Почему у моторных лодок руль справа: ☸️ Почему руль на моторных лодках и катерах справа ?

Как подобрать рулевой трос на лодку?

Почти все начинающие владельцы катеров сталкиваются со следующей проблемой: «Как правильно подобрать трос управления лодочным мотором».

В начале вы должны понять — подготовлен ли Ваш мотор к присоединению рулевого троса? – по хорошем любой румпельный мотор подходит для присоединения троса.

Далее будут приведены два примера лодочных моторов:

• Мотор с румпелем для управления в ручном режиме
• Мотор оборудованный комплектом для подключения дистанционного управления

Если мотор румпельный, то для подключения к нему дистанционного управления его надо переоборудовать. Для этого подходят моторы с мощностью от 15 л.с. до 30 л.с.

Если подвесной мотор имеет комплекс для подключения дистанционного управления (чаще всего моторы мощностью более 40 л.с.), остается только приобрести трос, и проложить их в катере.

Тросы управления, такие как газ/реверс в комплект поставки не входят. Марка троса должна желательно соответствовать марке мотора, а их длина зависит от длины лодок.

Для правильного выбора троса управления газ/реверс лодочного мотора необходимо произвести замеры аналогичные тем, которые производятся при определении длины рулевого троса.

• А Расстояние от центра контроллера до транца;
• В Половина ширины транца;

Длина троса определяется по формуле: (А+В)+0,9м.

90 см прибавляется для создания петли, необходимой при повороте подвесного мотора в крайнее правое или левое положения.

Т.к. длина тросов дистанционного управления маркируется в футах, то полученный результат делим на 0,3 (1фут = 0,305 метра) и получаем нужную длину в футах.

Для подбора длины тросов управления для стационарного двигателя производятся замеры, как и для подвесного мотора, но длина тросов определяется по формуле (А+В). Длина на создание петли не прибавляется, т.к. стационарный двигатель неподвижен. Полученный результат делим на 0,3 и получаем нужную длину в футах.

Например: 11 футов — 3,3 метра

12 футов — 3,6 метра

13 футов — 3,9 метра

14 футов — 4,2 метра

15 футов — 4,5 метра

Система управления лодочная Rotech 10 футов 3.

05м + руль, цена 5208 грн.

В нашем магазине огромный выбор запчастей и аксессуаров для лодок, катеров и яхт. Звоните и наши менеджеры помогу Вам!

Система механического управления для яхт, катеров, лодок.
Дистанционные системы управления двигателем лодки выпускают гидравлические и механические. Гидравлические затруднительнее, более дорогие и используются для кораблей с двигателями высокой мощности. «Механика» легче в установке. Существует нескольких видов: 
— Редукторы  
— Планетарный    
— Реечный 
Нынешние рулевые системы  применяют трос. При помощи редуктора, он приодится в действие.
Механические реечные системы дешевле и компактнее, попроще в установке. Подходят для лодок с недостачей места на консоле управления. Обширно применяются на надувных лодках.
Существуют в нескольких версиях: 
•    Классическая планетарная передача с набором шестерней. 
•    Схожая система, дополненная зажимным устройством с нулевым обратным усилием.
Второй вид редуктора рулевого имеет функцию устройства блокировки обратной связи.

Он гасит лишнюю нагруженность, передающуюся от гребного винта на штурвал через трос рулевой и заставляющую всегда менять направление катера.
Особенности выбора
Конструкция троса бывает классической или с нерж. сердечником, увеличивающим устойчивость к образованию ржавчины в морской воде.
Существуют модели редукторов, работающих с 2-мя тросами сразу, что надо на катерах с 2 моторами для синхронного управления.

Механическая система управления Rotech + рулевое колесо

производитель — UFLEX (США)

длина 10 футов, 3,3 м

ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Быстрый, простой монтаж.
Все концы троса из нержавеющей стали.
Материалы устойчивы к коррозии.
Стандартный 3/4 «конический вал.
Блокировочный упор поворота рулевого колеса: прибл. 3.8.
Длина хода: 9 «(228 мм).

Максимально допустимый диаметр рулевого колеса: 16 «(406 мм).
Минимальный радиус изгиба кабеля: 7,9 «(200 мм).
Минимум обратной связи при биении.
Компактный редуктор.
EN 28848 стандарт безопасности.
ABYC P17 стандарт безопасности.

 

 

на видео Uflex слева, Teleflex справа

 

 

У нас в online магазине vkladovke возможно осмотреть, сформировать заказ, купить: 
 -Все возможные модели рулевых тросов к лодочным моторам, а также станции дистанционного управления яхты, моторки, моторного катера все перечисленное следует увидеть на сайте https://vkladovke.com.ua/g5517220-sistemy-upravleniya-dlya

 
 -Все детали, запасные части, принадлежности для моторных катеров, судов, моторных лодок, а еще свыше 3000 товаров лодочных запасных частей посмотрите именно тут https://vkladovke.com.ua/g4103117-komplektuyuschie-aksessuary-dlya

 

Вас могут заинтересовать:

 

 

 

МОТОРНЫЙ КЛУБ «НЕВОД» • Билеты ГИМС c ответами.

Моторная лодка и катер ВВП

• Фирмой «Зодиак» в 1959 г. было построено одно из самых больших надувных транспортных судов «Амфитрит» длиной 19,8 и шириной 9 метров, с диаметром борта 1,5 м. Общая масса судна с двумя дизелями по 220 кВт (300 л. с.), позволяющими развивать скорость до 30 уз, составляла менее 6 т.

Билеты ГИМС c ответами. Моторная лодка и катер ВВП

Как называется носовой отсек между форштевнем и первой переборкой? — Бак — Цепной ящик — Форпик — Форпост ОТВЕТ Форпик	В каком из этих случаев остойчивости судно находится в состоянии безразличного равновесия? — в — а — г — б ОТВЕТ в
Какие действия должен предпринять судоводитель маломерного судна «а» для безопасного расхождения? — Изменить курс влево — Застопорить ход и остановиться — Изменить курс вправо — Следовать прежним курсом ОТВЕТ Изменить курс вправо	Как называется подводный глинистый выступ у высокого берега реки? — Шалыга — Осередок — Опечка — Печина ОТВЕТ Печина
Какой должна быть автоматическая передача радиотелефонных сигналов тревоги, передаваемых судном? — Непрерывной — Цикличной, с интервалом между двумя последующими циклами, равным циклу — Передаваться с интервалом по решению капитана судна — Передаваться с интервалом 5 сек ОТВЕТ Цикличной, с интервалом между двумя последующими циклами, равным циклу	Какой из этих знаков обозначает, что на данном участке судового хода обгон и расхождение судов запрещены? — г — в — б — а ОТВЕТ б
Какой из этих плавучих знаков обозначает поворот оси судового хода и называется поворотно — осевым? — в — а — г — б ОТВЕТ б	Какое из этих судов занято ловом рыбы? — г — б — в — а ОТВЕТ б
При какой мощности подвесного лодочного мотора (двигателя) маломерное судно подлежит государственной регистрации? — Независимо от мощности — Более 10 л. с. — 10 л.с. и более — 5 л.с. и более ОТВЕТ Независимо от мощности	Какое административное наказание предусмотрено за управление маломерным судном , не прошедшим технического освидетельствования? — Штраф — Лишение права управления — Предупреждение — Предупреждение или штраф, или лишение права управления ОТВЕТ Штраф
Как называется надстройка, имеющая ширину меньше ширины судна? — Форпик — Бак — Рубка — Нос ОТВЕТ Рубка	Чему равна пассажировместимость катера грузоподъемностью 750 кг при размещении в нем людей без багажа? — 7 человек — 8 человек — 9 человек — 10 человек ОТВЕТ 10 человек
Какому из маломерных судов должен уступить дорогу катер «в»? — б — Никакому — а и б — а ОТВЕТ а	Как часто передаются предупреждения о штормах и другие особо важные гидрометеосообщения береговыми радиостанциями? — В ближайший сеанс передачи метеосообщений по расписанию — Немедленно — По необходимости — Два раза в сутки ОТВЕТ В ближайший сеанс передачи метеосообщений по расписанию
Что означает знак, выставленный на судне? — Судно стоит на якоре — Судно ограничено в маневре — Судно на мели — Рыболовное судно ОТВЕТ Судно стоит на якоре	Что это за знак и что он обозначает? — Ходовой знак правого берега, обозначает, что судовой ход расположен вдоль правого берега — Перевальный знак, указывает перевал судового хода от одного берега к другому — Весенний знак правого берега, обозначает затопленный берег — Знак «Ориентир», обозначает характерные места ОТВЕТ Весенний знак правого берега, обозначает затопленный берег
Какое назначение имеет этот плавучий знак? — Ограждает левую кромку судового хода — Обозначает разделение судового хода — Ограждает правую кромку судового хода — Указывает поворот судового хода вправо по течению ОТВЕТ Указывает поворот судового хода вправо по течению	Определите какому виду плавсредств (типу) принадлежит эта ночная сигнализация? — Плавучий кран — Дноуглубительный снаряд — Дноочистительный снаряд — Водолазное судно ОТВЕТ Дноуглубительный снаряд
В течение какого срока судовладелец маломерного судна обязан сообщить в орган государственной регистрации судна о любом изменении сведений, внесенных в судовую книгу? — В течение недели — В течение двух недель — В течение трех недель — В течение месяца ОТВЕТ В течение двух недель	Какое административное наказание предусмотрено за управление маломерным судном, не несущем бортовых номеров? — Предупреждение или штраф — Штраф — Лишение права управления — Предупреждение или штраф , или лишение права управления ОТВЕТ Штраф
Какой из этих узлов называется «рифовый»? — а — б — в — г ОТВЕТ б	Чему равна пассажировместимость катера (моторной лодки) грузоподъемностью 675 кг при размещении на нем людей с багажом? — 5 человек — 6 человек — 4 человека — 7 человек ОТВЕТ 6 человек
Какие действия необходимо предпринять для безопасного прохода через перекат? — Уменьшить скорость до 30 км/ч — Увеличить скорость до 60 км/ч — Следовать на минимальной скорости — Следовать на максимальной скорости ОТВЕТ Следовать на минимальной скорости	Признаком какой погоды является ярко-красная заря? — Устойчивой хорошей — Ухудшения погоды — Приближающегося шторма — Улучшения погоды ОТВЕТ Улучшения погоды
Что означает знак, выставленный на судне? — Судно осуществляет перевозку опасных грузов — Судно занято ловом рыбы — Судно стоит на якоре — Судно стоит на мели ОТВЕТ Судно стоит на якоре	Какие сигналы на семафорной мачте запрещают судам, следующим против течения, проход на участке с односторонним движением? — б и в — а и б — в — а и в ОТВЕТ а и в
Какое назначение этой вехи при движении судна по судовому ходу вниз? — Оставляется справа — Обозначает ось судового хода — Оставляется слева — Обозначает поворот справа ОТВЕТ Оставляется слева	Что это за судно? — Гребная лодка на ходу — Моторная лодка на ходу — Катер на ходу — Гидроцикл на ходу ОТВЕТ Гребная лодка на ходу
Какая периодичность представления маломерного судна на техническое освидетельствование? — Один раз в 3 года — Один раз в 5 лет — Один раз в 2 года — Ежегодно ОТВЕТ Ежегодно	Какое административное наказание предусмотрено за преднамеренную остановку маломерного судна в запрещенном месте? — Предупреждение — Штраф — Лишение права управления — Предупреждение или штраф, или лишение права управления ОТВЕТ Предупреждение или штраф, или лишение права управления
Как называется пластина треугольной формы, используемая для соединения различных элементов набора корпуса? — Штевень — Штаг — флор — Форштевень ОТВЕТ Форштевень	Рассчитайте среднюю осадку этой моторной лодки, если осадка носом (Тн) равна 28 см , а кормой (Тк) — 32 см? — 31 см — 33 см — 32 см — 30 см ОТВЕТ 30 см
Какой из маневров на моторной лодке «а» является наиболее эффективным, чтобы уступить дорогу катеру «б»? — Повернуть влево на 10° — Повернуть вправо на 10° — Сделать оборот через левый борт — Повернуть под корму катера «б» и уменьшить скорость ОТВЕТ Повернуть под корму катера «б» и уменьшить скорость	Какой из этих изгибов реки называется «лука»? — б — в — г — а ОТВЕТ г
Что применяется в качестве позывного сигнала для вызова судовой радиостанции в радиотелефонном режиме? — Радиопозывные, указанные в разрешении на право эксплуатации — Название судна — Цифровое кодовое обозначение — Буквенное кодовое обозначение ОТВЕТ Название судна	Что означает этот указательный знак? — Якоря не бросать — Место якорной стоянки — Место потери якоря — Пост судоходной инспекции ОТВЕТ Пост судоходной инспекции
Какой из этих плавучих знаков выставляется непосредственно над оконечностью опасности со стороны судового хода на правой кромке? — г — в — б — а ОТВЕТ в	Какое из этих судов является пассажирским и работает на переправе? — б — г — в — а ОТВЕТ б
Сколько времени рекомендуется проводить искусственное дыхание пострадавшему, извлеченному из воды — 6 минут — 30 минут — 3 минуты — Насколько хватит сил ОТВЕТ Насколько хватит сил	Какое административное наказание предусмотрено за превышение установленной скорости? — Предупреждение — Штраф — Лишение права управления — Предупреждение или штраф, или лишение права управления ОТВЕТ Предупреждение или штраф, или лишение права управления
Как должны заводиться подкильные концы на катере или моторной лодке при постановке парусинового пластыря для заделки пробоины? — Носовой конец заводится с носа, кормовой — с кормы — С носа — С кормы — В любом порядке ОТВЕТ С носа	Рассчитайте дифферент, если осадка носом (Тн) равна 28 см , а кормой (Тк) — 32 см — 30 см — 6 см — 60 см — 4 см ОТВЕТ 4 см
Какие действия должен предприять судоводитель при выводе катера или моторной лодки из суводи? — Увеличить ход и пройти через центр суводи — Уменьшить ход и резко выходить к стрежню — Вести судно по внешнему краю суводи и, увеличивая ход выходить к стрежню — Вести судно по внешнему краю суводи и, уменьшая ход выходить к стрежню ОТВЕТ Вести судно по внешнему краю суводи и, увеличивая ход выходить к стрежню	Как называется устойчивое скопление наносов, отложенных по ширине русла? — Перекат — Коса — Порог — Отмель ОТВЕТ Перекат
Что означает этот звуковой сигнал, подаваемый судном? — Прошу уменьшить ход — Я намереваюсь сделать оборот — Человек за бортом — Я изменяю свой курс влево ОТВЕТ Человек за бортом	Какая глубина судового хода на этом участке реки? — 220 см — 155 см — 175 см — 125 см ОТВЕТ 125 см
Какой из этих плавучих знаков называется свальным и указывает, что свальное течение направлено в сторону к левой кромке судового хода? — б — в — а — г ОТВЕТ а	В каких из этих случаев закрыт проход судам, идущим сверху? — а и в — б и в — а и б — Во всех перечисленных случаях ОТВЕТ Во всех перечисленных случаях
Разрешается ли на гребной лодке устанавливать мотор? — Разрешается, если имеется удостоверение на право управления — Разрешается, если есть соответствующая запись в судовом билете — Не разрешается — Разрешается, если мощность мотора менее 10 л. с. ОТВЕТ Разрешается, если есть соответствующая запись в судовом билете	Какое административное наказание предусмотрено за превышение установленной скорости? — Предупреждение — Штраф — Лишение права управления — Предупреждение или штраф, или лишение права управления ОТВЕТ Предупреждение или штраф, или лишение права управления
Как называется продольная бортовая балка? — Бортовой киль — Бортовой карлингс — Бортовой бимс — Бортовой стрингер ОТВЕТ Бортовой стрингер	Как называется способность судна держаться на поверхности воды, имея заданную осадку пр определенном количестве груза и людей на борту? — Плавучесть — Остойчивость — Непотопляемость — Ходкость ОТВЕТ Плавучесть
На каком расстоянии, во избежание присасывания, рекомендуется производить обгон на маломерном судне больших судов? — Не менее длины корпуса обгоняемого судна — Не менее двух длин корпуса обгоняемого судна — Не менее длины корпуса маломерного судна — На любом расстоянии ОТВЕТ Не менее длины корпуса обгоняемого судна	Как называется водное пространство на реке, предназначенное для движения судов и обозначенное на местности и (или) карте ? — Акватория — Судовой ход — Полоса движения — Стрежень ОТВЕТ Судовой ход
Каким образом производится настройка судовой УКВ радиостанции при выходе в эфир? -Путем ведения переговоров — Передачей чисел порядкового счета — Путем передачи типовых фраз — Любым способом из перечисленных ОТВЕТ Передачей чисел порядкового счета	Что означает этот знак, выставляемый на берегу? — Впереди надводный переход с минимальной высотой 15 м — На этом участке реки глубина 15 м — Ширина судового хода составляет 15 м — Максимально допустимая скорость 15 км/ч ОТВЕТ Максимально допустимая скорость 15 км/ч
Какой из этих плавучих знаков выставляется непосредственно над оконечностью препятствия со стороны судового хода на левой кромке? — г — а — в — б ОТВЕТ а	Какие из этих сигналов днем должно нести самоходное судно с ядовитыми или взрывчатыми веществами на мели? — г — а — в — б ОТВЕТ в
В каких случаях после зимовки можно начинать эксплуатировать судно в мае месяце без прохождения технического освидетельствования? — Если после последнего прохождения ТО не прошло больше года — Если последняя цифра в бортовом номере судна соответствует номеру более позднего месяца в году — Если судно новое — Нельзя ни в каком случае ОТВЕТ Нельзя ни в каком случае	Какое административное наказание предусмотрено за нарушение правил обеспечения безопасности пассажиров в пути следования? — Штраф — Предупреждение — Предупреждение или штраф — Предупреждение или штраф, или лишение права управления ОТВЕТ Штраф
Как называется бортовая часть балки поперечного набора корпуса судна? — Флор — Шпангоут — Стрингер — Бимс ОТВЕТ Шпангоут	Какой из изображенных на схеме отрезков называется метацентрической высотой судна? — СоМ — GM — CoG — G1M ОТВЕТ GM
В каких случаях моторное маломерное судно должно уступать дорогу гребной лодке? — Если гребная лодка находится справа — В любом случае — Если гребная лодка находится слева — Если гребная лодка находится по курсу ОТВЕТ В любом случае	Как называется наносное (без растительности) надводное образование в русле, омываемое водой со всех сторон? — Заплесок — Заструга — Заманиха — Осередок ОТВЕТ Осередок
Какое из этих судов занято водолазными работами? — б — а — г — в ОТВЕТ б	Какой из этих знаков предупреждает о необходимости соблюдать особую осторожность? — б — а — в — г ОТВЕТ а
Какой из этих плавучих знаков обозначает особо опасное место у правой кромки судового хода? — г — а — б — в ОТВЕТ в	Что это за судно? — Парусное судно длиной более 20 м и более. Идет на нас. — Парусное судно под мотором. Идет на нас. — Парусное судно длиной менее 20 м. Идет на нас. — Парусное судно длиной более 20 м. Идет с тралом. ОТВЕТ Парусное судно длиной более 20 м и более. Идет на нас
При какой грузоподъемности надувной безмоторной лодки она подлежит государственной регистрации с судовой книге? — 225 кг и более — 150 кг и более — 100 кг и более — 200 кг и более ОТВЕТ 225 кг и более	Какое административное наказание предусмотрено за управление маломерным судном с нарушением ограничений по району плавания? — Предупреждение — Штраф — Штраф или лишение права управления — Предупреждение или штраф, или лишение права управления ОТВЕТ Штраф
Как называется поперечная балка подпалубного набора, проходящая от борта до борта? — Бимс — Флор — Карлингс — Стрингер ОТВЕТ Бимс	К какому типу судов относится маломерное моторное судно со стационарным двигателем? — Моторная лодка — Самоходное судно — Катер — Водоизмещающее судно ОТВЕТ Катер
Как следует подходить на лодке (катере) для спасения тонущего при ветренной погоде? — Носом против ветра на малом ходу — Носом по ветру на малом ходу — За несколько метров от тонущего лечь в дрейф с наветренной стороны — Подойти бортом с подветренной стороны ОТВЕТ За несколько метров от тонущего лечь в дрейф с наветренной стороны	Как называется песчаная отмель — бугор, образующаяся за затонувшими крупногабаритными предметами, либо за сидящим на мели судном? — Шалыга — Печина — Лещадь — Огрудок ОТВЕТ Шалыга
Какие частоты для межсудовой радиосвязи в диапазоне дециметровых волн используются на ВВП Российско Федерации? — Диапазон частот 330 — 336 мГц — Фиксированная частота 1989 Гц — Фиксированная частота 300,2 мГц — Фиксированная частота 300,7 мГц ОТВЕТ Фиксированная частота 300,2 мГц	Что обозначает кромочный створ? — Направление судового хода — Ось судового хода и его кромок — Ось судового хода — Положение судового хода и его кромок ОТВЕТ Положение судового хода и его кромок
С какой стороны необходимо пройти мимо этой вехи? — c W — с N — c S — с E ОТВЕТ c S	Какое из этих судов занято ловом рыбы тралением? — б — г — а — в ОТВЕТ г
Какие документы должен иметь при себе судоводитель моторного маломерного судна во время плавания? — Удостоверение на право управления — Судовой билет (или его копию) — Акт технического освидетельствования — Судовой билет (или его копию) и удостоверение на право управления ОТВЕТ Судовой билет (или его копию) и удостоверение на право управления	Какое административное наказание предусмотрено за преднамеренную остановку или стоянку маломерного судна под судоходным пролетом моста? — Предупреждение или штраф, или лишение права управления — Штраф — Наказание не предусмотрено — Предупреждение или штраф ОТВЕТ Предупреждение или штраф, или лишение права управления
Как называется пластина треугольной формы для соединения различных элементов набора корпуса? — Бракета — Кница — Рецесс — Карлингс ОТВЕТ Кница	Как называется способность судна удерживать на ходу заданное направление движения при неизменном положении руля и изменять на ходу это направление под действием руля? — Ходкость — Поворотливость — Управляемость — Рыскливость ОТВЕТ Управляемость
В каком случае маломерному судну разрешается останавливаться или становиться на якорь в пределах судового хода? — Таких случаев не предусмотрено — При поломке двигателя — Если расстояние до кромки судового хода менее 10 м — Если впереди нет приближающихся судов ОТВЕТ Таких случаев не предусмотрено	Как называется клиновидное отложение наносов, образованное у выпуклого берега и расположенное под углом к нему вниз по течению? — Заструга — Заманиха — Гряда — Коса ОТВЕТ Коса
Что означает этот знак на парусном судне? — Судно занимается рыбной ловлей — Судно идет под парусом и мотором — Судно стоит на мели — Судно длиной более 20 м ОТВЕТ Судно идет под парусом и мотором	Для прохода каких судов предназначен этот пролет моста? — Для судов и составов, идущих снизу — Для судов и составов, идущих сверху — Для маломерных судов — Для плотовых составов ОТВЕТ Для маломерных судов
В каком месте выставляется этот плавучий знак системы МАМС? — К северу от опасности — Над опасностью малых размеров — К югу от опасности — К западу от опасности ОТВЕТ Над опасностью малых размеров	Какое из этих судов занято водолазными работами? — б — а — г — в ОТВЕТ б
В чьи обязанности входит проведение инструктажа пассажиров по правилам поведения во время плавания на маломерном судне? — Судовладельца — Государственного инспектора по маломерным судам — Судоводителя — Должностного лица базы (сооружения) для стоянки маломерных судов ОТВЕТ Судоводителя	Какое административное наказание предусмотрено за эксплуатацию маломерного судна, у которого содержание загрязняющих веществ в выбросах превышает установленные государственными стандартами нормативы? — Наказания не предусмотрено — Предупреждение или штраф — Лишение права управления — Штраф ОТВЕТ Штраф
Как называется продольная балка днищевого набора? — Флор — Карлингс — Стрингер — Бимс ОТВЕТ Стрингер	С какой целью топливные баки на судне, имеющие зеркало поверхности от борта до борта, должны иметь параллельные диаметральной плоскости перегородки или быть сужены в верхней части? — Для обеспечения плавучести — Для обеспечения остойчивости — Для обеспечения непотопляемости — Для обеспечения всех перечисленных качеств ОТВЕТ Для обеспечения остойчивости
На сколько градусов рекомендуется переложить руль в наветренную сторону сразу после падения человека за борт, чтобы осуществить подход к нему с возвратом на обратный курс? — На 5° — На 20° — На 30° — На 10° ОТВЕТ На 10°	Как называется условная линия, проходящая в средней части судового хода? — Ось судового хода — Фарватер — Перевал судового хода — Кромка судового хода ОТВЕТ Ось судового хода
Какой сигнал должно подать маломерное судно, уходя с пути немаломерного судна? — Подать отмашку с соответствующего борта — Подать звуковой сигнал — Сигналов не подавать — Подать отмашку и звуковой сигнал ОТВЕТ Сигналов не подавать	Как называется створ из трех знаков, который указывает направление и кромки судового хода? — Линейный — Кромочный — Осевой — Щелевой ОТВЕТ Щелевой
Что обозначает плавучий навигационный знак? — Особо опасное место у правой кромки судового хода — Особо опасное место у левой кромки судового хода — Ось судового хода — Поворот судового хода ОТВЕТ Ось судового хода	Какую длину имеет парусное судно? — До 7 м — 20 м и более — от 7 м до 20 м — Более 7 м ОТВЕТ 20 м и более
В каких из перечисленных случаев производится повторная государственная регистрация маломерного судна? — Судно перекрашено в другой цвет — На судне заменен двигатель на двигатель той же мощности — Владелец судна поменял адрес места жительства в том же городе — Владелец судна переехал жить в другой субъект Российской Федерации ОТВЕТ Владелец судна переехал жить в другой субъект Российской Федерации	Какое административное наказание предусмотрено за управление маломерным судном с нарушением ограничений по условиям плавания? — Штраф — Лишение права управления — Предупреждение или штраф — Предупреждение или штраф, или лишение права управления ОТВЕТ Штраф
Какой из этих рулей называется балансирным? — в — а — б — Никакой ОТВЕТ в	С какой целью на маломерном судне устанавливаются блоки из пенопласта или другого материала, имеющего плотность менее единицы? — Для обеспечения аварийного запаса плавучести — Для придания судну дополнительной остойчивости — Для усиления прочности бортового набора — Для увеличения грузоподъемности судна ОТВЕТ Для обеспечения аварийного запаса плавучести
Какие действия необходимо предпринять судоводителю моторного судна, имеющего один винт правого вращения, на установившемся переднем ходу, чтобы удерживать судно на заданном курсе? — Переложить руль на несколько градусов влево — Создать дифферент на корму — Создать дифферент на нос — Переложить руль на несколько градусов вправо ОТВЕТ Переложить руль на несколько градусов влево	Как называется старое русло — бывшая излучина, спрямленная новым руслом и изолированная от него? — Протока — Воложка — Рукав — Старица ОТВЕТ Старица
Что означает звуковой сигнал из пяти коротких звуков? — Мои движители работают на задний ход — Я намереваюсь остановиться — Прошу уменьшить ход — Предупреждение ОТВЕТ Предупреждение	Что обозначает береговой знак «Ориентир»? — Вход в канал — Затопляемый берег — Приметное место — Перевал судового хода ОТВЕТ Приметное место
В какой стороне необходимо оставить этот плавучий знак, выставленный в морском устье крупной реки? — К югу — К западу — К востоку — К северу ОТВЕТ К западу	Через сколько метров должны обозначаться круговыми огнями (красными — у правого берега, белыми или желтыми, или зелеными — у левого берега) сети, поставленные в непосредственной близости от судового хода? — Через 50 м — Через 200 м — Через 100 м — Через 20 м ОТВЕТ Через 100 м
При какой мощности главного (стационарного) двигателя катер, эксплуатируемый во внутренних водах, подлежит регистрации в ГИМС МЧС России? — 55 кВт и менее — Менее 75 кВт — Менее 55 кВт — 75 кВт и менее ОТВЕТ Менее 55 кВт	За какое нарушение государственный инспектор по маломерным судам имеет право задержать маломерное судно и поместить его на специализированную стоянку для хранения? — При отсутствии судового билета — За управление судном в состоянии опьянения — При отсутствии судового билета и удостоверения на право управления — Во всех перечисленных случаях ОТВЕТ За управление судном в состоянии опьянения
Как называется кормовая поперечная переборка, которая на моторной лодке служит для установки подвесного мотора? — Ахтерпик — Транец — Кокпит — Комингс ОТВЕТ Транец	На какое число нужно разделить объем судовых помещений (Vm3), чтобы получить вместимость судна в тоннах (регистровых)? — На 3,14 — На 1,85 — На 4,13 — На 2,83 ОТВЕТ На 2,83
Для какого одновинтового моторного судна характерен такой подход к пирсу (причалу)? — С винтом правого вращения — С винтом левого вращения — С винтом любого вращения — С винтом левого вращения при отжимном течении ОТВЕТ С винтом правого вращения	Как называется условная линия, ограничивающая судовой ход по ширине? — Стрежень — Кромка — Полоса — Перевал ОТВЕТ Кромка
Какой звуковой сигнал должно подавать одиночное самоходное судно на якоре или на мели при ограниченной менее 1 км) видимости? — Один короткий, один продолжительный и один короткий — === — — Один продолжительный и два коротких === — — — Три коротких — — — — Один короткий и один продолжительный — === ОТВЕТ Один короткий, один продолжительный и один короткий — === —	Какой из этих знаков предупреждает о необходимости соблюдать особую осторожность? — б — а — в — г ОТВЕТ а
Какой из этих плавучих знаков выставляется на левой кромке судового хода? — б или г — а или в — а или г — Любой ОТВЕТ Любой	Что это за судно? — Парусное судно длиной более 20 м идет на нас — Парусное судно под мотором идет на нас — Парусное судно длиной менее 20 м идет на нас — Парусное судно длиной более 20 м идет с тралом ОТВЕТ Парусное судно длиной более 20 м идет на нас
Какая периодичность представления маломерного судна на техническое освидетельствование? — Один раз в 3 года — Один раз в 5 лет — Один раз в 2 года — Ежегодно ОТВЕТ Ежегодно	Какое административное наказание предусмотрено за управление маломерным судном, не прошедшим технического освидетельствования? — Штраф — Лишение права управления — Предупреждение — Предупреждение или штраф, или лишение права управления ОТВЕТ Штраф
Как называется продольная подпалубная балка? — Стрингер — Бимс — Комингс — Карлингс ОТВЕТ Карлингс	Что означает формула класса маломерного судна: «2. 0.2В.б.50»? — Катер без рубки, разрешено плавание во внутренних бассейнах 2 разряда, имеет длину 6 м и осадку 50 см — Катер без палубы, разрешено плавать во внутренних бассейнах до волны высотой 2 м, пассажировместимостью 6 чел., мощность двигателя до 50 л.с. — Беспалубная мотолодка, разрешено плавание в бассейне 2 разряда с внутренним режимом судоходства, допустимо размещение на борту б человек, мощность двигателя до 50 кВт — Беспалубная мотолодка, разрешено плавание в бассейне 2 разряда с внутренним режимом судоходства, пассажировместимость 6 человек, мощность двигателя 50 л.с. ОТВЕТ Беспалубная мотолодка, разрешено плавание в бассейне 2 разряда с внутренним режимом судоходства, допустимо размещение на борту б человек, мощность двигателя до 50 кВт
Как должен маневрировать судоводитель катера (моторной лодки), если при подходе купавшему за борт с поворотом на 360° не удалось остановиться наветреннее пострадавшего? — Работая двигателем пытаться зацепить спасаемого багром за одежду — Повторить подход с разворотом на 360° — Изменить схему подхода к упавшему за борт с поворотом на 180° — Подходить с помощью весел, используя бросательный конец ОТВЕТ Подходить с помощью весел, используя бросательный конец	Как называется вращательное движение воды за подводным или надводным выступом в яру? — Майдан — Водоворот — Сулои — Суводь ОТВЕТ Суводь
Какое из этих судов занято водолазными работами? — б — а — г — в ОТВЕТ б	Укажите знак, запрещающий создавать волнение? — г — а — б — в ОТВЕТ г
Какой из этих плавучих знаков в морских устьях рек выставляется над отдельной опасностью? — б — в — а — г ОТВЕТ б	Что делает это моторное маломерное судно за пределами судового хода? — Стоит на якоре — Идет под парусом — Занято рыбной ловлей — Лежит в дрейфе ОТВЕТ Стоит на якоре
Какая периодичность представления маломерного судна на техническое освидетельствание? — Один раз в 3 года — Один раз в 5 лет — Один раз в 2 года — Ежегодно ОТВЕТ Ежегодно	Какое административное наказание предусмотрено за преднамеренную остановку маломерного судна в запрещенном месте? — Предупреждение — Штраф — Лишение права управления — Предупреждение или штраф, или лишение прав управления ОТВЕТ Предупреждение или штраф, или лишение прав управления
Как называется бортовая часть балки поперечного набора корпуса судна? — Пиллерс — Бимс — Шпангоут — Флор ОТВЕТ Шпангоут	Что является единицей измерения диаметра циркуляции маломерного судна? — Метр — Ширина судна — Длина судна — Длина киля ОТВЕТ Длина судна
С какого борта при буксировке «лагом» должно быть ошвартовано буксируемое судно по отношению буксировщику? — Только с левого — Только с правого — С правого при движении вниз (по течению) — С левого при движении вверх (против течения) ОТВЕТ Только с правого	Что измеряется ручным анемометром? — Атмосферное давление — Направление ветра — Скорость ветра — Скорость течения ОТВЕТ Скорость ветра
Что означает поднятый на судне сигнал? — Судно на мели — Судно, лишенное возможности управляться, на якоре — Судно занято дноуглубительными работами — Судно терпит бедствие и нуждается в помощи ОТВЕТ Судно терпит бедствие и нуждается в помощи	Что обозначает этот знак? — Место расположения поста судоходной инспекции — Место якорной стоянки — Место нахождения стоянки маломерных судов — Место подводного перехода ОТВЕТ Место подводного перехода
В какой стороне необходимо оставить этот буй в устье крупной реки? — К югу — К западу — К востоку — К северу ОТВЕТ К востоку	Что это за судно? — Самоходное судно на мели — Самоходное судно на якоре — Самоходное судно в дрейфе ловит рыбу — Самоходное судно идет к нам левым бортом ОТВЕТ Самоходное судно идет к нам левым бортом
При какой мощности подвесного лодочного мотора (двигателя) маломерное судно подлежит государственной регистрации? — Независимо от мощности — Более 10 л. с. — 10 л.с. и более — 5 л.с. и более ОТВЕТ Независимо от мощности	В каком из перечисленных случаев государственный инспектор по маломерным судам имеет праве использовать суда , принадлежащие гражданам? — Для следования к месту работы — Для доставки в лечебные учреждения пострадавших людей — Для доставки нарушителей на медицинское обследование — Для транспортировки судна нарушителя ОТВЕТ Для доставки в лечебные учреждения пострадавших людей
Как называется полоса на верхней кромке фальшборта, которую часто покрывают деревянным брусом? — Ширстрек — Контрфорс — Планширь — Скуловой пояс ОТВЕТ Планширь	К какому типу судов относится моторное маломерное судно с подвесным лодочным мотором? — Моторная лодка — Скутер — Катер — Глиссер ОТВЕТ Моторная лодка
На каком минимальном расстоянии от приближающегося судна разрешается пересекать судовой ход маломерному судну? — 0,5 км — 0,8 км — 1 км — 1,5 км ОТВЕТ 1 км	Как называется условная линия, соединяющая на водной поверхности реки точки с наибольшей глубиной русла и максимальными скоростями течения? — Ось — Перевал — Ход — Стрежень ОТВЕТ Стрежень
Какое значение имеет звуковой сигнал из четырех коротких звуков? — Человек за бортом — Мои движители работают назад — Прошу увеличить ход — Я намереваюсь сделать оборот ОТВЕТ Я намереваюсь сделать оборот	Какая глубина на плёсе? — 1,25 м — 1,75 м — 2,0 м — 2,25 м ОТВЕТ 2,0 м
В какой стороне необходимо оставить этот плавучий знак, выставленный в морском устье реки? — К северу — К западу — К югу — К востоку ОТВЕТ К югу	Что делает это парусное маломерное судно? — Стоит на мели — Идет на нас — Стоит на якоре — Идет от нас ОТВЕТ Идет на нас
Разрешается ли на гребной лодке устанавливать мотор? — Разрешается, если имеется удостоверение на право управления — Разрешается, если есть соответствующая запись в судовом билете — Не разрешается — Разрешается, если мощность мотора менее 10 л. с. ОТВЕТ Разрешается, если есть соответствующая запись в судовом билете	Какое административное наказание предусматривается за нарушение правил маневрирования? — Предупреждение — Административный штраф — Лишение прав управления маломерным судном — Одно из вышеперечисленных ОТВЕТ Одно из вышеперечисленных
Какой из этих якорей является адмиралтейским? — в — а — г — б ОТВЕТ г	В каком из изображенных случаев судно имеет отрицательную остойчивость? — а — б — в — г ОТВЕТ г
Какому из маломерных судов должен уступить дорогу катер «а»? — в — б — в и б — Никакому ОТВЕТ б	Как называется устойчивое скопление наносов, отложенных по ширине русла? — Перекат — Коса — Порог — Отмель ОТВЕТ Перекат
Какое движение флага — отмашки днем означает сигнал «Прошу остановиться»? — Горизонтальное — Вертикальное — Вращательное — Любое ОТВЕТ Горизонтальное	Какой из этих знаков выставляется у судоходных пролетов мостов для указания минимальной проходной высоты? — а — в — б — г ОТВЕТ в
Укажите поворотный знак на правой кромке судового хода? — в — а — б — г ОТВЕТ г	Укажите огни судна на ходу, буксирующего смешанный состав? — в — б — а — г ОТВЕТ г
В каком из перечисленных случаев маломерному судну разрешается маневрировать на акватории пляжа? — Только на самом малом ходу — Только проходить через акваторию пляжа с принятием всех необходимых мер предосторожности, но не маневрировать — Если в непосредственной близости от судна нет купающихся людей — Ни в одном из них не разрешается ОТВЕТ Ни в одном из них не разрешается	Какое административное наказание предусмотрено за передачу управления маломерным судном лицу не имеющему на это права? — Штраф — Лишение права на управление — Предупреждение — Предупреждение или штраф ОТВЕТ Штраф
Как называется ограждение, состоящее из вертикальных стоек, соединенных между собой цепями, тросами или круглыми прутьями? — Леерное — Фальшборт — Штормовое — Бортовое ОТВЕТ Леерное	Какие действия необходимо предпринять судоводителю маломерного судна, попавшему в штормовые условия, чтобы обеспечить остойчивость? — Поставить плавучий якорь — Дать малый ход — Держать судно «носом на ветер» — Выполнить все перечисленные действия ОТВЕТ Выполнить все перечисленные действия
В каком случае маломерному судну разрешается останавливаться или становиться на якорь в пределах судового хода? — Таких случаев не предусмотрено — При поломке двигателя — Если расстояние до кромки судового хода менее 10 м — Если впереди нет приближающихся судов ОТВЕТ Таких случаев не предусмотрено	В каком случае маломерному судну разрешается останавливаться или становиться на якорь в пределах судового хода? — Заструга — Заманиха — Гряда — Коса ОТВЕТ Коса
Какой из этих сигналов несет днем судно, занятое водолазными работами? — а — в — г — б ОТВЕТ а	Какой из этих мостовых знаков является указателем оси судового хода для маломерных судов? — в — б — г — а ОТВЕТ а
Укажите плавучий знак, обозначающий ось судового хода? — б — а — в — г ОТВЕТ г	Какое судно должно нести ночью эти огни на ходу? — Парусное под мотором — Одиночное самоходное длиной менее 50 м — Маломерное моторное — Каждое из перечисленных ОТВЕТ Каждое из перечисленных
При перевозке на трейлере зарегистрированного маломерного судна, в том числе гидроцикла, какие документы должны подтвердить право владения этим судном? — Судовой билет — Удостоверение на право управления маломерным судном — Судовой билет и удостоверение на право управления маломерным судном — Технический талон ОТВЕТ Судовой билет	При совершении административного правонарушения, влекущего задержание маломерного судна, оно задерживается на время? — До составления протокола об административном правонарушении — До устранения причины задержания — До вынесения постановления по делу об административном правонарушении — До исполнения постановления по делу об административном правонарушении ОТВЕТ До устранения причины задержания
Как называется вертикальная стойка для подкрепления палубы, упирающаяся в нижней части в место пересечения днищевого стрингера и флора? — Карлингс — Пиллерс — Бимс — Шпангоут ОТВЕТ Пиллерс	На каком из этих рисунков якорьцепь находится в положении панер? — б — г — в — а ОТВЕТ б
В каких пределах маломерное судно может следовать по судовому ходу вдоль правой по ходу кромке, если по условиям пути следование за пределами судового хода невозможно? — До 20 м — До 15 м — До 7 м — До 10 м ОТВЕТ До 10 м	Признаком какого изменения погоды является понижение температуры воздуха при низком атмосферном давлении? — Устойчивой хорошей — Улучшения погоды — Ухудшения погоды — Приближения шторма ОТВЕТ Улучшения погоды
Укажите сигнал, выставляемый днем на стоящем на мели судне, со стороны, с которой проход невозможен? — а — в — г — б ОТВЕТ в	Какой из этих сигналов на семафорной мачте запрещает проход вверх? — а и в — б — б и в — Такого сигнала нет ОТВЕТ а и в
Какие из этих плавучих знаков выставляются для обозначения кромки судового хода у левого берега? — а, б, г — в — а, в, б, г — б и г ОТВЕТ а, в, б, г	Как движется это моторное маломерное судно по отношению к наблюдателю? — Идет вправо — Идет на наблюдателя — Идет от наблюдателя — Идет влево ОТВЕТ Идет влево
Разрешается ли на гребной лодке устанавливать мотор? — Разрешается, если имеется удостоверение на право управления — Разрешается, если есть соответствующая запись в судовом билете — Не разрешается — Разрешается, если мощность мощность мотора менее 10 л. с. ОТВЕТ Разрешается, если есть соответствующая запись в судовом билете	Какое административное наказание предусмотрено за несоблюдение лицом, управляющим маломерным судном, требований навигационных знаков? — Предупреждение — Административный штраф — Лишение права управления маломерным судном — Одно из вышеперечисленных ОТВЕТ Одно из вышеперечисленных
Как на этой схеме называется носовой швартовный конец, обозначенный цифрой 3? — Поперечный — Продольный — Прижимной — Шпринг ОТВЕТ Шпринг	Как называется линия соприкосновения корпуса судна на плаву с поверхностью воды? — Ватерлиния — Мидельлиния — Валовая линия — Основная линия ОТВЕТ Ватерлиния
При какой видимости маломерным судам запрещается выходить на судовой ход? — Менее 0,8 км — Менее 0,5 км — Менее 1,0 км — Менее 2,0 км ОТВЕТ Менее 1,0 км	Как называется этот участок акватории, оборудованный ведущим и двумя секущими створами, для определения скорости судна? — Автономная линия — Навигационная линия — Скоростная линия — Мерная линия ОТВЕТ Мерная линия
Какие из перечисленных сигналов может подавать терпящее бедствие судно, которое просит о помощи? — Ракеты красного цвета — Медленное повторяемое поднятие и опускание вытянутыми в сторону руками — Частое мигание круговым огнем или вертикальное перемещение огня — Все перечисленные выше сигналы ОТВЕТ Все перечисленные выше сигналы	Какая из этих фигур на плесовой или перекатной мачте соответствует значению глубины 20 см? — г — а — б — в ОТВЕТ б
К какому из этих плавучих знаков, выставляемому на правой кромке, запрещается приближаться? — г — а — в — б ОТВЕТ а	Что это за судно? — Парусное судно идет под мотором — Несамоходное судно на буксире — Маломерное судно на мели — Рыболовное судно ОТВЕТ Парусное судно идет под мотором
Какие документы должен иметь при себе судоводитель моторного маломерного судна во времы плавания? — Удостоверение на право управления — Судовой билет (или его копию) — Акт технического освидетельствования — Судовой билет (или его копию) и удостоверение на право управления ОТВЕТ Судовой билет (или его копию) и удостоверение на право управления	В течение какого времени судоводитель имеет право обжаловать постановление по делу об административном правонарушении со дня получения копии постановления? — Двух недель — Одного месяца — Десяти дней — Пяти дней ОТВЕТ Десяти дней
Как называется съемный сплошной днищевой щит, укладываемый на маломерном судне поверх днищевого набора? — Рыбина Фальшщит Балясина Слань ОТВЕТ Слань	В каком из этих случаев судно остойчиво? — а и г — б и в — б — в ОТВЕТ а и г
Какие действия должен предпринять судоводитель катера в районе затруднительного переката? — Проследовать через перекат, соблюдая осторожность — Остановиться перед перекатной мачтой — Подать звуковой сигнал на перекате и оставить белый буй слева — Уменьшить ход и пройти перекат, оставляя красные плавучие знаки слева ОТВЕТ Проследовать через перекат, соблюдая осторожность	Укажите правильное определение понятия судно на ходу? — Если судно не стоит на якоре, не ошвартовано и не стоит на мели — Если судно движется при помощи двигателя — весел или парусов и не стоит на мели — Если судно не лежит в дрейфе и не ошвартовано к берегу — Если судно не занято ловом рыбы — не стоит на якоре не ошвартовано и не стоит на мели ОТВЕТ Если судно не стоит на якоре, не ошвартовано и не стоит на мели
Какой из этих сигналов поднимается на судне, которое терпит бедствие? — г — б — в — а ОТВЕТ в	В каком месте устанавливается этот береговой знак «Ориентир»? — На правом берегу — На светлом фоне местности — На темном фоне местности — На левом берегу ОТВЕТ На правом берегу
Какой из этих плавучих знаков, выставляемых в морских устьях рек, ограждает опасность с юга? — б — г — а — в ОТВЕТ в	Укажите огни одиночного самоходного судна, которое следует на нас? — в — б — а — г ОТВЕТ б
В чьи обязанности входит проведение инструктажа пассажиров по правилам поведения во время плавания на маломерном судне? — Судовладельца — Государственного инспектора по маломерным судам — Судоводителя — Должностного лица базы (сооружения) для стоянки маломерных судов ОТВЕТ Судоводителя	Кем выносится постановление о лишении права управления маломерным судном? — Главным государственным инспектором по маломерным судам — Прокурором — Судьей — Начальником ГИМС ОТВЕТ Судьей

Почему рулевые колеса лодки справа: узнайте причины!

Расположение руля в лодке может вызвать неудобство, если вы привыкли к расположению автомобиля. Вам может быть интересно, почему рулевые колеса лодки справа. Что ж, за этим наверняка есть смысл и цель.

Рулевое колесо лодки находится справа, чтобы вам было лучше видно движение справа, которое приближается к вам. Таким образом предотвращаются опасные столкновения.По этой причине адаптация к положению колеса, несомненно, того стоит.

Но есть еще кое-что, что нужно знать о том, почему штурвал расположен с правой стороны лодки. Продолжайте читать, чтобы узнать.

Распространенные заблуждения относительно положения рулевого колеса лодки

Есть несколько неправильных представлений о положении руля лодки.

• Согласно одной из версий, судостроительная компания Великобритании начала его тайно, хотя суда отправляются в США.Но на самом деле такая установка применяется во всем мире.
• Исходя из практических соображений, в одном из аккаунтов говорилось, что это сделано для того, чтобы угодить яхтсменам, поскольку большинство людей — правши. Для удобства большинства это может быть полуправдой, но его история не ясна.

Правый борт Vs. Портовая сторона

Национальный морской музей Соединенного Королевства заявил, что по мере создания более крупных лодок огромное весло на правом борту лодки заменяло традиционно используемые весла.В прошлом англосаксонцы называли это весло «стартовым», которое со временем стало «правым бортом».

Правый борт относится к правой части судна, а левый — к левому борту. В средние века англосаксонские моряки называли его по-другому. Это было «baecbord», потому что тот, кто управляет рулем, стоит спиной к этой части.

Со временем эта левая сторона превратилась в «левый борт». Это потому, что в это время пассажиры и грузы размещаются слева, чтобы не раздавить «борт».

Это было в 19 веке, когда он стал «портом», этот термин используется до сих пор. Это произошло из-за путаницы между словами «правый борт» и «левый борт».

Причина, по которой руль лодки находится справа

Забудьте о мифах и положитесь на разумные объяснения того, почему штурвал находится с правой стороны лодки. Существуют технические и общепринятые причины, по которым рулевое колесо находится по правому борту.

Технические причины

Рулевое колесо расположено справа из-за пропеллера, который обычно вращается по часовой стрелке. Это движение приводит к опусканию левой стороны. Таким образом, порт физически сдвинут на 2–3 градуса.

При такой настройке правая сторона заметно поднимается. Для смещения рулевое колесо помещено в ту же секцию, так что вес капитана может ограничить любое движение вверх. Следовательно, лодка может плавать равномерно.

Вы также можете заметить, что некоторые технические элементы управления находятся с правой стороны.Это сделано для улучшения управления, когда левая сторона нажата.

Достаточно места для наблюдения и международного морского сообщения

Международная морская организация (IMO) устанавливает такие правила, как Международные правила предупреждения столкновений судов в море (COLREG). Эта директива обязательна для всех судов по всему миру и на всех водных путях.

Целью данного регламента является ограничение встречного движения с правой стороны. Таким образом, водителю просто и легко следить за находящимися поблизости плавсредствами.

Но для небольших лодок дело обстоит иначе. Видимость встречного транспорта намного лучше по левому борту или по левому борту. Некоторым производителям лодок это хорошо известно, поэтому они стали ставить колесо слева. Возможно, это скоро станет новой нормой для малых судов?

Прочитав счет на маленьких лодках, вы можете удивиться большему. Правильно ли сделала ИМО выбор, направив транспортный поток в нужную сторону? Что ж, правило, которое они сформулировали, основано на старых привычках плавания.

Еще до современности было большое количество судоводителей-правшей. В прошлом весла использовались для управления лодками всех размеров и форм при перемещении по воде. Эта операция постоянно практикуется до сегодняшнего дня.

Рулевое весло, эквивалентное модернизированному рулю, управляется капитаном на корме. Из-за того, что большинство лодочников — правши, традиция трудно умереть даже до сих пор, потому что она также доказала свою эффективность.

Слово «правый борт», обозначающее правый борт лодки, происходит от слова «рулевой борт».

Ради конвенции

История доказала, что размещение лопасти с правой стороны действительно продуктивно. Стало обычным ставить весла на правый борт, и современные моряки не возражают.

Благодаря комфорту, который гарантирует такая установка, эта практика передается из поколения в поколение.

Полоса отвода

Транспортные потоки видны в основном справа, потому что суда, идущие слева, обычно не имеют преимущественного права.Они, вероятно, будут следить за вашими движениями, а также за своими собственными, чтобы предотвратить столкновения.

Поскольку суда, идущие с правой стороны, имеют преимущественное право, ожидается, что вы сделаете первый ход, чтобы избежать несчастных случаев. Когда рулевое колесо находится по правому борту, видимости достаточно, чтобы вы могли определить возможное столкновение.

Хотя это право преимущественного проезда применяется в большинстве случаев, есть некоторые исключения. Лучшим примером является лодка под парусом, которая в большинстве ситуаций имеет захват с правой стороны над моторной лодкой.Однако парусники не могут использовать свое преимущество, чтобы заставить моторные лодки или суда переходить с большой глубины на мелководье.

Этот сценарий должен позволить вам осознать, что ни одно судно не может доминировать над полосой отчуждения, если другое судно не способно избежать повреждений.

Есть ли в порту суда с рулевым колесом?

У некоторых современных судов штурвал находится на левом или левом борту. Обычно это прогулочные суда и деревянные лодки. Но у некоторых из них руль находится по центру.

Цель размещения его в центре — дать оператору лучший обзор того, что впереди, и приближающихся лодок. В этой схеме также наблюдается движение, и малые суда не конкурируют с более крупными.

Работают ли рули в лодке и автомобиле одинаково?

Рулевое колесо в вашей лодке отличается от рулевого колеса в автомобиле. Помимо положения и расположения руля, маневрирование им по-разному.

Несмотря на то, что вы привыкли водить машину с правой стороны, вы все же должны помнить о том, что управление лодкой отличается особым образом.Автомобили управляются впереди, а лодки движутся в противоположном направлении, то есть сзади, называемом кормой.

Когда передние колеса в машине поворачиваются, соответственно следуют и колеса позади них. Однако в случае лодок он управляется сзади. Следовательно, вы должны направлять корпус лодки, когда толкаете корму в противоположной проекции.

Бывают случаи, когда вы путешествуете с порывами ветра. Ветер неизбежно развевает нос лодки в другом направлении. Течение также может оттолкнуть вас от выбранного пути, поскольку оно отодвигает корму.

Избыточная управляемость — одна из ошибок, которую могут совершать новички. Это происходит потому, что на регулировку поворота уходит много времени. Когда лодка пройдет ожидаемую точку, можно будет сделать перемотку.

Управлять лодкой довольно сложно, но со временем и практикой вы к этому привыкнете. Не расстраивайтесь! Вы придете к тому, что вам будет комфортно маневрировать на нем, как на колесах автомобиля.

Заключение

Поскольку вы ознакомились с вескими причинами того, что штурвал лодки находится справа, вы не можете просто отрицать его важность. Вот почему он установлен в качестве стандарта на всех водных путях мира.

Почему рулевые колеса лодки справа? На этот вопрос был дан ответ, и новичкам нужно попрактиковаться и привыкнуть к этому. Это сделано для вашей безопасности и для всех на борту, так как у вас будет лучшая видимость для предотвращения столкновений.

Почему рулевые колеса лодки обычно находятся с правой стороны? [Архив]

---

Просмотр полной версии: Почему руль лодки обычно с правой стороны?

---

Мне просто интересно… почему рули обычно находятся с правой стороны лодки?

---

1BadAction

20.08.2003, 21:00

лодка естественно крутится влево при ускорении, поэтому водитель находится справа от противовеса

---

Raceman

20.08.2003, 09:33 PM

Это не только при разгоне, но и просто при езде. В прошлом, когда лодки были меньше, они были гораздо более склонны к наклону из-за крутящего момента гребного винта. Во многих случаях ранние Merc имели редукторы / гребные винты с левосторонним вращением, поэтому на большинстве этих лодок водитель устанавливался слева. OMC повернул направо, так что водитель был справа, чтобы компенсировать наклон. Это было во времена довольно легких 13 и 14-футовых лодок. Относительно легкий V по-прежнему будет реагировать на вращение гребного винта, хотя на лодке, такой как ваш Glastron, это не так заметно. Если бы лодка была достаточно быстрой, чтобы действительно попасть на площадку, это было бы более заметно. HydroStreams — хорошие примеры этого эффекта. Сколько времени я провел в Vectors в 70-х, я никогда не чувствовал себя комфортно за рулем машины с правым рулевым управлением.Я всегда настраивал свой как центральный руль, и когда я ехал правильно, я все равно садился посередине и тянулся к рулю. Меня всегда удивляло, как Ронни может управлять HydroStream Viper так же быстро, как с правого сиденья. Если вы видите его фотографии, размещенные здесь, то он практически не в воде, но выглядит прямо как стрелка. Я не знаю, просто ли он отличный гонщик с V-образным низом или у него есть немного оснастки слева, чтобы компенсировать его вес.

---

У My Eliminator рулевое управление с подвесным двигателем слева.Я всегда считал это немного странным.

---

ShorePounder

08-20-2003, 22:11

У меня сложилось впечатление, что эти Eliminator и Sleekcrafts с левым рулевым управлением были «западным побережьем» или «Калифорнией». Я где-то читал что-то на этот счет, но с тех пор я спал и пил, поэтому не помню, где я это читал.

---

---

Shadow Crazy

20.08.2003, 22:36

Однако на большинстве реактивных лодок колесо находится слева.Поскольку на жиклере нет опоры, то левое расположение компенсирует крутящий момент двигателя.
Я бы склонен думать о смещении крутящего момента винта / выхода и двигателя друг к другу, и форма — это то, является ли это выходом / выходом или входом / выходом.

---

QUICKSILVER

20.08.2003, 23:28

Как правило, большинство лодочников кружат вокруг небольших озер против часовой стрелки. Рулевое управление справа переводит вас на берег, где вы можете лучше оценить причалы и препятствия на береговой линии. В Калифорнии все наоборот.Ранние двигатели, в зависимости от марки, меняли направление. Лодочные компании не знали, чей двигатель вы покупаете, и не установили рулевое управление для компенсации крутящего момента. Если бы вы компенсировали крутящий момент, зачем вообще рулевое управление было бы помещено в центр, за исключением двухдвигательных установок, вращающихся в противоположных направлениях.

---

Mr Wobbly

21.08.2003, 00:06

Это сторона, ВСЕ рули ДОЛЖНЫ быть включены. Не только лодки: D

---

Mr Wobbly

21.08.2003, 00:07

Wobbly необходимо проверить правописание перед отправкой!

---

gaineso

21.08.2003, 05:09

Это нормально Wobbly.Вы едете по неправильной стороне дороги, а руль находится не на той стороне автомобиля, поэтому, вероятно, ваша лодка рулит и с левой стороны .;););)

---

heath brinkley

21.08.2003 , 05:49

не были большинством лодок с левым рулевым управлением — с плоским дном или туннелем, у которых не было проблем, связанных с крутящим моментом. или лодки для кольцевых гонок, которые хотели, чтобы рулевое управление было слева.

---

h3OPERF

08-21-2003, 07:57 AM

Я согласен с pounder, это всегда было как на восточном / западном побережье, если у лодки колесо слева, вы можете почти поспорить, что оно было оснащено на запад.Я, будучи с востока, никогда не мог понять, почему они установили их слева, поскольку другие говорили, что лучше справа из-за соображений крутящего момента. Дэйв

---

На западном побережье у нас были гонки, такие как Havasu Classic и Parker Enduro — Sleekcrafts, Avengers , Eliminators, Lavey’s и т.п. Это очень неудобно, поэтому руль у этих лодок всегда располагался по центру или с левой стороны.

Это отличная ветка.Мне всегда было интересно, зачем они повернули руль вправо, если мы все равно собирались просто повернуть их влево.

---

QUICKSILVER

21.08.2003, 08:45

Большинство лодок не являются гоночными. Рулевое управление в гоночной лодке обычно определяется типом гонки, которая будет проводиться. Думаю, речь шла о более распространенной малолитражке.

---

heath brinkley

08-21-2003, 08:47

Я считаю, что на прогулочных катерах руль правый, потому что большинству людей удобнее управлять правой рукой.

---

Раньше мы использовали прогулочные катера в лодочных гонках. В этом была вся суть класса, известного как VP — Vee-Production.

Правила гласят, что эти лодки должны быть рассчитаны на пять человек и быть стандартным производственным стилем.

Позже этот класс стал «Mod-VP», но когда в него вошли капсулы времени, не было возможности соблюдать правило «пяти человек».

Первая команда, которой я помог в Хавасу примерно в 1978 году, имела полностью внутреннее V-образное днище Avenger. Его рулевое управление было правильным, и другие водители его действительно беспокоили.

Но его жена не позволила ему НИЧЕГО поменять в этой лодке — так как они использовали ее также для катания на лыжах и пляжных вечеринок, и она была наполовину владелицей этой лодки.

Значит, ему ничего не оставалось, как обойти трассу, сидя с правой стороны. Должно быть, это было очень странно.

---

captcarb

21.08.2003, 11:12

Вы идете налево, направо?

Почему североамериканские производители лодок обычно размещают рулевое управление моторных лодок по правому борту, а не там, где мы привыкли (слева) в наших автомобилях?

Это зависит от того, кого вы спросите.Спекуляции варьируются от того, что, я думаю, это связано с тем фактом, что большинство людей правши и дроссельная заслонка легко доступна, до коммерческих перевозок, которые британцы подняли на более высокий уровень, и где они размещают свои органы управления на автомобилях. ?

Но самые авторитетные голоса разбиваются на два лагеря: правые путники и пропеллеры-торкисты.

Во-первых, теория полосы отвода: это связано с постоянным наблюдением, — говорит Берлингтон, Онтарио. Консультант по водным видам спорта Майкл Фоллмер.Правила полосы отвода требуют, чтобы вы несли вахту в передней четверти правого борта от носа до немного кормы. Так что, если вы находитесь на правой стороне лодки, вам будет лучше видно, кого вы должны остерегаться ». Элберт Мэлони, долгое время редактор Библии по водным видам спорта Chapman Piloting, соглашается с тем, что« управление лодкой находится на правая сторона, чтобы у вас была лучшая видимость ».

Но есть проблема крутящего момента гребного винта. Стив Киллинг, дизайнер яхт из Мидленда, Онтарио., поясняет: «При повороте стандартного правостороннего винта он имеет тенденцию опускать левую часть вниз. В воде винт довольно сильно сопротивляется. Левая сторона лодки имеет тенденцию физически толкаться вниз [в вода] на 2 или 3 градуса. Если водитель находится с правой стороны лодки, его вес имеет тенденцию уравновешивать ее и выравнивать ».

В конце концов, ответ — условность; люди, в том числе судостроители, привыкли видеть органы управления справа, поэтому строители помещают их справа.

---

Brad Zastrow

08-21-2003, 12:44 PM

У меня было три лодки с рулевым управлением на левой (левой) стороне, как у автомобиля. На многомоторных не имеет значения, с какой стороны. Мне нравится управлять левой рукой, а правой рукой держаться за центральную консоль. Кто-то всегда говорит мне, что у меня руль не в ту сторону. Я небрежно отмечаю, что рулевое управление у меня такое же, как у всех американских автомобилей. Я говорю им, что у вас должна быть английская лодка. : p: p: p: p: p

---

Sharkey-Images

21.08.2003, 12:59

Я всегда предпочитал, чтобы оно было в центре….;): D: D: D

---

mk30h

08-21-2003, 13:10 PM

Left or Right

Если вы посмотрите раннее руководство по обслуживанию наемников, там есть очень полный раздел по рулевому управлению и крутящий момент. В нем перечислены двигатели и указано, на какой стороне лодки следует установить рулевое управление.

Например, 61 Merc 400 будет правосторонним, тогда как Merc 600 или Mk75-78 — левосторонним.

Лодка, которую я использую каждый день в Северном Онтарио, была построена в 1965 году — 18-футовый лэпстрак. Первоначально у него был merc 900, и я помню, как в детстве ездил на нем с небольшим эффектом крутящего момента.По сути, это лодка с плоским дном.

Когда я купил лодку, я поставил новый Merc 4 cly 2stoke мощностью 115 л.с. Мотор весит больше, чем старый 90, и я уверен, что он имеет большую опору, но теперь есть значительный наклон с ходом. Если я подрежу его, я смогу заставить лодку кататься очень хорошо — но также примерно в том месте, где зверь будет кавать.

С удовольствием поставил бы на зверя рядный 115-150, но вместо этого остановился на новом двигателе.

Одно хорошо в новом двигателе: он легче на газе, но, опять же, он весит больше — так что вы теряете верхнюю часть .

Пожаловаться на сообщение модератору | IP: Logg

---

Мой Вегас наклоняется ВПРАВО и на скорости немного тащит правый спонсон. Мне сказали, что все эти корпуса имеют эту характеристику …

---

QUICKSILVER

21.08.2003, 16:00

Рулевое управление справа началось задолго до того, как подвесные двигатели были соединены с рулевыми колесами. Самые ранние inboard (большинство бортов, которые я видел, имели стойки левого вращения) имели правое рулевое управление. Это вопрос безопасности и навигации.То же, что и место в машине. В машине вы по-прежнему находитесь рядом с центральной линией. Когда рулевое управление меняет сторону, меняется и сторона дороги, по которой вы едете. На лодке вы перемещаетесь по правой стороне каналов. Большинство водных путей шире, чем дороги, поэтому ускользнуть от других лодок не так сложно, как наблюдать за берегом и другими лодками, которые имеют преимущественное право.

---

eautosales

21.10.2003, 21:28 PM

Моим гладким автомобилем был левый руль, и мне это нравилось: D

---

Raceman

21.10.2003, 22:01

Я все еще просто не думаю, что это что-то большее, чем привычка, которая начала компенсировать крутящий момент на небольших лодках и, в общем, никогда не изменилась.Я до сих пор помню все лодки с круглой скулой, которые были 12, 13, 14 и 15 футов, и как сильно они наклонялись, если рулевое управление было установлено не той стороной. Тогда я помню, как видел несколько лодок, которые были заменены с Merc на OMC, а рулевое управление было изменено на другую сторону лодки.

В наши дни, учитывая размер лодки, силовой триммер и другие технологии, включая конструкцию днища, это не так критично и, вероятно, может быть установлено с любой стороны по желанию владельца.

---

Techno

10-22-2003, 07:24 AM

Я не думаю, что крутящий момент имеет какое-либо отношение к этому, OB могут быть созданы для работы в любом направлении, а некоторые OB работают в обратном направлении. .Они могли быть построены так, чтобы водитель располагался слева. Inboards также можно модифицировать для работы в любом направлении.
Но они всегда настроены на крутящий момент, когда строитель облажался.

Правила дорожного движения, как уже упоминалось, должны располагать водителя справа.
Настоящий вопрос заключается в том, почему мы водим наши машины по левой стороне машины, когда все старые вестерны показывают «водителя» справа от доски или дилижанса. Конечно, лошади управляются по центру, за исключением боковых седел, которые остались слева.

Давным-давно рулевой борт висел с правой стороны лодки или корабля. Это также помещает рулевого справа. Поскольку рулевой борт находился за пределами корпуса и мог быть поврежден, все лодки были привязаны с левой стороны, с левой стороны, поскольку это была сторона, на которой находился левый борт. Итак, мы получаем левый и правый борт, может поэтому колеса по правому борту? Это правостороннее рулевое управление актуально почти для всех культур с давних времен и до самых давних, независимо от того, где они использовались.Как-то странно.

---

Raceman

10-22-2003, 08:20 AM

«Правила дорожного движения ставят водителя справа»

Я не следую вашим рассуждениям, так как мы запускаем лодки по правой стороне вода, очень похоже на то, как мы ведем машину по правой стороне дороги.

Что касается крутящего момента, как я сказал ранее, лодки меньшего размера были ОЧЕНЬ чувствительны к способу вращения винта, особенно лодки с закругленным днищем, которые были очень распространены в первые дни. Все OMC 50-х и 60-х поворачивали лезвие вправо. Шестицилиндровые Merc 50-х и ОЧЕНЬ начала 60-х повернули налево. С появлением Mercs с полным переключением передач в 61-м, правое вращение стало доступным, но дело не в том, чтобы ходить в дилерский центр Merc и говорить, что вам нужен двигатель с правым или левым вращением. Вы взяли тот мотор, который вам нужен. У моего отца был друг, который перешел с Джонсона на Мерс на лодке 14 или 15 футов, и это было по-настоящему ужасно, когда в нем был только один человек.Было достаточно плохо, что они разбили приборную панель и переместили рулевое управление, и я видел тот же сценарий в нескольких других приложениях тогда, когда смена марки двигателя диктовала обратное направление вращения.

---

Chummy

10-22-2003, 08:45

ИЗ ТО, ЧТО Я СЛЫШАЛ, ВЫ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ВОДИТЬ ЛОДКУ, ПРОТИВ АВТОМОБИЛЯ. ЭТО ПОЧЕМУ ЛУК Горит ЗЕЛЕНЫМ НА СТОРОНЕ КРАСНОГО БОРТА И КРАСНЫМ НА ПОРТУ. Я НЕ ЗНАЮ, ПОЧЕМУ ВЫ СИДИТЕ НА СТОРОНЕ ПРАВОВОГО Борта.

---

Я думаю, это потому, что если вы поместите элементы управления слева, вам придется толкать дроссель назад, чтобы двигаться вперед: D

---

gaineso

10-22-2003, 17:20

Я не Не знаю, что дроссельная заслонка задняя.Однажды, в 50-х годах, мой дядя наделал 14-футовую модель 25 Johnson. Было около 3-х и много и получил старый трос рулевого управления назад. Поверните направо, чтобы пойти налево. Не очень веселая лодка, пока мы не исправим это. И у него было левое рулевое управление, потому что он сказал, что так он водил свою машину, и так он водил свою лодку.

---

транец

22.10.2003, 18:03

Вы, ребята с озер и речных лодок, не знаете нутин (смеется). Я всегда думал, что рулевое управление было правильным для обзора.Морские правила дорожного движения гласят, что судно, приближающееся с правого борта на открытой воде, имеет преимущественную силу. С мертвой точки вперед до 30 градусов позади вашего правого борта. Abaft ?? что это за дурацкое слово?

---

Техно

22. 10.2003, 18:05

Дорог на воде нет. Очень мало дорожных знаков и еще меньше заботы о соблюдении действующих правил. Если вы думаете больше, чем узкая река или канал, это (моя точка зрения) становится очевидным. Но не бегая по широкому кругу, его легко упустить.Я бегаю по южному берегу озера Онтарио, а не по его правой стороне. Я могу бегать как угодно. Погрузитесь в глубокую воду или следуйте вдоль береговой линии на расстоянии сотен футов или миль. Так могут все остальные. Все эти правила необходимы на больших открытых площадках, не многие знают их или даже соблюдают их.
В моей ситуации огни навигатора что-то значат ночью. В узком канале они вообще ничего не значат, так как вы либо позади, либо впереди них. Не в сторону под заданным углом. Они сообщают направление и курс, если они открыты.
Лучшее, что есть в другом, — это то, что на воде нет ограничения скорости! У-У-У!

Почему строители делают двигатели, которые не вращаются одинаково? Производители двигателей не могли придерживаться одного направления и строили оба направления как стандарты. Они должны были отличаться от конкурентов.

---

Работает на vBulletin® Версия 4.2.3 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.

Исправьте это правильно!

Вы когда-нибудь были на лодке меньшего размера и отпускали штурвал, чтобы вся лодка начала поворачиваться вправо или влево? Это может быть ужасно и чрезвычайно опасно, заставляя задуматься.

Почему лодка тянется вправо или влево? Лодка приводится в движение гребным винтом, который вращается по часовой стрелке или против часовой стрелки. В зависимости от системы рулевого управления лодки сила гребного винта, проталкивающего воду, может повернуть двигатель в одну или другую сторону и, в свою очередь, потянуть лодку вправо или влево.

Есть много вещей, которые могут вызвать это, и много способов исправить или компенсировать это. Вот все, что вам нужно знать, чтобы решить эту проблему!

Почему лодка тянет вправо или влево

Есть несколько причин, по которым лодка отклоняется в том или ином направлении. Это в основном из-за того, как гребной винт толкает лодку по воде.

Двигатель лодки приводит в движение гребной винт, который вращается либо по часовой стрелке (стандартное вращение), либо против часовой стрелки (левое или противовращение).

Мы даем действительно подробный анализ двигателя и того, как его механика вращает винт, в нашей статье о различных частях подвесного двигателя. Для получения дополнительной информации о приводе гребного винта.

Это сила гребного винта, которая создает почти закручивание в воде, которое перемещает лодку вправо или влево.

В некоторых случаях у некоторых производителей корпусов есть эта проблема, как раз в том, как корпус работает в воде. Вероятно, один из худших корпусов, у которых есть такая проблема, — это Century.

32 ‘Век — худший! Этот корпус по какой-либо причине будет случайным образом переходить от прорезания воды на киле к перекатыванию на одну сторону и движению по одной стороне корпуса лодки между планширем и килем!

В случае непредвиденных обстоятельств это может быть очень страшно, потому что лодка просто перекатится в сторону, а затем продолжит движение и отклонится в сторону!

Лодки с двумя, тремя и четырьмя двигателями тянутся в сторону?

Это также может случиться с лодками с несколькими двигателями. Если стяжка установлена ​​неправильно.

Довольно редко бывает, чтобы лодку с тремя или четырьмя двигателями тянули в сторону просто из-за мощности двигателей.

С другой стороны, двухмоторная лодка определенно справится с этой задачей, если поперечная поперечина установлена ​​неправильно. Стяжки устанавливаются так, чтобы иметь определенный угол «буксировки» к ним.

При управлении лодкой вы хотите, чтобы два следа от двигателей пересекали друг друга на расстоянии 25-50 футов от задней части лодки.Это регулируется путем измерения расстояния между гребными винтами.

Тогда расстояние между болтами крепления поперечной рулевой тяги к двигателям. Если валы пропеллеров находятся на расстоянии 26 дюймов друг от друга, мы хотим, чтобы поперечная балка была около 26 1/4 дюйма, чтобы немного усилить этот след.

Это повлияет на то, как лодка движется по воде!

Как крепление двигателя связано с проблемой

Другая причина, почему это происходит, — неправильная установка двигателя, но это одна из наименее распространенных проблем для лодки, наклоненной в одну или другую сторону.

Если двигатель немного изогнут и смещен с одной стороны киля, он также может толкнуть лодку в одну или другую сторону.

Это редко, в основном потому, что исправляется только переустановкой двигателя. Это означает, что отверстия для болтов крепления двигателя в транце необходимо заполнить, а затем снова просверлить.

Существует несколько способов установки двигателя и определения центра транца. Но очень важно, чтобы двигатель располагался по центру киля лодки.

В противном случае лодка может сильно тянуть в одну или другую сторону.Однако это редкая проблема.

Чаще всего это связано с силой гребного винта, а затем и системой рулевого управления лодки.

Как система рулевого управления связана с проблемой

Система рулевого управления лодки является ключевым компонентом этой проблемы. В основном потому, что большую часть времени мы видим эту проблему на небольшой лодке с одномоторным двигателем.

Гидравлическое рулевое управление поможет решить эту проблему. Потому что гидравлическое рулевое управление не позволяет двигателю сильно поворачиваться, и вам придется бороться только с вращением винта.Вместо двигателя крутится.

Когда вы едете, и вы убираете руку с руля. Сила этого пропеллера будет пытаться повернуть двигатель в том направлении, в котором он вращается. Гидравлическое рулевое управление удерживает двигатель на месте и не позволяет этому случиться.

В то время как механическое рулевое управление, двигатель вращает это колесо и позволяет винту повернуть двигатель в сторону. Есть два разных типа механических систем рулевого управления.

У вас есть поворотное и реечное рулевое управление.Если вы хотите узнать больше о различиях, мы написали об этом здесь, в нашей статье о Rack & Pinion Vs. Рулевые системы для вращающихся лодок.

Существуют «более новые» механические системы, в которых используется то, что называется «NFB» или системами без обратной связи. Эти механические системы рулевого управления имеют встроенную функцию, которая помогает бороться с проблемой тяги и предотвращает опрокидывание руля. Удерживаем двигатель на месте!

Понимание отношений пропеллера

Мы продолжаем говорить о силе и повороте винта.Так что мы должны немного поговорить о том, что это такое и что дает больше, чем другие.

Наиболее распространены трехлопастные и четырехлопастные винты. Вероятно, вы не увидите винта с пятью лопастями на меньшей однодвигательной лодке. В зависимости от того, где вы живете 😉

Лопасти на стойке играют важную роль в решении этой проблемы. Чем больше лопастей в воде, тем больше силы вы получите. У вас больше контакта с водой и вы можете нагнетать больше воды, чем с помощью всего трех лезвий.

Итак, если у вас четырехлопастный винт, тяга будет тяжелее, потому что у вас больше крутящего момента с этим четырехлопастным винтом.

На это также влияет высота звука. Шаг — это теоретическое расстояние, на которое гребной винт пройдет через воду за один оборот.

Таким образом, винт с шагом 20 теоретически продвинется на 20 дюймов в воде, когда он совершит полный оборот один раз.

Это означает, что чем больше шаг, тем больший крутящий момент или сила будет иметь опора в воде, чтобы повернуть лодку влево или вправо.

Компенсация с помощью планки противовентиляционной пластины

Теперь есть несколько способов компенсировать это.Один из таких способов — использовать накладку на противовентиляционной пластине. Если в вашем двигателе он есть. Подходит для большинства двигателей меньшего размера, и это может помочь уменьшить тягу.

Он расположен непосредственно над винтом на антивентиляционной пластине. Мы можем отрегулировать эту вкладку влево или вправо и помочь противодействовать повороту двигателя.

Его удерживает болт, у Yamaha обычно болт 12 мм, а у Mercury — болт 1/2 дюйма.

Мы хотим отрегулировать язычок в направлении, в котором лодка тянет, чтобы компенсировать это.

Итак, если ваша лодка тянет вправо, мы хотим повернуть триммер вправо.

Это создаст небольшое усилие на двигатель, толкая его в направлении, противоположном тому, в котором винт пытается повернуть двигатель.

То же самое влево, если лодка поворачивает налево, мы хотим повернуть вкладку влево.

Мы тоже можем поиграться с настройкой. Мы просто ослабляем болт и перемещаем язычок. Затем, если он ничего не меняет, мы можем переместить его дальше, а если он слишком большой, мы просто переместим его немного назад.

Компенсация с помощью триммера

Теперь важно не путать триммерный выступ противовентиляционной пластины двигателя с триммером лодки.

Триммеры могут быть установлены на лодке, чтобы помочь компенсировать натяжение или другие волны.

Они реже используются на лодках по озеру, потому что они в основном используются на лодках в открытом море. Это связано с течениями и ветром, которые заставляют лодку двигаться.

Триммер лодки — это плоскости, которые устанавливаются на корме лодки.По одному на каждом углу корпуса.

Их можно опустить на определенную величину в воду, чтобы подтолкнуть лодку вправо или влево. Когда самолет падает и встречается с водой, он создает подъемную силу на корпусе, перемещая корпус в противоположном направлении.

Итак, если вы опустите язычок триммера правого борта, он подтолкнет лодку влево или влево. Тогда наоборот, для триммера порта.

Они также придадут лодке дополнительную подъемную силу при выходе из воды.Чтобы получить лучшую дырочку.

Триммеры отлично подходят и чрезвычайно полезны для компенсации катера, который хочет тянуть в одну или другую сторону!

Если вы хотите узнать больше о триммерных язычках. Ознакомьтесь с этой статьей, которую мы написали. Подробное описание различий между вкладками обрезки, наклоном и обрезкой!

Спасибо, что заглянули, и, надеюсь, это прояснило непонимание того, почему ваша лодка тянет вправо или влево!

Если у вас есть вопросы или комментарии, дайте нам знать, подписавшись на наш канал на YouTube!

И если вы хотите поддержать нас, чтобы мы продолжали предоставлять вам отличный контент, нажмите на ссылку ниже на Amazon, где мы получим комиссию от всего, что вы уже собираетесь купить!

Нажмите здесь, чтобы перейти на Amazon!

И вы также можете сделать пожертвование, нажав кнопку пожертвования здесь или в правой части экрана!

Это действительно помогает нам, и мы благодарим вас за вашу поддержку!

Есть еще кое-что, что может вас заинтересовать, это то, что мы должны сказать о том, является ли лодка хорошей или плохой инвестицией! У нас также есть отличная информация о различиях между внутренними и подвесными двигателями!

Тогда, если вы привыкли к пресной воде и никогда не видели воздействия соленой воды на лодку. Мы думаем, вам действительно понравится эта статья о том, как переместить лодку из пресной воды в соленую и что вам нужно знать!

У нас также есть масса видео на нашем канале Youtube: Born Again Boating! Где мы рассматриваем всевозможные практические руководства. А также видео по ремонту и ремонту подвесных двигателей! Надеемся, вы нас оцените, подпишитесь на канал.

Затем добавьте наш веб-сайт в избранное, чтобы мы могли стать вашим постоянным ресурсом. Когда дело доходит до завершения всех ваших лодочных проектов DIY!

Как называется рулевое колесо на судне? [PROPER NAME]

Рулевое колесо лодки позволяет капитану или рулевому изменять направление судна, подключаясь к рулю.На некоторых современных кораблях на самом деле нет колеса, вместо этого есть переключатель, который использует дистанционное управление для изменения направления руля. Но как называется штурвал на лодке?

Рулевое колесо на лодке называется штурвалом корабля или штурвалом лодки. Он является частью рулевого механизма, который составляет штурвал и изменяет направление руля в воде, чтобы изменить траекторию движения судна в воде. В наше время его чаще называют рулем, а не рулевым колесом.

Большинство яхтсменов называют штурвал рулем

В современном судоходстве очень редко можно услышать, чтобы кто-то на самом деле называл это штурвалом, штурвалом лодки или штурвалом корабля. Большинство яхтсменов будет называть его просто штурвалом. Это относится к рулю, румпелю, переключателю или любой другой части консоли, которая позволяет управлять лодкой.

Многие люди представят штурвал лодки классической формой и дизайном, которые можно увидеть на пиратских лодках из детских книг и игрушек.Если вы не понимаете, что я имею в виду, вы можете увидеть фотографию одного из них ниже.

Классическая форма и дизайн, о которых думают люди, особенно на пиратской лодке!

В классическом старомодном примере, показанном выше, он имеет деревянную конструкцию с 8 спицами по кругу. Он может быть очень большого диаметра, и во времена, когда еще не было современной гидравлической и электронной техники, для управления им часто требовалось бы более одного человека.

Рулевое колесо катера: собственное имя

Перенесемся в современные лодки, и штурвал или штурвал на самом деле будут намного меньше, чем можно было бы ожидать, с некоторыми лодками, имеющими простые устройства переключения.

Ниже фото более современного рулевого колеса.

Вот пример, показывающий, насколько маленьким может быть рулевое колесо в штурвале современной лодки.

На современных судах колесо лодки часто меньше рулевого колеса, которое вы видите в автомобилях, что удивляет многих.

Причина в том, что теперь мы получаем выгоду от электроники и гидравлики, которые требуют меньше энергии и человеческих сил для поворота руля от колеса.

Связанные вопросы о рулевых колесах для катеров

Собирая этот пост в блоге с вопросами и ответами, я также обнаружил похожие запросы, которые люди задают Google. Я ответил на приведенные ниже вопросы, если вам нужна дополнительная информация.

Как называется штурвал парусника?

Как и на любой другой лодке, включая понтоны, скоростные катера или палубные лодки, штурвал парусного корабля также называется штурвалом.

Позволяет капитану или рулевому изменять направление парусного судна, когда штурвал управляет рулем в воде.

На современных парусных судах штурвал соединен либо с механической, либо с гидравлической системой для обеспечения привода руля направления.

Как называется штурвал пиратского корабля?

Аваст, мои сердечки! Как и на современных кораблях, штурвал пиратского корабля назывался штурвалом корабля и располагался в зоне штурвала.

Руль на пиратском корабле — это штурвал, который управлял бы рулем.

Знаете ли вы, что штурвал корабля, а в данном случае пиратской лодки, в литературе и кино часто называют штурвалом?

Оно происходит от слова викингов «руль» и может быть глаголом «управлять», например «управлять пиратским кораблем».

Итак, когда в следующий раз вас спросят: «Как называется штурвал пиратского корабля?», Вы сможете ответить с уверенностью.

Для получения дополнительной информации по этому вопросу, а также некоторых фотографий и видео, ознакомьтесь с этой статьей о штурвале пиратских кораблей.

Как выглядит штурвал корабля?

Если вы прокрутите страницу вверх, вы увидите несколько примеров того, как они выглядят. Ниже приведен еще один пример корабельного штурвала на современной лодке, но на этот раз с двойным рулевым управлением.

В этом примере вы можете увидеть современный корабль с двойным управлением.

С какой стороны лодки находится штурвал?

Рулевые колеса лодки всегда располагаются с правой стороны лодки, которая в морских терминах называется правым бортом.

Левая сторона, также известная как порт, — это сторона лодки, которую вы ставите напротив порта или гавани при швартовке.

Почему штурвал в лодке находится справа?

Я считаю, что штурвал корабля расположен с правой стороны по правому борту, так как он позволяет рулевому управлять двигателем правой рукой, а большинство людей правши, что позволяет чувствовать себя более естественно.

Кажется, он восходит к историческим временам и всегда был таким. Возможно, это связано с тем, что люди, преимущественно правши, должны носить щит в левой руке и оружие в правой.

Кроме того, в правилах для судов указывается, что вы должны держаться левого левого борта встречного судна, поэтому рулевые борта должны оставаться с правой стороны.

Что символизирует штурвал корабля?

Вы часто будете видеть штурвалы кораблей и лодок на логотипах, узорах и татуировках.Он может иметь символическое значение для человека, который его носит или использует.

Вы найдете старых моряков с символом штурвала, обозначающим их пребывание в море. Другие используют этот символизм, потому что на парусной лодке направление задает рулевой, а не реальная мощность лодки.

Итак, можно сказать, что он стал символизировать или представлять человека, который хочет пройти свой путь через бурные и неожиданные моря жизни.

На самом деле, рули на самом деле являются солнечным знаком, восходящим к средневековью. Исторически считалось, что он символизирует лидерство и менеджмент, что, если задуматься, имеет смысл!

Это все личное в конце дня и символизирует все, что для вас значит штурвал лодки.

Рулевое колесо корабля — устройство и механизм

В рамках исследования, чтобы выяснить, «как называется штурвал корабля», я также решил изучить особенности конструкции. Другими словами, как работают штурвалы на кораблях и почему они выглядят именно так.

Вот как выглядит старомодный штурвал корабля или лодки (вроде того, что можно увидеть на пиратском корабле).

Авторское право на изображение https://commons.wikimedia.org/wiki/User:KDS4444

К настоящему времени вы должны знать, как называется штурвал лодки, но как он работает? Вот обзор:

Конструкция рулевого колеса лодки

Конструкция колеса состоит из 8 деревянных спиц, но их может быть от 6 до 10 в зависимости от конфигурации.

Все деревянные спицы колеса соединяются в центральную деревянную ступицу. В центре есть квадратное отверстие, через которое проходит ось.

Механизм рулевого колеса лодки

На старых лодках штурвал корабля соединяется на оси со шпинделем, который затем проходит через ствол.

Он подключается к цепи румпеля, которая соединяется с парой шкивов под палубой лодки, а затем — с некоторыми шкивами.

Этот механизм позволяет капитану управлять рулем направления.

Последнее слово

Я надеюсь, что это краткое объяснение помогло вам понять ваш вопрос и дало исчерпывающий ответ на собственное имя рулевого колеса лодки.

В заключение, независимо от размера судна, его обычно называют просто штурвалом. Некоторые называют это румпелем, но на самом деле это неверно, поскольку румпель — это шток, соединяющий вал с рулем и рулевым устройством.

Как работает рулевое управление катера | Верфь Пенсакола

Как владелец вашего судна, будет хорошей идеей узнать, какую систему рулевого управления использует ваша лодка.По возможности постарайтесь понять, как работает система, а также расположение всех компонентов системы. Знание работы вашей системы рулевого управления позволит вам выполнить простой ремонт, если рулевое управление выйдет из строя, когда вы находитесь в море.

Хотя управление системой рулевого управления лодки может быть сложной, для нее требуется всего дюжина или около того деталей. Каждая деталь важна для того, чтобы дать вам полный контроль над лодкой без необходимости прилагать слишком много усилий к штурвалу. Чем лучше конструкция, тем легче управлять судном.

Детали системы рулевого управления

Колесо

Судовое колесо используется для управления судном и его курса. Колесо является частью руля (см. Ниже). Он связан с механической или гидравлической системой рулевого управления, которая изменяет направление руля направления. В некоторых современных лодках колесо заменено простым переключателем, который дистанционно управляет приводом руля.

Шлем

Рулевое управление — это механизм за приборной панелью, который преобразует вращательное движение колеса в двухтактное движение троса.Рулевое колесо крепится к рулю. Когда вы поворачиваете руль, трос вращается вокруг поворотного рулевого управления.

Трос рулевого механизма

Когда вы поворачиваете рулевое колесо, двухтактный трос перемещает руль направления. Рулевое управление с одним тросом предназначено для лодок с двигателем мощностью 130 л.с. и менее. Более мощные двигатели используют систему рулевого управления с двумя тросиками. Когда один трос находится в натянутом состоянии, а другой — в сжатом, наклон рулевого управления сводится к минимуму.

Кабельные соединения

Комплекты кабельных соединений содержат оборудование, которое соединяет вашу систему рулевого управления с двигателем лодки.Кабель выходит из руля и изгибается для соединения с двигателем, водителем или рулем направления. В некоторых системах кабель подключается через трубку наклона двигателя.

Редуктор

Редуктор преобразует вращательное движение в двухтактное. Редуктор расположен рядом с баллером. Через тягово-сцепное устройство с шарнирами двухтактное движение передается на вал руля направления.

Планетарная передача

Планетарный редуктор имеет три сателлита, которые вращаются вокруг своей оси и в то же время вращаются вокруг центральной оси штурвала.Это позволяет равномерно распределять крутящий момент двигателя по трем точкам центральной передачи, разделяя и уравновешивая нагрузки системы.

Как все эти части работают вместе

Когда рулевой поворачивает штурвал судна, судно плавно начинает поворот левым или правым бортом. Хотя операция выглядит достаточно простой, между рулем и рулем — сложная операция, которая требует точной реакции на положение руля.

Судовое колесо — это часть штурвала, которая соединяет штурвал с системой рулевого управления, позволяя вам поворачивать лодку.Лодки с подвесными моторами содержат колесо, которое вращает привод. В бортовых моторах используется гондола с прикрепленным к ней гребным винтом. Рулевое управление преобразует вращательное движение колеса в двухтактное движение троса, перемещая руль вправо, влево или на миделе. Большинство рулей имеют поворотную конструкцию, в которой для поворота руля используются шестерни.

Шестерни системы рулевого управления предназначены для уменьшения трения при двухтактном действии. Они оптимизируют рулевое управление, обеспечивая максимальную управляемость с минимальным движением рулевого колеса и других частей.

Советы по обслуживанию системы рулевого управления

Поскольку каждая часть системы рулевого управления лодки является движущейся частью, система требует постоянного обслуживания и ухода за лодкой. Хотя большая часть обслуживания носит профилактический характер, вам также необходимо время от времени заменять изношенные детали. Контрольный список технического обслуживания может включать

• Механический осмотр
• Испытания на растяжение
• Достаточная смазка
• Износ / жесткость подшипников руля
• Свободное движение от колеса к рулю
• Герметичность колеса на валу
• Очистить тросы рулевого управления
• Признаки коррозии
• Правильное крепление троса

Руль направления

Начните осмотр с руля, когда лодка находится вне воды.Обратите внимание на износ или жесткость подшипников руля направления. Старайтесь перемещать руль в поперечном направлении, а также вперед и назад. Если вы видите движение более чем на полдюйма, возможно, у вас проблема с износом. Поверните руль направления, который должен двигаться плавно без большого сопротивления. Ожидайте небольшого сопротивления от штурвала корабля. В противном случае система должна двигаться свободно.

Квадрант

Далее проверьте квадрант, который должен быть надежно прикреплен к ложе. Самый простой способ проверить — попросить кого-нибудь повернуть колесо, наблюдая за квадрантом.Если вы видите какое-либо движение между ложей и квадрантом, у вас проблема. Очень важно решить эту проблему, так как со временем она усугубится.

Колесо

Затем проверьте штурвал корабля. Прокрутите колесо, чтобы проверить затяжку вала. Если колесо покачивается при вращении, это может быть ослабленная гайка или изношенная шпонка вала. Плотно ли вал в опоре? Подшипники в опоре со временем изнашиваются. Если подставка выглядит хорошо, смажьте ее, добавив немного легкого масла на цепь, перемещая колесо от упора к упору.Вы должны увидеть небольшие отверстия в верхней части передних и задних распорок подшипников, которые следует заполнить небольшим количеством тефлоновой смазки, чтобы подшипники работали плавно.

Тросы рулевые

Затем осмотрите тросы рулевого управления, которые можно одновременно чистить, смазывать и подтягивать. Нанесите немного масла на тряпку и протрите каждый трос, немного перемещая руль направления, чтобы добраться до троса на шкивах. Если вы видите оборванные жилы, кабели необходимо заменить.

Свяжитесь с судостроительной верфью Пенсакола сегодня

Pensacola Shipyard — главная верфь Изумрудного побережья.Если вам нужен профессиональный ремонт лодок, ресурсы или оборудование, у нас есть все необходимое для полноценного катания на лодке.

Чтобы узнать больше о наших маринах и услугах катания на лодках, позвоните по телефону 850.780.8441.

Ходовые качества

Что такое крутящий момент?

Крутящий момент — это крутящее или вращающее усилие любого вала, например приводного вала, приводимого в действие подвесным двигателем. Крутящий момент обычно выражается в фунт-футах. Крутящий момент прямо пропорционален передаваемой мощности в лошадиных силах и обратно пропорционален скорости вращения вала (об / мин).

На рис. 8-1 двигатель передает крутящий момент через коленчатый вал на ведущий вал и, наконец, на карданный вал. Передача крутящего момента или крутящего усилия от ведущего вала на карданный вал осуществляется через шестерни. Таким образом, крутящий момент, развиваемый в двигателе, передается через валы и шестерни на винт. Однако обычно происходит потеря мощности от 5% до 10% и, следовательно, крутящего момента к тому времени, когда он достигает гребного винта, из-за трения между движущимися частями.

Какое отношение имеет зубчатая передача двигателя к крутящему моменту?

Когда нет редуктора, как показано на Рисунке 8-3, при 5000 об / мин винт вращается со скоростью 5000 об / мин. Здесь нет изменения крутящего момента. Пропеллер воспринимает тот же крутящий момент, который исходит от силовой головки, но с потерями на трение.

Однако, если используется понижающая передача, как показано на Рисунке 8-4, где имеется понижающая передача два к одному (2: 1), частота вращения двигателя 5000 об / мин снижается до 2500 об / мин на гребном винте. Таким образом, за счет уменьшения частоты вращения карданного вала вдвое крутящий момент удваивается.

Поскольку более высокий крутящий момент передается на гребной вал с редуктором, требуется гребной винт большего диаметра и большего шага (Рисунок 8-4). Медленновращающийся гребной винт большего диаметра и большего шага более эффективен, чем более быстро вращающийся гребной винт меньшего диаметра и меньшего шага. Обычно это означает лучшее ускорение, а также лучшую максимальную скорость, вплоть до того момента, когда более высокое лобовое сопротивление более крупной коробки передач с более высоким редуктором превосходит выгоду от эффективности гребного винта.Вот почему на более высоких гоночных скоростях меньшая коробка передач с меньшим лобовым сопротивлением и небольшим, если вообще существует, редуктором будет работать быстрее, чем большая коробка передач с большим редуктором, несмотря на большую эффективность гребного винта, связанную с большей коробкой передач. Сопротивление коробки передач пропорционально квадрату скорости.

Шаг действует как другой набор шестерен с данной лодкой и грузом. При использовании гребного винта из линейки гребных винтов, разработанной для вашего двигателя, правильный шаг становится очевидным, когда при полностью открытой дроссельной заслонке двигатель работает в пределах указанного производителем диапазона оборотов.

Чем быстрее движется лодка при определенном двигателе и передаточном числе, тем меньше будет идеальный диаметр гребного винта. Диаметр гребного винта уменьшается с увеличением шага (только для полностью погруженных гребных винтов).

Как крутящий момент гребного винта вызывает крен лодки?

При наблюдении из-за лодки гребной винт вращается по часовой стрелке при движении с обычным правым гребным винтом. Поскольку вода сопротивляется гребному винту, вращающемуся по часовой стрелке, она заставляет лодку слегка катиться в противоположном направлении (против часовой стрелки) или вниз с левой (левый) стороны и вверх с правой (по правому борту) стороны (Рисунок 8-5).Чтобы компенсировать этот небольшой дисбаланс, сиденье водителя помещают по правому борту (Рисунок 8-6). Лодки существенно различаются по степени реакции на крутящий момент винта.

Какова правильная высота для установки двигателя на транце?

Для того, чтобы гребной винт наилучшим образом соответствовал конкретным потребностям катания на лодке, двигатель должен быть прикреплен к транцу на правильной высоте.

За последние 30 лет были разработаны отраслевые стандарты высоты транца:

• 15 «для двигателей с коротким валом;
• 20 «для двигателей с» длинным валом «и
• 25 «для двигателей с удлиненным валом.

Стандартный монтаж

При правильной традиционной установке, как правило, на многих двигателях противовентиляционная пластина размещается примерно на одном уровне с днищем лодки, когда гребной вал двигателя параллелен днищу лодки (рисунки 8-8 и 8-11).

Нижнее крепление

Установка двигателя ниже (глубже в воду) (рисунок 8-7) имеет тенденцию к:

• Вызывает чрезмерное распыление.
• Увеличить лобовое сопротивление коробки передач.
• Уменьшить подводный просвет.
• Отрицательно влияет на управляемость более быстрых лодок.

Однако есть исключения из вышеперечисленного. Многие небольшие рыболовные двигатели и некоторые более крупные двигатели предназначены для работы с их противовентиляционной пластиной на дюйм или два ниже дна лодки. Это может помочь уменьшить или исключить вентиляцию гребного винта.

Верхнее крепление

Раньше единственным негативным эффектом от установки подвесного или кормового привода выше стандартной было увеличение вентиляции гребного винта, что могло вызвать трудности при глиссировании, особенно с более тяжелыми грузами.

Однако по мере того, как доступная мощность неуклонно растет, и с улучшением конструкции гребного винта, особенно в области высокопроизводительных гребных винтов, владельцы более быстрых лодок исследовали новый, более высокий диапазон производительности, который может быть достигнут за счет подъема их двигателей выше допустимого уровня. старая стандартная высота. Становится все более распространенным поднимать подвесные двигатели на три дюйма или более выше стандарта при установке на быстроходных катерах (Рисунки 8-9 и 8-10). Производители подвесных двигателей теперь рекомендуют устанавливать двигатели выше старого стандарта при условии, что скорость лодки оправдывает это.Фактически, все большее число судостроителей строят свои более быстрые лодки с подвесными двигателями с транцами на 1–3 дюйма выше стандартной высоты (обычно 20 дюймов).

Судостроители спортивных катеров, использующих движитель с кормовым приводом, лишь немного более консервативны. Что касается использования не гоночных кормовых приводов, размер «X» увеличен на быстрых обычных одноприводных лодках на 1 дюйм до 2 дюймов (рис. 8-12), а на других типах днища (например, катамаранах) на 2. «до 3». Для установки с двумя приводами потребуется еще меньшая высота.

Однако при подъеме двигателя или привода на слишком большую высоту транца повышенный риск перегрева двигателя из-за недостаточного количества охлаждающей воды становится серьезной проблемой. Изготовители не могут нести ответственности и не принимают никаких гарантийных обязательств за повреждения, вызванные перегревом, вызванные этим типом чрезмерной настройки и эксплуатации. Таким образом, водитель должен взять на себя ответственность за постоянный контроль давления и / или температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Некоторые двигатели оснащены сигнализатором перегрева, но любой двигатель можно оснастить манометром.Однако водяной манометр может дать вам ложное ощущение безопасности из-за временного высокого давления, вызванного паровым карманом, застрявшим в верхней части блока. А звуковой сигнал перегрева не дает представления о том, насколько близок к перегреву двигатель. Датчик температуры воды — самый надежный прибор для контроля рабочей температуры вашего двигателя.

Температура воды в верхней части блока не должна превышать 140 ° (60 ° C), в то время как давление воды при полном открытии дроссельной заслонки не должно опускаться ниже 70% от значения полного открытия дроссельной заслонки, полученного при более традиционной высоте транца. .

Помните, что с увеличением монтажной высоты двигателя ваша свобода дифферентации двигателя без перегрева уменьшается.

Поднятие двигателя дает несколько преимуществ:

• Уменьшено лобовое сопротивление нижнего агрегата, тем самым увеличена скорость (примерно одна миль в час на дюйм в диапазоне 60-80 миль в час).
• Улучшена управляемость на более быстрых лодках. Чрезмерное движение руля в воде на более высоких скоростях на легкой лодке может усугубить проблемы с управлением и вызвать «хождение по скале» (раскачивание слева направо).
• Увеличенное расстояние до подводных препятствий.
• В сочетании с обрезкой (обычный случай) уменьшение крутящего момента рулевого управления до нуля, особенно при высоте транца около 23 дюймов для двигателя с длинным валом.
• В некоторых случаях улучшено глиссирование, позволяя гребному винту всасывать воздух с поверхности, что значительно увеличивает обороты двигателя, что приводит к увеличению доступной мощности, когда это необходимо.

Поднятие двигателя выше стандартной высоты также имеет некоторые недостатки (Рисунок 8-13):

• По мере того, как двигатель поднимается выше на транце, увеличивается риск перегрева из-за недостаточного количества охлаждающей воды.Необходимо чаще контролировать расход охлаждающей воды.
• При более высокой высоте транца триммер больше не действует как средство изменения крутящего момента рулевого управления. Может возникнуть большой крутящий момент при рулевом управлении, и водитель должен постоянно удерживать рулевое колесо, когда не используется ни усилитель, ни рулевое управление без обратной связи (Рисунок 8-14).
• Подъем двигателя не подходит для более тяжелых и медленных лодок.
• Обычно требуется гребной винт с чашей и острыми краями с более высоким углом наклона.
• Во многих случаях строгать, особенно с грузом, труднее.
• Вибрация немного больше, что может снизить комфорт при езде и, в конечном итоге, может ослабить детали двигателя и лодки.
Установка
• с двумя двигателями создает новую проблему, потому что во время поворотов внешний двигатель поднимается над водой выше, чем один двигатель, расположенный в центре. Обычно это означает, что в случае сдвоенных двигателей они должны быть установлены на дюйм ниже, чем один двигатель на лодке с аналогичной скоростью.
• Транец должен быть достаточно прочным при установке более чем на дюйм выше оригинальной верхней части транца. Следует связаться с вашим дилером или производителем лодок.
• По мере того, как подвесной или кормовой привод постепенно поднимается, гребной винт в конечном итоге оторвет поверхность воды. По мере того, как это явление увеличивается, лопасть, движущаяся по верху, раздувающая воздух, не будет тянуть так сильно в боковом направлении или в направлении крутящего момента гребного винта, как полностью погруженная лопасть, движущаяся по нижней части дуги гребного винта.Это приведет к тому, что гребной винт правого вращения захочет двигаться или идти вправо так же, как и гребное колесо (Рисунок 8-15). Это действие, в свою очередь, пытается подтянуть задний конец подвесного или кормового двигателя вправо, тем самым заставляя лодку захотеть повернуть вправо, если ей не будет сопротивляться рулевое колесо (Рисунок 8-16). Это усилие рулевого управления будет либо добавлять, либо уменьшать усилие рулевого управления, создаваемое обрезанным или обрезанным ходом карданного вала. Когда гребной винт поднимается, возможно, на 5 дюймов или более над стандартной высотой, эффект «лопастного колеса» полностью преобладает над любой другой причиной крутящего момента рулевого управления (Рисунок 8-17).

Центровка двигателя

Как правило, желательно центрировать двигатель в пределах примерно 1/4 дюйма (6,4 мм) (Рисунок 8-18). По мере того как двигатель (установленный на обычном корпусе с клиновидным днищем) смещается от центра, он все больше поднимается из воды, когда лодка повернута в противоположном направлении, что увеличивает вероятность вентиляции. Также могут возникнуть проблемы с разбрызгиванием.

Что такое «угол дифферента» двигателя?

Угол дифферента подвесного или кормового привода — это угол между днищем лодки и гребным валом, образованный перемещением двигателя / выносного привода ближе к транцу лодки, что называется дифферентом «внутрь» или «вниз», «под» или перемещением. привод подвесного двигателя / выноса выноса дальше от транца лодки, называемый обрезкой «наружу» или «вверх».«

Когда лодка движется по плоскости и дифферент отрегулирован так, чтобы гребной вал был параллелен поверхности воды, то есть говорят, что он движется на «нейтральном» или «нулевом» дифференте. На подвесных двигателях без усилителя дифферента этот угол регулируется путем изменения отверстия, в которое вставляется регулируемый штифт наклона. Термин «дифферент» обычно используется в отношении регулировки внешнего или кормового привода в пределах первых 20 ° диапазона хода. Это диапазон, используемый при управлении лодкой в ​​самолете.Термин «наклон» обычно используется в отношении регулировки подвесного или кормового двигателя дальше от воды.

Угол дифферента подвесного / кормового привода явно влияет на угол глиссирования лодки, что, в свою очередь, значительно влияет на максимальную скорость и управляемость. Двигатель / привод следует отрегулировать для лучшего разгона при запуске и кратчайшего времени до плоскости. Затем двигатель / привод будут отключены для максимальной производительности. Если триммировать «внутрь» (внизу) слишком далеко (Рисунок 8-19), нос опускается, и лодка становится слишком влажной.В этом состоянии снижается максимальная скорость, снижается экономия топлива, лодка может чрезмерно поворачиваться в одном или другом направлении («рулевое управление носом»), и крутящий момент рулевого управления возрастает (вправо с гребным винтом правостороннего вращения). Иногда слишком низкий дифферент может привести к крену лодки влево (с правым гребным винтом).

При слишком большом дифференте «наружу» (Рисунок 8-20) гребной винт может потерять сцепление с водой, быстрые лодки с клиновидным дном могут начать «ходить» справа налево направо и т. Д.(«ходьба по скуле»), крутящий момент на рулевом колесе будет увеличиваться в направлении, противоположном тому, который он имеет при обрезке (Рисунок 8-19), и попасть в самолет может быть сложно или затруднительно. Также может произойти морская свинья на лодке.

Многие новые подвесные двигатели с усилителем дифферента могут выполнять дифферент только в диапазоне 20 ° при движении на скорости выше холостого хода. Все кормовые приводы и более старые подвесные двигатели с усилителем дифферента имеют возможность полностью поднять дифферент, даже когда лодка находится в самолете.

Однако неразумно работать на плоскости, когда дифферент выходит за пределы максимального положения дифферента (в диапазон наклона), поскольку двигатель больше не получает боковой поддержки со стороны зажимных кронштейнов.Если корпус редуктора ударится о погруженный объект, это может привести к серьезным повреждениям при повороте. На Рис. 8-21 показано правильное положение дифферента.

Как угол дифферента влияет на крутящий момент рулевого управления?

Когда гребной винт работает полностью погруженным в воду и гребной вал находится примерно в горизонтальном положении (параллельно поверхности воды), как показано на Рисунке 8-22, нагрузка на рулевое управление должна быть небольшой, если она вообще есть. Хотя это также относится к кормовым приводам, существуют и другие осложнения из-за наклона оси рулевого управления кормового привода, которая может независимо вызывать некоторый крутящий момент рулевого управления.

Однако с двигателем или приводным агрегатом (гребным винтом правого вращения), обрезанным (Рисунок 8-23), из-за наклона гребного вала движущаяся вниз лопасть на правой стороне гребного вала имеет фактически больший шаг, в то время как противоположное верно для качающейся вверх лопасти с левой стороны (относительно поверхности воды). Этот дисбаланс вправо / влево тянет двигатель или привод вправо, и лодка хочет повернуть вправо. Естественно, водитель должен противостоять этой силе, если лодка должна продолжать движение по прямой.

На рис. 8-24 показаны корпус редуктора и гребной винт продвинутого двигателя, если смотреть с поверхности воды. Обратите внимание, что лопасть гребного винта с правой стороны создает больше тяги, чем лопасть с левой стороны, на что указывают стрелки разного размера, и что лодку фактически тянут вправо.

Вся ситуация меняется на противоположную, когда двигатель или привод выходит за пределы горизонтали (рисунки 8-25 и 8-26).

Чтобы помочь противодействовать этому дисбалансу рулевого управления, большинство подвесных двигателей и все кормовые приводы оснащены регулируемым триммером.Поскольку язычок должен находиться в одном выбранном положении, водитель должен выбрать положение дифферента двигателя, которое он желает сбалансировать (Рисунок 8-27).

Во многих установках лодок и двигателей двигатель или привод будет работать в слегка обрезанном положении. Это приведет к смещению кормы двигателя влево, в результате чего лодка захочет повернуть налево. Триммер при правильной регулировке может вернуть двигатель в исходное положение, если в этом случае задняя кромка триммера сдвинута влево (Рисунок 8-27).Для крутящего момента правостороннего рулевого управления верно обратное.

Что такое Power Trim?

Регулировкой дифферента

гораздо удобнее управлять с помощью усилителя дифферента, который является стандартным для большинства кормовых приводов, стандартным для больших подвесных моторов и дополнительным для других.

Силовой триммер позволяет управлять углом гребного вала относительно дна лодки одним нажатием кнопки (Рисунок 8-28). В самолете угол днища лодки относительно воды во многом зависит от максимальной скорости, экономии топлива, управляемости и плавности хода по неспокойной воде.

Лодки имеют наименьшее сопротивление при угле от 3 ° до 5 ° относительно воды. Если они идут под углом более 3 °, как это делают большинство легких глиссеров, или круче 5 °, как это могут делать лодки с тяжелой кормой, которые едва держатся в плоскости, страдает эффективность. Силовой триммер может окупить доллары за счет экономии топлива или дать дополнительные острые ощущения и безопасность с помощью более быстрой и управляемой лодки, или подтолкнуть тяжелую кормовую лодку к самолету, который в противном случае мог бы этого не сделать.

Вот полезный совет по эксплуатации дифферента мощности, когда лодка садится на мель.Как правило, лучше не пытаться выйти из строя вперед. Скорее, когда двигатель или привод настроены в достаточной степени (Рисунок 8-20), чтобы не врезаться в дно, но, тем не менее, дать гребному винту хороший захват, работайте осторожно в обратном направлении. Это работает лучше, потому что в положении дифферента на заднем ходу имеется некоторая направленная вниз тяга, которая помогает немного приподнять корму лодки и заставляет гребной винт промывать под лодкой. При движении вперед корма сильнее прижимается к дну.

Что такое гидроусилитель руля?

Крутящий момент рулевого управления можно практически исключить с помощью усилителя рулевого управления.Это делает для вашей лодки то же самое, что гидроусилитель руля для вашей машины. Он доступен как для кормовых двигателей, так и для более крупных подвесных двигателей.

Рулевое управление с усилителем

обеспечивает легкость и удобство рулевого управления, которое намного проще установить, чем гидравлическую систему рулевого управления. Пока механическая система рулевого управления остается в хорошем рабочем состоянии, она будет обеспечивать рулевое управление без усилий, устраняя при этом обратную связь, обычно связанную с механическими системами.

Зачем мне тахометр и спидометр?

Тахометр («тахометр») (рисунок 8-31) измеряет обороты двигателя, а спидометр (рисунок 8-32) измеряет скорость лодки в милях или километрах в час или узлах.Узел равен одной морской миле в час, поэтому неправильно использовать выражение «узлов в час». Вот соотношение между этими тремя единицами измерения:

• 1 узел = 1,15 миль / ч = 1,852 км / ч.
• 1 МИЛЬ / Ч = 1,609 КМ / Ч = 0,870 Узлов.

Двигатель разработан для работы с полностью открытой дроссельной заслонкой (WOT) в определенных пределах оборотов. Без тахометра у оператора мало возможностей узнать, находится ли двигатель на опасно высоких или низких оборотах.После выбора правильного гребного винта двигатель будет работать с полностью открытой дроссельной заслонкой в ​​пределах рекомендуемого максимального диапазона оборотов. Любое отклонение от установленной скорости вращения WOT, кроме тех, которые связаны с климатическими условиями, высотой или изменениями полной нагрузки, является признаком проблемы с производительностью.

Спидометр при использовании с тахометром также будет указывать на проблемы с двигателем или лодкой, если произойдет необычное падение скорости. Имея опыт, яхтсмен сможет обнаруживать проблемы при частичном открытии дроссельной заслонки, используя комбинацию тахометра и спидометра.Для получения точных и надежных показаний скорости важно установить датчик спидометра как можно ниже и ближе к центру лодки, чтобы не создавать волнения воды перед гребным винтом или водозаборниками.

Тахометры и спидометры как индикаторы производительности

Для инженерных испытаний используются чрезвычайно точные и дорогие тахометры. Информация о числе оборотов, поступающая от этих инструментов, является неоспоримым исходным материалом для инженерной оценки.

Тахометры, обычно устанавливаемые на судах, не предназначены для обеспечения такой же степени точности.Таким образом, для этих инструментов характерно небольшое отклонение от истинного числа оборотов в минуту.

Обычный тип лодочного спидометра состоит из трубки Пито (произносится как PEE-буксир), манометра, установленного на приборной панели, который откалиброван для индикации миль в час (MPH), километров в час (KM / H) или узлов, и соединительную трубку или шланг. Трубка Пито обычно устанавливается на транце так, чтобы нижняя часть трубки оставалась погруженной в ненарушенную воду во время движения лодки. В передней части трубки Пито имеется отверстие, указывающее по направлению движения.В некоторых более новых моделях подвесных двигателей трубка Пито встроена в переднюю кромку стойки картера редуктора.

Когда лодка движется вперед, вода поступает в трубку Пито через это отверстие и сжимает воздух, попавший в соединительный шланг и сильфон или трубку Бурдона в манометре. Это давление воды и воздуха, которое изменяется в зависимости от скорости лодки, приводит в действие механизм перемещения стрелки, показывающий скорость лодки. Точность спидометра может пострадать из-за зимнего замораживания, вызванного попаданием воды в линию или головку прибора, поврежденной трубкой Пито, сорняками, грязью или мусором, застрявшим на трубке Пито, частично или полностью поврежденной трубкой Пито. под наклоном вверх или из-за неправильного места установки трубки Пикот.

Для инженерных испытаний используются более точные устройства отсчета времени, такие как компьютеры и датчики давления, посредством которых давление воды преобразуется в электронный сигнал. Это отправляется на компьютер, который затем вычисляет скорость лодки.

Как высота над уровнем моря и климат влияют на производительность?

Высота очень заметно влияет на мощность двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT).

Поскольку воздух (содержащий кислород) становится тоньше по мере увеличения высоты, двигатель начинает испытывать недостаток воздуха, как при использовании нагнетателя в обратном направлении.Если лодка была установлена ​​на более низкой высоте, а затем перемещена на гораздо большую высоту, произойдет заметное снижение мощности, следовательно, оборотов.

Хотя некоторые характеристики можно восстановить, переключившись на гребной винт с меньшим шагом, таким образом вернув обороты WOT в рекомендуемый диапазон, основная проблема все еще существует. Винт слишком большого диаметра для пониженной выходной мощности.

Опытный морской дилер или мастерская по ремонту гребных винтов может определить, какой диаметр следует удалить у гребного винта с меньшим шагом для конкретных высокогорных мест.В некоторых случаях изменение передаточного числа на большее понижение возможно и очень полезно. Однако это исправление безопасно только при снижении уровня мощности. Если двигатель снова будет работать на более низкой высоте, необходимо изменить передаточное число в обратном направлении, чтобы предотвратить чрезмерный крутящий момент на частях трансмиссии.

Это факт, что погодные условия оказывают существенное влияние на выходную мощность двигателей внутреннего сгорания. Таким образом, установленная номинальная мощность в лошадиных силах относится к мощности, которую двигатель будет производить при номинальных оборотах в минуту при определенной комбинации погодных условий, установленных Международной организацией по стандартизации (ISO).

Нормативный код судового двигателя J1228 Общества автомобильных инженеров (SAE) стандартизирует вычисление мощности на основе данных, полученных на динамометре, корректируя все значения на мощность, которую двигатель будет выдавать при температуре 80,6 ° F (27 ° C), относительная влажность 60% и барометрическое давление 29,53 дюйма (750 мм) ртутного столба.

Летние условия с высокой температурой, низким барометрическим давлением и высокой влажностью в совокупности снижают мощность двигателя. Это, в свою очередь, отражается в снижении скорости лодки — в некоторых случаях до двух или трех миль в час (рис. 8-34).Ничто не вернет яхтсмену эту скорость, кроме наступления прохладной и сухой погоды.

Двигатель, работающий в жаркий и влажный летний день, может потерять до 14% мощности, которую он мог бы произвести в сухой, свежий весенний или осенний день. Мощность, которую производит любой двигатель внутреннего сгорания, зависит от плотности воздуха, который он потребляет, и, в свою очередь, эта плотность зависит от температуры воздуха, его барометрического давления и содержания водяного пара (влажности).

Эту потерю мощности, вызванную погодными условиями, сопровождает вторая, но более незаметная потеря. Во время такелажа ранней весной двигатель был оснащен гребным винтом, который позволял двигателю вращаться в рекомендованном диапазоне оборотов при полном открытии дроссельной заслонки. С наступлением летней погоды и, как следствие, падением доступной мощности, этот гребной винт, по сути, станет слишком большим. Следовательно, двигатель может работать на оборотах ниже рекомендованных.

Из-за характеристик мощности двигателя / числа оборотов в минуту это приведет к дальнейшей потере мощности гребного винта с дополнительным уменьшением скорости лодки.Эту вторичную потерю, однако, можно частично восстановить, переключившись на гребной винт с меньшим шагом, который позволяет двигателю снова работать на рекомендованных оборотах.

Для того, чтобы яхтсмены могли добиться оптимальных характеристик двигателя в изменяющихся погодных условиях, важно, чтобы двигатель находился в подпорке, чтобы он мог работать на максимальном или близком к нему уровне рекомендованного максимального диапазона оборотов при полностью открытой дроссельной заслонке и нормальной нагрузке на лодку.

Это не только позволяет двигателю развивать полную мощность, но, что не менее важно, двигатель также будет работать в диапазоне оборотов, который предотвращает разрушительную детонацию.Это, конечно, повышает общую надежность и долговечность двигателя.

Что такое вкладки обрезки и для чего они нужны?

Триммеры или кормовые плоскости представляют собой пару плоских подвижных поверхностей, которые выступают на корму от днища лодки; по одному с каждой стороны от центра. Каждая поверхность индивидуально регулируется вверх или вниз, а в более сложных установках — с помощью переключателя дистанционного управления (Рисунок 8-35). Эти «триммеры» не следует путать с небольшим регулируемым плавником, расположенным на корпусе редуктора чуть выше и позади гребного винта и используемым для компенсации крутящего момента рулевого управления.Его также называют «триммером».

After plane предлагает еще один метод дифферента вашей лодки в дополнение к силовому дифференту. Когда наклон лодки превышает 5 °, она начинает двигаться все менее эффективно. Таким образом, катера с тяжелой кормой, которым необходимо двигаться на медленной скорости (20-25 миль в час), получат большую помощь после самолетов как с точки зрения эффективности, так и с точки зрения комфорта.

Другими преимуществами кормовых самолетов являются более быстрое глиссирование, контроль крена или крена лодки, а также дополнительная экономия топлива, которая стала возможной благодаря тому, что лодка могла двигаться на более низких оборотах двигателя, сохраняя при этом эффективное глиссирование.

Как распределение веса влияет на ходовые качества лодки?

Распределение веса чрезвычайно важно; это влияет на угол наклона или положение лодки. Для достижения максимальной максимальной скорости на глиссирующей лодке от умеренной до быстрой, весь подвижный вес — топливо, батарея, якорь, пассажиры — должны находиться как можно дальше от кормы, чтобы нос мог подниматься под более эффективным углом (3 ° -5 °). °). Но отрицательной стороной этого подхода является проблема, заключающаяся в том, что, когда вес перемещается на корму, некоторые лодки начинают неприемлемо «подпрыгивать» (подпрыгивать).Во-вторых, поскольку вес перемещается на корму, становится труднее попасть в самолет (рис. 8-36). Наконец, поездка на некоторых лодках по неспокойной воде становится более неудобной, поскольку вес уходит на корму. Помня об этих факторах, каждый яхтсмен должен определить, какое весовое положение лучше всего соответствует его потребностям.

Масса и нагрузка для пассажиров, размещенная далеко вперед (рис. 8-37), увеличивает «смачиваемую площадь» днища лодки и, в некоторых случаях, фактически снижает хорошие ходовые качества и характеристики управляемости лодки.Эксплуатация в этой конфигурации может привести к чрезвычайно мокрой поездке из-за переносимых ветром брызг и даже может быть небезопасной при определенных погодных условиях или при возможном повороте носом.

Распределение веса не ограничивается строго по носу и корме, но также применяется к поперечному распределению веса (рис. 8-38). Неравномерная концентрация веса по левому или правому борту от продольной осевой линии может привести к серьезному крену, который может отрицательно повлиять на ходовые качества, управляемость и комфорт катания.В экстремальных условиях воды безопасность лодки и пассажиров может оказаться под угрозой.

Что такое «Прорыв»?

Многие высокопроизводительные яхтсмены знают о явлении, которое ограничивает их максимальную скорость ниже той, которая была бы возможна при имеющихся лошадиных силах. Это явление обычно называют «выбросом редуктора», «выбросом гребного винта» или просто «выбросом».

Ниже приводится объяснение причин возникновения выброса и способов его устранения.

Почему происходит выброс

Чтобы быть практичным, торпеда не гоночной коробки передач или картера коробки передач должна иметь диаметр и длину, достаточные для размещения валов, шестерен, подшипников, механизма переключения, выхлопного канала и некоторых других связанных частей.

Разработчики

Hydrodynamics могут только надеяться сделать внешнюю форму корпуса редуктора наилучшим образом (в пределах их конструктивных ограничений), чтобы предотвратить возникновение кавитации в носовой части торпеды или любых поверхностных разрывов, таких как заливное отверстие для смазки или забор воды.Неизбежно при увеличении скорости возникнет кавитация.

Поскольку причиной кавитации является низкое давление, все, что дополнительно снижает давление с любой стороны торпеды, ускорит кавитацию. Обрезка блока вызовет меньшее давление на нижнюю часть торпеды вокруг скега; но еще более коварным виновником является эффект всплывающего винта, тянущего задний конец торпеды вправо с помощью гребного винта правостороннего вращения. Это вызывает более низкое давление на левую сторону из-за угла, под которым коробка передач вынуждена двигаться по воде.Это обычно называют «крабовым» углом (рис. 8-40). Типичная комбинация всплытия правого гребного винта и дифферента для достижения максимальной скорости создает карман сверхнизкого давления в нижней левой части торпеды.

Однако кавитация сама по себе не вызывает «выброса». Выдувание происходит, когда кавитационные пузырьки очень низкого давления в конечном итоге достигают задней части торпеды в количестве, достаточном для того, чтобы внезапно втянуться или соединиться с выхлопными газами двигателя. Связь кавитации и выхлопных газов более распространена в выхлопных винтах без проходной ступицы.

После того, как соединение выполнено, выхлоп следует за кавитационными пузырьками вперед и выливается через сторону низкого давления коробки передач (левая сторона с винтом правого вращения) и возвращается обратно в лопасти гребного винта, вызывая внезапный и резкое снижение подъемной силы или тяги, создаваемой стороной низкого давления лопастей гребного винта. Эта частичная разгрузка гребного винта вызывает четыре внезапные реакции:

• Эффект подъема лука граблями уменьшается, и лук падает.
• Крутящий момент при жестком рулевом управлении вправо внезапно снижается, в результате чего лодка слегка отклоняется влево.
• Пониженная нагрузка на гребной винт позволяет двигателю разогнаться до 200–300 об / мин.
• Более влажное дно лодки и пониженная эффективность гребного винта заставляют лодку двигаться медленнее, возможно, на пару миль в час.

Как исправить выброс

С новейшими конструкциями коробок передач выброс не должен быть проблемой при скорости ниже 80 миль в час.

Однако, если проблема существует, обратитесь к своему дилеру. Для многих подвесных двигателей и некоторых кормовых двигателей доступна специальная коробка передач, которая должна решить эту проблему. Специальная коробка передач имеет удлиненную торпедную носовую часть, большую площадь руля направления, улучшенные высокоскоростные водозаборники для охлаждающей воды и чашевидный скег, что значительно снижает «рывки» и тягу рулевого управления вправо.

Помимо работы с чрезмерным дифферентом, наиболее важной причиной выброса является торпеда, отшлифованная таким образом, что скатывается с задней кромки торпеды (рис. 8-39).

Некоторые редукторы устраняют эту проблему, придавая торпеде слегка коническую форму, оставляя слегка приподнятую острую кромку прямо перед задней кромкой торпеды (рис. 8-41). Эта запатентованная функция, высота которой может варьироваться от 0,005 дюйма до 0,050 дюйма, препятствует соединению выхлопа с кавитацией торпеды, создавая ограждение с более высоким давлением, подобное кольцу диффузора или раструбу на заднем конце выхлопного винта со сквозной ступицей. , что предотвращает попадание выхлопных газов вперед на сторону низкого давления лопастей гребного винта.В пределах указанного диапазона, чем выше неровность, тем выше защита от скорости, но с небольшим дополнительным сопротивлением.

Гидравлическое против механического рулевого управления лодки и руководство по системам рулевого управления

Большинство лодок имеют механические или гидравлические системы рулевого управления. Выбор правильной системы рулевого управления для вашей лодки зависит от размера лодки и типа (и размера) двигателя. Возможно, вы собираетесь модернизировать рулевое управление лодки с подвесного румпеля на механическое рулевое управление или с механического на гидравлическое рулевое управление лодкой.

Этот пост предназначен для того, чтобы дать вам хороший обзор систем рулевого управления лодки, чтобы помочь вам выбрать правильное рулевое управление для вашей лодки. Он также включает несколько полезных советов по обслуживанию и ремонту. Однако это только общая информация и не предназначена для замены профессиональных рекомендаций квалифицированного морского механика. Всегда обращайтесь за советом к квалифицированному специалисту в этой области или нанимайте его для выполнения работы за вас, если вы в чем-то не уверены.

Что такое гидравлическое рулевое управление и как оно работает?

На лодках гидравлическое рулевое управление обычно используется с подвесными моторами средней и высокой мощности.

В гидравлических системах рулевого управления для управления рулевым управлением используется легкий гидравлический шланг. Это обеспечивает плавное и легкое ощущение веса на больших или мощных судах при повороте рулевого колеса. Благодаря меньшему количеству металлических деталей, чем в механической системе, гидравлическое рулевое управление более устойчиво к коррозии. Гидравлические системы могут справиться со всеми условиями крутящего момента и могут потребовать лишь усилия кончика пальца.

Гидравлические системы лодки состоят из двух основных частей — руля и цилиндра.

Шлем — из гидронасоса и клапанов. При повороте рулевого колеса включается насос, и наклонная шайба давит на маленькие поршневые насосы. Рулевое управление отвечает за преобразование вращательного движения рулевого колеса в двухтактное действие на тросе. Этот трос направляет руль направления влево или вправо, чтобы направить лодку в желаемом шкипером направлении. Большинство рулей вращаются и используют шестерни для перемещения руля направления.

Цилиндр — движется, когда жидкость откачивается из руля после поворота колеса.Цилиндр действует между двумя точками на подвесном двигателе и не оказывает никакого воздействия на корпус или палубу. Цилиндр состоит из ползуна, расточенного цилиндра и крепежа.

Шланг — гидравлический шланг передает жидкость от руля к цилиндру и обратно.

Что такое механическое рулевое управление и как оно работает?

Механические системы рулевого управления, также известные как рулевое управление с ручным управлением или без усилителя, чаще всего используются на небольших лодках.

В механическом рулевом управлении используются двухтактные кабели, которые соединяют рулевое колесо в передней части лодки с подвесным мотором.Эта система обеспечивает хорошую управляемость и безопасную эксплуатацию для небольших лодок длиной до 10 метров.

Некоторые владельцы небольших лодок, которые используют румпель для управления лодкой, могут захотеть перейти на механическое рулевое управление, чтобы позволить им использовать рулевое колесо, сидеть ближе к передней части и управлять с меньшей физической силой.

Механическая система рулевого управления лодки состоит из трех основных частей — руля (поворотного или реечного), троса рулевого управления и комплекта для подключения (при необходимости).

Rotary Helm — поворотный штурвал расположен за приборной панелью и преобразует движения рулевого колеса в двухтактное действие на тросе. Рулевое управление имеет круглую шестерню, на которой держится трос поворота. Разные рули вызывают разное количество поворотов рулевого колеса от упора до упора (количество раз, которое требуется капитану, чтобы полностью повернуть колесо с одной стороны на другую). Чем больше оборотов колеса, тем меньше усилий при повороте лодки.

Два типа поворотных штурвалов имеют следующие шестерни:

Тип редуктора — большая круглая группа циферблатов и датчиков за приборной панелью, которая предоставляет шкиперу информацию о частоте вращения двигателя, производительности, расходе топлива и расположении триммера.Система может быть аналоговой или цифровой, но из-за своего размера может не поместиться в приборной панели небольших лодок.

Тип планетарной передачи

— В этой системе используются три или более шестерен, которые сцепляются с барабаном для перемещения троса. Хотя эта система намного меньше, чем система редуктора, у нее больше точек износа.

Реечная шестерня — установленная на рулевом валу, ведущая шестерня входит в зацепление с реечной передачей в трубчатом корпусе. Реечные и шестеренные штурвалы обеспечивают меньшее трение, чем поворотный штурвал, и представляют собой эффективную систему для перемещения троса.Однако они широкие и не подходят для многих дашбордов из-за их большего размера. Они идеально подходят для лодок с низкими панелями приборов, у которых нет достаточного вертикального зазора для поворотного штурвала.

Трос рулевого управления — Двухтактный трос, который перемещает руль направления или двигатель в ответ на поворот рулевого колеса. Рулевое управление с одним тросом подходит для лодок с двигателем мощностью 130 л.с. и менее. Более мощные двигатели, такие как двигатель V6 на высокопроизводительной лодке, должны использовать систему рулевого управления с двумя тросиками.Два штурвала расположены на одном валу рулевого колеса, чтобы распределить нагрузку на два троса. Когда один трос находится в натянутом состоянии, а другой — в сжатом, перекосы рулевого управления сводятся к минимуму, что обеспечивает лучшее ощущение и контроль.

Комплект для подключения двигателя — оборудование, которое соединяет двигатель или румпель с помощью троса рулевого управления

Различия между гидравлическими и механическими системами рулевого управления

Решение о том, какую систему рулевого управления вы выберете, будет в основном зависеть от требований вашей лодки, включая ее размер, дифферент двигателя и гребной винт.

Размер лодки

Гидравлическая система рулевого управления рекомендуется для больших лодок длиной 10 метров и более, а также для лодок, движущихся с высокой скоростью. Крутящий момент (или сила) большого подвесного мотора означает, что может быть трудно выйти из поворота или резко отклониться от прямого курса с помощью механического рулевого управления.

Механическая система рулевого управления подходит для лодок длиной менее 10 метров. Механическое рулевое управление не должно использоваться на лодках, оборудованных двигателями, мощность которых превышает рекомендованную максимальную мощность в лошадиных силах.

Стоимость рулевых систем

Механические системы дешевле, но в последнее время гидравлические системы, подходящие для небольших лодок, стали дешевле. Это означает, что теперь все больше людей хотят модернизировать свои лодки с помощью гидравлической системы рулевого управления. Ожидается, что эта тенденция сохранится, и в будущем для лодок с подвесными моторами мощностью 50 л.с. или меньше будет более распространено использование гидравлического рулевого управления.

Техническое обслуживание

Все системы рулевого управления требуют осмотра и обслуживания, но гидравлическая система рулевого управления требует меньше обслуживания по сравнению с механической.Даже в этом случае, несмотря на то, что ваша гидравлическая система более надежна, она все еще требует регулярного обслуживания. Для дальнейшего чтения ознакомьтесь с этими советами по установке и обслуживанию гидравлической системы рулевого управления.

Монтаж лодочного мотора

Какое бы рулевое управление вы ни использовали, убедитесь, что мотор лодки установлен правильно в соответствии с инструкциями производителей лодки и двигателя. Положение мотора может повлиять на нагрузку на рулевое управление и управляемость лодки.

Техническое обслуживание механической системы рулевого управления вашей лодки

Техническое обслуживание вашей системы рулевого управления следует выполнять не реже двух раз в год, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии и обеспечивать бесперебойную и безопасную работу.Коррозия рулевого троса может вызвать резкие движения, заедание и даже полную потерю управляемости. Прежде чем приступить к техническому обслуживанию, проконсультируйтесь с инструкциями производителя.

Этапы обслуживания:

1. Осмотрите систему рулевого управления: осмотрите штурвал и двигатель, чтобы убедиться в отсутствии незакрепленных или корродированных деталей. Проверьте пластиковую оболочку кабеля на предмет трещин, порезов или следов коррозии. Если вы обнаружите какое-либо повреждение, найдите номер детали, чтобы полностью заменить кабель, не пытайтесь его отремонтировать.

2. Обслуживание троса рулевого управления: снимите телескопический цилиндр троса рулевого управления с трубы наклона, ослабив стопорную гайку на конце кожуха. Вам также нужно будет открутить стопорную гайку с троса рулевого механизма и перетянуть тягу. Потяните кабель за оболочку, чтобы освободить шток опорной трубы наклона. Очистите внутренний диаметр опорной трубы наклона и удалите коррозию в трубе наклона проволочной щеткой. Используя водостойкую морскую смазку, смажьте трубку наклона. Очистите телескопический цилиндр троса рулевого механизма металлической щеткой и протрите.Используйте консистентную смазку для смазывания скользящих частей телескопического гидроцилиндра.

3. Соберите детали, убедившись, что все плотно прилегает к ним и нет чрезмерного люфта в движущихся частях.

4. Если лодка не будет использоваться в течение сезона, снимите вывод кабеля с трубки и храните отдельно.

Замена троса рулевого управления

Рекомендуется полностью заменить трос рулевого механизма, если он поврежден. Кабель должен быть проложен без перегибов, резких изгибов или препятствий, чтобы шкипер мог маневрировать лодкой на любой скорости.Множественные изгибы троса могут вызвать люфт и неэффективное управление, поэтому при прокладке троса используйте как можно меньше изгибов.

Проверьте легкость управления во всем диапазоне от упора до упора, чтобы убедиться, что новый трос работает, прежде чем вывести лодку на воду.

Для получения дополнительной информации или просмотра доступных запчастей см. Наш ассортимент механического рулевого управления.

Модернизация системы рулевого управления вашей лодки

Некоторые производители скажут вам, что рулевое управление следует заменить на такое же.Итак, если на вашей лодке есть механическая система рулевого управления, они рекомендуют вам использовать механическую систему, чтобы лодка продолжала управлять так, как было задумано.

Однако в большинстве случаев обновление до новой системы не является проблемой. Просто имейте в виду, что лодка будет управлять по-другому, поэтому вам потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к новому рулевому управлению, прежде чем вы преодолеете любые сложные морские условия.

Переход с румпеля на механическое рулевое управление — факторы, которые необходимо учитывать

Если вам надоело сидеть в задней части лодки с румпелем, возможно, вам понадобится механическая система.Однако это непростое решение, если вы планируете сменить румпель на своей лодке на механическое рулевое управление. Ниже приведены некоторые факторы, о которых следует подумать, прежде чем принимать решение.

Преимущества перехода на механическое рулевое управление:

• Нет обратной связи — для удержания румпеля по прямой линии требуется значительное усилие. Величина обратной связи определяется системой рулевого управления, лодкой, гребным винтом и скоростью лодки.

• Меньше утомляемости — суровые условия или продолжительное управление лодкой может привести к усталости или боли в руке.

• Лучшая обзорность — механическое рулевое управление позволяет вам сидеть ближе к носу лодки и лучше видеть при рулевом управлении.

К недостаткам перехода на механическое рулевое управление можно отнести:

• Меньше места — рулевое колесо и руль займут ценное место на вашей лодке, поэтому посмотрите, сколько места вы можете позволить себе потерять.

• Маневренность — некоторые владельцы лодок сообщают, что управлять лодкой стало труднее после завершения модернизации до механического рулевого управления.Будьте готовы потратить время на привыкание к новой системе рулевого управления, прежде чем преодолевать любые трудные условия.

• Стоимость — покупка запчастей и оплата труда (если вы не сделаете это сами) могут быть дорогими.

Переход с механического на гидравлическое рулевое управление

С каждым годом все больше владельцев лодок меняют свое механическое рулевое управление на гидравлическое. Если вы будете следовать инструкциям производителя в вашем комплекте, вы сможете самостоятельно установить новую гидравлическую систему рулевого управления.Но если вы не уверены в себе, может быть безопаснее нанять профессионала, который сделает это за вас.

Примечание по безопасности

Рулевое управление — одна из немногих частей вашей лодки, которая имеет единственную точку отказа. Полная потеря рулевого управления возможна, если вы не будете следовать инструкциям по установке или регулярно проверять и обслуживать вашу систему рулевого управления.

Разборка или ремонт приведет к аннулированию некоторых гарантий и может вызвать опасные проблемы с рулевым управлением вашей лодки, поэтому внимательно прочтите свое руководство, прежде чем предпринимать какие-либо работы.Помните, что некоторые детали, такие как нейлоновые гайки, предназначены только для одноразового использования. Если вы снимете их для обслуживания или ремонта, не используйте их снова, так как они могут выйти из строя.

Какую бы систему рулевого управления вы ни использовали, убедитесь, что мотор лодки установлен правильно в соответствии с инструкциями производителя лодки и двигателя. Положение мотора может повлиять на нагрузку на рулевое управление и управляемость лодки.

Комплекты рулевого управления для катера

Покупка полных комплектов механического рулевого управления делает работу проще и менее рискованной, чем покупка отдельных деталей.