди с дорожной обочины сообщение: «Люди с дорожной обочины». Скачать бесплатно и без регистрации.

Содержание

Новости БКД | «Безопасные качественные дороги» ― слышать людей и предлагать решения

В рамках реализации национального проекта «Безопасные качественные дорого» создана и успешно функционирует система учета общественного мнения. Она объединяет несколько каналов связи: официальный портал нацпроекта bkdrf.ru, проект Общероссийского народного фронта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» dorogi-onf.ru, мобильное приложение «Госуслуги.Дороги» и другие. С начала 2021 от жителей регионов поступило более 4,2 тыс. обращений, на 95 % из которых даны ответы и проведены консультации.

Благодаря вовлеченности общественности в обсуждение планов работ и открытости профильных ведомств для диалога, дорожникам удалось выстроить эффективное взаимодействие с населением. Причем этот эффект люди видят своими глазами.

Так, в Суздальском районе Владимирской области недавно ввели в эксплуатацию автомобильную дорогу, соединяющую села Новое и Ославское. Ее протяженность составила 2,5 км, работы завершены раньше запланированного срока.

До ремонта состояние дорожного покрытия находилось в плачевном состоянии ― его не ремонтировали более 30 лет. Между тем, здесь налажено регулярное автобусное сообщение, в том числе с областным центром. Староста села Анна Водянова от лица всех жителей обратилась на сайт «Карта убитых дорог» с просьбой привести ее в порядок.

Обращение не осталось незамеченным ― учитывая состояние магистрали и ее социальную значимость, участок внесли в перечень объектов нацпроекта. Подрядная организация отремонтировала объект полностью, укрепила обочину и нанесла разметку.

«Дорожники выполнили работу качественно, видно, что старались. Раньше ремонт проводили только до автобусного разворотного круга. В этом же году асфальтное покрытие уложили до церкви», — отметила специалист Ославского дома культуры Светлана Блохина.

Жители поселка Низино Ломоносовского района Ленинградской области через социальные сети неоднократно обращали внимание дорожников и местных властей на неудовлетворительное состояние участка Гостилицкого шоссе. Наиболее проблемный участок магистрали ― от КАДа до деревни Гостилицы ― вошел в перечень объектов нацпроекта 2021 года.

«Каждый наш выезд в районы — это разговор в жителями. На основе их предложений и обратной связи из соцсетей мы формируем программу ремонтов на год. Хороший пример такой совместной работы — ремонт Гостилицкого шоссе, наиболее загруженной дороги Ломоносовского района. Мы услышали автомобилистов в прошлом году и поставили его план работ в этом году. Именно так и должна строиться работа, когда мы говорим про национальный проект. Главное — слышать людей и предлагать решения», — подчеркнул глава дорожного комитета Ленобласти Денис Седов.

Подрядной организации предстоит отремонтировать участок протяженностью 14 км. Также предусматривается укрепление обочин и обустройство остановочных площадок.

В Саратовской области уже второй год идет ремонт подъезда к с. Рогаткино – с. Дубовка от федеральной трассы Р228 «Сызрань – Саратов – Волгоград». Дорога ведет к Рогаткинскому муниципальному образованию, на территории которого располагается крестьянско-фермерское хозяйство. Продукцию растениеводства доставляют не только в Саратов, но и другие субъекты РФ, однако состояние проезжей части доставляло немало проблем.

Со своими претензиями люди обращались в социальные сети, в региональный Минтранс. В результате их пожелания учли при формировании перечня объектов нацпроекта 2020 года и привели в порядок первые 5 км трассы. В 2021 году работы продолжили на следующих 5 км трассы, скоро они будут завершены. В планах ― еще один участок, уже за выездом из села.

Жители Рогаткино принимают самое активное участие в контроле за ходом работ. Не так давно они обратились в региональный Минтранс и сообщили, что обустройство остановочного кармана, возможно, ведется с нарушением. Специалисты дорожного ведомства выехали на объект и зафиксировали дефект. Теперь подрядчик исправит его за свой счет.

«Мы всегда говорим, что жители ― наши помощники, ― отмечает министр транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области Алексей Петаев. ― Ещё до начала работ по нацпроекту специалисты ведомства выезжали в районы и встречались с общественниками. Мы запустили образовательный проект «Школа дорожной грамоты». На занятиях рассказывали, как можно визуально определить, что работы ведутся с нарушением. Мы также оперативно реагируем и на сообщения, которые приходят в нашу группу в ВК «Дороги Саратовской области». Поэтому, если люди уверены в том, при ремонте дороги допущены нарушения, они могут сообщить нам».

Напомним, благодаря реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» в 84 российских регионах и 105 крупнейших агломерациях в нормативное состояние приведут более 5,5 тыс. объектов общей протяженностью около 16 тыс. км.

Обязанности и права пешеходов

4.1

Пешеходы должны двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам, придерживаясь правой стороны.

Если нет тротуаров, пешеходных дорожек или передвигаться по ним невозможно, пешеходы могут двигаться по велосипедным дорожкам, придерживаясь правой стороны и не затрудняя движение на велосипедах, или в один ряд по обочине, держась как можно правее, а в случае ее отсутствия или невозможности двигаться по ней — по краю проезжей части навстречу движению транспортных средств. При этом нужно быть осторожным и не мешать другим участникам дорожного движения.

Более 43% лиц гибнущих в ДТП являются пешеходами и велосипедистами. Тротуары, велосипедные дорожки и обочины не предназначены для движения автомобилей, а потому движение по ним пешеходов является более безопасным, чем по проезжей части.

Если нет обочины или тротуара, двигаться по проезжей части пешеходам нужно с особой осторожностью, а водителям – соблюдать безопасный интервал.

4.2

Пешеходы, переносящие громоздкие предметы, или лица, передвигающиеся в креслах колесных без двигателя, ведущие мотоцикл, велосипед или мопед, ведущие санки, тележки и т.п., если их движение по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам или обочинам создает препятствия для других участников движения, могут двигаться по краю проезжей части в один ряд.

4.3

За пределами населенных пунктов пешеходы, движущиеся по обочине или краю проезжей части, должны идти навстречу движению транспортных средств.

Лица, передвигающиеся по обочине или по краю проезжей части в креслах колёсных без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед или велосипед, должны передвигаться в направлении движения транспортных средств.

4.4

В темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходы, движущиеся по проезжей части или обочине, должны использовать световозвращающие элементы (ленту, наклейку, жилет и т.п.) или быть в одежде, которая имеет светоотражающие элементы (изменено 11.11.2020).

Наличие световозвращающих элементов на одежде значительно повышает безопасность дорожного движения, поскольку таких пешеходов водитель способен заметить на значительно большем расстоянии, а значит, вовремя снизить скорость, увеличить боковой интервал или остановиться.

4.5

Движение организованных групп людей по дороге разрешается только в направлении движения транспортных средств колонной не более чем по четыре человека в ряду при условии, что колонна не занимает более половины ширины проезжей части одного направления движения. Спереди и сзади колоны на расстоянии 10–15 м с левой стороны должны быть сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с зажженными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

Движение организованных групп людей не должен подвергать опасности их самих и других участников дорожного движения. Сопровождающие и лица, которые двигаются по проезжей части должны хорошо себя выделить с помощью ярких элементов одежды с полосками из светоотражающего материала.

4.6

Организованные группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а если их нет — по обочине дороги в направлении движения транспортных средств колонной, но только в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.7

Пешеходы должны переходить проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе подземным и надземным, а в случае их отсутствия — на перекрестках по линиям тротуаров или обочин.

4.8

Если в зоне видимости нет перехода или перекрестка, а дорога имеет не более трех полос движения для обоих его направлений, разрешается переходить ее под прямым углом к краю проезжей части в местах, где дорога хорошо видна в обе стороны, и лишь после того, как пешеход убедится в отсутствии опасности.

4.9

В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или светофора.

Незнание ПДД, в том числе сигналов регулировщика, не освобождает пешеходов от ответственности. Сигналы регулировщика мы рассмотрим в разделе 8 ПДД.

В таких местах пешеходы, которые не успели закончить переход проезжей части дороги одного направления, должны находиться на островке безопасности или линии, которая разделяет транспортные потоки противоположных направлений, а в случае их отсутствия — на середине проезжей части и могут продолжить переход только тогда, когда это будет разрешено соответствующим сигналом светофора или регулировщика и убедятся в безопасности дальнейшего движения.

Островки безопасности создаются конструктивно или с помощью линий разметки для создания защитного пространства для пешеходов, которые не успели перейти дорогу и вынужденно остановились в ожидании разрешающего сигнала светофора.

4.10

Перед выходом на проезжую часть из-за стоящих транспортных средств и любых объектов, ограничивающих обзорность, пешеходы должны убедиться в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Внезапное появление пешехода на проезжей части из-за объектов, закрыващих обзорность может привести к тому, что автомобиль может не успеть затормозить. Следует иметь в виду следующую статистику. Если скорость автомобиля в момент столкновения составляет 30 км/ч — гибнут, примерно, 5% пешеходов, 50 км/ч — смертность достигает 45%, 65 км/ч — погибает до 85% пешеходов.

4.11

Ожидать транспортное средство пешеходы должны на тротуарах, посадочных площадках, а если они отсутствуют, — на обочине, не создавая препятствий для дорожного движения.

4.12

На трамвайных остановках, не оборудованных посадочными площадками, пешеходам разрешается выходить на проезжую часть лишь со стороны двери и только после остановки трамвая.

После высадки из трамвая необходимо быстро оставить проезжую часть не задерживаясь.

Выходить на проезжую часть разрешается только убедившись, что это будет безопасно. Правила требуют у водителя серого автомобиля остановиться и продолжить движение только после того, как у трамвая закроются двери, а пешеходы покинут проезжую часть.

4.13

В случае приближения транспортного средства с включенным проблесковым маячком красного и (или) синего цвета и (или) специальным звуковым сигналом пешеходы должны воздержаться от перехода проезжей части или немедленно покинуть ее.

4.14

Пешеходам запрещается:

a)	выходить на проезжую часть, не убедившись в отсутствии опасности для себя и других участников движения;
б)	внезапно выходить, выбегать на проезжую часть, в том числе на пешеходный переход; Любой автомобиль имеет тормозной и остановочный путь и водитель может не успеть предотвратить столкновение при внезапном появлении пешехода на проезжей части. Пешеходы должны убедиться в отсутствии опасности на каждой полосе проезжей части, даже если они переходят дорогу по пешеходному переходу.
в)	допускать самостоятельный, без присмотра взрослых, выход детей дошкольного возраста на проезжую часть;
г)	переходить проезжую часть вне пешеходного перехода, если имеется разделительная полоса или дорога имеет четыре и более полос для движения в обоих направлениях, а также в местах, где установлены ограждения;
ґ)	задерживаться и останавливаться на проезжей части, если это не связано с обеспечением безопасности дорожного движения;
д)	двигаться по автомагистрали или дороге для автомобилей, за исключением пешеходных дорожек, мест стоянки и отдыха.

4.15

В случае причастности пешехода к дорожно-транспортному происшествию он обязан оказать возможную помощь пострадавшим, записать фамилии и адреса очевидцев, сообщить в орган или уполномоченное подразделение Национальной полиции о происшествии, необходимые данные о себе и находиться на месте до прибытия полицейских.

За неоказание помощи пострадавшим пешеход может быть привлечен к уголовной ответственности по статье 136 «Неоказание помощи лицу, находящемуся в опасном для жизни состоянии, при возможности оказать такую помощь или несообщение о таком состоянии надлежащим учреждениям или лицам» Уголовного кодекса Украины. В зависимости от последствий и возраста потерпевшего, наказание может быть в виде штрафа (от 3400 до 17000 грн), общественных работ, ареста (на срок до шести месяцев), ограничении свободы на срок от трех до пяти лет или лишения свободы на срок от двух до пяти лет.

4.16

Пешеход имеет право:

на преимущество при переходе проезжей части по обозначенными нерегулируемым пешеходным переходам, а также регулируемым переходам при наличии на то соответствующего сигнала регулировщика или светофора;

Даже имея преимущество в движении, пешеходы должны убедиться в том, что выходить на проезжую часть безопасно. Следует помнить про «слепую зону» крупногабаритного транспорта, а также быть особенно осторожными и внимательными в темное время суток.

б)

требовать от органов исполнительной власти, владельцев автомобильных дорог, улиц и железнодорожных переездов создания условий для обеспечения безопасности дорожного движения.

4.17

Лица, движущиеся в креслах колесных, имеют право:

a)	передвигаться по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам со скоростью пешехода;
б)	передвигаться по краю проезжей части дороги, улицы или обочине.

Пункт добавлен Постановлением КМУ от 02.12.2020 № 1192.

4.18

Лица, движущиеся в креслах колесных со скоростью пешехода по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам, имеют право на преимущественное пересечение проезжей части дороги по обозначенным пешеходным переходам. Во время движения они должны выполнять требования этих Правил, которые касаются обязанностей пешеходов и не противоречат требованиям этого раздела.

Пункт добавлен Постановлением КМУ от 02.12.2020 № 1192.

4.19

Лица, движущиеся в креслах колесных по краю проезжей части дороги, улицы или обочине, должны передвигаться в направлении движения транспортных средств по правой крайней полосе, поворот налево и разворот разрешаются на дорогах с одной полосой для движения в каждом направлении и без трамвайной колеи посередине. Во время движения они должны выполнять требования этих Правил, которые касаются обязанностей велосипедистов и не противоречат требованиям этого раздела.

Пункт добавлен Постановлением КМУ от 02.12.2020 № 1192.

4.20

Лица, движущиеся в креслах колесных, обязаны:

a)	использовать технически исправные и надлежащим образом оборудованные кресла колесные;
б)	не перевозить грузы, мешающие управлению;
в)	не буксировать прицепы;
г)	не перевозить пассажиров.

Пункт добавлен Постановлением КМУ от 02.12.2020 № 1192.

4.21

Кресла колесные должны быть оборудованы светоотражающими устройствами, а при движении в темное время суток по краю проезжей части дороги, улицы или обочине — внешними световыми приборами.

Пункт добавлен Постановлением КМУ от 02.12.2020 № 1192.

На приеме у депутата – сельские жители / Пресс-центр / Костромская областная Дума

Депутат Костромской областной Думы Александр Плюснин побывал с рабочей поездкой в Галичском районе. Здесь он провел личный прием граждан, живущих в Дмитриевском, Ореховском и Степановском сельских поселениях.
В основном вопросы сельских жителей касались пенсионного обеспечения, медицинской помощи, транспортного сообщения, благоустройства, ЖКХ, ремонтов помещений социальной сферы. Так, жители деревни Пронино обратили внимание областного депутата на работу местной котельной. Она отапливает жилые дома и объекты социальной сферы. По словам обратившихся, сразу 3 котла находятся в неисправном состоянии. А жители села Углево попросили Александра Плюснина решить вопрос с грейдированием дорожной обочины. Люди опасаются, что вода, скапливающаяся на дороге после дождя, разрушит покрытие. По этим обращениям депутат направит запрос главе Галичского района.
Еще один запрос – на имя директора областного департамента природных ресурсов – Александр Плюснин направит по итогам встречи с жителями поселка Россолово. Люди обеспокоены размыванием берега реки Вёкса.
В ходе личного приема жители сел Карабаново, Орехово, Унорож и поселка Россолово рассказали областному депутату, что у них плохо показывает цифровое телевидение. Александр Плюснин проинформировал о проблеме начальника областного управления цифрового развития, который заверил, что вопрос будет решен.
Жители Михайловского подняли вопрос ненадлежащего состояния водопроводной сети в селе. В ходе приема областной депутат связался с первым заместителем главы Галичского района, который пояснил, что водопровод в Михайловском – один из объектов, который планируется отремонтировать по программе «Устойчивое развитие сельских территорий».
На встречах с жителями Александр Плюснин еще раз обратил внимание людей на то, что часть проблемных вопросов селян можно решить благодаря активному участию населения и местных властей в областных и федеральных программах.

Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области

Официальный сайт Национального проекта «Безопасные и качественны автомобильные дороги»

Автомобильные дороги имеют важное значение для обеспечения социально-экономического развития Ленинградской области. Они обеспечивают транспортными связями обширную территорию области, связывают ее с зарубежными странами и соседними субъектами Российской Федерации, обеспечивают жизнедеятельность всех городов и населенных пунктов, в которых проживает свыше 1,7 млн. чел., определяют возможности развития муниципальных образований, по ним осуществляются самые массовые автомобильные перевозки грузов и пассажиров. Сеть автомобильных дорог обеспечивает доступ к ресурсам, снижая транспортные издержки для многих отраслей и расширяя производственные возможности экономики региона в целом.

Благодаря уникальному географическому положению на побережье Балтийского моря в непосредственной близости к странам Европейского Союза и крупнейшим портам Европы, Ленинградская область стала воротами в Россию, через которые проходит существенная доля международных грузов страны, включающих экспорт продукции российских предприятий и поставки в Россию импортных товаров, машин и оборудования.

На территории Ленинградской области расположены наиболее загруженные сухопутные пограничные переходы через государственную границу Российской Федерации, обслуживающие международные автомобильные перевозки.

В общем объеме транспортной работы в Ленинградской области удельный вес автомобильных перевозок постоянно увеличивается, что свидетельствует о повышении конкурентоспособности автомобильного транспорта и переориентации ряда отраслей экономики на автотранспортные перевозки. В условиях роста конкуренции предприятия для сокращения издержек минимизируют складские запасы, поэтому возникает потребность в транспортировке грузов небольшими партиями, но в более жесткие сроки, обеспечить которые может только автотранспорт.

В настоящее время большинство предприятий всех отраслей экономики Ленинградской области, а также значительная часть населенных пунктов не имеют других подъездных путей, кроме автомобильных дорог, что предопределяет безальтернативное использование автомобильного транспорта.

За последние годы значение автомобильных дорог существенно возросло. Это связано как со значительным повышением спроса на автомобильные перевозки в условиях роста промышленного и сельскохозяйственного производства, увеличения объемов строительства, расширения международной торговли и развития сферы услуг, так и с изменением образа жизни людей, для которых автомобиль стал необходимым средством передвижения.

Регион является лидером в России по темпам роста грузооборота морских портов, по темпам развития сетевой торговли и сборочных производств международных концернов. В регионе активно развиваются как традиционные сектора промышленности, лесопереработки, агропромышленного комплекса, строительства, туризма и торговли, так и высокотехнологичные отрасли, такие как автомобилестроение, судостроение, приборостроение, нефтехимия, целлюлозно-бумажное производство, пищевая и электронная промышленность, которые во многом ориентированы на обслуживание автотранспортом.

В современных условиях от состояния автомобильных дорог зависит себестоимость товаров и услуг, производительность труда, конкурентоспособность и эффективность работы многих отраслей экономики Ленинградской области. В свою очередь, развитие дорожной сети определяет скорость и интенсивность обмена товарами и услугами, возможности освоения новых территорий и ресурсов, способствует повышению инвестиционного потенциала региона и росту качества жизни населения.

Решаем вместе

Не убран мусор, яма на дороге, не горит фонарь? Столкнулись с проблемой — сообщите о ней!

Сообщить о проблеме

Безопасность студентов на дорогах

Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя. Быть пешеходом – это очень ответственно.

Безопасность на дороге зависит в совокупности и от пешеходов, и от водителей. И риски также присутствуют у обеих сторон. Потому что довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте. Некоторые даже банально забывают, что если переходишь дорогу, нужно смотреть по сторонам, потому что из-за поворота может неожиданно появиться машина. И тогда уже поздно будет смотреть в ее сторону.

Поэтому и водителям, и пешеходам необходимо соблюдать основные правила, при которых риск дорожно-транспортных происшествий уменьшится:

пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам;
при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств;
пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин;
на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

Соблюдение этих простых правил поможет уменьшить вероятность аварийных ситуаций на дорогах. Помните, от Вашей дисциплины на дороге зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих Вас людей!

Пешеходы – одна из самых уязвимых категорий участников дорожного движения. По сравнению с водителями, они физически не защищены, и дорожно-транспортные происшествия с их участием зачастую становятся трагедией – как правило, пешеход получает тяжелые травмы, в том числе несовместимые с жизнью. Нередко из-за незнания Правил дорожного движения или пренебрежения ими виновником ДТП становится сам пешеход.

Госавтоинспекция на постоянной основе с помощью проведения Всероссийских широкомасштабных социальных кампаний привлекает внимание государства и общества к вопросам безопасности пешеходов.

Безопасность пешеходов

Пешеходом в соответствии с Правилами дорожного движения называется человек, находящийся вне транспортного средства на дороге и не производящий на ней работу. К пешеходам также приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.
Пешеходы (независимо от наличия или отсутствия у них водительского удостоверения) обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил дорожного движения, сигналов светофоров, дорожных знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков.
Обучение Правилам дорожного движения и основам безопасного поведения на дорогах проводится в образовательных учреждениях, начиная с дошкольного возраста. Госавтоинспекция, со своей стороны, принимает активное участие в этом процессе, обеспечивает образовательные учреждения необходимыми методическими пособиями, плакатами, световозвращающими элементами и т.д.
Обязанностям пешеходов посвящен раздел 4 Правил дорожного движения, в котором предусмотрены практически все ситуации, которые могут возникнуть в процессе их передвижения по дорогам и прилегающим к ним территориям.

Информация предоставлена https://гибдд.рф/

Дорожная безопасность

Паспорт дорожной безопасности

Памятки:

ОКНО ГИБДД:

Окно ГИБДД 3 месяца 2018 год
Окно ГИБДД 6 месяцев 2018 год

Окно ГИБДД за 9 месяцев 2018 год
Окно ГИБДД за 10 месяцев 2018 год
Окно ГИБДД за 11 месяцев 2018 год
Окно ГИБДД за 12 месяцев 2018 год
Окно ГИБДД январь 2019 год
Окно ГИБДД 2 месяца 2019 год

Безопасность дорожного движения в ГБОУ № 69

Калининского района Санкт-Петербурга

Ответственный за организацию работы по профилактике ДДТТ в ГБОУ СОШ № 69 Калининского района Санкт-Петербурга — Бочманова М.П. педагог-организатор.

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН

О безопасности дорожного движения

(с изменениями на 1 мая 2016 года)

Статья 1. Задачи настоящего Федерального закона Настоящий Федеральный закон определяет правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории Российской Федерации. Задачами настоящего Федерального закона являются: охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, а также защита интересов общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий.

Статья 2. Основные термины Для целей настоящего Федерального закона применяются следующие основные термины: дорожное движение — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог; безопасность дорожного движения — состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий; дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб; обеспечение безопасности дорожного движения — деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий; участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе дорожного движения в качестве водителя транспортного средства, пешехода, пассажира транспортного средства; организация дорожного движения — комплекс организационно-правовых, организационно-технических мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах; дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии; транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем; водитель транспортного средства — лицо, управляющее транспортным средством (в том числе обучающее управлению транспортным средством). Водитель может управлять транспортным средством в личных целях либо в качестве работника или индивидуального предпринимателя; (Абзац дополнительно включен с 31 марта 2014 года Федеральным законом от 28 декабря 2013 года N 437-ФЗ) парковка (парковочное место) — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения. (Абзац дополнительно включен с 12 мая 2016 года Федеральным законом от 1 мая 2016 года N 126-ФЗ)

Статья 3. Основные принципы обеспечения безопасности дорожного движения Основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются: приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности; приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении; соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения; программно-целевой подход к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения.

Статья 4. Правовые основы безопасности дорожного движения в Российской Федерации (наименование в редакции, введенной в действие с 26 июля 2011 года Федеральным законом от 11 июля 2011 года N 192-ФЗ, — см. предыдущую редакцию) Законодательство Российской Федерации о безопасности дорожного движения состоит из настоящего Федерального закона и других федеральных законов, принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов и иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации, муниципальных правовых актов (статья дополнена с 26 июля 2011 года Федеральным законом от 11 июля 2011 года N 192-ФЗ — см. предыдущую редакцию). *4) Перечень законов и нормативно-правовых актов, регламентирующих деятельность по профилактике, предупреждению ДДТТ

Федеральные нормативные документы

1. Правила дорожного движения

2. Указ Президента РФ от 22.09.2006 №1042 «О первоочередных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения».

3. Концепция федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 — 2020 годах», утв. Распоряжением Правительства Российской Федерации от 27.10.2012 №1995-р.

4. Письмо Департамента государственной политики в образовании Минобрнауки РФ от 30.08.2005 №03-1572 «Об обеспечении безопасности в образовательных учреждениях».

5. Федеральныйзакон “Об основных гарантиях прав ребенка в Российской Федерации” от 24 июля 1998 г. № 124-ФЗ (с изменениями от 20 июля 2000г.)

6. Приказ Министерства внутренних дел РФ от 2 декабря 2003 г. № 930 “Об организации работы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел РФ по пропаганде безопасности дорожного движения»

7. Приказ Министерства образования и науки Российской Федерации от 19 октября 2009 г. № 427 “О внесении изменений в федеральный компонент государственных образовательных стандартов начального общего, основного общего и среднего (полного) общего образования, утвержденный приказом Министерства образования Российской Федерации от 5 марта 2004 г. № 1089 «Об утверждении федерального компонента государственных образовательных стандартов начального общего, основного общего и среднего (полного) общего образования».

8. Приказ Министерства образования и науки Российской Федерации от 28 декабря 2010 г. № 2106 “Об утверждении федеральных требований к образовательным учреждениям в части охраны здоровья обучающихся, воспитанников».

9. Приказ Министерства образования и науки Российской Федерации от 29.08.2013г.№1008 «Об утверждении порядка организации и осуществления образовательной деятельности по дополнительным общеобразовательным программам».

Региональные нормативные документы

1. Распоряжение мэр — председателя Правительства Санкт-Петербурга от 27 июля 1994 года № 796-р “О комиссиях по обеспечению безопасности дорожного движения” (с изменениями на 26 октября 2015 года)

2. Постановление правительства Санкт-Петербурга от 17 июня 2014 года N 489 «О государственной программе Санкт-Петербурга «Обеспечение законности, правопорядка и безопасности в Санкт-Петербурге на 2015-2020 годы» (Подпрограмма 2 «Комплексные меры по обеспечению безопасности дорожного движения в Санкт-Петербурге»

3. Распоряжение Комитета по образованию от 12.04. 2006 года № 335-р “Об организации деятельности образовательных учреждений по совершенствованию работы в сфере профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

4. Распоряжение КО №986 от 26.06.07 «Об организации деятельности ОУ по совершенствованию работы в сфере профилактики детского дорожно-транспортного травматизма».

5. Информационно-методическое письмо Комитета по образованию от 03.12.2008№ 04-5389/08 «Об организации деятельности образовательных учреждений по совершенствованию работы в сфере профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

6. Информационно-методическое письмо Комитета по образованию «Об организации деятельности дошкольных образовательных учреждений по формированию культуры безопасного поведения детей на дорогах и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма» от 13.03.2009 №04-785/09-2.

7. Информационное письмо Комитета по образованию от 23.08.2013 № 016-2560/13-00 «Об организации деятельности в сфере профилактики детского дорожно-транспортного травматизма».

8. Информационно-методическое письмо Комитета по образованию и УГИБДД «О поддержке регионального детско-юношеского общественного движения «Юный инспектор движения» Санкт-Петербурга от 07 июня 2011 г. № 01161886/11-01.

9. Распоряжение Комитета по образованию от 01.03.2017 №617-р «Методические рекомендации по проектированию дополнительных общеразвивающих программ в государственных образовательных организациях Санкт-Петербурга, находящихся в ведении Комитета по образованию.

10. Распоряжение Комитета по образованию от 26.11.04 г., №506 — р «Об усилении ответственности руководителей образовательных учреждений при организации туристско-экскурсионных перевозок детей».

11. Инструктивно-методическое письмо Комитета по образованию Санкт-Петербурга «О формировании учебных планов образовательных организаций Санкт-Петербурга, реализующих основные общеобразовательные программы на 2015/2016 учебный год.

Рекомендации по введению учебного модуля «Дорожная безопасность» в образовательную программу по курсу основ безопасности жизнедеятельности для обучающихся 1-9 классов (от 01.03. 2006).
Программа учебного модуля «Дорожная безопасность» по курсу основ безопасности жизнедеятельности для учащихся 1 — 9 классов (разработана СПбАППО, допущена Региональным экспертным советом Комитета по образованию Санкт-Петербурга (протокол от 01.03.2006 г.)
План проведения совместных мероприятий Управления ГИБДД ГУ МВД РФ по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области, Комитета по образованию Санкт-Петербурга и Санкт-Петербургского городского и Ленинградского областного отделения Всероссийской общественной организации «Всероссийское Общество Автомобилистов», направленных на предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма на 2017-2018 учебный год.

Нормативные документы по организации перевозок групп детей автомобильным транспортом

1. Постановление Правительства РФ от 17 декабря 2013 г. N 1177 «Об утверждении Правил организованной перевозки группы детей автобусами» (с изменениями и дополнениями от: 30 июня 2015 г., 22 июня 2016 г.).

2. Информационное письмо Департамента государственной политики в сфере образования Министерства образования и науки Российской Федерации от 29.07.2014 N 08-988 «О направлении методических рекомендаций «Об организации перевозок обучающихся в образовательные организации».

3. Памятка организаторам перевозок групп детей автобусами детского учреждения.

4. Порядок действий по организации перевозок групп детей автобусами (Памятка).

Любую информацию и справочные материалы можно посмотреть на сайте Госавтоинспекции

Дорожная безопасность

Безопасность дорожного движения – огромный комплекс мероприятий, который, в итоге, обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения. А мы с вами, все без исключения имеем прямое отношение к категории «участник дорожного движения», как водители транспортных средств, как пассажиры транспортных средств и, наконец, как пешеходы. В какой-то момент в разных ипостасях, но все и всегда.

Законодательство трактует безопасность дорожного движения как степень защищённости участников от ДТП (дорожно-транспортных происшествий) и их последствий. Дорожно-транспортное происшествие классифицируется как событие, возникшее во время процесса движения по дороге любого транспортного средства, либо при его участии, во время которого произошла смерть или ранение людей, повреждение транспортных средств, сооружений или причинён какой-либо материальный ущерб собственности.

Меры обеспечения безопасности дорожного движения

Основы безопасности дорожного движения предусматривают различные мероприятия по обеспечению дорожной безопасности. По степени влияния на безопасность движения, и предотвращения ДТП, эти меры подразделяются на активные и пассивные.

Активные меры обеспечения безопасности движения:

Грамотное, с учетом всех особенностей, проектирование и расположение всех, без исключения, объектов дорожной сети.
Изучение и своевременное предотвращение влияния конструкции дороги на вероятность ДТП.
Постоянное совершенствование организации, как самого дорожного движения, так и Правил дорожного движения, как основного регламентирующего документа.
Постоянный контроль соблюдения правил дорожного движения всеми его участниками.
Постоянный контроль технического состояния транспортных средств (ТО) и оборудования, которое отвечает за организацию дорожного движения (знаки дорожного движения, светофоры и т.д.)

Пассивные меры обеспечения безопасности дорожного движения:

Совершенствование оборудования для безопасности транспортных средств: конструктивно – усиление жесткости кузова, обустройство салонов средствами активно-пассивной безопасности – ремни, подушки безопасности и т.д.
Проектирование и усовершенствование приспособлений в дорожной системе для безопасности пешеходов.

Правила дорожного движения – это основной документ, который самым подробным образом описывает условия безопасного движения для всех его участников, и регламентирует каждое действие, происходящее на дороге. Поэтому, соблюдение Правил дорожного движения в 90% гарантирует безопасность дорожного движения. 10% отводится обстоятельствам непреодолимой силы: внезапное заболевание или стихийные бедствия.

Контроль соблюдения ПДД возлагается на Департамент обеспечения безопасности дорожного движения. Но никакой контроль не поможет, если только вы сами не будете заинтересованы в своей безопасности, и безопасности окружающих вас людей.

Безопасность пешеходов

Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя. Быть пешеходом – это очень ответственно. Безопасность на дороге зависит в совокупности и от пешеходов, и от водителей. И риски также присутствуют у обеих сторон. Потому что довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте. Некоторые даже банально забывают, что если переходишь дорогу, нужно смотреть по сторонам, потому что из-за поворота может неожиданно появиться машина. И тогда уже поздно будет смотреть в ее сторону.

пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам;
при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств;
пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин;
на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

Правилам дорожного движения нас учат еще с детства, а когда мы взрослеем, сразу забываем все азы. А основным правилом, пожалуй, является осмотр дороги перед переходом на ее противоположную сторону. Как ни банально это правило, но, если бы его соблюдали все пешеходы, дорожно-транспортных происшествий было бы меньше. Также нельзя переходить улицу в неположенном месте, даже если Вы очень спешите.

При неблагоприятных погодных условиях пешеходам нужно быть предельно внимательными! Если на улице дождь или туман – видимость водителя ухудшается в несколько раз. В таких условиях водителю трудно ехать. Расстояние, нужное для остановки автомобиля, на мокрой от дождя дороге увеличивается. Поэтому только убедившись в полной безопасности начинайте переход. Запомните, автомобиль не может остановиться мгновенно!

Отдельным правилом для пешеходов, как и для водителей, является поведение на дороге во время гололеда. Двигаться, по возможности, желательно только по засыпанным песком участкам дороги или по снегу. Во время перехода дороги нужно быть предельно осторожными и переходить только на зеленый свет. Потому что, если вдруг вблизи появится машина, перебегать дорогу, покрытую ледяной коркой, весьма рискованно.

Для Госавтоинспекции работа по предупреждению аварийности с участием пешеходов является одним из приоритетных направлений деятельности, ведь каждое третье дорожно-транспортное происшествие, в котором пострадали или погибли люди, происходит с участием пешеходов.

Быть пешеходом – это очень ответственно. Дорожное движение – сложный процесс, но его безопасность зависит от поступков каждого человека, а значит, и от тебя. Ты должен строго соблюдать правила дорожного движения. Особенно важно уметь вести себя на улице, переходить дорогу и знать правила для пешеходов.

Правила безопасного поведения на дороге:

Ходить следует только по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а если нет — по обочине (по краю проезжей части) обязательно НАВСТРЕЧУ движению транспортных средств.
Там, где есть светофор дорогу надо переходить только на зеленый сигнал светофора.
В местах, где нет светофоров, дорогу безопасно переходить по подземному или надземному пешеходному переходу, а при их отсутствии по пешеходному («зебра»).
Если нет пешеходного перехода, необходимо идти до ближайшего перекрестка. Если по близости нет ни пешеходного перехода, ни перекрестка, дорогу переходи по кратчайшему пути. И только там, где дорога без ограждений и хорошо видна в обе стороны, посмотрев внимательно налево и направо.
Начинай переходить дорогу, только после того, как убедишься, что все машины остановились и пропускают тебя.
Не переставай следить за обстановкой на дороге во время перехода.
Нельзя перелезать через ограждения.
Если дорога широкая, и ты не успел перейти, переждать можно на «островке безопасности».
Играть в игры на дороге и на тротуаре опасно. Строго запрещено выбегать на проезжую часть из-за деревьев, автомобилей и других объектов, которые мешают водителю увидеть вас вовремя.
При движении по краю проезжей части дороги в темное время суток обозначь себя световозвращающим элементом (элементами).
Не задерживайся и не останавливайся на проезжей части дороги, в том числе на линии горизонтальной дорожной разметки, разделяющей встречные и попутные потоки транспортных средств, за исключением остановки на островках безопасности.
При приближении транспортного средства с включенными маячками синего или синего и красного цветов пешеходу запрещается переходить проезжую часть дороги, а пешеход, находящийся на проезжей части дороги, должен покинуть ее, соблюдая меры предосторожности.
Если ты только что вышел из автобуса и тебе необходимо перейти на другую сторону, то лучший вариант — это дождаться, когда транспорт отъедет от остановки. Другой вариант — пройти к установленному месту перехода — пешеходному переходу, обозначенному дорожным знаком или разметкой, либо пройти к месту установки светофора и лишь здесь безопасно перейти дорогу.
Даже на дорогах, где редко проезжает транспорт, во дворах домов, нужно быть всегда внимательным и не забывать о своей безопасности. Не переходить дорогу не посмотрев вокруг, ведь автомобили неожиданно могут выехать из переулка.
При ожидании транспорта стой только на посадочных площадках, на тротуаре или обочине.

Первый видеоролик социальной кампании «Без вас не получится» расскажет, как правильно перевозить в автомобиле новорожденного

Сегодня стартует трансляция первого видеролика социальной кампании «Без вас не получится», главным героем которого стала практикующий врач-акушер. Видеоролик рассказывает о том, как безопасно перевозить новорожденного ребенка в салоне автомобиля, почему важно при этом использовать детскую автолюльку, как правильно установить ее в салоне автомобиля.
Именно автолюльку рекомендуется использовать в первые месяцы жизни ребенка. Ответственная перевозка новорожденного пассажира должна начаться с самой первой его дороги — из роддома. Это обусловлено физиологическими моментами: костно-мышечная ткань младенца еще не развита, скелет пока достаточно гибкий и уязвимый. Для травмирования хрупкой шеи новорожденного даже не обязательно попадать в аварию — достаточно резкого торможения и последующего рывка. В положении лежа, которое обеспечивает автолюлька, практически отсутствует нагрузка на шею и позвоночник, что делает поездку безопасной для ребенка. По крайней мере, при резком торможении ему уже ничего не угрожает.
«Новорожденный малыш очень беззащитен, и мы в ответе за него. Мы должны относиться к нему как к чуду, обеспечить ему максимальную безопасность, особенно на дороге, при перевозке в машине – продумать мельчайшие моменты, чтобы младенцу, которого родители ждут девять месяцев, ничего не угрожало», — объясняет первый герой видеоролика, созданного в рамках кампании «Без вас не получится», практикующий врач-акушер Юлия Маркова.
«Сейчас родители стали более осведомлёнными: они тщательно готовятся к выписке, изучают автолюльки, прикрепляют их ремнем. Но есть и те, кто такой информации не придает особого значения», — отмечает врач.

Второй ролик социальной кампании «Без вас не получится» объяснит важность использования детского автокресла

О необходимости использования детского автокресла и правилах его выбора расскажет школьный педагог Ольга Прислонова, герой второго видеоролика, вышедшего в рамках социальной кампании «Без вас не получится».
Детское кресло – важное устройство в автомобиле, которое обеспечивает безопасность при перевозке ребенка. Главное здесь – правильно выбрать удерживающее устройство. Как объясняет школьный педагог, отправной точкой при выборе автокресла является не только возраст; также важны физические параметры ребенка – его рост и вес.
Одним из важных критериев при покупке, особенно если это касается детских товаров, является качество. Добросовестные производители гарантируют соблюдение всех норм безопасности как в процессе изготовления, так и при дальнейшей эксплуатации устройства. Качественное автокресло должно соответствовать современным стандартам и иметь подтверждающий сертификат. Кроме того, кресло должно быть удобно и комфортно для конкретного маленького пассажира.
Также при выборе автокресла важно учесть его удобство и совместимость, — устройство должно легко переноситься и просто устанавливаться в автомобиль.
«Мало сказать ребёнку, что необходимо быть в автокресле и пристёгнутым. Обязательно нужно объяснить, насколько это важно и почему нельзя передвигаться в автомобиле во время движения, отвлекать водителя, какие могут возникнуть последствия. Рассказывая и показывая, объяснять простые истины безопасности и помнить, что важно не только доносить до детей правила поведения, но и создавать для этого все условия, учить их своим примером», — подчеркивает Ольга Прислонова.
О чем еще рассказывает заместитель директора по учебно-воспитательной работе гимназии из города Дубны, можно узнать из видеоролика, трансляция которого начинается сегодня.

Стартовала трансляция третьего видеоролика социальной кампании «Без вас не получится», — его главным героем стал дорожный инженер.

Заведующий кафедрой эксплуатации и организации движения автотранспорта Белгородского государственного технологического университета Иван Новиков считает, что воспитание и образование начинается с семьи. Родители учат ребенка ходить, говорить, читать до того, как он пойдет в школу. По мнению главного героя видеоролика, подобный подход должен распространяться и на обучение таким важным вещам, как правила дорожного движения и безопасность на дороге.
«Детские жизнь и здоровье зависят от нас, от взрослых, прежде всего. Мой ребенок прекрасно ориентируется во всех вопросах безопасности на дороге, потому что у него папа все про это знает и всегда про это с ним говорит. Родители не должны отстраняться и считать, что проблему детской безопасности на дорогах решит кто-то другой. Каждый родитель должен помнить, что именно он участвует в решении этой проблемы», — говорит Иван Новиков.
От родителей зависит и то, с какой скоростью и как едет управляемый ими транспорт, в котором находятся дети. Взрослым должно быть понятно, как важно соблюдать скоростной режим, который установлен на каждом участке в итоге тщательного анализа окружающих условий. Детское автокресло поможет снизит риск получения травм, но важно вообще не допустить самой вероятности ДТП, а значит — соблюдать ограничения и правила, разработанные специалистами и направленные на создание безопасной и безаварийной дорожной среды.
«Ситуация меняется к лучшему, общество и государство уделяют проблеме дорожной безопасности много внимания, комплексное воздействие меняет ситуацию», — отмечает Иван Новиков.
Каждый желающий может ознакомиться с видеороликами кампании в сети Интернет и поддержать идеи повышения безопасности детей в процессе участия в дорожном движении, поделившись этими материалами на своих страницах в социальных сетях.

Об опасности обгона и выезда на встречную полосу расскажет четвертый видеоролик социальной кампании «Без вас не получится»

Главным героем четвертого видеоролика социальной кампании «Без вас не получится» стал инструктор по вождению, мастер автоспорта Александр Паномарев, который рассказывает об опасности необдуманных маневров на дороге.
Возможность совершения обгона зачастую кажется преимуществом – это позволяет быстрее доехать до места назначения. Так ли это на самом деле, не теряют ли водители бдительность, выезжая на встречную полосу, и отдают ли себе отчет, что в салоне автомобиля находятся #дети, — об этом размышляет главный герой видеоролика.
Мастер автоспорта отмечает, что профессиональные гонщики рискуют гораздо меньше, чем обычные водители на дорогах общего пользования. Он призывает не совершать обгон и не выезжать на встречную полосу, если в салоне автомобиля находится ребенок.
Социальная кампания #Безваснеполучится разработана Госавтоинспекцией #МВД России и #РСАсовместно с экспертным центром #Движениебезопасности
Проект включает серию телевизионных видеороликов и обучающий #фильм с участием представителей разных профессий, которые призывают задуматься о роли водителя и влиянии его решений на безопасность самых маленьких пассажиров.
В настоящее время в сети #Интернетдоступны 4 видеоролика социальной кампании «Без вас не получится». Организаторы проекта приглашают всех желающих ознакомиться с ними и поделиться #видео с родными и друзьями на своих страницах в социальных сетях.

Пятый видеоролик социальной кампании «Без вас не получится» объяснит, что такое «детский режим» для водителя

О том, что жизнь и здоровье ребенка зависит от того, как родители заботятся об этом и какие меры предосторожности соблюдают, расскажет главный герой 5-го видеоролика социальной кампании «Без вас не получится» инспектор ДПС Олег Смирнов.
В суете и спешке, за рулем автомобиля некоторые водители недооценивают важность соблюдения элементарных мер предосторожности и правил дорожной безопасности, которые помогают минимизировать возможные риски и спасти жизнь и здоровье ребенка в случае непредвиденных обстоятельств.
Каждый автомобилист, перевозя в салоне ребенка, должен соблюдать «детский режим» – быть более внимательным и осторожным, то есть использовать ремни безопасности и автокресло, соблюдать скоростной режим, избегать опасных маневров, таких как обгон и резкие перестроения.
Сотрудник Госавтоинспекции Олег Смирнов призывает выполнять весь комплекс мер для обеспечения детской безопасности в автомобиле. Это вовсе не возможность избежать штрафа, это простые правила, которые дают шанс обезопасить себя и своих детей на дороге.
«Я сам отец, и однажды, единственный раз в жизни, я поспешил, поторопился и забыл пристегнуть дочь. По дороге возникла ситуация, когда я резко затормозил. Она сказала: «Папа, ты меня уронил». Никогда не забуду этих слов, ведь дети – это самое дорогое, что у нас есть», – рассказывает инспектор ГИБДД.
Это пятый, завершающий видеоролик социальной кампании «Без вас не получится», разработанной Госавтоинспекцией МВД России и Российским союзом автостраховщиков совместно с экспертным центром «Движение без опасности». Его трансляция стартовала сегодня.
Кроме того, социальный проект включает в себя обучающий фильм, герои которого которые призывают задуматься о роли водителя и влиянии его решений на безопасность самых маленьких пассажиров. Фильм будет доступен в сети Интернет уже на следующей неделе.

Обращение начальника ГИБДД

Социальный раунд «Некуда спешить» (ГУ МВД России по Московской области)

Roadside Tribute: памятное место

Добро пожаловать в «Дань дороги»

Вы видели крест на обочине дороги? Roadside Tribute — это место, где семьи и друзья могут почтить память своих близких, погибших в дорожно-транспортных происшествиях. Он делает это, предоставляя место, чтобы поделиться фотографией и историей своего придорожного памятного места, которое они построили вдоль проезжей части. Поделитесь своими придорожными памятными местами, просто сфотографировав их с помощью вашего смартфона.Если вы являетесь владельцем, вы можете потребовать его, даже если он был опубликован кем-то другим. Помните, сайты дани блекнут, но здесь ваши воспоминания живут.

• Придорожная дань позволяет сохранить придорожную дань. Физические объекты дани требуют обслуживания, иначе они со временем деградируют. Кроме того, в некоторых штатах есть законы, ограничивающие их создание, и они удаляют их.
• Roadside Tribute — это простой способ поделиться придорожными дарами в Интернете.
• Часто придорожные места сбора дани расположены в опасных зонах вдоль автомагистралей и оживленных перекрестков, что затрудняет их безопасное посещение.Roadside Tribute предоставляет возможность посетить придорожный сайт дани виртуально онлайн, в любое время, без необходимости физического посещения сайта.

Начните с регистрации и размещения своего первого придорожного сайта посвящения уже сегодня.

Посетите некоторые сайты посвящения, щелкнув карту ниже:

Записей не найдено

Извините, записи не найдены. Измените критерии поиска и попробуйте еще раз.

Карта Google не загружена

Извините, не удалось загрузить API Карт Google.

Roadside Tribute — это место, где семьи и друзья могут почтить память своих близких, погибших в дорожно-транспортных происшествиях. Он делает это, предоставляя место, чтобы поделиться фотографией и историей своего придорожного памятного места, которое они построили вдоль проезжей части. Сайт был создан Джимом Хиллом, инженером-механиком, который начал работать в автомобильном дизайне в 1985 году в Ford Motor Company.После того, как он стал свидетелем многих тестовых аварий, он увлекся сокращением автомобильных аварий.

Преимущества регистрации вашего придорожного памятного места на Roadside Tribute:

Придорожная дань служит средством сохранения придорожной дани. Физические объекты дани требуют обслуживания, иначе они со временем деградируют. Кроме того, в некоторых штатах есть законы, ограничивающие их создание, и они удаляют их.
Roadside Tribute предоставляет простой способ поделиться придорожной данью в Интернете.
Предоставляет возможность посетить придорожный сайт дани виртуально онлайн, в любое время, без необходимости физического посещения этого места. Часто придорожные памятные места расположены в опасных зонах вдоль шоссе и оживленных перекрестков, что затрудняет безопасное посещение их.

Придорожная дань — памятное место. Мы с вами, куда бы вас ни привела дорога.

Моя панель управления

Наша миссия:

Придорожная дань посвящена к сохранению воспоминаний о людях, погибших в автокатастрофах.Мы с тобой везде, где дорога берет вас. ^™ Придорожный Дань — это место, которое нужно помнить. ^™

Изменить местоположение

Найдите отличные объявления рядом с вами!

Breakaway Hit: уличные столбы, предназначенные для стратегического разрыва при ударе

В большинстве случаев столбики, поддерживающие дорожные знаки и уличные фонари, выполняют одну задачу: стоять прямо и обеспечивать поддержку. Такие опоры, будь то деревянные или металлические, должны быть хорошо спроектированы, чтобы противостоять ветрам, штормам, цунами и землетрясениям.

Однако время от времени эти посты призваны сделать что-то важное, но в корне противоположное их основной функции: при столкновении с транспортным средством им нужно сломать правильным образом, чтобы уменьшить повреждение транспортных средств и сэкономить жизни.

Одна из умных технологий, используемых для правильного разрушения стоек, известна как система скольжения. Повсюду вокруг нас скользящие основания и другие отрывные конструкции, поддерживающие знаки и прочая инфраструктура.

Разнонаправленная скользящая основа из Руководства по проектированию обочин, 2011 г., Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, Вашингтон, округ Колумбия. Используется с разрешения.

Вместо того, чтобы непрерывно подниматься из-под земли одной стойкой, подход с скользящей опорой соединяет две отдельные стойки через соединительные пластины. Это соединение позволяет паре разойтись в намеченном стыке. Базовая система скольжения собирается следующим образом:

Нижняя стойка (с пластиной наверху) заделана в землю
Верхний столб (с пластиной у основания) расположен над
Две пластины соединяются с помощью тщательно затянутых болтов

Точки отрыва обычно располагаются близко к уровню земли.При ударе по верхней стойке пластины соскальзывают, а болты ломаются (или выскакивают). Это позволяет сбить наземную часть с пути, пока машина проезжает над подземной частью.

Во время аварии такие аварийные системы могут значительно уменьшить повреждение автомобилей и их пассажиров, помогая спасти жизни водителей и пассажиров. После аварии эти системы также облегчают последующий ремонт инфраструктуры: во многих случаях новую верхнюю стойку можно просто прикрутить к неповрежденной базовой стойке ниже.

Критические соединения пластина-пластина, лежащие в основе систем скольжения, могут быть незаметными. Соединения иногда скрыты под покрытиями основания на уровне улицы, но часто хорошо видны (даже если они остаются незамеченными большинством):

Наклонные опоры скольжения в Бостоне от Tom Parent

Показанная выше особая система скольжения включает в себя наклон соединенных пластин под углом (обычно от 10 до 20 градусов по отношению к земле). Конструкция этих наклонных оснований скольжения оптимизирована для ударов с предполагаемого направления удара.Вместо того, чтобы просто отклоняться в сторону, расположенные под углом стойки на самом деле запускаются в воздух , заставляя их проходить над ударным транспортным средством при ударе прямо.

Подвижные основания в сочетании с откидными верхними соединениями также могут помочь сохранить инфраструктуру, например, телефонные линии, проходящие вдоль верхних частей опор электросети (как показано выше). Они также могут позволить автомобилям проехать под двухстоечными знаками с меньшими затруднениями (как показано ниже).

Схема системы петель через Tom Parent

Тем не менее, системы скольжения имеют свои ограничения.Например, наклонные скользящие основания работают лучше всего, если направление удара известно или, по крайней мере, можно предположить. Они могут работать по обочинам разделенных автомагистралей, но проблематичны в распределительных сетях между полосами движения. При ударе под неожиданным углом они могут сломаться не так, как планировалось. Даже всенаправленные (неугловые) системы отражают встроенное допущение относительно горизонтальных ударов. Они могут не работать должным образом, если речь идет о холмах или если конкретная авария является более сложной.

Диаграмма ударной нагрузки из Руководства по проектированию обочин, 2011 г., Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, Вашингтон, округ Колумбия.C. Используется с разрешения.

Многие системы скольжения также полагаются на правильную затяжку болтов соединителей установщиками. Если болты слишком ослаблены, сильный ветер может перевернуть столб. Если болты затянуты слишком сильно, пластины могут не соскользнуть, и, таким образом, болты могут не защелкнуться, когда это необходимо. Более того, слишком ослабленные или слишком затянутые болты могут помешать системам скольжения выполнять еще одну важную функцию: замедление столкнувшегося транспортного средства . Профессор физики Дэвид Кольстедт объясняет ключевые силы в игре:

«Сдвиг — это сила (и напряжение), которую вы получаете, когда кладете руку на стол и заставляете ее скользить параллельно столу.Другая действующая сила — это обычная сила, которую вы получаете, когда бьете кулаком по стене. И то, и другое важно в этом случае … сила сдвига вызывает рассеяние энергии при трении, в то время как нормальная сила заставляет болты ломаться, и знак летит ».

Вкратце: хорошо реализованная система скольжения может использовать нормальную силу для облегчения отрыва, в то время как также использует силу сдвига для замедления разбивающегося автомобиля. Правильный момент затяжки болта позволяет этим силам действовать должным образом.Таким образом, квалификация установщика становится важной частью уравнения и потенциальной точкой отказа для всей системы.

Отрывные болты устанавливаются в угловых и горизонтальных системах с помощью Dent

. В наши дни все более распространенный подход к решению проблем, связанных как с направлением, так и с крутящим моментом, включает использование таких вещей, как отрывной болт, который представляет собой конструктивный элемент, предназначенный для разрушения в определенной точке напряжения. Способность этих болтов ломаться в меньшей степени зависит от направления или угла удара.Отрывные болты также снимают давление с установщика, поскольку правильная затяжка больше не является критическим фактором при выполнении (или разрыве) критических соединений пластина-пластина.

Не говоря уже о скользящих основаниях, можно найти различные варианты подходов к отрыву в любой застроенной среде. Например, многие повсеместно распространенные в мире знаки остановки опираются на металлические столбы. Стык другой, но идея та же: две стойки, которые ломаются. Стойка в земле сочетается с надземной стойкой-вставкой, последняя из которых предназначена для сгибания или поломки при ударе (как показано выше).

Люди склонны думать о своих автомобилях как о решающем факторе обеспечения их безопасности на дорогах. Качественные колеса обеспечивают сцепление с дорогой, прочные рамы устойчивы к повреждениям, а безопасное стекло разработано, чтобы разбиваться на менее опасные осколки.

Однако дизайн и конструкция автомобиля — это лишь одна сторона большего уравнения дизайна. Конструкция вещей, в которые люди врезаются в , от других транспортных средств на дороге до придорожной инфраструктуры, играет менее очевидную, но, тем не менее, важную роль в безопасности дорожного движения.

придорожных мемориалов: значение и объяснение законов

сообщений в блоге Cake содержат партнерские ссылки, и мы получаем комиссию с покупок, совершаемых по этим ссылкам. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Если вы когда-либо проезжали крест, цветочную композицию или другие знаки с чьим-то именем во время вождения, вы, вероятно, встречали придорожный памятник. Придорожный мемориал — это способ для членов семьи почтить память близкого человека, погибшего в автомобильной катастрофе.По данным Ассоциации безопасного международного дорожного движения, около 1,25 миллиона человек умирают в дорожно-транспортных происшествиях каждый год. Это в среднем 3200 смертей в день.

Перейти к этим разделам:

Поскольку на дорогах происходит так много смертей, члены семьи хотят привлечь внимание к этой проблеме. Придорожные мемориалы — это дань памяти погибшим многим близким и способ указать, что в этом месте произошла трагическая автомобильная авария.

Что именно означают эти памятники и как они соотносятся с местными или национальными законами?

Совет после потери: Создание придорожного памятника — не единственная сложная задача, с которой вы можете столкнуться после внезапной потери любимого человека.Наш контрольный список после потери может помочь вам решить, что делать дальше.

Как выглядят придорожные мемориалы?

Вероятно, вы уже видели эти придорожные указатели раньше, хотя с первого взгляда могли не осознавать их значение. Поскольку они созданы членами семьи умершего, нет никаких конкретных правил их внешнего вида. Они бывают разных форм и форм и обычно имеют особое значение для семьи.

Памятники на обочине дороги обычно включают в себя что-либо из следующего:

Религиозные символы (например, христианский крест или Звезда Давида)
Цветы и венки
Фотографии
Имя умершего
Дата смерти
Личные записи
Разноцветные ленты для воздушных шаров
Мишки Тедди или другие игрушки
Флажки или вертушки
Свечи или огни

Этот тип памятника — способ вспомнить члена семьи, погибшего в автокатастрофе.Таким образом, внешний вид и значение этих дисплеев глубоко личное для семьи.

Назначение и история придорожных памятников

Для чего предназначены эти маркеры? Что еще более важно, когда зародилась эта традиция? Это сложные вопросы, но ответы на них ясны.

Почему семьи создают придорожные памятники?

В отличие от типичного надгробия или другого памятника, это не маркер, указывающий место последнего упокоения тела.Это признак того, что это было место, где кто-то погиб, но это только в случае автомобильных или дорожных происшествий.

Назначение этих памятников сильно отличается от традиционных надгробий или надгробий. Поскольку они расположены так близко к проезжей части, они служат предупреждением для водителей и пешеходов. Их часто можно найти возле перекрестков, поворотов дорог, ограждений или других опасных улиц. Они дают понять водителям, что им нужно быть осторожными. Когда садишься за руль, всегда на карту поставлены жизни.Не всегда мы можем вспомнить это без помощи этих знаков.

История памятников

Хотя вы найдете придорожные мемориалы во всех 50 штатах, это практика, восходящая к юго-западу Америки. В юго-западных штатах Техас, Нью-Мексико и Аризона публичные мемориалы были обычным явлением уже более 200 лет. Начали просто. Маленькие белые кресты будут помещены на обочине дороги, чтобы похоронная процессия следовала между церковью и кладбищем.

Эта традиция росла благодаря влиянию латиноамериканских, католических и коренных жителей региона. Эти места отдыха были известны как «descansos» на испанском языке, поскольку они были местом, где похоронная процессия могла отдохнуть и помолиться на пути к месту последнего упокоения.

Сегодня они эволюционировали, чтобы сообщить, что здесь произошло дорожно-транспортное происшествие. Их можно увидеть не только во всех Соединенных Штатах, но даже в других частях мира. От святынь на обочине сельских улиц до оживленных перекрестков — это способ оставить что-то значимое на память о любимом человеке.

Законы о придорожных мемориалах в США

Хотя придорожные мемориалы — обычное дело, это не значит, что их разрешают всегда. Эти памятники с юридической точки зрения находятся на сложной золотой середине. Во многих местах страны они на самом деле незаконны. Тем не менее, местные органы власти редко вмешиваются, поскольку эти дани очень важны для семьи и служат предупреждением для других автомобилистов.

Есть несколько штатов, в которых действуют правила, запрещающие все придорожные мемориалы, например, Алабама, Аризона и Нью-Йорк.Есть и другие государства, где они легальны, но необходимо соблюдать определенные правила. Наконец, в некоторых штатах разрешено устанавливать мемориалы, но только на определенный период времени (обычно от трех до шести месяцев). Просмотрите обзор законов штата, чтобы узнать о требованиях вашего конкретного штата.

Какие правила должны соблюдаться при мемориалах?

В штатах, где придорожные мемориалы разрешены, например, во Флориде и Западной Вирджинии, есть особые правила, которым члены семьи должны следовать, чтобы сохранить эти памятники в безопасности.Некоторые памятники, хотя и созданы из лучших побуждений, приносят больше вреда, чем пользы. Таким образом, большинство штатов требует, чтобы эти трибуны следовали следующим протоколам:

Сейф — Во-первых, они должны быть в безопасности. Большие и экстравагантные придорожные мемориалы отвлекают водителей.
Экологичность — Хотя такие вещи, как воздушные шары, предметы искусства и большие вывески могут быть красивыми, они также вредны для определенных условий. Многие штаты требуют, чтобы эти памятники избегали загрязняющих веществ или другого мусора.
Вывески, утвержденные штатом — В некоторых штатах, например в Юте и Вашингтоне, членам семьи разрешается приобретать утвержденные штатом знаки в честь умершего. Обычно они содержат имя жертвы аварии, а также напоминают автомобилистам о необходимости безопасного вождения.
Техническое обслуживание — Семья должна нести ответственность за поддержание памятника в хорошем состоянии, если она не находится в одном из штатов, которые предоставляют эту услугу для приобретенных памятных знаков.

Даже в тех штатах, где эти памятники не утверждены, многие местные органы власти разрешают им оставаться на некоторое время. Поскольку правительства понимают, что семьям необходимо оплакивать потерю любимого человека, они обычно не спешат убирать эти дары. В случае их удаления на поле маркера оставляется уведомление, чтобы семья знала, почему.

Альтернативы придорожным мемориалам

Хотя придорожный памятник — это большая дань уважения, это не единственный способ почтить память близкого человека после его смерти.Многие семьи обнаруживают, что хотят сделать что-то значимое после дорожно-транспортного происшествия, и существует множество творческих способов почтить память кого-то даже в штатах, где не разрешены придорожные мемориалы.

Дань могилы — Хотя вам не всегда разрешено создавать придорожный мемориал, обычно вы можете создать что-то подобное на кладбище. На большинстве кладбищ разрешено украшение надгробий, и это желанное место для выражения горя семьи.
Плата памяти — Плата памяти — это личная дань уважения чьей-то жизни и наследию.Создавая доску памяти, вся семья получает небольшой сувенир, чтобы держать своих умерших близких рядом.
Пожертвование — Поскольку потеря близкого человека в автокатастрофе часто травмирует, пожертвование организации, занимающейся автомобильной безопасностью, приносит спокойствие в семье. Есть много местных или естественных фондов безопасного вождения, которые можно подарить в честь умершего любимого человека.
Местный сад или общественное пространство — Одна из самых важных частей придорожного мемориала — это то, что он общедоступен и доступен для местного населения.Пожертвование или волонтерство в местном саду или общественном месте дает такое же чувство единения.
Интернет-мемориал — Придорожные мемориалы, к сожалению, не вечны. Помимо того, что местные власти удаляют их, они просто подвергаются воздействию стихии. Интернет-мемориалу об этом не нужно беспокоиться. Создавая онлайн-мемориал любимому человеку, вы публикуете что-то долговечное.

Если сомневаетесь, изучите законы своего штата о придорожных мемориалах.Если это невозможно, имейте в виду, что есть много способов почтить память любимого человека, даже если они менее публичны. Хотя культура и символика этих придорожных даров, несомненно, прекрасны, у семей есть много вариантов, когда дело доходит до обретения мира после потери кого-то в автокатастрофе.

A Удар на обочине дороги

В следующий раз, когда вы поедете по шоссе, обратите внимание на памятники. Иногда их легко не заметить, но эти сообщения о шоссе служат напоминанием о том, что дорога — опасное место.Мы все могли бы немного осторожнее водить машину, чтобы защитить себя и других.

придорожных мемориалов имеют долгую историю в Соединенных Штатах, и они по-прежнему являются обычным местом сегодня. Тем не менее, многие штаты также начинают новые инициативы, которые позволяют выжившим членам семьи более безопасным способом выразить свое горе в связи с кончиной любимого человека. От мемориальных садов до одобренных государством дорожных знаков — все это свидетельствует о важности безопасного вождения.

Задумывались ли вы о собственном мемориале? Какое наследие вы оставите? Начните планирование выхода из эксплуатации, чтобы ответить на эти и другие вопросы.Хотя это может показаться сложным, самый сложный шаг — это только начало.

Если вы ищете больше способов вспомнить любимого человека, прочтите наши руководства по покупке лучших надгробий и живых памятников.

Источники

«Ежегодная глобальная статистика дорожных аварий». Ассоциация безопасных международных автомобильных путешествий. ASIRT.org.
Jipson, Art. «Нарушение государственного законодательства и политики в отношении придорожных мемориалов». Дейтонский университет. NYT.com.
Рид, Аманда. «Частные мемориалы в публичном пространстве: придорожные переходы на пересечении положений о свободе слова и об учреждении». Обзор закона Небраски. 2013, Volume 91. UNL.edu.

Добровольцы КП объединились для уборки обочин

Группа жителей КП организовала онлайн-работу по вывозу мусора на проезжей части полуострова Ки.

Первое мероприятие Key Pen It Clean было начато Sierra Fairley в середине декабря 2020 года.С тех пор группа провела девять мероприятий по уборке мусора, собирая мусор через КП на дорогах Райт-Блисс, Кревистон, Лаки и Херрон. По словам нынешнего организатора Пэтти Риди Фишер, двухнедельные мероприятия собрали до дюжины участников.

Перед каждой уборкой Фишер выбирает участок дороги на основе накопленного мусора и отзывов сообщества через Facebook. «Я выбираю дорогу и размечаю ее на участках длиной в треть мили. Два человека берут секцию и спускаются по одной стороне за раз, один собирает мусор, один собирает переработку », — сказал Фишер.«Это не самая гламурная работа, и это тяжелая работа. Вы там наклоняетесь, лазаете, прыгаете по канавам, так что это становится немного физическим «. После завершения уборки Фишер собирает мешки для мусора и забирает их домой для сортировки и, в конечном итоге, вывоза в округ Пирс.

Фишер и ее постоянные волонтеры надеются, что их усилия вдохновят других на очистку своих кварталов. «Наша долгосрочная цель состоит в том, чтобы привлечь больше людей, независимо от того, присоединяются ли они к нашим мероприятиям или решают пройти путь самостоятельно», — сказала Сьюзан Менденхолл, администратор страницы сообщества Key Peninsula в Facebook.«Мы хотим, чтобы сообщество могло придумывать идеи для поддержания чистоты КП и поддержки проектов благоустройства». Страница сообщества предоставила возможность волонтерам объединиться, а жители — выразить свою признательность. «Когда мы работали над Creviston, около 100 человек отправили благодарственные сообщения (сообщения), и группе людей этот пост понравился», — сказал Фишер. «Довольно много отзывов. Это было хорошо.»

Есть несколько организаций, занимающихся уборкой придорожного мусора на КП, но большинство из них спонсируются программой округа Adopt-A-Road.В марте 2020 года округ Пирс приостановил официальные вывозы мусора Adopt-A-Road из-за COVID-19. Общественные работы округа Пирс продолжали поддерживать не спонсируемые усилия по уборке, избавляясь от накопившегося мусора, но больше не поставляют оборудование. Key Pen It Clean собирала свои собственные жилеты, мешки для мусора и знаки, но безопасность является проблемой для группы, поскольку они работают на участках проезжей части КП в условиях плохой видимости. «Есть дороги, которые мы не закончили из-за этих опасений, а некоторые еще даже не пробовали», — сказал Фишер.

Несколько других местных организаций также проводят очистку дорог, в том числе Деловая администрация Ки-Пенинсула, Клуб улучшения Лонгбранч, Клуб Льва КП, паромная команда острова Херрон, местные предприятия, церкви и молодежные клубы.

Safe Streets, некоммерческая организация по мобилизации местных сообществ, объединяет соседские группы с округом Пирс, чтобы предоставить им оборудование и бесплатно вывозить мусор.

Стэн Моффет, волонтер Key Pen It Clean, выразил разочарование по поводу мусора, который разделяют многие жители КП.«Это похоже на все остальное — 80% мусора делает 20% населения. Все время примерно одни и те же люди. Моя жена Мэри и я убираем наш участок дороги уже семь или восемь лет, и мы хорошо знаем этих людей по тому, что они выбрасывают ».

Моффетт, который также участвует в программе Adopt-a-Road, выразил поддержку программе округа, а также более неформальным мероприятиям Key Pen It Clean. «Key Pen It Clean удовлетворяет потребность, выходя на улицу каждые две недели.Волонтеры могут выходить, когда позволяет их время. Им не обязательно брать на себя это долгосрочное обязательство, чтобы выбрать дорогу, и в любом случае это, безусловно, очень полезно для нашего сообщества. Это в конечном итоге то, о чем мы заботимся «.

Наши 12 советов по поиску придорожных сокровищ (также известных как большие мусорные находки)

Стеклянный мусор находит славу: 3 кружки и 2 стакана «Маргарита»

Найти большой мусор — это одновременно искусство и наука, мои бережливые друзья. Мистер Фругалвудс и я гордимся отточенной методологией поиска мусора, в которой в равной степени сочетаются прихоть, стратегия и подход.Доказательство тому — наш эпический каталог находок мусора, который включает в себя все, от пальто до горшков для фондю, бокалов для вина и рубашек.

Но как мы можем обрести такие божественные и бесплатные наслаждения? Какую темную магию мы используем, чтобы добиться таких приятных результатов, что каждый розничный торговец в городе запрокидывает голову и произносит исконное «нееееееее!» когда они видят, что мы идем?

Больше ничего удивительного, сегодня я раскрываю все секреты охоты за мусором, которые у меня есть. Следуйте этим простым шагам, и вы сразу же найдете мусор, как босс.

Праведная куча хлама

1) Обними своего внутреннего экономного чудака

Сама природа поиска мусора требует, чтобы вы не заботились о том, что думают другие люди. Расточители среди нас предпочли бы накапливать долги и тратить свои сбережения на покупку новой мебели, одежды и собачьих пальто на заказ. Но мы, скромные чудаки, знаем, что бережливость — это истинный ключ к свободе, и что брать выброшенные вещи — ключевой элемент нашего финансово подкованного образа жизни.

2) Найди борзую

Скромная гончая: готова к охоте на мусор

Я полагаю, что это не , а специально для борзых, хотя я могу только поручиться за их эффективность в этом процессе.Собака любого типа — это повод бродить по улицам, вычищая груды мусора, сколько душе угодно.

Кроме того, собаки — отличные компаньоны для поиска мусора — вы можете снабдить их собачьим рюкзаком и попросить их помочь вам перевозить ваши товары!

3) Запомните даты выезда

Сделайте дни переезда вашим бизнесом. Изучите общие даты начала аренды для аренды в вашем районе (это 1 сентября здесь, в Кембридже) и даты оборота для любых местных университетов. Все, что подразумевает перемещение большого количества людей, равняется огромному количеству бесплатных подарков.

Мистер Ф.В. — чемпион в знании того, когда идут ходы, и он выдает предупреждение о поиске мусора, когда чувствует что-то на горизонте.

4) Узнайте, где находится ваш мусор

Патио набор, найденный моими родителями в Подмосковье

В общем, мистер Ф.В. и я избегаем идеи открывать мусорные баки. Мы ищем только мусор, разложенный на тротуаре в стиле бесплатного ящика.

Этот тип раздачи подарков очень распространен здесь, в Кембридже и в большинстве крупных городов, но может быть менее стандартной практикой в пригородных / сельских районах.

Однако, если вы не горожанин, не отчаивайтесь — и моя мама, и сестра сообщают об удивительных находках мусора в их квази-сельской местности.

5) Времена года мусора

В зависимости от климата вашего региона, мусор может меняться по сезонам. Здесь, на заснеженном северо-востоке, с ноября по апрель поиск мусора не начинается.

Бережливая гончая: помощник по поиску главного мусора

Поразительно, но никто не выставляет груды раздач, когда есть сугробы высотой с Frugal Hound.Следовательно, лето и осень — наши высокие сезоны.

Этой зимой у нас действительно не хватало мусора, из-за чего мы тосковали по темным летним дням, когда великолепные находки из мусора накапливаются высоко, а Бережливая гончая резвится на поводке, наконец, чувствуя, как ее подушечки лап становятся теплыми на тротуаре, а не на тротуаре. замерзшие на сугробах.

6) Не ищите настоящих мусорных ночей

Эту стопку легко оценить и выбросить сразу: нам ничего не нужно и нет товаров высокого качества.

Суббота и воскресенье — лучшие вечера поиска мусора.Рабочие дни, когда люди ставят свои настоящие вонючие бочки для мусора, обычно не оптимальны для той охоты за мусором, которую мы проводим.

Никто не хочет копаться в настоящих бочках для мусора, поэтому мы считаем, что гораздо эффективнее проводить прицел по выходным, когда люди с большей вероятностью очистят свои чердаки и оставят нежелательные открытия на обочине дороги.

7) Не оставляйте мусор без присмотра

Если вы наткнулись на сладкую находку для мусора, не оставляйте ее в покое, чтобы забрать машину.Лучше всего использовать систему друзей и поручить одному человеку охранять ценный мусор. Если вы смотрите, можете поспорить, что и другие тоже.

Однажды я просидел на бесплатном столе у обочины дороги большую часть часа, пока ждал, пока мистер Ф.В. выйдет с работы и подъедет ко мне на машине. Это был тактический ход, я должен был быстро подумать и запрыгнуть на стол, опасаясь, что другой охотник заберет мое сокровище. Я позвонил мистеру Ф.В. и сообщил, что у нас есть стол, и ему нужно только подвести машину.Я забыла, что в тот день он работал допоздна, и недооценила, сколько времени мне придется просидеть за этим столом. Но я не беспокоился, хороший стол стоит подождать.

8) Не кради вещи

Постарайтесь случайно не схватить предметы, которые на самом деле не выбрасывают. Это случилось со мной и мистером Фругалвудсом только однажды. Мы гуляли по вечерам и наткнулись на очаровательный столик, стоящий на тротуаре, и никого не было видно.

Отличная рубашка для мусора Mr. FW

Будучи непревзойденными бережливыми искателями мусора, мы начали подбирать его и уходить.К счастью, его хозяйка выскочила и попросила нас прекратить и воздерживаться от кражи ее стола. В нашу защиту, этот стол оказался брошенным рядом с бочками для мусора на обочине. Пусть это будет уроком, как не оставлять свою мебель без присмотра, когда мы с мистером Ф.В. находимся поблизости.

Теперь, если мы сомневаемся в происхождении кучи мусора, мы просто стоим там несколько минут, чтобы посмотреть, не придет ли кто-нибудь забрать ее. Мы точно подумали, что лучшая рубашка мистера Ф.В. — не мусорная находка, поэтому ждали на обочине дороги, чтобы посмотреть, не выбежит ли кто-нибудь, чтобы прогнать нас.Никто не появился, поэтому мистер Ф.В. хорошо экипирован.

9) Способы сбора мусора: на машине или пешком?

Оба являются допустимыми средствами защиты вашего мусора. Автомобиль, очевидно, лучше подходит для больших предметов, ориентированных на мебель, но хуже для мелких лакомых кусочков, поскольку трудно увидеть, что сидит на обочине, когда вы проезжаете мимо.

Поиск мусора пешком имеет то преимущество, что позволяет вам внимательно изучать каждую стопку подарков, которые вы проходите, но имеет очевидный недостаток, заключающийся в ограничении вашей естественной вместимости.Если вы идете пешком, приготовьте себе сумки или рюкзаки. Вы никогда не знаете, какие мелкие вещи вы можете захотеть увезти домой, что значительно упрощается благодаря наличию сумки.

10) Сначала оцените груды мусора, а потом уже

Это кресло для мусора было довольно легко выбросить, как только увидели

По мере приближения к потенциальному месту скопления мусора используйте глаза, а не лапы. Перед каким домом стоит свая? Он выглядит чистым и без детрита? Что в куче и хотите потрогать? Нет ли странной плесени или запаха, исходящего от кучи? Если сомневаетесь, идите дальше.

После того, как вы тщательно осмотрели намеченную кучу мусора, пора копать. Не торопитесь, не беспокойтесь о том, что может подумать любой прохожий, и наслаждайтесь своим новообретенным бесплатным имуществом.

11) Не бери все

Не бойтесь оставить после себя мусор. Цель поиска мусора — найти качественные предметы, которые вы действительно будете использовать. Позвольте себе отказаться от любого ненужного или некачественного мусора. Накопление — это не цель поиска мусора — не позволяйте обмануть себя, собирая ненужный мусор!

В коробке, которую я оставил совсем недавно, были милые юбочки, рубашки и платья, которые я бы с удовольствием носила… если бы мне было еще 22 года.Поскольку мне явно НЕ 22, было очевидно, что я должен оставить этот хлам там, где он лежал.

12) Ищите качество

Будьте разборчивы в собираемом мусоре. В конце концов, это мелочи, и никто не хочет, чтобы их вещи управляли им — что почти гарантированно произойдет, если у вас их будет слишком много. В частности, с мебелью, подумайте дважды, прежде чем взять этот журнальный столик Ikea. Похоже, что Frugal Hound собрал его? Переживет ли он даже поездку домой? И наоборот, я всегда набрасываюсь на деревянную мебель ручной работы.Даже если мне не нравится цвет, я всегда могу покрасить его самостоятельно.

К сожалению, это кресло не подлежало ремонту (с учетом нашего текущего набора навыков…).

Найти большой мусор — это добродетельный цикл. Выбирая предмет, предназначенный для свалки, вы помогаете себе, экономя деньги, и помогаете окружающей среде, повторно используя выброшенный предмет. Теперь вы вооружены знаниями, навыками и способностями для поиска мусора своей мечты. Идите вперед, и пусть вы обратитесь к сокровищам, которые так небрежно выбросили другие!

Каковы ваши советы по поиску мусора?

Never Miss A Story

Подпишитесь, чтобы получать новые истории Frugalwoods в свой почтовый ящик.

Часто задаваемые вопросы | Ресурсы

Перейдите к следующим категориям: ПРИНУЖДЕНИЕ, ОБЩИЕ ВОПРОСЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНОЕ СОСТОЯНИЕ или КЕМПИНГ. Или прокрутите вниз, чтобы найти ответы на следующие вопросы:

У меня есть лагерь для бездомных перед моим бизнесом / домом. Почему полиция ничего не может с этим поделать?
Что значит «разместить» кемпинг?
Кто имеет право размещать кемпинги?
Почему городские власти не принимают постановление о сидячем положении?
Я являюсь свидетелем незаконной деятельности, такой как наркотики, секс в общественных местах, агрессивное поведение и людей, использующих общественную полосу отвода в качестве туалета.Каковы границы законного и незаконного поведения? Кому мне позвонить, если я стал свидетелем противоправного поведения?
Почему полиция не арестовывает бездомных?
Как мне сообщить о кемпинге, мусоре или людях, живущих в транспортном средстве, и как лучше всего сообщить об этом?
Я был свидетелем незаконной свалки общественной собственности или полосы отвода (не связанной с лагерями для бездомных).
Кто-то незаконно выбросил мусор и барахло на мою собственность.
Я хочу сообщить о брошенном автомобиле (и / или занятом автомобиле).
Я хочу сообщить о складированных предметах или мусоре на чьем-то частном дворе.
Хочу сообщить о лагере для бездомных.
Я хочу сообщить о разливе жидкости.
Я нашла иглы и шприцы в частной собственности.
Почему в Портленде так много бездомных людей?
Что город собирается сделать, чтобы положить конец бездомности?
На участке, где я живу, много мусора.Что я могу с этим поделать?
Доступны ли какие-либо ресурсы по вопросам частной собственности?
Почему люди становятся бездомными?
Чем Портленд отличается от других сообществ с большим количеством бездомных людей?
Чем я могу помочь?
Как я могу получить доступ к информации о приюте?
Что делает городское чрезвычайное положение с жилищным фондом и бездомными?
Какова политика города в отношении кемпинга?

Правоприменение

У МЕНЯ БЕЗДОМНЫЙ ЛАГЕРЬ ПЕРЕД МОЕМ БИЗНЕСОМ / ДОМОМ.ПОЧЕМУ ПОЛИЦИЯ НИЧЕГО НЕ МОЖЕТ ДЕЛАТЬ С ЭТОМ ПРЯМО СЕЙЧАС?

Когда обнаруживается незаконный кемпинг и необходимо передвижение, городские власти следуют процессу, призванному быть максимально прозрачным, чтобы уменьшить травмы для всех участников. Этот процесс, предусмотренный в урегулировании иска Андерсон против Портленда , требует, чтобы городские власти отправили в соответствующий лагерь уведомление о том, что им придется уехать. Как только городские власти решают убрать лагерь, поставщики услуг уведомляются о проведении разъяснительной работы среди пострадавших в лагере.

Уведомление, размещенное городскими властями, дает людям предварительное уведомление за 48 часов до 10 дней о том, что им необходимо собрать вещи и покинуть территорию . По истечении первоначальных 48 часов подрядчики могут отправиться в лагерь и забрать мусор и все вещи, которые люди оставляют. Все, что считается достаточно ценным личным имуществом, отправляется на склад и остается доступным для самовывоза в течение как минимум одного месяца, прежде чем оно будет выброшено или передано в дар.

ЧТО ОЗНАЧАЕТ «РАЗМЕЩЕНИЕ» КАМПСИТА?

A post относится к письменному уведомлению, которое городские власти обязаны предоставить жителям несанкционированного лагеря до уборки и вывоза личных вещей. Когда кемпинг размещается, у отдыхающих в этом районе есть от 48 часов до 10 дней, чтобы покинуть территорию и вывезти все свои вещи. Эти временные рамки и процесс очистки являются прямым результатом работы Anderson et al.v. Город Портленд DV-01447-AA , , иначе известный как Соглашение Андерсона. Соглашение Андерсона регулирует процесс, с помощью которого городские власти реагируют на несанкционированные поселения, в которых люди построили сооружения в полосе отвода и на общественной собственности. Он обязывает городские власти направлять туристам письменное уведомление не менее чем за 48 часов до уборки лагеря, а городские власти должны собирать и хранить любые личные вещи, которые считаются имеющими разумную ценность и / или полезными.Любые оставленные вещи, представляющие ценность и / или полезность, собираются, фотографируются и хранятся в течение не менее 30 дней для извлечения владельцем. По истечении этого 30-дневного периода, если собственность не была возвращена, ее либо выбрасывают, либо передают в дар организациям социальных услуг.

Чтобы получить дополнительную информацию об этом процессе или узнать, что городские власти могут и не могут хранить, посетите страницу «Процесс поиска вещей» нашего набора инструментов.

КТО ИМЕЕТ ВЛАСТЬ РАЗМЕЩАТЬ ЛАГЕРЯ?

Программа снижения воздействия бездомных и городских кемпингов (HUCIRP) в настоящее время координирует все уборки лагерей по всему городу и имеет право размещать кемпинги на территории, принадлежащей / обслуживаемой городом.Размещение и уборка кемпингов бывает трудно координировать. При наличии множества заинтересованных сторон и определенного набора критериев, которых необходимо придерживаться, важно, чтобы городские власти определили и придерживались стандартного и единообразного набора процедур при работе с любым несанкционированным лагерем на государственной собственности. Этот централизованный орган позволяет избежать путаницы в отношении того, какая организация может размещать кемпинги для уборки и когда публикуются объявления. Обратите внимание, что эти полномочия распространяются только на кемпинги, расположенные на территории города Портленд и ODOT, но не на объекты собственности, принадлежащие TriMet, Union Pacific Railroad, BNSF Railway или другим организациям, включая порт Портленда, а также частные коммерческие и жилые объекты.

ПОЧЕМУ ГОРОДСКОЙ ИНСТИТУТ НЕ УСТАНАВЛИВАЕТ УКАЗАНИЕ «МЕЖДУНАРОДНОЙ ЛОЖИ»?

Политика «сидячего положения» предназначена для предотвращения сидения или лежания людей на общественных тротуарах. В 2009 году Окружной суд США постановил, что постановление города о сидячем положении дел неконституционным. С тех пор городские власти разными способами улучшили управление общественными пространствами.

Создавая больше пешеходных маршрутов с Управлением полиции Портленда, полиция теперь лучше осведомлена о том, кто живет на улице, и старалась завоевать доверие, что значительно упрощает людям уважение к общественному пространству.

Определенные зоны с высокой посещаемостью обозначены как «высокие пешеходные зоны», что означает наличие проходимых тротуаров; В Центральном городе есть много кварталов, получивших этот статус от Транспортного бюро Портленда и Управления полиции Портленда.

Я СВИДЕТЕЛЬСТВУЮ НЕЗАКОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, КАК НАРКОТИКИ, ОБЩЕСТВЕННЫЙ СЕКС, АГРЕССИВНОЕ ПОВЕДЕНИЕ И ЛЮДЕЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ ОБЩЕСТВЕННОЕ ПРАВО В КАЧЕСТВЕ ТУАЛЕТА. КАКОВЫ ГРАНИЦЫ ПРАВОВОГО И НЕЗАКОННОГО ПОВЕДЕНИЯ? Кому я должен звонить, когда я СВИДЕТЕЛЬСТВУЮ НЕЗАКОННОЕ ПОВЕДЕНИЕ?

Городские власти создали систему «Единого контактного лица», чтобы предоставить населению более эффективный и оптимизированный способ оповещения города о ненадлежащем использовании общественного пространства.Эта система позволяет общественности легко сообщать о проблемах, связанных с городским кемпингом (например, агрессивным поведением, открытым употреблением наркотиков), без необходимости перетасовки из бюро в бюро для решения проблемы.

Не все жалобы повлекут за собой немедленные действия со стороны города. Поведение на низком уровне будет продолжаться, поскольку город должен стратегически мобилизовать свои ресурсы. Но знание того, где существует плохое поведение, позволяет городу лучше координировать ресурсы с Объединенным управлением помощи бездомным и домом для всех.

Члены сообщества, желающие сообщить об употреблении наркотиков, должны подать заявление в полицию. Вы можете отправить отчет в Интернете, используя их онлайн-форму для жалобы на наркотики и заместитель.

Продолжайте сообщать о случаях городских кемпингов на сайте www.pdxreporter.org или www.portlandoregon.gov/campsites. Если возникла чрезвычайная ситуация, наберите 9-1-1.

ПОЧЕМУ ПОЛИЦИЯ НЕ АРЕСТОВАЕТ ЛЮДЕЙ, БЕЗДОМНЫМИ?

Быть бездомным не противозаконно.Министерство юстиции недавно заявило, что запрещение людям спать на улице может быть незаконным. Преступное поведение, происходящее в лагерях для бездомных, рассматривается Управлением полиции Портленда так же, как и любое другое преступление. Если вы стали свидетелем преступного поведения, требующего немедленного реагирования, позвоните по телефону 9-1-1.

Общие вопросы
КАК СООБЩИТЬ О ЛАГЕРНОМ МЕСТЕ, МУСОРЕ ИЛИ ЛЮДЯХ, ЖИВУЩИХ В АВТОМОБИЛЕ, И КАК СООБЩИТЬ?
Программа снижения воздействия бездомных и городских кемпингов (HUCIRP) использует систему отчетности One Point of Contact Campsite и будет реагировать на сообщения о несанкционированных городских лагерях, мусоре и о людях, живущих в транспортных средствах.HUCIRP работает с несколькими партнерами, включая социальные службы, группу проверки транспортных средств PBOT, группу по обеспечению соблюдения кодекса служб развития и полицию, чтобы помочь в решении этих проблем. Сообщения о мусоре обычно рассматриваются в течение 1-3 рабочих дней.
Лучший способ сообщить о кемпингах — это посетить сайт www.portlandoregon.gov/campsites или www.pdxreporter.org. Если вы предпочитаете позвонить или у вас нет доступа к Интернету, вы можете позвонить по телефону 503-823-4000, и специалист по информации и направлениям подготовит для вас отчет.Вы можете использовать любую из форм веб-отчета, чтобы отправить отчет о кемпинге, но учтите, что нет необходимости заполнять обе формы одновременно. Вы можете выбрать один и отправлять отчет не реже одного или двух раз в неделю, пока проблема не исчезнет. Также обратите внимание — необязательно сдавать несколько отчетов за один день. Городские власти изучат отчет и вместе со своими партнерами помогут решить проблему как можно быстрее.
После отправки отчета вы можете ответить на любые вопросы, которые у вас могут возникнуть, отправив письмо по электронной почте reportpdx @ portlandoregon.губ.
Я СВИДЕТЕЛЬСТВУЮ ЗАПИСИ НЕЗАКОННОЙ СТАЛИ ОБЩЕСТВЕННОЙ СОБСТВЕННОСТИ ИЛИ ОБЩЕСТВЕННОГО ПРАВА ДОБЫЧИ (НЕ СВЯЗАННОЙ С БЕЗДОМНЫМИ ЛАГЕРЯМИ).
Свяжитесь с региональным патрулем по борьбе с незаконными свалками (RID) Metro и сообщите об этом по телефону 503-234-3000 или через Интернет по адресу www.oregonmetro.gov/ridpatrol.
КТО-ТО НЕЗАКОННО ВЫБИРАЛ МУСОР И МУСОР НА МОЕЙ СОБСТВЕННОСТИ.
Обратитесь в службу RID Patrol компании Metro, чтобы запросить расследование незаконной свалки на вашей территории, в том числе на стоянках, сервитутах, проездах или рядом с мусорным баком или мусорным ведром.Приложите к нашему запросу доказательства, например почту, видео наблюдения, этикетки на рецептурных лекарствах или описание автомобиля с номерными знаками.
Не перемещайте предметы в общественную собственность. Вас могут привлечь к ответственности за незаконный сброс.
Я ХОЧУ СООБЩАТЬ ОБ БРОШЕННОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ И / ИЛИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, КОТОРЫЕ ПРИНИМАЮТСЯ.
Посетите https://www.portlandoregon.gov/transportation/article/300466.
В других регионах обращайтесь в местный отдел по борьбе с неудобствами или в отдел соблюдения кодекса в вашем городе.
Я ХОЧУ СООБЩИТЬ О ЗАКЛЮЧЕННЫХ ПРЕДМЕТАХ ИЛИ МУСОРАХ НА ЧЬЕЙ-ТО ЧАСТНОЙ ДВОРКЕ.
Вы можете отправить отчет в Бюро развития услуг (BDS). Посетите https://www.portlandoregon.gov/bds/article/25079, чтобы узнать больше.
ХОЧУ СООБЩИТЬ О БЕЗДОМНЫХ ЛАГЕРЯХ.
Вы можете отправить сообщение онлайн по адресу https://www.portlandoregon.gov/69333 или https://www.pdxreporter.org.
В Грешеме вы можете сделать сообщение онлайн по адресу https: // greshamoregon.гов / mygresham /.
В округе Клакамас вы можете отправить сообщение в Интернете по адресу https://web3.clackamas.us/up/forms/violations.jsp.
В других регионах обращайтесь в местный отдел по борьбе с неудобствами или в отдел соблюдения кодекса в вашем городе.
ХОЧУ СООБЩИТЬ О РАЗЛИВЕ ЖИДКОСТИ.
Горячая линия Бюро экологических служб по вопросам ликвидации разливов по телефону 503-823-7180 отвечает 24 часа в сутки, семь дней в неделю.
В других местах: позвоните 9-1-1, чтобы получить экстренную помощь и помощь в области общественной безопасности из местных пожарных, полицейских и медицинских служб.В противном случае, обратитесь в местный отдел по борьбе с неудобствами, в отдел по обеспечению соблюдения кодов или по номеру местной полиции, не относящейся к чрезвычайным ситуациям.
НАШЕЛ ИГЛЫ И ШПРИЦЫ НА СВОЕЙ ЧАСТНОЙ СОБСТВЕННОСТИ.
Если вы найдете шприц или другие острые предметы, НЕ поднимайте их голыми руками. Надев перчатки, с помощью щипцов поместите острые предметы в герметичный, устойчивый к проколам контейнер (из тяжелого пластика, а не из стекла). Во избежание случайного укола не держитесь за контейнер, помещая шприц внутрь.Заклейте контейнер лентой и напишите на нем: «Контейнер для острых предметов НЕ УТИЛИЗАЦИЯ».
Найдите варианты и места утилизации острых предметов здесь: https://www.oregonmetro.gov/tools-living/healthy-home/common-hazardous-products/medical-waste-or-sharps
ПОЧЕМУ В ПОРТЛЕНДЕ ТАКОЕ МНОЖЕСТВО БЕЗДОМНЫХ?
Бездомность — это проблема, с которой сталкиваются многие общины в Соединенных Штатах. На самом деле нет простой причины, по которой люди становятся бездомными.Причины разнообразны и связаны со многими системными и институциональными структурами в нашей стране. Доступность жилья — один из факторов и одна из ключевых проблем, с которыми сталкиваются люди в нашем сообществе. Мы наблюдаем нехватку доступного жилья по цене. Это, вкупе с темпами, с которыми люди переезжают в наш регион, привело к сокращению количества мест, которые люди действительно могут себе позволить. Кроме того, мы наблюдаем рост числа людей с проблемами психического здоровья и наркозависимости, живущих на наших улицах.Без надлежащей системы поддержки для бездомных, кому-то может быть трудно получить доступ к постоянному жилью и поддерживать его. Еще один фактор, который может привести к тому, что люди станут бездомными, связан с домашним насилием. Часто у людей в этой ситуации нет другого выхода, кроме как жить на улице. Эти причины, в сочетании с нехваткой доступного жилья, означают, что мы видим, что все больше людей живут за пределами дома.
Причины, упомянутые здесь, упрощены.Следует знать, что причины бездомности могут быть обширными и сложными, и мы, как сообщество, должны объединиться, если хотим решить эту проблему. Городские власти активно сотрудничают с Объединенным управлением по оказанию помощи бездомным (JOHS), чтобы помочь решить эту проблему сообщества.
ЧТО ГОРОД ПЕРЕДАЕТ, ЧТОБЫ ПОКОНЧИТЬ БЕЗДОМНОСТЬ?
Городские власти являются партнером в совместных усилиях по размещению бездомных людей под названием «Дом для всех». «Дом для всех» — это партнерство города Портленд, округа Малтнома, города Грешем, Мемориального фонда Мейера, бизнес-сообщества, некоммерческого сообщества и религиозного сообщества — все с целью объединения ресурсов для реализации различных стратегий. в сокращении бездомности.
Городские инвестиции согласованы со стратегическим планом «Дом для всех» и включают в себя вложения, сделанные на каждом этапе континуума бездомности, помогая улучшить то, как люди переживают бездомность, предоставляя больше места для укрытия и строя более доступное жилье.
НА ГОРОДСКОЙ НЕДВИЖИМОСТИ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ МУСОРА РЯДОМ, ОТ ГДЕ Я ПРОЖИВАЮ. ЧТО Я МОГУ С ЭТОМ ДЕЛАТЬ?
Отправьте нам отчет! Городская программа снижения воздействия бездомных и городских кемпингов (HUCIRP) будет реагировать на вопросы, связанные с мусором, мусором и биологическими опасностями, в течение 1-3 рабочих дней.
Если предметы были выброшены незаконно (а не в результате расположения ближайшего лагеря), свяжитесь с Патрулем региональной службы нелегальной свалки (RID) Metro и отправьте сообщение по телефону 503-234-3000 или через Интернет по адресу www.oregonmetro.gov/ridpatrol .
ЕСТЬ ЛИ КАКИЕ-ЛИБО РЕСУРСЫ ДЛЯ ВОПРОСА ЧАСТНОЙ СОБСТВЕННОСТИ?
Городские власти не могут размещать и убирать кемпинги, расположенные на частной территории. Если проблема связана с частной собственностью, отличной от вашей, вы можете отправить нам отчет, и мы направим его в отдел соблюдения кодекса BDS.Информацию о нарушениях кодекса можно найти на веб-странице Бюро служб развития (www.portlandoregon.gov/bds/34180). Если проблема связана с вашей собственностью, городские власти рекомендуют следующее:
Сообщите о кемпинге. Есть два способа сообщить о кемпинге: онлайн-форму на веб-странице города Портленда (www.portlandoregon.gov/campsites) или онлайн на https://pdxreporter.org/. Вы также можете позвонить по телефону справочной и справочной службы 503-823-4000. Это только для целей сбора данных.
Позвоните в полицию по неэкстренным вопросам по телефону 503-823-3333. При разговоре с диспетчером, не являющимся экстренным, наиболее полезно обратиться к конкретному типу поведения, а не к предполагаемому социально-экономическому статусу человека. (Часто оператор может услышать слова «бездомные или временные жители» и направить их обратно в OPC — хотя на самом деле это требует решения полиции, поскольку оно находится на частной территории). Сообщите, что кто-то вторгся в вашу собственность, вам нужна помощь полиции и вы хотите предъявить обвинение.
Мы рекомендуем вам разместить на своей собственности объявление, информирующее людей о том, что любое имущество, находящееся там по прошествии 24 часов, будет утилизировано. Сделайте снимок вашего уведомления .
При необходимости обратитесь к бригаде или поставщику биологически опасных материалов для очистки вашей собственности.
Для получения дополнительной информации о том, как HUCIRP будет реагировать на проблемы частной собственности, посетите наш ресурсный документ о частной собственности, расположенный на странице ресурсов нашего инструментария.
ПОЧЕМУ люди становятся бездомными?
Люди могут оказаться бездомными по любому диапазону причин, включая проблемы с психическим здоровьем, наркотической / алкогольной зависимостью, домашнее насилие, или просто из-за отсутствия какой-либо поддерживающей структуры, с помощью которой люди могли бы опереться на членов семьи или друзей за помощью и помощь. Кроме того, из-за роста стоимости жизни и отсутствия доступного жилья люди, у которых есть работа, также могут оказаться без стабильного жилья.
Важность жилья в содействии поддержанию стабильной ситуации для людей имеет решающее значение, поскольку стабильность жилищных условий обеспечивает основу, на которой люди могут иметь преимущества хорошей работы и образования. Этих преимуществ трудно достичь без стабильного жилья.
Portland применяет подход «сначала жилье» в работе по решению проблемы бездомности. Чтобы узнать больше об инвестициях города и планах по искоренению бездомности, посетите сайт «Дом для всех».
КАК ПОРТЛАНД СРАВНИТЕЛЬНО С ДРУГИМИ СООБЩЕСТВАМИ С БОЛЬШИМИ НАСЕЛЕНИЯМИ ЛЮДЕЙ, ПЕРЕЖИВШИХ БЕЗДОМНОСТЬ?
Согласно последнему подсчету моментов времени в 2019 году, в округе Малтнома около 4015 человек остались без крова. Из них 2037 человек живут без крова. Для сравнения, в округе Лос-Анджелес около 52 765 человек остались без крова. Из них 39 396 человек живут без крова. В Сиэтле / округе Кинг, их последний подсчет на определенный момент времени показывает, что 12 112 человек остались без крова, из них 6320 человек живут без крова на улице.
ЧЕМ Я МОГУ ПОМОЧЬ?
Ознакомьтесь с нашим набором инструментов, посвященным различным возможностям волонтерства. Организации всегда ищут одежду, обувь и пожертвования на еду.
КАК Я МОГУ ДОСТУПИТЬ К ИНФОРМАЦИИ О ПРИЮТЕ?
Лучший ресурс с самой последней информацией о приюте можно найти по телефону 2-1-1 или на сайте 211info.org.
ЧП
ЧТО ДЕЛАЕТ ГОРОДСКОЕ ЧРЕЗВЫЧАЙНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ В ОБЛАСТИ ЖИЛЬЯ И БЕЗДОМНОСТИ?
Чрезвычайное положение позволяет городским властям ускорить выдачу разрешений и размещение приютов и строительство более доступного жилья — это дорогостоящий и трудоемкий процесс.Декларация позволяет отказаться от определенных процессов закупок и, в индивидуальном порядке, от частей зональных и строительных норм.
Кроме того, декларация дает городским властям возможность внимательно изучить существующие препятствия на пути переселения людей с улицы в постоянное жилье и начать процесс внесения постоянных изменений в кодекс для увеличения инвестиций в решение проблемы бездомности после отмены чрезвычайного положения. Городской совет Портленда продлил действие чрезвычайного положения до апреля 2021 года.
Кемпинг КАКОВА ГОРОДСКАЯ ПОЛИТИКА В ОТНОШЕНИИ КЕМПИНГОВ?
Несанкционированные кемпинги в городе запрещены (код города 14A.50.020 и 14A.50.050 ).
Когда лагеря убираются, туристы получают письменное уведомление как минимум за 48 часов и не менее чем за 10 дней. Это согласно HB 4054 и межправительственному соглашению (IGA) с Министерством транспорта штата Орегон (ODOT).Раньше туристам предоставлялось письменное уведомление не менее чем за 24 часа и до 7 дней в соответствии с Соглашением об урегулировании Андерсона, но с IGA с ODOT временная шкала от 48 часов до 10 дней теперь распространяется на все объекты City и ODOT, а также права собственности. путь в черте города. Городские власти будут хранить любые извлеченные предметы, которые считаются имеющими разумную ценность и / или полезность, в течение 30 дней, чтобы люди могли забрать свои вещи.
Городские правоохранительные органы будут уделять приоритетное внимание областям, представляющим наибольший риск для здоровья и безопасности населения.Городские власти продолжат работу с поставщиками социальных услуг и Управлением полиции Портленда для активной уборки кемпингов и оказания помощи людям в услугах, в которых они нуждаются. Полиция продолжит проявлять сострадание в правоприменительной практике, признавая, что в городе не хватает коек для всех, и что некоторым людям приходится спать на улице.
Если будет существовать кемпинг с более высокой степенью воздействия, городские власти уберут лагеря с упором на объяснение того, как они могут разбить лагерь с минимальным воздействием и где они могут найти место для ночлега в помещении.
Информация о приюте
— Безопасность | Федеральное управление автомобильных дорог
Руководство для обслуживающего персонала улиц и шоссе
Скачать версию
PDF [7,12 MB]
Министерство транспорта США
Федеральное управление автомобильных дорог
Управление безопасности дорожного движения
FHWA-RT-00-00
СОДЕРЖАНИЕ
И.Важность сохранения внешнего вида вывески
II. Ремонт и замена вывески
III. Ремонт и замена опор малой вывески
IV. Очистка и проверка знаков и опор для вывесок
V. Материалы и оборудование, используемые для обслуживания знаков
VI. Контроль движения во время обслуживания знаков
VII. Подписать протоколы технического обслуживания
VIII.Ресурсные материалы
Вернуться к началу
I. ВАЖНОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЗНАК
Это руководство предназначено для помощи обслуживающий персонал понимает важность поддержанных в хорошем состоянии знаков и предоставьте информацию, которая поможет им в выполнении этой задачи. В хорошем состоянии знаки важны для водителей при принятии правильных решений.
Многие знаки требуют или рекомендуют водители предпринять определенные действия.Эти знаки должны быть чистыми, разборчивыми, использованными. правильно и в хорошем состоянии, чтобы заслужить уважение водителя.
Есть три основных типа знаков. которые предоставляют водителю правила » дороги » и дать указания и информация для эффективного транспортного потока.
Есть также специальные знаки для использовать в рабочих зонах или направлять людей на специальные мероприятия, но все они подходят в эти три категории.
Общая информация
Хорошая работа по поддержанию нормативных требований. а предупреждающие знаки делают дорогу более безопасной для всех водителей. Вы должны оставаться в Имейте в виду, что авария может произойти из-за отсутствия или нечитаемого знака. Хороший обслуживание знака повысит безопасность движения, снизит шансы на судебный процесс против сообщества и увеличить пропускную способность. Помните «ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ЦЕЛЬ «- они должны:
Удовлетворите потребность.
Привлекайте внимание и уважение.
Передайте четкое, понятное сообщение.
Обеспечьте водителю достаточно времени, чтобы правильно ответить.
Можно определить отсутствующие или поврежденные знаки через процедуры сообщения об авариях, установленные с полицией, постоянно полицейские наблюдения, полевые проверки (особенно после ветров и ледяных бурь), отчеты граждан или наблюдения сотрудников в рабочее время, в ездить на работу и с работы или в любое другое время (днем или ночью).
Знаки нормативные
Нормативные знаки являются наиболее важными водителю, потому что они представляют собой действующие законы и правила. Обычно они требуют, чтобы водитель предпринял определенное действие, например СТОП, но также может отказать водителю в праве входа, например, НЕ ВВОДИТЬ. Неспособность реагирование на регулирующий знак может привести к серьезной аварии или способствовать ее возникновению. Это может произойти, когда водитель не видит знак нормативных требований или видит знак. слишком поздно и делает беспорядочные движения.Отсутствующие, поврежденные или неэффективные нормативные требования знаки представляют собой потенциально опасное состояние.
Общие нормативные знаки включают СТОП, УРОЖАЙНОСТЬ, ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ, НЕ ВХОДИТЕ, НЕ ПРОЙДИТЕ, В ОДИН СПОСОБ, и НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ .
Знаки нормативных требований повреждены или отсутствуют (особенно знаки СТОП, ДОХОДНОСТЬ, НЕ ВХОДИТЕ, ОДИН ПУТЬ и НЕПРАВИЛЬНО) должны как можно скорее заменить или отремонтировать. Как правило, эти признаки должны быть заменены или отремонтированы в течение нескольких часов после того, как агентство обнаружило их пропажу, вниз или поврежден.Дата и время уведомления должны быть задокументированы, после этого следует указать дату и время ремонта знака или заменены.
Предупреждающие знаки
Предупреждающие знаки занимают второе место важная группа знаков, потому что они необходимы водителю при создании важные решения о том, как управлять транспортным средством. Предупреждающие знаки обеспечивают водителей с информацией, необходимой для управления их транспортным средством.Правильный использование и обслуживание предупреждающих знаков помогает предотвратить то, что часто называют «» НАБЕГ. ДВИЖЕНИЕ ПО ДОРОГЕ », потому что предупреждение знаки позволяют водителям заблаговременно извещать о потенциально опасных ситуациях. или условия на дороге впереди. Общие предупреждающие знаки включают: СТОП. ВПЕРЕДИ, УРОЖАЙНОСТЬ ВПЕРЕДИ, ПОВОРОТ, РЕЗКАЯ КРИВАЯ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВПЕРЕДИ и СКОРОСТЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ знаков.
Предупреждающие знаки повреждены или отсутствуют (особенно таблички с указанием скорости, знаки крутых поворотов, железнодорожный переезд и Знаки остановки впереди) следует как можно скорее заменить или отремонтировать.В целом, знак следует заменить, как только будет установлено, что он утерян или поврежден. Как правило, исправлять ситуацию нужно в течение трех календарных дней. дни и предпринятые действия, дата и время задокументированы.
Направляющие знаки
Указатели — третий тип знаки, обычно используемые на автомагистралях и дорогах. Указатели обычно обозначают водителю с навигационной информацией, которая хоть и важна, но не так важна как нормативные или предупреждающие знаки.Указатели обычно используются, чтобы помочь водитель добраться до определенного места. Отсутствие путеводного знака не может быть заметил водитель; однако бывают ситуации, когда отсутствие Путеводный знак, особенно знак из серии знаков, может сбить с толку водителя. Сбитые с толку водители с большей вероятностью способствуют несчастным случаям, потому что они «Не Сосредоточен на задаче вождения ». Кроме того, сбитые с толку водители часто совершают беспорядочные маневры, такие как замедление или остановка на проезжей части, съезжая с пандуса или делая крутые повороты.Общие указатели включить EXIT (для место), ПЛОЩАДЬ ОТДЫХА, НАЗВАНИЯ УЛИЦ, АЭРОПОРТ .
Замена поврежденного или отсутствующего указатели должны быть выполнены как можно скорее, но не замена; или ремонт нормативных или предупреждающих знаков. Обслуживание указателей требует вашего суждения; если вы считаете отсутствие или повреждение к направляющему знаку может запутать водителя, замените его, как только возможный.Если вы не считаете, что знак критичен, вам следует отремонтировать или заменить по возможности, обычно в течение двух недель. Снова действие, принятое вместе с указанием даты и времени съемки должны быть задокументированы.
Рабочая зона и специальные обозначения
Рабочая зона и специальная надпись, например поскольку знаки, используемые на специальных мероприятиях для направления движения, должны быть сохранены и используется правильно, чтобы обеспечить безопасность автомобилиста и автострады. рабочий или люди, работающие на шоссе или прилегающих к нему.Потому что оба работают зона и специальные знаки часто требуют от водителей, знакомых с дорогой чтобы сделать что-то по-другому, крайне важно использовать правильный знаки и немедленно замените их в случае повреждения или потери. Потому что знаки рабочей зоны используются как для плановых, так и для внеплановых мероприятий, они должны быть в отличном состоянии. состояние. Это особенно верно в отношении их светоотражающей поверхности, которая должен быть хорошо виден как днем, так и ночью.Общие знаки рабочей зоны включают: ФЛАГГЕР ВПЕРЕДИ, ОБЪЕДИНЕНИЕ, и СКОРОСТЬ
LIMIT знаков.
Поврежденные или отсутствующие знаки рабочей зоны необходимо немедленно заменить. Потому что они часто используются в сочетании с существующими знаками, существующими знаками, которые повреждены или утеряны и важны для безопасности движения, и контроль также должен немедленно заменить. Рекомендуется носить с собой дополнительную общую рабочую зону. знаки в автомобилях технического обслуживания.Для защиты светоотражающей способности знака лица также важно правильно обращаться и хранить знаки, и всегда снимать или закрывать знаки рабочей зоны, когда они не нужны.
Вернуться к началу
II. РЕМОНТ И ЗАМЕНА ВЫВЕСНЫХ ПАНЕЛЕЙ
Знаки погнутости и повреждения
Когда знаки повреждены, погнуты или испорчены, вы должны определить, следует ли отремонтировать знак, заменить его или оставить как является. Обычно это суждение на местах — чаще всего дешевле замените сильно поврежденный или нечитаемый знак, чем пытайтесь отремонтировать его.Рассмотреть возможность расходы на ремонт, оставшийся срок службы лицевой стороны знака после ремонта и значение пустого знака (когда он многоразовый) против замены его на новый или переработанный знак. До не оставляйте табличку, не убирайте табличку и ничего не оставляйте. Всегда стараюсь иметь при себе сменный знак или достаточное количество материалов для ремонта. Если вы решите, что ремонт на месте уместен, или вы должны ремонтировать знак до тех пор, пока можно получить заменяющий знак, примите во внимание следующие моменты:
Гнутые знаки
Замена
Знаки могут быть изогнуты, как этот знак МЕРТВОГО КОНЦА.Хотя многие изогнутые знаки могут читаться при дневном свете, некоторые изогнутые знаки, даже знаки с незначительным изгибом, трудно увидеть ночью, потому что они больше не отражают свет от фар автомобиля обратно к глазам водителя. Незначительный изгиб вот так можно отремонтировать, сняв знак со столба и выпрямив знак лица.
Знаки и опоры для знаков аварийного повреждения
Замена
Лицо знака трескается.Световозвращающий поверхности, которые имеют трещины, трещины, отслоения или отслоения, должны быть заменены как можно скорее с новым знаком.
Опоры знаков необходимо отремонтировать или заменены на исходные условия. Эта «отколовшаяся» поддержка была подпирается диагональной распоркой, что может повлиять на его безопасную работу если бы его снова ударили.
Если знак требует повторного обслуживания, следует рассмотреть причину и возможность переезда считается.
Простое обслуживание
Ремонт
Этот знак подходит для нормальных условий но при вмешательстве это может вызвать неуважение к водителю, кроме того внимание водителей отвлекается от предупреждающего сообщения. Местная общественность сотрудники должны быть обучены немедленно сообщать о таких условиях или разрешать их.
Знак старый, а поверхность серьезно треснутый — он потерял свои световозвращающие свойства и выглядит как искаженное изображение ночью.Если знаки все еще актуальны, они должны будет запланирована замена.
Потрескавшиеся, потрескавшиеся или выцветшие лица знаков не обеспечивают адекватной световозвращающей способности в ночное время.
Знаки повреждения
Поврежденных знаков часто больше, чем просто загнутые знаки. Они могут быть повреждены в результате стихийных бедствий, несчастных случаев, или вандализм.
Естественное действие, такое как воздействие к солнечному свету, может привести к выцветанию, обесцвечиванию и потере световозвращающего характеристики.
Несчастные случаи могут привести к изгибам и царапинам, которые удаляют часть световозвращающего материала. материал или сообщение на знаке, дополнительно пулевые отверстия, вмятины и Отслоившиеся, изношенные или отделившиеся поверхности могут затруднить чтение знака.
Знаки вандализма обычно либо отсутствует, либо забрызгана краской.
Знаки также могут считаться поврежденными если из-за их световозвращающих характеристик и ориентации они не видно ночью.Эти знаки выдержали как физические, так и химические повреждения и больше не видны ночью. Дополнительно их следует смонтировать (повторно установлен) на соответствующей высоте.
Хотя некоторые знаки можно отремонтировать в полевых условиях большинство потребует удаления (и замены), восстановления или спасение.
Ремонт гнутых знаков на месте
Изогнутый знак часто можно просто исправить. выпрямлением. Если после выпрямления сообщение остается четким, разборчивым, световозвращающая, и поверхность знака не раскрывается, не имеет трещин и не отслаивается с лицевой стороны знака, его можно использовать повторно.Помните, если вывеска так сильно изогнута что на ремонт уйдет несколько часов, часто дешевле заменить подпишите и оставьте любой ремонт или утилизацию в мастерской. Отремонтировать вывеску с небольшими изгибами следует:
Сначала попробуйте выровнять знак. Если возможно, согните вывеску на ее месте, надавив рукой. (наденьте кожаные перчатки).
Если знак не исправляется достаточно надавив рукой, снимите знак с опоры и поместите его на плоской поверхности, например, на платформе грузовика, кузове прицепа или тележке с крыльями.Используйте картон или ткань, чтобы защитить лицевую сторону знака, и разотрите его резиновый молоток. (Ткань и резиновый молоток минимизируют дальнейшее повреждение к световозвращающей пленке.)
Вы должны использовать свое суждение, чтобы определить, остается ли знак исправным; помните, это означает, что он читается как днем, так и ночью (световозвращающий), нет трещин или расслоений листового материала.
Если, по вашему мнению, знак больше не подлежит ремонту, замените его немедленно. Если на объекте нет знака, перемонтируйте существующий знак до тех пор, пока вы вернетесь позже с удовлетворительной заменой.
Ремонт царапин и ям в полевых условиях
Знаки с нацарапанными гранями (обычно в результате удара) или знаков с дырками (иногда как в результате вандализма) часто становятся неразборчивыми, особенно ночью. Поврежденные участки больше не отражают свет обратно к водителю.Эти знаки ночью часто не читается. В то время как признаки серьезных повреждений обычно заменен (будет отремонтирован позже в магазине), небольшие повреждения часто можно отремонтировать в поле.
Ямочный ремонт полей может быть выполнен путем подготовки ремонтный комплект, в который входят новые покрытия подходящего цвета и типа материалы (включая самоклеящуюся пленку), чистящие средства и герметики.
Ремонт поврежденных знаков на месте
После выпрямления знака и любые пулевые отверстия вытолкнуты (при необходимости), новое защитное покрытие может быть наносится на лицевую сторону знака.
Очистите участки, подлежащие исправлению с ксилолом, затем лаком нафта.
Если у вас есть запасной знак лица или материалы для исправления, убедитесь, что световозвращающий материал Используемый для заплатки такой же, как и материал на лицевой стороне знака. Световозвращающие пленки бывают разных марок; как правило, производитель материал будет иметь определенный след или узор, который позволит вам определить тип световозвращающего материала на лицевой стороне знака.(Это важно использовать те же световозвращающие материалы, чтобы знак оставался разборчиво ночью.) Если вы сомневаетесь, какой тип пленки использовать, замените знак.
Следуйте рекомендациям производителя. Вырежьте участки фонового поля размером чуть больше поврежденного участка. Давление чувствительный материал должен выходить как минимум на 1/2 дюйма за пределы поврежденного площадь.
Заменить поврежденную легенду на высечка, чувствительность к давлению, предварительно разнесенные буквы, границы и символы и скребок надежно встал на место.
Закройте отверстие на задней стороне подписать, применив ленту из алюминиевой фольги, чтобы влага не попала на клей на знаке защитного покрытия. Для больших отверстий начните укладывать фольгу с дно отверстия, перекрывая примерно 1/2 дюйма в виде плитки, когда вы двигаться вверх, закрывая отверстие.
Если знак подвержен снегопаду захоронение и заменяющая пленка доходит до верхнего края знака, разместите прозрачную пленку по верхнему краю, чтобы предотвратить попадание влаги.Конечно, если знаки можно переместить в место, чтобы избежать захоронения, они должны быть перемещены.
Знаки вандализма
Решение проблем, связанных с с вандализмом должны быть частью всех программ обслуживания знаков. Знак вандализма это растущая проблема. Таблички, забрызганные краской, плохо читаются. особенно ночью, и не требуют уважения и внимания водителя.Удаление краски или других материалов с лицевой стороны знака может и часто действительно снижает его световозвращающие характеристики и, следовательно, его эффективность. Вандализм также имеет место в сельской местности, где, помимо перекраски, вывески может стать целью недовольных автомобилистов или охотников или быть увезенным сувениром охотники.
Краска-спрей для знаков
На этот знак нанесено светлая краска.Это замечают все, кто смотрит на знак. Ночью, вечером сообщение становится трудночитаемым. Эффективность безопасности этого знака значительно сокращается и требует немедленного внимания.
Отсутствующие знаки
Отсутствующие знаки также очень важны. проблема. В то время как знаки могут быть сбиты во время шторма, знаки часто отсутствуют. удаляется людьми, которые ищут сувенир или занимаются тем, что они могут считать a «Безобидная розыгрыш.»Конечно, отсутствующий знак не дает информации для водителя и может создать или способствовать возникновению потенциально опасной ситуации. Это особенно верно, когда отсутствующие знаки являются нормативными или предупреждающими. знаки.
Повреждение пулевого отверстия
Этот знак был поражен несколькими выстрелы. Даже с отверстиями знак читается в течение дня и работает. как и предполагалось, но оставление регистрации в этом состоянии не означает серьезного сообщение и может побудить к большему количеству выстрелов по этому и другим знакам.Знак должны быть заменены или отремонтированы как можно скорее.
Урон дробовиком
Этот знак поразил несколько выстрелов из дробовика. Светоотражающий материал сильно поврежден. и хотя вывеска еще разборчива днем, ночью ее нет.
Знаки лица, окрашенные, поврежденные в результате пробоин или ударов другими предметами (например, бутылками) следует отметить и проверить позже той же ночью для определения приемлемости их световозвращающих характеристик.
Пулевые отверстия и выстрелы из дробовика могут отремонтировать, как указано в разделе «Признаки повреждения».
Перекрашенные знаки часто можно чистить но также может потребоваться замена. Есть несколько подходов к перекрашиванию знаки. Все эти подходы в разной степени помогают уменьшить и контролировать Эта проблема. Обычно комбинация этих подходов рекомендуется для сообщества с повторяющимися или увеличивающимися проблемами вандализма. Хотя знак вандализм в некоторых случаях кажется непреодолимой проблемой, это ситуация это нельзя игнорировать.
Краску иногда можно удалить с лицевой стороны знаков, не повреждая и не уменьшая световозвращающую способность знака. характеристики. Несколько производителей разработали защитные накладки для знаков. которые более устойчивы к краскам и чистящим средствам, а также имеют разработаны улучшенные очистители.
Краску нельзя удалять абразивные составы или инструменты, которые оставят царапины на лицевой стороне знака (я.е. стальная вата). После смывания краски следует осмотреть знаки под ночные условия, чтобы определить, сохранили ли они достаточное световозвращающее характеристики, чтобы оставаться разборчивым в ночное время. Есть специальные электронные доступны ретрорефлектометры для измерения количества отраженного света с помощью знака и, при наличии, этих устройств, облегчающих процесс проверки; тем не менее, большая часть проверок, проводимых на местном уровне, также может проводиться эффективно с помощью методов визуального осмотра.
Практический метод — использовать серию световозвращающих контрольных панелей и фонарика ночью или во время часы относительной темноты. Агентства должны сами собирать полевой ремонт комплекты и включают в себя все инструменты и материалы, такие как клейкая пленка и алюминий лента, необходимая для обычного полевого ремонта.
(a) Используйте малярную ленту или пружинный зажим, чтобы удерживать соответствующий Панель руководства для проверки знака 8 «X 10» в чистую зону знака лицо,
(б) Отойдите примерно в 30 футах от знак,
(в) Держите фонарик около 2 дюймов из глаз и посвети на знак.
(г) Если контрольная панель ярче, чем лицо знака, или знак неразборчив, знак должен быть заменены.
(e) Если контрольная панель совпадает со знаком и примерно такой же яркости, знак следует рассматривать как маргинальный и осмотрел еще раз через год.
Ночное световозвращение также может проверять в течение дня с помощью прожектора высокой интенсивности.В центре внимания может быть высвечен на лицевой стороне знака изнутри машины технического обслуживания. Если знак мигает, его световозвращающая способность хорошая. Если нет воспоминаний, защитная пленка вывески мертва, и вывеску следует заменить. В центре внимания должен иметь электрическую лампочку от 200000 до 400000 свечей и питаться от автомобильный прикуриватель. Свет и наблюдатель должны быть между 100 и 200 футов от знака.
Помните, ночные обзоры все еще важно, хотя в течение дня знак может казаться адекватным, он может быть невидимым ночью, вечером.
Расчистка растительности
Эти фотографии местной дороги были сделаны на расстоянии двадцати футов друг от друга. и показывает, как легко рост растений может блокировать видимость критический знак.
Отсутствующие знаки
Знак вандализма также включает кража знаков. Отсутствие знаков может быть результатом штормов или дорожно-транспортных происшествий; однако основной причиной во многих областях является просто воровство.Пока кража не может быть устраненным, его можно значительно уменьшить, затрудняя удаление знак, а также путем разработки и применения законов о наказании вандалов.
Для прикрепите знаки к опорным столбам, которые значительно усложнят работу вандалов убрать вывески. Среди наиболее часто используемых специальных креплений:
Анкерные болты и заклепки алюминиевые глухие.
Болты (или гайки), для установки и снятия которых требуются специальные инструменты (например, как гайки с рифлением или болты со звездочкой).
Гайки со срезной головкой.
Просто забейте лишнюю часть резьбового болта так, чтобы он не откручивается.
Простые детали противоугонных антивандальных креплений
Раздвижной анкер и глухие алюминиевые заклепки
Гайки с канавками (в форме двойной пирамиды)
Срезанные головки
Болты с отогнутыми
Знаки неразборчивые и неотражающие
Когда вывеска становится настолько изношенной или блеклые, что сообщение нечитаемо или может быть неправильно прочитано в дневное время или ночь, знак следует заменить.Знак должен быть читаемым в обычном солнечного света и по-прежнему отражают достаточно света ночью, чтобы быть полезным знаком.
Ночная видимость
Знаки, которые могут казаться яркими и прозрачные в течение дня могут потерять свои световозвращающие характеристики после длительного воздействия солнечных лучей и / или брызг соли. Световозвращающая способность в ночное время могут быть проверены с использованием критериев, приведенных в Разделе II, Знаки вандализма.Обзоры также должны быть сосредоточены на идентификации и удаление нестандартных знаков, например, приведенного ниже.
Общие процедуры ремонта и обслуживания знаков
Запись всех знаков (используемых и принадлежащих агентству) следует сохранить. Более крупные сообщества должны поддерживать компьютерная инвентаризация всех знаков и важная информация о каждом знаке. Небольшие сообщества с ограниченным количеством указателей (скажем, 200 или меньше) должны либо ведите инвентаризацию компьютеров, либо инвентаризацию картотеки каждого знака в сервисе.
Важная информация, которую следует поддерживать, включает, но не ограничивается: к:
Типовой знак (например, Р-1, СТОП)
Размер вывески (например, 24 «X 24»)
Местоположение (например, северо-западный угол 1 ^st и Барр и / или спутник GPS расположение)
Дата установки (или как долго вывеска используется)
История аварий / техобслуживания (т.е. каждое событие ремонта из-за аварии и техническое обслуживание, включая внесенные изменения)
Даты проверки (т.е. день / ночь или даты уборки)
Знак поддержки типа
Любые другие знаки, установленные на той же опоре
Каждый знак должен иметь уникальный инвентарь. серийный номер, прочно прикрепленный или выгравированный на обратной стороне знака (это помогает в обслуживании знаков, перемещении обнаруженных панелей знаков и обеспечении соблюдения судебные иски при возвращении украденных знаков).

Знаки, важные для водителя, пешехода и безопасность велосипеда (например, нормативные требования и предупреждения) должна быть проверена на видимость. и удобочитаемость ежегодно, а также при необходимости после сильного ветра и снежной бури (Эксперты должны быть готовы очистить знаки с отложениями соли и дорожного масла).
Вернуться к началу
III. РЕМОНТ И ЗАМЕНА ОПОРЫ МАЛЫХ ЗНАКОВ
Расположение и высота знаков
Расположение знаков обычно установленными руководящими указаниями, изложенными в действующей редакции «Руководства ». по единым средствам управления дорожным движением «, штат стандарты и / или директивы, а также юридические процедуры и / или требования.
Знак может потребовать замены, может быть добавлен дополнительный знак или целая сборка знака (знак (и) и опора) может потребоваться замена.Не полагайтесь на исходное положение и высоту подпишите как соответствующие критерии. Важно проверить расположение опору и высоту установки знака над проезжей частью для обеспечения знак разборчивый и небезопасный. Кроме того, важно найти небольшие знак поддерживает (поддерживает аварийный знак), поэтому они функционируют должным образом, и помните, проверьте новые места расположения указателей, чтобы убедиться в отсутствии проблем с коммунальными службами или прицела препятствия.Перед изменением расположения опоры или высоты подпишите, уточняйте у своего руководителя.
Цифры ниже представляют рекомендованную высоту и расположение, как указано в MUTCD.

* На высоте 7 футов или более от нижняя часть знака к земле рекомендуется во всех местах, где есть автобусные остановки, пешеходы или велосипедное движение.
Знаки позиционирования
Чтобы добиться максимального отражения от дорожных знаков и при этом устранить зеркальное отражение, знаки должны быть правильно выровнены.Зеркальные блики — это отражение зеркального типа характеристика любой глянцевой поверхности. В тяжелых условиях, например при прямом солнечный свет, зеркальные блики могут сделать надпись на вывеске нечитаемой. Часто это становится очевидно из жалоб водителя.
На прямых участках трассы знак следует располагать немного в стороне. от водителя. Рекомендуемый угол, как показано ниже, составляет 93 градуса.

На криволинейных участках автодороги знак ставить под углом 93 градуса от водителя в точке, где должен читаться знак.

На существующих опорах вывески можно установить прокладки или прикрепить повторно, чтобы уменьшить отражающие блики.
Чтобы получить угол 93 градуса для придорожных знаков, устройство, описанное ниже могут быть изготовлены и использованы.
ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭТОГО УСТРОЙСТВА:
Положите на землю так, чтобы линия от гвоздя A до гвоздя B параллельна линии обзора водителя (либо прямо вдоль проезжей части или там, где водитель должен сначала увидеть знак).Затем от гвоздей от А до С можно разместить веревку или прямую кромку, чтобы установить соответствующее положение знака.
Вывески
Рукоятка для трубки длиной около четырех футов.
Здесь показан произведенный на месте инструмент для выравнивания знака и столба перед окончательной утрамбовкой. Металлическая U-образная форма размер деревянного столба (4 «X 4» или 4 «X 6») имеет трубную ручку, приваренную к нему.Прикрепив знак к столбу, заполнив отверстие и слегка утрамбовав материал, один человек проверяет знак, чтобы убедиться, что он обращен к проезжая часть под правильным углом, чтобы ее можно было видеть ночью, пока другой человек вращается столб с инструментом.
1 шт. — Черная трубка 1 1/2 дюйма — длина 50 дюймов
1 шт. — 5/8 «x 3» x 10 «
1 шт. — 3/4 дюйма x 3/4 дюйма x 5/8 дюйма
в длину
1 шт.- 1/4 «x 3/4» x 20 «в длину
1 шт. — 3/8 дюйма x 3/8 дюйма x 3 дюйма
1 — Крюк скольжения тачка (снятие проушины)
Подставка под знак аварии
Деревянный столб
* В сельской местности минимальная высота знака от основания может составлять 5 футов.
Малые опоры . Поперечное сечение 16 кв. Дюймов. Посты должны быть похороненным в твердой земле.Минимальная рекомендуемая глубина — три фута. Ты может потребоваться зарыть поглубже, чтобы уменьшить вандализм. Не заделывайте столб бетоном. Могут использоваться один или два поста.
Большие опоры следует просверлить. Деревянная доска размером 6 на 8 дюймов. столб можно использовать, если поперечное сечение ослабить путем сверления двух 3-дюймовых отверстия, как показано на нижнем рисунке (просверлить перпендикулярно проезжей части). 4 «X 4» — это самый большой деревянный столб без отверстий, рекомендуемый для действовать как отколовшаяся поддержка.
Максимальные размеры стойки
Макс. Размер стойки вывески
18 «X 24» 4 «X 4» ном.
30 «X 30» 4 «X 6» номинал (2 отверстия)
Номинальное значение 36 «X 48» 6 «X 6» (2 «отверстия)
Вывески . Вывески должны быть прикручены к столбу с помощью негабаритные шайбы. Это предотвратит отделение панели от пост при ударе, а затем пробив лобовое стекло.Установите нижнюю часть знаковая панель на высоте не менее 7 футов над тротуаром или землей. Это будет ограничить вероятность поворота знака и столба и удара о лобовое стекло автомобиля.
Стальная стойка с U-образным каналом
П-образный швеллер, стальной горячекатаный столб является второй по распространенности опорой для маленьких знаков. Это считается отколовшимся, так как он сгибается, ломается или вырывается из земли при ударе.
* По одному столбику на каждом конце знака; ни одной стойки из двух прикрученных рельсов вместе
Почтовая поддержка. Столб следует вбить в землю и не залит бетоном. Вбивать столбы в землю не более 3,5 фута, чтобы было легче вытащить поврежденные стойки.
Отрывные устройства. Соединители можно приобрести на коммерческой основе. для установки на уровне земли (см. нижний рисунок).Они позволяют сообщению обламываются при ударе. Эти устройства повышают безопасность при ударе по столбу, облегчит ремонт и даст возможность использовать U-образный канал пост, когда его нужно разместить на бетонном участке. Альтернативная установка состоит в том, чтобы установить в бетон заглушку длиной 4 дюйма, доступной для болт к столбу указателя в качестве основного соединения.
Максимальный размер стойки
Макс.Размер Размер стойки
18 дюймов X 24 дюйма 2 фунта / фут
30 дюймов X 30 дюймов 3 фунта / фут
36 дюймов X 48 дюймов 2 @ 2 фунта / фут *
Вывески . Вывески панели должны быть надежно прикручены к столб с негабаритными шайбами. Это предотвратит разделение панели от столба при ударе и затем пробив лобовое стекло. Установить дно вывески на высоте не менее 7 футов над тротуаром или землей.Этот ограничивает вероятность попадания знака в лобовое стекло автомобиля.
Квадратная стальная труба
Еще один указательный столб — квадратный стальной трубчатая (перфорированная) конструкция. Используется во многих местах.

Почтовая поддержка . Столбы можно вбивать в землю. Не надо поместите бетон вокруг столба.Сломанный или поврежденный столб легче удалите, если его не забивают или не устанавливают в землю более чем на три фута.
Отрывные устройства . Узлы рукавов, подобные показанному на нижнем рисунке повысит сохранность знака при ударе и облегчить ремонт. После удара по знаку сломанный заглушку столба можно снять с основного рукава и поставить новую вывеску поставить на место.
Максимальный размер стойки
Макс. Размер стойки вывески
30 «X 30» 2,25 «X 2,25»
X 0,105 «
Вывески . Плотно прикрепите вывески к столбу. и используйте шайбы увеличенного размера, чтобы знак не сорвался с сообщать, когда на него наезжает автомобиль. Вывески должны быть установлены минимум на 7 футов над тротуаром или землей.
Есть много других доступных продуктов коммерчески для опор вывесок. Использование зависит от местных требований и затрат. В этой публикации показаны только четыре наиболее распространенных типа опор для небольших знаков.
Основания скольжения
При установке, замене или ремонте системы поддержки знаков всегда следуют инструкциям производителя, чтобы гарантировать правильная работа.
В этом случае основание скольжения поддерживает меньше нескольких дюймов засыпки, следовательно, не могут активироваться, когда ударь, обратите внимание на сгибание левой ноги.
Типичные требования к крутящему моменту для систем отрыва скольжения.
Размер стойки
Фунтов на фут Болт основания скольжения
Диаметр (дюйм) Сила зажима
(фунты) Момент затяжки болта
(дюйм-фунты) Максимальный крутящий момент
(фут-фунт)
1–8 1/2 920–1380 95–142 12
9-20 5/8 1740–2660 226–345 29
21–30 3/4 2400–3600 369–554 46
30 + 1 2400–3600 460–735 60
Небезопасные методы работы
Некоторые методы или усилия по улучшению технического обслуживания могут снизить положительные аспекты безопасности при проектировании знаков и опор для знаков опасности.Следующие примеры дадут вам представление о том, чего следует остерегаться. Внимательно осмотрите свои собственные зоны ответственности, чтобы убедиться, что прошлые усилия не повлияли на ударопрочность конструкции или ситуации.
У этого знака есть несколько столбов, поддерживающих его, хотя двух, вероятно, достаточно. Также внизу пересекают две горизонтальные распорки. Они увеличивают силу поддержки сильно, но небольшая машина, столкнувшаяся с этим, скорее всего остановит внезапно, что привело к тяжелой аварии.Столбы большего размера с механизмами отрыва у земли лучше.
Окружающая среда также может быть фактором о характеристиках безопасности знаковых опор. Два самых распространенных состояния которые могут повлиять на ударопрочность опоры знака — это эрозия почвы у основания и рост деревьев вокруг опоры.
Использование слишком большого количества опор на одном знаке или группе знаков может создать опасность.Эта поддерживающая система слишком жесткая и может способствовать к опрокидыванию, потере управления или резкой остановке.
Пока используется система отколов основание пьедестала, на котором он установлен, либо не было залито, либо почва вокруг него размылась. Эта опорная система теперь представляет опасность, поскольку представляет собой жесткий бетонный блок на высоте более четырех дюймов над окружающей землей. Это может зацепить шасси автомобиля, что приведет к его резкой остановке или выходу из-под контроля.
Вернуться к началу
IV. ОЧИСТКА И КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАКИ И ПОДСТАВКИ
Знаки очень важны для автомобилиста, безопасность велосипедистов и пешеходов, особенно регулирующие и предупреждающие знаки. Эти знаки могут выцветать, закрашиваться, сбиваться, красться, блокироваться. из-за растительности или искусственных особенностей перестать применяться к текущая ситуация, или быть грязным. Иногда кто-то может даже добавить признаки того, что не подходят или не соответствуют правилам дорожного движения или водителю потребности.Проверка существующих знаков по инвентарю знаков может выявить любые несоответствия и устраните эти несоответствия до того, как они повлияют на авария.
Знаки следует проверять не менее два раза в год в зависимости от условий. Желательно после зимы и до начало учебного года. (Этот цикл предусматривает определение зимних повреждение и блокирование видимости в результате роста новой растительности.) Как и ранее упоминалось, что после сильных штормов при дрифте следует проводить специальные проверки. снег блокирует видимость или сносит деревья.
Во время проверки знаков также желательно очистить грязные знаки и восстановить выцветшие или поврежденные знаки. Инспекторы должны вести учет всех предпринятых действий. и рекомендуется. Эти записи следует добавить в список знаков.
Вернуться к началу
V. МАТЕРИАЛЫ И ОБОРУДОВАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ ЗНАКОВ
Сообщения с подписью
Для обычного патрулирования возьмите несколько подписывать столбы, обычно используемые в районе вашего патрулирования. Помните, что может быть несколько типы, широко используемые в данной области, включая дерево, стальной U-образный канал, перфорированный квадратная труба и т. д.Предлагаемое количество постов для больших территорий:
Деревянный столб 4 «X 4» X 12 футов — скажем 6
Деревянный столб 4 «X 6» X 14 футов с просверленным отверстием скажем 4
Деревянный столб 4 «X 6» X 16 футов — предварительно просверленный скажем 4
U-образный канал длиной 8 футов — скажем, 4
U-образный канал длиной 10 футов — скажем, 4
Квадратная стальная труба 2,25 «X 2,25» X 10 — скажем, 4
Другие уникальные для вашего региона
Расходные материалы и знаки оборудования
Достаточно оборудования, чтобы заменить не менее 20 панелей для вывесок и 10 опор для вывесок.Когда ваше оборудование поставка падает ниже этого уровня, получите больше, прежде чем начинать патрулирование. Ты также необходимо будет нести запас:
Антивандальные застежки для защиты от краж.
Шайбы из неопрена или нейлона увеличенного размера.
Несколько коробок болтов с гайками.
Если планируется ремонт в полевых условиях на поврежденные лицевые стороны знаков (исправить легенду или надписи), а не делать это в магазине вам понадобятся дополнительные полевые припасы, в том числе:
Материалы
Маска для защиты легких от аэрозольная краска и пыль.
Один пакет ассорти капитала письма.
Одна упаковка разных стрел и числа.
Два рулона прозрачной пленки (один шириной 2 дюйма, один шириной 3 дюйма).
Четыре банки объемом 1 литр чистого герметика. или равный.
Четыре банки разбавителя емкостью 1 литр или равный.
Банка активатора на одну пинту или эквивалент.
По одному рулону световозвращающей ленты в красном, желтом, зеленом, оранжевом, синем и белом (фон).
Один контейнер нафты, и большая банка древесного наполнителя.
Два рулона ленты из алюминиевой фольги для отверстий под знак.
Универсальный нож.
Два рулона малярной ленты.
Инструмент ручной
Предлагаемые ручные инструменты для ухода за вывесками патрулей:
Несколько разводных ключей разного размера и пара регулируемых (конских) плоскогубцы.
Средство для удаления сорняков для удаления знаков, препятствующих растительности.
Петли для очистки от растительности.
3-куб. футов хозяйственной тачки, так как может возникнуть необходимость смешать бетон для подписывать основания, перемещать отходы отверстий или загружать материал для заполнения отверстий.
Скоба и сверла для сверления отверстий в деревянных столбах.
Набор стамески для обрезки деревянных столбов.
Ножовка по металлу для нарезания болтов и заклепок.
Торцовочная пила для резки деревянных столбов.
Шнек для опалубки, копатель и штанга для отбойки почв для подготовки новые почтовые ямы и сброс постов.
Двуручный отбойный молоток подходящего размера для забивных столбов, обычно с U-образным каналом и квадратная труба.
16 фунтов. или 20-1b. двусторонняя кувалда.
6 фунтов двусторонний молоток.
16 унций. или 20 унций. молоток с изогнутым когтем.
Лопата с длинной ручкой.
Высокопрочная высокая стремянка или удлиненная лестница.
Резиновый молоток.
Тележка Fender.
Долото холодное, различных размеров.
Вернуться к началу
VI. КОНТРОЛЬ ДВИЖЕНИЯ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ЗНАКОВ
Работа плечом с незначительным выступом
Руководство:
Ширина всех полос должна быть не менее 3 м (10 футов) при измерении. к ближней стороне канализирующих устройств.
Указанное лечение следует использовать на второстепенных дорогах с низкими скоростями. В условиях высокоскоростного движения следует использовать закрытие полосы движения.
Опция:
Для кратковременного использования на дорогах с малой интенсивностью движения и низкой скорости с автотранспортом. трафик, который не включает более длинные и широкие тяжелые коммерческие автомобили, может использоваться минимальная ширина полосы движения 2,7 м (9 футов).
Если противоположная обочина подходит для перевозки автомобиля полосы движения и достаточной ширины полосы могут быть перемещены за счет использования близко расположенных каналообразующие устройства при условии, что минимальная ширина проезда 3 м (10 ft) поддерживается.
Может потребоваться дополнительное заблаговременное предупреждение, например, ДОРОГА УЗКИ подписать.
Допускается установка временных заграждений на рабочем месте.
Теневая машина может быть опущена, если конусные и канализирующие устройства используются.
Аттенюатор, установленный на грузовике, может использоваться на теневом транспортном средстве.
Для непродолжительных работ можно использовать конусные и направляющие устройства. опускается, если теневой автомобиль с включенными вращающимися фарами или стробоскопом фары используются.
Стандарт:
Хотя сигналы предупреждения об опасности транспортного средства могут использоваться в качестве дополнения вращающиеся огни или стробоскопы, они не должны использоваться вместо вращающихся огней или стробоскопов.
Закрытие полосы движения на двухполосной дороге с использованием флажков
Опция:
Для небольших объемов работ с короткими рабочими зонами на прямых дорогах где указатель виден участникам дорожного движения, приближающимся с обеих сторон, единый флаговый указатель, видимый для приближающихся участников дорожного движения с обоих направлений, могут использоваться (см. главу 6E).
Знаки ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ ВПЕРЕДИ и КОНЕЦ ДОРОЖНЫХ РАБОТ могут быть опущены для кратковременные операции.
Мигающие сигнальные огни и / или флаги могут использоваться для привлечения внимания к предупредительным знакам. Может быть добавлен знак БУДЬТЕ ГОТОВНЫ К ОСТАНОВКЕ к знаковой серии.
на шоссейно-железнодорожных дорогах может использоваться флагман или сотрудник правоохранительных органов. переезд, чтобы свести к минимуму вероятность остановки транспортных средств в пределах 4.5 м (15 футов) пересечения шоссе и рельсов, измеренное от обе стороны внешних рельсов.
Руководство:
Канализирующие устройства должны быть расширены до точки, в которой они видны приближающимся участникам дорожного движения.
При необходимости должны быть предусмотрены прожекторы для обозначения станций флагмана. ночью, вечером.
При использовании знак БУДЬТЕ ПОДГОТОВЛЕНЫ К ОСТАНОВКЕ должен располагаться между Предварительный знак Flagger и знак ONE LANE ROAD.
Если в пределах или вверх по течению от переходной области, и ожидается, что резервные копии в результате закрытие полосы движения может проходить через пересечение шоссе и рельсов, временную зону управления движением следует расширить так, чтобы переход территория предшествует пересечению автомобильно-железнодорожной эстакады.
При переходе на железнодорожно-автомобильный переход, оборудованном устройствами активной сигнализации существует в районе деятельности, следует предусмотреть информируют флагманов о состоянии активации этих предупреждающих устройств.
Если в зоне деятельности есть переход между автомагистралью и железной дорогой, водители, работающие по левую сторону от нормальной средней линии, должны быть снабжены устройствами предупреждения, сопоставимыми с водителями, работающими на правая сторона от нормальной средней линии.
Предварительное согласование с железнодорожной компанией должно произойти до начала работы начинается.
Закрытие полосы движения на маломощной двухполосной дороге
Опция:
Это приложение временной зоны управления движением может использоваться в качестве альтернативного временного плана управления движением по отношению к закрытию полосы движения с помощью флажков (рис. 6H-10), когда существуют следующие условия:
Объем движения автотранспортных средств таков, что существуют достаточные промежутки для движения автотранспортных средств, которые должны уступить место.
Водители в обоих направлениях могут видеть приближающиеся автомобильные потоки через рабочую площадку и за ее пределами.
Стандарт:
Когда используются флажки, знак символа флагмана должен использоваться в место знака ДОХОДНОСТЬ ВПЕРЕД.
Опция:
Проблесковые маячки типа B могут быть размещены на ДОРОЖНЫХ РАБОТАХ. Знаки ВПЕРЕДИ и ОДНОПОЛОСНАЯ ДОРОГА ВПЕРЕДИ всякий раз, когда закрывается ночная полоса движения. это необходимо.
Вернуться к началу
VII. ЗНАКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Журнал технического обслуживания
Ведение учета технического обслуживания вывесок и осмотры важны, особенно маленькие знаки, так как это те чаще всего страдают от погодных условий и автомобильных аварий. Ведение хороших записей поможет вам:
Принимайте правильные решения о том, когда старые вывески подлежат замене,
Быстрее реагируйте на переезд или замена знаков, часто поврежденных,
Определите, какие материалы лучше всего подходит для вашего региона и нуждается в эффективном управлении вашей программой вывесок,
Работа с правоохранительными органами для уменьшения вандализма, и
Защита от судебных исков от столкновения с знаком или возражений по поводу его состояния.
Три основных элемента обслуживания записи включают:
Вывеска описи,
Журнал или запись происшествия отчеты, и
Знак поддержки обслуживания записи.
Знак опись
Очень важно развивать и вести инвентарь знаков. Без записи о типе, размере, местонахождении и возраст знака, часто бывает трудно определить, какие признаки отсутствуют или где усилия по техническому обслуживанию могут быть приложены наилучшим образом.Инвентарь знаков может помочь вам ответить быстрее и эффективнее составить отчет об инциденте. Это может помочь определить области где есть проблемы с вандализмом или авариями. В зависимости от размера сообщества и имеющегося оборудования, можно провести инвентаризацию знаков бухгалтерские книги, картотеки, микрокомпьютеры или мэйнфреймы. Пока люди, использующие его, знают, как он работает, и поддерживают актуальную информацию о это может быть эффективным.Информация, которая должна быть включена в инвентарь включает:
Расположение указателя, включая улицу или расположение шоссе, мили или квартала, а также направление движения транспорта.
Тип или название знака (например, СТОП, БЕЗ ПРОХОДА и т. Д.).
Размер (форма) вывески (т.е. 18 «X 18», 30 «X 30»).
Дата установки или замены.
Дата внесения изменений и бриф обратите внимание на то, что было изменением (т.е. поднял его на 2 фута, поменял стойку трубы на Деревянный столб размером 4 на 4 дюйма и т. Д.).
Дата последней проверки или ремонт.
Небольшие поселения с населением менее от ста до ста пятидесяти знаков могут использовать простые три на пятидюймовые карты для хранения информации на каждом знаке. Большие запасы знаками можно управлять на компьютерных системах, доступных обоими поставщиками знаков и через местные программы технической помощи.
Сообщения об инцидентах
Отчеты об инцидентах должны включать:
Дата и время создания отчета. сделано или получено,
Кто составил отчет и кто получил и вошел в рапорт,
Краткое описание проблемы сообщается или наблюдается, и
какое действие было предпринято, когда оно был взят и кто за это виноват. Если был последующий обзор работы, затем отметьте, кто сделал обзор, когда он был сделан и все последующие необходимые и предпринятые действия.
Отчет этого типа может выглядеть следующим образом: «Знак» СТОП «(инв. № 3412) на северо-западном углу перекрестка Оук-стрит и Эльм-стрит сообщил обеспокоенный гражданин. Знак был проверен и выпрямлен Дж. Смитом 16 января 2000 г. «
Журнал технического обслуживания
Следует вести записи о техническом обслуживании. для любых новых установок, ремонта существующих или замены работы, выполненные на вывесках и опорах для вывесок.Это поможет определить изменения в вашей деятельности по техническому обслуживанию, что повысило безопасность водителя и труда, уменьшило расходы и снижение возможностей для судебных исков. Знак (и знак поддержки) запись технического обслуживания, отчет, файл или журнал должны включать, как минимум, следующая информация:
Время и дата работы и ФИО ответственного за выполненную работу.
Расположение указателей / опор по улицам или шоссе и направление движения транспорта.
Вид знака и размер знака при замене
Тип и размер опоры в случае замены.
Если бы следующее было / должно быть проверил какие они были?
Высота до низа знака
Цвет знака
Размер вывески
Любые отколовшиеся особенности поста
Ориентация знака (на ночь трафик)
Износ или исчезновение знака
Расположение относительно дорожного покрытия
Все, что закрывает обзор водителю знака
Вернуться к началу
VIII.РЕСУРСНЫЙ МАТЕРИАЛ
Ресурсы, доступные для улучшения содержания знаков и опор указателей на местных дорогах и улицах:
Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением является справочным документом, обеспечивает стандарты размера, формы, цвета, сообщения, надлежащего использования и место для знаков. Текущее руководство доступно в Интернете по адресу адрес веб-сайта:
http://mutcd.fhwa.dot.gov

Информационные краш-тестовые опоры для знаков можно получить в отделе местных технологий штата. Программа помощи.Он также доступен в Интернете через веб-сайт. адрес:
http://safety.fhwa.dot.gov/roadway_dept/policy_guide/road_hardware/breakaway/signsupports.cfm
Информация о государственных местных программах технической помощи доступна на Интернет через веб-сайт. Свяжитесь с вашим местным государственным университетом для получения информации. по обмену технологиями.
Вернуться к началу
Уведомление
Этот документ распространяется под спонсорство Министерства транспорта в интересах информации обмен.Правительство США не несет ответственности за его содержание. или его использование.
Содержание данного отчета отражает преобладающие взгляды городских, государственных и федеральных властей во время публикации и, как таковые, являются техническими заключениями о лучших методах приближения текущие технические вопросы. Поэтому высказанные здесь мнения не должны толковаться как политика федерального уровня или штата. Содержание не обязательно отражают официальную политику Министерства транспорта.
Данный отчет не является руководство, справочник, стандарт, спецификация или регулирование.
Правительство США не поддерживает продукцию или производителей. Товарные знаки или названия производителей появляются здесь только потому, что они считаются необходимыми к цели этого документа.
No related posts.

Новости БКД | «Безопасные качественные дороги» ― слышать людей и предлагать решения

Обязанности и права пешеходов

На приеме у депутата – сельские жители / Пресс-центр / Костромская областная Дума

Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области

Безопасность студентов на дорогах

Безопасность пешеходов

Дорожная безопасность

Дорожная безопасность

Roadside Tribute: памятное место

Добро пожаловать в «Дань дороги»

Посетите некоторые сайты посвящения, щелкнув карту ниже:

Записей не найдено

Карта Google не загружена

Моя панель управления

Наша миссия:

Breakaway Hit: уличные столбы, предназначенные для стратегического разрыва при ударе

придорожных мемориалов: значение и объяснение законов

Перейти к этим разделам:

Как выглядят придорожные мемориалы?

Назначение и история придорожных памятников

Почему семьи создают придорожные памятники?

История памятников

Законы о придорожных мемориалах в США

Какие правила должны соблюдаться при мемориалах?

Альтернативы придорожным мемориалам

A Удар на обочине дороги

Добровольцы КП объединились для уборки обочин

Наши 12 советов по поиску придорожных сокровищ (также известных как большие мусорные находки)

1) Обними своего внутреннего экономного чудака

2) Найди борзую

3) Запомните даты выезда

4) Узнайте, где находится ваш мусор

5) Времена года мусора

6) Не ищите настоящих мусорных ночей

7) Не оставляйте мусор без присмотра

8) Не кради вещи

9) Способы сбора мусора: на машине или пешком?

10) Сначала оцените груды мусора, а потом уже

11) Не бери все

12) Ищите качество

Каковы ваши советы по поиску мусора?

Never Miss A Story

Часто задаваемые вопросы | Ресурсы

— Безопасность | Федеральное управление автомобильных дорог

Руководство для обслуживающего персонала улиц и шоссе

Общая информация

Знаки нормативные

Предупреждающие знаки

Направляющие знаки

Рабочая зона и специальные обозначения

II. РЕМОНТ И ЗАМЕНА ВЫВЕСНЫХ ПАНЕЛЕЙ

Знаки погнутости и повреждения

Подставка под знак аварии

Небезопасные методы работы

IV. ОЧИСТКА И КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАКИ И ПОДСТАВКИ

V. МАТЕРИАЛЫ И ОБОРУДОВАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ ЗНАКОВ

Сообщения с подписью

Инструмент ручной

VI. КОНТРОЛЬ ДВИЖЕНИЯ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ЗНАКОВ

Работа плечом с незначительным выступом

Закрытие полосы движения на двухполосной дороге с использованием флажков

Закрытие полосы движения на маломощной двухполосной дороге

VII. ЗНАКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Журнал технического обслуживания

Знак опись

Сообщения об инцидентах

Журнал технического обслуживания

VIII.РЕСУРСНЫЙ МАТЕРИАЛ

Ресурсы, доступные для улучшения содержания знаков и опор указателей на местных дорогах и улицах:

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики