Температуру замерзания дизеля продемонстрировали на НПЗ после жалоб казахстанцев
После жалоб казахстанцев на качество дизельного топлива на нефтеперерабатывающих заводах страны провели лабораторные исследования и показали, при какой температуре должен замерзать межсезонный дизель, сообщает «КазМунайГаз».
Результаты показали, что производимое на заводе дизтопливо застывает при средней температуре минус 15 градусов, а температура фильтруемости составила минус 7 градусов (при норме не выше минус 5 градусов).На Атырауском НПЗ решили провести испытания народным методом, оставив на ночь ёмкость с дизелем на улице при температуре минус 1 градус. По результатам этих исследований атырауский дизель также соответствует всем температурным нормам.
«Контроль качества дизельного топлива на НПЗ происходит через выдачу паспорта на партию при отгрузке, что сопровождается отбором арбитражных проб. Образец каждой партии сохраняется на НПЗ и в случае предъявления претензий служит подтверждением качества всей партии. До настоящего времени рекламаций в отношении НПЗ не было», – рассказали в «КазМунайГазе».
Читайте также:
Все три казахстанских НПЗ работают по «давальческой схеме» и не занимаются розничной реализацией топлива.
После того, как дизельное топливо отгружено с НПЗ, оно поступает на нефтебазы и далее на АЗС. Контроль качества топлива на нефтебазах и АЗС находится в зоне ответственности оптовых и розничных реализаторов топлива.
Если в процессе хранения на нефтебазах качество дизельного топлива не соблюдается или происходит смешение с другим продуктом – этот вопрос находится в компетенции правоохранительных органов.
как заправляться и что нужно знать :: Autonews
Дизельные двигатели более экономичны по сравнению с бензиновыми, и именно поэтому большинство транспортных компаний закупают такие автомобили. Однако при выборе дизельного топлива крайне важно учитывать его тип: летний, межсезонный, зимний или арктический.
Вопросы надежности топлива всегда волновали не только обычных автомобилистов, но и владельцев коммерческих автопарков, для которых ущерб от некачественного топлива, особенно если оно мутнеет или вовсе замерзает — колоссальный, и в итоге приводит к огромным экономическим убыткам.
Какие есть ГОСТы и нормы
Нефтяные компании при производстве и реализации дизельного топлива стараются максимально соответствовать климатическим особенностям его применения, кроме того, с 2014 г. эти вопросы регулируются на государственном уровне.
В России технические условия зимнего и арктического дизельного топлива четко регламентируются ГОСТом Р 55475-2013. Согласно национальному стандарту, температура помутнения должна быть не менее -22°, а температура фильтруемости — не менее -32°. Еще одним требованием к дизельному топливу является его экологическая безопасность, что регламентируется с требованиями технического регламента (ТР ТС 013/2011), в соответствии с которым на территории России реализуется топливо не ниже класса К5.
Фото: rosneft-tnpz.ru
До какой температуры топливо не замерзнет
К числу наиболее надежных поставщиков качественного зимнего дизеля можно отнести «Роснефть». Помимо того, что «Роснефть» имеет самую широко развитую по всей России сеть, насчитывающую более 3000 АЗС, она одна из первых стала реализовывать дизельное топливо с низкотемпературными характеристиками.
Сегодня «Роснефть» в зависимости от региона предлагает пять видов топлива в двух категориях: зимнее и арктическое. Зимнее рассчитано на температуру до -32° и -38°, что фактически соответствует климатическим условиям наибольшей части территории России.
Что касается арктического, оно реализуется в следующих предельных температурах фильтруемости: -44°, -48° и -52°, что соответствует требованиям самых отдаленных регионов, где высок спрос именно на морозоустойчивое топливо.
Фото: Unsplash
Разработки «Роснефти» в области производства дизельного топлива для экстремально низких температур можно назвать инновационными, так как Россия — одна из немногих стран, реализующая такой вид топлива. Помимо этого, научно-исследовательский комплекс «Роснефти» постоянно проводит собственные тесты с целью выбора регионов и определение объема поставок в зависимости от их климатических особенностей и температурных прогнозов, а также продолжает изучение текущих видов топлива для оптимизации их составов и разработки новых марок.
Как выбрать надежную АЗС
Есть два простых правила, которые эксперты советуют автомобилистам:
- Выбирайте проверенные сетевые АЗС.
- Обращайте внимание на обязательное указание марки топлива, а также информацию, размещенную на топливно-раздаточном оборудовании. Если возникли вопросы, попросите документацию — персонал АЗС обязан предъявить паспорт качества на топливо.
Особый контроль за качеством топлива устанавливают транспортные компании, для которых одна ошибка может стоить огромных потерь. Чаще всего их выбор падает на конкретные проверенные бренды, тщательно проводящие контроль качества производимой продукции.
Фото: Роснефть
В «Роснефти» такой контроль качества проводится абсолютно на каждом этапе производственной цепочки, начиная с входного контроля сырья и компонентов, заканчивая проверкой качества при приеме на АЗС.
Именно поэтому автовладельцы, пользующиеся заправками «Роснефти», всегда получают гарантированно качественное топливо.
Помимо производства высококачественного топлива, «Роснефть» всегда совершенствует и сервис для своих корпоративных клиентов. Сегодня компания предлагает сократить время и издержки на документооборот, а также снизить топливные расходы за счет нового комплексного решения для бизнеса «Роснефть — топливные карты».
Выбор дизельного топлива на АЗС «Роснефтью» удовлетворит потребности и обычных автомобилистов, и владельцев бизнеса, имеющих собственные автопарки. Кроме того, инновационные решения компании уже неоднократно показали свою эффективность, что еще раз подтверждает гарантию высокого качества как продукции, так и сервиса обслуживания компании «Роснефть».
Температура замерзания летнего дизтоплива
При какой температуре замерзает летняя солярка?
Большинство владельцев дизельных автомобилей особо не утруждают себя подобным вопросом.
Ведь на любой автозаправке уже знают, какой соляркой – «летней» или «зимней» – заправлять бак. И всё же…Что такое парафинизация, и чем она плоха для дизельного автомобиля?
Дизельные воски, всегда находящиеся в солярке, представляют собой длинноцепочечные углеводороды, которые при пониженных температурах склонны к кристаллообразованию. Эти кристаллические тромбоциты блокируют фильтры в настоящих «восковых» цепочках. Объединённые длинноцепочечные углеводороды резко увеличивают вязкость дизельного топлива, что плохо как для двигателя, так и для топливного насоса. Наличие воды в достаточно большом количестве вызывает другую проблему — образование кристалликов льда. Это происходит при температуре замерзания дизельного топлива. Проблема в том, что: а) вода не растворяется в любых жидких углеводородах; б) эти кристаллы при определённых температурах являются уже твёрдыми веществом, в отличие от парафина, всё ещё жидкого.
В обоих случаях солярка снова начнёт течь только при её нагревании выше температуры кристаллизации.
Проблему, как казалось, можно решить путём добавления в солярку определённого количества (от 7 до 10%) биодизеля. Однако, во-первых, биодизельное топливо дорогое, а, во-вторых, при этом иногда образовывается густое вещество, которое вызывает вспенивание чистой солярки, не содержащей добавок.
В отличие от парафинов (когда кристаллы объединённых молекул разрываются с повышенной температурой), смесь солярки с биодизелем становится мутной, и не спешит вновь превращаться в обычное топливо.
Мутные взвеси, появление которых происходит в процессе парафинизации, забивают фильтры, чем сильно перегружают работу топливного насоса. Как следствие, теряются зазоры в подвижных деталях и начинаются процессы сухого трения. Поскольку температуры и давления высоки, частицы отслоившегося металла довольно быстро превращаются в металлическую пудру, которая вначале коагулирует, а потом спекается. И насосу – конец.
Для того, что подобного не произошло, к биодизельным смесям необходимо использовать соответствующие добавки.
Кроме того, в солярке должна отсутствовать вода, которая также блокирует фильтры.
Есть ли разница между «зимним дизелем» и «зимним дизельным топливом»?
Есть. В первом случае дизельное топливо смешивают с керосином, во втором – к обычному дизельному топливу добавляют антигель. Большинство автозаправочных станций предлагают зимнее дизельное топливо вместо зимнего дизеля, потому что оно дешевле. Некоторые ведут себя мудрее — предлагают оба вида, чтобы позволить потребителям самим решать. Для более новых автомобилей предпочтительным является зимнее дизельное топливо, содержащее соответствующие добавки.
А что же с биодизелем? Его наличие требует изменить технологию обработки топлива, поскольку точки гелеобразования отличаются друг от друга. Поэтому биодизель по-разному будет реагировать с компонентами топливной системы. Биодизель, точно так же, как и солярка, в холодную погоду образует гель, но точная температура формирования геля будет зависеть от того, из чего был сделан биодизель.
Солярка же превратится в гель примерно при той же температуре, при какой начинается парафинизация масла или жира, которые использовались для приготовления топлива.
Температура замерзания летнего дизельного топлива
Точно вычислить этот диапазон трудно, ибо в игру вступает много переменных. Однако известны две ключевых температуры:
- Точка помутнения, когда парафиновый воск только начинает выпадать из топлива.
- Точка застывания, при которой в солярке так много геля, что она больше не течёт. Эта точка обычно находится несколько ниже точки начала помутнения топлива.
Для летней солярки первая температура примерно соответствует диапазону -4…-6ºС, а вторая -10…-12ºС (при условии постоянной температуры внешнего воздуха). Более точно эти температуры определяют в лабораториях, где учитываются ещё и остальные физико-механические характеристики топлива.
летнего и зимнего | Блог СитиСтрой-СПб
Дизельный двигатель обладает более высоким КПД, если сравнивать его с бензиновым агрегатом. Это увеличивает его мощность и длину пробега. А еще такое горючее дешевле бензина. Эти две причины привлекают пользователей к приобретению дизельных авто.
Однако это не значит, что такой двигатель идеален. Проблемы с его использованием могут возникнуть зимой, при наступлении морозов. Неискушённые водители нередко попадают в ситуацию, когда топливо замёрзло, и двигатель машины заглох.
Как замерзает дизельное топливо?
В ДТ входят углеводороды различных групп — нафтеновые, ароматические и парафиновые. При этом в замерзании горючего виноваты последние. Положительная функция этих углеводородов — повышение скорости возгорания топлива.
Но при низких температурах (около -5 ºС для летнего дизтоплива) они начинают кристаллизоваться в твёрдую фазу в виде хлопьев и топливо мутнеет.
При температуре помутнения топлива двигатель продолжает нормально работать. Работает он и при предельной температуре фильтруемости (-7 ºС), но в этой стадии кристаллы парафина начинают коагулировать (слипаться). При дальнейшем понижении температуры (-10 ºС) образуются агломераты, которые уже не проходят сквозь ячейки фильтра и забивают его. Двигатель глохнет, не получая горючего. Это происходит при температуре замерзания дизельного топлива.
Особенности борьбы с морозом
Борьба за снижение температуры замерзания топлива, позволяющая эксплуатировать двигатель в мороз, ведётся различными способами. Самый дорогой — замена летнего топлива зимним. Последнее, предназначенное для холодного климата, получают способом депарафинизации — удалением углеводородов с высокой температурой плавления на стадии производства.
Поскольку при этом выход топлива из сырой нефти уменьшается вдвое, увеличивается и цена.
Температура замерзания такого зимнего дизельного топлива — — 45 ºС, мутнеет оно при -35 ºС, использовать рекомендуют при температуре не ниже -30 ºС.
Более простым способом получают зимнее дизтопливо для умеренной климатической зоны.
В летнее добавляют депрессорные присадки, которые не дают парафиновым кристаллам слипаться. Температура замерзания этого летнего дизельного топлива, ставшего фактически зимним, составляет — 35 °С, помутнения — -25 °С. Его рекомендуют использовать до -15 °С.
Сделать подобным образом летнее топливо зимним вне заводских условий может каждый автомобилист. Для этого нужно при наступлении морозов добавить депрессорную присадку в соответствие с инструкцией. Важно, чтобы при этой операции температура топлива была не ниже +5°С, в противном случае эффект будет нулевым.
Каких методов понижения температуры замерзания надо опасаться?
Наряду с признанными методами снижения температуры застывания существует много мошеннических способов. Чаще всего летнее ДТ разбавляют чуть ли не наполовину керосином или другими нефтепродуктами и выдают полученный состав за нормальное зимнее.
Оно действительно работает при низких температурах, однако керосин резко уменьшает смазочную способность топлива — всего за один сезон двигатель автомобиля может выйти из строя.
Узнать, какую температуру замерзания имеет приобретаемое дизельное топливо, невозможно. Рекомендуем не покупать топливо у случайных продавцов, а заправляться на надёжных и проверенных АЗС.
Звоните по номеру +7 (812) 426-10-10. С нами удобно, доставка 24/7
температура замерзания. Дизельное топливо: характеристики
Владельцы автомобилей, оснащенных дизельными двигателями, при повышении температуры окружающей среды выше нуля переходят на летнее дизельное топливо. Оно является результатом перегонки нефти в ректификационных колоннах, сопровождающейся кипением углеводородных фракций.
Виды дизельного топлива
Топливо такого типа подразделяется на три основные категории:
- Зимнее. Дизельное топливо, температура использования которого — до -30 градусов Цельсия.
- Летнее. Применяется при положительной температуре воздуха.
- Арктическое. Топливо, которым заправляются эксплуатируемые при критически низких температурах транспортные средства.
Общие характеристики дизельного топлива
Для всех видов дизельного топлива характерны следующие свойства:
- Плотность и вязкость, обуславливающие фактор формирования и испарения смесей в двигателе.
- Цетановое число. Детонационная устойчивость двигателя, его шумность и мощность зависят от данной характеристики дизельного топлива. Чем больше цетановое число, тем лучше сгорает горючее за счет короткого периода воспламенения и тем экологичнее выхлоп. По ГОСТу для дизельного топлива данный параметр должен находиться в пределах 40–60 единиц.
- Низкотемпературные параметры. К их числу относят температуру замерзания дизельного топлива, его помутнения и фильтрации.
К дополнительным характеристикам относят химическую стабильность, зольность, йодистое число, кинематическую вязкость, массовую долю серы и серных соединений, коксуемость, кислотность, содержание воды и концентрацию смол.
Несмотря на то, что они не особенно важны, производители их учитывают, поскольку того требует ГОСТ для дизельного топлива.
Характеристики и особенности летнего дизельного топлива
Поскольку температура замерзания летнего дизельного топлива невысока, то его используют в теплое время года — приблизительно с середины весны и до начала осени, когда температура воздуха не опускается ниже -5 градусов. Летнее дизтопливо замерзает при стабильных -7 градусах Цельсия, что может спровоцировать засорение трубопроводов и выход из строя двигателя автомобиля. Мутнеть солярка начинает при -6 оС.
Реализуемое на территории России летнее дизельное топливо маркируется буквой «Л». Производится оно посредством смешения вторичных углеводородных и прямогонных гидроочищенных фракций и их последующего выкипания при температуре от 280 до 360 градусов. Высокая дымность и закоксовывание форсунок становятся последствием выкипания вторичных фракций и повышения температуры.
Летнюю солярку нередко используют не только как автомобильное горючее, но и как топливо для котельных.
Низкая воспламеняемость и высокая взрывоустойчивость позволяют использовать летнее дизельное топливо как горючее для агропромышленной и военной техники, генераторов. Невысокая стоимость солярки обуславливается менее затратным и технологичным процессом получения в сравнении с производством бензина.
Плотность летнего дизтоплива
Функциональность и эффективность работы фильтровального и топливного оборудования автомобиля зависит от плотности используемого дизельного топлива. Плотность зависит от температуры дизельного топлива: чем она меньше, тем выше температура солярки.
Утяжеление фракционного состава солярки происходит при повышенном показателе плотности, что может привести к ухудшению процессов распыления и испарения дизельного топлива. Следствием этого становится накопление в топливной системе автомобиля отложений, которые ухудшают циркуляцию топлива и формируют нагар на клапанах двигателя.
Летнее дизельное топливо обладает плотностью в пределах от 840 до 860 кг/м3.
Плотность зимней солярки на 2 единицы ниже. Измеряется данный параметр посредством ареометра.
Применение летнего дизельного топлива
Поскольку температура замерзания летнего дизельного топлива небольшая, то его применяют только при положительной температуре окружающей среды. Низкие температуры пагубно воздействуют на летнюю солярку, в результате чего она из-за кристаллизации содержащихся в ее составе частиц парафина густеет и мутнеет. Форсунки топливной системы не будут справляться с загустевшим топливом, из-за чего топливно-воздушная смесь не будет воспламеняться.
В основном летнее дизельное топливо применяется для работы дизельных и газотурбинных быстроходных моторов наземной и судовой техники, в том числе промышленных и домашних дизель-генераторов, тепловых пушек и котлов.
Летнее дизельное топливо в основном реализуется в южной и центральной частях России, отличающихся более мягким климатом и отсутствием заморозков, которые могут негативно повлиять как на солярку, так и на топливную систему автомобиля.
В других регионах страны с низкими ночными температурами автовладельцу придется либо размораживать автомобиль в гараже для прогрева топлива, либо добавлять в него специальные присадки, которые позволяют сделать из летнего дизельного топлива демисезонное.
Качество летней солярки
Лучшее дизельное топливо маркировки Л определяется следующими параметрами:
- Цетановое число, от которого зависят мощностные и экономические характеристики мотора.
- Фракционный состав. От него зависят полнота сгорания газов, дымность и токсичность.
- Низкотемпературные свойства. От них зависят условия хранения топлива и эффективность работы системы питания двигателя при минусовых температурах окружающей среды.
- Вязкость и плотность, отвечающие за нормальную подачу горючего, его эффективное распыление в камере сгорания и функционирование фильтров двигателя.
- Чистота топлива. Эффективность и надежность работы фильтров двигателя зависит от данного параметра.
- Температура вспышки — от нее зависят условия безопасного использования топлива в двигателях автомобилей.
- Наличие в составе сернистых соединений, металлов и непредельных углеводородов, от которых зависят степень износа и коррозии двигателя и уровень образования нагара.
Стандарты экологичности
Они следующие:
- Евро-3. Устаревший на данный момент стандарт, бывший актуальным до 2005 года. Топливо было снято с производства после разработки новых требований, которым оно не соответствовало.
- Евро-4. Сменил вышедший из оборота Евро-3 и начал применяться после 2005 года. Все транспортные средства, импортируемые в Россию, с 2013 года должны соответствовать данному стандарту. Исключением являются автомобили, выпущенные до 2012 года, — в их отношении действует предыдущий класс Евро-3.
- Евро-5. Сравнительно новый стандарт качества топлива, соблюдение которого на территории стран ЕС обязательно для выпущенных с 2009 года легковых автомобилей, а с 2008 года — грузовых. На территории России данный стандарт также действует и распространяется на транспортные средства, ввозимые в страну.
- Отдельно стоит упомянуть биодизель. Особенностью этого вида топлива являются растительные и животные жиры, входящие в его состав. Дизельное топливо является результатом переработки различных растений, в том числе рапса и сои. Особенность этого вида топлива — возможность применять его как самостоятельное горючее и как специальную добавку к другим видам солярки. Биодизель маркируется литерой В на территории США, после которой указывается процентное содержание состава в общей массе топлива. Для такого горючего цетановое число находится в пределах 50–51 единиц.
На территории России данный стандарт также действует и распространяется на транспортные средства, ввозимые в страну.Эксплуатационные характеристики дизельного топлива
Топливо для дизельных двигателей обладает следующими характеристиками и показателями:
- Цетановое число, которое влияет на мощность силового агрегата и его экономичность. Чем выше данный параметр, тем эффективнее работает двигатель транспортного средства.
- Фракционный состав. От данного параметра зависят качество сгорания топлива, токсичность отработанных газов, уровень дымности и некоторые другие свойства.
- Низкотемпературные характеристики. Температура замерзания летнего дизельного топлива и условия его хранения зависят от данного параметра.
- Плотность и вязкость. Распыление и фильтрация топлива, эффективность работы топливной системы автомобиля зависят от этого свойства.
- Температура вспышки. Характеристика, определяющая уровень безопасности горючего и его использования в дизельных двигателях.
- Чистота. Рабочий ресурс топливных фильтров автомобиля зависит от уровня чистоты дизельного топлива.
- Наличие в составе серы, металла и прочих примесей ускоряет износ двигателя и топливной системы, образуя на внутренних элементах коррозию и нагар.
Итоги
Летнее дизельное топливо представляет собой разновидность солярки, применяемой в теплое время года при положительной температуре окружающей среды.
Автовладельцы в отзывах о дизельном топливе отмечают его эффективность, неплохую вязкость и плотность, благодаря которым повышаются мягкость хода и плавность работы двигателя. Единственными нюансами являются правильный выбор марки горючего — многие продавцы разбавляют горючее, из-за чего оно теряет свои свойства и может привести к неполадкам топливной системы. Поскольку минимальная температура замерзания летнего дизельного топлива составляет -5 оС, его необходимо использовать только при положительной температуре окружающей среды.
Как разморозить летнюю солярку в баке? | Обслуживание | Авто
Первым признаком замерзающего дизельного топлива является потеря тяги при нажатии на акселератор. Автомобиль теряет темп, а мотор крутится на низких оборотах и не в состоянии поднять стрелку тахометра выше 2 тысяч. Педаль газа лишь «проваливается» к полу и не имеет динамического отклика от двигателя. Чем заметнее этот эффект, тем быстрее мотор заглохнет. В конце концов тяга пропадает совсем, мотор чихает, троит и глохнет.
На попытки повторного запуска двигатель откликается с ленцой и просыпается с третьей или четвертой вспышки, а далее выключается вновь. Что же делать?
Мутный парафиновый осадок
Причиной такого поведения автомобиля зачастую является некачественная солярка. В межсезонье на некоторых заправочных станциях можно залить топливо, не предназначенное для зимы и застывающее при первых заморозках. В итоге солярка мутнеет и выдает осадок, образующийся в результате процесса кристаллизации парафинов.
Пока кристаллы небольшие, они проходят через топливный фильтр, однако с понижением температуры они слипаются в сгустки, которые закупоривают магистрали подачи горючего и перекрывают путь топливу. Мотор глохнет.
В соответствии с отечественным ГОСТом, летняя солярка должна хорошо проходить через фильтр, то есть фильтроваться при температурах до 7-8 градусов мороза. Однако на практике эффект замерзания заметен при 3-4 градусах мороза. Для зимнего дизельного топлива порог фильтруемости определен в -25 градусов.
А для арктических сортов нижний порог лежит в диапазоне от 35 до 45 градусов мороза. Если поутру автомобиль не хочет заводиться, то оживить его можно несколькими проверенными способами.
Залить бензин или присадку
В первую очередь необходимо добавить в бак депрессорную присадку (антигель), которая не позволит кристаллам парафина слипаться в крупные сгустки. На полный бак в 55-60 литров потребуется около литра химического вещества. Если присадки под рукой нет, то некоторые водители советуют разбавить дизельное топливо небольшим количеством бензина. К полубаку застывающей солярки можно добавить примерно десять литров бензина. В некоторых случаях допускается еще большая его концентрация: до 50%. Бензин растворит осадок, однако в этом случае резко снижается смазывающая способность топлива. Может выйти из строя топливный насос. Поэтому долго ездить на такой смеси нельзя. Следует также помнить: если топливо уже замерзло и мотор заглох, то никакие присадки не помогут.
Найти топливный фильтр
Как правило, летняя солярка при температурах, близких к -5.
..-7 градусам, полностью не замерзает и продолжает плескаться в баке. Парафиновая пробка образуется только на фильтре высокой очистки.
Поэтому лучший способ — это найти топливный фильтр и прогреть его точечно. Как правило, он находится внутри моторного отсека. Его можно отогреть с помощью теплой, но не горячей воды. Если лить ее из термоса прямо на кожух фильтра, то он быстро нагреется и парафиновый налет растворится в топливе.
Еще нагревать фильтр можно переносным феном, работающим от аккумулятора, но в этом случае есть риск разрядить автомобильную батарею.
После прогрева фильтра можно заводить мотор. Новое топливо не успеет забить его вновь, так как тепло от мотора разогревает моторный отсек и фильтр находится уже под термическим воздействием силового агрегата. Главное — не глушить машину вновь, пока вся летняя солярка не будет сожжена в двигателе, иначе она опять замерзнет.
Греть машину целиком
Если ударили более крепкие морозы, то летняя солярка замерзает не только на фильтре, но и на сетке насоса или в топливных магистралях.
Добраться к ним сложно, и поэтому топливную систему необходимо греть целиком.
В Советской армии дизельные грузовики отогревали с помощью открытого огня под днищем или даже паяльной лампой. Сейчас это делать запрещено из-за наличия в машинах большого количества пластмассовых деталей.
Автомобиль с забившимся фильтром на эвакуаторе отвозят в теплый бокс и согревают при температуре от +5 градусов и выше. Если теплого гаража нет поблизости, то можно накрыть автомобиль несколькими слоями садоводческой пленки, хорошенько прижать ее к земле камнями и поставить под днище обогреватель, который выдает струю воздуха температурой не выше 90 градусов. Теплый воздух будет скапливаться в импровизированном парнике и начнет нагревать кузов машины целиком. Через полчаса парафиновые пробки растают.
Смотрите также:
Причины замерзания дизтоплива, способы решения этой проблемы
В последние годы всё больше набирает популярность дизельное топливо. Такое решение вполне обосновано.
Основными аргументами в его пользу становится не только значительное снижение расхода топлива при практически той же цене, что и у бензина, но и устранение шумов, вибраций, более комфортное управление.
К тому же нельзя не учитывать, что силовые агрегаты в таком случае будут работать более стабильно. Единственной проблемой становится то, что в холодное время года автомобиль, работающий на дизтопливе, может просто не завестись из-за того, что топливо застыло. Есть несколько доступных и простых решений, о которых и пойдёт речь в статье.
Почему дизельное топливо замерзает?
Всему виной химический состав нефти, из которой методом «прямой» перегонки с предварительным нагревом получают различные виды топлива, включая и солярку. После этого полученные вещества проходят дополнительную очистку от содержащихся в них смолистых, коррозийных, других вредных соединений.
В зависимости от особенностей месторождения состав нефти отличается, поэтому и качество получаемого из неё продукта будет разным.
При этом в готовое топливо переходят практически все вещества из начального химического состава. Одними из основных являются парафиновые углероды. Они – естественная составляющая любого топлива, а не искусственная добавка, как многие считают.
В зависимости от состава нефти, которая берётся на переработку, будет отличаться и доля содержащегося в дизельном топливе парафина. Из полученного готового к использованию в летнее время продукта получают зимние марки, проводя процесс депарафинизации – искусственного удаления парафина. Таким образом удаётся избежать загустения топлива при его охлаждении, позволяя топливной системе нормально работать.
Предельные температуры использования дизтоплива летних марок
Если ориентироваться на требования профильного ГОСТа, температура окружающей среды, при которой замерзает летнее топливо, должна составлять -10 °C, а зимнее дизтопливо – при -35 °C. Арктические марки можно использовать даже в том случае, когда температура опустится до -65 °C, но приведенные цифры не соответствуют показателям для самой солярки.
Данные о том, при каких показателях термометра происходит застывание топлива, отличаются в зависимости от производителя и характеристик нефтепродуктов, которые были использованы. Солярка высокого качества полностью отвечает требованиям ГОСТ.
3 способа решения проблемы, если дизтопливо замёрзло
Что делать, если дизельное топливо замёрзло? Ситуация достаточно распространённая, так как многие автомобилисты справедливо считают, что абсолютно безопасным для двигателя и экологичным является только летнее топливо. К тому же в нашей стране часто морозы наступают внезапно и автомобилисты просто не успевают заменить солярку, а ехать всё равно нужно. В результате при низкой температуре она кристаллизуется и забивает всю топливную систему, не позволяя ей работать.
Но с другой стороны, даже если вы заменили топливо летней марки на зимнее, современные реалии таковы, что при низком качестве очистки оно также может замёрзнуть на холоде. Продавцы могут просто менять более дорогостоящее зимнее на летнее.
Самостоятельно определить качество такого продукта невозможно, поэтому всегда нужно быть готовым к подобным неприятностям.
Способ 1. Добавление керосина в дизельное топливо
Одним из самых простых и действенных способов избежать застывания солярки стало добавление в неё керосина. Многие опытные водители поступают именно так для того, чтобы заранее обезопасить себя от неожиданностей. Преимуществом такого решения становится то, что использование смеси не наносит вреда автомобилю, мотор работает так же, как и на чистом дизтопливе. Некоторые автомобилисты рекомендуют также добавлять бензин, но как показывает практика, это приводит к повышенному износу мотора.
Способ 2. Добавление в топливо тормозной жидкости
Сразу стоит предупредить, что добавление в солярку тормозной жидкости признано специалистами как крайняя мера, которой при наличии других вариантов лучше не пользоваться. При этом происходит химическая реакция, которая делает дизельное топливо жидким, но в то же время серьёзно изнашивает топливную систему, образующимися агрессивными веществами
Способ 3.
РазогревМожно использовать любой источник тепла. Единственное условие – без открытого пламени, направленного непосредственно на автомобиль, если, конечно, не хотите взорвать машину. Наиболее безопасным способом является полив бака очень тёплой водой через тряпку. Интенсивные источники нагрева можно использовать только в том случае, если есть возможность использования какого-либо материала в качестве экрана. При этом используются для большегрузных машин горелки, а для легковых – паяльные лампы.
На самом деле, зимнее использование дизельного топлива ничуть не сложнее, чем в остальные времена года. Но в то же время это требует использования топлива высокого качества от проверенных производителей и готовности к любым сложным ситуациям в пути.
ООО «Компания «Нипетойл» организует поставки топлива высокого класса. На каждую из полученных от производителя партий товара имеется сертификат качества. Мы гарантируем оперативность, слаженность действий, отличное качество и стабильные цены на услуги.
Обращайтесь!
О чем нужно знать при переходе на зимнее дизельное топливо?
Львиная доля проблем, связанных с зимней эксплуатацией дизельного автомобиля возникает из-за использования не соответствующего сезону дизельного топлива.
В дизельном топливе содержатся тяжелые углеводороды, в том числе парафиновой группы, которые при определенных температурах начинают кристаллизоваться и выпадать в виде твердой фазы (парафиновых хлопьев). Вязкость растет, топливо сначала мутнеет, затем перестает прокачиваться через фильтры, и, наконец, полностью застывает.
Для разных регионов и сезонов года ГОСТом предусмотрен выпуск дизельного топлива трех марок. Летнее (Л) с диапазоном применения от 0°С и выше. Зимнее дизельное топливо (3) должно применяться при отрицательных температурах воздуха до минус 30°С. (*См. нашу справку). Арктическое топливо марки А применяется до минус 50°С. Различаются они тем, что при разных температурах мутнеют, застывают и доходят до предела прокачки через фильтр.
Для дизельного топлива марки «летнее» температура помутнения составляет 5 градусов мороза, предела фильтруемости — минус 7 градусов, застывания — минус 10 градусов.
Для нормальной эксплуатации двигателя необходимо, чтобы температура помутнения дизельного топлива была ниже температуры окружающего воздуха. Поэтому, когда температура воздуха в ночное время начинает понижаться до минус трех — пяти градусов, нужно начинать заправляться зимним топливом.
Все это было бы хорошо, если бы владелец автомобиля на границе осени и зимы мог выбрать, какое топливо ему нужно залить в бак. Но особого выбора на самом деле нет, потому как зимняя солярка не отличается от летней ни цветом, ни запахом. Вот и получается, что с наступлением зимнего периода под видом зимнего топлива можно купить все, что угодно. Благо, вариантов «разбодяживания» дизельного топлива в кустарных условиях масса, как и вариантов воздействия такого «коктейля» на двигатель. Вплоть до летального исхода, — автомеханики об этом знают очень хорошо!
Как известно, спасение утопающих — дело рук самих утопающих.
Поэтому нашим водителям остается внимательно следить за прогнозом погоды, чтобы вовремя залить депрессорную присадку — антигель, которая вполне успешно снижает температуру загустевания дизельного топлива.
Механизм действия антигелей состоит в том, что в момент кристаллизации они обволакивают образующиеся частички парафина и не позволяют им объединяться в сгустки, и этого оказывается достаточно, чтобы обеспечить прокачиваемость топлива через фильтр и расширить температурный диапазон использования летнего дизтоплива или улучшить низкотемпературные характеристики зимнего. Однако нужно знать, что антигели не препятствуют процессу кристаллизации, они способны модифицировать только растворенные парафины, поэтому добавлять их можно только в «теплое» топливо, до начала потери фильтруемости. Заливается антигель в топливный бак перед заправкой. Температура топлива должна быть от 0 до +5°С, то есть на 5-10 градусов выше температуры помутнения летнего топлива. В противном случае результата не будет.
Сам антигель при заливке тоже должен быть теплым. При замерзании он своих свойств не теряет, но перед применением в случае замерзания обязательно подогреть.
Если «коллапс» в виде замерзания топлива в двигателе все-таки наступил, можно воспользоваться другим препаратом — размораживателем дизельного топлива. Он специально разработан для растворения льда и кристаллов парафина в застывшем топливе. Размораживатель заливается непосредственно в топливный фильтр, оставшаяся часть — в топливный бак.
Дизельные антигели являются, как правило, веществами комплексного действия, кроме своей основной функции они нейтрализуют конденсат воды в топливном баке и содержат вещества, уменьшающие износ форсунок и плунжерных пар ТНВД.
Еще одной проблемой дизельного топлива является вода. Помимо той ее части, которая попадает в бак вместе с топливом при заправке, вода конденсируется при сливе части теплого топлива в холодный бак через отводную магистраль (обратку) во время работы двигателя. При наступлении морозов вода кристаллизуется в топливе еще раньше парафинов. Кроме того, вода, соединяясь с серой, содержащейся в дизельном топливе, образует сернистую кислоту, что вызывает активные коррозионные процессы деталей. В результате получаем разрушенные коррозией форсунки и плунжерные пары топливного насоса. Поэтому воде, содержащейся в топливной системе, нужно объявить беспощадную «войну». Во-первых, сливать отстой не реже, чем раз месяц, во-вторых, дважды в год, осенью и весной заливать в топливный бак удалитель конденсата из топлива. Удалитель конденсата абсорбирует частички воды, равномерно распределяя их по всему объему топлива, затем эта смесь просто сгорает в двигателе.
Наша справка:
Зимние сорта дизельного топлива выпускают для применения в районах с холодным климатом и умеренно холодным. Эти топлива различаются способами получения. Первый способ — депарафинизация, когда на стадии производства из состава солярки удаляют углеводороды с высокой температурой плавления. Выход дизельного топлива из сырой нефти уменьшается по сравнению с летними сортами почти в два раза. Цена на такое горючее достаточно высока. Топливо имеет температуру помутнения минус 35°С и температуру застывания минус 45°С, применяется до минус 30°С.
Для районов умеренной климатической зоны зимнее топливо получают на базе летнего топлива добавлением незначительного количества депрессорных присадок. Марка вырабатываемого таким образом топлива ДЗп. Это топливо имеет температуру помутнения не выше минус 25°С, застывания — не выше минус 35°С. Данное топливо рекомендуется к применению при температуре воздуха не ниже −15°С. Основную часть зимнего дизельного топлива для нашего региона получают именно по этой технологии.
Узнать, какое топливо вам зальют на АЗС крайне сложно, почти нереально. Однако, есть несколько нехитрых правил, соблюдение которых обезопасит двигатель Вашей машины и не ввергнет в расходы по его ремонту.
• Условия продажи топлива нефтеперегонными заводами таковы, что при продаже топлива одной и той же марки на надежных заправках будет примерно одинаковой. Разброс может составлять копеек 50 за литр. Если вам предлагают заправиться на 1,5 — 2 рубля за литр дешевле, лучше воздержитесь — возможно, это топливо подделка или, в крайнем случае, товар неизвестного происхождения. Если другого выбора нет, то залейте минимальное количество топлива, только чтобы дотянуть до АЗС, которая вызывает у вас доверие.
• Чем крупнее сеть АЗС и чем дольше она работает на рынке, тем больше шансов, что Вас не обманут и зальют топливо, соответствующее сезону.
• И, наконец, на каждую партию приобретенного топлива АЗС должна иметь сертификат, висящий в специальном месте, доступном для потребителя. Если сертификата нет, заправляться на данной АЗС не стоит. Если вы все-таки решили заглянуть в сертификат, обратите внимание на дату его выдачи. Количество топлива, равное по объему резервуарам среднестатистической заправки, продается в течение двух — трех дней. А потом недобросовестный продавец может продавать под тот же сертификат все, что угодно.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Все фотографии сделаны на наших объектах. Авторы фото и результатов: Андрей Серов (Москва, DEPROLUX), Андрей Рубан, Даниил Фадеев, Константин Анимица | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Как предотвратить гелеобразование дизельного топлива
«Для водителей грузовиков зимние месяцы — это больше, чем просто опасное время года, когда им нужно быть особенно осторожными при вождении. На самом деле, холодные месяцы создают для них гораздо больше проблем, одна из которых — гелеобразование дизельного топлива ».
Гелеобразование дизельного топлива происходит, когда парафин, обычно присутствующий в дизельном топливе, начинает затвердевать при понижении температуры. При 32 градусах воск в жидкой форме кристаллизуется, и топливный бак остается мутным.При 10-15 градусах он наконец начнет гелеобразование и засорение бака и топливных фильтров.
Температура гелеобразования и температура застывания при гелеобразовании дизельного топлива
Точка гелеобразования — это температура, при которой дизельное топливо становится твердым и больше не может течь по топливопроводам. С другой стороны, температура застывания — это фактор, определяющий температуру, при которой жидкость начинает затвердевать.
Для того, чтобы дизельное топливо снова текло лучше, температуру гелеобразования необходимо вернуть к точке негелеобразования, которая примерно равна температуре точки застывания.К сожалению, затвердевший воск обычно остается твердым до тех пор, пока его температура повторного смешения не будет использована для его окончательного переплавления или разжижения.
Симптомы гелеобразования дизельного топлива
Есть несколько признаков, которые могут сказать вам, что ваше дизельное топливо уже загустело. Один из них — когда у вас возникли проблемы с запуском двигателя. Загустевание дизельного топлива забивает топливопроводы и топливные фильтры, препятствуя прохождению топлива через них. Это явление затем препятствует запуску двигателя.
Еще один признак — разница в давлении в топливной рампе. Вероятно, это причина таких проблем, как низкая производительность и невозможность должным образом разогнаться. Здесь при ускорении наблюдается разница между желаемым давлением в топливной рампе и фактическим давлением в рампе. В этих случаях желаемое давление обычно резко возрастает, в то время как фактическое давление остается низким из-за гелеобразования дизельного топлива, не позволяющего топливу попасть туда, куда оно должно идти.
Способы предотвращения гелеобразования дизельного топлива
Добавление керосина
Водители грузовиков обычно смешивают дизельное топливо №1, в состав которого входит керосин, с дизельным топливом №2, используемым на дорогах.Керосин помогает снизить температуру точки закупоривания топлива и снижает его вязкость, что снижает вероятность гелеобразования дизельного топлива даже при низких температурах. Места в экстремально холодных зонах обычно обеспечивают такую зимнюю дизельную топливную смесь. К сожалению, это не так легко добраться на юг при транспортировке на север.
Работа двигателя на холостом ходу
Теперь, если вы начнете расспрашивать, вы, вероятно, услышите, что водители предлагают оставить двигатель работающим, чтобы топливо не загустевало.Хотя это может сработать, это не рекомендуется по нескольким причинам. Это не только отрицательно влияет на расход топлива, но также может привести к износу двигателя и чрезмерным выбросам.
Аварийное снаряжение
Дополнительная передача снижает риск гелеобразования дизельного топлива. Здесь необходимы дополнительные фильтры для обработки холодного потока и аварийной обработки дизельного топлива. Обработка холодным потоком используется перед переходом в холодную зону для подготовки топлива. С другой стороны, при экстренной обработке дизельного топлива гелеобразный парафин плавится, чтобы топливо снова текло.
Присадки и обработка топлива
Присадки и обработка топлива — еще одно распространенное решение, используемое для решения проблемы гелеобразования дизельного топлива. Как и ранее упомянутые варианты, они также уменьшают образование кристаллов парафина. Они также снижают температуру застывания и гелеобразование топлива.
Хорошим примером обработки топлива является кондиционер для дизельного топлива CleanBoost® Sno-Cat ™, который разработан для снижения температуры застывания и гелеобразования дизельного топлива в биодизелях №1, №2 и даже B5 и B20.Эта качественная присадка состоит из уникальной смеси сополимеров и топливного катализатора, предотвращающего образование кристаллов. Принцип его работы заключается в том, что он предотвращает засорение топливной системы, изменяя те самые кристаллы, которые обычно образуются в топливе при низких температурах. С помощью этой добавки образующиеся кристаллы становятся меньше по размеру, что предотвращает образование парафина и гелеобразование дизельного топлива. Этот продукт, кроме того, также имеет химический состав, понижающий температуру застывания, который улучшает текучесть топлива.
Присадки, такие как Sno-Cat ™, также предотвращают засорение фильтров и устраняют проблемы, связанные с водой в топливе. В дополнение к этому, этот продукт также увеличивает диапазон сырой нефти, которая будет использоваться при производстве средних дистиллятов. Подобные топливные технологии также очень полезны для тех, у кого не всегда есть доступ к керосину, поскольку они уменьшают потребность в разбавлении керосина в топливе. Это также продукт, зарегистрированный EPA, поэтому вы можете быть уверены, что при его использовании вы оказываете услугу окружающей среде.
Как правило, топливные присадки, такие как Sno-Cat ™, помогают повысить экономию топлива за счет повышения эффективности дизельного топлива. Это также помогает грузовикам работать более плавно и дольше во время зимних перевозок благодаря специальной функции предотвращения образования парафина.
Если вы хотите узнать больше об этом продукте, просто перейдите сюда.
Хотите быстрое и простое решение для размораживания гелеобразного дизельного топлива в аварийной ситуации? Читайте дальше, чтобы узнать, что делать в чрезвычайных ситуациях.
.Дизельное топливо: летнее, зимнее, арктическое
Качественное дизельное топливо — основной вид топлива для двигателей не только в сельском хозяйстве, но и в промышленности. Основным недостатком эксплуатации автомобилей с дизельным двигателем является необходимость замены летнего топлива на зимнее в межсезонье. Зимние виды дизельного топлива позволяют эксплуатировать автомобиль при морозах до -30 ° С. Арктическое дизельное топливо, сохраняющее свои характеристики при температуре до -50 ° С, используется в регионах Крайнего Севера.
Отличия летнего и зимнего дизельного топлива
В соответствии с ГОСТ 305-82 существует три марки дизельного топлива:
- Марка «Л». В основном это топливо используется летом, температура окружающей среды должна превышать 0 градусов. Содержание серы в нем — не более 0,2%.
- Марка «Z». Это зимнее топливо, в точке настройки
- Марка «А» — арктическое топливо. Температура использования до минус 50 градусов. Содержание серы 0,4%. Марка дизельного топлива «А» имеет маркировку А-0,2.
Теоретически отличить летнее топливо от зимнего по цвету можно, но на практике эта разница не так заметна. Согласно ГОСТ 305-82 летние и зимние топлива различаются в основном кинематической вязкостью (у зимнего топлива она ниже) из-за разного фракционного состава.
Свойства зимнего и арктического топлива
Зимнее дизельное топливо пригодно для использования на большей части территории России.Смазочных свойств зимнего дизельного топлива для нормальной работы топливной системы более чем достаточно.
Дизельное топливо марки ДЗП-0,2 применяется при температуре до -15 ° С, так как прекращает фильтрацию при температурах ниже этой отметки. Изготавливается на основе летнего топлива с добавлением депрессорных присадок, снижающих температурный предел фильтруемости.
Дизельное топливо марки ЕN 590 также предназначено для использования при температуре не ниже -15 ° С. Это топливо соответствует мировым стандартам, содержит небольшое количество серы и ароматических углеводородов, благодаря чему сокращается выброс вредных веществ в атмосферу.
Дизельное топливо марки ДЗП-15 / -25 используется при температуре не ниже -25 ° С. Еще есть топливо, которое используется при температуре от -30 ° С до -35 ° С.
В северных регионах используется особая марка дизельного топлива — арктическое дизельное топливо, не схватывающееся при температуре до -50 ° С и имеющее низкую кинематическую вязкость.
Арктическое дизельное топливо имеет точки отсечки от 180 ° С до 330 ° С. Температура установки не выше минус 55 ° С, использование возможно при температуре воздуха выше минус 50 ° С.Содержание серы не более 0,2%. Кинематическая вязкость при 20 ° С может изменяться от 1,5 до 4 сантистоксов. Температура вспышки в закрытом тигле для топлива А-0,2, предназначенного для эксплуатации в тихоходных и среднеоборотных железнодорожных и судовых дизелях, не ниже + 35 ° С, для автомобильных дизелей не ниже + 30 ° С. А-0,2 не может содержать более 0,01 кислой серы.
Конечно, зимой можно заправить любой двигатель арктическим топливом, и он будет работать, но какой толк переплачивать стоимость арктического топлива, если обычное зимнее топливо может справиться с погодными условиями? Причем цена на зимнее дизельное топливо ниже, чем на арктическое.
Почему нельзя использовать летнее дизельное топливо круглый год?
Несмотря на то, что оптовая цена на зимнее дизельное топливо выше, чем на летнее дизельное топливо, не стоит экономить и использовать летнее топливо зимой, даже если вы живете в регионе, где температура редко бывает ниже нуля. В России производится дизельное топливо с высоким содержанием серы и парафинов. Летом он практически не влияет на работу двигателей, но при понижении температуры летнее дизельное топливо схватывается и запуск двигателя затрудняется из-за отложений кристаллов парафина.Существует практика осаждения топлива, добавления различных компонентов, повышающих его характеристики, для очистки и удаления примесей, негативно влияющих на работу двигателя.
Летнее топливо нельзя использовать в холодное время года, так как оно замерзает при температуре воздуха ниже -10 ° С, в топливопроводах образуются ледяные заслонки, что приводит к остановке двигателя.
.
| ||||
первый компактный модуль 50 Вт | сек компактный модуль 330 Вт | |||
| Дробное изменение состава топлива на первом гомогенизаторе | ||||
| ||||
| ||||
мобильный гомогенизатор для световых сред | стационарный гомогенизатор для АЗС | |||
стационарный гомогенизатор для резервуарного парка | новая версия мини-гомогенизатора | |||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
Как исправить загущенное дизельное топливо
«Загустевание дизельного топлива — очень распространенная проблема для многих водителей в зимний период. В нашей статье «Как предотвратить гелеобразование дизельного топлива» мы рассказали о причинах гелеобразования топлива, его влиянии на характеристики автомобиля и о том, как лучше всего с этим бороться. Там мы подчеркнули важность готовности и соблюдения таких мер предосторожности, как использование топливных присадок и зимних смесей. Но что, если ваше топливо уже загустело? Какими способами исправить загустевшее дизельное топливо? «
Гелирование дизельного топлива: обзор
Гелеобразование дизельного топлива — это явление, которое происходит, когда парафин в дизельном топливе затвердевает из-за падения температуры.Во время гелеобразования играют роль два важных температурных фактора. Во-первых, это точка помутнения, которая представляет собой точку температуры, при которой парафиновый воск наконец начинает осаждаться в топливе. Именно во время точки помутнения топливо начинает окончательно мутнеть. Обычно это происходит при температуре около 32 градусов.
Далее следует температура застывания или температура гелеобразования. На этом этапе уже выпало столько парафина, что топливо больше не течет. Это происходит при температуре около 15 градусов ниже точки помутнения.
Как исправить загущенное дизельное топливо
Вы увидите множество советов по устранению загущенного дизельного топлива. Самый простой способ сделать это — отнести его в магазин и дать ему оттаять, нагрея. Проблема в том, что не многие люди имеют доступ к магазинам. Другие также не предпочтут тратить дополнительные деньги на обслуживание автомобиля.
Для тех, кто занимается своими руками, есть несколько гениальных советов, как самостоятельно исправить загущенное дизельное топливо. Основная идея здесь — прогреть топливный бак.Некоторые люди советуют поставить под бак пропановый торпедный обогреватель и положить вокруг грузовика тюки сена, чтобы сохранить тепло. Другой вариант — накрыть двигатель брезентом во время его нагрева.
Другой трюк заключается в том, чтобы взять бочку, отрезать дно на 4–5 дюймов и заполнить ее песком и дизельным топливом / керосином. Следующий шаг — зажечь его и использовать в качестве источника тепла. Пламени почти нет, и в идеале оно не выходит за пределы ствола. Тем не менее, все же рекомендуется следить за ним.
Хотя эти рекомендации могут оказаться полезными и эффективными для некоторых, профессионалы не рекомендуют их полностью из-за риска, связанного с ними. Если вы когда-нибудь собираетесь их практиковать, всегда не забывайте делать это с осторожностью.
Как исправить загущенное дизельное топливо с топливными присадками
Второй наиболее рекомендуемый вариант обращения с загущенным топливом — использование присадок. Они не только рентабельны и рекомендуются; вы можете легко использовать их самостоятельно.
Допустим, ваша проблема не только в загущенном топливе, но и в загущенных топливных магистралях, топливных фильтрах и направляющих форсунок. У вас также нет дополнительного фильтра для их замены. Эту проблему решит применение качественной присадки / кондиционера к топливу. В качестве следующего шага мы покажем, как исправить загустевшее дизельное топливо с помощью CleanBoost® Sno-Cat ™.
Шаги по устранению загущенного дизельного топлива
1. Залейте достаточное количество Sno-Cat ™ в топливный бак.Хорошее соотношение — примерно одна унция на каждые 10 галлонов топлива, оставшегося в загущенном баке. Обычно в таком количестве нет необходимости, если вы хотите только предотвратить гелеобразование топлива. Однако этот случай считается более серьезным, потому что ваше топливо уже загустело. Обратите внимание, что для следующего шага у вас должно остаться не менее 2-4 унций продукта.
2. Снимите замерзший фильтр дизельного топлива и залейте Sno-Cat ™ прямо на фильтрующий элемент. Проделайте то же самое с корпусом фильтра.Теперь вы начнете слышать треск линий фильтра, когда продукт начинает оттаивать эти компоненты.
3. Замените фильтрующий элемент и корпус и заправьте дизельную топливную систему в соответствии с рекомендациями производителя. Подождите 30 минут, пока Sno-Cat ™ не обойдет рельсы форсунок, а затем запустите двигатель.
Использование присадок к топливу — очень простой ответ на вопрос о том, как исправить загустевшее дизельное топливо. Однако в конце концов всегда помните, что предотвращение гелеобразования вашего топлива в первую очередь гораздо важнее и полезнее.Вы можете легко сделать это, используя зимние смеси и предварительно заправив топливо с помощью кондиционера топлива, такого как Sno-Cat ™.
Для получения дополнительной информации о продукте щелкните здесь.
Хотите еще более быстрое решение для размораживания гелеобразного дизельного топлива в чрезвычайной ситуации? Читайте дальше, чтобы узнать, что делать в чрезвычайных ситуациях.
.
| ||||
первый компактный модуль 50 Вт | сек компактный модуль 330 Вт | |||
| Дробное изменение состава топлива на первом гомогенизаторе | ||||
| ||||
| ||||
мобильный гомогенизатор для световых сред | стационарный гомогенизатор для АЗС | |||
стационарный гомогенизатор для резервуарного парка | новая версия мини-гомогенизатора | |||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
температура замерзания. Дизельное топливо: характеристики
Владельцы автомобилей, оснащенных дизельными двигателями, при повышении температуры окружающей среды выше нуля переходят на летнее дизельное топливо. Оно является результатом перегонки нефти в ректификационных колоннах, сопровождающейся кипением углеводородных фракций.
Виды дизельного топлива
Топливо такого типа подразделяется на три основные категории:
- Зимнее. Дизельное топливо, температура использования которого — до -30 градусов Цельсия.
- Летнее. Применяется при положительной температуре воздуха.
- Арктическое. Топливо, которым заправляются эксплуатируемые при критически низких температурах транспортные средства.
Общие характеристики дизельного топлива
Для всех видов дизельного топлива характерны следующие свойства:
- Плотность и вязкость, обуславливающие фактор формирования и испарения смесей в двигателе.
- Цетановое число. Детонационная устойчивость двигателя, его шумность и мощность зависят от данной характеристики дизельного топлива. Чем больше цетановое число, тем лучше сгорает горючее за счет короткого периода воспламенения и тем экологичнее выхлоп. По ГОСТу для дизельного топлива данный параметр должен находиться в пределах 40–60 единиц.
- Низкотемпературные параметры. К их числу относят температуру замерзания дизельного топлива, его помутнения и фильтрации.
К дополнительным характеристикам относят химическую стабильность, зольность, йодистое число, кинематическую вязкость, массовую долю серы и серных соединений, коксуемость, кислотность, содержание воды и концентрацию смол. Несмотря на то, что они не особенно важны, производители их учитывают, поскольку того требует ГОСТ для дизельного топлива.
Характеристики и особенности летнего дизельного топлива
Поскольку температура замерзания летнего дизельного топлива невысока, то его используют в теплое время года — приблизительно с середины весны и до начала осени, когда температура воздуха не опускается ниже -5 градусов. Летнее дизтопливо замерзает при стабильных -7 градусах Цельсия, что может спровоцировать засорение трубопроводов и выход из строя двигателя автомобиля. Мутнеть солярка начинает при -6 оС.
Реализуемое на территории России летнее дизельное топливо маркируется буквой «Л». Производится оно посредством смешения вторичных углеводородных и прямогонных гидроочищенных фракций и их последующего выкипания при температуре от 280 до 360 градусов. Высокая дымность и закоксовывание форсунок становятся последствием выкипания вторичных фракций и повышения температуры.
Летнюю солярку нередко используют не только как автомобильное горючее, но и как топливо для котельных. Низкая воспламеняемость и высокая взрывоустойчивость позволяют использовать летнее дизельное топливо как горючее для агропромышленной и военной техники, генераторов. Невысокая стоимость солярки обуславливается менее затратным и технологичным процессом получения в сравнении с производством бензина.
Плотность летнего дизтоплива
Функциональность и эффективность работы фильтровального и топливного оборудования автомобиля зависит от плотности используемого дизельного топлива. Плотность зависит от температуры дизельного топлива: чем она меньше, тем выше температура солярки.
Утяжеление фракционного состава солярки происходит при повышенном показателе плотности, что может привести к ухудшению процессов распыления и испарения дизельного топлива. Следствием этого становится накопление в топливной системе автомобиля отложений, которые ухудшают циркуляцию топлива и формируют нагар на клапанах двигателя.
Летнее дизельное топливо обладает плотностью в пределах от 840 до 860 кг/м3. Плотность зимней солярки на 2 единицы ниже. Измеряется данный параметр посредством ареометра.
Применение летнего дизельного топлива
Поскольку температура замерзания летнего дизельного топлива небольшая, то его применяют только при положительной температуре окружающей среды. Низкие температуры пагубно воздействуют на летнюю солярку, в результате чего она из-за кристаллизации содержащихся в ее составе частиц парафина густеет и мутнеет. Форсунки топливной системы не будут справляться с загустевшим топливом, из-за чего топливно-воздушная смесь не будет воспламеняться.
В основном летнее дизельное топливо применяется для работы дизельных и газотурбинных быстроходных моторов наземной и судовой техники, в том числе промышленных и домашних дизель-генераторов, тепловых пушек и котлов.
Летнее дизельное топливо в основном реализуется в южной и центральной частях России, отличающихся более мягким климатом и отсутствием заморозков, которые могут негативно повлиять как на солярку, так и на топливную систему автомобиля. В других регионах страны с низкими ночными температурами автовладельцу придется либо размораживать автомобиль в гараже для прогрева топлива, либо добавлять в него специальные присадки, которые позволяют сделать из летнего дизельного топлива демисезонное.
Качество летней солярки
Лучшее дизельное топливо маркировки Л определяется следующими параметрами:
- Цетановое число, от которого зависят мощностные и экономические характеристики мотора.
- Фракционный состав. От него зависят полнота сгорания газов, дымность и токсичность.
- Низкотемпературные свойства. От них зависят условия хранения топлива и эффективность работы системы питания двигателя при минусовых температурах окружающей среды.
- Вязкость и плотность, отвечающие за нормальную подачу горючего, его эффективное распыление в камере сгорания и функционирование фильтров двигателя.
- Чистота топлива. Эффективность и надежность работы фильтров двигателя зависит от данного параметра.
- Температура вспышки — от нее зависят условия безопасного использования топлива в двигателях автомобилей.
- Наличие в составе сернистых соединений, металлов и непредельных углеводородов, от которых зависят степень износа и коррозии двигателя и уровень образования нагара.
Стандарты экологичности
Они следующие:
- Евро-3. Устаревший на данный момент стандарт, бывший актуальным до 2005 года. Топливо было снято с производства после разработки новых требований, которым оно не соответствовало.
- Евро-4. Сменил вышедший из оборота Евро-3 и начал применяться после 2005 года. Все транспортные средства, импортируемые в Россию, с 2013 года должны соответствовать данному стандарту. Исключением являются автомобили, выпущенные до 2012 года, — в их отношении действует предыдущий класс Евро-3.
- Евро-5. Сравнительно новый стандарт качества топлива, соблюдение которого на территории стран ЕС обязательно для выпущенных с 2009 года легковых автомобилей, а с 2008 года — грузовых. На территории России данный стандарт также действует и распространяется на транспортные средства, ввозимые в страну.
- Отдельно стоит упомянуть биодизель. Особенностью этого вида топлива являются растительные и животные жиры, входящие в его состав. Дизельное топливо является результатом переработки различных растений, в том числе рапса и сои. Особенность этого вида топлива — возможность применять его как самостоятельное горючее и как специальную добавку к другим видам солярки. Биодизель маркируется литерой В на территории США, после которой указывается процентное содержание состава в общей массе топлива. Для такого горючего цетановое число находится в пределах 50–51 единиц.
Эксплуатационные характеристики дизельного топлива
Топливо для дизельных двигателей обладает следующими характеристиками и показателями:
- Цетановое число, которое влияет на мощность силового агрегата и его экономичность. Чем выше данный параметр, тем эффективнее работает двигатель транспортного средства.
- Фракционный состав. От данного параметра зависят качество сгорания топлива, токсичность отработанных газов, уровень дымности и некоторые другие свойства.
- Низкотемпературные характеристики. Температура замерзания летнего дизельного топлива и условия его хранения зависят от данного параметра.
- Плотность и вязкость. Распыление и фильтрация топлива, эффективность работы топливной системы автомобиля зависят от этого свойства.
- Температура вспышки. Характеристика, определяющая уровень безопасности горючего и его использования в дизельных двигателях.
- Чистота. Рабочий ресурс топливных фильтров автомобиля зависит от уровня чистоты дизельного топлива.
- Наличие в составе серы, металла и прочих примесей ускоряет износ двигателя и топливной системы, образуя на внутренних элементах коррозию и нагар.
Итоги
Летнее дизельное топливо представляет собой разновидность солярки, применяемой в теплое время года при положительной температуре окружающей среды. Автовладельцы в отзывах о дизельном топливе отмечают его эффективность, неплохую вязкость и плотность, благодаря которым повышаются мягкость хода и плавность работы двигателя. Единственными нюансами являются правильный выбор марки горючего — многие продавцы разбавляют горючее, из-за чего оно теряет свои свойства и может привести к неполадкам топливной системы. Поскольку минимальная температура замерзания летнего дизельного топлива составляет -5 оС, его необходимо использовать только при положительной температуре окружающей среды.
Зимний тест дизельного топлива
Специалисты Института потребительских экспертиз произвели исследования дизельного топлива популярных АЗС Украины. В их список вошли автозаправочные станции таких брендов:
- OKKO;
- Shell;
- WOG;
- Glusco;
- ANP;
- AMIC:
- КЛО;
- Motto;
- Marshall;
- LUXWEN;
- SunOil;
- БРСМ-Нафта.
Экспертами тестировалось не только стандартное горючее, но и «фирменное» дизельное топливо с улучшенными параметрами.
Исследования проводились по следующим характеристикам:
- фракционный состав — в значительной мере влияет на показатель вязкости топлива, дымность выхлопа, степень нагарообразования, при высоком содержании увеличивает давление сгорания, двигатель работает более жестко;
- цетановый индекс — промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения, чем выше цетановое число, тем меньше задержка и тем более спокойно и плавно горит топливная смесь;
- плотность — количество массы в килограммах, которое способно уместиться в одном кубометре. Для летнего ДТ – 860 кг/м³, зимнего ДТ – 840 кг/³, при этом температура окружающей среды должна быть 20°С;
- содержание серы — «экологический» показатель ДТ;
- температура вспышки в закрытом тигле — наименьшая температура при которой пары способны вспыхивать под воздействием источника зажигания (40-60 ºС для летнего дизтоплива, 35-40 ºС для зимнего, 30-35 ºС для арктического).
Результаты лабораторных исследований показали, что только один из образцов, — Евро-4. Остальные соответствовали стандартам Евро-5.
Морозостойкость
Первым тестом сотрудниками Института был проведен тест на морозостойкость. В нем 9 образцов показали [хорошие результаты. В остальных температура замерзания составила -17°C и выше. Это не соответствует зимней марке «3», которая должна гарантировать морозостойкость топлива при температуре -20°C.
Рекордсмен по температуре – «фирменное» горючее Shell (V-PowerNitro+). Оно не замерзает при температуре до -34°C. Это даже больше, чем заявляет сама сеть Shell – до -32°C.
Второе место по стойкости к замерзанию заняло дизельное топливо OKKO (PullsDiesel) – до -32°C (сама сеть декларирует, что горючее этой марки не замерзает при температуре до -40°C). Третье – КЛО (Ventus diesel) – до -31°C.
Цетан
Цетановый индекс – это содержание цетана в топливе до внесения цетаноповышающих присадок. В сильные морозы это вещество гарантирует быстрый запуск и повышенный КПД дизельного ДВС, чем больше — тем лучше.
Образцы дизельного топлива с разных заправок уложились в нормы. Лидером оказался «фирменный» Shell V-PowerNitro+ и обычное дизельное топливо этой же сети – 54,2 и 53,6 единицы соответственно. WOG MustangDiesel и КЛО Ventus diesel показали по 53,6 единицы, а ДТ Евро от LUXWEN – 53 единицы.
Вспышка и вода
Эксперты Института провели тестирование вспышки в закрытом тигле -температура воспламенения горючего. В некоторой степени вспышка в закрытом тигле позволяет определить, нет ли в топливе посторонних частиц. Все образцы уложились в норму.
Еще один важный показатель – наличие воды в составе ДТ. Она попадает в него в результате неправильной транспортировки или хранения на АЗС. По результатам исследований — воды ни в одном из образцов нет.
Содержание серы
Количество серы – основной «экологический» показатель ДТ. Кроме того, сера наносит вред самому ДВС автомобиля. Продукты ее сгорания забивают сажевые фильтры и сокращают сроки эксплуатации нейтрализаторов.
Все, кроме одного образца, соответствуют уровню Евро-5. Почти полное отсутствие этого вещества зафиксировано в обычном и «фирменном» ДТ Shell V-PowerNitro+ –3 и 2 мг/кг соответственно. Ее почти нет в составе КЛО Ventus diesel – всего 2 мг/кг и в OKKO ДТ ЕВРО – 3 мг/кг.
Мнение эксперта MARKET.RIA:
Крупные сети АЗС – WOG, SHELL и OKKO заранее готовятся к морозам, топливо отвечает евростандартам. А заправляться ДТ на одиночных АЗС не рекомендуем, несмотря на сниженную стоимость их горючего.
Читайте также: Для чего нужна защита двигателя зимой?
С пожеланиями хорошей дороги, MARKET.RIA — удобно для автомобилиста
Какой бензин лучше использовать зимой
Может ли бензин испортиться
Вне зависимости от условий содержания с течением времени смесь элементов претерпевает химические изменения, которые приводят к потере свойств, ухудшению качества. Свести их к нулю невозможно, но при правильном содержании удастся продлить срок годности до максимального предела.
Основные последствия от неправильного обращения, воздействия времени:
Бесплатная ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ:
Мск +7 (499) 938 5119
Спб +7 (812) 467 3091
Фед +8 (800) 350 8363
- Испарение. Следствие взаимодействия с кислородом при разгерметизации тары, а также несоблюдении температурного режима. Испаряются фракции, необходимые для повышения октанового числа.
- Окисление. Происходит также при реакции с кислородом. Процесс неизбежен, он ежедневно снижает качество. Поэтому желательно использование «свежей» заправки, которая не хранится в бытовых условиях.
- Распад присадок. Добавленные для повышения октанового числа компоненты стремительно разрушаются, так как не предполагают долгого периода жизни. Некоторые из них имеют свойство распадаться всего через две недели даже надлежащего хранения.
- Образование осадка. Если жидкость долгое время находится без движения, мелкие фракции опускаются на дно, образуется концентрат. При его попадании в топливную систему машины возможна поломка.
- Расслаивание из-за разности плотностей составляющих.
Стоит ли использовать присадки к топливу зимой
После прочтения описанного выше раздела вы, наверное, поняли, что главной зимой заливать в двигатель качественный бензин. К сожалению, далеко не всегда на заправках топливо идеального качества, из-за чего и теряется смысл смотреть на его октановое число. Если в топливе присутствует большое количество воды, то без разницы – 92 или 95 бензин залить, в любом случае при старте рискуют возникнуть проблемы с пуском.
Чтобы избежать вероятности не запустить мотор из-за воды в топливе, можно в холодное время года использовать осушители топлива, которые продаются практически в любом автомобильном магазине. Обычно, их стоимость невелика, а одного флакончика хватает на 50-80 литров бензина.
Осушители топлива позволяют удалить воду и конденсацию влаги их топливного бака, а также снижает риск его замерзания. При низких температурах топливо, в котором минимальный процент воды, лучше воспламеняется. Соответственно, при наличии проблем с пуском двигателя зимой имеет смысл обзавестись подобной присадкой для топлива.
(345 голос., средний: 4,45 из 5)
Как не уснуть за рулем
Как растопить лед в бачке омывателя
Похожие записи
Живучесть бензина и дизельного топлива
Период службы бензина исчисляется с момента производства. Действовавший в советское время ГОСТ позволял использовать его 5 лет. Сейчас считается, что при хороших условиях этот период составляет 1 год.
ВАЖНО! Период возможного использования зависит от условий хранения.
Вид
Возможность хранения определяется детонационной стойкостью топлива, вероятностью его понижения. Чем выше число (Аи 92, 95, 98), тем меньше период допустимого использования, так как свойства теряются быстрее.
Дизтопливо следует хранить при 20 °С около года, при повышении температуры — более короткий период.
СОВЕТ! Хранить жидкости для заправки авто не рекомендуется. Даже при полном соответствии режима невозможно обеспечить сохранность первозданных качеств.
Емкости
Характеристики тары, где будет храниться бензин, влияют на его качество, срок пригодности:
- Стальная, алюминиевая канистра или закрытая бочка сохранит свойства до года. Важно следить за целостностью резиновой прокладки на крышке, так как это гарантирует герметичность, сводит к минимуму воздействие внешних факторов. Возможно, ее придется периодически менять, так как резина будет разъедаться. Желательно, чтобы канистра была с внутренним защитным покрытием для электростатической безопасности.
- Пластиковое основание для бензиновой канистры — менее удачный выбор. Этот материал ускоряет окисление, накапливает статический заряд, что потенциально приводит к возгоранию.
- Обычные пластиковые бутылки категорически запрещены для перелива, даже на недолгое время.
- Автоцистерна или резервуар — самый лучший вариант, они сохранят свойства топлива до 2 лет. Если зарыть их в землю, обеспечить герметичность крышки, то воздействие окружающей среды и перепады температур будут минимальными.
- Когда автомобиль стоит без работы с полным баком более 6 месяцев, заводить его не рекомендуется. Перед этим следует сменить все жидкости.
Сроки
Период возможного использования бензина, солярки зависит от параметров хранения. Но важно перед каждым наполнением бака производить визуальный осмотр, проверяя осадок, расслоение фракций — эти факторы скажут о пригодности на данный момент.
Продлевает срок годности тара, которая не вступит в реакцию с жидкостью, минимизация солнечных лучей, температурных перепадов, герметичность.
| Вид | Сроки (месяцы) | |||||
| Канистра | Бензобак | Цистерна | Резервуар | |||
| Металл | Пластик | Над землей | Под землей | |||
| Аи 92 | 12 | Менее 12 | 6 | 24 | 12 | 24 |
| Аи 95 | 12 | Менее 12 | 6 | 24 | 12 | 24 |
| Аи 98 | 12 | Менее 12 | 6 | 24 | 12 | 24 |
| Дизельное | 12 | Менее 12 | 6 | 12 | 12 | 24 |
| Евро | 12 | Менее 12 | 6 | 12 | 12 | 24 |
Может ли бензин замерзнуть. В баке на морозе. Что делать в этом случае?
Вопрос справедливый особенно для зимнего периода времени. Если честно, то практически все может замерзнуть на нашей планете, бензин не исключение, весь вопрос — при какой температуре? Знаете, мне часто пишут с такими вопросами – помогите, замерз бензин не идет от топливного насоса к двигателю – что делать?
Если честно, то это не совсем правильное понимание вопроса, дело тут не в топливе, а в наших «честных и доблестных» заправках. Но про это чуть позже, давайте для начала разберемся в физике вопроса …
Нефть — если копнуть в химическую формулу этого вида «ископаемого» – то становится понятно, что эта жидкость состоит из двух основных компонентов – углерод (около 85%) и водород (около 15%), отсюда название углеводород! Но определенной формулы просто НЕТ! ТО есть она разная — сочетается в большом количестве соединений. Которые мы добываем и получаем дальше из них топливо — бензин, керосин и дизель.
Бензин это летучее соединение, он сильно испаряется и в отличие от дизеля он сильнее токсичен. Производят его несколькими способами – путем прямой перегонки из нефти или каталитического и термического крекинга. Перегонка это «старый путь», ведь получаемое топливо всего около 10 – 15 %, а вот крекинг это уже нечто новое – если не вдаваться в сложные технические процессы, то это разъединение молекул на составляющие – выход в 4 – 5 раз больше топлива, причем лучшего качества.
Почему бензин как топливо?
А почему бы и нет! Это высоко энергетически ценный продукт, вы знаете — что литр этого топлива может выдать энергии в 10500 – 11000 килокалорий, просто вдумайтесь! Для примера этого хватит — чтобы вес в 4000 тонн поднять на метровую высоту (с учетом правильной подачи энергии). Поэтому давным-давно было принято решение, строить двигатели внутреннего сгорания именно на одном из видов углеводородного топлива. Справедливости ради сейчас применяют все три типа: — керосин, бензин и дизель.
Вот почему так сложно заменить двигатели внутреннего сгорания электрическими. Несмотря на
высокое КПД электродвигателя, он нуждается в серьезных энергетических вливаниях от батарей, а они в наше время, к моему большому сожалению — НЕ СОВЕРШЕННЫ.
Про температуру и замерзание
Сама нефть становится густой уже при — 25 — 30 градусах Цельсия, но бензин это ее, если хотите летучее соединение, оно имеет гораздо более низкий уровень замерзания.
Для средней полосы, где морозы примерно в — 20 – 35 градусов, можно ни о чем не беспокоиться, замерзание бензина в баке, на морозе — здесь просто физически неосуществимо.
Точной информации, про замерзание все же нет! Очень большая зависимость топлива от присадок в нем, методе производства и очистки. Однако имеется такая общепринятая информация — популярные марки как АИ – 92, АИ – 95 и АИ – 98 имеют достаточно низкие пороги замерзания: они начинаются от – 72 градусов Цельсия! Если они и могут замерзнуть, то только на полюсах нашей планеты. По другой информации особо чистые бензины (по уровню ЕВРО 6), имеют порог замерзания от – 118 градусов Цельсия. При такой температуре бензин не становится твердым, он похож на жидкую резину или расплавленный парафин – густое желеобразное вещество.
Если честно, то в Арктике, существует свой специальный бензин, он так и называется – «Арктический». У него порог еще более понижен, так при помощи специальной формулы и добавок он остается жидким до – 150 градусов Цельсия, что более чем достаточно, все же таких температур на земле практически НЕТ!
Но замерзание топлива, это еще не самое страшное – нужно чтобы оно оставляло за собой возможность воспламенения, иначе от него толку будет мало, так называемая – вязкость! Так Российские ГОСТЫ (ГОСТ Р 51105-97 и ГОСТ Р 51866-2002 – «с изменениями»), характеризуют не только содержание серы в топливе, но и минимальную температуру при которой должна происходить вспышка в цилиндрах двигателя, сейчас она равна – 62 градуса. То есть при этой температуре бензины популярных марок – должны воспламеняться и не густеть.
Замерзла подача топлива, что делать?
Сейчас перейдем к нашим будням и вопросам от читателей, почему же не подается бензин к инжектору или карбюратору от бака? Что замерз? Конечно же — НЕТ! Вся вина здесь в качестве топлива, иногда самих владельцев.
ИТАК: Я сейчас не буду «хаять» все заправки, все же сейчас есть более-менее добросовестные. Однако на многих, особенно «без названия» бензин, нещадно «бадяжат» — иногда дизелем, иногда водой, да мало ли чем, встречается даже мазут и масло.
Что происходит? Летом и в теплую погоду вода и прочая «бадяга» плавает на дне бака, иногда попадает на сетку фильтра, но он их не пропускает. Так они и остаются «отфильтрованными» и ваш мотор работает чисто без проблем.
Но вот с наступлением мороза ситуация кардинально меняется. Вода уже при 0 градусов замерзает, дизель если он не «зимний», также начинает густеть, да и прочие продукты нефтехимии тоже. Таким образом — на сетки вашего топливного фильтра образуется плотная пленка, которая не пускает топливо по магистрали, вроде он работает, а топливо не идет! Встречается это сплошь и рядом, никто от этого не застрахован.
Нужно просто снять топливный фильтр и прочистить его, также желательно очистить и бак от «отложений» внизу. Тогда работоспособность в 90% случаев восстановится. Эта неисправность проявляется именно при сильных морозах — запомните это!
Также я указал, что иногда виноваты сами водители — почему? Также просто — вода в бак может попасть при заправке машины в дождливую или снежную погоду, или при заливке бензина с канистры через обычную воронку, а кто знает — что в этой канистре на дне! Так что когда льете бензин в бак из канистры, используйте воронку с сеткой, будет меньше проблем зимой.
Сейчас видео версия, смотрим.
Источник
Идеальные условия для хранения
Идеальными для сохранения характеристик можно назвать следующие параметры:
- Температурный режим до 30 °С (оптимальная — 15 °С), для дизтоплива — до 40 °С.
- Герметичная тара защитит от испарения. Рекомендуется заполнять до 95%.
- Чистота тары. Должна быть пустой, чистой, чтобы не внести примесей.
- Емкость должна быть изготовлена из специального пластика или стали. Медь и ее сплавы ускоряет процесс окисления и смолообразования.
- Хорошая вентиляция помещения.
При какой температуре замерзают спирт, бензин, водка и прочие жидкости?
Температура замерзания (или перехода из жидкого состояния в твёрдое) у каждой жидкости своя и зависит она от свойств молекулы жидкости, а также от атмосферного давления.
Если мы возьмём чистый спирт (этанол с формулой C2H5OH) — то заморозить его можно только при экстремально низкой температуре -115 °C. Такую температуру нельзя встретить ни в одном, даже самом холодном районе Земли. Поэтому спирты (не только этиловые) используют в качестве антифризов и противообледенительных жидкостей в авиации.
При какой температуре замерзает водка?
Водка, будучи смесью спирта и воды в отношении 4 к 6, замерзает при темпертауре от -25 °C до -29 °C, в зависимости от качества спирта, ведь тот спирт, что используется при изготовлении водки, не является химически чистым спиртом и содержит органические примеси. Кстати, замораживание водки — отличный способ проверить её качество: если на улице всего -20, а водка уже замёрзла, значит вам подсунули некачественный товар.
При какой температуре замерзает бензин?
Бензин, используемый в современных автомобилях, замерзает при температуре порядка -60 °C, которая хоть и бывает иногда на крайнем севере и в Антарктиде, но всё же крайне редко. Температуру замерзания бензина понижают с помощью специальных добавок (присадок).
Дизельное топливо, то есть солярка, бывает трёх видов: летняя, зимняя и арктическая. Летняя солярка замерзает при -5 °C, зимняя замерзает при температуре около -35 °C. Арктическое дизельное топливо замерзает при -50 °C, что делает его пригодным для работы в условиях крайнего севера.
При какой температуре замерзают кислоты?
Серная кислота (h3SO4) замерзает при -11 °C, 10%-ная соляная кислота замерзает при -18 °C, азотная кислота (HNO3) замерзает при -42 °C,
Сегодня 29 января 2020 года. А вы знаете, какой сегодня праздник?
Расскажите
При какой температуре замерзают спирт, бензин, водка и прочие жидкости
друзьям в социальных сетях:
| Оцените качество ответа: |
Рекомендуем также почитать:
Можно ли использовать после истечения срока
После истечения периода использование топлива по назначению недопустимо. Его свойства нивелируются вместе с октановым числом. Причем не имеет значения соблюдение правил содержания: бензин однозначно непригоден.
Естественные реакции разрушают соединения, топливо выдыхается. Поэтому покупать его с запасом не рекомендуют. Лучше приобретать столько, сколько нужно на поездки в течении месяца (плюс/минус).
Окисленный бензин грозит отложением смолы в системах автомобиля, возникновением нагара на свечах и цилиндрах. Самый большой возможный вред – поломка двигателя.
при какой температуре замерзает бензин в автомобиле
Чтобы понять, при какой температуре замерзает бензин, нужно в первую очередь понимать химический состав этого топлива.
Химический состав бензина
Бензин является не простым веществом (то есть не состоит из молекул одного вещества), а представляет собой смесь различных углеводородов и множества добавок. Нефть, путем перегонки которой и получают бензин, замерзает (становится густой) уже при температурах -25 – 30
оС. Но бензин имеет гораздо более низкий уровень замерзания.
Обычными ингредиентами бензина являются этанол, толуол, октан, гексан и гептан. Иногда в нем присутствуют бутан, пентан и различные присадки. Большинство упомянутых химических веществ являются структурными изомерами.
Структурные изомеры – это химические соединения, имеющие одинаковую молекулярную формулу, но разные свойства из-за отличающейся структуры молекул. А потому, каждый из ингредиентов бензина имеет, как свою точку плавления, так и точку замерзания.
Регулировка инжектора
Регулировка инжектора ВАЗ 2107 в условиях гаража обычно сводится к настройке регуляторов холостого хода. Этот регулятор является миниатюрным электромотором, в котором установлена небольшая игла. Назначение регулятора в том, чтобы получать сигналы с блока управления, подавать воздух в рампу и тем самым поддерживать оптимальные холостые обороты мотора «семёрки». Если в этой системе возникает какой-то сбой, то регулятор следует проверить.
Последовательность регулировки
Перед началом работ двигателю ВАЗ 2107 нужно дать остыть. Это важный подготовительный этап. На это уходит от сорока минут до часа (всё зависит от времени года).
- С аккумулятора снимаются обе клеммы. После этого откручивается регулятор хода.
При неправильной работе этого регулятора стабильный холостой ход невозможен - Отверстие, в котором находится этот регулятор, тщательно продувается сжатым воздухом.
- Регулятор разбирается, его главная втулка тщательно осматривается на предмет царапин, трещин и других механических повреждений. Если таковые будут обнаружены, регулятор придётся заменить. Ремонту это устройство не подлежит.
- Второй элемент, который следует проверить — игла регулятора. На ней не должно быть никаких, даже самых незначительных потёртостей и выработки. Если такие дефекты есть, иглу придётся менять.
Видны все основные элементы регулятора — игла, медные обмотки и направляющая втулка - Следующий этап — проверка обмоток регулятора с помощью мультиметра. Всё просто: сопротивление обмоток не должно быть нулевым, а должно соответствовать паспортным значениям (эти значения можно уточнить в инструкции по эксплуатации автомобиля). Если обмотки целы, регулятор собирается и устанавливается на место. Двигатель запускается и работает на холостом ходу. Если двигатель работает нормально, а запаха бензина в салоне нет, регулировку можно считать законченной.
Видео: как поменять регулятор холостого хода на ВАЗ 2107
Почему пахнет бензином при запуске двигателя «на холодную» или «на горячую»
Отметим, что если запах бензина слышен только некоторое время после запуска инжекторного двигателя, тогда не во всех случаях это является неисправностью. Зачастую запах топлива появляется после холодного пуска зимой, затем полностью исчезает по мере прогрева силового агрегата. Если это так, тогда нужно понимать следующее:
- ЭБУ получает информацию от датчика температуры мотора, который «сообщает», что агрегат холодный.
- На основании данной информации блок управления обогащает смесь, причем значительно, а также повышает обороты до так называемых «прогревочных».
- В условиях работы на переобогащенной смеси в цилиндрах холодного мотора топливо сгорает не полностью, его часть попадает в выпускную систему.
Сейчас читают
УМЗ-4218
Масло течет из-под масляного фильтра: почему так происходит…
Получается, запах несгоревшего бензина, который ощущает водитель, идет из выхлопной трубы. После незначительного прогрева двигателя топливо начнет сгорать более полноценно и запах исчезнет. Подобную ситуацию для многих авто можно считать нормой.
Однако в ряде случаев также уместно говорить о неисправностях, особенно на современных авто, которые соответствуют стандарту Евро-4 и выше. Дело в том, что неполное сгорание топлива может происходить не только в результате переобогащения смеси самим ЭБУ для поддержания стабильной работы ДВС после холодного пуска, но и по другим причинам.
Например, проблемы с системой зажигания, компрессией в цилиндре, смесеобразованием и ряд других неполадок приведут к тому, что заряд будет сгорать неполноценно даже после прогрева силовой установки. При этом двигатель начинает перерасходовать топливо, троит, теряет приемистость и мощность, дымит. В этом случае причиной запаха бензина независимо от температуры ДВС является неисправность двигателя или его систем.
Другими словами, если бензином пахнет «на горячую», это четко указывает на неполное сгорание топлива. В такой ситуации агрегат нуждается в углубленной диагностике. Нужно проверять свечи зажигания, свечные провода, катушки зажигания и другие элементы.
Также в проверке нуждаются датчики ЭСУД (ДМРВ, кислородный датчик и т.д.), оценивается состояние воздушного фильтра, диагностируются инжекторные форсунки, также нужно проверить общую герметичность системы питания на предмет завоздушивания и так далее.
Еще добавим, что на инжекторных моторах частой причиной появления запаха бензина является нарушение герметичности инжекторных форсунок. Указанная герметичность достигается благодаря установке специальных уплотнительных колец. Уплотнительные кольца форсунок являются резиновыми изделиями, которые могут со временем деформироваться и прийти в негодность.
При какой температуре замерзает бензин
Чтобы понять, при какой температуре замерзает бензин, нужно в первую очередь понимать химический состав этого топлива.
Химический состав бензина
Бензин является не простым веществом (то есть не состоит из молекул одного вещества), а представляет собой смесь различных углеводородов и множества добавок. Нефть, путем перегонки которой и получают бензин, замерзает (становится густой) уже при температурах -25 – 30оС. Но бензин имеет гораздо более низкий уровень замерзания.
Обычными ингредиентами бензина являются этанол, толуол, октан, гексан и гептан. Иногда в нем присутствуют бутан, пентан и различные присадки. Большинство упомянутых химических веществ являются структурными изомерами.
Структурные изомеры – это химические соединения, имеющие одинаковую молекулярную формулу, но разные свойства из-за отличающейся структуры молекул. А потому, каждый из ингредиентов бензина имеет, как свою точку плавления, так и точку замерзания.
Советы и рекомендации
Как правило, в случае неполадок самому быстро определить, почему из выхлопной трубы пахнет бензином, улавливается запах бензина при открытых окнах, запах испаряющегося горючего слышен под капотом, в салоне и т.д., без надлежащего опыта бывает достаточно сложно. По этой причине оптимально доставить авто на СТО и показать специалистам, которые проведут осмотр и выполнят компьютерную диагностику двигателя и его систем.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему бензонасос не качает при включении зажигания. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах и возможных неполадках, по которым топливный насос не работает или не качает горючее.
Еще отметим, что отдельного внимания должна заслуживать ситуация, когда появляется запах бензина в моторном масле. Если масло пахнет бензином, слышен отчетливый запах топлива из маслозаливной горловины, тогда ситуация серьезная. Причиной снова является неполное сгорание топлива, при этом несгоревшие остатки попадают в систему смазки.
Наибольшая опасность заключается в том, что наличие топлива в масле указывает на снижение вязкости смазочного материала и потерю других полезных свойств. В результате значительно увеличивается износ двигателя, его нагруженных деталей и узлов.
Чаще всего наиболее интенсивное попадание топлива в масло происходит на холодном двигателе, так как после прогрева горючее лучше испаряется и менее интенсивно стекает в картер. В любом случае, проблему нужно решать как можно скорее, так как эксплуатировать двигатель на бензо-масляной смеси в системе смазки крайне не рекомендуется.
Как работает двигатель
Все бензиновые двигатели проектируются под определенный сорт топлива. Современные двигатели имеют систему питания, которой управляет электроника. После сборки двигателя блок управления настраивается на оптимальный режим работы двигателя. При этом учитываются его технические особенности. Во время его работы датчики контроля «не позволяют» выходить на такие рабочие режимы, которые способны разрушить или ускорить износ механических частей двигателя. Это своего рода защита от непредвиденных обстоятельств, которые могут привести к разрушению двигателя.
Бензины с высоким ОЧ обладают большей теплоотдачей и соответственно большим КПД. При работе двигателя на таком бензине его мощность будет выше, чем на таком же двигателе, работающем на более низкосортном топливе.
Почему топливная система машины должна быть герметична
В настоящее время автомобиль ВАЗ 2107 снят с производства, так что теперь он перешёл в разряд отечественной автомобильной классики. Несмотря на это, на «семёрках» в нашей стране ездит масса людей. Герметичность топливной системы в этих машина всегда оставляла желать лучшего. Это относится как к ранним карбюраторным «семёркам», так и к более поздним инжекторным.
Герметичность топливной системы ВАЗ 2107 — залог чистого воздуха в салоне
А между тем, топливная система любого автомобиля должна быть абсолютно герметична, и вот почему:
- расход топлива увеличивается. Всё просто: если в салоне пахнет бензином, значит, бензин откуда-то вытекает. И чем больше утечка, чем чаще автовладельцу придётся заправляться;
- риск возгорания. Если в салоне высокая концентрация паров бензина, риск возгорания серьёзно возрастает. Достаточно одной случайной искры, и салон будет охвачен пламенем. И водителю очень повезёт, если он останется жив;
- вред для здоровья. Когда человек долгое время вдыхает пары бензина, ничего хорошего ему это не сулит. От этого может возникнуть тошнота и головокружение. В некоторых случаях человек может потерять сознание. Кроме того, систематическое вдыхание паров бензина может привести к развитию онкологических заболеваний.
Учитывая всё вышесказанное, при появлении запаха бензина в салоне водитель должен сделать всё возможное для того, чтобы устранить эту проблему, какой бы незначительной она ни казалась.
Какая точка замерзания дизельного топлива? — Easierwithpractice.com
Какая точка замерзания дизельного топлива?
32 градуса по Фаренгейту
Какую температуру замерзает зимнее дизельное топливо?
Следующим этапом выработки компромиссного дизельного топлива зимой является гелеобразование дизельного топлива. На этом этапе топливо затвердевает настолько, что перестает течь вообще (это мы называем температурой застывания). Однако важно отметить, что гелеобразование дизельного топлива происходит только при очень низких температурах, ниже 10 ° F (-12 ° C).
При какой температуре 2 дизель не гелеет?
17,5 градусов по Фаренгейту
Холодный запуск дизеля — это плохо?
Миф № 2: Дизельные двигатели зимой не заводятся. «Современные дизельные двигатели запускаются в холодную погоду с минимальными усилиями». Дизель не такой летучий; если бросить спичку в лужу с дизельным топливом, она погаснет ». Однако свечи накаливания и другие средства эффективно испаряют дизельное топливо, чтобы подготовить его к сгоранию.
Какая температура слишком низкая для дизельного двигателя?
Насколько холодно для грузовика с дизельным двигателем? Дизельное топливо в вашем топливном баке станет похожим на гель при температуре 15 по Фаренгейту или -9.5 по Цельсию, и у вас возникнут проблемы с запуском двигателя. Все, что ниже 15 по Фаренгейту / -9,5 по Цельсию, может вызвать и вызовет проблемы для вашего дизельного автомобиля.
При какой температуре включать дизельное топливо?
Когда подключать нагреватель блока цилиндров Общее практическое правило — включать нагреватель блока цилиндров двигателя, когда погода достигает -15 ° C или ниже, на всякий случай. Если вы водите автомобиль с дизельным двигателем, вам может потребоваться включить нагреватель блока двигателя до того, как температура упадет до такого низкого уровня.
Стоит ли добавлять что-нибудь в дизельное топливо?
Качество дизельного топлива Как правило, они не одобряют и не рекомендуют использование топливных присадок.«Мы не рекомендуем владельцам грузовиков Volvo добавлять присадки к дизельному топливу. Некоторые операции в холодную погоду также могут потребовать использования топливных присадок, когда требуются депрессанты температуры застывания, модификаторы кристаллов парафина или антиобледенители ».
Что произойдет, если дизельное топливо станет слишком холодным?
Свойства дизельного топлива изменятся в холодную погоду. По мере того, как топливо становится холоднее, из раствора «выпадает» больше парафина, кристаллы парафина сталкиваются друг с другом и слипаются (становясь больше). Этот процесс ускоряется до тех пор, пока в топливе не будет достаточно парафина, который забьет топливные фильтры и остановит двигатель.
Почему дизели ненавидят холод?
Металлические стенки цилиндров становятся очень холодными при понижении температуры, поэтому большинство автомобилей труднее запустить в холодную погоду. Поскольку дизельные двигатели требуют гораздо более высоких температур для сжигания топлива, их всегда было труднее запускать в холодную погоду, чем автомобили с бензиновым двигателем.
Как разморозить дизельное топливо?
Для разморозки замороженных топливных фильтров:
- Снять фильтры.
- Слейте жидкость или гель.
- Заполните топливные фильтры 50% -м гелем CleanBoost® Diesel Rescue Emergency De-Gel ™
- Залейте оставшиеся 50% дизельным топливом.
- Установить топливные фильтры на место.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не станет теплым.
Когда мне следует добавлять антигель в мой дизель?
Используйте анти-гель для дизельного топлива каждый раз, когда заправляетесь зимой. Постарайтесь не забыть добавить антигель перед закачкой топлива. Это поможет обеспечить хорошее смешивание антигеля с топливом.Это может быть признаком того, что ваше топливо загустевает.
Можно ли добавить в дизельное топливо слишком много антигеля?
Слишком много хорошего может быть плохим Вы легко можете добавить слишком много высококачественной присадки к дизельному топливу. Добавление слишком большого количества присадки, улучшающей смазывающую способность, может вступить в реакцию с другими различными загрязнителями, уже содержащимися в вашем топливе, и вызвать другую проблему с топливом — засорение фильтров.
На какой темп у дизеля Унгель?
Для дизельного топлива № 2 это обычно около 17,5 ° F (-8,1 ° C). Чтобы топливо снова стало пригодным для перекачивания, его необходимо довести выше температуры гелеобразования до точки Унгеля, которая обычно близка к температуре застывания.
Будет ли дизель Унгель после прогрева?
Тает при нагревании или растворении в керосине (особенно теплом или горячем керосине). Однако, если воск выходит из раствора в виде шарика, он может не вернуться в раствор при таком нагревании.
Какой антигель для дизельного топлива лучше всего?
Какая антигелевая добавка для дизельного топлива лучше всего подходит для вашего топливного бака?
- Howes 103060 Дизельный кондиционер и анти-гель «Diesel Treat» — 64 унции.
- Power Service 1080-06 + Добавка к дизельному топливу с цетановым повышением антифриза.
- REV-X Distance + Winter 16oz добавка к дизельному топливу и анти-гель для повышения цетанового числа.
Будет ли дизельное топливо 911 предотвращать гелеобразование?
Дизель 911 не предотвращает гелеобразование топлива — используйте добавку к дизельному топливу + повышение цетанового числа (в белой бутылке) в качестве превентивной меры, чтобы топливо не гелировалось.
Сколько дизельного топлива мне залить в свой 911?
Добавьте 80 унций Diesel 911 к 250 галлонам дизельного топлива. Для смесей биодизеля добавьте 80 унций к 125 галлонам дизельного топлива.Diesel 911 безопасен для использования во всех дизельных двигателях.
Какая лучшая обработка дизельного топлива?
Наш лучший выбор в пользу лучшей присадки к дизельному топливу — это Hot Shot’s Secret Diesel Extreme. Продукт можно использовать на любом дизельном двигателе, и он может улучшить общие характеристики вашего двигателя. Однако, если вы ищете более дешевый вариант, подумайте о Howes Diesel Treat.
Есть ли добавка для удаления воды из дизельного топлива?
ЛУЧШАЯ ДОБАВКА, КОТОРАЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАБОТАЕТ И УДАЛЯЕТ 100% ВОДУ ИЗ ВАШЕГО БАНКА БЕНЗИНА ИЛИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА.WR-0 разработан для того, чтобы ваши баки оставались чистыми и свободными от воды, и будет предотвращать и защищать от повреждения этанолом в ваших топливных системах.
Как уничтожить бактерии в дизельном топливе?
Биоцид дизельного топлива. Этот двухфазный (эффективный как для дизельного топлива, так и для воды) биоцид убивает микробы в топливе, включая бактерии и грибки. Используйте этот продукт, чтобы избавить вашу топливную систему от микробного загрязнения.
Как предотвратить попадание воды в дизельное топливо?
Самый простой способ контролировать воду, если она находится в надземном резервуаре, — это слить воду.Но многие пользователи не могут этого сделать, особенно если они используют подземные хранилища топлива (например, заправочные станции). Они могут использовать коалесцирующие фильтры для воды, но их необходимо заменить. Доступны варианты добавления топливных присадок.
Можно ли использовать старое дизельное топливо?
Что касается дизельного топлива, то его можно использовать от шести до 12 месяцев, прежде чем он станет «липким», который при использовании может засорить фильтры и вызвать проблемы с двигателем.
Следует ли мне оставлять мой дизельный бак полным?
Когда достаточно холодно, конденсат также может вызвать замерзание топливопроводов, не позволяя бензину попасть в двигатель.К счастью, автомобили теперь имеют герметичные системы впрыска топлива, которые могут помочь предотвратить это, но всегда лучше быть в безопасности и держать бак как минимум наполовину полным.
Что вы делаете с отработанным дизельным топливом?
Как утилизировать дизельное топливо
- Знайте, что у вас есть.
- Попробуйте использовать топливо в любом автомобиле, предназначенном для дизельного топлива.
- Спросите знакомых вам людей, будут ли они использовать имеющееся у вас дизельное топливо.
- Обратитесь в местную компанию по переработке мусора, если у вас есть какие-либо опасения по поводу топлива и вы хотите утилизировать его.
А дизелю плохо сидеть?
Зарегистрировано. Оставить грузовик простоять неделю или неделю — неплохо, месяцы или год — тогда да. Не позволять дизелю прогреться до рабочих температур «короткий период» — нехорошо для дизелей.
Нужно ли ездить на дизелях жестко?
Первоначальный ответ: Нужно ли жестко управлять дизелями? Нет, дизели жестко гонять не надо. Вам следует водить автомобиль с дизельным двигателем, как и любой другой автомобиль. Бензин или дизель ответ все тот же…
Как долго дизель может простоять без движения?
Итак, можно сказать, что дизельный двигатель вполне может простоять без работы тридцать лет.
Как долго я могу оставлять дизельное топливо включенным?
Через три часа становится как никогда тепло. Все, что угодно, просто расточительно. Если оставить его включенным постоянно (зимой, летом или в промежуточный период), это не повредит двигателю, но будет стоить вам 100 долларов в месяц.
Влияние температуры замерзания на жидкости в вашем автомобиле
Влияние температуры замерзания на жидкости в автомобиле
В зависимости от региона страны, в которой вы живете, зимняя погода и низкие температуры могут нанести серьезный ущерб на вашем автомобиле.Мы часто думаем об опасности снега и льда на дороге или о каких-либо проблемах с запуском машины на морозе. Но люди не всегда принимают во внимание влияние отрицательных температур на жидкости в их автомобилях.
Вот некоторая информация о жидкостях вашего автомобиля и о том, что нужно контролировать в самые холодные моменты зимы.
Обычный бензин
К счастью, с бензином очень высока вероятность того, что ваш бак не замерзнет до твердого состояния.Из-за своего химического состава бензин имеет значительно более низкую температуру замерзания, чем вода. Разные виды топлива имеют разный химический баланс, но расчетная точка замерзания бензина составляет примерно -100º по Фаренгейту. холоднее, чем любая зарегистрированная температура в истории Северной Америки.
Хотя газ не замерзает, это не обязательно означает, что вы полностью на открытом воздухе, когда наружная температура продолжает снижаться. Хотя бензин не замерзает полностью, он может стать более густым и вязким, что увеличивает износ двигателя, заставляя его усерднее работать с топливом.Холодная погода также часто приводит к образованию конденсата, который может замерзнуть внутри бензобака или топливопровода, не давая достаточного количества газа попасть в двигатель.
Дизельное топливо
Компоненты дизельного топлива отличаются от компонентов «обычного» газа и по-разному реагируют на холодную погоду. Температура замерзания выше, и элементы дизельного топлива могут начать коагулировать даже при температуре чуть выше точки замерзания. По мере того, как температура на улице падает, дизельное топливо продолжает меняться и превращаться в гель, который может засорить фильтры и топливопроводы.
К счастью, существуют сезонные варианты дизельного топлива, которые производятся таким образом, чтобы иметь более низкую устойчивость к замерзанию. В холодную погоду операторы дизельных транспортных средств, например водители грузовиков, часто используют обогреватели блока цилиндров или оставляют свои двигатели работающими, чтобы предотвратить загустевание топлива и обеспечить правильную работу автомобилей.
Прочие жидкости
Бензин — не единственная автомобильная жидкость, которую следует учитывать при эксплуатации автомобилей в холодную погоду.Моторное масло, например, представляет собой продукт, созданный из нефти и поэтому технически не способный к замерзанию, также может образовывать гель или коагулировать, как дизельное топливо, и вызывать проблемы в двигателе вашего автомобиля, когда он не движется так плавно. Это изменение является результатом осаждения растворенных восков, содержащихся в масле. Бензин не содержит этих парафинов, поэтому он не так чувствителен к холодным температурам, как моторные масла на нефтяной основе.
Если вы живете в районе с более холодным климатом, подумайте об использовании зимнего или синтетического моторного масла.Синтетические масла имеют более низкую температуру замерзания и коагуляции.
Еще одна область, за которой следует следить, — это жидкость для стеклоочистителя. Хотя это не так важно для работы вашего автомобиля, как бензин или моторное масло, замерзание жидкости стеклоочистителя может вызвать повреждения, которые в долгосрочной перспективе будут вам дороже. Возможно, ваш резервуар для омывающей жидкости треснет или насос повредится из-за расширения замороженной жидкости, что потребует замены полностью нового резервуара. Существуют жидкости для стеклоочистителей (смешанные со спиртом / растворами антифриза) с более низкой температурой замерзания.
Независимо от температуры, одна из самых важных жидкостей, которые вам нужно убедиться в рабочем состоянии, — это антифриз в вашем радиаторе. В дополнение к предотвращению замерзания жидкостей в вашем двигателе в холодную погоду, антифриз охлаждает те же жидкости в жаркую погоду и служит смазкой для частей автомобиля, которых он касается, обеспечивая плавное движение всех жидкостей в автомобиле.
Если вы заметили какие-либо проблемы с эксплуатационными характеристиками вашего автомобиля или у вас возникнут вопросы по поводу каких-либо жидкостей в вашем автомобиле зимой, обратитесь к местному специалисту Milex Complete Auto Care за полезными советами.
Как низкие температуры влияют на дизельное топливо |
Когда становится холодно, есть две проблемы, которые потенциально могут повлиять на дизельное топливо: гелеобразование и образование льда. В этом блоге мы поговорим о том, почему в дизельном топливе при низких температурах происходит гелеобразование и образование льда, и что можно сделать, чтобы этого не произошло.
Гелеобразование
Дизельное топливо содержит парафин, поскольку парафин имеет высокое цетановое число, а цетан является важным компонентом дизельного топлива.При умеренных температурах воск существует в виде жидкости, но при понижении температуры воск может начать превращаться в гель и затвердевать. Этот гель может блокировать топливные магистрали и фильтры, затрудняя запуск дизельных двигателей и забивая резервуары для хранения.
Чтобы избежать этой проблемы, дистрибьюторы дизельного топлива в холодные месяцы поставляют другую смесь дизельного топлива, называемую зимним дизельным топливом. У этого дизельного топлива более низкая температура помутнения, а значит, он более устойчив к воздействию холода. Кроме того, существуют добавки, предотвращающие гелеобразование дизельного топлива в резервуарах для хранения.Изоляция резервуара для хранения — еще один метод, позволяющий сохранять топливо достаточно теплым, чтобы предотвратить гелеобразование.
I в.э. Формация
Как мы обсуждали в предыдущем блоге, вода является очень вредным веществом в дизельном топливе, поскольку она может образовывать эмульсию и снижать функциональность топлива. При низких температурах вода в резервуарах для хранения дизельного топлива может замерзнуть, что приведет к блокированию топливопроводов и отключению систем очистки дизельного топлива.
Лучший способ предотвратить образование льда — это изолировать резервуары для хранения и держать их заполненными, чтобы предотвратить образование конденсата в резервуаре.
Общенациональный поставщик резервуаров и емкостей на 20 лет.
Установщик резервуаров и емкостей по всей стране с по 1997 год .
Дистрибьютор для более чем производителей 55 резервуаров для хранения и связанных с ними аксессуаров.
Лидер отрасли с 1993 .
Как дистрибьютор и установщик, мы знаем все, что нужно знать о бизнесе, что позволяет нам предлагать резервуары самого высокого качества и надлежащие услуги по установке.Наша двойная роль также делает наши услуги более рентабельными и позволяет избавиться от хлопот, связанных с работой с независимыми дистрибьюторами и установщиками.
Наш статус национального дистрибьютора для более чем 55 производителей резервуаров для хранения и связанных с ними аксессуаров означает, что мы предлагаем широкий спектр решений для резервуаров, которые гарантированно соответствуют вашим потребностям, а наш акцент на обслуживании клиентов делает нас одним из ведущих дистрибьюторов в отрасли. Мы стремимся предоставлять потребителям лучшие продукты и услуги, чтобы оставаться в числе лидеров отрасли.
Мы стремимся к тому, чтобы наши клиенты были полностью довольны, и благодаря нашему 20-летнему опыту мы думаем, что вы заметите разницу, которую получите с нами. Пусть Tanks Direct станет вашим первым выбором для всех ваших потребностей в резервуарах и системах хранения. Свяжитесь с нами сегодня по телефону 800-865-5555 или [адрес электронной почты защищен]. Также не забывайте следить за нами в Facebook, Twitter, Google+ и LinkedIn.
Источники
http://www.bp.com/liveassets/bp_internet/retail_new/retail_new_australia/STAGING/local_assets/downloads_pdfs/0_999/Fuels_Winter_diesel_Problems_Summary.pdf
http://www.globalp.com/news/article.cfm?articleID=267
СвязанныеЭта запись была размещена на Среда, 8 января 2014 г. . Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 канал. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Мороз доставляет хлопоты водителям дизеля
Каждую зиму десятки автомобилистов на горнолыжных курортах Виктории оказываются в затруднительном положении, когда из-за холода их дизельное топливо превращается в гель.
Гай Хаммерстон, генеральный директор автомобильной службы RACV, сказал, что зима — всегда напряженное время года, особенно для депо RACV Bright, которое обеспечивает экстренную помощь на дорогах в альпийских районах Маунт-Хотэм и Фолс-Крик.
Когда температура опускается до минус 10 градусов по Цельсию, у автомобилистов могут возникнуть проблемы с автомобилями. Склад Брайт ответил на 173 обращения за помощью в зимний сезон прошлого года, около трети из которых были связаны с замороженным дизельным топливом.
Это самая распространенная придорожная чрезвычайная ситуация, в которой нашим участникам требуется помощь в альпийских районах во время снежного сезона, на нее приходится до 32% вызовов в течение сезона.
«Стандартное дизельное топливо превращается в гель при температуре около минус шести градусов по Цельсию, что может стать проблемой, когда посетители альпийского региона заправляют свои топливные баки стандартным дизельным топливом, например, в Мельбурне, — сказал г-н Хаммерстон.
«Это не будет проблемой, пока автомобиль движется, потому что топливо течет, но когда вы пытаетесь завести автомобиль после того, как он какое-то время был припаркован на холоде, двигатель может не запуститься.
«При вызове патрули RACV поместят под автомобилем устройство для обогрева топливопроводов, но это сработает только в том случае, если топливо замерзло в топливопроводах, а не в баке.
«Если автомобиль был оставлен на ночь и дизельное топливо замерзло в баке, автомобиль обычно буксируют вниз с горы, где он размораживается естественным образом.
«В то время как патрули RACV всегда рады помочь участникам снова начать движение, RACV поощряет автомобилистов заправляться горным дизелем, чтобы максимально использовать время на снегу.
«Получить дизельное топливо Alpine в Мельбурне сложно, но автомобилисты могут заправиться на заправочных станциях в альпийских регионах».
Г-н Хаммерстон сказал, что альпийский дизель можно добавить к обычному дизельному топливу, но соотношение должно быть примерно 8: 1. Также есть присадка, которую можно добавлять в стандартное дизельное топливо для снижения температуры замерзания.
Стоит ли беспокоиться о замороженной жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей
В связи с падением температуры до подросткового возраста возникает много вопросов относительно замороженной жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) .Нет никаких сомнений в том, что твердый или нечеткий DEF может привести к кодам ошибок и сбоям в работе оборудования. Будь то в резервуарах для хранения или в оборудовании, DEF может замерзнуть и, возможно, вызвать проблемы.
Когда температура опускается ниже 12 ° F, DEF начинает затвердевать и работать не так, как задумано. Но когда температура снова повышается и DEF оттаивает, он восстанавливает свою эффективность в качестве катализатора преобразования вредных выбросов NOx в безопасный азот, воду и следовые количества углекислого газа.
DEF представляет собой смесь автомобильной мочевины и деионизированной воды.Используемое определенное соотношение позволяет всей смеси замерзать и оттаивать вместе, как вода и лед. Отдельные компоненты не разделяются и не влияют отрицательно на эффективность решения. Циклы замораживания и оттаивания не влияют на качество топлива DEF , независимо от того, сколько раз цикл повторяется. Это особенно важно для автомобилей, оборудованных системами избирательного каталитического восстановления (SCR), которые регулярно подвергаются суровым зимним условиям.
Большинство производителей оборудования разработали свои системы SCR для работы в льготный период со средствами оттаивания замороженных резервуаров DEF и линий подачи до истечения льготного периода.Нагреватели или трубопроводы охлаждающей жидкости часто проходят через раствор, чтобы быстро восстановить производительность системы SCR. Коды ошибок и неисправности системы могут произойти, когда эти системы выходят из строя и не работают должным образом. Несмотря на то, что сбои системы могут расстраивать, ни в коем случае нельзя добавлять антифриз или другие добавки в бак DEF, так как чистота будет нарушена и вызовет другие проблемы.
Если кристаллизованный DEF находится вокруг горловины контейнера или в вашей системе SCR, это признак испарения, а не повреждения продукта от замерзания.По сути, кристаллизация — это признак того, что вода испарилась из раствора, а мочевина просто «высалилась». Кристаллы можно смыть водой, так как DEF не вреден для окружающей среды.
Для обеспечения работоспособности в любых погодных условиях хранимый DEF должен храниться при температуре выше нуля. Доступны одеяла с подогревом и другие решения для хранения вещей. В противном случае резервуары и контейнеры должны выдерживать расширение продукта, поскольку продукт может увеличиваться в объеме на 7% по мере того, как он становится твердым.Необходим соответствующий сорт нержавеющей стали или полиэтилена высокой плотности, устойчивый к коррозии, поскольку коррозия может отрицательно повлиять на чистоту продукта.
Свяжитесь со своим местным специалистом по энергетике компании FS по вопросам бесперебойной работы решений DEF .
DEF Замораживание и DEF в холодную погоду
Полярный вихрь катится над страной. Приняли ли вы меры предосторожности, чтобы предотвратить замерзание DEF при стремительно приближающихся все более низких температурах? У нас есть советы и рекомендации, которые помогут вам с DEF в холодную погоду.
Общие сведения о DEF и SCRDiesel Exhaust Fluid (DEF) — это безопасный раствор, который состоит из 32,5% мочевины и 67,5% деионизированной воды. DEF впрыскивается в выхлопные газы дизельных транспортных средств, чтобы разбить опасные выбросы NOx на безвредные азот и воду. NOx — это элемент в выхлопных газах, причиной которого стали кислотные дожди, смог и повышение общего уровня парниковых газов на планете. DEF не является добавкой к топливу и никогда не вступает в контакт с дизельным топливом.Он хранится в отдельном баке, обычно с синей крышкой заливной горловины. Эта система называется селективным каталитическим восстановлением (SCR). SCR и DEF десятилетиями использовались в других коммерческих и сельскохозяйственных приложениях.
Хранение DEFDEF следует хранить в прохладном, сухом, хорошо вентилируемом месте. Идеальная температура хранения для DEF составляет от 15 до 65 ° F (от -9 до 18 ° C). Не следует подвергать его длительному воздействию прямых солнечных лучей, поскольку мочевина разлагается.По возможности, DEF-упаковки и бестарные склады следует хранить в закрытых помещениях с контролируемой температурой. Используйте правильный контейнер. DEF является умеренно агрессивным веществом, поэтому его следует хранить в контейнерах из полиэтилена высокой плотности или нержавеющей стали.
DEF Срок действия истекаетПроверить срок действия. Срок хранения DEF варьируется. Мочевина уязвима к разложению под воздействием солнечного света и высоких температур. В благоприятных условиях хранения (в надлежащей таре, вдали от прямых солнечных лучей, при температуре от 15 до 65 ° F) DEF может сохранять свои качества около 12 месяцев.
Будьте добры к DEFОбращайтесь с ним как с топливом. Согласно рекомендациям EPA, автомобили, использующие DEF, должны иметь датчики для постоянного анализа качества потребляемого DEF. Эти датчики будут вызывать код неисправности при обнаружении дисбаланса. Чаще всего это происходит из-за более высокого процентного содержания воды в результате попадания посторонних предметов, конденсата или дождевой воды в контейнер для хранения DEF или во время транспортировки. Для правильной работы машины необходимо поддерживать качество и целостность DEF.Он должен быть защищен от испарения и экстремальных температур, а также содержать загрязняющие вещества. Это может изменить плотность DEF, что повлияет на его производительность.
При какой температуре замерзает DEF?DEF из-за мочевины не имеет точки замерзания воды. Смесь мочевины имеет гораздо более низкую температуру замерзания — 12 ° F / -11 ° C. Этот раствор не распадается только на мочевину и воду. Раствор с такой же скоростью замерзает и с такой же скоростью тает.Это означает, что замораживание DEF ни в коем случае не приводит к чрезмерной концентрации или разбавлению раствора. DEF начнет кашлять, а затем замерзнет. Продукт не причинит вреда, а это значит, что раствор мочевины можно безопасно использовать, даже если он был заморожен.
Замораживание и расширение DEFХотя его можно снова использовать после размораживания, расширение из-за замерзания может вызвать проблемы. Поскольку DEF представляет собой смесь деионизированной воды и мочевины, она реагирует как вода, поскольку при замораживании расширяется.Замораживание DEF обычно вызывает расширение примерно на 7%. Важно отметить, что замораживание DEF обычно учитывается при создании упаковки и резервуаров, которые должны содержать DEF. Упаковка и резервуары DEF допускают расширение. Однако следует помнить о расширении DEF при заполнении. При хранении оборудования в течение ночи или более при температурах, которые могут привести к замерзанию DEF, важно убедиться, что бак DEF на оборудовании не полностью заполнен или что в нем есть соответствующий источник тепла.Это обеспечит расширение и поможет предотвратить растрескивание резервуара для хранения.
Как предотвратить замерзание DEF? ЗамораживаниеDEF было учтено производителями оригинального оборудования до создания систем избирательного каталитического восстановления (SCR). Таким образом, системы SCR предназначены для обогрева резервуара DEF и линий подачи; однако, если транспортное средство остановлено и подвергается воздействию отрицательных температур, то существует вероятность того, что DEF замерзнет. Однако владельцам дизельных двигателей не нужно беспокоиться о том, что DEF будет мешать работе их автомобиля.Если DEF зависает при выключении транспортного средства, запуск и нормальная работа транспортного средства не будут запрещены. В большинстве случаев система нагрева SCR быстро размораживает DEF, чтобы вернуть его в жидкую форму и возобновить нормальную работу.
НУЖНО ЗАЩИТИТЬ DEF ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ? ПОЗВОНИТЕ НАМ И ПОГОВОРИТЕ С СПЕЦИАЛИСТОМ ПО ТЕПЛОВОМУ ЭЛЕКТРОБЛОКУ СЕГОДНЯ. 888-316-6324, ИЛИ ПОСЕТИТЕ НАШУ СТРАНИЦУ НАГРЕВАТЕЛЯ DEF ЗДЕСЬ.
Можно ли что-нибудь добавить для предотвращения зависания DEF?
Многие хотят знать, можно ли добавить к смеси DEF, чтобы предотвратить замерзание присадку, улучшающую температуру замерзания.НЕ добавляйте добавки в раствор мочевины, потому что DEF должен оставаться чистым. Качество DEF чрезвычайно важно для правильной работы. Добавление каких-либо добавок может повредить его работоспособности и даже привести к повреждению системы SCR. В настоящее время добавки для DEF не одобрены.
Нагреватели Tote DEF от PowerblanketPowerblanket предлагает решение для предотвращения замерзания DEF: Нагреватели Powerblanket DEF Tote поддерживают оптимальные условия нагрева для термочувствительных материалов.Нагреватели Powerblanket DEF Tote работают в зависимости от температуры жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя, чтобы защищать их от замерзания и поддерживать оптимальные температуры.
Вот как- Равномерно распределите тепло по сумке
- Полностью закройте и нагрейте бачок и корпус насоса
- Прочный и устойчивый к атмосферным воздействиям
- Легкий доступ для заполнения благодаря съемной крышке
- Простая работа в режиме Plug and Play, температура регулируется автоматически
- Безопасное нагревание и защита различных химикатов и материалов
- Версии емкостью 330 и 275 галлонов имеют легкий доступ к насосу.
- Обертывания с подогревом для индивидуальных резервуаров DEF доступны по запросу
- Включает раму для удобного размещения теплового насоса и шланга
Факт или миф: может ли бензин в вашей машине замерзнуть, если его уровень низкий?
Добавлено 13 марта, 2017 Аарон Видмар антифриз, замерзание двигателя, отрицательные температуры, замерзание бензина, бензобак, уход за зимним автомобилем, советы по уходу за зимним автомобилемКомментариев нет
Как низкие температуры влияют на бензобак вашего автомобиля
Winter творит с вашим автомобилем много ужасных вещей, перегружая его работу на морозе и медленно разъедая его кузов.Один из самых распространенных советов по уходу за автомобилем в зимнее время, который мы слышали, — следить за тем, чтобы в баке вашего автомобиля никогда не было ниже половины уровня заполнения — причина в том, что если в бензобаке недостаточно бензина, он замерзнет.
Но правда ли, что бензин может замерзнуть, если его недостаточно? Или это просто миф, распространяемый нефтяной промышленностью, поэтому мы чаще возвращаемся к насосу?
Может ли бензин замерзнуть? Как низкие температуры влияют на топливо
Вы не могли бы подумать, что бензин замерзнет, особенно когда он находится в вашей машине, но вы, вероятно, слышали об этом.
Ну, бензин замерзает при -100ºF или ниже, в зависимости от того, из какой именно смеси жидких компонентов (октан замерзает раньше). Так что, если вы не собираетесь ездить в условиях, которые являются или холодными — а в таком случае у вашего автомобиля будет больше проблем с эксплуатацией, чем просто замерзание бензина — ваш автомобиль редко перестанет работать по этой конкретной причине. Дизель, с другой стороны, имеет более высокую точку замерзания и может столкнуться с проблемами замерзания, поэтому продаются зимние дизельные смеси.
Но то, что бензин не замерзает в вашей машине, не означает, что низкий уровень бензина не пострадает от низких температур. Если вы неоднократно оставляете свой бензобак на уровне 1/4 или ниже, вы можете столкнуться с одной из следующих проблем:
- Бензин может разрушиться, и его компоненты могут разделиться, при этом более тяжелые молекулы будут собираться вместе (обычно это содержание парафина в случае, называемом «загущенным топливом»).
- Любой конденсат или водяной пар в баке или трубопроводе могут замерзнуть, что может повредить вашему автомобилю и помешать его работе.Спирт в бензине поглощает воду, но если спирта недостаточно, не вся влага будет поглощена.
- Если бак будет заполнен ниже половины, это может сократить срок службы топливного насоса.
- У вас может быть меньше топлива, чем показывает ваш счетчик, особенно когда он остынет, что может привести вас куда-нибудь с пустым баком.
Однако большинство из этих сценариев маловероятны, поскольку за последние 30 лет улучшились системы впрыска газа на основе этанола и улучшились системы впрыска топлива.Если у вас возникли проблемы с замерзанием газовой линии, убедитесь, что в линии нет утечек, пропускающих влагу. Вы также можете время от времени использовать антифриз для газовой линии, чтобы смыть скопившуюся воду.
Источники: Университет Иллинойса в Урбане-Шампейн, Департамент физики, Сделай сам
Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска).Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи. Г-н Видмар счастливо живет в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См.