Нужно ли включать поворотник при повороте по главной дороге: Почему не нужно включать поворотники, когда главная дорога поворачивает?

Поворот главной дороги | AVTONAUKA.RU

Вопрос: Нерегулируемый перекресток, на котором главная дорога изменяет свое направление. Главная дорога поворачивает направо. Получается, что дороги слева и «прямо» за перекрестком — второстепенные. Нужно ли включать указатель поворота, если я еду по главной дороге?

Ответ. Да, нужно. В данном случае имеем поворот главной дороги направо. При движении по ней включение правого указателя поворота обязательно. И дело, вовсе не в статусе дороги (главная или второстепенная).

Пункт 8.1 требует перед ЛЮБЫМ поворотом обозначить направление движения автомобиля соответствующим указателем поворота. Исключение составляет лишь случай, когда дорога изгибается, и поворот – это единственное направление дороги.

Впереди по движению перекресток, и на нем нужно повернуть направо. В данном случае правый поворот совпадает с направлением (поворотом) главной дороги. Следовательно, Правила требуют включить правый «поворотник».

Также, двигаясь по главной дороге, следует включать указатель поворота в случае, когда главная дорога поворачивает на перекрестке налево. Только в этом случае «поворотник» уже будет левый. Требование ПДД то же самое.

Бытует мнение, что если едешь по главной дороге, даже если она поворачивает, то всем окружающим участникам понятно: — вы на главной, и «поворотник» можно не использовать. Т.е., зачем его включать, если и так все понятно?!

Главная дорога, обычно, наезженная, по ней проходит больший поток машин, она часто шире второстепенных дорог. И на второстепенных дорогах перед перекрестком установлены знаки 2.4 «Уступите дорогу» вместе со знаком 8.13 «Направление главной дороги».

Другими словами, когда едете по главной, есть некая уверенность, что с второстепенных дорог 100% уступят. А если они по любому обязаны уступить, то возникает вопрос: а зачем тогда включать «поворотник»?

Это мнение ошибочно, к тому же оно – просто мнение! Кроме этого мнения есть Правило, и оно прописано в пункте 8.1 ПДД.

 

Таким образом, руководствуясь не правилом, а мнением, требование пункта 8.1 включить указатель поворота часто водителями не выполняется, что нередко приводит к напряженным ситуациям, поскольку водителям, которые подъезжают к этому перекрестку с двух второстепенных дорог, до конца не понятно направление движения автомобиля на главной дороге.

Ситуация проясняется, когда тот уже заедет на перекресток, и траекторией собственного движения как бы «обозначит» свое направление: либо поедет прямо, либо повернет. Этот вопрос уже поднимался ранее в серии статей Главная дорога. Рекомендую к прочтению.

На любом повороте включение «поворотника» обязательно.

Еще нужно помнить о следующем. Перед поворотом Правила требуют занять соответствующее положение на проезжей части: для правого поворота – крайнее правое положение, для левого поворота – соответственно, крайнее левое положение. Это требование существенно и на повороте главной дороги, даже в том случае, если дорога двухполосная.

Если данным требованием пренебречь, то высока вероятность возникновения различных внештатных ситуаций, взаимного непонимания или, что хуже, столкновения (ДТП) в процессе поворота. Некоторые из них рассмотрены в статье Съезд и поворот с главной дороги.

Еще нужно помнить, что водитель, движущийся по главной дороге, независимо от своего дальнейшего направления движения, имеет преимущественное право проезда перекрестка по отношению к участникам, которые подъехали к перекрестку по второстепенным дорогам (пункт 13. 9).

Но практика вождения подсказывает, что использовать свой приоритет целесообразно только тогда, когда есть твердая уверенность, что вам уступают дорогу.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Съезд и поворот с главной дорогиПоворот по главной дороге >>

Нужно ли включать поворотник, когда двигаетесь по главной дороге, и она уходит вправо. | AVtozal.net

Добрый день дорогие читатели канала! Сегодня рассмотрим распространенную ситуацию на дороге, в которой водители поступают по разному.

По мнению некоторых водителей, они не должны включать правый поворотный сигнал при движении по главной дороге, уходящей вправо.

Однако есть и другое мнение, в соответствии с которым поворотным сигналом в любом случае необходимо пользоваться.

Тем водителям, которые предполагают, что включать поворот в вышеуказанном случае не нужно, стоит учитывать, что о любом маневре необходимо предварительно сообщать другим участникам движения.

Игнорирование использования поворотного сигнала допускается лишь в том случае, если главная дорога уходит вправо и к ней не примыкает второстепенная дорога.

То есть, если впереди отсутствует какой-либо перекресток. Более этого, в таком случае вообще рекомендуется не пользоваться поворотным сигналом, так как он может ввести в заблуждение иных участников дорожного движения.

К примеру, могут подумать, что водитель планирует припарковаться или же осуществить разворот. Также не стоит включать поворотник на крутых поворотах.

Кстати, на таких дорожных участках зачастую установлены знаки, предупреждающие о крутых поворотах.

Если же водитель видит впереди перекресток, но все равно планирует передвигаться по главной дороге, то включение поворотного сигнала является обязательным, так как необходимо предупредить о своем маневре.

Данные действия позволят водителям, находящимся на второстепенной дороге, сориентироваться и понять направление движения машины, движущейся по главной дороге.

Еще очень важно учитывать, что выезд с прилегающих территорий не относится к движению по перекрестку. В таком случае водителю, движущемуся по главной дороге, тоже не придется включать поворотный сигнал.

Водителям необходимо запомнить определение понятия перекрестка. Так, к перекрестку относится пересечение дорог, обозначенное знаками «главная дорога» и «уступи дорогу».

Также могут устанавливаться знаки «примыкание второстепенной дороги» и «пересечение равнозначных дорог».

Если же данный знаки отсутствуют, то водитель едет не по перекрестку и поворот он не обязан включать. Включение же поворотного сигнала введет в заблуждение иных участников дорожного движения, что может даже привести к серьезному дорожно-транспортному происшествию.

Во избежание подобных проблем каждый водитель должен четко понимать, что означает «перекресток» и какими дорожными знаками он обозначается.

А вы всегда включаете правый поворотный сигнал при движении по главной дороге, уходящей вправо?

Если Вам была полезна наша информация, поставьте пожалуйста палец вверх и подпишитесь на канал !

Нужно ли включать поворотник, когда главная дорога поворачивает? | CARSWEEK.RU

На протяжении многих лет автомобилисты ведут нескончаемые споры по поводу необходимости включения указателя поворота, когда главная дорога поворачивает. При этом автомобиль двигается именно по ней. И до сих пор водители никак не могут прийти к единому мнению. Но как правильно поступать на самом деле?

Что говорится в Правилах дорожного движения?

Если следовать тексту ПДД, то при любом повороте и изменении траектории движения водитель обязан включать поворотник. Таким образом, совершенно неважно, по главной дороге он едет или по второстепенной. Также не имеет никакого значения, поворачивает ли сама дорога. Главное, что машина меняет направление своего движения. Если же при таком повороте автомобилист планирует поехать прямо, никакой указатель использовать не нужно.

Фото с Яндекс картинок

Фото с Яндекс картинок

Это не только правильно, но и логично. Включением поворотника водитель показывает остальным участникам движения свои намерения и делает действия понятными и предсказуемыми. Это обеспечивает безопасность на дороге и помогает предотвратить ДТП.

Еду, как хочу

Но всё равно находится немало автолюбителей, которые пренебрегают указателями поворота на таких участках дорог. Они уверенны в том, что, находясь на главной дороге, включать его не нужно, если сама дорога поворачивает. Но это неверно.

Подобными действиями водители могут создать аварийную ситуацию и спровоцировать дорожно-транспортное происшествие. Ведь их намерения могут быть неверно истолкованы другими автомобилистами и пешеходами. По этой причине регулярно происходит немалое число аварий различной степени тяжести.

Фото с Яндекс картинок

Фото с Яндекс картинок

Конечно, большинство российских водителей привыкло к такому поведению окружающих автолюбителей, и успешно угадывает их манёвры. Да и гаишники зачастую снисходительно относятся к такому нарушению. Но, несмотря на это, забывать про поворотники на таких участках дорог не стоит. А, приближаясь к ним, всем автовладельцам следует быть внимательнее и осторожнее. Вдруг водитель, едущий по поворачивающей главной дороге, не включит нужный указатель поворота. Это не всегда стоит понимать так, что он планирует поехать прямо. Поэтому нужно быть готовым к тому, что на самом деле он собирается повернуть вместе с главной дорогой.

Понравилась статья? Тогда не забудьте поставить «лайк» и подписаться на канал!

Cъезд с главной дороги прямо [UPD 4] — Автокадабра

Cъезд с главной дороги прямо.

Помните, кадабравчанин @ibeono в посте http://autokadabra.ru/shouts/53643 утверждал

Вот это утверждение неверно

пункт 8. 1, я говорю в данном посте только про съезд прямо

Однако, товарищ @ibeono пункта ПДД так и не смог привести.

То есть по его словам, если мы едем по перекрестку по главной, а главная на перекрестке куда-то сворачивает, а мы продолжаем ехать прямо и переезжаем на второстепенную дорогу, то мы всё равно должны показывать поворотник только потому… что съезжаем с главной!!

Абсурд?!!

Я разобрался в ПДД поэтому вопросу, и нашёл почему это так. Добро пожаловать под кат.

Для начала можете посмотреть на место, которое имел в виду товарищ @ibeono:

http://maps.yandex.ru/-/CVuvFN4i

Здесь, как я понял, главная поворачивает вправо, а мы едем прямо.

Перерисую эту схему в дорожном редакторе Кадабры, но за неимением такой таблички в редакторе Кадабры

, нарисую Главную дорогу в другую сторону, для моего рассказа направление главной дороги не важно.

Вот, что уважемый кадабровчанин имеет в виду:

Едем прямо, но раз съезжаем с главной, то мы должны показывать поворотник!

Давайте разбираться.

Итак, рассмотрим определения

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками , 2.3.1 — 2.3.7 или , по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения.

Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Теперь обратимся к пункту 13.10

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Из пункта 13.10 следует, что главная дорога на перекрестке ОДНА. Другие пункты тоже говорят о главной дороге в единственном числе.
Этот пункт даёт ясно понять, что главная дорога на перекрестке ОДНА, которая может менять направление.

Итак, рассмотренный перекресток состоит из двух дорог.

Красная дорога — главная, синяя — второстепенная.

Здесь не дорога прямо и к ней отросток слева,
а одна дорога, которая меняет направление (главная), и к ней примыкает второстепенная спереди. Помните, у нас ведь только ОДНА главная дорога.

А теперь собственно к выводу:

Перекресток — это место пересечения дорог
Главная дорога — это тоже дорога.
Дорога состоит из проезжей части, а проезжая часть — из полос
Меняя одну дорогу на другую, ты соответственно меняешь полосу одной проезжей части, на другую полосу другой проезжей части.
А это перестроение.
А перестроение должно сопровождаться включенным поворотником — пункт 8.1

UPD: Я НЕ согласен с товарищем @ibeono, что при повороте вместе с главной дорогой поворотники показывать не надо.

UPD 2: я считаю, что это бред, если что, я просто предположил почему это так.

UPD 3: вот здесь я не собираюсь показывать поворотник

А в картинке выше — для безопасности можно.
Короче ПДД ПДД, а жизнь жизнью. Я собираюсь действовать по духу закона, а не по букве.

UPD 4:
Послушайте умного товарища @todeus, с которым я согласен:
P.S.: На перекрестке не бывает главной дороги! Вот прям на самом перекрестке. Нарисованная выше схема с главной — красной, синей второстепенной — абсурд. Если так дальше рассматривать, то синяя второстепенная не заканчивается на границе пересечения проезжих частей, она так и идет дальше по перекрестку и дальше вниз! И получается что на перекрестке у нас и синий и красный сектор. Дорога одновременно и синяя и красная, и главная и второстепенная, ну бред же.
НЕ бывает главной дороги на перекрестке. Г.Дорога она для каждого своя. Если ты въезжаешь на перекресток со второстепенной, то и по перекрестку ты продолжаешь ехать по второстепенной! Если ты въезжаешь на перекресток с главной, то по перекрестку ты продолжаешь ехать по главной!

Нужно ли включать поворотник при изгибе главной дороги?

Перед перекрёстком установлен знак «Главная дорога»

Когда мы едем по главной дороге, уступать дорогу придётся, только если у нас будет помеха справа.

1. При повороте направо никому не уступаем дорогу.
2. При движении прямо также никому не уступаем.
3. При повороте налево и развороте уступаем дорогу встречным транспортным средствам (зелёный автомобиль), движущимся в нашем направлении (в этом случае доезжаем до середины перекрёстка и ждём, пока они проедут), т. к. они тоже находятся на главной дороге и являются для нас помехой справа. Если встречные поворачивают налево, то дружески разъезжаемся с ними правыми бортами.

Главная дорога поворачивает налево

Знак «Главная дорога» совместно со знаком «Направление главной дороги».

1. При повороте направо проезжаем перекрёсток первыми.
2. Также при проезде перекрёстка в прямом направлении.
3. Никому не уступаем при повороте налево.
4. И только при развороте придётся уступить дорогу ТС слева (синий автомобиль), потому что они так же едут по главной и будут для нас помехой справа.

Главная дорога поворачивает направо

1. Если Вы планируете поехать направо, смело проезжайте первыми, ведь это единственное направление, при движении в котором никому не надо уступать.
2. Когда Вы поедете прямо не забудьте посмотреть направо и уступить дорогу чёрному автомобилю, который является «помехой справа».
3. Двигаясь налево, тоже придётся уступать ТС справа, которые едут в прямом направлении или поворачивают налево. Если чёрный автомобиль поворачивает направо, то мы не создадим ему помех и можем выполнять поворот одновременно с ним. Только необходимо убедиться, что он действительно начал выполнять поворот, а то вдруг он проедет прямо с включенным поворотником.
4. Разворачиваясь, действуем так же как и при повороте налево.

Перед перекрёстком установлен знак «Уступи дорогу»

При проезде перекрёстка уступаем дорогу всем, кто едет по главной дороге, а также тем, кто со второстепенной приближается к нам справа. Уступая дорогу, останавливаемся у пересечения проезжих частей.

1. При повороте направо уступаем дорогу транспортным средствам слева (синий автомобиль), т. к. они двигаются по главной дороге. Если синий автомобиль включил правый указатель поворота и стал поворачивать, то можно проезжать одновременно с ним. В случае когда чёрный автомобиль (справа) решит развернуться на перекрёстке, придётся уступать дорогу и ему.
2. Выполняя проезд нерегулируемых перекрёстков в прямом направлении, уступаем дорогу слева (синий) и справа (чёрный).
3. При повороте налево, кроме того что надо уступать дорогу автомобилям слева и справа, придётся пропускать и встречные ТС, которые, как и мы находятся на второстепенной дороге, но будут для нас помехой справа.
4. Если Вы решили выполнить разворот на перекрёстке, то тоже придётся уступать дорогу всем транспортным средствам.

Главная дорога слева

1. При повороте направо уступаем ТС слева (синий автомобиль) и встречным (зелёный), если они едут в туда же куда и мы.
2. Двигаясь в прямом направлении, необходимо уступать дорогу слева, встречным, потому что они едут по главной дороге, а также справа (чёрный автомобиль) хотя они тоже на второстепенной, но являются «помехой справа».
3. При повороте налево тоже уступаем всем.
4. Не самый лучший вариант для разворота, но если выбора нет, выполняем, уступая всем транспортным средствам.

Главная дорога справа

1. Перед тем как повернуть направо, следует убедиться, что никто не едет со встречного направления в нашу сторону, а также что чёрный автомобиль (справа) не собирается развернуться на перекрёстке.
2. Двигаясь прямо или налево, тоже будем уступать дорогу зелёному и чёрному автомобилям, т. к. они едут по главной дороге.
3. При развороте на перекрестке придётся уступить и синему автомобилю, потому что, выполняя этот манёвр, мы подвернём ему правый бок.

Правила проезда нерегулируемых перекрёстков равнозначных дорог

Выполняя проезд перекрёстка равнозначных дорог, руководствуемся правилом «помехи справа».

1. При повороте направо нам никому не нужно уступать дорогу.
2. Проезжая перекрёсток в прямо направлении, уступаем дорогу справа (чёрному автомобилю). В случае когда чёрный, зелёный и синий автомобили тоже едут прямо, водителям придётся самим решать, кто поедет первым, потому что правила данную ситуацию не регламентируют.
3. При повороте налево для нас и чёрный и зелёный автомобили будут помехой справа.
4. При выполнении разворота придётся уступать всем трём направлениям.

Обобщим правила проезда нерегулируемых перекрёстков

1. На перекрёстке равнозначных дорог смотрим, кто у нас справа.
2. Если установлен знак «Уступи дорогу», смотрим, кто едет по главной, потом на тех, кто по второстепенной приближается к нам справа.
3. Знак «Главная дорога» — смотрим только на тех, кто тоже по главной приближается к нам справа.

Источник: https://Osnova35.ru/pravila-proezda-nereguliruemyih-perekrestkov.html

Какой «поворотник» нужно включать при въезде на круговое движение

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Какие повороты включать перед круговым движениям

Накануне понял, что на Пикабу можно найти несчетное число всевозможных специалистов и решил сюда задать свой вопрос. Нужно ли включать левый поворотник, если мы не съезжаем на ближайший съезд, а продолжаем движение по кольцу.

Накануне такой мой пост на платформе Яндекса показал, что многие водители не включают поворотник. В тоже время я начал опрос автоинструкторов, которые под рукой. Те из них, кто уже ответили, сказали что левый поворотник включают.

Но все ответы еще не собрал. Поворотник включать нет необходимости, так как продолжаешь двигаться по своей полосе. Но из-за огромного количества дебилов, съезжающих с кольца с внутренней полосы, приходиться это делать. Хотя не сильно то и помогает. Кольцо не главное, 2 полосы по кольцу. И стою я и все блять едут с левым поворотником по внешней полосе. А я не могу заехать на полосу.

Нахуй повортники при въезде на кольцо. При съезде включай, при заезде ну их нахуй. По-моему категорически нельзя включать, включение будет означать намерение перестроиться во внутреннюю полосу кольца, так можно ввести в заблуждение вьезжающих на кольцо и спровоцировать аварийную ситуацию. Только правый при заезде и заблаговременно при выезде. Я включаю, как то не задумываясь особо. Просто предупреждаю о своих намерениях продолжить движение по кругу. Итак, кольцо. Плюс, поскольку мы двигаемся, меняем свое местоположение, то необходимо помнить и 8 раздел Правил.

При проезде перекрестка, где организовано круговое движение, необходимо выделить три основных момента:. Пункт 8. Таким образом, делаем вывод о том, что для въезда можно занять любую полосу учитывая ограничения, накладываемые п. Предписывающий знак 4. Таким образом, въезжая на перекресток, где организовано круговое движение, можно совершить лишь ПРАВЫЙ поворот — другие траектории исключены.

В силу пункта 8. В зависимости от того, к какому типу перекресток относится, применяем те или иные пункты Правил. А именно:.

Если перед въездом установлен знак 2. Разберем что такое поворот. Применительно к Правилам, учитывая, что дороги на перекрестках пересекаются, начинаются, заканчиваются, можно сделать вывод о том, что Поворот — это съезд на другую дорогу или прилегающую территорию. Учитывая это, сразу становится понятным, почему никто не пользуется указателями на закруглениях дороги помеченных знаками 1.

Если все же решили полосу движения сменить, то необходимо включить указатель соответствующего направления. И маневр перестроения должен соответствовать требованиям пункта 8. Одновременное перестроение — уступи тому, кто справа. Съезд с кольца осуществляется по общим требованиям правил маневрирования пп. В Петрозаводске часто можно наблюдать ДТП с участием водителей съезжающих либо от центра кольца, либо со средней полосы например, кольцо на Чапаева.

Вот есть один перекресток в Питере Комсомольская площадь , где меня терзают сомнения насчет корректности неподачи левого поворотника ТС, а ПДД почитать не пробовал? Там всё чётко прописано. Инструкторов, которые тебе говорили включать левый поворотник – гнать сраной метлой из профессии.

Ты куда сука поворачивать собрался??? Против часовой стрелки на кольце? На пересдачу таких сразу бы.. И ведь им еще приходится рукой придерживать рычаг переключения поворотников, так как он автоматически отключается когда крутишь руль в ДРУГУЮ сторону!

Народ думает, что если он поворачивает направо с примыкания, то это типа перестроения из полосы в полосу. Ты за ними? Тебе вообще похер куда они поедут, если только ты не собираешься обгонять их с визгом шин уже на кольце. Едете по кольцу? Вот из за таких “формалистов” и случаются ДТП. Да, по правилам не обязан включать, но если включишь – никому хуже не будет. Лучше быть дебилом с включенным поворотником, чем дебилом с мятой бочиной.

Читайте ПДД и включайте поворотники лишь когда это необходимо и те, которые необходимы. А так лишь путаницу вносите. Аварии случаются как раз из-за тех видимо Вы в том числе которые поворотниками не пользуются вообще. Куда ты включишь поворотник? Левый поворотник при вьезде на кольцо? Кому ты его включишь? Тем кто на кольце? Им похер, ты им уступаешь! Ну чего сложного? Вообще кольцевой перекресток нужно рассматривать как Т образный перекресток с примыканием к нему второстепенной проезжей части справа те если произвести развертку его, то получится бесконечная прямая с примыканием “второстепенки” справа.

При движение по однополосной, как и по многополосной кольцевой дороге, включать поворотник налево не нужно, но при движение по многополосной дороге не нужно забывать про “дураков”, которые съезжают с круга с крайней левой или средней полос, основываясь, как им кажется, что это “основное” направление, потому как согласно ПДД, заезжать на кольцевую дорогу с круговым движением знак 4.

Потому при движение на многополосном кольцевой перекрестке с “круговым движением” в правом ряду лучше будет все-таки показать “неправильный” левый указатель поворота. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности. От ситуации зависит. На очень маленьком кольце размер обычного перекрестка лучше включить, т. На большом кольце наоборот лучше двигаться не включая поворот, чтобы не смутить других вашим ложным намерением перестроиться в другую полосу. В общем тут все больше от ситуации зависит – важно не ввести других участников движения в заблуждение.

А ответы у всех разные будут – кто то привык в селе вокруг столба крутиться, а кто то сразу вспоминает мкад или подобное. Как бы, въезжая на круг, нужно включить правый указатель поворота.. Круг – это закольцованная дорога. Поскольку в ПДД указано, что поворотником мы показываем манёвр, то единственное включение поворотника на кольце – перед съездом с него.

Если правильно помню, то обязательно поворотники при въезде на кольцо, при перестроении на нем и при выезде. При движении по кольцу вроде можно и не показывать хотя лучше уж пусть горит.

Да и ГАИшники всегда “раскладывают” кольцо на прямую со своротками, те пока мы на кольце мы едем ” прямо”, а при любых съездах перестроениях соответсвенно обозначаем маневр указателями поворота. Охренеть вывод.

Круг это тоже перекресток. Поворотники включают, когда съезжают с круга, главной дороги. При этом, если как у ТС круг однополосный, то левый поворотник никому не помешает. Так и я считаю, что не помешает. Более того однозначно дает понять всем участникам движения, что машина едет по кругу и очевидно при съезде включит правый поворотник раз уж левый не поленились.

По моему очень очевидная и понятная схема. Речь шла об однополосном движении. При двухполосном и более такое действие введёт других в заблуждение. Хотя, как я понял, однозначного ответа нет и как истину нужно принять то, что вы обозначили: не обязательно, но не помешает. И в Новосибе тоже? Помню как раз в Новосибе встретил кольца, где движение по ним не имеет приоритета. Не ну как мне на тот момент объяснили подобное обуславливалось тем, что поток со второстепенной был в разы больше, чем на кольце и если б кольцо было главным, то собиралась бы огромная пробка на второстепенке.

Это ты где такую формулировку встретил, “круглый поворот налево”, можно узнать? Если ты движешься по кольцу в своём ряду и не перестраиваешься, то не нужно вводить людей в заблуждение включением поворотника. А в чем собственно заблуждение? Ты, следуя за включившим левый поворот, будешь с интересом ожидать, как он протаранит бордюр и помчится в центр круга? Нет, кольцо, это четыре Т-образных перекрестков. Поворотник включать надо только при перестроении или съезде.

Вы на змейке тоже поворотники включаете? Ты не буквально воспринимай, прямая она по ПДД, а по жизни кривая. Но правилам похуй на геометрию.

Законодательство должно строиться таким образом, чтобы исключалась возможность двойного трактования. Однако реалии таковы, что при движении по перекресткам с круговым движением кольцам , одни включают левый поворот, другие – правый, третьи – вообще указателями не пользуются. Цель настоящей статьи внести ясность в данный момент. Причем, последние – 17 декабря года. Меня тоже в далеких х годах учили совсем иначе, нежели тут написано.

Определение

Под перекрёстком с круговым движением понимается область трассы, где езда совершается против часовой стрелки. В том случае, когда машины двигаются по левой проезжей части, то на таком перекрёстке езда будет осуществляться в противоположную сторону.

Главная проблема данных дорожных участков заключена в их нерегулировке: то есть они не обеспечены светофорами, сотрудники ГАИ не могут там стоять и направлять водителей жезлом. Важно понять, что преимуществами обладают те, кто движется по кругу. Шофёры, которые только хотят въезжать, должны уступить им место.

Что же касается самих поворотников. По сути, включать их нет надобности. Их уместно будет включить при переходе из одного ряда в другой.

Поворот главной дороги. Размышления

 

   Эта тема поднималась не на одном форуме, и ни разу я не видел, чтобы стороны пришли к какому-то единому мнению. Давались неоднократные запросы в ЦБДД, приходили ответы, исключающие друг друга, и просто бредовые, никак к ПДД не относящиеся. Например, когда значение термина «ПОВОРОТ» в п.10.4. ПДД пытались объяснить с помощью толкового словаря украинского языка, а не с помощью Международной Конвенции о дорожном движении или других нормативных актов и пунктов ПДД.

   Ни в одних билетах я не встречал вопроса на эту тему, этот вопрос не поднимался ни в одних комментариях к ПДД, но ситуации, о которых пойдет речь ниже, не так редки, чтобы не обращать на них внимание. Тем более, когда речь идет о приоритете в движении и предоставлении преимущества в движении на перекрестке.

На этих рисунках главная дорога на перекрестке меняет направление.

Возникает вопрос: кто должен проехать перекресток первым, синий, который движется по главной дороге, или красный, который движется прямо?

 

 

ПРЕДИСЛОВИЕ.   

Прежде чем изложить свою позицию по теме «поворот главной дороги на перекрестке», я должен разъяснить значение терминов «поворот»; «дорога»; «главная дорога»; «перекресток»; «полоса движения»; «направление движения» в моем понимании, то есть тех терминов, с помощью которых я буду обосновывать свою позицию, и разъяснение которых упростит понимание моей точки зрения в этом вопросе. Невозможно ответить на вопрос « как правильно проехать перекресток, на котором главная дорога изменяет направление», не ответив на вопрос, а что же, собственно, представляет собой эта самая «главная дорога» и какие вообще дороги, и каким образом  пересекаются на неравнозначном перекрестке, совершает ли водитель при этом «поворот», и каким образом идут на перекрестке полосы движения. Поэтому я попытаюсь своими словами объяснить все основные понятия, необходимые для полного понимания этой темы.

Зная методы ведения дискуссии своими оппонентами, и их манеру цепляться к словам, сразу прошу не бросать в меня тапки по поводу того, что не все мои слова присутствуют в ПДД, я просто спорные и лаконичные формулировки ПДД и Конвенции попытаюсь перевести на более понятный язык и описать свое понимание фраз и терминов из нормативки.

 

Итак:

«ДОРОГА» . 

Определение из Конвенции:

c) термин «дорога» означает всю полосу отвода любой дороги или улицы, открытой для движения;

Определение из ПДД:

автомобільна дорога, вулиця (дорога) — частина території, в тому числі в населеному пункті, призначена для руху транспортних засобів і пішоходів, з усіма розташованими на ній спорудами (мостами, шляхопроводами, естакадами, надземними і підземними пішохідними переходами) та засобами організації дорожнього руху, і обмежена по ширині зовнішнім краєм тротуарів чи краєм смуги відводу.

 

ДОРОГА – это ПОЛОСА ЗЕМЛИ, ОБОРУДОВАННАЯ И ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ВМЕСТЕ С ТРОТУАРАМИ, ОБОЧИНАМИ, ВСЕМИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ СООРУЖЕНИЯМИ И  СРЕДСТВАМИ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

Дорога – это не просто любое место на земле, где разрешается движение автомобилей, несколько отличное от воды, это понятие «векторное». То есть любая дорога имеет свое начало, конец и направление. Это очень важно, когда речь пойдет о направлении и количестве дорог и полос движения на неравнозначном перекрестке, а так же при объяснении понятия «поворот».

Любая дорога имеет одну или несколько проезжих частей, которые предназначены для непосредственного движения автомобилей.

Из ПДД:

проїзна частина — елемент дороги, призначений для руху нерейкових транспортних засобів.

Дорога може мати декілька проїзних частин, межами яких є розділювальні смуги;

Из Конвенции:

d) термин «проезжая часть дороги» означает часть дороги, обычно используемую для движения транспортных средств; дорога может иметь несколько проезжих частей, четко разграниченных, в частности разделительной полосой, или находящихся на различных уровнях;

Здесь следует выделить важный момент – дорога может иметь несколько проезжих частей, которые должны быть четко разграничены, то есть ОНИ НЕ МОГУТ ПЕРЕСЕКАТЬСЯ МЕЖДУ СОБОЙ, ОДНА ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ НА ДВУХ ДОРОГАХ, ЭТО ЭЛЕМЕНТ ТОЛЬКО ОДНОЙ ДОРОГИ.

 

ПОЛОСА ДВИЖЕНИЯ.

Из ПДД:

смуга руху — поздовжня смуга на проїзній частині завширшки щонайменше 2,75 м, що позначена або не позначена дорожньою розміткою і призначена для руху нерейкових транспортних засобів; 

Из Конвенции:

e) термин «полоса движения» означает любую из продольных полос, на которые может бытьразделена проезжая часть дороги, обозначенных или не обозначенных посредством продольной разметки

И этим все сказано! ПРОДОЛЬНАЯ ПОЛОСА НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ДОРОГИ.

Это тоже элемент дороги. По своему определению она не может выходить за пределы дороги, не может выходить за пределы проезжей части этой дороги, она не может не совпадать с направлением дороги и ее проезжей части, точно так же как не может человек идти в одну сторону, а его руки или ноги в другую! На перекрестке, где пересекаются или примыкают дороги, пересекаются или примыкают и их полосы движения, но одна и та же полоса движения не может быть одновременно на двух дорогах, она не может идти в сторону от дороги, иначе это уже не продольная полоса на проезжей части дороги.

Обратите внимание, что полоса движения может быть обозначена разметкой, а может быть, и нет. Это не обязательное условие. Полоса движения существует объективно, даже если она и не обозначена разметкой. Если разметки нет, то КОЛИЧЕСТВО ПОЛОС НА ДОРОГЕ водители определяют сами, но не их направление. Нужно четко себе уяснить, где причина, а где следствие, что здесь первично, а что вторично. Разметка, обозначающая полосы движения, это только дополнительное средство для информирования водителей о количестве и направлении уже существующих полос движения. Поэтому считать, что если нет разметки, то на перекрестке нет полос движения, а разметка создает эти полосы в любом произвольном направлении – это, по словам Жигулиста,  означает думать, что качание деревьев — причина появления ветра!

Из всего этого можно сделать вывод, что любая автомобильная дорога имеет одну или несколько проезжих частей, которые разбиты на полосы движения,  которые являются элементами этой дороги, не могут выходить за ее пределы, и обязательно совпадают с ней по направлению. Понятия «дорога», «проезжая часть», «полоса движения» — жестко связаны между собой.

 

 «ГЛАВНАЯ ДОРОГА»  

Хотя во всех нормативных документах все написано предельно ясно, вариантов трактовки этого термина множество, просто удивляешься полету фантазии некоторых «знатоков»!

Из ПДД:

головна дорога — дорога з покриттям відносно ґрунтової або та, що позначається знаками 1.22, 1.23.1 — 1.23.4 та 2.3

Любой человек,  который умеет читать, увидит, что речь здесь идет о дороге с покрытием, либо о дороге, обозначенной знаками, то есть о какой-то автомобильной дороге, которую назвали «главной дорогой» по отношению к другой автомобильной дороге, потому, что водитель на этой дороге имеет преимущественное право проезда на их пересечении. Но сама по себе это такая же автомобильная дорога, как и любая другая, но никак не приоритет, не очередность, не направление, и не название знака. Точно так же, как начальник – сам по себе такой же человек, как и все другие, только обладающий правом руководить другими людьми. Никому и в голову не придет утверждать, что начальник – это не человек, только потому, что у него есть право руководить. Точно так же как главный конструктор – это сам по себе конструктор, а главный по отношению к другим конструкторам.

Утверждать, что главная дорога – это не дорога, потому, что знаки ее обозначающие определяют только очередность проезда, и ничего больше, — это все равно, что утверждать, что красное яблоко – это не яблоко, потому, что слово «красный» означает только цвет. Аналогий можно привести сотню. Почему же главную дорогу называют не дорогой, а только свойством (признаком) этой дороги???

Из Конвенции:

7. Знак B, 3 «ГЛАВНАЯ ДОРОГА» применяется для указания пользователям дороги, что на пересечениях этой главной дороги с другими дорогами водители транспортных средств, движущихся по этим другим дорогам или выезжающих с них, обязаны уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по главной дороге….

Если на дороге установлен сигнальный знак B, 3, сигнальный знак B, 4 «КОНЕЦ ГЛАВНОЙ ДОРОГИ» должен устанавливаться вблизи того места, где дорога перестает пользоваться приоритетом по отношению к другим дорогам.

Хотя в Конвенции и нет специального определения главной дороги, но из текста статьи о назначении знаков приоритета хорошо видно, что знак В3 действует НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ ГЛАВНОЙ ДОРОГИ С ДРУГИМИ ДОРОГАМИ, А ЗНАК В4 УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ТАМ, ГДЕ ДОРОГА ПЕРЕСТАЕТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПРИОРИТЕТОМ ПО ОТНОШЕНИЮ К ДРУГИМ ДОРОГАМ.

Вот аналог этого пункта в наших ДСТУ 4100-2002:

10.4.4 Знак 2.3 «Головна дорога» повинен застосовуватись для позначення ділянки дороги, під час руху якою транспортні засоби мають переважне право проїзду перехрестя, і установлюється на по­чатку такої ділянки дороги.

Вот еще из ПДД:

Знаки 2.1 — 2.3, 2.5 і 2.6 встановлюються безпосередньо перед перехрестям або вузькою ділянкою дороги, крім того, знак 2.3 на початку, а знак 2.4 — в кінці головної дороги. Знак 2.3 з табличкою 7. 8 обов’язково повторюється перед перехрестям, на якому головна дорога змінює свій напрямок.

Главная дорога – это в физическом смысле автомобильная дорога, либо участок этой дороги, имеющая начало, конец и направление, имеющая свою проезжую часть и полосы движения,  как и любая другая дорога, но, кроме этого, имеющая дополнительное свойство приоритета, которое заключается в преимущественном праве проезда по этой дороге на пересечениях с другими дорогами.

Главная дорога – не обязательно вся автомобильная дорога, это может быть  только участок этой дороги. Одна и та же автомобильная дорога может быть главной дорогой по отношению к пересекаемым (примыкающим) дорогам на одном участке, второстепенной – на другом участке, и равнозначной на третьем.  Чего она не может,  — так это закончиться на перекрестке, и быть там главной или второстепенной по отношению к самой себе.

Можно привести еще десяток цитат, и везде главная дорога указывается как ДОРОГА, ни одного случая применения этого термина в другом смысле, в любом нормативном документе нет.

Причем на перекрестке может быть только одна главная дорога, две главные дороги на перекрестке – это нонсенс. Это противоречит и ПДД и Конвенции и ДСТУ. Главная дорога имеет обозначенное знаками 2.3. и 2.4. начало и конец, обозначенное табличкой 7.8 направление. Делить главную дорогу, которая на перекрестке меняет направление, на две разных дороги, по меньшей мере – некорректно, потому, что в  природе нет ни одного перекрестка, в центре которого был бы установлен знак 2.4. «конец главной дороги». Поэтому, УЧАСТОК ГЛАВНОЙ ДОРОГИ В ПРЕДЕЛАХ ПЕРЕКРЕСТКА – ЭТО УЧАСТОК ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ.

 

ПЕРЕКРЕСТОК

Определение перекрестка дано и в ПДД, и в Конвенции. Это место пересечения дорог на одном уровне.

То есть это место, где находятся все пересекающиеся и примыкающие дороги. Непонятно, откуда взялось мнение, что это место не принадлежит ни одной из дорог, и что перед перекрестком все дороги заканчиваются, перекресток это отдельный объект, на котором другие правила движения.

Нигде, ни в ПДД, ни в Конвенции и ДСТУ оснований для такого умозаключения нет.

Если на перекрестке пересекаются (примыкают) дороги, то это значит, что там пересекаются и проезжие части этих дорог, а также и их полосы движения. Перекресток – это место, которое принадлежит всем дорогам, которые там пересекаются.

Причем водитель, въезжающий на перекресток по главной дороге – проезжает весь перекресток по главной дороге, а для водителя, въехавшего на перекресток по второстепенной дороге, — вся территория перекрестка – это второстепенная дорога. Водители, въезжающие  по одной дороге на перекресток в попутном направлении, руководствуются между собой разделом 10. ПДД, и до перекрестка и на нем, водители, въезжающие на перекресток с разных направлений, даже по одной дороге – руководствуются между собой разделом 16. «Проезд перекрестков». Раздел 16 ПДД регулирует отношения только тех, кто въезжает на перекресток с разных направлений.

Он не касается водителей на стартовом рисунке, они руководствуются между собой только п. 10.3. ПДД в любом месте дороги, а на перекрестке у них добавляются права/обязанности по отношению к другим водителям, которые движутся с других направлений.

На неравнозначном перекрестке пересекаются (примыкают) неравнозначные дороги, то есть это место пересечения (примыкания) главной дороги и одной или нескольких второстепенных дорог.

На таком перекрестке, где главная дорога меняет направление, к главной дороге

1-2 , примыкают две второстепенные дороги – 3 и 4. Это соответствует ПДД:

16.11. На пересечении неравнозначных дорог водитель транспортного средства, которое двигается по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, которые приближаются к данному перекрестку по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.

Также недвусмысленно об этом сказано в ПДД, там, где написано, для чего применяется табличка 7.8.:

7.8 «Направление главной дороги»

Направление главной дороги на перекрестке. Применяется со знаками 2.1, 2.2,2.3

То же и в Конвенции:

Если на перекрестке, включающем главную дорогу, направление этой последней изменяется, под знаками, предупреждающими о приближении к перекрестку, или под знаками, регулирующими преимущественное право проезда, установленными на перекрестке или перед ним, может помещаться дополнительная табличка Н, 8, показывающая на схеме перекрестка направление главной дороги.

Не могут на таком перекрестке пересекаться дороги 1-3 и 2-4. Это противоречит не только всем нормативным документам, но и просто здравому смыслу: главной или второстепенной дорога может быть только по отношению к другим дорогам, но не к самой себе, и не может главная дорога закончиться на перекрестке.

 

ИЗМЕНЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ,  ПОПУТНОЕ И ВСТРЕЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ

В Конвенции направление движения имеет определение:

t) термины «направление движения» и «соответствующий направлению движения» означают правую сторону, если в соответствии с действующим национальным законодательством водительтранспортного средства должен при встрече с другим транспортным средством пропустить его слева; в противном случае эти термины означают левую сторону;

В переводе на понятный язык, термин «направление движения»  означает направление, в котором водитель движется по правой стороне дороги, в странах, где принято правостороннее движение, и наоборот, направление, в котором движутся по левой стороне дороги, в странах с левосторонним движением. Направление движения привязано к дороге, к ее направлению, а не к направлению движения автомобиля в пространстве, или к прямолинейному движению.

Любая дорога имеет одно или два противоположных направления, в которых разрешается движение на этой дороге, попутное и встречное направление движения.

В наших ПДД определения нет, но все понятно и без него:

11.4. На дорогах с двусторонним движением, которые имеют, по меньшей мере, две полосы для движения в одном направлении, запрещается выезжать на предназначенную для встречного движения сторону дороги.

Здесь тоже хорошо видно, что такое направление движения, и что такое встречное движение.

Направление движения, и попутное, и встречное,  привязаны к дороге, поэтому на таком перекрестке:

 

Встречником для того, кто находится в т.1, является не тот, кто едет из т.3, а тот, кто едет из т.2. по одной дороге, но в противоположном направлении.

   

 

На втором рисунке желтый и зеленый автомобили движутся без изменения направления движения, несмотря на то, что движутся по криволинейной траектории, а красный меняет направление движения даже двигаясь строго по прямой линии.

Значение имеет только НАПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ДОРОГИ. Изменить направление движения можно только при выезде на другую дорогу или прилегающую территорию, независимо от траектории движения автомобиля.

 

ПОВОРОТ

Это термин, который вызывает наибольшее число споров. Есть мнение оппонентов, которое высказывалось не раз, что у этого термина нет определения только потому, что общеупотребительные понятия не требуют определения, то есть оно просто лишнее. Позвольте не согласиться!

Определения у термина нет только потому, что словом «поворот» в ПДД называют совершенно разные понятия и маневры. Поворот руля, поворот дороги, и поворот на другую дорогу – совершенно разные вещи, обозначенные одним словом «поворот» (любимое занятие оппонентов подменять поворот, при котором требуется включение указателя поворотов, с поворотом на другую дорогу, при котором требуется перестроение, это не всегда одно и то же).

Нас в данном случае интересует только тот поворот, который имеется ввиду в п.10.4.; 10.5.; 16.6.; 16.13.; 11.8., т.е. тот поворот, перед котором пункт 10.4. ПДД требует занять крайнее положение на проезжей части дороги. То есть, при каком повороте должен применяться п.10.4. ПДД.

Многие считают, что понятие «ПОВОРОТ» — это изменение направления движения относительно первоначального и происходит только по криволинейной траектории. И утверждают, что это единственное общепринятое толкование этого понятия, и в быту и в ПДД.

Но это мнение нигде не подтверждается.

ПОВОРОТ во время движения во всех толковых словарях определяется как ИЗМЕНЕНИЕ НАПРАЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ.

Словарь Ожегова:

— ПОВОРОТ: <= повернуть

— ПОВЕРНУТЬ: изменить направление, путь движения.

НАПРАВЛЕНИЕ -я ср. 2. Линия движения; путь развития.

Повернуть налево или направо, так же как и изменить направление движения, можно только ОТНОСИТЕЛЬНО ЧЕГО-ЛИБО. Нигде поворот или изменение направления движения не привязано только к прямой линии или первоначальному  направлению движения в пространстве. Изменить можно любую траекторию движения, линию движения, или путь движения…

 В ПДД термин «поворот» может определяться и как изменение направления движения и относительно первоначального направления движения, на изгибе дороги, и относительно направления дороги, при повороте на другую дорогу. В пункте 10.4, который требует занять крайнее положение при «повороте налево или направо» речь идет только о повороте во втором значении, т.е. на другую дорогу. Для наглядности рассмотрим рисунки, на которых хорошо видно, что повороты бывают разные.

Совершенно очевидно, что на первых двух рисунках красный автомобиль совершает поворот налево в пространстве относительно своего первоначального движения на 90 градусов, но на первом рисунке он совершает поворот относительно дороги с которой выезжает, и меняет направление движения относительно этой дороги, в то время как на втором он направление движения относительно дороги не меняет.

На этом рисунке красный совершает поворот налево относительно дороги, хотя направление движения в пространстве не меняет и движется по прямолинейной траектории.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Так при каком же повороте нужно занять крайнее положение на проезжей части дороги?

Конвенция о дорожном движении требует занять крайнее положение на проезжей части дороги только когда совершается ПОВОРОТ ДЛЯ ВЫЕЗДА НА ДРУГУЮ ДОРОГУ:

Статья 16. Изменение направления движения

1. Перед поворотом направо или налево для выезда на другую дорогу или для въезда в придорожное владение водитель должен, не нарушая положений пункта 1 статьи 7 и статьи 14 настоящей Конвенции:

а) если он намерен выехать с дороги со стороны, соответствующей направлению движения,- приблизиться, насколько это возможно, к краю проезжей части дороги, соответствующему этому направлению, и затем выполнить возможно более короткий маневр;

b) Если он намерен выехать с дороги с другой стороны…………. — приблизиться, насколько это возможно, к оси проезжей части на дорогах с двусторонним движением или к краю, противоположному стороне, соответствующей направлению движения на дорогах с односторонним движением, а если он намерен выехать на другую дорогу с двусторонним движением, — совершить поворот таким образом, чтобы выехать на проезжую часть другой дороги по стороне, соответствующей направлению движения.

2. При выполнении маневра, связанного с изменением направления движения, водитель должен, не нарушая положений статьи 21 настоящей Конвенции в отношении пешеходов, пропустить участников дорожного движения, движущихся по проезжей части или по другим частям той же дороги, с которой он собирается выехать.

Исходя из текста статьи 16 Конвенции —  «изменение направления движения» , «поворот на другую дорогу, или прилегающую территорию», и «выезд с дороги» — это одно и то же. И ЗАНИМАТЬ КРАЙНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ НЕОБХОДИМО ТОЛЬКО ПРИ ВЫЕЗДЕ С ДОРОГИ, независимо от траектории движения, при этом движущиеся по дороге имеют преимущество перед теми, кто с этой дороги выезжает.

А у нас, в наших ПДД?

10.4. Перед поворотом праворуч, ліворуч або розворотом водій має завчасно зайняти відповідне крайнє положення на проїзній частині, призначеній для руху в цьому напрямку, …

Водій, що виконує поворот ліворуч або розворот поза перехрестям з відповідного крайнього положення на проїзній частині даного напрямку, повинен дати дорогу зустрічним транспортним засобам, а при виконанні цих маневрів не з крайнього лівого положення на проїзній частині — і попутним транспортним засобам. За наявності трамвайної колії посередині проїзної частини водій нерейкового транспортного засобу, що виконує поворот ліворуч або розворот поза перехрестям, повинен дати дорогу трамваю.

 В наших ПДД в пунктах, 10.4., 10.5., 16.6., 16.13., 11.8., касающихся поворота, тоже имеется ввиду только выезд на другую дорогу, т.к. при движении в одной и той же полосе движения нет никакой необходимости уступать дорогу попутным и встречным транспортным средствам и трамваю посредине проезжей части дороги. Весь смысл занятия крайнего положения состоит в том, чтобы при повороте не пересекались траектории движения попутных с трамваем транспортных средств. Пересечь чью-то полосу движения при движении без выезда за пределы проезжей части дороги, двигаясь в одной и той же полосе невозможно.

То есть и в Конвенции, и в ПДД поворот, при котором требуется занять крайнее положение на проезжей части дороги, связан только с выездом за пределы проезжей части дороги, и никак не зависит ни от направления дороги, ни от траектории поворота, ни от наличия перекрестка.

И в ПДД, и в Конвенции значение имеет не изменение направления движения в пространстве, а изменение направления относительно дороги и полосы движения. При этом совершенно не важны ни угол поворота руля, ни направление самой дороги, ни наличие или отсутствия перекрестка. Важен только факт смены полосы движения и выезда за пределы проезжей части дороги.

Поэтому, по моему глубокому убеждению, определение поворота, указанного в п. 10.4. должно быть таким:

ПОВОРОТ НАЛЕВО ИЛИ НАПРАВО – ЭТО ВЫЕЗД С ДОРОГИ В ПРАВУЮ ИЛИ ЛЕВУЮ СТОРОНУ НА ДРУГУЮ ДОРОГУ НА ПЕРЕКРЕСТКЕ ИЛИ НА ПРИЛЕГАЮЩУЮ ТЕРРИТОРИЮ ВНЕ ПЕРЕКРЕСТКА.

 

 

ТЕОРИЯ ГЛАВНОЙ ДОРОГИ.

Теперь, когда я разъяснил свое понимание основных понятий ПДД, можно перейти к рассмотрению конкретных ситуаций на неравнозначном перекрестке, где главная дорога меняет направление.

Рассмотрим рисунок:

На обоих рисунках фура совершает поворот в пространстве налево на 90 градусов, но… Одинаковый ли это поворот?

Что об этом говорится в ПДД:

16.13. Перед поворотом ліворуч і розворотом водій нерейкового транспортного засобу зобов’язаний дати дорогу трамваю попутного напрямку, а також транспортним засобам, що рухаються по рівнозначній дорозі в зустрічному напрямку прямо чи праворуч.

На левом рисунке все понятно: водитель автопоезда должен уступить дорогу и синему и зеленому автомобилю, а если по средине проезжей части идут трамвайные рельсы, то и трамваю в обоих направлениях. То есть всем, кто продолжает движение по главной дороге.

На правом рисунке водитель фуры вообще никому ничего не должен, ни с кем, кто движется по главной дороге, траектория движения фуры не пересекается! Ему вообще некому уступать дорогу!

Водитель, продолжающий движение по главной дороге на перекрестке, физически не может выполнить п.16.13. ПДД. ЭТОТ ПУНКТ ТОЛЬКО ДЛЯ ПОВОРОТА НА ДРУГУЮ ДОРОГУ!

Но специально для такого случая, когда главная дорога на перекрестке меняет направление есть п.16.14.ПДД.:

16.14. Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, які рухаються по ній, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг.

О чем же говорит этот пункт? О том, что надо занять крайнее положение при повороте? Никак-нет! Он говорит о том же, что и п.16.13, — хочешь выехать с дороги – обязан пропустить встречников, в каком бы направлении они не продолжали движение. ЭТОТ ПУНКТ ТОЖЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ПОВОРОТА НА ДРУГУЮ ДОРОГУ!

Эти пункты – братья, даже идут друг за другом. Оба пункта, один для прямой дороги, другой для меняющей направление, говорят об одном и том же, у них к водителям совершенно одинаковые требования, написаны они для того, чтобы показать, что направление главной дороги на перекрестке никакого значения не имеет. Считаешь дорогу прямой – выполняй 16.13., считаешь кривой – выполняй 16.14. На выбор! 

Чтобы вот в таких вот промежуточных ситуациях водитель не ломал себе голову о направлении дороги!! Не имеет оно никакого значения!

Водителю, который продолжает движение по главной дороге, некого пропускать справа, поэтому п.16.14. тоже не для него, он не мешает встречникам, что на ровной дороге, что на изгибающейся. И п.10.4. и п.16.13. и п.16.14., а заодно и 11.8. – написаны ТОЛЬКО ДЛЯ ПОВОРОТА НА ДРУГУЮ ДОРОГУ ИЛИ ПРИЛЕГАЮЩУЮ ТЕРРИТОРИЮ.

Ситуация аналогична повороту вне перекрестка. Движение на изгибе дороги на перекрестке ничем не отличается от движения на изгибе дороги вне перекрестка! Так почему же вне перекрестка не нужно перестраиваться, выполняя п.10.4., а на перекрестке нужно? Какая разница? Термин «поворот» никак не зависит от наличия или отсутствия перекрестка. Больше того, это движение ничем не отличается от движения по прямолинейному участку дороги, что на перекрестке, что вне его.

Никто не станет спорить, что здесь на левом рисунке красный не имеет права так двигаться. С этим согласны все. Но почему же на других рисунках этот порядок должен быть другим? Ведь эти ситуации ничем не отличаются! Синий едет в своей полосе на всех рисунках, красный выезжает со своей полосы движения, пересекая полосу движения синего. Разве от того, что к дороге прилегает второстепенная дорога или выезд/въезд на прилегающую территорию, на дороге изменится направление полос движения???

Поворот с дороги здесь во всех случаях выполняет красный, хотя и едет по прямой, поэтому он должен выезжать с дороги из крайнего положения, согласно п. 10.4. А синий, хоть и меняет направление в пространстве вместе с дорогой, полосу движения не меняет и может ехать по дороге в правой полосе, независимо от направления дороги.

Исходя из написанного, я никак не могу согласиться с тем, что на изгибе главной дороги необходимо выполнять требования п.10.4. и занимать крайнее положение на проезжей части для поворота в направлении главной дороги, а так же с тем, что движение с главной дороги на второстепенную возможно из всех рядов, при этом выезжающий на второстепенную имеет преимущество перед теми, кто продолжает движение по главной дороге. Это противоречит не только ПДД, но и здравому смыслу!

Выезжающий с главной дороги, как раз и должен занять крайнее положение на дороге, иначе такая вот особь, желающая выехать на белой машине с главной дороги из правого ряда, надолго может перекрыть все движение на главной дороге!

 

А если все будут выполнять п.10.4. на перекрестке, где главная дорога меняет направление, то все движение через перекресток будет осуществляться не просто в один ряд, а в крайнем положении на проезжей части, что еще уже! Больше того! Если по главной дороге идет трамвай, то согласно п. 11.8. все движение через перекресток по главной дороге, которая поворачивает налево, должно проходить по трамвайным путям! Даже при небольшом повороте дороги хоть в десять полос, дорога сразу становится однополосной! Как вот здесь:

По своему опыту знаю, что если на дороге с интенсивным движением с тремя-четырьмя полосами в каждом направлении перекрыть хоть одну полосу, то пробка может растянуться на несколько километров. Если на изгибе многополосного шоссе к нему примыкает грунтовка, произойдет тоже самое! А если выехать на нее можно не меняя положения в пространстве, то можно ехать поперек всех рядов на дороге!

Как же все это соотнести со здравым смыслом???

Кому и зачем нужны такие главные дороги?

Как понять то, что для выезжающих с главной дороги, согласно п.16.14., ее направление не имеет никакого значения, а для едущих по ней, даже небольшое изменение направления на перекрестке меняет приоритет между водителями, причем меняет так, что само понятие «главная дорога» теряет всякий  смысл???

 

Обобщая все написанное выше, всю теорию главной дороги можно выразить в нескольких строчках:

— ГЛАВНАЯ ДОРОГА – ЭТО УЧАСТОК ОДНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ МЕЖДУ ЗНАКАМИ 2. 3. В НАЧАЛЕ И 2.4 В КОНЦЕ ЭТОГО УЧАСТКА ИЛИ ДОРОГИ.

— ДВИЖЕНИЕ ПО ЭТОЙ ДОРОГЕ ВОЗМОЖНО ПО ВСЕЙ ШИРИНЕ, ВО ВСЕХ РЯДАХ, КАК НА ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГЕ, НЕЗАВИСИМО ОТ ЕЕ НАПРАВЛЕНИЯ И НАЛИЧИЯ ПЕРЕКРЕСТКА, А ТАКЖЕ УГЛА ПРИМЫКАНИЯ ВТОРОСТЕПЕННЫХ ДОРОГ.

— ВЫЕЗД С НЕЕ НА ДРУГУЮ ДОРОГУ ИЛИ ПРИЛЕГАЮЩУЮ ТЕРРИТОРИЮ – ТОЛЬКО ИЗ КРАЙНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ, КАК И С ЛЮБОЙ ДОРОГИ, СОГЛАСНО П.10.4. ПДД.

— ВЫЕЗЖАЮЩИЙ ДОЛЖЕН УСТУПИТЬ ДОРОГУ ВСЕМ, КТО ПРОДОЛЖАЕТ ДВИЖЕНИЕ ПО ДОРОГЕ СОГЛАСНО П.10.3. ПДД.

— ЭТОТ ПОРЯДОК НЕ ЗАВИСИТ НИ ОТ НАПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНОЙ ДОРОГИ НА ПЕРЕКРЕСТКЕ, НИ ОТ НАПРАВЛЕНИЯ ВТОРОСТЕПЕННЫХ ДОРОГ, НИ ОТ НАЛИЧИЯ ПЕРЕКРЕСТКА, НИ ОТ ТРАЕКТОРИИ ВЫЕЗДА С ГЛАВНОЙ ДОРОГИ.

 

  ПОСЛЕСЛОВИЕ

 

На этом схематичном рисунке во всех ситуациях (зеленый едет по главной дороге), приоритет между зеленым и красным не изменится, во всех десяти случаях красный должен уступить, выезжая с дороги, независимо от направления дороги, наличия перекрестка, и траектории выезда с дороги.

С 17 февраля 2010 года я не увидел никаких серьезных возражений тому, что я написал сейчас. Все возражения сводятся к тому, что поворот по главной дороге – это тоже поворот, и если нужно включить поворотник, то нужно и занять крайнее положение на проезжей части главной дороги, как при любом повороте ПОТОМУ, ЧТО ЭТО ПЕРЕКРЕСТОК, и уступить дорогу тому, кто выезжает с главной дороги, ПОТОМУ,ЧТО ТОТ ЕДЕТ ПРЯМО.

Причем каких-либо объяснений и ссылок на ПДД, кроме п.10.4. я не увидел. Хотелось бы все-таки увидеть возражения, основанные на нормативных документах, а не домыслах, и вере в «поворот»!

 

Обсуждение здесь.

 

 

Как на машине включить поворотники

Как включать поворотники

Инструкция

Рычаг указателя поворота находится под рулевым колесом слева на автомобилях с левым рулем и справа на праворульных авто, и представляет собой пластиковый рычаг, с двумя стрелками. Чтобы включить левый указатель поворота на машине с левым рулем, нужно опустить рычаг вниз, а на праворульном автомобиле наоборот – поднять вверх. Чтобы включить правый поворотник на автомобиле с левым рулем, нужно поднять рычаг вверх, а на машине с правым рулем опустить вниз. Таковы конструктивные особенности, к которым можно быстро привыкнуть.

Поворотники следует включать при любом маневре, связанным с изменением траектории движения автомобиля: при перестроении, повороте или развороте. Включать указатели поворота следует заблаговременно в большинстве случаев. Например, при совершении поворота или разворота, рекомендуется включить соответствующие световые сигналы за 50 – 100 м. Также, стоит заранее включать поворотники, если вы хотите припарковать автомобиль у обочины.

Если вам нужно изменить полосу движения, лучше всего включать поворот непосредственно перед совершением маневра, предварительно убедившись, что соседняя полоса свободна. В противном случае, заранее включив сигнал поворота, вы можете ввести в заблуждение других участников дорожного движения относительно своих намерений.

Если вы движетесь в плотном потоке с небольшой скоростью, включенный вами указатель поворота будет сообщать другим водителям, что вам необходимо перестроиться. Обычно автолюбители с пониманием относятся к необходимому перестроению, но могут не понять вас, если вы будете предпринимать маневры без включенных указателей поворота.

Как включать поворотники | Сделай все сам

Правила дорожного движения предписывают включение указателей поворота, либо «поворотников» в ряде случаев, и не соблюдение этих предписаний рассматривается не только как нарушение ПДД, но и может привести к серьезным дорожно-транспортным происшествиям.

Инструкция

1. Рычаг указателя поворота находится под рулевым колесом слева на автомобилях с левым рулем и справа на праворульных авто, и представляет собой пластиковый рычаг, с двумя стрелками. Дабы включить левый указатель поворота на машине с левым рулем, надобно опустить рычаг вниз, а на праворульном автомобиле напротив – поднять вверх. Дабы включить правый поворотник на автомобиле с левым рулем, надобно поднять рычаг вверх, а на машине с правым рулем опустить вниз. Таковы конструктивные особенности, к которым дозволено стремительно привыкнуть.

2. Поворотники следует включать при любом маневре, связанным с изменением траектории движения автомобиля: при перестроении, повороте либо развороте. Включать указатели поворота следует заранее в большинстве случаев. Скажем, при совершении поворота либо разворота, рекомендуется включить соответствующие световые сигналы за 50 – 100 м. Также, стоит заблаговременно включать поворотники, если вы хотите припарковать автомобиль у обочины.

3. Если вам необходимо изменить полосу движения, отменнее каждого включать поворот непринужденно перед совершением маневра, заранее удостоверясь, что соседняя полоса свободна. В отвратном случае, предварительно включив сигнал поворота, вы можете ввести в заблуждение других участников дорожного движения касательно своих намерений.

4. Если вы движетесь в плотном потоке с маленький скоростью, включенный вами указатель поворота будет уведомлять иным водителям, что вам нужно перестроиться. Традиционно автолюбители с пониманием относятся к нужному перестроению, но могут не осознать вас, если вы будете предпринимать маневры без включенных указателей поворота.

Как использовать указатели поворота?

Водитель транспортного средства обязан заранее и четко указать свое намерение изменить направление или полосу движения, заблаговременно включив сигналы поворотов, а затем прекратить сигнализацию сразу же после маневра. Просто? Не всегда и не для всех!

Вы всегда должны помнить, что сигнал поворота в машине нужен не тому, кто его включает, потому что водитель знает, куда он собирается ехать. Указатель направления дает сигнал другим водителям, чтобы они знали, что мы намерены делать. 

Предупреждайте о своих маневрах заранее и четко

Никогда не включайте сигнал поворота слишком поздно. Например, когда вы уже начали поворачивать или менять полосу движения. Использовать поворотники вы должны заранее, четко дав понять другим участникам дорожного движения, что вы хотите делать. Это дает другим водителям возможность заметить указатели поворота вашего автомобиля (одного-двух морганий недостаточно). В противном случае вы нарушаете пункт 8.2 ПДД РФ:

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

В большинстве случаев, когда вы поворачиваете на перекрестках, включайте поворотник заранее перед подъездом к развязке. В том числе включайте поворотник даже в том случае, если согласно Правилам дорожного движения на перекрестке возможен только поворот. Дело в том, что все водители разные. Есть внимательные, есть менее собранные. Также не стоит забывать о многочисленных водителях-новичках, которые часто нарушают ПДД, запутываясь в ребусах дорожных знаков и разметке. Так что, например, если на перекрестке можно поворачивать только направо, то все равно включайте поворотник заранее, чтобы предупредить других участников дорожного движения о своих намерениях. Ведь какой-нибудь неопытный водитель может не заметить, что движение по прямой запрещено, и не успеть снизить скорость, когда вы будете поворачивать направо. В итоге есть большой риск, что произойдет ДТП.

Смена направления или полосы движения

 

Точно так же как мы сигнализируем о своих намерениях повернуть, мы должны заранее предупреждать участников дорожного движения о предстоящем перестроении в другую полосу движения.

ВНИМАНИЕ: включение сигнала поворота не означает получения приоритета проезда. Помните, что независимо от того, что включен сигнал поворота, мы обязаны уступать транспортным средствам, которые едут в полосе движения, куда мы намерены перестроиться!

Картинка Намерение сменить полосу движения также должно быть обозначено сигналом поворота, однако это не освобождает нас от обязанности уступать дорогу транспортным средствам на полосе движения, в которую мы хотим перестроиться.

Особая ситуация возникает на перекрестках, отмеченных табличками 8.13 «Направление главной дороги». Речь идет о том, когда главная дорога на перекрестке изменяет свое прямолинейное движение в другую сторону (направо/налево и т. д.). Многие водители (даже опытные) часто не знают, нужно ли включать поворотники при сочетании знака «Главная дорога» с информационной табличкой 8.13, указывающей на изменение направления дороги с приоритетом. 

Многие водители в этом случае думают, что раз мы поворачиваем, оставаясь согласно табличке 8.13 на главной дороге, мы не должны включать сигнал поворота. Но на самом деле, несмотря на то что мы согласно ПДД остаемся на дороге с приоритетом, мы ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНЫ включать сигнал поворота. Это предусмотрено пунктом 8.1 ПДД:

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой.  При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Да, при повороте на перекрестке, где висит табличка 8.13, мы, поворачивая в сторону, куда меняет направление главная дорога, хоть и остаемся на дороге с приоритетом, тем не менее выполняем маневр (поворачиваем). А раз поворачиваем, то согласно пункту 8.1 ОБЯЗАНЫ включить сигнал поворота заблаговременно. 

А нужно ли тогда включать сигнал поворота, если мы продолжаем движение прямо, уже в сторону второстепенной дороги? В этом случае мы не меняем направление движения, соответственно, согласно ПДД поворотники не включаем. 

К сожалению, очень часто на российских дорогах ГОСТы при установке и размещении дорожных знаков не соблюдаются. Речь идет о ГОСТе Р 52290-2004. В нем прописано, что на дорожных знаках и табличках должны быть достоверные изображения и информация, которая соответствует реальной конфигурации дороги, пересечению дорог, схеме организации дорожного движения. Увы, не всегда в России этот ГОСТ соблюдается. В итоге многие дорожные знаки путают водителей. Вот вам пример, когда дорожные знаки, с одной стороны, указывают на необходимость включения сигнала поворотов при движении по главной дороге, которая уходит левее, но существующая дорога не позволяет сделать однозначного вывода о необходимости включения поворотников:

Фото с сайта: instructor53.ru

А вот вам другой пример, когда, оставаясь на дороге с приоритетом (главной дороге), согласно существующей схеме движения, дорожной ситуации и присутствию дорожных знаков, установленных по ГОСТу, водители, оставаясь на главной дороге, не обязаны включать сигналы поворота.

В случае же движения в сторону второстепенной дороги в этих примерах водители обязаны заблаговременно включить поворотники.

Фото с сайта: instructor53.ru

Как вы используете сигнал поворота на перекрестке с круговым движением?

У большинства водителей не вызывает трудности разобраться, как и когда включать сигналы поворотов при проезде перекрестка с круговым движением. Например, если мы собираемся покинуть кольцевую развязку при первом же повороте, то должны использовать правый поворотник, прежде чем повернуть (выехать с круга направо). Также нет сомнений в том, что мы должны использовать сигналы поворота при перестроении в другую полосу при движении по кругу, не забыв при этом пропустить автомобили, которые едут в полосе, куда вы собираетесь перестроиться.

Смотрите также: Памятка: Как проезжать круговое движение по- новому?

Сомнения у многих водителей начинают возникать по поводу использования левого поворотника. Вы обращали внимание, что перед кругом многие водители включают левый поворотник? Как думаете, это правильно? На самом деле нет. Перед кругом водители обязаны включать правый поворотник, поскольку движение на перекрестке осуществляется против часовой стрелки, соответственно, другие траектории движения запрещены, а значит, можно включать только правый сигнал поворота. 

 

Фото с сайта Drive2.ru

Обратите внимание: когда вы выехали на круговое движение, если не собираетесь совершать правый поворот, вы согласно ПДД обязаны выключить правый поворотник и осуществлять дальнейшее движение по кругу без сигналов поворота. При съезде с круга вы заблаговременно также обязаны включить правый поворотник.

Подведем итог: левый поворотник при движении по кругу вы должны включать ТОЛЬКО в том случае, если собираетесь перестроиться на круге из правой полосы в левую, предварительно, естественно, пропустив автомобили, которые движутся в той полосе, куда вы собираетесь маневрировать.

Как включать поворотники

Главная » Ремонт и сервис » Как включать поворотники

Автор КакПросто!

Правила дорожного движения предписывают включение указателей поворота, или «поворотников» в ряде случаев, и не соблюдение этих предписаний рассматривается не только как нарушение ПДД, но и может привести к серьезным дорожно-транспортным происшествиям.

Инструкция

Рычаг указателя поворота находится под рулевым колесом слева на автомобилях с левым рулем и справа на праворульных авто, и представляет собой пластиковый рычаг, с двумя стрелками. Чтобы включить левый указатель поворота на машине с левым рулем, нужно опустить рычаг вниз, а на праворульном автомобиле наоборот – поднять вверх. Чтобы включить правый поворотник на автомобиле с левым рулем, нужно поднять рычаг вверх, а на машине с правым рулем опустить вниз. Таковы конструктивные особенности, к которым можно быстро привыкнуть. Поворотники следует включать при любом маневре, связанным с изменением траектории движения автомобиля: при перестроении, повороте или развороте. Включать указатели поворота следует заблаговременно в большинстве случаев. Например, при совершении поворота или разворота, рекомендуется включить соответствующие световые сигналы за 50 – 100 м. Также, стоит заранее включать поворотники, если вы хотите припарковать автомобиль у обочины.

Если вам нужно изменить полосу движения, лучше всего включать поворот непосредственно перед совершением маневра, предварительно убедившись, что соседняя полоса свободна. В противном случае, заранее включив сигнал поворота, вы можете ввести в заблуждение других участников дорожного движения относительно своих намерений.

Если вы движетесь в плотном потоке с небольшой скоростью, включенный вами указатель поворота будет сообщать другим водителям, что вам необходимо перестроиться. Обычно автолюбители с пониманием относятся к необходимому перестроению, но могут не понять вас, если вы будете предпринимать маневры без включенных указателей поворота.

Распечатать

Как включать поворотники

www.kakprosto.ru

Тема 8.1. Указатели поворота.

Итак, поехали! Только перед началом движения не забудьте отрегулировать под себя кресло и зеркала заднего вида. Ну, и пристегнуться, конечно. Теперь остаётся только оценить ситуацию на дороге и включить указатели поворота.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворотов соответствующего направления.

Это требование Правил не содержит никаких исключений. Правила в данном случае имеют в виду следующее обязательное условие — водители, совершая любой манёвр, должны подавать сигналы поворота всегда, независимо от того, есть ли на дороге другие участники движения или их нет, и находится ли водитель на дороге общего пользования или за пределами дороги.

Всегда и везде перед началом любого манёвра водитель обязан включать указатели поворота!

Единственное уточнение этого общего принципа содержится в пункте 8.2:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.2. При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Следуя за Правилами, мы можем окончательно сформулировать два очередных общих принципа:

1. Всегда и везде перед началом любого манёвра водитель обязан подавать сигналы указателями поворота.

2. Водитель обязан пользоваться указателями поворота грамотно, то есть так, чтобы не вводить в заблуждение других участников дорожного движения.

Этот общий принцип по своей сути обязывает вас совершать манёвры максимально выразительно! То есть так, чтобы ваши намерения были абсолютно прозрачны и безошибочно читались остальными участниками движения.

И эту максимальную выразительность водители должны обеспечивать всегда и везде, что называется «на автопилоте», независимо от того, есть тут другие участники движения или вы маневрируете в полном одиночестве, например, на территории АЗС, или на автостоянке, или во дворе.

И ещё давайте условимся — под манёврами мы будем понимать действия водителя, перечисленные в пункте 8.1 Правил, а именно:

— начало движения после преднамеренной остановки или стоянки;

— прекращение движения с целью совершения преднамеренной остановки или стоянки;

— перестроение;

— поворот направо, поворот налево, разворот.

Нас могут спросить: «А где же обгон, объезд препятствия, съезд на полосу торможения или съезд с полосы разгона?».

Мы ответим: «Все перечисленные действия – это разновидности перестроений».

Здесь никуда, кроме как направо и нельзя. Должен ли водитель в данной ситуации включить правые указатели поворота? 1. Нет, не должен. 2. Должен обязательно.

Перекрёсток с круговым движением. Всем понятно, что, въезжая на круг, водители будут поворачивать направо. Должны ли они в таком случае включать правые указатели поворота? 1. Нет, не должны. 2. Должны обязательно.

В каком из перечисленных случаев водители обязаны подавать предупредительные сигналы поворотов? 1. Только при маневрировании на дорогах общего пользования. 2. Только при маневрировании в жилых зонах и на других территориях, где разрешается движение пешеходов по проезжей части. 3. При маневрировании водители обязаны подавать предупредительные сигналы поворотов во всех случаях.

Какое обязательное условие должны соблюдать водители при подаче сигналов поворота? 1. Сигнал не должен вводить в транс других участников движения. 2. Сигнал не должен вводить в экстаз других участников движения. 3. Сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Осталось только определиться с тем,

каким образом подача сигнала поворота может ввести кого-либо в заблуждение.

Во-первых, сигналы поворотов не следует подавать, если эти повороты совершаются вместе с дорогой.

Вот, например, сейчас вы будете поворачивать направо, потому что сама дорога поворачивает направо.

При этом по отношению к полотну дороги вы не совершаете никаких манёвров – вы не собираетесь останавливаться, вы не собираетесь сворачивать с дороги в лес, вы не собираетесь поворачивать на другую дорогу (её тут и нет), вы просто повинуетесь изгибам самой дороги.

Ну, и не надо вводить людей в заблуждение!

Изгибы дорог не следует дублировать указателями поворотов! Это может быть неоднозначно понято другими участниками движения и введёт их в заблуждение.

Водитель белого автомобиля собирается припарковаться сразу за перекрёстком.

Если он сейчас включит правые  повортники, он точно введёт в заблуждение водителя чёрного автомобиля. И водитель чёрного автомобиля, думая, что «белый» поворачивает направо, начнёт движение.

Этого не случится, если «белый» покажет сигнал поворота чуть позднее – ну, хотя бы доехав до середины пересекаемой дороги.

Если сейчас вы собираетесь развернуться на первом пересечении проезжих частей, то уже пора включать левые указатели поворота.

Если вы собираетесь повернуть налево на вторую проезжую часть, тогда не надо вводить в заблуждение водителя мотоцикла.

В этом случае включать поворотники надо позднее, когда вы поравняетесь с мотоциклистом.

С первым требованием восьмого раздела мы разобрались, теперь посмотрим, что сказано в следующем пункте:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.2. Подача сигнала указателями поворота должна производиться заблаговременно до начала выполнения манёвра и прекращаться немедленно после его завершения.

Как видим, Правила, предъявили к водителям два, казалось бы, несовместимых требования:

1. Сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

2. Включать указатели поворота необходимо заблаговременно.

То есть включать указатели надо и не слишком поздно, и не слишком рано, но всегда заблаговременно. Правила не определили численно степень заблаговременности. Сколько это, 5 секунд, 10 секунд? По Правилам получается, что эту самую «степень заблаговременности» водитель должен определять самостоятельно.

А теперь попробуйте решить вот такую задачу из Билетов ГИБДД:

Когда следует включать указатели поворота? 1. Непосредственно перед поворотом или разворотом. 2. Заблаговременно до начала выполнения манёвра. 3. По своему усмотрению. Эта задачка из разряда провокационных. Ученик, в совершенстве знающий Правила, тут может надолго задуматься. Если учитывать оба требования («заблаговременно» и «не вводить в заблуждение»), тогда правильный ответ – третий. Но у авторов этой задачки правильный ответ – второй. Запомните эту задачу, чтобы не сделать здесь ошибку.

Световыми указателями поворота оснащены не все транспортные средства – их нет у гужевых повозок, а также на мопедах и велосипедах. И стоп-сигналов у всех у них тоже нет. Да и на автомобиле всё перечисленное однажды может выйти из строя, например, в результате ДТП. Как же теперь доехать до дома или до автосервиса?

В таких случаях Правила обязывают водителей сообщать о своих намерениях с помощью рук.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворотов соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, согнутая в локте.

Сигналу правого поворота соответствует правая рука, вытянутая в сторону либо левая рука, согнутая в локте.

Сигнал торможения подаётся поднятой вверх левой или правой рукой.

На каком рисунке водитель намеревается повернуть налево? 1. Только на рисунке А. 2. Только на рисунках А и Б. 3. На всех рисунках.

На каком рисунке водитель намеревается повернуть направо? 1. Только на рисунке А. 2. Только на рисунках А и Б. 3. На всех рисунках.

На каком рисунке водитель намеревается остановиться? 1. Только на рисунке А. 2. Только на рисунках А и Б. 3. На всех рисунках.

Конечно же, подача сигнала рукой тоже должна осуществляться заблаговременно до начала маневра. Но управлять транспортным средством (особенно двухколёсным) одной рукой небезопасно.

Логично, что Правила разрешили прекращать подачу сигнала рукой не после выполнения манёвра, а непосредственно перед началом манёвра.

На каком рисунке водитель намеревается повернуть налево?

1. Только на рисунке А.

2. Только на рисунках А и Б.

3. На всех рисунках.

xn--80aaagl8ahknbd5b5e.xn--p1ai

Как правильно включать поворотники

Для того, что бы сделать движение автомобилей организованным и максимально безопасным уже давно были придуманы единые для всех участников правила и понятные всем алгоритмы поведения на дороге. Именно с целью избежать неразберихи при совершении маневрирования конструкторы оснастили транспортные средства световыми указателями поворотов, называемые в народе «поворотниками». К сожалению, не все наши водители знают, как правильно включать поворотники, а некоторые просто не желают постоянно подавать сигнал об изменении траектории движения. Практически каждый день на дорогах происходят аварии с разной степенью тяжести последствий, причиной которых есть банальное игнорирование такой несложной процедуры, как включение поворота.

А ведь в правилах четко и ясно записано, что включать «поворотники» нужно в обязательном порядке при каждом повороте или развороте, начале движения, перестроении или остановке транспортного средства. Все это записано в пункте 8.1 Правил дорожного движения, который к вышесказанному добавляет, что в случае поломки световых указателей, следует подавать сигналы рукой. При этом водитель должен информировать других водителей заблаговременно, а не в момент начала маневрирования. Лучше всего включать сигнал поворота за 50-100 метров до места, где будет изменена траектория движения. Именно это расстояние поможет всем участникам движения увидеть и понять сигнал. Если же речь идет о перестроении из одной полосы в другую, то здесь подавать сигнал нужно непосредственно перед самым маневром, ведь слишком долгое передвижение с включенным поворотом неправильно истолкуют другие водители.

Технически сама подача сигнала есть действием несложным и выполнить его можно за доли секунды. В каждой машине под рулевым колесом есть рычаг включения «поворотников», который можно опустить вниз, подав сигнал о повороте налево или поднять, сообщив о повороте направо. Поэтому игнорировать выполнение такого действия ни в коем случае не стоит, даже, если поворачивать приходится на пустынном перекрестке, где нет других машин. Вообще нужно такие действия, как включение «поворотников» довести до автоматизма, что поможет в дальнейшем избежать неприятностей. Водители должны знать, что к хаосу на дороге может привести не только игнорирование необходимости подачи сигнала о повороте, но и невыключение «поворотников» после завершения маневра. Помнить нужно и о том, что световые указатели поворотов не следует включать в случае, если дорога, по которой водитель передвигается, меняет свое направление без перекрестка или примыкания другой дороги.

autocrop.ru

Правила включения поворотов.

Очень часто начинающие водители путаются, когда и какой указатель поворота нужно включать, особенно это касается участка дороги с круговым движением. А в каких случаях показывать поворот и вовсе не обязательно. Как в этом разобраться, чтобы понять все от начала до конца и запомнить на всю жизнь? Это и будет нашей сегодняшней темой.

Что такое указатель поворота? Это световой сигнал, который подает водитель другим участникам движения для того, чтобы сообщить о своих дальнейших действиях. Но указатель поворота включается не только тогда, когда водитель собирается сделать поворот, но и при начале движения, перестроении, развороте и остановке.

Если вы движетесь по дороге, которая имеет повороты или закругления дороги влево или вправо, но не имеет при этом перекрестков дороги, в таком случае при повороте в любую сторону указатель поворота включать не обязательно, так как никаких других вариантов движения у вас просто нет. А другим участникам движения и так понятны ваши следующие действия. Указатель поворота служит для того, чтобы предупредить других участников движения на какой из возможных дорог вы будете продолжать движение. То есть, по сути говоря, указатель поворота включают при движении на перекрестке, чтобы сообщить другим участникам движения ваши дальнейшие действия.

Часто случаются сложности на участке дороги с круговым движением, многие включают поворот в одну сторону, а едут — в противоположную. На самом деле, когда автомобиль приближается к участку с круговым движением, то водитель не обязан включать указатель поворота, так как движение по кругу происходит в одном направлении, и поехать в другую сторону вы просто не имеете права. А вот когда вы уже заехали на круг, то вы обязаны включить поворот, указывая тем самым другим водителям, в каком направлении вы собираетесь двигаться дальше.

Если водитель при движении не включил указатель поворота, в таком случае сотрудник дорожно-патрульной службы имеет право его наказать штрафом или предупреждением. И отговорки, типа перегорела лампочка — здесь не пройдут, так как в таком случае, водитель обязан оповестить других участников движения о дальнейших своих действиях с помощью рук. Поворот влево – левая рука вытянута влево, поворот вправо – левая рука вытянута влево и согнута в локте.

Вот и все, что мы хотели рассказать вам о правилах включения поворотов, а напоследок хотим напомнить водителям – включайте указатель поворотов заблаговременно.

Читайте также:

automeron.ru

Вам нужно сигнализировать о поворотах даже на тупиковых дорогах?

Вопрос: На жилой дороге без выезда, является ли законом, что я должен использовать сигнал поворота, чтобы повернуть направо на свою подъездную дорожку? Если на жилой дороге нет белой осевой линии, могут ли меня остановить за то, что я якобы еду посередине дороги? В частности, когда на обочинах такой дороги расчищенный снег?

Ответ: Мне интересно, был ли этот вопрос, состоящий из двух частей, вызван одной-единственной встречей с правоохранительными органами. Или, может быть, я ошибаюсь в этом, и это просто спор среди друзей. Если бы вопросы были вызваны остановкой движения, я ожидаю, что офицер уже дал бы ответ водителю в виде предупреждения или штрафа.

Если это спор, позвольте мне разрешить спор.

Первый вопрос прост. В законе четко указано, что сигнал поворота требуется каждый раз, когда водитель поворачивает машину вправо или влево на проезжей части. Исключений нет, даже если вы живете на тупиковой улице, когда на дороге никого нет, или когда вы едете на «Порше».(Вы можете заменить «Порше» автомобилем по вашему выбору в зависимости от того, какая машина в последний раз ехала перед вами без сигнала. Порше, который ехал передо мной прошлой ночью.)

Я понимаю, что кажется бессмысленным сигнализировать в Ваш подъезд к дороге без выезда. Раньше я жил в конце гравийной дороги длиной в четверть мили. И когда я добрался до своей подъездной дорожки, я дал понять, что намерен повернуть. Я не подал сигнал, потому что это был закон или потому что я пытался быть в безопасности; Я даже не осознавал, что подавал сигнал; это была просто привычка. Сигнал поворота мигал в сторону пустыни, а моя жена смеялась надо мной за то, что я предупредил белок о том, что я собираюсь повернуть.

Какими бы бессмысленными ни были мои сигналы, я думаю, что в них есть некоторая ценность. Подавать сигналы все время, даже когда это не имеет значения, на самом деле полезно. Это развивает автоматическое поведение, о котором вам не нужно думать.

Принятие решения о том, когда подавать сигнал в зависимости от типа дороги или интенсивности движения, требует когнитивных ресурсов (хотя, по общему признанию, их немного).Но в стрессовой ситуации за рулем вам понадобятся все когнитивные ресурсы, которые вы можете получить.

Если вам приходится сознательно включать сигнал поворота, одновременно выискивая пробел в движении на соседней полосе и оценивая причину стоп-сигналов и дыма впереди на вашей полосе, вы ставите под угрозу свое решение. -делающие способности.

Да, это небольшой компромисс, но разница между аварией и промахом тоже невелика.

И еще вот что: даже если вы не попали в потенциальную аварию, забыть подать сигнал перед поворотом — это один из самых быстрых способов заставить всех остальных на дороге невзлюбить вас еще до того, как они вас встретят.

А теперь вопрос о движении по середине дороги.

Закон штата требует, чтобы «на всех проезжих частях достаточной ширины транспортное средство должно двигаться по правой половине проезжей части, за исключением . . ».

Каждый, кто водит машину, должен уже знать часть перед запятой; то, что следует за «кроме», может пролить свет на нас.

Во-первых, отмечу, что нет исключений для дорог, осевая линия которых не нарисована. Правая сторона дороги остается правой стороной дороги.

Но есть исключение для «когда существует препятствие, из-за которого необходимо ехать влево от центра».

Если расчищенный снег, упомянутый в первоначальном вопросе, блокирует (или частично) полосу движения, водитель может законно пересечь центр дороги, чтобы объехать снег.

Но это не бесплатный пропуск; если вам нужно переехать на другую сторону дороги, чтобы избежать кучи снега, брошенного велосипеда, потерянной коровы, медведя гризли, преследующего бизона по дороге (так было на самом деле — Монтана, 2010) или любого другого препятствия, вы обязаны уступить дорогу любому встречному движению.

Дуг Даль, менеджер по связям с общественностью Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о правилах дорожного движения, правилах безопасного вождения и общих методах работы полиции.

Всегда ли нужно включать сигнал поворота при повороте налево в Вашингтоне?

Если вы поворачиваете налево с выделенной полосы для левого поворота, действительно ли вам нужно включать сигнал поворота?

Второй вопрос.Если вы когда-нибудь задумывались над этим вопросом, задумывались ли вы когда-нибудь о написании 17-страничного юридического заключения по этому поводу. Возможно нет.

Но именно это и сделал Апелляционный суд в деле State v. Brown , рассмотренном ранее в этом году.

Браун ехал в восточном направлении по Клируотер-авеню в Кенневике в 22:15, приближаясь к пересечению Клируотера и шоссе 395. полосу левого поворота, и в этот момент его сигнал поворота выключился.Светофор был красным, поэтому он остановился. Другого транспорта и пешеходов в этом районе не было.

На данный момент проблем нет. Левая стрелка стала зеленой. Браун повернул налево. Но он не включил сигнал поворота. Тут его остановил полицейский.

В конце концов Браун был арестован по обвинению в вождении в нетрезвом виде. На слушании ходатайства судья окружного суда постановил, что офицер имел законные полномочия остановить машину Брауна. Браун подал апелляцию.

В Вашингтоне вы можете найти правила дорожного движения, которые регулируют почти все мыслимые виды дорожного движения, и поворот налево не является исключением.

RCW 46. 61.305 устанавливает правила поворота налево и использования сигналов поворота. Устав состоит из двух подразделов.

В подразделе (1) говорится, что вы не можете повернуть налево, если вы не дадите «соответствующий сигнал в порядке, указанном ниже». и вы не можете повернуть налево, если не сделаете это безопасно.

В подразделе (2)

говорится, что использование сигнала поворота «при необходимости» должно осуществляться «непрерывно» в течение не менее 100 футов перед поворотом.

Люди ненавидят юристов, потому что мы используем такие слова, как «в дальнейшем» и пишем такие статуи.

Что означает «далее предоставлено»?

В апелляции государство утверждало следующее: вы должны использовать сигнал поворота способом, «предусмотренным далее», что означает способ, описанный в подразделе (2) статуи, что означает, что вы не можете повернуть налево, если вы не сигнал поворота был включен не менее 100 футов.

Нет, возразил Браун. Он находился в выделенной полосе для левого поворота. Очевидно, офицер знал, что собирается делать. И в районе не было. В данных обстоятельствах он сделал безопасный левый поворот.

Суд встал на сторону Брауна. Сказать, что Суд проанализировал этот вопрос до смерти, было бы преуменьшением. Судьи рассмотрели аналогичные законы в Алабаме, Джорджии и Техасе и рассмотрели историю закона с 1960-х годов до наших дней. Плюс суд нарезал и нарезал кубиками каждую часть статута.

Постановление суда состояло из трех основных частей.

Во-первых, слова «при необходимости» в законе должны что-то означать, иначе законодательный орган штата не сохранил бы их в законе последние 50 лет.Таким образом, решение законодательного органа сохранить эти слова «предполагает, что существуют некоторые обстоятельства, при которых поворотник не требуется».

Во-вторых, постоянное использование указателя поворота на протяжении 100 футов может оказаться нецелесообразным, как поймет большинство водителей. Возьмем ситуацию, с которой столкнулся Браун. Вы включаете сигнал поворота, затем переезжаете с центральной полосы на левую руку. Вы выпрямляете свой автомобиль, и в этот момент срабатывает функция самоотмены на рычаге поворота руля, и поворотник останавливается.Поэтому вам нужно снова активировать сигнал.

Конечно, если вы уже остановились на светофоре левого поворота, то подать сигнал хотя бы за 100 футов до поворота физически невозможно — потому что вы уже там .

В-третьих, весь смысл закона в обеспечении общественной безопасности. Вы должны использовать сигнал, чтобы уведомить других водителей и ближайших пешеходов о том, что вы делаете. Но если некого предупредить, то и включать поворотник не нужно.

Иными словами, «при необходимости» в уставе означает «при необходимости для общественной безопасности». Как писал Суд, «если поворот можно безопасно выполнить без использования сигнала, сигнал не требуется.

Мои права — Справочник водителя

Вы всегда должны использовать указатели поворота (сигнальное устройство), чтобы сообщать другим участникам дорожного движения о своих намерениях. Они не могут знать ваших намерений, если вы не сообщите им об этом, подав ранние и адекватные сигналы.

Также важно помнить, что подача сигнала не означает, что другие участники дорожного движения должны уступить вам дорогу или что вы можете автоматически изменить направление, не заботясь и не уступая дорогу.

В любом случае вы должны заблаговременно предупредить о своем намерении изменить направление движения, чтобы другие водители, мотоциклисты, велосипедисты и пешеходы могли действовать по вашему сигналу.

В случае выхода из неподвижного положения на обочине вы должны подавать сигнал в течение не менее пяти секунд, чтобы можно было дать достаточное предупреждение другим участникам дорожного движения, особенно велосипедистам.

Вы должны сигнализировать о своем намерении с помощью указателей поворота:

• двигаться влево или вправо
• поворачивать влево или вправо.Это включает в себя выезд с продолжающейся дороги на измененном Т-образном перекрестке, когда вы намерены двигаться прямо (примеры 8 и 9)
• перестроиться с одной полосы на другую или развернуться
• подъехать к бордюру или обочине или съехать с нее
• сделать разворот или поворот на 3 точки
• покинуть кольцевую развязку (если это возможно)
• Повернуть налево или направо при движении в пределах автостоянки. Это включает в себя поворот налево или направо, чтобы въехать на парковочное место.

[Указатели поворота показаны на схемах желтыми звездочками.]

Автомобили оснащены стоп-сигналами, указывающими на то, что вы замедляете скорость или останавливаетесь, и указателями поворота (мигающие огни с каждой стороны автомобиля), которые вы ДОЛЖНЫ использовать для подачи сигнала об изменении направления движения или поворота.

Вы должны прекратить подавать сигнал об изменении направления, как только завершите изменение направления.

Вы должны сообщить о своем намерении с помощью стоп-сигналов вашего автомобиля:

• остановить свой автомобиль или
• резко снизить скорость вашего автомобиля.

Если указатели поворота или стоп-сигналы автомобиля не работают, или автомобиль не оборудован указателями поворота или стоп-сигналами, вы должны подать сигнал рукой, чтобы повернуть направо, остановиться или резко снизить скорость (как показано на рисунке).

Велосипедисты должны подавать сигнал рукой только при повороте или отклонении вправо, за исключением поворота крюком.

см. здесь

Поворот

Перед поворотом необходимо выполнить следующую последовательность действий (дополнительную информацию см. в «Помощнике по вождению»):

• как можно раньше определиться с направлением движения и в каждую сторону для других транспортных средств и участников дорожного движения, включая мотоциклы, велосипеды и пешеходов, чтобы убедиться, что безопасно подавать сигнал
• как можно раньше — обязательно до начала замедления и начала поворота — чтобы дать другим участникам дорожного движения достаточное предупреждение о вашем намерении
• занять правильную позицию на дороге (см. следующую страницу) до того, как вы доедете до перекрестка
• повернуть, когда безопасно.

Правильная позиция

На однополосной или неполосной дороге:

• поворот налево — необходимо начинать как можно ближе к крайней левой стороне дороги
• поворот направо — необходимо приближаться к перекрестку до слева, как можно ближе и параллельно разделительной линии, средней полосе или центру дороги
• при повороте направо вы должны проехать как можно ближе и правее центральной точки перекрестка. Вы рискуете столкнуться, если пересекаете полосу движения транспортных средств, идущих справа — начинайте поворот, когда вы находитесь близко к центру перекрестка (Пример 10)
• на дороге с односторонним движением, вы должны повернуть направо с как можно ближе к правой стороне дороги.

Правильная позиция

На многополосной дороге:

Подъезд к перекрестку с правильной полосы — вы можете повернуть только налево с левой полосы и направо с правой полосы.Вы можете повернуть с любой другой полосы только в том случае, если на ней есть поворотные стрелки, указывающие направление, в котором вы собираетесь двигаться. При приближении к перекрестку, когда существует сплошная белая линия, разделяющая полосы движения, вы не можете перестроиться через эту линию.

Если вы въезжаете на перекресток:

• вы должны поворачивать только в направлении стрелки или стрелок на вашей полосе
• если на вашей полосе есть стрелки, предлагающие выбор направления, вы можете двигаться в любом из указанных направлений
• , если есть две полосы для поворота, вы должны соблюдать дорожную разметку, указывающую, на какую полосу новой дороги вы должны въехать (обозначается прерывистыми белыми линиями непрерывности на перекрестке) (Примеры 11 и 12)
• , если нет разметки и вы поворачиваете направо на многополосную дорогу, безопаснее всего свернуть на полосу на новой дороге, ближайшую к середине этой дороги
• при повороте направо вы должны проехать как можно ближе справа от центра точка пересечения. Не срезайте за угол, так как вы рискуете столкнуться с транспортным средством, приближающимся справа – начинайте поворот, когда вы находитесь близко к центру перекрестка (пример 10)
• , если вы управляете транспортным средством с пропускной способностью Знак «Не обгонять поворачивающее транспортное средство» и вы находитесь в пределах 50 метров от перекрестка, вы можете использовать одну или обе полосы, если необходимо повернуть налево или направо, если это безопасно (пример 13).

При повороте с любой дороги с двусторонним движением нельзя останавливать автомобиль в положении, которое может затруднить движение транспорта, идущего с противоположного направления.Въезд на перекресток, если вы не можете проехать и выехать на дорогу, на которую планируете въехать, является нарушением закона. Однако, поворачивая направо, вы можете проехать на перекресток и подождать около центра перекрестка, пока не проедет встречный транспорт (при условии, что это безопасно и дорога, на которую вы поворачиваете, свободна).

Правильная позиция
Поворот, но не на перекрестке:

При повороте для въезда на дорогу или выезда с нее необходимо соблюдать те же правила, что и при повороте на перекрестке.

см. раздел «Когда уступать дорогу»

Развороты

Разворот — это поворот на дороге, который ведет вас на другую сторону, лицом в противоположном направлении, за один поворот. Есть несколько ограничений на то, где вы можете сделать разворот.

На перекрестках любой дороги с разделительной или разделительной полосой необходимо начинать разворот с полосы непосредственно слева от середины дороги или разделительной полосы (Пример 14).

На любом другом перекрестке вы можете начинать поворот с любого места на дороге (слева от середины), за исключением велосипедной или автобусной дорожки, если это безопасно.

При развороте вы должны уступать дорогу всем другим транспортным средствам и пешеходам и не создавать необоснованных препятствий транспортным средствам, приближающимся спереди или сзади.

Вы не должны начинать разворот, если:

• у вас есть свободный обзор на достаточном расстоянии от любого приближающегося транспорта
• вы можете безопасно развернуться, не препятствуя безосновательно свободному движению транспорта.

Разворот запрещен:

• при наличии знака «Разворот запрещен» на перекрестке или разрыве разделительной или разделительной полосы
• при наличии знака «Разворот запрещен» в любом месте другое место, которое применяется до следующего перекрестка или конца дороги
• на перекрестке со светофором
• через одну сплошную разделительную линию, разделительную полосу или окрашенный островок
• через двойную сплошную разделительную линию или разделительную полосу
• на дороге с односторонним движением
• , если на светофоре не установлен знак разрешения разворота.

3-точечные повороты

Правила для разворотов также применяются к 3-точечным поворотам.

• Вы можете выполнить трехточечный поворот, используя переднюю и заднюю передачи, когда дорога недостаточно широка для выполнения разворота.
• Вы можете выполнять поворот на 3 пункта только в том случае, если это безопасно и разрешено правилами дорожного движения, и вы всегда должны следить за тем, чтобы не мешать другим участникам дорожного движения.
• Внимательно проверьте дорогу перед началом поворота на 3 пункта, и, если движение интенсивное, лучше избегать поворота на 3 пункта, объезжая квартал.

Почему вы должны использовать этот сигнал поворота, который у вас есть!

Если вам кажется, что большинство водителей не используют сигналы поворота, знайте, что вы правы. Статистика онлайн-курсов по безопасности водителей показывает, что значительное число водителей не используют сигналы поворота. Мы рассмотрим некоторые статистические данные, стоящие за этим явлением, а затем расскажем, почему использование сигналов поворота так важно.

Большинство водителей не используют сигналы

Опросы, проведенные в последние годы, показывают, что отсутствие сигналов поворота — это больше, чем просто анекдотическое свидетельство.Опрос, проведенный в 2006 году, показал, что 57% водителей открыто признались, что не используют поворотники. Большинство молодых водителей в возрасте от 18 до 24 лет ими не пользуются; это 71% нашей молодежи, которые не ведут себя безопасно.

Исследования продолжают поддерживать эту тенденцию. Статистические данные последовательно показывают цифры немного выше и ниже 50% водителей, не использующих поворотники. К сожалению, нет никаких признаков того, что эта тенденция уходит. Около 42% водителей утверждают, что им не хватило времени, чтобы включить сигнал поворота.Еще 23% открыто заявили в исследованиях, что им не хочется прилагать усилия.

Просто Ленивый

Важным источником этой проблемы является лень. Неясно, происходит ли это ленивое отношение из-за непонимания важности общения на дороге или из-за апатии. Тем не менее, результаты не лгут. Значительное количество аварий происходит из-за того, что не включаются поворотники. Это не только невежливо; это может быть смертельно.

Когда использовать мигалка

Предполагать, что водители не понимают важности использования сигналов поворота, гораздо более оптимистично, чем апатичная альтернатива.К сожалению, слишком многие водители понимают, что правила дорожного движения требуют наличия указателя поворота, но не знают или не задумываются, почему. Вот некоторые распространенные ситуации, которые мы также включаем в наш курс онлайн-школы дорожного движения, когда важно использовать сигнал поворота.

Перестроение — пожалуй, первая ситуация, которая приходит на ум. Неважно, насколько новый или быстрый у вас автомобиль; водители не могут менять полосу движения по прихоти, не сообщив об этом намерении своим коллегам-водителям.Это может уберечь вас от того, чтобы перебить кого-то или ударить кого-то в слепую зону, если они увидят, что вы заранее сигнализируете о своем намерении. Мы все разделяем одну и ту же дорогу, поэтому будьте осторожны и внимательны. Просто не забудьте выключить поворотник, когда закончите перестроение.

Сворачивать в переулок или выезжать из него — опасное занятие, если вы не сообщаете человеку позади вас, что происходит. Замедление перед кем-то без предупреждения вызывает проблемы. Вы не можете ожидать, что другие водители будут уделять внимание 100% времени.Неумение использовать поворотник в лучшем случае приведет вас к изгибу крыльев.

Включение поворотников на стоп-сигналах и знаках остановки — абсолютно правильное решение. Никогда не знаешь, когда водитель на противоположной стороне дороги не обращает внимания. Они могли подумать, что их свет стал зеленым, когда на самом деле это был просто левый поворотный свет. Добавление этого дополнительного уровня связи и безопасности напомнит им, что еще не их очередь.

Вождение — это не только общение, но и возможность добраться до пункта назначения.Это не гонка и не однопользовательская видеоигра. Ваш автомобиль является опасным механизмом, и он может причинить вред другим, если вы не обращаете внимания или не разговариваете с другими водителями. Свободное и правильное использование указателя поворота является важной частью безопасного и безопасного вождения.

У вас уже есть длинный список билетов? Нет времени лучше настоящего, чтобы решить проблему. Свяжитесь с Ticket School, чтобы получить уроки безопасного вождения, которые помогут вам двигаться вперед.

Важность использования сигнала поворота

Есть несколько причин использовать сигнал поворота.Одна веская причина заключается в том, что это незаконно. Другая причина заключается в том, что исследование, проведенное в 2012 году Обществом автомобильных инженеров, показало, что два миллиона аварий в год являются прямым результатом отсутствия сигнала. Для сравнения, в том же году Министерство транспорта США подсчитало, что 950 000 аварий были прямым результатом отвлеченного вождения.

Вы должны использовать сигнал поворота, когда вы:

Перестроение

Когда вам нужно перестроиться, сначала включите сигнал поворота. Это дает машинам вокруг вас достаточно времени, чтобы замедлить скорость и подготовиться к тому, чтобы вы перебрались. Затем проверьте свое окружение, чтобы убедиться, что у вас есть место для перестроения. Держите сигнал поворота включенным, пока полностью не переберетесь, а затем выключите сигнал. Не ждите, чтобы подать сигнал, пока вы уже не перестраиваетесь в другой ряд.
Также очень важно не забыть выключить сигнал, как только вы закончите перестроение. Включение указателя поворота сбивает с толку автомобили вокруг вас, потому что неясно, закончили ли вы свой маневр или собираетесь снова перестроиться в другой ряд.

Токарная обработка

На переулок

Существует большая разница между замедлением перед поворотом и замедлением, потому что вы понимаете, что ускоряетесь. Поворот направо обычно требует замедления почти до полной остановки (а поворот налево почти всегда требует полной остановки), чтобы убедиться, что вы выполняете поворот с безопасной скоростью, и оценить свое окружение. Без указателя поворота автомобилям позади вас остается только догадываться, почему вы ломаетесь, и они могут неверно оценить ситуацию.

Из переулка

Опять же, ваш сигнал поворота сообщает о ваших намерениях автомобилям вокруг вас. Он также определяет, кто получает преимущественное право проезда, когда вы сворачиваете с боковой улицы, где перекрестное движение не останавливается. В этих ситуациях, когда поворот безопасен, человек, поворачивающий направо, получает преимущество независимо от того, кто первым добрался до знака «стоп».

На светофоре

Если на светофоре, к которому вы приближаетесь, есть полоса, предназначенная только для поворота направо или только налево, подайте сигнал, что вы входите в эту полосу, затем оставьте сигнал включенным, пока не завершите поворот.Если полос только для поворота нет, то особенно важно подать сигнал задолго до того, как вы доедете до светофора, чтобы все окружающие машины знали, что вы делаете.

На знаке остановки

Как и в случае со стоп-сигналами, если есть полосы только для поворота, сигнализируйте о том, что вы входите в эту полосу, и не выключайте сигнал поворота до завершения поворота. Важно включить сигнал поворота до того, как вы доедете до знака остановки. Если вы поворачиваете, но не включаете поворотник, другие автомобили или пешеходы могут ошибочно предположить, что им безопасно двигаться, пока вы идете.

Невозможно переоценить: используйте сигнал поворота и включайте его задолго до предполагаемого маневра. Включение указателя поворота практически не требует усилий, но имеет огромное значение для вашей безопасности и безопасности других людей.

Как сделать 3-х точечный поворот (Three Point Y-Turn)

Правильный способ выполнения маневра с разворотом на три точки (y-поворота)

3-точечный поворот (трехточечный поворот), также известный как трехточечный разворот или просто разворот по оси Y, является чрезвычайно важной частью дорожного теста в Висконсине (а также в большинстве других штатов), поскольку он является опасным маневром и может иметь серьезные последствия, если его не выполнить должным образом. Многие провалили дорожные испытания из-за неправильного выполнения этого важного маневра. Хорошая новость заключается в том, что, хотя приведенные ниже инструкции могут показаться сложными, они внезапно всплывут в вашей голове и придут к вам совершенно естественно после некоторой практики.

Изучая следующие пункты, попробуйте представить себя в машине так, как будто вы выполняете маневр. Когда вы на самом деле находитесь в машине, выполняя 3-точечный поворот, вспомните и вспомните эти инструкции.

Ключом к этому маневру является точность, а не скорость.Поэтому помните, что ваш автомобиль всегда должен двигаться медленно, с ногой на тормозе и быстрыми движениями рук.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Использование слова «взгляд» ниже означает именно это. Не путайте значение слова «взгляд» вместо «пристально». Следует помнить правило: взгляд должен быть быстрым, а взгляд длится более двух (2) секунд. Недостаточно повернуть голову туда-сюда. Вы должны «видеть» и осознавать свое окружение.

Вот правильные инструкции для выполнения 3-точечного поворота.Чтобы подготовиться к экзамену по вождению в Висконсине или улучшить свои навыки вождения, повторяйте эти шаги несколько раз.

При выполнении 3-точечного поворота помните, что 3-точечный поворот следует использовать только на узкой боковой улице, когда нет места для разворота и другого места для разворота, например, подъездной дороги.

1. При первом знакомстве с трехточечным поворотом найдите безопасное место не менее чем в 200 футах от ближайшего перекрестка, чтобы съехать на обочину.Выберите тихий переулок средней ширины вдали от проезжей части, перекрестков, детских игр и любых других действий, которые могут усложнить маневр. Убедитесь, что у вас есть видимость не менее 500 футов в обоих направлениях, и не пытайтесь делать это на извилистой дороге.
2. Подайте сигнал о своем намерении съехать на обочину и подъехать к бордюру, когда это будет безопасно, затем остановитесь. Убедитесь, что вы находитесь вдали от припаркованных автомобилей по обеим сторонам улицы, и не забудьте проверить свои зеркала и посмотреть через правое плечо, прежде чем остановиться.
3. После того, как вы съедете на обочину и полностью остановитесь, включите левый указатель поворота, проверьте зеркало заднего вида, левое зеркало, а затем быстро «взгляните» через левое плечо. Вы ищете встречный транспорт и всю активность от передней части вашего автомобиля, слева, до задней части автомобиля и вниз по дороге позади вас. Продолжайте повторять этот процесс до тех пор, пока не станет безопасно начать поворот на 3 точки.
4. Когда это безопасно, отпустите тормоз в течение не более 2 секунд после вашего последнего взгляда.При необходимости слегка нажмите на педаль газа, чтобы машина начала двигаться медленнее. Будьте бдительны и продолжайте осматривать дорогу вверх и вниз каждые 2 секунды.
5. Когда автомобиль начнет медленно двигаться, быстро поверните руль «почти» до упора влево. НЕ УДЕРЖИВАЙТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И НЕ УДЕРЖИВАЙТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В РУЛЕВОЙ ЗАМОК, ТАК КАК ЭТО ПОВРЕДЕТ НАСОС РУЛЕВОГО ПРИВОДА С УСИЛИТЕЛЕМ И/ИЛИ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА.

ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем поворачивать рулевое колесо, убедитесь, что автомобиль медленно движется в том или ином направлении.В противном случае вы сильно нагружаете ремень вентилятора, насос рулевого управления, развал-схождение и шины.

6. Сосредоточьтесь в первую очередь на точке на другой стороне улицы, до которой вы хотите добраться, и продолжайте смотреть (влево, вправо, влево) вверх и вниз по улице на наличие признаков движения или опасности. Если необходимо, аккуратно нажмите на педаль газа, чтобы двигаться по макушке дороги, и сразу же закройте педаль тормоза, когда у автомобиля будет достаточно импульса, поскольку вам нужно катиться только с «достаточным» импульсом, чтобы пересечь улицу.
7. Подъезжая к противоположному бордюру, нажмите на тормоз и остановитесь рядом с бордюром, но не касайтесь его колесами (ваш бампер может выступать за край бордюра).

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы все время держите ногу над педалью тормоза, вы всегда готовы остановиться. Ваш автомобиль движется только на короткое расстояние, и вы не хотите оказаться в чьей-то гостиной, случайно набрав ускорение.

8. Сразу после остановки (в ТОЧНОМ ПОРЯДКЕ), удерживая педаль тормоза нажатой, (1.) переключитесь на задний ход, (2.) посмотрите в правое окно на приближающийся транспорт и (3.) затем посмотрите в левое окно на приближающийся транспорт.
   • Если все ясно и безопасно, то сразу переходите к шагу №9.
   • Если все не ясно и небезопасно, подождите, пока это не произойдет, а затем повторите пункты 2 и 3 шага № 8.
   • Если транспортное средство приближается и останавливается, чтобы позволить вам завершить поворот на 3 точки, либо продолжайте движение, либо дайте ему движение для обгона.Если вы решите продолжить, обязательно следите за этим транспортным средством, так как оно может внезапно решить продолжить движение из-за нетерпения.
     
9. Сдвиньте корпус вправо как можно лучше и снова бросьте быстрый взгляд в правое окно, возьмитесь правой рукой за спинку пассажирского сиденья, направьте голову на все заднее окно и посмотрите, когда оно можно безопасно начать движение назад. Помните, вы хотите видеть все заднее стекло.
   • В этот момент вы можете отстегнуть ремень безопасности, если это необходимо. Однако после завершения трехточечного поворота вам нужно будет включить № 16.
   • Если вам трудно повернуться к заднему окну, сделайте все возможное. Если вы должны рулить обеими руками, то делайте это. Важно сфокусировать взгляд на всем заднем окне во время этой части трехочкового поворота.

   ПРИМЕЧАНИЕ. После выполнения шага №9 у вас есть 2 секунды, чтобы приступить к выполнению шага №10, если это безопасно.Если вы не выполните шаг № 10 в течение 2 секунд после выполнения шага № 9, вам придется снова просканировать проезжую часть вверх и вниз в обоих направлениях, прежде чем перейти к шагу № 10. Это связано с тем, что для изменения дорожной ситуации или окружающей среды требуется всего 2 секунды.
   

10. Отпустите тормоз и медленно катитесь назад. При необходимости слегка нажмите на педаль газа, чтобы начать движение, а затем сразу же снова перенесите ногу на педаль тормоза.Помните, продолжайте смотреть вверх и вниз на улицу каждые 2 секунды.
11. Когда автомобиль начнет скатываться назад, резко поверните рулевое колесо левой рукой (начиная с верхней части рулевого колеса) почти до упора вправо. ПОМНИТЕ, НЕ ЗАХЛОПЫВАЙТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И НЕ УДЕРЖИВАЙТЕ СИЛЬНО В РУЛЕВОЙ ЗАМОК! Отрегулируйте положение рулевого колеса, чтобы попытаться оказаться под углом примерно 45° к бордюру. (См. рисунок ниже.)

Опять же, всегда проверяйте, медленно ли движется автомобиль в том или ином направлении, прежде чем поворачивать руль.В противном случае вы сильно нагружаете ремень вентилятора, насос рулевого управления, развал-схождение и шины.

12. Сфокусировав взгляд в основном на заднем стекле, каждые 2 секунды переводите взгляд вверх и вниз на проезжую часть.
13. Когда вы приближаетесь к бордюру или когда ваше правое переднее колесо находится примерно на одном уровне (плюс-минус немного) с центром дороги, выжмите педаль тормоза и остановитесь, прежде чем касаться бордюра задними колесами. Будьте осторожны с деревьями, пожарными гидрантами, фонарными столбами, детьми, пешеходами и т. д. СМОТРИТЕ ГЛАЗА В ЗАДНЕЕ ОКНО, ПОКА АВТОМОБИЛЬ ПОЛНОСТЬЮ НЕ ОСТАНОВИТ ДВИЖЕНИЕ !

14. Сразу после остановки (в ТОЧНОМ ПОРЯДКЕ), удерживая педаль тормоза нажатой, (1. ) повернуть голову и туловище вперед, (2.) включить передачу, (3.) взяться за руки в правильном положении руля, (4.) посмотрите налево и направо на предмет движения, и если все безопасно и ясно (5.), затем посмотрите налево, на полосу, в которую вы собираетесь целиться.
    • Если все ясно и безопасно, переходите к шагу №15.
    • Если все не ясно и небезопасно, постоянно повторяйте пункты 4 и 5 шага №14, пока не станет безопасно, затем переходите к шагу №15.
      
15. Точно в таком порядке: (1.) отпустить педаль тормоза, (2.) закрыть педаль газа и плавно ускориться, (3.) за исключением ваших 2-х секундных взглядов, сосредоточить взгляд в первую очередь на полосе, по которой вы едете. стремятся (4.) и когда автомобиль начнет двигаться, используя ручное рулевое управление, нацельтесь на свою полосу движения. Затем, если вам не нужно перейти к пункту № 16, согласно подпункту № 9, разгонитесь до надлежащего ограничения скорости, когда вы входите в нужную полосу.

16. Если вы отстегнули ремень безопасности во время трехточечного поворота, вы должны подать сигнал сразу после въезда на нужную полосу, проверить зеркала, оглянуться через правое плечо и, когда это будет безопасно, съехать к бордюру и снова пристегнуть ремень безопасности.

Теперь, отработав эти шаги на реальной машине с лицензированным водителем или профессиональным инструктором, вернитесь на эту страницу и повторите приведенные выше пункты сразу после того, как закончите вождение. Вышеприведенные пункты будут иметь больше смысла и их станет легче понять и запомнить.

Помните, эмпирическое правило заключается в том, чтобы автомобиль двигался медленно, лишь слегка нажимая на педаль газа по мере необходимости (нога преимущественно над педалью тормоза) и быстро управляя руками.НИКОГДА НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ПОЛНОСТЬЮ В ЛЮБОМ НАПРАВЛЕНИИ И КРЕПКО УДЕРЖИВАЙТЕ ЕГО ПРОТИВ РУЛЕВЫХ БЛОКОВ.

МЕДЛЕННО НА МАШИНЕ — БЫСТРО РУКАМИ.

Удачи и безопасного вождения вам от Arcade Drivers School.

мигалок: простая вежливость или сигнал нажать на газ?

Я хочу узнать ваши ответы на колонку от 2 мая, в которой я спросил, почему водители не используют поворотники. Вот некоторые из ваших мыслей:

Уважаемый Dr.Затор:

Из бесчисленных наблюдений за десятилетия (не только неиспользования сигналов поворота при повороте и смене полосы движения, но и водителей, использующих сигналы поворота после выезда на полосу поворота), я считаю, что многие водители не понимают основной философии того, что поворотники предназначены для. Они не должны просить разрешения или помощи; они должны информировать других водителей о ваших планах, чтобы они могли отреагировать соответствующим образом.

Неправильное использование сигналов создает неожиданности, которые приводят к авариям и авариям на дорогах.

Некоторые люди не будут использовать поворотники, потому что другие водители будут ускоряться, чтобы их отключить.

На самом деле, я думаю, что если водитель правильно использует поворотники (чтобы уведомить других автомобилистов о своих намерениях), он обнаружит, как и я, что водитель, ускоряющийся, чтобы подрезать вас, на самом деле очень редок. Когда сигналы поворота становятся вашей второй натурой, вы понимаете, что, безусловно, большинство водителей реагируют правильно.

Как только вы поймете, что ваши поворотники действительно нужны другому парню, вы начнете ценить то, как они всем помогают.Суть в следующем: используйте их для всех поворотов, всех перестроений, всех слияний.

Во время вождения руководствуйтесь здравым смыслом и вежливостью. Это приносит пользу всем.

Фрэнк Детаранто

Стерлинг

Уважаемый доктор Гридлок:

Я думаю, что основная причина, по которой люди их не используют, заключается в том, что водители ускоряются и сокращают разрыв, когда видят, что другой водитель подает сигнал. Я использую свои поворотники, и это случается чаще, чем нет.

Из-за ежедневных задержек на дорогах водители в этом районе просто не хотят, чтобы между ними и пунктом назначения проезжало другое транспортное средство.Если вы не подаете сигнал, у вас больше шансов изменить полосу движения.

Я этого не одобряю, но это то, что я наблюдаю.

Майкл Таббс

Спрингфилд

Уважаемый доктор Гридлок:

Отсутствие сигнала, особенно при смене полосы движения, может быть не просто еще одним культурным проявлением «я прежде всего». Практически невозможно одновременно сигнализировать, рулить и кричать в сотовый телефон!

Так часто бывает в последние годы. Почему не штраф полиции?

Джон Бауэр

Рестон

Уважаемый доктор.Пробка:

Каждое утро я еду по кольцевой дороге в сторону Тайсона и миллион раз видел такое: водитель сигнализирует о перестроении, а водитель на другой полосе ускоряется, чтобы не допустить этого.

Меня бесит каждый раз, когда я это вижу. Если я вижу, что кто-то подает сигнал, я стараюсь дать ему возможность слиться.

Дебра Кук

Берк

Уважаемый доктор Гридлок:

Мой односложный ответ: глупость!

Майк Мотско

Спрингфилд

Велосипеды не должны стоять на бульваре

Дорогой доктор.Пробка:

Этим утром на бульваре Рок-Крик движение в южном направлении внезапно замедлилось до ползания между выездами с Коннектикут-авеню и П-стрит. Редкий дубль в час пик на Рок-Крик обычно связан с поломкой автомобиля, который не может выехать с дороги, но сегодняшнее замедление произошло из-за велосипедиста, который ехал по бульвару, а не по велосипедной дорожке.

Я понимаю необходимость делить большинство дорог с велосипедистами, но кажется абсолютно нелепым (не говоря уже о грубом и немного безумном) для велосипедиста использовать Rock Creek Parkway — относительно скоростную извилистую дорогу — когда безопасный путь доступен рядом с ним.

Меня интересует здешний закон, а также ваше отношение к этому с точки зрения безопасности и этики вождения.

Эми Левин

Вашингтон

Велосипедисты имеют право использовать полосу движения, как и водители автомобилей. Однако описанная вами ситуация кажется опасной для велосипедиста. Водитель автомобиля, объезжающего поворот, может не заметить велосипедиста, вовремя остановившегося.

Конечно, автомобилисты должны быть более осторожными и должны делить дорогу, но это не будет иметь большого значения для расплющенного велосипедиста.

Нацеливание на двухпарковщиков

Уважаемый доктор Гридлок:

Узкое место на 18-й улице к северо-западу между М-стрит и Коннектикут-авеню, вызванное двойной парковкой автомобилей и грузовиков на 18-й улице, ежедневно создает хаос для пассажиров. Что ж, во всяком случае, на данный момент полиция обратила на это внимание и присутствовала каждый день на этой неделе, когда я проходил мимо этого квартала около 16:45.

Похоже на электронные письма мэру, а также комментарии шефу Чарльзу Рэмси во время его онлайн-дискуссий на Washingtonpost.