Тата нано фото: Tata Nano — обзор, цены, видео, технические характеристики Тата Нано

Содержание

Tata Nano — обзор, цены, видео, технические характеристики Тата Нано

Вообще-то, идея создания максимально доступного городского автомобиля отнюдь не новая. В Германии, к примеру, после Второй мировой войны как грибы начали появляться разномастные микроавтомобильчики с крошечными бензиновыми двигателями, подчас двухтактными, и минимальным оснащением. Обедневших после войны немецких автолюбителей можно было привлечь только минимальной ценой.

Уже в 21 веке один из крупнейших индийских производителей, компания Tata Motors, анонсировала выпуск самого доступного в мире автомобиля — модели Nano. Расчет у инженеров и маркетологов был простой — сделать максимально дешевый компактный автомобиль, которым заинтересуются покупатели густонаселенных стран с развивающейся экономикой. То есть модель предназначалась для китайцев, африканцев и, конечно, для самих индийцев.

Серийную версию автомобиля Tata Nano представили в 2008 году, причем начальная стоимость новинки в самой Индии составила всего 2000$.

Чтобы добиться такого уровня цен производителю пришлось сделать автомобиль в высшей степени примитивным, если не сказать убогим. Двигатель — двухцилиндровый бензиновый объемом 624 куб.см выдает всего 38 л.с., что существенно меньше, чем у японских кей-каров, моторы которых ограничены в объеме примерно на тех же 0,6 литрах. Причем моторчик Nano, расположенный под полом багажника, доступен для обслуживания и ремонта только изнутри автомобиля!

А вот и еще несколько «ухищрений», позволивших максимально понизить себестоимость Nano: багажник автомобиля открывается только изнутри, один «дворник» вместо двух, нет усилителя рулевого управления, три крепежных болта на каждое колесо, вместо традиционных четырех, лишь одно боковое зеркало в базовой комплектации, отсутствуют подушки безопасности, нет внешней топливозаливной горловины (для заправки нужно открыть капот).

Несмотря на ожидания производителя, с коммерческой точки зрения Nano оказался провальным проектом. К примеру, в той же Индии большинство малоимущих покупателей предпочитают обзаводиться легкими мотоциклами, которые вдвое дешевле, чем Нано. А людей, ориентированных на покупку исключительно четырехколесного транспорта Tata Nano оттолкнула своей чрезмерной примитивностью. Также на продажах автомобильчика негативно отразилась история с «мгновенным» повышением цен. То есть практически сразу после появления Тата Нано подорожал почти в 1,5 раза. По словам производителя — из-за роста цен на производственные материалы.

Мнение эксперта

К счастью, на российском рынке Tata Nano не продается.(С)Дмитрий Осипов, MotorPage.ru

TATA Nano: цена ТАТА Нано, технические характеристики ТАТА Нано, фото, отзывы, видео

Технические характеристики TATA Nano

Модельный год	2009
Тип кузова	Хэтчбек
Длина, мм	3100
Ширина, мм	1500
Высота, мм	1600
Количество дверей	5
Количество мест	4
Объем багажника, л	150
Страна сборки	Индия

Модификации TATA Nano

TATA Nano 0.

6 MT

Максимальная скорость, км/ч	105
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	623
Мощность, л.с. / оборотах	33/4000
Момент, Н·м / оборотах	48/2500
Расход комби, л на 100 км	4.0
Тип коробки передач	Механическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники TATA Nano по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев TATA Nano

На этот автомобиль пока нет отзывов

Обои рабочего стола TATA Nano

1024×768

1280×1024

Обои TATA Nano

TATA Nano / ТАТА Нано

TATA Nano — автомобиль класса «супермини», дебютировавший на автошоу в Нью-Дели в 2008-м году.

Концепция модели заключается в гармонии высоких технологий наряду с маленькими габаритами. Серийное производство TATA Nano началось в 2009-м году. Nano является самым дешевым автомобилем современности. Стоимость базовой комплектации ТАТА Нано составляет всего 2500 долларов США. Модель в европейской версии, которая характеризуется улучшенным оснащением и характеристиками силового агрегата, имеет цену порядка 5000 евро, что сравнительно недорого. По словам Ратана Тата, автомобиль сумел пройти все краш-тесты и отвечает нормам безопасности. Силовой агрегат, объемом 0.6 л расположен в задней части автомобиля. Двигатель соответствует нормам Евро 4 и характеризуется повышенной экономичностью.

TATA Nano не обладает достойным уровнем комфорта. У модели нет наружного зеркала, усилителя руля, кондиционера, электростеклоподъемников, подушек, центрального замка, «дворник» только один. Базовая комплектация ТАТА Нано лишена ремней безопасности, «печки», вентиляции салона, наружных зеркал. TATA Nano ооснащают 4-ступенчатой ручной коробкой передач.

Tata Nano — обзор, цены, видео, технические характеристики Тата Нано — Авто блог о ремонте авто

Tata Nano — обзор, цены, видео, технические характеристики Тата Нано
Tata Nano — цены и технические характеристики, фото и обзор
TATA Nano: цена ТАТА Нано, технические характеристики ТАТА Нано, фото, отзывы, видео
Тата Нано — Авто Мир
Дешевле некуда: Tata Nano и другие экстрадешевые машины мира — Автомобили
Nano за 1,5 тысячи евро собирается взорвать рынок | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW
Дешевая цена Tata Nano убила автомобиль — АвтоМания
Nano — Tata Nano Цена (тарифы GST), обзор, характеристики, интерьер, фото
Tata Nano Цена, изображения, цвета и обзоры
Является ли Tata Nano незаконным в США?
Tata Nano Цена в Индии 2021
Tata Nano Цена, модели, характеристики и многое другое
Цена Tata Nano в Хайдарабаде — июнь 2021 г. Цена на Nano в пути от 2,94 ₹ Lacs
подержанных автомобилей Tata Nano, 661 подержанных автомобилей Nano на продажу

Tata Nano — обзор, цены, видео, технические характеристики Тата Нано

Чтобы добиться такого уровня цен производителю пришлось сделать автомобиль в высшей степени примитивным, если не сказать убогим. Двигатель — двухцилиндровый бензиновый объемом 624 куб. см выдает всего 38 л.с., что существенно меньше, чем у японских кей-каров, моторы которых ограничены в объеме примерно на тех же 0,6 литрах. Причем моторчик Nano, расположенный под полом багажника, доступен для обслуживания и ремонта только изнутри автомобиля!

Мнение эксперта

К счастью, на российском рынке Tata Nano не продается.(С)Дмитрий Осипов, MotorPage.ru

Tata Nano — цены и технические характеристики, фото и обзор

Уже много писалось о том какой Tata Nano по цене (вроде как самый дешевый авто в мире), но настало время выяснить какой Тата Нано автомобиль (и является ли таковым вообще ). А первое, что интересует при взгляде на Nano, – это его внутреннее пространство.

А салон Tata Nano способен удивлять – внутри этого автомобильчика действительно могут разместиться четыре человека средних роста и комплекции. Интерьер в Tata Nano, конечно, “спартанский” – ровные и тонкие кресла (хотя сидеть в них удобно), пластик не плох, а вот ковры выглядят откровенно паршиво.
А чтобы добраться до багажника – надо откинуть задние сидения. Там же расположен и двигатель автомобиля, закрытый крышкой завернутой на 6 болтов, – открутив их, можно иметь счастье лицезреть 2-х цилиндровый мизерный моторчик Tata Nano.

Заводится Nano “с полуоборота”. А звук работы его двигателя, с полностью алюминиевым блоком и одиночным валом, напоминает звук старой газонокосилки. Пассажирское отделение хотя и изолировано от звуков мотора, но далеко не на все 100 %. Потому даже на холостых оборотах ощущается шум мотора, а под тугой педалью газа навязчивые вибрации. Радует только четкая и легкая 4-х скоростная механическая коробка передач.

Если “втопить газ до упора”, то Тата Нано “выстреливает” с такой плавность, что плавнее, вероятно, просто быть не может на свете. Отсечка наступает при ~5600 оборотах – тут важно не прозевать переход повышенную передачу.
В плане динамики вообще, конечно, глупо требовать от Tata Nano что-то. Да и сам производитель предлагает “мерить динамику” этого авто не разгоном “до сотни”, а с 0 до 60 км/час. Т.к. Nano позиционируется и будет использоваться как авто для толчии мегаполисов, ну а так же в селах и деревнях. Так вот, в этом плане, разгон с 0 до 60 км у Tata Nano занимает 10 секунд (до 100 км – 33 секунды). А дальше – всё, максимальная скорость Tata Nano равна 105 км/час.

Гонять Tata Nano на тестовых треках – толку нет, а вот в пробке мегаполиса становится понятно, что это его стихия. В “толкучке” Tata Nano полностью проявляется себя – отличный диаметр поворота позволяет легко маневрировать и парковаться, а малый вес на передней оси делает рулежку легкой даже без всяких электро- и гидро-усилителей.
А вот высокий кузов Tata Nano создает лишнюю парусность и обеспечивает большую раскачку. Сидения без боковых суппортов, в этом плане, только добавляют проблем – входя в крутой поворот на Nano, кренишься вместе с авто во все стороны. И реакции колес на поворот руля – вялые.

Вес в Tata Nano распледелен следующим образом: сзади, кроме двигателя, добавляет весу запаска и бензобак под днищем; аккумулятор находится под водительским сидением; под сидением пассажира лежит домкрат.

А задние шины у Tata Nano шире, чем передние – для большей устойчивости.

Конечно, на дешевый авто никто не поставит дисковые тормоза – они у Tata Nano барабанные.

В “топовую” комплектацию Tata Nano входят уже такие элементы “роскоши” как кондиционер, электроподъемники стекол и центральный замок.

Порядок цен на Tata Nano в Индии следующий: максимальная комплектация Nano стоит ~3500 долларов, а за ~$2500 можно купить Tata Nano в минимальной комплектации (дешевле в Индии стоит только мотоцикл).

Для Европы (и, вероятно, США) Nano Europa (планируется в 2011 году) будет иметь двигатель объемом 934 см², 60 л.с. и 3 цилиндра. Максимальная скорость ~ 153 км/час. Кроме того будут: 2 подушки безопасности, 5-ти скоростная АКПП, дисковые тормоза, ABS, контроль устойчивости и хорошая динамика. Стоить все это будет, конечно же, уже значительно больше, но обещают уложиться в пределах $5000.

Характеристики Tata Nano (индийская версия):

Двигатель – расположен сзади, привод задний, 2 цилиндра, 624 см³, SOHC, 2 клапана на цилиндр
Mаксимальная мощность — 35 л. с. при 5250 оборотах
Максимальная скорость – 105 км/час
Разгон с 0 до 60 км/ч – 10.12 секунд (до 100 км/ч – 32.6)
Подвеска – передняя: McPherson, задняя: независимая
Тормоза – барабанные, 7.2 дюйма
Длинна х Ширина х Высота, мм – 3149 х 1645 х 1678
Колесная база – 2265 мм

Отзывы

TATA Nano: цена ТАТА Нано, технические характеристики ТАТА Нано, фото, отзывы, видео

Технические характеристики TATA Nano

Модельный год	2009
Тип кузова	Хэтчбек
Длина, мм	3100
Ширина, мм	1500
Высота, мм	1600
Количество дверей	5
Количество мест	4
Объем багажника, л	150
Страна сборки	Индия

Модификации TATA Nano

TATA Nano 0.

6 MT

Максимальная скорость, км/ч	105
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	623
Мощность, л.с. / оборотах	33/4000
Момент, Н·м / оборотах	48/2500
Расход комби, л на 100 км	4.0
Тип коробки передач	Механическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники TATA Nano по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев TATA Nano

На этот автомобиль пока нет отзывов

Обои рабочего стола TATA Nano

1024×768

1280×1024

Обои TATA Nano

TATA Nano / ТАТА Нано

TATA Nano — автомобиль класса «супермини», дебютировавший на автошоу в Нью-Дели в 2008-м году. Концепция модели заключается в гармонии высоких технологий наряду с маленькими габаритами. Серийное производство TATA Nano началось в 2009-м году. Nano является самым дешевым автомобилем современности. Стоимость базовой комплектации ТАТА Нано составляет всего 2500 долларов США. Модель в европейской версии, которая характеризуется улучшенным оснащением и характеристиками силового агрегата, имеет цену порядка 5000 евро, что сравнительно недорого. По словам Ратана Тата, автомобиль сумел пройти все краш-тесты и отвечает нормам безопасности. Силовой агрегат, объемом 0.6 л расположен в задней части автомобиля. Двигатель соответствует нормам Евро 4 и характеризуется повышенной экономичностью.

Тата Нано — Авто Мир

Dad Nano — один из самых дешевых автомобилей в мире, принадлежащий к группе микроавтобусов. Nano появился в 2008 году и, согласно предположениям главы индийской группы, это должен был быть дешевый автомобиль для людей. Название модели на греческом означает «карлик», а в системе измерения это префикс, соответствующий одной миллиардной.

Дизайн автомобиля очень оригинален, а корпус напоминает по форме каплю воды. Длина машины чуть более 3 метров, а с колесной базой 2230 мм она выглядит довольно асимметрично.

Интерьер, несмотря на такие небольшие размеры, довольно просторен. Приборная панель характеризуется расположением спидометра в центре, над решетками и ручками управления воздушным потоком. Таким образом, удобное место для хранения получается практически на всю ширину за рулем и перед пассажиром. В 5-дверном Nano могут разместиться 4 человека.

Tata Nano оснащен крошечным бензиновым двигателем объемом 0,6 литра, мощностью 33 л.с. Устройство работает с 4-ступенчатой механической коробкой передач, и мощность поступает на заднюю ось. Базовая версия оборудования исчерпана до максимума и не включает, среди прочего подголовники задних сидений, раздвижные пассажирские сиденья или даже усилители тормозов, гидроусилитель руля или центральный замок, не говоря уже.

К сожалению, ожидания папы были слишком высоки, и Нано оказался не таким успешным, как они ожидали. Автомобиль был довольно популярен на внутреннем рынке, но производители также надеялись освоить рынок Старого Континента, а этого не произошло.

Чтобы немного улучшить свою самую маленькую модель, в 2015 году автомобиль подвергся реконструкции и получил дополнение GenX. Передняя часть автомобиля была модернизирована, а также задний бампер и руль. Безопасность пассажиров была повышена за счет структурных улучшений прочности тела.

Силовой агрегат получил дополнительные 5 л.с. и, вероятно, не нужен в случае Nano, спортивный режим вождения. В дополнение к механической коробке передач, есть также автоматическая 5-ступенчатая коробка передач. Под задним сиденьем было сделано место для багажного отделения, которое в зависимости от модификации имеет 94 или 110 литров. Когда мы решим сложить его, мы получим до 500 литров места для багажа.

Дешевле некуда: Tata Nano и другие экстрадешевые машины мира — Автомобили

В самой компании пока не комментируют эту информацию, однако в «Autoblog» уверены, что автомобиль получит тяжелотопливный 2-цилиндровый мотор с отдачей в 45 л.с. В остальном новинка будет полной копией бензиновой модификации.

Tata Nano

Когда индусы только собирались вывести на рынок свой «самый доступный автомобиль в мире», то пресс-релизы и заявления официальных лиц «Tata Motors» были переполнены оптимизмом и уверенностью в том, что этот «малыш» просто взорвет как минимум индийский рынок. В самом деле, при сегодняшней цене примерно в 2 300 долларов (Дели) Nano является весьма привлекательным продуктом в стране, где имея даже сотню долларов в кармане можно считать себя богатеем. Но чуда не случилось – модель продается уже не первый год, на рынке даже появилось второе поколение Nano, однако продажи далеки от тех, на которые рассчитывали индусы. Основная причина – надежность. Ее нет. Tata Nano сыплется хуже «Жигулей»! Но формально индусов винить не в чем: обещали сделать экстремально дешевый автомобиль – сделали. А что, 5-местное, 4-колесное транспортное средство длиной чуть более 3 метров с 33-сильным движком под капотом уже не машина?

Suzuki Maruti 800

Этот представитель автомобильного мира тоже обитает на просторах Индии. Конечно, появление этого бюджетника не сопровождали столь громкими заявлениями, он просто появился у местных дилеров и все. Еще бы, ведь его стоимость по сравнению с Tata Nano невероятно велика: целых 4 000 долларов придется выложить тому, кто захочет купить автомобиль с 800-кубовым моторчиком и иммобилайзером. Версия с кузовом цвета «металлик» дороже на несколько долларов.

Вторая причина, по которой Suzuki Maruti 800 не сопровождала солидная рекламная компания – автомобиль, по сути, древний Suzuki Swift образца конца прошлого века. Тем не менее, это не мешает ему быть одним из лидеров по продажам в Индии, ведь с надежностью у него дела обстоят куда лучше Nano.

Lada 21134

Да, «Самару» сняли с производства на излете уже прошлого года. Тем не менее автомобиль пока еще доступен в салонах дилеров по всей России. Любителям старины, а так же традиционных русских забав из серии «валяние с гаечным ключом под автомобилем» и «ремонт своими силами в поле за 100 км от райцентра» советуем обратить внимание! За «трехдверку» просят от 9 500 долларов, что раз в десять превышает истинную цену автомобиля, но в среднем по российскому рынку является весьма привлекательным предложением. В базе 8-клапанный мотор объемом 1,6 литров, отдача в 82 л.с., 5-ступенчатая «механика» и передний привод. Мечта! Учтите, остатки на дилерских складах тают на глазах, так что определяйтесь с покупкой как можно скорее.

Daewoo Matiz

Эта смешная коробченка о четырех колесах, как ни странно, имеет все, что позволяет ей называться полноценным автомобилем. Более того, она куда надежнее поделок тольяттинского предприятия даже несмотря на то, что собирается в Узбекистане. При этом стоимость 7 500 долларов вполне соответствует тому, что этот автомобиль готов вам дать. У него есть 3-цилиндровый 51-сильный двигатель, что бы хоть как-то разгоняться, номинальные тормоза, что бы останавливаться. В нее поместится пять человек и 155 литров багажа. А что еще надо?

Собственно, разумная цена и относительно приемлемая надежность позволяют держаться этому автомобилю на нашем рынке в стабильных продажах. Когда-то была модификация с 4-ступенчатым «автоматом», но не так давно ее убрали из российских спецификаций.

Renault A-Entry

Французы пока только рассматривают возможность выпуска экстремально бюджетного автомобиля, но делают они это весьма уверенно. Известно, что модель назовут A-Entry. Сообщается, что его стоимость будет в пределах 3 000 долларов, что сделает из новинки если не убийцу Nano, то серьезного конкурента. Под его капотом будет установлен 800-кубовый движок, коробка, разумеется, только механическая. В «Renault» утверждают, что новина появится не позднее 2015 года, при этом французы не намерены ограничиваться индийским рынком – при достаточном спросе, новинка окажется и в Европе.

Nano за 1,5 тысячи евро собирается взорвать рынок | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Автосалон в Женеве, на котором индийский автоконцерн Таtа представил европейский вариант модели Nano, проходил в этом году на фоне острого кризиса мирового автопрома. Тем не менее желающих показать и посмотреть автоновинки оказалось предостаточно. Сегодня, востребованными как никогда стали экономичные автомобили, и это в полной мере относится к микромобилю из Индии.

Массовая автомобилизация развивающихся стран

На улицах Дели до сих пор можно встретить даже не мото-, а велорикши.

Как-то раз главе крупнейшего автопроизводителя Индии Tata Motors Ратану Тате, ежедневно наблюдавшему, как целые семьи у него на родине умещаются на одном мопеде, пришла в голову гениальная мысль: создать примерно за те же деньги более вместительный, надежный и удобный… автомобиль.

Авто доступное всем: в развивающихся странах цена на Таtа Nano будет начинаться всего с полутора тысяч евро. «Страна, где проживает миллиард человек, до сих пор не прошла стадию массовой автомобилизации населения. Надеюсь, мы сможем изменить эту ситуацию», — заявил недавно Ратан Тата.

На прошлогоднем автосалоне в Женеве модель Nano произвела эффект разорвавшейся бомбы. В Индии первые такие машины уже начали сходить с конвейера. Их с нетерпением ждали десятки, если не сотни тысяч индийцев. Но захватывающих перспектив на индийском рынке производителю показалось мало.

Особенности «евро-нано»

Комфортабельным салон Nano не назовешь

Генеральный директор концерна Таtа Рави Кант уверен, что покупатели такого автомобиля найдутся и в Европе: «В первую очередь машина будет интересна молодежи. У нее современный дизайн, экономичный расход топлива и хорошие показатели по выбросам в атмосферу».

Пока же владельцы европейских автосалонов присматриваются к Nano придирчиво и скептически. Но цифры заставляют задуматься даже самого убежденного пессимиста: это четырехдверная четырехместная машина, у которой мотор 33 л.с., максимальная скорость 105 км/ч и расход топлива всего 5 л на 100 км пробега. По сравнению с базовым европейский вариант Nano гораздо лучше оснащен (в том числе системами безопасности) и более экологичен. Предполагается, что на улицах европейских городов эту кроху можно будет увидеть в 2011 году, вот только цена составит уже около 5 тысяч евро.

Революция автоотрасли

Ведущий автоэксперт Германии Фердинанд Дуденхёффер

Один из наиболее известных автоэкспертов Германии Фердинанд Дуденхёффер (Ferdinand Dudenhöffer) считает, что шансы на успех в Европе у этой модели более чем скромные. Но смелая идея индийского предпринимателя вызывает у него неподдельное восхищение: «Таtа Nano — это настоящая революция для всей автоотрасли. В пороговых странах, таких как Индия, Китай, Россия, интерес к сверхбюджетным моделям возрастет уже через два-три года. У нас, в Европе, такие автомобили будут играть скорее второстепенную роль. Европейские покупатели привыкли к комфорту, экономичной езде и новинкам электроники, поэтому я сомневаюсь, что водитель Volkswagen Golf согласиться пересесть на Tata Nano».

Директор института автомобилестроения в городе Нюртинген Вилли Диц (Willi Diez) считает, что на успех в Германии у микромобиля из Индии шансов немного. Но, по словам эксперта, рынок меняется, меняются и предпочтения покупателей. В перспективе, считает Диц, немцы будут стараться тратить на автомобили как можно меньше: «Немецкие производители должны следовать этой тенденции, и им необходимо прибавить скорости, чтобы успеть за остальными. Они слишком долго были заняты лишь «премиум-сегментом», но ведь нельзя упускать из внимания и среднестатистического потребителя».

По мнению Вили Дица, немецким автостроителям надо работать над моделями, которые были бы доступны и самым молодым покупателям. Ведь возникает опасность, что к тому времени, когда новую рыночную нишу заметят местные производители, ее уже успеют занять такие фирмы как Таtа или китайские автоконцерны. (ел/гл,бб)

Дешевая цена Tata Nano убила автомобиль — АвтоМания

Самый дешевый в мире автомобиль Tata Nano так и не смог «насладиться» успехом у индийских граждан. Представляя машину в 2008 году, и запустив ее на рынок в 2009-ом, автопроизводитель надеялся на массовые продажи. Однако с тех пор было продано всего 229 157 единиц, при годовой мощности завода в 250 000. Более того, в марте 2013-го продажи упали на целых 86 % по сравнению с предыдущим годом.

Причина отсутствия спроса на Nano довольно необычна – слишком дешевая цена. Со стоимостью в 2 800 евро, покупатели не считают его автомобилем, а покупка выглядит не престижной. Виноваты сами инициаторы «народного автомобиля» – Tata Motors, так как хотели предложить Nano в качестве недорогой альтернативы мотороллеру. Поэтому сейчас автопроизводитель переосмысливает свою стратегию и собирается ввести дорогие модели, основанные на Nano.

По сути, теперь автомобиль будет иметь такие же цены, как у конкурентов. Управляющий директор Tata Карл Слим (Karl Slym) отметил, что скутеристы не пересели на Nano, потому что «не думают, что я покупаю машину, они думают, что я покупаю что-то среднее между двухколесным транспортным средством и автомобилем». С другой стороны, владельцы автомобилей «не хотят покупать, потому, что он должен был быть двухколесным транспортным средством».

Так каким же будет более дорогой Nano? Слим обещает, что примером для него послужит концепт Tata Pixel (см. на фото). В нем были сделаны двери гильотинного типа, поставлена автоматическая коробка передач и дизельный двигатель. От более подробной информации Слим воздержался, сказав лишь, что автомобиль будет предлагаться «широкому кругу покупателей с широким диапазоном цен».

Nano — Tata Nano Цена (тарифы GST), обзор, характеристики, интерьер, фото

Обзор Tata Nano

Nano был выпущен Tata Motors в 2009 году. С тех пор этот микро-городской автомобиль приобрел большую популярность. Новый Nano основан на платформе Designext автопроизводителя.

НАРУЖНЫЙ
В настоящее время Nano отличается высоким корпусом, маленькими колесами и большими ветровыми стеклами, а также характерным шумом выхлопа, который выделяет Nano на рынке.Передняя панель Nano имеет прозрачные дымчатые фары с гравировкой «Nano», а также улыбающуюся решетку с мотивом бесконечности и большие круглые противотуманные фары. Nano имеет длину 3164 мм, ширину 1750 мм и дорожный просвет 180 мм. Nano работает на бескамерных шинах 135/70 R12 (F) и 155/65 R12 (R). Задняя часть Nano имеет хромированный акцент над задним бампером и решетку радиатора, аналогичную передней, но без стоп-сигналов.

ИНТЕРЬЕР
Внутренняя часть Nano проста и напоминает модель первого поколения.Вариант GenX оснащен рулевым колесом нового поколения, вентиляционные отверстия кондиционера имеют хромированную обшивку, а обивка сидений теперь выглядит более премиальной, наряду с обновленным кондиционером и современной комбинацией приборов, которая показывает расстояние до пустого места, среднюю экономию топлива, электронную поездку. счетчик, цифровые часы и сигнальная лампа низкого уровня топлива.
Топовый вариант также получает интегрированную музыкальную систему AmphiStream с 4 динамиками и опциями bluetooth / USB / Aux-in, а также розетку на 12 В для удобства. В обоих рядах достаточно места для головы, ног и плеч.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ, ЕЗДА И УПРАВЛЕНИЕ, ТОРМОЖЕНИЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ
Nano предлагается с двухцилиндровым бензиновым двигателем MPFi объемом 624 куб. См, который развивает мощность 38 л.с. и максимальный крутящий момент 51 Нм, и поставляется в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач или 5-ступенчатой AMT.
Nano предлагается с инновационной функцией проскальзывания, позволяющей автомобилю двигаться в режиме D. Это удобно во время пробок между бамперами, когда вы можете контролировать движение, нажимая или отпуская только тормоза.
Ходовые качества также хороши благодаря независимой подвеске спереди и сзади со стабилизатором поперечной устойчивости для повышения устойчивости на высоких скоростях. Также пригодится клиренс 180 мм, когда нужно избегать выбоин. Торможение также довольно разборчиво с барабанными передними и задними тормозами.
Что касается безопасности, Nano хорошо оснащен амортизирующей зоной деформации, усиленной конструкцией кузова для повышения безопасности при лобовом столкновении, прочными боковыми дверьми с балками для защиты от бокового столкновения, стабилизатором поперечной устойчивости для устойчивости на высоких скоростях и дорожным просветом, как у внедорожников. 180мм.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Tata Nano — идеальный городской автомобиль для всех ваших повседневных нужд. По цене в диапазоне рупий. 1,9 лакха в рупии 2,89 лакха, Nano — идеальный и самый экономичный автоматический люк в мире.

Tata Nano Цена, изображения, цвета и обзоры

Введение

Даже после запуска в 2008 году Tata Motors продолжала работать над Nano. Там, где его можно было назвать удобным городским автомобилем, Nano стал печально известным как «самый дешевый автомобиль», с которым мало кто хотел ассоциироваться. Спустя шесть лет и много повторений кажется, что Тата, наконец, поняла правильную формулу. Nano GenX с автоматической коробкой передач на бумаге выглядит как идеальный пакет, предлагающий блестящую динамику вождения, удобство, а также респектабельный список функций.

Мы проехали на новой машине по городу Пуна и его окрестностям, чтобы выяснить, подходит ли GenX Nano для повседневного использования в городских условиях.

Экстерьер и интерьер

Как правило, «сменой поколения» считаются только те автомобили, которые претерпели значительные изменения как во внешнем виде, так и в механике.Технически это не относится к Nano, но все небольшие изменения действительно существенно влияют на общее впечатление от автомобиля, и поэтому этот Nano заслуживает ярлыка GenX.

Хотя общая форма автомобиля практически не изменилась, теперь он кажется более премиальным, чем предыдущая модель. Спереди он получил новую большую улыбающуюся решетку, обновленные фары и черные элементы дизайна на капоте. Черный цвет рояля был широко использован в передней части, чтобы создать приятный контраст с цветом кузова, и это придает автомобилю ощущение премиум-класса премиум-класса, особенно в этом новом оттенке Sangria Red.

Боковой профиль идентичен, изменения в задней части также минимальны. Изогнутая сетчатая решетка радиатора также является частью заднего бампера, но здесь, к сожалению, она выглядит загроможденной и липкой. Однако самым большим отличием является то, что новый Nano — это хэтчбек в полном смысле этого слова, теперь он имеет открывающийся багажник. Пространства здесь не намного больше, чем то, к чему нужно было получить доступ через кабину, но это делает Nano более традиционным, а пространство для багажника более удобным.

Nano с точки зрения дизайна всегда был красивым автомобилем, однако можно было понять, что он был сделан в рамках строгого бюджета.Это не относится к GenX, он выглядит и ощущается хорошо, причем не только снаружи, но и внутри.

Дверь открывается и закрывается с громким стуком, что дает некую гарантию качества сборки. Бежевая тема делает интерьер большим, хотя отражение на приборной панели днем может немного раздражать. Отделка дверей выполнена из материала soft touch, отсутствующего даже в нескольких хэтчбеках B-сегмента, и имеет тот же оттенок, что и внешний вид.Список функций включает музыкальную систему с USB, Aux-in и Bluetooth-телефонией, а также приборную панель, которая предоставляет всевозможную информацию, включая DTE, средний и мгновенный расход топлива. Интерьер нового Nano определенно лучше остальных хэтчбеков начального уровня с точки зрения качества, на самом деле некоторые детали, такие как рычаг переключения передач, были взяты непосредственно из седана Zest. Тем не менее, Tata должна предоставить пару держателей для бутылок и ямки для мобильных телефонов и других безделушек.

Производительность

GenX Nano получает пятиступенчатую коробку передач AMT, которую Tata любит называть Easy Shift. Как и его старший брат, этот также получен от Magneti Marelli и считается самым большим USP для хэтчбека.

Откровенно говоря, я никогда не возлагал больших надежд на AMT Nano — двигатель крошечный, и мощности его почти достаточно, чтобы поддерживать его жизнеспособность. Добавление автоматической трансмиссии означает больше потерь при передаче и, что более важно, задержку переключения передач в и без того медленном автомобиле.Но ездите на нем в естественной среде обитания (городские дороги), и GenX впечатляет своим удобством.

Установите автомобиль в режиме движения, выйдите из тормоза, и функция «медленное движение» вступит во владение. В основном двигатель получает достаточно топлива, чтобы продолжать движение на малой скорости; позволяя легко преодолевать дорожное движение от бампера к бамперу. Это стандартная функция в обычной автоматике, но здесь, в AMT начального уровня, это своего рода большое дело. Хорошо работает на ровной дороге, но не очень хорошо на уклонах; крутящий момент практически отсутствует, и автомобиль начинает движение назад без нажатия на педаль газа.

На городских скоростях управляемость хорошая. Передача крутящего момента происходит плавно, нет рывков, переключение передач требует времени, но не таким образом, чтобы это могло вызвать беспокойство. Тем не менее, можно почувствовать переключение передач; это как будто кто-то вручную выключает сцепление и переключает передачу от вашего имени. К комфорту наличия автоматической коробки добавляется присущая Nano динамика — он чрезвычайно мал, имеет удобную посадку для водителя, оснащен сверхлегким усилителем рулевого управления и предлагает радиус поворота всего четыре метра. Все это вместе делает Nano лучшим городским автомобилем на многие мили, а короткая поездка по городу Пуна по нескольким из самых забитых дорог оказалась легкой задачей.

С другой стороны, если вы торопитесь, Nano вам не поможет. Включите дроссельную заслонку, и вам потребуется слишком много времени, чтобы выбрать правильную передачу, и тогда будет не так много мощности, поэтому возможность быстрого обгона уже теряется к тому моменту, когда машина начинает рыскать вперед. В нем есть спортивный режим, который немного улучшает ситуацию, но планирование каждого вашего движения критически важно.Коробка передач также предлагает возможность переключения передач вручную, однако я бы посоветовал не возиться с ней.

GenX Nano AMT использует тот же двигатель объемом 624 куб. См, обеспечивающий 37 л.с. и 51 Нм крутящего момента. AMT имеет пять передаточных чисел по сравнению с четырехступенчатой механической коробкой передач, поэтому все потери трансмиссии сводятся на нет дополнительным передаточным числом. Его номинальная эффективность по ARAI составляет 21,9 тыс. Галлонов в секунду, а с новым большим топливным баком на 24 литра он должен иметь приличный запас хода более 350 км в реальных условиях.Другие механические изменения включают перемещение радиатора двигателя вперед и новую выхлопную систему для лучшего управления температурой.

Tata, похоже, поработал над подвеской, и ходовые качества улучшились по сравнению с предыдущей машиной. Подвеска кажется жесткой, и ей удается сгладить все выбоины и неровности, а также уменьшилось поперечное смещение, и пассажиры на задних сиденьях будут чувствовать себя более комфортно. Автомобиль ездит на 12-дюймовых шинах JK Tyres, у которых профиль передних шин 135 / -70 немного меньше, чем профиль 155 / -65 сзади.

Обращение особо комментировать не буду. Шины обеспечивают достаточное сцепление с дорогой, хотя Tata необходимо обновить тормоза. Чтобы остановить автомобиль, нужно приложить определенные усилия, особенно с полной нагрузкой.

Является ли Tata Nano незаконным в США?

Tata Nano была машиной, которую никто не просил и не хотел. Однако это была всего лишь машина. И на самом деле, когда он дебютировал, это был самый дешевый автомобиль в мире, и хотя одной этой похвалы должно было хватить, чтобы поджечь мир, этого не произошло.Фактически, он даже не был доступен в США, и технически это даже незаконно здесь.

Tata Nano был не намного лучше, чем Power Wheels

автомобиль
Тата Нано | Tata Motors
Вы помните те автомобили Power Wheels, на которых ездят дети?
во дворе дома? Любой из них будет безопаснее, и
наверное, более мощный, чем Tata Nano. Не верите нам? Ну считай, что
Nano был оснащен установленным сзади двухцилиндровым двигателем объемом 624 куб.
38 лошадиных сил и около 37 Нм крутящего момента.Да, это безумно низко и, как
Вы можете себе представить, что он может разогнаться до 100 км / ч примерно за 30 секунд.
CarScoops.
Если вам кажется, что это плохо, то посмотрите на интерьер. Нет ни перчаточного ящика, ни тахометра, ни гидроусилителя руля, и даже нет лючка заливной горловины. Фактически, вы наполняете бак через багажник, или, собственно говоря, через «хрен». Но если нужно было попасть в задний багажник, это было невозможно, так как задний люк не открывался. Жаль, что двигатель находился там сзади.И если вам интересно, сколько раньше стоил этот роскошный круизер, то вы будете рады узнать, что это обойдется вам всего в 3000 долларов. Конечно, вы могли бы купить любую подержанную машину 20-летней давности за ту же сумму и получить намного больше за эти деньги.
СВЯЗАННЫЙ: Какой самый дешевый автомобиль в мире?
Тата Нано | Tata Motors
Nano был горящим куском… автомобиль
К настоящему времени мы почти уверены, что вы были очарованы сверхнизкой ценой, о которой мы только что упомянули, и готовы простить Nano за его небольшие недостатки, однако имейте в виду, что он никогда не был доступен в США. С., и на самом деле не следует допускать его. Как вы можете догадаться, безопасность — это серьезная проблема, учитывая, что в этой машине не было зон деформации, подушек безопасности или любого другого оборудования безопасности, о котором можно было бы говорить. Более того, они склонны загораться.
Верно, когда Tata Nano был впервые произведен в 2008 году, поступали сообщения о возгорании многих из них. Никто на самом деле не знал почему, и Tata Motors, казалось, дала всем отпор, когда его спросили об этом. Хотя один механик предположил, что возгорание произошло просто из-за дешевых деталей и огромного изъяна в конструкции автомобиля.
СВЯЗАННЫЙ: Сколько британских брендов остаются британскими?

Nano должен был стать альтернативой мотоциклу
Пожары или нет, Tata Nano фактически производился как автомобильная альтернатива проверенному мотоциклу. В Индии очень многолюдно, и мотоциклы правят безраздельно, однако для тех, кто хотел четырехдверный автомобиль и немного листового металла, был Nano. Хотя Tata действительно сократила использование стали, так что кто знает, насколько безопасна эта машина на самом деле.В любом случае, вы не можете получить его здесь, в США, и мы не думаем, что вы когда-нибудь захотите это сделать. В конце концов, вам, вероятно, будет лучше водить мотоцикл или, возможно, автомобиль Power Wheels.
Tata Nano Цена в Индии 2021
Запущенный первым в Индии в 2008 году, Tata Nano быстро завоевал популярность благодаря своей невысокой цене и небольшому росту. Хэтчбек претерпел кардинальные изменения в течение всего цикла выпуска продукции и стал лучше как с точки зрения внешнего вида, так и с точки зрения производительности по сравнению с исходной моделью.Добавление автоматической механической коробки передач и открывающегося люка — два наиболее значительных изменения, внесенных в малолитражку.
Оглядываясь назад, можно сказать, что автомобиль стал намного лучше с улучшенным внешним видом, открывающимся люком, обновленным интерьером и модифицированным бензиновым двигателем с возможностью выбора между четырехступенчатой механической коробкой передач и блоком AMT.
Tata Nano GenX Внешний вид
Внешний вид претерпел постепенные изменения, хотя базовый силуэт был сохранен, хэтчбек получил новые элементы стиля, такие как новые дымовые фары, легкосплавные диски, фирменная решетка радиатора Tata спереди и открывающийся багажник с грузоподъемностью 110 литров.
Tata Nano GenX Интерьер
Внутри автомобиль выглядит более элитным по сравнению с моделью предыдущего поколения. Кроме того, он получил новые функции, включая новое рулевое колесо, позаимствованное у Zest, и передние электрические стеклоподъемники.
Технические характеристики двигателя Tata Nano GenX и трансмиссия
Внутри Nano GenX установлен тот же двигатель, что и его предшественник. 2-цилиндровый бензиновый двигатель с низким объемом 624 куб. См. Развивает мощность 38 л.с. при 5500 об / мин и крутящий момент 51 Нм.Механическая коробка передач с четырьмя скоростями соединяется с двигателем, а блок AMT с пятью скоростями доступен в некоторых комплектациях.
Характеристики Tata Nano GenX
Экстерьер хэтчбека отличается спортивными особенностями, включая открывающийся люк, бамперы в цвет кузова, дверные ручки цвета рояля, наконечники ORVM согласованного цвета, передний стеклоочиститель и омыватель, передние противотуманные фары и многое другое. Внутри
Tata Nano GenX Производительность и пробег
Бензиновый двигатель объемом 624 куб. См довольно скромен, версия с механической коробкой передач, как утверждается, обеспечивает 25-кубовый двигатель.3 км / л, а варианты AMT — 21,9 км / л.
Аксессуары и информационно-развлекательная система Tata Nano GenX
Информационно-развлекательные функции интегрированы только в моделях высшего класса. Есть музыкальная система AmphiStream с радио, CD, MP3 и AUX-In. В топовых вариантах также есть Bluetooth для телефонных звонков и потоковой передачи музыки.
Tata Nano GenX Тормозная система и управляемость
Не имея дисковых блоков, Nano GenX получает барабанные тормоза на передней и задней осях.
Tata Nano GenX Безопасность и защита
Меры безопасности Nano GenX включают центральный замок, центральный стоп-сигнал с высоким креплением, усилители тормозов, передние и задние ремни безопасности, дополнительные усилители кузова и выключатель аварийной сигнализации.
Tata Nano GenX Комфорт и удобство
Внутри хэтчбек получил рулевое колесо с усилителем, информационный дисплей для водителя, расстояние до пустого места, дистанционный вход без ключа, кондиционер, обогреватель, передние электрические стеклоподъемники, розетку 12 В для мобильной зарядки, держатели для стаканов на передней консоли и многое другое.
Колеса и шины Tata Nano GenX
Бескамерные шины размером 135/70 R 12 устанавливаются спереди, а сзади — с шинами 155/70 R 12. Варианты с более низкими характеристиками поставляются с половинными колпаками, тогда как варианты верхнего уровня получают полные колпаки.
Конкурс Tata Nano GenX
В доступном бюджетном сегменте Tata Nano GenX не уступает состоятельным конкурентам, таким как Maruti Alto 800, Maruti Alto K10, Renault Kwid, Datsun redi-GO и Hyundai Eon.
Tata Nano Цена, модели, характеристики и многое другое
Сколько стоит Tata Nano?
Tata Nano был выпущен в Индии по цене 2000 долларов США (обновление: в 2021 году похоже, что цена Tata Nano составляет около 3243 долларов США за базовую модель Nano GenX XE). Он легко получит звание самого дешевого автомобиля в мире — безусловно.
Nano привлекает много внимания в новостях как «противоположный» автомобиль. Другими словами, он маленький, дешевый, и в этом транспортном средстве нет лишнего. Если подумать, то сейчас идеальное время для появления на рынке такого автомобиля, поскольку глобальные рыночные условия действительно заставляют людей переосмысливать свои ценности и привычки к расходам. Но вы бы купили это?
Tata Nano Технические характеристики
Как выглядят характеристики базовой модели Tata Nano?
В основном закрытый мотоцикл с 4 колесами, в который входят:
2-цилиндровый двигатель объемом 624 куб. См, максимальная скорость до 105 км / ч
CD / MP3 / Bluetooth
1 дворник
4 колеса
Закрытая кабина
Сиденья и ремни безопасности
Все виджеты, заставляющие машину работать
4 двери
Tata Nano модели
Доступно несколько различных моделей Nano
Стандарт (GenX XE) — МКПП
XM и XT — усиленные версии XE
f — XTA и XMA — автоматическая коробка передач easy shift
Какие преимущества дает нанотехнология?
4 года, гарантия 60000 км
Получает 58. 8 миль на галлон (25 км / ч)
В нем используется намного меньше материалов, чем в других автомобилях
Это легко для вашего кошелька — с финансовой точки зрения вы получаете автомобиль по меньшей общей стоимости, чем стоимость большинства автомобилей за один год владения
Это изменит рынок, заставив других автопроизводителей производить более дешевые автомобили
Каковы недостатки Nano?
Это позволит большему количеству людей, которые раньше не могли позволить себе автомобили, покупать их, что приведет к увеличению загрязнения и отходов материалов
Как долго он продержится с используемыми в него дешевыми материалами?
Это увеличит загруженность в крупных метро
Это не самый безопасный автомобиль — без подушек безопасности, из дешевых материалов, и мне не хотелось бы видеть, как он будет себя вести при столкновении с грузовиком.Результаты краш-тестов нано не очень хорошие.
Куплю ли я нано?
В зависимости от ситуации могу. Я уверен, что американский аналог Indian Nano не будет стоить где-то около 2000 долларов, когда (или если) выйдет на этот рынок, но если это что-то около 5000 долларов или меньше, я бы серьезно рассмотрел это — но только как средство передвижения по городу. . Однако я, вероятно, просто предпочел бы ездить на работу на велосипеде и использовать другой автомобиль, который подходит для езды по шоссе.
Это определенно меняющий рынок автомобиль в странах с низким доходом, поэтому я рад видеть положительное влияние, которое оно окажет на U.С. конкуренция.
Tata Nano Обсуждение:
Сколько вы заплатите за Nano?
Какие у вас могут быть проблемы с автомобилем?
Вы бы купили Nano? Возьмите опрос:
Похожие сообщения:
Цена Tata Nano в Хайдарабаде — июнь 2021 г. Цена на Nano в пути от 2,94 ₹ Lacs
XE GenX
Руководство, 624 CC, 21.90 кмпл МКПП, 624 куб. См, 21,90 км

2,94 л
Бывший выставочный зал
2,46,979
Страхование
17 728
RTO
29 637
Цена на дороге
XM GenX
Руководство, 624 CC, 21.90 кмпл МКПП, 624 куб. См, 21,90 км

3,34 л
Бывший выставочный зал
2,81,265
Страхование
18 930
RTO
33 752
Цена на дороге
XM CNG
Руководство, 624 CC, 21.90 кмпл МКПП, 624 куб. См, 21,90 км

3,51 л
Бывший выставочный зал
2,98,462
Страхование
16 900
RTO
35 815
Цена на дороге
XMA GenX
АКПП, 624 куб.см, 21.90 кмпл Автомат, 624 CC, 21. 90 км

3.80 л
Бывший выставочный зал
3 21 222
Страхование
20 330
RTO
38 547
Цена на дороге
XTA GenX
АКПП, 624 куб.см, 21.90 кмпл Автомат, 624 CC, 21.90 км

4,02 л
Бывший выставочный зал
3,39,759
Страхование
20 980
RTO
40 771
Цена на дороге
подержанных автомобилей Tata Nano, 661 подержанных автомобилей Nano на продажу
Подержанные автомобили Tata Nano
Tata Nano, получившие известность с момента начала производства.Автомобиль назывался «лактакия», что означало товар в лаковых рупиях.
Автомобиль был также самым маленьким автомобилем в мире, в котором могли разместиться четыре человека. Автомобиль был выпущен в 2009 году с двумя вариантами базовой модели и роскошным вариантом. Однако он больше не выпускается, и вы все еще можете владеть им по цене бывшего в употреблении мотоцикла.
Подержанные автомобили Tata Nano можно купить за небольшую часть цены нового велосипеда. Подержанный автомобиль Tata Nano поставляется с дизельным, бензиновым и газовым двигателями.
Подержанный автомобиль Tata Nano оснащен дизельным двигателем объемом 624 куб. См, который выдает мощность 35 л.с. и крутящий момент 48 Нм при 3000 об / мин. Что касается бензинового варианта, использованный автомобиль Tata Nano выдает мощность 37 л.с. при 5500 об / мин и 51 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.
Говоря об особенностях, топовая модель для подержанных автомобилей Tata Nano оснащена — мощным кондиционером, передним дворником и омывателем, передними противотуманными фарами, двойными перчаточными ящиками, центральным замком, передними стеклоподъемниками и музыкальной системой с Bluetooth, CD, MP3, подключение Aux-in, усилитель тормозов, гидроусилитель руля (кроме XE), дистанционный вход без ключа, складывающиеся задние сиденья.
Подержанные автомобили Tata Nano имеют длину 3099 мм, ширину 1495 мм, высоту 1652 мм и колесную базу 2230 мм. Подержанные автомобили Tata Nano доступны в 8 различных цветах — Espresso Brown, Pearl White, Sangria Red, Meteor Silver, Dazzle Blue, Damson Purple, Royal Gold — Tata Nano, Persian Rose.
Ожидается, что у подержанных автомобилей Tata Nano расход топлива составит 11 км / ч.
Подержанные автомобили Tata Nano Цена
Цена подержанных автомобилей Tata Nano начинается с простых рупий.23 тыс., Что является продажной ценой подержанной модели Tata Nano 2010, пробег которой на одометре составляет 1,35 лака. С другой стороны, цена на самые дорогие подержанные автомобили Tata Nano привязана к рупий. 5.5 lacs, который является моделью 2010 года и проехал всего 50 тысяч километров.
Продажа подержанных автомобилей Tata Nano
На платформе выставлено на продажу 712 подержанных автомобилей Tata Nano.
tata nano — Translation into Russian — examples English

These examples may contain rude words based on your search.

These examples may contain colloquial words based on your search.

The Ninth Auto Expo in New Delhi was selected as the venue for the January 10 launch of the world’s cheapest car, India’s Tata Nano.
Dunlop Индия, по сообщениям в прессе страны, стремится заключить новые контракты о поставках шин первичной комплектации. Ruia Group уже ведет переговоры с крупнейшим в Индии автопроизводителем, компанией Tata Motors, о поставке грузовых шин.
Suggest an example

Other results

«Tata Unveils The Nano, Its $2,500 Car».
Главная премьера автосалона — Tata Nano, «малютка» стоимостью 2500 долларов.
The automobile industry is also important to the city; after Tata‘s Nano project, Ford and Suzuki are planning to establish plants near Ahmedabad while the groundbreaking ceremony for Peugeot has already been performed.
Важную роль в экономике также играет автомобильная промышленность: в городе действует завод Tata Motors, планируют открыть производства компании Ford и Suzuki, к строительству завода приступила компания Peugeot.
Wheels India, part of the TVS group companies, and leading Indian tyre maker, MRF, are supplying the original equipment wheels and tyres for Tata Motors’ pint-sized ultra-mini the Nano.
Компания Wheels India, принадлежащая группе компаний TVS, а также индийский производитель шин MRF будут поставлять колеса и шины для первичной комплектации супер мини-кара от Tata Motors — Nano.
Tata Nano — как родился и умер индийский проект самого дешевого автомобиля в мире
15 Июля, 2018, 15:00
4216
Индийский автопроизводитель Tata объявил о прекращении массового производства автомобиля Nano. «Самую дешевую машину в мире» снимут с конвейера и будут выпускать только по запросам от дилерских пунктов. На заре проекта он задумывался как спасение индийских семей от небезопасного перемещения на скутерах — но в итоге обернулся провалом, пишет издание Quartz.
Отец проекта — влиятельнейший индийский бизнес Ратан Тата, директор конгломерата Tata Group. Он начал прорабатывать идею с 2003 года, воспользовавшись возможностями автопроизводителя Tata Motors. В 2006 году компания объявила о планах построить завод по выпуску первой модели Nano в Западной Бенгалии. Фабрику планировали расположить в 50 км от Калькутты, также анонсирован инвестиции в размере $300 млн и превращение городка Сингур в настоящую автомобильную столицу.
Чтобы выполнить запланированное, Коммунистическая партия Индии (марксистская) потребовала отдать под строительство 997 акров плодоносных фермерских угодий, чем спровоцировала общественное недовольство. Массовые протесты подточили позиции партии — и после трех десятков лет у власти в регионе, коммунисты лишились руководящих позиций. Еще не появившись, Nano уже переписал историю одной из провинций.
На фоне политической нестабильности в Калькутте, в 2008 году фабрику перенесли в штат Гуджарат — сообщается, что тогдашний главный министр штата Нарендра Моди одобрил проект в SMS-сообщении. Производство наладили быстро и в 2009 году первая машина сошла с конвейера. Возможность купить дебютные экземпляры разыгрывали в лотерее. Один Nano достался сапожнику, который семь лет копил на личный транспорт, второй — 96-летней фоторепортерке.
Поначалу вышли две конфигурации: базовая за 112 735 рупий (примерно $1600 в современном эквиваленте) и премиальная за 170 335 рупий ($2500). В стране царила настоящая эйфория, а количество предзаказов перевалило за 200 000 в первые же дни. Правда, соответствующих производственных мощностей еще не было — в 2010 году продали лишь 9000 Nano. Но уже в 2011 показатель падал вплоть до 500 проданных машин за месяц.
Причин для такого обвала было немало, отмечает Quartz, но ключевая из них — безопасность. В первые же месяцы зарегистрировали несколько случаев возгорания. Базовая версия продавалась без подушек безопасности, с одним зеркалом наружного вида. Также, как показал краш-тест по методике NCAP, проведенный в 2014 году, у Nano худший из возможных результатов — она заработала 0 баллов. При этом, она была всего лишь на $800 дешевле бюджетной Suzuki Alto, показатели которой были намного лучше.
Еще сказался неприятный ярлык «самой дешевой машины» — ее просто стыдились покупать и маркетинговое преимущество обернулось негативом. Сетовал на это и сам Ратан Тата:
Машина стала известна публике именно как самая дешевая и, я к сожалению, не заметил, как это поддержала и компания. Думаю, это неудачная ситуация.
В июне 2018 года продали только три Tata, а выпустили лишь один. Quartz резюмирует: амбициозный проект попросту заглох.
Напомним, ранее AIN.UA сообщал о том, как выглядит экспериментальная сборочная линия Tesla.
Проект самого дешевого автомобиля Tata Nano провалился — Техно
Самую дешевую машину в мире снимут с конвейера
Известный индийский автопроизводитель Tata объявил о закрытии проекта «самого дешевого автомобиля в мире Nano», сообщает издание Quartz.
Tata Nano снимут с конвейера. Производить автомобили будут лишь по запросам дилерских центров, а также для поставки некоторых запчастей.
Изначально проект задумывался для благих целей, чтобы малоимущие семьи могли позволить себе полноценный 4-дверный автомобиль, вместо опасного скутера.
Первый выпущенный с конвейера Tata Nano в 2009 году
abplive.in
Впервые об идее дешевого автомобиля заговорил директор конгломерата Tata Group Ратан Тата в 2003 году. В 2006 году компания объявила о планах построить завод по выпуску первой модели Nano. Бюджет проекта составлял $300 млн.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Правительство Индии потребовали отдать под строительство 997 акров плодоносных фермерских угодий в Западной Бенгалии в 50 километрах от Калькутты, чем спровоцировала общественный гнев.
Под давлением общественности и на фоне политической нестабильности в Калькутте в 2008 году фабрику перенесли в штат Гуджарат.
Максимально спартанский салон Tata Nano
В итоге первый автомобиль сошел с конвейера в 2009 году. Для подогрева интереса к Tata Nano, первые автомобили были разыграны в национальной лотерее.
На старте существовало две модели Tata Nano: базовая за 112 735 рупий ($1600) и люкс за 170 335 рупий ($2500). Ажиотаж был настолько огромным, что в первый день было предзаказано 200 тыс автомобилей.
В 2010 году спрос сильно упал – было реализовано лишь 9000 Tata Nano. А еще через год – всего 500 моделей.
Салон Tata Nano в разрезе
AutoColumn
Причин падения интереса к автомобилю оказалось очень много. Главная претензия – безопасность и пожароопасность. В первые месяцы автомобили самовоспламенялись из-за некачественных элементов топливной системы в угоду низкой цене.
Tata Nano часто самовозгорались
Forbes India
В базовой версии Tata Nano не было даже подушек безопасности и всего одно зеркало заднего вида, что на 2009 год было нонсенсом. Более того, краш-тест по методике NCAP показал, что автомобиль смертельно опасен при любой аварии на скорости 64 км/ч – рейтинг оказался худшим в истории с оценкой в «0» баллов. При этом, Tata Nano была всего лишь на $800 дешевле бюджетной Suzuki Alto, показатели которой были намного лучше.
Также владеть таким автомобилем оказалось просто непрестижно, и к Tata Nano прочно приклеился ярлык машины для бедняков, словно «Запорожец» для стран СНГ.
После того, как в 2018 году была продана лишь одна машина, корпорация решила полностью закрыть провалившийся проект.
Напомним, что ранее мы составляли рейтинг самых ненадежных смартфонов.
Читайте также:
Евгений Опанасенко редактор раздела Техно
ИТ-журналист и обозреватель с более чем 10-летним стажем. Работал в изданиях Tochka.net, Bigmir.net, Podrobnosti.ua. Помогает читателям разбираться в смартфонах и компьютерах, а также дает полезные советы о настройках мобильных приложений.
Больше статей автора
Tata Nano GenX Images- Nano GenX Интерьер и экстерьер Фото и галерея
Модели конкурентов Tata Nano GenX:
Рено Квид — 2,83–4,92 лакха
Марути Сузуки Альто — 2,95–4,09 лакха
Датсун ГО — 3. 75 – 6,18 лакха
Датсун Реди-ГО — 2,80–4,37 лакха
Марути Сузуки Альто К10 — 3,61–4,40 лакха
Все
экстерьер
интерьер
360 вид
Все
вид спереди
вид спереди
вид сбоку
3 ORVM
Tire
головной светильник
вид сзади
Другое
Hast Hast
Все
Другое
Center Console
Комплект инструментов
Dashboard
Передние сиденья
Задние сиденья
Boot
рулевого колеса
Внешний вид 360°
Интерьер 360 Вид
Тата Нано GenX
Все
Все
Экстерьер
Все
вид спереди
вид сбоку
ORVM
5 головной лампы
головной лампы
сзади вид сзади
Другое
хвостовой лампы
интерьер
Все
Center Console
инструментальный кластер
Dashboard
передних сидений
задних сиденья
Boot
рулевого колеса
3605
360 120006
Все
Экстерьерные фотографии
Фотографии для интерьеров
Экстерьер 360 ° Вид
Внутренний вид 360° Вид
Дамсон Пурпурный
Ослепительно синий
Метеор Сильвер
жемчужно-белый
персидская роза
Королевское золото
Сангрия Красная
^* Изображения приведены только для справки. Реальные цвета могут отличаться от представленных здесь
${reviews_count} отзывов {{/если}} {{if car_state != ‘СЛУХИ’ && car_state != ‘КОНЦЕПЦИЯ’ }} {{если цена_мин || цена_макс.}}
{{если цена_диапазон}} ${ценовой_диапазон} {{еще цена_мин && цена_макс}} {{если цена_макс != ‘0’ || цена_мин != ‘0’}} {{html Помощник.Price.formatPriceRange(price_min, price_max)}} {{еще}} Недоступно {{/если}} {{/если}}
{{/если}} {{/если}}
Tata Nano Фотогалерея: Изображения Tata Nano
Просмотр последних изображений Nano. Нано-автомобиль имеет 9 изображений его интерьера и экстерьера.
Последняя зафиксированная цена
₹ 2.36 — 3,35 лакха
Внешний вид
Tata Nano, вид сбоку
1/5
Tata Nano, вид спереди, сбоку
2/5
Ботинки Tata Nano
3/5
Tata Nano, вид спереди
4/5
Решетка радиатора Tata Nano
5/5
Интерьер
Приборная панель Tata Nano
1/4
Автоматическая коробка передач Tata Nano
2/4
Tata Nano, вид изнутри
3/4
Сиденье из наноткани Tata
4/4
Цена
Tata Nano в Индии в 2022 году — фото, пробег и отзывы
Впервые выпущенная в Индии в 2008 году, Tata Nano быстро завоевала популярность благодаря своей низкой цене и небольшому размеру. Хэтчбек претерпел кардинальные изменения во время своего производственного цикла и улучшился как с точки зрения внешнего вида, так и с точки зрения производительности по сравнению с оригинальной моделью. Добавление автоматизированной механической коробки передач и открываемого люка — два наиболее значительных изменения, внесенных в маленький автомобиль.
Оглядываясь назад, можно сказать, что автомобиль стал намного лучше благодаря улучшенному внешнему виду, открываемому люку, обновленному интерьеру и модифицированному бензиновому двигателю с возможностью выбора между четырехступенчатой механической коробкой передач и блоком AMT.
Внешний вид Tata Nano GenX

Произошло постепенное изменение внешнего вида, хотя базовый силуэт был сохранен, хэтчбек получил новые элементы стиля, такие как новые дымовые фары, легкосплавные диски, фирменная решетка радиатора Tata спереди и открывающийся багажник с грузоподъемностью 110 литров.
Интерьер Tata Nano GenX

Внутри автомобиль выглядит более престижно по сравнению с моделью предыдущего поколения. Кроме того, он получает новые функции, включая новое рулевое колесо, позаимствованное у Zest, и электрические стеклоподъемники спереди.
Технические характеристики двигателя Tata Nano GenX и трансмиссия

Внутри Nano GenX работает тот же двигатель, что и у его предшественника. 2-цилиндровый бензиновый двигатель малой мощности объемом 624 куб.см развивает мощность 38 л.с. при 5500 об/мин и крутящий момент 51 Нм.Четырехступенчатая механическая коробка передач сочетается с двигателем, а в некоторых комплектациях доступен пятиступенчатый агрегат AMT.
Особенности Tata Nano GenX

Внешний вид хэтчбека оснащен спортивными элементами, включая открывающийся люк, бамперы в цвет кузова, черные дверные ручки цвета рояльного лака, наконечники кранов ORVM соответствующего цвета, передний стеклоочиститель и омыватель, передние противотуманные фары и многое другое. Внутри
Производительность и пробег Tata Nano GenX

Бензиновый двигатель объемом 624 куб. 3 км/л, а варианты AMT возвращают 21,9 км/л.
Аксессуары и информационно-развлекательная система Tata Nano GenX
Информационно-развлекательные функции
интегрированы только в топовые варианты. Имеется музыкальная система AmphiStream с радио, CD, MP3 и AUX-In. Топовые варианты также поддерживают Bluetooth для телефонных звонков и потоковой передачи музыки.
Tata Nano GenX Торможение и управляемость

Без дисковых блоков Nano GenX получает барабанные тормоза на передней и задней осях.
Безопасность Tata Nano GenX

Средства безопасности Nano GenX включают в себя центральный замок, центральный стоп-сигнал с высоким креплением, тормоза с усилителем, передние и задние ремни безопасности, дополнительные усиления кузова и аварийный выключатель.
Tata Nano GenX Комфорт и удобство

Внутри хэтчбек получает рулевое колесо с электроприводом, информационный дисплей для водителя, расстояние до бака, дистанционный вход без ключа, кондиционер, обогреватель, передние электрические стеклоподъемники, розетку 12 В для зарядки мобильных устройств, подстаканники на передней консоли и некоторые другие.
Колеса и шины Tata Nano GenX

Бескамерные шины размером 135/70 R 12 устанавливаются спереди, а сзади — 155/70 R 12. Варианты с более низкими характеристиками поставляются с половинными колпаками, а топовые варианты — с полными колпаками.
Конкурс Tata Nano GenX

В доступном бюджетном сегменте Tata Nano GenX конкурирует с солидными соперниками, такими как Maruti Alto 800, Maruti Alto K10, Renault Kwid, Datsun redi-GO и Hyundai Eon.
Предстоящая модель Tata — Altroz EV
Nano — Цена Tata Nano (ставка НДС), обзор, характеристики, интерьер, фотографии
Tata Nano Обзор
Модель Nano была выпущена компанией Tata Motors в 2009 году. С тех пор этот микроавтомобиль приобрел большую популярность. Новый Nano основан на платформе Designext автопроизводителя.
СНАРУЖИ
В настоящее время Nano отличается высокой посадкой, маленькими колесами и большими ветровыми стеклами, а также характерным шумом выхлопа, что выделяет Nano на рынке. Передняя панель Nano оснащена дымчатыми фарами с прозрачными линзами и выгравированной на них надписью «Nano», а также решеткой радиатора с изображением улыбающейся бесконечности и большими круглыми противотуманными фарами. Nano имеет длину 3164 мм, ширину 1750 мм и дорожный просвет 180 мм. Nano работает на бескамерных шинах 135/70 R12 (F) и 155/65 R12 (R). Задняя часть Nano имеет хромированный акцент над задним бампером и аналогичную решетку радиатора (как и спереди), но без стоп-сигналов.
ИНТЕРЬЕР
Внутренняя часть Nano проста и напоминает модель первого поколения.Вариант GenX оснащен рулевым колесом нового поколения, вентиляционные отверстия кондиционера получили хромированную накладку, а обивка сидений теперь кажется более премиальной, наряду с обновленным кондиционером и современной комбинацией приборов, которая показывает расстояние до пустого места, средний расход топлива, электронное управление. счетчик, цифровые часы и сигнальная лампа низкого уровня топлива.
Топовый вариант также получает встроенную музыкальную систему AmphiStream с 4 динамиками и опциями Bluetooth/USB/Aux-in, а также розетку на 12 В для удобства. В обоих рядах достаточно места для головы/ноги/плеч.
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ, ЕЗДА И УПРАВЛЕНИЕ, ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И БЕЗОПАСНОСТЬ
Nano предлагается с двухцилиндровым бензиновым двигателем MPFi объемом 624 куб. см, который развивает мощность 38 л.
Nano предлагается с инновационной функцией ползучести, позволяющей автомобилю двигаться в режиме D. Это очень удобно во время пробок, когда ты контролируешь движение, нажимая или отпуская только тормоза.
Ходовые качества также приятны благодаря независимым подвескам спереди и сзади со стабилизатором поперечной устойчивости для повышения устойчивости на высоких скоростях. Также дорожный просвет в 180 мм пригодится, когда нужно избегать выбоин. Торможение также довольно хорошо отсортировано с барабанными передними и задними тормозами.
Что касается безопасности, Nano хорошо оснащен зоной деформации, амортизирующей удары, усиленной конструкцией кузова для повышения безопасности при лобовом столкновении, прочными боковыми дверями с противовзломными балками для защиты от бокового столкновения, стабилизатором поперечной устойчивости для устойчивости на высокой скорости и дорожным просветом, как у внедорожника. из 180мм.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Tata Nano — идеальный городской автомобиль для всех ваших повседневных нужд. По цене в диапазоне рупий. 1,9 лакха до рупий. 2,89 лакха, Nano — идеальный и самый экономичный автоматический люк во всем мире.
Ratan Tata получает заказной электромобиль Tata Nano. Проверьте детали.
Компания Electra EV, основанная самим Ратаном Тата, представила своему основателю изготовленный на заказ электромобиль 72V Nano EV.
По HT Auto Desk
| Обновление: 10 фев 2022, 18:24
Рата Тата позирует с электромобилем Tata Nano (Electra EV/LinkedIn)
Почетный председатель Tata Sons Ратан Тата недавно принял изготовленный на заказ электромобиль Tata Nano, который был модифицирован с использованием электрической трансмиссии, поставляемой компанией Electrodrive Powertrain Solutions Private Limited (Electra EV).Компания разместила фотографию Таты, позирующей с электрическим Nano, на своей странице в LinkedIn.
Компания Electra EV, основанная самим Татой, представила своему основателю изготовленный на заказ электромобиль 72V Nano EV. «Это момент истины для Team Electra EV, когда наш основатель едет на изготовленном на заказ электромобиле 72V Nano EV. Мы очень гордимся тем, что представили Nano EV мистера Таты и получили ценную информацию от его бесценных отзывов», — написала компания.
Electra EV поставила ограниченное количество переоборудованных электромобилей Tata Nano, называемых NEO EV, для службы мобильности последней мили в Бангалоре — SainikPod Sit & Go.Служба полностью электрической мобильности находится в ведении MotherPod Innovations Private Limited и полностью управляется бывшими военнослужащими страны.
(Также читайте | Тата Альтроз завершает два года, получает «Темную» тему еще в двух вариантах)
Tata Motors прекратила производство компактного автомобиля Nano в 2018 году, когда на заводе компании в Сананде была собрана только одна единица. В настоящее время компания предлагает Nexon EV и Tigor EV как часть своего парка электромобилей в Индии.
В прошлом году местный автопроизводитель объявил о своих планах выпустить еще 10 электромобилей в Индии в ближайшие пять лет с планами собрать 7 500 крор фунтов стерлингов для развития своего бизнеса по производству электромобилей. Из 10 электромобилей Tata планирует запустить как минимум семь в ближайшие четыре года. Среди будущих электромобилей от Tata Motors есть сообщения о том, что автопроизводитель планирует выпустить электрические версии своих популярных хэтчбеков Altroz и Tiago.
Jaguar Land Rover, бренд автомобилей премиум-класса, принадлежащий Tata Motors, также планирует выпустить как минимум шесть новых электрических внедорожников Land Rover в ближайшие пять лет.Jaguar уже объявил, что с 2025 года планирует стать полностью электрическим брендом.
Дата первой публикации: 10 февраля 2022 г., 18:22 IST
Tata Nano: сегодня Последние новости, фото и видео о Tata Nano
zeenews. india.com понимает, что ваша конфиденциальность важна для вас, и мы стремимся быть прозрачными в отношении технологий, которые мы используем. Эта политика в отношении файлов cookie объясняет, как и почему файлы cookie и другие подобные технологии могут храниться на вашем устройстве и получать к ним доступ с вашего устройства, когда вы используете или посещаете zeenews.веб-сайты india.com, размещающие ссылку на настоящую Политику (совместно именуемые «сайты»). Эту политику в отношении файлов cookie следует читать вместе с нашей Политикой конфиденциальности.
Продолжая просматривать или использовать наши сайты, вы соглашаетесь с тем, что мы можем хранить и получать доступ к файлам cookie и другим технологиям отслеживания, как описано в этой политике.
Что такое файлы cookie и другие технологии отслеживания?
Файл cookie – это небольшой текстовый файл, который может храниться на вашем устройстве и к которому можно получить доступ с вашего устройства, когда вы посещаете один из наших сайтов, если вы согласны с этим. Другие технологии отслеживания работают аналогично файлам cookie и размещают небольшие файлы данных на ваших устройствах или отслеживают вашу активность на веб-сайте, чтобы мы могли собирать информацию о том, как вы используете наши сайты. Это позволяет нашим сайтам распознавать ваше устройство среди устройств других пользователей на наших сайтах. Представленная ниже информация о файлах cookie также относится к этим другим технологиям отслеживания.

Как наши сайты используют файлы cookie и другие технологии отслеживания?
Зивьюс.com используют файлы cookie и другие технологии для хранения информации в вашем веб-браузере или на вашем мобильном телефоне, планшете, компьютере или других устройствах (совместно именуемых «устройства»), которые позволяют нам хранить и получать определенные фрагменты информации всякий раз, когда вы используете или взаимодействуете с нашим zeenews.india.com приложения и сайты. Такие файлы cookie и другие технологии помогают нам идентифицировать вас и ваши интересы, запоминать ваши предпочтения и отслеживать использование сайта zeenews. india.com. Мы также используем файлы cookie и другие технологии отслеживания для контроля доступа к определенному контенту на наших сайтах, защиты сайтов, и для обработки любых запросов, которые вы делаете к нам.
Мы также используем файлы cookie для администрирования наших сайтов и в исследовательских целях. zeenews.india.com также заключила контракты со сторонними поставщиками услуг для отслеживания и анализа статистической информации об использовании и объемах информации от пользователей нашего сайта. Эти сторонние поставщики услуг используют постоянные файлы cookie, чтобы помочь нам улучшить взаимодействие с пользователем, управлять содержанием нашего сайта и анализировать, как пользователи перемещаются по сайтам и используют их.
Первые и сторонние файлы cookie
Основные файлы cookie
Это те файлы cookie, которые принадлежат нам и которые мы размещаем на вашем устройстве, или те, которые устанавливаются веб-сайтом, который посещает пользователь в данный момент (например,г. , файлы cookie, размещенные zeenews.india.com)
Сторонние файлы cookie
Некоторые функции, используемые на этом веб-сайте, могут включать файлы cookie, отправляемые на ваш компьютер третьей стороной. Например, если вы просматриваете или слушаете какой-либо встроенный аудио- или видеоконтент, вам могут быть отправлены файлы cookie с сайта, на котором размещен встроенный контент. Аналогичным образом, если вы поделитесь каким-либо контентом на этом веб-сайте через социальные сети (например, нажав кнопку «Мне нравится» в Facebook или кнопку «Твитнуть»), вам могут быть отправлены файлы cookie с этих веб-сайтов.Мы не контролируем настройку этих файлов cookie, поэтому посетите веб-сайты этих третьих лиц, чтобы получить дополнительную информацию об их файлах cookie и о том, как ими управлять.
Постоянные файлы cookie
Мы используем постоянные файлы cookie для улучшения вашего опыта использования сайтов. Это включает в себя регистрацию вашего согласия с нашей политикой в отношении файлов cookie, чтобы удалить сообщение о файлах cookie, которое впервые появляется при посещении нашего сайта.
Сеансовые файлы cookie
Сеансовые файлы cookie являются временными и удаляются с вашего компьютера при закрытии веб-браузера.Мы используем файлы cookie сеанса, чтобы помочь нам отслеживать использование Интернета, как описано выше.
Вы можете отказаться принимать файлы cookie браузера, активировав соответствующую настройку в своем браузере. Однако, если вы выберете этот параметр, вы не сможете получить доступ к определенным частям сайтов. Если вы не изменили настройки своего браузера таким образом, чтобы он отказывался от файлов cookie, наша система будет проверять, могут ли файлы cookie быть перехвачены, когда вы направляете свой браузер на наши сайты.
Данные, собранные сайтами и/или с помощью файлов cookie, которые могут быть размещены на вашем компьютере, не будут храниться дольше, чем это необходимо для достижения целей, упомянутых выше. В любом случае такая информация будет храниться в нашей базе данных до тех пор, пока мы не получим от вас явное согласие на удаление всех сохраненных файлов cookie.
Мы классифицируем файлы cookie следующим образом:
Основные файлы cookie
Эти файлы cookie необходимы для нашего сайта, чтобы вы могли перемещаться по нему и использовать его функции. Без этих необходимых файлов cookie мы не сможем предоставлять определенные услуги или функции, и наш сайт не будет работать для вас так гладко, как нам хотелось бы.Эти файлы cookie, например, позволяют нам распознать, что вы создали учетную запись и вошли/вышли из нее для доступа к содержимому сайта. Они также включают файлы cookie, которые позволяют нам запоминать ваши предыдущие действия в рамках того же сеанса просмотра и обеспечивать безопасность наших сайтов.
Аналитические/производительные файлы cookie
Эти файлы cookie используются нами или нашими сторонними поставщиками услуг для анализа того, как используются сайты и как они работают. Например, эти файлы cookie отслеживают, какой контент чаще всего посещается, вашу историю просмотров и откуда приходят наши посетители.Если вы подпишитесь на информационный бюллетень или иным образом зарегистрируетесь на Сайтах, эти файлы cookie могут быть связаны с вами.
Функциональные файлы cookie
Эти файлы cookie позволяют нам управлять сайтами в соответствии с вашим выбором. Эти файлы cookie позволяют нам «запоминать вас» между посещениями. Например, мы распознаем ваше имя пользователя и запоминаем, как вы настроили сайты и услуги, например, изменив размер текста, шрифты, языки и другие части веб-страниц, которые могут быть изменены и предоставляют вам те же настройки во время будущих посещений.
Рекламные файлы cookie
Эти файлы cookie собирают информацию о ваших действиях на наших сайтах, а также на других сайтах, чтобы предоставить вам целевую рекламу. Мы также можем разрешить нашим сторонним поставщикам услуг использовать файлы cookie на сайтах для тех же целей, которые указаны выше, включая сбор информации о ваших действиях в Интернете с течением времени и на разных веб-сайтах. Сторонние поставщики услуг, которые генерируют эти файлы cookie, такие как платформы социальных сетей, имеют свои собственные политики конфиденциальности и могут использовать свои файлы cookie для целевой рекламы на других веб-сайтах в зависимости от вашего посещения наших сайтов.
Как мне отказаться или отозвать свое согласие на использование файлов cookie?
Если вы не хотите, чтобы файлы cookie сохранялись на вашем устройстве, вы можете изменить настройки своего интернет-браузера, чтобы отклонить настройку всех или некоторых файлов cookie и предупредить вас, когда файл cookie будет помещен на ваше устройство. Для получения дополнительной информации о том, как это сделать, обратитесь к разделу «Справка» / «Инструмент» или «Редактировать» вашего браузера для настройки файлов cookie в вашем браузере, который может быть Google Chrome, Safari, Mozilla Firefox и т. д.
Обратите внимание, что если в настройках вашего браузера уже настроена блокировка всех файлов cookie (включая строго необходимые файлы cookie), вы не сможете получить доступ или использовать все или части или функции наших сайтов.
Если вы хотите удалить ранее сохраненные файлы cookie, вы можете вручную удалить файлы cookie в любое время в настройках своего браузера. Однако это не помешает сайтам размещать дополнительные файлы cookie на вашем устройстве до тех пор, пока вы не измените настройки своего интернет-браузера, как описано выше.
Для получения дополнительной информации о разработке профилей пользователей и использовании целевых/рекламных файлов cookie посетите сайт www.youronlinechoices.eu, если вы находитесь в Европе, или www.aboutads.info/choices, если вы находитесь в США.
Связаться с нами
Если у вас есть какие-либо другие вопросы о нашей Политике использования файлов cookie, свяжитесь с нами по телефону:
. Если вам требуется какая-либо информация или разъяснения относительно использования вашей личной информации или настоящей политики конфиденциальности, или претензии в отношении использования вашей личной информации, пожалуйста, напишите нам по электронной почте. на ответ@zeemedia.essselgroup.com.
Представлен Tata Nano 2013 года
Это первые эксклюзивные фотографии нового Tata Nano 2013 года, и, как вы можете видеть, усилия направлены на то, чтобы придать ему немного более престижный вид. Tata Nano использовался для новой рекламной кампании, когда энтузиаст Overdrive Шубханкар предоставил нам эти первые фотографии Tata Nano следующего поколения без маски.
Хромированная полоса спереди Tata Nano проходит между фарами. Однако при ближайшем рассмотрении отделка не кажется слишком роскошной.Эту хромированную полосу также можно найти в задней части Tata Nano прямо над обновленным бампером, который теперь вентилируется. Вентиляционные отверстия также могут указывать на то, что в багажнике размещается более мощный и крутящий двигатель, такой как дизель, который будет генерировать больше тепла, что объясняет необходимость лучшего охлаждения и эффективности впуска, необходимой для турбокомпрессора.
То, что мы не могли видеть, было задним выпуском для люка, который, как мы теперь знаем, может быть открыт в отличие от прежде. Это означает только то, что релиз будет найден внутри автомобиля под сиденьем водителя.В старшем поколении Tata Nano вы не могли получить доступ к месту для хранения в области багажника, но теперь есть некоторое полезное пространство, повышающее практичность Nano.
Он также получает новые колесные колпаки, блок с шестью отверстиями больше похож на то, что использовала бы Alfa, хотя мы должны добавить, что он не так уж плохо выглядит и на Nano.
Помимо экстерьера, то, что мы также можем видеть на изображениях, это сиденья, хотя очень слабо, и ничего не похоже на то, что они изменились. Даже область приборной панели осталась прежней: комбинация приборов расположена посередине приборной панели чуть выше вентиляционных отверстий.
К настоящему моменту также стало общеизвестно, что Tata Nano также будет предлагать несколько дополнительных вариантов двигателей, таких как дизельный двигатель и двигатель, работающий на сжатом природном газе. Это, конечно, поможет Tata Nano охватить гораздо более широкую аудиторию, чем раньше в Индии.
Американский производитель турбокомпрессоров Garrett (теперь называется Honeywell Turbo Technologies), который также принадлежит Honeywell International Inc, опубликовал на своей веб-странице подробную информацию о дизельном двигателе Tata Nano. Дизельная Tata Nano будет оснащена двигателем 0.8-литровый двигатель Common Rail мощностью 40 л.с. при 4000 об/мин и 94 Нм крутящего момента при 2500 об/мин. Этот 800-кубовый двигатель также работает на Tata Ace, но без турбокомпрессора. Вполне возможно, что Tata также предложит этот агрегат с турбонаддувом в модели Ace 2013 года.
Tata Nano в том виде, в каком мы его знаем, не произвела такого впечатления, на которое рассчитывал дальновидный Ратан Тата. Сначала его преследовали производственные проблемы в Западной Бенгалии, из-за которых поставки серьезно задерживались. Позже, после переноса производства в Сананд в Гуджарате, на него поступили заявления о том, что автомобили загорелись из-за некоторых электронных проблем.
На сегодняшний день у Tata Nano не было конкурентов, и ни один другой игрок не выступил с намерением сделать один из самых дешевых автомобилей в Индии и в мире.
No related posts.