Можно ли смешать красный и зеленый антифриз: Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей. Одной и разных марок

Содержание

все аспекты Какие марки антифризов можно смешивать между собой

Что такое антифриз знает каждый опытный автолюбитель. Новичкам, которым все в новинку, можно ответить, что антифриз – это специальная охлаждающая жидкость для двигателя, способная не только охлаждать двигатель, но и не замерзать даже при очень низкой температуре. Плюс ко всему, все антифризы разделены между собой на несколько цветов, где каждый цвет определяет свой «личный» химический состав. К примеру, основа антифриза красного цвета – кислоты, синего и зеленого – силикаты, или по-другому, соли.

Отсюда и возникает вопрос – данные жидкости выполняют одинаковую работу, но можно ли смешивать разные антифризы, различающиеся между собой по цвету, а значит и по химическому составу?

Почему в начале статьи было отмечено такое свойство антифриза, как стойкость к замерзанию? Все дело в том, что в недалеком прошлом для охлаждения двигателя применяли обычную воду, но, как известно, вода имела ряд существенных недостатков при использовании именно для охлаждения.

Во-первых, она имела свойство закипать при высокой температуре. Во-вторых – замерзала при минусовой температуре. Ну и в-третьих – служила причиной появления коррозии, или по-простому, ржавчины. Антифриз же не замерзает, не закипает, и коррозия от него не появляется.

Каждый отдельно взятый антифриз имеет единую основу – это этиленгликоль (пропиленгликоль), и некий состав присадок. Основное различие между антифризами – это даже не его цвет, а характеристики, определяемые цветом. То есть, один антифриз обладает антикоррозийной защитой, другой – смазывающими свойствами, третий различим по температуре замерзания и кипения, а также имеет отличие в свойствах и степени агрессивности к деталям автомобиля. Но не только цвет определяет содержимое.

Убеждение всех водителей, считающих, что разные антифризы, но одного производителя, можно смешивать – это чистое заблуждение. Но и это далеко не все. Доливая красный антифриз одной фирмы, в такой же красный, но другого производителя, нельзя быть стопроцентно уверенным, что они схожи как по характеристикам, так и по составу.

Потому как в одной линейке производитель антифриза еще придерживается одинакового состава, что нельзя сказать про охлаждающую жидкость, изготовленную другой фирмой, даже если она того же цвета. Она может при этом иметь совершенно другие свойства, нежели та, что залита в бачке.

Все неприятности от такого «долива» могут появиться далеко не сразу, а спустя какое-то время, причем уже существенно внедрив в систему свои разрушительные свойства. Хотя сам по себе, если залит правильно, антифриз не несет в себе какую-либо угрозу для деталей автомобиля.

Цвет ничто, присадка – все

Но сам цвет не имеет такого значения, как имеют присадки, находящиеся в том или ином составе антифриза. Каждый производитель использует свои собственные добавки, поэтому набор присадок может существенно различаться и количеством используемых при изготовлении веществ, и самим общим составом. Так, к примеру, в одной охлаждающей жидкости используются неорганические соединения, а в другой – химические соединения нового поколения.

Поэтому смешивая разные по характеру и составу антифризы, можно значительно ухудшить все положительные свойства смеси. Все это неблагоприятно сказывается на всех деталях мотора, что впоследствии может вовсе вывести его из строя.

Смешивать – не смешивать, вот в чем вопрос

В конце статьи нужно сделать небольшое отступление, которое никак нельзя считать за правило, но знать об этом стоит.

Век новых технологий и инновационных решений приносит нам каждый день качественно новые продукты. Так и охлаждающая жидкость нового поколения, изготовленная с применением новейших технологий, имеет совершенно новые свойства, одним из которых отмечена возможная совместимость с другими антифризами. Причем данная информация, в большинстве своем, отображена на этикетке товара. Но все-таки, даже принимая во внимание эту информацию, и используя в своем автомобиле только высококачественные новейшие разработки в области всевозможных смазочных и охлаждающих жидкостей, не стоит рисковать, и использовать для доливки антифриз с совершенно другими свойствами.

Даже если он такого же цвета.

Что лучше всего сделать в ситуации мучительного выбора – какой доливать антифриз и можно ли их смешивать в принципе. Самое простое, что нужно сделать для начала, просто заглянуть в мануал, прилагаемый к каждому автомобилю, и внимательно проштудировать рекомендации производителя. Если мануал затерян, или машина подержанная, и что заливал в нее предыдущий владелец, остается загадкой, то здесь решение только одно и самое верное. Это полная смена охлаждающей жидкости в системе. Ко всему прочему, качество и отработанный срок антифриза можно определить по его цвету. Если он кардинально изменил свой первоначальный цвет, то здесь и раздумывать не стоит – только менять.

Видео

В следующем видеоролике подробно рассказано об антифризах и правилах использования:

(СО) позволяет предотвратить перегрев силового агрегата в машине. Поэтому нужно следить за количеством вещества в резервуаре. При его добавлении необходимо учитывать, что если произойдет смешивание антифризов без учета их состава и класса, то это может привести к проблемам в работе охладительной системы. Соответственно, к перегреву ДВС. Подробнее о том, как правильно смешивать хладагенты, мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Какие бывают типы антифризов

Чтобы понять, чем чревато перемешивание антифризов разных цветов и как правильно смешивать, разберемся в главных моментах.

Охлаждающие жидкости разделяются на две группы:

с солевой основой, обычно обладают зеленым и синим цветом;
с кислотной основой, как правило, имеют красный оттенок.

Цвета хладагентов могут отличаться, поскольку они определяются производителем. Но изготовители обычно назначают именно такие оттенки своим продуктам, чтобы у покупателей не возникало сложностей с их приобретением. Цвет не влияет на состав и характеристики, поскольку это только краситель.

Какие типы жидкостей можно найти в продаже:

TL. Традиционный класс антифриза, окрашивается в синий цвет. По составу этот тип вещества больше остальных похож на Тосол.
G11. Продукты, относящиеся к данному стандарту, покрашены в зеленый и синий, а также сине-зеленый оттенок.

В состав таких минеральных антифризов добавляются силикатные элементы. Некоторые производители назначают жидкостям, относящимся к этому типу, оранжевый и желтый цвет. Попадая в охладительную систему, вещество образует защитную пленку на всех ее внутренних компонентах. К минусам таких продуктов следует отнести низкий ресурс использования, составляющий в среднем не более двух лет. В ходе эксплуатации защитный слой, появляющийся внутри системы, начинает осыпаться и разноситься по ней, когда жидкость циркулирует. Его остатки становятся абразивом и нарушают работу СО, приводя к проблемам в теплоотдаче.
G12, G12+ и G12++. Такие хладагенты имеют красный цвет или другой его оттенок — лиловый, розовый, фиолетовый и т. д. Органические жидкости этого стандарта относятся к карбоксилатным продуктам. Основное достоинство заключается в местном действии. При наличии ржавчины в охладительной системе не дают коррозии распространять свой очаг на другие элементы. Это достигается в результате добавления в состав специальных присадок.
Ресурс эксплуатации в среднем составляет около пяти лет, но если потребитель разводит концентрат и доливает в него дистиллированную воду, то срок службы хладагента снижается до трех лет. Основной недостаток заключается в том, что продукт не предотвращает образование коррозии, а только не дает распространяться уже имеющемуся очагу. А антифризы, относящиеся к стандарту G12+ и G12++ позволяют удалить ржавчину. Хладагент даже в конце срока службы не станет абразивом, поскольку он не создает защитную пленку в системе.
G13. Может иметь розовый, сиреневый или желтый оттенок. Этот продукт относится к гибридным и, по сути, он является более совершенным вариантом G12++. Главное отличие заключается в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к увеличению стоимости жидкости, поэтому сегодня она не так популярна среди потребителей. Единого стандарта по окрасам антифризов у производителей нет, каждая компания может назначить своему продукту любой оттенок.

Что общего и разного в составах?

Состав жидкостей, особенно относящихся к классам G11 и G12, очень похож. Примерно на 80% они являются одинаковыми. Как правило, в основе продуктов разных марок производители используют дистиллят и этиленгликоль. Оставшиеся 20% составляют присадки, выполняющие важные функции.

Подробнее о классификации антифризов можете узнать из ролика, снятого каналом Unol Tv.

Касательно присадок, каждый изготовитель использует разные наборы, делая свой продукт уникальным и обладающим необходимыми ему характеристиками. Добавки применяются для удаления разрушающего эффекта, что достигается в результате смешивания дистиллята и этиленгликоля. Сочетание воды и этого элемента химически активно и может привести к разрушению металлических компонентов охладительной системы. Особенно стенок радиаторного устройства и патрубков. Использование присадок позволяет снизить вероятность повреждения.

Различают несколько вариантов добавок:

Защитные. Они предназначены для покрытия магистралей системы охлаждения. Присадки создают на внутренних поверхностях специальную пленку, предотвращающую разрушение металлических компонентов. Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также отечественных Тосолах.
Антикоррозийные. Они не создают дополнительную пленку, но активно удаляют ржавчину при ее появлении. Благодаря этим присадкам блокируется очаг, так как химические элементы, входящие в состав, запечатывают его.
Гибридные. Сочетают в себе достоинства двух видов добавок, описанных выше. Производители жидкостей обычно смешивают их в необходимой пропорции.

Дополнительные присадки. Таких может быть множество. К примеру, антипенные, предназначенные для предотвращения образования пены в охладительной системе.

Смешивание разных цветов и марок

Мешать красный и синий хладагент, зеленый и желтый, а также другие цвета одного либо разных производителей в системе отопления можно, если обе жидкости обладают одинаковыми характеристиками. Каждый антифриз перед добавлением красителя в состав является бесцветным. Основное отличие в продуктах — не оттенок, а непосредственно качество. Одна ОЖ может быть предназначена для защиты охладительной системы от ржавчины, другая — для смазывающих свойств, а третья имеет определенный температурный диапазон.

Все хладагенты могут иметь различный порог температуры при замерзании и кипении, а также в разной степени быть агрессивными по отношению к металлическим и резиновым элементам.

Если смешиваются две жидкости, не соответствующие друг другу по составу, это чревато такими последствиями:

В системе охлаждения начнут появляться отложения, которые приведут к образованию смеси. Из-за этого антифриз потеряет свои характеристики, что способствует снижению ресурса использования. В результате конфликта разных добавок химические компоненты отказываются работать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, которая не в состоянии нормально циркулировать по охладительной системе. Из-за чего происходит засорение ее магистралей и возникает неработоспособность СО в целом, и, как следствие, перегрев мотора. Решить такую проблему можно путем промывки. При несвоевременной очистке возникнет необходимость замены патрубков.
Будет хуже, если химические молекулы, присутствующие в составе жидкости, начнут работать друг против друга. В итоге вам придется не только менять хладагент, но и , иногда возможен выход из строя ее элементов.
Произойдет вспенивание. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, которые смешали разные по составу и присадкам антифризы. Пена появляется в расширительном резервуаре, а также патрубках охладительной системы. Добавлять в бачок новую жидкость, обладающую антипенными добавками, нет смысла. СО надо полностью промыть несколько раз, после чего залить в нее свежий продукт.

При критическом засорении шлангов и магистралей системы охлаждения может произойти:

ускоренный износ подшипниковых деталей и их разрушение;
выход из строя водяного насоса, вызванный чрезмерным нагреванием механизма;
перегрев ГБВ и двигателя в целом, что способствует деформации и изнашиванию прокладки головки блока цилиндров, а также заклиниванию поршней (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).

Если вы постоянно используете одинаковый по составу антифриз, то проблемы вашему двигателю не грозят.

Поврежденный радиатор СО Накипь на радиаторном устройстве Отложения в СО Шланги СО до и после очистки

Разбавляем правильно

Нельзя допускать работу охладительной системы сразу на нескольких разных антифризах. Если мешается два и более вида, необходимо учитывать состав. Важно, чтобы жидкости имели аналогичную основу. Допускается смешивание любых марок, хотя это нежелательно и относится только к высококачественным продуктам. Хладагенты, принадлежащие к стандарту G11, можно разбавлять с любыми антифризами, кроме G12. Что касается жидкостей G12, то их смешивание допускается только с аналогичными хладагентами или с продуктами, относящимися к стандарту G12+. С веществами другого класса мешать нельзя.

Хладагенты G13 можно разбавлять жидкостями G12+, а также G12++. отечественного производства, который считается более агрессивным средством для многих импортных машин, не допускается. Поскольку эти продукты имеют в корне разную основу. Почему нельзя мешать хладагенты неодинаковых составов, мы разобрались, отдельно следует сказать о разбавлении водой.

Если вы зафиксировали недостаток жидкости в ОС, то восполнить объем можно дистиллятом, но это разрешается только в теплое время года. В мороз добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что негативно отразится на функциональности элементов. Нельзя использовать для смешивания жидкость из-под крана, так как в составе присутствуют вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи. В итоге это станет причиной засорения магистралей. В холодное время доливать воду в концентрат не стоит, поскольку обычно ее не менее 65% в любом хладагенте.

Что предпринять, если залил антифриз другой классификации?

Канал ВЧСЛВ на своем видео показал процесс промывки охладительной системы, а также замены антифриза.

Если смешать разные типы хладагентов в автомобильной системе охлаждения и вовремя не промыть ее, это приведет к образованию отложений. При первой возможности делается очистка, для которой потребуется минимум 10 литров дистиллированной воды.

Процесс выполнения:

Откройте капот, дайте остыть двигателю машины.
Подставьте под сливное отверстие антифриза или под радиатор емкость, в которую будет стекать «отработка».
Гаечным ключом либо руками демонтируйте пробку. Отработанное вещество начнет сливаться.
Когда жидкость выйдет, закрутите крышку.
Залейте в систему охлаждения дистиллят. Его объем должен соответствовать количеству слитой жидкости. В воду можно добавить лимонную кислоту (из расчета 1 кг на 10 литров дистиллята при сильном загрязнении или 800 грамм на 10 л при некритических отложениях).
Заведите мотор, дайте ему поработать около 15-25 минут.
Открутите сливную пробку и подождите, пока вода выйдет из системы.
Демонтируйте расширительный бачок. На его дне собирается осадок. Выполните тщательную очистку резервуара. Если загрязнения сильные и не вымываются, емкость меняется на новую, после чего устанавливается на место.
В случае когда слитая жидкость слишком грязная и в ней имеются следы накипи или отложений, повторите процедуру промывки еще раз. Выполняйте очистку до того момента, пока сливаемая из системы вода не станет прозрачной. Тогда можно заливать новый антифриз. Рекомендуем оценить состояние патрубков охладительной системы. Если они сильно забиты, а промывка не позволила решить проблему, шланги следует заменить. Также посмотрите на все прокладки и сальники. В случае их изношенности и критического состояния эти компоненты надо поменять.

С целью охлаждения силового агрегата автомашины, а также защиты внутренних стенок движка используют специальную жидкость, которая называется антифриз. Добавляя охладитель в бачок, надо знать и быть уверенным, что состав имеющейся и новой жидкости совместим. В противном случае проблемы с двигателем неизбежны. Ответ на вопрос о том, какой антифриз можно смешивать между собой, дадим в данной статье.

Функции антифриза

К ним относится:

поддержка определенной комфортной температуры;
охлаждение движка авто;
смазывающее вещество для водяного насоса;
надежная защита двигателя от переохлаждения и перегревания, разрушения и коррозии металлических деталей.

На рынке представлены большого числа производителей. Знания о том, на что обращать внимание при выборе и можно ли смешивать антифриз разных фирм, необходимы каждому автомобилисту.

Состав антифриза

Жидкости разных марок и производителей в своем составе имеют:

пропиленгликоль или этиленгликоль;
воду дистиллированную;
добавки в виде различных веществ, отличающихся по составу и количеству.

Производители применяют неорганические и химические соединения, чтобы улучшить свойства антифриза с целью:

понижения температуры замерзания;
смазывающего эффекта;
защиты от коррозии.

Какой антифриз можно смешивать между собой

Компоненты, входящие в состав разных охлаждающих жидкостей, могут вступать друг с другом во взаимодействие при смешивании. В результате химической реакции будут страдать антикоррозийные качества и, как следствие, детали быстрее выйдут из строя, возможно, появление накипи, осадков в виде солей. Смешивать жидкости, имеющие разный химический состав, категорически не рекомендуется. По мнению профессионалов, у охлаждающих жидкостей импортного производства, совместимость значительно выше. Однако, это не означает, что их можно смешивать, не думая о последствиях.

Цветовая гамма охлаждающих жидкостей

Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Такой вопрос волнует многих автолюбителей. Изначально жидкость не имеет оттенков, т. е. она бесцветна. добавляют для лучшей видимости в случаях протечки. Стандартов, в какой цвет окрашивать антифриз, не существует, и производители самостоятельно делают свой выбор:

У компаний Prestone, Peak антифризы двух видов расцветок, которые не зависят от их основных характеристик. Выпускаются жидкости, имеющие красный и зеленый оттенок.
Антифриз российского производителя G11 отличается по цветовой гамме в зависимости от класса допуска, бывает синий, зеленый и желтый.
У японских производителей Raky, Aga цвет антифриза зависит от температуры их замерзания. До -20 градусов — желтого, до -30 — красного оттенка.

В некоторых случаях цветовое решение напрямую зависит от маркетинговой политики компании и может со временем изменяться. Таким образом, мнение о том, что обладающие одинаковой цветовой гаммой, имеют и сходный состав является заблуждением. Ответ на вопрос о том, какой антифриз можно смешивать между собой, неоднозначен. Совместимость имеющих одинаковый цвет, не гарантируется.

Какой антифриз выбрать

Производители выпускают антифризы, предназначенные для разных условий эксплуатации и автомашин. Поэтому используются индивидуальные технологии и применяются разные добавки с целью достижения определенных параметров. Таким образом, одного производителя, но разных марок несовместимы между собой.

После приобретения нового авто заливается антифриз именно той марки, которая рекомендована изготовителем. В дальнейшем следует использовать охлаждающие жидкости, указанные в технических описаниях вашего автомобиля. После покупки подержанной машины лучше всего полностью заменить имеющийся в нем антифриз. Систему охлаждения промывают в случае наличия грязи или ржавчины в охлаждающей жидкости. Для промывки используют воду и после этого заливают новый антифриз.

Можно ли смешивать антифриз одного цвета, но разных производителей

Для ответа на этот вопрос рассмотрим их виды. Различают следующие цветовые вариации антифризов:

Синий. Считается, что такой охладитель имеет маленький срок службы и предназначен для автомобилей, произведенных в советское время. В составе присутствуют вещества неорганической природы, а также их комбинации. Силикаты, входящие в состав охладителя, покрывают внутренние металлические части движка и тем самым ухудшают процессы теплообмена, что негативно отражается на работе системы охлаждения.
Зеленый. По составу несколько отличается от предыдущего и содержит присадки химической природы. Достоинство заключается в том, что этот вид жидкости обволакивает защитной пленкой внутреннюю часть двигателя и достойно справляется с процессами коррозии, благодаря наличию в его составе карбоновой кислоты. Из недостатков следует отметить следующее: требует замены каждые два года, образующаяся пленка увеличивает теплопроводность и, осыпаясь, засоряет узкие детали.
Красный. Считается наиболее усовершенствованным по составу антифризом. Качество эксплуатации автомобильного двигателя повышается, так как в состав входят органические вещества. Положительным свойством является длительный срок службы, содержание большого объема карбоновой кислоты, благодаря которой улучшается отвод тепла, отсутствие образования пленки, а также борьба с явлениями коррозии. Этот рекомендуется для авто, у которых детали изготовлены из латунных или медных материалов.
Фиолетовый. Состав сходен с предыдущими видами. Отличие заключается в том, что вместо этиленгликоля в производстве используется пропиленгликоль, менее ядовитое вещество.

Если владеть информацией и разбираться в отдельных нюансах состава охладителей, то вопрос о том, можно ли смешивать антифриз одного цвета, но разных производителей не застанет врасплох. Как уже было сказано выше, на цвет охлаждающей жидкости оказывает влияние состав добавляемых в нее дополнительных веществ.

При смешивании антифризов что произойдет

К поломке двигателя авто ведет смешивание охлаждающих растворов разной цветовой гаммы. И на вопрос о том, можно ли смешивать антифриз разных цветов одной марки, ответ следующий: делать этого не стоит, так как очень часто встречаются недобросовестные производители, выпускающие под видом оригинальной продукции некачественные товары. Прежде чем приступить к смешиванию охладителей, следует овладеть информацией об антифризе, который использовался ранее, а именно:

о качественном и количественном составе;
о типе;
о производителе.

Одной марки? Синяя и зеленая охладительная жидкость похожа по своему составу. В исключительных случаях можно их заменить. Антифриз красного окрашивания рекомендуется смешивать только с охладителями, не содержащими в своем составе силикатов. В редких случаях в летние месяцы можно просто добавить дистиллированной воды. Однако следует помнить, что любая вода способствует образованию ржавчины и налета. В зимний период проводить эту процедуру запрещено.

Можно ли смешивать антифриз разных производителей одного цвета? Отвечая на этот вопрос, профессионалы считают, что это возможно, но все же не рекомендуют поступать подобным образом. Разница в дополнительных веществах, входящих в состав смешиваемых охладителей, может отрицательно сказаться на вашем автомобиле.

На что обращать внимание при покупке охладителя

Покупая антифриз, обратите внимание на следующие моменты:

показатели температуры;
срок эксплуатации;
цвет.

Для того чтобы автомашина была в хорошем состоянии следует ответственно выбирать охлаждающий раствор. Поменьше экспериментировать, выбирая, какой антифриз можно смешивать между собой. Приобретая охладитель, остановите свой выбор на тех характеристиках, которые подходят конкретно вашему авто.

Для любого автолюбителя понятна необходимость применения в системе охлаждения незамерзающих жидкостей. Один из самых распространенных вариантов незамерзайки — антифризы на основе этиленгликоля или пропиленгликоля (современные модификации). Производители предлагают смеси различного цвета, химического состава, поэтому, вполне оправдано, возникают вопросы — чем отличается красный антифриз от зеленого, взаимозаменяемы ли они, можно ли их смешивать? Чтобы разобраться с ними, необходимо иметь общие представления о каждом из предлагаемых типов незамерзающей охлаждающей жидкости.

Стоит сказать о том, что речь пойдет о сертифицированной продукции, выпуск которой осуществляют целый ряд известных компаний. Для контрафакта, которым наполнен наш рынок, определить состав, цвет, узнать реальные свойства просто невозможно.

Большинство из существующих антифризов в основе имеют водный раствор этиленгликоля, который обеспечивает применение при температурах до -40 0 С. Доля этого вещества в любой охлаждающей жидкости этого типа составляет 80-90%, именно поэтому продукция всех производителей во многом сходна.

Основные отличия заключаются в 10-20% присадок, обеспечивающих защиту узлов системы охлаждения от коррозийных процессов. Состав этих присадок отличается у всех производителей и в большинстве случаев он считается коммерческой тайной. Существует возможность определить только группу веществ, добавляемых в этиленгликолевый раствор. И помочь в этом сможет именно цвет жидкости.

Зеленый антифриз

Именно такой цвет жидкости говорит о том, что она относится к антифризам класса G11 (по общепринятой классификации). В состав вводят антикоррозийные присадки на основе неорганических (силикатных) веществ, принцип действия которых заключается в следующем. При циркуляции охлаждающей жидкости по системе, на всех внутренних поверхностях образуется защитный слой из силикатных компонентов. Благодаря этому, от воздействия коррозии защищена вся система полностью.

Наличие такого слоя имеет и недостатки. Дело в том, что с течением времени частицы защитного покрытия отслаиваются (под воздействием вибрационных нагрузках и перепадов температуры) и оседают в нижней части радиатора. Поэтому, применяя антифриз этого класса, не забывайте менять его в сроки, указанные производителем. Кроме того, защитное покрытие может существенно ухудшить теплоотдачу системы охлаждения.

Канистры с охлаждающей жидкостью G 11 могут иметь следующую маркировку:

Traditional coolants
IAT (Inorganic Acid Technology)
Conventional coolants

Также существует мнение, что антифриз G 11 стоит использовать в системах охлаждения с алюминиевыми радиаторами.

Красный антифриз

Красный и его оттенки присущи антифризам класса G12. Основу его антикоррозийных присадок составляют карбоновые кислоты и их производные. То есть, основные компоненты присадок, это органические вещества, отличающиеся антикоррозийными свойствами. Второе название охлаждающей жидкости этого класса — карбоксиликатный антифриз.

Присадки, входящие в состав жидкости, не создают сплошной защитной поверхности по внутренним стенкам элементов системы охлаждения. Они действуют именно на участки с наличием коррозийных очагов. При этом, толщина образующегося защитного покрытия не превышает нескольких микрон. По существующему мнению, антифриз G12 более подходит для автомобилей с медным радиатором.

Среди преимуществ антифриза G 12 эксперты отмечают:

Отсутствуют предпосылки для образования окалины.
Не нарушаются теплообменные процессы в системе охлаждения.
Более высокий срок службы.

Емкости с охлаждающей жидкостью этого класса маркируются следующими обозначениями:

OAT (Organic Acid Technology)
Carboxilate coolants

Видео об отличиях красного и зеленого антифризов

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз

Говорить о том, какой из антифризов лучше, не приходится. Оба этих класса обладают достаточной эффективностью, просто они предназначены для работы в различных системах и в разных условиях. В то же время, достаточно часто возникает вопрос, а можно ли их смешивать. Кто-то хочет поэкспериментировать, кто-то сэкономить, но результат может вас огорчить.

Если речь идет об антифризах классов G11 и G12, то не стоит экспериментировать со смешиванием этих жидкостей. Основная причина заключается именно в применении слишком отличающихся по химическому составу присадок. Смешивание органики и неорганики без соблюдения концентраций в бытовых условиях не допускается. Результатом станет сворачивание полученной смеси в результате взаимодействия компонентов, а также утрата раствором своих физических свойств.

Да, существуют дополнительные классы антифризов, совмещающие силикатные и карбоксиликатные присадки (G12+ и G12++). Но их производство осуществляется в заводских условиях по специальным технологиям. Получить такой же результат в домашних условиях невозможно.

Поэтому, если вы дорожите своим автомобилем, то избегайте подобного смешивания и следуйте инструкциям производителя. Такой подход обеспечит эффективное охлаждение двигателя и надежную защиту системы от коррозийных процессов.

Чем грозит смешивание разных антифризов

Формулы современных антифризов имеют массу отличий. Хотя основа, которая обеспечивает низкотемпературные свойства одна — моноэтиленгликоль. Антифризы отличаются пакетами антикоррозионных присадок и индивидуальны практически под каждого автопроизводителя, к тому же имеют ещё и региональные особенности.

В США распространены антифризы с фосфатными присадками, а, к примеру, в Европе они не применяются. В Японии используют гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть нечто среднее между США и Европой. Формула каждого антифриза разрабатывается и испытывается годами, с учетом материалов, используемых в конкретной системе охлаждения, поскольку у каждого автопроизводителя свои поставщики комплектующих. Даже сорта резины могут отличаться, не говоря уже о составе металла, из которого делается двигатели и радиаторы.

В России большинство автовладельцев не придают значения многообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет. Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает, что антифриз в эксплуатации потерял цвет, и в радиаторе плещется серо-буро-малиновая жидкость.

Поэтому, при смешивании антифризов различных производителей одного цвета, возможны негативные реакции и самое безобидное — потеря антикоррозионных свойств. Разные типы присадок реагируют между собой непредсказуемо. Возможные неприятности от смешивания антифризов от разных производителей могут быть очень печальными:

Коррозия системы охлаждения (разъедание каналов, просачивание антифриза в камеры сгорания, течи радиатора).
Размягчение шлангов и прокладок, утечки по патрубкам.
Образование осадков и шлама, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
Забивается радиатор печки — соответственно печка не греет в салоне автомобиля.

Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя подобных проблем можно легко избежать. Просто не надо смешивать разные антифризы.

А если утечка, упал уровень охлаждайки, «ругается» бортовой компьютер и растет температура двигателя? Наши рекомендации очень просты:

Если не хватает порядка полулитра антифриза, то долейте простой дистиллированной воды, это компенсирует естественное выпаривание воды из системы. Если убыль больше литра, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью сменить антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить копейки, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и доливать в будущем только его.

Можно ли смешать красный антифриз и зеленый

Что будет если смешать красный и зеленый антифриз?

Что будет если смешать красный и зеленый антифриз? Для ответа на поставленный вопрос необходимо изучить эту проблему в целом и с учетом мнения профессиональных автомобилистов. Антифриз представляет собой охлаждающую жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения автомобиля, когда он находится в рабочем состоянии. Отличительной особенностью данного вещества является способность не замерзать при отрицательных температурах и тем самым обеспечивать работоспособность двигателя в зимний период времени. В автомобильных магазинах продаются жидкости разного цвета и поэтому среди множества автомобилистов возникает вопрос о возможности смешивания различных цветов.

Описание основных видов охлаждающей жидкости

Лишь один тип антифриза не способен удовлетворить всю массу автомобилей с их различными особенностями работы силового агрегата.

В связи с этим на прилавках магазинов стали появляться разные по цвету и химических свойствам охлаждающие вещества:

Карбоксилатные охлаждающие жидкости. Отличаются самым длинным периодом использования, который составляет 5 лет. Имеет усиленные функции борьбы с коррозионными процессами и кавитацией. Благодаря этим функциям создается оптимальный уровень охлаждения автомотора.
Лобридные действующие вещества. Является новинкой на автомобильном рынке и отличается тем, что в составе такого вещества находятся не только органические продукты, но и незначительное количество минеральных ингибиторов.
Традиционные жидкости. Вещества уже достаточно устаревшие но, тем не менее, широко применяемые на отечественном автомобильном рынке. Отличаются коротким периодом использования, который не превышает двух лет. Основными компонентами таких смесей являются неорганические вещества: нитратные, силикатные и фосфатные.

Цветовая классификация антифризов

Существует определенная классификация цветов охлаждающей жидкости:

красного цвета – самый качественный продукт со сроком использования до 5 лет;
зеленого цвета – показатель качества находится на среднем уровне с термином эксплуатации 3-5 лет;
синего цвета – по своим качествам сходен с тосолом, и имеет срок использования 1-2 года.

В связи с существованием такой классификации необходимо пользоваться ею при выборе и покупке охладительного вещества.

К чему приведет смешивание разных цветов?

Можно смешать антифриз красный и зеленый? Большинство автомобилистов уверенно отвечают, что смешивать разные цвета категорически запрещается. Ведь каждый цвет обладает своими химическими свойствами, а при их смешивании эти свойства будут теряться. Кроме того такое смешивание может вызвать непредсказуемую химическую реакцию, которая может вообще вызвать поломку силового агрегата.

Бытует мнение, что при смешивании красного и зеленого цвета гарантированно произойдет поломка двигателя. Поэтому для большей ясности необходимо разобраться, только ли цвет влияет на совместимость охлаждающей жидкости.

В чем истинная причина несовместимости?

Несовместимость жидкостей зависит не от их цвета, а от качественного состава и химических особенностей. Ведь в основу несовместимости положены отличительные особенности каждой марки и их основные второстепенные функции.

Очень часто сам производитель меняет цвет жидкости для дополнительного привлечения покупателей, а не в связи с усовершенствованием или изменением химической составляющей. Так одинаковый цвет предлагаемой продукции не сильно виден, чем разноцветные жидкости.

Существует ли связь между охлаждающей жидкостью и цветом?

Если узнать более подробнее о данном вопросе, то можно с удивлением обнаружить такой факт, что любой антифриз изначально бесцветный и только для придания ему определенного цвета добавляют 4-5 г. красителя на 1-2 тонные. Такой малый объем красителя не может влиять на состав вещества, но в то же время помогает расширить и разнообразить выпускаемую продукцию.

Достаточно часто цвет вещества является плодом договоренности между покупателем и производителем данной жидкости. Иногда цвет является визитной карточкой производителя и знаком высокого качества. Так, например автоконцерн Ford выпускает антифриз разных марок только желтого цвета.

Поведение итогов

Так все таки, что будет если смешать красный и зеленый антифриз? Исходя из множества мнений автомобилистов страны и специалистов ведущих автонцернов мира, нужно сделать вывод, что смешивать антифризы не рекомендуется и такие действия могут спровоцировать значительные проблемы с работой силового агрегата.

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество. Поэтому смешав два разных цвета, происходит утеря главных физических и химических свойств и дальнейшее возникновение серьезных поломок.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, что будет

Антифризом называют жидкость, которая имеет свойство не замерзать при очень низких температурах. По причине существования жидкостей разного цвета, пользователи часто задаются вопросом по поводу их: стоит и можно ли смешивать. Красный и зеленый антифриз далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому уместно рассмотреть дилемму: можно или нет смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке. Именно поэтому производители сосредоточили свое внимание на создании различных антифризов, которые кардинально отличаются по своему составу функциональных прикладов, а в результате направлены на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

Карбоксилатные антифризы G-12, G−12+
Гибридные – G-11
Лобрид антифризы G-12++, G-13
Традиционные

Главной особенностью первой группы – является наличие в их составе карбоксилатных ингибиторов, получаемые на основе использования органических, то есть карбоновых, кислот. Их используют для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не формируют ни один защитного слоя и не действуют на всю поверхность определенной системы, они направляются на одно место, так называемый центр возникновения и формирования коррозии, и формируют защитный покров толщиной всего в 0,1 микрона.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилатные жидкости имеют самый длинный срок использования, который граничит с цифрой в 5 лет. Они лучше выполняют функцию борьбы с коррозией и кавитацией, в результате чего гарантируют оптимальный уровень охлаждение двигателя автомобиля.

Особым признаком гибридных антифризов является то, что в их состав входят не только органические, но и неорганического похождения ингибиторы.
По европейской технологии это силикат, по американской – нитриты, а по японской (как и корейской) – фосфаты.
Срок использования таких жидкостей колеблется в пределах 3-5 лет.

Лобридные вещества

Лобрид антифризы сравнительно недавно появились на рынке. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванием которой стало охлаждения двигателей и других деталей из металла. Их отличием является то, что в их состав входит, наряду с органическими, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов наименованная традиционной и устарела на данном этапе развития общества. Причиной тому служит короткий срок годности жидкости, который обычно не превышает двух лет. Главными компонентами, которые выступают в виде ингибиторов коррозии, существуют такие неорганические элементы, как:

силикатные
фосфатные
нитритные
нитратные

Недостатки традиционных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных антифризов можно назвать то, что они не выдерживают высоких температур (высших 105 С). Кроме того, со временем их использования, неорганические компоненты образуют своеобразный покров на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплообмена внутри. В результате чего, ухудшается эффективность общего охлаждения двигателя.

К группе традиционных относится тосол. Тосол – это разработанная еще во времена Советского Союза охлаждающая жидкость, используемая для процесса охлаждения двигателей любых марок автомобилей.

Главным компонентом, который и используется, как антифриз в составе тосола есть этиленгликоль.

Значение цвета в классификации

Очень часто пользователи антифризов от незнания высказывают мнение, что тот или иной цвет антифриза напрямую зависит от его качества или частей. Одна из самых популярных классификаций выглядит следующим образом:

красный – самый качественный, он служит около 5 лет,
зеленый – средний за качеством, служит от 3 до 5 лет,
синий – тот, к которому относят и тосол, очень «простенький» и низкосортный – на 1-2 года.

Кроме того, существуют еще желтая и фиолетовая жидкость, которую даже не принимают во внимание, расписывая классификацию. Им приписывают то высокое качество, то самое низкое.

Смешивание антифризов разных цветов

Автомобилисты уверены, что смешивать жидкости разных цветов категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предусмотренных функций и вообще могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что смешивать можно жидкости одного цвета, поскольку они одинаковы. Однако антифризы разных оттенков нельзя использовать одновременно через их взаимное неприятие.

Считается, что смешивать между собой красный и зеленый цвет жидкости все равно что собственноручно поломать двигатель – оно и не пойдет на пользу, и навредит автомобилю. Именно поэтому нужно рассматривать вопрос – что будет если смешать антифриз разных цветов?

Ломайте стереотипы

Ничего подобного, что по фактору цвета определяют способность объеденения жидкостей. На самом деле, сходство или различие никак не связаны с цветом или оттенком. Такая зависимость существует только относительно состава и качественных характеристик. Антифризы бывают идентичными по компонентам или отличительными и именно реакция компонентов различных жидкостей друг на друга решает, могут ли они смешиваться или нет.

Зачем тогда разная окрашенность таких охлаждающих жидкостей и что она, значит понять просто. На самом деле, это простой маркетинговый ход производителя, который пытается расширить ассортимент своей продукции, и привлечь внимание потребителя. Поскольку одинаковый цвет продукции различных производителей меньше выделяется на полках, нежели как полный спектр цветов с перечнем всех возможных функций и назначений, особых частей и областей применения.

Взаимосвязь цвета и характеристик

На самом деле, любая охлаждающая жидкость бесцветная, а чтобы придать ей оттенок желаемого цвета, стоит только добавить несколько капель (т.е. от 2-5 грамм) красителя на несколько тонн. Такой объем не может повлиять на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить свою продукцию и наделить ее возможностью выделиться из среды других субститутов.

Очень часто цвет становится своеобразной договорённостью между производителем жидкости и покупателем.
Например, специально для компании Ford, предприятие ОАО «Техноформ» создает жидкости оранжевого цвета.
Для Volvo компания «CoolStream Premium» выпускает антифриз желтого оттенка.
Для известного автозавода GM-Opel создается розовая жидкость.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз ничего не изменится, но только если при этом они будут иметь одинаковый состав и свойства. Цвет ничего не решает, это всего лишь типичная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

Какие антифризы можно смешивать между собой?

Автоликбез18 февраля 2017

Что будет, если смешать несколько разновидностей антифриза разных марок? Можно ли смешивать их между собой вообще? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз и красный? Эти и другие вопросы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», издеваясь при этом над своим транспортным средством.

Сразу скажем, что смешивать антифриз разных марок можно, если предельно четко соблюдать определенные условия. В остальных случаях вы практически гарантированно угробите радиатор в течение пары-тройки лет. В большинстве случаев его будет невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте прежде, чем подвергать транспортное средство различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с ликбеза по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости – сочетание дистиллированной воды и этиленгликоля. Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, которые и характеризуют тот или иной антифриз.

Присадки – ключевой аспект состава. Они добавляются для того, чтобы ликвидировать разрушающую способность воды и этиленгликоля на металлические компоненты системы охлаждения автомобиля, в особенности стенки и трубки радиатора. Грубо говоря, существует лишь 2 типа присадок:

защитные – защищают патрубки и прочие элементы, создавая тонкую пленку на стенках комплектующих. Используются в ТОСОЛах и составах G11;
антикоррозийные – ликвидируют любой тип ржавчины в процессе работы, или максимально замедляют подобные процессы. Такие присадки характерны для G12 и G12+.

Есть и гибридные присадки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Именно поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «долива», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально разрабатывался для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиально, хотя ранее производители автомобилей пытались внедрить эту градацию, предлагая рекомендованные «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий окрас:

G11 – зеленый, синий и вариации;
G12 – желтый и красный, ядовито-оранжевый;
G13 – фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители окрашивают антифризы так, как им заблагорассудится, поскольку отсутствует жесткая стандартизация. Так G11 имеет «разлет» от синего к багровому, G12 может быть и зеленым, а G13 и вовсе желтым. В итоге получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях состава и их назначении.

Что будет при смешивании разных цветов?

Положа руку на живот, ничего не произойдет, если смешать составы различных производителей, хотя есть и определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально читайте состав. Если зеленый G11 мешать с зеленым, но иного изготовителя при максимально схожих параметрах, двигатель не пострадает. К прочим стандартам это тоже относится. Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей.

Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом. Основная головная боль автомобилистов – G13 в фиолетовом и желтом исполнении. Многие боятся, что они совершенно разные, хотя это в корне неверно. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей сути и обладает двойной порцией присадок, которые уживаются между собой без особых последствий. Вы лишь получите новый оттенок, не более.

Можно ли мешать разные стандарты?

Вот здесь уже ситуация более интересная. Если антифриз разных цветов, но одной группы поддаются взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, лишь усугубив положение вашего радиатора и прочих компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифриз разных подгрупп? Нужно понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные присадки: первые нацелены на создание пленки, вторые – на устранение ржавчины. Проконтролировать смешение активных компонентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка существенно снизит эффективность охлаждение. Все потому, что зеленые антифризы снижают диаметр трубок и прочих агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики охладителя. Может и вовсе образоваться своеобразный «тромб», который чреват выходом радиатора из строя.

Здесь все зависит от итогового объема жидкости-разбавителя. Если вы вливаете до полулитра, то никаких последствий не будет. Но в дальнейшем нужно заливать «родной» охладитель.

Последствия от смешивания желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли доливать антифриз одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? А вот здесь последствия будут плачевными.

Зеленый (он же красный и синий) – охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Категорически нет.

Этилен и пропилен – разные типы спирта, пусть и одноатомного. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот изъян убрали. Добавим в G13 еще и 2 вида присадок. Получаем следующую картину:

мы понятия не имеем, как реагируют спирты друг с другом и насколько плачевны последствия;
присадки в составе G13 рассчитаны именно на пропиленгликоль, поэтому никто не скажет, как они поведут себя в «инородной» стихии;
никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.

Помните, что универсальным донором выступает не G13, а G12++. Выше подробно написано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Крайне внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно обойдется дороже, тем более капитальный. Не самый разумный способ сохранить деньги в кошельке.

Итоги

Путаница в цветах антифризов и тосола любого автомобилиста выводит из себя. За те 2 года, пока действует охладитель и водитель не заморачивается о его замене, неунывающие производители выдумывают новые стандарты и вариации своих продуктов, что играет на руку только маркетологам, но никак не потребителю. Впрок ОЖ тоже не запасешься ввиду ограниченного срока хранения. Старайтесь выбрать одного производителя, найти толкового продавца, который подробно разъяснит, в чем разница между составами. Да и сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы значительно сэкономить на сервисе в дальнейшем.

совместимость между собой в таблице по цветам, взаимозаменяемость

Охлаждающая жидкость играет ключевую роль в функционировании автомобиля. Этот расходный материал служит для отвода избыточного тепла от двигателя, обеспечивает его длительный срок службы и нормальный режим работы. Использование дешевых низкокачественных составов может быть чревато различными последствиями. Во-первых, средство может загустеть и обрести желеобразную консистенцию, из-за чего остановится циркуляция ОЖ в контуре и произойдет перегрев мотора. Во-вторых, дешевый антифриз не сможет уберечь металлические элементы системы охлаждения от коррозии. В итоге потребуется преждевременная замена помпы, радиатора и других узлов.

Содержание:

В каких случаях приходится смешивать антифризы

В некоторых ситуациях возникает необходимость в комбинировании разных охлаждающих составов. Жидкости приходится смешивать, когда нужно долить в систему недостающее количество ОЖ при непредвиденных поломках на дороге, когда нет возможности использовать антифриз конкретной марки и приходится обращаться за помощью к другим автовладельцам. Такая же необходимость возникает после покупки подержанного автомобиля, прежний владелец которого не может предоставить нужную информацию о жидкости, залитой в систему. Чтобы продлить срок службы узлов системы охлаждения, нужно заблаговременно изучить информацию о совместимости разных составов.

О чем говорит цвет антифриза

Современные производители используют при изготовлении охлаждающих жидкостей специальные красители. Эти вещества практически никак не влияют на фактические характеристики антифризов. Пигменты применяют только для того, чтобы отличать составы различных классов и марок. Охлаждающие жидкости G11 традиционно окрашивают в зеленый цвет. Такие составы относятся к бюджетному ценовому сегменту и изготавливаются на силикатной основе. Антифризы данной серии образуют на металлических поверхностях тонкие пленки, которые препятствуют появлению коррозии. Но защитный слой ухудшает теплоотдачу, из-за чего снижается эффективность охлаждения двигателя. Составы класса G12 и G12+, которые содержат карбоксилатные компоненты, функционируют иначе. Такие жидкости воздействуют на уже сформировавшиеся очаги коррозии и предотвращают их распространение.

Особенности антифриза G11

В охлаждающих жидкостях данного класса используются неорганические вещества. В состав могут входить силикаты, фосфаты, нитриты, амины, бораты и аналогичные компоненты. Эти присадки предназначены для предупреждения коррозионных процессов, но не способны устранить ржавчину, возникшую ранее. Поэтому антифризы G11 целесообразно использовать в относительно новых автомобилях, в которых элементы систем охлаждения еще не подвержены коррозии. Такие составы относительно быстро теряют свои свойства. Охлаждающие жидкости G11 рекомендуется менять спустя каждые 2–3 года эксплуатации. Антифризы этого класса легко идентифицируются по маркировкам Traditional coolants, Conventional coolants и IAT.

Применимость антифриза G12 и G12+

Охлаждающие жидкости этих серий являются более совершенными в сравнении с G11. Они лишены практически всех недостатков, характерных для составов предыдущего поколения. Если ОЖ серии G11 способны лишь предотвращать появление коррозии, то антифризы G12 точечно воздействуют на очаги ржавчины и исключают ее дальнейшее распространение на соседние участки. Особенностью таких жидкостей является более эффективная теплопроводность и увеличенный срок службы. В продаже доступны антифризы G12 разных цветов: от желтого до красного. Их можно использовать до 3–4 лет без ощутимого снижения свойств. За счет улучшенной теплопроводности обеспечивается более качественное охлаждение. Поэтому такие составы оптимально подходят для автомобилей с мощными двигателями, владельцы которых предпочитают агрессивный и динамичный стиль езды.

Какие антифризы можно смешивать

Составы разных классов не рекомендуется сочетать друг с другом из-за существенных отличий физико-химических свойств. Жидкости разрешено мешать только при условии, что они изготовлены по одним и тем же стандартам. О том, как смешивать антифриз разных марок, можно узнать из таблицы совместимости:

Из приведенной схемы следует, что совмещение ОЖ классов G11 и G12 (за исключением универсального состава G12++) крайне нежелательно. Чтобы не допускать нежелательных последствий, стоит сохранять емкости от используемых антифризов, на которых имеется маркировка. Если возникнет необходимость в доливке ОЖ, можно ознакомиться с этикеткой состава, который в данный момент используется в системе, и подобрать совместимую жидкость.

Что может произойти при смешивании разных составов

Комбинирование охлаждающих жидкостей с отличающимися химическими свойствами может привести к негативным последствиям. В системе может образоваться осадок, который будет оказывать абразивное воздействие на внутренние поверхности патрубков, помпы, двигателя и других узлов. Смешивая разные антифризы между собой, можно столкнуться с резким снижением производительности охлаждающей системы. Итоговый состав может иметь недостаточную теплопроводность, а его рабочий диапазон температур способен сузиться. Из-за этого может наблюдаться перегрев мотора в жаркий летний сезон, а в зимнее время возникнут трудности с запуском двигателя.

Последствия смешивания антифризов «по цвету». При смешивании охлаждающих жидкостей меньше всего следует ориентироваться на цвет продукта. Важно помнить, что нет общего стандарта, регламентирующего привязку оттенка ОЖ к ее классу и физико-химическим свойствам. Существуют лишь определенные закономерности, которые можно проследить, периодически покупая ОЖ в торговой сети или в пунктах автосервиса. Так, антифриз класса G11 чаще всего бывает синим или зеленым, G12 – желтым или красным, G13 – фиолетовым. Но это не означает, что G12 не может быть, например, зеленым или фиолетовым. Если производитель из каких-то своих соображений посчитает нужным придать жидкости такой цвет, он вправе это сделать. Т. е., смешивая антифризы исключительно по цвету, без учета других критериев, автовладелец рискует допустить ошибку, которая приведет к выходу из строя компонентов системы охлаждения или даже двигателя.

Внешние проявления несовместимости жидкостей. Осадок, который выпадает при смешивании несовместимых ОЖ, представляет собой взвесь из мелких частиц, остающихся на внутренних поверхностях системы охлаждения и засоряющих ее каналы. По ГОСТу, антифриз не должен содержать видимых механических примесей: качественная ОЖ бывает прозрачной и однородной. Если в жидкости присутствуют посторонние добавки, то через короткое время водителю приходится менять патрубки, помпу или заниматься ремонтом двигателя. Еще один внешний признак несовместимости используемых антифризов – вспенивание охлаждающей жидкости, которая начинает просачиваться в виде бурой массы из расширительного бачка. Наличие пены в этом случае говорит о том, что в двигатель залиты две взаимоисключающие ОЖ, и процессы теплообмена в системе нарушены.

Что следует помнить. Если в пути случилась авария, и вы добавили в систему охлаждения то, что было под рукой, например, обычную воду, то, действуя по ситуации, вы поступили верно, т. к. лучше ехать с таким охладителем, чем вовсе без него. Но при первой же возможности нужно слить полученный состав, промыть систему и заполнить ее охлаждающей жидкостью, предписанной производителем. Если вы покупаете ОЖ на рынке или в незнакомом магазине, существует риск получить контрафакт. О том, что антифриз был поддельным, автовладелец узнает, как правило, уже по результатам его использования. Подделка может разъедать уплотнители или металл, как кислота, но чаще всего фальсификат «убивает» моторы летом – из-за перегрева. В таких составах обычно вместо довольно дорогого этиленгликоля используется метанол, который начинает испаряться уже при +65 °C.

О совместимости жидкостей одного класса. Нужно учитывать, что несовместимыми могут быть даже антифризы одного класса, но от разных производителей. Это связано с тем, что каждый завод-изготовитель использует свои присадки, химический состав и технология производства которых не разглашаются. Поэтому смешиваемость и взаимозаменяемость этих ОЖ спрогнозировать довольно сложно. Нельзя также однозначно сказать, как себя поведет такая смесь в системе охлаждения двигателя.

Что делать, если нет нужного антифриза

Многие автомобилисты часто оказываются в ситуациях, когда возникает утечка охлаждающей жидкости через неисправную помпу, проржавевший радиатор, изношенные патрубки или уплотнения. При этом падает уровень в расширительном бачке, объема ОЖ в контуре становится недостаточно для полноценного отвода тепла от мотора. Если в запасе нет такого же антифриза, который залит в систему, не стоит прибегать к крайностям и мешать несовместимые составы. В подобных случаях безопаснее использовать для доливки обычную дистиллированную воду. Это не приведет к тем последствиям, которые могут возникнуть, например, при смешивании антифризов марки G11 и G12. Очищенная вода лишь разбавит концентрированный состав, частично уменьшив его теплопроводность и диапазон рабочих температур.

Смена цвета антифриза в процессе эксплуатации

Охлаждающая жидкость со временем начинает мутнеть. Это происходит из-за засорения антифриза микроскопическими абразивными частицами, образующимися в процессе работы двигателя и помпы. Также ОЖ загрязняется продуктами химических реакций, которые происходят внутри контура. Значительное изменение цвета свидетельствует о том, что жидкость выработала свой ресурс и требует замены. При нормальных условиях состав должен быть полупрозрачным, без заметного помутнения. Также антифриз может поменять цвет, если в него доливали воду или жидкость другой марки. Еще одна причина помутнения – неисправности системы охлаждения. При неполадках помпы, радиатора или термостата жидкость гораздо сильнее нагревается, вплоть до закипания, и интенсивнее взаимодействует с металлическими и резиновыми поверхностями. Это приводит к тому, что ОЖ быстрее портится и теряет первоначальный цвет.

Универсальный антифриз от компании Sintec

Чтобы избежать возможных ошибок со смешиванием разных охлаждающих жидкостей, стоит использовать универсальный состав MultiFreeze. Это уникальная разработка компании Sintec, которая завоевывает широкую популярность среди автолюбителей. Мультифриз имеет гибридный химический состав и изготавливается по особой технологии. Такая жидкость обладает полной взаимозаменяемостью с антифризами всех марок, включая G11, G12, G12+, G13 и других. Цвет исходного состава, который в момент доливки присутствует в системе, не имеет значения. Совместимость мультифриза с другими классами охлаждающих жидкостей доказана в лабораторных условиях и реальных испытаниях.

Предложение компании

Фирма SINTEC Lubricants является производителем универсальных мультифризов. Мы изготавливаем охлаждающие жидкости по запатентованной технологии, используем сертифицированное сырье и современное оборудование. Качество выпускаемой продукции контролируется на всех этапах производственного цикла. Мультифриз SINTEC полностью совместим с любыми типами автомобильных радиаторов, двигателей, водяных насосов и других конструктивных узлов в системах охлаждения. Состав абсолютно безвреден для медных, латунных и алюминиевых сплавов, не провоцирует коррозию и не приводит к преждевременному износу резиновых патрубков. Для заказа мультифриза обращайтесь на горячую линию или создавайте онлайн-заявку на сайте.

красное — к красному! Это не так! — журнал За рулем

Какой антифриз заливают в новый автомобиль?

Материалы по теме

Владельцы новеньких машин, а также те, кто привык обслуживаться на фирменных станциях, не интересуются такими мелочами. И, наверное, правильно делают: современный подход автозаводов к своей продукции основан на том, что владелец машины должен как можно реже совать нос в ее потроха. Что-то не так — звони на сервис!

Но далеко не все россияне посещают официальные сервисы: для многих это слишком дорого. А запутаться в тонкостях инструкций со ссылками на стандарты — проще простого. Между тем современные даунсайзинговые двигатели особенно чувствительны к перегреву и не терпят вольностей при подборе технических жидкостей.

Так какую же охлаждающую жидкость использовать тому, кто не имеет представления о марке антифриза, залитого в систему охлаждения его машины? Банальный ответ известен: заливай ту же самую, что и была. А какую именно-то? Как она называется?

Рождение мифа

Материалы по теме

В самом сложном положении находятся обладатели бэушных автомобилей с неизвестной биографией. Они теоретически лишены возможности знать марку антифриза, залитого ранее. В итоге человек идет в магазин и просит продать ему что-то вроде «антифриза для Тойоты Королла». Или, по совету «знатоков-доброжелателей», начинает выискивать на полках антифриз определенного цвета. Например — красного.

Так и рождаются дурацкие мифы: мол, заливайте красное к красному, зеленое к зеленому. Но это — чушь. Потому что никакого отношения к химическому составу охлаждающих жидкостей их цвет не имеет. Все они изначально бесцветные, а цвет им придает краситель. А вот по составу функциональных присадок современные антифризы делятся на несколько типов: карбоксилатный (ОАТ), гибридный (Hybrid), лобридный (Lobrid) и традиционный (Traditional).

Важно отметить, что производители автомобилей выбирают цвет на свое усмотрение, не договариваясь друг с другом: мол, для Мерседесов — желтый, а для Фордов — голубой. Их задача — убедить потребителя приобретать исключительно фирменные жидкости, привязывая его к себе. А фирменная жидкость на фирменной полке при этом будет определенного цвета: например — зеленого.

Важно отметить, что производители автомобилей выбирают цвет на свое усмотрение, не договариваясь друг с другом: мол, для Мерседесов — желтый, а для Фордов — голубой. Их задача — убедить потребителя приобретать исключительно фирменные жидкости, привязывая его к себе. А фирменная жидкость на фирменной полке при этом будет определенного цвета: например — зеленого.

Что может произойти?

А уж это кому как повезет. Откажет насос охлаждающей жидкости, перегреется головка блока цилиндров — и все потому, что современные охлаждающие жидкости разных типов нельзя смешивать между собой.

Материалы по теме

Почему такое возможно? Потому что игра с красителями никем не контролируется. А на российском рынке присутствуют охлаждающие жидкости, которые выпускаются сотней различных производителей. И они могут менять цвет своей продукции хоть каждый день!

И если, к примеру, в антифриз красного цвета долить тоже красный, но сделанный по другой технологии, то за поведение такого зелья уже никто не отвечает. Но ни продавцы, ни блогеры не заостряют на этом внимание — им проще утверждать, что красное нужно мешать с красным. Между тем, на практике возможна обратная картина: в антифриз красного цвета можно подливать, скажем, зеленую жидкость, если они при этом одного типа. А вот красную, но иного типа, подливать как раз нельзя!

Что делать-то?

Все-таки надо выяснить, какой тип антифриза использован в автомобиле вашей марки.

Материалы по теме

Для справки укажем, что на вазовских машинах применяют карбоксилатные жидкости, а для BMW, Volvo и Mercedes обычно используют гибридные. Японские и корейские производители продвигают собственные ОЖ, которые, как правило, имеют названия, идентичные марке автомобиля (Toyota, Nissan, Honda и т. д.). В основном это карбоксилатные или лобридные жидкости. Традиционные же антифризы, в общем-то, устарели.

Но лучше уточнять информацию по автомобилям конкретных годов выпуска на фирменных сервисах. На крайний случай можно иметь в виду, что самым, скажем так, безопасным антифризом при смешивании является карбоксилатный. Кроме того, на рынке появился антифриз универсального типа — мультифриз компании «Обнинскоргсинтез». Производитель заявляет, что он совместим с антифризами любого типа.

И последнее. Приобретая подержанный автомобиль, замените антифриз целиком. Мотор скажет спасибо.

все аспекты Какие марки антифризов можно смешивать между собой

Почему в начале статьи было отмечено такое свойство ант

Красный и зеленый антифриз … можно ли их смешивать? — Техническое обслуживание / ремонт

Может быть, «кислота» — не лучший выбор слова, но когда смешиваешь пакеты присадок и ингибиторы ржавчины, никогда не знаешь, как они будут реагировать. В конце концов, Dexcool производится по «технологии органических кислот». (http://www.sancarlosradiator.com/antifreeze_coolant.htm) Кроме того, «OAT (технология органических кислот) вызовет осаждение силикатов зеленого типа, и защита от коррозии значительно снизится.(Http://www.geocities.com/dtmcbride/home_garden/auto/antifreeze.html) Таким образом, это, вероятно, не приведет к «превращению охлаждающей жидкости в кислоту», но сделает ее более кислой, чем была раньше.

«Однако, если охлаждающая жидкость смешивается с Dexcool ?, одно исследование показало возможную проблему коррозии алюминия в определенных ситуациях». (http://autorepair.about.com/cs/coolingsystem/l/aa052601c.htm)

Согласно GM, «Смешивание? Зеленого? Охлаждающая жидкость с DEX-COOL сокращает интервал замены партии до 2 лет или 30 000 миль, но в противном случае не вызовет повреждения двигателя.Однако, чтобы вернуться к DEX-COOL, сначала необходимо полностью слить и промыть систему охлаждения ». (http://www.imcool.com/articles/antifreeze-coolant/dexcool-macs2001.php)

Не верю. Я видел слишком много историй о проблемах с прокладкой головки блока цилиндров, которые проявлялись только после смешивания охлаждающих жидкостей. Я также нахожу случаи, когда GM предупреждает не смешивать Dexcool с другими охлаждающими жидкостями:

«На своем веб-сайте компания теперь также предупреждает владельцев, чтобы они обращались к« руководству по эксплуатации своего автомобиля, чтобы узнать, какой тип охлаждающей жидкости подходит для вашего автомобиля »и никогда не« смешивайте один тип охлаждающей жидкости с другим ».’” (Http://www.consumeraffairs.com/news04/2006/08/gm_dexcool.html)

Смешивание красной и зеленой охлаждающей жидкости в радиаторе антифриза c …

Поймите, зеленый антифриз — это антифриз старого образца. Это был антифриз старого типа, гликоль которого хватит максимум на три года. Так что вам придется менять охлаждающую жидкость, может быть, через три года или каждые 15 000 миль. Современная охлаждающая жидкость бывает разных цветов, и красный — один из них. Это часто может длиться пять лет или 150 000 миль. Так что это лучший антифриз.

Теперь, если вы их смешаете — их нельзя смешивать — но если вы их смешаете, это не похоже на смешивание кислоты и основания, и у вас не будет взрыва или чего-то подобного.Просто когда вы их смешиваете, а затем, когда вы используете любой из механизмов, которые используют механики, чтобы увидеть, какова точка замораживания, вы получите неточные показания. Поэтому, если кто-то попытается проверить, достаточно ли у вас антифриза в вашей системе, чтобы, например, она не замерзла зимой, ваши показания могут быть неправильными. Если станет очень холодно, вы можете сломать двигатель. По сути, вам нужно придерживаться той охлаждающей жидкости, для которой создан автомобиль. Если у вас есть более старая машина, скажем, с зеленой охлаждающей жидкостью, вы можете промыть ее и залить охлаждающую жидкость нового типа, а затем менять ее каждые пять лет или 150 000 миль.Если вы хотите, он полностью обратно совместим. Но вы действительно не хотите их смешивать, это не самая лучшая идея их смешивать. Если вы хотите добавить подходящую охлаждающую жидкость, подумайте о YourMechanic. Они смогут прийти к вам домой или в офис, чтобы выполнить эту услугу.

Антифриз / охлаждающая жидкость — красный, розовый, зеленый ???

Больше, чем вы просили ….

За последние годы произошло много изменений, учитывая новые разработки в области охлаждающей жидкости двигателя. Некоторые производители указывают свой собственный тип антифриза, и потребитель может запутаться в том, какой цвет или состав охлаждающей жидкости приемлем для их автомобиля. Некоторые европейские охлаждающие жидкости основаны на шкале pH, отличной от шкалы pH для американских автомобилей, из-за различий в простой воде на двух континентах.Это только усугубляет замешательство потребителя.

Все антифризы относятся к одному из трех основных типов.

Технология неорганических кислот (IAT) Это обычная экологически чистая технология, которую производители оригинального оборудования используют на протяжении более 70 лет. Этиленгликоль является его базовым химическим веществом, а силикатные и фосфатные добавки делают его совместимым с медными, латунными, чугунными и алюминиевыми компонентами системы охлаждения. Производители рекомендуют менять зеленый антифриз IAT каждые 36 000 миль или три года.Охлаждающая жидкость IAT использовалась в автомобилях GM до 1994 года. Chrysler использовал зеленую жидкость IAT до 2001 года, как и Ford (за исключением некоторых моделей 1999 года, в которых использовалась синяя охлаждающая жидкость OAT, которую необходимо покупать у Ford).

Технология органических кислот (OAT) Обычно упоминается в автомобилях GM под торговой маркой Dex-Cool или другими производителями как пропиленгликоль. GM представила Dex-Cool в 1995 году как охлаждающую жидкость с «увеличенным сроком службы», хотя большинство владельцев автомобилей и ремонтных мастерских GM считают, что Dex-Cool годен всего от трех до пяти лет, прежде чем его необходимо заменить.Но из-за присадок в антифризе Dex-Cool orange заменять старую надежную зеленую охлаждающую жидкость не захочется. Обычно (но не всегда) окрашивается в оранжевый или желтый цвет, чтобы можно было отличить OAT от IAT, эта охлаждающая жидкость имеет такую же защиту от коррозии, что и зеленая жидкость; тем не менее, он разработан, чтобы действовать медленнее, отсюда и прозвище продленного срока службы. Он сделан на основе пропиленгликоля, что делает его менее ядовитым, чем обычный IAT для детей и домашних животных. ОАТ, разлитый или потерянный из-за выкипания, гораздо менее вреден для окружающей среды.В дополнение к использованию в 1996 модельном году и более новых автомобилях и грузовиках GM, OAT также используется в 1996–2001 годах в Audi, Land Rover, Nissan, Mazda, Toyota, Honda, Kia, VW, Jaguar, Saab и Porsche. Теперь производители рекомендуют менять охлаждающую жидкость OAT каждые пять лет. Охлаждающие жидкости на основе ОАТ в настоящее время легко доступны в большинстве магазинов автозапчастей.

Технология гибридных органических кислот
(HOAT) Эта охлаждающая жидкость обычно окрашивается в желтый цвет, но бывает других цветов, таких как зеленый, розовый, синий, красный и оранжевый, что приводит к большой путанице.Один из способов узнать наверняка, получаете ли вы HOAT, — это упаковка. Производители часто называют этот антифриз «глобальным» и указывают на бутылке, что он соответствует или превосходит спецификацию «G-05» для большинства европейских автомобилей и G-11 или G-12 для Volkswagen и Audi. В гибридный антифриз добавлены силикаты для защиты алюминия, и рекламируется, что интервал замены составляет пять лет. Обычно охлаждающие жидкости HOAT предназначены для автомобилей новее 2002 года, в частности Mercedes, Volvo, Ford, VW, Audi, Chrysler, BMW и Saab.

Использование охлаждающих жидкостей OAT и HOAT может продлить срок службы резиновых шлангов охлаждающей жидкости, поскольку они проводят меньше электрохимической деградации или ECD, чем обычный зеленый антифриз. ECD — это процесс, при котором движение охлаждающей жидкости и воды через двигатель создает электрический заряд, подобный гальванической батарее. Этот электрический заряд разрушает как резиновые, так и металлические детали в системе охлаждения изнутри. ECD можно отнести к причине многих преждевременных отказов системы охлаждения.Volkswagen, Audi и другие европейские автомобили используют антифриз синего, розового или красного цвета. Большинство из них доступны под торговой маркой Pentosin в 1,5-литровых бутылках. Розовый и красный цвета специально разработаны для двигателей из легкого сплава, и оба соответствуют требованиям спецификации охлаждающей жидкости G-12. Синий цвет также предназначен для двигателей на основе сплавов, но с другим уровнем pH и эквивалентен рейтингу G-11.

Вы найдете другие типы антифризов для большегрузных автомобилей. И розовый антифриз (нет, не то же самое, что используется в туалете в вашем кемпере в доме у озера), и красный продаются для грузовиков.Их не следует путать с розовыми или красными охлаждающими жидкостями HOAT, используемыми на импортных автомобилях, поскольку они разработаны специально для грузовиков. На этих охлаждающих жидкостях обычно написано «с низким содержанием силикатов» и «окончательный заряд» или «флотский заряд». Они не принесут вам никакой пользы в вашем легковом автомобиле, потому что в системах охлаждения больших грузовиков смазочные и защитные присадки разделены.

Так что же использовать? Производители посоветуют вам придерживаться того, что там есть.Вы можете очистить систему охлаждения с помощью системы фильтрации охлаждающей жидкости. Сегодня это очень популярный инструмент в ремонтных мастерских, который поможет утилизировать антифриз. Компоненты химикатов могут быть повторно добавлены, чтобы повысить его точку кипения и замерзания и отрегулировать pH системы охлаждения обратно в соответствии со спецификациями. Самый точный инструмент для измерения активности OAT и HOAT — это рефрактометр, который является дорогостоящим оборудованием, поэтому вам следует проверить охлаждающую жидкость на станции технического обслуживания, прежде чем решить, следует ли ее заменить или отремонтировать.Если у вас мало жидкости или есть утечка, общее практическое правило состоит в том, что зеленый IAT всегда заменяется зеленой охлаждающей жидкостью IAT. Dex-Cool или продукт OAT с эквивалентными характеристиками всегда необходим для замены оранжевого или желтого антифриза на органической основе. Единственной заменой всей радужной цветовой гамме HOAT является желтый или янтарный антифриз Global. Global Coolant не изменит цвет уже находящегося там вещества. Если требуется оригинальный красный, синий или розовый антифриз, вы должны получить их у поставщика Pentosin или у вашего автомобильного дилера.Можно ли использовать органическую охлаждающую жидкость в более раннем автомобиле? Да и нет. OAT будет работать, если ваш радиатор сделан из алюминия, и вы промыте всю систему охлаждения водой и полностью заправите OAT, но есть некоторые проблемы с взаимодействием между органическими охлаждающими жидкостями и свинцовым припоем, поэтому использовать OAT в медном радиаторе не рекомендуется. Короче говоря, антифриз в наши дни — это сделка, которую покупатель остерегается. Найдите в руководстве пользователя подходящую жидкость и внимательно прочтите этикетку на заменяемой охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что она соответствует требуемым спецификациям.

И …
Красный и Розовый Антифриз Toyota производит антифризы двух цветов.

Красный называется антифризом с длительным сроком службы, это цвет крови.
пн №

00272-1LLAC-01
Концентрат; разбавить дистиллированной водой, 50/50
Розовый антифриз называется «увеличенным сроком службы», который используется в большинстве новых моделей Toyota и Scions.
pn # 00272-5LLC2
предварительно разбавлен дистиллированной или, возможно, деминерализованной водой.Использовать в чистом виде. Без дальнейшего разбавления
.
Как проверить охлаждающую жидкость / антифриз в автомобиле
Дом и сад
Ремонт автомобилей
Как проверить охлаждающую жидкость / антифриз в автомобиле
Деанна Склар
Радиатор в вашем автомобиле охлаждает двигатель, и для его работы требуется вода и охлаждающая жидкость (антифриз). При проверке уровня жидкости в системе охлаждения и, при необходимости, доливке, помните о следующих моментах:
Кредит: © iStockphoto.com / bandit2523
Вместо того, чтобы открывать крышку радиатора, просто проверьте, достигает ли жидкость линии «Полный» на стороне бачка охлаждающей жидкости , показанной здесь. Это часть системы рекуперации охлаждающей жидкости. Если жидкость не достигает отметки «Полный», откройте бутылку и долейте смесь воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50. Некоторые охлаждающие жидкости предварительно смешаны, поэтому проверьте бутылку, чтобы узнать, нужно ли вам добавить воду или просто используйте ее как есть.
Проверьте охлаждающую жидкость, хранящуюся в пластиковом баллоне, подсоединенном к радиатору.
Только в экстренных случаях можно доливать только воду в систему охлаждения. Большинство современных двигателей имеют алюминиевые головки блока цилиндров, для которых необходимы защитные антикоррозионные свойства антифриза. Обычно достаточно смеси жидкости или охлаждающей жидкости 50/50.
Некоторые системы регенерации охлаждающей жидкости находятся под давлением и имеют герметичную крышку радиатора вместо обычной крышки. В некоторых старых автомобилях нет бачка с охлаждающей жидкостью, поэтому для проверки и добавления охлаждающей жидкости необходимо открыть крышку на радиаторе.
Никогда не добавляйте охлаждающую жидкость в горячий двигатель! Если вам нужно добавить больше жидкости, подождите, пока двигатель не остынет, чтобы избежать возможности ожога или растрескивания блока двигателя.Не открывайте крышки ни на одной из этих систем, когда двигатель горячий; в противном случае может произойти выброс горячей охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость обычно бывает красной, зеленой, синей или желтой. Если он выглядит бесцветным, выглядит ржавым или в нем плавают какие-то предметы, промойте систему охлаждения и добавьте новую охлаждающую жидкость.
Если охлаждающая жидкость имеет грязную и маслянистую поверхность, немедленно отвезите автомобиль к своему механику, чтобы проверить герметичность внутренней прокладки головки блока цилиндров. В сервисном центре есть специальное оборудование для проведения этой проверки.
Пока вы возитесь с системой охлаждения, пощупайте и шланги радиатора. Это большие шланги, которые входят в верхнюю часть и выходят из нижней части радиатора. Если они протекают, треснуты, выпуклые или мягкие, их следует заменить.
.
Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз. Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах Что будет если смешать 2 разных антифриза
Антифризом называют жидкость, которая имеет свойство не замерзать при очень низких температурах. По причине существования жидкостей разного цвета, пользователи часто задаются вопросом по поводу их: стоит и можно ли смешивать. Красный и зеленый антифриз далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому уместно рассмотреть дилемму: можно или нет смешивать красный антифриз с зеленым?
Характеристика состава различных групп
Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке. Именно поэтому производители сосредоточили свое внимание на создании различных антифризов, которые кардинально отличаются по своему составу функциональных прикладов, а в результате направлены на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:
Карбоксилатные антифризы G-12, G−12+
Гибридные – G-11
Лобрид антифризы G-12++, G-13
Традиционные
Главной особенностью первой группы – является наличие в их составе карбоксилатных ингибиторов, получаемые на основе использования органических, то есть карбоновых, кислот. Их используют для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не формируют ни один защитного слоя и не действуют на всю поверхность определенной системы, они направляются на одно место, так называемый центр возникновения и формирования коррозии, и формируют защитный покров толщиной всего в 0,1 микрона.
Карбоксилатные вещества
Карбоксилатные жидкости имеют самый длинный срок использования, который граничит с цифрой в 5 лет. Они лучше выполняют функцию борьбы с коррозией и кавитацией, в результате чего гарантируют оптимальный уровень охлаждение двигателя автомобиля.
Особым признаком гибридных антифризов является то, что в их состав входят не только органические, но и неорганического похождения ингибиторы.
По европейской технологии это силикат, по американской – нитриты, а по японской (как и корейской) – фосфаты.
Срок использования таких жидкостей колеблется в пределах 3-5 лет.
Лобридные вещества
Лобрид антифризы сравнительно недавно появились на рынке. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванием которой стало охлаждения двигателей и других деталей из металла. Их отличием является то, что в их состав входит, наряду с органическими, небольшое количество минеральных ингибиторов.
Традиционные жидкости
Последняя группа антифризов наименованная традиционной и устарела на данном этапе развития общества. Причиной тому служит короткий срок годности жидкости, который обычно не превышает двух лет. Главными компонентами, которые выступают в виде ингибиторов коррозии, существуют такие неорганические элементы, как:
силикатные
фосфатные
нитритные
нитратные
Недостатки традиционных жидкостей
Еще одним недостатком традиционных антифризов можно назвать то, что они не выдерживают высоких температур (высших 105 С). Кроме того, со временем их использования, неорганические компоненты образуют своеобразный покров на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплообмена внутри. В результате чего, ухудшается эффективность общего охлаждения двигателя.
К группе традиционных относится тосол. Тосол – это разработанная еще во времена Советского Союза охлаждающая жидкость, используемая для процесса охлаждения двигателей любых марок автомобилей.
Главным компонентом, который и используется, как антифриз в составе тосола есть этиленгликоль.
Значение цвета в классификации
Очень часто пользователи антифризов от незнания высказывают мнение, что тот или иной цвет антифриза напрямую зависит от его качества или частей. Одна из самых популярных классификаций выглядит следующим образом:
красный – самый качественный, он служит около 5 лет,
зеленый – средний за качеством, служит от 3 до 5 лет,
синий – тот, к которому относят и тосол, очень «простенький» и низкосортный – на 1-2 года.
Кроме того, существуют еще желтая и фиолетовая жидкость, которую даже не принимают во внимание, расписывая классификацию. Им приписывают то высокое качество, то самое низкое.
Смешивание антифризов разных цветов
Автомобилисты уверены, что смешивать жидкости разных цветов категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предусмотренных функций и вообще могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что смешивать можно жидкости одного цвета, поскольку они одинаковы. Однако антифризы разных оттенков нельзя использовать одновременно через их взаимное неприятие.
Считается, что смешивать между собой красный и зеленый цвет жидкости все равно что собственноручно поломать двигатель – оно и не пойдет на пользу, и навредит автомобилю . Именно поэтому нужно рассматривать вопрос – что будет если смешать антифриз разных цветов?
Ломайте стереотипы
Ничего подобного, что по фактору цвета определяют способность объеденения жидкостей. На самом деле, сходство или различие никак не связаны с цветом или оттенком. Такая зависимость существует только относительно состава и качественных характеристик. Антифризы бывают идентичными по компонентам или отличительными и именно реакция компонентов различных жидкостей друг на друга решает, могут ли они смешиваться или нет.
Зачем тогда разная окрашенность таких охлаждающих жидкостей и что она, значит понять просто. На самом деле, это простой маркетинговый ход производителя , который пытается расширить ассортимент своей продукции, и привлечь внимание потребителя. Поскольку одинаковый цвет продукции различных производителей меньше выделяется на полках, нежели как полный спектр цветов с перечнем всех возможных функций и назначений, особых частей и областей применения.
Взаимосвязь цвета и характеристик
На самом деле, любая охлаждающая жидкость бесцветная, а чтобы придать ей оттенок желаемого цвета, стоит только добавить несколько капель (т.е. от 2-5 грамм) красителя на несколько тонн. Такой объем не может повлиять на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить свою продукцию и наделить ее возможностью выделиться из среды других субститутов.
Очень часто цвет становится своеобразной договорённостью между производителем жидкости и покупателем.
Например, специально для компании Ford, предприятие ОАО «Техноформ» создает жидкости оранжевого цвета.
Для Volvo компания «CoolStream Premium» выпускает антифриз желтого оттенка.
Для известного автозавода GM-Opel создается розовая жидкость.
Итак, если смешать красный и зеленый антифриз ничего не изменится, но только если при этом они будут иметь одинаковый состав и свойства. Цвет ничего не решает, это всего лишь типичная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.
Охлаждающая жидкость играет важную роль в работе автомобиля. Ее химический состав подобран производителями таким образом, чтобы обеспечить комфортную эксплуатацию транспортных средств. Для того чтобы потребители визуально отличали между собой продукцию отдельных компаний с определенными характеристиками, состав окрашивают в соответствующие тона. В связи с этим у автолюбителей нередко возникает вопрос о том, что можно ли смешивать антифриз разных цветов.
Это связано с особенностями химического состава. Входящие в жидкости вещества способны вступать в нежелательную реакцию, лишая продукты заложенных в них свойств. Однако, некоторые составы являются между собой нейтральными и не оказывают влияния друг на друга, поэтому стоит знать, с чем можно смешивать красный антифриз или жидкость другого цвета, а с чем категорически не стоит это делать.
Основной задачей антифриза является отведение тепла от блока цилиндров. Основное отличие от воды заключается в стабильной работе при пониженных температурах, что позволяет без проблем эксплуатировать авто и во время морозов.
Перед производителями охлаждающих жидкостей стоят разные цели. Чаще всего удается добиться выполнения таких параметров:
обеспечение нейтральности по отношению к металлическим элементам;
невступление в реакцию с резиновыми прокладками и трубопроводами;
отсутствие возникновения нерастворимых осадков во время работы и пр.
Добиться успешного результата помогает состав из присадок, влияющих на свойства жидкости.
Некоторое время назад производители использовали цветовую дифференциацию для своей продукции. Тогда вопрос о том, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, получал однозначный отрицательный ответ. Это было связано с тем, что красноватые оттенки говорили о кислотном составе продукта, а применение зеленого либо синего тона свидетельствовало о силикатном составе. Основные популярные бренды придерживаются данного метода и сейчас.
Все имеющиеся на рынке составы предназначены для отведения избытка тепла от мотора как летом, так и зимой. При этом в любых условиях физико-химические параметры и состав не должен меняться кардинально. Это относится в полной мере и к отечественному тосолу.
На практики в лабораториях закладывается существенно больше прогнозируемых эксплуатационных параметров:
устойчивость к возникновению пены;
отсутствие возникновения твердых частиц после длительной работы;
антикоррозионная стойкость и пр.
У одних брендов более стойкий продукт, другим не всегда удается добиться позитива в полной мере. Более дешевый в сравнении с зарубежными аналогами тосол в большей мере подвержен пенообразованию и обладает минимальным набором присадок. Это ограничивает его сферу использования особенно для современных авто с турбинками.
Задумываясь над тем, можно ли мешать антифриз разных цветов, стоит учесть, что у разных компаний срок службы жидкости может отличаться. Более дешевые образцы служат 50–60 тыс. км пробега, а мотопробег качественного продукта достигает 130–160 тыс. км. Хотя в большинстве случаев основой для состава служит этиленгликоль.
Данный компонент позволяет использовать антифризы в любых условиях, не переживая за замерзание. Стоит учитывать, что без дополнительного использования присадок этиленгликоль быстро образует очаги коррозии на металлических поверхностях. В связи с этим используются особые химические добавки.
Правильный выбор цветовой гаммы
Получив информацию о составе жидкости, некоторые владельцы уже самостоятельно определяют возможности перемешивания. Важно обращать внимание на рекомендации производителей автомобилей, в которых указывается желаемый состав и иногда цвет расходника.
Это связано с тем, что автокомпании тестируют свои изделия на совместимость с популярными охладителями моторов. На основании длительного тестирования определяется работоспособность машин, риск возникновения коррозии или совместимость с иными присадками. Это также позволяет определить взаимодействие с другими аналогичными жидкостями.
Важно знать, что по цвету антифриза не удастся определить его качество, так как данная характеристика относится лишь к условно-информационным и не оказывает значительного влияния на химический состав.
Что будет, если смешать антифриз разных цветов
В автомобиле должен поддерживаться установленный уровень охладителя для двигателя. При его снижении ниже критической отметки водитель обязан долить соответствующий состав в систему.
Если задействовать для этой цели иную жидкость, то могут ухудшиться эксплуатационные параметры, включая быстрое пенообразование или выпадение осадки из-за химической реакции присадок. Возникать негативные факторы способны не моментально, а по прошествии некоторого времени.
Для недлительной поездки, например, при непредвиденных аварийных ситуациях и эксплуатации на щадящих режимах, опытные водители могут залить другую жидкость, не рекомендуемую производителями. Если же предполагается долгая последующая эксплуатация, то рисковать не стоит.
Определяя, почему нельзя смешивать антифриз разных цветов, необходимо обратить внимание на помпу, способную быстро выйти из строя вследствие коррозии или осадков. Однако, в таких случаях стоит обращать внимание не столько на цветовые различия, сколько на химический состав.
Чтобы понять, можно ли смешивать синий и зеленый антифриз, важно читать этикетки от них. Ведь даже при разном визуальном маркере жидкости могут быть идентичными по компонентам. Также не всегда одноцветный продукт обладает сходными параметрами.
Что и когда заливают автомобилисты в систему охлаждения
Зачастую смена антифриза относится к сезонным мероприятиям. Также заливка проводится при замене радиатора. Большинство автомобилистов после приобретения подержанного автомобиля стараются обновить все технические жидкости, включая систему охлаждения.
Основное деление между техжидкостями по маркировке заключается в указании класса: G11, G12, G13. Первый тип является наиболее дешевым, к нему относится отечественный тосол и пр. В составе минимум присадок и добавок. Во втором более дорогом классе имеются карбоксилатные химдобавки, способствующие защите от возникновения ржавчины и более качественному теплоотводу.
Наиболее экологичной является группа G13, сделанная на основе полипропиленгликоля. Она является нетоксичной и обладает большим набором преимуществ, в сравнении с другими группами. Именно ее рекомендуют ведущие автопроизводители. Обилие производителей химии свело цветовую градацию к минимуму. Цвет стал в большей мере условностью.
Однако, у проверенных старых компаний еще остались визуальные маркеры, которым можно доверять. Чаще всего применяют такие системы:
G11 – зеленый;
G12 – красный;
G13 – фиолетовый либо бурый.
Считается, что G11 принимает к себе любые аналоги. В G12 доливать «одиннадцатку» не стоит, но добавить «двеннадцатку» или G12 с плюсами можно. В G13 стоит лить лишь «тринадцатку», но сам состав разрешено добавлять практически к любым антифризам.
Смешивание антифриза разных цветов, особенно если G12 желтый, а G13 синий, может привести к поломке. А вот долив в зеленый 11-й зеленого 13-го вряд ли окажет какое-то негативное воздействие.
Изначально расцвечивание антифризов было сделано для визуального притягивания. Покупатель лучше реагирует на что-то яркого цвета, чем на полупрозрачную, немного мутноватую жидкость со сладковатым запахом.
Данная статья будет посвящена следующему вопросу: можно ли смешивать антифриз разных цветов?
Каждый производитель применял красители в антифриз по своему вкусу, какой цвет больше по душе, тот и использовал. Только потом, после того, как технологии выпуска антифризов (охлаждающих жидкостей) шагнули далеко вперед, и ОЖ стали разительно отличаться друг от друга, цвет стал определенной характеристикой для каждого продукта в отдельности, но опять же не повсеместно, а в рамках линейки одного производителя.
К примеру, наш отечественный тосол, исконно выпускался в зеленом и синем цвете. Почему так не понятно, но видно в эпоху СССР, этих красителей на базе были излишки.
Уже позже, когда этиленгликоли были подвержены более лучшему синтезу, тосолы стали оснащать различными присадками. В основном они были направлены на снижение порога замерзания, так как для чистого этилена -13 считается критичным числом и жидкость начинает густеть, становится вязкой и немного резиновой, после чего благополучно замерзает, не обеспечивая двигатель должным охлаждением.
Еще позже, было решено подобрать защитные антикоррозийные присадки для всей линейки антифризов на этиленгликоле. После чего синтетические составляющие присадочных пакетов были успешно присоединены к основе и антифриз, чаще в простонародье именуемый тосолом, получил еще одно предназначение — предохранять охлаждающую систему автомобиля от коррозии и высокотемпературных отложений. Именно после этого, антифризы — тосолы стали раскрашивать в другие цвета, кроме синего и зеленого — красный, желтый, оранжевый.
Далее химическая промышленность шла на развитие и были произведены антифризы нового поколения, которые так же требовалось окрашивать в какой то цвет. Мировое сообщество договорилось между собой и решило щадящие охлаждающие жидкости на пропиленгликоле красить в красный и оранжевый оттенки, а старые добрые тосолы оставить в синем и зеленом цвете, иногда допуская желтые красители для особых формул антифризов.
Разрешено ли мешать антифриз разных цветов?
Рассмотрев немного истории, создания и пути развития антифризов, можно с уверенностью сказать, что смешивать антифризы разных цветов между собой можно, только осторожно. Для этого нужно знать особенности, чтобы при создании коктейля не навредить своему четырехколесному другу.
Что проверять перед смешиванием антифризов?
1. Производитель. Лучше использовать одного производителя антифриза — это даст гарантию в том, что присадки у разных в основе антифризов будут одинаковые.
2. Основа антифриза. Необходимо определить, какая основная составляющая лежит в составе охлаждающего вещества — пропиленгликоль или этиленгликоль. Полипропиленовые антифризы принято маркировать G-12, G-12+ и G-13, этиленгликолевые тосолы G-11.
Но опять же все зависит от производителя, так как многие антифризы 12 и 12+, так же могут в своей составляющей иметь этиленгликоль. Это основная информация которая должна интересовать любого автолюбителя, собирающегося покупать антифриз для своей машины. Марки с одинаковой основой от одного выпуска можно смешивать без проблем независимо от цвета, так как присадки у производителя будут одинаковы.
3. Присадки. Для современных антифризов классов G-13 и G-12, G-12+, являющихся щадящими за счет усовершенствованной основы пропиленгликоля, присадочные пакеты разработаны в виде жидкой формулы, не смотря на то, что вязкость таких антифризов выше, так же, как и точка закипания.
Иными словами красные и оранжевые антифризы на пропилене менее вредны и не образуют защитного слоя, в отличии от всех антифризов на этилене. Защитный слой достаточно плотный и остается даже после того, как весь тосол слит, но система перед закачкой нового антифриза не промыта.
Можно ли смешать разноосновные и разноприсадочные соединения между собой, не применяя промывку — Ни в коем случае. Разнородность и разнонаправленность этих соединений не даст ничего кроме пены в расширительном бачке, хлопьев, жирного осадка и изменения цвета.
Иными словами, то что показано для современных антифризов, применяемых на высокоскоростных машинах с тонкими шлангами охлаждающей системы, обычный тосол просто сожрет. Вот почему не рекомендуется смешивать не столько разноцветные антифризы между собой, сколько разноосновные. Но, из любого правила существуют исключения и при смешивании это исключение необходимо учесть.
Некоторые примеры
К примеру в систему залит красный антифриз G-12+, внештатная поломка системы на трассе обусловила долив стандартного зеленого или синего тосола. Можно ли это сделать? Можно, и без проблем, жидкости будут совместимы не до конца, но особого вреда системе не принесут. Единственное, что по прибытию на место, систему стоит промыть дистиллированной водой и залить в нее ту жидкость на охлаждение, которую предусмотрел производитель.
Рассмотрим ситуацию наоборот, был залит в системе G-11, можно ли в него добавить G-12, G- 12+ или G-13. Без последствий можно G-13 и G-12+, а вот G-12 на пропиленгликоле смешивать с этилом ни в коем случае нельзя, опять же независимо от цвета, в который окрасил производитель свои антифризы. И еще, разные производители опять же применяют разные пакеты присадок, они так же могут отличаться по основе — природная база и синтетическая база. при чем синтетическая как раз у тосолов, поэтому присадки так же могут влиять на смешивание и навредить авто, если смесь приготовить не грамотно.
В заключении
Многие автолюбители предпочитают покупать концентраты и тогда опять возникает вопрос о смешивании разноцветных антифризов. Литровые бутылочки редко используют до конца, остатки не дают спокойно жить, и часто принимается решение, устроить общий остаточный замес. Можно, НО ОПЯТЬ ЖЕ СМОТРЕТЬ НАДО НЕ НА ЦВЕТ, А НА СОСТАВЛЯЮЩИЕ. Разбавлять все равно и тосолы и антифризы вы будете дистиллированной или технической водой, которая прошла специальную очистку, а вот компонентная несовместимость исходных продуктов даст вместо экономии, влет на серьезные деньги починки системы.
Стоит ли так рисковать, решает каждый для себя, но все же проще купить свежий качественный антифриз. Предложений на рынке много и если вам нравятся именно красные или синие охлаждающие жидкости, то найти по вашим параметрам исходник не составит труда.
Для понимания вопроса, который мы будем обсуждать в данной статье, необходимо знать, в чем состоят отличия антифризов разных цветов – об этом мы говорили в .
Как известно, антифриз бывает разных цветов. Например, свой антифриз закончился, а в продаже нет такого же состава. Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разного цвета? Или можно так поставить вопрос: что с чем – смешивать можно, а что с чем – нельзя?
Ответ следующий: можно смешивать жидкости от разных производителей, но одного стандарта. Например, G12 смешивать с G12, G11 – с G11, а G13 – с G13. Конечно, при этом нужно быть уверенным, что купленный антифриз – не подделка. Если вы покупаете антифриз в специализированном магазине, то таких сомнений не возникнет.
Таким образом, антифризы одного стандарта, но от разных производителей, смешивать можно.
А если смешать антифриз разных цветов?
Что произойдет, если смешать зеленый и синий антифризы? Или смешать другие разные цвета охлаждающей жидкости?
Антифризы одного стандарта бывают разных цветов. Например, тосол может быть синим или красным. Антифриз G11 бывает и зеленого, и синего цвета. Пожалуйста, можно смешать красный тосол – с синим, а синий G11 – с зеленым G11.
G13 бывает фиолетового и желтого цвета. Желтый и фиолетовый антифризы можно спокойно смешивать между собой, так как они принадлежат к одному стандарту.
Таким образом, если антифризы одного стандарта, но разного цвета, то смешивать их можно.
А если смешать антифризы разных стандартов?
Можно смешивать антифризы G11 и G12 – зеленый и красный? Здесь уже нужно поразмышлять, отталкиваясь от тех знаний, которые мы имеем о разных стандартах антифризов.
Вообще, все зависит от количества добавленного «не родного» антифриза: если добавлено совсем небольшое количество – в пределах пол-литра, то это будет вообще не заметно. Поэтому, мы обсуждаем смешение солидных объемов жидкости.
Если изначально залит антифриз G11 (зеленый), и добавить в него G12 (красный), то ничего не произойдет, так как у обоих составов: 1) основа одинаковая – это этиленгликоль, 2) в присадках карбоновая кислота, только в G12 ее значительно больше. Единственное, нужно понимать, что хуже станет защита от коррозии, если, в составе радиаторов и прочих элементов системы охлаждения вашего автомобиля, преобладают алюминиевые сплавы, так как G12 плохо их защищает.
Теперь ситуация наоборот. Если изначально залит антифриз G12, и добавить в него G11, то опять-таки фатальных последствий не будет. Недостатки смешения проявятся в том, что ухудшится теплоотвод в системе охлаждения, так как G11 образует защитную антикоррозийную пленку на внутренних стенках патрубков. Со временем, возможно выпадение небольшого осадка от пленки.
Конечно, смешение антифризов G11 и G12 не фатально, но и не желательно. ОЖ от разных производителей имеют выверенные составы, с определенным набором присадок, соответствующих определенному автомобилю. Набор присадок «чужого» антифриза может не подойти для системы охлаждения вашего автомобиля.
Можно ли смешать антифризы: желтый – с зеленым, желтый – с красным, фиолетовый – с зеленым, фиолетовый – с красным?
Желтый и фиолетовый антифризы имеют стандарт G13. Как известно, красный и зеленый антифризы производятся на основе этиленгликоля, а желтый и фиолетовый – на основе пропиленгликоля. Хотя этиленгликоль и пропиленгликоль похожи по своей структуре, так как являются одноатомными спиртами, но все же это разные жидкости.
Таким образом, у G11 и G12 – база одна, а у G13 – другая. Уже в силу этого обстоятельства, желтый или фиолетовый антифризы лучше не смешивать с красным или зеленым антифризами, так как последствия взаимодействия (или противодействия) спиртов в их составе не предсказуемы.
Еще один аргумент в пользу недопустимости смешения G11 (G12) с G13 – это присадки. Для этиленгликоля – в зеленом и красном антифризах – подобран соответствующий набор присадок, и не факт, что он совместим с пропиленгликолем – в составе желтого и фиолетового антифризов.

Таким образом, нельзя смешивать антифризы: желтый – с зеленым, желтый – с красным, фиолетовый – с зеленым и фиолетовый – с красным.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Разные бывают ситуации в жизни водителя, иногда антифриза нужной марки может не оказаться в продаже поблизости. Надеемся, эта статья помогла вам разобраться в вопросе: какой антифриз – с чем можно смешивать, а с чем – нельзя.
Видео: Можно ли смешивать антифризы — различных цветов и производителей? одного и разных цветов?
Если видео не показывает, обновите страницу или
Производители окрашивают жидкости яркими красителями. Согласно одной информации, так обозначается класс и состав. Согласно другой, яркий цвет — предупреждение о ядовитых свойствах смеси. Когда нужно срочно долить охладитель, а необходимой марки нет, не все жидкости можно смешать без последствий. На вопрос, каким антифризом долить зеленый, красный, а каким желтый для соблюдения норм, ответим далее.

Можно ли мешать антифризы разного цвета
Бытует ошибочное мнение, что ОЖ идентичного класса/ состава от разных фирм всегда одного цвета. Существует негласная шкала расцветок, введенная компанией Volkswagen, но придерживаться которой не обязаны. Производитель имеет право добавлять краситель на свой выбор. Один термосостав часто выпускаются нескольких оттенков для разных марок авто. Во избежание реакций между составляющими, ориентироваться только по цветам нельзя.
Можно ли смешивать антифризы одного цвета различных марок?
Представим ситуацию: необходимо экстренно произвести долив, а залитой марки охлаждающей жидкости поблизости не достать. Всплывает вопрос: можно ли смешивать антифриз разных цветов, и, тем более, марок.
Ответ прост: сначала следует проверить соответствие типа жидкостей. Как уже было сказано выше, цвет выбирает завод-изготовитель. Как следствие, у одной фирмы зеленый хладагент класса G11, у другого G12. Жёлтый цвет обычно обозначает ОЖ типа G13, но может стать G12+ специально для автоконцерна. Если оба идентичного класса, но разных производителей, смело смешивайте. Главное, чтобы завод поддерживал соответственные стандарты, гарантий все равно нет.
Чем отличается тосол от антифриза и можно ли их смешивать?

Тосол – марка охлаждающей жидкости, выпускавшаяся специально для ВАЗ. Сама ТМ не зарегистрирована, поэтому используется в разных отечественных автомобилях. По факту, тосолы – те же охлаждающие вещества.
Жидкость была разработана еще в семидесятых, многие показатели уступают современным смесям. Тосол агрессивен к металлическим элементам системы охлаждения, при контакте с другим веществом может повести себя непредсказуемо. К примеру, если развести тосол водой, существует риск повысить активность коррозионных элементов жидкости.
Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+

Такие типы возможно смешивать вместе. Причина – одинаковая основа и совпадение большинства присадок. Единственное, чем отличается G12 от антифриза G12+, это технология их изготовления. Первый – карбоксилатный, второй – гибридный (силикат+карбоксилат). Вследствие смешивания они дополняют друг друга: локализуют очаг коррозии и выступают профилактическим средством. Мешать их не рекомендуется и стоит помнить, что с классом g 12++/ G13 смешивать категорически нельзя.
Имеют место и «универсальные» жидкости (различных цветов), которые допустимо смешивать с любым этиленгликолевым составом. Одним из них считается AGA z42, окрашен он обычно зеленым оттенком.

Можно ли смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз?
По Фольксвагеновской шкале, класс G11 имеют синий, зеленый цвет, G12-красный, оранжевый, сиреневый, G13 розовый, фиолетовый или желтый. Какие возможно смешивать между собой, рассмотрим далее.
Убеждение, что желтый нельзя разбавлять красным, а зеленый надо доливать исключительно зеленым, ошибочно. Поскольку ориентироваться следует по классам, а не окраске, наличие ОЖ разного цвета не помеха смешиванию. Так, зелёный класса G11 беспроблемно доливают в синий того же класса. Красный можно дополнить оранжевым, а фиолетовый желтым. Единственный минус – по итогу получается невнятная расцветка, проконтролировать выработку нелегко.
Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто?

Делать смесь из этих двух жидкостей не стоит. Если перемешать тосол с антифризом, в системе охлаждения могут произойти нежелательные реакции, что приведет к поломке авто. Агрессивный характер тосола повредит патрубки и шланги.
Составляющие могут вступить в реакцию с выпадением осадка, что помешает циркуляции хладагента, двигатель не будет охлаждаться. Вероятно, мелкие частицы заклинят термостат или выведут из строя помпу, а это чревато преждевременным ремонтом. По поводу результатов «микса» в интернете есть много видео.
Еще одна причина: в современных авто установлено много датчиков, которые не смогут работать корректно. Те модели, где датчики распознают охлаждающие жидкости на соответствие, есть возможность вовсе не завести. Вывод – с тосолом другие субстанции смешивать нельзя.
Можно ли смешивать антифриз с водой?
Основная масса изготовителей выдает на рынок не готовые смеси, а концентраты. Соответственно, разбавляются они водой. Вот только не из-под крана, а дистиллированной. О пропорциях концентратов поговорим потом.
На вопрос, можно ли смешивать антифриз и воду, ответ положительный. Есть, правда, несколько нюансов. Если жидкости ушло до 200 мл, смело лейте дистиллят. Такое количество не повлияет на концентрацию активных добавок и вреда машине не принесет. В случае, если разница с нормальным уровнем гораздо больше, стоит применить термоноситель. Нужно также помнить, что разбавление водой повышает градус замерзания жидкости.
Нельзя смешивать ОЖ и воду из крана. Средства обработки воды могут вступить в нежелательные реакции с присадками. Как результат, пострадает вся система охлаждения: возможна коррозия, осадок, нейтрализация присадок и накипь. Если иного выхода нет, лейте тщательно прокипяченную или фильтрованную воду, сразу рекомендуется осуществить промывку.
Какой антифриз нельзя смешивать?

Смешивать разные жидкости нежелательно. Изготовители охлаждаек не используют один пакет присадок, защитных добавок, которые могут непредсказуемо отреагировать на различные компоненты. Также силикатные составы несовместимы с кислотными.
В лучшем случае, последствия ограничатся нейтрализацией составляющих. В худшем – повреждением системы охлаждения вплоть до разъедания патрубков, радиатора, металлических частей и каналов, кристаллизацией жидкости.
Современные иностранные антифризы по большей части совместимы, но следует внимательно относиться к составляющим, изучая надписи на этикетке.

Антифриз концентрат: как разводить
Концентрированные охлаждайки выпускаются на рынок наряду с готовыми к работе смесями. Отличие в том, что базовое вещество – этиленгликоль, держащий температуру закипания 200 градусов, что отлично летом. Но в чистом виде такой спирт замерзает уже при -13, а для наших широт зимой это слишком мало. Автолюбители часто совершают ошибку, заливая неразбавленный концентрат в систему охлаждения.
Если разбавить спиртовую жидкость дистиллятом, у нее возникнут иные свойства. Замерзать субстанция будет при температурах ниже, но термостойкость также упадет. Не стоит перемешивать антифриз с неочищенной водой, это касается всех охлаждающих жидкостей.
Как и готовые жидкости, концентраты бывают разного цвета. На упаковке концентрата должны быть указаны точные пропорции.
В случае отсутствия информации следует учитывать климатическую зону работы авто. Ниже приведена таблица с указаниями, как разводить водой концентрат.
Вода,% Концентрат,% температура замерзания/
закипания
87.5 12.5 -7 /+100
75 25 — 15/+100
50 50 -45/+140
40 60 -60/+160
25 75 -70/+170

Можно ли смешивать антифриз разных цветов?
Откуда берется цвет антифриза
Охлаждающая жидкость помогает обеспечить нормальное функционирование системы охлаждения автомобиля в холодное время года. Периодически ее необходимо менять. И тогда встает вопрос выбора. В продаже имеется жидкость разных марок и различных европейских, американских, азиатских и российских производителей. Даже опытный автомобилист не всегда может с уверенностью сказать, чем они отличаются и подойдет ли для его машины та или иная марка. Особую путаницу вносят разнообразные цвета охлаждающих жидкостей — синий, зеленый, желтый, красный, фиолетовый.
Основу антифриза обычно составляет смесь дистиллированной воды и этиленгликоля. Конкретное их соотношение определяет температуру замерзания охлаждающей жидкости.
Кроме того в состав входят различные присадки — антикоррозионные (ингибиторы коррозии), антипенные и другие.
Все эти компоненты не имеют цвета. Поэтому в естественном состоянии практически любой антифриз вместе с присадками представляет собой бесцветную жидкость. Цвет ему придают безопасные красители, которые помогают отличить антифриз от других жидкостей (воды, бензина).

Различные стандарты не регламентируют конкретный цвет, однако рекомендуют, чтобы он был ярким, насыщенным. В случае вытекания жидкости это поможет визуально определить, что проблема именно в системе охлаждения автомобиля.
Немного о стандартах
Во многих странах действуют свои национальные стандарты. У различных производителей также существует своя спецификация для антифризов. Наибольшую известность получила классификация, разработанная концерном Volkswagen.
По ней все антифризы разделены на 5 категорий:
G11 — производится на основе этиленгликоля по традиционной (силикатной) технологии. В качестве антикоррозионных присадок здесь используются силикаты, фосфаты и другие неорганические вещества, которые создают защитный слой на внутренней поверхности системы охлаждения. Однако этот слой снижает теплоотдачу и со временем осыпается. Тем не менее такую жидкость вполне можно использовать, но не забывать менять раз в два года.
За этим классом закрепили сине-зеленый цвет красителя.
Также к этому классу Volkswagen относит и так называемые гибридные антифризы, которые могут маркироваться желтым, оранжевым и другими цветами.
G12, G12+ — в качестве ингибиторов коррозии здесь применяют карбоксилаты. Такие антифризы свободны от недостатков силиконовой технологии и служат от трех до пяти лет.
Цвет красителя яркокрасный, реже — фиолетовый.
G12++ — антифризы, созданные по биполярной технологии. Их иногда называют лобридными (от английского low-hybrid — малогибридный). Кроме карбоксилатов в присадки здесь добавляют небольшое количество соединений кремния, которые дополнительно защищают алюминиевые сплавы. Некоторые производители заявляют срок службы 10 лет и даже более. Но специалисты рекомендуют замену раз в 5 лет.
Цвет яркокрасный или фиолетовый.
G13 — Относительно новый тип охлаждающих жидкостей, появившийся несколько лет назад. Ядовитый этиленгликоль здесь заменили гораздо менее вредным для человека и окружающей среды пропиленгликолем. Присадки аналогичны G12++.
В качестве цветового маркера обычно используется желтый или оранжевый краситель.
Следует иметь в виду, что данной классификации придерживаются не все европейские производители, не говоря уже об азиатских и российских.
Мифология
Отсутствие единых мировых стандартов породило ряд мифов, которые распространяют не только рядовые автомобилисты, но и работники автосервиса и автосалонов. Эти мифы также активно гуляют в интернете.
Некоторые из них как раз и связаны с цветом антифриза. Многие считают, что цвет охлаждающей жидкости говорит о качестве и долговечности. Некоторые полагают, что все антифризы одного цвета взаимозаменяемы и их можно смешивать.
На самом же деле цвет охлаждающей жидкости никак не соотносится с ее эксплуатационными характеристиками. Нередко один и тот же антифриз может быть окрашен в разные цвета в зависимости от пожеланий конкретного потребителя, которому он поставляется.
Что учесть при покупке
Покупая антифриз, меньше всего внимания следует уделять его цвету. Выбирайте охлаждающую жидкость, ориентируясь на рекомендации производителя вашего автомобиля.
Для каждого автомобиля нужно подбирать свой тип охлаждающей жидкости с учетом особенностей системы охлаждения и двигателя. Важно чтобы антифриз был достаточно высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя.
Репутация производителя также имеет значение. По возможности приобретайте продукцию надежных торговых марок. В противном случае есть риск нарваться на некачественный продукт, в котором, к примеру, вместо этиленгликоля используется смесь глицерина и метанола. Такая жидкость имеет повышенную вязкость, низкую температуру кипения и, к тому же, весьма ядовита. Ее использование вызовет, в частности, усиление коррозии и приведет в итоге к повреждению помпы и радиатора.
Что доливать и можно ли смешивать
Не забывайте следить за уровнем антифриза. Если требуется долить небольшое количество жидкости, лучше использовать дистиллированную воду, которая нисколько не ухудшит качество антифриза.
Если в результате течи уровень охлаждающей жидкости понизился значительно, то доливать следует антифриз того же типа, марки и производителя. Только в этом случае гарантируется отсутствие проблем.
Если точно не известно, что залито в систему, то лучше всего заменить жидкость полностью, а не доливать то, что оказалось под рукой. Это избавит вас от неприятностей, которые могут проявиться не сразу.
В антифризах даже одинакового типа, но разных производителей, могут использоваться разные пакеты присадок. Не все они совместимы друг с другом и зачастую их взаимодействие может вызвать деградацию охлаждающей жидкости, ухудшение теплоотдачи и защитных антикоррозионных свойств. В худшем случае это может привести к разрушению системы охлаждения, перегреву двигателя и т. д.
При смешивании антифризов ни в коем случае нельзя ориентироваться по цвету, поскольку окраска жидкости абсолютно ничего не говорит об используемых присадках. Смешивание антифризов разных цветов может дать приемлемый результат, а жидкости одного цвета могут оказаться совершенно несовместимыми.
Антифризы G11 и G12 несовместимы и их нельзя смешивать друг с другом.
Совместимы охлаждающие жидкости G11 и G12+, а также G12++ и G13. Под совместимостью понимается возможность кратковременного использования таких смесей без серьезных последствий, когда рекомендуемый антифриз недоступен. В дальнейшем следует произвести полную замену жидкости в системе охлаждения.
Смесь жидкости типа G13 с антифризом G11, G12 и G12+ допустима, но из-за пониженных антикоррозионных свойств ее лучше не использовать.
Чтобы оценить совместимость перед смешиванием, нужно отлить в прозрачную банку немного жидкости из системы охлаждения автомобиля и добавить в нее новый антифриз. Если никаких визуальных изменений не произошло, то такие жидкости можно считать условно совместимыми. Помутнение или выпадение осадка говорит о том, что компоненты присадок вступили в химическую реакцию. Такую смесь использовать нельзя.
Следует помнить, что смешивание разных антифризов — мера вынужденная и временная. Наиболее безопасный вариант — полная замена охлаждающей жидкости с тщательной промывкой системы.
Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз
Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз
Вы можете смешать антифриз?
Зеленый и оранжевый хладагенты не смешиваются. При смешивании они образуют гелеобразное вещество, которое перекрывает поток охлаждающей жидкости и перегревает двигатель.
Точно так же люди спрашивают: Могу ли я смешивать разные типы хладагентов?
Никогда не смешивайте разные типы хладагентов. Если вы не являетесь экспертом в точном химическом составе и реакциях различных типов, сохраняйте простоту и следуйте рекомендациям производителя.
Также важно смешивать антифриз?
Два хладагента нельзя смешивать, так как они плохо реагируют. При смешивании они могут образовывать густое гелеобразное вещество, которое может полностью остановить любой поток охлаждающей жидкости, который может вызвать перегрев.
Точно так же мы можем спросить себя: можно ли смешивать антифризы разных цветов?
Можно легко смешать два разных цвета охлаждающей жидкости одного и того же типа. Но если вы смешаете значительное количество одного вида с другим, вы ослабите ингибиторы коррозии (это случилось с моим братом, посмотрите, как сейчас).
Можно ли смешивать красный и оранжевый антифриз?
Нет разницы между красным и зеленым антифризом. ОРАНЖЕВЫЙ антифриз был проблемой. Теперь смешивать цвета безопасно.
Что произойдет, если я заправлю в машину не ту охлаждающую жидкость?
Смешивание различных охлаждающих жидкостей двигателя или использование неподходящей охлаждающей жидкости может снизить эффективность специальных пакетов присадок. Это может привести к усилению коррозии радиатора. Использование неподходящей охлаждающей жидкости может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра.
Какого цвета антифриз универсальный?
зеленый
Имеет ли значение цвет антифриза?
По правде говоря, цвет не является надежным показателем того, какая у вас охлаждающая жидкость. Например, хладагенты OAT обычно оранжевого, желтого, красного или фиолетового цвета. Так что старая охлаждающая жидкость IAT зеленая. Охлаждающие жидкости, продаваемые производителями, могут еще больше усложнить ситуацию, например, синяя охлаждающая жидкость Honda.
Можно ли смешивать два разных хладагента?
Зеленый и оранжевый хладагенты не смешиваются.Вместе они образуют гелеобразное вещество, которое перекрывает поток охлаждающей жидкости и тем самым перегревает двигатель. Некоторые хладагенты утверждают, что они совместимы с Dexcool, но я бы более осторожно ошибся и добавил, что система должна обнаруживать, а не воспроизводить.
Какого цвета антифриз Prestone?
желтый
Какой антифриз синий?
СИНИЙ ПРИМЕНЕНИЕ Новые азиатские легковые и легкие грузовики, требующие охлаждающей жидкости на основе фосфата с двигателем OAT. ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ Acura, Honda, Infiniti, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Mazda СОСТАВ На основе этиленгликоля.
Не содержит силикатов, боратов, нитритов и аминов. ЦВЕТ ПРОДУКТА Синий ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / УРОВЕНЬ ХАРАКТЕРИСТИК ASTM D3306, JIS K2234 Можно ли смешивать синий и желтый антифриз?
Покупайте подходящие жидкости, они дешевле, чем детали, которые они защищают. На бутылке также написано, что он безопасен для всех марок, моделей и лет производства и может быть безопасно смешан с любым антифризом, не повреждая двигатель / систему охлаждения автомобиля.
Можно ли смешать синюю и зеленую охлаждающую жидкость?
Это только цвет охлаждающей жидкости и не имеет ничего общего с функциональностью охлаждающей жидкости.Нет. Вы можете смешивать синий и зеленый. Не смешивайте никакие другие цвета с красной охлаждающей жидкостью (предположительно пожизненное покрытие), если вы это сделаете, смесь превратится в гель, и у вас будет огромный беспорядок.
Можно ли смешивать розовую и зеленую охлаждающую жидкость?
Характеристики этих продуктов могут ухудшиться при смешивании с обычными хладагентами. Не смешивайте их. Это очень просто: если ваша охлаждающая жидкость не замерзает, вы можете добавлять только DexCool или чистую водопроводную воду, если ваша охлаждающая жидкость зеленая, вы можете использовать стандартный антифриз и присадки для стандартной системы охлаждения.
Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?
Это часто может занять пять лет или 150 000 миль. Поэтому лучше использовать антифриз лучшего качества. Когда вы их смешиваете, их не следует смешивать, но когда вы их смешиваете, это не так, как если бы вы смешали кислоту и основание, и у вас не будет этого и взрыва или чего-то в этом роде.
В чем разница между красным и зеленым антифризом?
Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости.Основное отличие красного антифриза от зеленого заключается в том, что красный антифриз служит дольше зеленого антифриза. Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль.
Можно ли смешивать красный и синий антифриз?
Старый хладагент G12 не смешивается с G11.
Какого цвета охлаждающая жидкость Mopar?
Hybrid Organic Acid Technology, или HOAT: эта охлаждающая жидкость обычно желтого цвета, но доступна и в других цветах, таких как зеленый, розовый, синий, красный и оранжевый, что очень сбивает с толку.
Что такое Dex Cool?
DEXCOOL — специальный антифриз, который присутствует в некоторых марках хладагентов и производится с использованием технологии органических кислот. Производители и General Motors заявляют, что DEXCOOL может продлить срок службы и функциональность автомобилей.
Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз
Можно ли смешивать желтый и зеленый антифриз
Результаты листинга Можно ли смешивать желтый и зеленый антифриз
Можно ли смешивать желтый и зеленый антифриз? Пояснение На
PreviewJust Now Нет, вы можете смешивать разных антифриза , потому что каждый из них имеет уникальный химический состав.Смешивание двух или более охлаждающих жидкостей вызовет неблагоприятную химическую реакцию, которая может привести к образованию гелеобразных веществ, препятствующих нормальной работе двигателя. Можно ли смешивать антифриз желтого и зеленого ? № Вы можете смешивать антифриза разных цветов. Вы
Предварительный просмотр7 часов назад Вы, , скорее всего, время от времени будете забывать, так что вы все равно будете держать на лучшей стороне каждые два года или 30 000 миль. Green значительно дешевле OAT, а можно смешивать с чем-либо без штрафных санкций. Используйте рекомендованную смесь воды и хладагента 50/50 mix , если только вы, , не живете в экстремально низких температурах или не имеете проблем с коррозией в вашей системе.
Предварительный просмотр9 часов назад Например, если смешать зеленый и оранжевый антифриз, два разных типа добавок смешают и коагулируют.Короче говоря, они загустеют и заклеят систему. Это не только сокращает срок службы охлаждающей жидкости, но может привести к перегреву двигателя и повреждению системы. Итак, хотя есть несколько форумов, которые заявляют, что вы
Предварительный просмотр6 часов назад Я понимаю, что OAT [красный] может быть несовместим со стандартным [ зеленый / желтый ] антифриз. Можно ли смешивать зеленый и желтый ? Я не уверен, что могу сказать, является ли антифриз в моем 2001 Escape зеленым или желтым [пришел с любым из них, Форд говорит, просто посмотрите], но Форд говорит, что не смешивает из двух. -Удалить -NOSPAM -…
PreviewJust Now Резьба с 2008 года. Однако одна вещь не изменилась, и это факт, что вы можете смешать Ford Gold с обычным зеленым . Золото является охлаждающей жидкостью HOAT, и его нельзя смешивать.Это по-прежнему указывается в новейшей таблице внесения жидкостей.
Preview3 часа назад Да, , вы можете смешивать желтый антифриз и синий антифриз, если вы хотите, , но это не означает, что вы должны . Существуют определенные риски и проблемы, с которыми вы можете столкнуться с , если вы смешаете двух разных цветов и типов антифриза.Как любитель автомобилей, вы, , должны знать, что вам необходимо регулярно проверять свой автомобиль и его двигатель.
Предварительный просмотр5 часов назад Если вы ‘ При смене типа охлаждающей жидкости, например, с любой японской охлаждающей жидкости на американскую , зеленую или G-05, , вы, , должны удалить не менее 90% старого материала.Единственный способ сделать это и обеспечить полную систему, когда и готовы, — это оборудование для замены охлаждающей жидкости.
Предварительный просмотр4 часа назад Цвета антифриза / охлаждающей жидкости Ключ: Зеленый Желтый Оранжевый Клубничный Красный Синий Янтарный Фиолетовый Без нитрита для тяжелых условий эксплуатации Универсальный с увеличенным сроком службы Сверхмощный с увеличенным сроком службы Обычные продукты ProFleetR Обычный АВТОЗАЩИТНЫЙ АНТИФРИЗ / ОХЛАЖДАЮЩИЙ ЖИДКОСТЬ ТЯЖЕЛЫЙ АНТИФРИЗ / ОХЛАЖДАЮЩИЙ ЖИДКОСТЬ.Дата создания:
Предварительный просмотр6 часов назад Охлаждающая жидкость (антифриз) можно найти более чем в 1 цвете. Этот может сбивать с толку людей, которые не знают, что обозначает каждый цвет. Мы разберем его на и , чтобы лучше понять, почему эта жидкость бывает разных цветов.Цвета включают синий, желтый , зеленый , красный,…
PreviewJust Now Если вы, , не являетесь экспертом по различным типам реакций и точному химическому составу, никогда не смешивает различных типов антифризов / охлаждающих жидкостей.Итак, ответ на « можно ли смешивать антифриз » — твердый, нет. Будьте проще и придерживайтесь рекомендаций производителя. Смешивание антифриза — огромная ошибка, а может привести к дорогостоящему ремонту.
Preview7 часов назад Можно ли смешивать антифриз Pink и Green ? Цвет антифриза похож на пищевой краситель.Это не говорит о разнице в свойствах теплоносителя. Просто разные компании используют разные цвета, поэтому потребители знают, какой продукт они используют, просто взглянув на него.
Предварительный просмотр6 часов назад 1. Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь антифриза / охлаждающей жидкости, деионизированной воды, ингибиторов коррозии и красителей.Правильная смесь важна, поскольку она предотвращает коррозию компонентов системы охлаждения, повышает температуру кипения и снижает температуру замерзания. Вот как одна жидкость может защитить бостонцев в феврале и ангеленов в августе.
Превью1 час назад Есть антифриз зеленый, и оранжевый антифриз.По крайней мере, так было раньше. В наши дни вы можете получить на самом деле , желтый антифриз, , синий антифриз, розовый антифриз и многое другое. Дело в том, что смешивать эти жидкости небезопасно. Если у вас заканчивается антифриз, вы можете просто налить старую бутылку…
Preview9 часов назад Может ли I смешивать розовую и синюю охлаждающую жидкость? В наши дни вы можете получить на самом деле , желтый антифриз, , синий антифриз, розовый антифриз и многое другое. Дело в том, что смешивать эти жидкости небезопасно. Что произойдет, если вы, , используете антифриз неправильного цвета? Если вы, , смешиваете охлаждающих жидкостей разного цвета, они обычно плохо смешивают , а некоторые могут образовывать гелеобразное вещество.
Preview3 часа назад Смешивание антифриза типа G11, который включает в себя зеленый , и типа G12, в который входит оранжевый, является худшей возможной комбинацией, которую можно сделать . При смешивании этих двух типов антифриза консистенция охлаждающей жидкости будет сгущаться, что приведет к засорению труб,…
PreviewJust Now Version 2 1/2 августа 2020 г. Обратная совместимость / использование Motorcraft® Yellow Antifreeze / Coolant с / вместо Motorcraft® Orange Antifreeze / Coolant и Motorcraft® Specialty Green Охлаждающая жидкость двигателя с горьким агентом Компания Ford Engineering одобрила использование антифриза / охлаждающей жидкости Motorcraft® Yellow цвета желтого цвета (спецификации Ford WSS-M97B57-A1 и WSS-M97B57-A2) для обслуживания всех
Preview3 часа назад И он сказал, что ни при каких обстоятельствах не следует , вы, , когда-либо смешивать розовый и зеленый .Если только не , вы живете во Флориде. РЭЙ: Однако с автомобильной точки зрения это более сложный вопрос. Цвет антифриза похож на пищевой краситель. Он добавлен производителем в качестве идентификатора.
1 .Назначение антифриза. В систему охлаждения добавляется антифриз, чтобы снизить температуру замерзания охлаждающей жидкости. С помощью антифриза вода не затвердеет при низких температурах.
2 . Различные типы охлаждающей жидкости. Смешивать разные охлаждающие жидкости не так просто, как кажется. Цвет охлаждающей жидкости не является главным фактором, который следует учитывать. Что вам нужно учитывать, так это тип вашего двигателя и тип охлаждающей жидкости.
3 . Различные примеры антифризов.Метанол. Этот антифриз представляет собой летучую бесцветную жидкость, которая называется простейшим спиртом.
4 . Измерение точки замерзания охлаждающей жидкости. Как уже упоминалось ранее, антифриз предотвращает замерзание охлаждающей жидкости. Как только вы обнаружите утечку в радиаторе, антифриз теряет свою эффективность.
5 . Использование антифриза. При покупке антифриза первое, что нужно проверить, — не разбавлен ли он. Вы можете приготовить концентрат, смешав 50% охлаждающей жидкости и 50% дистиллированной воды.

Предварительный просмотр5 часов назад 1Цвет флуоресцентный желтый , цвет может казаться зеленоватым / желтым при взгляде вниз в бутылку или бочку 2 Нитриты требуются для некоторых дизельных двигателей 3 См. указанные в руководстве пользователя интервалы обслуживания и использование антифриза 4 SCA следует протестировать и использовать в графиках профилактического обслуживания, чтобы сохранить нитриты на приемлемом уровне
Предварительный просмотр6 часов назад Охлаждающая жидкость G-05 может использоваться и соответствует спецификациям премиального золота, не тратя долларов на охлаждающую жидкость Ford. Можно ли использовать антифриз зеленый вместо желтый ? Зеленый или оранжевый должны работать в системе охлаждения практически любого автомобиля на рынке, поэтому вы, , не должны беспокоиться о том, есть ли у у вас марка, специально созданная для вашего
Предварительный просмотр1 час назад На днях я долил свою охлаждающую жидкость смесью 50/50 из зеленого Prestone Prime Antifreeze, он говорит, что он совместим с любым антифризом / охлаждающей жидкостью в любом автомобиле с алюминием и другими металлами двигателя и для этого потребовалось всего пара чашек.Несколько дней спустя я обнаружил, что нам следует использовать только оранжевый антифриз HOAT.
Preview3 часа назад Prestone желтый , но многие другие производители охлаждающей жидкости используют другие цвета. «В наши дни у производителя охлаждающей жидкости нет реальной причины использовать определенный цвет, поэтому для и непросто узнать, какие химические вещества находятся в охлаждающей жидкости, просто посмотрев, является ли он синим, зеленым , желтым или оранжевым. .
PreviewJust Now Большинство антифризов используют этиленгликоль в качестве основной охлаждающей основы. Цвет зеленый / желтый , встречающийся в большинстве антифризов, обусловлен использованием силикатов, но новые варианты антифризов, изготовленные из органических кислот, дают оранжевый или розовый цвет.Если вы смешиваете с любой из двух , то снизит коррозионные свойства антифриза.
Предварительный просмотр6 часов назад Да, вы можете смешать их. Розовый был цветом Крайслера, а желтый был цветом Форда для того же G-05 HOAT.Раньше они ставили их рядом на полках в Walmart, но желтый , похоже, за эти годы выиграл войну цветов.
Предварительный просмотр Просто сейчас устраняем проблемы, вызванные , когда вы смешиваете неправильный антифриз. Если , вы, , случайно смешали в своем автомобиле красный и зеленый антифриз или другой неподходящий антифриз, даже не подозревая, что это ужасная идея.Когда вы, , используете эту неправильную смесь для управления автомобилем какое-то время, вы, , столкнетесь с множеством проблем, связанных с основными компонентами двигателя.
Preview9 часов назад Да, можно смешивать антифриз синий и зеленый , если они одного типа.Например, , вы можете смешать синий со своим старым зеленым антифризом без проблем. Смешивание синего и зеленого антифриза создает жидкую охлаждающую жидкость, которая идеально подходит для охлаждения вашего двигателя, когда вы, , управляете автомобилем.
Предварительный просмотр2 часа назад Охлаждающая жидкость P-OAT можно использовать и после слива, но полная промывка даст наилучшие результаты.Новая охлаждающая жидкость Yellow действительно вступает в реакцию с кальцием и магнием, присутствующими в водопроводной воде, поэтому обязательно используйте с ней дистиллированную воду. Интервал защиты новой охлаждающей жидкости Yellow P-OAT рассчитан на 10 лет или 200 000 миль.
Предварительный просмотр2 часа назад Вы можете смешать два .Даже SAE говорит, что можно смешивать с двумя. Valvoline, Prestone, Peak, Autozone, NAPA и O’Reillys имеют зеленую охлаждающую жидкость с пометкой «работает с любыми марками и моделями» и «смешивается с любой охлаждающей жидкостью». Антифриз не желируется. Их смешивание может привести к снижению эффективности антикоррозионных присадок и все.
Предварительный просмотр8 часов назад Вы, , никогда не должны смешивать красный и зеленый антифриз.Красный антифриз и зеленый антифриз очень разные, и при смешивании может вызвать повреждение двигателей, засорение водяных рубашек, коагулированные жидкости в системе охлаждения, коррозию, ржавление металлов, повреждение радиатора и т. Д. Оглавление.
Предварительный просмотр4 часа назад Есть более одного антифриза соединяется с красителем зеленый (на основе этиленгликоля или на основе пропиленгликоля).Наиболее распространенным оранжевым AF, вероятно, является DexCool от GM. Наиболее распространенный зеленый AF — это обычный этиленгликоль зеленый . При смешивании они работают нормально, но с у будет самая короткая защита от коррозии, в лучшем случае 2 года.
Предварительный просмотр2 часа назад Большинство людей думают антифриза или охлаждающей жидкости как зеленый .В течение многих лет многие антифризы / охлаждающие жидкости были зеленого цвета , но теперь многие охлаждающие жидкости бывают разных цветов. Антифриз или охлаждающая жидкость может быть желтой
Preview6 часов назад Цвет зеленый / желтый , встречающийся в большинстве антифризов, обусловлен использованием силикатов, но новые варианты антифризов, изготовленные на основе органических кислот, дают оранжевый или розовый цвет. Если вы смешиваете с одним из двух вариантов, вы с уменьшаете коррозионные свойства антифриза.
Предварительный просмотр7 часов назад Наша готовая к использованию охлаждающая жидкость / Формула антифриза может быть добавлена  непосредственно в систему охлаждения вашего двигателя из бутылки, без необходимости разбавления или предварительного смешивания .Бутылка объемом 1 литр имеет удобный носик для заливки, а сама охлаждающая жидкость гарантированно будет работать в любом автомобиле, фургоне или легком грузовике.
Предварительный просмотр6 часов назад Можете ли вы смешать Orange и Зеленый антифриз ? Никогда не будет хорошей идеей смешивать двух разных цветов или типов антифриза.Смешивание двух формул не вызовет опасных реакций или взрывов, но может превратить охлаждающую жидкость в жидкую химическую смесь, которая не сможет должным образом протекать через систему охлаждения. Охлаждающая жидкость должна быть жидкой
Превью6 часов назад В наши дни антифриз — минное поле с технологией ОАТ, силикатами, боратами, , назовите это ! Антифриз защищает двигатель от замерзания. Еще одна очень важная функция — ингибиторы коррозии.Смешивание antifeeze может их уничтожить. Используйте правильный для машины.
Preview1 час назад Я позвонил дилеру, и они сказали, что у нас нет синих жидкостей, антифриз был заменен желтоватой жидкостью (согласно Mercedes-Benz). Поэтому я спрашиваю, может ли я смешать его с моими голубыми жидкостями 260e, потому что мне нужно долить его только на некоторое время.Он говорит: да, нет проблем. Я могу просто пойти и смешать два, но получить и отремонтировать насос как можно скорее.
Предварительный просмотр6 часов назад Автомобильный антифриз традиционно был ЗЕЛЕНЫЙ . Это по-прежнему преобладающий цвет используемых антифризов.Этого антифриза хватает в среднем на 40 000 миль. ОРАНЖЕВЫЙ антифриз, известный как Dexcool, рекомендуется для увеличенных интервалов замены (5 лет / 150 тыс. Миль). ЖЕЛТЫЙ также является автомобильным антифризом с увеличенным интервалом замены для Ford / Chrysler (5 лет / 150 тыс.) GO5.
Предварительный просмотр8 часов назад Если у вас мало на жидкости или в случае утечки, общее практическое правило: зеленый IAT всегда заменяется зеленым охлаждающей жидкостью IAT.Dex-Cool или продукт OAT с эквивалентными характеристиками всегда необходим для замены оранжевого или желтого антифриза на органической основе . Правильное соотношение охлаждающей жидкости и смеси очень важно.
Предварительный просмотр6 часов назад Можно смешать зеленый и Orange Antifreeze Зеленый против Orange Coolant 3 августа 2020 г., Стивен Смит Охлаждающая жидкость или антифриз играет значительную роль в предотвращении перегрева двигателя вашего автомобиля, а также в поддержании его температуры и, таким образом, спасает ваш автомобиль от повреждений в виде перегрева или замораживание может стать серьезной проблемой.
Превью7 часов назад Можно ли смешивать антифриз красный и зеленый ? Часто может продержаться пять лет или 150 000 миль. Так что лучше использовать антифриз. Теперь, если вы смешиваете — они не должны смешиваться — но если вы смешиваете , это не похоже на смешивание кислоты и основания, и у вас не будет и взрыв или что-то в этом роде .
PreviewJust Now Можно ли смешивать красный и зеленый охлаждающую жидкость? Часто может продержаться пять лет или 150 000 миль. Так что лучше использовать антифриз. Теперь, если вы смешиваете — они не должны смешиваться — но если вы смешиваете , это не похоже на смешивание кислоты и основания, и у вас не будет и взрыв или что-то в этом роде .
Превью1 час назад Можно ли смешать антифриз золотой и оранжевый? Химические вещества реагируют загадочным образом. Охлаждающая жидкость Motorcraft Orange изготовлена на основе OAT (технология органических кислот) для увеличенных интервалов замены, и она не смешивает хорошо с базовой зеленой / золотой охлаждающей жидкостью с точки зрения защиты, ни отношения к…
Предварительный просмотр9 часов назад В любом случае, я, , могу сообщить , что можно безопасно, смешать оранжевый Dexcool и розовый G-12.Не рекомендуется, но работает нормально. Конечно, смешивать дистиллированную воду либо с розовым, либо с оранжевым лучше, чем смешивать их вместе. Никогда не смешивайте зеленый ни с розовым, ни с оранжевым. Также спросили, можно ли смешивать антифриз Prestone с Dexcool? да.
розовый антифриз и зеленый антифриз , там могут быть какие-то вредные воздействия.Если и не разбираются в химическом составе и взаимодействии различных типов антифризов, то и не должны пытаться смешивать разных антифризов. Кроме того, вы, , не уверены, являются ли два антифриза , которые у вас , одного или разных типов.
Он полностью обратно совместим, если вы хотите, чтобы сделали то же самое.Но вы, , действительно не хотите, чтобы смешивал их, идея смешивать — не очень хорошая идея. Если вы, , хотите добавить правильную охлаждающую жидкость , , для вы , подумайте о YourMechanic.
Это ошибка, которая может привести к дорогостоящему ремонту. Две охлаждающие жидкости никогда не следует смешивать вместе, так как они плохо реагируют. Когда смешивает вместе, они могут образовывать густое желеобразное вещество, которое может полностью остановить весь поток охлаждающей жидкости , что может привести к перегреву.
RAY: Эксперты, с которыми мы говорили в SAE (Общество автомобильных инженеров), сказали, что вы можете смешать примерно до 15 процентов традиционной охлаждающей жидкости в охлаждающей жидкости OAT , прежде чем вы окажете какое-либо реальное воздействие на ингибиторы коррозии. . Вы можете смешать два разных цветов одного и того же типа охлаждающей жидкости без каких-либо проблем.
Целью использования антифриза является снижение точки замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости .Ключевое различие между красным антифризом и зеленым состоит в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз . Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль.
Вы можете использовать этот тип антифриза для автомобилей Nissan, Hyundai, Toyota и Honda. Большая часть красной охлаждающей жидкости обозначается как «Dexcool». «Его продолжительность жизни составляет около четырех лет. При смешивании красного антифриза и воды цвет охлаждающей жидкости обычно становится розовым.
Если вы смешиваете разноцветные охлаждающие жидкости , они, как правило, плохо смешиваются, а некоторые могут образовывать гелеобразное вещество. Это остановит поток охлаждающей жидкости , вызывая засоры, которые могут привести к перегреву двигателя, а также к повреждению радиатора, водяных рубашек и сердечника нагревателя.Также водяной насос может перегреться и выйти из строя.
Смешивание различных охлаждающих жидкостей двигателя или использование неправильной охлаждающей жидкости может ухудшить рабочие характеристики из специальных пакетов присадок; этот может привести к усилению коррозии радиатора . Использование неправильной охлаждающей жидкости двигателя может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра.
Как хорошо известно всем автомобилистам, антифриз — это жидкость, без которой не может нормально работать ни один двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением.Именно он отводит тепло от деталей и узлов, которые нагреваются при работе мотора, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.
До сравнительно недавнего времени в России применялась только одна его разновидность: антифриз, хорошо известный всем автомобилистам (особенно тем, кто имеет большой стаж вождения), имеющий синий цвет. Он используется и сейчас, но далеко не единственный на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с этим средства аналогичного назначения также предлагаются в красном и зеленом цветах, несколько реже встречаются желтые и фиолетовые антифризы.
Выбор достаточно широк, и в связи с этим у автовладельцев возникает много вопросов, связанных с использованием этих охлаждающих жидкостей. Один из самых актуальных из них: можно ли смешивать антифризы разных цветов? Попробуем разобраться.
Независимо от цвета, любой современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуру до +196 ° С без кипячения, а что касается порога замерзания, то он зависит от соотношения компонентов и составляет от -11 ° С до -65 ° С.Следует отметить, что согласно международной классификации, в зависимости от того, какой спирт используется в антифризах (этиленгликоль или пропиленгликоль), он делится на три вида:
Остальные 20% в составе любого современного антифриза — это различные присадки. Они необходимы для защиты металлических и резиновых деталей, с которыми контактирует эта жидкость, от коррозии и разрушения под воздействием спирта. Действие присадок различается в зависимости от типа антифриза.Для того чтобы эту разницу определить визуально, жидкости разных типов окрашивают в разные цвета.
Антифризы, которые имеют самый простой химический состав, окрашены в синий цвет и поэтому в значительной степени недорогие.Именно такой цвет имеет антифриз, хорошо известный и применяемый в нашей стране с советских времен. Температура замерзания синих антифризов составляет -40 ° C, а температура кипения — +115 ° C. В них используются традиционные химические добавки, которые образуют тонкую защитную пленку на поверхности тех деталей, с которыми они соприкасаются.
Следует отметить, что антифризы синего цвета сейчас считаются устаревшими. Срок их службы составляет не более трех лет, к тому же входящие в их состав присадки достаточно агрессивны и негативно влияют на детали двигателя.Из-за низкой температуры кипения и склонности к пенообразованию в современных автомобилях не рекомендуются синие антифризы.
Автомобильные антифризы зеленого цвета по международной классификации относятся к категории G11. В них используются как неорганические, так и органические добавки (в частности, карбоновая кислота). По влиянию на детали двигателя зеленые антифризы более «щадящие», чем синие. Они также обладают свойством образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, которая защищает их, а также локализует появляющиеся участки коррозии.
В то же время у этой защитной пленки есть свои недостатки. Прежде всего, это значительно снижает тепловыделение. К тому же через некоторое время он схлопывается, крошится, а его частицы забивают самые узкие каналы системы охлаждения. Также следует отметить, что зеленые антифризы, как и синие, имеют очень ограниченный срок службы и их необходимо полностью заменять каждые три года.
Автомобильные антифризы красного цвета международной классификации относятся к категории G12.Для них характерно то, что в их составе преобладают добавки органического происхождения, значительную долю из которых составляет карбоновая кислота. Благодаря этому красные антифризы вообще не образуют пленки на поверхности деталей, а потому тепло отводится наиболее эффективно.
В то же время присадки, содержащиеся в этих охлаждающих жидкостях, отлично препятствуют распространению коррозии. Что касается срока службы красных антифризов, то он составляет около пяти лет. У антифризов также есть довольно существенный недостаток — они слабо защищают алюминиевые детали от разрушения, которых в системах охлаждения современных автомобилей довольно много.
В последние годы на рынке стали появляться желтые и фиолетовые антифризы. Они пока не очень активно используются, и во многом потому, что производители еще окончательно не определились с их точным составом. По своим характеристикам и свойствам антифризы G13 (именно к этой категории они относятся по международной классификации) близки к красным. Их главная отличительная особенность — использование не этиленгликоля, а пропиленгликоля, который имеет меньшую химическую активность и лучшие экологические характеристики.
Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать антифриз, рекомендованный производителем. Автомобильные концерны при тестировании своего оборудования тщательно тестируют его на использование различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих тестов определяется наиболее оптимальная из них.
Поскольку антифризы разного цвета имеют в своем составе разные добавки, очень сложно точно сказать, как они будут реагировать друг с другом при смешивании. При этом последствия добавления теплоносителя одного вида в другой вполне могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть весьма негативными. Это может проявляться в образовании осадка, повышенном пенообразовании и т. Д.
Поэтому смешивать антифризы разных цветов категорически не рекомендуется.Это можно сделать только при возникновении острой необходимости. Причем срок службы такой смеси должен быть как можно короче. При первой возможности необходимо его слить, тщательно промыть системы охлаждения двигателя и только после этого залить в него антифриз, рекомендованный производителем.
Любой автовладелец знает, что антифриз — охлаждающая жидкость, предназначенная для защиты двигателя от перегрева. Раньше в качестве теплоносителя использовалась обычная вода. В лучшем случае дистиллированный.Обычно — из открытых водоемов. У нее был существенный недостаток — замерзала при понижении температуры до 0 градусов и ниже. Антифризы не замерзают даже при низких температурах.
Присадки
делятся на две большие категории и выполняют две основные функции — защитную и антикоррозионную.
Эта классификация стала довольно популярной и была принята общеевропейским сообществом.Однако это не обязательно для всех производителей. И если до сих пор активно используется разделение по эксплуатационным характеристикам, то цвет красителя может существенно различаться. Поэтому в продаже можно найти другие варианты сочетаний класс-цвет.
В 70-х годах ХХ века автомобильный концерн Volkswagen классифицировал охлаждающие жидкости в зависимости от их назначения, состава и набора эксплуатационных свойств на следующие основные классы:
G11 — охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с добавлением пакета присадок неорганического происхождения (обычно на силикатной основе).Volkswagen присвоил этому классу зеленый цвет
.
G12 — эти материалы тоже производятся на основе этиленгликоля, но с добавлением органических добавок (обычно это карбоксилатные соединения)
Силикатные и карбоксилатные технологии имеют свои плюсы и минусы. Их лучшие свойства удалось совместить за счет использования гибридных добавок органического и неорганического происхождения в одном составе. Такие охлаждающие жидкости получили класс G12 +
.
В 2008 году появился еще один класс охлаждающих жидкостей G12 ++, в которых присадки на органической основе образуют специальный пакет с небольшим количеством минеральных компонентов
G13 — охлаждающая жидкость с органическими карбоксилатными присадками, но на основе безвредного полипропиленгликоля
По этой причине водителей интересует вопрос, если составы и цвета антифризов так разнообразны, то насколько возможна смешиваемость антифризов? Приведут ли типы и различия в химическом составе к каким-либо вредным последствиям для системы охлаждения и двигателя?
Из чего сделан антифриз?
Большинство охлаждающих жидкостей основаны на этиленгликоле с определенным набором присадок.Его использование вызвало много споров из-за его высокой токсичности.
В современных антифризах ядовитый этиленгликоль заменен более дорогим, но безопасным одноатомным спиртом — полипропиленгликолем.
Готовая охлаждающая жидкость, помимо базового компонента, обычно содержит дистиллированную воду.
В состав антифриза добавляются различные присадки для придания продукту различных требуемых эксплуатационных свойств. Они могут быть минеральными (чаще всего это силикатные жидкости), органическими (обычно карбоксилированными) или гибридными.
Допустима ли смесь антифриза?
Следует учитывать, что при смешивании жидкостей разных классов и марок их химические компоненты могут вступать в реакцию друг с другом. При этом очень сложно предсказать, как они будут взаимодействовать, не зная абсолютно точного состава.
Тем не менее, если смешать антифризы одного класса, пусть и разного цвета, то ничего страшного, скорее всего, не произойдет, так как эти продукты имеют очень похожие рецепты.
Если компоненты значительно отличаются, то некоторые из них могут вызвать снижение производительности, заданной другими компонентами. При этом не исключено ухудшение антикоррозионных свойств или образование шлама в системе охлаждения, что может снизить эффективность теплопередачи.
Таким образом, смесь антифризов разных марок приемлема, если известно, что они относятся к одному классу и имеют схожий состав. Если происхождение жидкости вызывает сомнения, лучше не рисковать.
И один момент. После начала работы жидкость может изменить свой цвет. Обычно это происходит при длительной эксплуатации оборудования и свидетельствует о потере жидкостью своих защитных и антикоррозионных свойств. В этом случае не следует добавлять свежий антифриз. Это не только бессмысленно, но и нецелесообразно с экономической точки зрения и, кроме того, может нанести вред двигателю. Лучше произвести полную замену, для чего жидкость следует полностью слить, систему промыть и долить новую порцию.
Что означает цвет антифриза?
На самом деле цвет не зависит от свойств, которыми обладает антифриз, а определяется только добавлением красителей.
Изначально охлаждающая жидкость была бесцветной. Однако некоторые компании-производители стали добавлять в них красители определенного цвета. После классификации автоконцерна Volkswagen ориентироваться в выборе желаемого продукта потребителю стало удобнее.
Синий

Например, синий цвет традиционно относится к «силикатным» охлаждающим жидкостям.
Зеленый

Жидкости силикатного типа также имеют зеленый цвет.
Красный

Красные красители добавляются в антифриз, который будет иметь свои уникальные качества и состав.
Желто-фиолетовый

Жидкости класса «G13», разработанные для VOLKSWAGEN, имели «фирменный» фиолетовый цвет. У других производителей есть жидкости того же класса — желтые.
Сегодня такая цветовая классификация не стандартизирована и не всегда актуальна.Красители не меняют базовый состав и не добавляют особых свойств, а лишь облегчают водителю выбор подходящего антифриза.
Что будет, если смешать разные цвета?
Какой цвет антифриза можно смешивать, а какой нельзя?
Как уже говорилось выше, цвет является признаком отличия антифриза, устанавливается производителем на его усмотрение (чтобы выделить свой товар, произвести «маркировку» для удобства покупателей или для крупных специальных заказов.
Если мы ориентируемся на классификацию Volkswagen, то должны помнить, что другой цвет означает другой класс и химический состав базовых жидкостей и присадок, а значит, их нельзя смешивать!
Последствия таких «коктейлей» для двигателя могут быть плачевными.
Если смешать антифризы разных цветов, но одного класса (такие есть у разных производителей), то ничего страшного не произойдет.
Можно ли смешивать охлаждающие жидкости с разными характеристиками, например, G11 и G12?
Если антифризы относятся к разным классификационным категориям, то они имеют разный химический состав.При этом жидкости G11 и G12 имеют совершенно разную природу присадок и разный механизм действия.
Если в G11 создают защитную пленку, то в G12 удаляют ржавчину. Таким образом, если добавить в систему G11, это может привести к созданию пленки с ухудшением теплоотдачи и сужению сечения прохождения антифриза в радиаторе.
Если говорить о смешивании антифризов классов G13 и G11, то из-за разницы в базовых спиртах (полипропиленгликоль и этиленгликоль) делать это совершенно не стоит.Кроме того, неизвестно, как добавки, действующие в одной среде, будут вести себя при переходе в другую жидкость.
А вот смешивание антифризов классов G12, G12 + и G12 ++ вполне допустимо, так как они сделаны на основе этиленгликоля и содержат как органические, так и неорганические добавки одной природы.
Совместимость с антифризами

Для простого определения совместимости антифризов разных классов также можно воспользоваться специальной таблицей.
Таблица. Совместимость антифризов
антифриз в системе /
антифриз для доливки

Есть № № № №
№ Есть № № №
Есть Есть Есть № №
Есть Есть Есть Есть Есть
Есть Есть Есть Есть Есть
В то же время на рынке присутствует большое количество некачественных или контрафактных антифризов.Их отличительная черта — стоимость значительно ниже рыночной. Независимо от того, какая информация находится на их этикетках, какого цвета это вещество и как они гарантируют вам безопасное использование — вы не должны рисковать. Эти жидкости нельзя смешивать с какими-либо оригинальными антифризами.
18 февраля 2017
Что будет, если смешать несколько видов антифризов разных марок? Можно ли вообще их смешивать друг с другом? В чем угроза? В чем разница между синим антифризом и красным? Мы постараемся осветить эти и другие вопросы в этой статье, чтобы читатель получил исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», насмехаясь над своим транспортным средством.
Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно при неукоснительном соблюдении определенных условий. В других случаях вы почти гарантированно откажетесь от радиатора в течение нескольких лет. В большинстве случаев восстановить его не удастся. Поэтому трижды подумайте, прежде чем подвергать автомобиль различным испытаниям.
Из чего сделан антифриз?
Начнем с образовательной программы по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости — это смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула соответствует стандартам G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) — это добавки, характеризующие тот или иной антифриз.
Присадки являются ключевыми в рецептуре … Они добавляются для устранения разрушающих свойств воды и этиленгликоля на металлических компонентах системы охлаждения автомобиля, особенно на стенках радиатора и трубах. Грубо говоря, присадок всего 2 вида:
защитный — защищает трубы и другие элементы, создавая тонкую пленку на стенках компонентов.Используется в составах TOSOL и G11;
антикоррозионный — устраняет ржавчину любого типа в процессе работы или максимально замедляет такие процессы. Такие добавки характерны для G12 и G12 +.
Есть также гибридные добавки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «пополнения баланса», но не во всех случаях.
Цветовые характеристики
Антифриз разных цветов изначально был разработан для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиальный вопрос, хотя ранее производители автомобилей пытались реализовать эту градацию, предлагая рекомендуемые «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий цвет:
G11 — зеленый, синий и вариации;
G12 — желто-красный, ядовитый оранжевый;
G13 — фиолетовый.
Это все теория. На практике многие производители красят антифриз по своему усмотрению, поскольку здесь нет строгой стандартизации. Таким образом, G11 имеет «разброс» от синего до фиолетового, G12 может быть зеленым, а G13 даже желтым. В результате получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях в составе и их назначении.
Что происходит, если смешивать разные цвета?
Положа руку на живот, ничего не получится, если смешать составы разных производителей, хотя есть определенные условия.Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально ознакомьтесь с составом. Если смешать зеленый G11 с зеленым, но другого производителя с максимально похожими параметрами, двигатель не будет поврежден. Это также относится к другим стандартам. Смешивать друг с другом можно только охлаждающие жидкости одного цвета и присадки.
Теперь о «светофоре». Как уже было сказано выше, тот же G11 / 12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов с идентичной формулой отлично взаимодействуют между собой … Основная головная боль автомобилистов — это G13 в пурпурно-желтом цвете. Многие опасаются, что они совсем другие, хотя это в корне неверно. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей природе и имеет двойную порцию присадок, которые уживаются между собой без особых последствий. Вы просто получите новый оттенок, не более того.
Могут ли мешать разные стандарты?
Здесь ситуация интереснее. Если антифриз разного цвета, но одна группа поддается взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать неожиданные реакции в системе, только ухудшив положение вашего радиатора и других компонентов системы охлаждения.
Можно ли смешивать антифризы из разных подгрупп? Следует понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные добавки: первые направлены на создание пленки, вторые — на удаление ржавчины. Проконтролировать смешивание активных ингредиентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка значительно снизит эффективность охлаждения. Это связано с тем, что зеленые антифризы уменьшают диаметр труб и других агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики кулера.Может даже образоваться своеобразный «тромб», что чревато выходом из строя радиатора.
Все зависит от конечного объема разбавляющей жидкости. Если влить до полулитра, то последствий не будет. Но в дальнейшем нужно залить «родной» кулер.
Последствия смешения желтого и зеленого
Мы уже выяснили, можно ли добавлять антифриз одной марки и в чем опасность, но можно ли смешивать антифризы красного (зеленого) и желтого типов? Но здесь последствия будут ужасными.
Зеленый (также известный как красный и синий) — хладагент на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (пурпурная) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенная разница. Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.
Этилен и пропилен — это разные типы спирта, хотя и одноатомные. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот недостаток убрали. Добавим в G13 2 вида добавок. Получаем такую картинку:
мы понятия не имеем, как спирты взаимодействуют друг с другом и насколько ужасны последствия;
Присадки
в G13 разработаны специально для пропиленгликоля, поэтому никто не скажет, как они будут себя вести в «постороннем» элементе;
никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.
Помните, что универсальный донор не G13, а G12 ++. Выше подробно написано, какие антифризы можно смешивать без последствий.
Внимательно ознакомьтесь с составом продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно будет стоить дороже, особенно капитального. Не лучший способ хранить деньги в кошельке.
Исходов
Путаница в цветах антифриза и антифриза раздражает любого автомобилиста.За те 2 года, пока кулер работает, а драйвер не заботится о его замене, веселые производители придумывают новые стандарты и вариации своей продукции, что на руку только маркетологам, но не потребителю. Запастись охлаждающей жидкостью на будущее тоже нельзя из-за ограниченного срока хранения. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. А вы сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы в дальнейшем существенно сэкономить на сервисе.
Антифриз — жидкость, замерзающая при очень низких температурах. Широко используется для охлаждения автомобильных двигателей. На территории России много лет применяется состав под названием ТОСОЛ. И даже сейчас многие автомобилисты в разговоре называют все антифризы не более чем ТОСОЛ. В настоящее время для охлаждения двигателей используются два типа антифризов. Один из них изготовлен на основе солей, другой — на основе кислоты. Цвет жидкостей никак не влияет на классификацию! В профессиональных кругах антифризы различной классификации маркируются следующим образом: G11 и G12.Какой антифриз выбрать? Это зависит от материалов, которые использовались в процессе создания системы охлаждения двигателя конкретного автомобиля.
Почему нельзя смешивать антифризы разных классов?
Каждый опытный автомеханик скажет вам, что нельзя смешивать антифризы двух разных классов. Однако почти 79% автомобилистов придерживаются другого мнения: антифриз можно смешивать, и в этом нет ничего плохого. Это заблуждение. Даже в жидкостях одного цвета, но противоположных классификаций есть свой пакет присадок.Фактически, МОЖНО СМЕШАТЬ антифризы разных цветов и разных производителей, если они одной классификации! Важно помнить, что антифриз G11 смешивается ТОЛЬКО с таким же аналогом с маркировкой G11! То же и с антифризом G12!
Что произойдет, если смешать антифризы G11 и G12?
В процессе перемешивания и повторного нагрева-охлаждения эта жидкость будет вести себя совершенно непредсказуемо. Разъедет ли он сальники, вспенится ли, вызовет ли коррозию алюминия — одному Богу известно… и, конечно же, смельчаки, которые проводят подобные эксперименты. На основании вышеизложенного делаем вывод: смешивать антифризы можно только одного класса, и неважно, какого они цвета.
Что делать, если случайно пролился антифриз другой классификации?
Лучше не испытывать судьбу и обратиться в автосервис для полной замены. Смешивание антифризов разных классов может привести к образованию хлопьев, которые забивают радиаторы и систему охлаждения двигателя и сокращают срок службы жидкости.К тому же такая смесь полностью теряет свои антикоррозионные свойства. Тебе это надо?
Мифы о цвете антифриза
У многих автомобилистов неправильное представление о цвете антифриза. Подавляющее большинство автовладельцев уверены, что цвет антифриза и его качество — две вещи, которые неразрывно связаны. Самый распространенный миф звучит так:
красный — лучший, срок службы 5 лет;
зеленый — средний, срок службы 3 года;
синий — самый простой и держится максимум 1-2 года.
Это неверно.
Также неверно утверждение, что все антифризы одного оттенка одинаковы, и между ними допускается смешивание. Часто автовладельцы покупают тот или иной антифриз точно такого же цвета, каким был изначально залит в машину. Предпринимательский дух производственных компаний не знает границ. Чтобы расширить ассортимент своей продукции, они выпускают жидкости различных цветов и оттенков: красные, синие, зеленые и даже желтые. Хотя на самом деле все они могут иметь одинаковый состав.И наоборот, две жидкости одного цвета от разных производителей могут иметь значительные различия по составу, и их ни в коем случае не следует смешивать.
Голубой антифриз светится под ультрафиолетовой лампой. Зачем это нужно?
Откроем завесу тайны. На самом деле любой антифриз, точно такой же, как ТОСОЛ, изначально бесцветен. На производстве эти жидкости окрашиваются в разные цвета для придания индивидуальности, а также для улучшения видимости в расширительном бачке.Синий краситель, добавленный в антифриз, является флуоресцентным (светится под УФ-лампой). Это нужно для быстрого поиска утечек. При этом количество красителя, добавляемого в жидкость, сокращается до минимума — всего несколько граммов на тонну.
Когда-то деление охлаждающих жидкостей по цвету было обусловлено простотой выбора и приобретения. То есть для одних целей зеленый, для других — красный. Сегодня цветовая гамма совершенно непредсказуема, а потому по цвету жидкости сложно ориентироваться.В результате возникает вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов и марок, на что мы ответим подробно и с анализом разных ситуаций.
1
Существующие стандарты и возможные цвета
Сегодня существует разделение антифризов всего на три класса: G11, G12 и G13. Кроме того, существуют дополнительные стандарты, такие как G12 + и G12 ++. Каждый вид имеет определенные свойства, которые обеспечивают добавки, в основном они имеют одинаковый состав — дистиллированная вода и спирт.Единственное отличие состоит в том, что G11 и G12 используют этиленгликоль, а G13 — пропиленгликоль. По сути, в первом случае используется токсичный базовый элемент, негативное влияние которого на металл устраняется добавлением добавок, а во втором — основа нетоксична, в связи с чем считается третий тип. универсальный, особенно с учетом полного пакета присадок.
Присадки
используются, как было сказано выше, для того, чтобы исключить разрушение радиатора и всей системы охлаждения двигателя.Так, в G11 добавлены компоненты, создающие пленку на внутренней поверхности бака и патрубков, хотя это несколько снижает эффективность антифриза, снижая теплопроводность. Однако защита от коррозии довольно надежна. Что касается G12, добавки в этом составе связывают пятна ржавчины, останавливая дальнейшую коррозию. В универсальном типе такого негативного воздействия на систему охлаждения нет, а потому присадки просто обеспечивают морозостойкость и другие положительные эффекты — те же защитные и антикоррозионные функции.
Что касается цветов, зеленый изначально был определен для антифриза G11, но с появлением все большего числа производителей появились и другие цвета. В частности, синий и даже малиновый красный. То есть можно добавить любой краситель, основное назначение которого — указать на утечку. Изначально G12 выпускался только в красном цвете, но со временем появились желтые и оранжевые составы. Можно найти полностью зеленый вариант, так что есть путаница. Если говорить о G13, то изначально такой антифриз был фиолетовым, а сегодня выпускается еще и желтый, который легко спутать с G12.Поэтому в первую очередь нужно смотреть на состав и свойства.
2
Композиции от разных производителей — стоит ли обращать внимание на оттенок?
Если вы хорошо помните, что вы залили в бак недорогую G11, очень желательно приобрести состав такого же стандарта. Даже если он другого цвета, свойства почти наверняка будут идентичными. Более того, этот вид и всем известный антифриз по сути одно и то же.И в этом случае вы можете смешивать антифризы разных цветов, поскольку мы имеем дело только с торговыми марками. И, конечно, можно смешивать антифризы одного цвета с жидкостью, но от двух разных известных производителей составы будут взаимозаменяемыми, и вполне допустимо разбавлять один другим. Еще раз повторяем — обязательно смотрите и сравнивайте композиции.
Существует миф, что при смешивании антифриза двух разных цветов будет негативный эффект — получается крайне некрасивая окраска, а значит, свойства полученной смеси безнадежно портятся.И чем хуже выглядит цвет, тем опаснее для двигателя результат разбавления одного антифриза другим. Это в корне неверно. Можно даже использовать коричневую смесь, если смешать красный и зеленый антифриз, он обеспечит охлаждение двигателя и никак не повлияет на радиатор. Если бы только два входящих в него состава были идентичными или хотя бы похожими по свойствам. Кого-то волнует, что будет, если смешать красный и зеленый антифриз. Возможно, сократится срок службы жидкости или немного снизится качество охлаждения, но не более того.
За полученный цвет переживать не нужно, тем более что, разбавляя одну жидкость другой, вы почувствуете результат, но вряд ли увидите его (кроме случаев, когда вы начинаете стекать).
3
Один цвет, но разные стандарты — что происходит?
Одно можно сказать наверняка. Если смешать самый дорогой антифриз G13 и самый дешевый G11, ничего хорошего из этого сочетания не выйдет. По той простой причине, что они не совпадают.Хотя бы потому, что они содержат разные спирты, а добавки могут вступить в непредсказуемую реакцию. Вплоть до осадков. То же самое относится к разбавлению антифриза G13 стандартной жидкостью G12, и наоборот. По той же причине — разные базовые компоненты.
Настоятельно не рекомендуется добавлять антифриз другой марки, если это стандарты G11 и G12. Хотя у них есть общий базовый компонент, действие добавок совершенно иное. В частности, пленка на внутренней поверхности, возникающая в результате действия защитного состава, будет препятствовать действию антикоррозионного средства, подавляющего ржавчину.Однако вполне может случиться так, что действие веществ действительно комбинированное, и это чревато засорением системы охлаждения. Сама полученная пленка делает стенки толще, а каналы уже; кристаллизация ржавчины также может значительно уменьшить диаметр трубок.
В этом отношении наиболее универсальными считаются дополнительные стандарты G12 + и G12 ++, которые подходят для всех остальных. Они хорошо сочетаются как с самыми дешевыми составами, включая тот же антифриз, так и с типом G13, не говоря уже о практически равном по свойствам G12.Таким образом, если у вас есть желтый антифриз, следует внимательно выбирать, с каким составом можно смешивать. В любом случае желательно приобрести хотя бы G12 +. Но есть несколько приемов, которые работают на короткое время.
Например, если у вас образовалось немного жидкости и ее необходимо добавить в бак, вы можете ограничиться разбавлением существующего антифриза простой дистиллированной водой в теплое время года. Но с условием, что в ближайшее время полностью поменять антифриз в радиаторе, в противном случае износ двигателя гарантирован.Также существует мнение, что для большей эффективности этиленгликоль и дистиллированную воду необходимо предварительно смешать в равных пропорциях, но при этом следует помнить, что количество добавки уменьшилось пропорционально уровню антифриза, и вы добавите изрядную количество токсичного основания. Что может негативно сказаться на состоянии радиатора.
4
Как не испортить антифриз — берегитесь подделок
Если у автовладельца есть сомнения по поводу жидкости, которую он планирует залить в радиатор, то ее следует проверить.Для этого иногда достаточно 2 имеющихся состава слить в обычную жестяную банку и просто нагреть на плите до 100 градусов. Именно такая температура, и для некоторых марок, чуть выше, декларируется как критическая с риском закипания. Если вы заметили, что образовавшаяся смесь используемого антифриза и подозрительной жидкости внезапно закипела, ее свойства сильно завышены.
Какие неприятности можно ожидать, если добавить антифриз другой, совершенно незнакомой марки, но такого же цвета.Во-первых, такая смесь может вспениться в радиаторе. Во-вторых, его непроизвольное возгорание может произойти при сильном нагреве, который выйдет за критическую границу раньше ожидаемого. И, наконец, он сохранит свои свойства не 2 года, как должно быть с качественным антифризом, а несколько месяцев. В результате будет безнадежно поврежден радиатор, а возможно, и двигатель.
Смешивание синей и зеленой охлаждающей жидкости
Разместите свои комментарии?
Можно ли смешивать синюю и зеленую охлаждающую жидкость? (Объяснено!)
9 часов назад Смешивание синего и зеленого антифриза создает жидкую охлаждающую жидкость , которая идеально подходит для охлаждения двигателя во время вождения автомобиля.Но если вы попробуете смешать значительное количество одного типа с другим, вы просто ослабите свой автомобильный ингибитор коррозии.
Веб-сайт: Piketransit.com
5 часов назад Ответ (1 из 5): «Можно»? Конечно. Тебе следует? Вероятно, нет, по крайней мере, без предварительного тестирования комбинации в контейнере — смешал в том же соотношении и нагрел как минимум до 230 градусов, чтобы увидеть, как он отреагирует, — и даже тогда вы рискуете, потому что можете » t дублировать все условия
3 часа назад 12:58, 14.03.16. AG. Зеленый — это универсальная охлаждающая жидкость , которую можно комбинировать с чем угодно, но цвета ничего не гарантируют. Попробуйте использовать для вашего автомобиля охлаждающую жидкость или эквивалентную ей. Ингибиторы коррозии могут быть несовместимы с охлаждающей жидкостью или блоком двигателя.Использование правильных вещей — это довольно дешевая страховка.
4 часа назад Можете ли вы смешать Honda Blue Coolant с обычной зеленой охлаждающей жидкостью , которую вы получаете от autozone? Сейчас в машине зеленых . L. larry007. Зарегистрирован 7 фев, 2014 Сообщения 109 Местоположение Флорида, США.28 марта 2014 г. № 2 Pep boys имеет азиатский состав антифриза на основе POAT. Торговая марка OEM, она производится компанией Rechochem в Канаде.
9 часов назад Например, если смешать зеленый и оранжевый антифриз, два разных типа добавок смешают и коагулируют.Короче говоря, они загустеют и заклеят систему. Это не только сокращает срок службы охлаждающей жидкости , но также может привести к перегреву двигателя и повреждению системы. Итак, хотя есть несколько форумов, которые утверждают, что вы
1 час назад Синий / Зеленый кристаллизованный ил забил мой охладитель трансмиссии.Как и большинству BMW более трех или четырех лет, кто-то слил синюю BMW охлаждающую жидкость и залил зеленой охлаждающей жидкости . Если вы собираетесь переключаться между ними, будьте ОЧЕНЬ усердны при промывке и обязательно слейте и промойте ВСЮ систему.
4 часа назад В худшем случае, который я видел, охлаждающая жидкость Cadillac загустела и превратилась в то, что выглядело точно как желе внутри двигателя.Тем не менее, я знаю, что можно смешивать синюю охлаждающую жидкость Honda с зеленой , хотя я не уверен в синей охлаждающей жидкости Subaru . Это…
7 часов назад Зарегистрирован 4 сентября 2003 г. ·. 1,221 сообщение. # 8 · 5 августа 2015 г. plokiu сказал: Я уверен, что зеленый Preston антифриз / охлаждающая жидкость подходит для ВСЕХ марок и моделей, так что все должно быть в порядке.Мне просто интересно, можно ли добавить к нему синюю bmw охлаждающую жидкость . Нажмите, чтобы развернуть. Угадайте, это зависит от того, планируете ли вы оставить свой BMW на некоторое время или нет.
9 часов назад Цвета, полученные в результате смешивания равных количеств первичных и вторичных цветов, называются третичными цветами. Существует шесть основных третичных цветов, а именно: красно-оранжевый, желто-оранжевый, желтый — , зеленый , синий , — , зеленый , синий , — фиолетовый и красно-фиолетовый.В цветовом круге третичные или промежуточные цвета находятся между основными и вторичными цветами.
7 часов назад Например, Honda продает синюю охлаждающую жидкость , Texaco и Shell производят вариант зеленого , а Prestone придерживается флуоресцентно-желтого цвета.Если охлаждающая жидкость оранжевого цвета, она определенно произведена General Motors. Итак, цвет — это просто идентификатор, и вы можете смешивать охлаждающую жидкость из…
Just Now Коррозионный эффект создается , смешивая двух цветов, а не тот, который вы используете. Зеленый выглядит мягче, но быстрее теряет свою прочность, поэтому его нужно менять не реже, чем каждые 2 года, поэтому его стоимость невысока. Orange или Dexcool намного длиннее…
4 часа назад Можно ли смешать зеленую и синюю охлаждающую жидкость ? Вы можете смешивать IOAT (красный, gm-желтый, ford- синий , honda и т. Д.) И OAT ( зеленый ) охлаждающую жидкость .Как только вы это сделаете, вы должны начать следовать графику обслуживания овса ( зеленый ) охлаждающей жидкости . что примерно каждые 2 года. Отличие охлаждающих жидкостей заключается в том, какие присадки в них есть.
6 часов назад Coolant ( Antifreeze ) можно найти более чем в 1 цвете.Это может сбивать с толку людей, которые не знают, что обозначает каждый цвет. Мы разберем его, чтобы вы лучше понимали, почему эта жидкость бывает разных цветов. Цвета включают синий , желтый, зеленый , красный,…
2 часа назад По мере того, как охлаждающая жидкость перестает течь, могут возникнуть другие проблемы, например, с радиаторами, водяными рубашками и даже сердечниками нагревателя.Водяной насос может перегреться и перестать работать. В тяжелых случаях могут взорваться прокладки головок или деформироваться головки. Сам двигатель получит серьезные повреждения. Как видите, сочетание и этих двух — не лучшая идея.
1 час назад и безопасно ли смешивать один вид с другим? Большинство из нас знакомы с двумя видами антифриза .Есть антифриз зеленый и оранжевый антифриз . По крайней мере, так было раньше. В наши дни вы можете получить желтый антифриз , синий антифриз , розовый антифриз и другие. Дело в том, что смешивать эти жидкости небезопасно.
2 часа назад Suby « green » был бы более старым AF с более коротким интервалом обслуживания.ZAF в красном цвете или синем подойдет к mix . Suby теперь перешла на более новый более длительный интервал обслуживания синий PHOAT, который, как и ZAF, поставляется в виде премикса. Как уже отмечалось, большая проблема заключается в том, куда сейчас движется AF. Возможно, вы захотите погуглить свой год / модель и потерять антифриз или охлаждающую жидкость и посмотреть, что вы получите.
9 часов назад Могу ли я смешивать розовый и синий охлаждающей жидкости ? В наши дни вы можете получить желтый антифриз , синий антифриз , розовый антифриз и другие. Дело в том, что смешивать эти жидкости небезопасно. Что будет, если использовать антифриз неправильного цвета ? Если вы смешиваете охлаждающих жидкостей разного цвета, они обычно плохо перемешивают , а некоторые могут образовывать гелеобразное вещество.
4 часа назад 999MP-AF000P — это номер детали для зеленой охлаждающей жидкости . Обычно НЕ разбавляется. Смешайте с дистиллированной водой в соотношении 50/50 перед использованием. 999MP-L25500P — это номер детали для синяя охлаждающая жидкость , встречающаяся в новых автомобилях Nissan. Обычно предварительно разбавленная. Просто используйте в автомобиле прямо из кувшина.
1 час назад В сравнении , красный антифриз относится к классу G12, который состоит из G12 +, а также G12 ++. Срок их службы составляет три года +, что зависит от смеси и метода приготовления перед заливкой. Зеленая охлаждающая жидкость менее эффективна, чем красная охлаждающая жидкость , что дополнительно увеличивает срок службы.
Только сейчас Большинство антифризов — это зеленый , хотя он также может быть красным, желтым, оранжевым или даже розовым. Отредактировано для добавления: антифриз BMW синий . Охлаждающая жидкость двигателя обычно не требует замены при пробеге 33 000 миль, хотя возраст автомобиля может указывать на необходимость.
5 часов назад Вы можете смешать синий и зеленый . Не смешивайте любого другого цвета с красной охлаждающей жидкостью (предполагаемое пожизненное дерьмо), если вы сделаете смесь , превратится в гель, и вам придется иметь дело с чертовским беспорядком.Неа. Вы можете смешать синий и зеленый .
5 часов назад Обычный Зеленый антифриз / Охлаждающая жидкость Антифриз / Охлаждающая жидкость Номер детали (Концентрат / Предварительная смесь ) AFZ FLEET AFZ FLEET50 / 50 AFZ FINALCHARGE AFZ FC50 / 50 AFZ 675130 PNT PF-A1-1 PNT PF-E-1.5L PNT PFE-5L BA 252-1501U BA 252-1001U AFZ G05 AFZ LOWTOX Antifreeze Цвет Розовый Красный Синий Зеленый Желтый1 Зеленый Базовый этиленгликоль-пропиленгликольфосфаты Нет Да
4 часа назад 105. Расположение: Солнечный Шеффилд. как сказала Деако.Было предупреждение о серьезных проблемах с коррозией, когда в бюллетене VW о смешении G11 и G12 говорилось, что если они были смешаны, систему охлаждения необходимо тщательно промыть и использовать только один тип (это было до того, как был выпущен G12 +) vrbanana, февраль 14,…
Just Now Зеленая охлаждающая жидкость раньше была единственным доступным типом охлаждающей жидкости и на сегодняшний день является наиболее распространенной охлаждающей жидкостью в автомобилях.Это означает, что если у вас старый автомобиль, он, вероятно, все еще использует зеленый антифриз . Если у вас зеленая охлаждающая жидкость , у вас есть охлаждающая жидкость
1 час назад Розовая охлаждающая жидкость G-12 , используемая с 1996 года, химически отличается от старой синей или зеленой G-11 охлаждающей жидкости VW.Когда эти два смешивают , происходит химическая реакция, которая заставляет охлаждающую жидкость «загустевать» и приобретать коричневый цвет.
8 часов назад У Nissan Green Coolant более короткий интервал обслуживания, чем у Nissan Blue , с заменой каждые 4 года или 96 000 км (60 000 миль).999MP-AF000P (Концентрат) — это номер детали охлаждающей жидкости Nissan Green , и она поставляется в концентрированной форме. Это означает, что перед использованием ее необходимо смешать с дистиллированной водой в соотношении 50/50.
3 часа назад Prestone желтый, но многие другие производители охлаждающей жидкости используют другие цвета.«В наши дни у производителя охлаждающей жидкости нет реальной причины использовать определенный цвет, поэтому вам нелегко узнать, какие химические вещества содержатся в охлаждающей жидкости , просто посмотрев, является ли она синей , зеленой , желтой или апельсин.
3 часа назад 22280 сообщений. Смешивание зеленой и розовой охлаждающей жидкости Размещено. пользователя Nodust. 26.03.13 в 7:29. 0 0. У жены Субурбан 2001 года было мало охлаждающей жидкости . Я долил его вчера вечером и залил менее 1/2 галлона зеленого антифриза . Затем около 1/2 галлона воды.
2 часа назад Большинство людей думают о антифриз или охлаждающая жидкость как зеленый .В течение многих лет многие антифризы / охлаждающие жидкости были зеленого цвета , но теперь многие охлаждающие жидкости бывают разных цветов. Антифриз или охлаждающая жидкость может быть желтого, розового или красного, синего и зеленого . Какого цвета антифриз Peak ? PEAK GREEN Antifreeze и Coolant — это оригинальная синяя бутылка
Just Now Для сравнения, красный антифриз принадлежит к классу G12, который включает G12 + и G12 ++.Срок их службы составляет три года +, что зависит от смеси и метода приготовления перед заливкой. Зеленая охлаждающая жидкость менее эффективна, чем красная охлаждающая жидкость , которая также имеет преимущество…
Just Now Other антифриз цвета кроме зеленого и оранжевого: красный, розовый, желтый, синий, , бирюзовый и фиолетовый.Между тем, при выборе антифриза для вашего автомобиля необходимо учитывать причину использования антифриза , модель вашего автомобиля и то, как часто вы собираетесь менять охлаждающую жидкость .. Можете ли вы смешать разных цветов антифриза ?
8 часов назад Более того, если смешать разных цветов антифриза , таких как красный, синий , зеленый , розовый, оранжевый и золотой, это загустит антифриз .Следовательно, это сократит срок службы антифриза и вызовет перегрев и повреждение системы.
6 часов назад «Он прослужил около четырех лет. При смешивании антифриза , красного, , и воды, охлаждающая жидкость обычно приобретает розовый цвет.В чем разница между красным , синим и зеленым антифризом ? Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости . Ключевое различие между красным и зеленым
3 часа назад Но в настоящее время есть теперь синий антифриз , желтый антифриз , розовый антифриз и многие другие.Так что, если вы смешаете два разных типа охлаждающей жидкости , это может быть опасно. Итак, что касается различий между желтой охлаждающей жидкостью и синей охлаждающей жидкостью .
1 час назад Смешивание традиционных IAT ( зеленый ) антифриз с антифризом OAT также может вызвать массу проблем.В конце 90-х Dexcool, новый антифриз OAT от GM , претерпел этот гнев и какое-то время снискал ужасную репутацию, потому что неосведомленные клиенты смешивали традиционный зеленый IAT антифриз в своих системах Dexcool, создавая в итоге
Just Now это просто окраска охлаждающей жидкости и не имеет ничего общего с функциональностью охлаждающей жидкости . Неа. Вы можете смешать синий и зеленый . Не смешивайте любого другого цвета с красной охлаждающей жидкостью (предполагаемый срок службы), если вы сделаете смесь , превратится в гель…
3 часа назад 890 сообщений.№5 · 30 мая 2009 г. В моем руководстве по STI 2008 года был небольшой раздел об этой новой охлаждающей жидкости . В нем говорится, что вы можете смешивать охлаждающую жидкость SuperBlue со старой зеленой охлаждающей жидкостью , но вы должны слить ее с интервалами в 30 000 миль. Прямая охлаждающая жидкость SuperBlue подходит для интервалов замены более 100 000 миль. SuperBlue входит во все STI 2008 года, а начиная с 2009 года будет
4 часа назад Зеленый OEM Охлаждающая жидкость Концентрат может использоваться во всех типах транспортных средств, которые используют зеленый , синий или желтый цвет охлаждающей жидкости для начальной заливки, и он также подходит для использования в послегарантийное обслуживание для поддержания производительности OEM.Он также идеально подходит для мотоциклов. Зеленый OEM Охлаждающая жидкость Концентрат следует использовать при уровне концентрации 50%.
Только сейчас Единственные различия между это пакеты присадок. Таким образом, их можно смешивать, только при этом вы должны относиться к системе охлаждения так, как если бы в ней была обычная зеленая охлаждающая жидкость .Только Dexcool станет кислым, если в систему охлаждения попадет воздух. Поэтому, чтобы избежать этой проблемы, верните Dexcool и продолжайте использовать обычный зеленый антифриз
Just Now Большинство антифризов используют этиленгликоль в качестве основной охлаждающей жидкости основы. зеленый / желтый цвет, встречающийся в большинстве антифризов, обусловлен использованием силикатов, но новые варианты антифризов, изготовленные из органических кислот, дают оранжевый или розовый цвет. Если вы смешаете с любым из двух, вы уменьшите коррозионные свойства антифриза.
7 часов назад Оранжевый и зеленый антифриз служат в качестве охлаждающей жидкости двигателя, предотвращая его замерзание или перегрев.Они также защищают систему охлаждения от коррозии. Однако старые автомобили содержат больше металлических компонентов, а новые модели содержат больше алюминия и нейлона. Зеленый разработан для первых, а оранжевый — для вторых.
4 часа назад Blue OEM OEM Concentrate является ПОДЛИННЫМ производителем оригинального оборудования (OEM) GLYSANTIN® G30®, полностью лицензированным и утвержденным на гарантии, этиленгликоль типа «A», антифриз, антикипение , охлаждающая жидкость , используемая в первоначальных заводских заправках производителя.Он использует технически совершенную систему ингибиторов на основе ОАТ (технология органических кислот), которая не содержит силикатов, фосфатов, аминов, боратов и нитритов.
5 часов назад Работал под нагрузкой 30 минут. Слить и залить охлаждающую жидкость . Это МОЖЕТ потребовать три промывки, но гель очистит от геля.2. уровень 1. ramstepside83. · 3г. Если я правильно помню, , смешивая , старую добрую , зеленую охлаждающую жидкость с красным «DexCool», делает его гелеобразным.
Разница между красным и зеленым антифризом e
Красный и зеленый антифриз имеют основу этиленгликоля (EG), но между ними есть ключевые различия.В формуле зеленого антифриза используется технология неорганических добавок (IAT). Скорее всего, он будет использоваться в автомобилях, выпущенных до 2000 года.
Красный антифриз использует гибридную органическую кислотную технологию (HOAT) и часто упоминается как Dexcool. Если антифриз в вашей машине выглядит розовым, вероятно, это Dexcool, смешанный с водой. Он более эффективен, чем зеленый антифриз, и поэтому не требует частой замены.
Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?
Красный и зеленый антифриз действуют по-разному, поэтому смешивать их вместе — не лучшая идея.Это может привести к тому, что повреждение вашего автомобиля продлится дольше. Несмотря на то, что они содержат одни и те же ингредиенты, добавки в них могут работать друг против друга.
С момента создания зеленого антифриза технология претерпела определенные изменения, поэтому он не работает с более современной разновидностью красного антифриза.
Какие проблемы может вызвать смешивание охлаждающей жидкости?
Есть несколько различных компонентов, которые могут быть повреждены при смешивании разных типов антифриза.Смешивание антифриза может вызвать дополнительную коррозию радиатора. Это также может вызвать проблемы с двигателем, прокладкой головки и водяным насосом. Устранение этих проблем может быть дорогостоящим, особенно если смешанный антифриз использовался в течение некоторого времени.
Смешанная охлаждающая жидкость : Что делать, если случайно смешали красный и зеленый антифриз ?
Если вы случайно залили в автомобиль не тот антифриз, его необходимо как можно скорее промыть. Вы можете сделать это самостоятельно, но если у вас есть какие-либо сомнения по поводу того, что вы делаете, то может быть хорошей идеей связаться с мобильным механиком.Важно то, что проблема устранена до того, как вы начнете движение.
Заключительные слова
Для безопасности вашего очаровательного автомобиля никогда не стоит смешивать эти два разных типа антифриза в системе охлаждения автомобиля. Это может привести к серьезным повреждениям автомобиля.
.
No related posts.

все аспекты Какие марки антифризов можно смешивать между собой

Цвет ничто, присадка – все

Смешивать – не смешивать, вот в чем вопрос

Видео

Какие бывают типы антифризов

Что общего и разного в составах?

Смешивание разных цветов и марок

Разбавляем правильно

Что предпринять, если залил антифриз другой классификации?

Функции антифриза

Состав антифриза

Какой антифриз можно смешивать между собой

Цветовая гамма охлаждающих жидкостей

Какой антифриз выбрать

Можно ли смешивать антифриз одного цвета, но разных производителей

При смешивании антифризов что произойдет

На что обращать внимание при покупке охладителя

Зеленый антифриз

Красный антифриз

Видео об отличиях красного и зеленого антифризов

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз

Можно ли смешать красный антифриз и зеленый

Что будет если смешать красный и зеленый антифриз?

Описание основных видов охлаждающей жидкости

Цветовая классификация антифризов

К чему приведет смешивание разных цветов?

В чем истинная причина несовместимости?

Существует ли связь между охлаждающей жидкостью и цветом?

Поведение итогов