Отзывы форд фокус 3 коробка робот: Отзыв владельца автомобиля Ford Focus 2012 года ( III ): 1.6 MT (105 л.с.)

Отзыв Ford 1.6 AMT (125 л.с.) (Форд Фокус) 2013 г.

Доброго всем времени суток!!!

Прошел год и 80000 км пробега, решил я написать отзыв о моем ФОРДЕ. Надеюсь, что кому-нибудь помогу определиться  с выбором машины. Постараюсь дать объективную оценку машине, на которой работаю в такси.

Дело было так:

В феврале прошлого года мы с напарником решили поменять машину на новую и приступили к поискам. Критериев по марке не было, на нужны были 3 условия — это АКПП, универсал и кондей. Под эти условия попадали 3-4 машины С класса, форд даже не рассматривался, мы придерживались правила(которое в нашем случае сработало) ТРЕХ Ф. Не буду описывать все наши страдания, выбор был сделан и этим авто стал chevrolet cruze   универсал и мы поехали вносить предоплату, так как ждать его надо было 2 недели и он был 2012 года. Но по дороге  нам попался салон ФОРД и мы решили заехать и поглядеть, что да как.

Специально обученный человек предложил нам скидку на ФОКУС универсал 2013 года, от которой мы не смогли отказаться, она составила 55000 и по сравнению с КРУЗОМ разница была по моему 120000. Плюнув на все суеверия мы ее купили.

Забрав машину и выехав из салона испытали приятные чувства, едет ровненько, на обгоне все неплохо, руль не ватный, отрабатывает неровности дороги хорошо. Честно сказать все достойно.

По дизайну машина очень приятная, расстроило немного место внутри, во 2 фокусе его побольше, но мы сзади не ездим поэтому, не важно. Машина и правда радовала, и мультимедия на руле, БК, подогрев лобового, конечно коромысла на задних окнах бесят жутко, но мы ими не пользуемся. Очень не плохо себя она ведет на трассе, сильно не разгонял(права хлеб) но 130-140 идет уверенно без проблем, порадовал режим S-спорт, достойно. Расход в городе 10-11 вполне, трасса 8-9 тоже неплохо.

Особо больших расстояний не было, да и так понятно мы по работе 250-300 проходим в день, могу сказать, что особой усталости не было. Регулировки я под себя настроил и все нормально.

Радость была недолгой(((

В районе 10000 км пробега начались не понятный треск в районе как сначала показалось переднего колеса,но спустя какое-то время мы поняли, что треск идет из коробки. Потом начались рывки, они в основном были когда ты стоишь в пробке на ДРАЙВЕ и отпускаешь педаль тормоза, она начинает дергаться, да так, что еще немного и заглохнет. Стало пробуксовывать сцепление, стрелка тахометра при нажатии на газ зависала в районе 5000, а машина стояла на месте и спустя секунд 30 выстреливала. Нас все очень сильно начало напрягать, ТО было не за горами и мы решили доехать до 15000 и спросить у дилера в чем собственно дело.

Приехав на СТО мы сказали суть проблемы и получив в ответ, что это нормальная работа коробки, поругавшись там со всеми уехали и через 15000 сменили дилера. Все, что описано выше, стало прогрессировать, приехав к другому дилеру мы все это рассказали и нам мастер сказал, что проблема такая есть, но надо, чтоб коробка вела себя еще хуже и потек сальник, тогда и решать. По итогу на 45000 сальник потек и мы добились замены сцепления по гарантии, правда не без косяков, первый раз сцепление установили неправильно. 

Была проблема с маслом в ДВС, приехав на ТО 75000 нам сказали, что уровень на минимуме. Так мы и не поняли почему это произошло, пот проехали уже 5000 после все в норме.

Примерно на 30000 начались проблемы с АКБ, выражалось это так, стоя на парковке, заглушив машину и не выключив габариты машина могла не завестись простояв минут 40, причем АКБ высаживался так что даже стартер не крутил, но стоило поднести клеммы от другой машины и все получалось. С этой .этой проблемой все затянулось еще на 35000 пробега, машина то не заводилась утром, то работала как часы, но со временем это стало меня сильно напрягать, т.к. не знаешь заведется она сейчас или нет.

На дилере по этому поводу нам говорили, что на самом деле мы ни чего не понимаем, и просто нужно зарядить АКБ и все будет ОК. По совету умного мастера мы приехав в гараж поставили авто на зарядку, подумав может и правда мы чего не знаем, но оказалось, что правы мы и толку от зарядки ни какого. И так в очередной раз когда машина не завелась я вызвал » ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ для ФОРД» и очень был удивлен оперативности, через час двадцать я уже ехал на эвакуаторе на дилер. Естественно мне опять сказали, что диагностика ни чего не показала и я могу забрать машину, заплатив 1800 за диагностику и еще предложили выходя из машины выключать свет. Это очень сильно вывело меня из себя и сказав что я не собираюсь уезжать пока не решат мою проблему. Меня соединили . с менеджером по работе с клиентами, который пошел мне на встречу и мы зарядив АКБ решили поставить ее на парковку на 12 часов, чтоб убедиться что АКБ садится, я подозревая что машина может и завестись, взял и воткнул в задний прикуриватель таксишный плафон и отбыл с чувством полного спокойствия, зная что плафон высадит АКБ в ноль. Ну и как вы понимаете мои старания не прошли даром, утром машина даже не открылась. Замена АКБ по гарантии, хоть и не совсем может и честно)))

Немного  убили передние колодки первая замена на 14000 пробега, поставили неоригинал и 30000 проехали, ЧУДЕСА.

Заправляемся 95 всегда на ГАЗПРОМЕ, не могу сказать на сколько она прихотлива к другим производителям.

На эти недостатки глаза закрыть сложно, но если честно машина достойная. Если бы повезло с АКПП я бы не пожалел о покупке. Но к сожалению эта проблема отбила у меня охоту покупать марку ФОРД,наверное навсегда.

Коробка Powershift | Форд Фокус 3

К преимуществам автоматических коробок передач PowerShift  можно отнести  снижение расхода топлива и улучшенные показатели динамики автомобиля.

 

Коробка Powershift Ford — принцип работы

Конструкция данной коробки передач представляет собой агрегат из сдвоенных параллельных механических коробок передач, которые функционируют независимо друг от друга. Во время движения одна часть муфты включает четные передачи, а другая отвечает за включение нечетных ступеней. Тем самым удается избежать разрыва мощности, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач. Установлено, что благодаря использованию автоматических коробок передач PowerShift удается снизить расход топлива на 8%.

 

Короба передач Power Shift схема

На какие автомобили устанавливается Powershift

Данная модификация преселективных коробок передач устанавливается на автомобиле марки Форд.

PowerShift конструктивно относится к коробкам передач с мокрым сцеплением, а так же и сухим. Подобное положительно сказывается на показателях надёжности и безпроблемности эксплуатации коробки передач. В тоже время необходимо помнить об обязательной регулярной смене масла (касательно мокрых коробок). В том случае, если автовладелец пренебрегает процедурой замены масла, могут возникнуть проблемы с охлаждением и смазкой большого количества подвижных элементов. Мы выполняем качественный ремонт Powershift Форд Фокус 3 в Москве, точная диагностика и опыт более 6 лет в обслуживании роботизированных коробок позволяют нам выполнять работу в кратчайшие сроки.

 

Коробка передач Powershift компактна и устанавливается на различные автомобили

 

Благодаря своим компактным размерам автоматическая коробка передач PowerShift может с одинаковым успехом устанавливаться как на мощный седан Мондео, так и на компактные автомобили Форд Фокус.

АКПП может использоваться при продольном и поперечном расположении двигателя. Подобное позволяет существенно расширить число моделей автомобилей марки Форд и Volvo, на которые устанавливается данная модификация трансмиссии.

 

 

АКПП Powershift управление

Управление коробкой передач Powershift Форд осуществляется полностью при помощи электроники. Встроенные автоматические системы следят за давлением масла, его температурой и скоростью вращения внутренних валов и муфты. Компьютерный мозг (мехатроник) соотносит обороты двигателя и скорость движения автомобиля. Электроника принимает решение о смене передач и выполняет это максимально быстро. Изменение ступеней происходит в доли секунды и полностью незаметно для водителя. Полностью отсутствуют прерывания мощности, что повышает безопасность при совершении обгонов и других скоростных манёврах. Коробки передач PowerShift имеет функцию ручного переключения, которая позволяет изменять ступени по желанию автовладельца.

Отметим, что отдельные модификации коробок передач подразумевают установку на руле специальных подрулевых переключателей, позволяющих автовладельцу выполнять смену ступеней без рычага селектора АКПП.

 

Как работает АКПП Powershift?

 

В режиме Драйв автоматика коробки передач сменяет ступени при достижении оборотов в 2500 – 3000 оборотов двигателя в минуту. Имеется возможность включения спортивного режима, при котором коробка передач позволяет раскручивать двигатель до отметки в 5000 – 6000 оборотов в минуту. При этом активируется специальная система, которая позволяет даже при включении ручного режима переключения передач защитить двигатель от длительной работы на высоких оборотах. В данном случае коробка передач не позволит автовладельцам самостоятельно включить пониженную передачу, при которой двигатель будет работать на своих максимальных характеристиках.

Тем самым обеспечивается долговечность работы, как самой коробки, так и двигателя автомобиля. Также имеется встроенный датчик температуры масла, который не только определяет температуру смазки, но и анализирует качество смазывающих составов. При  необходимости автоматика предупреждает автовладельца об имеющихся проблемах с трансмиссией.

 

Отзывы о коробке передач PowerShift

Отзывы автовладельцев о коробке передач PowerShift в целом положительны, однако необходимо учитывать факт, что эта автоматическая коробка передач имеет куда более сложную конструкцию, нежели классические автоматы и механика. Неудивительно, что такая усложнённая конструкция привела к ухудшению показателей надёжности. Проблемным местом коробки является муфта и валы, которые работают в условиях повышенных нагрузок. В том случае, если автовладелец не регулярно меняет масло или же использует некачественные смазывающие составы, это неизменно приводит к быстрому выходу из строя подвижных элементов коробки передач.

Также не редкость выход из строя управляющей электроники, которая крайне критична к перегреву. Ремонт коробки передач Форд Фокус PowerShift должен выполняться исключительно в сервисных центрах и авторизированных  мастерских. Специалисты таких сервисных центров обладают специальным оборудованием, что позволяет с лёгкостью определять имеющуюся проблему в коробке передач и устранять её в максимально короткий срок.

 

Положительные

 

Отрицательные

 

Powershift проблемы — с чем можно столкнуться?

В большинстве случаев по причине неправильной эксплуатации коробки передач и при отсутствии должного сервисного ухода возникают проблемы с PowerShift. Именно поэтому при эксплуатации данной модификации коробок передач рекомендуется выполнять все необходимые процедуры по сервисному обслуживанию трансмиссии. Необходимо также прогревать коробку передач в зимнее время года, что позволит улучшить её смазку и продлит беспроблемный срок эксплуатации АКПП. Наша компания занимается ремонтом PowerShift более 7 лет, если Вам требуется качественное обслуживание, обращайтесь.

 

Сбой коробки PowerShift

 

Проблемы у коробки передач PowerShift могут также возникать при активном и агрессивном стиле вождения автомобиля. По отзывам специалистов и владельцев автомобилей с этим типом автоматической коробки передач, данная трансмиссия не любит быстрой езды и частых переключений ступеней.

 

Сцепление Powershift

Отзывы о Ford Focus 3

За все время эксплуатации машина не подвела ни зимой ни летом. Отличная управляемость для данного класса авто. Вполне надежный автомобиль за такие деньги. Хороший клиренс для небольшой машинки. Очень вместительный багажник, хотя особо не пользовались.…

Опыт владения Форд Фокус III — 3 года. Хорошая устойчивость. Маневренный. Красивый. Современно выглядит, хоть и 2011 года. Коробка передач-робот с дерганием авто на 100 000 км пробега лечится заменой блока тсн (до 30 000 руб). Постоянно перегарающие…

Брал с салона, 5лет был у меня в эксплуатации. Отличный автомобиль, при должном обслуживании никогда не подводил в пути. Отличная подвеска, великолепная управляемость на дороге. Хорошая шумоизоляция и штатная Музыка. Оцинкованный кузов. Даже на 105лс…

Надежный автомобиль, не прихотлив , дешевое обслуживание. Экономичный двигатель, при этом достаточный резвый для своих 125 л. с. Недорогая на авто страховка и налог. Эксплуатация в +35, кондей работает исправно и спасает, -25 заводится отлично проблем…

Это втрой автомобиль марки Форд у меня. И скорее всего следующим будет — тоже форд. Никаких абсолютно проблем, удобная и качественная машина, надежная на 100 процентов. Заводится в 40 градусный мороз без проблем, экономная в плане расхода топлива, качественный…

Ford Focus III в комплектации Trend Sport+ -oтличный автомобиль. Среди конкурентов нами в семью был выбран по очень простому ки ритерию — отец с ростом 2 метра спокойно и комфортно сидел на переднем месте. Так же приятно удивляет расход — по городу…

Плюсы: + Очень удобно для семьи с 2 детьми (просторно и комфортно в полном смысле слова, сзади может и третий человек сесть в целом, но уже без автокресла) + Мягкая подвеска, хорошая звукоизоляция, аудиосистема и климат-контроль + Ни разу не подводила,…

Замечательная машина. Легкое управление ,очень удобные сиденья,хороший обзор.Не подводила в сложных ситуациях.Увела от лобового столкновения,удержав на скользкой на дороге.Робот и ТСМ не подвел НИ РАЗУ,не смотря на пугающие отзывы.С момента покупки,робот…

Машинкой очень доволен,слежу и поддерживаю в отличном состоянии техническом и внешнем,моторчик вполне нормальный, расход бензина очень радует-по пробкам в Москве не поднимался выше 6.7 л100км,по трассе умудрялся 5.4-5.8 ехать,уверен,не каждая машина…

Повествование свое пожалуй начну с того факта, что мой прежний конь за три года эксплуатации полностью отмотал свои гарантийные обязательства, немного устал и как следствие, в скором времени потребовал бы подтянуть к себе некоторое, неприятное количество…

За все время машина не доставила никаких хлопот. Из положительного: 1. очень удобна для дальних путешествий или перевозки габаритных грузов (багажник раскладывается полностью и ровно, без изгибов), 2. Хорошо держит трассу (масса тяжелая, идет устойчиво) 3.…

FordFocus3 2012 Мой опыт эксплуатации. Эксплуатировал автомобиль с салона. 1.60л, 105лс. Комплектация средняя Ambient. Начну с Плюсов. Внешний вид, дизайн. Управляемость на дороге -повороты идеально держит, система стабилизации предупреждает…

За все время эксплуатации данного авто отрицательных эмоций я не испытал. Неплохая динамика, отличная устойчивость на дороге, нормальная шумоизоляция (для данного класса авто). Коробка приятно переключается, противооткатная система помогает на крутых…

Автомобиль Форд фокус находился в собственности более года. За время эксплуатации зарекомендовал себя с хорошей стороны. Плюсов много. Надёжный. В плане длительных поездок отличный вариант. Экономный. Расход бензина равен среднему показателю. Внешний…

Отличный автомобиль, ни разу не подвёл. Отличная управляемость, отзывчивый руль, уверенно можно обогнать грузовики на трассе. Очень комфортный салон в дальних поездках спина не болит, есть поясничная регулировка сиденья, да и сами сиденья очень комфортные…

Автомобиль порадовал при эксплуатации. Автозапуск автомобиля с помощью иммобилайзера очень помогает в холодную погоду. ABS очень сильно помогает при экстренном торможении. Имеется обогрев передних сидений. Расход топлива оптимальный (в среднем 9 л /…

Всем доброго времени суток! Владею автомобилем с 2015г. покупался новым у дилера текущий пробег 28000 км. За все время эксплуатации посещал дилера только для прохождения технического обслуживания. Автомобилем очень довольна: разумный расход топлива,…

Продаю отличный автомобиль 2012г. Отличная динамика, резвая АКП, ухоженный салон, хорошая шумоизоляция. Есть небольшие дефекты на ЛКП и лобовом стекле,на ходовые качества не влияет. ТОРГ реальному покупателю при осмотре. VIN по запросу. Обслуживание…

Форд Фокус 3 SPORT Год выпуска 2014 Автомат, мощность 125 л/с Пробег 50 т. км Есть спорт режим Одна хозяйка, обслуживание у официального дилера, сервисная книжка со всеми отметками о прохождении планового ТО имеется. Заводская гарантия на…

Покупался для себя идеальное состояние ,непрокуренный салон ,без механических проблем,прошла 2 то,была замена передних тормозных колодок,в октябре 2016 была полная полировка кузова. Отличный автомобиль для города и области.Заводится с кнопки,Ключ лежит…

Отличный автомобиль, неприхотливый, экономичный. Очень мягкий и комфортный, хорош в поездках на дальние расстояния. Для своего класса достаточно вместительный (был приятно удивлен). Дорогу держит хорошо, управляемость превосходная. Для мотор 1,6 л.…

Сцепление Форд Фокус 3 Powershift по низкой цене!

Пакет сцепления в сборе на Форд Фокус 3 Пауэр Шифт данная Цена действительна только при замене в нашем автотехцентре.

В наших магазинах вы можете купить блок сцепления на Форд Фокус 3 Пауэр Шифт по допустимо низкой цене.
Полный комплекс услуг от диагностики, продажи и замены узла до гарантийного и после гарантийного обслуживания.
Мы предоставляем гарантию на автозапчасти и их установку 24 месяца всем нашим клиентам.
Вы получаете скидки на ремонт автомобиля и на последующие покупки в нашем магазине в Москве, СПб, Екатеринбурге

Для полноценной работы новых частей возможно потребуются:

• Выжимной гидравлический подшипник (цену уточнять при оформлении)
• Вилки включения
• Сальники
• Новое масло в АКПП
• Крепежные элементы
• Главный или рабочий цилиндр
• Направляющую втулку

Совет эксперта по Powershift:

Для безопасности и стабильной работы ДВС и КПП всегда заменяйте все детали входящие в состав ремонтного комплекта.
Не забывайте что после монтажа обязательно нужно произвести инициализацию роботизированной трансмиссии. В противном случае авто не сможет переключать передачи.

Замена сцепления на Форд Фокус 3 робот

Диагностика акпп, двигателя, подвески, электрики, развал-схождение и конечно же замена сцепления на Фокус 3 Повер Шифт на нашем техцентре в Москве СПб Екатеринбурге.
Обученный персонал нашего сервиса проконсультирует и подскажет как более выгодно для Вас подойти к ремонту, обслуживанию а/м.
Современное, новое диагностическое оборудование позволяет детально рассмотреть все возможные проблемы в машине и дать понять как правильно подойти к решению вопроса.
Гарантии на все виды работ и скидки для всех наших клиентов.
После установки комплектующих, нужно проводить адаптацию коробки передач!

МЫ ДОСТАВИМ ВАШ ЗАКАЗ В ЛЮБОЙ ГОРОД РОССИИ

Вся дополнительная информация доступна Вам по телефону указанному в разделе КОНТАКТЫ и на страницах сайта.

Нерастаможенные легковые авто Ford Mondeo в Ровно

С VIN-кодом Гос. номер На площадке ParkDrive От владельца

Новые Б/У

Тип транспорта Любой тип транспортаЛегковые автоГрузовые автоМото транспортПрицепыСпецтехникаСельхозтехникаАвтобусыВодный транспортВоздушный транспортАвтодома

Тип кузова СеданХэтчбекУниверсалВнедорожник / КроссоверЛегковой фургон (до 1,5 т)КупеПикапМинивэнЛифтбекРодстерКабриолетЛимузинДругой

Марка Любая маркаAudiBMWChevroletCitroenDaewooFordHondaHyundaiKiaMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSkodaToyotaVolkswagenВАЗAIONAMCATS CorsaAbarthAcuraAdlerAeroAixamAlfa RomeoAlpineAltamareaAnaigArmstrong SiddeleyAroArtegaAsiaAsiaStarAston MartinAustinAustin-HealeyAutobianchiAviaBAICBMW-AlpinaBYDBaojunBaoyaBarkas (Баркас)BawBeijingBentleyBertoneBio AutoBlonellBollingerBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBytonCadillacCaterhamChanaChanganChangfengChangheChanjeCheryChryslerCupraDAFDAF / VDLDKWDSDaciaDadiDaggerDaihatsuDaimlerDatsunDe LoreanDerwaysDetroit ElectricDodgeDongfengDr. MotorEagleErnst AuwarterEstrimaFAWFSOFUQIFerrariFiatFiat-AbarthFiskerFornasariGMCGacGeelyGenesisGeoGolf CarGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHanomagHansaHavalHawtaiHindustanHong XingHorchHozonHozon NetaHuabeiHuanghaiHumberHummerHumveeInfinitiInnocentiIran KhodroIsuzuItalCarIvecoJACJCBJMCJaguarJeepJetourJiangnanJinbeiJinbei MinibususJonwayKarosaKing LongKingWooKirkhamKoenigseggKonecranesLDVLTILadaLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLichiLifanLincolnLotusLucidLuxgenMANMEGAMGMINIMPM MotorsMYBROMarshellMarutiMaseratiMaybachMcLarenMercuryMerkurMicrocarMilesMitsuokaMobility VenturesMorganMorrisNEONIONorsterNysa (Ныса)ORAOldsmobileOltcitPackardPaganiPeerlessPeg-PeregoPeterbiltPininfarinaPinzgauerPlymouthPolestarPontiacPorschePraga BabyProtonQifengQuicksilverRamRavonRenault Samsung MotorsRezvaniRimacRivianRobetaRoeweRolls-RoyceRoverSEATSMASaabSaipaSaleenSamandSamsonSamsungSaturnSceoScionSecmaSelenaShelbyShuanghuanSidetrackerSmartSouEastSouth-EastSoyatSpykerSsangYongStarStudebakerSubaruSudaSuda HanenSunbeamSuzukiT-KingTATATVRTalbotTarpan HonkerTatraTazzariTeslaThinkThink GlobalThunder TigerTianmaTiffanyTigerTofasTrabantTriumphUltimaVan HoolVantageVauxhallVenturiVenuciaVolvoWandererWanfengWartburgWeilanWeltmeisterWiesmannWillysWulingXiaolongXin kaiXpengYogomoYugoZXZastavaZhidouZimmerZotyeZukБогданБронтоВЕПРВИСГАЗГолАЗЕРАЗЖукЗАЗЗИЛЗИМЗИСИЖЛуАЗМосквич / АЗЛКПрицепРАФРетро автомобилиСМЗСПЭВ / SPEVСамодельныйСеАЗТагАЗТогАЗТренерУАЗЦиклонЭстония

Модель C-MaxEdgeEscapeFiestaFocusFusionKugaMondeoMustangTransit Connect пасс.34304000AerostarAntaraAspireAubornB-MaxBroncoC-Max EnergiCLCabsterCanyonCapriCargoCobraConsulContourCorsair LiftbacCortinaCougarCourierCrown VictoriaDiamantE 250E 350E 450E-150E-seriesE-series груз.EafilEcoSportEconolineEconovanEifelEscortEscort ExpressEscort vanExcursionExpeditionExplorerF 530F-150F-250F-350F-450F-550F-650F-SeriesFairlaneFairmontFalconFestivaFiesta ActiveFigoFirelineFive HundredFlexFocus ActiveFocus C-MaxFocus C307Focus PininfarinaFreestarFreestyleFuturaGTGalaxieGalaxyGran TorinoGranadaGrand C-MAXKAKa+ ActiveL-SeriesLTDLaserMainlineMaverickMercuryModel 48Model AModel TMustang GTMustang Mach-EMustang ShelbyOrionOtosanPerfectProbePumaRanch WagonRancheroRangerRaptorS-MaxScorpioSierraSport KASportKaStreet KAStreetkaTaunusTaurusTelstarTempoTerritoryThinkThunderbirdTorinoTourneoTourneo Connect груз.Tourneo Connect пасс.Tourneo CourierTourneo CustomTransitTransit ChassisTransit ConnectTransit Connect груз.Transit CourierTransit CustomTransit Custom груз-пасTransit Custom груз.Transit Custom пасс.Transit VanTransit груз.Transit груз.-пасс.Transit пасс.V8WillisWindstar

Регион Любой регионКаменец-ПодольскийБердянскКременчугБроварыВинницаБелая ЦерковьПавлоградНикопольМелитопольМариупольКаменскоеКривой рогЧерновцыЧерниговЧеркассыХмельницкийХерсонХарьковУжгородТернопольСумыРовноПолтаваОдессаНиколаевЛьвовЛуцкЛуганскКропивницкийКиевИвано-ФранковскЗапорожьеЖитомирДонецкДнепр

Год выпуска Цена, $

Обмен Торг

Коробка передач Робот Ручная / Механика Автомат Типтроник Вариатор

Топливо Бензин Дизель Газ Газ/бензин Газ пропан-бутан Электро Газ метан Гибрид Другое

Объем двигателя (л.) Пробег, тыс. км

Тип привода Полный Передний Задний

Цвет БирюзовыйГолубойБронзовыйСафариЗолотойАсфальтСеребряныйВишнёвыйЧерныйБежевыйСинийКоричневыйЗеленыйКрасныйСерыйОранжевыйФиолетовыйБелыйЖелтый

Металлик

ID автомобиля

Состояние После ДТПНерастаможенныеТребует ремонтаСервисная книжкаРучное управление для инвалидовПригоню под заказПервый владелецПервая регистрацияНе крашенНе битИндивидуальная комплектацияГаражное хранение

Kodiak punch bullet

Kodiak punch bullet

This bullet is like an extension of your arm, but one with a lot more punch, a lot more reach. Shoot some targets with your bear stopping loads at 10, 20, 30 and 40 yards to get a firm picture of brain punching accuracy.

Carolina Reaper Throat Punch. Каролина Рипер. 750000. Mad Dog 357 Collector’s Edition Hot Sauce with Bullet Spoon. Хабанеро, Кайенский перец.

Colt’s Manufacturing Company — firearms, handguns, pistols, rifles, revolvers.

Stock Trailer World provides a comprehensive listing of new and used stock and livestock trailers for sale. Stock trailers, livestock trailers, new stock trailers for sale, used stock trailers for sale, deals on stock trailers, and more.

HDGamers brings you all the punch out codes to help you get to the top of virtual boxing faster and Punch Out Codes expired. Fortunately for lovers of this classic game, all the codes continue to work.

Pewter Punch is a daughter of 2 Punch out of Without Concern by Concern. Never been bred pasture sound only on an old slab fractured knee. MSW winner in her 1st start. Easy to work with turned out 247 but also great in the stall. Make offer

Oct 21, 2011 · Qaddafi’s Gold-Plated HP Browning Hi-Power. 1911Forum > Other Firearms & Tools > Browning Hi-Power: Qaddafi’s Gold-Plated HP

Stainless steel bullet-shaped punch with ejector and key ring. An indispensable cigar accessory.

Apyar books

Shop online for Electronics, Computers, Books, Toys, Baby, Grocery, Beauty, Kitchen, Home, Personal Care & more on Amazon Singapore. Get Free Delivery on eligible orders in Singapore with Amazon Prime subscription. CVA Trophy Bullet Starter Polymer Black AC1558 CVA Trophy Bullet Starter Polymer Black AC1558. Our Low Price $4.76 QuickView

How to resend an outlook calendar invite to someone who declined

Dec 26, 2013 · A .40 caliber bullet rips through the wall, is what happens next. Rips right through the damned wall and hits Stevo in the right leg. But this is a .40 cal round, and it has less respect for the structural integrity of the human leg than it does for the wall.

Sep 23, 2017 · I reload and use a Dillon reloader . I am set up to reload 45 Colt. Will this setup handle the 45/70 modules successfully? Am about to send Jeff an Apex 45/70 barrel for

Biology. Pangoro is a large bipedal Pokémon resembling a humanoid panda bear. It has a stocky build with a round belly, short legs, and long arms with large paws. Its head and belly are covered in thick white fur, while its lower body, chest, arms, and back are covered in equally thick dark gray fur. Dec 05, 2008 · The bullet will hit accuratley. To give a specific answer, the only thing I think you may be missing with the 245grain is not having to use as much «hold over» as compared to the 295gr. However, the 295gr will give you more «punch» when it gets there with less winddrift.

Solvent trap cups

The cartridge also shoots flat enough that it is possible to confidently take shots out to 250 yards or so without adjusting the point of aim. As you can see in the impala, blesbok, and black wildebeest hunting videos below, it still packs quite a punch at 200+ yards.

Brad Kelly, Stunts: War for the Planet of the Apes. Brad Kelly is known for his work on War for the Planet of the Apes (2017), Watchmen (2009) and I, Robot (2004).

I have 2 RF punch 3.5″ speakers in dash , 2 RF T1 power tweeters , 2 RF Punch Pro PP4-6 in front doors , 2 RF punch 6.75 in rear doors . I need options on what is best way to amplify this set up I am all set with amp for sub it a p300-12 with built in amp. Copyright © 2020 — Bullet Performance- All rights reserved, developed by Aldar International.

Qualcomm 8195

Ravelry is a community site, an organizational tool, and a yarn & pattern database for knitters and crocheters.

Jun 01, 2016 · The LEVERevolution 325-gr. bullet has an advertised muzzle velocity of 2,050 feet per second (fps), and a muzzle energy of 3,032 foot pounds from a 24-inch barrel. Out of the 18.5-inch-barreled Ridge Runner, it came in just under 2,000 fps.

01:28 | Mountaineer | Tuesday 15th May 2018 | Race 5 — Maiden Claiming 3d model of a 50 cal bullet, the model itself is simple, the detail is added through bump maps, hope you like! oh and as some of you may have guessed, the Pack-A-Punch part is a reference to CoD5’s…

Np231 rebuild kit

Even recently with the C8. It was delayed 8-10 years due to the economy. They were cut funds and at least left to do the C7. They really dodged a bullet. Even the Corvette has to make a business case.

Oct 08, 2019 · Time needed: 30 minutes. Killing Walker in Ghost Recon Breakpoint. Clear Out the Human Enemies From Range First. Use your drone to mark them, and then use a sniper to take them out from range.

660 Vermeer Court Ponderay, ID 83852. Buffalo Arms is closed on the Following Holidays so that our employees can spend time with their families: New Year’s Day, Memorial Day, Independence Day, Labor Day, Thanksgiving and The Day After, Christmas Eve (Open until 12:00 p.m.), Christmas Day, New Years Eve Day Oct 23, 2020 · The number, thickness, and shape of a billet grille’s bars can vary. Traditional designs are no-nonsense rods, while aftermarket manufacturers offer specialized or custom grille inserts with fancier designs like flames, punch out, and tribal shapes. Billet grilles require durable materials such as ABS plastic, aluminum, and steel.

3d roller coaster builder

Liberty Safe proudly builds the most trusted gun safes in America! Liberty’s focus on rugged durability, next-generation safe technology, and American-made dependability gives your firearms and valuables the highest security and fire protection. With a Liberty gun safe, you’re Always Protected.

Отзывы и оценки на Bullet Punch. Покупайте Bullet Punch на AliExpress!

Click to get the latest Red Carpet content. Take A Sneak Peak At The Movies Coming Out This Week (8/12) Need a good cry? Repairing and Refurbishing With CVA Gun Parts. Connecticut Valley Arms is best known for their muzzleloading firearms. They’ve been producing them since 1971; many different types of gun enthusiasts seem to like what they have to offer. eBay has affordable CVA muzzleloader replacement parts in great condition.

Thermador star burner replacement

Biology. Pangoro is a large bipedal Pokémon resembling a humanoid panda bear. It has a stocky build with a round belly, short legs, and long arms with large paws. Its head and belly are covered in thick white fur, while its lower body, chest, arms, and back are covered in equally thick dark gray fur.

Firearm Discussion and Resources from AR-15, AK-47, Handguns and more! Buy, Sell, and Trade your Firearms and Gear.

Name your vocation, and rest assured a Ford E-Series Cutaway can be configured to satisfy your particular requirements. For over 50 years, the E-Series Cutaway with its rugged body-on-frame construction and strong Twin-I-Beam front suspension has provided the proven foundation for school buses, shuttle transport, ambulance service, delivery and recreational applications. I am new to the site. I looking for advice on upgrading my 1990 ish 3 stage Kodiak. The pump is bone stock in a 21′ welded aluminum custom. The boat has no windshield or top(its pretty lite a one off Wooldridge) it has a hopped up 429 Ford. The issue is it can «SPIN» the pump with ease (not sure if spin is the right term).

Asrock rack romed8 2t atx

Apr 13, 2018 · National parks in Alaska created a safety sticker to share steps for avoiding an unwelcome encounter with a bear. Avoiding an Encounter. Following viewing etiquette is the first step to avoiding an encounter with a bear that could escalate into an attack.

bunk bed factory in Tulsa, Oklahoma at AmericanListed.com – Classifieds across Oklahoma. A wide variety of classified ads Buy, rent, sell and find anything — bunk bed factory listings.

annoying gut punches. обновлён пять дней назад. 9 видео. Aps strong hard _punching six-pack punch full hard gut puchingsixpack workout.

Safety harbor firearms kes

Browning bar ii safari magazine

Nordyne air handler wiring diagram

Cisco router power consumption watts

Sig sauer p320 nitron full size for sale

Tiktok songs clean

Sensor failure water heater

Is gasoline a homogeneous mixture or a heterogeneous mixture

Mastering biology chapter 5 quizlet

Jensen 600 watt amp xda92rb

How to make a vrchat avatar from scratch

Savage 110 bolt problems

Project management office job description

Lahoria production all remix songs download 2020

Wireless usb headset with microphone for pc

How to build a sphere in minecraft

Excel solver constraint greater than zero

When to use semicolon vs period

Gsap draggable cdn

Microsoft flow sql to sharepoint list

Какие коробки ставились на Форд Фокус 3. Какая коробка передач на Форд Фокус III поколения. Когда «Форд» все сосредотачивается, конец

В современном автомобилестроении все чаще выпускаются удачные экземпляры, которые входят в рейтинги самых продаваемых машин. На этот раз мы поговорим об одном из немногих — Ford Focus III.

Какой «Фокус» пользуется большой популярностью

По названию нетрудно догадаться — это третье поколение модели, выпускаемой с 2011 года.Выпускается во всех самых популярных кузовах: седан, хэтчбек, универсал.

В 3-м поколении несколько вариантов двигателя. Основные из них:

• 1,6 л 105 или 125 л.
• 2,0 л 150 лс

Именно такие двигатели чаще встречаются на вторичном рынке. Были и дизельные варианты, но в России этот тип не подходил. Вероятно, это связано с некачественным дизельным топливом и дорогостоящим обслуживанием топливной системы.

Коробки передач

для Focus 3 доступны механические 5- и 6-ступенчатые, а также роботизированные «шестиступенчатые».

По комфорту автомобиль нового поколения стал лучше. Теперь доступны такие удобные опции, как рулевое управление с подогревом, помощь при параллельной парковке, автоматическое замедление перед движущейся машиной, контроль давления в шинах и даже контроль полосы слежения с распознаванием дорожных знаков.

В отличие от одноклассников, автомобиль может похвастаться отличной управляемостью на дороге благодаря нестандартному решению задней подвески. Спереди установили «Макферсон», а сзади на «Control Blade» многомерную подвеску.Он обеспечивает водителю очень четкую обратную связь, позволяя прогнозировать поведение автомобиля на любых типах поверхностей.

Когда «Форд» все фокусируется на конце

Безусловно, машина вышла неплохо, даже чуть лучше одноклассников по некоторым параметрам. Но, как правило, «дьявол кроется в деталях».

Например, пользователь одного из порталов об автомобилях пишет:

«Низкий клиренс машины (пришлось« взорвать »проставками). Закрытый салон на высокий.При предварительном нагреве двигатель внутреннего сгорания необходимо постоянно контролировать на предмет заряда аккумулятора. Может произойти полная разрядка, которой уже недостаточно для запуска двигателя. «

Про салон каждый третий отвечает, что мест мало. Высокие водители не могут удобно отрегулировать сиденье, не касаясь людей, сидящих на заднем ряду сидений. В результате либо водителю комфортно, а пассажиры опираются на колени сзади, либо наоборот. Кроме того, в народе отмечают небольшой багажник.Для версии седан он составляет 372 литра, для хэтчбека — всего 277 литров.

Клиренс

тоже вызывает неудовольствие владельцев — он составляет 150 мм. Нужно бояться каждой границы. Но это не самые серьезные недостатки.

Владелец «Фокуса 3», 2013 г. 1,6 л с «роботом», жалуется на мотор:

«1,6 литра на« роботе »просто овощ, разгона нет. Про динамические маневры можно забыть. Обгон на трассе нереально сложный, даже АвтоВАЗ будет обгонять в городе.Пришлось брать с двигателем на 150 лошадей. «

Проверить на реальность. Если обратиться к документации, то для него характерен разгон до «сотни» за 13,1 секунды. Например: «Лада Приора» 1,6 л 87 л.с. На механике по паспорту разгон до сотни за 12,5 сек.

По типичным поломкам А владельцы чаще всего жалуются на недолговечные рулевые рейки. Даже на новой запчасти после 7 тысяч километров пробега возникает небольшой стук при повороте руля.Полностью устранить проблему не удастся, скоро грабли снова будут напоминать о себе. Все винные пластиковые втулки рулевого вала. Некоторые умельцы вытаскивают стальную гильзу вместо пластиковой. Увеличивает интервал между ремонтами в несколько раз.

Роботизированная коробка крайне ненадежна. Первые проблемы могут возникнуть уже за 90 тысяч пробега. А потом — еще. В ремонт идут сцепление с фрикционами, пробка давления, блок управления … Некоторые владельцы 150-180 тысяч решают, что дешевле поменять «робота» целиком, чем думать о его ремонте.Некоторые прибегают к более радикальному решению — продавать машины с «роботом» и покупать что-то другое.

Но у MCPP есть свои недостатки. В свое время на ранних версиях автомобиля был заводской брак. Быстро изношен сальник в коробке и потекло масло. Установка новой пломбы не давала гарантии безотказной работы. Раз в 10-30 тысячах приходилось обращать внимание на этот момент. В новых версиях эта проблема устранена.

Сюда в копилку складываем стабилизаторы и плохую подгонку пластиковых деталей салона при сборке.Без стороннего вмешательства салон начинает скрипеть. Важно, что некоторые детали доступны только под заказ и не меняются так просто, как, например, элементы подвески.

Сколько стоят такие «штучки»

Хотя модель Ford Focus III еще достаточно свежая, ее можно найти за 400 тысяч рублей с 1,6 л и 2012-2013 гг. Почти наверняка это будет пустое оборудование.

Для чего-то более удобного в управлении, например с 2.Двигатель 0 л и мощностью 150 л.с. За 2014 год попросят 630 тысяч.

Новый «Фокус 3» 2018 года выпуска из салона будет стоить 900 тысяч рублей за среднюю комплектацию.

Какие б / у «Форды» шкура

За прошедшие сутки через сервис «Автокод» проверено 1357 автомобилей всех Ford Focus. Подавляющее большинство попало хотя бы в одну аварию. Из 30 выборочно просмотренных отчетов:

• 19 имеет несчастный случай или расчеты по страхованию работы;
• 5 машин имеют неоплаченные штрафы.

Некоторые автомобили участвовали в 2 и более авариях. Как, например, это:

На машине зафиксировано 5 аварий за 4 года. Аварии произошли в срок 2-3 месяца.

Само по себе количество аварий не так страшно, как количество повреждений, полученных в каждой из них. Изучив расчеты страховых компаний на восстановительные работы, мы замечаем самый «дорогой» случай ДТП — на 150 тысяч рублей ущерба.

Выше досталась машина.42 позиции рекомендовано заменить или отремонтировать.

Несмотря на все минусы, Ford Focus III оказался успешным и смог найти своего покупателя. Стильная, модная машина пришлась по вкусу, в первую очередь, молодому поколению автолюбителей. Агрессивный дизайн, отличная управляемость и аккуратность водителей для активной езды. К сожалению, иногда это приводит к печальным последствиям в виде штрафов или несчастных случаев. И во время продажи ни один другой хозяин не любит показываться. «Тут может повезти с невнимательным покупателем.«Поэтому перед покупкой важно внимательно осмотреть машину.

О каких модных и молодежных автомобилях вы бы хотели прочитать в обзоре? Ваши варианты пишите в комментариях.

На Автомобиль Ford Focus 3 установлены механическая, автоматическая и роботизированная коробки передач, поэтому каждый автолюбитель может выбрать то, что ему нравится. Но сегодня мы поговорим подробнее об автоматической коробке передач на этом популярном автомобиле. Ford Focus 3 Automatic дороже аналога с MCPP, но многие готовы платить за комфорт.Узнаем, оправдывает ли себя такой выбор.

Какая машина устанавливается на Форд Фокус 3

Автомобили Ford 3 поколения не радуют богатством выбора автомобильных пакетов с АКПП. Эта трансмиссия доступна только в паре с двигателем EcoBoost объемом 1,5 л. Вентиляторы других силовых агрегатов Вам придется выбирать не очень надежного робота PowerShift или обычную механику.

На фокус 3 поколения устанавливается коробчатый автомат 6F35. Это собственная разработка Ford совместно с концерном General Motors, в которой использовался как неудачный по всем параметрам ACAP 6T30 / 6T40. Производитель изрядно поработал над устранением недостатков этой трансмиссии и выпустил ее 6-ступенчатый автомат, который уже успешно эксплуатируется на моделях Mondeo, Escape, Fusion и Kuga. Владельцы этой коробки неплохо отзываются, поэтому производитель решил использовать ее на фокусе.

Характеристики АКПП

6F35 — классическая шестиступенчатая машина с гидротрансформатором. Эта коробка подходит для двигателей объемом до 3 литров, может работать в паре как с передним, так и с полным приводом. Максимальный крутящий момент — 350 Нм.

Эта трансмиссия не новая, выпускается с 2008 года, поэтому на данный момент информации о ее надежности, характеристиках и типичных поломках достаточно.

Ресурс коробки, указанный производителем, составляет 250 тыс. Км. По правилам эксплуатации и своевременного обслуживания это реальная цифра. Но практика показывает, что машина чувствительна к условиям эксплуатации и манере вождения, поэтому многие водители раньше сталкиваются с серьезными неисправностями.

На автомобили Форд Фокус данный агрегат устанавливается с 2010 года. Но 3-е поколение — последнее с такой коробкой. В следующей версии планируется установить 8-ступенчатый автомат.

Коробка Слабых Мест

Машина Ford Focus 3

Безусловно, 6F35 надежнее своего предшественника, поскольку производитель тщательно проанализировал все типичные проблемы прототипа и устранил их, но у 6-ступенчатой ​​трансмиссии Форда есть свои недостатки.

Одной из типичных проблем, с которой автолюбители обращаются в сервис, является износ коробки коробки, а точнее — засев подшипника дифференциала.В месте нахождения видно сильное образование металла, в результате подшипник плохо фиксируется, начинает вибрировать и со временем крошится. Часто бывает, что фрагменты подшипников выходят из строя у других элементов коробки. Глобальное решение этой проблемы — замена корпуса коробки. Если производство небольшое, можно обойтись специальной накладкой на сиденье.

Соленоиды в 6F35 точно такие же, как в коробке прототипа 6T30 / 6T40. Так что они до сих пор остаются слабым местом этого агрегата.Электромеханические клапаны забиты металлической стружкой, которая образуется при образовании деталей, поэтому поздняя замена масла и агрессивная манера езды могут вызвать преждевременную поломку. В некоторых случаях соленоиды можно восстановить, но в сложных случаях производят их замену.

Часто также возникают проблемы с прошивкой. В этом случае при отсутствии механических проблем коробка «пинает», дергается. Особенно рывки заметны в режиме DRIVE. Конечно, это неприятная ситуация, но она решается просто: достаточно выполнить перепрошивку у официального дилера.

Как любой автомат, 6F35 не любит буксования. Эта трансмиссия создана для размеренной езды. Если вы застряли в сугробе или бездорожье и попытались уехать самостоятельно, велика вероятность, что трансмиссия уйдет в аварийный режим или вообще выйдет из строя. Обычно после значительного пробуксовки коробка начинает «пинать», хорошо переключает передачу или вообще отказывается работать. В этом случае обычно страдает фрикционный пакет. Если с ними случилась беда, коробку придется разбирать и менять поврежденные детали.

6F35 и замена масла

Каждый владелец автомобиля Ford Focus 3 Machine должен знать, что эта АКПП очень чувствительна к качеству трансмиссионного масла. Если заливать плохо или вовремя не делать замену, можно приготовиться к неприятностям.

Производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло Motorcraft XT-10-QLVC. Его объем в коробке составляет 8,5 л. Официальная рекомендация по замене масла и фильтра каждые 75 тысяч пробега, но опыт автомехаников показывает, что этого мало.Уже на 40-45 тысячах трансмиссионная жидкость темнеет, обнаруживает большое количество металлической стружки. Именно поэтому мастера рекомендуют менять масло каждые 45000 км пробега, хотя бы частично.

Что будет, если вовремя не заменить масло? Он производит суспензию из металлической стружки в результате естественной обработки деталей. Чипы не полностью задерживаются фильтром и магнитом. Находясь в соленоидах и гидротрансформаторе, он отображает эти важные узлы, замена которых довольно дорога.

Особенно активные продукты износа образуются при скольжении, при агрессивной манере езды. Если вы застряли в снегу или в грязи, а коробка выдержала это испытание, лучше провести внеплановую замену масла, пока не случится серьезная беда.

Стоит ли менять масло самостоятельно? Если у вас есть гараж с ямой или подъемником, а также набор инструментов, можете попробовать, ничего сложного в этой процедуре нет. В остальных случаях проще обратиться в сервис. Брать масло только у официальных дилеров, иначе рискуешь стать жертвой поделок и потратить большие деньги на АКПП.Устранение неисправности намного выше стоимости оригинального масла, поэтому экономить на нем не стоит.

Отзывы Владельцев Форд Фокус 3 Машина

Что думают об АКПП владельцы Ford Focus Hatchback, универсал и седан? Насколько довольны своим выбором?

6F35 — не новая модель АКПП, поэтому если сравнивать с современными трансмиссиями, то по многим параметрам проиграет. Но благодаря удачно подобранной передаче даже шесть передач хватит для повседневной езды.

Ford Machine — не лучшее решение для крепежа быстрой езды и агрессивной манеры вождения, но спортивный режим все же позволяет ощутить хорошую динамику. Что ж, для повседневного передвижения по городу эта АКПП практически идеальна.

Передачи переключаются плавно, без задержек, момент их переключения практически не ощущается в салоне автомобиля. Если при вождении есть задира и сбои, в большинстве случаев помогает перепрошивка.

Что касается надежности, то особых претензий от владельцев за весь период установки 6F35 не получил.Машина достаточно надежная и редко преподносит владельцам неприятные сюрпризы, если они, конечно, заботятся о своей машине.

Результат: Для тех, кто хочет надежную, предсказуемую машину для спокойной езды, идеально подойдет 6F35. Несмотря на то, что опыт ее использования на Форд Фокус3 поколений пока очень мал, коробка зарекомендовала себя и на других моделях Форда. Также его можно встретить на некоторых автомобилях Mazda, Lincoln.

Блок управления с соленоидами 6Т30 / 6Т40 — одно из слабых мест.

Автоматическая коробка передач PowerShift Ford — это преселективная коробка с двумя сцеплениями и двойным сцеплением. Одна из особенностей этой коробки передач — максимально плавное переключение передач, происходящее без перебоев.

К преимуществам автоматических коробок передач PowerShift. Можно включить снижение расхода топлива и улучшение динамики автомобиля.

Коробка PowerShift Ford — принцип работы

Конструкция этой коробки передач представляет собой блок из сдвоенных параллельных механических коробок передач, которые функционируют независимо друг от друга.Во время движения одна часть муфты включает четные программы, а другая отвечает за включение нечетных шагов. Тем самым можно избежать отключающего усилия, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач. Установлено, что благодаря использованию автоматической трансмиссии Powershift можно снизить расход топлива на 8%.

Схема переключения под нагрузкой трансмиссии

На какие автомобили установлены PowerShift

Данная модификация преселективных коробок передач устанавливается на автомобили марки.PowerShift конструктивно относится как к коробкам передач с мокрым сцеплением, так и к сухим. Это положительно сказывается на надежности и целостности трансмиссии. При этом необходимо помнить об обязательной регулярной замене масла (в отношении мокрых коробок). В случае пренебрежения процедурой замены масла автовладельцем могут возникнуть проблемы с охлаждением и смазкой большого количества подвижных элементов.

Коробка передач

PowerShift компактна и устанавливается на различные автомобили

Благодаря компактным размерам автоматическая трансмиссия PowerShift с одинаковым успехом может устанавливаться как на мощный седан Mondeo, так и на компактные автомобили Ford Focus.В АКПП можно использовать как при продольном, так и поперечном расположении двигателя. Это дает возможность значительно расширить количество моделей автомобилей Ford и Volvo, на которых устанавливается данная модификация трансмиссии.

Автоматическое управление переключением передач с переключением передач

PowerShift Ford Управление трансмиссией полностью осуществляется электроникой. Встроенные автоматические системы контролируют давление масла, его температуру и скорость вращения внутренних валов и муфт.Компьютерный мозг (мехатроника) коррелирует скорость двигателя и скорость автомобиля. Электроника решает сменить передачу и выполняет это как можно быстрее. Смена ступеней происходит за доли секунды и совершенно незаметно для водителя. Отсутствие перебоев в мощности, что повышает безопасность при обгоне и других скоростных маневрах. Коробки передач PowerShift имеют функцию ручного переключения, позволяющую менять ступени по желанию автовладельца. Отметим, что отдельные модификации коробок передач подразумевают установку на рулевом колесе специальных переключателей на рулевом колесе, позволяющих автовладельцу производить замену ступеней без разгона АКПП.

В режиме «Д» автоматика КПП заменяет ступени при оборотах 2500 — 3000 оборотов двигателя в минуту. Есть возможность включить спортивный режим, при котором коробка передач позволяет раскручивать двигатель до 5000 — 6000 оборотов в минуту. При этом активируется специальная система, позволяющая даже при включенном ручном режиме переключения передач защитить двигатель от длительной работы на высоких оборотах. В этом случае коробка передач не позволит автовладельцам самостоятельно включить пониженную передачу, при которой двигатель будет работать на своих максимальных характеристиках.Тем самым обеспечивается долговечность работы, как самой коробки, так и двигателя автомобиля. Также имеется встроенный датчик температуры масла, который не только определяет температуру смазочного материала, но и анализирует качество смазочных составов. При необходимости автоматика предупреждает автовладельца об имеющихся проблемах трансмиссии.

Какое масло заливать

Какое масло заливается в коробку передач с завода?

• Каталожный № WSS-M2C200-D2
• Объем трансмиссионной жидкости -2.1 литр.

Рекомендуемая частота, с которой требуется замена масла в КПП, указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля, но также следует учитывать многие другие факторы: время года, загрязнение, погодные условия, интенсивность использования автомобиля. Масло в коробке передач нужно для бесперебойной работы, а также для того, чтобы шестерни коробки передач не стирали друг друга. Масло связывает коррозию и рабочие механические детали КПП, а также отводит тепло от деталей.

Как выглядит коробка внутри

Коробка передач в принципе состоит из двух независимых друг от друга секций.

При движении одна секция КПП постоянно кинематически замыкается, а следующая передача уже включена в другой секции, но сцепление этой шестерни отключено.
Первичный вал состоит из двух частей и является сердцем коробки передач. Он состоит из внешнего первичного (полого) вала и внутреннего первичного (центрального) вала.
Первичный (полый) вал приводит в действие четные передачи (2-я, 4-я и 6-я передачи), а также через промежуточную шестерню заднего хода шестерни.
Первичный (центральный) вал передач нечетных передач (1-я, 3-я и 5-я передачи).
Оба первичных вала соединены соответственно через внешнюю шестерню диска сцепления.

Передача крутящего момента осуществляется через соответствующий диск сцепления, расположенный параллельно на обеих секциях коробки передач. По соображениям безопасности двойная ручка сконструирована таким образом, что в состоянии покоя она открыта. Этот тип сцепления обозначается как так называемое «закрытое сцепление». В закрытых зажимах сила зажима равна нулю, пока к пружине рычага не будет приложено усилие или не будет приложено незначительное усилие.Муфты оснащены внутренним контролем контроля износа, это позволяет удерживать необходимую работу привода и, соответственно, необходимое пространство для установки. Помимо гашения колебаний в колеса сцепления встроены двойные кожухи. Шкивы с двойным сцеплением установлены на первичной коробке передач Tree.

Проблемы с коробкой передач

PowerShift 6DCT250 — с чем можно столкнуться?

В настоящий момент основная неисправность протекает сальник первичного вала, масло попадает на муфту и происходит пробуксовка.Так, были случаи, когда заглушки (исполнительные механизмы) корпуса сцепления. При утечке из коробки передач необходимо заменить 2 сальника и саму рукоятку. В начале 2012 года в коробке поменяли прошивку, до этого Фокус давил рывками и вибрацией — при присоединении, переключении передач или движении на малой скорости.

В большинстве случаев из-за неправильной работы коробки передач и отсутствия должного обслуживания возникают проблемы с PowerShift. Поэтому при эксплуатации данной модификации коробок передач рекомендуется выполнять все необходимые процедуры по обслуживанию трансмиссии.Также необходимо прогревать коробку передач в зимнее время года, что улучшит ее смазку и продлит безотказную работу АКПП.

Проблемы трансмиссии PowerShift также могут возникать при активном и агрессивном стиле вождения автомобиля. По мнению специалистов и автовладельцев с этим типом АКПП, данная трансмиссия не любит быстрой езды и частых переключений.

Аварийный режим

В программном обеспечении TCM есть функции, которые блокируют управление коробкой передач при возникновении серьезной неисправности.
Выбор применяемой стратегии осуществляется в зависимости от характера неисправности.
Автомобиль остается готовым к работе в ограниченной степени, если нет ошибки в самом модуле TCM или в датчике TR (диапазон коробки передач)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если модуль TCM неисправен, оба зажима разъединяются и дальнейшее поездка больше невозможна. Если датчик tr вышел из строя, запуск автомобиля невозможен или коробка передач находится в положении N и дальнейшая поездка невозможна.
В зависимости от того, в каком положении трансмиссии и в какой дорожной ситуации возникает неисправность, принимаются разные меры.

При выходе из строя электродвигателя, в состав которого входит исполнительный элемент рычага сцепления, модуль TCM управляет только исправным электродвигателем. Например, когда электродвигатель имеет выход 1, этот путь передачи блокируется (1-я, 3-я и 5-я передача). В модуле TCM теперь только электродвигатель 2. Он включает сцепление реверсивной передачи, а также 2-й, 4-й и 6-й передачи.

При отказе системы переключения или выходе из строя датчиков скорости реакция на ошибку может распространяться от блокировки отдельных передач и блокировки всего пути коробки передач (четная / нечетная передача) до возможности движения только на уже включенной трансмиссии.

В аварийном режиме на панели приборов отображается текстовое сообщение, соответствующее типу неисправности, и / или литру MIL (контрольная лампа системы управления двигателем) и / или контрольной лампе коробки передач.
При повторном запуске (зажигание выключается примерно через 15 секунд) выполняется самотестирование для проверки наличия ошибок в системе.Если неисправность затем повторяется, активируется аварийный режим. Если ошибки нет, индикация на приборной панели не будет следовать, и лампа MIL и / или контрольная лампа коробки передач не загорится. Однако неисправность остается в памяти TCM. В случае неисправности рекомендуется по возможности продолжить движение по кратчайшему пути до мастерской или поставить машину в безопасное место.

Приступая к адаптации блоков управления Ford Focus, необходимо четко понимать термины и возможности коробки PowerShift.Автоматическая коробка передач выполняет три функции: калибровку датчика положения селектора передач, механизма переключения и системы сцепления. Из этих трех функций только первая относится к классической калибровке, но две другие подразумевают способность учиться (Learn), то есть адаптироваться в особых условиях движения (без прошивки программного обеспечения). На новой машине тоже есть нюансы адаптации и уже имеет какой-то пробег.

В этой статье будет рассказано об адаптации блоков управления блоков управления Ford Focus согласно инструкции производителя, а также об обнулении PowerShift.

Показания — Упражнения выполняются на сухом покрытии.

вместо

1. Включить зажигание.
2. Плавно выжмите педаль тормоза.
3. Переключиться на диск.
4. Подождите 15 с.
5. Перевести в обратное положение.
6. Подождите 2 с.
7. 10 раз повторяем упражнение «На месте» (от 1 до 5 шагов).

В движении. Упражнение 1.

1. С места разогнаться до 24 км / ч, не нажимая интенсивно.
2. Тормоз для остановки автомобиля между 6-7 секундами.
3. Повторить 5 раз Упражнение 1.

В движении. Упражнение 2.

1. Плавно набирать скорость в пределах 1800-2000 в ./. Мин. Переключайте передачи в порядке 1-2, 2-3, 3-4.
2. Для достижения диапазона скоростей от 81 км / ч до 105 км / ч вручную переключите 6 передачу. Прокатный уровень Экономим минимум 3000 за 2 минуты.
3. Повторить упражнение еще 1 раз.

Рекомендации производителя Ford Focus по эксплуатации автоматической коробки передач PowerShift.

В положениях R, D, S нельзя нажимать ножной тормоз более 40 с. Если необходимо, чтобы двигатель оставался включенным, переведите рычаг в положение «Н / П». Не забудьте поднять стояночный тормоз.
Для s нельзя удерживать кнопку «+/-» нажатой.

Буксировка неисправного авто запрещена, если место на реке запрещено. Для транспортировки необходимо перевести рычаг в нейтральное положение, придерживаться скоростного режима не более 20 км / ч на расстояние до 20 км.

Программное обнуление АКПП

Процедура проводится с помощью специализированных программ.Например, VAS PC19 или VAG COM.

Открытая группа АККП, режим адаптации. Выбираем пункт 1, вводим 1 и все значения сбрасываются. После этого необходимо выполнить адаптивные упражнения, аналогичные описанным в начале статьи.

Упражнение 1

1. Плавно отрываемся от места и забиваем разгон до 4-й передачи, без рывков.
2. Продолжаем разгон до 6 передачи.
3. Затем заблокируйте двигатель (без использования педали тормоза), снизив скорость до 40 км / ч.Плавно тормозите, чтобы остановить машину.
4. Двигатель не выключайте, держите ногу на педали тормоза 10 с.
5. Повторить 10 раз.

Упражнение 2

1. Коснитесь с места и разгоните машину до 70 км / ч. Переключаемся вручную на 5-ю передачу.
2. Плавно разгоняемся до 90 км / ч и снижаем скорость двигателя до 60 км / ч (повторяем этот отрезок 5 раз).
3. Разгоняемся до 85 км / ч, вручную переключаем 6 передачу.
4. Разгоняемся до скорости 100 км / ч, тормозим двигатель до 75 км / ч (повторение отрезка 5 раз).
5. В комплекте 4 МКПП.
6. Повторяем 6 раз упражнение 2.

Упражнение 3.

1. На холостом ходу При стоящей машине переключаем 5 раз с N на D, с N на R. При этом селектор находится в положениях движения и стоянки не менее 5 секунд.

Если после проведенных процедур автомобиль будет немного покачиваться, это нормальная реакция, которая со временем пройдет.Если подергивания не исчезнут, необходима помощь специализированного СТО (диагностика на стенде).

PowerShift DCT250 DPS6 / MPS6 Ford Руководство по ремонту

DCT250 PowerShift Transmission — информация о ремонте (MPS6)

Ремонт Ford PowerShift DCT250 DPS6 / MPS6 должен выполняться только специалистами с использованием оригинальных запчастей. Владельцы Ford Focus 3 знакомы с 6-ступенчатой ​​коробкой передач PowerShift 6DCT250 с двойным сухим сцеплением.Эти трансмиссии предназначались для малогабаритных двигателей городских автомобилей, но на мощных машинах такие трансмиссии оказались не слишком долговечными, поэтому капитальный ремонт трансмиссии Powershift DCT250 мог потребоваться уже при пробеге 150 тысяч. Роботизированная трансмиссия вызывает противоречивые отзывы владельцев и мастеров СТО.

Такие трансмиссии отличались сложной конструкцией, поэтому даже сегодня они не получили должного распространения, устанавливаясь на отдельные автомобили европейских марок.

Японские коробки передач «MPS6» конструктивно отличаются от немецкой роботизированной машины, но отдельные расходники взаимозаменяемы. В Японии подобные трансмиссии не получили должного распространения, поскольку местные производители автомобилей по-прежнему предпочитают использовать классические автоматы или вариаторы, а не роботов со сложной конструкцией.

PowerShift DCT250 Problems

Электронная часть роботизированной трансмиссии не может похвастаться такой надежностью, как механика.Проблемы с ним могут возникнуть после первых 25-30 тысяч км пробега. У большинства владельцев автомобилей Форд Фокус возникают проблемы с запуском из-за периодических рывков при движении. Многие водители сочтут это структурным недостатком робота, но на самом деле это неисправность, требующая немедленной перестройки PowerShift DCT250.

Из-за электронной части ее сложно назвать надежной и долговечной. Слабыми местами этой трансмиссии являются TCM и сцепление.

Если вы хотите правильно установить переключатель коробки робота, вам необходимо два раза в год ремонтировать PowerShift DCT250 в автосервисе.

Teardown DCT250 PowerShift GETRAG

Другой распространенной причиной обращения в сервисную службу является восстановление системы сгорания Ford PowerShift DCT250 из-за грязного масла в трениях, которые заменяются целиком. Что касается железной части, то при проведении капитального ремонта производится замена корзины сцепления, пружин и фиксаторов. Для переборки трансмиссии заказываются стальные колеса, комплекты прорезиненных поршней, многодисковое сцепление и прочее железо. Во время каждого открытия этой машины все уплотнения заменяются, чтобы избежать утечки масла, так как любое падение давления в системе будет вредным для этой машины.

DCT250 Модуль TCM

TCM — это блок управления коробкой передач. Он состоит из электродвигателей, включающих и выключающих сцепления, и электронной платы, регулирующей эти процессы. По сравнению с автомобилями с механической коробкой передач, где водитель решает, когда и как быстро выжимать сцепление, в роботизированной трансмиссии эти функции берет на себя электронный блок.

Проблемы с TCM обычно начинаются с периодических рывков при движении. Если выключить двигатель, а затем запустить его снова, проблема временно исчезнет.Но это не значит, что с трансмиссией все в порядке, и в ремонте она не нуждается. Основные признаки выхода из строя ТСМ:

• рывков при движении, рывков при переключении передач;
• нет индикации передач;
• неисправность задней трансмиссии;
• проблемы при выборе спортивного режима;
• плохая тяга;
• двигатель не запускается.

Проблемы со сцеплением MPS6

Коробка передач

PowerShift DCT250 вряд ли является надежной и прочной коробкой передач.Благодаря правильной эксплуатации и своевременному обслуживанию роботизированная трансмиссия долгое время будет радовать своего владельца мгновенным переключением передач и низким расходом топлива.

Проблемы с этим узлом возникают реже, чем с электронным блоком управления, но и такой выход из строя тоже не редкость. Чаще всего выходит из строя вилка или выжимной подшипник.

Видео о замене сцепления PowerShift DCT250

PowerShift часто имеет заклинившую вилку сцепления. В большинстве случаев проблемы возникают в обеих частях.В этом случае также нарушается переключение передач. Проблема в том, что нечетные скорости могут не работать или все передачи могут не переключаться одновременно.

Если вы хотите продлить срок службы трансмиссии, вам необходимо регулярно менять масло. Хотя производитель заявляет, что данная коробка не требует обслуживания, но практика показывает, что замена масла позволяет значительно продлить срок службы агрегата.

Характеристики Ford PowerShift DCT250

Роботизированная трансмиссия сочетает в себе свойства механики и автоматики.Механическая часть включает обычные шестерни и два сцепления. Трансмиссия DPS6 имеет два первичных вала, которые отвечают за четные и нечетные передачи. Это позволяет быстро переключаться и подстраиваться под стиль вождения конкретного водителя.

Это позволило более плавно переключать скорости, значительно снизить уровень вибрации и избавиться от сторонних звуков. Благодаря использованию литых деталей механическая часть роботизированной трансмиссии отличается высокой надежностью. За переключение передач отвечает электронный блок управления автомобилем.Сцепление приводится в действие электродвигателем.

DCT250 (Ford Focus, Fiesta) Признаки неисправности TCM

PowerShift DCT250 имеет сухой захват. Это означает, что трансмиссия не имеет собственной системы охлаждения. Если длительное время вести агрессивную езду, агрегат может перегреться, и эта трансмиссия не предназначена для спортивной езды.

Замена жидкости в Ford PowerShift DCT250

Одним из условий безотказной работы такой роботизированной коробки передач является поддержание чистоты масла.Обслуживание трансмиссии, замену жидкости проводить каждые 120 000 км.

Производитель автомобилей рекомендует использовать специальное масло для роботизированных коробок передач «БО-DC». Рекомендуемый тип и класс трансмиссионной жидкости может различаться в зависимости от производителя.

Приводы PowerShift DCT250 TCM

Powershift DCT250 MPS6 Руководство по замене сцепления

СКАЧАТЬ DCT250 DPS6 MPS6 Инструкции pdf free

Руководство покупателя Ford Focus 2018: обзоры, характеристики, сравнение полноразмерные седаны Taurus в линейке легковых автомобилей автопроизводителя.

2018 Focus S : Доступный только в кузове седан, базовая комплектация S оснащена зеркалами бокового обзора с электроприводом, автоматическими фарами, входом без ключа, системой помощи при трогании с места, передними стеклоподъемниками с электроприводом, 4,2-дюймовым дисплеем для водителя в комбинации приборов. , 4,2-дюймовый центральный дисплей, порт USB, сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​шести направлениях и 15-дюймовые стальные колеса.

2018 Focus SE : Переход к комплектации SEL добавляет 16-дюймовые алюминиевые колеса, передние и задние окна с электроприводом, круиз-контроль, спутниковое радио SiriusXM и освещенный вход.

2018 Focus SEL : отделка SEL добавляет светодиодные дневные ходовые огни, фары с черной рамкой, противотуманные фары, задние датчики парковки, двухзонный климат-контроль, внутреннее освещение, люк с электроприводом, информационно-развлекательную систему Sync 3 с HD Radio, а также 8,0-дюймовый центральный сенсорный экран, аудиосистема Sony с 10 динамиками, два порта USB и 17-дюймовые алюминиевые колеса с механической обработкой.

2018 Focus Titanium : Расширяя возможности SEL, Titanium добавляет хромированные фары и лицевые панели противотуманных фар, зеркала бокового обзора с подогревом, подъем / опускание всех окон одним касанием, дистанционный запуск двигателя, быстрый запуск нажатием кнопки. зажигание, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с кожаной отделкой и подогревом, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях и 17-дюймовые полированные алюминиевые колеса.

2018 Focus Electric: Предлагаемый в единой комплектации Focus Electric стандартно поставляется с HID фарами, светодиодными задними фонарями, светодиодным индикатором зарядки, задними датчиками парковки, дистанционным запуском двигателя, двойным 4,2-дюймовым дисплеем на приборной панели, синхронизацией 3 с навигация, HD Radio, спутниковое радио SiriusXM, аудиосистема Sony с девятью динамиками, сиденье водителя с механической регулировкой в ​​шести направлениях, обтянутое экологически чистой тканью, и 17-дюймовые алюминиевые колеса.

2018 Focus ST : Focus ST добавляет спортивные характеристики и характеристики, такие как уникальная решетка радиатора ST, уникальные каменные панели, задний спойлер, обтянутый кожей, рулевое колесо с плоским дном, уникальная кожаная обтяжка и легкосплавная передача. ручка переключения передач, мини-аналоговые приборные панели, алюминиевые педали, спортивная подвеска, центральный выхлопной патрубок ST, спойлер на подбородке, 18-дюймовые легкосплавные диски Rado Grey с летними шинами и 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с шестиступенчатой ​​механикой.

2018 Focus RS : Топовая модель и высокопроизводительная модель RS улучшают характеристики и внешний вид с уникальной решеткой RS, HID фарами, функциональным задним спойлером, уникальным кожаным спортивным рулевым колесом RS с синей прострочкой, карбоном в салоне. акценты из волокна, уникальная кожаная и легкосплавная коробка передач RS, уникальная отделка приборной панели, мини-аналоговые приборные панели, рулевое колесо с подогревом, SYNC 3, аудиосистема Sony с 10 динамиками, шестиступенчатая регулировка мощности и подогрев передних сидений, сиденья Recaro с системой Miko Вставки из микрофибры Dinamica и логотип RS, спортивная подвеска по выбору водителя, высокопроизводительная тормозная система с окрашенными в синий цвет суппорта, полный привод Ford Performance с векторизацией крутящего момента, механический дифференциал повышенного трения Quaife, выбираемые режимы привода, 19-дюймовая окраска Кованые легкосплавные диски с центральной крышкой RS и 2.3-литровый турбированный двигатель И-4 в паре с шестиступенчатой ​​механикой.

Для большего комфорта в сочетании с характеристиками Focus ST, ориентированными на производительность, рассмотрите пакет ST3, который добавляет черные полностью кожаные передние сиденья Recaro Charcoal с подогревом, навигационную систему, восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом, внутреннее освещение, подогрев рулевого колеса, и акценты салона из углеродного волокна. Если вы планируете гонять на своем Focus RS или просто хотите максимальное сцепление с дорогой, выберите доступные летние шины Michelin Pilot Cup Sport 2.

2001 Схема предохранителей Focus | электрическая схема 132 дизель

2001 Focus Схема предохранителей Whats New

2001 Focus Схема предохранителей — класс fc 2 мая 2015 форд фокус 1999 2004 схема блока предохранителей год выпуска 1999 2000 2001 2002 2003 2004 блок предохранителей в пассажирской части ford focus mk1 Блок предохранителей p class grp grp talgo table grp talgo ext class c 43999375 ptableadvancev2 mt 0 class ov h mt 10 table class ptableadvancev2 table thead tr th class thmain th0 style class el psis class txt fz 13 lh 16 fc 2nd fuse th th class thmain th2 style class el psis class txt fz 13 lh 16 fc 2nd ere rating a th class thmain th3 last style class el psis class txt fz 13 lh 16 fc 2-е контуры защищены th tr thead tbody class tbody 0 main tr class tr0 td class tdmain td0 fc 1st class el psis class txt fz 13 lh 16 30 td td class tdmain td1 fc 1st class el psis class txt fz 13 lh 16 10 td td class tdmain td2 fc 1st last class el psis class txt fz 13 lh 16 ght switch td tr tr класс tr1 td класс tdmain td0 fc 1st cl жопа эль псис класс txt fz 13.

2001 focus схема предохранителей — lh 16 31 td td class tdmain td1 fc 1st class el psis class txt fz 13 lh 16 15 td td class tdmain td2 fc 1st last class el psis class txt fz 13 lh 16 radio td tr tr class tr2 td class tdmain td0 fc 1-й класс el psis class txt fz 13 lh 16 32 td td class tdmain td1 fc 1-й класс el psis class txt fz 13 lh 16 15 td td class tdmain td2 fc 1-й последний класс el psis class txt fz 13 lh 16 указатель поворота аварийный мигающий сигнал td tr tr class tr3 td class tdmain td0 fc 1-й класс el psis class txt fz 13 lh 16 33 td td class tdmain td1 fc 1-й класс el psis class txt fz 13 lh 16 20 td td class tdmain td2 fc 1-й последний класс el psis class txt fz 13 lh 16 horn power seat td tr tbody table class ptext mt 10 p class a class fz 13 lh 16 href https r search yahoo ylt awre1912wwvhhfaalqzxnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazeednrpzamec2va3ny rpzamec2va3 27 2 ruf 2 va3 27 2 ru Схема предохранителей autogenius info 2fford focus mk1.

2001 focus схема предохранителей — 2f rk 2 rs nlc9ws8sday6qbl0qgvfsohpad0 referrerpo cy origin target blank см. Полную информацию об автогениусе ap class dd algo algo sr relsrch lst sr data edc 61055b7688967 параметры заголовка класса h4 style ne height 1 3 class ac algo fz l ac 21th lh 24 href https r search yahoo ylt awre1912wwvhhfaal6zxnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zaziednrpzamec2vja3ny rv 2 re 1627769846 ro 10 ru https 3a 2f 2fdinforer 2ffuseboxinfo 10 ru https 3a 2f 2fdinvy 2ffuseboxin cy origin target blank data edc 61055b76889ff ford focus 2001 блок предохранителей информация о блоке предохранителей схема расположения a h4 style цвет 007542 class fz ms fw m fc 12th wr bw lh 17 fuseboxinfo style color 6e7780 class fc dolphin fz ms fw m wr bw lh 17 175 ford focus 2001 предохранители class tri ico стрелка вниз серый толстый optrg ul class pd nk algo options hadnz 4 bgc.

Схема подключения — это методика описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к коробке CB, которая охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, которые требуют схемы подключения, используемой для обнаружения помех. , Новое вспомогательное оборудование и т. Д. 2001 focus Схема предохранителей Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения. 2001 focus Схема предохранителей Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

Ford focus mk1 (1998 2004) схемы блока предохранителей youtube Ford focus схема блока предохранителей post электрическая схема пар Под капотом схема блока предохранителей ford focus (2000, 2001, 2002) ford focus, блок предохранителей, ford focus 2006 Ford focus (1999 2004) Схема блока предохранителей auto genius Ford focus i (1998 2007) схемы и схемы блока предохранителей imgvehicle com Вопросы по фокусу Ford нужна панель предохранителей, которая идентифицирует номера предохранителей cargurus Мне нужен план для панели предохранителей ford focus 2000 года Я купил машину без одного предохранителя коробка-схема ford focus (1999 2007)

Frontiers | Обзор будущего и этических перспектив робототехники и искусственного интеллекта

Введение

Авторы и создатели фильмов с самого начала изобретения технологии активно предсказывали, как будет выглядеть будущее с появлением более продвинутых технологий.Одним из первых, которого впоследствии считали отцом научной фантастики, является французский писатель Жюль Габриэль Верн (1828–1905). Он опубликовал романы о путешествиях под водой, вокруг света (за 80 дней), от Земли до Луны и к центру Земли. Удивительно то, что в течение 100 лет после публикации этих идей все, кроме последней, стали возможны благодаря развитию технологий. Хотя это могло произойти независимо от Верна, инженеры, безусловно, были вдохновлены его книгами (Unwin, 2005).В отличие от этого в основном положительного взгляда на технический прогресс, многие ставят под сомнение негативные последствия, которые могут возникнуть в будущем. Одним из первых научно-фантастических художественных фильмов стал немецкий фильм Фрица Ланга «Метрополис» 1927 года. Действие фильма происходит в футуристическом городском антиутопическом обществе с машинами. Позже последовало более 180 подобных фильмов-антиутопий, в том числе Терминатор, Робокоп, Матрица и A.I . Трудно сказать, мотивируют ли они или обескураживают сегодняшних исследователей робототехники и ИИ, но, по крайней мере, они поставили этические аспекты технологий на повестку дня.

Недавно бизнес-лидеры и ученые предупредили, что текущие достижения в области ИИ могут иметь серьезные последствия для современного общества:

• «Люди, ограниченные медленной биологической эволюцией, не могут конкурировать и будут вытеснены ИИ». — Стивен Хокинг в интервью BBC, 2014 г.

• ИИ — наша «самая большая угроза существованию», Илон Маск из Массачусетского технологического института во время интервью на симпозиуме AeroAstro Centennial (2014).

• «Я нахожусь в лагере, который беспокоит сверхразум .«Билл Гейтс (2015) написал в интервью Ask Me Anything на сетевом сайте Reddit.

Эти комментарии инициировали осведомленность общественности о потенциальном будущем воздействии технологии искусственного интеллекта на общество и о том, что это влияние следует учитывать разработчикам такой технологии. То есть то, что предлагают авторы и режиссеры фильмов о будущем, вероятно, имеет меньшее влияние, чем когда ведущие ученые и бизнесмены поднимают вопросы о технологиях будущего. Эти публичные предупреждения перекликаются с такими публикациями, как книга Ника Бострома (2014) Superintelligence: Paths, Dangers, Strategies , где «суперинтеллект» объясняется как «любой интеллект, который значительно превосходит когнитивные способности человека практически во всех областях, представляющих интерес.«Общественное беспокойство по поводу того, что ИИ может сделать человечество неуместным, контрастирует с тем, что многие исследователи в этой области в основном озабочены тем, как проектировать системы ИИ. Обе стороны могли бы хорошо учиться друг у друга (Müller, 2016a, b). Таким образом, в этой статье рассматриваются и обсуждаются опубликованные работы о возможностях и перспективах технологии искусственного интеллекта и о том, как мы можем принять необходимые меры для снижения риска негативных воздействий. Это обширная область, которую можно охватить в одной статье; мнения и публикации по этой теме исходят от людей из самых разных сфер.Таким образом, эта статья в основном ограничивается ссылками на работы, актуальные для разработчиков роботов и ИИ.

Будущий потенциал робототехники и искусственного интеллекта

Многие отчеты предсказывают огромный рост числа роботов в будущем (например, MAR, 2015; IFR, 2016; SAE, 2016). В ближайшем будущем многие из них будут промышленными роботами. Однако ожидается, что в будущем роботы и автономные системы получат широкое распространение в обществе, включая беспилотные автомобили и служебных роботов на работе и дома.Сложный вопрос — как быстро мы увидим трансформацию.

Технологии, которые нас окружают, принимают разные формы, имеют разные уровни развития и влияют на нашу жизнь. Грубая категоризация может быть следующей:

• Промышленные роботы: они существуют уже много лет и оказали огромное влияние на производство. В большинстве случаев они заранее запрограммированы человеком-инструктором и состоят из руки-робота с несколькими степенями свободы (Nof, 1999).

• Сервисные роботы: робот, который работает частично или полностью автономно для выполнения полезных задач для людей или оборудования, но за исключением приложений промышленной автоматизации (IFR, 2017). В настоящее время они применяются в некоторых условиях, например, при внутренней транспортировке в больнице, стрижке газонов и уборке пылесосом.

• Искусственный интеллект: программное обеспечение, которое позволяет технологиям адаптироваться посредством обучения с целью сделать системы способными чувствовать, рассуждать и действовать наилучшим образом (Tørresen, 2013).В последние годы значительно увеличилось использование искусственного интеллекта в ряде областей бизнеса, включая обслуживание клиентов и поддержку принятия решений.

Технологический переход от промышленных роботов к сервисным роботам представляет собой эволюцию в более персонализированные системы с возрастающей степенью автономности. Это подразумевает гибких роботов, которые могут выполнять задачи в неограниченной, ориентированной на человека среде (Haidegger et al., 2013). Хотя влияние промышленных роботов существует уже несколько лет, влияние сервисных роботов на рабочих местах и ​​дома еще предстоит увидеть и оценить.Прогресс в исследованиях искусственного интеллекта существенно повлияет на то, насколько быстро мы увидим интеллектуальных и автономных сервисных роботов. Некоторые факторы, которые могут внести свой вклад в этот технический прогресс, включены в раздел «Когда и где произойдет большой прорыв?» а затем мнения о конструкции роботов в разделе «Насколько роботы должны стать похожими на людей?» Возможные последствия грядущих технологических переходов для людей и общества и способы наилучшего проектирования будущих интеллектуальных систем обсуждаются в разделе «Этические проблемы и меры противодействия развитию передового искусственного интеллекта и роботов».”

Когда и где произойдет большой прорыв?

Трудно предсказать, где и когда произойдет прорыв в технологиях. Часто это происходит случайно и не связано с крупными инициативами и проектами. То, что кажется неинтересным или незначительным, может оказаться значительным. Некоторые, возможно, помнят, как пробовали первые графические веб-браузеры, которые стали доступны, такие как Mosaic в 1993 году (разработанный в Национальном центре суперкомпьютерных приложений (NCSA) в Университете Иллинойса в Урбана-Шампейн, США).Они были медленными, и тогда не было очевидно, что Интернет и Интернет могут стать такими же обширными и всеобъемлющими, как сегодня. Однако постепенно Интернет и доступ к нему стали быстрее, а браузеры также стали более удобными для пользователей. Так что причина, по которой он стал настолько популярным, вероятно, заключается в том, что он прост в использовании, обеспечивает быстрый доступ к информации со всего мира и позволяет бесплатно общаться со всеми, кто подключен. В основе Интернета лежит масштабируемая технология, способная обеспечить постоянно увеличивающийся трафик.Для ИИ недостаток технологий, способных справиться с более сложными условиями, был узким местом (Folsom-Kovarik et al., 2016).

По мере того, как наши проблемы усложняются, становится все труднее и труднее автоматически создавать систему для их решения. «Разделяй и властвуй» помогает лишь в ограниченной степени. Остается расшифровать код того, как разработка и масштабирование происходят в природе (Mitchell, 2009). Это касается как разработки отдельных агентов, так и взаимодействия между несколькими агентами.Сегодня у нас есть много вычислительных мощностей, но пока мы не знаем, как должны разрабатываться программы, их вклад в создание эффективных решений ограничен. Было открыто множество законов физики для природных явлений, но нам еще предстоит по-настоящему понять, как сложность возникает в природе. Прогресс в исследованиях в этой области, вероятно, окажет большое влияние на ИИ. Недавний прогресс в обучении многослойных искусственных нейронных сетей (глубокое обучение) является одним из примеров того, как мы можем двигаться в правильном направлении (Goodfellow et al., 2016).

Помимо вычислительного интеллекта, роботам также нужны механические тела. Части их тела в настоящее время статичны после изготовления и ввода в эксплуатацию. Однако внедрение 3D-печати в сочетании с быстрым прототипированием открывает возможность механической реконфигурации и адаптации в полевых условиях (Lipson and Kurman, 2012).

Есть две группы исследователей, которые вносят свой вклад в развитие ИИ. Одна группа занимается изучением биологических или медицинских явлений и пытается создать модели, которые лучше всего имитируют.Таким образом, они пытаются продемонстрировать, что биологические механизмы можно смоделировать в компьютерах. Это полезно, особенно для разработки более эффективных лекарств и методов лечения болезней и инвалидности. Многие исследователи в области медицины сотрудничают с компьютерными учеными в рамках этого типа исследований. Одним из примеров является то, что понимание поведения уха способствовало разработке кохлеарных имплантатов, которые дают глухим чувство звука и способность почти нормально слышать (Torresen et al., 2016).

Вторая группа исследователей больше фокусируется на решении промышленных проблем и обеспечении работоспособности инженерных систем. Здесь интересно посмотреть, может ли биология вдохновить на создание более эффективных методов, чем уже принятые. Обычно эта группа ученых работает на более высоком уровне абстракции, чем первая группа, которые пытаются определить, как лучше всего моделировать механизмы в биологии, но оба они взаимно используют результаты друг друга. Примером может служить изобретение самолета, которое впервые стало возможным, когда братья Райт поняли принцип давления воздуха и форму крыла в ходе исследований в аэродинамической трубе.Первоначальные эксперименты с гибкими крыльями, подобными птицам, не увенчались успехом, и для создания надежных и функциональных самолетов требовалось нечто большее, чем биология.

Учитывая множество недавних предупреждений об ИИ, Мюллер и Бостром (2016) собрали мнения исследователей в этой области, в том числе высоко цитируемых экспертов, чтобы узнать их мнение о будущем. Было собрано 170 ответов из 549 приглашений. По средней оценке респондентов, существует один шанс из двух, что высокоуровневый машинный интеллект (определяемый как «машина, которая может выполнять большинство человеческих профессий не хуже, чем обычный человек») будет разработана примерно в 2040 году. –2050, увеличиваясь до 9 из 10 к 2075 году.Эти эксперты ожидают, что системы перейдут на уровень суперинтеллекта (который определяется как «любой интеллект, который значительно превосходит когнитивные способности человека практически во всех областях, представляющих интерес») менее чем через 30 лет после этого. Кроме того, по их оценкам, примерно каждый третий шанс, что это развитие окажется «плохим» или «чрезвычайно плохим» для человечества. Однако мы не должны воспринимать это как гарантию, поскольку предсказывать будущее сложно, а оценка прогнозов экспертов показала, что они часто ошибаются в своих прогнозах (Tetlock, 2017).

Насколько роботы должны стать похожими на людей?

Насколько робот может стать похожим на биологический образец? Это зависит от разработок в ряде областей, таких как методы искусственного интеллекта, вычислительные мощности, системы зрения, распознавание речи, синтез речи, взаимодействие человека с компьютером, механика и исполнительные механизмы или искусственные мышечные волокна. Это определенно междисциплинарный вызов (Bar-Cohen and Hanson, 2009).

Учитывая, что мы действительно можем создавать роботов, похожих на людей, хотим ли мы их? Мысль о роботах-гуманоидах, заботящихся о нас, когда мы стареем, вероятно, многих напугает.Существует также гипотеза, называемая «сверхъестественная долина » (MacDorman and Ishiguro, 2006). Он предсказывает, что по мере того, как роботы становятся более похожими на людей, удовольствие от их присутствия увеличивается только до определенного момента. Когда они очень похожи на людей, это удовольствие резко падает. Такие роботы могут ощущаться чудовищными персонажами из научно-фантастических фильмов, и нежелание взаимодействовать с роботами увеличивается на . Однако позже снова уменьшается , когда они продолжают быть еще более похожими на людей; это объясняется уменьшенной несогласованностью реализма (MacDorman, Ishiguro, 2006).Это уменьшение и увеличение комфорта по мере того, как робот становится более похожим на человека, и есть «сверхъестественная долина».

Хотя мы опасаемся отсутствия контакта с людьми, которое может возникнуть из-за того, что мы окружены роботами, для некоторых задач многие предпочли бы машины, а не людей. В отличие от того, чтобы получать удовольствие от помощи другим, ощущение себя обузой для других неприятно, и мы получаем чувство собственного достоинства, когда самостоятельно справляемся с нашими ключевыми потребностями. Таким образом, если машина может нам помочь, мы предпочитаем ее в некоторых контекстах.Мы видим это сегодня в Интернете. Вместо того, чтобы спрашивать других о том, как решить проблему, мы ищем совета в Интернете. С помощью машин мы, вероятно, добиваемся того, чего иначе не смогли бы сделать. Таким образом, точно так же, как Google помогает нам сегодня с информацией, необходимой , роботы помогут нам с нашими физическими потребностями . Конечно, нам по-прежнему нужны человеческий контакт и социальное взаимодействие. Таким образом, важно, чтобы технологии могли удовлетворить наши социальные потребности, а не изолировать нас.Автономные автомобили могут быть одной из таких мер, позволяя пожилым людям гулять более независимо, они будут поддерживать активную общественную жизнь.

Выглядят ли роботы как люди или нет, менее важно, чем то, насколько хорошо они решают задачи, с которыми мы хотим, чтобы они выполняли. Однако с ними должно быть легко общаться и легко обучать делать то, что мы хотим. Apple добилась большого успеха благодаря своим инновационным мобильным продуктам, которые просты в использовании. И дизайн, и удобство использования. будет иметь важное значение для многих из нас, когда мы собираемся выбирать, какие типы роботов-помощников нам нужны в нашем собственном доме в будущем.

Тот факт, что мы разрабатываем роботов, подобных человеку, означает, что они будут иметь поведение, подобное человеку , но не человеческое сознание . Они смогут воспринимать, рассуждать, принимать решения и учиться адаптироваться, но все равно не будут иметь человеческого сознания и личности. Есть философские соображения, которые поднимают этот вопрос, но, исходя из нынешнего ИИ, кажется маловероятным, что искусственное сознание будет достигнуто в ближайшее время. Есть несколько аргументов, подтверждающих этот вывод, в том числе то, что сознание может возникать и существовать только в биологической материи (Manzotti and Tagliasco, 2008; Edelman et al., 2011; Эрл, 2014). Тем не менее, роботы, благодаря своим способностям к обучению и адаптации, потенциально могут очень хорошо подражать человеческому сознанию (Manzotti 2013; Reggia, 2013).

Этические проблемы и меры противодействия развитию передового искусственного интеллекта и роботов

Этические перспективы искусственного интеллекта и робототехники следует рассматривать как минимум двумя способами. Во-первых, инженеры, разрабатывающие системы, должны знать о возможных этических проблемах, которые следует учитывать, в том числе избегать неправильного использования и позволять человеку проверять функциональность алгоритмов и систем (Bostrom and Yudkowsky, 2014).Во-вторых, при переходе к продвинутым автономным системам сами системы должны быть в состоянии принимать этические решения, чтобы снизить риск нежелательного поведения (Wallach and Allen, 2009).

Растущее количество автономных систем, работающих вместе, увеличивает количество ошибочных решений, принимаемых без участия человека. Было опубликовано несколько книг по компьютерной этике (также называемой машинной этикой / моралью). В книге Moral Machines (Wallach and Allen, 2009) изложен гипотетический сценарий, в котором «неэтичные» роботизированные торговые системы способствуют искусственно завышению цены на нефть, что приводит к автоматической программе управления переключением выработки энергии с нефти на более загрязняющие угольные электростанции, чтобы избежать повышения цен на электроэнергию.Угольные электростанции не могут долго работать на полную мощность и через некоторое время взрываются, вызывая массовое отключение электроэнергии с последствиями для жизни и здоровья. Перебои в подаче электроэнергии вызывают тревогу террора в ближайшем международном аэропорту, что приводит к хаосу как в аэропорту, так и к столкновениям прибывающих самолетов и т. Д. Вывод состоит в том, что экономические и человеческие затраты были вызваны тем, что автоматизированные системы принятия решений были запрограммированы отдельно. Этот сценарий показывает, что особенно важно, чтобы механизмы управления между системами принятия решений взаимодействовали.Такие системы должны иметь механизмы, которые автоматически ограничивают поведение, а также информируют операторов об условиях, которые, как считается, требуют проверки человеком.

В книге также утверждается, что преимущества новой технологии в то же время настолько велики, что и политики, и рынок будут приветствовать их. Таким образом, становится важным, чтобы принятие решений на основе морали стало частью систем искусственного интеллекта. Эти системы должны уметь оценивать этические последствия своих возможных действий.Это может быть на нескольких уровнях, в том числе, если законы нарушаются или нет. Однако построить машины, вобравшие в себя все мировые религиозные и философские традиции, не так-то просто; этические дилеммы возникают часто.

Большинство инженеров, вероятно, предпочли бы не разрабатывать системы, которые могут кому-то навредить. Тем не менее, это может быть трудно предсказать. Мы можем разработать очень эффективную автономную систему вождения, которая сокращает количество аварий и спасает множество жизней, но, с другой стороны, если система уносит жизни из-за определенного непредсказуемого поведения, это будет социально неприемлемо.Также нельзя нести ответственность за создание или утверждение системы регулирующими органами, если существует реальный риск серьезных неблагоприятных событий. Мы видим эффект этого в относительно медленном внедрении автономных автомобилей. Одной из серьезных проблем является автоматизация моральных решений, таких как возможный конфликт между защитой пассажиров автомобиля по сравнению с окружающими пешеходами (Bonnefon et al., 2016).

Ниже следует вначале обзор возможных этических проблем, с которыми мы сталкиваемся в нашем обществе при использовании более интеллектуальных систем и роботов, а затем то, как могут быть приняты контрмеры, связанные с технологическими рисками, в том числе с помощью машинной этики и мер предосторожности разработчика, соответственно.

Этические проблемы общества, возникающие с использованием искусственного интеллекта и роботов

Наше общество сталкивается с рядом потенциальных проблем со стороны будущих высокоинтеллектуальных систем в отношении рабочих мест и технологических рисков:

• Будущие рабочие места: Люди могут стать безработными из-за автоматизации . Этого опасались десятилетия, но опыт показывает, что внедрение информационных технологий и автоматизации создает гораздо больше рабочих мест, чем те, которые теряются (Economist, 2016).Кроме того, многие будут утверждать, что рабочие места сейчас более интересны, чем повторяющиеся рутинные работы, которые были обычным явлением в более ранних производственных компаниях. Системы искусственного интеллекта и роботы помогают промышленности обеспечивать более рентабельное производство, особенно в странах с высокими издержками. Таким образом, потребность в аутсорсинге и замене всех сотрудников может быть уменьшена. Тем не менее, в недавних отчетах утверждается, что в ближайшем будущем мы увидим общую потерю рабочих мест (Schwab and Samans, 2016) и (Frey and Osborne, 2016).Однако другие исследователи не верят этим предсказаниям (Acemoglu and Restrepo, 2016). Меньшее количество рабочих мест и рабочих часов для сотрудников может принести пользу небольшой элите, а не всем членам нашего общества. Одно из предложений по решению этой проблемы — универсальный базовый доход (Ford, 2015). Кроме того, нынешнее социальное обеспечение и государственные службы зависят от налогообложения человеческого труда — давление на эту систему может иметь серьезные социальные и политические последствия. Таким образом, мы должны найти механизмы для поддержки социального обеспечения в будущем, они могут быть похожи на «налог на роботов», который недавно рассматривался, но отклонен Европейским парламентом (Prodhan, 2017).

• Будущие вакансии: Сколько и каким образом мы собираемся работать с повышенной автоматизацией? Если бы машины сделали все за нас, жизнь теоретически могла бы стать довольно скучной. Обычно мы ожидаем, что автоматизация задач приведет к сокращению рабочего времени. Однако мы видим, что различие между работой и отдыхом постепенно становится менее очевидным, и мы можем выполнять работу практически из любого места. Мобильные телефоны и беспроводной широкополосный доступ дают нам возможность работать круглосуточно.Требования к конкурентоспособности с другими приводят к тому, что многие сегодня работают на больше, чем на , чем раньше, хотя и с меньшими физическими усилиями, чем на работе в прошлом. Хотя искусственный интеллект способствует постоянному развитию технологий и этой тенденции, мы можем одновременно надеяться, что автоматизированные агенты возьмут на себя некоторые из наших задач и тем самым предоставят нам немного свободного времени.

• Технологический риск: Потеря человеческих навыков из-за технологического совершенства . Основой нашего общества на протяжении сотен лет было обучение людей тому, как создавать вещи, функционировать, работать и понимать наше все более сложное общество.Однако с появлением роботов и информационных и коммуникационных технологий потребность в человеческих знаниях и навыках постепенно снижается, поскольку роботы производят продукцию быстрее и точнее, чем люди. Кроме того, мы можем искать знания и получать советы с помощью компьютеров. Это уменьшает нашу потребность в тренировке и использовании наших когнитивных способностей, касающихся памяти, рассуждений, принятия решений и т. Д. Это может иметь большое влияние на то, как мы взаимодействуем с окружающим миром. Было бы сложно взять на себя ответственность, если технология не работает, и было бы сложно убедиться, что мы получим лучшее решение, хотя бы в зависимости от информации, доступной в Интернете.Последнее уже сегодня является проблемой из-за размытого различия между экспертными знаниями и альтернативными источниками в сети. Таким образом, похоже, что в будущем возникнет потребность в обучении людей, чтобы убедиться, что технология работает наиболее эффективным образом и что у нас есть компетенция для вынесения собственных суждений об автоматическом принятии решений.

• Технологический риск: Искусственный интеллект может использоваться для деструктивных и нежелательных задач . Хотя сегодня искусственный интеллект в основном управляется дистанционно, ожидается, что он будет широко применим для будущих военных беспилотных летательных аппаратов (дронов) в воздухе и для роботов на земле.Он спасает жизни военнослужащих, но может из-за просчетов убивать ни в чем не повинных мирных жителей. Точно так же камеры наблюдения полезны для многих целей, но многие скептически относятся к расширенному отслеживанию людей с помощью искусственного интеллекта. Возможно, станет возможным отслеживать движение и поведение человека, перемещающегося с помощью нескольких взаимосвязанных камер наблюдения, и получать информацию о местоположении со смартфона пользователя. Британский писатель Джордж Оруэлл (1903–1950) опубликовал в 1949 году роман «1984», в котором описывается не очень хорошее будущее общества: Непрерывный аудио- и видеонаблюдение осуществляется диктаторским правительством во главе с «Большим братом».«Сегодняшние технологии недалеко от того, чтобы сделать это возможным, но мало кто опасается, что они будут использоваться, как в« 1984 », в наших демократических обществах. Тем не менее, раскрытие информации (например, Эдвардом Сноуденом в 2013 году) показало, что правительства могут использовать технологии в борьбе с преступностью и терроризмом, рискуя подвергнуть невиновному контролю.

• Технологический риск: Успешный ИИ может привести к вымиранию человечества? Практически любую технологию можно неправильно использовать и нанести серьезный ущерб, если она попадет в чужие руки.Как уже говорилось во введении, ряд сценаристов и режиссеров обратились к этой проблеме с помощью драматических сцен, в которых технологии выходят из-под контроля. Однако развитие технологий пока не привело к глобальной катастрофе. Атомные электростанции вышли из-под контроля, но крупнейшие аварии на атомных электростанциях в Чернобыле в России (1986 г.) и Фукусиме в Японии (2011 г.) были вызваны человеческими и механическими отказами, а не отказом систем управления. В Чернобыле реактор взорвался, потому что экспериментальным путем было удалено слишком много регулирующих стержней.В Фукусиме из-за землетрясения и последующего цунами вышли из строя охлаждающие насосы, а реакторы расплавились. Урок этих бедствий должен заключаться в том, что важно, чтобы в системы были встроены механизмы для предотвращения человеческих ошибок и помощи в максимально возможном прогнозировании риска механического отказа.

Оглядываясь назад, можно сказать, что новые технологии приносят много преимуществ, а ущерб часто имеет другую форму, чем мы думаем вначале. Неправильное использование технологий всегда представляет опасность, и это, вероятно, гораздо большую опасность, чем выход самой технологии из-под контроля.Примером этого является компьютерное программное обеспечение, которое сегодня очень полезно для нас во многих отношениях, в то время как мы также уязвимы для тех, кто использует эту технологию для создания вредоносного программного обеспечения в форме заражения и повреждения вирусных программ. В 1999 году вирус Melissa распространился по электронной почте, что привело к сбою систем электронной почты в нескольких крупных компаниях, таких как Intel и Microsoft, из-за перегрузки. В настоящее время есть ряд людей, разделяющих свои опасения по поводу летальных автономных систем оружия (Lin et al., 2012; Russell et al., 2015). Другие утверждают, что такие системы могли бы быть лучше, чем люди-солдаты в некоторых ситуациях, если бы они были запрограммированы так, чтобы никогда не нарушать согласованные законы войны, отражающие юридические требования и обязанности цивилизованной нации (Arkin et al., 2009).

Программы принятия этических решений

Книга Моральные машины , которая начинается с несколько пугающего сценария, описанного ранее в этой статье, также содержит подробный обзор того, как могут быть реализованы искусственные моральные агенты (Wallach and Allen, 2009).Это включает использование этических знаний при разработке программ. Он предлагает три подхода: формальные логические и математические этические рассуждения, методы машинного обучения, основанные на примерах этического и неэтичного поведения, и моделирование, в которых вы видите, что происходит, следуя различным этическим стратегиям.

Соответствующий пример приведен в книге. Представьте, что вы идете в банк за ссудой. Банк использует систему на основе искусственного интеллекта для оценки кредитоспособности на основе ряда критериев.Если вам отказывают, возникает вопрос, в чем причина. Вы можете прийти к выводу, что это связано с вашей расой или цветом кожи, а не с вашим финансовым положением. Банк может скрыться, заявив, что программа не может быть проанализирована, чтобы определить, почему ваша кредитная заявка была отклонена. В то же время они могут утверждать, что цвет кожи и раса — это параметры , а не . Однако более открытая для проверки система может показать, что в данном случае решающее значение имел адрес проживания.Результатом стало то, что критерии выбора дают эффект почти так, как если бы следовало использовать необоснованные критерии. Важно максимально предотвратить такое поведение, моделируя системы искусственного интеллекта для обнаружения возможных неэтичных действий. Однако важной этической проблемой, связанной с этим, является определение того, как выполнять моделирование, например, кем, в какой степени и т. Д.

Далее утверждается, что все программное обеспечение, которое заменит человеческую оценку и социальные функции, должно соответствовать таким критериям, как подотчетность, проверяемость, устойчивость к манипуляциям и предсказуемость.Все разработчики должны иметь врожденное желание создавать продукты, обеспечивающие наилучшее взаимодействие с пользователем и безопасность пользователей. Должна быть возможность проверить систему ИИ, чтобы в случае странного или неправильного действия мы могли определить причину и исправить систему, чтобы то же самое не повторилось снова. Возможность манипулировать системой должна быть ограничена, и система должна иметь предсказуемое поведение. Сложность и общность системы ИИ влияет на то, насколько сложно справиться с вышеуказанными критериями.Очевидно, что роботу легче и более предсказуемо перемещаться в известной и ограниченной среде, чем в новой и незнакомой среде.

Разработчики интеллектуальных и адаптивных систем должны, помимо озабоченности этическими проблемами при проектировании систем, попытаться дать самим системам возможность принимать этические решения (Dennis et al., 2015). Это называется компьютерной этикой , где рассматривается возможность предоставления фактическим машинам этических принципов.Машины должны уметь принимать этические решения с использованием этических рамок (Anderson and Anderson, 2011). Утверждается, что этические вопросы слишком междисциплинарны, чтобы программисты могли их исследовать. То есть исследователи этики и философии также должны быть включены в формулировку этических «сознательных» машин, которые нацелены на обеспечение приемлемого поведения машин. Майкл и Сьюзан Ли Андерсон собрали вклады как философов, так и исследователей искусственного интеллекта в книге Machine Ethics (Anderson and Anderson, 2011).В книге обсуждается, почему и как включить этический аспект в машины, которые будут действовать автономно. Роботу, помогающему пожилому человеку дома, нужны четкие инструкции о том, что является допустимым поведением для наблюдения и взаимодействия с пользователем. Необходимо сообщать важную с медицинской точки зрения информацию, но в то же время человек должен иметь возможность сохранять конфиденциальность. Возможно, видеонаблюдение желательно для пользователя (родственников или других лиц), но пользователю должно быть понятно, когда и как это происходит.Автономный робот также должен уметь адаптироваться к личности пользователя, чтобы вести хороший диалог.

Другая работа сосредоточена на важности обеспечения роботов внутренними моделями, чтобы сделать их самосознательными, что приведет к повышению безопасности и, возможно, также к этичному поведению в Winfield (2014). Для нескольких роботов также может быть выгодно делиться друг с другом частями своего внутренне смоделированного поведения (Winfield, 2017). Самосознание касается либо знания о себе — личного самосознания — либо окружающей среды — общественного самосознания (Lewis et al., 2015) — и применимо в ряде различных областей применения (Lewis et al., 2016). Модели могут быть организованы иерархическим и распределенным образом (Demiris and Khadhouri, 2006). В нескольких работах используется искусственное рассуждение, чтобы проверить, удовлетворяет ли поведение робота набору предопределенных этических ограничений, которые в значительной степени были определены символическим представлением с использованием логики (Arkin et al., 2012; Govindarajulu and Bringsjord, 2015). Однако будущие системы, вероятно, будут сочетать в себе программный подход и подход машинного обучения (Deng, 2015).

Хотя большая часть работ по этике роботов проверяется с помощью моделирования, некоторые работы были реализованы на реальных роботах. Ранним примером был робот, запрограммированный так, чтобы решать, продолжать ли напоминать пациенту о необходимости принимать лекарство и когда это делать, или принять решение пациента не принимать лекарство (Anderson and Anderson, 2010). Говорят, что робот (Нао из Aldebaran Robotics) пошел на следующие компромиссы: «Уравновесить три обязанности: гарантировать, что пациент получит возможную пользу от приема лекарства; предотвращение вреда, который может возникнуть в результате отказа от приема лекарства; и уважение автономии пациента (который считается взрослым и компетентным).Робот уведомляет надзирателя, когда доходит до того, что пациенту может быть причинен вред или он может потерять значительную выгоду из-за того, что не принимает лекарство. В Winfield et al. (2014) в мобильном роботе e-puck применяется механизм выбора этических действий, чтобы заставить его иногда выбирать действия, которые ставят под угрозу собственную безопасность робота, чтобы предотвратить нанесение вреда второму роботу. Это является вкладом в создание этичных и безопасных роботов.

Также было предложено внедрение этического поведения в роботов, вдохновленное имитационной теорией познания (Vanderelst and Winfield, 2017).Это достигается за счет внутреннего моделирования набора поведенческих альтернатив, которые позволяют роботу моделировать действия и прогнозировать их последствия. Используя эту концепцию, было продемонстрировано, что человекоподобный робот Нао может вести себя в соответствии с законами робототехники Азимова.

Этические нормы для разработчиков роботов

Профессор и писатель-фантаст Исаак Азимов (1920–1992) уже в 1942 году предвидел необходимость установления этических правил поведения роботов. Впоследствии три его правила (Азимов, 1942) часто упоминались в научной фантастике и среди исследователей, обсуждающих мораль роботов:

1.Робот не может причинить вред человеку или своим бездействием допустить, чтобы человек получил травму.

2. Робот должен подчиняться приказам людей, за исключением случаев, когда такие приказы противоречат первому закону.

3. Робот должен защищать свое существование до тех пор, пока такая защита не противоречит первому или второму закону.

Позже утверждалось, что таких простых правил недостаточно, чтобы избежать причинения вреда роботами (Lin et al., 2012). Хосе Мария Гальван и Паоло Дарио породили техноэтику, и этот термин использовался Гальваном в своем выступлении на семинаре «Гуманоиды, техно-онтологический подход» в Университете Васэда в 2001 году, организованном Паоло Дарио и Ацуо Таканиси. об этическом аспекте технологии (Veruggio, 2005).Термин робоэтика был введен в 2002 году итальянским ученым-роботом Джаном Марко Веруджио (Veruggio and Operto, 2008). Он видел необходимость разработки руководящих принципов для роботов, которые способствовали бы прогрессу в человеческом обществе и помогали предотвращать жестокое обращение с человечеством. Веруджио утверждает, что этика необходима разработчикам, производителям и пользователям роботов. Мы должны ожидать, что роботы будущего будут умнее и быстрее людей, которым они должны подчиняться. Это поднимает вопросы о безопасности, этике и экономике.Как мы можем гарантировать, что ими не будут злоупотреблять лица со злым умыслом?

Есть ли шанс, что сами роботы, понимая, что они превосходят людей, попытаются поработить нас? Мы все еще далеки от худших сценариев, описанных в книгах и фильмах, но есть повод для настороженности. Во-первых, роботы — это механические системы, которые могут непреднамеренно навредить нам. Тогда при наличии эффективной сенсорной системы существует опасность того, что к собранной информации могут получить доступ неуполномоченные лица и сделать доступной для других через Интернет.Сегодня это проблема, связанная со вторжением на наши компьютеры, но будущие роботы также могут быть уязвимы для взлома. Это будет проблемой для роботов, которые собирают много аудио и видео информации из наших домов. Мы не хотели бы, чтобы нас окружали роботы, если мы не уверены, что данные датчиков остаются только внутри роботов.

Другая проблема заключается в том, что роботы могут быть использованы для преступных действий, таких как кражи со взломом. Робота в вашем собственном доме могут либо перепрограммировать люди с преступными намерениями, либо у них могут быть собственные роботы, выполняющие кражу.Таким образом, подключение домашнего робота к Интернету предъявляет высокие требования к механизмам безопасности для предотвращения злоупотреблений. Хотя мы должны предполагать, что любой, кто разрабатывает роботов и ИИ для них, имеет добрые намерения, важно, чтобы разработчики также имели в виду возможные злоупотребления. Эти интеллектуальные системы должны быть спроектированы так, чтобы роботы были дружелюбными и добрыми, и в то же время их было трудно использовать для злонамеренных действий в будущем.

Часть обсуждения робототехники касается использования в военных целях (см. Часть III, Lin et al., 2012). То есть, например, применение роботов в военных действиях имеет этические проблемы. Обсуждение естественно по нескольким причинам, включая то, что военные приложения являются важной движущей силой в развитии технологий. В то же время военная робототехника не является полностью отрицательной, поскольку она может спасти жизни, заменяя людей-солдат в опасных зонах. Однако предоставление роботизированным военным системам слишком большой автономии увеличивает риск неправильного использования, в том числе в отношении гражданских лиц.

В 2004 году в Сан-Ремо, Италия, прошел первый международный симпозиум по робототехнике.ЕС профинансировал исследовательскую программу ETHICBOTS, в рамках которой многопрофильная группа исследователей должна была выявить и проанализировать техно-этические проблемы в интеграции человеческих и искусственных сущностей. Европейская сеть исследований робототехники (Euronet) профинансировала проект Euronet Roboethics Atelier в 2005 году с целью разработки первой дорожной карты робототехники (Veruggio, 2006). То есть проведение систематической оценки этических проблем, связанных с разработкой роботов.В центре внимания этого проекта была человеческая этика для дизайнеров, производителей и пользователей роботов. Вот несколько примеров рекомендаций участников проекта для коммерческих роботов:

• Безопасность . Должны быть механизмы (или возможности для оператора) для управления и ограничения автономности робота.

• Безопасность . Должен быть пароль или другие ключи, чтобы избежать ненадлежащего и незаконного использования робота.

• Прослеживаемость .Как и в случае с самолетами, у роботов должен быть «черный ящик» для записи и документирования своего поведения (Winfield and Jirotka, 2017).

• Идентифицируемость . Роботы должны иметь серийные номера и регистрационный номер, аналогичные автомобилям.

• Политика конфиденциальности . Программное и аппаратное обеспечение следует использовать для шифрования и защиты паролем конфиденциальных данных, которые робот должен сохранить.

Исследования этических и социальных последствий робототехники продолжаются, и книги и статьи распространяют последние результаты (Lin et al., 2012). Важно вовлечь пользователя в процесс проектирования, и было предложено несколько методологий. Дизайн с учетом ценностей состоит из трех этапов: концептуального, эмпирического и технического исследования с учетом человеческих ценностей. Предполагается, что исследования будут итеративными, что позволит проектировщику постоянно изменять проект (Friedman et al., 2006).

Работа была продолжена, в том числе публикациями Принципов робототехники Совета по инженерным и физическим наукам (правительственное агентство Великобритании) в 2011 году (EPSRC, 2011).Они предложили регулировать роботов в реальном мире с помощью следующих правил (Boden et al., 2017; Prescott and Szollosy, 2017):

1. Роботы — универсальные инструменты. Роботы не должны разрабатываться исключительно или в первую очередь для того, чтобы убивать людей или причинять им вред, кроме как в интересах национальной безопасности.

2. Ответственные агенты — это люди, а не роботы. Роботы должны быть спроектированы; используются, насколько это практически возможно, в соответствии с существующими законами и основными правами и свободами, включая конфиденциальность.

3.Роботы — это продукты. Они должны разрабатываться с использованием процессов, обеспечивающих их безопасность.

4. Роботы — это произведенные артефакты. Они не должны вводиться в заблуждение для использования уязвимых пользователей; вместо этого их машинная природа должна быть прозрачной.

5. Следует указать лицо, несущее юридическую ответственность за робота.

Кроме того, Британский институт стандартов опубликовал первый в мире стандарт по этическим принципам для проектирования роботов: BS8611, в апреле 2016 года (BSI, 2016).Он был подготовлен комитетом ученых, академиков, специалистов по этике, философов и пользователей для предоставления рекомендаций по потенциальным опасностям и защитным мерам при проектировании роботов и автономных систем, используемых в повседневной жизни. За этим последовала инициатива ассоциации стандартов IEEE по этике ИИ и автономных систем, опубликовавшая проект , согласованный с этикой, версия 1 представляет собой «Видение приоритета благополучия человека с помощью искусственного интеллекта и автономных систем» (IEEE, 2016; Bryson and Winfield, 2017).Он состоит из восьми разделов, каждый из которых посвящен определенной теме, связанной с ИИ и автономными системами, которая обсуждалась специальным комитетом Глобальной инициативы IEEE. Тема каждого из разделов следующая:

1. Общие принципы.

2. Внедрение ценностей в автономные интеллектуальные системы.

3. Методологии руководства этическими исследованиями и проектированием.

4. Безопасность и польза общего искусственного интеллекта и искусственного суперинтеллекта.

5. Персональные данные и индивидуальный контроль доступа.

6. Переосмысление автономных систем вооружения.

7. Экономика / гуманитарные вопросы.

В документ будут внесены изменения на основе открытого слушания до апреля 2017 года.

Нормы гражданского права для робототехники также обсуждались в Европейском сообществе, в результате чего была опубликована резолюция Европейского парламента (EP, 2017). Кроме того, обсуждение принципов ИИ было целью конференции Asilomar , собравшей лидеров в области экономики, права, этики и философии на пять дней, посвященных полезному ИИ.В результате были сформулированы 23 принципа в рамках исследовательских вопросов; Этика и ценности; и долгосрочные вопросы соответственно (Asilomar, 2017). Они публикуются в сети и позже были одобрены рядом ведущих исследователей и деловых людей. Аналогичным образом Японское общество искусственного интеллекта опубликовало девять этических принципов (JSAI, 2017).

Все вышеперечисленные инициативы указывают на обеспокоенность во всем мире за будущее технологий искусственного интеллекта и робототехники и искреннюю заинтересованность в том, чтобы сами исследователи вносили свой вклад в развитие технологий, которые во всех отношениях благоприятны.

Обсуждение

Технологии можно рассматривать и ощущать как волну, бьющую по нам, хотим мы того или нет. Однако было представлено много новых и интеллектуальных устройств, которые из-за отсутствия принятия привели к быстрому исчезновению с рынка. Таким образом, через то, что мы покупаем и применяем, мы оказываем большое влияние на то, какие технологии будут приняты и поддерживаться в нашем обществе. В то же время мы имеем ограниченный контроль над непреднамеренными изменениями в нашем поведении, связанными с тем, как мы принимаем и используем технологии, т.е.g., смартфоны и Интернет во многом изменили то, как мы живем и взаимодействуем с другими. Смартфоны также привели к тому, что мы физически ближе к технологиям, чем любое другое живое существо.

В будущем нас будет окружать еще более разнообразный набор технологий, в том числе для медицинского обследования, обслуживания и доставки туда, куда мы хотим. Однако такие устройства и системы должны вести себя должным образом, чтобы мы хотели, чтобы они были рядом.Если робот случайно попадет в нас или будет работать слишком медленно, немногие примут это. Механические роботы с помощью искусственного интеллекта могут быть спроектированы так, чтобы они научились вести себя так, как и адаптировано пользователем . Однако они должны содержать множество датчиков, подобных нашему смартфону, и нам нужна некоторая уверенность в том, что данные не будут использоваться неправильно . Существует также ряд других возможных рисков и побочных эффектов, поэтому работа, проводимая в ряде комитетов по всему миру (упомянутая в предыдущем разделе), считается важной и ценной для разработки будущих технологий.Тем не менее, существует большой разрыв между текущими проблемами дизайна и антиутопическим изображением в научно-фантастических фильмах о том, как будущие технологии могут повлиять на человечество или даже уничтожить его. Однако последнее, вероятно, положительно сказывается на нашем понимании возможной уязвимости, которую следует устранять проактивным образом. Теперь мы видим, что это происходит во многих инициативах по определению правил для ИИ и роботов.

Роботы для пожилых людей, живущих дома, являются подходящим примером, иллюстрирующим некоторые возможности и проблемы, с которыми мы сталкиваемся.В то время как инженеры будут работать над созданием умных и умных роботов, политикам и правительствам предстоит с помощью законов и постановлений ограничить нежелательные изменения в обществе. Например, их решения важны для определения требований к персоналу для ухода за пожилыми людьми, когда требуется меньше физической работы с пожилыми людьми. Решения должны основываться на исследованиях, направленных на поиск наилучшего компромисса между достоинством и независимостью, с одной стороны, и возможным одиночеством, с другой. В то же время, если многие из наших текущих рабочих мест возьмут на себя роботы, у людей в целом может появиться больше свободного времени, которое можно было бы с пользой провести с пожилыми людьми.

Робот, прибывающий в наш дом, может начать узнавать о нашем поведении и предпочтениях и, подобно ребенку, постепенно персонализировать свое взаимодействие, заставляя нас получать от него удовольствие, как с кошкой или собакой. Однако вместо того, чтобы вывести его на свежий воздух, он выведет нас как на свежий воздух, так и на встречи с друзьями, когда мы стареем. Маловероятно, что использование роботов в учреждениях по уходу за престарелыми быстро изменится. Таким образом, сегодняшним пожилым людям не нужно беспокоиться о том, чтобы их поместили под опеку машин.Скорее, те из нас, кто моложе, в том числе нынешние разработчики роботов для ухода за пожилыми людьми, с большей вероятностью столкнутся с этими роботами в будущем, когда состаримся. Таким образом, в наших собственных интересах сделать их удобными для пользователя.

Заключение

В статье представлены некоторые взгляды на будущее искусственного интеллекта и робототехники, включая обзор этических вопросов, связанных с развитием такой технологии, и обеспечение постепенно более сложного автономного управления. Этические соображения должны приниматься во внимание разработчиками роботизированных систем и систем искусственного интеллекта, а сами автономные системы также должны осознавать этические последствия своих действий.Хотя разрыв между антиутопическим будущим, визуализируемым в фильмах, и текущим реальным миром можно считать большим, есть причины осознавать возможные технологические риски, чтобы действовать проактивно. Таким образом, очевидно, как указано в статье, что многие ведущие исследователи и бизнесмены сейчас участвуют в определении правил и руководящих принципов, гарантирующих, что технологии будущего станут полезными для ограничения рисков антиутопического будущего.

Авторские взносы

Автор подтверждает, что является единственным соавтором данной работы, и одобрил ее к публикации.

Заявление о конфликте интересов

Автор заявляет, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Благодарности

Эта работа частично поддержана Исследовательским советом Норвегии в рамках проекта «Инженерная предсказуемость с воплощенным познанием» (EPEC) в рамках грантового соглашения 240862; Проект мультимодальных систем ухода за престарелыми (MECS) в рамках грантового соглашения 247697.Я благодарен Чарльзу Мартину за важные комментарии к черновику статьи и языковые исправления. Проект «Сотрудничество в области интеллектуальных машин» (COINMAC) в рамках грантового соглашения 261645

Сноски

Список литературы

Андерсон, М., и Андерсон, С. Л. (2011). Этика машин . Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета.

Google Scholar

Аркин Р. К., Улам П. и Дункан Б. (2009). Этический управляющий для ограничения летальных действий в автономной системе .Технический отчет ГИТ-ГВУ-09-02.

Google Scholar

Аркин, Р. К., Улам, П., и Вагнер, А. Р. (2012). Принятие моральных решений в автономных системах: принуждение, моральные эмоции, достоинство, доверие и обман. Proc. IEEE 100, 571–589. DOI: 10.1109 / JPROC.2011.2173265

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Бар-Коэн, Ю., и Хэнсон, Д. (2009). Грядущая революция роботов . Нью-Йорк: Спрингер.

Google Scholar

Боден, М., Брайсон, Дж., Колдуэлл, Д., Даутенхан, К., Эдвардс, Л., Кембер, С. и др. (2017). Принципы робототехники: регулирующие роботы в реальном мире. Conn. Sci. 29, 124–129. DOI: 10.1080 / 09540091.2016.1271400

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Боннефон, Ж.-Ф., Шарифф, А., Рахван, И. (2016). Социальная дилемма автономных транспортных средств. Наука 352, 1573–1576.

Google Scholar

Бостром, Н. (2014). Суперинтеллект: пути, опасности, стратегии .Оксфорд: Издательство Оксфордского университета.

Google Scholar

Бостром, Н., Юдковский, Э. (2014). «Этика искусственного интеллекта», в Кембриджский справочник по искусственному интеллекту , ред. Ф. Кейт и М. Уильям (Ramsey: Cambridge University Press), 2014.

Google Scholar

Брайсон, Дж., И Уинфилд, А. Ф. (2017). Стандартизация этического дизайна для искусственного интеллекта и автономных систем. Компьютер 50, 116–119. DOI: 10.1109 / MC.2017.154

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Демирис Ю. и Хадхури Б. (2006). Иерархические внимательные множественные модели для выполнения и распознавания действий. Роб Аутон Syst 54, 361–369. DOI: 10.1016 / j.robot.2006.02.003

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Эдельман, Г. М., Галли, Дж. А., и Баарс, Б. Дж. (2011). Биология сознания. Фронт. Psychol. 2: 4. DOI: 10.3389 / fpsyg.2011.00004

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Фолсом-Коварик, Дж.Т., Шатц, С., Джонс, Р. М., Бартлет, К., Рэй, Р. Э. (2016). Задача AI: масштабируемые модели для жизненных моделей , Vol. 35, № 1. Доступно по адресу: https://www.questia.com/magazine/1G1-364691878/ai-challenge-problem-scalable-models-for-patterns

Google Scholar

Форд, М. (2015). Рост роботов: технологии и угроза безработицы в будущем . Нью-Йорк: Основные книги.

Google Scholar

Фридман, Б., Кан, П.Х. Младший, Борнинг А. и Кан П. Х. (2006). «Дизайн и информационные системы, чувствительные к ценностям», в Взаимодействие человека с компьютером и информационные системы управления: основы , ред. П. Чжан и Д. Галлетта (Нью-Йорк: М. Е. Шарп), 348–372.

Google Scholar

Гудфеллоу И., Йошуа Б. и Аарон К. (2016). Глубокое обучение . Кембридж, США: MIT Press.

Google Scholar

Говиндараджулу, Н. С., и Брингсйорд, С. (2015). «Этическое регулирование роботов должно быть встроено в их операционные системы», — в A Construction Manual for Robots ’Ethical Systems ed.Р. Траппл (Springer), 85–99.

Google Scholar

Хайдеггер, Т., Баррето, М., Гонсалвес, П., Хабиб, М. К., Вира Рагаван, С. К., Ли, Х. (2013). Прикладные онтологии и стандарты для сервисных роботов. Роб. Auton. Syst. 61, 1215–1223. DOI: 10.1016 / j.robot.2013.05.008

CrossRef Полный текст | Google Scholar

IFR. (2016). World Robotics Report, 2016 . Международная федерация робототехники.

Google Scholar

Льюис, П.R., Chandra, A., Funmilade, F., Glette, K., Chen, T., Bahsoon, R., et al. (2015). Arch. аспекты самосознания и самовыражения комп. сист .: от психологии к инженерии. IEEE Comput. 48, 62–70. DOI: 10.1109 / MC.2015.235

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Льюис, П. Р., Платцнер, М., Риннер, Б., Торресен, Дж., И Яо, X. (ред.) (2016). Самостоятельные вычислительные системы . Швейцария: Шпрингер.

Google Scholar

Линь П., Эбни, К., и Бекей, Г.А. (редакторы) (2012). Этика роботов. Этические и социальные последствия робототехники . Кембридж, Массачусетс. Лондон, Англия: MIT Press.

Google Scholar

Липсон, Х., Курман, М. (2012). Изготовлено: новый мир 3D-печати . Хобокен, США: Wiley Press.

Google Scholar

МакДорман, К. Ф., Ишигуро, Х. (2006). Странное преимущество использования андроидов в социальных и когнитивных исследованиях. Взаимодействовать. Stud. 7, 297–337. DOI: 10.1075 / is.7.3.03mac

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Манзотти Р. (2013). Машинное сознание: современный подход. Nat. Intell. INNS Mag. 2, 7–18.

Google Scholar

Манзотти, Р., Тальяско, В. (2008). Искусственное сознание: дисциплина между технологическими и теоретическими препятствиями. Artif. Intell. Med. 44, 105–117. DOI: 10.1016 / j.artmed.2008.07.002

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Митчелл, М.(2009). Сложность: экскурсия . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Oxford University Press, 2009.

Google Scholar

Мюллер, В. К. (2016b). «От редакции: риски искусственного интеллекта», в Риски искусственного интеллекта, , изд. В. К. Мюллер (Лондон: CRC Press — Chapman & Hall), 1–8.

Google Scholar

Мюллер, В. К. (ред.) (2016a). Риски искусственного интеллекта . Лондон: Chapman & Hall — CRC Press, 292.

Google Scholar

Мюллер, В.К., и Бостром, Н. (2016). «Будущий прогресс в искусственном интеллекте: обзор мнений экспертов», в Fundamental Issues of Artificial Intelligence , ed. В. К. Мюллер (Берлин: Synthese Library, Springer), 553–571.

Google Scholar

Ноф, С.Ю. (ред.) (1999). Справочник по промышленной робототехнике , 2-е изд. Хобокен, США: John Wiley & Sons, 1378.

Google Scholar

Рассел С., Хауэрт С., Альтман Р. и Велозо М. (2015).Робототехника: этика искусственного интеллекта. Природа 521, 415–418. DOI: 10.1038 / 521415a

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Тетлок, П. Э. (2017). Экспертное политическое суждение: насколько оно хорошо? Как мы можем узнать? Princeton, NJ: Princeton University Press.

Google Scholar

Торресен Дж. (2013). Что такое искусственный интеллект . Осло: норвежский, Universitets-forlaget (Hva-er-bokserien).

Google Scholar

Торресен, Дж., Иверсен, А. Х., и Грейзигер, Р. (2016). «Данные прошлых пациентов, используемые для упрощения корректировки уровней кохлеарного имплантата для новых пациентов», в Proc. из серии симпозиумов IEEE по вычислительному интеллекту (SSCI) 2016 г., ред. Дж. Яочу и К. Стефанос (Афины: Материалы конференции IEEE).

Google Scholar

Veruggio, Г. (2005). «Рождение робототехники», в Proc. Международной конференции IEEE по робототехнике и автоматизации (ICRA) (Барселона: семинар по робототехнике), 2005 г.

Google Scholar

Veruggio, Г. (2006). «Дорожная карта робототехники EURON», , 2006 6-я Международная конференция IEEE-RAS по роботам-гуманоидам , Vol. 2006 (Генова), 612–617.

Google Scholar

Veruggio, G., и Operto, F. (2008). «Робоэтика: социальные и этические последствия», в Справочнике по робототехнике Springer , ред. Б. Сицилиано и О. Хатиб (Берлин, Гейдельберг: Springer), 1499–1524.

Google Scholar

Wallach, W., и Аллен, К. (2009). Моральные машины: обучение роботов правильно . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета.

Google Scholar

Уинфилд, А. Ф. (2014). «Роботы с внутренними моделями: путь к самосознанию и, следовательно, более безопасным роботам», в Компьютер после меня: осведомленность и самосознание в автономных системах , 1-е изд., Изд. Дж. Питт (Лондон: Imperial College Press), 237–252.

Google Scholar

Уинфилд, А. Ф. (2017). «Когда роботы рассказывают друг другу истории: возникновение искусственной фантастики», в книге «Сложность повествования », ред.Уолш и С. Степни (Спрингер). Доступно по адресу: http://eprints.uwe.ac.uk/30630

Google Scholar

Винфилд А.Ф., Блюм К. и Лю В. (2014). «На пути к этичному роботу: внутренние модели, последствия и выбор этических действий», в Advances in Autonomous Robotics Systems , ред. М. Мистри, А. Леонардис, М. Витковски и К. Мелхуиш (Спрингер), 85–96.

Google Scholar

Новый Ford Ranger 2022 года: начало испытаний подключаемого гибридного пикапа

В рамках своего обязательства предложить к 2024 году версию всей линейки коммерческих автомобилей в Европе с нулевым уровнем выбросов, Ford представит новую гибридную трансмиссию с подключаемым модулем для пикапа Ranger следующего поколения.

Новый Ranger, который должен появиться в 2023 году, будет перенять стилистические элементы, вдохновленные его более крупным собратом на американском рынке, F-150, который теперь доступен в полностью электрической форме Lightning. Это наиболее очевидно спереди, где пробелы в камуфляже этого прототипа открывают отличительный новый дизайн фар, но общие пропорции и силуэт выглядят очень похожими на нынешний Ranger.

Мало что известно о трансмиссии PHEV Ranger, но австралийский сайт CarExpert предполагает, что это будет электрифицированная версия почтенного Ford 2.3-литровый бензиновый двигатель Ecoboost с электроусилителем, увеличивающий общую мощность примерно до 362 л.с. и 502 фунт-фут — намного больше, чем даже самая мощная версия Ranger, доступная в настоящее время.

Ford расширяет свою деятельность в Южной Африке, чтобы подготовить свой завод в Сильвертоне к производству нового Ranger и его идентичного по механическим характеристикам брата Volkswagen Amarok, сделав свои крупнейшие инвестиции в стране в размере 1,05 миллиарда долларов (примерно 0,77 миллиарда фунтов стерлингов).

Эта сумма будет инвестирована в улучшение экологических показателей Silverton и увеличение его годовой мощности со 168 000 до 200 000 автомобилей.

Для увеличения производственных мощностей Ford наймет 1200 новых рабочих в Silverton, доведя штат сотрудников в Южной Африке до 5500, а также создаст около 10 000 новых рабочих мест в цепочках поставок завода.

Американская фирма также потратит 686 миллионов долларов (503 миллиона фунтов стерлингов) на модернизацию инфраструктуры завода. Модернизация включает в себя новый оборудованный роботами кузовной цех и штамповочный цех, усовершенствования конвейерной линии и покрасочного цеха, а также добавление новых центров модификации автомобилей и учебных центров.

Президент Ford’s International Markets Group Дайан Крейг сказала: «Ranger — один из самых массовых и успешных автомобилей в мире. Эти инвестиции предоставят нашей команде инструменты и оборудование, чтобы предоставить лучший Ford Ranger в истории, в большем количестве и с превосходным качеством ».

В то время как 2022 Ranger будет основным направлением деятельности Silverton, производящимся для внутреннего рынка и экспортируемым в Великобританию, завод также будет производить Volkswagen Amarok следующего поколения.Оба пикапа разрабатываются совместно в рамках партнерства двух компаний, что, как говорят, значительно улучшает эффект масштаба.

Ford и Volkswagen подтвердили в прошлом году широкомасштабный глобальный альянс, в соответствии с которым они объединят усилия для разработки коммерческих автомобилей и пикапов, включая Ford EV, построенный на платформе MEB концерна Volkswagen.

Углеродный след

Silverton также является важным направлением. Помимо модернизации производственной линии, инвестиции Ford пойдут на строительство 4200 автомобильных портов, оборудованных солнечными батареями, с дальнейшими экологическими инновациями, намеченными на будущее.

2016 Ford Focus Sedan 1.0-Liter EcoBoost Автомат

Наша непредвзятость во всем, что было в автомобильной промышленности, вызвало наше любопытство, вызванное этим седаном Ford Focus SE, оснащенным самым маленьким образцом широко разрекламированного семейства двигателей EcoBoost компании Blue Oval. Считайте это ранним индикатором того, что принесет будущее.

Меньшие двигатели, меньшее количество цилиндров, турбокомпрессоры, трансмиссии со сверхшироким передаточным числом и технология остановки / запуска возглавляют список мер, которые все автопроизводители будут использовать, чтобы соответствовать требованиям 54.Средняя корпоративная экономия топлива на 5 миль на галлон в настоящее время действует на 2025 год. Поскольку механические трансмиссии пользуются низким спросом, им придется обходиться без педалей сцепления, несмотря на наши предпочтения. Суть этого исследования: следует ли бояться или праздновать этот автомобильный ландшафт будущего?

Три в генеалогическом древе

В то время как Focus получил признание 10 лучших автомобилей в прошлом, текущая модель третьего поколения приближается к концу своего жизненного цикла и, несмотря на незначительную реконструкцию в 2015 году, была превзойдена конкурентоспособными седанами, такими как Mazda 3, Chevrolet Cruze и Honda Civic, большинство из которых с более просторными задними сиденьями, а некоторые с более резкой динамикой движения.Хотя мы обожаем модели ST и RS, которые определяют высокопроизводительную часть спектра Focus, их горячие двигатели и гусеничная ходовая часть делают их дальними родственниками Focus SE, находящегося под пристальным вниманием.

1,0-литровый трехцилиндровый двигатель (меньше, чем у некоторых двигателей мотоциклов), который Ford производит в Румынии, имеет чугунный блок, алюминиевую 12-клапанную головку со встроенным выпускным коллектором, удлиненный ход, прямой впрыск топлива и все -важный турбокомпрессор. Этот крошечный силовой агрегат выдает 123 лошадиные силы при 6000 об / мин, или 2 л.с. на кубический дюйм, а его кривая крутящего момента достигает пика при 3500 об / мин при 125 фунт-фут.Двигатель был представлен на рынке США в Fiesta 2014 года, а в 2015 году перешел на более крупный Focus.

В этом году трехступенчатый автомат может быть соединен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в Focus SE, средней из трех комплектаций. (не считая ST и RS), на выбор покупателя кузов седан или хэтчбек. В случае трехцилиндрового двухпедального вождения обеспечивается традиционная автоматическая коробка передач с гидротрансформатором, а не коробка передач с двойным сцеплением, предлагаемая с базовым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. Наш тестовый автомобиль поставлялся с этой автоматической коробкой передач, что добавляет еще 1095 долларов к счету (стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач не изменилась по сравнению с прошлым годом).Однако для перехода на автоматический режим также требуется пакет EcoBoost Appearance за 895 долларов, состоящий из более крупных колес, задних дисковых тормозов, противотуманных фар и светодиодного освещения. Несколько других посторонних опций увеличили чистую прибыль тестируемого автомобиля до 22 600 долларов.

Некоторые стоны и дрожь

Во время обычной езды вы слышите лишь тихий стон трансмиссии. При активном режиме «Стоп / старт» спокойный момент, который обеспечивается, когда двигатель останавливается на светофоре, заканчивается той же суетой, которую издает собака после купания.К счастью, Ford позволяет водителю отключить этот «тряски во всем» рок-н-ролле. Мы надеемся, что такие системы улучшатся до того, как эта кнопка «выключить» исчезнет в поиске 54,5 миль на галлон.

Чтобы найти жизнерадостность, изначально заложенную в душу Focus европейскими инженерами, нужно покопаться. Несмотря на то, что рулевое управление точное и хорошо взвешенное, минимальное ощущение дороги достигается за счет красиво очерченного обода рулевого колеса. Демпфирование отличное, шасси никогда не нервничает, а подвеска не врезается в неровности или ограничители отскока.Торможение в середине поворота не вызывает проблем, а крен кузова никогда не бывает чрезмерным.

Педаль тормоза остается твердой после короткого начального хода, и после этого замедление пропорционально приложенному давлению, как и должно быть. Полноприводные диски в сочетании с 16-дюймовыми всесезонными шинами и привлекательными алюминиевыми колесами быстро останавливают автомобиль на скорости 173 фута от 70 миль в час с лишь незначительным увяданием. Во время крутых поворотов передние шины скользят первыми со скромным поперечным сцеплением 0,83 г. Honda Civic, Mazda 3 и Volkswagen Golf превосходят это сцепление, но ненамного.

Когда вы нажимаете на педаль газа, этот литровый багги борется с трудностями. Разгон до 100 км / ч занимает 10,2 секунды, или на 0,9 секунды дольше, чем у 1,0-литрового джойстика, который мы тестировали, и на 0,3 секунды медленнее, чем у Focus Electric. Для справки: 2,0-литровый Focus с механической коробкой передач без наддува разгоняется до 100 км / ч за разумные, хотя и не очень быстрые, 7,9 секунды.

Автомат обеспечивает плавное понижение и повышение передачи с частичным дросселем сразу после пика мощности 6000 об / мин. Тем не менее, проходящие движения требуют обдумывания, чтобы убедиться, что вы завершили маневр, прежде чем встречный транспорт в панике свернет.Не отставать от потока несложно, но зияющая разница между доступной мощностью и маневренностью шасси на проселочных дорогах разочаровывает.

Eco (Boost) nomics

Несмотря на то, что автоматическая коробка передач обеспечивает на 18 процентов более широкий диапазон передаточных чисел, чем ручка (обе шестиступенчатые), в тестах на экономию топлива EPA для города / шоссе она показывает на 2 мили на галлон ниже: 28 / 40 против 30/42 миль на галлон. Несмотря на то, что создание впечатляющих рейтингов EPA, казалось бы, является целью упражнения, это не первая трансмиссия EcoBoost, которая не выдерживает реальных испытаний.Во время нашего теста с автоматической коробкой передач мы записали только 25 миль на галлон против 33 с ручкой — штраф в 8 миль на галлон за отсутствие переключения передач в четыре раза превышает прогнозируемые рейтинги.

Только часть этого можно отнести к тому, что наши водители отключили раздражающую функцию остановки / запуска, которая включена по умолчанию, поэтому она будет работать во время цикла нормативных испытаний. Хуже того, наша наблюдаемая экономия топлива даже не соответствует отметке в 31 милю на галлон, которую мы зафиксировали с базовым 2,0-литровым двигателем и пятиступенчатой ​​рукояткой в ​​2014 году. Это прогресс?

Итак, вот итоги: если у вас проблемы с вождением и вам нужно идти медленно, чтобы пройти курс реабилитации, выберите 1.0-литровый Focus с рычагом переключения передач или, что еще лучше, Fiesta SE с этим двигателем (60 миль в час за 8,7 секунды, наблюдается 30 миль на галлон). В этом маленьком двигателе нет ничего плохого, он просто превосходит традиционный автомат в автомобиле размером с Focus.

Характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 22 600 долларов США (базовая цена: 19 390 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом 12-клапанный рядный 3-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 61 куб. дюйм, 999 куб. см
Мощность: 123 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 125 фунт-фут @ 3500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 104.3 дюйма
Длина: 178,7 дюйма
Ширина: 71,8 дюйма Высота: 57,8 дюйма
Пассажирский объем: 91 куб футов
Объем груза: 13 куб футов
Снаряженная масса: 3017 фунтов

ВЫПОЛНЕНИЕ:
От нуля до 60 миль / ч: 10,2 с
От нуля до 100 миль / ч: 32,5 с
От нуля до 110 миль / ч: 46,8 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 10,7 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 5,2 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 7.1 сек
-Миля стоя: 17,6 сек @ 80 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 120 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 173 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Вождение EPA по городу / шоссе: 28/40 миль на галлон
C / D , наблюдаемое: 25 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.