Новости Статьи Тесты Марки и моделиДокументыБлогиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум |
|
Но сумка-органайзер — лучше.
Переплата относительно бюджетников по многим пунктам — вы удивитесь! — обоснованна.Обзор авто BMW X5 M
Агрессивный и дерзкий кроссовер БМВ Х5 М
В октябре 2019 в линейке машин BMW X5 появилась обновленная версия. В название добавилась буква М, обозначающая более дерзкий характер нового авто, который заметен с первого взгляда. В экстерьер добавили выраженный бампер с крупными воздухозаборниками, выхлопную систему из 4 патрубков, большие колесные диски диаметром 21 дюйм. Интерьер улучшен за счет спортивных сидений с регулировкой положения, стильного рулевого колеса с двумя кнопками для запоминания настроек вождения и пр.
Модель производится в двух комплектациях. Базовая версия оснащена восьмицилиндровым 4,4-литровым двигателем, работающим на бензине марки АИ-98.
Его мощность заявлена на уровне 600 л. с. Разгон с места до «сотни» достигается за 3,9 с. Топовая версия получила более мощный 625-сильный мотор, время разгона до 100 км/ч – 3,8 секунд. Во всех автомобилях устанавливается 8-ступенчатый автомат.
Чем выгодна покупка нового кроссовера?
BMW X5 М относится к классу дорогих автомобилей, способных подчеркнуть высокий статус владельца и обеспечить комфорт во время езды. Модель отличается такими преимуществами:
- высокий показатель предельной скорости 250 км/ч (опционально 290 км/ч) подойдет для любителей быстрой езды;
- полноразмерный 5-местный салон позволяет использовать авто для семьи и работы;
- вместительный багажник на 650 л даст возможность взять максимум необходимых вещей в поездку.
Затраты топлива на «сотню» оптимальны для такого типа двигателя и составляют 10 литров в смешанном цикле. Интернет-площадка AutoSpot собрала честные отзывы владельцев и обзоры машин, а также лучшие предложения от проверенных автодилеров.
Среди них: техпомощь водителю при поломках и других экстренных ситуациях в пути, выгодное кредитование по индивидуальным условиям, двухлетняя гарантия независимо от пробега.
Тест-драйв BMW X5. Обожаема и желанна
С момента, когда миру явилась первая BMW X5, прошло уже 20 лет. Шли годы, менялись поколения модели и поколения людей, и все это время X5 была не просто востребована, она была желанна. Познакомившись же с нынешней моделью, понимаешь, что этот автомобиль и вовсе может стать предметом поклонения.
Тихон Сикулер
BMW X5 Цена: От 4 590 000 р.
В продаже: c 2018 г.
Когда я на заре своей автожурналистской карьеры познакомился с первым поколением BMW X5, меня потом долгое время не отпускало удивительное чувство, будто я прикоснулся к чему-то такому, до чего другим, возможно, никогда дотронуться не дадут. Машина поражала воображение и своей концепцией, и ездовыми характеристиками, и опциями, и, конечно, ценой. Я понимал, что никогда в жизни не смогу позволить себе такое транспортное средство, и от этого волна эмоций захлестывала меня еще больше. Тогда, во время тест-драйва, я одной рукой вращал баранку, а другой периодически смахивал слезы умиления… Шучу, разумеется, но радость и правда переполняла. Потом «икс пятых» в моей жизни было немало — в разных комплектациях, с разными двигателями, разных поколений (благо работа позволяет хоть и недолго, но «общаться» со многими автомобилями), однако то первое знакомство запомнилось больше всего. И вот сегодня вновь меня захлестнули эмоции, потому как с отрешенным видом находиться рядом с уже четвертым поколением BMW X5 невозможно.
В зависимости от ситуации автомобиль может как приподниматься на 40 мм, так и опускаться на ту же величину от среднего значения. Ординар же составляет 214 мм.
Лазерная головная оптика способна бить на расстояние 400 метров.
Обходя автомобиль по кругу, понимаешь, что он не может не нравиться. Есть в его дизайне некая магия, заставляющая не просто глазеть на машину, а именно разглядывать ее, уделяя внимание каждой линии, каждому элементу, каждой мелочи. Взять, к примеру, жалюзи в мощной облицовке радиатора и бампере. Открываясь и закрываясь в автоматическом режиме, они и теплообмен радиатора регулируют, и брод в случае необходимости помогут преодолеть без особых последствий, и аэродинамику подкорректируют. И как обойти вниманием светящиеся ручки дверей, которые, в сумерках подсвечивая автомобиль, делают его еще краше. А перед включенными лазерными фарами, способными бить мощным лучом на расстояние свыше 400 метров и при этом не слепить встречных водителей, и вовсе столбенеешь, как бандерлоги перед мудрым Каа.
Открываю дверь, и из груди с выдохом вырывается: «Наконец-то!» Наконец в BMW поняли, что с интерьером нужно что-то делать, и делать это нужно с искоркой в глазах. Если раньше по убранству салон хоть и отличался качественным подбором материалов, но был довольно скучен, то теперь появилось и то, за что можно зацепиться взглядом. Разглядывая салон, ловлю себя на том, что вслед за взглядом тянется и рука, ища тактильного наслаждения. И оно, нужно сказать, есть: все, до чего дотрагиваешься, очень приятно на ощупь, будь то кожа панели приборов или шайба информационно-развлекательной системы на бороде центральной консоли. Ее, кстати, венчает сенсорный дисплей, на который выводится абсолютно вся информация, а рабочих столов, на которых можно собирать нужные блоки, может быть несколько, в зависимости от необходимости.
Иногда при преодолении сложных участков очень полезно посмотреть на себя со стороны.
Блок управления климатической системы эргономичен, да и смотрится эффектно.
Впрочем, я немного забежал вперед, ведь увидеть все это и поводить рукой в воздухе можно лишь запустив двигатель. Нажимаю кнопку пуска и чувствую, как сиденья начинают сдавливать меня с боков, накачивая боковую поддержку.
Что ж, похвально. Настройки, кем-то до меня вбитые в память, мне совсем не подходят, и чтобы вздохнуть полной грудью, вынужден перенастраивать сиденье под себя. Настроек уйма, но если на это потратить немного времени, то потом сидеть и впрямь одно удовольствие. Запущенный двигатель практически не выдает своего присутствия. Шумо- и виброизоляция выполнены идеально. Если не знать, что в это время под капотом вовсю накручивает обороты трехлитровый дизель, то в жизни не подумаешь об этом славном отпрыске двигателей внутреннего сгорания. Ведет себя он абсолютно по-бензиновому.
Передние сиденья имеют большое количество настроек. Дверные ручки имеют оригинальную форму, что не делает их неудобными.
С помощью универсального крепления на спинке переднего сиденья можно закрепить хоть планшет, хоть плечики. Правда, только оригинальные.
Трогаюсь с места, моментный дизель, выдающий пик крутящего момента чуть ли не с холостых, практически не двигает стрелку тахометра.
О щитке приборов, кстати, стоит сказать отдельно. Как уж так получилось, что он напоминает щиток приборов одного китайского кроссовера, непонятно, но факт остается фактом. Такое, только в аналоговом виде, лицезреть уже доводилось, а вот в цифровом виде, нате, пожалуйста — в BMW X5. Сказать, что щиток удобный для восприятия информации, значит слукавить. Да, на него можно вывести много информации, вплоть до карты навигации, да, он меняет свой цвет в зависимости от настроек вариантов работы трансмиссии и двигателя, но вот именно следить за скоростью по нему неудобно. В итоге в дальнейшем скорость я отслеживал посредством проекционного экрана, который выводил мне эти показания на лобовое стекло.
Щиток приборов выглядит оригинально, но считывать с него информацию не очень удобно, особенно тяжел для восприятия спидометр.
А следить за скоростью, если только не активируешь адаптивный круиз-контроль, нужно обязательно, потому как в X5 она совсем не чувствуется. Все потому, что в комплекс к предыдущей концепции «все для старта, все для победы» добавили еще и «все для комфорта».
Нижняя створка багажника также электрифицирована.
Наличие запасного колеса, хоть и небольшого, в наших условиях только приветствуется.
Вообще, если говорить об электричестве и электронике, то X5 нашпигован всем этим с головы до пят. В большей степени это касается активных систем помощи водителю и систем безопасности. За время знакомства многое из того, что было установлено на тестовом автомобиле, удалось попробовать. Многое, ввиду недостатка времени, к сожалению, так и осталось не «откатанным». Однако даже то, что удалось на себе прочувствовать, делает BMW X5 очень достойным автомобилем. И хоть в этот раз слезы умиления у меня не лились, все одно хочется сказать, что общение с такими представителями автомобильной общественности оставляет незабываемые впечатления. И если меня кто-то вновь спросит, какой из порядка полутора тысяч протестированных автомобилей за время работы в редакции запомнился особенно, я вновь без сомнений отвечу, что BMW X5.
Первое поколение BMW X5 (Е53) появилось в 1999 году. Второе поколение модели (Е70) было представлено на Парижском автосалоне в 2006 году. Кроссовер стал намного крупнее, а дизайн кузова и интерьера — более выразительным. Увеличенный салон позволил разместить третий ряд сидений, и автомобиль мог быть как пяти-, так и семиместным. Базовым двигателем стал 6‑цилиндровый бензиновый агрегат мощностью 265 л. с. Из новшеств появились системы Active Steering, позволяющая изменять передаточное отношение рулевого привода в зависимости от условий движения, и Adaptive Drive, которая, управляя на основе информации множества датчиков поворотными двигателями стабилизаторов и электромагнитными клапанами амортизаторов, постоянно сопротивлялась боковому крену и меняла усилия амортизации подвески в зависимости от условий движения. Третье поколение (F15) дебютировало на Франкфуртском автосалоне в 2013 году. Габариты автомобиля в этом кузове практически не изменились, однако из-за перенастроенной подвески машина стала чуть ниже, отчего ее облик стал более динамичным, а коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,33 до 0,31. Заметно выросло качество отделочных материалов интерьера, а центральную консоль увенчал 10,25‑дюймовый дисплей мультимедийной системы. X5 третьего поколения, как и предыдущая модель, предлагался в пяти- и семиместном исполнении. В качестве базового двигателя потребителям предлагался трехлитровый Twin Turbo мощностью 306 л. с. Топовая же модель оснащалась мотором V8 объемом 4,4 литра и мощностью 450 л. с. Бюджетным вариантом считался двухлитровый дизель мощностью 218 л. с. Четвертое поколение модели (G05) явили миру в 2018 году на Парижском автосалоне. Все модели, вне зависимости от комплектации, имеют полный привод и 8‑ступенчатую автоматическую коробку передач. |
Это был первый кроссовер компании. Создавая свой будущий бестселлер, баварцы активно использовали наработки принадлежащей им компании Rover, давно и успешно выпускавшей знаменитые внедорожники. В отличие от Land Rover, который создавался как внедорожник, BMW X5 имел несущий кузов и был адаптирован не к бездорожью, а к динамичной спортивной езде по асфальту. На машину устанавливались как бензиновые, так и дизельные двигатели. Самым мощным был бензиновый V8 в 286 л. с.
Базовым для модели считается трехлитровый дизель мощностью 249 л. с. Топовая версия оснащается бензиновым V8 мощностью 462 л. с.Технические характеристики BMW X5 30d | |
| Габариты | 4922x2004x1745 мм |
| База | 2975 мм |
| Снаряженная масса | 2185 кг |
| Полная масса | 2860 кг |
| Клиренс | 214 мм |
| Объем багажника | 650 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Двигатель | дизельный, рядный, 6-цилиндр., 2993 см3, 249/4000 л. с./мин-1, 620/2000–2500 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 8-ступенчатая, привод полный |
| Размер шин | 265/50R19 |
| Динамика | 230 км/ч; 6,5 с до 100 км/ч |
Расход топлива (город/трасса/смешан. ) | 7,6/7,0/7,2 л/100 км |
| Конкуренты | Land Rover Discovery, Mercedes-Benz GLE-class, Volkswagen Touareg |
- Высокая проходимость, хорошая грузоподъемность, отменная звукоизоляция.
- Отсутствие регулировки спинки сидений второго ряда.
Вердикт
Последнее поколение BMW X5 заставило по-новому взглянуть на этот автомобиль. При этом ничего того, что бы от него отторгало, нет и в помине. А это позволяет сказать, что и далее эта модель будет одной из наиболее востребованных в производственной программе BMW.
Автомобиль предоставлен компанией «Евросиб Лахта».
Хочу получать самые интересные статьи
BMW X5 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ Х5
Абсолютно новый BMW X5 предстал перед мировой общественностью на специальной онлайн-презентации 5 июня 2018 года.
Модель получила индекс G05, инновационную модульную платформу CLAR, модернизированную техническую начинку и потрясающий дизайн. Отличить четвертое поколение от предшественников не составит труда. В глаза бросается сильно увеличившаяся в размерах фирменная решетка радиатора. Она представляет из себя две сросшиеся ноздри, забранные множеством рельефных вертикально ориентированных ребер. Головная оптика также заметно преобразилась. Она получила более агрессивный вид, угловатые очертания и измененные дневные ходовые огни. Передний бампер щеголяет крупными воздухозаборниками, прикрытыми черной сеткой с большими шестиугольными ячейками. Корма также получилась довольно интересной. Хочется отметить небольшой спойлер над стеклом пятой двери, узкие стоп-сигналы со светодиодной начинкой и парочку огромных хромированных патрубков выхлопной системы. В общем и целом, автомобиль получил динамичный и стремительный дизайн в лучших традициях немецкого производителя.
Размеры
БМВ Икс 5- это спортивный внедорожник премиум класса.
Габаритные размеры новой генерации составляют: длина 4922 мм, ширина 2004 мм, высота 1745 мм, а колесная база- 2975 мм. Что касается дорожного просвета, то он ожидаемо велик и составляет целых 214 миллиметров, против 209 мм у F15. Благодаря такой посадке, модель сможет заскочить на высокий бордюр, с легкостью перенесет поездку по грунтовке и, благодаря высокой энергоемкости, сохранит отличную плавность хода, даже на разбитой дороге с твердым покрытием. Что касается самой подвески, то она обладает полностью независимой компоновкой: два параллельных рычага спереди и многорычажка сзади. В базовых вариантах исполнения, в круг установлены амортизаторы с винтовыми пружинами и обычные стабилизаторы поперечной устойчивости. За дополнительную плату, можно заказать пневматические элементы и активную систему стабилизации.
Багажник у нового X5 довольно вместительный. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается около 645 литров полезного пространства. Для перевозки длинномерных грузов, задний диван можно сложить и получить до 1860 литров полезного объема.
Технические характеристики
На старте продаж, новинка будет оснащаться четырьмя различными двигателями, фирменными автоматическими коробками передач с 8 диапазонами и исключительно системой полного привода с многодисковой муфтой, подключающей колеса передней оси. В качестве опции, трансмиссию можно дополнить дифференциалом с блокировкой и специальными алгоритмами работы управляющей электроники.
Дизельные версии BMW X5 будут оснащаться трехлитровыми турбированными рядными шестерками. Базовый вариант развивает 265 лошадиных сил и 620 Нм крутящего момента. С таким агрегатом, автомобиль ускоряется до ста километров в час за 6,5 секунды, максимально набирает 230 км/ч и расходует около 6,8 литров солярки на сотню в смешанном цикле движения. Более мощная версия выдает 400 лошадей и 760 Нм тяги. В такой комплектации, разгон до сотни займет 5,2 секунды, а скоростной потолок будет ограничен электроникой на отметке в 250 км/ч. Что касается расхода топлива, то он составит 7,2 литра в тех же условиях.
Бензиновая линейка состоит из двух турбированных агрегатов: рядной шестерки и настоящего V8 на 4,4 литра. В первом случае, под капотом окажется 340 лс и 450 Нм момента, разгон до 100 км/ч займет 5,5 секунд, максимальная скорость составит 243 км/ч, а расход топлива- 8,8 литров бензина в комбинированном цикле. Топовые комплектации могут похвастаться 462 скакунами и 650 Нм тяги. Благодаря такому табуну под капотом, внедорожник выстреливает до первой сотни всего за 4,7 секунды и также имеет ограничитель на 250 км/ч. С таким объемом не стоит надеяться на экономичность, даже в спокойном режиме езды, автомобиль будет потреблять 11,6 литра на сотню в том же режиме езды.
Итог
BMW X5 уже давно стал легендой в своем классе. У него агрессивный и запоминающийся дизайн, отлично подчеркивающий характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не затеряется в сером будничном потоке и будет хорошо выглядеть как на улицах мегаполиса, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации.
Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, продуманной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже загородная поездка или плотный трафик в час-пик не смогут доставить владельцу лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели такого уровня, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, внедорожник оснащается линейкой технологичных и мощных агрегатов, являющихся сплавом передовых разработок и непревзойденного немецкого качества.
Видео
БМВ Х5 Тест Драйв Видео 2020.(Самый Актуальный Разбор).
Среднеразмерный внедорожник BMW X5 претерпел некоторые изменения в новом поколении. Автомобиль обладает роскошным салоном, впечатляющими характеристиками, динамичным и агрессивным видом.
Внедорожник получил также просторное багажное отделение. Владельцев обязательно порадует достаточно экономичный расход топлива.
Тест Драйв БМВ X5 показал, как автомобиль ведет себя на городских дорогах и в условиях бездорожья.
Что нового в салоне
Салон BMW X5 2020 года обладает большой вместительностью. На заднем сиденье с комфортом разместятся трое пассажиров. Есть еще дополнительный ряд, на котором могут разместиться двое детей или пассажиры небольшого телосложения.
Все модели оснащены регулируемой рулевой колонкой с электроприводом, передними сиденьями с подогревом, панорамным люком в крыше, двухзонным автоматическим климат-контролем, задней дверью с электроприводом, чувствительными к дождю дворниками и настраиваемым фоновым освещением.
Массажные сиденья, дистанционный запуск, двери с мягким закрыванием, акустическое стекло, кожаная приборная панель, а также подогрев передних подлокотников и рулевого колеса могут заставить владельца X5 почувствовать себя в роскошном внедорожнике высокого класса.
Технические характеристики
Внедорожник оснащается несколькими бензиновыми двигателями в зависимости от модификации.
БМВ Х5 тест драйв видео показывает, что автомобиль во всех комплектациях обладает отличной проходимостью и мощными характеристиками.
Те X5s, которые носят значок sDrive40i или xDrive40i, оснащены встроенной шестеркой с турбонаддувом, мощностью 335 л.с. XDrive50i поставляется с 456-сильным V8 мотором с двойным турбонаддувом. Также в линейке есть двигатель с мощностью 600 лошадиных сил.
БМВ Х5 2020 тест драйв показал, что модификация 40i смогла разогнаться за 4,9 секунды до первой сотни, 50i разогнался на 0,7 секунды быстрее. Все двигатели соединены с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. BMW заявляет, что гибридная версия X5 также скоро поступит в продажу.
Х5 предлагает много грузового пространства. В багажное отделение входит до 960 литров груза. Если сложить спинки задних сидений, можно поместить до 2047 литров груза.
Поведение автомобиля на дороге
БМВ X5 2020 тест драйв видео показывает, что внедорожник обладает мягкой подвеской, которая идеально сглаживает все неровности на дороге.
В зависимости от выбранной комплектации, автомобиль может оснащаться адаптивной подвеской и пневматической.
Тест драйв БМВ Х5 2020 года на видео показывает, как внедорожник отлично ведет себя не только на трассах и городских дорогах, но и на бездорожье.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Полный обзор BMW X5 (все генерации): источник удовольствия
Этот кроссовер с момента своего самого первого выхода в свет был обречен стать культовым.
Его полюбили за азартный характер и привлекательный дизайн. Но, как он менялся за все эти годы? Об этом − ниже.
Содержание статьи:
I генерация (Е53)
Первый BMW X5 появился перед публикой в 1999 году, в рамках выставки в Детройте. Многие встретили новинку с нескрываемым восторгом, ведь никогда прежде им не приходилось видеть вседорожник со столь вызывающим дизайном и технологичной технической составляющей.
Кроссовер спроектирован на платформе BMW 5-Series (Е39), поэтому многие элементы и компоненты шасси эти двух автомобилей унифицированы. Однако, с поправкой на существенную массу и высокий центр тяжести, подвеска Х5 была усилена.
Для «вседорожного» БМВ были предусмотрены вариации бензиновых и дизельных двигателей. Силовые установки агрегатировались механической коробкой на шесть ступеней (только базовые варианты дизеля и бензина), а также пятидиапазонным «автоматом». Тяга реализовывалась через полный привод.
youtube.com/embed/t3ckyk8sJnY?feature=oembed» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Бензин:
- Трехлитровый двигатель с отдачей в 231 лошадиную силу.
- Моторы 4.4 литра. Выдают 286, 347 сил.
Дизель:
- Агрегат 2.9 литра. Мощностной потенциал равен 184 «лошадям».
I генерация (Е53). Рестайлинг
БМВ подвергла Х5 процедуре обновления. Снаружи изменилась конфигурация головной оптики, бамперы, решетка радиатора. Внутри улучшились отделочные материалы, обновился комплекс мультимедиа.
Затронул рестайлинг и технические характеристики. В частности, мощность бензинового двигателя 4.4 литра увеличена до 320 сил, а топовой установкой теперь является мотор 4.8 литра с отдачей в 360 «лошадей». Дизельный ряд теперь представляет 218-сильная установка в 3.0 литра. Пятиступенчатая автоматическая трансмиссия уступила место шестидиапазонной.
Мнение владельцев
Первое поколение этого кроссовера стало основоположником целого сегмента SUV.
Однако, за удовольствие от вождения пришлось расплачиваться крайне посредственной надежностью.
Отзывы свидетельствуют о том, что алюминиевые рычаги подвески имеют очень ограниченный срок службы, моторы страдают склонностью к перегреву и повышенным расходом масла, а блок управления автоматической коробкой необходимо часто перепрошивать.
Рыночная стоимость
| Модель | Цена (рублевая) |
| BMW X5 (E53) | от 300 до 900 тысяч |
| BMW X5 (E53) (рест.) | от 400 до 1,5 миллиона |
Тест
Внешний облик
С точки зрения дизайна, баварский кроссовер весьма привлекателен. Глаз радует стремительный профиль кузова и его выразительные линии, широкие раки колес, массивные бамперы. Лаконичная оптика головного освещения неплохо сочетается с двумя секциями решетки радиатора и придает БМВ Х5 агрессии.
Преодолеть слабое бездорожье поможет высокий клиренс.
Однако, низкие свесы кормы и передней части кузова существенно ограничивают угол въезда/съезда, а также не дают без проблем передвигаться по ухабистой местности.
Внутри
Архитектура передней панели радует глаз своей монументальностью и последовательным расположением органов управления. Качество материалов отделки − на приемлемом уровне. А именно, пластик податлив на ощупь, а вставки выполнены из натурального дерева. Но сборка омрачается не всегда ровной подгонкой панелей.
Приборный щиток лаконичен, при этом предельно информативен. Красная подсветка повышает контрастность показаний, что обеспечивает их отличную читабельность при любых условиях. На центральной консоли расположились блоки климатической установки, мультимедийного комплекса.
Последний оснащен цветным экраном, на который выводится навигация, а также данные проигрывания музыкальной композиции.
Читайте также: Обзор BMW X4: в погоне за имиджем
Профиль водительского кресла неидеален − подушка слишком плоская, однако валики боковой опоры вполне себе плотные и неплохо удерживают тело при боковых перегрузках.
На заднем диване откровенно тесно, причем как в коленях, так и по ширине, поэтому разместиться на нем комфортно смогу лишь два пассажира, при условии средней комплекции и роста. Объем багажного отделения равен 465 литрам.
Ездовые качества
Самая популярная версия БМВ Х5 (Е53) − модификация с бензиновым мотором 3.0 литра, который развивает 231 силу и комплектуется автоматической трансмиссией. Возможностей такого двигателя хватает на все случаи жизни, хотя говорить о какой-либо выдающейся динамике разгона не приходится.
Силовой агрегат неплохо тянет на низких оборотах, при этом на средних даже ощущается небольшой подхват. Но, на высоких запал мотора резко сходит на нет. Работа автоматической коробки особых нареканий не вызывает − переключения мягкие и своевременные. Более того, АКП способна быстро адаптироваться под стиль вождения.
А вот, что действительно способно вызвать сильные эмоции, так это управляемость немецкого SUV. Несмотря на немалую снаряженную массу, а также высокий центр масс автомобиль способен резко маневрировать, не проявляя существенных кренов и раскачки.
Руль налит приятной тяжестью и весьма отзывчив в нулевой зоне.
II генерация (Е70)
Следующее поколение BMW X5 было презентовано на Парижской автомобильной выставке в 2006 году. Кроссовер получил принципиально новый дизайн и более технологичное оснащение. Изменилась и линейка силовых установок, но платформа кардинальных реформ не претерпела и по-прежнему идентична 5-Серии.
Как и прежде, в гамме присутствуют бензиновые и дизельные моторы. Оснащаются они исключительно шестидиапазонной автоматической коробкой. Привод − полный.
Бензин:
- Трехлитровый двигатель, развивающий 272 силы.
- Силовой агрегат 4.8 литра. Мощность равна 355 «лошадкам».
Дизель:
- Установки 3.0 литра. Выдают 231, 286 лошадиных сил.
II генерация (Е70). Рестайлинг
В 2010 году состоялась видео-презентация модернизированной версии БМВ Х5.
Изменения незначительно затронули бамперы и оптику автомобиля. Внутренняя отделка стала более качественной. Расширился список дополнительного оборудования.
Значительней изменилась силовая гамма. На смену старым движкам пришли новые, которые имеют меньший расход топлива, но при этом более высокую мощностную отдачу. Автоматическая трансмиссия также новая − с восемью передачами.
Бензин:
- Трехлитровый двигатель с отдачей в 306 сил.
- Мотор 4.4 литра. Выдает 407 лошадиных сил.
Дизель:
- Силовые агрегаты 3.0 литра. Развивают 245, 306, 381 «лошадь».
Что думают пользователи о Икс 5
Поклонники модели отмечают, что вторая генерация «Икса» стала более компромиссной в плане ездовых свойств, но также и более комфортной, и респектабельной.
По части надежности − внимания заслуживает комплекс iDrive с постоянными сбоями в работе, рычаги подвески. Моторы требовательны к качеству заправляемого топлива.
Любителям активной езды очень часто недостает возможностей штатной тормозной системы.
Поэтому, многие производят ее тюнинг − меняет диски и колодки на более производительные.
Ценовая политика
| Автомобиль | Цена (рублевая) |
| BMW X5 (E70) | от 500 до 2,5 миллионов |
| BMW X5 (E70) (рест.) | от 1,2 до 3 миллионов |
Испытание
Внешность
Передняя оптика с «ангельскими глазками» и в форме орлинного клюва, мускулистые колесные арки, а также объемные патрубки системы выхлопа придают этому кроссоверу агрессивный вид.
Впрочем, с асфальта на БМВ Х5 лучше не съезжать. Причина в том, что не самый существенный клиренс, а также низкий обвес не позволяет преодолевать крутые склонны либо перемещать по глубокой колее.
Внутреннее пространство
В интерьере царит стиль минимализма. Перед глазами водителя − только клавиши основных органов управления, тогда как второстепенными функциями заведует система iDrive.
На центральный дисплей выводится обзор с камеры заднего вида, навигации, настройки шасси, рулевого управления, данные климатической установки, а также медиа-опции.
Что касается приборной панели, то она выполнена по аналоговой концепции. Читается «инструментарий» отлично, однако дизайн показаний простоват для автомобиля такого класса.
Читайте также: Обзор нового BMW Х3: разумный компромисс
Водительское сиденье со множеством электрорегулировок приятно облегает тело, а также отлично фиксирует его за счет выраженных валиков боковой поддержки. Разместиться в нем сможет человек практически любой комплекции.
Чего на скажешь о диване второго ряда − здесь тесно даже двумя пассажирам, особенно в районе ступней.
Багажник огромен − 620 литров. В нем без проблем поместится габаритная поклажа.
На ходу
Оптимальным вариантом с точки зрения расхода и динамических свойств является BMW X5 с бензиновым турбодвигателем 3.0 литра. Мощности в 306 сил хватает на все случаи жизни.
Тест-драйв выявил хорошую тягу мотора во всем диапазоне оборотов и чувствительную педаль акселератора.
Автоматическая коробка со сближенным передаточным рядом как нельзя лучше подходит к характеру силового агрегата и в полной мере реализовывает заложенный в нем потенциал.
Рулевое управление точное и обеспечивает абсолютный контроль на немалым кроссовером. Впрочем, баранке недостает чувствительности при поворотах на малые углы.
При прохождении виражей крены умерены, а поддерживать высокую скорость на дуге позволяет нейтральный характер поворачиваемости, бдительная система стабилизации.
Энергоемкая подвеска достойно справляется с большинством дорожных ухабов, радуя высокой плавностью хода. И, лишь крупные выбоины способны отдаваться ощутимыми толчками на седоков.
III генерация (F15)
Новый BMW X5 предстал перед взорами публики в Нью-Йорке в 2013 году. Автомобиль порадовал поклонников модели новым подходом к дизайну, а также удивил обширным списком оснащения.
Бензиновые установки представлены:
- Силовым агрегатом 3.0 литра, который развивает 306 сил.
- Мотором 4.4 литра, мощность в 405 «лошадей».
Дизельный ряд состоит из:
- 218-сильного двигателя 2.0 литра.
- Трехлитровых моторов с отдачей в 249, 313, 381 лошадиных сил.
Комплектуются силовые установки 8АКП. Привод производится на все четыре колеса (xDrive).
Мнение владельцев
Отмечается оптимальный баланс комфорта и управляемости. Также, неплохи и тяговитые моторы. С точки зрения надежности, внимания требуют рычаги подвески, топливная система.
Ценовая политика
| Модель | Состояние | Стоимость (рублевая) |
| BMW X5 (F15) | новый | от 3,86 миллионов |
| BMW X5 (F15) | б/у | от 2,3 миллионов |
Тест
Внешний облик
Третье поколение БМВ Х5 можно по праву считать самым гармоничным в плане дизайна.
Этот автомобиль смог объединить в себе агрессию, респектабельность, грациозность воедино.
Эффектности кроссоверу придает полностью светодиодная оптика освещения, передний бампер с низкой «губой», а также большие колесные диски, выразительные кузовные линии.
Внутри
Архитектура передней панели сохранила общие черты предшественников, но при этом стала более продуманной и функциональной. Центральная консоль расширилась у основания, при этом несколько «развернулась» к водителю, а дисплей мультимедийно-развлекательного комплекса существенно увеличился в размерах, обогатившись новыми функциями.
Приборная панель с контрастными рисками и черным фоном выглядит отлично, равно как и читается.
Передние кресла имеют низкую посадку, при этом водительское оснащено многочисленными сервоприводами, которые позволяют настроить сиденье по своему усмотрению.
Читайте также: Обзор BMW X2: пополнение в ряду
На галерке второго ряда комфортно даже человеку ростом 190 сантиметров, а по ширине на диване поместятся и трое пассажиров.
Не разочаровывает и багажный отсек, объем которого приравнивается к 650 литрам.
В движении
Самым слабосильным в линейке моторов БМВ Х5 является 249-сильный дизель. Но не стоит обнадеживаться − его прыти более чем достаточно для активной езды. Мотор тяговит в диапазоне низких, средних оборотов и с легкостью отзывается на команды драйвера.
Автоматическая коробка своевременно переходит на высшую ступень, не допуская «перекрута», но иногда допускает подергивания.
К рулевому управлению не придерешься − баранка информативная, а также очень чувствительная. Да и в поворотах крены невелики. Однако, подвеска жесткая при любом режиме ее работы и трясет буквально на каждой кочке.
Обзор всех поколений BMW X5:
Тест драйв х5 е53 видео · GitHub
Тест драйв х5 е53 видео · GitHubInstantly share code, notes, and snippets.
Тест драйв х5 е53 видео
Volkswagen Touareg II Главная BMW X5 Поколения BMW X5 БМВ Х5.
Видео обзоры BMW X5 27 обзоров. BMW X5 E70 Тест BMW X5 Про. Движение BMW X5 F15 Обзор интерьер, экстерьер, двигатель. BMW X5 E53 Тест драйв BMW X5неM Dno Edition. BMW X5 F15 Тест-драйв в программе «Москва рулит». BMW X5 BMW X5 F15 BMW X5 F15 50i — ЖермесАвто. Эпизод 1 — Большой тест-драйв BMW X5 F15 Честный тест драйв BMW X5 E70 3. Тест-драйв BMW X5 M50d. УКР HD BMW X5 F15 BMW X5 против Volkswagen Touareg. BMW X5 E70 Volkswagen Touareg II BMW X5 е53 Тест-драйв. BMW X5 F15 Тест-драйв. BMW X5 БМВ Х5 мощный, элегантный, динамичный и универсальный — лидер в сегменте автомобилей для активного отдыха. Современные технологии и изысканный дизайн гармонично сочетаются в BMW X5. На месте или в движении, внешний вид БМВ Х5 производит неизгладимое впечатление. Выпукло-вогнутые поверхности идеально сочетаются с классическими пропорциями и мощными колесными арками. Динамичная игра света и тени демонстрирует элегантность, царящую в дизайне автомобиля. Самоуверенность еще никогда не была так привлекательна.
Проработанная структура кокпита с функциональной элегантностью усиливает абсолютное удовольствие от вождения BMW X5. Приборная панель разработана в соответствии с интуитивным восприятием водителя, и угол ее наклона слегка изменен в пользу идеального попадания в поле зрения водителя. Яркая и элегантная атмосфера создается игрой света и тени, а также скульптурными формами, которые в свою очередь подчеркивают благородство внутреннего пространства. Просторный салон БМВ Х5 просто поражает своей вместительностью и многочисленными возможностями для размещения багажа. В стандартной комплектации BMW X5 вмещает пятерых человек, а благодаря устанавливаемому опционально третьему ряду сидений в автомобиле могут комфортно разместиться семь человек. Кроссовер BMW X5 M имеет мощный спортивный вид. Сиденья автомобиля БМВ Х5 М обтянуты кожей Merino и создают идеальные комфортные условия и отличную поддержку при управлении. Несмотря на спортивный характер BMW X5 M, пассажиры имеют достаточно свободного пространства над головой и для ног.
От столкновения пассажиры защищены подушками безопасности, системами натяжения ремней безопасности и ограничителями натяжения. Трехспицевое рулевое колесо БМВ Х5 М обтянуто мягкой кожей Nappa и снабжено кнопками управления, позволяющими водителю производить нужные переключения, не отрывая руки от руля. Функция увеличения изображения камеры заднего вида BMW X5 M позволяет легко провести маневр по соединению с тягово-сцепным устройством. Просмотр панорамного изображения при движении задним ходом дает возможность безопасной парковки в городских условиях. Здесь Вы найдете все лучшие обзоры и тест-драйвы BMW X5 в одном месте от лучших обозревателей, которые выкладывают свои видео на Youtube. Только у нас более 27 уникальных видео с BMW X5 из которых Вы можете получить информацию о новинках мирового автопрома, протестированных за рубежом или у нас на родине. Тест-драйв BMW X5 предлагает читателю всестороннюю информацию о дизайне интерьера и экстерьера, ходовых качествах и технических характеристиках, а также потребительских свойствах автомобиля.
Здесь же можно узнать подробности о технических инновациях и технологиях, реализованных в конструкции новых автомобилей. Отдельный интерес занимают сравнительные тест-драйвы BMW X5 с другими автомобилями, близкими по потребительским качествам.
Схема подсоединения зажигания на уаз 469 контактное
Большой тест-драйв BMW X5
Материальная помощь перевод
Видео обзоры BMW X5
Panasonic x920 инструкция
BMW X5 е53 (БМВ Х5 Е53) тест драйв
Алмаз холдинг ювелирный магазин саранск каталог
Большой тест-драйв BMW X5
Реструктуризация долга в рф
Большой тест-драйв BMW X5
Свердлова 49 йошкар ола на карте
BMW X5 е53 (БМВ Х5 Е53) тест драйв
Как изменить голос в танках
BMW X5 е53 (БМВ Х5 Е53) тест драйв
Целуются в душе видео
Большой тест-драйв BMW X5
Одной из причин существования естественного уровня
Большой тест-драйв BMW X5
Какой банк дает кредит в м видео You can’t perform that action at this time.
You signed in with another tab or window. Reload to refresh your session.
You signed out in another tab or window. Reload to refresh your session.BMW X5 2021: обзоры, новости, фотографии и видео
Выпущенный в 1999 году, X5 — это флагманский внедорожник BMW среднего размера, или, как его называет BMW, SAV — Sport Activity Vehicle. С самого начала, BMW упорно трудилась, чтобы убедиться, что спортивная динамикой вождения и повышенный уровень реагирования были запрограммированы в X5. Это означает, что X5 отличается не только большой практичностью, но и системой полного привода BMW, устойчивой на самых разных дорогах. Добавьте к этому фирменное качество сборки и роскошь BMW, и X5 станет универсальным автомобилем, который занимает лидирующие позиции в своем классе.Доступно пять комплектаций, начиная с заднеприводного sDrive35i и заканчивая X5 M.
Рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 3,0 л в sDrive35i и полноприводный xDrive35i развивает мощность 300 лошадиных сил.
XDrive50i оснащен полностью алюминиевым двигателем V8 объемом 4,4 л с двойным турбонаддувом и системой изменения фаз газораспределения и непосредственным впрыском. Он имеет то, что BMW называет «обратным потоком», с двумя турбокомпрессорами, расположенными внутри впадины между цилиндрами. Он составляет 445 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента.XDrive35d оснащен 255-сильным дизельным двигателем 3.0L inline-6. Двигатель Variable TwinPower с турбонаддувом также развивает крутящий момент 425 фунт-футов и обеспечивает на шоссе, по оценкам EPA, 26 миль на галлон.
Ориентированный на производительность X5 M представляет собой отдельный класс с твин-турбо 4,4-литровым V8, который развивает мощность 567 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента.
Все модели X5 используют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. В бензиновых двигателях также используется регенерация энергии торможения, которая отсоединяет генератор от системы привода вспомогательных агрегатов, позволяя заряжать аккумулятор только во время выбега или торможения.
Это, по словам BMW, приводит к увеличению экономии топлива до 2 процентов.
Список стандартных средств безопасности включает передние и боковые блоки водителя и пассажира, а также подушки безопасности для головы для сидений первого и второго ряда. BMW также предлагает динамический контроль устойчивости, динамический контроль тяги, динамический контроль торможения, контроль спусков и динамический круиз-контроль. Также доступны системы активного круиз-контроля и предупреждения о выезде с полосы движения. Также есть камера заднего вида, которая может обеспечить 360-градусный внешний вид, проекционный дисплей, проецирующийся на лобовое стекло в поле зрения водителя, и система контроля расстояния при парковке, которая предупреждает водителя о препятствиях за автомобилем во время парковки.
Доступны три отдельные линии. Luxury Line включает в себя 19-дюймовые легкосплавные диски, хромированные окантовки окон и спортивное кожаное рулевое колесо. XLine имеет облицовку днища из нержавеющей стали спереди / сзади, серебристую матовую решетку радиатора, рокеры и передние воздухозаборники, рейлинги на крыше из сатинированного алюминия, а также оконную отделку из того же материала, уникальные 19-дюймовые колеса и антрацитовую обшивку потолка в стандартной комплектации.
Пакет M Sport включает в себя рулевое колесо M Sport, спортивную автоматическую коробку передач, спортивные сиденья, упоры для ног и накладки на пороги с логотипом M.
X5 M оборудован так же, как xDrive50i, но получает 21-дюймовые колеса, подвеску с автоматическим выравниванием, адаптивную подвеску, выбираемую водителем, дифференциал повышенного трения и мощные комбинированные тормоза M. Также включены уникальные спортивные сиденья с глубокими валиками, а также уникальный цвет салона.
Savagegeese дает подробный обзор BMW X5
Пришло время Savagegees поделиться своими мыслями о BMW X5 2020 года. Несмотря на то, что автомобиль уже довольно давно продается, мы наконец-то увидели один из его подробных обзоров автомобиля на его канале Youtube.Как обычно, он подробно описывает X5, который был у него для тестирования, в том числе свои стандартные снимки лифта, на которых мы можем ближе познакомиться с тем, что происходит под автомобилем.
С самого начала он хвалит технологию, которой автомобиль оснащен в стандартной комплектации.
От того, как вы можете использовать информационно-развлекательную систему в автомобиле и легкости, с которой вы можете управлять различными функциями до аудиосистемы, он рассказывает, как все работает. Один недостаток заключается в отделе звука, где он считает звуковую систему harman / kardon недостойной для автомобиля, который стоит так дорого, считая, что звуковая система Bowers & Wilkins должна быть стандартной.
Под автомобилем все примерно так, как вы ожидали. Все прикрыто, чтобы не испортить аэродинамику, а подвеска — это типичная установка на двойных поперечных рычагах. Вы также можете получить пневматическую подвеску для автомобиля, которая немного мягче, но все же позволяет автомобилю превращаться в веселую в спортивном режиме. Что касается динамики движения, то, по мнению Savagegeese, X5 дает хорошие результаты.
Самое приятное в этом то, что система полного привода все еще смещена назад, и это может позволить вам весело провести время.Это развлечение может стоить вам, поскольку это видно прямо у отметки 9:30, где он ускоряется до поворота влево и почти теряет контроль над автомобилем.
В остальном, если вы знаете, что делаете, X5 ведет себя как спортивный седан, а это, попросту говоря, быть невозможно. Тем не менее, это так, благодаря магии, вложенной в него людьми в Мюнхене. Я позволю ему рассказать вам все об остальной части машины на видео ниже. Стоит посмотреть.
Посмотреть в действии и протестировать сегодня
Встречайте внедорожник BMW 2020 года, который вы давно искали
Когда около 20 лет назад BMW представила свою линейку SAV, серия X мгновенно стала хитом, взяв верх в сегменте роскошных внедорожников.Среди самых популярных из них — X5, который обозреватели назвали «вдохновляющим», «быстрым» и «способным».
Имея это в виду, мы подумали, что сейчас будет отличная возможность поделиться видеообзорами BMW X5 2020 года, чтобы вы могли увидеть этот знаменитый внедорожник в действии.
Видеообзор BMW X5
2020 года
Посетите наш дилерский центр внедорожников BMW 2020 сегодня
Готовы испытать BMW x5 2020 года на себе? Посетите Ривза БМВ, чтобы протестировать свою сегодня.
В Reeves BMW вы найдете самый обширный ассортимент внедорожников BMW 2020 года в регионе, что позволяет вам легко сравнивать различные модели и комплектации, чтобы найти идеальный выбор для вас.
Более того, вы получите непревзойденное стремление предоставить вам первоклассный опыт, удобство и внимание к деталям.
Например, если ваш плотный график мешает вам приехать к нам, назначьте время, и мы доставим вам X5 благодаря нашей услуге тест-драйва.
Это часть нашего стремления предоставить вам полное удовлетворение.
Ознакомьтесь с нашим текущим выбором BMW X5 2020 года онлайн или позвоните Ривзу BMW сегодня по телефону (813) 499-2259.
Обзор BMW X5 2020 года | Цена, характеристики, характеристики и фото
BMW X5 2020 года — это среднеразмерный внедорожник, предлагающий роскошь и производительность в сегменте, который переполнен обоими. Он был полностью переработан для 2019 модельного года, обновив его во всех аспектах.Однако, в отличие от предыдущих X5, текущая версия далеко не атлет своего сегмента. Сегодня он ставит во главу угла комфорт, бесшумность и изысканность, в то же время предлагая потрясающую производительность и управляемость, которая уравновешена, если не совсем пикантна.
Он должен обеспечить идеальный баланс для многих покупателей роскоши, а для тех, кто все еще ищет высокопроизводительный роскошный внедорожник, теперь доступны X5 M50i и X5 M для тех, кто хочет их.
X5 2020 года — это еще и технологический образец, который может похвастаться почти всеми плюшками информационно-развлекательной системы в сумке BMW, а также стандартными функциями предотвращения аварий и передовыми технологиями помощи водителю.Mercedes-Benz GLE по-прежнему является мастером высоких технологий в своем классе, но новый X5 не сильно отстает. Как всегда, X5 является обязательной поездкой для всех, кто ищет один из лучших роскошных внедорожников с пятью пассажирами.
Что нового в 2020 году?
BMW не сильно изменился для стандартных версий X5, но мы получили несколько фантастических новых высокопроизводительных комплектаций: X5 M50i и X5 M. M50i добавляет более мощный 4,4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, который делает 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента — это 67 лошадиных сил и 74 фунт-фут больше, чем у обычного xDrive50i.
Настоящая уловка — это X5 M, который развивает мощность до 600 лошадиных сил. Если этого недостаточно, X5 M Competition выдает 617 лошадиных сил.
BMW заявляет, что подключаемый гибрид X5 xDrive45e поступит в продажу в какой-то момент в этом году, но точной даты по этой модели пока нет. Он будет оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и соединен с одним электродвигателем, обеспечивающим в совокупности 394 лошадиных силы и 443 фунт-фут крутящего момента. Окончательные данные о запасе хода для полностью электрического двигателя еще не доступны, но ожидается, что при полной зарядке он будет намного больше, чем предыдущий плагин X5, который был рассчитан всего на 14 миль.
Как выглядит интерьер и техника в автомобиле?
Салон X5 менее строгий, чем это было типично для BMW, он может похвастаться шикарным дизайном с роскошными материалами, которые не выделяют кнопки в пользу больших полос дерева, огромным дисплеем iDrive и центральными вентиляционными отверстиями более интересной формы. Конкуренты Mercedes GLE X5 в прошлом часто казались более откровенно роскошными внутри, в то время как Audi Q7 мог показаться более высокотехнологичным — X5 2020 года успешно встречает их посередине.
Как это типично для этого высокого сегмента роскошных внедорожников, вы можете по-настоящему роскошно оснастить X5 такими вещами, как кожаная приборная панель с подогревом практически всего (передние и задние сиденья, руль, подлокотники и подстаканники), аудиосистема Bowers & Wilkins с 20 динамиками, изысканная кожаная обивка, несколько вариантов отделки деревом, металлическими переплетениями и стеклянной отделкой на органах управления центральной консоли. С помощью последнего вы можете сделать электронный переключатель передач похожим на своего рода хрустальный талисман из фантастического романа.
Что касается технологий, не забудьте выделить много времени во время тест-драйва (и доставки, если вы его покупаете), чтобы узнать о бесчисленных функциях и настройках, управляемых iDrive.
Это не машина, в которую можно просто сесть и уехать. Все, от внешнего вида датчиков до предпочитаемой комбинации настроек трансмиссии и шасси, можно запрограммировать так, как вам нравится. Выбор X5 M только добавляет настраиваемости вождения. Кроме того, этим последним iDrive можно управлять множеством различных средств: ручкой на центральной консоли и окружающими емкостными «кнопками» меню, сенсорным экраном, естественными голосовыми командами, подобными Amazon Alexa, или довольно бесполезным управлением жестами (размахивайте руками, чтобы выполнять задачи).Мы обнаружили, что нам нравится выполнять разные задачи, используя разные средства интерфейса, что говорит о ценности такой избыточности управления.
Насколько он большой?
X5 — внедорожник среднего размера, вмещающий пять человек в два ряда. Эта конфигурация, наряду с общими внешними размерами, делает его совместимым с Mercedes-Benz GLE-Class (он имеет такую же длину), Porsche Cayenne и Audi Q8.
Lexus RX 350 также находится в пределах досягаемости от этой группы, но стоит гораздо дешевле.Внутри спецификации будут указывать на то, что у X5 меньше места для ног на задних сиденьях, чем у этих конкурентов, особенно у Q8, более ориентированного на пассажиров, и лично мы обнаружили, что он не совсем обеспечивает растягивающееся пространство, которое вы могли бы ожидать от дорогостоящего автомобиля. Внедорожник. Спинка сиденья тоже не откидывается. Однако места для головы сзади достаточно, а пространство для плеч типично для этого сегмента, а это означает, что установка трех в поперечнике не должна быть проблемой.
Теперь, когда заднее пассажирское пространство в порядке, грузовое пространство одно из лучших в двухрядном сегменте.Он значительно превосходит Q8 и RX, которые скомпрометированы наклонной линией крыши, а также своего брата-купе BMW X6. BMW превосходит Cayenne, но у нас еще нет спецификаций для нового GLE — мы подозреваем, что X5 лучше, будь то с поднятым или опущенным задним сиденьем.
Он также имеет характерный грузовой проем: комбинацию задней и задней двери с механическим приводом. Это позволяет вам получить доступ к вещам внутри, не опасаясь того, что они выкатятся, когда вы открываете заднюю дверь. Это также создает красивое чистое место для сидения.С другой стороны, открытие и закрытие — это двухэтапный процесс.
Какая производительность и экономия топлива?
На 2020 год на выбор предлагается несколько моделей, соответствующих различным двигателям. Мы начнем с базовых версий, отличных от M: моделей sDrive 40i, xDrive40i и xDrive50i.
Оба sDrive40i и xDrive40i имеют 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента. Как почти каждый X5, у него восьмиступенчатый автомат.SDrive40i — заднеприводный, а xDrive40i — полноприводный. По оценкам BMW, xDrive40i разгоняется до 100 км / ч за 5,3 секунды, а sDrive40i — за 5,2 секунды. По оценкам EPA, экономия топлива составляет 21 милю на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон вместе взятые для sDrive40i, что довольно неплохо, учитывая размер и производительность X5.
XDrive40i снижает это до 20/26/22.
xDrive50i оснащен 4,4-литровым V8 с турбонаддувом, мощностью 456 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента.BMW утверждает, что разгонится до 100 км / ч за 4,6 секунды. Затем мы переходим к моделям M, начиная с xDrive M50i. Здесь используется более мощная версия 4,4-литрового твин-турбо, обеспечивающая 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. BMW добавляет тормоза M Sport, адаптивную подвеску M, дифференциал M Sport и 20-дюймовые колеса. Время разгона до 100 км / ч для M50i снижается до 4,1 секунды. По оценкам EPA, экономия топлива для обеих моделей с двигателем V8 составляет 16/22/18.
Завершают линейку X5 модели X5 M и X5 M Competition.X5 M выдает 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента, в то время как версия Competition выдает 617 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента. X5 M разгоняется до 100 км / ч всего за 3,8 секунды, а в Competition этот показатель снижается до 3,7 секунды. С пакетом M Drivers ’максимальная скорость составляет 177 миль в час.
В дополнение к дополнительной мощности добавлено множество высокопроизводительных плюсов: специальная выхлопная система M, система полного привода BMW M xDrive с увеличенным смещением заднего привода, более жесткая подвеска, усиление жесткости шасси, а также комбинированные тормоза M и производительность. шины, предназначенные для работы на трассе.Экономия топлива составляет 13/18/15 для обоих, что ужасно, как и следовало ожидать от внедорожника на 617 л.с.
Каково это водить машину?
X5 мягкий, тихий и маслянисто-плавный в городе или на шоссе, чувствуя себя безупречно сконструированным, чтобы вы лишь слегка осознавали свое окружение. Несмотря на езду на 20-дюймовых колесах и спущенных шинах, наш тестовый автомобиль X5 смягчил удары на выбоинах с помощью специальной пневматической подвески с регулируемой высотой. Мы подозреваем, что стандартная адаптивная подвеска также будет довольно исключительной в этом отношении.
Однако, когда вы начинаете толкать X5, в его поворотах появляется уравновешенность и изысканность, которых вы не ожидали бы от чего-то столь удобного в остальное время.
Выбор Sport или Individual соответственно усиливает реакцию рулевого управления, подвески, коробки передач и газа. Регулируемая по высоте подвеска даже в Sport опускается. Во всяком случае, настройка Sport Plus слишком жесткая, чтобы вызывать неприятные ощущения на любом покрытии, кроме нетронутого асфальта. Удары могут немного выбить его из колеи при прохождении поворотов, как это обычно бывает с другими жестко подрессоренными автомобилями.Эта широта ощущений от вождения на самом деле весьма необычна.
К сожалению, рулевого управления нет, и это наша основная жалоба на динамику X5. Как и в других BMW, обратной связи просто недостаточно, независимо от настроек привода, в которых вы находитесь. В то время как шасси сообщает вам, насколько оно спортивно через сиденье ваших штанов, рулевое управление не может вырваться из этого слоя пены. Интегральное активное рулевое управление, которое добавляет шарнирное сочленение задних колес, на самом деле не помогает в этом отношении, но позволяет уменьшить радиус поворота.
Что касается двигателя, мощность базового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом обильная и шелковистая. Турбо V8 в xDrive50i просто снисходителен. Вождение xDrive M50i вызывает большее удовольствие. Все 553 фунт-фут крутящего момента бьют, как грузовой поезд, как только мы опускаем ногу. Ускорение линейное и почти не прерывается переключением передач, так как восьмиступенчатая автоматическая коробка передач меняет зубцы с впечатляющей скоростью. Управляемость также улучшена в M50i, но езда по-прежнему маслянистая и податливая в режиме Comfort.M50i обладает достаточной производительностью во всех аспектах, поэтому мы сомневаемся, нужен ли X5 M вообще.
Но для настоящих энтузиастов кроссоверов M (смеется) X5 M — это M50i, стоящая выше. Шины Michelin Pilot Sport 4S издают глухой рев по салону. Даже в режиме Комфорт есть некоторая жесткость при езде. Знакомый набор настроек адаптирует реакцию двигателя, адаптивную подвеску, рулевое управление и систему полного привода M, которая в значительной степени отводит передние колеса в сторону до тех пор, пока они не потребуются.
Сложный, впечатляюще эффективный Active M Differential распределяет крутящий момент между задними колесами, и, конечно же, есть активная стабилизация крена. Все они делают все возможное, чтобы сделать этот внедорожник весом 5425 фунтов похожим на небольшой спортивный седан. Нажатие кнопки M Sound Control кардинально меняет характер V8, даже если он не работает. Богатая, проходит по кабине, как механический барабан, играемый на скорости амфетамина — лучше испытать крутящий момент, который достигает пика при 1800 об / мин и стабильно держится до 5860 об / мин, что почти на 1100 об / мин шире, чем и без того обширный диапазон мощности предыдущей версии.Замечательный двигатель, как и должно быть по цене.
Что еще я могу прочитать о BMW X5?
Обзор первой поездки BMW X5 2019 | Обледенение
Наши первые впечатления от вождения нового X5, в том числе более подробная информация о новых и отличительных чертах этой полностью переработанной версии четвертого поколения.
BMW X5 xDrive40i, 2019 Обзор | Спорный руль
Мы возвращаем X5 в нашу штаб-квартиру в Мичигане для более полного тест-драйва.Это оказалось немного спорным, особенно рулевое управление.
2020 BMW X5 M и X6 M Первая поездка | Жадность и скорость
Полноценный кроссовер M звучит кощунственно, но невозможно не удивиться после нашей первой попытки на X5 M.
Какие функции доступны и какова цена?
Цены на BMW X5 sDrive40i 2020 года начинаются с 59 895 долларов США, включая плату за пункт назначения в размере 995 долларов США (кстати, X5 построен в Южной Каролине). XDrive50i стоит от 77145 долларов.
Стандартное оборудование включает 19-дюймовые колеса, шины Run-Flat, адаптивную подвеску, адаптивные светодиодные фары, складывающиеся зеркала с электроприводом, различные средства безопасности и вспомогательные средства для водителя (см. Раздел безопасности ниже), автоматические дворники, панорамный люк на крыше, электропривод.
дверь багажного отделения, передний и задний парктроник, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с подогревом, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях (включая регулируемые поясничные и боковые валики, а также ручную регулировку бедер), искусственная кожа SensaTec, 40/20/40- раздельное складывающееся заднее сиденье, обтянутое кожей рулевое колесо с электроприводом, пять портов USB (включая три USB-C), информационно-развлекательная система Live Cockpit с двумя 12.3-дюймовые дисплеи и новейший интерфейс управления iDrive, годовая пробная подписка на Apple CarPlay и звуковая система с 10 динамиками.
Помимо более крупного двигателя, xDrive50i включает в себя элементы, которые в противном случае необязательны для xDrive40i, в том числе модернизированные сиденья «Comfort», четырехзонный климат-контроль и аудиосистему Harman Kardon с 16 динамиками и спутниковым радио. Доступно множество пакетов и автономных опций.
Цена M50i с высоким коэффициентом мощности начинается от 83 145 долларов.
Кроме того, X5 M начинается с 106 095 долларов, а Competition поднимает его до 115 095 долларов.
Ознакомьтесь с нашим более полным описанием функций, опций, спецификаций и местных цен здесь, на Autoblog .
Какое у него оборудование безопасности и рейтинг аварийности?
Помимо обычных подушек безопасности и средств стабилизации, каждый X5 в стандартной комплектации поставляется с предупреждением о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и экстренным автоматическим торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, системами предупреждения о мертвых зонах и заднем перекрестном движении, а также системой экстренной связи BMW Assist eCall.Пакет Driving Assistance Professional обеспечивает помощь в рулевом управлении для удержания полосы движения и уклонения от препятствий. Адаптивный круиз-контроль — это отдельная опция, как и функция Backup Assistant (см. Видео ниже).
X5 получил награду Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности за свои наилучшие характеристики во всех тестах, кроме одного: его базовые фары получили типичную оценку «Плохо».
Он также получил от правительства четырехзвездочный общий рейтинг аварийности, включая четырехзвездочный фронтальный рейтинг и пятизвездочный боковой рейтинг.
Видео по теме:
2019 BMW X5 улучшает испытанную формулу среднего класса
В этот обзор добавлены результаты испытаний как для шести-, так и для восьмицилиндровых моделей.
В отличие от спортивных седанов BMW, у его внедорожников нет почитаемых предков, нет E39 или E46, которые вызывали бы ностальгию и несправедливые сравнения. X5 всегда был компетентным и коммерчески успешным, но никогда не превозносился. Таким образом, BMW не нужно запускать четвертое поколение своего среднеразмерного внедорожника с обещанием, что компания вернется на правильный путь, как это происходит с надвигающейся новой 3-й серией.Вместо этого баварцы вполне довольны тем, чтобы доказать, что этот X5 — просто лучшая, более мощная и более продвинутая версия последнего X5. И это именно то, что есть.
Чуть больше, чем раньше, по колесной базе, ширине и длине, новый X5 имеет в высшей степени знакомые пропорции, даже если его решетка радиатора выросла до почти комических. Его кожа подтянута по углам, а боковая поверхность добавляет немного интереса с линией, которая поднимается у задней двери, делая его более спортивным, но это далеко не революционно.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Новая и улучшенная платформа BMW Однако под ней происходит довольно много нового. BMW переводит всю свою линейку всего на две модульные платформы, а X5 — последний, кто перешел на кластерную архитектуру (CLAR), которая также лежит в основе новой 3-й серии. Его передняя подвеска с двойным поперечным рычагом и задняя многорычажная подвеска дополнены новыми стандартными адаптивными амортизаторами и дополнительной подвеской, которая теперь переносит пневморессоры на переднюю часть в дополнение к задней оси; раньше они были доступны только снаружи.
Рулевое управление задними колесами — новое предложение, и некоторые из последних опций X5, включая активные стабилизаторы поперечной устойчивости, рулевое управление с переменным передаточным числом и задний дифференциал повышенного трения с электронным управлением, продолжаются здесь.
Этот широкий спектр технологий шасси является частью утверждения BMW о том, что новый X5 лучше управляется на дороге, а также более способен на бездорожье. Мы не можем оспаривать это утверждение после того, как впервые испытали новый X5 на законно сложном бездорожье, а также на некоторых извилистых двухполосных дорогах вокруг Атланты.Он впечатляет в грязи, со всеми необходимыми системами, включая стандартную систему управления спуском с холма, позволяющую легко ползать по скалам — несмотря на то, что даже с новым пакетом Off-Road, образцы, на которых мы ездили, явно носили уличный вид. предвзятая летняя резина Pirelli P Zero PZ4.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Более актуальными являются манеры X5 на дороге, которые улучшают неуклюжую езду и слабое рулевое управление старой модели, создавая ощущение связности и большей утонченности.
Основные органы управления по-прежнему несколько отстранены — высокий двух с половиной тонный внедорожник никогда не будет обеспечивать резкую реакцию спортивного седана, и мы этого не ожидаем, — но рулевое управление немного неаккуратно, и педаль тормоза постепенно реагирует на нажатия. X5, который мы тестировали в Мичигане на всесезонных шинах Pirelli Scorpion Zero, обошел бортовую площадку с массой 0,89 г и остановился на скорости 70 миль в час на расстоянии 170 футов, что на 0,08 г и 8 футов больше по сравнению с его предшественником. Тестируемый нами 50i, который был почти на 400 фунтов тяжелее, с вышеупомянутыми P Zeros, показал достойный 0.87 г, но остановился на скорости 70 миль в час на 158-футовом спортивном седане.
Вы можете услышать намек на сладко поющий рядный шестицилиндровый двигатель xDrive40i при резком ускорении, но звук двигателя тоже приглушен. Эта 3,0-литровая мельница с турбонаддувом мощностью 335 л.с. знакома по модельному ряду BMW, и она так же прекрасно работает в X5, как и в других Bimmer.
60 миль в час разгоняется за скудные 4,9 секунды, что на 1,1 секунды быстрее, чем в старой модели 35i. Переключение с восьмиступенчатой автоматической коробки передач от ZF происходит мгновенно, а двигатель настолько плавный, удовлетворительный и мощный во всем диапазоне оборотов, что 456-сильный твин-турбо V-8 xDrive50i кажется излишним.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Тем не менее, Overkill может быть хорошей вещью, и она определенно присутствует в X5. XDrive50i, который мы тестировали, разогнался до 100 км / ч за 4,2 секунды и преодолел четверть мили за 12,7 секунды со скоростью 109 миль в час. Это наступает на пятки некоторых законных внедорожников, и это даже не полнопроходный X5 M, который наверняка вернется в модельный ряд в будущем. 50i также издает прекрасный звук, и он не так сильно жаждет, как вы ожидали, дав 23 мили на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на скорости 75 миль в час, что превышает оценку Агентства по охране окружающей среды на 1 милю на галлон.
40i показал еще более впечатляющие 28 миль на галлон в том же тесте, превысив свой собственный показатель EPA на 2 мили на галлон.
Обозначения xDrive говорят вам, что полный привод входит в стандартную комплектацию как шестицилиндровых, так и восьмицилиндровых X5, хотя лидер по цене 40i с задним приводом, вероятно, присоединится к линейке позже, наряду с дизельными и подключаемыми гибридными версиями. .
Полностью загруженные шестицилиндровые X5 могут превышать 80 000 долларов, в то время как модели V-8 могут стоить шестизначной суммы. Более разумно оснащенные рядные шестицилиндровые моторы и V-8, которые мы тестировали, стоили 72 530 и 92 405 долларов соответственно.При правильном оснащении X5 может похвастаться одним из самых красивых интерьеров BMW за последнее время. Вертикальное положение сиденья предыдущих X5 все еще здесь, но приборная панель — это освежающий отход от традиций. Ручки с накаткой, модернизированные кнопки климат-контроля и блестящие элементы отделки придают больше изящества, чем мы привыкли находить в типично мрачных и деловых кабинах BMW.
Дополнительные варианты отделки, такие как кожаная приборная панель, стеклянные элементы управления и недорогие изделия из дерева с открытыми порами, вплоть до уровня, который почти соответствует кабине Volvo XC90, нынешнему шикарному интерьеру этого сегмента.Комбинация приборов X5 полностью цифровая, она и 12,3-дюймовый центральный дисплей могут похвастаться новым программным обеспечением с четкой, четкой графикой и простой для понимания структурой меню, доступ к которой осуществляется через знакомый контроллер iDrive.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Внутренние сиденья лучше всего подходят для пятерых, а не для семи Большая внешняя площадь обеспечивает больше места внутри, но, в отличие от некоторых конкурентов, X5 на самом деле не предназначен для использования в качестве семейного грузовика с семью пассажирами.Предстоящий X7, который будет стандартно поставляться с тремя рядами сидений, покроет эту базу.
Третий ряд X5 не является обязательным, и хотя его второй ряд остается довольно удобным, шестое и седьмое места, как и раньше, предназначены только для детей. Другие намеки на практичность включают дополнительный грузовой кожух с приводом от источника питания и знакомую X5 двухсекционную заднюю дверь, нижняя часть которой теперь снабжена электроприводом, как и верхняя часть.
Благодаря множеству механических и технологических усовершенствований новый X5 убедит даже самых стойких сомневающихся в своем превосходстве над X5, предшествовавшими ему.Как внедорожник, он не собирается набирать столько поклонников, которые причисляют его кодовое имя G05 к баварским легендам, но это самый совершенный внедорожник BMW на сегодняшний день, и он с апломбом носит множество разных шляп.
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
BMW X5
2019 г. ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5- или 7-местный, 4-дверный хэтчбек
БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ
xDrive40i, 61 695 долларов США;
xDrive50i, 76745 долларов США
ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24 клапана 3.
0-литровый рядный 6, 335 л.с., 330 фунт-фут; 4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 456 л.с., 479 фунт-фут
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,1 дюйма
Длина: 194,3 дюйма
Ширина: 78,9 дюйма
Высота: 69,0 дюйма
Пассажирский объем: 105–133 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 4900–5300 фунтов
PERFORMANCE ( C / D EST)
От нуля до 60 миль / ч: 4.3–5,5 с
От нуля до 100 миль / ч: 10,6–15,4 с
мили стоя: 12,7–13,6 с
Максимальная скорость: 130–155 миль / ч
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 19–22 / 17–20 / 22–26 миль на галлон
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
BMW X5 xDrive50i
2019 • V-8 с двумя турбинами, 8 ступеней, 456 л.
с., 5253 фунтов, базовая цена / цена испытания: 61 695 долларов США / 92 405 долларов США
От нуля до 60 миль в час: 4,2 секунды
Стоя мили: 12,7 секунды при 109 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 158 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0.87 г
C / D наблюдаемая экономия топлива: 14 миль на галлон
2019 BMW X5 xDrive40i
• 335-сильный рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, 4872 фунта, базовая цена / цена испытания: 61 695 долл. США / 72 530 долл. США
От нуля до 60 миль в час: 4,9 с г
C / D наблюдаемая экономия топлива: 19 миль на галлон
Масса: 4872 фунтов
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.
io.
BMW X5 2019: цены, двигатели и характеристики
BMW ПРЕТЕНЗИВАЕТ, что нашла «формулу победы» с BMW X5 первого поколения. Уточнил и улучшил ли немецкий автопроизводитель этот рецепт с новым внедорожником четвертого поколения?
Что такое BMW X5?
У BMW была относительно простая работа, когда она выпустила оригинальный BMW X5 в 1999 году: тогда единственным реальным конкурентом у нее был Land Rover Discovery (или, возможно, Range Rover).Перенесемся на 20 лет вперед, и теперь у BMW появилась толпа соперников (см. Список альтернативных автомобилей ниже).
Несмотря на это, BMW уверена, что эта версия четвертого поколения «снова установит стандарт» в своем классе. Он, безусловно, больше, чем любой предыдущий X5, а благодаря наличию нового устройства он также является самой технологически продвинутой версией на сегодняшний день.
Какие двигатели доступны для BMW X5?
На момент написания, хотите ли вы бензиновый или дизельный двигатель, все двигатели поставляются с шестью цилиндрами.
Самая мощная модель M50d оснащена дизелем мощностью 394 л.с., но большинство владельцев X5, скорее всего, выберут менее мощный, но более доступный xDrive30d с его дизельным двигателем мощностью 261 л.с.
Тем не менее, несмотря на разницу в мощности, два дизельных X5 не слишком различаются с точки зрения экономии топлива. Согласно новым, более жестким тестам WLTP, xDrive30d рассчитан на скорость от 34 до 37,7 миль на галлон, тогда как M50d может возвращать от 32,5 до 33,6 миль на галлон.
Покупатели бензинамогут легко выбрать свой автомобиль, поскольку доступен только один двигатель: блок мощностью 335 л.с. в xDrive40i.У него должно быть достаточно мощности для повседневной езды, хотя, конечно, страдает экономия топлива; цифра 25-27,7 миль на галлон довольно сильно занижена по сравнению с тем, с чем могут справиться дизели.
Независимо от того, какой двигатель вы выберете, BMW X5 2019 года поставляется только с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом, в то время как те, кто не собирается использовать M50d с максимальным запасом хода, могут выбрать один из двух уровней отделки салона: xLine и M Sport.
Будет ли гибрид BMW X5?
Подключаемая гибридная версия BMW X5 iPerformance находится на подходе, сообщает BMW, но пока не сообщается, когда она поступит в продажу и будет ли она дорого стоить.Мы действительно знаем, что подключаемый гибрид X5 будет иметь бензиново-электрическую трансмиссию с выходной мощностью 394 л.с., что соответствует M50d, и запас хода прибл. 50 миль. Учитывая его производительность и потенциал экономии, он может оказаться популярным.
Какие технологии есть в BMW X5?
BMW X5 — автомобиль премиум-класса, оснащенный высококлассным оборудованием. Все модели оснащены адаптивной пневматической подвеской, подогревом передних сидений, системой помощи при парковке, которая может помочь вам разместить автомобиль в труднодоступных местах, средствами управления жестами для информационно-развлекательных систем и встроенной спутниковой навигацией с функциями обновления информации о дорожной обстановке в реальном времени.
Для X5 также доступно довольно много опций, в том числе лазерные фары, проекционный дисплей, клавиша с сенсорным экраном, позволяющая управлять некоторыми функциями автомобиля (например, высотой пневматической подвески), заднее сиденье.
развлекательная система с сенсорным экраном, стереосистема Bowers & Wilkins, четырехзонный климат-контроль и комплект для бездорожья.
Как ни странно, хотя возможность подключения Apple CarPlay является стандартным комплектом для нового X5, Android Auto явно отсутствует в списках стандартного и дополнительного оборудования.Возможно, BMW не считает, что пользователи смартфонов Samsung, Huawei, Sony, LG, Google и т. Д. Достойны своих автомобилей.
Сколько стоит BMW X5 2019 года?
Цены на xDrive30d начинаются с 47 495 фунтов стерлингов, на xDrive40i — от 58 885 фунтов стерлингов. Самая высокая цена M50d начинается с 71475 фунтов стерлингов. Цены на подключаемый гибрид X5 iPerformance на момент написания еще не объявлены.
Какие конкуренты у BMW X5?
Если вы ищете внедорожник премиум-класса, у вас будет множество вариантов для сравнения BMW X5.Соперниками BMW являются Audi Q7, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg, Range Rover Velar, Land Rover Discovery, Mercedes GLE и Volvo XC90.
Твитнуть @ST_DrivingFollow @ST_Driving
Лучшие автомобили, выпущенные в 2019 году
BMW X5 Обзор (2021) | Паркер
BMW X5 продается с 1999 года, за это время было изменено 2,2 миллиона моделей. Возможно, он начинался как нишевый продавец в каталоге BMW, но теперь он стал мейнстримом, как и все популярные внедорожники.Это версия четвертого поколения, новая с нуля, а не плавная эволюция уже выигравшей формулы.
Этот может быть похож на последний X5, за исключением большей решетки радиатора, и, хотя он имеет многие из тех же двигателей, что и раньше, они были сильно доработаны и модернизированы. И поэтому он по-прежнему находится на переднем крае, когда речь идет о технологиях, эффективности и том, насколько хорошо им управлять. Другие водители могут бросить на вас грязный взгляд или не выпустить вас из боковых перекрестков, но, по крайней мере, вы можете быть уверены, что этот водит хорошо и настолько эффективен, насколько может быть большой внедорожник.
Конкуренция со стороны талантливых универсалов, таких как Audi Q7, Volvo XC90, Mercedes-Benz GLE, Range Rover Sport и Porsche Cayenne, означает, что BMW должна работать еще усерднее, чтобы предложить все возможности всем водителям. Тем более что в наши дни, когда более дешевые автомобили, такие как Volkswagen Touareg, предлагают тот же набор навыков за меньшие деньги.
Модельный ряд мощных двигателей
Все двигатели X5 имеют шесть цилиндров, независимо от того, выберете ли вы самый мощный четырехцилиндровый двигатель M50d, усовершенствованный и мощный бензиновый xDrive40i или самый продаваемый дизельный xDrive30d.Последний представляет собой настоящий швейцарский армейский нож с двигателем с большим крутящим моментом и приличными эксплуатационными расходами (условно говоря) плюс плавная подача мощности.
Мы также оценили 40i — он быстрее и намного тише на низких оборотах, а также более впечатляющий на высоких оборотах. Это достойная альтернатива гораздо более дорогому, но более дешевому в эксплуатации M50d, который развивает только более медленное время разгона до 100 км / ч и имеет гораздо более низкую цену.
Существует также очень удобный подключаемый гибрид, новейший BMW X5 45e.Среди подключаемых к сети гибридных электромобилей (или, для краткости, PHEV) необычно наличие достаточно большой батареи на борту, что означает, что он может проехать до 60 (мягких) миль на электроэнергии. Если вы хотите сократить свои налоговые счета и успокоить свою экологическую совесть, об этом стоит подумать.
Роскошный интерьер в стиле хай-тек
Старая панель климат-контроля BMW исчезла, ее заменила гораздо более современная и убранная центральная консоль. Визуальные особенности включают переключатели с накаткой и прозрачное переключение передач, которые нескончаемо украшают салон.
Задние пассажиры получают много места благодаря низкому туннелю трансмиссии и 650-литровому багажнику квадратной формы с минимальным проникновением. В стандартной комплектации вы также получаете раздельную заднюю дверь, что-то от традиции BMW X5.
Две планки — хорошо оборудованные и очень хорошо оснащенные
Есть два варианта отделки салона, но BMW заявляет, что 80% клиентов проигнорируют xLine и выберут M Sport, получив 20-дюймовые легкосплавные диски, обвес M Sport и значки.
Стандартный автомобиль идет с приличным оборудованием — автоматической коробкой передач, полным приводом, пневмоподвеской и BMW Live Cockpit Professional.
Последний представляет собой тот же двойной 12,3-дюймовый экран, установленный в 8-й серии, и он очень приятен для глаз, но не так обращен вперед, как система, которую вы найдете в Mercedes-Benz, которая выглядит как один длинный экран. .
А как насчет помощи водителю и возможности подключения?На этот раз большое улучшение — теперь вы можете запрограммировать свою спутниковую навигацию со своего смартфона, и она будет предупреждать вас о пробках и других задержках на пути к следующему назначению, даже если вы не сидите в машине.Нам также нравится звук использования смартфона в качестве ключа от машины и возможность отправить доступ до четырех друзей, чтобы они сделали то же самое.
Ключевые опции включают пакет M Sport Plus, который добавляет множество обновлений стиля и стереосистему Harman Kardon, и пакет xOffroad, который дает вам механический дифференциал, защиту поддона и внедорожные режимы для xSand, xRocks, xGravel и xSnow.