Неисправности гидроусилитель руля: Основные неисправности насоса ГУР. Признаки, причины, устранение

Неисправности гидроусилителя (поломки рулевого управления с гидроусилителем) Нива Шевроле

Причина неисправности Способ устранения Шум насоса на всех режимах работы Изношены подшипники вала насоса Замените насос Повышенный шум гидроусилителя при поворотах рулевого колеса Пробуксовывает ремень привода насоса гидроусилителя Подтяните или замените ремень Недостаточный уровень жидкости в бачке, вследствие чего в систему попал воздух Устраните утечки жидкости из системы, долейте жидкость и прокачайте систему (см. <Прокачка системы гидроусилителя>) Неисправен рулевой механизм Замените рулевой механизм Усилитель не работает (повышенное усилие на рулевом колесе) Засорен фильтрующий элемент в бачке Замените бачок в сборе Пробуксовывает ремень привода гидроусилителя Подтяните или замените ремень Засорены клапаны насоса Промойте клапаны Залита жидкость пониженной вязкости Замените жидкость на рекомендованную Неодинаковое усилие при повороте рулевого колеса вправо и влево Засорена гидросистема Промойте гидросистему и рулевой механизм. Замените жидкость Неисправен рулевой механизм (негерметичны клапаны или повреждены детали) Замените рулевой механизм Утечка жидкости из системы Изношены уплотнительные манжеты Замените манжеты Повреждены шланги, слабо затянуты хомуты их крепления Подтяните хомуты, замените шланги Повреждены прокладки и резиновые уплотнения крышек насоса и рулевого механизма Замените прокладки и уплотнения Негерметичны или потеряны заглушки технологических отверстий насоса Расчеканьте заглушки для восстановления герметичности, запрессуйте новые взамен утерянных или замените насос Повышенное давление в системе, вызванное заклиниванием расходного клапана насоса в закрытом положении Устраните заклинивание клапана (работу рекомендуется выполнять на СТОА) или замените насос Повышенный уровень жидкости в бачке Откачайте лишнюю жидкость из бачка

Конструкция, техническое обслуживание и неисправности гидроусилителя руля ГАЗ-66

Насос гидроусилителя рулевого управления (рис. 1) лопастного типа двойного действия, т. е. за один оборот ротора насоса совершается два полных цикла всасывания и два нагнетания

В роторе насоса имеются вазы, в которых помещены лопасти. Лопасти должны перемещаться в вазах свободно, без заеданий.

В полостях всасывания масло попадает в пространство между лопастями, а затем вытесняется в полости нагнетания.

Масло вытесняется в результате уменьшения объема между лопастями, поскольку ротор вращается внутри статора, который имеет специальный профиль.

На насосе установлен бачок для масла. Под крышкой бачка находится заливной фильтр, а на патрубке сливного шланга, через который масло возвращается из системы в насос, установлен сетчатый фильтр.

В крышке насоса помещаются два клапана. Предохранительный клапан (внутренний) ограничивает максимальное давление в системе в пределах 65—70 кГ/см².

Перепускной клапан ограничивает количество масла, которое подается насосом в систему гидроусилителя при повышенных числах оборотов коленчатого вала двигателя.

Клапан рассчитан таким образом, чтобы в систему гидроусилителя направлялось масла не более 10 л/мин.

Избыток масла перепускается внутри насоса и идет снова в полости всасывания.

Клапан управления расположен на переднем конце продольной рулевой тяги.

Внутри корпуса клапана расположен золотник, который соединен через промежуточные детали с пальцем рулевой сошки.

Золотник с обоих концов уплотнен резиновыми манжетами.

Когда золотник находится в среднем положении (автомобиль движется прямо), масло, поступающее по нагнетательному шлангу в клапан управления, перепускается через зазоры между торцами шеек золотника и каналами в корпусе в сливной шланг и возвращается в бачок насоса.

При повороте рулевого колеса палец сошки перемещает золотник, который, перекрывая каналы в корпусе клапана, направляет масло под давлением в ту или иную полость силового цилиндра (в зависимости от того, в какую сторону совершается поворот).

Шток силового цилиндра, соединенный с поперечной рулевой тягой, перемещает ее, осуществляя поворот передних колес.

После окончания поворота золотник устанавливается в среднее положение, давление масла в силовом цилиндре снижается, и масло из клапана возвращается обратно в насос, не поступая в силовой цилиндр.

Силовой цилиндр двустороннего действия закреплен в кронштейне на картере переднего моста через шаровой шарнир.

Поршень штока уплотняется двумя упругими чугунными кольцами.

Шток цилиндра имеет хромовое покрытие для повышения износостойкости и предохранения от коррозии.

Выход штока из цилиндра уплотнен резиновой манжетой. Для защиты от попадания грязи снаружи установлены латунные шайбы и войлочный сальник. Силовой цилиндр, помимо поворота передних колес, воспринимает на себя также удары от колес при переезде через различные неровности.

Этим в значительной мере разгружаются от ударных нагрузок рулевой механизм и другие детали рулевого управления.

Ремни привода насоса гидроусилителя руля натягивают наклоном корпуса насоса. Угол наклона корпуса насоса не должен быть слишком большим и должен обеспечивать возможность заливки масла в бачок насоса.

Если наклоном корпуса насоса натяжение ремней не обеспечивается, переставить насос на отверстиях в кронштейне, а при большой вытяжке ремней переставить кронштейны насоса на дополнительные отверстия в них.

При нормальном натяжении ремней прогиб каждого ремня между шкивами компрессора и насоса гидроусилителя должен составлять 15—20 мм при нажатии на ремень с силой 4 кГ.

При проверке уровня масла в бачке гидроусилителя передние колеса автомобиля должны быть установлены прямо.

Масло доливать при работе двигателя на холостом ходу до метки «уровень масла» на стенке бачка насоса или, при отсутствии метки, до сетки заливного фильтра.

Перед снятием крышки бачка для проверки уровня, доливки или смены масла ее надо тщательно очистить от грязи и промыть бензином.

Масло заливать через воронку с двойной сеткой и заливной фильтр, установленный в бачке насоса.

В случае значительного засорения фильтров смолистыми отложениями дополнительно промыть фильтры растворителем № 646, применяемым при окраске автомобиля.

Во время эксплуатации регулярно следить за затяжкой болтов крепления насоса и его кронштейнов и болтов крепления клапана управления к продольной тяге.

Регулярно проверять затяжку гайки шарового пальца крепления силового цилиндра к кронштейну. Ослабление затяжки этой гайки ведет к разбалтыванию шарового пальца в коническом отверстии кронштейна.

Периодически проверять затяжку гайки штока силового цилиндра и состояние резиновых подушек, через которые шток прикреплен к кронштейну тяги. При износе резиновых подушек их необходимо заменить.

Смена масла

Для смены масла поднять передние колеса автомобиля и открыть крышку бачка насоса гидроусилителя.

Для слива масла необходимо:

• — отсоединить нагнетательный и сливной шланги от корпуса клапана управления и слить через них масло из насоса;
• — отсоединить шланги от штуцеров силового цилиндр; и слить масло из ни и клапана управления;

слить масло из силового цилиндра, медленно поворачивая рулевое колесо вправо и влево до упора.

После слива масла промыть систему гидроусилителя свежим маслом. Сетки фильтров промывают отдельно.

Для заливки свежего масла нужно:

• — присоединить все шланги;
• — залить свежее масло в бачок до метки «уровень масла» и прокачать масло при малом числе оборотов коленчатого вала двигателя, повернув 2—3 раза рулевое колесо до упора в обе стороны без задержки в крайних положениях.

Прокачивая масло, следить за уровнем его в бачке и в случае необходимости доливать масло. Полная емкость системы гидроусилителя около 1,8 л масла;

• — установить крышку бачка с уплотнительной прокладкой, резиновое кольцо шпильки крепления крышки и шайбу и закрепить гайкой-барашком.

Гайку-барашек затягивать только от руки. В случае течи масла из-под крышки сменить прокладку крышки.

Управление автомобилем при неработающем гидроусилителе

Рулевое управление автомобиля позволяет продолжать движение при неисправном гидроусилителе. При этом следует иметь в виду, что усилие для поворота автомобиля на рулевом колесе возрастет.

Для продолжения движения при неисправном гидроусилителе отключить насос, сняв приводные ремни.

Для уменьшения усилия на рулевом колесе, при поврежденном гидроусилителе, слить масло из системы гидроусилителя.

При повреждениях или неисправностях силового цилиндра снять его.

Длительная езда с неисправным гидроусилителем не рекомендуется.

Проверка свободного хода рулевого колеса. Свободный ход рулевого колеса определяется регулировкой зацепления рулевого механизма и конструктивными особенностями гидроусилителя.

При неработающем гидроусилителе свободный ход рулевого колеса больше, чем при работающем. Это особенность конструкции гидроусилителя.

Максимально допустимый свободный ход рулевого колеса при работающем гидроусилителе руля 60 мм по окружности рулевого колеса (или 15°), при неработающем гидроусилителе 120 мм (или 30°).

Проверка давления, развиваемого насосом гидроусилителя

Чтобы удостовериться в исправной работе насоса гидроусилителя, необходимо замерить давление масла, создаваемое насосом.

Для этого нужно вывернуть нагнетательный шланг из резьбового отверстия насоса и ввернуть в это отверстие переходник с манометром и краном.

Манометр должен иметь шкалу не менее 80 кГ/см². С другой стороны в переходник ввернуть нагнетательный шланг.

Для проверки нужно открыть кран и поворачивать передние колеса стоящего автомобиля до упора вправо или влево.

При крайних положениях колес давление масла должно быть не менее 60 кГ/см² , при оборотах холостого хода коленчатого вала двигателя.

Если давление масла меньше 60 кГ/см², то нужно закрыть кран на переходнике и следить за давлением масла по манометру.

При исправном насосе давление должно подняться и быть не менее 60 кГ/см².

При неисправном насосе давление не увеличивается. Если давление увеличивается до 60 КГ/см², то неисправность нужно искать в клапане управления или силовом цилиндре.

При проверке нельзя держать кран закрытым или колеса автомобиля в крайних положениях более 15 сек, так как это может привести к перегревам и задирам деталей насоса.

Масло в бачке насоса при проверке должно быть теплым.

Неисправности гидроусилителя руля и способы их устранения

— Причины неисправности

Способы устранения

Недостаточное или неравномерное усиление при повороте рулевого колеса в обе стороны:

— Недостаточное натяжение ремней привода насоса

Подтянуть ремни

— Недостаточный уровень масла в бачке насоса

Долить масло

— Наличие воздуха или воды в системе (пена в бачке, масло мутное)

Удалить воздух. Если воздух не удаляется, проверить затяжку всех соединений, снять и промыть сетчатый фильтр, проверить целостность прокладки под коллектором и затяжку болтов его крепления. При необходимости сменить масло

— Неисправность насоса

Проверить насос

— Заедание золотника клапана управления

Разобрать и промыть клапан управления

— Заедание штока или поршня силового цилиндра

Выяснить причину и место заедания. Отремонтировать или поврежденные детали заменить

— Повышенное перетекание масла через уплотнительные кольца в силовом цилиндре вследствие их износа или поломки

Разобрать цилиндр и заменить кольца

— Периодическое зависание перепускного клапана насоса вследствие загрязнения

Разобрать насос, проверить свободное перемещение клапана

Отсутствие усиления при повороте рулевого колеса вправо:

— Отвернулся болт крепления золотника клапана управления

Подтянуть болт

Полное отсутствие усиления при различных оборотах коленчатого вала двигателя:

— Отвертывание седла предохранительного клапана насоса

Разобрать насос, завернуть седло

— Заедание перепускного клапана насоса

Разобрать насос, прочистить и промыть от грязи.

При сильном загрязнении промыть всю систему гидроусилителя

Повышенный шум при работе насоса:

— Недостаточный уровень масла в бачке насоса

Долить масло

— Недостаточное натяжение ремней привода насоса

Подтянуть ремни

— Засорение или неправильная установка фильтра

Промыть фильтр, поставить правильно

— Наличие воздуха в системе

Удалить воздух

— деформация плоскости коллектора в бачке насоса

Выправить или заменить коллектор

— Сильный износ и задиры деталей насоса

Разобрать и проверить детали насоса, при необходимости заменить

Стук в передней части насоса:

— Сильный износ шарикового подшипника вала насоса

Заменить подшипник

Выбрасывание масла через сапун:

— Уровень масла выше метки

Установить нормальный уровень

— Засорен сетчатый фильтр

Промыть фильтр

— Повреждена прокладка коллектора

Заменить прокладку

— Прогнут коллектор

Выправить или заменить коллектор

Неисправность усилителя рулевого управления Mercedes См.

Руководство по эксплуатации

ByRushit Hila • Сертифицировано ASE Обновлено: 11 октября 2022 г.

Система рулевого управления с электроусилителем вашего автомобиля Mercedes-Benz не работает и вызывает предупреждения (Неисправность рулевого управления, см. Руководство оператора или Неисправность рулевого управления с усилителем, см. Руководство пользователя) на приборной панели? Если вы получите это предупреждение, рулевое колесо будет поворачиваться с трудом, потому что электродвигатель рулевого управления не помогает. Прочтите приведенные ниже рекомендации, чтобы узнать возможные причины того, почему горит сигнальная лампа, и узнайте о возможных решениях для устранения проблемы на вашем Mercedes-Benz.

Проблема может варьироваться от перегоревшего предохранителя до неисправного электродвигателя рулевого управления с усилителем.

Неисправность рулевого управления См. Руководство по эксплуатации

Если это сообщение появляется во время движения:

1. Сверните в безопасное место и выключите зажигание.
2. Подождите не менее пяти минут и перезапустите автомобиль. Держите зажигание и свет выключенными в течение этого периода.
3. Во многих случаях сообщение об ошибке может сбрасываться само по себе.

Дальнейшее устранение неполадок требуется, если сообщение появляется при запуске автомобиля.

Безопасно ли водить машину?

Несмотря на то, что новые автомобили Mercedes-Benz оснащены электроусилителем руля, они имеют механическую связь с рулевой рейкой. Безопасно управлять автомобилем только в том случае, если у вас хватит сил повернуть руль вручную. Без помощи рулевого двигателя руль будет тяжело поворачивать.

Общие проблемы

Известно, что следующие проблемы вызывают проблемы на автомобилях Mercedes-Benz с системой рулевого управления с электроусилителем.

Низкое напряжение батареи

Система может работать со сбоями, если аккумулятор частично разряжен или регулятор напряжения работает неправильно. Зарядите аккумулятор с помощью интеллектуального зарядного устройства.

Перегорел предохранитель

Имеется предварительный предохранитель на 125 А, который питает электродвигатель рулевого управления с усилителем. Этот предохранитель может перегореть, отключив усилитель руля с электроусилителем. Если предохранитель перегорает, это указывает на проблему или плохой двигатель рулевого управления. Предохранитель находится в блоке предохранителей в моторном отсеке.

Электродвигатель рулевого управления

Двигатель гидроусилителя рулевого управления может выйти из строя, что приведет к затруднению поворота рулевого управления и вызовет неисправность рулевого управления. См. сообщение об ошибке в Руководстве оператора на приборной панели. Двигатель рулевого управления установлен на рулевой рейке и легко заменяется.

Проблема с программным обеспечением

Виновником может быть программное обеспечение электрического рулевого управления, которое необходимо обновить. Вы должны отвезти автомобиль к дилеру для обновления модуля. Позвоните своему местному дилеру, чтобы узнать, доступно ли обновление для вашей системы рулевого управления.

Отзыв

Приблизительно 28 000 седанов Mercedes-Benz C300 и C400 4Matic 2015 модельного года, выпущенных в период с 27 января по 1 декабря 2014 года, были отозваны из-за ошибки в программном обеспечении блока управления электроусилителем руля.

Из-за этой проблемы может произойти потеря электроусилителя рулевого управления, что потребует дополнительных усилий на рулевом управлении, особенно на низких скоростях, и увеличит риск аварии. Проверьте, есть ли открытый отзыв для вашего автомобиля, зайдя на веб-сайт NHTSA. Введите свой VIN, чтобы увидеть текущие отзывы, которые относятся к вашему автомобилю.

Как диагностировать модуль рулевого управления Mercedes

Вам понадобится сканер, такой как Foxwell NT510 для Benz, iCarsoft MB II или Mercedes-Benz Star Diagnostics, и это лишь некоторые из них.

1. Подключите сканер к диагностическому порту под приборной панелью.
2. Включите зажигание.
3. Перейдите к Mercedes > Выберите модель > Блоки управления
4. Выберите Шасси, затем выберите ES – Электроусилитель руля
5. Прокрутите вниз до , прочитайте коды и нажмите Enter. Просмотрите все коды. Запишите их для дальнейшего использования.
6. Если у вас есть только сохраненные коды, выберите Очистить коды , чтобы стереть их. Если коды присутствуют, устраните основную проблему.

Мы надеемся, что информация о неисправности рулевого управления с усилителем Mercedes окажется полезной. См. Руководство по эксплуатации. Ознакомьтесь с этими руководствами по устранению неполадок и ремонту, чтобы получить дополнительную помощь по вашему Mercedes-Benz.

Почтовые теги: #mercedes#mercedes benz#усилитель руля#рулевое управление

Похожие сообщения

5 основных причин выхода из строя системы рулевого управления с усилителем

Если вы когда-либо пробовали водить машину без усилителя руля, то знаете, насколько важна эта важная система для современного вождения. Усилитель руля делает маневрирование автомобилем проще, безопаснее и комфортнее для вас и ваших пассажиров. Это дает вам возможность свернуть, чтобы избежать препятствий или неожиданных злоумышленников на дороге, таких как животные, другие транспортные средства или пешеходы, которые не обращают внимания. Ваш гидроусилитель руля играет важную роль, когда речь идет о безопасности и маневренности вашего автомобиля, а это означает, что он должен быть надежным. И по большей части, ваша система рулевого управления с усилителем. Тем не менее, он не является нерушимым и не застрахован от повреждений. На самом деле есть ряд вещей, которые могут пойти не так с вашим усилителем руля, и когда это произойдет, вы можете застрять, пытаясь удержать свой автомобиль под контролем без помощи этой важной системы. В этом блоге мы обсуждаем пять основных причин повреждения гидроусилителя руля, а также несколько советов по предотвращению выхода из строя гидроусилителя руля в вашем автомобиле.

Примечание редактора. Этот блог, первоначально опубликованный в 2017 году, был изменен в 2020 году с учетом технических и отраслевых обновлений.

Загрязненная жидкость

Усилитель руля представляет собой гидравлическую систему, которая использует силу силы, воздействующей на жидкость для создания движения. Эти типы систем способны прилагать чрезвычайно большое усилие при небольшом потреблении энергии, что делает их эффективным способом управления автомобилем. Однако эта гармоничная система работает должным образом только тогда, когда гидравлическая жидкость чистая. Загрязненная жидкость может изнашивать фитинги, засорять систему рулевого управления, увеличивать трение и даже вызывать выход из строя некоторых компонентов, таких как насос. Вот почему вы должны менять жидкость гидроусилителя руля вашего автомобиля с периодичностью, рекомендованной производителем, которую вы можете найти в руководстве по эксплуатации.

Неправильный уровень жидкости

Чтобы ваша система рулевого управления с усилителем работала должным образом, через нее должно проходить очень точное количество жидкости. Слишком много, и ваши клапаны и уплотнения могут разрушиться под давлением. Недостаточно, и жидкость не может приложить силу, необходимую для поворота автомобиля. Своевременная замена жидкости поможет предотвратить эту проблему, но любые утечки могут привести к потере жидкости, что в конечном итоге приведет к отказу гидроусилителя руля.

Порванные ремни

Усилитель руля возможен благодаря насосу с приводом от двигателя. Поскольку ваш двигатель подключен к насосу гидроусилителя руля, любое растяжение, истирание, коррозия или поломка могут привести к немедленному выходу из строя вашей системы. Мы рекомендуем проверять ремень гидроусилителя руля при каждом техническом обслуживании и заменять его, если на нем появляются какие-либо признаки износа, старения или повреждения.

Поврежден насос рулевого управления

Насос гидроусилителя рулевого управления является основным компонентом вашей системы. Они используются каждый раз, когда вы ведете машину. Хотя насосы довольно долговечны, они могут и будут изнашиваться со временем. Слишком большая нагрузка на насос может привести к его преждевременному выходу из строя (например, нагрузка из-за того, что ее доводят до рабочих пределов, например, при повороте рулевого колеса до упора вправо или влево). Если вы начинаете замечать сильный шум при повороте колеса, возможно, ваша помпа находится на грани отказа.

Слишком большая сила

Усилитель руля может выдержать некоторые далеко не идеальные дорожные условия, включая выбоины, неожиданные удары или сильные толчки колес. Однако важно помнить, что ваша система не является непобедимой. Насосы, ремни и другие компоненты системы рулевого управления могут сломаться, если слишком быстро подвергнуться чрезмерной нагрузке. Вот почему мы настоятельно рекомендуем избегать особенно неровных дорог, если только у вас нет автомобиля, оборудованного насосом рулевого управления, предназначенного для преодоления таких препятствий, например, автомобиля 4×4 или внедорожника повышенной проходимости, используемого для езды по бездорожью.

Техническое обслуживание гидроусилителя руля

Техническое обслуживание системы гидроусилителя руля на самом деле проще, чем вы думаете. Вождение безопасно и предсказуемо, вы предотвратите внезапную нагрузку на свою систему и сохраните ее работоспособность на долгие годы. Как и большинство компонентов вашего автомобиля, общее техническое обслуживание может иметь большое значение.

• Проверьте шланги и давление гидроусилителя руля: Жидкость гидроусилителя руля в вашей системе проходит через два разных шланга: со стороны высокого давления и со стороны низкого давления. Утечки могут образовываться с любой стороны, поэтому важно убедиться, что оба шланга не протекают.
• Следите за жидкостью рулевого управления: Каждый раз, когда вы меняете масло, проверяйте наиболее важные жидкости вашего автомобиля, включая охлаждающую жидкость, тормозную жидкость и жидкость для гидроусилителя руля. Если ваша жидкость для гидроусилителя руля выглядит так, как будто она становится грязной или ее уровень низкий, принесите свой автомобиль, чтобы промыть систему.

  No related posts.