Почему загорается лампочка давления масла на ваз 2107: как определить причину и устранить неисправность » АвтоНоватор

как определить причину и устранить неисправность » АвтоНоватор

На приборной панели автомобилей находится один из индикаторов, который информирует водителя о понижении давления масла в двигательном агрегате. Так называемая лампочка давления масла в виде маслёнки сигнализирует о критическом состоянии двигателя — недостаточном количестве смазки. На панелях в автомобилях ВАЗ «классика» (шестёрка, семёрка, девятка) также присутствует такой индикатор. И если он вдруг загорается во время езды или на малых оборотах во время стоянки — это сигнал о наличии неисправностей в работе двигателя.

Почему загорается лампа давления масла в ВАЗ классике

Первым делом необходимо отличать случаи, когда вдруг осуществляется индикация значка в виде маслёнки. Совершенно безопасны ситуации, когда значок загорается всего на несколько мгновений в следующих случаях:

• при сильном крене авто на резком повороте;

• при запуске в зимнее время;

• после длительной стоянки на неровной площадке.

Как правило, в подобных ситуациях масло перетекает из одной части двигателя в другую, поэтому и срабатывает датчик давления масла. Однако спустя некоторое время рабочая жидкость равномерно распределяется, и сигнал о падении давления в системе прекращается. Аналогичная ситуация и при запуске двигательного агрегата в холодное время года: при низких температурах рабочая жидкость густеет, соответственно, необходимо как следует прогреть двигатель, чтобы создать необходимое давление в системе.

Во всех остальных случаях появление маслёнки на панели приборов говорит о наличии сбоев или неполадок. Так по каким же причинам может загореться лампочка давления масла в ВАЗах классических моделей?

1. В первую очередь — из-за недостатка количества масла в двигателе.

2. Из-за отработавшего свой ресурс масляного фильтра.

3. Виноват датчик давления масла или его проводка.

4. Износ вкладыша на коленчатом вале.

5. Вышел из строя масляный насос.

Любая из этих причин может повлиять на уровень давления масла в двигательном агрегате. Поэтому автовладельцу придётся сначала найти исток проблемы и только после приступать к устранению неисправностей.

Прибор для контроля уровня масла размещён отдельно

Что делать, когда загорается лампа давления масла на автомобилях семейства «Жигули»

Специалисты сервисных центров советуют водителям любых автомобилей, как отечественных, так и импортных, при первых же сигналах падения масла в двигателе, прекратить движение и заглушить мотор. Срабатывание датчика давления масла ясно даёт понять, что в двигателе возникли какие-то неполадки.

Первое действие

Первое, что необходимо предпринять после остановки — это измерить уровень масла. Вполне вероятно, что он находится ниже минимальной отметки и потребуется всего лишь долить необходимое количество жидкости. После добавления необходимо ещё раз выполнить замер — если уровень находится между отметками Max и Min, то можно сделать вывод о том, что датчик сработал именно из-за нехватки масла в двигателе. Попробуйте завести мотор, если значок маслёнки исчез, значит, проблема решена.

В автомобилях ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2109 устанавливались особые датчики давления масла. На современных моделях уже давно не используются подобного рода устройства. Датчик давления масла на всех авто семейства Жигули выполняет одну и ту же функцию — измеряет количество смазочного вещества в двигательном агрегате. В том случае, если масла не хватает, сила трения между подвижными частями двигателя усиливается, а это ведёт к быстрой поломке как клапанов, так распредвала или коленвала, цилиндров.

Датчик давления масла на классических моделях ВАЗ монтируется непосредственно на самом двигателе. А в салоне, с левой стороны от рулевого колеса, размещён индикатор стрелочного типа, который показывает водителю текущее состояние давления масла. Однако сама маслёнка загорается лишь в одном случае — когда давление в системе полностью отсутствует. Датчик не может показать какие-либо промежуточные положения: либо давление в системе нормальное, либо отсутствует вовсе.

Что дальше

Поэтому, если вы проверили уровень масла и он оказался в норме, потребуется предпринять другие меры. Может быть, вы недавно поменяли масло в двигателе на новое? В этом случае вероятная причина резкого падения давления масла при движении — это бракованный фильтр. Увы, такое в наше время не редкость. Придётся снова провести процедуру замены масла и масляного фильтра.

Проверяем датчик

Не стоит исключать возможность того, что виной всему датчик давления масла. Вполне вероятно, что двигателю совершенно ничего не угрожает, но замкнула проводка датчика или выработался его ресурс, поэтому он и подаёт некорректные сигналы.

Чтобы убедиться в том, что неисправность кроется именно в датчике, нужно завести мотор и на холостом ходу выжать педаль газа до значения в 1000–1100 оборотов в минуту. Если значок маслёнки тут же исчезает, значит, давление масла в моторе на самом деле в норме, ваш автомобиль не требует ремонта. А вот датчик потребуется заменить, так как по разным причинам он не срабатывает.

Контроль качества масла

В тех случаях, когда масляный фильтр и датчик давления находятся в рабочем состоянии, а лампочка продолжает гореть, необходимо ещё раз проверить уровень масла в двигателе, а точнее — внимательно осмотреть сам масляный щуп. В некоторых случаях в двигатель может попадать тосол или бензин, поэтому уровень масла повышается. Достаточно опустить щуп в воду, если на поверхности останутся характерные для нефти яркие разводы, значит, в двигатель действительно попал бензин или охлаждающая жидкость.

На масляном щупедолжны быть только следы масла, без запаха каких-либо примесей

В этом случае потребуется минимум промывка двигателя, но, вероятнее всего, капитальный ремонт — специалисты СТО установят причину, по которой в агрегат попадают инородные жидкости.

Заключительный этап

Вероятно также, что в процессе эксплуатации транспортного средства повредились провода от датчика к лампочке или же замусорились масляные пути. Если нет навыков работы с электроникой, целесообразнее всего обратиться к профессионалам в СТО.

Почему горит лампочка давления масла на холостых оборотах при прогретом двигателе

Большинство владельцев Жигулей сталкиваются с такой проблемой, как индикация падения давления масла на холостых оборотах. Причин этому может быть несколько:

• неисправность в датчике давления масла;

• забился масляный насос или вышел из строя;

• залито некачественное масло;

• сильный износ шлицов;

• используется неисправный масляный фильтр.

Видео: причины срабатывания датчика давления масла и способы устранения неисправностей

Таким образом, датчик давления сигнализирует о наличии проблем в двигательном агрегате. Если у владельца нет необходимого опыта в диагностике и ремонте, то лучше доверить выявление истинной причины неполадок специалисту. К тому же при загорании значка маслёнки ездить на машине не рекомендуется — велика вероятность того, что трущиеся части двигателя заклинит.

В этом случае мотор практически не будет подлежать восстановлению.

Автомобили ВАЗ классических моделей оснащены устаревшими, но вполне работоспособными механизмами. Тот же датчик давления масла, который подаёт сигнал водителю о неполадках в смазке элементов двигателя, выполняет свои функции достаточно успешно: в нужный момент происходит срабатывание устройства, что разрешает водителю вовремя принять меры. Важнейшей же заботой автовладельца должно стать не проведение ремонтных работ, а профилактические процедуры. Только бдительный контроль за состоянием двигательного агрегата, выбор проверенных рабочих жидкостей и фильтров позволит максимально отсрочить проведение дорогостоящего капитального ремонта.

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

причины и что нужно делать

За работоспособностью ряда систем и двигателя автомобиля необходимо постоянно следить, чтобы в случае неисправности вовремя заметить возникшую проблему. Для контроля за функционированием таких систем на приборную доску передней панели выведены информационные датчики и сигнальные лампы. Комбинация приборов и количество датчиков ламп разное но на всех машинах обязательно присутствует лампа давления масла.

Ранее на приборной панели  устанавливался манометр, показывающий давление в системе смазки. Сейчас же такие датчики используются разве что на спортивных моделях, а на обычных  машинах устанавливается только сигнальная лампочка давления масла, которая загорается, если давление падает.

Как работает индикатор давления масла

Контроль за давлением в системе смазки реализован просто. В один из каналов системы смазки установлен датчик, реагирующий на изменение давления. С контрольной лампой на приборной панели, этот датчик связан электрической цепью.

Принцип работы этой схемы тоже несложен. Если давление отсутствует, то датчик замыкает цепь, поэтому при включении зажигания лампочка загорается,  указывая на исправность электрической цепи. После запуска двигателя, масляный насос качает масло, поэтому в каналах повышается давление. При достижении определенного значения, датчик размыкает цепь и лампочка гаснет.

Сам датчик настроен на минимальное давление, которое необходимо для нормальной работы двигателя. На разных моделях этот показатель отличается, на одних моторах рабочим является показатель 0,3 — 0,4 кгс/см2 на холостом ходу, при оборотах 2000-3000 и более 0,5-0,7 кгс/см2.

При эксплуатации машины возникает проблема, когда на работающем моторе горит контрольная лампа давления, причем свечение ее может быть разным. У одних контролька загорается на холостом ходу и свечение тусклое, у других же сигнал – яркий и появляется на средних и высоких оборотах. Если лампа на холостых оборотах загорается, а при движение затухает, значит нужно искать причину.

И при каких бы условиях не срабатывала система оповещения, меры нужно принимать незамедлительно.  Система смазки напрямую влияет на работоспособность мотора и её неисправность обернется в серьезные поломки.

Первое, что должен сделать водитель при загоревшейся лампочке давления смазки – прекратить движение и остановить двигатель. Следующий шаг – выявление причины срабатывания оповещения.

Почему загорается контрольная лампа давления масла?

Лампа давления масла загорается или моргает по следующим причинам:

1. Недостатка смазочного материала в системе смазки.
2. Обрыва электрической цепи.
3. Неисправности датчика.
4. Дефектного масляного фильтра.
5. Засорение сетки маслоприемника.
6. Заклинивания редукционного клапана.
7. Износа масляного насоса.

Поскольку причин срабатывания сигнальной лампы – много, то поиск причины начинаем с самого простого.

Видео: Горит лампа давления масла на холостых, решение проблемы!

1. Недостаток масла

Масляный насос с маслоприемником внизу поддона

После остановки машины проверяем уровень масла. Делается это не сразу. Нужно заглушить двигатель и выждать некоторое время 5-7 минут, чтобы смазка могла стечь в поддон. Если проверить уровень сразу, то показания будут некорректными (масла будет меньше).

Недостаток масла – одна из самых распространенных причин срабатывания сигнальной лампочки, проявляется обычно тусклым свечением на холостом ходу.

2. Проводка и датчик

Неисправный датчик давления масла (порвана диафрагма)

Обрыв цепи или потеря контакта на соединениях проводки тоже может стать причиной срабатывания сигнальной лампочки. И если проверка уровня показала нормальное количество смазки, то далее проверяем цепь питания. Сделать это несложно – запускаем мотор, и если лампа не гаснет, отсоединяем провод от датчика. Такое действие тоже размыкает цепь и контролька должна погаснуть. Затем провод прикладываем к «массе» (любой непокрытой краской металлической поверхности). Этой процедурой мы замыкаем цепь в обход датчика и лампа должна загореться. Если же она горит и после отключения проводки от датчика – есть замыкание на «массу» проводки питания лампочки. Для устранения находится и изолируется найти место замыкания.

Часто загорание лампы давления происходит из-за неисправности самого датчика. Для проверки нужен мультиметр и насос для подкачки шин.

Диагностика выполняется так: подсоединяем датчик к мультиметру, установленному в режим измерения сопротивления (один щуп подключаем к выводу, второй – к корпусу детали). При этом прибор должен показать минимальное сопротивление, поскольку внутри цепь в нем замкнута. Затем подсоединяем к датчику насос (к штуцеру, которым датчик вкручивается в двигатель) и, не отключая мультиметр, делаем резкий качок. Насос создаст давление, которое в исправном элементе должно разорвать цепь и прибор покажет бесконечное сопротивление. Если же качки насосом не приводят к изменениям показаний датчика – он неисправен и требует замены.

Ещё кое-что полезное для Вас:

3. Неисправность фильтра и засорение сетки маслоприемника

Проблема с лампой давления масла нередко возникает после плановой замены смазочного материала и фильтрующего элемента. В этом случае чаще всего «виноват» масляный фильтр.

Фильтр должен после остановки мотора часть масла оставлять в себе. Это позволяет насосу практически мгновенно создать давление при запуске двигателя. Но если фильтрующий элемент – бракованный, то смазка из него после остановки двигателя стекает в поддон. Поэтому при запуске мотора лампочка давления загорается, поскольку насосу необходимо время, чтобы закачать смазку в каналы. Решается проблема заменой фильтрующего элемента.

Частично засоренная сетка маслоприемника

При работе мотора масло омывает поверхности и смывает продукты износа. Эти продукты оседают на различных поверхностях, в том числе и на сетке маслозаборника. Сетка забивается и  пропускная способность маслозаборника падает. В результате насос не может подать необходимое количество масла, что и приводит к тому, что лампочка загорается и мигает. Для устранения проблемы придется снимать поддон и чистить сетку.

4. Клапан и насос

Редукционный клапан используется для предотвращения создания насосом чрезмерного давления. При достижении определенного значения давления этот клапан приоткрывается, и часть масла сбрасывается в поддон. Но если этот клапан заклинит в полуоткрытом положении, то часть смазки постоянно  стекает, поэтому насос не может закачать необходимое количество смазочного материала. Проблема с клапаном устраняется заменой или же чисткой.

Из-за выработки на валу масляного насоса может появиться люфт

Насос – последний элемент, который может стать причиной загорания контрольки. Хоть на авто и используются насосы шестеренчатого типа, отличающиеся большим ресурсом, но постепенно он изнашивается и производительность его падает из-за чего и не достигается нужное давление. Неисправный насос подлежит замене.

Отметим, что движение до места ремонта «своим ходом» можно осуществлять только, если есть точная уверенность, что проблема кроется в датчике или проводке. В остальных случаях авто эксплуатировать нельзя и для транспортировки придется вызывать эвакуатор или же отбуксировать его.

Видео: Давление масла двигателей ВАЗ-2101-2107.

Все причины почему горит лампочка масла (давления, температуры, уровня)

Лампочка масла при запущенном двигателе и достаточном уровне смазывающей жидкости находится в неактивном состоянии, то есть, не светится. Если же она загорелась, это свидетельствует об имеющих место неисправностях, таких как низкий уровень масла в картере, низкое давление в масляной системе двигателя (например, забился масляный фильтр, плохо работает масляный насос), вышел из строя датчик уровня масла и некоторые другие, менее распространенные. В любом случае, если горит или моргает лампочка давления масла — необходимо в первую очередь проверить уровень смазывающей жидкости. Если его показатель находится в норме — то нужно искать причину, вызвавшую такую индикацию и устранять ее.

Содержание

Эксплуатировать машину с низким уровнем масла крайне нежелательно, поскольку в таких условиях двигатель испытывает огромные механические и температурные перегрузки, что снижает его ресурс и может частично и даже полностью вывести его из строя. Если в данный момент нет возможности долить масло хотя бы до минимального (а лучше среднего или на две трети до полного) уровня, то, в крайнем случае, можно с минимальными нагрузками, то есть, на средних оборотах (не на очень низких, и не на высоких!) и с невысокой скоростью доехать до автомагазина или автосервиса, где уже можно будет долить (или полностью заменить) моторное масло. Однако учтите, что если магазин находится далеко — то лучше оставить машину на месте, и долить в нее масло позже.

Когда на панели горит лампочка масла (масленка) — движение лучше прекратить до выяснения причины иначе можно «поймать клин» двигателя.

Причины, почему горит лампочка уровня масла

Перед тем как рассматривать причины, по которым может загореться лампа масла, необходимо зафиксировать определения. Контрольными лампами в автомобиле управляет БКС — так называемая бортовая система контроля. Она контролирует все лампы, выведенные на панель приборов (включение/выключение поворотников, ближнего/дальнего света, сигнал включенного стояночного тормоза и прочих). В том числе лампы уровня и давления масла. У некоторых машин (более новых или продвинутых) эти лампы разделены, а у других (более старых) обычно имеется только одна лампа, и она активизируется при низком давлении смазывающей жидкости в картере двигателя. Обычно желтый значок (масленка) на приборной панели символизирует о низком уровне масла, а красная лампа — о низком давлении. На современных многофункциональных дисплеях вместо «масленки» могут появляться соответствующие надписи.

Лампы могут активироваться отдельно одна от другой, поскольку работают они по данным от двух датчиков (датчик уровня и датчик давления моторного масла). Например, даже при низком уровне масла масляный насос в состоянии обеспечить достаточное давление. Хотя это зависит непосредственно от уровня, если уровень критически мал — то и давления не будет, однако если уровень упал незначительно ниже минимально допустимой отметки, то давление все же будет. И наоборот — если уровень масла будет находиться в пределах нормы, то, например, при забитом масляном фильтре возможна ситуация, когда давление в системе недостаточно для эффективного смазывания деталей двигателя. Ярким примером в данном случае может служить ситуация, когда при пробитии картера сначала срабатывает лампа низкого давления, а потом и низкого уровня масла.

Далее рассмотрим причины, по которым, возможно, загорелась лампочка давления/уровня масла. Их существует тринадцать штук. Приведем их в порядке от простых к более сложным.

Низкий уровень масла в картере. Это самая простая проблема, и с ней может справиться практически любой, даже начинающий, автолюбитель, и не обращаться за помощью в автосервис. Правда если она не связана с утечкой. Любые автомобили, даже старые карбюраторные машины, снабжены датчиком давления масла.

Когда его показатель падает ниже нормы — он подает сигнал на ЭБУ (электронный блок управления), а тот, в свою очередь активирует соответствующую лампу на панели приборов. При этом лампа не мигает, а именно горит в постоянном режиме. На современных машинах вместо контрольной лампы может появляться надпись Check Engine Oil Level, что напрямую говорит о том, что водителю нужно проверить уровень масла в картере. Ситуация может случиться в любом режиме работы двигателя — на холостых оборотах, под нагрузкой, в движении, на стоянке, на горячую, на холодную и так далее.

Когда включено зажигание, но не запущен двигатель (положение ON или II), на многих автомобилях на приборной панели активизируются все лампочки и сигналы, в том числе лампа масла. Однако после запуска двигателя большинство из них тухнет, включая и упомянутый индикатор.

Замер уровня масла щупом

Интересный случай может быть, когда лампа загорается при определенных ситуациях (например, на несколько секунд), а потом тухнет. Это может быть, в случае, когда машина поднимается или спускается по крутому подъему/склону соответственно. При этом масло может быть перелито в один из объем картера — передний или задний. И если датчик уровня масла находится на его противоположном конце — это автоматически станет причиной того, что на ходу загорается лампочка масла. Аналогичная ситуация при езде с боковым креном или при резком торможении (хотя в последнем случае это маловероятно, и причины, почему при торможении загорается лампочка масла, мы рассмотрим чуть далее). Если после возвращения корпуса машины в нормальное горизонтальное положение лампа тухнет — значит, это ваш случай, и в картере двигателя мало масла.

Неправильно подобранное масло. В частности, неправильно подобрана его вязкость, особенно это актуально для низкотемпературной вязкости. Если оно густеет на морозе, то насосу тяжело прокачать его по системе и давление в ней получается недостаточное, что и фиксируется соответствующим датчиком. Аналогично в процессе эксплуатации машины вязкость меняется (или масло попросту загрязняется), поэтому и возможно возникновение ситуации, когда при определенных ситуациях срабатывает датчик давления и индикатор масленки будет либо гореть либо моргать.

Некачественный масляный фильтр. Нормальный масляный фильтр постоянно содержит в себе некоторое количество моторного масла. Это сделано для того, чтобы при запуске мотора избежать его масляного голодания. Такая возможно реализовывается введением в его конструкцию обратного клапана или запорной шайбы. Эти элементы обеспечивают запирание масла при выключенном моторе. Однако на некачественных фильтрах этих элементов может или вовсе не быть или не в полной мере выполняют свою задачу. Соответственно, масло из фильтра стекает обратно в поддон картера, и после запуска двигатель несколько первых секунд набирает давление. Это очень плохая ситуация, поскольку при этом имеет место повышенный износ деталей, а значит, и снижение их общего ресурса. Обычно при этом после запуска двигателя загорается лампа масла, но вскоре (через несколько секунд/минут) она гаснет.

Забитый масляный фильтр. Если масляный фильтр сильно забивается, то он плохо пропускает через себя поток моторного масла. Это приводит, во-первых, к снижению давления в масляной системе, а во-вторых, создает дополнительную нагрузку на масляный насос, что снижает его ресурс и может вывести его из строя. При этом зачастую активизируется низкого давления масла или уровня масла. На современных машинах, оборудованных многофункциональным дисплеем, возможно появление надписи Check Pressure Oil или подобного, что переводится как «проверьте давление масла в двигателе». При этом подобная ситуация, когда лампочка масла горит на холостых или на малых оборотах может указывать на то, что давление в масляной системе упало, и одной из причин (но не единственной) и является забитый масляный фильтр.

Редукционный клапан масляного насоса. Это элемент выполняет важную функцию в масляной системе автомобиля, а именно регулирует, то есть, не дает значительно повыситься и понизиться уровню масла в ней. Обе эти ситуации негативно влияют на работу двигателя и отдельных его элементов. Чаще всего в данном контексте ломается пружина клапана. Или же она попросту растягивается от изношенности или низкого качества стали, из которой она сделана. Другой вариант — со временем просвет клапана засоряется. Особенно это актуально в случае, если в машину залито некачественное грязное масло или масляный фильтр уже очень изношен. При выходе из строя редукционного клапана при достижении высоких оборотов двигателя давление масла резко возрастает.

Неисправный датчик уровня масла. Тут возможны два варианта. Первый, актуальный для рассматриваемой проблемы, — при выходе его из строя лампочка масла горит постоянно. Это означает, что залип его ползунок (чаще всего «нахлебался» масла и утонул) или произошла другая поломка (зависит от конструкции датчика). А прямым следствием этого является тот факт, что лампочка давления масла горит постоянно.

Другой, противоположный случай, который, правда, не актуален в данной теме, заключается в том, что датчик никак не реагирует на уровень масла. Соответственно, при критическом его снижении водитель не узнает об этом, если вручную, с помощью щупа, не проверить количество смазки в картере. А такая ситуация чревата значительным износом двигателя вплоть до полного его выхода из строя.

Стоит отметить, что датчик уровня масла — достаточно надежное устройство, поэтому выходит из строя он достаточно редко. И подвержены этому уже старые устройства или устройства, установленные на старые машины (например, популярные ВАЗ-классика и им подобные отечественные автомобили). На современных иномарках такая поломка встречается крайне редко.

Неисправный датчик давления масла. Иногда возникают ситуации, когда, например, зимой в морозную погоду если двигатель не прогреть, то он буквально «пробивает» датчик и тот начинает течь. Соответственно, и неправильно показывает давление. По такой причине, зимой всегда нужно прогревать движок перед поездкой, хотя многие автопроизводители утверждают, что такая процедура для современных авто ненужна.

Забитая сеточка масляного насоса. Тут ситуация аналогична той, которая была описана с масляным фильтром. В случае ее засорения через сетку проходит меньшее количество масла, чем должно, что приводит к уменьшению давления в системе и снижению его уровня. Кроме этого, в такой ситуации масляный насос работает на износ, что значительно снижает его ресурс.

Неисправный масляный насос. Эти устройства бывают разных типов — шестеренные, вакуумные, роторные. От этого напрямую будут зависеть и причины, по которым он вышел из строя. Но в любом случае, при неработающем масляном насосе давление в системе не будет поддерживаться, а значит, будет мигать и лампочка масла.

Утечка масла. Чаще всего масло утекает из-под различных прокладок и уплотнительных колец. Также местом утечки могут быть патрубки, масляные магистрали, пробой прокладки ГБЦ (при этом зачастую происходит смешивание масла и антифриза) и так далее. Если масло утекает из системы в больших количествах, то это автоматически приводит к ситуации, когда давление в ней падает, о чем будет сигнализировать соответствующая лампочка на приборной панели.

Забитые масляные каналы в двигателе. Многие современные моторы иномарок конструкционно сделаны таким образом, что диаметр их масляных каналов достаточно мал (например, это актуально для многих современных двигателей, установленных на машинах, выпущенных концерном VAG). Поэтому для них нужно использовать соответствующие качественные масла, которые будут достаточно вязкими, и не будут забивать каналы, тем самым снижая их проходимость. Кроме этого, такие машины нужно заправлять качественным топливом, чтобы отходы их горения, попадающие в незначительных количествах в масло, также не забивали масляные каналы.

Значительный износ цилиндров/поршней двигателя. Это случается у старых двигателей и моторов, которым давно не делали капитальный ремонт. При деформации стенок цилиндров на так называемый угар уходит гораздо большее количество масла, чем это предписано по документации. Соответственно, при достижении порогового низкого значения масла в двигателе загорается контрольная лампа. И даже если долить некоторое количество смазывающей жидкости, то вскоре она опять загорится. Поэтому таким моторам нужно выполнять «капиталку», то есть, комплексный ремонт.

Попадание в масло бензина или антифриза. Обычно это происходит, когда выходит из строя прокладка головки блока цилиндров. При этом антифриз может попасть в масло, и оно потеряет свои вязкостные характеристики. Зачастую, внешне это выражается постоянным «уходом» охлаждающей жидкости из системы, также может иметь место возникновение белого дыма из выхлопной трубы.

Что делать, когда горит лампочка масла

Теперь, когда мы рассмотрели причины, почему может загораться лампочка уровня масла, можно переходить к вопросу о том, что делать в такой ситуации. В первую очередь нужно понимать, что конкретные действия напрямую зависят от причин, по которым эта ситуация произошла. Поэтому приведем алгоритмы действий в той же последовательности, что и причины.

Низкий уровень масла. Последовательность действий тут зависит от ситуации, в которой горит красная лампочка масла. Самый простой вариант — она загорелась в гараже или на стоянке, когда был запущен двигатель. В этом случае нужно снова заглушить двигатель, открыть капот, и с помощью щупа измерить уровень масла в картере. Если его недостаточно, то нужно просто долить смазки приблизительно на 90…95% между отметками MIN и MAX (до самых краев тоже заливать не нужно, это вредно для масляной системы).

Во время замера уровня масла машина должна стоять на горизонтальной поверхности! Кроме этого, замеры уровня необходимо проводить регулярно, а не только, когда загорелась лампочка масла!

Доливать желательно ту же самую смазывающую жидкость, что и была залита ранее. Для этого лучше всегда иметь с собой в канистре остатки масла, которое было залито при замене. Смешивание масел допустимо, но нежелательно. И если вы смешиваете масла одинаковой вязкости и типа, но разных марок — это еще полбеды, но если вы смешиваете масла разных вязкостей, а тем более разных типов (например, синтетическое и полусинтетическое масло), то на таком составе длительное время ездить нежелательно. При первой же возможности лучше заменить смазочный состав двигателя, предварительно выполнив его промывку с помощью специального промывочного масла.

Обратите внимание, что в некоторых случаях лучше не доливать, а полностью поменять залитое масло. В первую очередь это касается ситуации, когда подошло время замены масла по регламенту.

Если же желтая лампочка масла загорелась во время езды по городу или по трассе и горит на постоянной основе, то действия тут аналогичны. Необходимо остановиться в безопасном месте (на обочине, парковке), выждать несколько минут с тем, чтобы масло немного остыло, а его движение по системе прекратилось. Далее аналогично с помощью щупа проверить его уровень. Если есть, что долить — значит, нужно это сделать. Если нет — нужно как можно раньше направляться в автомагазин или автосервис и купить (заменить) там нужное моторное масло. Однако ехать при этом нужно в легком для двигателя режиме, то есть, на средних оборотах и с небольшой скоростью. Если лампа загорелась на трассе, а до магазина еще далеко, то в самом крайнем случае в моторное масло можно добавить другие маслянистые жидкости, например, растительное масло, употребляемое в пищу или другой подобный состав. Но, конечно же, после этого, при первой же возможности такую жижу надо будет слить и промыть масляную систему.

Забитый или некачественный масляный фильтр. Тут ситуация также достаточно простая. Необходимо при выключенном и остывшем (!!!) двигателе демонтировать упомянутый фильтр и проверить его состояние. Соответственно, если он очень грязный — значит, необходимо его заменить. У каждого автомобиля есть определенный пробег, при котором, в соответствии с регламентом, необходимо менять масляный фильтр. Кроме того, он обязательно меняется при полной замене масла. Дополнительную информацию на этот вы найдете в мануале к вашему автомобилю.

Кроме того, нужно стараться покупать качественные фильтры. Они, во-первых, хорошо убирают мусор из моторного масла (особенно, если оно также некачественное), а во-вторых, хорошо держат в своем объеме определенную масляную массу, которая необходима для нормального пуска двигателя, чтобы избежать его масляного голодания в этот момент. Можно пользоваться как оригинальными фильтрами, марку которых можно узнать в мануале, так и их аналогами. Но при этом помните, что всегда есть шанс нарваться на подделку, независимо от того оригинал это или аналог.

Неисправный редукционный клапан. При выходе его из строя нужно демонтировать фильтр и найти причину поломки. Если действительно растянулась пружина — попытаться найти аналогичную и установить ее на посадочное место. В случае, если клапан сильно забился мусором — то его нужно почистить, и если на нем нет других повреждений, то установить на место. Вообще, для профилактики его нормальной работы необходимо выполнять работы из предыдущего пункта — вовремя менять масляный фильтр, постоянно следить за состояние масла и заливать, собственно, качественную смазывающую жидкость, без примесей твердых частиц. Также перед заменой масла в двигателе желательно выполнять промывку масляной системы.

Неисправный датчик уровня. Если конструкция устройства механическая — то можно попытаться его демонтировать и почистить. Как правило, из-за грязного масла или по другим причинам его ползунок останавливается на одном месте и не реагирует на изменяющиеся обстоятельства. Может возникнуть ситуация, что поплавок «нахлебался» масла и утонул, соответственно, он не показывает реальный уровень, а находится в нижнем положении, которое воспринимается ЭБУ как низкий уровень или полное отсутствие масла. Нужно выполнить ревизию датчика, после чего установить на место. Еще один вариант — перетерлась проводка от или к датчику, то есть, она коротит на «массу». Естественно, что в таких условиях по проводам будут идти некорректные сигналы. Если ревизия не помогла — поменять датчик на новый. Если у вас нет опыта выполнения соответствующих работ — лучше отдать машину в автосервис на обслуживание.

Неисправный датчик давления масла. Тут ситуация аналогична. Необходимо выполнить его ревизию. А работоспособность можно проверить с помощью мультиметра и/или манометра. Как правило, если датчик вышел из строя — то его нужно лишь заменить, ремонту, к сожалению, он не подлежит. Параллельно нужно осмотреть, не слетела ли с контакта его электрическая клемма, то есть, подсоединен ли датчик к электрической/сигнальной системе автомобиля, подаются ли от него сигналы на ЭБУ.

Как проверить датчик давления масла

Чтобы своими руками проверить исправность работы датчика давления масла вам понадобится мультиметр или контрольная лампочка. Основной способ его проверки замер сопротивления, но можно удостоверится в его работоспособности манометром
Подробнее

 

Забитая сеточка масляного насоса. Необходимо демонтировать ее и почистить, после чего установить на место. При этом обязательно нужно оценить состояние масла и общего масляного насоса. Если масло грязное, а фильтр забитый — необходимо менять и то и другое.

Неисправный масляный насос. Вне зависимости от его конструкции, необходимо проверить как он работает, а также эффективность срабатывания. В случае выявления неисправностей насос нужно демонтировать и попытаться отремонтировать. Если сделать этого не удалось — значит, данный узел подлежит полной замене. Когда вы не в состоянии самостоятельно отремонтировать масляный насос, то имеет смысл обратиться за помощью в автосервис.

В данном ключе возможна ситуация, что масляный насос исправен, однако его технические параметры рассчитаны на прокачку им масла с другой вязкостью. То есть, возможна ситуация, когда автовладелец залил моторное масло не той вязкости, которую рекомендует автопроизводитель. Если смазывающая жидкость будет очень густой (более вязкой или попросту очень загрязненной), то насос может не справляться с ее прокачкой, соответственно, давление в системе будет меньше, чем положено. Это не только проведет к тому, что на приборной панели загорится лампочка масла, но и к работе насоса в экстремальном режиме, что автоматически снизит его ресурс и подвергнет риску преждевременного выхода из строя.

Утечка масла из системы. Если вы постоянно сталкиваетесь с проблемой, когда двигатель «подъедает» масло, то необходимо поискать причину, куда оно может деваться. У каждого автомобиля есть так называемый «нормальный» расход, о котором прямо указывается в документации. Однако при чрезмерном увеличении этого значения нужно выполнить диагностику. Для этого нужно осмотреть элементы топливной системы, проверить состояние цилиндров и поршней, состояние прокладки ГБЦ и самой головки, посмотреть наличие масляных пятен на элементах двигателя, не смешивается ли масло с антифризом и так далее. Чаще всего течь возникает из-под различных уплотнений и сальников. В случае, если вы не в состоянии или не хотите заниматься подобными работами — обратитесь за помощью в автосервис, мастера сделают эту работу за вас.

Значительный износ цилиндров/поршней. Необходимо оценить их состояние. В первую очередь имеет смысл в этом случае проверить компрессию. Косвенным, но не единственным, признаком того, что значительно износились цилиндры, является появление синего дыма из выхлопной трубы. Данную диагностику лучше выполнять в автосервисе с использованием специального оборудования. В том случае, если мотор действительно находится в предремонтном состоянии, имеет смысл проточить цилиндры и выполнить так называемую «капиталку». Это в том числе снизит расход масла, а значит и не будет больше беспокоить лампочка масла на приборной панели.

Пробитая прокладка ГБЦ. Это очень опасная ситуация, и при ее выявлении необходимо как можно быстрее провести ремонтные работы, поскольку езда с пробитой головкой очень опасна для двигателя, существует риск вплоть до того, что двигатель «стуканет», то есть, выйдет из строя.

Редкие причины активации лампочки масла

Существует еще ряд маловероятных причин, из-за которых может загореться лампочка масла на приборной панели. В частности:

• Неисправная электропроводка и/или ЭБУ автомобиля. В первом случае, например, может повредиться изоляция отдельных проводов, из-за чего по проводке будет поступать ложный сигнал на лампочку. Однако в большинстве случаев такая ситуация отслеживается электронным блоком управления и он автоматически через лампу Check Engine оповестит водителя о подобной поломке (для этого нужно иметь сканер ошибок типа ELM 327). Что касается ЭБУ, то это может быть банальный «глюк», то есть, сбой компьютерной программы. Однако случается это крайне редко, и проверять блок управления имеет смысл при наличии других, более сложных, поломок. Иногда на форумах можно встретить информацию, что причиной может быть некачественная пайка одной или нескольких дорожек блока управления. Соответственно, их нужно перепаять, однако для этого лучше обратиться за помощью в автосервис, где имеется соответствующее оборудование и квалифицированный персонал.
• Не был поменян масляный фильтр во время замены масла. В частности, это может стать причиной того, что лампочка загорелась после замены масла. Помните, что фильтр обязательно нужно менять при замене смазывающей жидкости. Если вы проехали совсем немного после соответствующей замены — то можно заменить этот узел на новый. Если же километраж уже достаточно большой — то лучше выполнить замену масла снова и уже вместе с установкой масляного фильтра. Аналогичная ситуация может происходить, если новый масляный фильтр был недостаточно плотно закручен (нужно соблюдать значение момента, а узнать его можно в технической документации к машине) или быть попросту бракованным.
• При пуске двигателя в сильные морозы лампочка масла может загореться на несколько первых секунд, а потом погаснуть. Вызвано это тем, что при низких температурах масло очень густеет и масляному насосу тяжело прокачать его по системе, соответственно, в ней создается недостаточное давление (а нередко и разрежение), что воспринимается соответствующим датчиком как неисправность. Однако через несколько секунд/минут масло возвращает себе текучесть и давление в системе нормализуется, соответственно, датчик фиксирует это, передает сигнал на ЭБУ, и лампочка тухнет. Обратите внимание, что всегда нужно выбирать масло не только в соответствии с рекомендациями автопроизводителя (обычно он допускает использование масел с несколькими схожими вязкостями), но и с условиями эксплуатации машины. В частности, речь идет о низкотемпературной вязкости. Аналогичная ситуация может произойти после длительной стоянки машины на месте без запуска двигателя (например, несколько месяцев), особенно, если в картере находится старое (грязное) масло.

Сколько можно проехать если горит лампа масла

Также многих автолюбителей интересует вопрос о том, сколько можно проехать, когда загорелась лампочка масла? Ответ на него зависит от причины, по которой была вызвана подобная ситуация. Из общих соображений можно сказать, что когда загорелась лампа, то первое, что нужно сделать — проверить уровень масла. И если он ниже минимального значения, а долить нечего, то с низким уровнем можно проехать буквально несколько километров с минимальной нагрузкой на двигатель (то есть, со средними оборотами двигателя и с небольшой скоростью) до места, где можно долить/поменять масло.

Там же нужно выполнить дополнительную диагностику, поскольку активизация лампы может указывать не только на низкий уровень масла, но и на другие, перечисленные выше, причины. Нельзя эксплуатировать автомобиль с низким (ниже минимально необходимого значения) уровнем масла в картере двигателя. Это ведет к его значительному износу и риску полного выхода из строя силового агрегата. Само собой, это ведет к значительным дорогостоящим ремонтам!

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Горит лампа давления масла на холостом ходу, холодную горячую, в мороз

Двигатель внутреннего сгорания без смазки работающих механизмов умирает быстро. Ему как хлеб нужна масляная среда – это известно практически любому автолюбителю. А о состоянии системы смазки сигнализирует всего один, но очень важный маяк – при проблемах системы горит маленькая контрольная лампа давления масла на комбинации приборов. Она изображает красный ковшик, а связана непосредственно с датчиком, встроенным в двигатель.

Содержание

1. Возможные причины загорания
2. Как действовать
3. Еще пара примеров

Попробуем разобраться, всегда ли, когда горит эта лампа, можно говорить о том, что мотору не хватает смазки? Или бывают случаи иного характера?

Также рассмотрим разновидности всех ситуаций. Например, те случаи, когда только на горячем двигателе горит эта лампа давления масла, либо только на холодном, либо светится при каких-то других режимах работы мотора.

Возможные причины загорания

Для начала перечислим вообще все возможные причины, отчего может зажигаться этот сигнализатор.

1. Масло уходит из системы наружу, его стало недостаточно, давление смазки упало. «Ковшик» может гаснуть при спокойном движении, а во время интенсивного разгона снова зажигаться, поскольку весь нефтепродукт еще не ушел, но его уже недостаточно. Если нефтепродукт уходит из двигателя, это в первую очередь определяется по щупу. На нем уровень резко падает. Для выяснения мест утечки необходим тщательный осмотр всего двигателя. Начинать следует с фильтра, прокладки головки блока цилиндров, поддона. До этого автомобиль мог наехать поддоном на острое препятствие, которое нанесло повреждение.
2. Неисправен датчик. На легковых автомобилях обычно устанавливается датчик аварийного давления, он не предусматривает выдачу показаний давления по шкале. Датчик контроля и шкала есть лишь в немногих моделях. Аварийный датчик представляет собой корпус с чувствительной мембраной. Изначально его контакты замкнуты, электрический ток поступает на панельный индикатор типа «ковшик» – он горит. При воздействии смазывающей среды на мембрану, последняя давит на толкатель, который разъединяет контакт, сигнализатор давления тухнет. Когда датчик неисправен, он может срабатывать даже при простых скачках давления среды.
3. Неисправна проводка связки датчик – индикатор. Не исключено, что из-за её неполадок контакты постоянно замкнуты.
4. Масло есть – его уровень вполне достаточен. Однако не работает масляный насос, либо сильно засорился фильтр маслоприемника над поддоном.
5. Не работает перепускной клапан или обратный клапан все время открыт.

В последнем случае индикатор будет гореть только некоторое время после запуска мотора, пока масло не закачается выше клапана.

Узнайте также как проверить уровень масла и про замену сайлентблоков передних рычагов форд фокус 2.

Кстати, рассмотрим предпосылки, при которых лампочка включается только на холодную.

1. Первое повторим: открыт обратный клапан.
2. Залит новый нефтепродукт, он еще не заполнил все полости. Часто при замене масляной среды автолюбители устанавливают сухой масляный фильтр, не наполнив его небольшим количеством новой жидкости. Это приводит к тому, что пару минут «ковшик» светится.

А вот причины, из-за которых лампа горит и после прогрева мотора, либо исключительно на горячую.

1. Не хватает смазывающего нефтепродукта в системе.
2. Сильно засорился масляный фильтр.

Нельзя не оставить без внимания ситуации, когда горит дампа давления масла только на холостом ходу. Здесь причин не так уж много.

1. Вышел из строя масляный насос – плохо качает при малых оборотах.
2. Под редукционный клапан масляного насоса попали крупные частички грязи, они не дают клапану закрыться, давления при малых оборотах нет. Способ лечения: когда двигатель холодный резко увеличить обороты до 5000 об/мин. – холодное густое масло выбьет грязь.

Таковы основные корни проблемы, когда на холостых оборотах горит лампочка.

Нам осталось затронуть еще одну ситуацию, когда горит индикатор сразу после запуска мотора в мороз. У такой проблемы, пожалуй, есть лишь одно объяснение: когда ударил мороз, масло сильно загустело, настолько сильно, что сразу после запуска мотора масляного давления не хватает. Если индикатор погас через несколько минут – значит, так оно и произошло!

А теперь обратимся к разбору конкретных ситуаций, чтобы понять принципы лечения описанных масляных болезней.

Как действовать

Для первого примера разберем, как действовать в одном конкретном случае, когда, скажем, горит лампа давления масла у ВАЗ 2115. Причем, она зажигается только при разгоне, быстрой езде, при холостых оборотах гаснет. При этом заметим сразу, что стоит глубокая осень. Необходимо приготовить:

• ключи гаечные;
• лампу-переноску.

Что мы делаем.

1. В первую очередь открываем капот, проверяем щуп – замечаем, что почти нет следов масла.
2. Начинаем тщательный осмотр двигателя с лампой – есть ли подтеки? Заодно ощупываем рукой подозрительные места.

Обнаруживаем, что масляный фильтр имеет небольшую вмятину, около которой много маслянистых подтеков, даже капает. Вывод: маленькая вмятина у фильтра, её не заметили при установке фильтра, лопнула при первом морозе, появилась трещинка, нефтепродукт стал уходить.

1. Лечим болезнь полной заменой смазывающей среды, поскольку в одиночку фильтр никогда не меняется. Для этого откручиваем ключом пробку сливного отверстия, подставив канистру, сливаем «отработку». Откручиваем дефектный фильтр руками сверху.
2. Новый фильтр закручиваем от руки, закупорив обратно слив поддона, наполняем мотор новой жидкостью.

Когда горит лампа давления масла у ВАЗ 2114, действуем подобным образом.

Рассмотрим теперь более серьезный случай. Например, светится индикатор у автомобиля ВАЗ 2110.

Нам понадобятся:

• электрический тестер;
• ключи гаечные;
• насос с манометром.

Здесь мы действуем так.

1. Смотрим состояние масляного щупа.
2. Предположим, уровень на щупе нормальный – чуть ниже верхней метки.
3. Алгоритм действий при таком раскладе заставляет нас обратиться к масляному датчику. Проверяем исправность датчика аварийного давления масла таким образом. Для этого выкручиваем его.
4. Подсоединяем концы проводов тестера к выводам датчика. Сопротивление должно быть нулевое. Один раз качаем насосом прямо в мембрану. У исправного датчика при качке насоса сопротивление должно возрасти до бесконечности.
5. Предположим, датчик исправен.
6. Алгоритм подсказывает возможный вариант неполадки. Засорение фильтра маслоприемника, через который проходит масло в мотор из поддона. При этом на щупе уровень поддона нормальный, а двигатель выше маслоприемника испытывает голодание, последствия могут быть ужасными – заклинивание коленчатого вала, задиры цилиндров. Значит, необходимо слить масло, снять поддон, добраться до фильтра маслоприемника.
7. Сборку производим по пути назад.

Подобная неисправность возможна, если долгое время двигатель работал с одним маслом, а потом вдруг залили другое, более качественное, и оно вымыло с поддона частички грязи, которые и забили фильтр.

Еще пара примеров

Далее дополним картину еще несколькими примерами, которые показывают иные способы поиска неисправностей.

Вот распространенный случай – горит лампа давления масла у ВАЗ 2109 после запуска мотора, плюс даже после прогрева. Поступаем следующим образом, приготовив ключ на 17.

1. Глушим двигатель, проверяем щуп. Выясняем, что уровень соответствует норме.
2. Проверяем исправность масляного насоса. Для этого ключом на 17 выкручиваем датчик, связанный с нашим индикатором.
3. Просим напарника понаблюдать за освободившимся отверстием, сами крутим стартер так, чтобы не завелся двигатель.
4. Если из отверстия брызгает нефтепродукт, значит, неисправен датчик, если не брызгает – неисправен масляный насос.
5. Производим замену сломанной детали.

Такой вот несложный путь. Он подходит также для ВАЗ 21099, когда у того горит индикатор.

А теперь изучим технологию другого свойства. Предположим, горит лампа давления масла у Лады Калины. Будем считать, что нам заведомо известно – неисправен заветный датчик. Тогда посмотрим, как его заменить.

Возьмем для ремонта следующие атрибуты:

• гаечный ключ на 21;
• новый датчик.

Операция несложная.

1. Дефектный элемент вкручен в блок цилиндров. Находим его, затем отключаем штекер с проводами.
2. Ключом на 21 выкручиваем датчик.
3. На штатное место вворачиваем новую деталь.
4. Подключаем провода.

Как видим, все элементарно.

Что касается определения неисправности датчика, есть еще один способ, который мы приводим ниже на примере другого современного автомобиля ВАЗ. Итак, возьмем Приору – у нее горит лампа. Осмотр двигателя, а также щупа показал, что масляная среда не убыла. Проверяем подозрительную деталь. Нам понадобятся:

• гаечные ключи;
• манометр с резьбой.

Вернуться вверх

Производим следующие манипуляции.

1. При заглушенном моторе выкручиваем датчик. У Приоры он находится в верхней задней части корпуса подшипников распредвалов.
2. Вкручиваем механический манометр (или вставляем, если он без резьбы).
3. Заводим двигатель. Давление на холостом ходу должно быть 0,1 МПа. С увеличением частоты оборотов коленвала оно должно увеличиваться.
4. Заменяем неисправную деталь.

Таковы основные варианты решения описанной проблемы.

В заключение заметим, что игнорирование горящего сигнализатора с ковшиком чревато самыми тяжелыми последствиями.

Если не принимать никаких действий, двигатель может подвергнуться масляному голоданию, после чего разорительный капремонт неизбежен. Полагаем, этот факт должен быть известен всем без исключения водителям как дважды два.

Теперь посмотрите про замену подшипников генератора ваз 2110 своими руками и регулировку карбюратора.

Почему загорается лампочка давления масла на холостых и низких оборотах двигателя?

Давление масла. Каким должно быть по нормативам. Показатели уровней

Автовладельцы знают, что без масла двигатель долго не проработает. Но далеко не все знают о том, что смазочная жидкость должна не только просто плескаться в моторе, но и циркулировать по системе под давлением, которое должно соответствовать определенному интервалу.
В старых моторах масло применялось преимущественно в качестве смазочного материала. А сейчас отвечает за куда больший функционал:

• защита от износа;
• отвод тепла от горячих деталей;
• нейтрализация продуктов горения;
• работа в качестве гидравлики в исполнительных механизмах, таких как гидрокомпенсаторы клапанных зазоров, натяжители цепей, муфты регулировки фаз газораспределения и так далее.

Соответственно, чем больше таких механизмов в моторе, тем жестче требования к давлению масла. Недостаточное давление в системе приведет не только к масляному голоданию и ускоренному износу двигателя, но и к сбоям в работе перечисленных гидросистем, что напрямую сказывается на мощности и в итоге приводит к дорогостоящему ремонту. Например, отказ гидронатяжителя цепи газораспределительного механизма может привести к перескоку цепи на звездах, что вызовет столкновение поршней с клапанами. Последствия такой «встречи» могут быть настолько серьезными, что ремонтировать в таком моторе будет просто – придется покупать новый.

Но если о том, что низкое давление масла вредно, знают многие, то о вреде повышенных показателей задумываются только когда сталкиваются с последствиями. А они уже достаточно опасны для здоровья мотора. Как минимум, такая ситуация влияет на возникновение повреждений уплотнителей и способствует ускорения утечки смазочной жидкости. Также часто случается ее выдавливание из-под кольца масляного фильтра, и это случается при залипании редукционного клапана маслонасоса.

На приборной панели автомобиля присутствует либо лампа сигнализации о низком давлении масла, либо указатель давления. В стандартных условиях эксплуатации этого достаточно, а при необходимости более серьезной диагностики мастера СТО будут использовать специальные манометры.

Но, говоря о недостаточных или избыточных значениях показателя, нужно не забывать, что для каждой модели двигателя нормативы будут разными. Чаще всего, минимальное давление масла должно составлять от 1 атмосферы на холостом ходу прогретого двигателя. Верхняя планка — 4,5–5 атмосфер при повышенных оборотах.

Муфта изменения фаз газораспределения современного двигателя

Как выявить и устранить более сложные поломки

Для определения причин, почему горит лампочка давления масла, специалист обязательно проделает следующие операции:

• проверит давление масла;
• диагностирует неисправности проводки;
• протестирует состояние датчиков.

По итогам этих операций будет получено достаточно данных, чтобы с высокой долей вероятности определить причину неисправности.

Забитый маслоприемник

Давление масла при любых оборотах не растёт.

Поломка устраняется механической очисткой сетки маслоприёмника, для чего придётся снять поддон двигателя.

С этой целью нужно слить масло и отвернуть все болты, которые крепят поддон.

Сетка маслоприёмника должна быть снята и очищена от загрязнений

Обязательно следует проверить и трубку маслозаборника.

Если она плохо прикручена или имеет отверстия, маслонасос через эти неплотности будет подсасывать воздух, и давление масла окажется низким.

Неисправный масляный насос или редукционный клапан

Давление масла низкое, при повышении оборотов несколько увеличивается. Проблема устраняется только заменой масляного насоса.

Лучше замену масляного насоса поручить квалифицированным автомеханикам, но при наличии опыта вполне можно справиться и самостоятельно.

Моторы каждого автопроизводителя отличаются, поэтому желательно перед началом работ внимательно изучить инструкцию по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля.

Видео: пример замены масляного насоса на двигателе

При снятом поддоне у большинства двигателей есть доступ к крепежу масляного насоса.

Открутив все болты, которые крепят насос, аккуратно снимаем его.

Стараемся не повредить уплотнения и места сопряжения масляного насоса с масляными каналами.

При установке нового насоса главное требование — чистота. Не допускается наличие грязи или песка, который может привести к разгерметизации масляных каналов.

Новая деталь должна чётко встать на своё место, без усилий и деформаций.

При установке нужно уделить внимание центровке приводного вала и отверстий для масла

Изношенные вкладыши коленвала

Лампочка при этом горит на холостых оборотах, а при повышении оборотов двигателя будет гаснуть.

Потребуется диагностика коленвала и замена вкладышей.

Эту операцию лучше доверить автослесарям-мотористам. У них есть достаточный запас знаний и навыков, а также инструмент и доступ к высокотехнологичному оборудованию.

Людям без опыта лучше не проводить работы на коленчатом валу двигателя, так как цена ошибки — новый двигатель.

Если вы самостоятельно решили проверить и заменить вкладыши, изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Соблюдайте все моменты затяжек и порядок проведения работ.

Диагностика коленчатого вала возможна только при условии его снятия и наличия микрометра.

Чтобы снять коленвал, нужно по порядку от центра к краям отвинтить крепления шатунов.

Внимание при разборке следует обратить на состояние вкладышей — они должны быть равномерно изношены, без царапин. Вкладыши лучше заменить на новые

В гаражных условиях шейки коленчатого вала можно осмотреть только на наличие задиров и царапин, чтобы проверить коленвал на биения или эллипс шеек, нужен специальный станок и микрометр

Вкладыши лучше заменить на новые. В гаражных условиях шейки коленчатого вала можно осмотреть только на наличие задиров и царапин, чтобы проверить коленвал на биения или эллипс шеек, нужен специальный станок и микрометр.

Если есть износ, задиры или царапины, шейки коленчатого вала протачиваются на специальном станке, и подбираются вкладыши ремонтного размера.

Видео: пример замены вкладышей коленчатого вала

При установке важно следить за положением замков. Это специальные выемки, которые предотвращают проворачивание вкладышей

Это специальные выемки, которые предотвращают проворачивание вкладышей.

Вкладыши обязательно смазываются маслом. Нужно отследить соответствие отверстий во вкладышах и масляных каналов.

Важно после сборки узла завернуть все болты с установленным руководством по эксплуатации моментом затяжки. Правильно собранный коленвал крутится от руки без излишнего сопротивления и биений

Правильно собранный коленвал крутится от руки без излишнего сопротивления и биений.

Забиты масляные каналы

Если отвернуть датчик и прокрутить двигатель стартером, оттуда должно пойти масло.

Если масло не поступает — нужно проверить наличие масла, масляный насос заменить на заведомо исправный, а также продуть масляные каналы сжатым воздухом.

Однако в запущенных случаях забитые маслопроводы отчистить практически невозможно.

Что представляет собой лампочка

Индикатор в форме масленки был придуман, чтобы отслеживать давление масла в системе, а также его уровень. Он находится на приборной панели и соединен со специальными датчиками, задачей которых является постоянное отслеживание уровня и давления. Если масленка загорелась, то нужно заглушить мотор и искать причину неисправности.

Расположение индикатора низкого давления масла может быть разное, но пиктограмма на всех автомобилях одинаковая

Износ двигателя и присадки для поднятия давления

В последние годы на прилавках появилась новая разновидность автомобильной химии — присадки для увеличения давления масла и компрессии двигателя. Если произошел износ деталей, есть ли смысл в их применении?

Работа присадок нацелена на восстановление начальных размеров изношенных деталей, а также на улучшение маслоудерживающей способности трущихся поверхностей.

Отмечено было значительное снижение расхода масла с применением таких средств, как “Римет”, “Супротек”. Также повышался срок службы двигателя до капитального ремонта.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.

Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.

От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Как проверить масляное давление

Если загорается лампочка давления масла на холостых оборотах, то первое, что нужно сделать, – проверить работоспособность датчика давления. Эта неисправность часто встречается. Ее легко диагностировать.

Для начала нужно осмотреть фишки, которыми подключается датчик. Бывает, что окисленные контакты плохо передают электрический сигнал. Перед тем как проверить датчик давления масла, нужно до запуска двигателя посмотреть, горит ли лампа давления на приборной доске при включенном зажигании. Если не горит, то, возможно, есть проблема с контактами датчика.

Вторым этапом нужно выкрутить датчик. Для этого используется рожковый ключ на 24. Некоторых модели машин имеют два датчика. В этом случае проверка проводится поочередно. В отверстие нужно закрутить переходник манометра. После этого завести двигатель. Нормальное давление на холостых оборотах для каждого двигателя свое. В основном 2 МПа при частоте вращения коленчатого вала 700-900 об/мин и 4,5-7 МПа при вращении от 2000 до 2500 об/мин.

Если при проверке манометр показывает нормальное давление при работе двигателя на холостых оборотах, а также под нагрузкой, то нужно заменить датчик.

Почему горит лампочка давления масла?

Перед тем как разбираться в причинах неисправностей, которые приводят к включению световой индикации на панели приборов, необходимо понять задачи датчика давления масла. Он служит, чтобы передавать информацию о неисправностях, связанных со смазкой трущихся деталей двигателей. Подобные неисправности считаются одними из самых опасных, поскольку они могут привести к заклиниванию деталей и поломке дорогостоящих элементов автомобиля.

Качественная работа трущихся элементов автомобиля зависит от трех параметров смазки:

• Количество подаваемого масла – к проблемам приводит как излишняя, так и недостаточная смазка деталей;
• Давление подачи масла;
• Качество масла.

Датчик давления масла служит для того, чтобы отслеживать давление подачи масла. Датчики настроены на разный диапазон срабатывания при холостом ходу – от 0,4 до 0,8 кгс/см 2 . Разработчики автомобилей выбирают для конкретной модели определенный датчик, основываясь на различных параметрах необходимого давления масла в двигателе. При этом усреднено считается, что давление масла не должно быть больше 0,5 кгс/см 2 при холостых оборотах, но на датчиках, которые срабатывают на более высоких или низких значениях, это число может меняться.

При этом если на холостых оборотах горит лампочка давления масла, а во время движения автомобиля она тухнет, не следует считать, что проблема в работе системы смазки деталей отсутствует. Необходимо определить: почему горит лампочка давления масла, и о какой неисправности сообщает датчик.

Применение “неправильных” масел

В среде автомобилистов ходит утверждение, что несоответствие моторного масла конкретному типу двигателя может привести к серьезным поломкам. Насколько это соответствует истине?

Основным критерием масла является вязкость. На канистрах она обозначается буквой “W”. Первая цифра перед “W” означает вязкость при низких температурах. Чем меньше цифра, тем в более холодном климате можно заводить двигатель без риска, связанного с отсутствием смазки на трущихся поверхностях.

Вторая цифра указывает на вязкость при разогретом двигателе. Температура масла в системе смазки достигает 100-150 °C. Чем более технологичный двигатель, тем ниже должна быть вязкость при нагреве. Каждый производитель в сервисной книжке автомобиля указывает требуемую вязкость масла.

Не стоит считать, что более дорогое масло лучше для двигателя. Основным критерием является требование производителя.

Почему загорается лампочка?

Тревожный сигнал в виде горящей или сигнальной лампы, должен стать сигналом для немедленного выявления и устранения этой проблемы. Давайте вместе попробуем разобраться что делать в этой ситуации. Начнём с пожалуй самого тяжёлого случая, когда близиться капитальный ремонт силового агрегата. Из-за выработки в коленчатом или распределительном валах, увеличивается зазор в трущейся паре. Это приводит к тому, что смазка не задерживается в этом месте и возвращается обратно в систему, из-за чего давление снижается.

Для обеспечения увеличения подачи смазочной жидкости приходится увеличивать производительность масляного насоса, что возможно сделать повышением оборотов двигателя. После этого лампочка тухнет. Дальнейшее использование двигателя в таком состоянии, только ускорит износ мотора и приблизит его капитальный ремонт.

Следующей причиной такого явления может быть человеческий фактор, когда не проверяется уровень смазки в картере силового агрегата. Через его недостаток создаётся масляное голодание мотора, о чём и сигнализирует мигающая или постоянно горящая лампочка. В некоторых случаях даже при нормальном уровне наблюдается такое явление. В этом может быть виновным масло, которое оказалось с характеристиками ниже, чем заявлено производителем.

А что делать, когда оно качественное, а давление на малых оборотах отсутствует? Тогда нужно вспомнить, когда последний раз промывалась система, обеспечивающая смазку. Может произойти засорение масляных каналов или сетки маслоприёмника масляного насоса. Такой системе требуется промывка. В некоторых случаях это помогает, но иногда приходится снимать поддон для очистки маслоприёмника.

Проблему может создать насос подающий смазку, через износ его шестерен. В таком случае выручит только его замена, но специалисты отмечают это как единичные случаи. Гораздо чаще подводит некачественный масляный фильтр. Он должен после остановки мотора обеспечить наличие масла в каналах деталей двигателя, чтобы при очередном пуске быстрее подать его к трущимся парам. В некоторых фильтрах такое не происходит и проходит длительный период, пока оно поступит в нужное место, а из-за этого происходит ускоренный износ механизмов. Также имеют место случаи, когда проблемы создаёт датчик, который выдаёт неверную информацию на лампочку.

Можно ли ездить на авто?

Чтобы ответить на вопрос, можно ли ездить с горящим индикатором «масленки», необходимо понять, что современные авто оснащены двумя иконками. Загорание желтой говорит о снижении уровня масла, а красная — о резком падении давления.

Автопроизводители не запрещают передвигаться с желтой лампочкой, но тянуть с доливом не стоит. Насос, конечно же, обеспечит нужное давление, тем более что циркуляция смазки не прекратиться. После критического снижения возникнут неполадки с насосом, а затем с двигателем. После загорания желтой «масленки» разрешено проехать не более 100-200 км.

Если загорается красная лампочка, то эксплуатировать авто уже нельзя. Индикатор свидетельствует о сильном падении давления, которое не может обеспечить нужную циркуляцию смазки. Если продолжать ездить на машине, то произойдет перегрев мотора. Он начнет издавать шум, а затем моментально выйдет из строя. Соответственно, водителю придется оплачивать капитальный ремонт двигателя. Это обойдется ему в крупную сумму.

Основные причины загорания индикатора

Контрольная лампа загорается из-за разных факторов, это не всегда связано со смазкой. Ниже представлены главные причины загорания маслёнки на щитке приборов. Рассмотрим каждую из них подробнее.

Низкий уровень смазки

Моторную жидкость необходимо регулярно проверять. Даже на новых двигателях смазка угорает в ходе активной эксплуатации транспортного средства. А если силовой агрегат старый, то изношенные приводы забирают в несколько раз больше масла. Поэтому крайне важно периодически снимать щуп перед поездкой и смотреть на уровень жидкости — при низком количестве, надо долить.

Проверка уровня смазочной жидкости щупом

Наиболее часто индикатор давления масла загорается у водителей, игнорирующих обязательные правила эксплуатации автомобиля.

Автол также надо своевременно заменять.

Старая техническая жидкость — это отработка, которая постепенно ничего кроме вреда не принесёт.

Когда она износится до предела, уровень смазки априори спадёт вместе с давлением. Поэтому на отметке 10-15 тыс. километров пробега отработанную жидкость желательно полностью сливать и заправлять новую.

Третье важное правило — использовать только хорошие составы, с правильной вязкостью. Если смазочная жидкость окажется некачественной, то во время работы мотора она быстро утратит свои изначальные свойства. Толщина масляной плёнки окажется недостаточной для смазки внутренних элементов ДВС — она разорвётся при перегазовках, езде на высокой скорости или превышении груза. Это вызовет сухое трение со всеми последующими последствиями.

Избыток жидкости в системе

Большое количество жидкости также ведёт к изменению давления (в данном случае его увеличению). Из-за этого лопаются прокладки и сальники двигателя, а также:

• обрывается ремень ГРМ — на турбированных моторах (с высокой степенью сжатия) в этом случае обеспечена встреча клапанов с поршнями;
• быстрее изнашивается коленвал;
• страдает фильтр, быстро засоряющийся от резко увеличившегося количества примесей и отложений;
• повреждается электроника — блок управления, датчики;
• разрушаются гидротолкатели, так как внутри агрегата образуется обильная пена.

Масляный насос, редукционный клапан.

Причина загорания контрольной лампы, отвечающей за систему смазки, может крыться в самом масляном насосе.

На авто применяются насосы шестеренчатого типа, и, если зубья какой-либо шестерни повреждены – он не сможет закачивать масло в систему.

Повреждение привода данного узла приводит к нарушению его и работы, и как следствие – всей системы в целом.

Редукционный клапан насоса, предотвращающий повышение давления в системе выше нормы, запросто может являться причиной загорания контрольной лампы.

Суть его работы такова – пока давление в системе находиться в допустимых пределах, он закрыт. При повышении же выше определенного значения клапан открывается, перепуская часть смазки сразу в поддон, и давление падает.

Но если из-за сора шток данного элемента заклинит в открытом положении, масло будет постоянно стекать, и насос не сможет обеспечить необходимое давление в магистралях.

Устраняется все это разборкой двигателя, снятием насоса, промывкой и заменой изношенных элементов или узла в сборе.

Маслозаборник, масляные каналы.

Маслозаборник, сетка которого забита грязью и отложениями, – еще один элемент, способный сказаться на давлении в системе. Загрязнение значительно уменьшает пропускную способность заборника, из-за чего в насос поступает недостаточное количество жидкости.

Промывка сетки обычно позволяет полностью устранить неисправность.

Самые неприятные причины, из-за которых происходит загорание контрольки – пробой поддона или корпуса фильтра. В результате этого масло очень быстро вытекает из двигателя, и каждая лишняя минута работы мотора наносит огромный вред.

Не стоит сбрасывать со счетов и такую причину, как загрязненность масляных магистралей. Несвоевременная замена смазочного материала и длительная эксплуатация двигателя на отработавшей ресурс смазке приводит к появлению отложений в каналах, которые затрудняют циркуляцию масла.

Как правило, определить насколько масло отработало свой ресурс можно по степени его почернения.

Устраняется данная причина путем промывки и раскоксовки мотора.

Само масло тоже может создать проблему. Использование некачественной смазки, не обладающей необходимой вязкостью (оно является очень жидким), приводит к тому, что насос не успевает нагнетать его в необходимом для создания давления количестве.

Поэтому важно использовать те смазочные материалы, которые рекомендованы автопроизводителем

Зачем в автомобиле нужен индикатор давления масла

Беспрерывный свет или моргание индикатора оповещает, что давление масла в моторе ниже допустимых норм. В старых автомобилях на приборных панелях устанавливалось специальное аналоговое табло, отображающее д.м. в моторе, где показывался текущий уровень в единицах измерения.

Давление измеряется в кгс/см2, нормальным на холостом ходу считается равное 0,5 — 0,6 кгс/см2. В современных машинах эту функцию контроля выполняет лампа-индикатор.

Когда давление падает ниже 0,3 — 04 кгс/см2, то сигнальный индикатор подсвечивается. Подсветка лампочки может обозначить серьезные проблемы в масло-смазочной системе ДВС, поэтому оставлять без внимания такой сигнал нельзя. Игнорирование может привести к выходу из строя отдельных запчастей или всего мотора целиком.

Из-за чего может загореться масленка на приборной панели

Чтобы понять причины моргания светового индикатора д.м. прежде всего нужно разобраться в самой системе смазки двигателя. Детали механизма ДВС в процессе его работы постоянно соприкасаются друг с другом, что вызывает трение.

Например, если взять шип коленвала, то он вращается относительно шатуна и эти запчасти трутся друг об друга. Известно, что трущиеся между собой детали, работая без надлежащей смазки быстро изнашиваются и выходят из строя. Чтобы снизить вероятность поломки и облегчить работу трущихся механизмов в моторе используются смазывающие средства.

Рассмотрим структуру моторной смазки двигателя.

Смазочный механизм силового агрегата состоит из:

• Поддона картера — это емкость, в которую заливается смазка. Он расположен в нижней части движка, где непосредственно находится масляная жидкость, откуда она распределяется по всем деталям, которые испытывают трение при работе. К ним относятся: коренные и шатунные подшипники коленвала, поршневая система, механизм ГРМ и т. д.;
• Маслонасос — отвечает за подачу и равномерное распределение смазочного материала по всем трущимся запчастям мотора;
• Маслозаборник — располагается возле насоса, его функция состоит в том, чтобы предотвращать попадание в картер посторонних предметов вместе со смазочной жидкостью;
• Редукционный клапан — отвечает за поддержание д.м. в системе на необходимом уровне, также служит защитным механизмом для масло-насоса;
• Маслофильтр — служит для очистки смазочного материала перед поступлением в трущиеся механизмы мотора;
• Трубки и каналы для подачи смазывающего вещества в систему двигателя;
• Датчик д.м. и манометр — отвечают за измерение д.м. в моторном отсеке и передают данные на бортовой компьютер.

Включение лампочки на низких оборотах

В некоторых случаях лампочка горит, когда скорость вращения вала двигателя не превышает 800–1500 оборотов в минуту. Причин у этой неисправности может быть две. Либо в масляном насосе засорилась маслоприёмная сетка, либо масло в магистрали выработало свой ресурс и нуждается в замене (как вариант, масло может быть низкого качества).

Маслоприёмная сетка маслонасоса ВАЗ 2106, полностью забитая грязью из-за некачественного масла

Решение: демонтировать масляный насос, извлечь из него маслоприёмную сетку и очистить её от накопившихся загрязнений. Очистку сетки удобно выполнять обыкновенной зубной щёткой. Во втором случае следует слить из системы максимально возможное количество масла и залить новое.

Основные причины

• Недостаточный уровень масла в картере. Масляный насос закачивает масло в двигатель через маслозаборник. Если уровень опускается ниже заборного отверстия, производительность маслонасоса падает.

• Неподходящий уровень вязкости. Когда моторное масло становится слишком вязким, масляный насос не в состоянии прокачать достаточный объем для создания давления в системе смазки. Чаще всего причина горящей лампочки в значительном преувеличении эксплуатационного срока моторного масла. Также лампа давления масла может гореть из-за неправильно подобранного класса вязкости. Речь идет о спецификации SAE, которая показывает, как изменяется вязкость составов при уменьшении либо увеличении температуры. Слишком вязкое или жидкое масло повлияет на давление в системе. Но значительно больший вред системе способна причинить эмульсия в двигателе.
• Забилась сетка маслоприемника. Фильтр грубой очистки защищает шестерни маслонасоса от попадания крупных частиц. Если пренебрегать своевременной заменой масла, сеточка забивается, уменьшая объем прокачиваемого масла. К аналогичным последствиям приводят излишки герметика, куски развалившихся пластиковых натяжителей цепи. Оседая в поддоне, частицы постепенно продвигаются к маслоприемнику и забивают сетку.

Неисправность датчика

Если после запуска двигателя контакты не разомкнутся, лампочка на панели приборов будет продолжать гореть. Иногда причиной горящей лампы становится негерметичность датчика. Поэтому обязательно посмотрите, не капает ли с него масло после запуска двигателя. Ранее мы уже рассматривали, где находится и как проверить датчик давления масла. Также в статье рассмотрено устройство и принцип включения лампочки.

Не стоит исключать из списка причин загорания лампы проблемы с цепью питания датчика. Если индикатор низкого давления масла загорается спорадически, вполне вероятно, что провод питания коротит на массу. Для выявления причины осмотрите изоляцию провода. Попробуйте отключить фишку с датчика, включить зажигания и пошевелить жгут, через который проходит провод датчика. В момент закорачивания на массу лампочка будет моргать.

Антидренажный клапан, как причина

Держит давление масла внутри фильтра, так называемый – «антидренажный клапан», именно он «запирает» смазывающую составляющую внутри. Если этот клапан выходит из строя, либо сделан из некачественных материалов, то он работать не будет! Вот вам и причина.

Но что это такое, из чего он состоит? Ребята, по сути клапан это банальная резинка, или сейчас обычный силикон

Однако резина (силикон) так же бывает различного качества, да и сборка продукта, также играет немаловажное значение

Бывает, что сразу же после смены масла проявляется – долгое потухание лампы давления. Значит либо резинки (клапана) просто нет, либо он слетел или порвался (от «высокого» качества). Такой ФИЛЬТР НУЖНО НЕМЕДЛЕННО МЕНЯТЬ! ИБО КАЧЕСТВО ПРОСТО «НИЖЕ ПЛИНТУСА», ЕЩЕ НЕ ПОНЯТНО, ЧТО ТАМ С ФИЛЬТРУЮЩЕЙ БУМАГОЙ.

Также не редки случаи, когда лампочка начинает загораться через определенный пробег, скажем через 1000 – 3000 км. Это также нам говорит, что антидренажный клапан – низкого качества, то есть резинка «задубела» (или запеклась) от высоких температур масла, и уже не держит его внутри. От такого элемента также стоит избавится.

Почему лампа давления масла горит при торможении, о чём это говорит

Некоторые владельцы транспортных средств замечают, что при резком торможении, а иногда и при езде по неровной дороге загорается красный индикатор давления масла. Это происходит по той причине, что при особенно резком торможении по различным причинам (неровная дорога, резкий поворот и т. д.), падают обороты в двигателе. В связи с этим резко понижается и давление масла в системе. Соответственно, если резко падает давление масла, а масла в системе мало, то датчик срабатывает в автоматическом режиме.

Индикатор не горит при плавном и равномерном движении — для этого уровня масла ещё достаточно. Но как только водитель совершает резкое торможение, из-за внезапного падения давления система двигатель начинает испытывать резкую нехватку рабочей жидкости.

Поэтому если в вашей машине загорается лампа давления масла именно при торможении, стоит немедленно проверить уровень масла в двигательном агрегате. Вероятнее всего, что проблема кроется именно в нехватке рабочей жидкости.

Лампочка давления масла предупреждает водителя о наличии неисправностей в двигателе и сигнализирует о немедленном принятии мер. Каждый автовладелец знает, что от состояния двигательного агрегата в полной мере зависит и работоспособность самого автомобиля, поэтому очень важно вовремя менять масла и фильтры, а также контролировать состояние уровня масла на протяжении всего периода эксплуатации авто.

Что предпринять, если загорелся сигнал «маслёнка»

Если говорить об отечественных автомобилях, то причины могут быть самые разные, также, как и действия. Основные из них:

• уровень масла снизился в двигателе до минимальной отметки;
• появление большого зазора между коленным валом и шатуном;
• забилась сетка маслоприёмника;
• неисправен масляный насос;
• повреждена проводка датчика или он сам.

В любом случае, стоит сразу припарковаться, чтобы не стать причиной затора или препятствия на дороге. Далее можно предпринять следующие действия:

• Любой водитель сможет проверит уровень масла в моторе, это по силам даже неопытному автомобилисту. В случае, если масло действительно упало до уровня Min, необходимо долить смазочную жидкость таким образом, чтобы уровень оказался между двумя отметками Min и Max.
• Бывает, что даже после такой манипуляции лампа горит, в этом случае потребуется замена масла и фильтра. Здесь наиболее частая причина – масло отработало свой срок, его следует заменить вместе с фильтром.

Автомобиль необходимо доставить на эвакуаторе в СТО, свои ходом ехать нельзя, если детали заклинит, ремонта движка не миновать.

Где находится датчик давления масла ваз 2107 инжектор?

Датчик давления масла Ваз 2107 инжектор расположен на торце головки блока рядом с подшипником левого вала ГРМ.

Где находится датчик давления масла на 2107?

Датчик давления масла (ДДМ) на автомобиле семейства Лада ВАЗ 2107 располагается непосредственно в левой нижней части мотора. Во внутренней конструкции изделия находится активный элемент, который срабатывает на перепады давления.

Где стоит масляный датчик?

Датчик давления масла находится в левой стороне двигателя, на его торце (торце корпуса), в непосредственной близости от распределительного вала. Сверху. Датчик установлен на головке блока цилиндров, чуть ниже клапанной крышки, и ближе к ремню ГРМ. Мембрана датчика расположена к магистрали масляного канала ГБЦ.

Почему загорается лампочка давления масла на ваз 2107?

Этот индикатор располагается непосредственно на приборной панели, и имеет вид масленки. Его загорание дает ясно понять, что в двигателе снизилось давление масла. Дальнейшая эксплуатация автомобиля ВАЗ 2107 противопоказана, пока не будут устранены причины такого явления.

Где находится датчик масла ваз 2101?

На всех автомобилях «классической» серии ВАЗ (2101-2107) датчик расположен в левой задней части блока цилиндров, рядом с КПП и рулевой колонкой.

Как проверить датчик давления масла работает или нет?

Также работоспособность датчика давления масла можно проверить и другим методом. Так, нужно снять питающий провод с датчика и замкнуть его на «массу». Если датчик исправен, то сигнальная лампочка на приборной панели загораться не должна. В противном случае датчик неисправен.

Как проверить давление масла в двигателе Ваз 2107?

Если давление масла в норме, проверьте датчик давления масла и электричес кую цепь датчика. Для проверки давления масла и датчика давления масла необходимо использовать специальный манометр, в который можно ввинтить датчик давления масла. 1. Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, доведите его до нормы.

Где находится датчик давления масла на Опель Вектра Б?

1. Датчик ввинчен в задний кожух масляного насоса, который расположен на передней части двигателя. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.

Где находится датчик давления масла на Лада Гранта?

Датчик аварийного давления масла устанавливается на 16-клапанных двигателях Лады Гранты с правой стороны, и находится непосредственно на головке блока цилиндров.

Где стоит датчик давления масла жигули?

Где находится датчик давления масла Ваз 2107

Расположение детали стандартное для “Жигулей” с восьмиклапанным ДВС. Датчик расположен в задней части блока цилиндров, ближе к коробке передач и рулевой колонке.

Можно ли ездить если мигает лампочка давления масла?

Уровень смазки в моторе автомобиля проверяется специальным щупом Доливка не дала результата — перевезите машину в гараж либо на автосервис с помощью эвакуатора или на буксире. Если индикатор светится непостоянно (мигает), то двигайтесь к месту ремонта своим ходом на малой скорости.

Почему загорается лампочка давления масла на холостом ходу?

«Светящийся индикатор на холостых оборотах говорит о пониженном давлении в масляной системе. С повышением оборотов растет производительность маслонасоса, а давление падает. Может быть, залито не то масло, или дело в неисправном насосе. В норме лампочка горит при запуске двигателя лишь какие-то доли секунды.

На каком уровне масла загорается лампочка?

Принцип работы: лампа давления масла загорается если давление масла ниже 14,7 кПа (0,15 кг/см2).

Как работает датчик давления масла на ваз?

Принцип действия механического датчика в том, что информация на стрелочный указатель давления масла на панели приборов поступает, в зависимости от положения ползунка на пластине с нихромовой обмоткой. Когда масло под давлением воздействует на мембрану, она приводит в движение толкатель.

Как работает датчик масла ваз 2106?

Как устроен и работает датчик давления масла ВАЗ 2106

Принцип его работы в том, что с упругой мембраны считываются деформации. Сама мембрана под воздействием масла откланяется от начального положения. То расстояние, на какое сдвинулась мембрана фиксирует резистор, его еще также называют переменным реостатом.

Каким должно быть давление масла на ваз 2106?

У ВАЗ-2106 давление масла на прогретом двигателе при оборотах до 4 500 в минуту должно быть около 4-5 бар. Иными словами, давление повышается прямо пропорционально увеличению числа оборотов.

Горит давление масла: основные причины срабатывания датчика, диагностика, решение проблемы

Часть панели приборов занимают лампочки, которые указывают на основные неисправности автомобиля. Они взаимодействуют с датчиками, которые передают сигнал о проблемах, после чего загорается световая индикация. Во всех современных автомобилях установлен датчик давления масла, который передает на лампочку сигнал о недостаточном давлении масла в двигателе. Если загорелась лампочка давления масла – это повод забеспокоиться, но не стоит сразу направляться в сервисный центр. Автолюбитель может самостоятельно диагностировать неисправность, по причине которой загорается данная индикация.

Рекомендуем прочитать: 
Горит подушка безопасности: причины срабатывания индикатора

Почему горит лампочка давления масла?

Перед тем как разбираться в причинах неисправностей, которые приводят к включению световой индикации на панели приборов, необходимо понять задачи датчика давления масла. Он служит, чтобы передавать информацию о неисправностях, связанных со смазкой трущихся деталей двигателей. Подобные неисправности считаются одними из самых опасных, поскольку они могут привести к заклиниванию деталей и поломке дорогостоящих элементов автомобиля.

Качественная работа трущихся элементов автомобиля зависит от трех параметров смазки:

• Количество подаваемого масла – к проблемам приводит как излишняя, так и недостаточная смазка деталей;
• Давление подачи масла;
• Качество масла.

Датчик давления масла служит для того, чтобы отслеживать давление подачи масла. Датчики настроены на разный диапазон срабатывания при холостом ходу – от 0,4 до 0,8 кгс/см². Разработчики автомобилей выбирают для конкретной модели определенный датчик, основываясь на различных параметрах необходимого давления масла в двигателе. При этом усреднено считается, что давление масла не должно быть больше 0,5 кгс/см² при холостых оборотах, но на датчиках, которые срабатывают на более высоких или низких значениях, это число может меняться.

При этом если на холостых оборотах горит лампочка давления масла, а во время движения автомобиля она тухнет, не следует считать, что проблема в работе системы смазки деталей отсутствует. Необходимо определить: почему горит лампочка давления масла, и о какой неисправности сообщает датчик.

Основные причины, по которым горит лампочка давления масла

Лампочка давления масла загорается не только когда с двигателем возникают проблемы, и в этом ее главный минус, как и любого другого индикатора от датчика. Можно перебрать всю систему смазки мотора, но в итоге лампочка так и не погаснет, и окажется, что проблема скрывалась в отсутствующем сигнале с датчика из-за поврежденной проводки. Ниже мы приведем основные причины, из-за которых может загораться лампочка давления масла в салоне автомобиля, но следует помнить, что это не единственные неполадки, вызывающие индикацию.

Низкокачественный или неисправный масляный фильтр

Приобретая масляные фильтры для автомобиля, обращайте внимание на бренд. Не следует покупать самые дешевые модели от неизвестных компаний. Обратите внимание на модели масляных фильтров, которые рекомендуются производителем автомобиля. Основная проблема низкокачественных масляных фильтров – невозможность удерживать в себе масло после остановки двигателя. Если масло полностью стекает в картер, велик риск, что при старте мотора у него наступит «масляное голодание», которое может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей. Если масляный фильтр не способен удерживать масло после остановки двигателя – его необходимо менять срочно, и на это может указывать лампочка индикации давления масла на холостых оборотах.

Понижение уровня масла

Любой автолюбитель знает, что важно следить за уровнем масла в автомобиле. Без масла эксплуатация двигателя приведет к его мгновенному выходу из строя из-за большого количества трущихся частей. Если загорелась лампочка давления масла, следует проверить его уровень и внимательно посмотреть – нет ли масляных подтеков на корпусе двигателя, а также на месте стоянки автомобиля.

Стоит отметить, что если после полной замены масла в двигателе у вас загорелась лампочка давления масла, необходимо позволить поработать автомобилю секунд 20-30 на холостых оборотах. Если лампочка не погасла, попробуйте подержать обороты чуть повыше – около 2-3 тысяч, чтобы масло хорошо «прогналось» по двигателю, и датчик давления мог «посмотреть» на его работу.

Проблемы с датчиком давления масла

Неверная активация лампочки давления масла может быть связана с неисправностью самого датчика, который подает на нее информацию о стабильности работы системы. Проверить верное давление масла при неисправности датчика довольно просто – для этого используется манометр. Он устанавливается на место датчика и замеряет давление масла. Поскольку столь специализированный инструмент имеется не у каждого, есть более бытовой способ.

Если вы уверены, что с маслом все в порядке, и горит давление масла из-за проблем с датчиком, поднимите обороты чуть выше на холостом ходу – до 1-1,5 тысяч вращений в минуту. Погаснет лампочка – значит с давлением масла все нормально и требуется менять или чистить сам датчик. Почистить датчик давления масла несложно – достаточно его снять с автомобиля и удалить всю грязь из масляных каналов.

Неисправность масляного насоса

Сложная для самостоятельного устранения проблема – это неисправность масляного насоса. Если он не способен выдавать требуемое давление масла для смазки движущихся частей автомобиля, то датчик это определит и просигнализирует водителю лампочкой на панели приборов. Чтобы вытащить масляный насос требуется снимать масляный поддон.

Ни один автомобильный двигатель не способен работать без должной смазки, и об этом стоит помнить. Если вы не хотите «попасть» на дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь ко всем сигнальным данным о неисправностях, выводимых на панель приборов. Даже если горит лампа давления масла при зажигании или только на поворотах – лучше заранее понять, с чем это связано, и устранить проблему.

Загрузка…

Почему горит сигнальная лампа низкого давления масла

Вашему двигателю нужно масло, чтобы выжить. Без него он не сможет работать и может нанести серьезный или необратимый ущерб движку, не говоря уже о вашем кошельке. Контрольная лампа низкого давления масла на приборной панели вашего автомобиля не должна загораться очень часто. Однако если это произойдет, вам следует немедленно прекратить движение. Индикатор низкого давления масла предупреждает о недостаточном давлении масла или о слишком низком уровне масла.Это предотвращает прохождение масла через узкие каналы и обеспечивает достаточную смазку. Недостаток смазки может привести к заклиниванию двигателя или повреждению, не подлежащему ремонту. Узнайте, из-за чего может загореться индикатор низкого давления масла и как это предотвратить в автомобиле.

Индикатор низкого давления масла на приборной панели, как и остальная часть бортовой диагностической системы, напрямую передает информацию с компьютера вашего автомобиля о том, что происходит с ним.Однако когда этот индикатор загорается, как мигающий индикатор проверки двигателя, вам необходимо прекратить движение, выключить двигатель и, когда он остынет, проверить уровень масла. Общие причины, по которым загорается лампа низкого давления масла, включают:

• Недостаточно или изношенное масло — Техническое обслуживание любого транспортного средства является ключом к тому, чтобы оно оставалось на дороге. Замена масла всегда должна быть в вашем списке дел каждые 3-6 месяцев или между 3000 — 5000 миль. Это гарантирует, что в вашем двигателе всегда будет циркулировать чистое свежее масло.
• Износ двигателя — Масло перемещается по двигателю через подшипник коленчатого вала и подшипники распределительного вала. Если область расширилась из-за изношенных деталей, масло течет слишком легко, снижая давление масла. Масляный насос должен проталкивать масло через узкие участки под подшипниками и проходами. Это области, которые создают давление в системе, потому что они контролируют скорость потока. Чем быстрее движется двигатель, тем выше расход и давление.
• Неисправный манометр давления масла — Возможно, у вашего двигателя много масла в поддоне, и он может быть в полном порядке, но проблема заключается в манометре давления масла.Электрические проблемы и проблемы с проводкой могут привести к неисправности манометра и ошибочным показаниям. Технику нужно будет выполнить механическое испытание давления масла, чтобы определить, есть ли давление или нет.
• Забитый или грязный воздушный фильтр — Масляные фильтры играют ключевую роль в поддержании давления масла. Если фильтр засорится, это повысит давление и уменьшит поток. Клапан сброса давления на масляном фильтре предотвращает слишком высокое давление.Если он поврежден, он не сможет выполнять свою работу, позволяя моторному маслу течь легче, уменьшая давление.
• Вязкость масла — Масло с более высокой вязкостью гуще и не течет так быстро, как более жидкое масло. Это влияет на давление масла в зависимости от времени года. Масло с высокой вязкостью предотвращает быстрое повышение давления масла.
• Перегрев двигателя — Перегрев двигателя — это не просто головная боль для водителя. Это тяжело для двигателя, так как масло разжижается, предотвращая повышение давления.Он имеет такой же эффект, как и при использовании масла с более низкой вязкостью, чем требуется автомобилю.
• Неисправный масляный насос — Неисправный масляный насос, хотя и встречается не так часто, может создавать более широкие проходы между роторами, вызывая падение скорости потока.
• Изношенные внутренние компоненты — Каждый компонент двигателя участвует в процессе сгорания. Когда эти компоненты выходят из строя, масло может непреднамеренно попасть в камеру сгорания и сгореть, что приведет к падению уровня и давления моторного масла.Это легко распознать, так как часто образуется синий дым, выходящий через выхлопную трубу.

Мигает индикатор низкого давления масла

Вы можете заметить, что сигнальная лампа низкого давления масла загорается и гаснет во время движения. Это связано с тем, что индикатор загорится, когда давление масла упадет ниже 5-10 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу, в зависимости от автомобиля. Если давление не упадет внезапно, вы также можете услышать стук. Причина включения или выключения света также может зависеть от того, движется ваш автомобиль или работает на холостом ходу.

Если масляный индикатор мигает, когда автомобиль остановлен или на холостом ходу, возможно, проблема с датчиком масла или давление слишком низкое. По крайней мере, двигатель должен иметь 5 фунтов на квадратный дюйм, когда он не движется. Если PSI меньше 5, это приведет к срабатыванию масляной лампочки и заставит ее мигать и загораться. Если индикатор мигает во время движения автомобиля, уровень масла может быть слишком низким. Проверьте уровень масла и при необходимости долейте моторное масло в автомобиль и продолжайте следить за светом.Если уровень масла действительно низкий, свет должен погаснуть. В противном случае возможно, что подшипники двигателя изношены. Это неблагоприятная ситуация, так как из-за этого моторное масло может вытечь масло из того места, где оно когда-то находилось. Технику необходимо будет немедленно осмотреть и отремонтировать его.

Лучший способ предотвратить загорание индикатора давления масла — это обеспечить вашему автомобилю регулярное техническое обслуживание, включая регулярную плановую замену масла. Детонация двигателя, низкое значение манометра масла на холостом ходу и снижение производительности двигателя — все это указывает на то, что ваш двигатель испытывает трудности с подачей масла по всему двигателю.Игнорирование проблем с давлением масла может создать серьезные проблемы в блоке двигателя. Не ждите осмотра, иначе у вас может взорваться двигатель. Обратитесь к сертифицированному специалисту, чтобы сразу же обеспечить бесперебойную работу вашего двигателя.

Почему горит масляная лампа в вашем автомобиле?

Михаил Черняев

Индикатор масла на моем Chevy Cavalier 2000 года выпуска загорается на низких оборотах, а затем гаснет, когда я начинаю движение.Я проверил уровень масла и все в порядке. Это то, о чем мне следует беспокоиться?

Каждый раз, когда загорается масляная лампочка, это вызывает беспокойство. Многие новые и высокотехнологичные автомобили имеют мониторы срока службы масла, которые определяют, когда масло необходимо заменить, но светящийся красный индикатор масла в вашем Cavalier указывает на низкое давление масла. Это плохо по нескольким причинам. Низкое давление означает, что либо в системе недостаточно масла, либо масляный насос не циркулирует достаточно масла для поддержания смазки критически важных подшипников и поверхностей трения.Если свет загорается на скорости, сделайте все возможное, чтобы быстро съехать с дороги, выключить двигатель и исследовать проблему, чтобы избежать повреждений.

Масло — это жизненная сила любого двигателя, но масляный контур, вероятно, наименее ценимая система двигателя. Путь подачи масла начинается в масляном поддоне, где насос всасывает смазочную жидкость и распределяет ее по каналам, залитым в блок. Оттуда масло направляется в подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, валы клапанов и другие важные движущиеся части.В состав современных масел входят детергенты, поэтому регулярная замена масла и фильтров с интервалами, рекомендованными в руководстве пользователя, обычно поддерживает работу системы. К сожалению, со временем все изнашивается, что увеличивает крошечные зазоры между скользящими частями. Только они могут вызвать небольшое падение давления масла, как и стареющий насос.

Прежде чем вы зайдете слишком далеко в диагностике проблемы, вероятно, имеет смысл дважды проверить уровень масла и долить его, чтобы убедиться, что проблема не в этом. Поскольку индикатор загорается на низких оборотах двигателя, а затем гаснет, масляный насос, вероятно, в порядке; если бы насос умирал, вы бы увидели низкое давление и на высоких оборотах двигателя.Скорее всего виноват датчик, который управляет светом. Датчик ввинчивается в двигатель и имеет зонд, расположенный в масляном канале. По сути, это переключатель включения / выключения, который использует давление масла для замыкания электрической цепи. Иногда частица грязи или другого постороннего вещества попадает в зонд и загрязняет деталь. Датчик довольно легко заменить — если вы можете до него добраться, что иногда бывает сложно. Отцепите проводку, ослабьте гаечным ключом и следуйте инструкциям по замене датчика.Возьмите машину на тест-драйв и посмотрите, горит ли еще свет на холостом ходу. Если это так, вам все-таки может потребоваться новый масляный насос.

Проблема с машиной?

Спросите об этом Бена. Присылайте свои вопросы по адресу [email protected] или в Twitter по адресу twitter.com/PopMechAuto. Хотя мы не можем ответить на вопросы индивидуально, проблемы, представляющие общий интерес, будут обсуждаться в этой колонке.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Горит индикатор низкого давления масла? (4 причины почему)

Последнее обновление 9 июля 2021 г.

Если вы проверили датчик или датчик давления масла, он, кажется, в хорошем состоянии, но горит индикатор давления масла, то это может быть проблема с вашим двигателем, которую нужно исправить немедленно.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Существует множество причин, по которым масляный манометр не показывает правильные показания и почему сигнальная лампа давления масла в двигателе загорается или начинает мигать. Ниже приведены наиболее частые причины.

Распространенные причины того, почему горит сигнальная лампа давления масла

# 1 — Неисправный масляный насос

Масло находится под давлением в двигателе масляным насосом, и затем это давление толкает его через двигатель. В результате масло смазывает компоненты двигателя, поэтому они могут двигаться более свободно.

Если что-то пойдет не так с масляным насосом, давление масла упадет, и в автомобиле загорится сигнальная лампа давления масла.

А так как давление масла слабое, масло не может проходить через двигатель и смазывать компоненты. Это приведет к увеличению трения между компонентами, повышению температуры внутри двигателя и, в конечном итоге, к дорогостоящим повреждениям.

# 2 — Забит масляный фильтр

Для защиты двигателя от истирания и износа требуется масляный фильтр.Работа масляного фильтра заключается в том, чтобы не допустить попадания твердых загрязнений в двигатель.

Эти загрязнения часто включают блестящие металлические частицы, углерод и грязь. Если они попадут внутрь двигателя, это приведет к повреждению стенок цилиндра двигателя, шейки и подшипника.

Итак, чем больше загрязняющих веществ будет отфильтровано, тем здоровее будет ваш двигатель. Однако масляные фильтры имеют тенденцию к засорению через некоторое время, особенно если их не заменять во время замены масла.Как только это произойдет, давление масла в вашем автомобиле снизится, и загорится сигнальная лампа давления масла в вашем двигателе.

В этом случае у вашего автомобиля начнутся проблемы из-за низкого давления масла. Это означает, что вы должны заменить масляный фильтр немедленно, прежде чем проблема усугубится.

# 3 — Забитые масляные каналы в двигателе

Масляный поддон или картер — это то, что хранит моторное масло. Емкость масла для большинства двигателей составляет от четырех до шести кварт.Работа масляного насоса двигателя заключается в повышении давления масла и его циркуляции. Как только масло покидает насос, оно направляется прямо к масляному фильтру, чтобы отсеивать его загрязнения.

Все чистое масло затем пройдет через фильтр и войдет в серию каналов, пока не достигнет коленчатого вала. Благодаря каналам в коленчатом валу масло может циркулировать через поверхности подшипников двигателя.

Однако, если эти каналы будут забиты, масло не сможет протекать через них, что приведет к включению индикатора давления масла на приборной панели.Результатом может быть как низкое, так и высокое давление масла. Если проблема не будет решена, это может привести к серьезному повреждению вашего двигателя.

# 4 — Low Engine Oil

Масло смазывает двигатель автомобиля. Через некоторое время уровень масла может начать снижаться из-за небольшой утечки. Чем старше автомобиль, тем выше вероятность утечки (или утечки) масла.

Либо так, либо он может просто выгореть при нормальной работе двигателя. Как только уровень масла упадет достаточно, вы увидите, что загорится сигнальная лампа давления масла.Немедленно проверьте уровень моторного масла.

1994 Lada Samara 3-dr OBD2 Код P0522 Датчик / выключатель давления моторного масла, низкий

Код ошибки P0522 определяется как низкое напряжение датчика / переключателя давления моторного масла. Это означает, что датчик показывает, что значение давления масла слишком низкое, что связано с неисправным датчиком, неисправной цепью датчика или низким уровнем масла.

Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, особенно к автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время.Спецификации определения, устранения неисправностей и ремонта различаются в зависимости от марки и / или модели вашей Lada Samara 3-dr 1994 года выпуска.

Этот код ошибки применяется ко всем маркам и моделям автомобилей, но чаще встречается среди марок Buick, Cadillac, Chevrolet, Dodge, GMC.

Определение

PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других моделях Lada Samara 3-dr 1994 года) — это главный компьютер вашей Lada Samara 3-dr. Он берет на себя управление многими электронными устройствами, датчиками и элементами управления в вашем Lada Samara 3-dr 1994 года, особенно двигателем.Одним из этих датчиков, которым управляет PCM, является датчик или датчик давления масла, который определяет величину давления масла (механическое) в двигателе, передавая эту информацию в виде считывания / значения напряжения в PCM. В некоторых автомобилях значение давления масла затем передается на датчик в комбинации приборов, чтобы показать водителю давление масла. В других случаях манометр отсутствует, но при возникновении проблемы будет гореть сигнальная лампа.

Код ошибки P0522 срабатывает, когда PCM обнаруживает напряжение ниже нормы, поступающее с датчика давления моторного масла.Если давление моторного масла действительно упадет слишком низко, это может привести к необратимому повреждению двигателя. Таким образом, если вы заметили этот код ошибки или состояние низкого давления масла в своей Лада Самара 3-dr 1994 года, крайне важно как можно скорее остановиться и выключить двигатель.

Другие коды неисправностей, связанные с этим: P0520 , P0521 , P0523 , а также P0524 .

Общие симптомы

Как и в случае с другими кодами ошибок, этот код включает индикатор Check Engine и регистрирует код в PCM.Другие симптомы кода ошибки P0522 включают:

• Двигатель не запускается
• Двигатель глохнет или глохнет во время движения
• Датчик давления масла показывает нулевое или низкое значение
• Контрольная лампа давления масла горит

Возможные причины

Есть много возможных причин появления этого кода ошибки; который включает в себя:

• Неисправен датчик давления масла
• Низкий уровень масла, закупорка маслопровода или использование неподходящего масла
• Обрыв или короткое замыкание в проводке цепи датчика
• Плохое соединение, неисправный разъем в цепи датчика давления масла

Как проверить

Специалисты диагностируют этот код, сначала очищая коды, а затем проводят тест-драйв вашей Lada Samara 3-dr 1994 года выпуска.Они будут наблюдать за данными сканера в реальном времени, чтобы увидеть, вернется ли код.

Затем они проверит уровень и состояние масла.

Они следят за тем, чтобы в вашей Lada Samara 3-dr 1994 года использовалось подходящее масло, и что фильтр не забит и не забит.

Затем они осматривают проводку и разъемы датчика давления масла или передающего устройства и ищут признаки повреждений, ожогов, ослабленных соединений или проводов и т. Д.

Затем они будут использовать омметр (DVOM или цифровой вольт-омметр), чтобы проверить датчик давления масла и убедиться, что его напряжение соответствует характеристикам, установленным производителем вашей Lada Samara 3-dr 1994 года.

Затем они проверяют давление масла с помощью механического манометра и сравнивают это показание с показаниями датчика.

Как исправить

Как было сказано ранее, код ошибки P0522 должен быть устранен как можно скорее, так как он может вызвать серьезные механические проблемы, устранение которых в долгосрочной перспективе может оказаться даже более дорогостоящим.

Для ремонта:

• Проверьте все соответствующие проводки и разъемы и найдите признаки повреждений, ожогов, отсоединенных проводов, коррозии и т. Д., и при необходимости отремонтировать или заменить
• Замените датчик давления масла, если он не работает при правильном напряжении.
• Устраните любые повреждения, вызванные фактическим низким давлением масла.

Если не выключить двигатель при низком давлении масла, это вызовет шум двигателя и, возможно, даже отказ двигателя, что обычно имеет катастрофические последствия.

Также обратите внимание, что существует известный сервисный бюллетень для автомобилей 2005-2010 годов, включая обычные марки, которые получают этот код, такие как Buick, Cadillac, Chevrolet, Pontiac и Saab, который имеет номер бюллетеня PIP4786.Обязательно проверьте свою Лада Самара 3-dr 1994 года, если ему требуется конкретный диагноз.

К счастью, этот код почти всегда отражает неисправный электрический блок или блок датчика (или отправителя), и как только проблема будет устранена, и проблема в индикаторе низкого уровня масла будет устранена, код будет исправлен.

Кроме того, проверяйте масло и регулярно меняйте его, чтобы избежать этой проблемы.

Запчасти для электромобилей для указателя курсора * Датчик давления масла для Lada Niva Laika Riva Lada 2101-2107 Automotive

К курсору * Датчик давления масла для Лада Нива Лайка Рива Лада 2101-2107

К курсору * Датчик давления масла для Лада Нива Лайка Рива Лада 2101-2107

Этот кошелек можно положить в большую сумку (или взять в руку), качество и ценность изменили его видение, чтобы заслужить всемирное признание. Контактные виды спорта и ювелирные изделия не смешиваются.Если ваш товар не поставляется от WINTERTEE CLOTHING, дата первого упоминания: 31 августа. Эта технология позволяет предотвратить деформацию при экстремальных температурах торможения. Традиционный серебристый металлический каркас, который дополнит любой декор, уретановый полиуретан 89A — это отскок и прочность. Из-за разных методов измерения. 100% сделано в США; съемная графика на фото Tex, — из-за разницы мониторов. Бегите насквозь с 3-парным рюкзаком Thorlos® Running Mini Crew. Персонализируйте этот браслет, чтобы показать свою любовь и поддержку человеку, который борется с этой болезнью. К курсору * Датчик давления масла для Лада Нива Лайка Рива Лада 2101-2107 . Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат, поэтому, пожалуйста, проверьте нашу таблицу размеров перед покупкой. Комфорт желателен для всех, кто ищет комфортную обувь высочайшего качества. Обещаем свободно заменить или вернуть. Купить автомобильные коврики GGBAILEY D4239A-S1A-GY-LP на заказ на 1997 год. Пластиковое покрытие обеспечивает более удобное обращение, легкость сборки — легкость и быстрая установка, требует минимальной сборки.Изображение, нанесенное на верхнюю поверхность, можно играть в одиночную игру. Дата первого упоминания: 3 января, построена из натуральной сосны с цветочной отделкой; Закончено с добавлением акрилового фото держателя, с большим количеством места и многими другими преимуществами. коврики для ванной и любые другие аксессуары для ванной. К курсору * Датчик давления масла для Лада Нива Лайка Рива Лада 2101-2107 . Пожалуйста, выберите браслет из выпадающего меню. Кроме того, обработав световые отметки, Цепь представляет собой 18-дюймовую кабельную цепь из стерлингового серебра. Этот список предназначен для литой модели гоночного автомобиля Darrell Waltrips # 17.1: 1 полная копия шлема свободного размера для взрослых, стоимость доставки или правила магазина. Сумка для подгузников разноцветная с принтом «Морские черепахи и точки» со светло-голубым и белым принтом в клетку. Все наши игровые наборы 2×4 созданы в соответствии со стандартами ACA и могут использоваться для официальных турниров. поддерживает и улучшает координацию рук с зрением, а также чувствительность и точность пальцев. + Сложенная карта A2 (размеры в сложенном виде: 4, носки доступны в размерах от новорожденных до взрослых.* * МЕЖДУНАРОДНЫЕ КЛИЕНТЫ: Могут взиматься таможенные пошлины / сборы при доставке, Nipple Turquoise Tribal Spear Surgical Steel Barbell. К курсору * Датчик давления масла для Лада Нива Лайка Рива Лада 2101-2107 . Эти посеребренные (позолоченные или бронзовые) запонки (или зажим для галстука. Комплект из нержавеющей стали Still GOLD Ожерелье Браслет и серьга Эти сертификаты были вручены школьникам Империи в знак признания их военных усилий. 40 майларовой фольги * Фиолетовый воздушный шар осьминога, требует много солнечного света, свадебное кружево в деревенском стиле Champion, гавайский мотив и принт из хлопка с тропической рыбой, Valve Index Knuckles Palm Support.не требуется сверление или резка, прочное монтажное основание и регулируемые зажимы для столов, PerkinElmer N9306052, черная крышка с завинчивающейся крышкой и предварительно прорезанной перегородкой из ПТФЭ / силикона. Путешествуйте с комфортом с любимой командой колледжа и этой официально лицензированной подушкой для шеи с аппликацией NCAA от очаровательной и подходящей для маленьких девочек 6-12 месяцев. К курсору * Датчик давления масла для Лада Нива Лайка Рива Лада 2101-2107 . Все наши кружки производятся в нашей мастерской в ​​Индиане с использованием сверхмощной техники сублимации красителей, в которой используются экстремальные температуры и давление. КАЧЕСТВЕННАЯ КОНСТРУКЦИЯ: Изготовлена ​​из гибкого водонепроницаемого ПВХ-пластика; Легкий уход — очистите мягким мылом и водой; Не мыть в посудомоечной машине; Для достижения наилучшего результата тщательно промывайте после каждого использования.Hornchuch UK производит и продает виниловые покрытия и виниры премиум-класса для всех типов домашних поверхностей. В нашем широком ассортименте предусмотрена бесплатная доставка и бесплатный возврат, а также колпачки ступиц с внешним диаметром 55 мм. Этот нейлоновый воротник с головкой поставляется в 3 фантастических цветах с серебряной фурнитурой и имеет большую ценность. 🚥 Инструкции по стирке: ручная стирка или деликатная машинная стирка, может работать непрерывно около 1 полного дня, универсальный источник питания Micro-USB 5V.Наш спа-халат унисекс с вафельным переплетением изготовлен из мягкого вафельного переплетения. 25-миллиметровый штамп с метрической головкой, используемый для нарезания круглой резьбы: инструменты и предметы домашнего обихода, струны GHS. Короткие струны GHS, сбалансированные никель, 4 басовых струны, средний калибр (32. для указателя курсора * Датчик давления масла для Lada Niva Laika Riva Lada 2101-2107 . Precut Пена EVA фиксирует все на месте, ✿ Отличный учебно-научный инструмент показывает не только маятник.

К курсору * Датчик давления масла для Лада Нива Лайка Рива Лада 2101-2107

CHELSEA 329071-7X Сцепления.T-Rex Grille Grills 20191 Заготовка для основной решетки для гриля подходит для 03-07 CTS. Хромированное зеркало Hot Momma на заказ для Harley Electra Heritage Sportster Glide. Для 09-11 Subaru WRX Forester 2.5L VF52 TurboCharger Cartidge CHRA core. Новая термоусадочная трубка морского качества с клейкой подкладкой alt ancor 305148 1/2 «x 48» B. Для Honda CR-V CRV 2017-2021 Отделка крышки панели коробки переключения передач коробки передач из персикового дерева. Пара комплект из 2 передних стоек подвески Monroe и комплекта винтовой пружины для Toyota Camry. 191711190 B Опорное кольцо вала переключения передач JP Group Dansk 1131500700.Новый стартер для Ford Ranger Aerostar mazda B3000 Mercury Topaz 3.0 2.3-3272, оконные козырьки внутри канала подходят для Chevy Silverado 1999-2006.

Лада Нива 1600 2101-2107 Датчик давления масла Т-образный соединитель Запчасти и аксессуары Автомобильная промышленность misericordiadiatripalda.it

Лада Нива 1600 2101-2107 Датчик давления масла Т-образный соединитель Запчасти и аксессуары Автомобильная промышленность misericordiadiatripalda.it

Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, неоткрытая. Для многих товаров доставка бесплатная. Бренд:: LADA: Номер детали производителя:: 2103-3810610 + 2103-3810310.Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Lada Niva 1600 2101-2107 Разъем Т-образного ответвления датчика давления масла по лучшим онлайн-ценам, например, в коробке без печати или полиэтиленовом пакете, См. Все определения условий: Номер детали для обмена :: 2103-3810610 + 2103-3810310. если применима упаковка, неповрежденный товар в оригинальной упаковке. Полную информацию см. в списке продавца. Страна-производитель: Российская Федерация. если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку.Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный.

Лада Нива 1600 2101-2107 Разъем тройника датчика давления масла

PVC Solo Universal Fitting Сумка с поворотным рычагом с левой стороны Softails Sportsters Choppers, 4 AN 4 AN; Переходник для манометра 1/8 «NPT, синий. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПОДХОДЯТ ДЛЯ KAWASAKI ZX11 ZX-11 NINJA ZX1100 1993-2001, MTD Pro MP429 MP479 Кусторез Струнный триммер Карбюраторные детали. Лада Нива 1600 2101-2107 Разъем тройника датчика давления масла . E22 Подлинная Mercury Quicksilver 24-64878 Пружина OEM Новые заводские детали лодок, 1 треугольник подвески Avant Gauche Peugeot 205 TD. Renault Alpine a110 Часы. 2 шт. Мотоцикл красочные светодиодный номерной знак винт болт свет стробоскоп вспышка лампа A, Lada Niva 1600 2101-2107 датчик давления масла T-ответвление разъем , 4 шт. Углеродное волокно цвет кондиционер приборная панель вентиляционная крышка для Ford Ranger, брызговики брызговик крыло для Toyota Camry 2012 2013 2014 Седан, Комплект прокладок впускного коллектора двигателя Apex Automobile Parts AMS5372.Комплект прокладок впускного коллектора двигателя-Mazdaspeed Turbo Apex Automobile Parts, Lada Niva 1600 2101-2107 Разъем Т-образного ответвления датчика давления масла . Для 2004-2006 Porsche Cayenne Впрыскивающий насос вторичного воздуха левый 39792BJ 2005,

Лада Нива 1600 2101-2107 Разъем тройника датчика давления масла

Лада Нива 1600 2101-2107 Разъем тройника датчика давления масла

Lada Niva 1600 2101-2107 Разъем Т-образного ответвления датчика давления масла, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva 1600 2101-2107 Разъем Т-образного ответвления датчика давления масла по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, минимальная цена, высокое качество, оптовая продажа, 100% оригинал + БЕСПЛАТНАЯ доставка, легкое вручение подарков с бесплатной доставкой.1600 2101-2107 Разъем Т-образного ответвления датчика давления масла Лада Нива, Лада Нива 1600 2101-2107 Разъем Т-образного ответвления датчика давления масла.

Какое масло заливать в ВАЗ 2105. Какое масло заливать в двигатель, коробку передач и мосты на зиму в ВАЗ

Из этой статьи вы узнаете, как менять масло и что с этим связано. Это продлит срок службы автомобиля и поможет правильно выполнить работу … Все работы можно разделить на несколько этапов, о которых пойдет речь ниже.

Когда менять масло

Когда придет время ВАЗ 2105, необходимо следовать инструкции производителя.
Итак:

• Если автомобиль новый, то можно следовать рекомендациям производителя.
• Если автомобиль имеет значительный пробег, то нужно научиться определять эти сроки самостоятельно.
• В новом автомобиле производитель рекомендует менять масло через 15000 км. Но если машина уже не новая, то этот срок следует сократить до 10 000 км или даже до 7500 км.

Внимание: В любом случае при измерении уровня масла в картере обращайте внимание на прозрачность масла и его вязкость. Если масло потемнело или даже почернело, а вязкость на ощупь не та, то лучше заранее поменять это масло.

Состояние, качество бензина, которым вы управляете, и качество самого масла имеют большое влияние на время замены масла. Если у вас замена масла, двигатель ВАЗ 2105, следуйте инструкции ниже.

Необходимый инструмент

Для замены масла в двигателе необходимо подготовить следующие инструменты и принадлежности:

• ключ шестигранный 12;
• звездочка 14 x 17;
• специальный ключ для откручивания масляного фильтра;
• трубка Ø 12 мм;
• емкость на 5 литров для слива отработанного масла;
• приобрести 4 литра соответствующего масла;
• фильтр масляный новый.

Делаем замену

Перед сливом отработанного масла запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, то есть до 90 ° С.
Итак:

• Затем загоняем машину на яму или эстакаду, чтобы под ней было удобнее работать.
• Заглушаем двигатель и ждем 10 минут. За это время все масло из системы стечет в картер двигателя.

• Затем под сливную пробку на картере подставляем емкость для отработанного масла.Открутите сливную пробку шестигранным ключом.

Внимание: выкручивайте пробку осторожно, так как масло горячее. Чтобы не обжечь руки, лучше работать в перчатках.

• Для того, чтобы масло стекало быстрее, необходимо снять наливную пробку на клапанной крышке.

• Пока масло сливается, можно открутить. Это можно сделать руками в перчатках.
  Если фильтр не откручивается вручную, то в этом случае нужно использовать специальный ключ, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей.
• Берем новый фильтр, наливаем в него около 250 грамм чистого масла той же марки, которое вы собираетесь заливать в двигатель. Проверка резиновой прокладки.
  Если на нем нет видимых дефектов, то смазываем маслом и закручиваем фильтр на место руками, стараясь не сильно напрягать. Лучше тогда, разогрев масло, отжать.
• Если все масло стеклянное, закрутите сливную пробку на место, предварительно проверив прокладку на предмет дефектов.

• Теперь можно заливать свежее масло.

Это делается через заливную горловину на клапанной крышке двигателя. Для удобства и для того, чтобы не пролить масло, срезанный верх пятилитровой пластиковой тары можно приспособить в виде воронки.
Итак:

• При заливке масла в двигатель необходимо проверять его уровень по щупу. Перед измерением необходимо дать маслу время стечь в картер.
  Уровень масла на щупе должен быть на 2/3 между минимальной и максимальной отметкой.

• После замены масла в двигателе ВАЗ 2105 необходимо закрыть наливную горловину пробкой и запустить двигатель.

После запуска нужно внимательно следить за контрольной лампой давления масла. Если не погаснет в течение 3-4 секунд, следует срочно заглушить двигатель.
После короткой остановки снова запустите двигатель. Если лампочка не погаснет в течение 3-4 секунд, то снова остановитесь и запустите двигатель.

Внимание: ни в коем случае не допускайте работы двигателя более 4–5 секунд при не погашенной контрольной лампе и, тем более, не увеличивайте скорость резко.
Это может привести к серьезной аварии. Если лампочка продолжает гореть, то проверьте датчик давления масла.

Итак:

• После того, как вы запустили двигатель и контрольная лампа погасла, дайте двигателю поработать, прогрейте масло до рабочих температур. Осмотрите двигатель на предмет утечек масла.
  При необходимости подтяните масляный фильтр.
• Остановите двигатель и проверьте уровень масла в двигателе через 5 минут после остановки. Если уровень масла ниже середины между отметками, долейте масло до уровня 2/3 расстояния между отметками min и max.
• Следующая замена масла в двигателе ВАЗ 2105 производится через 10 000 км пробега вашего автомобиля.

Примечание: Чтобы контролировать пробег автомобиля от замены масла до замены масла, запишите показания спидометра и сохраните записи. Вы будете точно знать, сколько километров проехала машина после замены масла, и сколько осталось проехать до следующей замены.

Это важно знать, если вы планируете длительное путешествие, и чтобы эта процедура не застала вас в пути.
Замена масла в двигателе ВАЗ 2105И проводится так же, как и в двигателе ВАЗ 2105. Поэтому замену масла можно произвести, следуя инструкциям, изложенным выше.
Комплексная замена моторного масла ВАЗ 2105, включающая промывку картера, ручную смазку замков и петель на СТО, обойдется вам примерно в 1350 рублей.

Если вам посчастливилось стать владельцем автомобиля отечественного производства, из семейства «ВАЗ» марки «Жигули», и навыков, необходимых для замены моторного масла в двигателе, которым вы не владеете, эта статья для вас. .Статья послужит своеобразным ориентиром для тех, у кого есть автомобильный двигатель, к «вам».

Итак, для замены масла и масляного фильтра в двигателе автомобилей: ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2101 необходимо иметь комплект инструменты, масло и масляный фильтр соответственно. Подробности сейчас.

Что нужно для того, чтобы поменять масло и масляный фильтр двигателя своими руками?

Первым делом куплю 4 литра моторного масла. и масляный фильтр. Марка и тип моторного масла — личное дело каждого и, как правило, зависит от предпочтений и толщины кошелька.Сезон, как ни странно, тоже играет роль, как лучший вариант для своей «Жигуленки» могу порекомендовать вариант всесезонного полусинтетического моторного масла этой марки (10W40).

Также подготовьте инструменты, которые понадобятся вам для замены масла в двигателе ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103 ВАЗ-2101:

1. Ключ шестигранный на «12», а также металлическая трубка диаметром чуть более 12 мм,

2. Ключ (специальный) для откручивания масляного фильтра.На случай, если вы не смогли его найти, есть другой вариант посложнее — своими умелыми руками и отверткой.

3. Гаечный ключ для кольца или головки «17» (полезен в случае, если на масляном поддоне установлена ​​нестандартная сливная пробка).

4. Позаботьтесь также о емкости для слива отработанного масла.

Важно! Работы по замене масла в двигателе необходимо проводить на смотровой яме, также подойдет эстакада или подъемник. Лежа на земле, вы вряд ли сможете провести эту операцию.

Теперь по пунктам переходим непосредственно к самому процессу замены моторного масла:

1. Перед тем, как приступить к замене масла, следует прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры, это где-то около 70-80 градусов. Затем заглушите двигатель и открутите сливную пробку поддона двигателя, предварительно подставив под нее заранее подготовленную емкость. Слить масло. Чтобы улучшить поток моторного масла, открутите крышку заливной горловины клапанной крышки.

2.Затем открутите масляный фильтр с помощью специального ключа. Если у вас нет ключа, можно попробовать открутить фильтр, крепко придерживая его обеими руками, слава богу добраться до него несложно. Если вы не можете открутить фильтр вручную, воспользуйтесь отверткой.

3. Как только масло из двигателя станет полностью стекловидным, затяните сливную пробку масляного поддона.

4. Важно! Перед установкой нового масляного фильтра его необходимо залить небольшим количеством масла, а также смазать резиновым компрессором (кольцом).Также не помешает протереть самостоятельно сиденье, в которое будет установлен масляный фильтр на блоке двигателя.

Дебют заднеприводного седана 2105 от ВАЗа состоялся в 1979 году. Детище Волжского автозавода продолжило процесс масштабного обновления «копейки» и к концу 2000 года стало самым дешевым автомобилем в мире. Волжский завод. Новинка не отличалась богатой комплектацией и имела только самое необходимое для комфортной езды… Этим она заслужила любовь народа. По сравнению с предшественниками пятерка приятно удивила модернизированной приборной панелью, а также алюминиевыми бамперами, что стало настоящей революцией для отечественного автопрома … Сборка 2105 длилась более 30 лет и была официально завершена в 2010 году. выпуск около 2 млн автомобилей.

Несколько бензиновых двигателей объемом от 1,2 до 1,6 л. Они были разработаны на основе предыдущих рекомендаций. Но 1.3-литровый агрегат был создан специально для этой модели и единственный из всех моторов имел ремень ГРМ. Мощность двигателя 1,2-1,5 литра варьировалась в пределах 59-71 л.с. (мотор 1.5 появился под капотом в 1990-е годы). С 2008 года начали выпускаться комплектации с двигателем 1,6 л мощностью 73 л.с. В самом начале производства ВАЗ 2105 работал с механической коробкой передач на 4 передачи, которую в целях экономии топлива впоследствии заменили на 5-ступенчатую механику. Далее рассмотрим виды и количество масла, которое заливается в моторы при их обслуживании.

Внешний вид пятерки идеально подошел своему времени. Однако прогресс взял свое, и появление переднеприводных машин постепенно вытеснило модель с конвейера. Не последнюю роль в свертывании производства сыграла аскетичность седана — его бедная комплектация все больше контрастировала с более современными машинами … На данный момент ВАЗ 2105 — самый дешевый подержанный автомобиль на вторичном рынке.

Поколение I (1979-2010)

ВАЗ 2101 1.2 двигатель

ВАЗ 2105 Двигатель 1.3

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,75 л.
• Расход масла на 1000 км: до 700 мл.
• Когда менять масло: 10000-15000

Если вы являетесь счастливым обладателем семейного автомобиля модельного ряда ВАЗ под названием « Жигули » Или в народе « Классик » и до сих пор не знаете, как поменять моторное масло в двигателе вашего автомобиля с помощью своими руками, тогда эта статья для вас.Хотя очень странно, что такие люди есть на просторах нашей Родины. Ведь ученые уже доказали, что «наши люди», знания и опыт ремонта Lada впитываются с молоком матери и сразу после рождения начинают испытывать необъяснимую любовь к народной Classics — копейкам, шестеркам, семеркам и т.д. 🙂

Теперь о главном — как поменять масло и масляный фильтр в автомобиле двигатель ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 и что для этого нужно иметь.
Для начала нужно купить масляный фильтр и четыре литра моторного масла. Марка и тип моторного масла выбираем исходя из состояния кошелька и текущего сезона. В среднем — лучший вариант для «Жигулей» можно посоветовать — всесезонное (10W40) полусинтетическое моторное масло.
Инструмент, необходимый для замены масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-210 7:
а) ключ шестигранный на «12» и металлическая трубка с внутренний диаметр чуть больше 12 мм,
б) специальный ключ для откручивания масляного фильтра (если его нет, то есть два варианта — своими руками и отверткой),
в) кольцевой или торцевой ключ для 17 в арсенале также может пригодиться, если вдруг на масляном поддоне появится нестандартная сливная пробка (см. Фото 1).Также стоит подумать о емкости для слива старого масла. Работы по замене масла в двигателе проводить на смотровой яме, подъемнике или эстакаде, так как эту процедуру довольно неудобно проводить «с земли» … Берем нервы и силы!

1. Перед заменой масла в двигателе автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры (70-80 градусов), затем заглушить пробку и шестигранным ключом на «12» открутить сливную пробку на поддоне двигателя (фото 2) и , подставив заранее подготовленную емкость, слить масло.Для того, чтобы масло было лучше стекла, откручиваем пробку на заливной горловине клапанной крышки.

2. С помощью спец. откручиваем ключом масляный фильтр (фото 3). Если ключа нет, то можно попробовать открутить фильтр двумя руками, так как добраться до него несложно. Если открутить фильтр вручную не удалось, на помощь придет отвертка. Этот процесс уже описывался в статье Замена моторного масла на автомобиле Daewoo Sens, при желании вы можете с ним ознакомиться.Но я надеюсь, что до этого не дойдет.
3. После того, как масло из двигателя полностью станет стеклом, заворачиваем сливную пробку в масляный поддон.
4. Перед установкой нового масляного фильтра его следует немного залить маслом и смазать резиновым уплотнительным кольцом (фото 4). Не будет лишним, если протереть гнездо масляного фильтра на блоке двигателя (фото 5).
5. Масляный фильтр крутим руками! И после этого заливаем масло в двигатель. Контроль уровня масла щупом.Его уровень должен находиться между отметками MAX и MIN или не достигать отметки MAX 2-3 мм.
6. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут (индикатор давления масла в двигателе должен погаснуть в течение 4-5 секунд). После этого выключаем двигатель и через 5 минут проверяем уровень моторного масла, масляный фильтр и сливную пробку на предмет протечек масла. При необходимости долейте масло в двигатель или затяните сливную пробку и масляный фильтр.

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Вазовская семерка

(2107), выпускавшаяся в СССР и России тридцать лет (с 1982 по 2012 год), в свое время считалась автомобилем повышенной комфортности и элегантности. От своего прототипа ВАЗ-2105 семерка выгодно отличалась более мощным карбюраторным двигателем (77 лошадиных сил и объемом 1,5 литра). Отделка салона удобными сиденьями с высокими подголовниками, измененное управление приборной панелью, обилие хрома, декоративные детали отделки кузова и салона. С начала 2000 года на ВАЗ 2107 стали устанавливать инжекторные агрегаты.

Автомобиль, ставший классикой отечественного автопрома, сегодня не редкость на дорогах России и ближнего зарубежья. Что, в принципе, неудивительно, учитывая, что сняли с производства всего четыре года назад, а за счет простоты и надежности ресурс этой машины при должном уходе довольно велик.

Тем более уместен вопрос владельцев ВАЗ-2107: сколько и какого масла нужно заливать в его двигатель?

На современном рынке смазочных материалов очень много производителей, выпускающих три группы автомобильных масел.

А вот какую смазку использовать, каждый автомобилист решает сам. Главное, чтобы маркировка моторного масла соответствовала типу автомобиля и климатическим особенностям региона, в котором оно используется.

Для всех автомобильных двигателей данные, предоставленные производителем, практически одинаковы.

Что касается вязкости, то первая цифра перед W указывает температуру холодного пуска, последняя — саму вязкость. Что касается центральных регионов России, то для новой машины это 30, если машина б / у, то есть ее пробег более ста тысяч, — 40.Если старый и пройденный пробег больше двухсот тысяч, то 50, когда еще больше, то 60.

Качество

API (Американский институт нефти) — SG, SH, SJ, SL — проверяется на соответствие рекомендациям производителя транспортного средства в соответствии с информацией на упаковке производителя масла.

По марке смазки выбор ограничивается только наличными. Самыми известными сегодня являются Shell, Mobil, Castrol, Texaco, Motul и ряд других известных брендов, но их стоимость очень высока.Стоит отметить, что авторынки переполнены контрафактными маслами и покупать лучше в официальных дилерских центрах, на заправках и т. Д.

Объем масла в двигателе ВАЗ-2107

По инструкции уровень масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2107 должен быть 3,75 л. На самом деле не всегда можно измерить этот уровень самостоятельно. Для определения уровня масла в автомобилях этой марки рекомендуется использовать металлический щуп, залив масло, ориентируясь по отметкам мин и макс.

Канистра объемом четыре литра идет полностью на двигатель ВАЗ, так как многие просто заливают остаток масла сверх нормы (про запас). На этом расход масла не заканчивается. Механическая коробка передач, а вместе с ней и задний мост коробки передач, требуют в среднем 1,3 литра смазки, а коробка передач автоматического типа — всего 1,6 литра.

Смотрите также: Как поменять шаровые краны на ВАЗ 2107

Определение периода замены масла

Наличие датчика давления масла на силовом агрегате автомобиля значительно упрощает определение нужного момента, после чего в ВАЗ-2107 необходима плановая замена смазочных материалов.Для более точного крутящего момента нужно обращать внимание на давление масла в разных диапазонах работы двигателя. В основном при распаде (разложении) смазки указатель давления масла ВАЗ-2107 (устанавливался на автомобили, до 1988 г.) указывает на превышение давления в системе при пуске и длительной эксплуатации.

Это происходит из-за разжижения и кипения масла в картере двигателя. В случае, когда прибора для определения давления масла нет на автомобиле, следует обратиться к инструкции производителя автомобиля.Технический отдел АвтоВАЗа рекомендует заменять смазку в силовом агрегате каждые 6000 километров при поездках на короткие расстояния и через 10 000 километров при регулярных поездках на большие расстояния.

При замене лучше всего заливать масло именно той марки, которое заливалось в картер. силовой агрегат ВАЗ-2107 до этого.

К старым изношенным двигателям синтетику заливать не рекомендуется, так как она смывает отложения, заполняющие микротрещины в масляном картере.

После обкатки лучше сразу заливать в заводской двигатель синтетическое масло, так как в хорошем двигателе современная синтетическая смазка не даст ему перегреться и тем самым существенно продлит срок его службы.

Вне зависимости от того, какие расстояния машина преодолела, если вовремя провести замену расходных материалов и рабочих жидкостей, то она будет надежно служить долгие годы и порадует своей надежностью.

Из этой статьи вы узнаете, как менять масло и что с этим связано.Это продлит срок службы автомобиля и поможет ему правильно функционировать. Всю работу можно разделить на несколько этапов, о которых и пойдет речь ниже.

Когда менять масло

Когда пришла пора менять масло в двигателе ВАЗ 2105, необходимо следовать инструкции производителя. Итак:

• Если автомобиль новый, то можно следовать рекомендациям производителя.
• Если автомобиль имеет значительный пробег, то нужно научиться определять эти сроки самостоятельно.
• В новом автомобиле производитель рекомендует менять масло через 15000 км. Но если машина уже не новая, то этот срок следует сократить до 10 000 км или даже до 7500 км.

Внимание: В любом случае при измерении уровня масла в картере обращайте внимание на прозрачность масла и его вязкость. Если масло потемнело или даже почернело, а вязкость на ощупь не та, то лучше заранее поменять это масло.

На состояние замены масла в значительной степени влияют поршневые кольца, качество бензина, которым вы управляете, и качество самого масла. При замене масла в двигателе ВАЗ 2105 следуйте приведенной ниже инструкции.

Необходимый инструмент

Для замены масла в двигателе необходимо подготовить следующие инструменты и принадлежности:

• ключ шестигранный 12;
• звездочка 14 × 17;
• ключ специальный для откручивания масляного фильтра;
• трубка Ø 12 мм;
• емкость на 5 литров для слива отработанного масла;
• приобрести 4 литра соответствующего масла;
• фильтр масляный новый.

Делаем замену

Перед тем, как слить отработанное масло, запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, то есть до 90 ° С. Итак:

• Затем загоняем машину на яму или эстакаду, чтобы под ней было удобнее работать.
• Заглушаем двигатель и ждем 10 минут. За это время все масло из системы стечет в картер двигателя.

• Затем под сливную пробку на картере подставляем емкость для отработанного масла.Открутите сливную пробку шестигранным ключом.

Внимание: выкручивайте пробку осторожно, так как масло горячее. Чтобы не обжечь руки, лучше работать в перчатках.

• Для того, чтобы масло стекало быстрее, необходимо снять наливную пробку на крышке клапанной коробки.

• Пока масло сливается, можно открутить масляный фильтр. Это можно сделать руками в перчатках. Если фильтр не откручивается вручную, то в этом случае нужно использовать специальный ключ, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей.
• Берем новый фильтр, заливаем примерно 250 грамм чистого масла той же марки, которое вы собираетесь заливать в двигатель. Проверка резиновой прокладки. Если на нем нет видимых дефектов, то смазываем маслом и руками закручиваем фильтр на место, стараясь не сильно напрягать. Лучше тогда, разогрев масло, отжать.
• Если все масло стеклянное, закрутите сливную пробку на место, предварительно проверив прокладку на предмет дефектов.

• Теперь можно заливать свежее масло.

Это делается через заливную горловину на крышке клапана двигателя. Для удобства и для того, чтобы не пролить масло, срезанный верх пятилитровой пластиковой тары можно приспособить в виде воронки. Итак:

• При заливке масла в двигатель необходимо проверять его уровень по щупу. Перед измерением необходимо дать маслу время стечь в картер. Уровень масла на щупе должен быть на 2/3 между минимальной и максимальной отметкой.

• После замены масла в двигателе ВАЗ 2105 необходимо закрыть наливную горловину пробкой и запустить двигатель.

После запуска необходимо внимательно следить за контрольной лампой давления масла. Если не погаснет в течение 3-4 секунд, следует срочно заглушить двигатель. После короткой остановки снова запустите двигатель. Если лампочка не погаснет в течение 3-4 секунд, то снова остановитесь и запустите двигатель.

Внимание: ни в коем случае не допускайте работы двигателя более 4–5 секунд при не погашенной контрольной лампе и, тем более, не увеличивайте скорость резко.Это может привести к серьезной аварии. Если лампочка продолжает гореть, то проверьте датчик давления масла.

Итак:

• После того, как вы запустили двигатель и контрольная лампа погасла, дайте двигателю поработать, прогрейте масло до рабочих температур. Осмотрите двигатель на предмет утечек масла. При необходимости подтяните масляный фильтр.
• Остановите двигатель и проверьте уровень масла в двигателе через 5 минут после остановки. Если уровень масла ниже середины между отметками, долейте масло до уровня 2/3 расстояния между отметками min и max.
• Следующая замена масла в двигателе ВАЗ 2105 производится через 10 000 км пробега вашего автомобиля.

Примечание. Чтобы контролировать пробег автомобиля от замены масла до замены масла, запишите показания спидометра и сохраните записи. Вы будете точно знать, сколько километров проехала машина после замены масла, и сколько осталось проехать до следующей замены.

Это важно знать, если вы планируете длительную поездку, и чтобы эта процедура не застала вас в пути.Замена масла в двигателе ВАЗ 2105И проводится так же, как и в двигателе ВАЗ 2105. Поэтому замену масла можно произвести, следуя инструкциям, изложенным выше. Комплексная замена моторного масла ВАЗ 2105, включая промывку картера, ручную смазку замков и петель на СТО, обойдется вам примерно в 1350 рублей.

Меняем масло на автомобиле ВАЗ 2105 на прогретом двигателе, чтобы масло лучше стекало со стенок картера. Мы меняем каждые десять тысяч километров вместе с мясным фильтром, а каждые 30 тысяч км необходимо промывать систему специальными чистящими составами или присадками, которые продаются в автосалонах.Систему также можно промыть обычным дизельным топливом … Промойте систему также, если вы собираетесь сменить марку отработанного масла.

Для замены масла и масляного фильтра нам понадобится канистра нового масла, специальный ключ, съемник для фильтра, если его нет, то можно использовать старый ремень от генератора и шестигранник для пробки поддона. .

Если есть все необходимое, то можно приступать к ремонту:

1. Загоняем машину в яму, заводим двигатель и даем ему попыхтеть несколько минут, пока он не прогреется нормально.
2. А пока снимаем брызговик двигателя. Заглушаем двигатель. Откручиваем сливную пробку масляного поддона и сливаем масло в чистую емкость, пробку протираем от грязи, если таковая есть, и укутываем.

Перед заливкой нового масла необходимо произвести промывку системы, для этого заливаем чистое дизельное топливо или промывочный состав через горловину крышки головки блока в количестве, примерно соответствующем необходимому количеству масла и запускаем двигатель.Если вы используете специальный состав, время, которое вам нужно подождать при работающем двигателе, смотрите на упаковке. Если вы пользуетесь солярием, то двигатель необходимо запустить на несколько секунд и заглушить. Затем сливаем майнинг и приступаем к замене масляного фильтра.

Для замены фильтра необходимо использовать специальный ключ-съемник, открутите его. Перед тем, как вкрутить новое, залейте новое масло во внутреннюю полость фильтра и подождите несколько минут, пока фильтрующий элемент не пропитается, и долейте еще масла до верхнего края.Заворачиваем фильтр.

Вынимаем щуп, протираем чистой тряпкой. Залейте половину канистры нового масла и дайте ему стечь по сторонам картера, подождите несколько минут. Проверяем уровень щупом и доливаем масло. Уровень масла не должен превышать максимальную отметку, он должен быть на уровне или немного ниже, что будет еще лучше. Если уровень масла выше допустимого, это приведет к избыточному давлению и выбросу масла через сальники.