Машины кларксон джереми: Джереми Кларксон назвал лучший автомобиль 2021 года — Российская газета

Джереми Кларксон назвал лучший автомобиль 2021 года — Российская газета

Хотя изначально, отметил Кларксон, он не ожидал от автомобиля положительных эмоций, но испытания на пересеченной местности и на льду кардинально изменили его мнение.

— Машина не слишком быстрая. Но баланс производительности и управляемости хорошо оживляет привычную «скучную» езду на автомобиле. Вполне возможно, что GR Yaris в будущем будет признан классикой, — добавил телеведущий.

К слову, Toyota GR Yaris был признан лучшим и в номинации «самый заряженный хэтчбек» года премии.

Автомобилем года, по версии Sunday Times, назван Ford Mustang Mach-E за «великолепный внешний вид, спортивную производительность и управляемость».

«Легендарной новинкой 2021» стал Land Rover Defender, который, как заявили в экспертной комиссии, воплотил в себе передовые технологии, но остался «прочным, как гвоздь», и способным преодолевать бездорожье, как никогда раньше.

Южнокорейская новинка Hyundai Ioniq 5 заслужил звание «Лучшего дизайнерского автомобиля» и «Автомобильной инновации года» за фантастический дизайн экстерьера и салон в стиле лаунж.

Лучшим по соотношению цена-качества эксперты признали Vauxhall / Opel Corsa, предлагаемый с разными типами двигателя. Схожий с ним по габаритам Fiat 500e стал малолитражкой года.

Электромобилем 2021 года признан Tesla Model 3, что пока вполне предсказуемо. Как и то, что титул самого роскошного автомобиля достался Rolls-Royce Ghost. Впрочем ожидаемыми можно назвать и других победителей: Nissan Qashqai — «Кроссовер года», Kia Sorento PHEV — «Внедорожник года», Ford Kuga — «Семейный автомобиль года».

Лучшим авто «для приключений» эксперты назвали Porsche Taycan grand tourer, хотя сами же указали, что электрокар не очень подходит для поездок по грунтовым дорогам и с уклонами. Впечатлили их «невероятная скорость, сверхбыстрая технология зарядки и великолепный интерьер».

Производителем года стал Lotus, переживший трудные времена и представивший две новинки — электрический гиперкар Evija и бензиновый спорткар Emira.

Еще один спорткар Porsche 911 GT3 признан «спортивным автомобилем года».

Завершила список премии самая, пожалуй, экзотическая номинация — «Автомобиль года для собак». Главная награда в ней присуждена британскому Mini Clubman, который разрабатывался совместно с организацией по защите животных.

10 самых крутых автомобилей Джереми Кларксона — журнал За рулем

От Alfa Romeo GTV6 до McLaren 675LT и Volvo XC90 — вот некоторые из автомобилей, которые побывали или до сих пор стоят в гараже самого популярного автожурналиста планеты.

Материалы по теме

Когда говорят о телешоу на автомобильную тему, вам наверняка на ум приходят передачи Top Gear и The Grand Tour. Съемки Top Gear начались в 2002 году. Программа была детищем журналиста Джереми Кларксона и продюсера Энди Уилмана и принесла обоим, а также Джеймсу Мэю и Ричарду Хаммонду, мировую известность и кучу денег.

Остроумный автомобильный обозреватель ездил на интереснейших автомобилях, поэтому неудивительно, что в его гараже представлены самые выдающиеся из них. Джереми редко рассказывает о своих машинах, но благодаря его постам в соцсетях мы знаем о 10 автомобилях, которыми он владел или владеет до сих пор.

Alfa Romeo GTV6

Красная Alfa Romeo на фото — вторая GTV6 в гараже Кларксона. Это тот же автомобиль, который использовался во время съемок в Шотландии в третьем сезоне The Grand Tour. Журналист тогда сказал следующее: «Обычно, когда мы заканчиваем съемки, машины увозят… Я не знаю, куда. Но на этот раз место мне известно — ко мне домой».

Aston Martin Virage

Обойдя вниманием Vantage и DB9, Джереми Кларксон, питающий особую страсть к автомобилям Aston Martin, выбрал Virage, сочтя его идеальным представителем марки. Двигатель у этого представителя — V12.

BMW M3 CSL

«Истинное воплощение BMW». Так Джереми Кларксон описал эту версию культового M3. Помогла местность: съемки Top Gear тогда проходили на острове Мэн, где нет ограничений скорости. Не исключено, что именно такого типа тест-драйв сподвиг телеведущего на покупку CSL.

Ferrari F355

Какая автомобильная коллекция может обойтись без машин Ferrari? Джереми Кларксону настолько понравился F355, что после тестирования его во время съемок Top Gear журналист приобрел спорткар. В конечном итоге покупка оказалась несчастливой. Помимо того что Джереми не был в восторге от съемной крыши, его еще слишком часто останавливали полицейские — из-за яркой внешности спорткара.

Ford Escort RS Cosworth

Мечта тысяч детей начала 1990-х годов, Ford Escort Cosworth был мощным, полноприводным, агрессивным и горячим хэтчбеком. Внешность автомобиля говорила сама за себя. Неудивительно, что Джереми купил себе такой.

Ford GT

Автомобиль казался идеальным. Но как позже сказал Кларксон в одном из выпусков Top Gear, управлять автомобилями — не совсем то же самое, что владеть ими. Он купил Ford GT первого поколения, но вскоре обнаружил, что тот слишком широк для британских дорог и слишком прожорлив. Кроме того обнаружились проблемы с электрикой, что в итоге привело к продаже автомобиля.

McLaren 675LT

Едва успели высохнуть чернила на контракте с Amazon, в гараже Кларксона появился новый McLaren 675 LT. Надеемся, автомобиль уцелел во время погрома, который в третьем эпизоде передачи The Grand Tour устроили у него дома Хэммонд и Мэй.

Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series

Возможно, личный автомобиль на каждый день, о котором порой говорил Кларксон, — это Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series. Он постоянно хвалил автомобиль, жгущий резину и испытывающий проблемы с аккумулятором. Как-то в Твиттере он написал: «Это печальный день. Я только что продал свой черный AMG». Надо думать, что это был один из его любимых автомобилей.

Volkswagen Golf GTI

Новость о том, что Джереми Кларксон купил Volkswagen Golf GTI, совпала по времени с дизельгейтом 2015 года. Тогда телеведущий написал: «Я очень доволен своей новой машиной».

Volvo XC90

Говорят, что Джереми Кларксон владел несколькими Volvo XC90. Он признался, что стал поклонником шведской марки после обзора кроссовера второго поколения. С появлением нового XC90, который стал лучше во всех отношениях, не исключено, что Кларксон не устоит перед искушением и снова купит этот кроссовер.

Фото: Alfa Romeo, Aston Martin, BMW, Ford, McLaren, Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo, Top Gear

Читать «Автомобили по Кларксону» — Кларксон Джереми — Страница 24

А уж в день не такой спокойный там вообще невозможно ездить. Дело в том, что дорога эта используется для тестирования Ferrari, Lamborghini и, чуть реже, Bugatti на скорости 200 миль в час.

Эти машины, конечно, тестируются и на специальных треках, но ни один трек не заменит реальную дорогу в реальном мире. Пока вы не совершите слепой обгон Volvo с английскими номерами, вы никогда не узнаете, что такое совершить слепой обгон Volvo с английскими номерами.

Все местные в курсе, что в любую секунду в зеркале заднего вида может нарисоваться дышащее огнем рыло суперкара, и всегда готовы притормозить у обочины и пропустить его вперед. Но чужаки такой привычки не имеют. И водители-испытатели тоже не могут разобраться, кто есть кто, пока не подъедут достаточно близко, чтобы различить номер. А это на скорости 150 миль в час очень-очень близко.

Более того, когда водитель Ferrari видит своих конкурентов из Lamborghini, то не может удержать себя от езды наперегонки. «Мы стараемся сбрасывать скорость в населенных пунктах, — сказал мне, улыбаясь, один из таких испытателей, — до 100 миль в час».

При этих словах я нервно сглотнул, потому что мы собрались было покататься на Bugatti EB 110, Lightweight Diablo и совершенно новом Ferrari F355 Berlinetta, на котором я, собственно, и колесил всю поездку. Конечно, мы не удержались совершить несколько невероятных ускорений на подъеме. Когда мы поднимались на холмы, задние колеса Diablo крутились как ненормальные, а зад вихлял из стороны в сторону, как будто это был хвост огромной злющей собаки.

Дважды мы со свистом проносились мимо полицейских машин. Их пассажиры не успевали даже высунуться из окна, как нас уже и след простыл. В деревнях местная детвора выбегала на улицу, чтобы поприветствовать нас. Им казалось, что мимо них проезжает только одна машина. Они не видели, что нас было трое и мы шли цугом.

Здесь вы можете начать брюзжать и морализировать, но это Италия, и итальянцам очень нравится смотреть, как скоростные машины выполняют свои прямые обязанности — ездят быстро. Они не видят в этом ничего криминального. Кроме того, этот сельский уголок знаменит на весь мир только потому, что в нем производятся три из пяти самых скоростных машин на Земле.

Больше всего местным понравилась Bugatti за 300 тысяч фунтов: эффектно смотрящийся зверь с двигателем V12 объемом 3,5 литра, форсированный четырьмя турбинами. Полный привод оказывался более чем кстати, поскольку, когда турбонаддув включался, машина аж выгибалась от натиска. Но он начинает работать только на оборотах выше 4000, и это очень раздражает. Сказать по правде, от Bugatti осталось довольно прохладное впечатление.

Впечатление от Diablo получилось противоположным, поскольку, несмотря на 94 градуса в тени по Фаренгейту, кондиционер работал так, как будто кто-то дул через соломинку. Прибавьте сюда отсутствие гидроусилителя руля, переключатель скоростей, через полчаса содравший кожу на руке до волдырей, педаль сцепления, как будто залитую цементом, — и вы поймете, почему я чуть не утонул в собственном поту.

Diablo тоже очень дорогая машина: она стоит порядка 175 тысяч фунтов. Но это машина с полным отсутствием комфорта. Все несущественное было просто выкинуто, дабы облегчить ее вес, поэтому 5,7-литровый двигатель V12 занимается только делом, не тратя силы ни на что постороннее.

Эта лошадка выжимает 200 миль в час, но это лишь в теории: езда на такой скорости настолько страшная, шумная и вибрирующая, что только неизлечимо безумный человек станет удерживать педаль газа на такой скорости больше секунды-двух. Поначалу так ездить даже забавно, чувствуешь себя как на американских горках, но ездить так каждый день? Нет, спасибо.

Такие проблемы не знакомы машине, за рулем которой я провел большую часть своего двухдневного тура. Ferrari 355, без тени сомнения, самая завершенная спортивная машина, которую я когда-либо видел. Никто даже рядом с ней не стоял. На первый взгляд она мало чем отличается от своей предшественницы, Ferrari 348. Но, если присмотреться, можно заметить маленький спойлер, абсолютно плоское днище и великолепные воздухозаборники. Мастера кузовного ателье Pininfarina превратили симпатичную машинку в произведение искусства.

Двигатель остался все тем же — V8, поэтому вы, как и раньше, можете рассекать по городу на четвертой скорости и ни о чем не волноваться. Но теперь на каждый цилиндр приходится по пять клапанов, поэтому двигатель разгоняется до 9000 оборотов в минуту без напряга. Конечно, Ferrari далеко до максимальной скорости остальных двух: ее максимум не больше 183 миль в час.

Но и по стоимости она заметно отличается от своих коллег: она ваша за каких-то 80 штук.

Салон кожаный, все переключатели на центральной панели, расположенной вокруг шестискоростной коробки передач. Все работает без особых проблем, поэтому во время поездки ваши руки расслабленно покоятся на руле, а колени широко расставлены.

За сравнительно небольшие деньги вы получите не машину, а птицу. На поворотах я видел, как водитель Bugatti прилагал все усилия, чтобы удержать обороты двигателя, Diablo вообще мотало по дороге как черт-те что, и только Ferrari просто входила в поворот и ехала дальше. На крутом повороте вам стоит лишь немного сильнее довернуть колеса, и шины даже не чирикнут в знак протеста. Стоит чуть посильнее нажать педаль газа, и зад машины начинает водить из стороны в сторону, но даже самый безрукий водитель сможет справиться с ситуацией.

Я вел эту машину с такой же энергией, с какой беседую с вегетарианцами на званых ужинах. В отличие от этих зануд, которым скажешь лишь слово, и они уже лезут в драку, Ferrari с достоинством принимала все тычки и подколы, не забывая четко вписываться в один поворот за другим.

В плане динамики что-нибудь более совершенное трудно себе представить.

Как правило, я отношусь к суперкарам с известной долей восхищения, но они напоминают китайскую еду. Когда ты в процессе ее поглощения, она кажется изумительной, но через пять минут после выхода из ресторана ты забываешь о ней напрочь. У меня никогда не будет ни Diablo, ни Bugatti, поэтому какая разница, что это за машины? Но Ferrari стоит меньше, чем жилой дом, поэтому его покупка более чем реальна. Теперь у меня есть цель в жизни. День, когда я куплю себе Ferrari 355, настанет.

Посиделки в Porsche

Чем дороже машина, тем менее она надежна.

Это правило касается не только машин. Мои старые часы Casio работали просто идеально, но я заменил их на Breitling, которые отстают каждый день на девять секунд и иногда сами по себе останавливаются по ночам.

Моя зажигалка Zippo за пару фунтов прикуривает сигарету даже в условиях урагана, а понтовый Dunhill, который я беру исключительно для рисовки на вечеринках, гаснет, если кто-нибудь в дальнем конце комнаты слегка взмахнет рукой. Мой пиджак Umberto Ginocchietti истерся до дыр всего за год, зато мои джинсы Lee Cooper неубиваемы.

И так во всем. На днях я читал репортаж одной женщины, которая проехала 120 тысяч миль на своем Daihatsu Charade без единой поломки, а новый McLaren, стоящий больше полумиллиона фунтов, сломался при первом же журналистском тест-драйве.

А какой позор на днях случился с принцем Чарльзом, когда его новехонький Aston Martin Virage Volante ценой 150 тысяч фунтов накрылся медным тазом прямо посреди Кромвел-роуд!

Мы можем исходить слюной по поводу Ferrari, но, если ездить на нем каждый день, он очень скоро выйдет из строя. Вы начнете ненавидеть его руль, упрямый, как собака, которая не хочет идти к ветеринару, и коробку передач, которая весит больше, чем стиральная машина. Впрочем, в этом и состоит привлекательность Ferrari. Ее хозяин должен быть этаким мачо с кубиками на животе, а также достаточно богатым, чтобы иметь еще одну машину для езды остальные шесть дней недели. Ferrari — машина особая, потому что на ней ездят только в особых случаях.

Если у вас есть машина, которой вы пользуетесь каждый день, то это будет банальная, скучная повседневная машина. Только если это не Porsche.

Любимые автомобили Джереми Кларксона

По его мнению, наиболее достойными оказались модели Eagle Lightweight GT и Mini John Cooper GT. Что же такого есть в этих автомобилях, из-за чего их можно считать лучшими?

Преимущества автомобилей-победителей

Модель Eagle Lightweight GT представляет собой спорткар, который разработан по мотивам раритетных гоночных авто Jaguar E-Type Lightweight.

В свое время таких машин было выпущено всего около десяти. При разработке купе Eagle использовался изготовленный из алюминия кузов. Также был взят силовой агрегат собственной конструкции, представляющий атмосферную рядную шестерку. Его объем составляет 4.7 л. Мотор работает в паре с пятиступенчатой КПП и способен развивать 380 лошадиных сил и 508 Нм крутящего момента.

Если говорить о других опциях, то здесь стоит вспомнить:

• изготовленные из магниевого сплава шестнадцатидюймовые колеса;
• титановый выхлоп;
• поддающиеся регулировке амортизаторы в подвеске;
• стильный и презентабельный интерьер.

Такой автомобиль идеально подходит для дальних поездок. По мнению телеведущего, Eagle – это машина, в которой хочется сидеть вечно и просто трогать всякие штуки. Еще одним любимцем Джереми Кларксон стал победитель в номинации «Народный автомобиль» — Mini John Cooper Works GP.

Это «горячая» машина с тремя дверьми, обладающая наибольшей мощностью в истории данного бренда. Хэтчбек оборудован 306-сильной двухлитровой турбочетверкой. Благодаря этому авто способно набрать первую сотню за 5.2 секунды. Эта способность вызывает восхищение даже у самых искушенных автомобилистов. Стоит заметить, что тираж данной модели составит всего три тысячи экземпляров. В Россию компания-производитель планирует поставить лишь 30 таких машин. 

На сегодняшний день все они уже раскуплены. Как только начался прием заказов, автомобилисты тут же кинулись оформлять сделку. В течение суток все 30 экземпляров имели своих владельцев. Экс-ведущий Top Gear Джереми Кларксон характеризует данную модель как очень громкую и чересчур мощную. Но при этом он называет ее одной из самых лучших машин, которыми ему приходилось управлять в течение последнего года.

Победители других номинаций

За другие номинации в рамках автомобильной премии News UK MotorAwards отвечали британские СМИ. Всего отмечено более двадцати категорий. Например, Land Rover Defender стал победителем в двух номинациях — «Автомобиль для приключений» и «Автомобиль, наиболее дружественный к собакам».

Статус «Автомобиль года» получили:

• Opel Corsa-e;
• Porsche Taycan;
• VWGolf.

Кроме победы в этой номинации, машина VWGolf стала победителем и как электрокар года. Также лучшими автомобилями признаны электрохэтч Honda-Е, Ford Puma и Volvo XC90 Recharge. Первый из них стал главным ситикаром, а второй и третий получили статус самого заметного кроссовера.

Ведущий Top Gear Джереми Кларксон написал заметку о ВАЗ-2107

Известный британский журналист, автомобильный эксперт Джереми Кларксон опубликовал в The Sunday Times свое мнение об автомобиле «Лада Рива», как называют на Западе ВАЗ-2107 и другие модели линейки «Лада-Классика».

Но начинает Кларксон с упрека, касающегося авиационного транспорта. «В большом мире мы теперь видим много русских, и они производят впечатление чрезвычайно состоятельных людей. У них всегда массивные наручные часы, огромные автомобили и вышитые джинсы. Многие владеют футбольными клубами», — замечает он. В этой связи Кларксон подивился, что компания British Airways использует на московских рейсах дряхлые авиалайнеры, которые, как ему показалось, ранее служили для тренировок пожарных и спецназа, пишет Inopressa.

Кларксон также обнаружил, что по сравнению с ГУМом лондонский торговый центр Westfield убог, как кладовая эфиопа, а в России полная свобода слова — можно вести разговоры, за которые в Британии вас распнут как расиста и фанатика. На улицах Москвы трудно увидеть автомобиль, который в Британии стоит меньше 50 тысяч фунтов, а московские девушки, вероятно, олицетворяют «самые сладкие мечты Хью Хефнера».

И тут Кларксону сказали, что «Лада Рива» — то есть «семерка» — еще не снята с производства. «Простите, но это как услышать, что король Саудовской Аравии сам стирает свою одежду в корыте!» — восклицает автор.

Кларксон делится впечатлениями от своего тест-драйва «семерки». «Модель настолько плоха, что портит репутацию даже «Лады», — заключает он.

Люди, которые ее делали, «явно были чем-то очень разозлены»: Кларксон обнаружил, что рулевая колонка словно бы приварена к приборной доске, а тормоза «заставляли машину слегка разгоняться и одновременно резко сворачивать влево», — повествует он. Мотор явно сняли с бетономешалки, которая последние 30 лет перемалывала повстанцев в Южном Судане.

«Она разгонялась с 0 до 60 миль в час. Но только когда ее делали на Fiat. С тех пор, как она стала «Ладой», она вообще по-настоящему перестала двигаться. А сделана она ужасно», — пишет Кларксон, поясняя: «когда я переехал ее супергрузовиком, она сложилась вдвое».

Джереми Кларксон (Jeremy Clarkson) — Фильмы и сериалы

Актер Сценарист Продюсер

-film.ru

7,8зрители

9,1IMDb

-film. ru

7,2зрители

8,7IMDb

-film.ru

-зрители

8IMDb

-film.ru

-зрители

8,5IMDb

-film.ru

6,8зрители

7,3IMDb

-film.ru

-зрители

7,8IMDb

-film. ru

-зрители

7,2IMDb

-film.ru

-зрители

7,7IMDb

-film.ru

-зрители

7,5IMDb

-film.ru

6,3зрители

7,8IMDb

-film.ru

7,0зрители

8IMDb

-film. ru

7,1зрители

6,8IMDb

-film.ru

-зрители

7,7IMDb

ТачкиCars2006, мультфильмы, комедия, семейный, спорт

7film.ru

7,4зрители

7,1IMDb

-film.ru

-зрители

8,6IMDb

-film. ru

-зрители

7,4IMDb

-film.ru

-зрители

6,9IMDb

-film.ru

-зрители

6,7IMDb

-film.ru

-зрители

7,4IMDb

-film.ru

-зрители

7,7IMDb

-film. ru

-зрители

7,4IMDb

-film.ru

-зрители

6,8IMDb

-film.ru

7,1зрители

7,5IMDb

-film.ru

-зрители

-IMDb

-film.ru

-зрители

7,9IMDb

-film. ru

-зрители

7,6IMDb

-film.ru

-зрители

7,4IMDb

-film.ru

-зрители

7,4IMDb

-film.ru

-зрители

-IMDb

-film.ru

-зрители

7,1IMDb

-film. ru

-зрители

7,1IMDb

-film.ru

7,4зрители

6,6IMDb

-film.ru

-зрители

7,6IMDb

-film.ru

-зрители

8,5IMDb

-film.ru

6,8зрители

7,3IMDb

-film. ru

-зрители

7,2IMDb

-film.ru

6,3зрители

7,8IMDb

-film.ru

-зрители

7,7IMDb

-film.ru

-зрители

7,4IMDb

-film.ru

-зрители

7,4IMDb

-film. ru

-зрители

7,4IMDb

-film.ru

7,1зрители

7,5IMDb

-film.ru

-зрители

7,9IMDb

-film.ru

-зрители

7,6IMDb

-film.ru

-зрители

7,4IMDb

-film. ru

-зрители

7,4IMDb

-film.ru

-зрители

7,1IMDb

-film.ru

-зрители

7,1IMDb

-film.ru

-зрители

7,7IMDb

Джереми Кларксон. GT40. — ( ͡° ͜ʖ ͡°) — LiveJournal

GT40

Почитайте.

Было время, я пытался убедить продюсеров старого Top Gear в том, что мы должны снять передачу о быстрых Фордах разных лет.

Костюмы кивали с умным видом, когда их новый мальчик — ведущий выдвигал свои аргументы. Мы могли бы посмотреть на такие машины, как the Cortina 1600E и Escort RS2000, которые придали бы чувство слезливой ностальгии, а затем перешли бы к новой Fiesta turbo для юной аудитории. «Все любят быстрые Форды!», говорил я, и они согласились, они дали мне зеленый свет.

Я выдал им речь, собранную из тех маркетинговых фраз, которую любят типы с телевидения, но на самом деле была лишь одна причина, из-за которой я взялся снимать все эти тюнингованные Форды прошлого и настоящего – я хотел исполнить свою мечту. Я получил возможность погонять на самом быстром из них всех – GT40.

Настал тот день, и я пошёл мимо возбужденно двигающихся третьих XR-ов и Консулов GT. Все они были доставлены гордыми владельцами, у которых почти стояло от идеи продвинуть свою машину на ТиВи, так что было не справедливо указать на то, что они были всего лишь добавкой, куском ковра, ведущего к по-настоящему великому событию.

Я любил GT40 с шести лет. В то время Феррари были столь экзотичными и чужими, что имело очень мало смысла беспокоиться о них. Господи, ведь я жил в Донкастере, и никогда не должен был увидеть ни одну из таких машин. В то же время с Фордами всё было по-другому, я имею ввиду, у моего папы был один из них.

Так что когда я услыхал о том, что Форд едет в ЛеМан побеждать эти экзотические инопланетные космические корабли из Италии, я прямо почувствовал как Давид заряжает свою пращу и готовится сразиться с Голиафом. А ведь я тогда не знал, что GT40 был рожден назло.

В начале шестидесятых годов Форд был на грани покупки Феррари, но в последнюю минуту, обеспокоенный тем, что его любимая гоночная команда утонет в бюрократии большой компании, Энцо отменил сделку. Генри Форд был настолько вне себя от публичного отказа, что приказал своей гигантской империи построить машину, которая могла бы выступить в ЛеМане и заставить команду Феррари выглядеть кучкой любителей на полставки.

Американцы начали с двигателя в 4. 2 литра V8, выдававшего 350 лошадиных сил и скорость в 207 миль в час. Но его посчитали слишком сырым и увеличили объём до 4.7 литров. И это тоже не сработало. Ранние прототипы были светлоносыми, счастливохвостыми, ненадёжными собачками, но движимый своей жаждой унизить Энцо Феррари, Генри Форд упрямо пахал в работе над ними. Британская команда работала над шасси и корпусом, высота которого в 40 дюймов дала машине имя GT40, возилась над аэродинамикой и сложностью с установкой запаски под короткий капот. Американцы, тем временем, работали над двигателем, в итоге разошлись на всю катушку и выдали огромный 7-литровый V8.

Всё сложилось как надо, и в 1966 году Форд выиграл величайшую из всех гонок, и не один раз причём, а четырежды подряд. Вот так синий воротничок, уличный боец побил аристократа голубых кровей. Это сделало маленького мальчика в Донкастере счастливым ещё и потому, что, насколько я понимал, это Форд Anglia моего отца была там и  приносил победы.

(Вот он FORD ANGLIA, на нём потом в кино Гарри Поттер летал)

 И теперь, почти тридцать лет спустя, я собирался залезть в настоящий GT40 и сделать на нём круг.

Это не был спортивный вариант. Это была одна из семи гражданских машин, построенных Фордом для увековечивания побед. Было запланировано больше, но тест-драйв в уважаемом американском автомобильном журнале был критичным. Они сказали, что упрощенный V8 с всего 300 лс, не достаточно задирист и это, в сочетании с большим багажником, делает машину уродом. Форд был в ярости и проект автомобиля для гражданских дорог законсервировали.

Мне, в общем-то, было всё равно, я собирался управлять мечтой и когда я открывал эту низкую, низкую дверь, моё сердце стучало, как стиральная машина, полная резиновых сапог.

Я засунул одну ногу вовнутрь и понял, что я в беде. Я не скользнул к приборной доске, как я это себе представлял. Я попробовал ещё раз, и сначала сел на сиденье, но и это не сработало. Наконец, кряхтя и отдуваясь, я сделал так, что мои ноги оказались на педалях, а зад на сиденье, но дверь не хотела закрываться, потому что моя голова была на её пути. У меня была машина, были ключи и правильная страховка, но я был слишком длинным (и слишком толстым гггг(пер). Сокрушительный удар.

В каком-то смысле это было правильно. Говорят, что ты никогда не должен встречаться со своими героями, потому что это грозит разочарованием. Это правда — когда мне было четыре года Джонни Моррис сказал мне «Убирайся!» в ответ на просьбу об автографе. И я думаю, что с машинами тоже так.

Факт в том, что дорожная версия GT40 медленнее, менее комфортабельна, менее безопасна и хуже укомплектована, чем например Golf GTi, и даже близко не так хороша в управлении. Если бы я сделал на ней круг, я был бы расстроен, а это было бы, наверное, хуже, чем то, что я не смог в неё влезть.

Что можно сказать о новом GT, построенном в ознаменование 100-летия Форда? Хотя он не может называться GT40, ведь Форд продал права на имя, выглядит он похоже. Да, он больше и имеет более заостренные грани, но форма передана безошибочно. Он красив, брутален и замечателен.

В отличие от старой машины, этот – просторный, лёгкий в управлении и необычайно быстрый автомобиль. Со своим 5. 4 литровым V8 двигателем, извлеченным прямо из пикапа Лайтнинг, вы имеете 540 футов крутящего момента, 540 лошадиных сил и в результате 212 миль в час. Это делает автомобиль не только быстрее, чем оригинальный GT40, но и самым быстрым дорожным авто из представленных на рынке. Сине-воротниковое сердце Брюса Спрингстина всё еще бьётся.

Кстати, к моей радости, я записался в очередь и жду один из них. Я уверен, что у нас впереди много радостных миль, но, в конце концов, это подделка, факсимиле настоящей вещи. Я буду наслаждаться автомобилем в гараже, но я по-настоящему люблю тот, нарисованный на плакате над моим столом.

лучших и худших автомобилей Джереми Кларксона 2021 года

Возможно, была пандемия, с которой нужно бороться, и ферма, которую нужно запустить, но ведущий The Grand Tour и Clarkson’s Farm — и обозреватель The Sunday Times — все же нашел время, чтобы протестировать целый ряд новых автомобилей в 2021 году.

Никто не мог сравниться с его верными старыми Range Rover в плане привлекательности, но некоторые были довольно близки.

О других он вообще не заботился.

Давайте посмотрим на лучшие и худшие автомобили Джереми Кларксона 2021 года.

Любимые автомобили Кларксона 2021 года

1. Тойота ГР Ярис

Toyota GR Yaris была безоговорочно признана Кларксоном автомобилем года. Первоначально не желая водить то, что он считал просто еще одним Yaris, он быстро влюбился в маленькое омологационное чувство юмора GR Yaris и гул его 1,6-литрового трехцилиндрового двигателя.

Ему особенно понравилось превосходное соотношение мощности и веса, а также тот факт, что благодаря полному приводу и самоблокирующемуся дифференциалу он чувствовал себя «божеством за рулем».

Он смог найти несколько недостатков, а цена менее 30 000 фунтов стерлингов сделала GR Yaris лучшим вариантом по этой части Happy Meal.

«Эта машина заставила меня смеяться в голос. Однажды утром я принес его в свое поле и устроил ужасный беспорядок, но мне было все равно, потому что это был полный бунт».

2. BMW M550i полный привод

Одной из главных вещей, которые нравились Джереми в мощном BMW M550i мощностью 523 л.с., был его непритязательный внешний вид, подкрепленный тоннами мощности.По его словам, плавность хода и управляемость также были превосходны как на проселочных дорогах, так и на автомагистралях.

«Сидения были идеальными, посадка за рулем была идеальной, и вам не нужно было быть Биллом Гейтсом или 12-летним, чтобы ориентироваться в информационно-развлекательной системе.

«Более того, фары способны освещать Эксетер, даже если вы находитесь в Норвиче, сзади полно места, а в багажнике больше места, чем на заднем сиденье Lincoln Continental».

3.Фольксваген Гольф ГТИ

Джереми уже давно является восторженным поклонником Golf GTI, купив предыдущую версию Mk7.

Хотя ему не очень нравился внешний вид новой модели или сенсорный экран в салоне, который «сбивает с толку и раздражает всех старше двенадцати лет», он нашел ее мощной, удобной в управлении и, как всегда, характерной чертой Golf. GTI так же удобен как на жесткой дороге B, так и для спокойной повседневной езды.

«Это трюк для вечеринки, которого нет в других хот-хэтчах.Они острые или мягкие. Golf GTI сочетает в себе и то, и другое».

4. Феррари Рома

В последние годы Ferrari Roma помогла Джереми гораздо больше, чем другие Ferrari. Двигатель расположен спереди, что ему нравится, и, по словам Кларксона, его твин-турбо V8 мощностью 612 л.с. не выдает бесполезной мощности.

В то время как он нашел салон хорошим — даже практичным — сиденья, которые, по его словам, обеспечивали небольшую боковую поддержку для водителя, а дополнительные опции были дорогими, что делало Roma не особенно выгодным.Но если оставить это ворчание в стороне, это Ferrari Clarkson, которая может отстать.

«Итак, у нас есть машина, которая щекочет ваши щекотки и издает торжествующий рев плоского внутреннего сгорания, и на участке дороги, который я использую, когда у меня есть хорошая машина, это было прекрасно. Это моя машина, вот эта».

5. Фольксваген Туарег Р

С мощностью 456 л.с. это самый мощный Volkswagen из когда-либо созданных. Естественно, это делает его привлекательным для Кларксона.

Он также роскошен внутри, и, хотя информационно-развлекательная система его раздражала, Кларксон был весьма очарован комфортной ездой и значительными внедорожными способностями.

«На значке написано VW, и в результате у него ценник размером с VW, но внутри он сделан в основном из кусочков от Porsche и Bentley. Таким образом, вы фактически получаете часы Cartier по цене Timex».

Однако всего этого было недостаточно, чтобы соблазнить его отказаться от любимого Range Rover. Близко, но не сигара.

6. Honda Civic Type-R Sportline

Визуально приглушенный Civic Type-R Sportline не потерял ни одной из своих характеристик, и Кларксон наслаждался пространством, скоростью и отличным сцеплением с дорогой.

Несмотря на то, что он по-прежнему находил внешний вид уродливым, он заметил, что интерьер довольно приятный, что способствовало отличному общему пакету.

«Это правильно подобранный автомобиль, и у него лучшая механическая коробка передач за всю историю автомобилестроения».

Нелюбимые автомобили Кларксона 2021 года

1. Бытие GV80

Джереми ненавидел все электронные помехи в Genesis GV80, особенно предсказуемую подвеску, но на втором месте была помощь в удержании полосы движения, которая, по его словам, просто не работала на узких дорогах Котсуолдса, выворачивая колесо из стороны в сторону.

Даже после выключения всех электронных систем няни они снова включились, как только Джереми снова завел машину, что привело его к моменту, когда он просто хотел, чтобы опыт закончился.

«Даже в «комфортном» режиме этот автомобиль едет как легкий самолет в тропической грозе, вздымаясь, разбиваясь и кренясь даже на гладких участках асфальта.

Это не самая неудобная машина, на которой я когда-либо водил, потому что я ездил на Nissan GT-R Nismo, но близко.Конечно, я бы оставил несколько больничных пакетов в бардачке».

2. Джип Ренегат Трейлхок 4xe

Кларксону очень не нравился тот факт, что суровый внешний вид Jeep Renegade и крутое имя не были подкреплены какими-либо реальными внедорожными способностями и что он разделяет свою основу со скромным Fiat 500X.

Он слишком дорогой, необработанный, а его способность бороться со снегом он назвал «разрыхлением кишечника».

«Рулевое управление невнятное, двигатель грубый, коробка передач постоянно путается, шум ветра смехотворный, а салон выглядит как музыкальный центр Sanyo конца 1970-х годов.

3. Купра Форментор

Несмотря на то, что ему нравился внешний вид и технические характеристики, основным камнем преткновения Кларксона при выборе Cupra Formentor был его интерьер. Информационно-развлекательный экран он нашел непостижимым из-за того, что некоторые из его внутренних пластиковых деталей выглядели немного дешево.

Несмотря на его спортивный вид, он сказал, что водить его было скучно.

И хотя у него полный привод и увеличенный дорожный просвет, Кларксону не пришло в голову использовать его для перевозки корма для свиней по ферме.

«Только когда я вернулся, я понял, что мог бы использовать 4×4 Cupra. Мне это не пришло в голову, потому что это не похоже на машину, которую можно наполнить кормом для свиней и использовать в грязи. Это не похоже на машину, которая действительно подходит для любой роли».

4. Мерседес S-класса

Кларксон счел высокотехнологичный интерьер Mercedes S-класса слишком сложным. Было слишком много экранов, слишком много подменю, а функции голосового управления не понимали многого из того, что он просил.

Таким образом, вместо того, чтобы быть сияющим технологическим маяком, новый S-Класс показался Кларксону кучей электронного бреда.

«Спустя всего лишь очень короткий промежуток времени я возненавидел эту новую машину, и на тот момент я даже не вникал в систему управления, которая отображается на экране размером с телевизор муниципального дома. в середине тире.

«Вы определенно не можете использовать это на ходу, потому что, если вы попытаетесь, я могу гарантировать, что вы разобьетесь.

5. Жесткий верх Land Rover Defender

Хотя ему нравился крутой внешний вид фургона Land Rover Defender, особенно когда он был украшен наклейками Diddly Squat Farm, он считал, что это слишком дорого, и сомневался в его возможностях в качестве фургона.

Открывающаяся вбок задняя дверь была непрактична в ограниченном пространстве, сказал он, а пространство сзади было заполнено таким количеством хрупких пластмассовых деталей, что это не позволяло использовать ее как малолитражку для фермы.

«Думаю, если бы он у меня был, я бы хотел избавиться от него как можно скорее и вернуть свой старый Range Rover.

Твитнуть @ST_Driving Подписаться на @ST_Driving

Связанные статьи

Последние статьи

автомобилей Джереми Кларксона

Источник

В основном он привлекает внимание заголовков своей скандальной фишкой, но Кларксон также часто привлекает внимание красивыми дополнениями из своего дорогого гаража.

Автомобили Джереми Кларксона включают в себя все: от классики, такой как Ford Escort RS Cosworth, до скромного Ford Focus.

Range Rover TDV8 Vogue SE

RANGE ROVER TDV8 VOGUE SE

RANGE ROVER TDV8 VOGUE SE

Наш список начинается с роскошной классики — Range Rover.Независимо от того, являетесь ли вы футболистом, пользующимся уважением своих товарищей по команде, или цените инженерное искусство и наследие, вы не ошибетесь, выбрав Rangie.

Украшенный десятками слишком дорогих мелочей, Кларксон выбрал дизельную версию 4×4 с двойным турбонаддувом V8 вместо бензинового двигателя с наддувом.

Форд Эскорт RS Cosworth

Форд Эскорт RS Cosworth

Форд Эскорт РС Косворт

Немного похожие на коллекцию роскошных часов, Cossie — это то, что настоящий автомобильный фанат просто обязан иметь в своей коллекции, в любом случае, в какой-то момент.

По сути, безумная, кровожадная версия очень разумного автомобиля, Ford Escort RS Cosworth вошел в автомобильный фольклор. Многие считают его жизненно важной частью спортивного наследия Ford.

ИСТОЧНИК: www.carkeys.co.uk/news

Феррари Ф355

ФЕРРАРИ Ф355

ФЕРРАРИ Ф355

Конечно, у Кларксона была Феррари. И эта покупка стала важным краеугольным камнем в его карьере, когда он перешел от большого времени к БОЛЬШОМУ времени.

Также хорошо известно, что Кларксон сожалел о том, что выбрал версию GTS для Ferrari, на что он жаловался в выпуске журнала Top Gear.

Вольво ХС90

Вольво ХС90

Вольво ХС90

Для Кларксона это не просто гламурные спортивные автомобили, в конце концов, он семейный человек. И что может быть лучше, чем владеть Volvo XC90, чтобы показать миру, что вы настроены серьезно.

На самом деле, он владел тремя разными Volvo XC90 на протяжении многих лет.

Форд ГТ

Форд ГТ

Форд ГТ

С момента своего появления в 2005 году GT стал почти таким же узнаваемым, как Porsche и Ferrari.

Отношения между Кларксоном и Ford GT немного забавны. Сначала ему понравилась машина после того, как он покатался на прототипе, но когда он в конце концов получил ту, которую купил, он столкнулся с несколькими проблемами. Короче говоря, он вернул деньги, но потом вернул обратно.

Ламборджини Галлардо Спайдер

Ламборджини Галлардо Спайдер

Ламборджини Галлардо Спайдер

Никто не нуждается в оправдании, чтобы купить Lamborghini, особенно если вы фанат автомобилей, как Джезза.Кларксон выбрал версию итальянского спорткара с откидным верхом.

Кларксон питает слабость к Lamborghini, описывая их как прочные спортивные автомобили, а не изящные спортивные автомобили, такие как Ferrari.

Мерседес-Бенц 600 Гроссер

Мерседес-Бенц 600 Гроссер

Мерседес-Бенц 600 Гроссер

Есть что-то в богато украшенном, крупном и импозантном Гроссере, что кажется подходящим для Кларксона, которого газеты неоднократно называли сварливым.

Автомобиль Grosser, выпущенный в 60-х годах, на самом деле принадлежал нескольким знаменитостям, включая Джека Николсона и Элвиса Пресли. Кларксон на самом деле сравнил свой Grosser с Rolls-Royce Corniche Джеймса Мэя за роль в программе Top Gear.

Альфа Ромео ГТВ6

Альфа Ромео ГТВ6

Альфа Ромео ГТВ6

Говорят, что если вы хотите, чтобы вас называли настоящим автолюбителем, вы должны иметь хотя бы одну Alfa Romeo в своей жизни. Ну, у Кларксона был GTV6.

Ни в коем случае не лучшая Alfa когда-либо, GTV6 был все еще шумной вещью, с трансмиссией V6 и шикарной передней частью, которая размахивала знаменитой треугольной решеткой радиатора автопроизводителя.

БМВ 3.0 ЦСЛ

БМВ 3. 0 ЦСЛ

БМВ 3.0 ЦСЛ

Кларксон купил эту прекрасную немецкую машину еще до того, как стал известен. На момент выпуска это был довольно особенный автомобиль — и до сих пор им остается — и он конкурировал с такими, как Porsche Carrera.

БМВ 3.0 CSL отличался некоторыми сложными мерами по снижению веса, включая алюминиевые двери и передний бампер из стекловолокна.

Это еще не все!

СПИСОК ДАЛЕКО НЕ ПОЛНЫЙ, У КЛАРКСОНА БЫЛИ ТОННЫ МОТОРОВ… ВОТ ЧТО МЫ ПРОПУСТИЛИ…

Лотос Элиза 111S

Мерседес CLK63 AMG Черный

Мерседес-Бенц SL55 АМГ

Хонда КР-Х

Астон Мартин Вираж

Фольксваген Гольф ГТИ

Фольксваген Сирокко

ВАМ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ

Машины Джеймса Мэя

Машины Ричарда Хаммонда

Смотреть Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй Гонки на игрушечных машинках

(рок-музыка)

Я Ричард Хаммонд, и я люблю водить

всевозможные машины, особенно Порше, но ни одной

в наличии нет в этой игре, которую мы собираемся сделать.

(рок-музыка)

Я Джеймс Мэй, люблю водить интересные машины.

(рок-музыка)

Я Джереми Кларксон, я защитник окружающей среды,

Я люблю велосипеды.

(рок-музыка)

Мы собираемся устроить гонку на этой штуке.

[Джеймс] Я собираюсь водить маленькую пластиковую новинку

под названием Призрак по этой картонной гоночной трассе.

Моя машина называется Nuke.

Я езжу на электромобиле

, который не вредит окружающей среде.

Как это называется? Я не знаю.

Белый медведь, которого я пытаюсь спасти.

Откуда это вдруг взялось?

Приготовься, 15 кругов.

Начать матч, да?

Иди.

(рок-музыка)

О, я синий. Ха-ха!

Мы идем по восьмерке.

Я выигрываю, это все, что имеет значение.

Нет, я только что застрелил вас обоих.

О да. Я только что застрелил вас обоих.

Эти машины немного меньше

, чем те, на которых мы обычно играем.

Это в основном. То же.

Точно так же.

Помимо того, что вы видите, слышите,

чувствуете, думаете, помните и на что надеетесь.

Разве вы не хотели бы просто дать интервью

, где вы просто прячетесь все время?

Я бы отдал большую часть своих денег бездомным.

Не пью, бросил много лет назад.

Что это?

Ну, я узнал, что пивоварни используют…

О, ради всего святого. Дети.

(рок-музыка)

Отстань от меня, чудак. Странный.

(смеется)

Я могу просто оставить этот

на полной скорости, и это огромно.

Итак, Рич, что ты делаешь сегодня вечером?

(рок-музыка)

Если вы едете быстрее,

вы можете попасть в аварию и дети могут пострадать.

Просто заткнись, мне это не нравится.

Ты ведь знаешь, что это неправда?

Что? Это гонки.

Нет, я просто вру.

(рок-музыка)

Что ж, я выигрываю, что вполне предсказуемо.

На самом деле нет. Что значит я не такой?

Я только что выиграл, вот что случилось.

О, черт возьми.

(смеется)

Я занял второе место.

Он выиграл и правильно сделал.

Победил сильнейший, я горжусь.

Могу я сказать, и это важно, потому что это журнал

о технологиях, это (бип), серьезно.

Это бред.

В то время Джереми Кларксон отправился на Кубу в поисках автомобильной истории и нашел золото Куба. Его идея – найти автомобильную историю. Даже он не ожидал узнать так много о крошечной стране с большими амбициями.

В этом конкретном эпизоде ​​он водит кабриолет MGA, у которого, что неудивительно, был двигатель Lada! Как он остроумно отмечает, это прекрасный пример того, что произошло после прихода к власти коммунистов. На смену всему хорошему пришли странные советские решения. Чиновникам и служащим достались новые автомобили «Жигули» и «Москвичи», а остальному населению приходилось обходиться тем, что было у них до Кастро. Эта плановая экономика в конце концов не оправдалась для многих.

кубинских семьи были вынуждены использовать лошадей вместо автомобилей, таких как Alfa Romeo или Cadillac.Взамен им были обещаны российские ракеты и помощь, которая так и не пришлась им на пользу.

Один человек, у которого брал интервью Кларксон, по имени Гонсало Фернандес, говорит ему, что ему пришлось спрятать свою европейскую машину. Предвидя, что должно было случиться, он понял, что обладание этим транспортным средством может сделать его мишенью.

После того, как пыль Кастро улеглась и США прекратили торговлю, кубинцам пришлось самим чинить импортированные автомобили. Это было особенно трудно сделать, так как новые детали не могли быть заказаны.Кларксон показывает, как Гектор, еще один автомобильный энтузиаст, ловко нашел способ производить тормозную жидкость из коричневого сахара. Его жена тоже чинила машины, но она отвечала за изготовление капота для Caddy, используя только бумагу и ручку.

Кубинцам пришлось прожить тяжелую жизнь, но их творчество и страсть помогли им двигаться вперед, несмотря на то, что происходило вокруг них. Кларксон заканчивает серию Motorworld, подчеркивая, что иногда лучше радоваться тому месту, где вы находитесь, чем жаловаться на мелкие повседневные неудобства.

Джереми Кларксон Top Gear — Вызов дешевой машины

Одной из повторяющихся функций британского телесериала Top Gear являются конкурсы дешевых автомобилей, в которых ведущие получают бюджет (обычно около 1500 фунтов стерлингов) и должны купить подержанный автомобиль, соответствующий определенным правилам. После покупки ведущие соревнуются друг с другом в серии тестов, чтобы определить, кто купил лучший автомобиль.Ведущие заранее не знают, какими будут тесты, хотя обычно они включают в себя долгое путешествие по автомагистрали для определения надежности и гонки на гоночной трассе для определения производительности. Существует также повторяющийся элемент, когда ведущим приходится тратить свою сдачу из первоначального бюджета на улучшение автомобилей. На данный момент было проведено семь испытаний дешевых автомобилей.

Серия 4, Эпизод 3 — Автомобильный вызов Top Gear на 100 фунтов стерлингов

Джереми Кларксон Volvo

Автомобиль Кларксона: Volvo 760 GLE V6
Автомобиль Хаммонда: Rover 416 GTi 16v
Автомобиль Мэя: Audi 80 1.8E

В эпизоде, вышедшем на прошлой неделе, производственный офис Top Gear был очень зол на них за то, что они ездят только на быстрых и дорогих машинах, и в результате у них было всего несколько дней, чтобы найти машину за 100, которая не облагалась налогом и налогом. -Проверено, чтобы сделать этот вызов. Джереми купил Volvo 760 GLE, Джеймс купил Audi 80, а Ричард купил Rover 416 (без радио, как указывали другие).

Вызов 1 (Путешествие по автомагистрали): Местом встречи докладчиков был Toddington Services на автомагистрали M1.Кларксон прибыл первым, за ним вскоре последовали Мэй и Хаммонд. Всем троим было приказано ехать на север по M1, затем свернуть на автомагистраль M6, прибыть на стадион «Олд Траффорд» и, наконец, вернуться в студию Дансфолда. Единственным значительным событием поездки была поломка Volvo Джереми; оборвался ремень, выбив пробку из радиатора, что стоило ему 1 очка. Все три машины вернулись в студию.

Задача 2 (тест на экономию топлива): были проведены расчеты, чтобы определить средний расход топлива тремя автомобилями на обратном пути в Манчестер.Целью было 30 миль на галлон; Volvo Джереми набрал в среднем всего 20 очков, потеряв еще 10 очков; Rover Ричарда показал лишь немногим лучший результат – 23 мили на галлон, а Audi Мэя – 35 миль на галлон.

Испытание 3 (Круг на время): Стиг проехал на каждой из машин быстрый круг по тестовой трассе Top Gear, цель — время 1:50 секунды. Rover Ричарда проехал трассу за 1:42, Audi Джеймса за 1:46, а Volvo Джереми за 1:48.

Испытание 4 (Торможение): все три автомобиля были проверены на эффективность торможения, проверяя, могут ли они остановиться со скорости 60 миль в час на расстоянии, требуемом Правилами дорожного движения (60 ярдов).Audi остановилась в 40 ярдах, Rover — в 48, а Volvo (оснащенная полностью функционирующими тормозами с АБС) — в 34 ярдах.

Испытание 5 (Электротехника): Каждая машина теряла очко за каждый неисправный электрический элемент. Было обнаружено, что у Rover Ричарда было 3 электрические неисправности, у Audi Джеймса было обнаружено 4, а у Volvo Джереми было «полностью сломано» с 12 неисправностями.

Испытание 6 (краш-тест): ведущие должны были врезаться своими машинами в стену на скорости 30 миль в час. В случае смерти ведущего теряется 10 баллов, по 5 за каждый сломанную кость и по 1 за каждое кровавое ранение.Единственная травма была нанесена Джереми, который позже показал Хаммонд с помощью рентгена, который сломал большой палец. Джереми разбился на скорости около 40 миль в час, потому что его спидометр был сломан, и он неправильно угадал, насколько быстры 30 миль в час.

Финальное испытание (Цена): Каждая машина получала очко за каждый фунт, сэкономленный из первоначального бюджета. Джеймс рассказал, что купил свою машину за 75 фунтов стерлингов, Rover Ричарда стоил 80 фунтов стерлингов, а Кларксон шокировал всех, рассказав, что купил свою машину за 1 фунт стерлингов. (Автомобиль был куплен у дилера, который в противном случае заплатил бы 150 фунтов за сдачу автомобиля в металлолом.)

Окончательные результаты: с учетом Volvo за 1 фунт стерлингов Кларксон выиграл с 99 очками (из 0), Мэй занял второе место с 40 очками, а Хаммонд финишировал последним с 30 очками.

Серия 5, Эпизод 6 — Top Gear Cheap Porsches Challenge

Автомобиль Кларксона: Porsche 928S
Автомобиль Хаммонда: Porsche 924 дешевый Порше. Джереми купил коричневый 928S («Под его ржавчиной бьется сердце чистого артрита»), Джеймс купил белый 944, а Ричард купил синий 924.Джеймс и Джереми комично назвали Porsche Ричарда «тот, что с двигателем фургона», имея в виду тот факт, что Porsche 924 изначально задумывался как Volkswagen с существующим 2-литровым двигателем VW.
Задача 1 (капот поднят): все три Porsche должны были проехать из Лондона в Брайтон. Каждый водитель получал по 5 очков каждый раз, когда во время поездки поднимался капот. 924 Ричарда и 944 Джеймса (с незакрепленными деталями) прибыли в морской порт, а 928S Джереми пришлось буксировать из-за проблем с радиатором. Джеймс потерял 5 баллов за выброс, который позже был признан поломкой, а Джереми был оштрафован на 35 баллов за семь механических проблем.

Задание 2 (тест на экономию топлива): Целью было 25 миль на галлон. Каждый водитель награждался 5 баллами за каждую милю на галлон сверх целевого числа или штрафовался на 5 баллов за каждую милю на галлон меньше. Джеймс 944 расходовал даже 25 миль на галлон. Ричард набрал 10 очков, а его 924 — 27 миль на галлон. Поскольку 928S Джереми проехал 7 миль на галлон (в основном из-за протекающего топливного бака), он потерял 90 очков.

Задание 3 (Колонка одиноких сердец): Каждый водитель должен был разместить рекламу в колонке одиночных игр в газете. За ответ начислялось пять баллов. Джеймс получил 15 баллов за три ответа. Ричард не получил баллов за свою рекламу. Джереми набрал 10 баллов за два ответа, после чего Ричард заметил, что объявление было размещено в разделе «Мужчины ищут мужчин».

Challenge 4 (Concours): Используя изменение бюджета в 1500 фунтов стерлингов, каждый гонщик должен был модифицировать свой Porsche любыми способами, чтобы улучшить его. Затем каждый Porsche был осмотрен и оценен двумя независимыми членами Клуба владельцев Porsche в Великобритании. Джеймс использовал инструменты для ванной и кухни, чтобы заполнить некоторые пробелы в своем 944, и нанял кого-то, чтобы детализировать двигатель. Помимо заниженной подвески и низкопрофильных шин, Ричард добавил на свой 924 огненную схему окраски, рычаг переключения передач в виде черепа, неработающий ковш на капоте и заднюю эмблему Turbo. И поскольку у него ничего не осталось от потраченных 1500 фунтов стерлингов. Джереми просто перекрасил свой 928S черной грунтовкой.

Задание 5 (Круг): Со Стигом за рулем каждый Porsche должен был проехать один круг по трассе Top Gear менее чем за 1:35. Одно очко начислялось за каждую секунду меньше целевого времени или терялось за каждую секунду превышения. 928S Джереми показал 1:45, а 944 Джеймса — 1:43. Время круга Ричарда 924 составило 1:44, что можно определить по табло в студии, поскольку он потерял 9 очков.

Challenge 6 (Elevenses): задача заключалась в том, чтобы увидеть, какой Porsche может создать самый длинный след заноса номер 11 на трассе. Джеймс преодолел 31 фут, а Ричард — 35 футов. Модель 928 Джереми с двигателем «V-6 3/4» и автоматической коробкой передач не могла полностью выгореть; вместо этого он делал пончики на трассе, за что был дисквалифицирован.

Задача 7 (Продажа): Каждый автомобиль получал балл за каждый фунт, полученный в результате повышения цены, или терял балл за каждый фунт, потерянный в результате обесценивания из бюджета в 1500 фунтов стерлингов. Джеймс сообщил, что продал свой 944 за 1400 фунтов стерлингов, потеряв 100 очков, в то время как Ричард признал, что не смог продать свой 924; таким образом потеряв 1500 очков.Затем Джереми сообщил, что продал свой 928 за 1800 фунтов стерлингов, разобрав машину и продав запчасти за 1200 фунтов стерлингов. В то же время он превратил двигатель в журнальный столик с сиденьями в качестве сопровождающих стульев и продал набор за 600 фунтов стерлингов.

Окончательные результаты: Кларксон: 173, май: -73, Хаммонд: -1471

Серия 6, Эпизод 2 — Top Gear Дешевые купе, которые не являются Porsches Challenge

Автомобиль Кларксона: Mitsubishi Starion Turbo (Widebody)
Hammond’s автомобиль: BMW 635CSi
Автомобиль Мэя: Jaguar XJ-S HE

После конкурса дешевых автомобилей предыдущей серии они решили купить еще один набор купе за 1500 фунтов стерлингов, но с условием, что это не Porsche.

Испытание 1 (Испытание на максимальную скорость): ведущие встретились на испытательном полигоне в Милбруке, где им было поставлено первое испытание: попытаться разогнаться до 140 миль в час на высокоскоростной чаше Banked Circle. BMW пошел первым и разогнался до 115 миль в час, хотя спидометр утверждал 110 миль в час. Следующим пошел Джеймс, и с первой попытки радар не смог получить показания, но со второй попытки Jag разогнался до 140 миль в час (хотя при этом двигатель взорвался). Джереми и Starion шли последними, и он разогнался до 119 миль в час с помощью функции наддува на турбокомпрессоре.

Испытание 2 (Испытание качества езды): трио должно было ехать на своих машинах по суровому бельгийскому булыжнику с чашей с водой на коленях. Джеймс пошел первым и, несмотря на то, что у него был Jaguar, все равно сильно промок. Следующим был Хаммонд, проливая еще воды. Кларксон, единственный водитель автомобиля с механической коробкой передач, промок до нитки, когда машина подпрыгнула вверх.

Испытание 3 (Hill Challenge): Стиг проехал на трех машинах по крутой горной трассе с заданным временем 1:05.BMW (1:01) и Starion (1:00) значительно опередили заболевший Мэй Jaguar (1:09).

Испытание 4 (Путешествие): Команда отправилась с гоночной трассы в клуб QI в Оксфорде. У Starion Джереми нет поломок, у BMW Хаммонда отказали стоп-сигналы, а у Jaguar Джеймса 5 поломок (4 из-за двигателя, а другая из-за отказа дворников), даже не доехав до Оксфорда.

Задание 5 (средняя экономия топлива): автомобили также тестируются на экономию топлива, при этом целью является 20 миль на галлон.BMW Хаммонда расходует 21 милю на галлон, зарабатывая очко. Starion Кларксона расходует 17 миль на галлон, теряя 3 очка, а Jaguar Мэя расходует всего 8 миль на галлон.

Испытание 6 (Гонка на выносливость): троим было приказано потратить сдачу от их первоначального бюджета в 1500 фунтов стерлингов на оснащение своих автомобилей для гонки, точная природа которой им не была раскрыта до более позднего времени: троим пришлось взять участие в дерби по бездорожью, на ферме. У Хаммонда оставалось 250 фунтов стерлингов, и он оснастил свою машину самодельным спойлером на подбородке, большим задним крылом и боковыми выхлопными трубами, которые не были связаны с двигателем.В итоге Джеймс потратил почти все свои деньги на ремонт двигателя своего XJ-S, который сильно пострадал во время предыдущих испытаний. у него осталось 10 фунтов на банку краски, которой не хватило бы, чтобы покрыть всю машину. Джереми Кларксон перекрасил свою машину и установил на свой Starion сильно модернизированный турбокомпрессор (предположительно от раллийной машины Пентти Айриккала). Однако он не думал об обновлении системы охлаждения и часто ломался, в конце концов сдавшись всего после 49 кругов.После долгих толчков и толчков (получивших название «Hammond Bashing») Ричард преодолел наибольшее количество кругов ралли (82) благодаря своему энергичному вождению, однако коробка передач перешла на BMW. Джеймс финишировал первым, но ехал так медленно, что проехал меньше кругов, чем Хаммонд (80). Он финишировал первым, но проиграл.

Окончательные результаты: Джеймс Мэй с небольшим перевесом выиграл испытание, набрав 52 очка против 47 у Хаммонда, несмотря на механические неисправности. Кларксон последний с -5. После спора с Кларксоном о том, чья машина на самом деле лучше, Мэй решил предложить ему титул, но только в том случае, если он признает, что «я сгусток крови, и я испортил свою машину» из-за разрушения его Стариона полностью по его собственной вине.

Серия 7, Эпизод 4 — Итальянские среднемоторные суперкары Top Gear меньше, чем подержанный Mondeo Challenge

Автомобиль Кларксона: Maserati Merak (предположительно SS, см. Вызов 3)
Автомобиль Хаммонда: Ferrari 308 GT/4
Автомобиль Мэй: Lamborghini Urraco P250 (в крайне ужасном состоянии)

Группе сказали купить подержанный итальянский суперкар за 10 000 фунтов стерлингов и ехать из Бристоля в Spearmint Rhino (известный стриптиз-клуб) в Слау, преодолевая трудности по пути. .Кларксон купил Maserati Merak с неправильной маркой, Мэй купил сломанный Lamborghini Urraco, который прибыл на эвакуаторе, а Хаммонд купил Ferrari 308GT4 с проблемами ржавчины.

Испытание 1 (Основное испытание): Эти трое должны были ехать из Бристоля в джентльменский клуб Spearmint Rhino в Слау. Кроме того, им не разрешалось пользоваться автомагистралью М4, но разрешался проезд по коридору М4. Любые поломки по пути влекут за собой снятие баллов. Кроме того, им разрешалась только одна 25-литровая заправка.В пути случались поломки, так как в машине Мэй пять раз отключалось электричество, включая старт, который позже даже включал остановку возле школы в обеденное время. После Challenge 5 топливные баки каждой машины были опорожнены и заполнены фиксированным количеством топлива, что требовало среднего расхода 17 миль на галлон, чтобы добраться до места назначения.

Испытание 2 (испытание на время круга): объезд гоночной трассы Castle Combe Raceway позволил протестировать автомобили на трассе. Все трое должны ехать быстрее, чем время 1:35, установленное Стигом на Vauxhall Astra с дизельным двигателем.Каждая секунда впереди означала набирать очки, а каждая секунда отставания означала потерю очков. В процессе поиска самого быстрого из трех произошла утечка с Мэй, Хаммонд сломал зеркало заднего вида, а Кларксон продолжал кричать на свою машину, одновременно теряя тормоза и охлаждающую жидкость. Время круга: Кларксон — 1:54, Хаммонд — 1:43, май — 1:58

Challenge 3 (Horsepower Challenge): автомобили ставят на динамометр с максимальной мощностью 450 л.с., чтобы определить, сколько лошадиных сил было потеряно с их даты. сборки.В результате, чем больше силы теряется, тем больше очков теряется. Хаммонд потерял 61 л.с. с 255 л.с., Мэй потерял 103 л.с. с 220 л.с., а Кларксон, который обнаружил, что на его Merak «SS» был только значок SS за 38 фунтов стерлингов, потерял 110 л.с. с новой цифры в 190 л.с. .

Вызов 4 (вызов страховых расценок): всех троих попросили позвонить и узнать страховые расценки. Каждые 100 фунтов стерлингов свыше 500 фунтов стерлингов приводили к вычету баллов. Кларксон солгал и заявил, что он врач (что он попытался подтвердить своей почетной докторской степенью инженерных наук), что позволило ему получить квоту в размере 300 фунтов стерлингов в год. Хаммонд утверждал, что он выступал после обеда, получая цитату в размере 1000 фунтов стерлингов в год. Однако, если быть честным, Мэй получил квоту в размере 5000 фунтов стерлингов в год.

Испытание 5 (Tune-Up Challenge): на станции технического обслуживания в Чиппенхэме троим пришлось соревноваться друг с другом, чтобы заменить свечи зажигания и масло. Он сразу же развалился, когда Кларксон боролся со свечами зажигания, поскольку он «никогда в жизни не держал в руках гаечный ключ», Мэй, как обычно, ехал медленно, а у Хаммонда были некоторые «проблемы с ростом». Кларксон финишировал за 1 час 13 минут 2 секунды.5 секунд, Хаммонд финишировал за 1 час 13 минут 2 секунды, а Мэй все еще работал над своей машиной в конце испытания.

Задача 6 (параллельная парковка): в Мальборо троим пришлось припарковать свои машины параллельно между Ford Mondeo и Nissan Primera. Кларксон справился с этим ровно за 1:00, Хаммонд — за 1:38,7, но из-за розыгрыша Хаммонда и Кларксона, который заключался в перемещении Mondeo ближе к космосу, потребовалось 3:20 мая и несколько аварий, чтобы справиться с этим. задача.

Окончательные результаты: никто не выехал, так как у машины Кларксона взорвался двигатель, а у машин Хаммонда и Мэя полностью вышла из строя электрическая система (хотя изначально предполагалось, что в машине Хаммонда закончился бензин).Наконец, машина Мэй вызвала пробку недалеко от Слау. Поэтому результаты были отклонены, поскольку автомобили были названы «бесполезными».

Серия 8, Эпизод 8 — Вызов Top Gear White Van Man Challenge

Автомобиль Кларксона: Ford Transit
Автомобиль Хаммонда: Suzuki Super Carry
Автомобиль Мэй: LDV Convoy 8 продюсеры шоу дали каждому ведущему по 1000 фунтов стерлингов и сказали им купить фургон, написать название компании сбоку (Top Gear Couriers LTD, хотя Кларксон обычно неправильно понял это как Top Gear Furriers LTD) и вернуть его обратно в тестовый трек Top Gear для серии тестов.Кларксон придерживался того, что он «знал» о фургонах (т. е. очень мало), и перестраховался, купив Ford Transit. Мэй, придерживаясь теории «чем больше, тем лучше», купила LDV Convoy. Хаммонда высмеяли, когда он прибыл на Suzuki Super Carry (также известном как Bedford Rascal).

Испытание 1 (Дрэг-рейсинг): Трио предприняло классическую гонку на четверть мили. Тест должен был показать, что Белый фургончик не может тратить свое время на инструмент (в данном случае фургон), который недостаточно быстр. Super Carry Хаммонда уверенно победил двух других из-за его среднемоторной компоновки и легкой рамы.Кларксон занял второе место, в то время как вес и ускорение фургона Мэя поставили его на далекое (и шумное) третье место.

Испытание 2 (Тест погрузки/разгрузки): трио должно было загрузить выбранные предметы в свой фургон, проехать в заранее отмеченное место и выгрузить свой груз. В грузе были матрасы, вазы и нелегальный иммигрант. Кларксон жаловался на ручной труд, Мэй пытался подкупить своего «нелегального иммигранта», чтобы тот работал на него, а у Хаммонда были «проблемы с размером, и его фургон тоже был довольно маленьким».Мэй прибыл к очереди первым, но Кларксон припарковался прямо за ним и первым разгрузился. Мэй финишировал вторым, а Хаммонд был третьим, поскольку в конце концов ему пришлось привязать два матраса к бортам фургона.

Испытание 3 (Тест на хвост): Самый важный навык, которым должен обладать водитель фургона, — это умение сидеть на хвосте впереди идущей машины. С этим заявлением трио пришлось сесть за специально оборудованный Ford Mondeo, который будет измерять, насколько далеко они находятся от заднего бампера. Супер Кэрри с плоским носом Хаммонда позволил ему выиграть испытание, в то время как Кларксону удается протаранить машину преследования, поскольку ему пришлось высунуться из окна и неправильно оценить расстояние.Позже Мэй был оштрафован на четыре миллиона очков, потому что его Convoy не мог угнаться за машиной преследования.

Задача 4 (Замена двери): подражая способам сокращения расходов водителей фургонов, троица должна была заменить дверь своего фургона на бывшую в употреблении запасную дверь. Кларксон оплакивал увеличение ручного труда, поэтому он, что неудивительно, сжульничал, воспользовавшись фургоном Мэй Конвой, чтобы вырвать дверь. Затем он использовал клейкую ленту, чтобы закрепить новую дверь на месте. Ричард следовал правилам и сумел заменить свою дверь.Мэй занял слишком много времени и не смог закончить испытание. Позже Кларксон был оштрафован публикой за то, что он никогда не прикреплял дверь к фургону должным образом, и в конце концов уступил первое место Хаммонду.

Испытание 5 (тест на взлом): чтобы увидеть, насколько хорошо их фургоны могут противостоять взлому, «Воровской Ян», «ручной угонщик автомобилей» Top Gear (в манере их ручного гонщика Стига) попытался взломать каждый фургон. Вороватый Ян не смог попасть в Super Carry и сдался на 1:30.Разбив окно в одной из дверей Конвоя, Вор Ян сумел проникнуть внутрь за 34 секунды. Просто взломав замок, Вор Ян сумел взломать Транзит всего за 10 секунд.

Испытание 6 (уклонение от полиции): «Детектив-инспектор Стиг» будет преследовать каждый фургон на автомобиле Vauxhall Astra Panda после 20-секундной задержки в испытании автомобильной погони. Первым пошел «Пальцы» Кларксон, отметив при этом, что 80% ограблений британских банков в 1970-х годах были совершены с использованием фургонов Ford Transit. Он потерял обклеенную скотчем дверь, и его остановили не доезжая до финиша. Следующим пошел «Джеймс Крей». Поскольку у «Конвоя» были проблемы с ускорением и массой, Д.И. Стигу удалось быстро поймать его. Хаммонд шел последним, но ошибочная попытка использовать скандинавский щелчок на первом повороте привела к тому, что Super Carry перевернулся на бок.

Задание 7 (объявление «Человек с фургоном»): в качестве последнего теста трио должно было написать объявление «Человек с фургоном» и сообщить, сколько ответов они получили. Ни Мэй, ни Кларксон не получили никаких ответов, а Хаммонд получил один.

Итоговые результаты: Хаммонд выиграл с 21 очком, Кларксон стал вторым с 10,5, а Мэй занял третье место с -3 999 993.

Серия 9, Эпизод 3 — Специальное путешествие Top Gear Road Trip — Подержанный американский автомобиль за 1000 долларов

Автомобиль Кларксона: Chevrolet Camaro
Автомобиль Хаммонда: Dodge Ram
Автомобиль Мэя: Cadillac Brougham увидев горящий фургон, трое подумали, что отправиться в отпуск было хорошей идеей. В результате во время поездки в Соединенные Штаты троим дали 1000 долларов на поиск подержанной машины, поскольку идея заключалась в том, что можно купить машину с меньшими затратами и стрессом, чем арендовать ее.Цель состояла в том, чтобы добраться из Майами в Новый Орлеан, преодолевая препятствия на пути.

Испытание 1 (Самый быстрый круг на гоночной трассе): Американский двоюродный брат Стига, «Большой Стиг», участвовал в гонках на каждой из своих машин по гоночной трассе во Флориде. Автомобиль Кларксона пришел первым, машина Мэя с ее медленным ускорением должна была прийти последней, но финишировала второй, а пикап Хаммонда после хорошего старта занял последнее место. Пока ведущие разговаривали, сразу после времени Хаммонда «Большой Стиг» не смог снова пройти первый поворот трассы на максимальной скорости пикапа Хаммонда и сбежал с трассы.

Испытание 2 (0mph-50mph-0mph): Это испытание стало более интересным, так как конец трассы, где проходило соревнование по ускорению-торможению, пересекал река, заполненная аллигаторами. Автомобиль Кларксона с самым быстрым ускорением и лучшими тормозами остановился на трассе незадолго до конца, а Мэй (к его большому облегчению) немного выехал на обочину. Хаммонд слишком сосредоточился на спидометре и только сообразил затормозить, когда поднял голову и увидел, что трасса вот-вот закончится.Из-за этого он оказался на берегу недалеко от реки, и ему пришлось вылезти через боковое окно. (Хотя это испытание выглядело возмутительно — оно было безопасным из-за того, что следы от шин в конце трассы свидетельствовали о том, что автомобили уже были протестированы)

Задача 3 (Покупка предмета роскоши): купите себе вещь, чтобы сделать поездку более комфортной — они ехали в очень влажных и жарких условиях, а в машинах Хаммонда и Кларксона не было кондиционера.Хаммонд купил гриль, Мэй купил вешалку для своей машины, а Кларксон купил душ и холодильник.

Испытание 4 (Roadkill): участники должны были провести ночь в кемпинге, но им разрешалось есть только то, что они могли найти на обочине дороги. Кларксон нашел опоссума, но Мэй наехал на него, прежде чем смог подобрать. Из-за этого Кларксон наказал его, разорвав заднюю часть его машины. Единственным предметом, который они нашли перед походом, была мертвая белка, и у них не было перочинного ножа, чтобы «очистить» ее (освежевать).Кларксон отправился посмотреть, сможет ли он найти что-нибудь еще, и вернулся спустя долгое время с коровой на крыше своей машины — к большому удивлению ведущих, что Хаммонд подумал, что слишком долго находился на солнце и у него галлюцинации. Ночью Кларксон и Хаммонд намеренно сломали кондиционер в машине Мэя, так как они чувствовали, что он ведет себя слишком самодовольно из-за того, что у него есть единственная машина с работающим кондиционером.

Задание 5 (украшение автомобилей): команда должна была украсить автомобили друг друга лозунгами, которые могли привести к тому, что их застрелят или арестуют в Алабаме, получая очки за каждую травму, нанесенную другому ведущему.Мэй нарисовал прогомосексуальные лозунги на грузовике Хаммонда («Мужская любовь правит ОК» розовым цветом), Хаммонд нарисовал «Кантри и вестерн — это мусор» на грузовике Кларксона, а Кларксон нарисовал «Хиллари в президенты», «NASCAR — отстой» и «Я Би» на машине Мэй. Все трое обиженных местных жителей, а ведущие утверждали, что и их, и членов съемочной группы выгнали из города друзья местного владельца гаража. Произошла кратковременная потеря изображения, но радиопередача между тремя показала, что что-то происходит, когда пикапы, преследующие их, промчались прямо мимо них, и, согласно кадрам с видеотелефона, команда затем съехала на обочину и поспешно удалилась. лозунги с Coca-Cola, отказываясь от вызова.

Задание 6 (Продать машину): изначально команда собиралась продать машины в Новом Орлеане, и победителем станет тот, кто получит наибольшую прибыль. Однако, увидев ущерб, нанесенный ураганом Катрина, команда решила бесплатно раздать автомобили семьям через христианскую миссию. Однако, хотя машины Джереми и Хаммонда были отданы, Джеймс Мэй был объявлен проигравшим, поскольку не смог найти претендентов на свою машину. Позже выяснилось, что Кларксону угрожал адвокат, представляющий миссию, поскольку предоставленная машина была не такой, как было согласовано ранее, и что банда прогнала их с «их улицы».

Окончательные результаты: Джереми объявил себя победителем, а Мэй проигравшей. Баллов не дали.

Серии 9, Эпизод 6 — Top Gear Собери лимузин

Автомобиль Кларксона: Fiat Panda
Автомобиль Хаммонда: MG F 1.8 VVC
Автомобиль Мэя: Alfa Romeo 164 LS и Saab 9000 CSE V6 — соединены вместе.

Задание 1 — Сборка лимузина. Демонстрируя свои довольно ограниченные навыки (как продемонстрировано в предыдущих испытаниях по переоборудованию автомобилей), все трое потерпели несколько неудач во время этого процесса, хотя автомобили не были полностью раскрыты до второго испытания.

Задание 2. Ведущие водили машины друг друга. Панда Кларксона, получившая название «Гигантская панда», была растянута примерно до 45 футов в длину, что привело к ухудшению управляемости. Его метод перевозки пассажиров сзади (с помощью системы тележки в стиле Great Escape) по длине удивительно тихой трехдверной Panda доставил Мэй и Хаммонду большое удовольствие. Мэй назвал это «гениальным решением проблемы, которой вообще не должно было существовать. Кабриолет MG Хаммонда больше не соответствовал требованиям, и Мэй был поражен стрелой, пока Кларксон и Хаммонд играли в игры в холодной задней части автомобиля. Автомобиль Мэя, в соответствии с его «двухместным» дизайном, был оснащен нефункциональная сауна в конце автомобиля Saab и «Сикстинская капелла» (расписной потолок, мраморный декор, люстры и действующий фонтан) в конце Alfa-Romeo. Конец Saab был обозначен как передний, но установка сауны означала, что Кларксон страдал от острой нехватки места над головой при вождении.Тем не менее, автомобиль доставлял массу удовольствия благодаря независимому управлению задними колесами, когда Хаммонд невольно отключил блокировку рулевого управления, и ему пришлось прыгнуть в заднюю / переднюю часть Alfa, чтобы помочь Кларксону. Ему еще больше помешало, когда у «Альфы» оторвался руль.

Задание 3 — Уклонение от вождения, часть 1 Машины должны были сделать J-поворот как можно быстрее и как можно меньше попасть под шары с краской. Автомобиль Кларксона был слишком медленным и громоздким, чтобы выполнить поворот J, кабриолет Хаммонда привел к тому, что он получил несколько выстрелов в голову, а Мэй по глупости попытался переключиться на другой конец, но был ранен в половые органы, находясь вне машины.

Испытание 4 — Уклонение от вождения, часть 2 Автомобили должны были выполнить слалом, избежать повреждений от водомета и ловушки с шипами «Стингер». Мэй справился с заданием лучше всех, а Хаммонд тоже успешно финишировал, но сильно промок. У Кларксона были серьезные проблемы из-за размера Панды, поэтому он попал в Стингер. Затем сам Кларксон оказался беспомощным из-за водомета, когда он решил выйти, чтобы заменить спущенную шину.

Задание 5 — Возить с водителем на церемонии вручения наград Brit Awards Ведущие должны были отвезти трех знаменитостей на церемонию вручения наград Brit Awards 2007 с шофером.Кларксон вез Криса Мойлса, Хаммонд доставил Джамелию, а Мэй отвезла Лемара. Кларксону пришлось укоротить свою машину, чтобы она была легальной и пригодной для эксплуатации (но все же была на восемь футов длиннее лондонского автобуса). Несмотря на то, что он сломался в месте соединения во время поездки, Кларксон просто поехал на частичной машине на церемонию красной ковровой дорожки и успешно доставил свою знаменитость. Хаммонд представил свою слегка расстроенную знаменитость, несмотря на проблемы с дроссельной заслонкой, в то время как Мэй так разозлила Лемара, потерявшись, что Лемар вышел из машины и ушел.

Окончательные результаты: Победителем должен был стать человек, чья машина появится в большинстве газет и журналов на следующей неделе. Ни у Мэй, ни у Хаммонда не было фотографий; Кларксон выиграл благодаря тому, что была напечатана одна фотография, хотя, как указали его раздраженные со-докладчики, она была в собственной колонке Кларксона в газете The Sun. Кларксон указал, что у двух других были собственные газетные колонки, но они не думали делать то же самое.

Джереми Кларксон из The Grand Tour рассказывает, что кастомный Bentley был УТИЛИЗИРОВАН после того, как доставка автомобиля в Великобританию имела серьезные неприятные последствия.

Кларксон управлял этим роскошным автомобилем, оснащенным усиленными усовершенствованиями для преодоления самых суровых дорог Мадагаскара, в последнем специальном эпизоде ​​Гранд-тура «Массовая охота».

7

Гранд-тур: массовая охота выпал на Amazon Prime ранее в этом месяцеПредоставлено: AMAZON PRIME

Каждое трио выбрало разные моторы для передвижения по тропическим ландшафтам, и Кларксон признал, что в процессе он сблизился со своей зеленой электростанцией автомобиля.

На самом деле, ему так понравилось ездить на нем, что он решил отправить его домой в Великобританию, чтобы сохранить.

К сожалению, этому не суждено было случиться — как впоследствии ему сказали, что ему пришлось выбросить Bentley из-за его нестандартной сборки.

«Я так сильно влюбился в эту машину, что решил вернуть ее на ферму», — объяснил Джереми.

7

Кларксон проехал на кастомном Bentley Continental по мадагаскарским пейзажам

7

Все докладчики выбрали совершенно разные автомобили

«Это заняло некоторое время, но, в конце концов, Bentley вернулся в Великобританию, и я был очень счастлив.

«Но потом пришло известие из Агентства по выдаче водительских удостоверений и транспортных средств — Bentley начал свою жизнь как мул-разработчик, и правила гласят, что их нужно уничтожить, чтобы они никогда не просочились на рынок».

Эта новость, несомненно, заставит автолюбителей съежиться, учитывая ошеломляющую стоимость автомобилей Bentley, которые стоят сотни тысяч фунтов.

Комментарии Кларксона прозвучали после того, как он рассказал об ошеломляюще малой сумме денег, которую он заработал, когда Top Gear запустили на BBC.

7

Кларксону не разрешили оставить машину на своей ферме

7

Мотор, конечно же, прошел через все испытания

Он утверждал, что шоу было «внизу лестницы BBC», и он ежегодно загребал скудную сумму в качестве ведущего.

Он сказал подкасту Энди Джея: «За первые пять лет я был на Top Gear, максимум, что я заработал, составлял 180 фунтов стерлингов в год».

«Говорят, что сотрудникам BBC переплачивают, а нам тогда не платили.

«Нам ничего не заплатили, это точно.В то время как съемочная группа и продюсеры летали в места, где я должен был водить машину, например, в Европу, нас считали самой нижней ступенькой лестницы, наименее оплачиваемыми на съемочной площадке и так далее.

7

Джереми Кларксон ранее вел Top Gear на BBC

7

DVLA постановил, что транспортное средство должно быть уничтожено.

«Но это ставит нас перед семью миллионами людей в неделю, что делает вас незамеченными».

К концу своего пребывания в Бибе Кларксону, по оценкам, платили 1 миллион фунтов стерлингов за сериал.

Он и его соведущие Ричард Хаммонд, 51 год, и Джеймс Мэй, 57 лет, были куплены Amazon для участия в The Grand Tour в рамках сделки, которая в 2015 году оценивалась примерно в 160 миллионов фунтов стерлингов.

Гранд-тур доступен для потоковой передачи исключительно на Amazon Prime.

Джеймс Мэй, Ричард Хаммонд и Джереми Кларксон рассказывают The Sun о специальном выпуске «Гранд-тура» в эксклюзивном интервью.

Какими автомобилями владеет Джереми Кларксон 2020? – dengenchronicles.com

Георг Шеффлер. Компания №

На какой машине ездит Кларксон 2021?

В сегодняшней статье для The Sunday Times Magazine 61-летний мужчина, получивший похвалу за свое новое телешоу «Ферма Кларксона», сказал, что Touareg R — единственный автомобиль, сочетающий в себе прочность и роскошь, присущие Range Rover.

У Джереми Кларксона все еще есть свой Ford GT?

Нет, это одна из полноразмерных моделей V8 второго поколения с наддувом. Этот конкретный Ford GT в цвете Midnight Blue, номер 1664 из 2011, построенных в общей сложности, имеет пробег всего 60 миль и, в довершение всего, раньше принадлежал единственному и неповторимому Джереми Кларксону.

Джереми Кларксон все еще делает обзоры автомобилей?

Джереми Кларксон признает, почему Grand Tour больше не рассматривает автомобили в печальном развитии | Гранд Тур Нация. Домой. Джереми Кларксон признается, почему Grand Tour больше не рассматривает автомобили в плохом состоянии.

Почему Джереми Кларксон покупает собственные машины?

Поскольку Джереми Кларксон является силой, с которой приходится считаться в Top Gear, а теперь и в The Grand Tour, автомобили, на которые он на самом деле тратит свои собственные деньги, очень важны.Причина в том, что он ездил на стольких машинах по работе, что, когда он действительно покупает машину, вы знаете, что она будет хорошей.

Когда Джереми Кларксон покинул шоу Top Gear?

1999: Кларксон покидает старую версию Top Gear. Он начинает вторую колонку в разделе «Обзор новостей»: «Land Cruiser превосходит все остальные автомобили в своем классе. Он смог проглотить меня, мою жену, ее эмбрион, двоих детей, собаку и качели».

На какой машине ездит Келли Кларксон?

Хотя это и не идеальная машина, Кларксон питает слабость к Lamborghini.В частности, Gallardo Spyder. Кларксон описывает его как прочный спортивный автомобиль по сравнению с хрупкими Ferrari. Они также звучат не от мира сего и поэтому идеально подходят Кларксону.

Почему Джереми Кларксона уволили с работы?

Кларксон слетел с катушек. Именно Кларксон сообщил своему начальству о том, что произошло, хотя он также воспользовался возможностью, чтобы осыпать оскорблениями своего работодателя, в то время как его карьера зависла в подвешенном состоянии.