Мерседес е класс купе 2020 тест драйв: Mercedes-Benz E-Class Купе — тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Содержание

Mercedes-Benz E-Class 2021 Новый кузов. Фото, цены, характеристики

Время на прочтение: 6 минут(ы)
За историю своего существования Mercedes являлись лидерами в автомобилестроении. Это та компания, которая всегда задавала тренды и осуществляла революции. Сложно перечислять, что было придумано брендом Mercedes: парктроники, подушки безопасности, турбину на дизеле, ABS, ESP и еще множество технологий. Большинство внимания всегда уделялось модели E класса, так как она является промежуточным звеном между дорогим S-классом и спартанским С-классом. Именно Е-класс является самым продаваемым и компания улучшению этой модели уделяет максимум усилий. Пора разобраться, задает ли новый E-класс тренды всему автопрому или Мерседес уже не тот.

Подробности рестайлинга

Немецкие инженеры и дизайнеры серьезно отнеслись к рестайлингу Mercedes-Benz E-Class 2021. Работы было проделано огромное количество, благодаря чему машина стала еще комфортнее, технологичнее и красивее. Ключевым отличием является дизайн новой версии Е класса. Это не просто мелкий рестайлинг, где в автомобиле меняют решетку радиатора и оптику (как у большинства конкурентов) — внешне автомобиль стал совсем другим, что видно по фото.

Е класс был очень умным, но инженеры на этом не остановились и оснастили модель новой мультимедийной системой MBUX и наличием опции дополнительной реальности. Дополнительная реальность представляет собой помощь в виде выведения на проекцию номеров домов и названий улиц, а также появления подсказок. Помимо этого, автомобиль теперь без труда сможет парковаться без разметки, которая раньше служила ориентиром. Появилась очень удобная функция автоматической регулировки сидения по росту водителя. Работает это так: владелец вводит свои данные по росту в приложение, после чего сидение настроится так, чтобы ехать было максимально комфортно.

В интерьере изменениям подвергся только руль: он стал совсем другим и увеличился в размерах. Аналоговых кнопок на нем не стоит искать — только сенсорные. Кстати, аналоговых шкал приборов теперь тоже не стоит ждать: даже в базовой комплектации Е-класса будет большой двхузонный сенсорный дисплей. Раньше эта функция была только в топовых комплектациях. Над технической частью немецкие инженеры также серьезно поработали: появилась связка бензинового движка и электродвигателя, который от него подзаряжается. На шильдике модели с такой силовой установкой будут символы «350 E».

Мерседес Бенц Е200

Первыми автомобилями с данным обозначением стали модели серии W124, которые после смены классификации 1993 года имели соответствующий объем двигателя. Дизельным Мерседес Бенц Е200 стал бывший Mercedes-Benz 200D, а в бензиновым 200T. После обновления дизайна серии W124 в 1993 году она еще успешно производилась в течении 3-х лет, после чего ей на смену пришла серия седанов W210 и универсалов S210.

Изначально в серии W210 присутствовал только один Мерседес Бенц Е200 с четырехцилиндровым бензиновым двигателем M111. В 1998 году появился Мерседес Бенц Е200 с двигателем ОМ611. Данный дизельный агрегат был оборудован новой системой питания Common rail – DirekteInspritzung (CDI) что значительно улучшило его эксплуатационные показатели и уменьшило выброс вредных веществ в атмосферу.

В 2000 году после очередного обновления линейки двигателей Мерседес «Е» класса, самый младший из бензиновых агрегатов обзавелся нагнетателем и получил название Мерседес Е200 (W210) Компрессор.

Серия Mercedes-Benz W210 производилась в кузове седан до 2002 года, а в кузове универсал (S210) до 2003 года.

В 2002 году на Брюссельском автосалоне состоялась премьера третьего поколения автомобилей Mercedes Е-класса. Поколение Mercedes-Benz в кузове W211 не только значительно подросло в размерах, но и обзавелось всеми электронными новинками, которые использовались в автомобильном производстве на тот момент.

Внешность автомобиля осталась довольно узнаваемой, но приобрела стремительность и плавность линий. Круглые фары остались неизменными, но теперь под одним колпаком пряталось сразу несколько светильников, а задняя часть, судя по всему, была позаимствована у «S» класса.

Модели предлагались в трех вариантах исполнения — Classic, Avantgarde и Elegance. Особой популярностью у автолюбителей пользовались дизельные модели с двигателями CDI, а также маломощные бензиновые агрегаты. Такие автомобили как Е500 и Е400 CDI (V8) в виду своей высокой стоимости были штучным товаром, и не каждый автолюбитель мог себе позволить такую роскошь.

В серии третьего поколения «Е» класса Mercedes-Benz Е 200 CDI и Mercedes-Benz Е 200 Kompressor (Р4) заняли достойное место и в виду своей сравнительно невысокой стоимости пользовались спросом.

Автомобили серии Е200 остались актуальными и в четвертом поколении Mercedes-Benz. Начиная с 2009 года, активно производятся модели Мерседес Е200 CDI (W212) и E200 CGI(W212).

Учитывая современные тенденции в автомобилестроении, которые направлены на уменьшение объемов двигателей и увеличение их КПД, а также экологических требований, Мерседес Бенц Е200 еще длительное время будет оставаться довольно актуальной моделью.

Экстерьер

Дорестайлинговая модель была очень стильной и хорошо продавалась, поэтому перед дизайнерами возникла сложная задача: сделать автомобиль еще красивее. И команда с этим справилась, устранив недостатки прошлой версии. В спокойный дизайн добавили агрессии, что видно по следующим элементам:

«Прищуренной» оптике
Отверстия для забора воздуха стали больше и выразительнее
Другой форме решетки радиатора, которая как бы перевернулась
Новыми задними фарами, которые также агрессивно хмуры

Mercedes-Benz E-Klasse 2020
Мерседес обошел конкурентов еще и тем, что предлагает целых 4 вариации внешнего оформления Е класса. Они называются:

Exclusiv
AMG
Avangarde
All-Terrain

Теперь большой логотип марки на решетке радиатора можно увидеть уже в самой дешевой комплектации. В самой дорогой логотип будет установлен на подставке на капоте. Расширился спектр выбора цветов: появилось 3 новых оттенка серого. Небольшому видоизменению подверглись и диски. Внешние изменения заставили воспринимать автомобиль совсем иначе: теперь это не вальяжный стильный седан, а что-то очень быстрое и спортивное. Но эта вызывающая внешность не соответствует Е классу. Он очень мягкий и уютный и даже спортивный режим не делает его таким злым, каким он выглядит. Но в любом случае благодаря новому кузову Mercedes-Benz E-Class 2021 модель будет пользоваться еще большим спросом, потому что агрессия и спорт сейчас в моде.

Дата выхода

Пока авто не было представлено ни на одной из мировых автовыставок, планируется, что дебют купе произойдет в конце текущего года на авто-шоу в Детройте, именно там поклонники бренда смогут полюбоваться на новинку от немецкого автоконцерна. Что касается старта продаж, то на автомобильный рынок новый Мерседес выйдет не раньше середины 2021 года, когда он доберется до России — остается только гадать. Возможно через пару месяцев в сети более конкретная информация о данной модели.

Хотя о рестайлинговой версии автомобиля мало известно, мы постарались собрать всю имеющуюся информацию и сделать подробный обзор. Сейчас в сети гуляют снимки Мерседеса, затянутого в камуфляжную пленку, но остается всего несколько месяцев, и производители предоставят официальные фото своей новинки. Тогда мы сможет в деталях рассмотреть все нововвдения немецкого автогиганта. Надеемся, что разработчики смогут удивить своих преданных поклонников и представить по-настоящему инновационный автомобиль.

31.10.2016 Оценка статьи:

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Интерьер

Не стоит здесь ожидать колоссальных изменений. Человек, который видел салон Е класса только по фотографиям вообще не увидит отличий. А оно заключается лишь в новом руле. И это совсем не плохо, потому что в эту модель интерьер перекочевал из самого стильного бизнес-седана в мире S класса. Здесь настолько все продумано до мелочей и стильно, что любое изменение сделает только хуже. Стоит напомнить, что ни один производитель не вкладывает такие большие суммы в дизайн интерьера своих автомобилей и технологии как Мерседес.

Да, аналоговые приборы теперь не будут ставиться на эту модель, но прежде, чем расстраиваться стоит посмотреть на качество графики и яркость новых приборов. Они кажутся новой главой в оформлении приборной панели автомобилей. Радует то, что в салоне не стали делать таких изменений, как в экстерьере. Здесь нету этой самой псевдоспортивности (хоть автомобиль и разгоняется неплохо). Сидения по-прежнему такие же комфортные и мягкие. Смело можно сказать, что даже у флагманских моделей конкурентов сидения не такие комфортабельные. Кстати, кресла обзавелись новой функцией комфорта при движении на дальние расстояния.

Это технологичный околофлагманский седан от Мерседес, поэтому глупо говорить о множестве регулировок и массажей сидений, электронных помощниках и систем стабилизаций — такими функциями уже оснащаются бюджетные корейские авто. Мерседес всегда на шаг впереди, поэтому предлагает систему дополнительной реальности и очень умную систему, предотвращающую столкновения. Стоит вывести этот автомобиль на встречную полосу на встречу другим авто, как он сам повернет руль и вернется на траекторию. Кроме того адаптивный круиз контроль настолько технологичен, что останавливает автомобиль при приближении к помехе на скорости большее 200 километров в час.

Новый Мерседес дает то, что от него требуется: максимальный комфорт и безопасность. Даже при желании на этом автомобиле не получится врезаться: он упорно будет возвращаться на траекторию. Если конкуренты-модели едут по дорожной полосе, ориентируясь по дорожной разметке, то новый Е класс анализирует не только разметку, но и обочину. Это значит то, что если вдруг разметка пропадет (в России это частое явление), то автомобиль это не смутит.

Шикарный интерьер

Новый Мерседес купе поражает внутренним убранством, невероятно смотрятся приборная панель и центральная консоль, оснащенные двумя сенсорными мониторами и четырьмя воздуховодами. Дисплеи имеют диагональ 7 и 12,3 дюйма с разрешением FullHD, мультимедийная система получила больший монитор.

По словам экспертов, оба монитора будут установлены по разные стороны от водителя, что позволит с легкостью управлять данными купе как правой, так и левой рукой.

В зависимости от цены и комплектации в салоне будет установлен один из 4-х вариантов кресел, в топовых версиях в передние сидения встроены массажеры для спины, что позволяет преодолевать большие расстояния без усталости для водителя и пассажира. Также в салоне автомобиля Е-класса 2021 года будет установлена подсветка с 64 видами цветов и с возможностью регулировки яркости свечения. Аудиосистема Burmester 3D поражает качеством звучания, несколько динамиков будут установлены по всему периметру салона, что позволит обеспечить трехмерное звучание музыки. Новый салон по качеству отделки и технологическим новинкам на голову превосходит интерьер других представительских автомобилей.

Рестайлингу подверглось и рулевое колесо, ему добавили большей функциональности, теперь не отрываясь от вождения, можно управлять основными опциями авто 2021 года. Отделка купе Е-класса выполнена только из эксклюзивных материалов, присутствуют вставки из дорогих пород дерева.

Известно, что разработчики отлично поработали над безопасностью автомобиля, улучшили подушки безопасности, усовершенствовали навигационную систему и климат-контроль. Все нововведения нацелены на обеспечение еще большего комфорта для водителя и его пассажиров, естественно, все улучшения повлияют на конечную цену комплектаций.

Точные опции, которые будут установлены на новый автомобиль 2017 года, пока не известны, возможно, вскоре Мерседес будет представлен на одной из мировых автовыставок, тогда мы узнаем всю начинку немецкой модели.

Конечно, цена зависит от количества опций, установленных на авто. Даже база оснащена следующим оборудованием:

диодная оптика передних фар;
датчик дождя;
датчик освещенности дороги;
усовершенствованный климат-контроль;
обивка кресел качественной экокожей;
навигационная система;
увеличенный объем топливного бака;
легкосплавные диски 17 дюймов.

Мы постарались собрать все факты о внутреннем и внешнем оборудовании купе 2021 года. Теперь поговорим о технических характеристиках автомобиля.

Комплектации и цены

Известно, что названия комплектаций будут такие же, как в дорестайлинговой версии:

Premium
Sport
Exclusive
Sport Plus
Luxury
E 63S

Но подробное оснащение каждой комплектации и цены еще не были официально объявлены. Это будет известно в начале мая после официальной презентации Mercedes-Benz E-Class 2021 на сайтах дилеров.

Тест-драйв

Перед тем, как сесть за руль этого нового вызывающего седана, кажется, что будет желание всех «наказывать» сильнее, чем в той же BMW. Однако после попадания в салон это желание отпадает напрочь. Забавно, как же сильно контрастирует экстерьер и интерьер этого авто. Внешность говорит, что готова рвать все вокруг, а салон излучает уют и тепло. И есть здесь спортивный руль и отличная боковая поддержка сидений, которая, конечно же, регулируется. Но нету этого драйва… Минус ли это? Конечно же нет, потому что здесь царит то, что фанаты называют «магия Мерседес». Здесь не нужно стараться, чтобы получить эмоцию. Она сама приходит, когда просто сидишь и медленно едешь. Интересно было сравнивать режимы работы автомобиля. Есть два противоположных «Комфорт» и «Спорт». Если в BMW при переключении этих режимов мы получали два совсем разных автомобиля, то Мерседес таким похвастаться не может. В спортивном режиме он действительно становится собраннее, и даже у выхлопа появляется приятная басовитость, но да БМВ тут далеко.

Зато он может похвастаться режимом «Комфорт», который гораздо приятнее, чем у конкурентов. Нет смысла употреблять избитые эпитеты «плывет как крейсер» или «летит над дорогой». Это просто нужно почувствовать и понять, что больше никакая модель не даст таких ощущений. Но нельзя сказать, что рестайлинг стал комфортнее предшественника. Да, здесь вернулись к стойкам Макферсон, но колоссального отличия это не дало. В этом и есть проблема новых Мерседесов: сложно придумать что-то комфортнее, когда максимальная планка уже достигнута. Действительно нету идей, что хотелось бы добавить в этот автомобиль для большего комфорта. Бедные инженеры, которым придется следующий Е класс 2020-го модельного года сделать еще лучше… им придется превзойти самих себя.

Силовые агрегаты

Что касается технических характеристик обновленного Е-класса, то известно, что все модели будут оснащены 3-х и 4-х цилиндровыми моторами, есть слухи, что автоконцерн планирует выпустить и линейку 6-ти цилиндровых двигателей.

Известно, что это будут как бензиновые, дизельные, так и гибридные силовые агрегаты.

Конечно, разработчики добавят побольше лошадей на свои моторы, сейчас автомобиль Е-класса развивает скорость 100 км/ч за 6,2 секунды. Планируется, что самый мощный из моторов сможет выжимать до 450 л.с.

Конкуренты Мерседес е-класса 2021

В качестве конкурентов нового Е класса 2020-го модельного года можно рассматривать только немецкий автопром. Корейцы и японцы не дотягивают технологичностью и дизайном. К тому же, их продукция рассчитана на другой ценовой сегмент. Поэтому у модели есть два серьезных соперника:

Audi A6
BMW 5

Но по-правильному нельзя их называть соперниками, так-как рынок между этими тремя моделями уже давно поделен: Мерседес берут любители комфорта, БМВ любители драйва, а Ауди является промежуточным звеном. Однако новый Mercedes E class будет самым дорогим из всех, но при этом самым оснащенными и технологичным.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

модель	габариты мм	колесная база мм	клиренс мм	снаряженная масса кг	багажник л	шины
Е-Class Coupe (C238)	4826×1860×1430	2873	1655	425	225/55 R17

Подвеска спереди и сзади многорычажная, независимая. Тормоза спереди и сзади дисковые вентилируемые.

Тест драйв мерседес е класса купе

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Цены, размеры скидок, а также изображения автомобилей могут отличаться от реальных. Для получения более полной и достоверной информации, обращайтесь в салоны официальных дилеров.

Www. auto-mgn. ru

14.12.2019 21:54:30

2019-12-14 21:54:30

Источники:

Https://www. auto-mgn. ru/catalog/mercedes-benz/e-klass/coupe/video/

Мерседес-Бенц Е-класса купе: обзор, тест-драйвы, двигатели, цены — Про авто и мото » /> » /> .keyword { color: red; }

Тест драйв мерседес е класса купе

Mercedes

Персональные данные сохраняются лишь при условии указания их Вами, например, в рамках регистрации, анкетирования, призового конкурса или в целях осуществления договора.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-класса Coupe: Как рояль

Использование и передача персональных данных, целевое использование ООО ВАГНЕР использует Ваши персональные данные в целях технического администрирования страниц сайта, управления клиентской базой, проведения анкетных опросов по нашей продукции и маркетинга, причем в исключительно необходимом для этого объеме.

Передача персональных данных государственным инстанциям и органам осуществляется исключительно на основании национальных правовых норм.

С тест драйв мерседес е класс купе сотрудников.

Агентств и дилеров взяты обязательства о строгом соблюдении конфиденциальности. Право выбора Ваши данные могут быть использованы в целях информирования Вас о нашей продукции и услугах, а иногда и для проведения опросов о.

Разумеется, участие в акциях — дело тест драйв мерседес е класс купе добровольное. Если Вы не согласны участвовать в них, можете в любое время сообщить нам об этом, чтобы Ваши данные были заблокированы. Дополнительную информацию Вы найдете на страницах нашего сайта. Безопасность В целях защиты администрируемых нами Ваших данных от манипуляций, потери, разрушения и несанкционированного доступа ООО ВАГНЕР принимает целый ряд технических и организационных мер безопасности.

По мере технического прогресса эти меры безопасности постоянно совершенствуются. Право информирования В соответствии с действующим законодательством на Ваш запрос ООО ВАГНЕР или представляющая ее организация по возможности немедленно, в письменном виде поставит Вас в известность о наличии в нашей базе данных персональных данных о Вас и о том, какие данные в ней содержатся.

Если Вы зарегистрированы в качестве пользователя, Вы имеете возможность самостоятельно просматривать хранящиеся у нас данные и при необходимости удалять их или изменять.

Проследуйте Ребристый капот вторгается в поле зрения водителя так, словно под ним установлено что-то восьмицилиндровое. Но — дудки!

Хилыми их, конечно, не назовешь, — но определенные обманутые ожидания у целевой аудитории, думаю. Украинским поклонникам бренда тест драйв мерседес е класс купе такую благотворительность можно не настраиваться, — да и в целом моторчик, пожалуй, не про.

А вот черно-белая обивка интерьера — на любителя: Не скажу, что они наделяют купе взрывным характером: И вместо рева двигателя в салон сквозь глухую шумоизоляцию пробивается разве что легкий синтетический гул.

Итого — роскошно, но… как-то стерильно, что. При этом в населенных пунктах по-настоящему комфортной езды тоже не получается: Подвеска моментально прощается с вальяжной валкостью, так что проезд по извилистому серпантину превращается в чистое удовольствие.

С лиц пассажиров задних кресел уходит весенняя зелень и они возвращаются к обычному времяпрепровождению автобездельников: Распустить траекторию купе при этом не успевает, но водителю шустрить на грани сцепных свойств резины какое-то время уже не хочется. Первый — нерасторопность бортовой системы навигации. Тест драйв мерседес е класс купе, когда у вас перед глазами огромный глянцевый дисплей с картой окрестностей — это прекрасно!

Что брать с собой в разведку? Еще круче, когда на Т-образном перекрестке навигатор внезапно тест драйв мерседес е класс купе в раздумьи, не решаясь дать совет куда, черт подери, надо поворачивать: Поведение совершенно неприличное для премиального купе с претензией в основном, — вполне оправданной на статус Гран Туризмо.

Граждан, желающих объяснить насколько автор этих строк беспомощен в обращении с настройками GPS-навигатора, прошу не беспокоиться: Но уже к концу первого тестового дня система напрочь отказалась признавать положение дорогого и очень удобного кресла правильным — и пару оставшихся десятков километров пришлось доезжать, просто игнорируя предупредительный транспарант на панели.

Я не знаю как при таком положении дел повела бы себя, например, управляющая электроника подушек безопасности в случае инцидента — бог миловал.

Автоматическая девятиступенчатая АКПП обеспечит динамику в движении и быстрое переключение от нижней передачи на высшую.

С дополнительных приятных сюрпризов — современные мультимедийная и аудио-стистемы с широким набором возможностей и опций. Мерседес Бенц Е-Класс Купе: Они обладают высшими показателями экономичности и отвечают евростандарту 6, чем пока могут похвалиться не все представители современного автомира. Управление будет осуществляться инновационной 9-ти скоростной АКПП.

Mercedes

Proteu. ru

21.09.2020 8:51:43

2020-09-21 08:51:43

Источники:

Https://proteu. ru/mercedes/%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%81-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D1%86-%D0%B5-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0-%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B5-%D0%BE%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80-%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82. html

Мерседес е тест драйв купе | Mercedes » /> » /> .keyword { color: red; }

Тест драйв мерседес е класса купе

Тест — драйв Mercedes-Benz E-Class Coupe Mercedes benz Е-Класс Купе фото. Цены на Mercedes benz Е-Класс Купе (Обновлены 22 апреля года). Год выпуска. Всего автомобилей в продаже (в РФ).

Mercedes E-Coupe — Тест Драйв

#НЕДЛЯБАБ/MERCEDES-BENZ E400 4MATIC COUPE/БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ

ЦАРЬ КУПЕ/MERCEDES-BENZ AMG S63 4MATIC COUPE 2018 612 Л. С./БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ

Mercedes-Benz E class W207 — Видео-обзоры AutoLab (Выпуск 6)

Большой тест-драйв (видеоверсия): Mercedes E-Class Coupe

Mercedes E-Coupe 2017 — тест-драйв changan21.ru (Е-Класс Купе)

Mercedes E200 AMG coupe 2013 год обзор!

2017 Mercedes-Benz E200 Sport Coupe. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Купе-кабриолет от Мерседеса побывал на тесте в «Большом тест — драйве». Hier kommt eine Besichtigung und ein Test — Drive von Mercedes-AMG E53 Coupè (C) mit einem Reiensechzylibder Hybrid Motor. Ведущие Большого Тест Драйва протестировали самое роскошное быстрое купе — MERCEDES BENZ AMG S63 4MATIC Купе-кабриолет от Мерседеса побывал на тесте в «Большом тест — драйве». Сергей Стиллавин отметил, что для.

› Новий Е-клас купе Мерседес року, ціна, фото, тест-драйв, дата. Продаж нових автомобілів Mercedes–Benz E–Class Coupe від офіційного дилера Мерседес–Бенц в Києві і Україні Ціна Характеристики Комплектації Тест-драйв. Керувати таким автомобілем як купе Е.

Продолжительность: Когда накатываешь с горочки на “тещин язык” за рулем полноприводного купе E 4MATIC, его трехлитровый V6 так отстреливает в выхлопной трубе.

Цены на Mercedes benz Е-Класс Купе Обновлены 22 апреля года.

Changan21.ru

18.07.2017 19:48:55

2017-07-18 19:48:55

Источники:

Https://changan21.ru/mercedes/m42565-mersedes-e-test-drayv-kupe. php

Видеообзор: Экспертный тест-драйв Mercedes-Benz E-Class 2020 года

Стандарт среди автомобилей класса люкс, E-Class — это личная награда, которая оправдывает свое название.

Новинка 2017 года, этот E-Класс больше похож на E-Класс двух поколений назад с округлым, гладким корпусом. В некотором смысле E слишком обтекаем и мог бы выиграть от еще одного или трех преимуществ (что Mercedes-Benz решил с помощью фейслифтинга 2021 года), но его сходство с более крупным S-классом и меньшим C-классом делает его узнаваемым в очень респектабельном семействе. автомобилей. Доступный в кузовах седан, универсал, купе или кабриолет (кабриолет), универсальный дизайн соответствует консервативному и скромному характеру покупателей. Он выглядит особенно богато с орнаментом на капоте и тонкой хромированной решеткой, доступной на седане, что является традицией Mercedes в лучшем виде. Кроме того, у большинства E есть спортивная решетка с большой эмблемой Mercedes в центре. Светодиодное освещение тонкое, от двойных ходовых огней, которые исчезают при разблокировке автомобиля, до эффекта зернистой пленки на хвосте. Пропорции, будь то более высокая подвеска модели Luxury на 17-дюймовых колесах или заниженная на 20-х с эффектом земли и четырьмя выхлопными трубами, всегда находятся в визуально приятном месте.

Эта плавная форма без складок лучше всего смотрится на кабриолете, где контрастный мягкий верх откидывается назад, открывая роскошный интерьер. Правильно указанный — без полностью черной пещеры моего тестера седана E350 — E восхищается многоцветной кожей с широкими пересечениями алюминия и глубоко отполированного дерева. Два фута цифровых экранов с высоким разрешением тянутся из-за рулевого колеса через приборную панель. Четыре круглых вентиляционных отверстия в центре и ряд рифленых серебристых переключателей климат-контроля — это промышленные элементы, компенсирующие сенсорные панели и панели для большого пальца, управляющие большинством функций автомобиля. Окружающее освещение в 64 цветах с десятком анимаций просто восхитительно. Цвета переключаются в зависимости от желаемого настроения, или, может быть, вентиляционные отверстия станут синими, если вы включите кондиционер. Подлокотники с подогревом, массажные сиденья, яркие цвета и гладкие текстуры — это место для уединения.

Даже базовый Mercedes-Benz E-Class с кожаной обивкой и стандартными сиденьями несколько уступает другим автомобилям в своем сегменте.

E350 заменяет E300, поэтому большее число означает большую мощность. Это все еще не 3,5-литровый V6 от старого E350 — автомобиль, который намного сильнее разгоняется на средних скоростях, — но этот новый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом заметно улучшен по сравнению с предыдущими годами. 2,0-литровый двигатель передает тот же крутящий момент (273 фунт-фута) через ту же 9-ступенчатую автоматическую коробку передач, но обновленный турбонаддув с конструкцией двойной улитки (питание от двух выхлопных патрубков вместо одного) и более короткие впускные каналы обеспечивают более высокую скорость. отклик, чем предполагает его рейтинг в 255 лошадиных сил. Это всего на 14 л.с. больше, чем раньше, но E350 теперь дольше держит передачу независимо от режима движения. Шум тоже уменьшился. В режиме «Комфорт» E похож на ленивого ньюфаундленда, который предпочел бы лежать на крыльце, большое спасибо, но он прыгнет, если его уговорить.

При включении режимов Sport и Sport+ маленький 4-цилиндровый двигатель постоянно находится в диапазоне мощности. В то время как быстрый от линии, выше 40 миль в час импульс быстро исчезает. Я чувствовал себя неловко, совершая обгонные маневры, с которыми мог справиться Nissan Maxima или любое количество более дешевых семейных седанов. Это тяжелая машина, а Mercedes не делает лучших 4-цилиндровых двигателей.

Вот почему я бы обновился до E450. Этот 3,0-литровый V6 оснащен еще одним турбонагнетателем мощностью 362 л. Выбор двигателя V6 с двойным турбонаддувом не означает, что автомобиль будет везде стоять на одной ноге. У него есть мощность, когда вам это нужно, и ее достаточно, чтобы повседневная работа ощущалась так же легко, как легкое рулевое управление и эластичная подвеска E. Стандартная комплектация моей машины с пассивными амортизаторами и стальными пружинами достаточно мягкая без дополнительных пневматических рессор. Он никогда не становится неуравновешенным, и когда вы ныряете в поворот, E держится с точностью, даже если он хотел бы вернуться на крыльцо и вздремнуть.

Не можешь усидеть на месте? Две модели AMG усиливают и оттачивают устойчивые рефлексы E. AMG E53 прикрепляет электродвигатель-генератор к V6 мощностью 429 л.с. и 384 фунт-фут. Это гибридная установка, которая позволяет двигателю выключаться на высоких скоростях и снижает нагрузку на электрические аксессуары, теоретически экономя топливо. На самом деле, с непристойным лаем выхлопа и настроенными адаптивными амортизаторами, это настоящая машина с высокими характеристиками. AMG E63 S, доступный в кузовах седан и универсал, является экстремальным. 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом выдает 603 л. Полный привод (AWD) является стандартным для всей линейки, за исключением седана E350 и купе/кабриолета E450, где за переход с заднего привода (RWD) необходимо доплачивать. Настроенный на производительность полный привод, называемый 4Matic+, удерживает больше мощности на задних колесах моделей AMG.

Экономия топлива по оценке EPA составляет от 19 до 23 миль на галлон по городу и от 26 до 32 миль на галлон по шоссе, в зависимости от трансмиссии и типа кузова. E63 S показывает 16/23 в лаборатории, но вы не верите ни на секунду, что это произойдет на дороге.

В то время как другие модели, такие как Mercedes-Benz A-Class и GLC-Class, оснащены более простой и быстрой информационно-развлекательной системой под названием MBUX, E-Class 2020 года имеет сложную версию COMAND, которая может стать громоздкой на огромных экранах автомобиля. Они не сенсорные, что является самым большим недостатком. Изменение настроек звука, переключение источников звука, регулировка окружающего освещения и ввод адресов — это многоэтапный процесс, который, честно говоря, нельзя допускать во время движения автомобиля.

Это очень отвлекающая установка, которая имеет смысл только после того, как вы проедете дюжину моделей Mercedes с этой системой, но я понимаю, что я один из немногих, кто действительно это делал. Один большой палец проводит по разным группам приборов на приборной панели, другой прокручивает меню и подменю и подменю подменю на главном экране. Тачпад на центральной консоли делает то же самое, и на нем есть еще три кнопки для дублирования этих функций. Как насчет циферблата под ним, который вращается в двух направлениях и движется еще в четырех? Большинство кнопок быстрого доступа на приборной панели для аудио, настроек автомобиля и навигации не делают ничего, кроме перехода на главный экран для этих функций, а затем возвращаются ко всем этим вариантам ввода. Это перебор. И это может на самом деле убить кого-то, если он так отвлечется во время вождения.

Но E-Класс действительно ощущается как функциональная машина, когда он пытается, например, сиденья и климат-контроль сидений, установленные на дверных панелях, или то, как сиденье переднего пассажира сдвигается вперед, чтобы освободить место для складывания задних сидений. . В каждом измерении много места, и обзорность великолепна. Когда цифровая приборная панель настроена правильно, датчики четкие, все в высоком разрешении и легко видно. У купе действительно удобное заднее сиденье, и оно поставляется с собственными элементами управления задним стеклом. В фургоне есть откидное сиденье для маленьких детей, обращенное назад, — удобная функция, которая не была в моде, поскольку Чеви Чейз был в отпуске со своей семьей. Сетка в пространстве для ног переднего пассажира полезна для бутылок с водой, которые могут опрокинуться в подстаканники, которые аккуратно скрыты обрезанной панелью, которая также скрывает беспроводную зарядную панель.

Несмотря на то, что поначалу это неприступно, технология E-Class просто сенсационна. Полуавтоматическая система вождения может управлять собой, помогать вам объезжать остановившееся препятствие, самостоятельно менять полосу движения при включении указателя поворота, замедляться на поворотах и чувствовать людей и объекты, приближающиеся к ней издалека, вблизи, сзади. , или сбоку. Этот список отдельных функций является исчерпывающим, но только если вы заказываете пакет помощи водителю.

Другие передовые технологии включают систему V2X, которая будет отправлять и получать сообщения от ближайших моделей Mercedes о скользких дорогах и других опасностях. Приборная панель может быть переконфигурирована в трех вариантах, а левая и правая части приборной панели имеют примерно полдюжины дополнительных параметров отображения, таких как карты и экономия топлива. Связь Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными. Многоконтурные сиденья задействуют боковые валики еще до того, как ваше тело начнет наклоняться. Стереосистема Burmester имеет режимы объемного звучания, которые создают звуковую атмосферу ночного клуба. Фронтальная камера активируется автоматически, когда вы подъезжаете к месту. Некоторые технологии глупы, например, Energizing Comfort Package, который накачивает духи и предварительно записанную музыку, чтобы настроить вас на заданное настроение. Он даже изменит настройки климата и освещения, чтобы вы оставались в той зоне, в которой, по мнению Mercedes, вы должны находиться. Для моделей AMG есть приложение Track Pace, которое проведет вас по ближайшей гоночной трассе из-за высокой вероятности того, что это может произойти. владельцу E-класса в пригороде Америки. В основном это автомобиль, переработанный с использованием полезных технологий, с некоторыми новшествами, добавленными для развлечения.

Седан и универсал Е-Класса получили 5 звезд общего рейтинга и 5 звезд в тестах на лобовое и боковое столкновение, а также на уязвимость при опрокидывании Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Седан получил рейтинг Top Safety Pick+ от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) с наивысшими оценками в шести краш-тестах, фарах и системах предотвращения столкновений.

Модели купе и кабриолета не тестировались IIHS или NHTSA, но учитывая, что Mercedes первым установил выдвижную дугу безопасности на кабриолет в 1989, считать их равными. Другие инновации: Pre-Safe Sound воспроизводит «розовый шум» во время аварии для защиты барабанных перепонок. При боковом столкновении передние сиденья моментально отодвигают водителя или пассажира от двери, раздувая боковые валики. Рулевое управление и тормоза могут противостоять воздействию бокового ветра. Задние боковые подушки безопасности доступны, в том числе в двухдверных моделях.

Некоторые из этих функций безопасности являются дополнительными, а некоторые недоступны для других автопроизводителей. Экстренное торможение вперед, монитор внимания водителя и мониторинг слепых зон входят в стандартную комплектацию. Все остальные функции помощи водителю (фактически их 14) являются дополнительными.

Mercedes-Benz E-Class 2020 года стоит от 54 050 долларов США за седан E350, 64 350 долларов США за купе E450, 66 100 долларов США за универсал E450 4Matic и 71 400 долларов США за кабриолет E450. Седан E63 S стоит 107 350 долларов. Это все базовые цены, а большая часть технологий и действительно роскошных материалов стоит на десятки тысяч долларов больше. Учитывая, насколько великолепен Е-Класс как надежный, безупречно сконструированный автомобиль, цена оправдана по сравнению с основными конкурирующими роскошными седанами, такими как BMW 5 Series, Audi A6 и Lexus GS. Но поскольку эти автомобили обесцениваются как камни, вероятно, лучше наслаждаться 3-летним E за полцены.

2021 Mercedes-Benz E 450 Coupe Обзор Тест-драйв

Mercedes-Benz | Mercedes-AMG

Нажмите, чтобы оценить публикацию

[Всего: 1 В среднем: 5]

В расписании говорилось, что во вторник должен появиться Mercedes-Benz E 450 2021 года выпуска. Поэтому следующая неделя должна была быть хорошей, по крайней мере, в автомобильном плане, поскольку один из лучших седанов в мире украшал подъездную дорожку. Возможно, мы бы куда-нибудь съездили всей семьей; воспользоваться этим большим, удобным задним сиденьем.

Затем прибыл E. Не хватало дверей. И столбы Б. И это большое, удобное заднее сиденье. На самом деле это была неделя, проведенная с E 450 Coupe. По общему признанию, я просто предполагал, что это будет седан, и, если честно, я почти забыл, что купе Е-класса вообще существовало. В конце концов, двухдверные автомобили все чаще становятся вымирающим видом из-за скудных продаж и, как следствие, скудного выбора. На данный момент E 450 является единственным автомобилем в своем классе. Купе, предлагаемые BMW, Audi, Infiniti и Lexus, все меньше и дешевле, в то время как есть ряд более крупных и/или более дорогих вариантов.

Этот дефицит — трагедия. В купе есть неизгладимая романтика, особенно в таких красивых, как это, с пышным кузовом, покрытым шелковистой краской Mojave Silver. Они действительно менее практичны, чем седан или, тьфу, купе-кроссовер. Они также по своей сути не являются транспортным средством. Выбирая купе, вы, скорее всего, будете ездить больше в путешествии, чем в пункте назначения. Поездки, в которых один или два человека сидят впереди, а дети или друзья сзади, и все вещи, которые вы запихнули в багажник, чтобы наслаждаться вдали от машины в этом пункте назначения. Я помню каждое купе, которое брал в поездку: Mercedes CL65 в Гранд-Каньон, Nissan GT-R в Вегас, Challenger в Финикс, LC 500 в Бенд, штат Орегон. Все седаны и внедорожники повсюду? Они просто размыты.

В каком-то смысле выбор купе также является практическим подтверждением того, что задними сиденьями часто пользуются редко, а багажники редко бывают заполнены. В эту же папку можно записать полный привод и дополнительный дорожный просвет кроссовера-купе. Если у вас дома уже есть практичный автомобиль, почему бы не погрузиться в автомобильную романтику? Когда мы все стали такими разумными и скучными?

Вероятно, примерно в то время, когда пробки везде стали невыносимыми, и подавляющее большинство вождения превратилось в рутинную работу. Зачем иметь романтичную машину, когда так много людей не видят ничего романтичного в вождении? Однако мы не те люди; конечно, нет, если вы регулярно читаете Autoblog. Несмотря на то, что во время крестового похода #SaveTheManuals было пролито много цифровых чернил, некоторые из них следует оставить в резерве, чтобы защитить купе от исчезновения. Столько же было бы потеряно.

Хотя дизайн салона E 450 Coupe такой же, как и у седанов и универсалов, величественная и роскошная природа автомобиля кажется гораздо более подходящей для этой самой романтичной из вариаций. Широкая полоса дерева с открытыми порами, кажется, ложится на приборную панель волнами и ниспадает вниз по центральной консоли. Четыре поворотных вентиляционных отверстия смотрят наружу, как двигатели Боинг-747, их внутренние механизмы светятся многоцветным фоновым освещением, которое дополняет цвет, светящийся из-под отделки внизу. Это грандиозные футуристические дисплеи MBUX, замысловатые решетки динамиков Burmester и новое рулевое колесо AMG с двумя спицами. Это купе E-Класса, возможно, не было украшено одной из поразительных двухцветных комбинаций, но даже в полностью черном цвете этот салон делает каждую поездку намного более событием, которое, чтобы подчеркнуть суть смысл существования купе.

С этой целью вождение E 450 настолько особенное, насколько можно было бы надеяться. В лучших традициях гранд-туризма он может с комфортом доставить вас на бесчисленное количество миль благодаря езде, которая намного мягче, чем все, что вы найдете в спортивном купе (например, BMW M4). Правда, наш тестовый автомобиль выиграл от широких боковин 18-дюймовых колес, что значительно снизило вероятность резкой реакции на неровное дорожное покрытие. Тем не менее, в его кармане также была опциональная пневматическая подвеска Air Body Control за 1,9 доллара.00, это очень хорошо потрачено. В дополнение к вышеупомянутой шикарной езде, которую можно ожидать от чего-то, что получило название «пневматическая подвеска», ее способность усиливать демпфирование и снижать высоту дорожного просвета также улучшает управляемость. В то время как у большинства современных автомобилей есть какие-то режимы вождения, которые изменяют различные компоненты и элементы управления, чтобы сделать вождение более расслабленным, комфортным или увлекательным, E 450 идет немного дальше, фактически изменяя характер автомобиля.

Подвеска значительно жестче, рулевое управление жестче, коробка передач работает на более низких передачах, а дроссельная заслонка более чувствительна к деликатным нажатиям, и вы можете оказаться в другой машине. Это здорово, потому что машина, в которой вы раньше были, была довольно хороша. Так же и этот, но по-другому. В режиме «Спорт+» или, в меньшей степени, в режиме «Спорт» он внезапно кажется меньше и маневреннее, как будто он обернут вокруг вас в термоусадочную пленку. В то же время подвеска никогда не становится невыносимо жесткой, а трансмиссия не перегружена кофеином. Он не пытается быть спортивным купе и лучше для этого.

Под капотом E 450 установлен инновационный новый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes с турбонаддувом и мягкой гибридной системой EQ Boost. Это хорошо для 362 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента, а в сочетании с полным приводом 4Matic разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды. В соответствии с характером автомобиля, это довольно недраматичная трансмиссия. Там нет театральных шумов выхлопа AMG, и если Mercedes пропускает что-то поддельное через звуковую систему, это, конечно, не заметно. Он невероятно плавный и легкий в подаче мощности, что, вероятно, не должно удивлять рядную шестерку, усиленную турбокомпрессором и электродвигателем. Если есть динамические жалобы, так это то, что режим Sport + с девятью скоростями не так стремится к понижению передачи при торможении, как в приложениях AMG.

Следует также признать, что, выбрав традиционную конструкцию купе с жесткой крышей и отказавшись от средней стойки, вы можете обнаружить небольшую потерю жесткости конструкции, особенно на неровностях. Нет ни прогиба, ни скрипа, ни чего-то явного, но и бесплатных обедов тоже нет. По крайней мере, полученная еда из более свободного воздуха и классической прохлады хардтопа всегда вкусна. Жалко этого маленького рудиментарного окошка сзади.

Потеря центральной стойки также значительно облегчает залезание на заднее сиденье, но это все еще купе. Очевидно, что это намного менее практично, чем четырехдверный автомобиль. По крайней мере, это большое купе. Багажник имеет вполне пригодные для использования 10 кубических футов, а на заднем сиденье достаточно места для ног для взрослых среднего роста. Высота над головой также на удивление хороша, хотя более высокие люди могут обнаружить, что довольно агрессивный кувырок автомобиля касается их головы сбоку. Странный.

Действительно, самый большой недостаток E 450 — тот же, что и у всех новых Mercedes: интерфейс MBUX запутанный и разочаровывающий. Конечно, выглядит красиво, но переключаться между меню неудобно; слишком много маленьких иконок того же цвета, что и фон; и хотя он использует сенсорный экран, устройство находится так далеко, что в конечном итоге я хочу использовать тачпад, который легко падает под руку. За исключением того, что тачпады — ужасный способ управления вещами в машине. См. Lexus, Remote Touch.

Тем не менее, подобно адской технологии в изысканном Lexus LC 500, моя неприязнь к MBUX ничуть не портит Mercedes-Benz E 450 Coupe. Это может представлять собой сегмент одного, но трудно представить, что какой-либо бренд мог бы превзойти это мастерское и соответственно романтическое усилие. Это особенная машина, созданная для незабываемых поездок, даже если здесь, в начале 2021 года, деваться было некуда. Я полагаю, что это делает такой автомобиль еще более важным — ваши поездки должны быть связаны с путешествием, поскольку пункт назначения неизбежно должен быть чем-то не более экзотическим, чем Target или Drive-Thru.