8-ми ступенчатая АКПП | Пневматическая подвеска с автоматической регулировкой дорожного просвета |
Возможность регулировки дорожного просвета вручную | Изменяемая жесткость амортизаторов в зависимости от скорости движения (Variable Damping Control) |
Активная система курсовой устойчивости и ARS | Центральный замок |
Иммобилайзер | Внутренняя система безопасности с датчиками движения и объема |
Фары ксеноновые с автоматической регулировкой, светодиодные габаритные огни и задние фары | Электрорегулируемые боковые зеркала с подогревом и автоматическим затемнением |
Ламинированное лобовое стекло с повышенным поглощением ультрафиолета | Электрорегулируемые передние и задние стекла |
Встроенный обогрев заднего стекла | Электрические доводчики дверей и крышки багажного отделения |
Передний и задний парктроники | Бортовой компьютер с дисплеем |
Бортовая инструкция к автомобилю на русском языке | Круиз-контроль |
Bluetooth | 4-зонный климат-контроль |
Датчик дождя | Полноразмерные зонты в дверях |
Передние и задние двери с усиленной защитой от бокового удара | Передние и задние ремни безопасности с ограничителями движения |
Активные патроны безопасности в передних подголовниках | Подушки безопасности (передние и боковые для водителя и переднего пассажира) |
«Занавес» (Head Protection System) для передних и задних пассажиров | Отделка интерьера кожей |
Электрорегулируемые передние сиденья | Подогрев передних сидений |
Четыре напольных коврика | Дисплей температуры за бортом |
Кожаный мультифункциональный руль | Покрышки RunFlat передние и задние, с возможностью движения на поврежденном колесе около 160 км при скорости до 80 км/ч |
Индикация повреждения покрышки | Аудиосистема: 10-канальный усилитель (600 ватт), 16 колонок, включая 2 сабвуфера, CD/DVD проигрыватель |
Дополнительный вход для внешних аудио устройств, USB-вход для MP3, карт памяти, Apple iPod и iPhone | Встроенный жесткий диск с возможностью сохранять музыкальные файлы от USB или CD ресурса (20,5 ГБ) |
Вентилируемые передние и задние тормозные диски | Система электронного стояночного тормоза |
4-х канальная система АБС | Система электронного распределения тормозного усилия (EBV) |
Система динамического торможения (DBC) | Специальная система помощи торможения в поворотах (CBC) |
Система динамической стабилизации (DSC) | 4 года гарантии без ограничения пробега |
4 года бесплатного планового ТО без ограничения пробега |
8-ми ступенчатая АКПП | Пневматическая подвеска с автоматической регулировкой дорожного просвета |
Возможность регулировки дорожного просвета вручную | Изменяемая жесткость амортизаторов в зависимости от скорости движения (Variable Damping Control) |
Активная система курсовой устойчивости и ARS | Центральный замок |
Иммобилайзер | Внутренняя система безопасности с датчиками движения и объема |
Фары ксеноновые с автоматической регулировкой, светодиодные габаритные огни и задние фары | Электрорегулируемые боковые зеркала с подогревом и автоматическим затемнением |
Ламинированное лобовое стекло с повышенным поглощением ультрафиолета | Электрорегулируемые передние и задние стекла |
Встроенный обогрев заднего стекла | Электрические доводчики дверей и крышки багажного отделения |
Передний и задний парктроники | Бортовой компьютер с дисплеем |
Бортовая инструкция к автомобилю на русском языке | Круиз-контроль |
Bluetooth | 4-зонный климат-контроль |
Датчик дождя | Полноразмерные зонты в дверях |
Передние и задние двери с усиленной защитой от бокового удара | Передние и задние ремни безопасности с ограничителями движения |
Активные патроны безопасности в передних подголовниках | Подушки безопасности (передние и боковые для водителя и переднего пассажира) |
«Занавес» (Head Protection System) для передних и задних пассажиров | Отделка интерьера кожей |
Электрорегулируемые передние сиденья | Подогрев передних сидений |
Четыре напольных коврика | Дисплей температуры за бортом |
Кожаный мультифункциональный руль | Покрышки RunFlat передние и задние, с возможностью движения на поврежденном колесе около 160 км при скорости до 80 км/ч |
Индикация повреждения покрышки | Аудиосистема: 10-канальный усилитель (600 ватт), 16 колонок, включая 2 сабвуфера, CD/DVD проигрыватель |
Дополнительный вход для внешних аудио устройств, USB-вход для MP3, карт памяти, Apple iPod и iPhone | Встроенный жесткий диск с возможностью сохранять музыкальные файлы от USB или CD ресурса (20,5 ГБ) |
Вентилируемые передние и задние тормозные диски | Система электронного стояночного тормоза |
4-х канальная система АБС | Система электронного распределения тормозного усилия (EBV) |
Система динамического торможения (DBC) | Специальная система помощи торможения в поворотах (CBC) |
Система динамической стабилизации (DSC) | 4 года гарантии без ограничения пробега |
4 года бесплатного планового ТО без ограничения пробега |
Royce — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Rolls-Royce (Роллс-Ройс)
- По-русски
Роллс-Ройс
- Категория бренда
- Английские автомобили
- Год основания:
- 1906
- Основатели:
- Генри Ройс/Чарльз Стюарт Роллс
- Количество моделей:
- 5
- Принадлежит:
- Bayerische Motoren Werke AG (BMW)
- Новостей на сайте:
- 83 перейти
- Наших тест-драйвов:
- 9 перейти
Автомобили Rolls-Royce
Cullinan
1 поколение, 2019 — сегодняDawn
1 поколение, 2017 — сегодня
Ghost
3 поколения, 2009 — сегодняPhantom
3 поколения, 2008 — сегодня
Wraith
1 поколение, 2013 — сегодня
О Rolls-Royce
Rolls-Royce Motor Cars является английской компанией, входящей в состав концерна BMW AG. Она специализируется на выпуске дорогих и престижных машин класса люкс. Флагманской моделью фирмы является Rolls-Royce Phantom. История компании длится вот уже целых сто лет. Основателями фирмы стали инженер-конструктор Фредерик Генри Ройс и торговец Чарльз Стюарт Роллс, которые создали собственное предприятие в 1904 году. Популярности компании поспособствовало участие в ралли. В 1906 году первое место в автомобильной гонке Турист Трофи заняла легкая 4-цилиндровая модель Rolls-Royce 20 PS, мощность мотора в которой была всего 20 л.с. В XX веке компания окончательно утвердила свой имидж престижной марки. Она стала основным поставщиком машин для королевского дома Великобритании. В определенный период середины XX столетия дела компании пошли на спад, а в 1971 году руководство фирмы объявило о банкротстве компании. Лишь за счет денежных вложений правительства страны удалось на некоторое время сохранить марку. В конце XX века знаменитую марку Rolls-Royce приобрел концерн BMW, что спасло ее от забвения и стало залогом дальнейшего благополучного развития компании.
Все модели Rolls-Royce
СОВЕРШЕНСТВО В ЛЮБОМ МАСШТАБЕ: МОДЕЛЬ ROLLS-ROYCE CULLINAN 1:8
Сэр Генри Ройс однажды сказал: «Мелочи создают совершенство, но совершено – это не мелочь». Обращаясь к этой философии, сегодня Rolls-Royce Motor Cars представляет масштабную модель Cullinan – легендарного внедорожника марки.
В то время как путешествия временно ограничены мировой пандемией, на первый план выходят другие удовольствия. Теперь клиенты могут наслаждаться детальной копией своего Cullinan в масштабе 1:8 не выходя из дома.
Каждая коллекционная модель изготавливается вручную по заказу клиента и состоит из свыше 1 000 деталей. На создание одной модели может уйти до 450 часов – более половины того времени, которое требуется для ручной сборки полноразмерного Cullinan на заводе Rolls-Royce в Гудвуде, Западный Суссекс.
Масштабные модели Cullinan вручную окрашиваются фирменной краской Rolls-Royce, после чего вручную полируются; модель можно украсить декоративной линией, которая рисуется от руки с помощью тонкой кисти – как и в оригинале. Клиенты могут выбрать один из 40 000 предложенных оттенков или разработать индивидуальную краску вместе с командой Bespoke. Модель оснащается рабочими ходовыми огнями, которые управляются фирменным пультом. Под капотом – точная копия культового 6,75-литрового двигателя V12 с двойным турбонаддувом.
Пороги украшают декоративные накладки с подсветкой. Салон отделан с безукоризненным вниманием к деталям, а для обивки используются те же материалы, что и для отделки полноразмерного Cullinan. Вышивки на подголовниках, отделка шпоном, окантовка сидений, контрастная строчка – все элементы позволяют воссоздать идентичную копию автомобиля владельца с поразительной точностью. Или же собрать миниатюру будущего Cullinan, который вскоре пополнит автомобильную коллекцию клиента.
Масштабная модель размещается в плотном футляре длиной почти метр на глянцево-черном подиуме, который позволяет оценить ее со всех сторон. Прозрачную витрину можно снять, чтобы детальнее рассмотреть автомобиль, открыть багажное отделение, двери или капот.
Исполнительный директор Rolls-Royce Motor Cars Торстен Мюллер-Отвос отметил: «Эта масштабная модель Cullinan выводит философию «роскошь на любом покрытии» на новый уровень. Теперь наш роскошный внедорожник чувствует себя непринужденно как в спокойной обстановке в стенах дома своего хозяина, так и в самых тяжелых и агрессивных дорожных условиях. Это подтверждает, что совершенство обретает разные формы. Речь не только о больших вещах: мы стремимся к совершенству и достигаем его во всем, что мы делаем, вплоть до мельчайших предметов и деталей».
Самая популярная модель Rolls-Royce в России – седан Ghost
Самая популярная модель Rolls-Royce в России – седан Ghost, продажи которого начались в конце 2009 года. Как рассказала в интервью Motor.Ru управляющий директор Rolls-Royce Motor Cars Moscow Татьяна Фитцжералд, в среднем, на четыре проданных машин этой модели приходится один проданный «Фантом». Как правило, 80% покупателей седана Ghost приобретают автомобиль марки Rolls-Royce впервые. Цены на Rolls-Royce Ghost начинаются от 415 тысяч долларов, на Phantom – от 619 тысяч долларов.
Как отметила г-жа Фитцжералд, с выходом новой модели Ghost, за последний год-полтора российский покупатель Rolls-Royce «помолодел». «Rolls-Royce Ghost и по цене более демократичен и, в отличие от «Фантома», создан для того, чтобы владелец сам наслаждался управлением автомобиля. Он сделан под водителя, и поэтому значительная часть наших клиентов водят Ghost самостоятельно», – говорит Татьяна Фитцжералд.
По ее мнению, российский клиент Rolls-Royce более требователен, чем европейский. «Российские покупатели – это состоявшиеся люди, которые требуют к себе внимания и хотят получить за свои средства самое лучшее. Возможно, у российского клиента более богатая фантазия. У него есть собственные представления о том, как должен выглядеть его индивидуальный автомобиль. На заводе «Роллс-Ройс» есть департамент Bespoke («индивидуальных заказов»). Он специализируется на опциях, которые подготавливаются по желанию клиента – цвет кузова и интерьера, логотипы, инкрустации в дереве и так далее. Все, что вы можете нафантазировать, этот департамент воплотит в жизнь, и надо отметить, что такие заказы из России поступают часто», – рассказала г-жа Фитцжералд.
По итогам 2010 года компания Rolls-Royce продала по всему миру 2711 автомобилей – почти в три раза больше по сравнению с результатами 2009 года. В настоящее время крупнейший рынок для «Роллс-Ройса» – США, однако его начинает догонять Китай, занимающий второе место по продажам машин британской марки. Далее следуют Великобритания, ОАЭ и Япония. При этом тихоокеанский регион Азии лидирует среди континентов. В материковой Европе автомобили Rolls-Royce приобретают реже, чем в Северной Америке, на Ближнем Востоке и Британских островах. По словам Татьяны Фитцжералд, европейский покупатель ждет автомобиль столько же, сколько и российский, срок ожидания машины не зависит от страны и, к примеру, для «Фантома» составляет 4-5 месяцев. Однако сейчас самая длинная очередь – в Китае, где клиенты ждут по 6-8 месяцев.
История марки Rolls-Royce — CARobka.ru
Rolls-Royce — британская марка роскошных автомобилей, выпускаемых компанией Rolls-Royce Motor Cars Ltd. Входит в состав BMW AG. Штаб-квартира располагается в Гудвуде.
Rolls-Royce ассоциируется прежде всего с роскошью и надежностью. Именно эти качества были центральными при разработке первых автомобилей марки. До сих пор все «Роллс-Ройсы» собираются вручную, и перед окончательной сборкой авто проходят две тысячи километров тестов на испытательном полигоне. Затем машины разбирают, проверяют все узлы и окрашивают 12 слоями краски. Это единственная операция на предприятиях Rolls-Royce, осуществляемая роботом. Как и в начале прошлого века, каждый автомобиль делается после получения на него заказа.
Компания была основана Фредериком Генри Ройсом и Чарлзом Роллсом в 1904 году. До встречи друг с другом они оба пришли к мысли о необходимости изготовления автомобиля высочайшего качества.
Фредерик Генри Ройс родился в 1863 году в семье мукомола и отца пятерых детей, из которых Генри был самым младшим. В 10 лет он переехал в Лондон, где сначала продавал газеты, а затем разносил телеграммы в Уэст Энде. В 14 лет он попал на завод Великой Северной Железной Дороги, где стал учеником талантливого инженера Патрика Стиргинга. В это время Ройс изучает алгебру и основы электричества.
Позднее Генри переезжает в Лидз, где работает на заводе по изготовлению механических станков, а затем перебирается в Лондон и работает в компании «Электрический свет и электроэнергия». Вскоре он основывает компанию F.H. Royce и Co, которая производит выключатели, патроны ламп, дверные звонки и прочее. Генри Ройс постепенно становится известен как талантливый изобретатель. Свой первый патент на байонетный патрон для лампочек он получает в 1887 году.
В 1903 году Ройс покупает автомобиль Decauville с двухцилиндровым мотором. По тем временам эта модель была вполне достойной, однако перфекционист Ройс был ею недоволен. Взяв за основу базовую конструкцию Decauville, он построил собственное авто с 2-литровым двигателем. Затем вышло еще две машины. Они отличались безукоризненным качеством сборки, прекрасной маневренностью и тихой работой надежного 10-сильного двигателя.
Первоначально Ройс не планировал всерьез заниматься автомобилями. Однако экземпляр, выпущенный талантливым инженером, попал в поле зрения аристократа и страстного поклонника скоростных механизмов — Чарльза Роллса. На тот момент он уже владел салоном по продаже автомобилей, большинство из которых производились за пределами Англии. Оценив талант Ройса, а также его нежелание мириться с посредственным качеством, Роллс предложил ему сотрудничество.
Партнеры организовали компанию Rolls-Royce LTD и сразу же выпустили несколько моделей с двухцилиндровыми двигателями мощностью 12, 15 20 и 30 л.с. Позднее появились трех- и четырехцилиндровые модели. Автомобили Rolls-Royce быстро завоевывали популярность не только благодаря высокому качеству сборки, но и многочисленным победам в спортивных соревнованиях.
Настоящая слава пришла к автопроизводителю в 1906 году, когда дебютировало шасси 40/50 HP, впоследствии получившее имя Silver Ghost. Компания Rolls-Royce изготавливала только шасси, позволяя покупателям самостоятельно заказывать кузов у таких известных ателье, как Barker, Hooper, Thrupp & Maberly, Park Ward, Gurney Nutting, James Young, Rippon и других. Несмотря на высокую цену шасси, а она составляла 850 фунтов стерлингов, у марки не было отбоя от покупателей. Богатые клиенты бренда знали, за что отдавали деньги: надежное шасси Silver Ghost было практически неубиваемым и безотказно служило своему владельцу десятилетиями.
Это был чрезвычайно тихий и комфортабельный автомобиль: для рекламы на облицовку радиатора ребром ставили монету, которая не падала, пока заводили двигатель. Свое название модель получила благодаря одному экземпляру, выкрашенному в серебристый цвет, при этом некоторые детали были покрыты настоящим серебром. Имя Ghost ей дали за бесшумную работу 7-литрового мотора.
Для демонстрации надежности модели компания отправила ее в пробег протяженностью более 24 000 км. Автомобиль преодолел это испытание с единственной поломкой: из строя вышел топливный кран.
С моделью Silver Ghost марка выходит на американский рынок, где первым покупателем становится Нельсон Рокфеллер.
Rolls-Royce Silver Ghost (1906–1926)
В 1907 году Rolls-Royce Ltd переезжает из Манчестера в Дерби. Еще через год она начинает выпускать летательные аппараты. Чарльз Роллс принимал активное участие во всевозможных автомобильных соревнованиях, а также испытаниях летательных аппаратов. Во время одного из таких полетов он разбился. Это произошло в 1910 году.
Первая мировая война заставила автопроизводителя переквалифицироваться на выпуск авиационных двигателей. Однако и после ее завершения Rolls-Royce не спешил с запуском преемника Silver Ghost. Его презентовали только в 1925 году под именем Phantom I. Автомобиль комплектовался 7,6-литровым мотором мощностью 90 л.с. и был довольно тяжелым и технически сложным. В 1929-м его сменяет Phantom II с 120-сильным двигателем, а в 1935-м появляется Phatom III, первый автомобиль марки с 12-цилиндровым силовым агрегатом.
Поскольку марка производила автомобили премиум-класса, Великая депрессия мало отразилась на ее продажах. В 1931 году компания покупает Bentley, автопроизводителя, известного своими добротными и качественными автомобилями.
Перед началом Второй мировой войны автомобильное производство переносят из Дерби в Крю. Предприятие в Дерби занимается только выпуском авиационных моторов, прославивших Rolls-Royce на весь мир. Настоящим триумфом был выпуск 12-цилиндрового двигателя R-R Merlin, использовавшегося практически во всех передовых самолетах антигитлеровской коалиции. Его устанавливали на Avro Lancaster, Supermarine Spitfire, De Havilland Mosquito, North American P-51 Mustang, Hawker Hurricane. К концу войны мощность мотора возросла с 750 до 2070 лошадиных сил.
После окончания войны в Крю стартовало автомобильное производство. В центре модельной линейки находилась серия Silver Wraith и вскоре сменившая ее в середине 50-х Silver Cloud. Машины, конечно, были добротными, однако ни внешний вид, ни техническая начинка не отвечали духу времени. Автомобили покупали без энтузиазма, более того, вскоре их владельцы ощутили неловкость из-за откровенно архаичной внешности своего авто.
Это заставило компанию заняться разработкой совершенно нового автомобиля, который явили миру под именем Silver Shadow. Он был примечательным по многим параметрам. Это была первая модель с несущим кузовом, а кроме того, она оснащалась системой поддержания дорожного просвета на одном уровне вне зависимости от нагрузки. О мощности 6,2-литрового V8 автопроизводитель сообщал сдержанно: «Достаточная». Позднее выяснилось, что она составляла 172 л.с. При гигантском крутящем моменте, свойственном моторам Rolls-Royce, она действительно была достаточной: 100 км/час модель набирала за 10,9 секунды.
Rolls-Royce Silver Shadow (1965–1980)
В 1971-м компания выпускает основанный на Silver Shadow кабриолет — Cornich. Это был первый автомобиль с открытым верхом, разработанный силами Rolls-Royce без привлечения кузовных ателье. Однако финансовые трудности, преследовавшие компанию с начала 60-х годов, ресурсоемкая разработка авиационного двигателя и Corniche окончательно подорвали финансовое здоровье марки.
4 февраля 1971 года Rolls-Royce была объявлена банкротом. Делом ее спасения озаботилось правительство, возглавляемое М. Тэтчер. После денежных вливаний в размере 250 млн долларов Rolls-Royce Motor Holding разделили на две компании — Rolls-Royce Motor Cars Ltd, занимавшуюся выпуском автомобилей, комплектующих, моторов, локомотивов и легких самолетов, а также Rolls-Royce Ltd, которая производила реактивные двигатели.
В 1980 году Rolls-Royce Motor Cars Ltd приобрел военно-промышленный концерн Vickers, вложивший в реконструкцию завода в Крю около 40 млн фунтов стерлингов. В 1994 году марка отмечала свое 90-летие, выпустив ограниченной серией из 50 автомобилей модель Rolls-Royce Flying Spur. Также выходит Silver Spur II Touring Limousine, цена которого составляла 300 тысяч долларов.
В 1997 году Rolls-Royce был выкуплен сразу двумя автогигантами: Volkswagen приобрел заводы Rolls-Royce и Bentley, а BMW — право на использование названия марки.
Концерн BMW AG вскоре начал выпуск авто на новом заводе в Гудвуде. Методы производства изменились лишь незначительно и в части, относящейся к неквалифицированному труду. Все остальные операции по-прежнему производятся вручную. Технологические новшества позволили сократить полный цикл изготовления автомобиля с 65 до 28 дней. В начале 90-х марка снова приносила прибыль.
Первые официальные продажи Rolls-Royce в России начались в 2004 году. В 2013-м была представлена самая популярная на рынке нашей страны модель — Wraith. Она комплектуется твинтурбированным двигателем V12 мощностью 632 л.с. и остается самым мощным авто, выпущенным компанией Rolls-Royce Motor Cars. При массе в 2360 кг автомобиль разгоняется до «максималки» в 250 км/час. Первую сотню он набирает за 4,6 секунды.
Эта модель нашла своих преданных поклонников в России: здесь она продается лучше, чем в любой другой стране мира.
Rolls-Royce Wraith (2013)
Сейчас компания Rolls-Royce Motor Cars насчитывает 127 пунктов продаж по всему миру и в дальнейшем планирует только расширяться. Покупатели выстраиваются в очередь, чтобы купить автомобили легендарной марки, которые являются не только надежным и престижным транспортным средством, но и удачным объектом инвестирования.
Royce — история бренда и модели авто
Rolls-Royce (Роллс-Ройс)
Инженер-электрик Генри Ройс (Henry Royce) из Манчестера, в 1903 г. купивший французский автомобиль Decauville (Дековилль), остался недоволен его конструкцией и внешним видом и решил выпускать свои собственные автомобили. Через несколько месяцев он продал первую машину собственной конструкции Чарлзу Стюарту Роллсу (Charles Stewart Rolls), которому она настолько понравилась, что к концу 1904 г. было заключено соглашение о сотрудничестве. Автомобили получили название Rolls-Royce. С тех пор Генри Ройс вплоть до своей смерти требовал от своих сотрудников изготавливать только «самые лучшие в мире легковые автомобили», каковыми они долгое время и являлись.
Модель Silver Spirit 1988 г. с двигателем V8 рабочим объемом 6,75 л развивала скорость более 190 км/ч |
Известность компании принесла поступившая в продажу в 1906 г. модель «40/50НР», получившая название Silver Ghost (Силвер Гоуст). С 1908 г. ее производство перевели на новый завод в Дерби, где в течение последующих 30 лет выпускали все автомобили этой знаменитой марки.
Вскоре компания фактически лишилась своих руководителей, поскольку Ройс в 1910 г. погиб в авиационной катастрофе, а Роллсу после серьезной операции пришлось сменить климат. Тем не менее, он продолжал конструировать автомобили, наняв для управления предприятием Клода Джонсона (Claude Johnson). До второй мировой войны компания Rolls-Royce никогда не занималась изготовлением кузовов для своих машин, доверяя это специализированным фирмам.
Легковой автомобиль Silver Ghost. На снимке представлен вариант 1915 г. с кузовом фирмы Hamshaw |
В период 1910-40 гг. компания расширялась. Она приступила к выпуску авиационных двигателей и предприняла неудачную попытку основать свое отделение в США, а в 1931 г. приобрела обанкротившуюся фирму Bentley (Бентли). Генри Ройс, создав в 20-30-е гг. ряд роскошных автомобилей, скончался в 1933 г. К этому времени на смену «40/50НР» пришла серия Phantom (Фантом), «небольшая» модель «20НР» заложила основы новой серии, подошла очередь «V12 Phantom III». Объем производства превысил тысячу машин в год.
К началу второй мировой войны Rolls-Royce превратилась в изготовителя авиадвигателей, выпускала также небольшое количество автомобилей. Во время войны главным изделием компании стал знаменитый двигатель Merlin VI2 (Мерлин) и были созданы первые газотурбинные моторы. С наступлением мира работы в этом направлении продолжились.
Phantom I с кузовом от Barker (Баркер) (слева) и Phantom II1934 г. с кузовом от Thrupp and Maberley (Трупп энд Маберли) (справа |
Сборку автомобилей перевели на современный завод в Крю, где первое время выпускали авиадвигатели и изготавливали машины Bentley. Вслед за Silver Dawn (Силвер Доун), первым в истории компании получившим кузов не от стороннего изготовителя, последовали модель Silver Wraith (Силвер Рейт), серия Silver Cloud (Силвер Клауд) 1955 г. Через 10 лет появилась первая из машин с несущим кузовом Silver Shadow (Силвер Шэдоу).
К тому времени отделение Bentley пришло в упадок, a Rolls-Royce напротив усиливала свои позиции вплоть до 1971 г., когда финансовые проблемы авиационного отделения привели всю компанию к банкротству. Производство легковых автомобилей удалось сохранить. Но перед тем, как на смену Silver Shadow в 1980 г. пришла модель Silver Spirit (Силвер Спирит), компанию приобрел концерн Vickers (Виккерс). Объем производства к концу 80-х гг. достиг 4 тыс. автомобилей. В 1998 г. Rolls-Royce перешла под контроль немецкого концерна Volkswagen (Фольксваген). С 1 января 2003 г. компания BMW (БМВ) получит полные права на марку Rolls-Royce и начнет серийный выпуск модели «RR01» на новом заводе. Старый завод в Крю отойдет Volkswagen.
Rolls-Royce 40HP Silver Ghost (Роллс-Ройс 40НР Силвер Гоуст) 1907-1925 (в США — 1921-1926)
Честно говоря, был лишь один Silver Ghost — автомобиль, построенный компанией на шасси №13 с окрашенным в серебристый цвет туристским кузовом и покрытыми серебром осветительными приборами. Это название, закрепившееся за ним, компания присвоила в 1907 г. Индекс же модели «40/50НР» говорил о типе двигателя и его мощности. Новый автомобиль, который Генри Ройс задумал еще в 1905 г., представлял собой полностью переработанный вариант ранней модели «ЗОНР». Мотор последней был шумным и страдал от частых поломок. Двигатель нового образца отличался плавной, бесшумной и абсолютно надежной работой. Тщательно сконструированный низкооборотный мотор с нижними клапанами и очень прочным коленчатым валом производил впечатление абсолютно уравновешенного. Поскольку Генри Ройс не верил, что покупатели обращают внимание на мощность двигателя, он никогда не указывал ее значения, заложив тем самым долго существовавшую традицию фирмы.
Водитель на Silver Ghost располагался очень высоко. Это не только обеспечивало прекрасную обзорность, но и подчеркивало высокий статус седока. На фото показан вариант 1907 г. |
Компоновка ходовой части была самой обычной: при базе 3,44 или 3,49 м большой 6-цилиндровый двигатель занимал примерно треть длины рамы, сзади находился ведущий мост, подвешенный на двух продольных и одной поперечной рессорах, деревянные колеса — артиллерийского типа. Этот автомобиль заложил основу высокой репутации фирмы. Было принято считать, что Rolls-Royce производит «Лучший легковой автомобиль в мире». Если конкуренты в техническом отношении могли соответствовать автомобилям Rolls-Royce, то превзойти их по мастерству изготовления не мог никто.
Эта модель «40/50ИР» 1911 г. является точной копией машины, на которой Генри Ролле, большой любитель воздухоплавания, перевозил свой воздушный шар |
В те годы компания не занималась производством кузовов, поставляя готовую ходовую часть автомобилей специализированным фирмам, которые изготавливали и устанавливали разнообразные типы кузовов. При этом абсолютно все машины имели длинные низкие капоты и знаменитые радиаторы, чьи формы были навеяны архитектурой древней Греции. Должным образом экипированные автомобили «40/50НР» имели собственную массу около 2,3 т и развивали максимальную скорость более 96 км/ч.
«40/50НР Silver Ghost» 1914 г. с типичным туристским кузовом того периода. Обратите внимание на второе ветровое стекло |
Узлы и агрегаты модели «40/50НР» постоянно модернизировали. Автомобили были очень дорогими, использовались практически всегда со специально нанятыми шоферами и хранились в отапливаемых помещениях. Другими словами, «40/50НР» — самый лучший автомобиль для самых богатых владельцев. В 20-е гг. компания Rolls-Royce пыталась выйти на растущий рынок США, основав предприятие в Спрингфилде, штат Массачусетс, где также собирали модель «40/50НР». Всего в Великобритании было изготовлено 6173 шасси, а в США, где последний «40/50НР» произвели в 1926 г., — 1703 шасси.
Настоящий Silver Ghost — тринадцатый по счету экземпляр «40/50НР», окрашенный в серебристый цвет, с покрытыми серебром осветительными приборами. Его 7-литровый двигатель представлен на фото справа вверху |
Характеристика (1907 г.) | |
---|---|
Двигатель: | Р6, нижнеклапанный |
Диаметр цилиндра и ход поршня: | 114,3×114,3 мм |
Рабочий объем: | 7036 см3 |
Максимальная мощность: | н.д. |
Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая |
Шасси: | на стальной раме |
Подвеска: | зависимая на полуэллиптических рессорах |
Тормоза: | барабанный на коробке передач |
Кузов: | по заказу |
Максимальная скорость: | 97 км/ч |
Rolls-Royce Phantom I (Роллс-Ройс Фантом I) 1925-1929 (в США — 1925-1931)
Хотя «40/50НР Silver Ghost» пользовался успехом, ему уже давно требовалась замена. Однако в компании Rolls-Royce мыслили традиционно, да и клиентура ее была консервативной, поэтому предсказать устройство нового автомобиля не составляло труда.
Phantom I пришел на смену Silver Ghost. Этот экземпляр был построен в 1926 г. Кузов из полированного алюминия создала фирма Barker (Баркер), долгое время сотрудничавшая с Rolls-Royce |
Сначала новую модель назвали New Phantom (Нью Фантом). Она получила ту же ходовую часть, что и прежний автомобиль, и новый 6-цилиндровый верхнеклапанный двигатель рабочим объемом 7,7 л. Руководство Rolls-Royce решило не тратиться на создание нового шасси, поскольку считало, что заказчики не будут заглядывать под кузов! Да и внешне машина очень напоминала Silver Ghost: те же кузовные фирмы строили кузова на том же шасси с той же колесной базой.
New Phantom, который не был скоростным и не обладал хорошей управляемостью, в соответствии с требованиями Генри Ройса изготавливался по самым высшим стандартам. Это был самый элегантный британский автомобиль тех лет. Многие снова заговорили о «Лучшем легковом автомобиле в мире». Это звание могло быть завоевано в борьбе с такими машинами, как Hispano-Suiza (Испано-Сюиза) или Cadillac (Кадиллак).
Этот Rolls-Royce Phantom I был изготовлен в США. Американские покупатели более требовательны к стилю, чем британские: обратите внимание на низкую крышу и шины с белыми боковинами |
Все New Phantom, предлагавшиеся с двумя вариантами колесной базы, компания изготавливала параллельно с моделью «20НР» на заводе в Дерби, где также собирали авиадвигатели. Готовые шасси затем переправляли той кузовной фирме, чей кузов выбрал заказчик. Компания Rolls-Royce всегда осмотрительно относилась к выбору изготовителей кузовов, к предлагаемому дизайну, но все же иногда заказчикам удавалось установить на шасси какое-нибудь экстравагантное сооружение. Покупатель начинал переговоры с кузовной фирмой за несколько месяцев до того, как было готово само шасси. От момента заказа автомобиля до его получения клиентам приходилось ждать от полугода до года.
Phantom I выпуска 1926 г. с открытым туристским кузовом фирмы Barwani (Баруони). Обратите внимание на дополнительную фару рядом с передним пассажиром |
Новый двигатель стал заметно мощнее, а поскольку в тормозную систему был включен усилитель привода типа Hispano-Suiza, автомобиль New Phantom стал в 20-е гг. одним из самых безопасных. Стоила машина очень дорого. Только за шасси просили 1850, а за готовый автомобиль — около 2500 ф.ст. За эти деньги компания давала трехлетнюю гарантию на ходовую часть. Автомобиль выпускали в Великобритании в течение четырех лет. В США на заводе в Спрингфилде сборка осуществлялась вплоть до 1931 г. Всего в Дерби было произведено 2212 шасси. 1225 шасси собрали в США.
Родстер Phantom I с короткой базой и кузовом американской компании Brewster (Брюстер) выпуска 1927 г. Компания Rolls-Royce изготавливала автомобили в США до 1931 г. |
Характеристика (1925 г.) | |
---|---|
Двигатель: | Р6, верхнеклапанный |
Диаметр цилиндра и ход поршня: | 107,9×139,7 мм |
Рабочий объем: | 7668 см3 |
Максимальная мощность: | н.д. |
Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая |
Шасси: | на стальной раме |
Подвеска: | зависимая, спереди на полуэллиптических, сзади на консольных рессорах |
Тормоза: | барабанные |
Кузов: | по заказу |
Максимальная скорость: | 129 км/ч |
Rolls-Royce Phantom II (Роллс-Ройс Фантом II) 1929-1935
К концу 20-х гг. любители-автомобилисты знали все о Rolls-Royce, или думали, что знают все. Они видели компанию с аристократической манерой поведения, продававшей дорогие автомобили богатым людям. Но за этим великолепием скрывалась неведомая им борьба между традиционалистом Генри Рейсом и некоторыми сотрудниками фирмы, ратовавшими за выпуск более прогрессивных машин.
Phantom II1931 г. с кузовом от Carlton Carriage Tourer (Карлтон Кэридж Турер) |
Модель Phantom II, заменившая New Phantom в 1929 г., создавалась в спорах. Что касается обожателей, а это большинство покупателей, то они считали автомобиль типичным Rolls-Royce. Да так оно и было: еще больше лоска, простора, мощности и престижа.
Критики часто высказывались в адрес Phantom II. Они говорили об отставании от современного технического уровня. С другой стороны, такой фанатик Rolls-Royce, как Дэвид Скотт-Монкрифф (David Scott-Moncrieff) написал: «Phantom II — это волшебный ковер, бесшумно несущий вас». В ответ ему Джон Болстер (John Bolster) заявил: «Сущий вздор… Phantom II грубее такого автомобиля, как Isotta-Fraschini (Изотта-Фраскини)».
Phantom II 1930 г. с кузовом для любой погоды. Его двойной тент обеспечивал полную защиту от ветра и дождя |
Покупатели же составляли собственное мнение, обычно в пользу модели. За шесть лет экономического спада компания построила 1672 Phantom II. По сравнению с прежней моделью машина получила полностью новое шасси, объединенную с 7,7-литровым двигателем на эластичных опорах синхронизированную коробку передач и регулируемые с места водителя амортизаторы.
Этот кабриолет Phantom II, построенный в 1933 г. в США, получил кузов Henley (Хенли) компании Brewster |
Дизайн кузовов в основном повторял стиль конца 20-х гг. Сохранился знаменитый радиатор, но линии крыльев стали более плавными. Округлилась форма задней части кузовов. Сама компания, как и прежде, кузова не изготавливала. Самым привлекательным в серии Phantom II оказался вариант «280 Continental» (Континен-тал) с укороченной до 3,65 м колесной базой, уменьшенным общим передаточным числом трансмиссии, жесткой подвеской и более спортивными 4-местными кузовами типа седан. При той же мощности двигателя машина была легче (испытывавшийся журналом Autocar автомобиль весил 2,49 т) и обладала лучшей управляемостью.
Большой и очень тяжелый автомобиль Phantom II был привлекательным, прекрасно изготовленным и обладал непревзойденным внешним видом. В то время как другие фирмы, производившие очень большие автомобили, разорились во время кризиса или сменили стратегию, компания Rolls-Royce осталась верна себе и оказалась прибыльной.
Обратите внимание на этот тщательно отполированный и окрашенный кузов фирмы Thrupp and Maberley для Phantom II 1934 г. |
Характеристика (1929 г.) | |
---|---|
Двигатель: | Р6, верхнеклапанный |
Диаметр цилиндра и ход поршня: | 108×139,7 мм |
Рабочий объем: | 7668 см3 |
Максимальная мощность: | н.д. |
Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая |
Шасси: | на стальной раме |
Подвеска: | зависимая на полуэллиптических рессорах |
Тормоза: | барабанные |
Кузов: | по заказу |
Максимальная скорость: | 145 км/ч |
Rolls-Royce Phantom III (Роллс-Ройс Фантом III) 1936-1939
В 1933 г. конструкторы компании создали первый VI2 из знаменитой серии авиадвигателей. Тогда же началась работа над новым поколением автомобиля Phantom — Phantom Ш. Для него и выбрали мотор аналогичной компоновки. Так появился первый в Великобритании серийный автомобиль с подобным двигателем.
Автомобили Phantom III с новыми шасси и двигателями часто получали кузова, мало отличавшиеся от кузовов прежних моделей. Здесь показан лимузин с кузовом от Thntpp and Maberle |
Модель Phantom III была самой сложной и самой ненадежной из всех, созданных компанией до того времени. Поэтому и сохранилось их очень мало. Из двух конструктивных новинок одна — независимая передняя подвеска — оказалась вполне надежной, но другая — огромный мотор — доставляла бесконечные неприятности. Phantom III стал немного больше, тяжелее и дороже своего предшественника Phantom II, при том заметно тише и внешне сдержаннее.
Большой двигатель VI2 имел рабочий объем 7,3 л и верхнее расположение клапанов с гидрокомпенсаторами в приводе. Несмотря на то, что его размерность осталась прежней (как у 3,7-литрового мотора модели «20/25НР), общего между ними не было. Новый агрегат во многом повторял авиационные моторы марки «R» и Merlin (Мерлин), поскольку его базовые детали были отлиты из легкого сплава, а гильзы были мокрого типа. Но гидрокомпенсаторы, которые должны были улучшить работу двигателя, упорно засорялись примесями, содержавшимися в моторном масле.
Phantom III 1938 г. Как правило, такие автомобили имели собственную массу более 2,5 т |
Этот автомобиль при собственной массе 2,72 т весил в три раза больше, чем современный ему средний семейный седан, развивал скорость более 145 км/ч и расходовал в среднем 28 л/100 км, что считалось нормой. В Великобритании Phantom III с роскошным кузовом стоил 2,5-2,8 тыс. ф.ст. По этому показателю он уступал лишь Hispano-Suiza и Mercedes-Benz Grosser (Мерседес-Бенц Гроссер). В заоблачную высь стремились и эксплуатационные затраты, но обладание такой машиной было невероятно престижным. Не могло быть более привилегированных поездок в конце 30-х гг., чем передвижение на Phantom III. В то же время от водителя требовались большие усилия, чтобы выглядеть безмятежно, поскольку тогда на Rolls-Royce не было ни усилителей, ни автоматических коробок передач.
Седан Phantom Ш1938 г. с кузовом работы Hooper (Хупер) |
Колесная база величиной не менее 3,6 м и колея задних колес 1,55 м обеспечили огромное пространство для задних сидений, где и располагались богатые владельцы, из которых практически никто и не пытался управлять своим автомобилем. Несмотря на то, что в данный период компания Rolls-Royce все больше внимания стала уделять выпуску авиадвигателей, она успела за оставшиеся до начала второй мировой войны четыре года построить 710 машин Phantom III.
Этот лимузин де вилль Phantom Ш от Vanden Plas (Ванден Плас) имел перегородку между водителем и пассажирами |
Характеристика (1936 г.) | |
---|---|
Двигатель: | VI2, верхнеклапанный |
Диаметр цилиндра и ход поршня: | 82,5×114,3 мм |
Рабочий объем: | 7338 см3 |
Максимальная мощность: | н.д. |
Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая |
Шасси: | на стальной раме |
Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная |
Тормоза: | барабанные |
Кузов: | по заказу |
Максимальная скорость: | 145 км/ч |
Rolls-Royce Silver Wraith (Роллс-Ройс Силвер Рейт) 1947-1959
Задолго до конца второй мировой войны компания Rolls-Royce задумала выпуск полностью новой серии легковых автомобилей. Известны они стали как «рациональные» модели. Машины должны были получить новую ходовую часть с разной величиной колесной базы, а также новые двигатели — 4-цилиндровый и рядную «восьмерку». Появившиеся машины значительно отличались от довоенных, во многом благодаря переводу автомобильного производства из Дерби на современный завод, выпускавший ранее авиадвигатели. А в Дерби после 1945 г. начали изготовление газовых турбин для авиации.
Лимузин Silver Wraith 1949 г. с кузовом фирмы Hooper. Следуя довоенной моде, часто применяли двухцветную окраску. Желтый цвет на эту машину скорее всего был нанесен уже в процессе эксплуатации |
Некоторое время компания выпускала большее количество Bentley, чем Rolls-Royce. Она решила стандартизировать конструкции всех своих автомобилей и вскоре начать производство моделей с кузовами собственного изготовления. Но первая послевоенная модель Silver Wraith лишь наполовину соответствовала этим планам. Она имела мало общего с довоенным автомобилем Wraith, исключение составляли только знаменитый радиатор и высочайшее качество изготовления. Кузова по-прежнему поставляли немногие сохранившиеся после войны фирмы — Park Ward (Парк Уорд), Hooper, H.J. Mulliner (Х.Дж. Маллинер) и Freestone and Webb (Фристоун энд Уэбб).
Туристский Silver Wraith 1949 г. В этот период крылья автомобилей все больше сливались с их кузовами |
Silver Wraith сначала выпускали с колесной базой 3,22 м. В середине 1951 г. ее увеличили до 3,38 м. Последняя модель 6-цилиндрового двигателя отличалась верхними впускными и нижними выпускными клапанами и выпускалась до 1959 г. В течение 12 лет модель Silver Wraith была флагманом компании Rolls-Royce. Хотя ее мотор развивал меньшую мощность, она стала прямым преемником Phantom III. Эти тяжелые машины (собственная масса превышала 2,3 т), комплектовали в основном кузовами лимузин, седан, кабриолет и ландоле. Для отделки салона применялись лишь самые высококачественные материалы, а в перечень заказного оборудования входил даже телевизор.
Silver Wraith 1951 г. с кузовом от Park Ward. После войны клиенты Rolls-Royce заказывали менее разнообразные варианты |
Никто не покупал Silver Wraith из-за его показателей, поскольку максимальная скорость редко превышала 145 км/ч, а разгон с места до 129 км/ч занимал 20 с. Машины приобретали те, кто хотел продемонстрировать свое богатство или подчеркнуть социальное положение. К концу 50-х гг. устаревший Silver Wraith стал походить на автомобильного динозавра. Тем не менее, спрос на него оставался стабильным вплоть до окончания производства. За 12 лет компания продала 1444 автомобиля с колесной базой 3,22 м и 639 машин с базой 3,38 м: в среднем около 150 Silver Wraith ежегодно. Благодаря крепкой конструкции до наших дней сохранилось большинство автомобилей.
Это, безусловно, исключение: модель Silver Wraith 1946 г. с необычным кузовом фирмы Inskip (Инскип) |
Характеристика (1947 г.) | |
---|---|
Двигатель: | Р6 |
Диаметр цилиндра и ход поршня: | 88,9×114,3 мм |
Рабочий объем: | 4257 см3 |
Максимальная мощность: | н.д. |
Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая |
Шасси: | на стальной раме |
Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная |
Тормоза: | барабанные |
Кузов: | по заказу |
Максимальная скорость: | 137 км/ч |
Rolls-Royce Phantom IV (Роллс-Ройс Фантом IV) 1950-1956
Если суперавтомобиль должен представлять собой нечто исключительное, то Phantom IV полностью соответствует этому понятию. К тому же, для его покупки требовалось огромное количество денег. Производство этой машины не имело коммерческого смысла, объем ее выпуска был очень мал. Оценить Phantom IV можно как великолепный и дорогой каприз. Phantom IV был редок и исключителен. За шесть лет компания построила только 18 машин. Все экземпляры поступили в распоряжение британской королевской семьи и глав иностранных государств.
В истории компании Rolls-Royce еще не было такого автомобиля, хотя она всегда выпускала дорогие модели ограниченных серий. При подготовке к производству любой машины компания всегда помнила о пределах разумного. Другими словами, новая модель могла быть сколь угодно экзотической, но при этом должна была приносить прибыль. Phantom IV это не касалось. За исключением подвески и трансмиссии все в нем было оригинальным, никогда не использовавшимся на других моделях Rolls-Royce.
Рама автомобиля походила на раму от Silver Wraith, но колесная база составляла 3,68 м вместо 3,22 или 3,38 м. При тех же размерности, поршнях и газораспределительном механизме, что и у мотора Silver Wraith, двигатель Phantom IV имел восемь, а не шесть цилиндров. Все 18 кузовов располагали салонами огромных размеров, причем отделка большинства из них была уникальной.
Изготавливаемый вручную Phantom IV стал самым скоростным, самым тяжелым, самым дорогим из всех автомобилей Rolls-Royce. Первый экземпляр этой машины был приобретен в 1950 г. принцессой Елизаветой, которая через два года стала королевой Великобритании.
Кузов каждого автомобиля имел собственный стиль и отделку. Всего же было построено девять лимузинов, три седана, два кабриолета, седанка де вилль, ландоле для королевы и даже специальный развозной фургон с кузовом компании Franay (Франэй)!
Только два из этих автомобилей сразу же оборудовали автоматической коробкой передач. Позже такой агрегат сменил механическую коробку на двух машинах из гаража королевы. Девять кузовов для Phantom IV изготовила фирма Маллинера и семь — компания Hooper. Королевская семья приобрела пять автомобилей, по три машины купили правитель Кувейта и испанский диктатор Франко.
Модель Phantom IV с внушительным кузовом довоенного стиля — самый исключительный из всех автомобилей компании Rolls-Royce |
Характеристика (1950 г.) | |
---|---|
Двигатель: | Р8 |
Диаметр цилиндра и ход поршня: | 88,9×114,3 мм |
Рабочий объем: | 5675 см3 |
Максимальная мощность: | н.д. |
Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая |
Шасси: | на стальной раме |
Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная |
Тормоза: | барабанные |
Кузов: | по заказу |
Максимальная скорость: | 153 км/ч |
Rolls-Royce Silver Cloud (Роллс-Ройс Силвер Клауд) 1955-1965
В первые послевоенные годы модели Bentley занимали доминирующее положение в производственной программе Rolls-Royce. Но с появлением автомобиля Silver Cloud все стало на свои места. Несмотря на то, что машин Bentley Mk VI/R было продано в 10 раз больше, чем Silver Dawn, объем продаж новой серии Silver Cloud заметно превысил реализацию выпускавшейся параллельно Bentley серии «S».
Во многом автомобиль Silver Cloud стал последним «динозавром», выпускаемым компанией Rolls-Royce. Даже в 1955 г., будучи новой моделью, он оставался конструктивно устаревшим. Традиционалистам было достаточно того, что новый автомобиль выглядел по-старому, но ведь и его устройство оставалось прежним. Удивительно, но с 1955 по 1956 г. при всего лишь одной незначительной модернизации Silver Cloud охотно раскупали! И это при рамной конструкции, барабанных тормозах на всех колесах со старинным механическим усилителем в приводе и зависимой подвеской задних колес. Двигатель был развитием мотора от Silver Wraith, a коробка передач — улучшенный вариант агрегата от Silver Dawn.
Silver Cloud конца 50-х гг. Вариант с кузовом кабриолет был верхом роскоши и престижа |
И все же машина оказалась больше и внушительнее, чем Silver Dawn. Колесная база Silver Cloud была длиннее на 75 мм, колея шире на 50 мм, масса больше на 180 кг, не говоря уже о просторном кузове фирмы Pressed Steel (Прессид Стил) из Каули. Ее близнец Bentley S имел такой же кузов, но другой радиатор. За четыре года было построено 2238 Silver Cloud с 4,9-литровым двигателем. Затем на смену последнему пришел новый полностью алюминиевый мотор V8, который в течение следующих 30 лет приводил в движение все новые модели Rolls-Royce и Bentley.
К тому времени конструкция Silver Cloud заметно улучшилась. В 1956 г. он получил усилитель рулевого механизма, кондиционер и удлиненную колесную базу. А 6,3-литровый мотор V8 мощностью около 200 л.с. (компания не подтвердила и не опровергла данный показатель) улучшил характеристики Silver Cloud.
Испытатели журнала Autocar (Отокар) заявили: «С каждым годом «Самый лучший автомобиль в мире» становится немного совершеннее». В 1965 г., когда были выпущены последние экземпляры, конструкция окончательно устарела. Тем не менее, управление массивным Silver Cloud доставляло удовольствие. С двигателем V8 автомобиль развивал максимальную скорость 185 км/ч, хотя разгон с места до 161 км/ч занимал 34 с, а средний расход топлива, о котором богатые владельцы и не задумывались, составлял более 23 л/100 км. Всего за 10 лет компания выпустила 7248 автомобилей Silver Cloud.
Silver Cloud III 1964 г. с двойными фарами, установленными как у модели Bentley Continental и более мощным двигателем VS. Обратите внимание на характерные для тех лет задние крылья |
Характеристика (1955 г.) | |
---|---|
Двигатель: | Р6 |
Диаметр цилиндра и ход поршня: | 95,2×114,3 мм |
Рабочий объем: | 4887 см3 |
Максимальная мощность: | н.д. |
Коробка передач: | 4-ступенчатая автоматическая |
Шасси: | на стальной раме |
Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорна |
Тормоза: | барабанные |
Кузов: | 5-местный седан, остальные по заказу |
Максимальная скорость: | 171 км/ч |
Варианты Rolls-Royce Silver Cloud
Rolls-Royce Silver Cloud II
Пришел на смену первой серии, выпускавшейся в 1959-62 гг. Получил верхнеклапанный двигатель V8 размерностью 104,1×91,4 мм рабочим объемом 6230 см3. Максимальная скорость — 182 км/ч.
Rolls-Royce Silver Cloud III
Выпускался в 1962-65 гг. Предлагался с другой передней частью кузова с четырьмя фарами и более мощным двигателем. Заметно изменен дизайн салона. Максимальная скорость — 186 км/ч.
Rolls-Royce Phantom V (Роллс-Ройс Фантом V) 1959-1968
Даже в самом конце 50-х гг. компания Rolls-Royce ощущала потребность в производстве огромных и величественных автомобилей с массивными кузовами типа лимузин. Этот автомобиль стал непосредственным преемником Silver Wraith и Phantom IV. Он был еще больше, тяжелее и великолепнее своих предшественников, но сохранил их элегантность и высочайшее качество ручного производства. В первые годы выпуска кузова для модели изготавливали несколько сохранившихся кузовостроительных фирм, с которыми и прежде сотрудничала Rolls-Royce.
По этой причине и была сохранена рамная компоновка новой машины. За основу конструкторы взяли раму от Silver Cloud II с самой длинной колесной базой (3,68 м, как и у Phantom IV) и новый мотор V8 с автоматической коробкой передач. Все кузова с такой ходовой частью получились очень просторными. Вскоре на Rolls-Royce поняли, что мир изменился, и изменился значительно. Несмотря на оставшийся спрос на кузова типа седан и седанка де вилль, изготавливаемых компаниями Hooper (Хупер) и James Young (Джэймс Янг), основная масса заказчиков выбирала 7-местные лимузины работы фирмы Park Ward, которая к середине 60-х гг. слилась с компанией Mulliner.
Двухцветный Phantom V 1963 г. — очень просторный автомобиль. Практически полностью изготовлен вручную |
Phantom V был громадным автомобилем. Его собственная масса в зависимости от количества заказного оборудования достигала 2,7 т. Модель специально создали таким образом, чтобы она могла легко двигаться со скоростью пешехода в составе различных процессий, степенно ехать из офиса в аэропорт или из городской в загородную резиденцию. В то же время автомобиль развивал максимальную скорость более 160 км/ч и потреблял огромное количество бензина — 28 л/100 км.
Типичным для автомобилей Rolls-Royce было тесноватое рабочее место для водителя. В то же время для задних пассажиров оставалось огромное пространство, хотя откидные сиденья трудно назвать роскошными. Первое время спрос на Phantom V был устойчивым, но постепенно пошел на спад. За девять лет компания построила 832 автомобиля этой модели. В 1968 г. появился во многом схожий Phantom VI с более совершенным кондиционером и модернизированным двигателем от Silver Shadow. До замены в 1978 г. мотора на 6,8-литровый агрегат, было изготовлено 311 машин Phantom VI. После этого ежегодно компания собирала примерно 10 таких машин. В 1992 г. их производство было прекращено. Phantom VI стал последней и самой грандиозной рамной моделью Rolls-Royce.
Phantom V при необходимости мог очень плавно двигаться со скоростью пешехода. Однако 6,3-литровый мотор был способен разогнать автомобиль до скорости более 160 км/ч |
Характеристика (Phantom V, 1959 г.) | |
---|---|
Двигатель: | V8 |
Диаметр цилиндра и ход поршня: | 104,1×91,4 мм |
Рабочий объем: | 6230 см3 |
Максимальная мощность: | н.д. |
Коробка передач: | 4-ступенчатая автоматическая |
Шасси: | на стальной раме |
Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная |
Тормоза: | барабанные |
Кузов: | 5- или 7-местный лимузин |
Максимальная скорость: | 163 км/ч |
Варианты Rolls-Royce Phantom V
Rolls-Royce Phantom VI
С конца 1968 г. заменил Phantom V. Конструктивно остался таким же, но получил более совершенное оборудование. Тип кузова — только лимузин или ландоле. В 1978 г. получил двигатель размерностью 101,1×99,1 мм (6750 см3) и 3-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Rolls-Royce Silver Shadow (Роллс-Ройс Силвер Шэдоу) 1965-1980
Уязвленная критикой своих старомодных автомобилей, компания Rolls-Royce представила в середине 60-х гг. полностью новую конструкцию. Действительно, через два года после начала производства единственным общим агрегатом у новой машины и старой Silver Cloud III был двигатель.
Появившаяся в 1965 г., эта модель получила несущий угловатый кузов, но с тщательно проработанными деталями, который не имел ничего общего с кузовами предыдущих автомобилей Rolls-Royce, новые подвеску, тормоза и — первое время только для экспортных вариантов — автоматическую коробку передач.
Длиннобазный Silver Wraith II (слева) и Silver Shadow II, который в экспортном варианте для США комплектовали двигателем V8 с впрыском бензина |
В конце 50-х гг. руководство Rolls-Royce поняло, что для переоборудования производства под новую модель потребуется несколько миллионов фунтов стерлингов и приняло два основополагающих решения: сохранить новый автомобиль в производстве как можно дольше и создать для него несущий кузов.
Для компании с годовым выпуском менее 2 тыс. машин в год такой шаг был очень рискованным, но репутация Rolls-Royce была настолько высока, что компания Pressed Steel была счастлива принять участие в таком небольшом проекте. А если заглянуть на 30 лет вперед, то можно обнаружить, что многие из этих кузовных деталей штамповались в Суиндоне и в середине 90-х гг.
Модель Silver Shadow легла в основу новой стратегии компании, в соответствии с которой должно выпускаться обширное поколение автомобилей в различных исполнениях: седан, купе или кабриолет. Несущая конструкция кузова означала конец эры заказных кузовов от специализированных фирм.
Информативная приборная панель Silver Shadow Мk I 1976 г. отделана шпоном и натуральной кожей |
Устройство 4-дверного кузова, впрочем, как и знакомого алюминиевого двигателя V8, было самым обыкновенным. Полностью независимая подвеска обеспечивала поддержание постоянного уровня кузова, все тормоза были дисковыми, а автоматическую коробку поставлял концерн General Motors (Дженерал Моторс). К тому же гидравлические системы автомобиля могли вызвать зависть конструкторов компании Citroen (Ситроен).
Более Rolls-Royce не заявляла, что строит «Лучшие автомобили в мире», но продолжала обеспечивать своей продукции тщательнейшую и высококлассную отделку, в том числе деревом, тканью и натуральной кожей. Silver Shadow раскупали быстрее, чем все предыдущие модели Rolls-Royce. В конце 70-х гг. объем производства этой модели составил примерно 3,3 тыс. штук ежегодно.
После того, как в 1980 г. на смену пришел Silver Spirit (Силвер Спирит), платформа и ходовая часть Silver Shadow перекочевали на эту модель, а ведь компания не планировала ее замену до середины 90-х гг. За 15 лет всего было построено 30059 седанов Silver Shadow, не считая купе, кабриолетов, Cornich (Кор-ниш), Camargue (Камарг) и Bentley, для которых они были базой.
Хорошо сбалансированный и гармоничный дизайн Silver Shadow сохранялся в течение 15 лет |
Характеристика (Silver Shadow, 1965 г.) | |
---|---|
Двигатель: | V8, верхнеклапанный |
Диаметр цилиндра и ход поршня: | 104,1×91,4 мм |
Рабочий объем: | 6230 см3 |
Максимальная мощность: | н.д. |
Коробка передач: | 3- или 4-ступенчатая автоматическая |
Шасси: | на несущем кузове |
Подвеска: | независимая на винтовых пружинах |
Тормоза: | дисковые |
Кузов: | 5-местный седан |
Максимальная скорость: | 185 км/ч |
Варианты Rolls-Royce Silver Shadow
Rolls-Royce Silver Shadow II и Silver Wraith II
Улучшенный вариант 1977 г. был назван Silver Shadow II. Он получил реечный рулевой механизм. Были внесены мелкие изменения. С1980 г. варианты для продажи в штате Калифорния комплектовались системой впрыска бензина Bosch (Бош), Тогда же длиннобазный вариант автомобиля официально переименовали в Silver Wraith П.
Rolls-Royce Corniche (Роллс-Ройс Корниш) 1971-1993
Модель Corniche появилась в 1971 г. С 1968 г. выпускали машины, которые являлись 2-дверными вариантами Silver Shadow. В производственной программе компании Rolls-Royce модель Corniche заняла особое место. Выпускали ее на базе Silver Shadow или пришедшей ей на смену Silver Spirit. Был, конечно, и аналогичный автомобиль Bentley. Поскольку Silver Shadow не имела отдельной рамы, для кузовостро-ительных фирм стало экономически невозможно выпускать специальные кузова для новой платформы. Попытка Джеймса Янга (James Young) создать 2-дверный седан закончилась убытками (построили 50 автомобилей — 35 экземпляров Rolls-Royce и 15 Bentley).
5-местный кабриолет Rolls-Royce Corniche 1975 г. выглядел проще, чем седан, но потребовал много затрат для усиления кузова |
Еще до появления Silver Shadow руководство Rolls-Royce решило подключить к намечающемуся производству свое отделение Park Ward, на котором было введено в строй новое сварочное и сборочное оборудование. Эта фирма должна была получать некомплектные платформы от компании Pressed Steel, усиливать их, изготавливать на их основе кузова купе (в том числе с убирающимся верхом) и отправлять их в Крю на окончательную доводку.
В результате новое 2-дверное купе представили в марте 1966 г., а осенью 1967 г. пришел черед кабриолета. Появление же Corniche задержалось до весны 1971 г. Автомобиль стал первым новым Rolls-Royce после преодоления острого финансового кризиса головной компании. Помимо незначительных деталей, у новой машины была та же ходовая часть, что и у Silver Shadow. Corniche модернизировалась обычно на несколько месяцев раньше, чем седан. Когда изменения ходовой части и основания кузова внедрялись на Silver Spirit, они уже были освоены на моделях Corniche.
Названный в честь прибрежных дорог в Ницце, Corniche как нельзя лучше подходил для теплого климата |
За исключением передней облицовки и капота, практически все остальные кузовные панели Corniche были новыми. Две широкие двери все же не обеспечили удобный доступ к задним сиденьям. Стандартным оборудованием стали электропривод регулировки сидений и подъема боковых стекол, а также кондиционер. Для того, чтобы сложить верх кузова, необходимо было остановить машину, поставить селектор автоматической коробки передач в нейтральное положение и включить стояночный тормоз.
Поскольку процесс производства Corniche был усложнен (с начала изготовления и до поставки машины в продажу проходило 20 недель) и выпускали ее в ограниченных количествах, цена этой модели превышала стоимость седана почти на треть.
В 1980 г. Silver Shadow заменили на Silver Spirit. Последние двухдверные купе Corniche были выпущены в 1981 г., но производство кабриолетов той же марки сохранилось. В начале 90-х гг. цена Corniche начиналась со 160 тыс. ф.ст., тогда как за Silver Spirit просили чуть больше 96 тыс. Экономический спад тех лет привел к значительному падению продаж и закрытию лондонского завода. Поэтому сборочное производство переехало в Крю. К середине 80-х гг. компания построила более 2,8 тыс. кабриолетов Corniche, но в начале 90-х гг. объем производства составлял менее 100 автомобилей в год.
Широкие задние панели кузова Rolls-Royce Corniche существенно ограничивали обзорность |
Характеристика (1971 г.) | |
---|---|
Двигатель: | V8, верхнеклапанный |
Диаметр цилиндра и ход поршня: | 104,1×99,1 мм |
Рабочий объем: | 6750 см3 |
Максимальная мощность: | н.д. |
Коробка передач: | 3-ступенчатая автоматическая |
Шасси: | на несущем кузове |
Подвеска: | независимая на винтовых пружинах |
Тормоза: | дисковые |
Кузов: | 5-местное купе или кабриолет |
Максимальная скорость: | 193 км/ч |
Rolls-Royce Camargue (Роллс-Ройс Камарг) 1975-1985
В середине 70-х гг. фирма Rolls-Royce «слегка изменила себе». Так написал английский журнал Autocar (Отокар). Он имел ввиду тот факт, что Rolls-Royce заказала кузов для своей новой модели в Италии. Первоначально ее разрабатывали под кодовым названием Delta (Дельта). Клиентам Rolls-Royce в 1975 г. автомобили предложили как Camargue.
Фирма Pininfarina приложила огромные усилия, чтобы совместить свои идеи с традиционными элементами Rolls-Royce. Camargue, к сожалению, больше напоминал экспериментальный автомобиль |
Несмотря на то, что новая модель Camargue была двухдверной, ее создали на платформе Silver Shadow. Дизайн кузова разработала фирма Pininfarina (Пининфарина), которой, что очевидно, с трудом удалось совместить традиционный радиатор со своими собственными художественными идеями. Специалисты считают, что особенности стиля Camargue были заимствованы у Bentley Т, построенного для Джеймса Хансона (James Hanson) в 1968 г., и у значительно более элегантного FIАТ 130 Coupe (ФИАТ 130 Купе). Автомобиль оказался таким же массивным как и Corniche, хоть выглядели они по-разному. Corniche был элегантен, кузов Camargue производит впечатление тяжеловесности.
Задняя часть кузова этого Camargue 1982 г. вызвала легкую критику |
Продажи новой модели начались в 1975 г. и сначала шли вяло. Затем автомобили строили по специальным заказам. Camargue нашел иную нишу на рынке, чем Corniche. И хотя компания Rolls-Royce никогда не рассматривала новую модель в качестве «спортивной», всегда подсознательно чувствовалось, что Camargue обладает более живым характером, чем другие машины этой серии. И все же, его характеристики и управляемость практически не отличались от любого другого автомобиля данного семейства.
В салоне Camargue находилось четыре отдельных сиденья. Некоторое время он был самым дорогим британским автомобилем. Сравните: его цена составляла более 29 тыс. ф.ст., тогда как Silver Shadow стоил 15,5 тыс. ф.ст., a Mini 850 — всего 1184 ф.ст.
Частично такую цену объяснял способ производства этих автомобилей. С 1978 г. компания Pressed Steel должна была поставлять готовые днища кузовов фирме Motor Panels (Мотор Пэнелс) в Ковентри, которая изготавливала собственно кузова и отправляла их в Крю. Там они проходили антикоррозионную обработку и окраску и поступали в цех сборки.
В начале 80-х гг. цена Camargue возросла до 83 тыс. ф.ст. В год удавалось продать всего 20-25 машин, что по меркам Rolls-Royce не обеспечивало прибыльность. Поэтому, выпустив 531 автомобиль Camargue, компания прекратила его производство.
Rolls-Royce Camargue 1978 г. Металлическая накладка на боковине кузова и двери не ослабила впечатления. Автомобиль выглядел тяжеловесно |
Характеристика (1975 г.) | |
---|---|
Двигатель: | V8, верхнеклапанный |
Диаметр цилиндра и ход поршня: | 104,1×99,1 мм |
Рабочий объем: | 6750 см3 |
Максимальная мощность: | н.д. |
Коробка передач: | 3-ступенчатая автоматическая |
Шасси: | на несущем кузове |
Подвеска: | независимая на винтовых пружинах |
Тормоза: | дисковые |
Кузов: | 4-местное купе |
Максимальная скорость: | 193 км/ч |
Rolls-Royce Silver Spirit (Роллс-Ройс Силвер Спирит)
Обзор Rolls-Royce Phantom 2021 года, цены и характеристики
ОбзорЕсли Mercedes-Benz S-класса является автомобильным эквивалентом полета первого класса, то Rolls-Royce Phantom 2021 года — это роскошный частный самолет с массажисткой на борту и шеф-поваром, отмеченным звездами Мишлен. В его впечатляющем дизайне классические реплики Rolls-Royce сочетаются с более современными элементами, создавая непревзойденную сдержанную привлекательность.Кабина — особенно у модели с увеличенной колесной базой — исключительно просторна и необычайно удобна. Для создания роскошной атмосферы тщательно отбираются лучшие кожи, дерево, металлы и ткани. Конечно, внутренняя отделка, опции и цвета экстерьера можно настроить, но эти варианты персонализации значительно увеличат стартовую цену Phantom почти в полмиллиона долларов. Опять же, если вы хотите что-то особенное в своих роликах и цена не является препятствием, компания будет более чем рада удовлетворить ваши пожелания.
Что нового в 2021 году?Rolls-Royce не внес изменений в свой флагманский седан Phantom 2021 модельного года.
Цены и что покупатьФантом — или любой Rolls-Royce, если на то пошло — не просто выбрать из дилерской партии. Нет. Эти автомобили созданы в соответствии с высокими требованиями миллионеров и миллиардеров, которые могут себе их позволить; эти экипажи для богатых часто настраиваются до мельчайших деталей.Мы даже не станем предлагать, какие варианты специального заказа стоит добавить, потому что, ну, а что мы будем знать? Тем не менее, мы бы порекомендовали использовать модель с расширенной колесной базой, чтобы воспользоваться ее пространством для ног на задних сиденьях, напоминающим лимузин. Как говорится, иди по-крупному или иди домой.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиНевероятная мощность обеспечивается шелковистым двигателем V-12 с двойным турбонаддувом мощностью 563 л.с. в сочетании с восьмиступенчатым автоматом и задним приводом. Разгон бодрый, но у Rolls-Royce заявлено 5.Время разгона с нуля до 60 миль в час за 1 секунду — это не то, что вы бы оценили, пытаясь воспроизвести ваш шофер; Phantom лучше подходит для плавания вместе с деликатными нажатиями на педаль газа и рулевое управление. Сказать, что поездка идет гладко, было бы преуменьшением; представьте, что вас несут на пушистом облаке. Фантом практически парит над дорогой; Он оснащен камерой для обнаружения выбоин, которая помогает подвеске адаптироваться к неровностям дороги в режиме реального времени. Это тихий кокон сенсорной депривации, в котором вы чувствуете себя частью королевской семьи.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхЗаметный расход топлива владельца Phantom сочетается со склонностью его автомобиля к потреблению топлива. Оценки экономии топлива EPA работают всего на 12 миль на галлон в городе; хотя показатель Phantom на шоссе на 20 миль на галлон фактически превосходит меньший Rolls-Royce Ghost на 2 мили на галлон. Если нам когда-нибудь посчастливится испытать на Phantom 200-мильную экономию топлива на шоссе, мы дополним эту историю результатами испытаний.
Интерьер, комфорт и грузИнтерьер, созданный для королей, может быть украшен панелью с индивидуальным изображением.Акры древесины, настоящие металлические детали и обширные пространства мягкой кожи покрывают почти каждый квадратный дюйм салона. Rolls-Royce предлагает версию Phantom как со стандартной, так и с удлиненной колесной базой, последняя растянута на 8,6 дюйма, что во многом является результатом дополнительного пространства для ног на задних сиденьях. Двери автобусов с распашными петлями открываются, чтобы обеспечить изящное и эффектное прибытие и отправление. Пассажирам на задних сиденьях предлагается множество предметов роскоши, таких как коврики с глубоким ковровым покрытием, регулируемые сиденья с массажем, охлаждаемое консольное отделение и пульты дистанционного управления информационно-развлекательной системой автомобиля.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияГоворя об информационно-развлекательной системе, Phantom стандартно поставляется с большим информационно-развлекательным дисплеем, искусно скрытым за стеклянной панелью, занимающей всю ширину приборной панели автомобиля. Он управляется поворотной ручкой на центральной консоли. Чтобы вы не думали, что пассажиры на задних сиденьях остались вне технологической игры, Phantom также оснащен сенсорными экранами, которые двигаются вниз от каждой из спинок передних сидений, чтобы обеспечить доступ к аудиосистеме и навигационной системе автомобиля, а также тюнеру для прямой трансляции, чтобы пассажиры не отставать от своих любимых шоу в дороге.
Функции безопасности и помощи водителюНациональная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) почти наверняка никогда не проведут краш-тесты Phantom из-за его низких продаж и невысоких показателей. высокий ценник. Его головокружительный набор дополнительных технологий включает ночное видение и отдельную систему лазерного освещения, но Rolls-Royce также предлагает более традиционные функции помощи водителю, такие как лобовое столкновение и предупреждение о выезде с полосы движения в стандартной комплектации.Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
- Доступный адаптивный круиз-контроль с ночным видением
Гарантия и техническое обслуживание
Как внедорожник Cullinan и кабриолет Dawn, Phantom поставляется с четырехлетней / неограниченной гарантией Rolls-Royce и пакетом обслуживания в стандартной комплектации.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или неограниченное количество миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или неограниченное количество миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на 4 года или неограниченное количество миль
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 4- или 5-местный, 4-дверный седан
Ориентировочная базовая цена: Phantom, 450 000 долларов США;
Phantom EWB, 500 000 долл. США
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 48-клапанный V-12, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 412 куб. Дюймов, 6749 куб. См
Мощность: 563 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент: 664 фунт-фут при 1700 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 139.8-148,5 дюйма
Длина: 227,2-235,8 дюйма
Ширина: 79,4 дюйма Высота: 64,8-65,2 дюйма
Объем багажника: 19 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 5650-5750 фунтов
PERFORMANCE ( C / D EST):
От нуля до 60 миль / ч: 4,5-4,6 с
От нуля до 100 миль в час: 9,5-9,6 с
-Миля стоя: 12,8-12,9 сек
Максимальная скорость: 155 миль / ч
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный / город / шоссе: 14/12/19 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Обзор Rolls-Royce Wraith 2021 года, цены и характеристики
ОбзорПредназначенный для сверхбогатых (не зависящих от Uber), Rolls-Royce Wraith 2021 года предлагает максимальную роскошь и комфорт.Все модели этого эффектно оформленного купе оснащены двигателем V-12 мощностью 624 л.с., распашными дверями и фирменным орнаментом на капоте Spirit of Ecstasy. Кроме того, покупатели могут настраивать свои колесницы всевозможными способами, превращая свои Призраки в заказные произведения искусства. И, как и произведения искусства, заказанные на заказ, цена владения высока. Но вы, наверное, уже догадались об этом. В конце концов, это Роллс-Ройс.
Что нового в 2021 году?Rolls-Royce не изменил доступных опций Wraith.Стиль и трансмиссия также остались без изменений. Rolls-Royce планирует прекратить выпуск Wraith после 2021 модельного года, который в будущем будет заменен новой двухдверной моделью, которая может продаваться под другим названием.
Цены и какой купитьRolls-Royce Wraith продается в единой комплектации с множеством удобств: адаптивные фары с системой автоматического выравнивания; дворники с датчиком дождя; Светодиодные задние фонари; и складывающиеся с электроприводом боковые зеркала с автоматическим затемнением, и это лишь некоторые из них.Сиденья переднего ряда регулируются в восьми направлениях, а каждое кресло в салоне подогревается. Все модели оснащены двухзонным автоматическим климат-контролем, а также зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением и рулевой колонкой с регулировкой мощности. С технической точки зрения, Wraith может похвастаться стереосистемой с 18 динамиками и точкой доступа Wi-Fi. Кроме того, этот grand tourer оснащен функциями помощи водителю, такими как датчики парковки и предупреждение о выезде с полосы движения.
Двигатель, трансмиссия и характеристикиПотрясающий двигатель Wraith с двойным турбонаддувом 6.6-литровый V-12 выдает 624 лошадиных силы и 605 Нм крутящего момента и сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Этот Rolls-Royce с исключительно задним водителем обеспечивает уравновешенное и управляемое управление. Его рулевое управление имеет легкий вес, а его пневмоподвеска откалибрована так, чтобы не допустить столкновения пассажиров с толчками и толчками. По нашим оценкам, Wraith разгонится до 100 км / ч примерно за 4,3 секунды.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхRolls-Royce Wraith имеет рейтинг экономии топлива EPA: 12 миль на галлон в городе и 18 миль на галлон на шоссе.Для справки, Bentley Continental GT обеспечивает гораздо лучший пробег, предлагая 16 миль на галлон по городу и 26 миль на галлон по шоссе.
Интерьер, комфорт и грузКупе Rolls-Royce Wraith вмещает четырех человек с ковшеобразными сиденьями в каждом углу. В салоне сочетаются старинное мастерство с современными элементами. Центральная консоль украшена парой гладких круглых вентиляционных отверстий, а передние сиденья имеют функцию массажа, которая может успокоить воспаленные мышцы при длительных поездках. С 2021 Wraith вы получите 17 кубических футов грузовой емкости.Таким образом, этот гранд-турер предлагает больше места для ваших вещей, чем купе Bentley Continental GT, в котором всего 13 кубов. Список опций Wraith включает вентилируемые передние сиденья, а также множество вариантов обивки и внутренней отделки.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияВсе Wraith оснащены навигационной системой и стереосистемой с 18 динамиками. В стандартную комплектацию входят Bluetooth и потоковое аудио, а также возможность подключения к Wi-Fi.
Функции безопасности и помощи водителюНи Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не присвоили Wraith общую оценку краш-тестов.Этот Rolls-Royce оснащен внушительным набором функций помощи водителю, предназначенных для предотвращения столкновений. Однако есть несколько заметных упущений: система мониторинга слепых зон недоступна; также не является смягчением последствий прямого столкновения. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
- Стандартные передние и задние датчики парковки
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Rolls-Royce предлагает более длительную ограниченную гарантию на трансмиссию и трансмиссию, чем Бентли и Астон Мартин.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или неограниченное количество миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или неограниченное количество миль
- Нет бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, с задним приводом, с 4 пассажирами, 2-дверное купе
РАСЧЕТНАЯ ЦЕНА: 289000 долларов США
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением клапан V-12, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 402 куб. дюймов, 6592 куб. см
Мощность: 624 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент: 590 фунт-фут при 1500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 122.5 дюймов
Длина: 207,9 дюйма
Ширина: 76,7 дюйма Высота: 59,3 дюйма
Снаряженная масса: 5500 фунтов
PERFORMANCE ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 4,3 секунды
От нуля до 100 миль / ч: 10,0 с
Стоячая ¼-миля: 12,6
Максимальная скорость: 155 миль / ч
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA город / шоссе: 13/21 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Rolls-Royce.【Модели автомобилей Rolls-Royce 2021 и 2022 годов】 Узнайте цену всех новых автомобилей Rolls-Royce в США
Бренд Rolls-Royce существует с 1906 года, но стал известен своими автомобилями только после 1973 года, когда Rolls-Royce Motors отделилась от основной компании. Мир познакомился с Silver Shadow и Phantom VI в 60-х годах, в то время как варианты Corniche и Silver Seraph появились много лет спустя. Однако современная эра автомобилей Rolls-Royce официально началась в 2003 году, когда BMW получила исключительные права на торговлю торговой маркой и логотипом.Эти роскошные круизеры сейчас являются одними из самых роскошных в США с ценами, о которых может даже мечтать только 1%.
Модельный ряд новых автомобилей Rolls-Royce на 2021 год
Текущий модельный ряд моделей Rolls-Royce на 2021 год состоит всего из пяти моделей, некоторые из которых доступны в специальных вариациях; Версии Black Badge предлагают затемненный хром, уникальную окраску кузова и колеса из композитного углеродного волокна, а также более динамичные характеристики. Cullinan, Dawn и Wraith доступны в этой конфигурации.Хотя ни один из них не работает на том же уровне, что и суперкар, у них более чем достаточно мощности, чтобы передвигаться, и взгляда, который привлекает внимание, и, учитывая уровень качества каждого автомобиля ручной работы, это вряд ли является сюрпризом.
Вот краткий обзор каждой модели, доступной прямо сейчас в США:
- Wraith — Никто не будет винить вас за то, что вы не поверите, что Wraith — самый дешевый автомобиль в линейке, по классной стартовой рекомендованной цене 320 500 долларов. Несмотря на это, это также наиболее ориентированное на производительность предложение с Духом экстаза.Внутри он такой же сложный, как и его старшие братья, а двигатель V12 с двойным турбонаддувом под капотом разгоняет его от 0 до 100 км / ч за 4,4 секунды. Благодаря немного меньшему размеру, он управляется намного лучше, чем массивные роскошные лайнеры высшего класса.
- Ghost — Доступный как стандартная или расширенная модель, Ghost является совершенно новым для 2021 года. Он обрезал некоторые из своих наиболее лишних краев без ущерба для качества и роскоши. Это означает, что вы можете приобрести его немного дешевле, чем раньше, хотя вам все равно придется вложить более 332 500 долларов.У него есть доступ к 563 лошадиным силам и 627 фунт-фут крутящего момента, но управлять им не так весело, если сравнивать его с Wraith, хотя он великолепно удобен и шикарен.
- Dawn — Автомобили с откидным верхом всегда популярны среди тех, кто любит жить светской жизнью, и именно здесь появляется Dawn. Верно своему названию, все дело в том, чтобы впустить солнце, но это больше для отдыха, чем для спорта. Хотя он может похвастаться мощным 6,6-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом, его мощность предназначена для круизов, а не для спринта, и он не очень хорошо справляется с поворотами.С точки зрения внешнего вида, экстерьер имеет гладкую решетку радиатора. Но, несмотря на то, что интерьер может быть таким же великолепным, он не такой просторный, как можно было бы ожидать от бренда, поскольку кабриолеты всегда предпочитают тех, кто находится впереди, чем бедных пассажиров, застрявших сзади. Однако, как и меньший Wraith, он предлагает версию Black Badge для максимального уровня роскоши и большей мощности — хотя и за серьезную дополнительную плату.
- Phantom — Еще одна табличка с двумя типами кузова — стандартным или расширенным — Phantom — единственный самый дорогой автомобиль с крыльями Spirit of Ecstacy.Будьте готовы выложить хотя бы полмиллиона, если хотите, чтобы эта красотка обосновалась в вашем гараже. И лучше быть большим, так как Phantom нужно много места, чтобы растянуться, даже без вытянутого корпуса. Вам будет сложно найти более роскошный автомобиль в любой точке мира, а его ультрасовременные технологии прекрасно сочетаются с его старомодным классом и элегантностью. Созданный больше для вождения, а не для вождения, он не особенно шустрый. Тем не менее, двигатель V12 с двойным турбонаддувом доставит вас туда, куда вы хотите, в кратчайшие сроки.Естественно, комфорт — это главное, и существует бесконечное количество способов персонализировать вашу покупку с помощью аксессуаров или индивидуальных цветовых схем.
- Cullinan — единственный внедорожник с престижным логотипом Cullinan — это семейный комфорт и безопасность. Он предлагает дополнительный уровень отделки салона — Black Badge — для тех, кто хочет получить самое лучшее, что может предложить бренд, с более напористым внешним видом и более агрессивной производительностью из-под капота. В любой конфигурации он оснащен более чем способным двигателем V12 с двойным турбонаддувом и полным приводом.Преобразование традиционного стиля Rolls в кузов с высокой посадкой дает что-то вроде роскошного бака, но интерьер смехотворно щедр с лишним пространством.
Модели автомобилей Rolls-Royce и прайс-лист
Вы не можете просто пойти в автосалон и купить Rolls; они слишком эксклюзивны для этого. Однако вы можете выйти в Интернет и связаться с консультантом, чтобы заказать один из этих престижных автомобилей. По этой причине трудно определить точную цену, особенно если учесть, в какой степени вы можете заказать индивидуальные элементы для каждого автомобиля.Тем не менее, вот список ориентировочной цены на каждый новый Rolls Royce на 2020 и 2021 годы.
Модель | Мощность | Двигатель | Базовая цена |
---|---|---|---|
Rolls-Royce Cullinan | 563 л.с. | Газовый двигатель V12 с двойным турбонаддувом 6,8 л | 330 000 долл. США |
Роллс-Ройс Фантом | 563 л.с. | 6,8 л Twin-Turbo V12, газ | 455 000 долл. США |
Роллс-Ройс Призрак | 563 л.с. | 6.6L Twin-Turbo V12, газ | 311 900 долл. США |
Rolls-Royce Wraith | 624 л.с. | 6,6 л Twin-Turbo V12, газ | 330 000 долл. США |
Rolls-Royce Dawn | 563 л.с. | 6,6 л Twin-Turbo V12, газ | $ 356 500 |
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe | 453 л.с. | 6,8 л V12, газ | $ 492 000 |
Rolls-Royce Phantom Coupe | 453 л.с. | 6.8 л V12 газ | 449 525 долл. США |
На что следует обратить внимание перед покупкой
Естественно, покупка в таком элитном сегменте имеет свои преимущества, а когда вы так много платите, недостатков немного, и их обычно легко не заметить:
Плюсы
- Безошибочный стиль
- Бесподобное качество и комфорт
- Нагрузка мощности под капотом
- Удивительно хорошие ходовые качества
- Длинный список стандартных функций, безопасности или прочего
- Доказательство того, что вы действительно сделали это
Минусы
- Стоимость больше, чем у большинства из нас в год или несколько
- Нет такого понятия, как хороший рейтинг экономии топлива
- Ограниченная доступность
Часто задаваемые вопросы
Почему автомобили Rolls-Royce такие дорогие?
Не существует массового производства Rolls-Royce.Покупатели заказывают индивидуальный пакет со всеми необходимыми приборами, который они хотят, и затем он вручную изготавливается в соответствии с требуемыми характеристиками. С таким вниманием к деталям и безупречным качеством, которое входит в каждую единицу, неудивительно, что они стоят руки и ноги, а также пару почек. Но в конце концов, вы платите за статус.
Насколько надежны автомобили Rolls-Royce?
Это одни из самых изысканных произведений автомобильной техники на дорогах сегодня, что одновременно и хорошо, и плохо.Они предназначены больше для эстетики, чем для долговечности, но используемые компоненты имеют высочайшее качество с компонентами, полученными от BMW, поэтому они настолько надежны, насколько мы и ожидали от немецкого автопроизводителя. Кроме того, каждый собранный вручную автомобиль должен пройти строгие проверки перед передачей новому владельцу, поэтому, хотя нет конкретных рейтингов надежности, на которые можно было бы ссылаться, этот престижный бренд вряд ли окажется бесполезным.
Какой Роллс-Ройс самый дешевый?
Слово «дешевый» даже отдаленно не применимо к бренду, но наименее дорогой вариант — это Wraith, ориентировочная начальная стоимость которого составляет около 320 тысяч долларов, без учета лицензирования, доставки и опций.
Есть ли электрические автомобили Rolls-Royce?
Переход к электрификации все еще относительно новый, и бренд не известен тем, что быстро приспосабливается к меняющемуся рынку. Тем не менее, ходят слухи о планах на будущее добавить в линейку энергоэффективных моделей, при этом название Silent Shadow широко распространено в отрасли как потенциальное прозвище бренда для электромобилей.
Для получения дополнительной информации, изображений и видео текущих и будущих моделей Rolls-Royce обязательно прочтите наши подробные обзоры и самые свежие новости.
Rolls-Royce запускает «самый амбициозный» автомобиль из когда-либо созданных
Деталь нового Rolls-Royce Boat Tail 27 мая 2021 года, представленного генеральным директором Rolls-Royce Торстеном Мюллер-Отвосом в доме Rolls-Royce в Гудвуде. Западный Сассекс, Англия.
Джефф Спайсер | Getty Images Развлечения | Getty Images
Rolls-Royce Motor Cars в четверг представила Boat Tail, роскошную модель автомобиля, которую он назвал «самым амбициозным автомобилем из когда-либо созданных».
Boat Tail — четырехместный автомобиль размером почти 5 дюймов.Длина 8 метров (19 футов), задняя часть автомобиля имеет форму палубы яхты. Будет выпущено всего три, и цена машины не разглашается.
Новая модель появляется, когда Rolls-Royce запускает новое подразделение в своем бизнесе, Coachbuild, программу только по приглашениям, которая позволит самым высококлассным клиентам автопроизводителя вводить в эксплуатацию уникальные автомобили.
Каждый Boat Tail был персонализирован для своего покупателя, который в течение четырех лет сотрудничал с дизайнерами над автомобилями в рамках программы Coachbuild.
Для Boat Tail было разработано более 1800 новых деталей, каждая из которых имеет такие роскошные особенности, как двойной холодильник для старинного шампанского и сделанные на заказ часы, которые можно носить или вставлять в автомобиль для использования в качестве часов.
Охарактеризовав его как «прекрасный, великолепный автомобиль», генеральный директор Rolls Royce Торстен Мюллер-Отвес сказал, что клиент был вовлечен «на каждом этапе пути» и что создание таких автомобилей на заказ было «непозволительно за деньги опыт.»
«Это что-то крайне редкое, и (что-то) это могут сделать только очень избранные люди», — сказал он Джуманне Берчетче CNBC, добавив, что по своей природе подразделение Coachbuild будет небольшой частью общего бизнеса компании.
«Это очень, очень небольшая часть нашего бизнеса, и на это есть очень веские причины… Наша идея, вероятно, состоит в том, чтобы каждые два года предлагать проект Coachbuild по заказу выбранного клиента».
Деталь хвоста лодки Rolls-Royce 27 мая 2021 года, представленная генеральным директором Rolls-Royce Торстеном Мюллер-Отвосом в доме Rolls-Royce в Гудвуде, Западный Сассекс, Англия.
Джефф Спайсер | Getty Images Развлечения | Getty Images
«Мы не говорим здесь о каких-либо объемах или цифрах — это противоречило бы этой концепции.Мы хотим, чтобы исключительно эксклюзивные клиенты отбирались вручную, я должен сказать, что они отбираются мной лично, поскольку мы хотим знать, с кем мы отправляемся в такое путешествие ».
Он сказал, что клиенты будут необходимо привнести свою «страсть, участие и время», необходимые для сотрудничества с автопроизводителем.
Rolls-Royce заявил в четверг, что его следующий проект Coachbuild находится в стадии реализации, но подробности еще не раскрываются.
История довоенные автомобили Rolls-Royce | Автомобильный клуб Rolls-Royce
EARLY ROLLS-ROYCE CARS 10 л.с., 15 л.с., 20 л.с. и 30 л.с.
Первый Rolls-Royce был двухцилиндровым автомобилем мощностью 10 л.с., выпускавшимся с 1904 по 1906 год.Вскоре за ним последовали трехцилиндровый 15-сильный и четырехцилиндровый 20-сильный, которые поставлялись как в тяжелом шасси для перевозки кузова Limousine, так и в легком шасси для более спортивного Tourer. Light 20 прибыл 2 и в гонке International Tourist Trophy на острове Мэн в 1905 году и выиграл ее в 1906 году. Это позволило автомобилям Rolls-Royce завоевать раннюю репутацию благодаря качеству и долговечности. Также были доступны V8 Legalimit и шестицилиндровый 30-сильный двигатель. Из этих ранних автомобилей лучшим был четырехцилиндровый, мощностью 20 л.с., из которых было построено 40, а сохранившиеся легкие и довольно быстрые автомобили, на которых приятно водить.Однако немногие из этих очень ранних моделей сохранились, и они находятся на очень редком рынке.
По сравнению с большинством старых автомобилей того же периода, они заметно тише и плавнее, а их легкость и точность управления делают на них намного приятнее ездить. Однако их лучше всего использовать для более коротких мероприятий, которые обычно проводятся Автомобильным клубом ветеранов, или в рамках клуба 20-Ghost для более неторопливых мероприятий, таких как тесты по вождению и Concours d ’Etat.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Для получения дополнительной информации или запросов относительно этой модели, пожалуйста, используйте форму «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение назначенному раннему специалисту по Rolls-Royce 10 HP, 15 HP и 20 HP в Клубе.
РОЛЛС-РОЙС СЕРЕБРЯНЫЙ ПРИЗРАК
С 1907 по 1923 год Rolls-Royce придерживался политики одной модели, производя то, что сначала было известно как 40/50, а затем — Silver Ghost. Автомобиль стал непосредственным шагом вперед по сравнению с современниками благодаря системе смазки двигателя под давлением, двойному зажиганию и усовершенствованной карбюрации, что обеспечило автомобилю как очень гибкую и плавную передачу мощности, так и большую надежность и долговечность. Репутация автомобиля была сразу же установлена в Англии в результате серии испытаний на надежность, самым известным из которых было испытание на надежность 15 000 миль в 1907 году.
Автомобиль был представлен в конце 1906 года с 7-литровым двигателем, который вскоре увеличился до 7½ литров и производился в Великобритании до 1925 года и в США до 1926 года. В 1913 и 1914 годах были внесены усовершенствования для увеличения охлаждающей способности, замены трехступенчатой коробки передач на одну из четырех скоростей и увеличения размера тормозов. Получившийся в результате автомобиль был настолько хорош, что по праву получил название «Лучший автомобиль в мире», и оставался в производстве в течение 1920-х годов, побеждая сильную рыночную конкуренцию благодаря своей элегантности, плавности хода, изысканности и бесшумности в работе.
Ошеломляющие 6 173 единицы этой модели были произведены и экспортированы по всему миру, а еще 1703 были произведены на заводе Rolls-Royce, расположенном в США в Спрингфилде, штат Иллинойс. Двигатель представляет собой большой очень тихий боковой клапан с катушкой зажигания и магнето. С 1919 года были установлены электрические стартеры, а с 1924 года стали доступны очень мощные тормоза передних колес с сервоприводом.
В 1911 году была представлена спортивная версия автомобиля, и эта модель получила название «от Лондона до Эдинбурга» после того, как она проехала на высшей передаче между двумя городами во время наблюдаемого RAC пробега.Этот автомобиль был легче и ниже стандартного, с сужающимся капотом и был способен развивать максимальную скорость 80 миль в час в то время, когда большинство автомобилей были растянуты до 40 миль в час, а национальное ограничение скорости составляло 20 миль в час! Этот автомобиль по-прежнему остается одним из самых привлекательных для вождения из всех Rolls-Royce, с легкостью и точностью управления, не имеющей себе равных ни в одной другой модели.
С 1911 по 1913 год было произведено 188 автомобилей из Лондона в Эдинбург. Затем, после провального выступления Джеймса Рэдли в альпийских испытаниях 1912 года, Rolls-Royce представил четырехступенчатую коробку передач.Начиная с серии 2400 в 1913 году, почти все автомобили от колониального или континентального Лондона до Эдинбурга были оснащены четырехступенчатой коробкой передач. После успеха компании в Alpine Trials 1913 года, с конца 1913 года (начиная с номера шасси 2699) в заводских записях эти автомобили назывались Alpine Eagles или AE. Alpine Eagle обычно оснащался легким открытым кузовом, легкими дорожными рессорами и более низкими граблями.
Эта спортивная версия, выпущенная в конце 1913 года, стала известна как Speed или даже Alpine Eagle High Speed в начале 1920-х годов, оснащенная более легкими алюминиевыми поршнями.Постепенно практически все доработки были внесены в стандартное шасси. На протяжении всей своей жизни автомобиль был доступен с различными стилями кузова от лучших производителей кузовов, от больших туристических автомобилей до великолепных лимузинов. Помимо других достоинств, шасси имело очень хорошие пропорции и позволяло установить чрезвычайно элегантный кузов.
По сравнению с более поздними моделями, большая часть ранних автомобилей была оснащена кузовами открытого типа, так как автомобили в основном использовались в сельской местности в хорошую погоду для приятных развлечений.Только после Первой мировой войны автомобили стали использоваться для дальних поездок и в любую погоду. В результате со временем кузов стал тяжелее и теснее, что обеспечило пассажирам повышенный комфорт и защиту.
Владение серебряным призраком
Из всех Rolls-Royce до 1939 года Silver Ghost наиболее требователен к обслуживанию и вождению, но также, вероятно, является самым полезным, поскольку не только очаровывает деталями его конструкции, но и является очень приятным автомобилем. привод, особенно когда он оснащен относительно легким открытым кузовом.
Еще одним большим преимуществом владения Серебряным призраком в наши дни является то, что он имеет право участвовать в определенных специальных мероприятиях, которые открыты только для Серебряных призраков, созданных в Великобритании или США. Эти мероприятия проводятся в основном в Европе, США и Австралии.
Техническое обслуживание
Подготовка и обслуживание Silver Ghost перед мероприятием обычно занимает не менее полдня, так как нужно уделить внимание множеству отдельных лубрикаторов.Сэр Генри Ройс начинал как машинист локомотивов, и это показывает, что смазка требует всего, часть ее — ежедневно, а большая часть — еженедельно. После зимнего простоя требуется полная смазка. Поэтому подготовка автомобиля к весенней прогулке требует времени, чтобы убедиться, что автомобиль подготовлен должным образом.
Более поздние послевоенные Призраки смазываются немного быстрее, поскольку они используют пистолет и соединители Enots для смазывания каждой точки, а не крышку, которую нужно отвинчивать, заливать маслом, заменять и затем снова затягивать.В туре есть графики смазки, которые нужно выполнять каждые 250 миль и каждые 1000 миль, так что автостоянки в туре становятся довольно социальными, а также масляными местами, поскольку выполняются различные процедуры!
Шины довоенных автомобилей были с закругленными краями, которые очень мало контактировали с дорогой и могли выйти из строя при длительных поездках. Поэтому многие туристические автомобили были переоборудованы на гораздо более надежные шины с прямыми сторонами, которые обеспечивают лучшее обслуживание и легкодоступны.
Ходовые качества и рабочие характеристики
Driving a Silver Ghost — это уверенность и способность адаптировать свой стиль к стилю автомобиля. Водителям предлагалось как можно быстрее переключиться на высшую передачу и оставаться на ней, позволяя огромному крутящему моменту двигателя снижаться с довольно низких скоростей.
Коробка передач предназначена для трогания с места и для подъема по очень крутым склонам. Если автомобиль был выпущен между 1910 и 1913 годами, скорее всего, у него будет три скорости, иначе будет четыре.Рычаг переключения передач находится справа, рядом с ручным тормозом. Переключение передач происходит относительно просто, если вы вспомнили или научились двойному выключению сцепления и приняли тот факт, что некоторые переключения передач неизбежно будут сопровождаться скрежетом зубьев водителем и автомобилем!
Расположение педалей обычное, в верхней части рулевой колонки находится ручная дроссельная заслонка, регулятор смеси и регулятор зажигания. На ходу они редко нуждаются в регулировке, если только кто-то не хочет использовать ручной дроссель в качестве «круиз-контроля».
Разгон вдали от светофора достаточно хорош, чтобы удивить других автомобилистов, но на самом деле он довольно неспешный по современным меркам. Крейсерская скорость зависит от переключения передач, но Ghosts будет курсировать весь день со скоростью 50 миль в час и более. Многие туристические автомобили и все более спортивные Silver Ghosts были очень хорошо приспособлены, и они без труда могли комфортно путешествовать со скоростью от 55 до 60 миль в час.
Послевоенные Серебряные Призраки немного отличаются от них, поскольку они тяжелее и, как правило, несколько ниже снаряжены, но компенсируют это за счет лучшего торможения.Двигатели были спроектированы так, чтобы работать немного быстрее с алюминиевыми поршнями, и поэтому, хотя их характеристики похожи на довоенные Ghost, они не обладают таким легким ощущением легкости, как ранние автомобили.
Однако все зависит от дорожных условий, и нужно помнить, что на большинстве Silver Ghosts тормоза действуют только на задние колеса. На автомобилях до 1914 года ножной тормоз приводит в действие барабан на трансмиссии, который, хотя и был мощным, на заводе предупреждался ужасно, поскольку слишком быстрые остановки могли повредить трансмиссию.Фактически, руководство предписывало водителю замедлить автомобиль, закрыв дроссельную заслонку! К счастью, большой рычаг ручного тормоза приводит в действие очень эффективные барабанные тормоза на задних колесах, которые хорошо работают в сухую погоду. На мокрой дороге рекомендуется проявлять осторожность, поскольку при двухколесных тормозах и узких шинах иногда неконтролируемый занос может быть вызван резким торможением.
Начиная с 1914 года, у Ghosts были тормоза с ручным и ножным тормозами на задней оси; с 1924 года тормоза передних колес оснащались мощным сервоприводом.Оба они значительно улучшили тормозные возможности.
Рулевое управление, если не считать припаркованного автомобиля, очень точное и легкое, при этом для поворота на повороте требуется очень мало движений за рулем. Таким образом, в движении автомобиль расслабляет и легко управляется с помощью высшей передачи, обеспечивающей расслабленное ускорение от 10 до 70 миль в час, легкое прямое рулевое управление и очень тихие двигатель и трансмиссия. Самый большой шум исходит от ветра, который зависит от типа установленного кузова.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce Silver Ghost в Клубе.
РОЛЛС-РОЙС ФАНТОМ I
Phantom I очень похож на более поздний тип Silver Ghost, поскольку основное изменение коснулось двигателя, оставив шасси, подвеску, коробку передач и тормозную систему такими же, как у более поздних Ghosts. Двигатель был верхним клапаном, а не боковым клапаном, и ход двигателя был значительно увеличен с 120 мм до 140 мм, а диаметр цилиндра был уменьшен с 114 до 108, чтобы снизить дорожное налогообложение. Этот двигатель производил на 25% больше мощности, но, к сожалению, вес шасси автомобиля с новым двигателем, четырехколесными тормозами и более крупными колесами и шинами увеличился с 3400 фунтов для типичного Silver Ghost до 4000 фунтов для Phantom. Я.Высота радиатора была увеличена, что в сочетании с большими фарами и зачастую вместительным кузовом означало, что общий вес и сопротивление ветру увеличились по сравнению с Silver Ghost.
Phantom I, или New Phantom, как его первоначально называли, оказался популярным, хотя его производство было довольно коротким с 1925 по 1929 год. Несмотря на это, 2267 автомобилей были построены в Великобритании и еще 1244 в США, производство продолжалось до 1931 года.
Coachwork эволюционировала в 1920-х годах от довольно вертикального стиля, подходящего для ношения цилиндров, к чему-то более низкому и элегантному к концу двадцатых.Phantom I извлек выгоду из этой тенденции и часто получал очень элегантные кузова от лучших британских производителей кузовов, поскольку к 1925 году в Англии было мало конкуренции со стороны отечественных и зарубежных производителей.
Владение Phantom I
Удовольствие от владения Phantom I часто доставляет стиль, в котором человек путешествует, а не подвергается воздействию элементов, как это часто бывает в Silver Ghost. Стиль очень похож на двадцатые, иногда с прекрасными интерьерами в стиле ар-деко.Эти автомобили благодаря своим размерам и легким туристическим возможностям идеально подходят для «Гранд-тура», если вы можете оплачивать огромные счета за топливо!
Техническое обслуживание
Maintenance очень похож на более позднюю модель Silver Ghost с четырехколесными тормозами. На каждые 1000 миль нужно масло не менее 84 точек, но, по крайней мере, это делается с помощью масляного пистолета. Поскольку клапанный механизм полностью закрыт, он не требует периодической смазки, в отличие от Silver Ghost. Построенные в США новые фантомы были первыми, в которых шасси смазывалось однократно, с рычагом рядом с водителем, впрыскивающим масло не менее чем в 40 точек вокруг шасси.
Ходовые качества и рабочие характеристики
Phantom I обычно имел более низкую передачу, чем Silver Ghost, так что большую часть времени двигатель мог работать на высшей передаче, несмотря на вес автомобиля и его кузова. Вождение Phantom I похоже на управление мощным поздним Silver Ghost, но вы понимаете, что двигатель вращается немного быстрее, с другим ритмом.
Рабочие характеристики во многом зависят от типа кузова и, следовательно, от установленной зубчатой передачи.Большие лимузины курсируют со скоростью 55 миль в час, тогда как более легкие Tourers или Saloons на стандартном шасси могут без труда путешествовать со скоростью от 60 до 65 миль в час в течение всего дня. Максимальная скорость зависит от коробки передач и типа кузова и варьируется от 65 миль в час для лимузина с длинной колесной базой до более 80 миль в час для легкого Tourer.
Рулевое управление на этих автомобилях, как правило, тяжелее, чем на Silver Ghost, особенно на низких скоростях, из-за установленных на них баллонных шин гораздо большего сечения. Ходовые качества и комфорт на этих шинах значительно улучшены, как и тормозная способность.Двигатели, если их хорошо отремонтировать и поддерживать, могут работать очень тихо и плавно.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Для получения дополнительной информации или запросов относительно этой модели, пожалуйста, используйте форму «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение назначенному специалисту Rolls-Royce Phantom I.
РОЛЛС-РОЙС ФАНТОМ II
Успех Phantom I дал Генри Ройсу время полностью переработать большой автомобиль, обладающий мощностью в лошадиных силах; поэтому, когда в 1929 году был анонсирован Phantom II, автомобиль произвел огромное впечатление.Весь внешний вид автомобиля был изменен за счет полного изменения конструкции шасси и рессоры; таким образом, при перевозке закрытых автобусов общая высота автомобиля была уменьшена на 9 дюймов (230 мм). Это придавало автомобилю удивительно современный вид с низкой посадкой, из-за чего Phantom I казался из другой эпохи.
Автомобиль также имел новый двигатель почти такой же мощности, что и Phantom I, но в окончательном виде давал значительное увеличение мощности на 30%. Впервые коробка передач была прикреплена непосредственно к двигателю, а не являлась отдельным узлом.Еще одним большим улучшением стало использование централизованной системы однократной смазки, которая заменила необходимость использования масляного пистолета для смазки каждой детали в отдельности. Еще одним значительным улучшением для современного водителя является то, что синхронизатор был установлен на третьей и высшей передачах, но не на первой или второй.
Phantom II был запущен в производство в 1929 году, а последний экземпляр был произведен в 1935 году. Из-за краха Уолл-стрит в 1929 году и в последующие годы Великой депрессии было построено всего 1693 экземпляра.Однако из них 281 были Continental, построенные специально для энтузиастов-владельцев, которым особенно нравились скорость и производительность. Передаточное число осей было увеличено, чтобы обеспечить более высокую крейсерскую скорость, и были установлены специальные амортизаторы для улучшения управляемости на высокой скорости. По словам Rolls-Royce, автомобиль был разработан, чтобы «удовлетворить спрос на модель, способную поддерживать высокие скорости на континентальных дорогах». Известно, что уцелело более 1100 экземпляров Phantom II.
Phantom II Continental был последним автомобилем, который был разработан под личным руководством сэра Генри Ройса перед его смертью в 1933 году.Построенный как быстрый континентальный туристический автомобиль, был выпущен всего 281 экземпляр этой модели. Опытная модель выиграла Grand Prix d’Honneur на конкурсе Concours d’Elegance в Биаррице в 1930 году.
И Phantom II, и Continental Phantom II привлекали к себе внимание одними из самых элегантных кузовов того периода, что позволило Rolls-Royce выиграть несколько престижных конкурсов Concours d ’Elegance, проводившихся в то время. Сегодня их линии не могут не впечатлять, а некоторые из двухдверных автомобилей являются самыми элегантными и стильными из всех Rolls-Royce до 1939 года.
Владение Phantom II
Любой, кто владеет одним из этих автомобилей, знает, что им будут восхищаться везде, где бы они ни появлялись, из-за элегантности линий и явного присутствия. Автомобиль проще в обслуживании, чем предыдущие автомобили, он имеет более высокие характеристики и лучшую управляемость. Он особенно подходит для путешествий на дальние расстояния; но в равной степени он чувствует себя как дома, гуляя по английской сельской местности или посещая Concours d ’Elegance, где, скорее всего, победит!
Техническое обслуживание
К тому времени, когда был представлен Phantom II, многие владельцы, особенно Continental, ожидали, что будут много водить на своих автомобилях без поддержки водителя.Поддержанию чистоты в автомобиле помогли улучшения в типе используемой краски и внедрение колесных дисков, которые значительно сократили время, необходимое для мытья автомобиля. Ранее никелированный корпус радиатора уступил место Staybright в 1931 году (форма из нержавеющей стали), и с самого начала Phantom II имел однократную систему смазки.
Все эти особенности означают, что автомобиль легче содержать в чистоте и особенно смазывать, чем один из более ранних автомобилей с большой мощностью.Однако это все еще очень большая машина.
Эти очень большие шестицилиндровые Rolls-Royce являются большими мощными автомобилями, и в целом их двигатели очень надежны, поскольку они не испытывают больших нагрузок. Однако с Phantom II, особенно с учетом того, что он был разработан для обеспечения еще большей мощности, двигатель начал подавать признаки того, что это был очень большой шестицилиндровый двигатель, которому пришлось довольно много работать, чтобы соответствовать ожиданиям владельцев. Таким образом, эти двигатели демонстрировали признаки износа быстрее, чем их предшественники.И поздний Phantom Is, и все Phantom II имеют алюминиевые головки блока цилиндров, которые были весьма удовлетворительными при условии использования правильных ингибиторов для предотвращения коррозии. Поэтому эти двигатели необходимо тщательно проверять и поддерживать в рабочем состоянии в соответствии с высокими стандартами, чтобы сохранить их долгосрочную работу. Однако, если это будет сделано и если они будут ездить более неторопливо, они будут долговечными и надежными.
Ходовые качества и рабочие характеристики
Новый Phantom II произвел огромное впечатление благодаря необычайной тишине автомобиля в сочетании с очень сильным ускорением, превосходной пружиной и отличным рулевым управлением.Даже сегодня, когда вы близки к маневру, вы неизбежно заметите, насколько он тихий. Ускорение по современным меркам по-прежнему впечатляет, особенно когда вы находитесь в движении. Ходовые качества и управляемость благодаря более низкому центру тяжести хороши для этого периода.
Исключительная гибкость на высшей передаче позволяет автомобилю плавно разгоняться от 5 миль в час до максимальной примерно 90 миль в час. Высокая передача позволяет автомобилю путешествовать весь день со скоростью 75 миль в час, что делает его прекрасным автомобилем для путешествий на дальние расстояния.Синхронизация на третьей и высшей передачах (а также на второй в 1935 году) означает, что переключение передач с помощью крошечного правого рычага намного проще, чем на Silver Ghost или Phantom I, особенно потому, что очень редко нужно переключаться на вторую один раз в дороге.
Все Phantom II имеют очень длинные капоты, и это особенно заметно на моделях Continental из-за низкого угла наклона рулевой колонки и более низкого положения сиденья. Эффект на первый взгляд пугающий, но, к счастью, оба передних крыла хорошо видны, что позволяет легко разместить автомобиль на дороге.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce Phantom II в Клубе.
РОЛЛС-РОЙС ФАНТОМ III
К началу 1930-х годов большой длинноходный шестицилиндровый двигатель Phantom II стал выглядеть довольно архаично по сравнению с 8-цилиндровыми двигателями или двигателями V12, предлагаемыми конкурентами.Было также очевидно, что пределы его выходной мощности были достигнуты, и поэтому требовалась радикальная модернизация.
Phantom III стал доступен в 1935 году и стал самым технически совершенным автомобилем, доступным в мире. Он имел двигатель V12 объемом 7,3 литра с гидравлическими толкателями, крестообразное шасси с независимой передней подвеской, синхронизатор на трех верхних скоростях в коробке передач и еще более усовершенствованную систему центральной смазки.
Первоначально выходная мощность была на 12% больше, чем у Phantom II, но более поздние версии имели еще 10% -ное увеличение, что позволило значительно улучшить ускорение.Отчасти из-за его высокой стоимости, но также из-за опасений по поводу политической ситуации в конце 1930-х годов до начала войны в 1939 году было произведено всего 727 Phantom III.
Середина и конец 30-х годов были трудным периодом для традиционных английских кузовостроителей. В то время как производители кузовов Continental создавали экзотические творения на обтекаемых французских и итальянских шасси, британские фирмы по-прежнему просили производить более вертикальные модели, которые считались более подходящими для вкусов англичан.Тренерская работа над Phantom III может отразить этот конфликт; высокий радиатор перед линией оси и относительно короткий капот, как правило, делают PIII несколько коротким и вертикальным по сравнению с длинным и низким профилем его предшественников Phantom. К счастью, некоторые производители кузовов смогли преодолеть эти трудности, создав автомобили, которые одновременно были красивыми и чрезвычайно впечатляющими, создавая сильное ощущение элегантности и мощности.
Владение Phantom III
Владельцы Phantom III должны быть одновременно перфекционистами и иметь глубокие карманы.Phantom III — самый сложный из всех автомобилей Rolls-Royce до 1940 года, и, как и все подобные механизмы, его необходимо поддерживать на очень высоком уровне, чтобы работать так, как задумано. Это дорого. Несоблюдение этого требования в конечном итоге приведет к постепенному ухудшению качества автомобиля, пока он не перестанет работать. Затем Phantom II нуждается в капитальном ремонте, чтобы выжить.
Несмотря на это, более 600 экземпляров уцелели, и коллекционеры все чаще их ищут. Хороший предлагает ощущение ковра-самолета, поскольку он переносит вас в тишине с поездкой, которая намного мягче и комфортнее, чем любой другой довоенный Rolls-Royce.Двигатели также удивительно плавные и очень мощные.
Техническое обслуживание
Phantom III — самый сложный из довоенных Роллс-Ройсов, с которым также сложно работать, поскольку это двигатель V12, и многие рутинные задачи, такие как замена свечей, труднодоступны. Эта сложность привела к тому, что многие PIII оставались на приколе на длительные периоды или, что еще хуже, работали в запущенном состоянии. К счастью, многие уехали в США после войны, и энтузиасты позаботились о них, прежде чем в некоторых случаях вернуться в Великобританию.
Хороший PIII после восстановления и надлежащего ухода может обеспечить очень надежную и приятную поездку. Несколько владельцев Continental преодолевают большие расстояния каждый год, обеспечивая комфорт и достаточно быструю транспортировку. Есть определенные вещи, которых необходимо придерживаться, но тогда автомобилем можно будет пользоваться с большой уверенностью. Одна хозяйка проехала от побережья к побережью через всю Америку, прежде чем прибыла в отель Pebble Beach Concours d ’Elegance в безупречном порядке. Неудивительно, что судьи и другие участники были несколько удивлены, узнав, какое огромное расстояние она проехала до шоу!
Ходовые качества и рабочие характеристики
PIII неизбежно большой и тяжелый, независимо от кузова.V12 очень мощный и, несмотря на вес, дает автомобилю впечатляющие характеристики с сильным ускорением, обеспечивая крейсерскую скорость от 75 до 80 миль в час с максимальной скоростью от 90 до 95 миль в час. Однако увеличение производительности и веса означало, что расход топлива упал до диапазона от 10 до 15 миль на галлон.
Езда отличная, органы управления легкие и точные, с мощными тормозами и точным рулевым управлением. Это «Grand Tourer» в полном смысле этого слова, и он хорошо подходит для длительных путешествий. В равной степени это идеальное транспортное средство для пикника в Аскоте или любом другом месте, где его стиль будет оценен по достоинству.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce Phantom III в Клубе.
ROLLS-ROYCE 20 л.с.
Когда была основана компания «20-Ghost Cub», все еще ощущалась нехватка хороших автомобилей, доступных после лишения свободы во время Второй мировой войны. Однако было большое количество Роллс-Ройсов меньшей мощности, выпущенных всего 20 или 30 лет назад, в которых еще было много жизни.Они были легко доступны по очень разумным ценам и часто использовались студентами университетов в качестве повседневного транспорта. Неудивительно, что на заре существования Клуба они стали опорой для молодых членов Клуба, в то время как многие из больших автомобилей мощностью 40/50 лошадиных сил все еще стояли на приколе после войны.
Модель 20HP была представлена в начале 1920-х годов для создания более компактного и менее дорогого автомобиля, отвечающего потребностям водителя-владельца. Автомобиль был заметно меньше Silver Ghost во всех отношениях, с двигателем, который был вдвое меньше, шасси и кузов в целом на два фута короче, а вес уменьшился примерно на полтонны.
Автомобиль сразу пользовался успехом и привлекал водителей другого типа. Он стал особенно популярным среди профессиональных кругов, таких как врачи и юристы, дав им очень надежный и выдающийся автомобиль, на котором можно было бывать у своих клиентов, без демонстрации Silver Ghost или Phantom I.
Первая серия двадцатых годов имела трехступенчатую коробку передач с центральным переключением передач и имела только тормоза задних колес. В 1925 году они были заменены четырехколесными тормозами и четырехступенчатой коробкой передач, управляемой очень аккуратным рычагом переключения передач с правой стороны.Однако оба изменения увеличили вес шасси.
По сравнению с другими Rolls-Royce первое впечатление от 20-сильного автомобиля — утонченность и легкость. В частности, у ранних автомобилей были узкие колеса и шины, и компания Rolls-Royce приложила немало усилий, чтобы убедить производителей кузовов сделать автомобиль комфортным, но легким кузовом. Как и в случае с большими автомобилями, предлагается широкий выбор кузовов — от двухместных до довольно вместительных лимузинов, часто построенных с использованием тканевых кузовов Weymann для снижения веса.Все эти автомобили выглядят очень винтажно, но из-за своей легкости стиля неизменно очень привлекательны.
В период с 1922 по 1929 год было построено 2912 домов, из которых многие сохранились до наших дней — по всему миру.
Владение 20HP
Владение Twenty или любым из более поздних автомобилей малой мощности открывает новые возможности для их использования. Будучи маленькими и менее величественными, они подходят как для похода в местный паб или даже в магазин, так и для экскурсии или посещения конкурсов.
Забота и внимание к деталям, уделяемое конструкции шасси и кузова, может доставить владельцу такое же удовольствие, как и большой автомобиль. Оказавшись на водительском сиденье, вы испытываете такое же удовольствие от органов управления, поскольку все они относительно небольшие, но с большой точностью их ощущения. Таким образом, в целом автомобиль вызывает восхищение даже до того, как на нем приедут.
Двадцатые годы не быстрые, но шустрые. В более поздние годы многие из них использовались как очень эффективные такси, поскольку они были надежными, экономичными в эксплуатации и могли перевозить от двух до четырех пассажиров с разумным комфортом.Даже сегодня нет ничего необычного в том, что они используются почти ежедневно, и, действительно, в Шотландии деревенский священник использовал свои 20 л.с. для посещения своего прихода до 2010 года.
В частности, когда он оснащен повышающей передачей, 20HP делает очень приятный туристический автомобиль, способный преодолевать дальние поездки, как и его современники с большой мощностью, хотя и немного медленнее.
Техническое обслуживание
Обслуживание Twenty требует, чтобы масляный пистолет был нанесен на многие точки смазки вокруг шасси почти так же, как винтажный Silver Ghost или PI, но, к счастью, их не так много!
В остальном обслуживание довольно простое; автомобили, за которыми ухаживают, очень надежны.Двигатель и ходовая часть хорошо сделаны и относительно не подвержены нагрузкам при нормальной эксплуатации. Зубчатая передача была разработана для английских дорог 1920-х годов, где скорость выше 45 миль в час была необычной; так что некоторые из более легких 20-х теперь оснащены овердрайвом для повышения их крейсерской скорости.
Ходовые качества и рабочие характеристики
Хорошие 20 л.с. обеспечивают очень плавный и исключительно тихий двигатель, а остальная часть автомобиля предоставляет водителю автомобиль, которым приятно управлять.Примечательная особенность — тонкость управления: каждый рычаг перемещается легко и точно. Четырехступенчатое переключение передач очень легкое в обращении, рулевое управление точное, а тормоза мощные. Несмотря на то, что это не быстрый автомобиль, его максимальная скорость составляет чуть более 60 миль в час для ранних автомобилей, а позже — 70 миль в час, Twenty хорошо сбалансирована и может поддерживать приличные средние скорости.
Расход топлива сильно зависит от манеры вождения автомобиля, но, безусловно, должен составлять около 20 миль на галлон. Автомобиль идеально подходит для однодневных поездок или коротких поездок по городу, поскольку его можно заводить и вести без промедления, в отличие от Silver Ghost, которому требуется 10 минут для запуска и прогрева.В 20HP включается, открывается воздушная заслонка, заводится — и вперед!
Если возможно, лучше всего найти 20-сильный двигатель с относительно небольшим и легким корпусом; в противном случае машина будет просто не отставать от современного трафика. Были предоставлены различные варианты передаточного числа осей, но все они обеспечивали спокойный крейсерский режим со скоростью от 45 до 50 миль в час, причем более легкие автомобили развивали скорость на 5 миль в час, если бы они были выше. Максимальная скорость составляла от 60 до 65 миль в час. В таком виде владельцы с относительной легкостью совершают довольно длительные поездки по континентальному континенту, поскольку это удобный и очень простой в управлении автомобиль.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce 20 HP в Клубе.
РОЛЛС-РОЙС 20/25 л.с.
Модель 20/25 пришла на смену модели 20HP в 1929 году, и она должна была стать самым популярным Rolls-Royce в межвоенный период. Как и Twenty, это относительно небольшой Rolls-Royce, наделенный большим шармом благодаря тонкости управления, удивительной гибкости на высшей передаче и бесшумности движения на дороге.
Объем двигателя был увеличен до 3,6 литра, а радиатор стал немного выше с вертикальными, а не горизонтальными жалюзи. Та же четырехступенчатая коробка передач с правым переключением была использована с улучшениями, чтобы сделать тормоза с сервоприводом еще более мощными. В 1932 году мощность двигателя была увеличена, что сделало эти более поздние автомобили заметно быстрее. Синхронизаторы в передачах 3 -го и 4 -го значительно упростили вождение, были введены сервоусилители тормозов, а «однократная система смазки шасси» значительно упростила техническое обслуживание.
Модель 20/25 была разработана для круизов со скоростью более 60 миль в час, а его максимальная скорость значительно превышает 70 миль в час. Таким образом, он может почти не отставать от современного трафика и является удобным автомобилем для вождения или вождения.
После Silver Ghost было произведено больше единиц 20/25, чем любой другой довоенной модели Rolls-Royce. Как и Silver Ghost, он очень надежен и часто считается лучшим из «Лучших автомобилей в мире».
Владение 20/25
Владение 20/25 ничем не отличается от 20HP.Радует то же самое, только лучше, а на более поздних моделях рутинная работа по смазке такого количества ниппелей значительно сокращается за счет центральной системы смазки шасси.
Автомобили по-прежнему строятся на автобусах, а пропорции 20/25 превосходны, что приводит к тому, что на этих шасси производятся очень привлекательные кузова. Многие из них были похожи на Phantom II, за исключением меньшего размера. Эти автомобили очень практичны, поскольку они не слишком велики для коротких поездок по городу и их легче припарковать.В равной степени они достаточно экономичны как в эксплуатации, так и в обслуживании, если они находятся в хорошем состоянии.
Техническое обслуживание
Обслуживание ранних 20/25 было значительно улучшено по сравнению с Twenty, которые требовали смазки с помощью пистолета, так как многие ниппели смазывались централизованно. С 1932 года была принята полная однократная система. При регулярном использовании он работает очень хорошо и обеспечивает маслом все важные части шасси, просто нажав на рычаг под приборной панелью.Это экономит много времени и обеспечивает надлежащую смазку автомобиля во время поездки. Есть еще один или два мелких момента, которые нужно смазать масленкой, но это легко сделать. В остальном это только общее обслуживание и уход с периодической заменой масла.
Шасси 20/25 разрабатывалось на протяжении всего срока службы, поэтому важно убедиться, что для автомобиля существует правильная инструкция по эксплуатации. Однако в целом за ними довольно просто ухаживать, и это очень надежные автомобили.
Ходовые качества и рабочие характеристики
На протяжении всего срока службы автомобиля была проделана значительная работа по улучшению рулевого управления и подвески с небольшими улучшениями на каждом этапе разработки. Рулевое управление довольно хорошо приспособлено; требуется минимальный поворот колеса и точность, что позволяет разместить автомобиль именно там, где хочет водитель. Видимость каждого из передних углов хорошая, что позволяет легко оценить ширину.
Увеличенный объем двигателя 20/25 по сравнению с Twenty увеличил максимальную скорость примерно на 5 миль в час, а также улучшил ускорение. Дальнейшее усовершенствование в 1932 году позволило добиться заметного увеличения мощности, а также увеличения максимальных оборотов до более 3000 об / мин. Это заняло типичный максимум от 70 до 75 миль в час с передачей 3 rd , подходящей для скорости от 45 до 50 миль в час.
Автомобиль можно сдвинуть с места, как правило, на 2 передачах и , а коробка передач почти бесшумна.Переключение на 3 передачи ряд и между 3 ряд и высшее преимущество от синхронизатора, и переключение передач легкое и легкое. Это касается всей машины, которая довольно шустрая, с мощными тормозами.
Хотя очевидно, что он не такой мощный, как автомобили с большой мощностью, сочетание хорошей коробки передач, мощных тормозов и работоспособного двигателя позволяет 20/25 хорошо работать в туре и не отставать от своих более крупных собратьев на всем, кроме действительно длинных спусков.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce 20/25 HP в Клубе.
РОЛЛС-РОЙС 25/30 л.с.
Модель 25/30 пришла на смену 20/25 в 1936 году и производила 1201 машину до 1938 года, когда ее заменил Wraith. На первый взгляд часто бывает трудно отличить 20/25 от 25/30, но под капотом есть существенные различия. Это все еще маленький Rolls-Royce, который сохранил очарование своих предшественников благодаря тонкости управления, удивительной гибкости на высшей передаче и бесшумности движения на дороге.
Двигатель 25/30 имеет объем 4¼ литра, но топливная система включает двойные электронасосы SU, заменяющие более ранний Autovac. Система зарядки представляет собой полностью регулируемое двухполюсное динамо-устройство (заменяющее трехполюсное в более ранних моделях) без магнето. Таким образом, 25/30 имеет ту же электрическую и топливную технологию, которая просуществовала примерно до 1970 года, что делает автомобили очень знакомыми и простыми в эксплуатации. Карбюрация происходит автоматически с карбюратором Stromberg с пониженной тяги, поэтому контроль смеси отсутствует. Система однократной смазки, представленная на 20/25, была сохранена.
Мощность увеличилась примерно с 90 до 115 л.с. с соответствующим увеличением крутящего момента. Были увеличены максимальная скорость и производительность, хотя в некоторых случаях это компенсировалось более тяжелым кузовом.
Владение 25/30
Владение 25/30 очень похоже на 20/25, описанное выше, и все его качества и преимущества сохраняются, а также упрощается обслуживание топливной и электрической систем.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание на 25/30 намного проще, чем на более ранних моделях, таких как Twenty, поскольку многие ниппели смазываются централизованно, а на Twenty требуется смазка с помощью пистолета.Как и в случае с 20/25, система однократной смазки шасси, при условии ее регулярного использования, работает очень хорошо и обеспечивает маслом все важные части шасси, просто нажав рычаг под приборной панелью. Это экономит много времени и обеспечивает надлежащую смазку автомобиля во время поездки. Есть еще один или два мелких момента, которые нужно смазать масленкой, но это легко сделать. В остальном это только общее обслуживание и уход с периодической заменой масла.
Механическая система самоподъема упрощает устранение проколов, чем на модели 20/25 со встроенным домкратом.
Руководство по эксплуатации для модели 25/30 было перепечатано в оригинальной форме RREC, а также с некоторыми обновлениями, что упрощает работу с машинами. Полное техническое обслуживание, включая элементы на 20 000 миль, может быть выполнено за день любым, кто владеет гаечным ключом.
Ходовые качества и рабочие характеристики
Рулевое управление очень хорошо приспособлено, поэтому требуется небольшой поворот колеса, и оно точное, что позволяет разместить автомобиль именно там, где хочет водитель.Видимость каждого из передних углов хорошая, что позволяет легко оценить ширину. Водители более мощных моделей часто отмечают легкость, с которой 25/30 управляет современным трафиком, будучи меньше по размеру и более маневренным.
Типичная максимальная скорость составляет от 70 до 75 миль в час с передачей 3 rd , подходящей для скорости от 45 до 50 миль в час. В наше время многие автомобили оснащены овердрайвом, хотя это совсем не обязательно для Continental Touring, где на дорогах можно увидеть много 25/30.
Автомобиль запускается на 2 передачах и , коробка передач почти бесшумна. При переключении на 3 ряд и 3 ряд и верхний выигрыш от синхронизатора, переключение передач легкое и легкое. Это касается всей машины, которая довольно шустрая с мощными тормозами.
Хотя очевидно, что он не такой мощный, как у более мощных автомобилей, сочетание хорошей коробки передач, мощных тормозов и готового к работе двигателя позволяет 25/30 хорошо работать в туре и не отставать от своих более крупных собратьев на всем, кроме действительно длинных холмов
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce 25/30 HP в Клубе.
РОЛЛС-РОЙС ПРИВИДЕНИЕ
Wraith, представленный в 1938 году, был последней моделью, произведенной Rolls-Royce в межвоенные годы. Он получил значительно усиленное поперечно-раскосное шасси и независимую переднюю подвеску. Задний мост получил торсион для уменьшения крена на поворотах, и вся машина стала больше, чем предыдущие модели 20/25 и 25/30.
Wraith заменил 25/30 в 1939 году и имел лишь короткий производственный цикл в 492 машины, пока производство не было прервано войной.Было много изменений: колесная база на четыре дюйма длиннее, чем у предшественника; введена независимая передняя подвеска; гидравлические домкраты заменили механическую самоподъемную систему; демпфер с регулируемой скоростью на задних пружинах также управлялся ручным управлением на рулевой колонке. Синхронизатор был добавлен на 2 передачи и . Система однократной смазки была сохранена.
Двигатель Wraith имеет те же 4¼ литра, что и на 25/30, но несколько кожухов были из алюминия, а не из бронзы, и имелись сдвоенные наборы точек зажигания.
Типичная максимальная скорость составляет от 70 до 75 миль в час с передачей 3 rd , подходящей для скорости от 45 до 50 миль в час. В наше время многие автомобили оснащены овердрайвом, хотя для Continental Touring это совсем не обязательно.
Владение Призраком
Как и 20/25 и 25/30, Wraith был естественным развитием автомобиля меньшей мощности. Они доказали свою надежность, и многие из них прослужили десятилетия. Поскольку формы кузова становились более пышными и пышными, кузова часто были довольно большими для относительно небольших автомобилей.
Техническое обслуживание
Wraith выглядит и ощущается как более крупный автомобиль, чем его предшественник, но все его качества и преимущества остались, плюс более простое обслуживание топливной и электрической систем. Центральная система смазки была сохранена. Есть еще один или два незначительных момента, которые необходимо смазать масленкой, но это можно сделать легко, а кроме этого есть просто общее обслуживание и уход с периодической заменой масла.
Ходовые качества и рабочие характеристики
Этот автомобиль, как и Phantom III, имеет более мягкую езду, чем предыдущие автомобили, но способность хорошо проходить повороты сохраняется за счет использования регулируемых гидравлических амортизаторов.Рулевое управление очень хорошо приспособлено, поэтому требуется немного поворачивать колесо, и оно является точным, что позволяет разместить автомобиль именно там, где хочет водитель. Видимость каждого из передних углов хорошая, что позволяет легко оценить ширину.
Wraith запускается на 2 передачах и , а коробка передач почти бесшумна. При переключении на высшие передачи используется синхронизатор, а переключение передач происходит легко и просто. Это касается всей машины, которая довольно шустрая с мощными тормозами.
Хотя очевидно, что он не такой мощный, как более мощные автомобили, комбинация хорошей коробки передач, мощных тормозов и работоспособного двигателя позволяет Wraith хорошо выступать в туре и не отставать от своих более крупных собратьев на всем, кроме действительно длинных спусков.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce Wraith в Клубе.
Rolls-Royce Dawn и Wraith в этом году прощаются с Америкой
Спустя восемь лет после своего дебюта Wraith все еще остается мега-представителем.
Дэниел Голсон / RoadshowСолнце скоро зайдет на Rolls-Royce Dawn и Wraith.Производство этих больших роскошных двухдверных автомобилей будет прекращено в течение следующих нескольких лет, а производство в США прекратится после 2021 года, подтвердил во вторник автопроизводитель.
Rolls-Royce сосредоточится на моделях, использующих специализированную платформу компании «Архитектура роскоши»: Cullinan, Ghost и Phantom. Dawn и Wraith используют платформу F01, позаимствованную у BMW, материнской компании Rolls, которая легла в основу седана 7-й серии последнего поколения. Rolls-Royce утверждает, что модели Dawn и Wraith никогда не создавались для перехода к архитектуре роскоши.
Rolls-Royce сообщает, что из-за проблем с нормативными требованиями 2021 год станет последним модельным годом для Dawn и Wraith в США. Ожидается, что в остальном мире производство продолжится до 2023 года.
2021 Rolls-Royce Wraith Black Badge — двустворчатая роскошь
Посмотреть все фотоКупе Wraith было впервые представлено на Женевском автосалоне 2013 года и поступило в продажу в том же году. Он присоединился к Phantom Coupe в качестве второй двухдверной модели компании, но поделился своей основой с седаном Ghost последнего поколения.Wraith был оснащен 6,6-литровым двигателем V12 с двумя турбинами, выдающим 624 лошадиных силы и 590 фунт-фут крутящего момента. Позже двигатель был модернизирован и теперь предлагал 605 фунт-футов.
Версия Wraith от Black Badge присоединилась к модельному ряду в 2016 году с более мощной версией двигателя V12 с крутящим моментом 642 фунт-фут. Как следует из названия, «Черный значок» был призван убрать яркую одежду и придать Призраку более зловещий вид. Спортивный режим вождения, доступ к которому осуществляется с помощью кнопки «Низкий» на рычаге переключения передач, также добавил немного бодрости в шаг Black Badge, с более агрессивной схемой переключения для восьмиступенчатой автоматической коробки передач.
«Даже при разгоне от 0 до 60 миль в час за 4,4 секунды Wraith чувствует себя расслабленным, никогда не жестким или даже особенно громким», — сказал редактор обзоров Антуан Гудвин о Wraith Black Badge в 2020 году. «Это просто то, что он делает. скорость без усилий «.
Rolls-Royce Black Badge загорелся автомобилями серии Neon Nights
Посмотреть все фото«Ключевое слово, когда речь идет о Wraith, -« без усилий », — говорит редактор социальных сетей Дэниел Голсон, который недавно провел выходные за рулем Wraith Black Badge 2021 года.«Несмотря на свой размер и общую нервозность, которая возникает при вождении автомобиля стоимостью почти 500 000 долларов, на Wraith легко водить даже на узких городских улицах Лос-Анджелеса. Он чертовски мощный и быстрый, качество езды безупречное, интерьер уютный и изолирующий. , а сверхлегкое и прямое рулевое управление не похоже на любой другой автомобиль — вы можете управлять буквально мизинцем. К тому же, спустя почти десять лет Wraith по-прежнему выглядит чертовски хорошо ».
Вслед за Wraith компания Rolls-Royce представила кабриолет Dawn в 2015 году, опередив первые поставки в 2016 году.Технически трансформируемый аналог Wraith, Dawn на самом деле был совсем другим — 80% его кузовных панелей отличались от Wraith. Решетка радиатора использовала другой дизайн, а передний бампер был увеличен на 2 дюйма. Мощность исходила от того же твин-турбо V12, что и у Wraith, но совсем недавно он имел 563 л.с. и 605 фунт-футов.
Как и Wraith, Dawn также получил Black Badge с мощностью, увеличенной до 593 л.с. и 620 фунт-футов. Но даже в этом случае, как отметила редактор обзоров Эмме Холл, когда она впервые тестировала этот кабриолет в 2016 году, «Dawn предназначен для круизов, и он делает это на удивление хорошо.«
Помимо стандартной версии и версии Black Badge, Rolls-Royce предлагал ряд моделей ограниченным тиражом, не говоря уже о целой кучке сделанных на заказ творений для состоятельных клиентов. Некоторые из наших фаворитов за последние годы включают неоновые черные значки и пастельную коллекцию. В этом лососевом Рассвете есть что-то, что просто … работает.
Что ждет двухдверные модели Rolls-Royce в будущем? Пока компания хранит молчание. Представитель компании сказал нам, что у Rolls-Royce «много нового в разработке», и что прекращение выпуска Dawn и Wraith не свидетельствует о снижении спроса на продукцию Rolls-Royce.На самом деле, как раз наоборот — в течение первого квартала 2021 года Rolls-Royce поставил 1380 автомобилей, что на 62% больше, чем за тот же период 2020 года. кабриолет в своей конюшне, и нам не терпится узнать, что нас ждет в магазине.
2020 Rolls-Royce Wraith Black Badge — это упражнение сверх
Посмотреть все фотоСадитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.
Новый Rolls-Royce на продажу в Далласе
Новое Автомобили и внедорожники Rolls-Royce на продажу в Далласе, Техас
Если вы ищем первоклассный автомобиль класса люкс, который не только выделялся бы среди толпы Даллас, но также предлагает вам максимальную изысканность и привлекательный впечатления от вождения, не ищите ничего, кроме нашей замечательной линейки новых Rolls-Royce модели в Rolls-Royce Motor Cars Dallas.Автомобили Rolls-Royce продолжают набор бар с точки зрения роскоши, комфорта и дизайна, позволяющий вам наслаждаться престижный стиль, элегантность и расслабление на каждой прогулке по Далласу. Путешествуете ли вы по городу, выезжаете на шоссе или выезжаете на открытая дорога, каждый автомобиль Rolls-Royce позволяет вам наслаждаться тихой, комфортной и удобство вождения в любое время, с возможностью открыть двигатель и радоваться колоссальной силе под капотом.
Как Дилерский центр Avondale, мы стремимся помочь вам найти модель Rolls-Royce подходящим для вас наиболее удобным, дружелюбным и приятным образом возможно.Благодаря отличным вариантам финансирования, доступным для всех моделей, мы здесь, чтобы помочь вам добраться домой из Далласа на новой модели Rolls-Royce, подходящей для ты сегодня!
Новое Продажа автомобилей Rolls-Royce в Далласе,
Роллс-Ройс автомобили — одни из самых легко узнаваемых транспортных средств на дороге из-за их широкая, длинная и престижная комплекция. Каждый новый автомобиль Rolls-Royce выделяется в толпе благодаря культовому дизайну решетки радиатора, орнаменту на капоте и культовому тренеру двери, придающие каждому автомобилю Rolls-Royce неповторимую привлекательность, которой может восхищаться каждый. в.
Роллс-Ройс Седаны
Rolls-Royce Phantom — роскошный седан с большим изысканным экстерьером. стиль и интерьер ручной работы, обеспечивающий расслабляющий комфорт и элегантность на каждом шагу. Наслаждайтесь индивидуальными вариантами обивки, текстурой дерева и хромом акценты по всему салону. Под капотом вам понравится большой, мощный и отзывчивый движок, который поможет вам наслаждаться каждой поездкой в Даллас больше, чем Твоя последняя. Phantom также доступен в расширенной модели с более длинным колесная база для большего внутреннего пространства и более плавной езды.
Rolls-Royce Ghost — это также роскошный седан с дизайном, похожим на Phantom, только с более гладкой сборкой. Двери кареты на петлях позволяют входить и выходить выглядят роскошно, а интерьер вмещает все ваши потребности и многое другое. С способность разогнаться до 100 км / ч всего за 4,7 секунды, новый Ghost делает каждая поездка за рулем веселее.
Роллс-Ройс Купе
Если вы ищите стильную, стильную и изысканно оформленную новую роскошь, доставляющую удовольствие от вождения. купе, ознакомьтесь с нашей замечательной подборкой новых моделей Rolls-Royce Wraith.В Wraith — это чудо инженерной мысли и дизайна, предлагающее утонченный стиль, который можно узнать издалека. Если вы хотите полюбоваться достопримечательностями и солнцем В окрестностях Далласа ознакомьтесь с нашей подборкой моделей Rolls-Royce Dawn, предлагающих такой же стиль и комфорт, как у Wraith, только в роскоши, созданной вручную кабриолет.
Новое Продажа внедорожников Rolls-Royce
Каждый новый внедорожник Rolls-Royce создан с учетом утонченного стиля и высококлассного стиля. комфорт, предлагаемый в каждом автомобиле Rolls-Royce, только с большим пространством и универсальность для удовлетворения ваших повседневных потребностей в Далласе.Предлагаем замечательный выбор новых внедорожников Rolls-Royce для продажи, включая линейку новых Модели Rolls-Royce Cullinan и Black Badge. С такими же динамическими характеристиками предлагаемых в автомобилях Rolls-Royce, при том же уровне элегантности и роскоши, мы уверены, что мы поможем вам выбрать подходящую модель Cullinan или Black Badge для вас сегодня.
Посетите нас на Rolls-Royce Motor Cars Dallas увидит всю линейку нового Rolls-Royce Модели сегодня
Когда ты готовы узнать, какая новая модель Rolls-Royce лучше всего подходит для вас, мы приглашаем вас прийти, рассмотреть все ваши варианты и позволить нам провести вас через каждая модель в Rolls-Royce Motor Cars Dallas сегодня.
.