Роллс ройс фирма: Модельный ряд и цены автомобилей Rolls-Royce (Роллс-Ройс)

История компании Rolls-Royce

Основатели легенды

Британская автомобильная фирма «Роллс-Ройс» появилась только благодаря совместной деятельности двух самых разных по характеру людей, увлеченных общей идеей. Все же душой ее всегда был Генри Ройс. Он родился в Великобритании в небогатой семье. С десятилетнего возраста Генри пришлось зарабатывать деньги тяжелым физическим трудом, не сулящим хорошей карьеры. Ройс много раз менял работу, был и служащим на железной дороге, и газетным курьером, и электриком в мастерских. Но Генри не сдавался и упорно изучал научные труды по технике, живо интересовался электричеством и даже строительством, также осваивал иностранные языки.

Все это помогло Генри впоследствии устроиться на фабрику, хозяина которой все знали по пулемету Максима, имевшему в свое время огромную популярность. Знания в сфере электричества помогли стать Ройсу инженером по разработке электротехники, но больше всего его манил автомобильный транспорт. Живя достаточно скромно, Генри Ройс смог накопить к сорока годам достаточную сумму для основания собственной мастерской.

Позднее мастерская стала базой производства «Роллс-Ройс».

Генри Ройс был одержим идеей создания самоходных экипажей с бензиновым двигателем. Таким образом, он начал пробовать строить первые автомобили, которые в итоге свели его с Чарльзом Стюартом Роллсом. Известный гонщик из рода богатых аристократов получил несколько высших образований, создал свою компанию и мечтал построить собственный уникальный автомобиль. Но без опытного компаньона-практика это сделать было бы затруднительно.

Начало длинного пути

В конце 1903 года Генри Ройс купил дорогой французский автомобиль и стал проводить с ним испытания. В итоге Генри остался недоволен конструкцией и работой авто, и принялся эту модель усовершенствовать. Однако у инженера-самоучки возникла другая идея — создать новую машину, полностью соответствующую его представлениям о качестве. И это ему удалось, тем более ему помогал такой опытный гонщик-профессионал, как Роллс.

Вскоре Ройс создал свои первые автомобили, отличающиеся качеством и надежностью, которыми и сейчас славится бренд «Роллс-Ройс». Об этом говорили на улицах, печатали в журналах, и об инженере узнали даже в других странах мира. Чарльз Роллс не стал исключением — он мог наблюдать результаты, достигнутые Ройсом, непосредственно на производстве. И вот, в 1904-м году, он с Генри Ройсом наконец-то подписывает конкретный юридически оформленный договор, ставший началом их совместной деятельности по становлению британского автопрома.

В этом же году компания начала принимать заказы на производство шасси и моторов. Интересно, что кузов клиент подбирал самостоятельно, потому что в те годы кузовами занимались не производители моторов, а специализированные компании. Чуть позже новая фирма стала выпускать автомобили в полном комплекте.

Приобрести широкую популярность автомобилям помогли определенная известность Ройса, и в особенности автогонки, в которых он принимал участие. Причем он был не единственным гонщиком, использовавшим автомобили «Роллс-Ройс». Это была дополнительная реклама, и благодаря участию в гонках автомобилей фирмы, марка быстро стала узнаваемой во всем мире.

Истинный Rolls-Royse

Фирма все быстрее набирала популярность. На международной автомобильной выставке компанией была продемонстрирована модель, обладающая уникальной на тот момент скоростью и плавностью хода. Первые продажи начали быстро обогащать компаньонов. Вскоре был создан логотип «Роллс-Ройс». Согласно популярной легенде эмблема была основана на монограмме скатерти ресторана, в котором принимал пищу Генри Ройс. Монограмма так понравилась Генри, что он едва ли не полностью ее повторил. С тех пор эмблема, состоящая из сплетенных букв «R», стоит на каждом автомобиле этой компании.

Автомобиль «Серебряный призрак» был создан на основе тринадцатого по счету фирменного шасси и специально изготовленного компанией «Barker» кузова. Свое название автомобиль приобрел из дизайна, который включал в себя окраску, имитирующую цветные металлы, в особенности серебро и золото. Клод Джонсон, секретарь британского Королевского автоклуба, захотел проверить «лучший в мире» автомобиль. Для этого он даже приготовил тетрадь для замечаний, в которой в итоге осталась лишь одна запись. Беспощадные испытания Джонсона «призрак» выдержал с честью. Машине, из которой выжимали максимум, понадобилось заменить лишь одну деталь стоимостью в пару фунтов. Это был самый настоящий триумф, потому что к мнению Клода Джонсона тогда прислушивалось многие, от кого зависело финансирование новых компаний.

Трагедии и приобретения

Летом 1910 года во время публичного выступления на самолете Чарльз Роллс погиб. Несмотря на огромный опыт, он не смог удержать летательный аппарат в воздухе на небольшой высоте. Аппарат разбился вместе с пилотом.

В память о друге и его страсти к самолетам, Генри Ройс основал ставшее позже самостоятельным авиационное подразделение.

Через год компания «Роллс-Ройс» приобретает еще один свой символ — «Дух экстаза», устанавливаемый с 1911 года на автомобили фирмы. Немногие знают, что изначально эта статуэтка была изготовлена по заказу одного из владельцев «призрака». В 1922 был создан легендарный «Фантом».

Компания продолжала развиваться и во времена Великой Депрессии. Ей даже удалось выкупить права на уже известную компанию, являвшуюся ее серьезнейшим конкурентом — «Бентли».

Но время всегда берет свое. Инженер и основатель компании, Генри Ройс, покинул этот мир в 1933-м году. Символично, что сплетенные «R», на эмблеме фирмы с тех пор всегда имеют черный цвет.

Во время войны основную прибыль компании составляли деньги с армейских заказов на технику, а также, продажи авиационных двигателей. Следует сказать, что моторы «Роллс-Ройс» стояли на большинстве английских и американских самолетах, которые воевали на фронтах Второй мировой войны.

Тяжелое время

До начала шестидесятых годов прошлого века компания процветала. Королевская семья Англии купила несколько машин этой фирмы, многие модели были популярны среди состоятельных людей, «Бентли» также приносила большую прибыль.

Компания была на высоте, но работа над серьезными проектами во время кризиса привела ее к потере опоры под ногами. Финансовая нестабильность стала серьезной проблемой, а использование займов только усугубило ситуацию. Компания обанкротилась. Даже помощь государства не смогла ее спасти. Девять лет правительство Британии помогало фирме, но не смогло восстановить прибыль, необходимую для благополучия компании. В итоге «Роллс-Ройс» выкупил концерн «Vickers», у которого тогда дела шли в гору.

Наше время

Оказалось, что «Роллс-Ройсу» необходимы огромные вложения в производство. Достигнув определенного успеха, концерн «Vickers» все же выставил компанию на торги.

В результате, компанию раскололи на несколько частей. Ожесточенная борьба за владение «Роллс-Ройсом» закончилась компромиссом — фирма «БМВ» получила бренд и имя, «Фольксваген» забрал марку «Бентли», производство, а также получила права на статуэтку «Дух Экстаза» и решетку радиатора. Впоследствии VW продал BMW права на решетку радиатора и «Дух Экстаза».

«Фольксваген» с 1998 по 2003 год производил авто под маркой «Роллс-Ройс».

А концерн «BMW» построил новый завод в графстве Западный Суссекс и разработал новую модель «Фантом».

Роскошь и традиции

Несомненно, «Rolls-Royce» является гордостью Великобритании, символом благородства и величия. Даже, несмотря на то, что эта компания, машины которой могут приобрести лишь очень богатые люди, больше не приносит им прибыли, британцы поддерживают ее. «Роллс-Ройс» погибнет, если от нее откажется Англия, но ни в каком-либо другом случае. Тем более, что»BMW» снова делает ее популярной и прибыльной компанией, а англичане продолжают поддерживать столетний бренд как могут.

Rolls-Royce объяснил остановку работы с БелАЗом — РБК

Фото: Антон Белицкий / Global Look Press

Автомобильная компания Rolls-Royce отказалась поставлять Белорусскому автомобильному заводу двигатели из-за санкций, введенных Евросоюзом после ситуации с посадкой самолета Ryanair в Минске. Об этом сообщил РБК директор по внешним коммуникациям и бренду компании Ричард Рэй.

«ЕС ввел санкции в отношении БелАЗа 21 июня 2021 года. В результате этих санкций мы прекратили все деловые отношения с БелАЗом», — сказал Рэй.

Он также отметил, что двигатели, которые Rolls-Royce поставлял на БелАЗ, производятся в Германии.

Возможную потерю прибыли после такого решения представитель Rolls-Royce Group отказался комментировать по коммерческим причинам.

Профсоюз заявил об отказе Rolls-Royce работать с БелАЗом из-за санкций

ТМХ пошел за двигателями в Норвегию – Газета Коммерсантъ № 20 (6982) от 05.

02.2021

«Трансмашхолдинг» за €150 млн купил у Rolls-Royce норвежский завод по производству дизельных и газопоршневых двигателей Bergen Engines. Как основную область применения его технологий компания указывает распределенную энергетику. Однако аналитики отмечают, что в этом классе мощности (1–12 МВт) высока конкуренция. Другая перспективная отрасль применения — судостроение, поскольку такие двигатели в РФ не производятся. Но тут могут помешать санкции против Объединенной судостроительной корпорации, которые Норвегия строго соблюдает.

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) Андрея Бокарева, Искандара Махмудова, Дмитрия Комиссарова и Кирилла Липы через входящую в его структуру TMH International приобрел у Rolls-Royce Group завод Bergen Engines в Норвегии. Об этом 4 февраля сообщили стороны. Как уточняет Rolls-Royce, цена сделки составила около €150 млн, в периметр сделки вошли завод дизельных и газопоршневых среднеоборотных двигателей, цех высокоточного литья, ремонтная мастерская и конструкторское бюро, а также сеть сервисных центров в семи странах.

Bergen Engines выпускает газопоршневые и дизельные двигатели мощностью от 1,4 до 11,8 МВт, модульные электростанции, судовые двигатели, а также выполняет проектирование и обслуживание электростанций. Выручка в 2019 году составила £239 млн ($305,2 млн). Как поясняется в сообщении ТМХ, за счет приобретения компания рассчитывает расширить присутствие на мировом рынке дизелей, прежде всего газовых двигателей для использования в автономных энергосистемах.

Двигатели ТМХ (от 800 кВт) и Bergen Engines (от 1,4 МВт) относятся к мегаваттному классу, говорит старший аналитик Центра энергетики МШУ «Сколково» Юрий Мельников, и, действительно, могут использоваться в удаленных районах, но размер этого рынка ограничен: чаще используются двигатели гораздо меньшей мощности. Машины мегаваттного класса, скорее, подойдут для энергоснабжения предприятий, например проектов по добыче углеводородов, золота, угля на Дальнем Востоке и в Сибири, полагает он. В этом сегменте уже есть игроки, в первую очередь иностранные, ведь требования о локализации здесь не применяются. При этом крупные игроки избавляются от этого бизнеса из-за его низкой маржинальности и высокой конкуренции: так, в 2018 году GE продала Jenbacher и Waukesha (газопоршневые двигатели).

Газопоршневые двигатели могут найти применение и в традиционном для ТМХ локомотивостроении: как сообщал на прошлой неделе замгендиректора ОАО РЖД Сергей Кобзев, с 2025 года монополия собирается закупать только экологически чистые локомотивы на природном газе.

По мнению главы «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, новое приобретение ТМХ очень перспективно в том числе с точки зрения судостроения. У компании появляется возможность составить на российском рынке конкуренцию таким производителям, как MAN, Wartsila, Yanmar. Михаил Бурмистров отмечает, что у ТМХ есть богатый опыт работы с крупными госзаказчиками и комплексных поставок систем для транспорта, а в российском судостроении, где много мелких поставщиков, есть большая потребность в интеграторах.

Источники “Ъ” в судостроении говорят, что не слышали о планах каких-либо заказчиков ставить двигатели Bergen Engines на свои суда. При этом они отмечают, что в РФ не производятся среднеоборотные дизельные двигатели для гражданских судов. Они нужны для флота «река-море», рыболовецких и офшорных судов. Для военных целей такие двигатели производят «Звезда», Коломенский завод и Уральский дизель-моторный завод, но, как говорят собеседники “Ъ”, они зачастую не выдерживают заявленные сроки поставок. Кроме того, их стоимость «по карману военным», а для бизнеса слишком высокая.

Собеседники “Ъ” считают, что в любом случае поставлять двигатели из Норвегии на верфи Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), которая находится под санкциями, будет сложно: норвежские власти очень строго соблюдают их.

Источники “Ъ” в судостроении предполагают, что приобретение завода в Бергене может быть интересно ТМХ с точки зрения получения технологий, которые потом можно будет реализовать в РФ. Глава ОСК Алексей Рахманов в интервью “Ъ” (см. “Ъ” от 22 декабря 2020 года) рассказывал, что компания договаривается с ТМХ о создании научно-технического центра морских пропульсивных систем, в рамках которого будет реализовывать программу дизелестроения.

Наталья Скорлыгина, Анастасия Веденеева, Татьяна Дятел

Rolls-Royce. История Rolls Royce (Ролс Ройс) Кому принадлежит роллс ройс

и

(Rolls-Royce Motor Cars Ltd ).

Rolls-Royce в том виде, в котором мы знаем бренд сегодня, был создан под огромным влиянием своих учредителей. По сути, все этапы деятельности компании были заложены Чарлзом Стюартом Роллсом и Фредериком Генри Ройсом. Они не были приятелями с детства, как это часто бывает, когда два молодых человека организуют свой бизнес. Более того, они были представителями совершенно разных, если не сказать противоположных слоев общества. Но их объединение дало жизнь самому роскошному автомобилю XX века.

Фредерик Ройс родился 27 марта 1863 . В свои ранние годы он еще и не мог мечтать о том, что в будущем станет очень богатым и уважаемым человеком. Родился Фредерик в городе Алватор (графство Линкольншир). Его отец был мельником, но совсем не долгое время, потому что очень быстро разорился. Бедность привела к тому, что уже в возрасте 10 лет Фредерик нашел свою первую работу — чем только не занимался он в то время! Молодой Ройс зарабатывал по всякому, начиная от разноса газет и телеграмм, и заканчивая работой на железной дороге.

Впрочем, ранняя работа абсолютно не отбила у Фредерика желание учиться. Они понимал, что его будущее целиком и полностью зависит от того, насколько хорошими знаниями он будет обладать. А потому в нерабочее время Ройс изучал иностранные языки, математику и основы электротехники. Особенно его привлекала именно последняя дисциплина. У мальчика был явно инженерный склад ума. Кроме того, подобная работа доставляла ему истинное наслаждение.

Первой работой, связанной с захватом Фредерика стала должность в компании Хайрема Максима, известного знаменитым пулеметом, названным по фамилии автора. Работа нравилась Ройсу, но его настоящей мечтой была своя компания, а потому с самых первых месяцев он начал откладывать деньги, которые должны были бы составить стартовый капитал его будущей фирмы.

И такая компания в результате появилась на свет вместе со своим другом Фредерик основал в Манчестере FH Royce & Co.

Дела потихоньку набирали обороты. Ключевым моментом в этой истории стал 1903, когда Ройс приобрел свой первый автомобиль. Французский Decauville. Машина оказалась ужасной. У нее было множество технических проблем, которые выводили из себя Фредерика. Инженер в его душе негодовал. Все это вылилось в то, что он решил сконструировать свой автомобиль, который будет полностью устраивать его и намного превосходить Decauville.

Что же, было очевидно, что Фредерик обладает инженерным гением, поскольку ровно через год он действительно представил свой первый автомобиль. Он на голову превосходил все французские машины, и получил очень лестные отзывы в прессе. Детище Ройса обладало отличными ходовыми характеристиками, высокой степенью надежности, и при этом стоит вполне приемлемых денег — 395 фунтов. Конечно, в то время это были большие деньги, но не такие, которые уже через некоторое время будут требоваться для покупки Rolls-Royce.

Легендарная компания «Роллс-Ройс» была зарегистрировано 15 марта 1906 года. Однако замысел предприятия зародился в отеле «Мидланд Хотел» в Манчестере еще 1 мая 1904. В этот день встретились Чарлз Роллс — гонщик, который начал свой бизнес с продажи британским аристократам машин с континента, и Генри Ройс — проектировщик и производитель электромоторов и кранов, который был недоволен продаваемыми машинами и мечтал разработать — «автомобиль выше всякой критики».

Совместная компания по выпуску и продаже автомобилей, получила название «Роллс-Ройс». Причем Роллс брал на себя коммерческую часть, а производственно-техническая сторона дела ложилась на Ройса. Амбиции молодого аристократа простирались так далеко, что он поставил себе цель выпускать самые лучшие автомобили в мире.

Подлинное рождение легендарной марки произошло в
том же 1906 году на лондонском «Олимпия Мотор Шоу», когда компания «Роллс-Ройс» представила первое шасси «Роллс-Ройс 40/50 HP под заводским номером 60551. Новая модель ничем не повторяла предшественников. Продажа 40/50 HP начали в 1907 году. И поскольку до второй мировой войны завод «Роллс-Ройс» не производил кузовов, они изготавливались кузовными мастерскими по заказу самого клиента — порождая огромное количество вариантов «Роллс-Ройс» с единым шасси.

Само шасси 40/50 HP без кузова стоило 985 фунтов. Примерно в ту же цену обходился клиенту не менее роскошный кузов, произведенный именитыми мастерскими, такими как: Hooper, Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, H.J. Mulliner и др Вскоре этой машине дали необычное имя — «Silver Ghost» (Серебряный Дух) . Этим названием автомобиль обязан посеребренным внешним деталям одного из первых образцов и чрезвычайно тихому двигателю. По легенде, самым громким звуком в салоне было тиканье часов.

Машина могла развивать скорость до 150 км / ч — показатель недоступен для многих спортивных моделей того времени. «Silver Ghost», стал, едва ли не самым известным автомобилем в мире. Уже в 1907 году создатели рекламировали его как «лучший автомобиль в мире». Эмблема компании «Роллс-Ройс», стала одной из самых престижных в мире, появилась в 1907 году. Одна легенда гласит, что Ройс увидел эмблему RR на скатерти в ресторане и решил купить эту скатерть. Сначала буквы RR эмблемы были красными, но в 1930 году их стали выполнять черными.

Еще один неотъемлемым атрибутом автомобилей «Роллс-Ройс» является «Дух восторга». В 1909 году один из автомобилей «Роллс-Ройса» приобретает в личное пользование сэр Джон Монтегю лорд Белью. Чтобы выделить свой автомобиль из общего потока, лорд заказывает в 1911 году своему другу, скульптору-модерністові Чарльзу Сайксу разработать носовую фигурку-талисман.

Художник нашел простое и изящное решение: он создал какое-то рукокрылых божество-фигурку, устремленную вперед, с отброшенными назад руками, в развевающемся под ветром одеянии. Она как бы передавала дух автомобиля — разумную скорость, грацию и красоту. Сначала официальное название фигурки было «Олицетворение скорости», но позднее Сайкс продал свои авторские права компании «Роллс-Ройс», и она была переименована в «Spirit of Ecstasy» («Дух Восторга или Дух Вдохновения).

В 1921 году в Америке был открыт филиал в Спрингфилде. Одним из первых покупателей американского Silver Ghost стал Нельсон Рокфеллер. В Штатах до 1926 года построили 1703 автомобиля. Silver Ghost верой и правдой служили хозяевам десятилетиями. В США, например, в 30-х годах на «вечные» шасси «Серебряного Духа» просто ставили новые модные кузова.

Благодаря относительно стабильного рынка Британии, где состоятельные покупатели не так пострадали от Великой депрессии, компании и в кризисные 1930-е годы удалось сохранить свои позиции на автомобильном рынке. А в 1931 году Rolls-Royce даже приобретает своего конкурента, попавшего в сложное финансовое положение — компанию Bentley, имеет устоявшуюся репутацию производителя добротных, дорогих и надежных спортивных машин и лимузинов по основным параметрам очень похожих на Rolls-Royce. Марка «Бентли» сохраняется до настоящего времени. Начиная с 1949-го классические автомобили класса » люкс » получают пронизанные духом ностальгии названия «Серебряный Призрак» (Silver Wraith), «Серебряный Рассвет» (Silver Dawn), «Серебряное Облако» (Silver Cloud), в 1965-м изменилось «Серебряной Тенью» (Silver Shadow).

Следовательно, фирма процветала, но фундамента, заложенного основателями, хватило только на 30 лет после смерти Ройса в 1933 году. В 60-х начался спад, и финансовое положение Rolls-Royce, занятого в ту пору созданием нового авиационного двигателя и модели Rolls-Royce-Corniche, стало очень шатким, а 4 февраля 1971 компания была официально объявлена банкротом.

Rolls-Royce как национальное достояние, спасло британское правительство, вложив в дело около $ 250 млн. Но при этом компания Rolls-Royce Motor Holding была разделена на автомобильную компанию Rolls-Royce Motor Cars Ltd, которая выпускает автомобили, комплектующие для автомобильной и авиационной промышленности, дизельные двигатели, локомотивы, легкие самолеты, и на Rolls-Royce Ltd — авиационное подразделение по выпуску реактивных двигателей, которое с 1971-го по 1987 год находился под управлением государства и была приватизирована в 1987-м, после чего сменило название на Rolls-Royce Plc.

Военно-промышленный концерн Vickers — некогда крупнейший в Великобритании синдикат производителей военной техники, выполняет заказ министерства обороны Великобритании — в 1980 году приобрел Rolls-Royce Motor Cars Ltd за 38 млн фунтов стерлингов, когда компания, в связи с ухудшением финансовыми показателями и разработкой новой модели Rolls-Royce Silver Spirit, в очередной раз оказалась на грани кризиса.

Vickers сделал для Rolls-Royce за время владения этой легендарной маркой немало: вложив еще около 40 млн фунтов стерлингов, концерн провел модернизацию устаревать заводов в Кру. На заводах в Кру был установлен также настоящий конвейер со скоростью движения 0,01 мили в час. Но рационализация коснулась только неквалифицированного труда, в другом Rolls-Royce остался Rolls-Royce — автомобили изготавливались вручную и только по заказам. Однако благодаря принятым мерам более чем вдвое — с 65 до 28 дней — сократился полный цикл изготовления одного автомобиля. И в начале 90-х компания стала вновь приносить прибыль. Так, в 1997 году прибыль компании, несмотря на небольшое количество проданных автомобилей (1380 автомобилей Bentley и 538 автомобилей Rolls-Royce), составила 45 млн долларов при обороте в 500 млн долларов.

Однако положение оставалось нестабильным: при неудачной экономической конъюнктуре такой объем мог запросто упасть вдвое. Так и произошло — до конца 90-х дальнейшее существование, развитие и соответствие продукции Rolls-Royce высокому качеству требовали новых капиталовложений — по словам председателя правления Vickers, сэра Колина Чандлера, более 200 млн фунтов стерлингов, которых у военно-промышленного концерна не было: «Мы сделали для Rolls-Royce все что могли. Мы спасли его, мы вернули ему «здоровья» и хорошую форму, но пришло время расстаться … »- сказал он.

В октябре 1997 года начались переговоры с заинтересованными сторонами о продаже Rolls-Royce. За контроль над компанией бились несколько групп, в том числе две британские финансово-промышленные группы, немецкие автопромышленные гранды: Daimler-Benz, Volkswagen, BMW и организация RRAG, состоявшая из группы патриотически настроенных и состоятельных владельцев автомобилей Rolls-Royce и Bentley во главе с адвокатом Майклом Шріпмптоном.

Итогом борьбы за легенду британского автомобилестроения стало соглашение, по которому Volkswagen приобрел заводы Bentley и Rolls-Royce, а BMW купил имя Rolls-Royce. Оценивая продажа Rolls-Royce победил в борьбе за марку в 1998 году немецкому автогиганту BMW, берлинская газета Welt писала: «Теперь старейший британский автопроизводитель получит силу, которая необходима для будущего». Вскоре BMW начал производство автомобилей под знаменитым брендом на новом заводе в Гудвуде (Южная Англия).

Там концерн построил «самую эксклюзивную в мире фабрику» для производства нового семейства машин престижной британской марки Rolls-Royce. Предприятие разместилось в городке Чичестер в графстве Западный Сассекс. Примечательно, что неподалеку оттуда, в городке Вест-Уиттеринг, жил с 1917-го по 1933 год и умер сэр Генри Ройс. Здесь же находилось и его конструкторское бюро. Кроме живописных окрестностей, Южная Англия обладает развитой инфраструктурой и возможностью привлечь дополнительный персонал из яхт-индустрии к привычной им ручной работе.

Автомобили компании никогда не отличались дешевизной, и ценовая политика, сформулированная Ройсом, остается актуальной и сегодня: «Качество остается, когда о цене уже давно забыли». Первые автомобили Rolls-Royce в 10 л. с. продавались по цене 395 фунтов стерлингов. Сегодня эти антикварные модели может приобрести любой эстет за $ 250000. Примерно шесть из десяти всех когда-либо построенных автомобилей Rolls-Royce до сих пор «на ходу».

В 1907 году один из «Серебряных призраков» устанавливает рекорд — проходит без остановки 24 тыс. км. Какое Огромное по тем временам расстояние автомобиль преодолел с единственной неисправностью — вышел из строя топливный краник. На заводах Rolls-Royce в Кру и Лондоне машины называют «ройс». Их никогда не называют «Роллс». Решетка радиатора в автомобиле Rolls-Royce делается вручную с помощью … глазомера. Просто «впрікідку», без всяких инструментов.

Для изготовления радиатора Rolls-Royce нужно один человекодень. И еще пять человекочасов на его полировки. Открыв пепельницу в современном Rolls-Royce, вы никогда не найдете там сигаретного окурка — пепельницы опорожняются автоматически. Никто из членов заводского персонала никогда не скажет: «Rolls-Royce сломался». Вместо этого вы услышите: «Rolls-Royce отказывается продолжать функционировать». На старых заводах Rolls-Royce (в Кру и Лондоне) можно видеть надписи: «Берегись бесшумного автомобиля!»

Охлаждающая спосособность кондиционера в современном «Серебряном Духе» равна производительности 30 бытовых холодильников. Каждая стеклянная деталь в «Серебряном Духе» полируется вручную специальной пемзой, которой обычно пользуются при полировке оптических линз. Как-то раз после воспевания хвалебных гимнов в честь автомобилей Rolls-Royce одна аристократка, подумав, спросила: «Но, сэр Генри, а что бы было, если бы ваш завод выпустил плохую машину?» Ройс ответил: «Мадам, охранник на центральных воротах не выпустил бы ее из территории ».

Последними словами умирающего Генри Ройса были: «Я сожалею лишь о том, что не посвящал работе больше времени». Прообразом «Духа Восторга» стала личный секретарь лорда Белью-Элеонор Торнтон, в которую был безнадежно влюблен скульптор. Наиболее элитные из «Роллс-Ройс» считаются представители серии «Park Ward», называемые еще «королевскими Роллс-Ройсами». Именно эти подчеркнуто консервативные машины предпочитают монархи. Купить или заказать в дорогом автосалоне такой автомобиль невозможно, ведь «Park Ward» — детище того отделения компании, где автомобили даже не собираются, а изготавливаются полностью вручную, по особым заказам, причем каждый из них только под определенного клиента.

Стиль «Роллс-Ройс», без преувеличения, уникальный. Поражает значение, которое фирма придает мелочам. Салонам «Роллс-Ройса» всегда был присущ особый, ни с чем не сравнимый тонкий аромат, который излучали лучшие сорта натуральной кожи и ценных пород дерева, использованных для внутренней отделки машин. И вдруг заказчики новой эксклюзивной модели — «Серебряный серафим» — почувствовали, что запах в салоне не тот. Стали выяснять — и обнаружили, что вместо бывшего палисандра и красного дерева некоторые прежде деревянные детали отделки салона заменили пластмассой.

На вид и на ощупь ее от дерева не отличить, но запах уже не тот. И производители всерьез занялись решением этой проблемы. Они разработали состав ароматических масел для обработки салонов всех «Роллс-Ройс», которые снова стали пахнуть дорогой кожей и деревом. «Роллс-Ройс» — это автомобиль-дворец, автомобиль-статус, автомобиль-символ. Это атрибут высокого положения в обществе. Не следует забывать и о том, что миллионеров на планете немало, а «Роллс-Ройс» — существенно меньше, поэтому среди желающих заплатить несколько сотен тысяч долларов за средство передвижения существует очередь — весь тираж автомобилей расписан на несколько лет вперед.

Среди счастливых обладателей роллс-ройс были и Чарли Чаплин, и Бенито Муссолини, и Мухаммед Али, и император Николай II, и Элизабет Тейлор, и Редьярд Киплинг, и Гульельмо Маркони, и Альфред Нобель. На роллс-ройс князь Юсупов и его подельники везли бросать в прорубь полумертвого Распутина. Благодаря тому, что японский император решил в 1920-х годах купить роллс-ройс, в Японии до сих пор левостороннее движение.

Престиж марки Rolls-Royce был столь велик, что в 50-х годах компания становится поставщиком автомобилей для Британского королевского дома и многих правящих и аристократических семейств мира. Так, например, принцесса Елизавета и герцог Эдинбургский заказали в 1950 году для собственного пользования Rolls-Royce модели Phantom-IV с кузовом работы фирмы Mulliner-Park-Ward. С тех пор гараж (так называемые Королевские конюшни) комплектуется уже не машинами «деймлер», а Rolls-Royce. Прошлым летом, во время празднований, посвященных пятидесятилетию Елизаветы XI на английском престоле, королева разъезжала на одной из последних моделей лимузина Rolls-Royce-Bentley.

По заказу индийского махараджи Наби английские инженеры создали для «Серебряного призрака» кузов в виде фигуры лебедя, выточенный из массивного куска дерева и покрыт позолоченными цветками лотоса. Чтобы увеличить плавность хода, была использована подвеска с дополнительной продольной рессорой. В этой версии «Роллс-Ройса» появились даже щетки из конского волоса, призванные счищать грязь с вращающихся колес. Этот шедевр конструкторской и дизайнерской мысли, что больше напоминает иллюстрацию к «Сказкам 1000 и одной ночи», чем автомобиль, и сейчас можно увидеть на выставках автомобильных раритетов.

Не меньшей оригинальностью — правда, в несколько другом стиле — отличался «Роллс-Ройс» Джона Леннона, расписан психоделическими виньетками совершенно невероятных цветов. Возмущению патриотов, обиженных настолько вопиющим надругательством над легендой британского автопрома, не было предела. Впрочем, некоторое время подразнить уважаемую публику, 5 июля 1968 Леннон свой «Роллс-Ройс» продал.

Счастливым владельцем «тюнингованного» «Роллс-Ройса» был и Владимир Ильич Ленин. Собственно говоря, вождя мирового пролетариата обслуживало сразу два «Роллс-Ройса», но один из них, «Елпайн Игл» с открытым кузовом, ничем особенным не знаменит. А вот второй, марки «Континенталь», был куплен за 4 тысячи фунтов стерлингов при посредничестве советского торгового представителя Льва Красина, затем доставлен в Петроград и там переработан в … напівгусеничні автосані. Красавец «Роллс-Ройс» был оснащен так называемым движителем Кегресса, названным по имени создателя, начальника царского гаража Адольфа Кегресса.

Вместо заднего моста установили тележку с прорезиненными хлопчатобумажными лентами. Для лучшей управляемости на передние колеса надевали широкие лыжи. Эта конструкция весила более 500 кг. По накатанному снегу автомобиль с «Кегрессом» уверенно шел со скоростью 60 км в час. Масса машины достигла 2700 кг. Расход топлива составил 37 литров на 100 км. Гусеничный «Роллс-Ройс» был также оборудован утепленной кабиной, отопителем, термостатом, усовершенствованной системой зажигания.

Вообще, «Роллс-Ройс» пользовались заслуженной любовью советской номенклатуры. С 1922 по 1925 год — заметьте, эпоха разрухи и голода — в Англии было куплено 73 автомобили, в основном с открытыми кузовами. Чешский писатель Гофмейстер в те годы писал: «Я еще никогда не видел такого скопления» Роллс-Ройс «, которое наблюдал однажды вечером на набережной Москвы-реки …»

Был персональный «Роллс-Ройс» и у Брежнева. Что интересно, «Серебряный призрак» никогда не принадлежал лично Брежневу, как и многие другие автомобили с мифической «коллекции». Однако автомобиль создавался с учетом комплекции генсека и его желанием иногда садиться за руль самому.

Об этом до сих пор напоминает расположен на приборной панели переключатель с двумя позициями: одна «подстраивает» водительское кресло под фигуру Брежнева, другая — под габариты водителя. Машина была заказана 9-м Управлением КГБ для «обслуживания членов ЦК» в 1971 году и меньше чем через год поступила в Россию. Вообще, машин, подобных этой, на заводе делалось пять: одна — для арабского шейха, способна свободно передвигаться по пескам с вмонтированной в салон клеткой для любимого шейхом ягуара, другую заказал золотодобытчик из Аляски, которому, наоборот, нужно было передвигаться по снегу.

Заказ двух других машин выходит из берегов Амазонки и предполагал особую устойчивость автомобилей до тропического климата. Пятый же автомобиль должен был сочетать в себе требования всех других четырех заказов — хоть и без клетки для ягуара. Именно он и предназначался для Брежнева. Практически целиком сделанный из алюминия корпус, «Проклепанными», как в авиации, лонжероны, выполненные в единственном экземпляре резиновые и пластмассовые детали, гидроаккумуляторы на всех четырех колесах, двенадцать слоев краски — что и говорить, шедевр … Интересно, что уникальный автомобиль активно эксплуатируется и сегодня: на нем ездит Эдуард Теняков, вице-президент Московской центральной фондовой биржи.

Rolls-Royce — это настоящая легенда автомобильного мира. Всего было выпущено немногим более 20 моделей этого автомобиля за многолетнюю историю марки, разительно отличается от того, с какой скоростью другие известные автомобильные бренды выпускают новые модели. Тем не менее, Rolls-Royce никогда не гнался за количеством в ущерб качеству. Марка в первую очередь ассоциировалась с престижем, и это продолжается вплоть до сегодняшнего дня, а потому компания всегда старается довести каждую модель до совершенства.

Тот факт, что Rolls-Royce выпускает мало моделей, способствует тому, что каждая из них становится легендой своего времени, и успешно продается длительное время после выпуска. На этих британских автомобилях в XX веке разъезжали известные бизнесмены, политики и звезды шоу-бизнеса со всего мира.

Сегодня дела у Rolls-Royce идут уже не так хорошо, как в прошлые годы. Конец 90-х ознаменовался длительной эпопеей по продаже компании, которая завершилась лишь в 2003 году. В результате компания перешла в собственность BMW. Однако, золотые годы Rolls-Royce ушли безвозвратно. Продажи уже не столь высокие, как раньше, да и бренд не пользуется такой популярностью. Конечно, нельзя сказать, что он умер или что-то в этом роде. Нет. Просто его золотые годы прошли. Вместе с XX веком.

Читайте еще…

В мастерской горело всего несколько ламп. В глубине помещения, за огромным столом, склонившись, сидел человек. В руках у него был снимок женщины, она стояла, облокотившись на тумбу и ласково улыбалась.

«Ну что, Элеонора, — тихо проговорил Чарльз, — будешь теперь всегда летать!» и выхватив свой любимый, хорошо заточенный карандаш он приступил к работе над эскизом. Выполняя заказ лорда Монтегю, скульптор Чарльз Сайкс старался следовать главным принципам: передать фигурке дух автомобиля — никакой вульгарности, фривольности и ража, только скромность и грация, красота и дух восторга! Перед ним лежал снимок личного секретаря и возлюбленной заказчика, именно он послужил прототипом для создания знаменитой «Летящей леди».

С тех пор рукокрылое божество, устремленное вперед, с откинутыми назад руками, в развевающемся от ветра одеянии — неотъемлемый атрибут автомобилей Rolls-Royce. «Дух Восторга» как нельзя лучше характеризует эту прекрасную машину.

Rolls-Royce — автомобиль мечта, настоящая легенда английского автомобилестроения. Машины этой марки символизируют престиж, комфорт и надежность. За более чем сто лет существования фирма сталкивалась как с невероятным успехом, так и с серьезными финансовыми проблемами, однако качество машин всегда оставалось на достойном уровне.

Создатели Rolls-Royce

Фредерик Генри Ройс родился в городе Алватор 27 марта 1863 года. Он был выходцем из простой семьи, ели бы кто-то сказал, что в будущем он добьется небывалого успеха и станет богатым и уважаемым человеком — Генри, скорее всего, просто бы посмеялся, посчитав это выдумкой. Отец мальчика работал на мельнице, но вскоре разорился и 10-летний сын начал помогать семье. Он работал на почте, в доставке телеграмм и газет, позже на железной дороге. Несмотря на постоянную занятость, тяга к знаниям у мальчика не пропала. Он осознавал, что только учеба поможет ему хоть как-то изменить ситуацию. Когда у Генри появлялось свободное время, он изучал математику, иностранные языки и осваивал азы электротехники. Мальчик обладал математическим складом ума, особенно хорошо давалось ему инженерное дело, он не только схватывал все на лету, но и получал удовольствие от процесса.

Первое серьезное место работы, которое соответствовало интересам Ройса, он получил в компании самого Хайрема Максима, человека, который изобрел одноименный пулемет, принесший ему мировую известность. Новая должность очень нравилась Генри, именно работая в компании Хайрема, у него появилась идея открыть собственное дело. Он начал собирать деньги, экономя практически на всем, чтобы сколотить стартовый капитал. В 1894 году в Манчестере, вместе с приятелем Ройс основал фирму F.H. Royce& Co. Дела у компании пошли хорошо, Генри с другом проектировали и собирали подъемные краны. В 1899 году их компания разместила акции на бирже и построила фабрику в Олд Траффорде.

Будучи достаточно состоятельным человеком Ройс купил себе французский автомобиль De Dion. Машина разочаровала Генри, его, человека с прекрасными инженерными способностями, возмущало такое безалаберное отношение к делу. Во-первых, автомобиль постоянно ломался, во-вторых, был неудобным и, в-третьих, медленно развивал скорость. Стоит отметить, что машина здесь «не виновата», в те времена практически все автомобили были такого качество, к слову, De Dion, был не худшим вариантом из марок представленных на автомобильном рынке того времени. Ройс решил спроектировать собственный автомобиль, который смог бы удовлетворить его по всем показателям.

По части автомобилестроения Фредерик Генри Ройс оказался настоящим гением. Уже через год публике был представлен новый автомобиль. Пресса хвалила изобретение Ройса, при сравнении с французским авто, победа машины Генри была очевидна. Автомобиль стоил 395 фунтов, это были приличные деньги, но надежная машина с хорошим ходом вполне оправдывала свою стоимость. И, конечно же, если сравнивать, сколько в последствии станут стоить автомобили Rolls-Royce, то цена первой машины покажется и вовсе смехотворной.

Чарльз Стюарт Роллс жил совершенно другой жизнью, он был четвертым ребенком в семье полковника Джона Роллса, барона Лангатока. Мальчик родился в Лондоне, но позже вся семья переехала в родовое поместье близ Монмута. В Итоне Чарльз получил среднее образование, а инженерное — в Кембридже. Первую машину Чарльзу подарил отец в 1896 году — это был Peugeot Phaeton, он в тот момент был еще студентом. Роллс быстро научился управлять автомобилем, кроме того, он постоянно участвовал в гонках, часто занимал призовые места, а один раз, даже, сумел установить мировой рекорд по скорости.

Роллс был безгранично увлечен автомобилями, после окончания учебы он решил открыть фирму по продаже французских автомобилей. В 1902 году была зарегистрирована компания CS Rolls & Co. Вместе с Чарльзом работал Клод Джонсон — прекрасный специалист в области продажи автомобилей. Дела у фирмы шли хорошо, компания разрасталось и вскоре Роллс стал одним из крупнейших продавцов автомобилей в Британии.

Дела у Роллса шли хорошо, но вскоре он загорелся идеей не просто перепродавать автомобили. Ему захотелось стать производителем машин собственной марки. Однако начинать производство единолично и с нуля он не собирался, для подобного бизнеса Чарльз хотел найти небольшую, но перспективную фирму, чтобы объединившись, вместе запустить широкомасштабное автомобилестроение в Англии. К счастью у Роллса и Ройса был общий друг, который и порекомендовал двум джентельменам-автолюбителям познакомиться.

1 мая 1904 года в элитном ресторане отеля «Мидленд» встретились 40-летний Фредерик Генри Ройс и 27-ми летний Чарльз Стюарт Роллс. Изначально Чарльз был настроен скептически, однако уже в середине разговора с Генри он начал обсуждать возможность сотрудничества. В этот день был выдвинут и главный принцип их дальнейшей совместной деятельности — автомобили Rolls-Royce должны быть самого высокого качества.

К 1904 году Генри выпустил уже несколько автомобилей. В 1903 году журнал «За рулем» описывает автомобили Ройса с двухцилиндровыми двигателями и мощностью 10 л.с. Эти машины не были чем-то выдающимся, однако их отличала невероятная точность и продуманность каждой детали. Во время учебы на Большой Нортонской железной дороге, Генри научился все делать в соответствии с высокими стандартами качества, этому принципу он будет следовать до конца своей жизни.

Если описывать автомобили Ройса, представленные в апреле 1904 года — то это будут солидные модели с тихой, без вибраций, работой двигателя, характеризующиеся отличной маневренностью и достаточно долгим сроком службы. К слову, большинство машин того времени, чтобы набрать 1000 оборотов в минуту, нуждались в настройках карбюратора, зажигания и всасывающих воздушных систем, автомобили Генри набирали такое количество оборотов с ходу.

За два года, с момента своего открытия, компания Rolls-Royce LTD выпускает 12PS, 15PS, 20PS и 30PS — новые машины класса «люкс», которые быстро завоевывают совю долю рынка. У этих моделей были двухцилиндровые, трехцилиндровые и четырехцилиндровые моторы. В то время особый успех машины приобретали после побед в гоночных турнирах. Первой призовое место завоевала четырехцилиндровая модель Rolls-Royce 20PS с мощностью двигателя 20 л. с., на гонках «Турист Трофи». Затем очередной рекорд на ралли «Монте-Карло — Лондон» и победы в Америке и новый рекорд среди автомобилей мощностью до 60 л.с. Все победы были одержаны автомобилями выполненными на основе «Ройс-Прототип», их то 1907 года выпустили 100 экземпляров.

Rolls-Royce «Silver Ghost»

Легенда Rolls-Royce появилась в конце 1906 года. В Лондоне на выставке «Олимпия Мотор Шоу» компания представила новые шасси 40/50HP, под номером 60551. Этот автомобиль был совершенно не похож на предыдущие модели. Продажи нового авто стартовали в 1907 году, и так как до Второй мировой войны компания Rolls-Royce не выпускала кузова, (кузов в мастерской заказывал отдельно сам клиент) то получилась масса различных видов одного автомобиля с одинаковым шасси. Стоимость шасси 40/50HP без кузова составляла 985 фунтов. Цена хорошего кузова была приблизительно такой же. В те времена самыми популярными были следующие мастерские: Hooper, Barker, Vanden Plas, Thrupp & Maberly, Windover (London), H. J.Mulliner, James Young, Gurney Nutting, Freestone and Webb, Rippon, Park Ward. Общая стоимость шасси и кузова, конечно, была не всем по карману, однако клиентов хватало.

Через какое-то время у машины появилось необычное имя — «Silver Ghost». По легенде, такое название автомобиль получил из-за посеребряных деталей, одной из первых машин, и очень тихого хода. Говорят, что в салоне, когда работал двигатель, было слышно как тикают часы. Это возможно, ведь в те времена джентльмены предпочитали дорогие хронометры, которые «ходили» довольно громко. Генри Ройс спроектировал для этой модели шестицилиндровый двигатель, объемом 7 литров. Изобретатель увеличил диаметр подшипников вдвое, это уравновесило коленчатый вал — поэтому мотор работал невероятно мягко и тихо. Также на этой модели была применена, редкая в те времена, система смазки под давлением. Рама автомобиля была выполнена из высококачественной стали, полуэллиптическими рессорами были зафиксированы мосты. В 1907 году совместно с фирмой Barker был выпущен 13 экземпляр данной модели. Barker создала для машины знаменитый открытый пятимесный кузов, часть деталей которого была покрыта отполированным серебром.

Ройс без Роллса

Компания Rolls-Royce Ltd переехала из Манчестера в Дерби в 1907 году. Руководство решило открыть в этом городе станцию технического обслуживания, также была открыта автошкола компании для обучения водителей.

В 1908 году компания престала выпускать модели на основе Royce-Prototip, и сконцентрировалась исключительно на модели Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost. Кроме того руководство заинтересовалось производством летательных аппаратов.

Во время поездки в США, Роллс познакомился с братьями Райт. Авиация покорила Чарльза, и он целиком отдался новой страсти. Быстро освоив тонкости управления воздушным судном, он даже сумел перелететь Ла-Манш. Производство моторов для самолетов помогло компании пережить время Первой мировой войны, когда спрос на дорогие автомобили резко упал. Однако новое увлечение стало для Роллса роковым, 12 июня 1910 года, в возрасте 32 лет он погиб, во врем показательных выступлений под Борнмутом. Генри Ройс стал единоличным хозяином фирмы.

После потери друга и партнера Генри довел авиационные двигатели до совершенства, сделав их качественными и надежными.

Когда Ройса спрашивали о профессии, обычно он отвечал: «Я механик». Находясь постоянно в процессе усовершенствования чего-либо, Генри, знал все стадии производства на своем заводе от «а до я». Он лично контролировал все процессы и очень часто, если что-то не ладилось — показывал, как надо работать. За выдающиеся заслуги перед Великобританией, Генри Ройс был удостоен титула барона.

Но, несмотря на стремление соответствовать наивысшему стандарту качества, компания Rolls-Royce весьма скептически относилась к различного рода новинкам и изобретениям. Например, электрический запуск двигателя компания начала устанавливать на свои автомобили лишь в 1919 году, хотя другие фирмы применяли это нововведение уже в 1914.

Автомобили компании Rolls-Royce всегда стоили больших денег, и ценовая политика, выработанная первыми руководителями фирмы, осталась актуальной и в настоящее время. Ройс говорил: «качество остается, когда о цене уже давно забыли».

По традиции Rolls-Royce не указывали мощность двигателей своих моделей, а просто описывали ее как «достаточную». Так работали до появления модели Silver Seraph и использования в машинах Rolls-Royce двигателей BMW.

В 1922 году компания выпустила небольшой автомобиль с шестицилиндровым мотором и объемом 3,1 литра. Машину хорошо покупали и вскоре по числу продаж она обогнала более престижные варианты. Серию люксовых моделей, следом за Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost продолжили Rolls-Royce Phantom I где использовался двигатель с верхними клапанами и Rolls-Royce Phantom II, с еще большей мощностью мотора, чем у предыдущей модели, теперь это моноблок, соединенный с четырехскоростной коробкой передач, кроме того, в новой модели шасси были освобождены от устаревших задних рессор.

В 1930 годы, несмотря на Великую депрессию, от которой рынок Британии не сильно, но все же пострадал, компания не только сохранила свои позиции на автомобильном рынке, но и выкупила своего конкурента — компанию Bentley. Как известно, эта фирма уже давно производила дорогие спортивные машины и лимузины, которые чем-то даже были похожи на автомобили Rolls-Royce.

В 1949 году, выбирая названия для новых автомобилей, производитель обращается к старым легендарным моделям и появляются машины: Silver Cloud, Silver Wraith, Silver Dawn. Silver Cloud сменил в 1965 году Rolls-Royce Silver Shadow. Точно с таким же шасси, как и Silver Cloud, были выпущены Phantom V и Phantom VI. Rolls-Royce Silver Spirit c двигателем V8, выпустили в 1982.

В 50-х годах компания удостаивается чести стать поставщиком автомобилей для королевского дома Британии и других правящих и аристократических семейств по всему миру. В 1950 году, принцесса Елизавета и герцог Эдинбургский приобрели для личного пользования автомобиль Rolls-Royce Phantom IV. Кузов для важных особ выполнила фирма Mulliner-Park-Ward. C этого времени королевский гараж начал пополняться автомобилями марки Rolls-Royce.

На службе у «Ее Величества» пять автомобилей марки Rolls-Royce: Phantom IV 1955 года с кузовом Mulliner-Park-Ward. В этой машине имеется прозрачный люк с электроприводом, он находится на крыше, как раз над задними сиденьями. Пассажирские двери перевешены на задние петли, что обеспечивает дополнительный комфорт при выходе из автомобиля, а на радиаторе расположена статуэтка Святого Георгия, верхом на коне, поражающего дракона, вместо привычной фигурки «Духа Восторга»; два Rolls-Royce Phantom V (1960-1961 годы), также с кузовом от Mulliner-Park-Ward. Одна из этих машин имеет кузов на 10 см выше, чем у стандартной модели, с полностью прозрачной задней частью. В багажнике, в комплекте имеется крыша из стали, которой, при необходимости, можно закрыть стеклянную крышу; два Rolls-Royce Phantom VI , 1978 года выпуска, тоже с кузовами Mulliner-Park-Ward. Оба автомобиля оснащены лонжеронной рамой, кузовами «лимузин», с поднимающейся стеклянной перегородкой, между передним и задним сиденьями.

Тяжелые времена для компании Rolls-Royce

Еще 30 лет, после смерти Роллса, дела фирмы шли хорошо, однако, в начале 60-х годов, у компании Rolls-Royce, занятой в то время созданием авиационного двигателя и новой модели автомобиля Corniche, начались финансовые трудности. 4 февраля 1971 года компания объявила себя банкротом. Правительство Великобритании не могло допустить потери «национального достояния», и в фирму вложили около 250 миллионов долларов. Было принято решение разделить компанию. Так появились Rolls-Royce Motor Holding и Rolls-Royce Ltd. Компания Rolls-Royce Motor занималась непосредственно выпуском автомобилей и комплектующих к машинам и авиационной технике, дизельных двигателей, локомотивов и легких самолетов. Rolls-Royce Ltd специализировалась на изготовлении реактивных двигателей. Вторая фирма с 1971 по 1978 годы полностью контролировалась государством, а после была приватизирована и получила новое название Rolls-Royce Plc.

Непосредственное участие в жизни Rolls-Royce Motor Cars Limited принимал военно-промышленный концерн «Виккерс». Организация выполняла заказы Министерства обороны Великобритании и в 1980 году приобрела компанию за 38 миллионов фунтов стерлингов, которая снова испытывала финансовые затруднения из-за работы над новой моделью Rolls-Royce Silver Spirit. Ранее Rolls-Royce Ltd уже имела опыт сотрудничества с этим учреждением, выпускавшим военную технику: в 1919 году самолет «Виккерс» впервые пролетел над Атлантикой с двигателем «Игл». Помимо этого компания Rolls-Royce собирала двигатели «Мерлин», которые использовались в самолетах «Спитфайр».

«Виккерс» вложил в компанию Rolls-Royce около 40 миллионов фунтов стерлингов, основная задача — модернизация устаревшего оборудования была выполнена. Благодаря этому Rolls-Royce Silver Seraph, новая машина компании, разрабатываемая с 1994 по 1998 год, была спроектирована с помощью новейших компьютерных технологий. На заводе был установлен настоящий конвейер, который двигался со скоростью 0,01 мили/час. Конечно, перемены коснулись не всех областей, не изменяя традициям, машины Rolls-Royce изготавливали вручную и исключительно по индивидуальным заказам.

Технические нововведения позволили сократить срок изготовления автомобиля более чем в два раза: вместо 65 дней теперь требовалось всего лишь 28. В начале 1990 года, компания снова стала прибыльной. В 1997 году, продав относительно небольшое количество автомобилей: 1380 — марки Bentley и 538 — Rolls-Royce, компания получила 45 миллионов долларов прибыли при общем обороте в 500 миллионов долларов.

Несмотря на успех, ситуация все же не была стабильной. Даже при незначительной неудаче, конкуренты могли вмиг захватить лидирующие позиции, отобрав у Rolls-Royce звание «лучшего» в сфере элитных автомобилей. В 1998 году, Rolls-Royce выкупил немецкий автогигант. Его руководитель Грэхэм Моррис в своем интервью для берлинской газеты «Вельт» заявил: «теперь старейший британский автопроизводитель получит силу, которая необходима для будущего». Новый владелец был необходим Rolls-Royce, так как «Виккерс» признали, что у них нет средств для дальнейшего развития автомобильной компании. В своем выступлении представитель правления военно-промышленного концерна сэр Колин Чандлер, объяснил, что для дальнейшего развития и соответствия высоки стандартам компании Rolls-Royce необходимо более 200 миллионов фунтов стерлингов, которых, к сожалению, нет: «Мы сделали для Rolls-Royse все что могли. Мы спасли его, мы вернули ему «здоровье» и хорошую форму, но пришло время расстаться…»

Продажа Rolls-Royce стартовала осенью 1997 года. Продавец, концерн «Виккерс» получал одно заманчивое предложение за другим. В борьбу вступили немецкие автопромышленные гранды, такие как: BMW, Volkswagen, Daimler-Benz, британские промышленные группы и RRAG — группа состоятельных британских владельцев автомобилей Rolls-Royce и Bentley во главе с адвокатом Майклом Шрипмптоном. Однако, неожиданно Daimler-Benz отозвал заявку, сославшись на желание работать над собственной будущей моделью элитного автомобиля Maybach. Стоит отметить, что RRAG собрала достаточно крупную сумму. Однако, патриотически-настроенные британцы плохо представляли, что дальше делать с подобного рода компанией. В Британии вообще мнение общественности по поводу продажи Rolls-Royce за пределы страны, разделилось. «Лагерь» тех, кто был против продажи оказывал поддержку RRAG, которая охотно пользовалась «общественным мнением» спасая компанию от неблагонадежных зарубежных «хищников». Стоит отметить, что RRAG по некоторым данным сумела к моменту сделки собрать 340 миллионов фунтов стерлингов. Но «Виккерс» скептически отнесся к намерениям покупателей-патриотов. В своем выступлении военно-промышленный концерн заявил: «RRAG сильна только на словах. Факты говорят о том, что она не удовлетворяет тем требованиям, которые были предъявлены к потенциальным покупателям…»

Концерн Volkswagen, добавил к своему предложению совершенно немыслимые требования, а BMW начала торги со смехотворно низкой суммы. Переговоры шли полгода и 30 марта было объявлено, что владельцем Rolls-Royce станет немецкий автоконцерн BMW. Сумма сделки составила 340 миллионов фунтов стерлингов, это около 555 миллионов долларов. 27 апреля «Виккерс» подтвердил свое решение, а 7 мая к всеобщему изумлению, объявил, что меняет решение в пользу концерна Volkswagen, который готов отдать за Rolls-Royce 430 миллионов фунтов стерлингов. Естественно такие перевороты не прошли без непосредственного участия Фердинанда Карла Пиеха — шефа концерна Volkswagen.

Неудивительно, что руководство BMW было ошарашено подобным поворотом, конечно, еще последнее слово было за «Виккерс», но, никто не сомневался, сделка фактически заключена. Концерн BMW все же решил продолжить борьбу, ведь они поставляли 30% комплектующих для новых моделей Rolls-Royce. Rolls-Royce Silver Seraph, работал на двигателе BMW V-12. После такой нечестной игры, о дальнейшем сотрудничестве не могло быть и речи. Акционеры заволновались, но Фердинанд Пиех снова «обскакал» своих соперников: Audi, дочернее подразделение Volkswagen сделало предложение «Виккерс», от которого концерн не смог отказаться, немецкие «товарищи» захотели выкупить у военно-промышленной организации компанию Cosworth Engineering, выпускающую автомобильные моторы. 5 июня 99% акционеров проголосовало «за». Компания Rolls-Royce была продана концерну Volkswagen. Несмотря на то, что теперь немецкую компанию ждали огромные затраты, необходимые для модернизации устаревшего оборудования и разработки нового мотора на заводе Cosworth Engineering, Концерн BMW, как и обещал, прекратил всякое сотрудничество с Rolls-Royce, Volkswagen был весьма рад победе. Руководство сделало следующее заявление: «…Rolls-Royce — это престиж. К тому же, если Volkswagen занялся бы разработкой собственной модели экстра — класса, ему пришлось бы потратить еще много денег на то, чтобы сделать ее известной. Мне кажется, за Rolls-Royce мы заплатили приемлемую цену…».

Volkswagen также был рад приобретению, по большей части из-за того, что его «элитный» автомобиль Audi по всем показателям уступал элитному автомобилю основного конкурента BMW. Это и не удивительно, ведь изначально Volkswagen был создан для производства недорогих малолитражек, название так и переводится с немецкого: «народный автомобиль».

Однако концерн BMW продолжил сотрудничество с английским производителем автомобилей. У BMW и Rolls-Royce Plc открыто совместное предприятие, специализирующееся на выпуске авиационных двигателей. Фирма называется «BMW Rolls-Royce», 50.5% капитала принадлежит BMW AG, Мюнхен и 49,5% — Rolls-Royce Plc, Лондон. В городе Оберурзель, недалеко от Франкфурта-на-Майне, находится штаб-квартира организации.

На предприятии работает больше 1900 рабочих компании «BMW Rolls-Royce». Они заняты на производстве современных турбореактивных двигателей. Их инженерный центр, который расположен недалеко от Берлина считается одним из самых современных. Организация «BMW Rolls-Royce» также специализируется на разработке и производстве малоразмерных газовых турбин и узлов авиационных двигателей.

Rolls-Royce Plc имеет право использовать торговую марку Rolls-Royce, а также может заблокировать решение, о продаже Rolls-Royce Motor Cars любому зарубежному покупателю. BMW предложило Rolls Royce Plc место в одном из директорских кресел, взамен на поддержку в деле против концерна Volkswagen.

Борьба за легенду Британского автомобилестроения закончилась тем, что Volkswagen прекратил производство автомобилей под маркой Rolls-Royce и сконцентрировался на производстве автомобилей Bentley, а компания BMW, в свою очередь, начала производство эксклюзивных автомобилей под знаменитым брендом.

Заключение

Вокруг истории компании и по сей день ходит много легенд. Есть и некоторые бесспорные факты: каждый собранный автомобиль сначала подвергают испытаниям. Он должен пройти 2000 км, затем его снова разберут, проверят каждую деталь и начнут окрашивать.

Краска наносится в 12 слоев, каждый из которых полируется, прежде, чем нанесут следующий. Все фигурки на капоте полируют, используя специальный порошок, изготовленный из размолотых косточек черешни.

И главное, Rolls-Royce собирают исключительно в Великобритании, ведь как говорят автолюбители: «эта машина — чистокровный британский аристократ».

Будьте в курсе всех важных событий United Traders — подписывайтесь на наш

Какие ассоциации возникают у вас, когда вы слышите название этой автомобильной марки Rolls-Royce? Роскошь, престиж, комфорт, надежность? Вы абсолютно правы. Все это неизменно характеризуют автомобили, выпускаемые вот уже более ста лет компанией Rolls-Royce, историю который мы расскажем.

Автомобили марки Rolls-Royce стали в наши дни настоящей легендой. За всю историю этой марки было выпущено немного больше 20 моделей. Именно этим фирма отличается от других известных производителей автомобилей, которые постоянно выпускают все новые и новые модели. Но фирма Rolls-Royce всегда заботилась не о количестве марок, а об их качестве. Фирма всегда в первую очередь отождествляла марку с престижем. Эта тенденция сохранилась ми в наше время. Каждую свою модель компания стремится довести буквально до совершенства.

Фирма Rolls-Royce выпускает мало моделей. Именно из-за этого каждая модель фирмы превращается буквально в легенду своего времени. Даже если выпуск автомобиля произошел достаточно давно, автомобили все равно прекрасно продаются. В двадцатом веке эти британские автомобили пользовались большой популярностью у звезд шоу-бизнеса, известных политиков и бизнесменов всего мира.

Как же все это начиналось?

Один из основателей — Чарльз Стюарт Роллс.

Основателями компании Rolls-Royce были Чарльз Стюарт Роллс (Charles Rolls) и Фредерик Генри Ройс (Frederick Henry Royce), фамилии которых и составили название марки, а их начальные буквы — логотип — две переплетающиеся буквы «R» на красном фоне, сменившимся на черный после смерти Генри Ройса. Отцы – основатели по сути дела заложили все этапы развития компании. Очень часто бывает, что бизнес организовывают люди, дружившие еще в детстве. Здесь же было совсем не так. Они не только не были знакомы, но и происходили, можно сказать, из противоположных слоев общества. Но они смогли объединиться. Тем самым они обеспечили появление на свет самого роскошного автомобиля двадцатого века.

Фредерик Ройс родился в городе Алватор (графство Линкольншир) 27 марта 1863 года. В детстве он и мечтать не мог о том, чтобы стать уважаемым и очень богатым человеком. Отец его был мельником, но очень быстро разорился. Уже в 10 лет Фредерик вынужден был начать работать. Чем только в те времена не пришлось ему заниматься! Ему довелось поработать разносчиком газет и телеграмм. Работал он и на железной дороге.

Но, несмотря на то, что Фредерик вынужден был очень рано начать работать, желание учиться у него не пропало. Он прекрасно понимал, что от тех знаний, которые он сумеет получить, зависит все его будущее. В свободное время Ройс осваивал азы электротехники, изучал математику и иностранные языки. Особенно увлекала его электротехника. РОйс обладал инженерным складом ума. Это этой работы он получал огромное удовольствие.

Frederick Henry Royce

Первой работой, которая была напрямую связана с увлечением Ройса, была должность в компании Хайрема Максима, хозяин которой известен всему миру как изобретатель пулемета, названного по его фамилии. Эта работа Ройсу очень нравилась. Но он не оставлял мечты о создании своей компании. С самого начала он начал откладывать деньги. Именно они должны были стать стартовым капиталом для его будущей фирмы.

В конце концов, мечта его сбылась. Вместе с другом Ройс организовал в Манчестере фирму F.H. Royce & Co. Дела у фирмы пошли очень неплохо. В 1903 году Ройс приобрел свой первый автомобиль. Это стало поворотным моментом в истории фирмы. Он приобрел французский автомобиль Decauville. Машина оказалось просто ужасной. Технические проблемы, постоянно возникавшие при использовании автомобиля, вызывали у Фредерика негодование. Для его души инженера это было просто невыносимо. Кончилось дело тем, что Ройс решил создать свой автомобиль, который полностью устраивал бы его.

Фредерик оказался действительно гениальным инженером. Всего через год он сумел представить свой автомобиль. Пресса отзывалась об автомобиле очень хорошо, так как он был несравнимо лучше французских машин. Автомобиль был очень надежен, имел прекрасные ходовые характеристики и стоил всего 395 фунтов. Конечно, по тем временам это были немалые деньги. Но их невозможно сравнить с теми суммами, которые через какое-то время стали нужны для покупки автомобиля Rolls-Royce.

У Чарльза Роллса жизнь складывалась по-другому. Он происходил из очень богатой и знатной семьи. Роллс получил прекрасное образование. У него были дипломы из Кембриджа и Итона. Инженерным делом Роллс заинтересовался именно во время учебы. Первым автомобилем, который появился у Роллса, был Peugeot Phaeton, который ему купил отец еще во время учебы в Кембридже. Чарльз достаточно быстро сумел освоить этот автомобиль. Более того, он очень часто принимал участие в различных гонках. Один раз ему даже удалось установить мировой рекорд по скорости.

Любовь Роллса к автомобилям была поистине безгранична. И не приходится удивляться тому, что после окончания обучения он решил связать свою жизнь именно с автомобилями. Он открыл компания, которая занималась продажей автомашин.

В 1902 году была организована компания CS Rolls & Co. В основном эта компания занималась продажей автомобилей. К ее работе Роллс сумел привлечь Клода Джонсона, человека, очень известного в этой отрасли. Дела компании пошли прекрасно. Очень скоро компания Роллса стала одним из крупнейших британских продавцов автомобилей.

Хотя Роллс и начал свою деятельность с продажи готовых автомобилей, он продолжал мечтать о создании такой машины, которая прославила бы его фамилию. Он совсем не стремился организовать производство с нуля. Он хотел найти небольшую, но талантливую фирму, которая смогла бы стать его партнером. Именно такой фирмой оказалась манчестерская F.H. Royce & Co.

Фредерик Ройс и Чарльз Роллс познакомились в 1904 году. Они сумели очень быстро договориться, несмотря на то, что при поездке в Манчестер настроение у Роллса было очень скептическое. Уезжал из города он уже с подписанным договором о сотрудничестве. Очень скоро публике были представлены первые автомобили совместной разработки. Пресса и критики отзывались о них очень хорошо. Уже в конце года была организована совместная компания Rolls-Royce.

Продажа первых автомобилей пошла очень бойко. Ройс создавал прекрасные с технической точки зрения автомобили. Роллс же умел ими торговать. В это время у него была уже очень большая сеть дистрибьюторов. При ее помощи автомобили без проблем распространялись по всей стране. Надо заметить, что компания совсем не собиралась работать только в Великобритании. Совсем скоро автомобили фирмы стали продавать и в Европе. В 1906 году автомобиль был продемонстрирован Нью-Йорке. Американцы приняли этот автомобиль с большим энтузиазмом.

Следует отметить один очень важный момент. Между основателями фирмы полномочия были полностью распределены. Известный Ларри Эллисон очень часто говорил, что человек может быть либо торговцем, либо создателем. Поэтому желательно как можно быстрее понять, кто Вы есть на самом деле, и подбирать партнеров так, чтобы они дополняли Ваши способности в другой области. В этой фирме создателем был Ройс. Это был поистине гениальный инженер, который проектировал прекрасные автомобили. Роллс же продавал их. Одним из главных секретов успеха компании, скорее всего было именно то, что создатели фирмы прекрасно друг друга дополняли.

Автомобиль Rolls-Royce Silver Ghost 1906 года.

В ноябре 1904 года компания Rolls-Royce представила миру свое первое двухцилиндровое творение и с этого момента начала свое победоносное шествие по автомобильному рынку Британии и других стран. Благодаря победам на гонках люксовые» автомобили завоевывали все больший успех среди состоятельных британцев, которым в 1906 году был представлен новая модель Rolls-Royce Silver Ghost. Этот автомобиль произвел настоящий фурор, но самое интересное было еще впереди…

Большое влияние на деятельность компании оказалась поездка в США. И дело было не только в прекрасных успехах по продажам. В США Ройс познакомился с братьями Райт. Авиация тут же полностью овладела его сердцем. Он стал всерьез увлекаться полетами. Чарльз очень быстро научился управлять самолетом. Ему даже удалось прославиться перелетом через Ла-Манш.

Это увлечение очень скоро превратилось в бизнес. Компания начинает заниматься производством авиамоторов, что и до сих пор делает очень успешно. Это направление деятельности компании очень помогло ей выжить во время Первой мировой войны, когда резко уменьшился спрос на дорогие автомашины.

Но в 1910 году компании был нанесен страшный удар. В 33 года Чарльз Роллс разбился на аэроплане. С этого времени фирма полностью переходит в собственность Ройса со всеми своими проблемами.

В это время автомобили фирмы стали очень популярны в спорте. Сердцем европейцев начинают владеть гонки. Автомобили фирмы становятся главными участниками и победителями всех крупных соревнований. Именно за эти успехи через некоторое время Фредерик Ройс станет рыцарем.

В 1925 году свет увидел Rolls-Royce Phantom I – импозантный и очень дорогостоящий автомобиль, оборудованный шестицилиндровым верхнеклапанным двигателем с объемом 7668 кубических сантиметров, явно не подходившим к изжившему себя шасси.

Было выпущено всего 3463 таких автомобилей, и уже в 1929 году на смену Phantom I пришел Phantom II. Этот аппарат с обновленным шасси развивал скорость до 120 км/ч и выпускался вплоть до появления Phantom III в 1935 году. Новый Phantom получил V-образный 12-ти цилиндровый двигатель с возможностью достигать скорости в 148 км/ч. Он стал последней моделью Rolls-Royce, выпущенной до войны, а также последним из линейки автомобилей, полностью разрабатывающихся и изготавливающихся самой компанией.

Тем временем в 1933 году Ройч умер. С этого момента начинается история фирмы уже без ее основателей.

Чем же стала фирма Rolls-Royce?

Фундамент марки заложили Роллс и Ройс. Они сформировали основные принципы компании и сделали ее известной во всем мире. Но в наше время автомобили фирмы – это не просто игрушка для хорошо обеспеченной публики. Это нечто большее. Теперь этот автомобиль демонстрирует статус своего хозяина, его избранность.

Это чисто английский автомобиль, предназначенный для аристократии. Таким автомобилем владели настоящие сливки общества. Например, голливудские звезды очень любили фотографироваться на фоне своих Rolls-Royce, обеспечивая, таким образом, дополнительную бесплатную рекламу для фирмы. Бывали случаи, когда приобретение такого автомобиля рассматривалась как признак дурного вкуса. Если в социальной иерархии Вы не соответствуете этому автомобилю, лучше и не пытаться приобрети его.

Нужно заметить, что, кроме всего прочего, автомобили фирмы обладали поистине потрясающим качеством. Все эти автомобили собирались вручную. Все детали машин доведены до совершенства. Лучше всего Rolls-Royce можно охарактеризовать двумя словами – эталон качества.

Безупречная репутация помогла Rolls-Royce пережить Великую депрессию 30-х годов без потерь. Однако, компания Bentley попала в очень затруднительное положение, ее дела резко пошли на спад, что и привело, в конечном счете, к банкротству. Руководство задумывалось об услуге перетяжки мебели, которую могла предоставить на своих заводах.
Поэтому в 1931 году руководство Rolls-Royce приняло решение о покупке всех ее активов. Благодаря этому марка Бентли, выпускающая спортивные автомобили, существует до сих пор.

Со смертью одного из основателей, а также с началом Второй мировой войны компания Rolls-Royce значительно снизила темпы производства автомобилей. Но уже в 1949 году был запущен в серийное производство Rolls-Royce Silver Dawn, а через год появилась еще одна новинка автомобильного рынка — Silver Cloud.

Также в 1950 году начался выпуск Phantom IV, предназначавшегося исключительно для членов королевской семьи и первых лиц государств. Этот автомобиль мог развивать скорость до 160 км/ч, однако, ценность его заключалась не в этом, а в способности ехать долгое время со скоростью пешехода во время официальных церемоний и при этом не перегреваться, это стало возможным, благодаря хорошо продуманной системе охлаждения двигателя.

А в 1959 появился еще более величественный и совершенный. Phantom V, он имел характерное для всех автомобилей Phantom не слишком большой простор для водителя, но поистине огромное и шикарное пространство для аристократичных пассажиров.

1968 год ознаменовался для компании Rolls-Royce выпуском Phantom VI, мощность двигателя которого по традиции не была объявлена, но максимальная скорость, равнявшаяся 180 км/ч, говорила сама за себя. Автомобиль выпускался исключительно в кузовах лимузин и ландоле. Эта модель Phantom была снята с производства лишь в 1992 году.

В начале 70-х годов компанию Rolls-Royce постиг кризис, и уже в феврале 1971 она официально объявила себя банкротом. Однако правительство Великобритании не могло потерять гордость своего автопрома и, чтобы спасти Rolls-Royce, вложило в дело около 250 миллионов долларов.

И в этом же году компания вновь приступила к выпуску автомобилей. Первой моделью, появившейся после кризиса, стал Rolls-Royce Corniche – первоклассный купе-кабриолет, продержавшийся на автомобильном рынке вплоть до 1995 года.

В 1975 году Rolls-Royce впервые запускает в серийное производство автомобиль, кузов которого был полностью спроектирован зарубежными конструкторами из итальянского бюро Pininfarina. Этим автомобилем стал Rolls-Royce Camague, оснащавшийся восьмицилиндровым V-образным двигателем, независимой подвеской и автоматической коробкой передач.

На Женевской автомобильной выставке 1977 года был впервые представлен четырехдверный лимузин Rolls-Royce Silver Wraith II. Вслед за ним в 1982 году появилась еще две модель «серебряной серии»: Silver Spirit и Silver Spur. Rolls-Royce Silver Spur завоевал особенную популярность среди состоятельных американцев.

Международный салон во Франкфурте, проходивший в сентябре 1991 года, также не обошелся без новинки от Rolls-Royce. Модель Park Ward, предназначенная только для представительских целей, была выполнена в кузове «лимузин» на 6-7 пассажирских мест.

В 1994 году компании Rolls-Royce исполнилось 90 лет. Это событие она решила отметить выпуском ограниченной серии автомобилей специально разработанной модели Rolls-Royce Flying Spur. Таких автомобилей было выпущено всего 50 и все они быстро разошлись по всему миру.

Самой престижной моделью компании стал Rolls-Royce Silver Spur II Touring Limousine. Производство автомобилей этой марки не превышает 25 в год, ведь такая роскошь, стоимостью около 300 тысяч долларов, доступна только для настоящей элиты общества.

Rolls-Royce Silver Seraph, появившийся в 1998 году, стал принципиальной новинкой компании, разработка которой началась еще в 1994 году. Год выпуска этой модели совпал с переходом контроля над компанией в руки немецкого концерна BMW.

Марка Bentley, а также все автомобильные заводы Крю перешли во владение к концерну Volkswagen Group.

В январе 2003 года произошел полный переход торговой марки Rolls-Royce в собственность компании BMW. В 2004 году, к столетию компании нынешние ее владельцы немцы совместно с англичанами выпустили модель, получившую название Rolls-Royce 100ЕХ, которое обозначило круглую дату.

Переход к другому концерну ни в коем случае не помешал развитию бренда Rolls-Royce. Он по-прежнему удерживает лидирующие позиции в своем сегменте автомобилей класса «люкс» и продолжает пользоваться неизменной популярностью среди голливудских знаменитостей и аристократических семей всего мира.

Вокруг истории компании Rolls-Royce до сих пор ходит много легенд, большинство из которых – чистая правда. Каждый собранный автомобиль подвергают испытаниям в виде двух тысяч километров тестового пробега, а потом вновь разбирают, каждая его деталь тщательнейшим образом проверяется и только после этого происходит окраска кузова и окончательная сборка.

Кстати, окрашивание осуществляется в 12 слоев нитрокраски, т.к. синтетика не дает ощущения глубины цвета, при этом каждый из слоев полируется, прежде чем будет нанесен следующий. Каждая фигурка на капоте также в обязательном порядке проходит процедуру полировки… порошком размолотых косточек черешни.

И самое главное: Rolls-Royce собирают только в Великобритании. Еще бы, ведь он самый настоящий, чистокровный британский аристократ.

На базе нового Phantom в 2006 году была создана модель кабриолета под названием Drophead Coupe с кузовом из алюминиевого сплава. Новинка получила фирменный дизайн, подвеску от 7-го поколения «Фантома» (полностью независимая пневматическая активная подвеска) и все тот же 6,75-литровый 453-сильный двигатель.

В 2008 году был выпущен новый Phantom Coupe, построенный по мотивам концепта 101EX. Серийная новинка получила изготовленные из полированного алюминия передние стойки, 21-дюймовые колесные диски и 453-сильный мотор, агрегатированный 6-скоростной АКПП.

Осенью 2009 года британский автопроизводитель представил свою новую модель под легендарным именем Ghost. Технические характеристики автомобиля впечатляют: 12-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 6,6 л и мощностью 563 л.с. позволяет разогнать автомобиль до 100 км/ч за 4,9 секунды. Также стоит упомянуть 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и инновационную подвеску с адаптивными амортизаторами.

Мировая премьера автомобиля Rolls-Royce Ghost, состоялась в рамках Шанхайского автосалона в 2011 году.

В новинке в сравнении с оригиналом на 17 см растянута колесная база. Еще одно нововведение — возможность заказа стеклянной панорамной крыши.

Техническое оснащение этого автомобиля осталось прежним. Представители компании Rolls-Royce говорят, что новинка предназначена для тех, кому базовый вариант автомобиля Phantom представляется слишком большим.

Автомобили марки Rolls-Royce и по сей день остаются символом элитарности и изысканного вкуса. Все модели компании проходят 2000 километров пробега, затем разбираются. Все детали автомобиля имеют клеймо рабочих, которые их изготавливали. Эти детали и узлы тщательно проверяются, кузов машины окрашивается, и автомобиль вновь собирается. О качестве автомобилей марки свидетельствует тот факт, что 60% из всех выпущенных машин до настоящего времени «на ходу».

А вообще интересно было бы узнать сколько стоит шиномонтаж цены то какие на такую машинку?

Краткая справка о компании:

Название марки: «Ролс Ройс» (Rolls Roce)
Страна: Англия
Специализация: производство элитных автомобилей

Фирма Rolls-Royce Motor Cars Ltd занимается производством автомобилей высшего класса под одноимённой маркой Rolls-Royce. История Rolls-Royce начиналась на заре двадцатого века…

Открыли фирму в 1904 году бизнесмен и инженер Чарльз Роллс и Генри Ройс, имена которых вошли в название фирмы и бренда. Знаменитый логотип выглядит как две буквы R на чёрном фоне с подписями.

В первой партии компания выпустила несколько машин с двумя цилиндрами (модели 12РS, 15РS, 20РS, 30РS), тремя, четырьмя, шести (разделёнными по блокам в 2 и 4 цилиндра) и восьмицилиндровый «Легалимит».

Новые автомобили быстро приобрели популярность, особенно после автогонок, в которых завоёвывали призовые места. Первую победу принесла Rolls-Royce 20PS мощностью 20 лошадок в ралли «Турист Трофи» (1906). В Ормонд-Бич Rolls-Royce поставила рекорд для автомобилей мощностью до 60 л.с.

Однако истинным рождением компании считается 1906 год, когда была выпущен автомобиль Rolls-Royce 40/50 НР, которому дали имя «Silver Ghost». «Серебряный дух» стал одним из самых известных и популярных автомобилей в мире.

В 1925 году вышел в свет преемник «Серебряного духа» Rolls-Royce Phantom I, который, однако, не имел такого же успеха и был в итоге заменён на Rolls-Royce Phantom II, в котором фирма переработала дизайн и управляемость модели.

В 1931 г. конкурирующая компания «Bentley», специализирующаяся на производстве спортивных автомобилей и лимузинов, перешла во владение «Rolls-Royce».

Rolls-Royce стал настолько престижным автомобилем, что в 50-е гг. автомобили этой марки стали заказывать поклонники из элитных кругов всего мира, в том числе члены британского королевского дома.

Однако в 1971 году фирма оказалась на грани разорения, откуда вывело компанию британское правительство, вложив в производство 250 млн.долл.

Получив спасительные средства, компания выпустила новые модели: кабриолет Rolls-Royce Corniche и Rolls-Royce Camague, в разработке которого впервые принимали участие иностранные конструкторы.

Ещё один серебряный дух Silver Spirit с V-образным двигателем и «серебряная шпора» Silver Spur были выпущены в 1982г. и получили большую популярность среди покупателей в США. Потом модели были улучшены и названы соответственно Silver Dawn и Rolls-Royce Flying Spur.

Лицом компании на сегодняшний день является модель Silver Spur II Touring Limousine, приобрести которую в состоянии только самые богатые джентльмены мира.

Компания ВМW в 1998г. взяла управление над «Rolls-Royce» на себя, а марка «Bentley» отошла к Volkswagen.

Через 2 года после перестройки на шасси Silver Seraph были выпущены 2 новинки: кабриолет Corniche и 4-дверный седан Park Ward, которые призваны были заменить старые модели и порадовать этим многих знаменитых богачей.

Однако с 2003г. марка «Rolls-Royce» становится абсолютным владением BMW, а заводы в Крю начинают под управлением Volkswagen выпуск автомобилей только с маркой Bentley.

После войны компания Rolls-Royce возобновила производство автомобилей и в 1921 году открыла свой первый завод в США. Двигатель «R» был разработан для участия гидросамолета в Кубке Шнайдера в Великобритании в 1929. Казалось, что Ройс набросал его дизайн тростью, прогуливаясь по пескам Западного Уиттеринга. Именно этот двигатель после доработки стал тем легендарным Мерлином, который потом устанавливали на союзные самолеты Спитфайр и Харрикейн.

Производство Rolls-Royce 20 HP, метко названного «бэйби» Rolls-Royce, было начато в 1922 году. Предназначенный для водителей-владельцев, автомобиль стал очень популярным у набиравшего силы среднего класса — профессиональных врачей, адвокатов и бизнесменов. На него устанавливался рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3127 куб. см, развивавший максимальную скорость 62 миль/ч.

В 1925 году модель Silver Ghost сменил «New Phantom», позже ставший знаменитым Phantom I. Последние бронированные автомобили Silver Ghost были собраны в 1927 году для русского Торгового представительства «Аркос». Phantom собирался как в Великобритании, так и на новом заводе в Спрингфилде, штат Массачусетс.

30-е годы 20-го века стали эпохой новых рекордов на суше, на море и в воздухе. Сэр Малкольм Кэмпбелл в 1933 году на своем Блюбёрде побил рекорд скорости на суше в 272,46 миль/ч. В 1937 году Джордж Эстон на своем Тандерболте с двумя двигателями «R» Rolls-Royce побил этот рекорд, развив скорость 312,2 миль/ч. Сэр Генри Сигроув на Miss England II с двигателем «R» побил мировой рекорд скорости на море 119 миль/ч, по почти сразу погиб, натолкнувшись на затопленный пень.

Шасси Phantom II было существенно переработано, и это сделало его идеальным выбором для тех, кто выйдя в пятницу вечером с работы, отправлялся на выходные на юг Франции. Самыми известными стали кабриолет Barker с жестким верхом, купе Park Ward Continental и Barker Torpedo Tourer. Park Ward Continental развивал скорость до 92,3 миль/ч и разгонялся от 0 до 60 за 19,4 с.

Phantom III был первым Rolls-Royce с двигателем V12 — с углом 60 градусов и объемом 7340 куб. см. Самыми известными кузовами были: лимузин Park Ward и седан де виль; седан де виль Hooper. Динамика лимузина Park Ward: 91,84 миль/ч и разгон от 0 до 60 за 16,8 с.

В годы Второй Мировой Войны по заказу министерства авиации все внимание в Derby Works и на новом заводе в Кру, ставшем родным домом Rolls-Royce в 1946 году, переключилось на авиационные двигатели. Война изменила отношение к Rolls-Royce как «блестящей рыбке в море технологий» на претендента в мировые лидеры в строительстве авиационных двигателей. Это наглядно продемонстрировал Глостер Метеор с двигателями Rolls-Royce Derwent V, установив новый мировой рекорд воздушной скорости 606 миль/ч.

Все кузовы для Silver Wraith изготавливались на заказ. Производство этих автомобилей продолжалось до 1959 года, на них устанавливался двигатель объемом 4887 куб. см, справлявшийся такими «тяжеловесами», как седан де виль H.J. Mulliner и лимузин Hooper Touring.

Silver Dawn стал первым серийным автомобилем Rolls-Royce со стандартным стальным корпусом. Все автомобили были экспортированы. Все же некоторые кузовы были сделаны на заказ, превратив эти автомобили в жемчужины коллекционеров. Шестицилиндровый рядный двигатель объемом 4257 куб. см в 1951 году был доработан до 4,5 литров, а в 1954 — до 4,9 литров.

Во второй половине 20-го века Rolls-Royce начали свое многолетнее сотрудничество с королевской семьей, заменив такого привилегированного поставщика автомобилей для монархов, как Daimler.

В 1950 году Ее Королевское Высочество принцесса Елизавета и герцог Эдинбургский нарушили давнюю королевскую традицию и пересели на первый Phantom IV. Все 18 автомобилей Phantom IV, созданных исключительно для королевских особ и глав государств, до сих пор являются самыми раритетными Rolls-Royce Motor Cars в мире.

1955 год знаменателен первым появлением Silver Cloud. Его двигатель объемом 4887 куб.см, такой же как и у модели Dawn, позволял развивать максимальную скорость до 106 миль/ч, а совершенно новый и роскошный серийный стальной кузов для него создал J.P. Blatchley.

На исходе десятилетия Phantom V заменил Phantom IV. С двигателем V8 и кузовом на заказ он имел гораздо больше поклонников, чем его предшественник.

Лихие шестидесятые повернули Rolls-Royce лицом к новой «породе» владельцев. Актеры, поп-звезды и герои своего времени все чаще стали выбирать автомобили этой марки. Так Rolls-Royce уже не в первый раз стал звездой киноэкрана.

В 1965 году Phantom II с желтым кузовом Barker разделил всеобщее внимание вместе с Омаром Шарифом, Ингрид Бергман и Рексом Харрисон в «Желтом Роллс-Ройсе». В этом же году Джон Леннон приобрел Phantom V. И хотя изначально автомобиль был белого цвета, Леннон перекрасил его в черный матовый. Когда новый цвет ему наскучил, Леннон разукрасил его в психоделическом стиле, и этот Rolls-Royce и по сей день является одним из самых ценных реликвий поп-звезд.

Представленный в 1965 году Silver Shadow I был первым автомобилем Rolls-Royce с несущим кузовом. 220 л.с. под его капотом при 4500 об/мин разгоняли его до максимальной скорости 118 миль/ч.

70-е годы 20-го столетия оказалась сложным десятилетием для Rolls-Royce. Компанию пришлось разделить на два самостоятельных предприятия — Rolls-Royce Limited, специализировавшийся на авиационных двигателях, в 1985 году переименованный в Rolls-Royce PLC, и Rolls-Royce Motors Limited, выпускающий автомобили. Но не смотря на это, эти годы ознаменованы выпуском многих знаменитых моделей.

Стильный двухдверный кузов на заказ Corniche был разработан на базе Silver Shadow, но построен вручную Mulliner Park Ward. Corniche производился в двух модификациях — с жестким верхом и со складным верхом. За всю историю было создано 1306 таких автомобиля.

Для Mulliner Park Ward на платформе Silver Shadow команда Pininfarina создала также на заказ кузов Camargue. Это был первый Rolls-Royce, созданный в метрической системе и предлагавший на тот момент самые эксклюзивные инновации, например, автоматическое послойное кондиционирование воздуха. Ему на смену пришел Silver Shadow II, изменения коснулись не только его внешности — появился изогнутый черный бампер и нижний спойлер -, также улучшились характеристики его управляемости.

В 1980 году Британская оборонная компания Vickers купила Rolls-Royce Motors Limited и продолжила производство автомобилей Rolls-Royce и Bentley. В 1985 году компания была переименована в Rolls-Royce Motor Cars Limited и зарегистрирована на фондовой бирже.
В 1983 году мощь автомобилей Rolls-Royce установила новый рекорд скорости. Управляемый Ричардом Ноблом Thrust 2, оснащенный реактивным двигателем Rolls-Royce Avon 302, достиг скорости 633,468 миль/ч.

Silver Spirit сохранил нижнюю часть Silver Shadow, но верхняя часть его кузова стала более современной и элегантной.

Модель Corniche имеет много общих черт с Silver Seraph, но на нее устанавливался обычный V8. благодаря великолепному крутящему моменту V8 идеально подходил стремительному Corniche.

Сегодня штаб-квартира Rolls-Royce и сборочный завод находятся среди холмов Сассекса в Гудвуде, Великобритания. Красота окружающей природы вдохновляет не только всемирно известного архитектора сэра Николаса Гримшоу, но и всех тех, кто каждый день творит историю легендарной марки автомобиля.

Создание первого нового автомобиля Rolls-Royce 21-го века началось с задачи создать лучший автомобиль в мире. Решением ее стал Phantom. за ним последовали Phantom Extended Wheelbase с удлиненной колесной базой, более свободное купе Drophead Coupé и изящно-соблазняющее купе Phantom Coupé. Окрыленная вдохновенными словами своего основателя, в 2012 году команда Rolls-Royce поставила перед собой задачу создания самых совершенных автомобилей в мире. И ее решением стал Phantom Series II.

Начало выпуска Ghost и Ghost Extended Wheelbase с удлиненной колесной базой обозначило следующий этап в развитии марки. Это привело Rolls-Royce к созданию двух эксклюзивных семейств, каждое из которых обладает яркой индивидуальностью, но они едины, воплощая в себе все могущество Rolls-Royce. Чтобы конструировать и создавать самые технически совершенные автомобили, Rolls-Royce Motor Cars требуются значительные инвестиции в кадровые ресурсы и сборочный завод в Гудвуде.

Как выглядит военный «Роллс-Ройс» — Российская газета

108 лет назад основана компания Роллс-Ройс. Помимо роскошных автомобилей фирма на протяжении всей своей истории производит военную технику. Мы узнали, как из лимузина сделать броневик, и почему двигатели истребителей названы по имени британских рек.

Чарльз Роллс был богатым предпринимателем,  Генри Ройс — талантливым инженером. Роли в компании распределились соответственно: Роллс занимался финансами и продажей, Ройс — проектированием и производством.

Несмотря на то, что всему миру фирма Роллс-Ройс известна в первую очередь из-за автомобилей, прославилась и процвела она благодаря авиационным двигателям. Во время Первой мировой войны половина самолетов Антанты была оснащена моторами Ройса — этот факт принес ему титул баронета. А последний спроектированный сэром Ройсом двигатель Merlin стал легендой мировой авиации. Им оснащались предвоенные самолеты-рекордисты и большинство истребителей Великобритании и США Второй мировой.

Сегодня моторы Роллс-Ройс устанавливаются на гражданские и военные самолеты и вертолеты по обе стороны Атлантики. В частности, с британскими моторами летал «Конкорд», силовая установка американского перспективного истребителя F-35 разработана с участием подразделения Rolls-Royce Defence.

Призрак с пулеметом

Уже первый серийный автомобиль фирмы, Silver Ghost (Серебряный призрак) привлек внимание военных. Автомобиль отличался бесшумной работой, исключительной надежностью и техническим совершенством.  Он имел 6-цилиндровый двигатель мощностью 48 лошадиных сил с алюминиевыми поршнями, две свечи на цилиндр, прочное шасси с рессорной подвеской, 4-скоростную механическую коробку передач, барабанные тормоза и редкий в то время электрический стартер.

Идея создания броневика принадлежит капитану третьего ранга из Королевского департамента военно-морской авиации Чарльзу Сэмсону — в августе 1914 года он предложил использовать оснащенные пулеметами автомобили для борьбы с немецкой авиацией и пленения сбитых пилотов. Во время одной из таких операций Сэмсон получил по челюсти бутылкой имбирного пива, запущенной недовольным бельгийцем. После инцидента автомобили оснастили импровизированной броней из 6-миллиметрового котельного железа, а брат Сэмсона Феликс при поддержке первого лорда Адмиралтейства Уинстона Черчилля занялся разработкой штатного бронекорпуса.

Заказ на их изготовление разместили на французской судостроительной фирме из Дюнкерка, где производили высококачественную хромированную сталь для пароходных котлов, хорошо защищавшую также от ружейного и пулеметного огня. Позже в Дюнкерке стали собирать и сами броневики.

Для нужд армии вместо роскошного кузова на «роллс-ройсовское» шасси устанавливали клепаный корпус из брони толщиной 8-9 миллиметров. В задней части машины находилось боевое отделение с поворотной башенкой, оснащенной пулеметом Максима калибра 7,69 миллиметров или 7,6-миллиметровым «Викерсом». Туда же, под защиту усиленных лонжеронов рамы перенесли топливный бак. Благородное происхождение автомобиля безошибочно угадывалось по форме радиатора, напоминающего фронтон античного храма. Правда, статуэтки «Дух экстаза» на нем не было.

Бронированные «призраки»  прослужили в британской армии аж до 1954 года, несколько раз при этом модернизируясь.  В 21-м году модификация для Индии получила куполообразную башню с четырьмя пулеметами.  В 24-м на броневик стали устанавливать второй пулемет на турели. В 41-м 34 автомобиля 11-го гусарского полка получили новый комплект вооружения: 14,3 миллиметровое противотанковое ружье Бойса и пулемет Брен в открытой рубке.

Поток мощности

Большинство турбореактивных двигателей Роллс Ройс имеют имена британских рек: Дервент, Трент, Спей… Как объясняют в компании, поток мощности в реактивном двигателе похож на плавное течение реки — в отличие от пульсации мощности в поршневом моторе. Исключение составляют моторы «Адур» и «Пегас». Первый назван в честь французской реки (поскольку делают его в кооперации с французской фирмой) и устанавливается на палубные самолеты ВМС США. Второй, носящий имя крылатого коня, поднимает в воздух штурмовики Harrier II с вертикальным взлетом, стоящие на вооружении британских ВВС и американской морской пехоты. Четыре сопла Пегаса способны поворачиваться на 90 градусов, обеспечивая как вертикальную подъемную силу, так и горизонтальное ускорение.

Мотором «Дервент» оснащались первые британские реактивные истребители Gloster Meteor, поступившие на вооружение в 1944 году. Они охотились за немецкими самолето-снарядами «Фау-1» и сбили 14 штук. 7 ноября 1945 года модифицированный Meteor F.Mk IV установил мировой рекорд скорости — 969,6 километра в час. Рекордистом был и поршневой двигатель «Игл» — бомбардировщик Vickers Vimy с двумя такими моторами в 20-х годах прошлого века совершил первый беспосадочный перелет через Атлантику и долетел из Англии до Австралии.

Семейство двигателей «Мерлин» названо в честь мудреца и волшебника из кельтских мифов. Действительно, оснащенные этими моторами английские и американские истребители Второй мировой творили чудеса. Сейчас британские реактивные моторы устанавливаются на истребитель Eurofighter Typhoon, истребитель Panavia Tornado, стоящий на вооружении ВВС Великобритании, Германии, Италии и Саудовской Аравии, итальянский легкий штурмовик Aermacchi MB339. С турбовинтовыми моторами Роллс-Ройс летают американские электронные разведчики Northrop Grumman E-2C Hawkeye, самолеты береговой охраны США P-3C Orion.

Турбовальные двигатели с двумя буквами R на боку устанавливаются на большинство боевых и многоцелевых вертолетов НАТО: американские Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche и Sikorsky UH-60 Black Hawk, франко-германский Eurocopter Tiger, итальянский Agusta A129 Mangusta. В 2013 году компания заявила о намерении печатать детали для перспективных авиадвигателей на 3D-принтерах.

Кроме того, «Роллс-Ройс» делает газотурбинные силовые установки для бронетехники и ядерные реакторы для британских подводных лодок.

История Rolls-Royce Limited — презентация онлайн

2. История Rolls-Royce Limited берет свое начало в мае 1904, когда Генри Ройс, успешный инженер, встретился за ланчем с Чарльзом

ИСТОРИЯ ROLLS-ROYCE LIMITED БЕРЕТ СВОЕ НАЧАЛО
В МАЕ 1904, КОГДА ГЕНРИ РОЙС, УСПЕШНЫЙ
ИНЖЕНЕР, ВСТРЕТИЛСЯ ЗА ЛАНЧЕМ С ЧАРЛЬЗОМ
РОЛЛСОМ, ВЛАДЕЛЬЦЕМ ОДНОГО ИЗ ПЕРВЫХ
АВТОМОБИЛЬНЫХ САЛОНОВ, И ОНИ ЗАКЛЮЧИЛИ
СДЕЛКУ.
Чарльз Роллс изучал
машиностроение в
Кембриджском
университете. Он стал
одним из первых
студентов, купивших
автомобиль, и вскоре
начал участвовать в
гонках. Чтобы
финансировать свою
страсть, он открыл
салон по продаже
автомобилей.
Первый летчик, два раза
пересекший Ла-Манш,
он погиб в результате
аварии на авиашоу в
июле 1910 года.
Сэр Генри Ройс
Известный своим
вниманием к
деталям и
стремлением к
совершенству.
Ройс сосредоточил все
свое внимание на
создании лучших
автомобилей в мире.
В 1903 году он
спроектировал и
собрал свой первый
двигатель, первые
образцы которого
покорили дороги в
1904 году.

3. Автомобиль-легенда Silver Ghost, выпущенный в 1907, прошел без единого ремонта 15 миль, став иконой ‘Лучший в мире автомобиль’.

АВТОМОБИЛЬ-ЛЕГЕНДА SILVER GHOST, ВЫПУЩЕННЫЙ В
1907, ПРОШЕЛ БЕЗ ЕДИНОГО РЕМОНТА 15 МИЛЬ, СТАВ
ИКОНОЙ ‘ЛУЧШИЙ В МИРЕ АВТОМОБИЛЬ’.

4. Лихие шестидесятые повернули Rolls-Royce лицом к новой «породе» владельцев. Актеры, поп-звезды и герои своего времени все чаще

ЛИХИЕ ШЕСТИДЕСЯТЫЕ ПОВЕРНУЛИ ROLLS-ROYCE ЛИЦОМ К
НОВОЙ «ПОРОДЕ» ВЛАДЕЛЬЦЕВ. АКТЕРЫ, ПОП-ЗВЕЗДЫ И ГЕРОИ
СВОЕГО ВРЕМЕНИ ВСЕ ЧАЩЕ СТАЛИ ВЫБИРАТЬ АВТОМОБИЛИ ЭТОЙ
МАРКИ. ТАК ROLLS-ROYCE УЖЕ НЕ В ПЕРВЫЙ РАЗ СТАЛ ЗВЕЗДОЙ
КИНОЭКРАНА.
Фильм:
«Желтый
роллсройс»,
1964 год

5. Rolls-Royce Limited продолжило работу до приватизации правительством Маргарет Тэтчер в 1987 году. Британское правительство

ROLLS-ROYCE LIMITED ПРОДОЛЖИЛО РАБОТУ ДО ПРИВАТИЗАЦИИ
ПРАВИТЕЛЬСТВОМ МАРГАРЕТ ТЭТЧЕР В 1987 ГОДУ. БРИТАНСКОЕ
ПРАВИТЕЛЬСТВО ВЛОЖИЛО В ДЕЛО ОКОЛО 250 МЛН ДОЛЛ., ОБРАЗОВАЛАСЬ В
ИТОГЕ ROLLS-ROYCE PLC—КОМПАНИЯ, СПЕЦИАЛИЗИРУЮЩАЯСЯ НА
ПРОИЗВОДСТВЕ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ АВИАЦИИ, СУДОВ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО
ОБОРУДОВАНИЯ.

6. Автомобильное же подразделение было отделено от компании и превратилось в Rolls-Royce Motors. В 1998 г. владельцы концерна

АВТОМОБИЛЬНОЕ ЖЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ БЫЛО ОТДЕЛЕНО
ОТ КОМПАНИИ И ПРЕВРАТИЛОСЬ В ROLLS-ROYCE MOTORS.
В 1998 Г. ВЛАДЕЛЬЦЫ КОНЦЕРНА РЕШИЛИ ИЗБАВИТЬСЯ ОТ
АКТИВОВ «ROLLS-ROYCE MOTORS», И ФИРМА БЫЛА
ПРОДАНА НЕМЕЦКОМУ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЮ «BMW»

7. Теперь Rolls-Royce Motor Cars— английская компания, подразделение BMW AG, специализирующаяся на выпуске автомобилей класса

ТЕПЕРЬ ROLLS-ROYCE MOTOR CARS—
АНГЛИЙСКАЯ КОМПАНИЯ, ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
BMW AG, СПЕЦИАЛИЗИРУЮЩАЯСЯ НА
ВЫПУСКЕ АВТОМОБИЛЕЙ КЛАССА ЛЮКС.
Сегодня
штабквартира
Rolls-Royce и
сборочный
завод
находятся
среди
холмов
Сассекса в
Гудвуде,
Великобрита
ния.

8. Дух Экстаза — символическое изображение богини Ники, украшающее капот автомобилей марки Rolls-Royce, её визитная карточка.

ДУХ ЭКСТАЗА — СИМВОЛИЧЕСКОЕ
ИЗОБРАЖЕНИЕ БОГИНИ НИКИ, УКРАШАЮЩЕЕ
КАПОТ АВТОМОБИЛЕЙ МАРКИ ROLLS-ROYCE, ЕЁ
ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА.

10. «Роллс-Ройсы» до сих пор ручной сборки. На заводе в Гудвуде всего два робота, наносящие краску на кузов. Все остальные работы

«РОЛЛС-РОЙСЫ» ДО СИХ ПОР РУЧНОЙ СБОРКИ. НА ЗАВОДЕ В ГУДВУДЕ ВСЕГО ДВА
РОБОТА, НАНОСЯЩИЕ КРАСКУ НА КУЗОВ. ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ РАБОТЫ ВЫПОЛНЯЮТСЯ
ВРУЧНУЮ.
КАЖДЫЙ АВТОМОБИЛЬ ФИРМЫ ПРОХОДИТ НА ИСПЫТАТЕЛЬНОМ ПОЛИГОНЕ ДВЕ ТЫСЯЧИ
КИЛОМЕТРОВ. ПОСЛЕ ЧЕГО МАШИНУ РАЗБИРАЮТ, ПРОВЕРЯЮТ КАЖДЫЙ УЗЕЛ, ЗАТЕМ
ОНА ОКРАШИВАЕТСЯ В 12 СЛОЁВ КРАСКИ И НАКОНЕЦ, МАШИНА ОКОНЧАТЕЛЬНО
СОБИРАЕТСЯ.

11. В 2011 году был установлен рекорд по объёму продаж за всю историю — 3538 машин.

В 2011 ГОДУ БЫЛ УСТАНОВЛЕН РЕКОРД ПО
ОБЪЁМУ ПРОДАЖ ЗА ВСЮ ИСТОРИЮ — 3538
МАШИН.

20. Один из рекламных слоганов «Роллс-Ройс» — «Самый дорогой и самый неэкономичный автомобиль в мире!»

ОДИН ИЗ РЕКЛАМНЫХ СЛОГАНОВ «РОЛЛСРОЙС» — «САМЫЙ ДОРОГОЙ И САМЫЙ
НЕЭКОНОМИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ В МИРЕ!»

Развитие персонала и создание инноваций в Rolls Royce

Компания Rolls-Royce,  мировой лидер в двигателестроении, уже на протяжении более чем 100 лет воспитывает лучших инженеров Великобритании. Rolls-Royce развивает своих сотрудников через систему стажировок и совместных исследовательских проектов, реализуемых с ведущими мировыми университетами.

Компания Rolls-Royce – мировой лидер в производстве двигателей для гражданской и боевой авиации, судостроения и энергетики, в том числе ядерной. В офисах и на производственных площадках компании в 50 странах работают более 55 000 человек, 17 000 из которых – инженеры. К настоящему моменту из чисто британского бизнеса компания превратилась в глобальную корпорацию. Если совсем недавно доля иностранных сотрудников в Rolls-Royce составляла всего 7%, то теперь более 40% персонала компании работает за пределами Великобритании. С 1973 года после разделения бизнесов на автомобильный и двигателестроительный, производством автомобилей занимается компания Rolls-Royce Motors.

Оборот компании в 2012 году  составил 12,2 миллиарда фунтов стерлингов, половина этой суммы приходится на сервисы, предоставляемые компанией. На данный момент компания располагает заказами на 69 миллиардов фунтов.

Rolls-Royce уделяет значительное внимание развитию своих сотрудников и найму молодых талантов, прошедших через систему стажировок и совместных исследовательских проектов, реализуемых с ведущими мировыми университетами. В 2013 году компания наняла 379 выпускников университетов. Также работу в компании получили 288 стажеров, прошедших через программу стажировок Rolls-Royce. Rolls-Royce финансирует всемирную сеть, состоящую из 29 научно-исследовательских центров, основанных при ведущих мировых технологических университетах.   Ежегодно на обучение и переподготовку сотрудников компания тратит более 30 миллионов фунтов стерлингов, на исследовательские проекты – более  одного миллиарда фунтов.

Программа подготовки стажеров Rolls–Royce

Ежегодно в программу стажировок Rolls-Royce приходят около  300 будущих инженеров. При этом конкурс на участие в этой программе составляет 20 человек на место. Участники программы не платят за обучение, что делает ее очень хорошей альтернативой традиционному университетскому образованию, за которое британцам приходится отдавать десятки тысяч фунтов стерлингов. Программа стажировки дает хорошие перспективы дальнейшего карьерного роста: по данным  Rolls-Royce около 30% нынешних управленцев в компании стартовали в ней в качестве стажеров. Однако не все выпускники идут работать в Rolls-Royce. Набор на программу стажировок традиционно выше потребностей компании в новых сотрудниках. Часть выпускников устраивается на работу к партнерам Rolls-Royce, входящим в ее цепочку поставок.

Традиция самостоятельной подготовки инженеров существует в Rolls-Royce уже более 100 лет. С недавнего времени обучение стажеров происходит в Академиии стажеров (Apprentice Academy), открытой на базе Центра обучения и развития Rolls-Royce в британском Дерби в 2012 году. Деятельность Академии частично финансируется британским правительством. В частности, вклад правительства в строительство нового здания составил 6 миллионов фунтов стерлингов. Трехлетняя программа подготовки молодого стажера обходится компании в 60 000 фунтов, из которых государство оплачивает 25%.

Академия расположена в здании площадью 1200 квадратных метров, оборудованных самыми современными станками. Стажировки представляют из себя комбинацию обучения на рабочем месте и аудиторных занятий. В ходе обучения будущие инженеры перемещаются из департамента в департамент, работая в каждом по 6 месяцев и таким образом получая понимание работы бизнеса в реальном мире. Полный курс обучения, который по времени сравним с обучением в университете, может быть закончен получением степени магистра Уорикского университета. С первого дня обучения стажеры получают зарплату, которая начинается от 12 тысяч фунтов стерлингов в год.

Университетские центры технологий Rolls-Royce

Rolls-Royce основал всемирную сеть, состоящую из 29 научно-исследовательских центров в ведущих университетах. Основная цель деятельности центров – обеспечить инженерам компании доступ к передовым научным исследованиям. Каждый центр специализируется на определённом направлении, над которым работает команда из профессоров, исследователей, техников и студентов. В настоящий момент в  Университетских центрах технологий Rolls-Royce заняты 350 будущих докторов наук.

Как правило, центры работают на основе 5-летних соглашений. Бюджет также утверждается на 5 лет, что позволяет использовать долгосрочное планирование при найме персонала, что особенно важно для университета. Сотрудники университетов также получают доступ к индустриальному оборудованию компании, которое они обычно не имеют возможности использовать, а также накопленные Rolls-Royce за десятилетия работы реальные технологические данные. Центры делают значительный вклад в инновационное развитие компании. В 2012 году 10% патентов, полученных Rolls-Royce были созданы в сотрудничестве Университетскими центрами технологий.

Подготовка лидеров для партнеров Rolls-Royce

Rolls-Royce также является поставщиком образовательных услуг для своих партнеров. В частности, компания реализует программу подготовки лидеров и управленцев для группы компаний Emirates. Долгосрочная программа подготовки начинается с двух модулей, один из которых проходит в Центре обучения и развития Rolls-Royce в Дерби, второй – в Оксфордском университете. Сотрудники Emirates проходят курсы по лидерству, управлению командами, производственной и личной эффективности. Курс продолжительностью 10 дней включает в себя работу над кейсами, групповые дискуссии ролевые игры.

Автор статьи – Иван Смагин

Отношения с инвесторами — Rolls-Royce

Новаторская сила, которая имеет значение

Мы являемся пионерами передовых технологий, которые обеспечивают самые чистые, безопасные и конкурентоспособные решения для жизненно важных энергетических потребностей нашей планеты.

Продукты и услуги

Мы — одна из ведущих мировых компаний в области промышленных технологий.

На протяжении всей нашей истории мы стремились достичь выдающихся целей.

Около

Связи с инвесторами

Будьте в курсе последних объявлений, отчетов и публикаций Rolls-Royce.

Инвесторы

Делать больше с меньшими затратами

Мы играем фундаментальную роль в удовлетворении экологических и социальных возможностей и проблем, с которыми сталкивается мир.

Устойчивость

Создайте свое будущее вместе с нами

Помогите нам обеспечить лучшую мощность в нашем меняющемся мире.

Продукты и услуги — Rolls-Royce

Новаторская сила, которая имеет значение

Мы являемся пионерами передовых технологий, которые обеспечивают самые чистые, безопасные и конкурентоспособные решения для жизненно важных энергетических потребностей нашей планеты.

Продукты и услуги

Мы — одна из ведущих мировых компаний в области промышленных технологий.

На протяжении всей нашей истории мы стремились достичь выдающихся целей.

Около

Связи с инвесторами

Будьте в курсе последних объявлений, отчетов и публикаций Rolls-Royce.

Инвесторы

Делать больше с меньшими затратами

Мы играем фундаментальную роль в удовлетворении экологических и социальных возможностей и проблем, с которыми сталкивается мир.

Устойчивость

Создайте свое будущее вместе с нами

Помогите нам обеспечить лучшую мощность в нашем меняющемся мире.

Rolls-Royce Holdings

0 Просмотры

Rolls-Royce Holdings Plc — это холдинговая компания группы, которая предоставляет решения в области энергетики для клиентов на гражданском и оборонном аэрокосмическом, морском и энергетическом рынках.Это поставщик интегрированных систем питания и услуг для гражданской авиакосмической, оборонной авиакосмической, морской и энергетической отраслей. Компания работает в четырех сегментах: гражданская авиакосмическая промышленность, оборонная авиакосмическая промышленность, морская авиация и энергетика. Сегмент гражданской авиации и космонавтики занимается разработкой, производством, маркетингом и продажей коммерческих авиадвигателей и послепродажным обслуживанием. Сегмент Defense Aerospace занимается разработкой, производством, маркетингом и продажей военных авиадвигателей и послепродажным обслуживанием.Морской сегмент занимается разработкой, производством, маркетингом и продажей судовых силовых силовых установок и послепродажным обслуживанием. Энергетический сегмент занимается разработкой, производством, маркетингом и продажей энергетических систем для морской нефтегазовой отрасли, а также производства электроэнергии и послепродажного обслуживания. Истоки бизнеса компании восходят к Генри Ройсу и CS Rolls, совместимость деловых интересов которых привела к образованию оригинальной Rolls-Royce Limited в 1906 году.Rolls-Royce Plc была основной торговой компанией до 2003 года. Rolls-Royce Group Plc стала конечной холдинговой компанией группы после одобрения акционеров в июне 2003 года. Rolls-Royce Holdings была зарегистрирована в феврале 2011 года как новая холдинговая компания для вся группа. Штаб-квартира находится в Лондоне, Великобритания. «

“The Rolls-Royce Heritage Trust

Rolls-Royce Heritage Trust был основан в 1981 году для популяризации и сохранения истории и инженерного мастерства Rolls-Royce.Есть пять филиалов, которые служат историческим интересам компаний-предков, которые с годами были ассимилированы, чтобы создать современный Rolls-Royce.

Филиалы

Филиалы Derby & Hucknall и Шотландские в первую очередь озабочены наследием Rolls-Royce Limited. Бристольский филиал охватывает продукцию и историю первых компаний Бристоля и Бристоля Сидделей, а также известные имена deHavilland, Blackburn и Napier.Филиал в Ковентри расположен как в Ансти, так и в Дерби и является авторитетом в отношении Армстронга Сиддели и его предшественников. Филиал в Индианаполисе в США посвящен достижениям Allison Engine Company. Хотя большинство экспонатов связано с авиационными двигателями, растет доля экспонатов, относящихся к двигателям морских, энергетических и наземных транспортных средств, что отражает историческое значение и текущий рост этих предприятий в Rolls-Royce.

Фонд дважды в год издает для своих членов журнал под названием «Журнал наследия Роллс-Ройса».Книги также издаются через регулярные промежутки времени и специализируются на истории продукции Rolls-Royce и ее предшественников, начиная от авиационных двигателей, автомобилей, жилых помещений и людей. Траст также недавно начал производить заголовки DVD.

Филиалы Derby & Hucknall, Bristol и Coventry имеют мастерские, где двигатели и связанные с ними артефакты сохраняются и реставрируются для выставки. Большое количество этих двигателей, а также другие экспонаты находятся в постоянной экспозиции.

Каждое отделение обязуется ежегодно читать серию лекций по различным историческим и актуальным темам, которые читают бывшие и настоящие инженеры, а также приглашенные лекторы. Вход на эти лекции бесплатный, и мы ждем всех желающих.

Членство в доверительном фонде, насчитывающем в настоящее время около 3000 человек, распространяется по всему миру и открыто для нынешних и бывших сотрудников, а также для энтузиастов инженерного наследия, проявляющих интерес к Rolls-Royce и компаниям-предкам. «

* Информация от Forbes.com и Rolls-royce.com

** Видео опубликовано на YouTube компанией «Rolls-Royce»

Корпорация Rolls-Royce

Преимущества:
TBD

Услуги:
Rolls-Royce проектирует, разрабатывает, производит и обслуживает интегрированные энергосистемы для использования в воздухе, на суше и на море.

Мы — один из ведущих мировых производителей авиадвигателей для больших гражданских и корпоративных самолетов. Мы являемся вторым по величине поставщиком авиационных двигателей и услуг для защиты в мире.

Для наземного и морского рынков поршневые двигатели и системы от Rolls-Royce используются в судостроении, распределенной энергетике, нефтегазовой отрасли, железнодорожных и внедорожных транспортных средствах. В атомной энергетике мы располагаем мощными приборами, продуктами и услугами как в гражданской энергетике, так и в силовых установках подводных лодок.

Предыдущие вакансии в авиации и космонавтике в Rolls-Royce Corporation:

Работа — Техническое обслуживание — Инструктор по двигателям серии BR700

Индианаполис, Индиана, США

Найдите все вакансии в авиации и космонавтике, нажав здесь.В отличие от других веб-сайтов, услуги JSfirm бесплатны для соискателей. Вы можете просмотреть вакансии в авиации и космонавтике. Вы можете опубликовать свое резюме и получать электронные письма о новых вакансиях в авиации. Типы авиационных и аэрокосмических работ предназначены для A&P, авиационных техников, техников по обслуживанию самолетов, бортпроводников, пилотов, пилотов вертолетов, диспетчеров полетов, руководителей, диспетчеров самолетов, листового металла и конструкций, техников по внутренней отделке самолетов, авиационных красок, техников авионики.

Профиль компании: Rolls-Royce — We Mean Business Coalition

17 сентября 2019 г.

Профиль компании: Rolls-Royce

Коалиция «Мы имеем в виду бизнес»

Rolls-Royce — одна из ведущих мировых компаний в области промышленных технологий, передающая технологии в области гражданской авиакосмической, оборонной, наземной и морской техники, решений для распределенной энергетики и ядерной энергетики.В Rolls-Royce работает около 55 000 человек по всему миру в более чем 50 странах, и в 2018 году выручка компании составила 15,7 млрд фунтов стерлингов (19,5 млрд долларов США). Компания объединяет различные инженерные дисциплины для производства современных электромеханических и гибридных систем питания, одновременно используя потенциал электрификации.

Обязательства:

• Rolls-Royce ставит перед собой амбициозные цели по сокращению выбросов парниковых газов (ПГ), связанных с производством и производством, до нуля к 2030 году.
• Rolls-Royce — один из семи производителей аэрокосмической отрасли, которые публично заявили о своей приверженности совместному использованию подходов, которые будут способствовать устойчивости авиации и достижению целей Air Transport Action Group (ATAG). Эти цели заключаются в сокращении чистых выбросов CO2 от авиации до уровней 2005 года к 2050 году; и ограничить рост чистых выбросов CO2 к 2020 году.
• Rolls-Royce также входит в Консультативный совет по авиационным исследованиям (ACARE), который обязался сократить к 2050 году выбросы CO2 от новых самолетов на 75% и выбросы оксида азота (NOx) на 90% на пассажиро-километр.

Сокращение выбросов:

• У Rolls-Royce самый эффективный в мире авиадвигатель на сегодняшний день — Trent XWB, установленный на Airbus A350.
Новый двигатель Rolls-Royce Pearl 15 для самолетов бизнес-класса
• включает систему сгорания со сверхнизким уровнем выбросов, обеспечивающую снижение удельного расхода топлива на 7% и лучшие в своем классе выбросы NOx.
Гибридная силовая установка Rolls-Royce для железнодорожных локомотивов
• снижает расход топлива и выбросы на четверть, выбросы NOx до 70%, выбросы твердых частиц примерно на 90% и улучшает жизнь людей, живущих рядом с железнодорожными станциями, за счет снижения шума примерно на 75%.
Решения Rolls-Royce для микросетей
• могут стимулировать использование возобновляемых источников энергии, обеспечивая надежность энергоснабжения.
• В собственных операциях Rolls-Royce с 2014 года компания сократила выбросы парниковых газов на 21%, потребление энергии на 20% и выбросы отходов на 67%.
• Программа Rolls-Royce «Revert» по переработке ценных металлов позволяет экономить более 90 000 тонн CO22 в год по сравнению с использованием нового материала.

Зоны воздействия:

• Rolls-Royce повысил эффективность коммерческих полетов более чем на 40% по сравнению с первым поколением газотурбинных авиационных двигателей.
• Ежегодно компания инвестирует около 1,4 миллиарда фунтов стерлингов (1,7 миллиарда долларов) в исследования и разработки, две трети которых направляются на улучшение экологических характеристик своей продукции.
Сегодня в двигателях Rolls-Royce
• можно использовать экологически чистые виды топлива, и компания полностью поддерживает любое топливо, которое является экологически безопасным, масштабируемым и совместимым. Компания нацелена на тесное сотрудничество с производителями топлива, операторами, аэропортами, экологическими организациями и государственными учреждениями, чтобы обеспечить широкое использование этого топлива в авиации задолго до 2050 года.
Концепция энергоблока с малым модульным ядерным реактором (SMR) компании
• Rolls-Royce предлагает потенциал для дальнейшего ускорения декарбонизации энергетического сектора, и компания создала консорциум, который может выполнить это обещание.

Концепции будущего и уникальные инновации:

• Программа гибридно-электрического демонстрационного самолета Rolls-Royce E-Fan X в партнерстве с Airbus уже успешно завершила свои первые наземные испытания перед летными испытаниями в ближайшие пару лет.
• Rolls-Royce работает с Widerøe, крупнейшей региональной авиакомпанией Скандинавии, над программой авиационных исследований с нулевым уровнем выбросов в рамках стремления норвежской авиакомпании заменить и электрифицировать свой региональный парк из более чем 30 самолетов к 2030 году.
• Компания Rolls-Royce’s Accel стремится установить новый рекорд скорости полностью электрического самолета в 2020 году.
• Rolls-Royce работает с промышленными партнерами и землей Бранденбург, Германия, над созданием центра компетенций power-to-x в Бранденбургском технологическом университете Котбус-Зенфтенберг и строительством демонстрационного завода по производству синтетического топлива с использованием электроэнергии. энергия, вырабатываемая фотоэлектрическими и ветряными электростанциями.
Концепция малого модульного реактора (SMR) компании Rolls-Royce
• готова внести значительный вклад в декарбонизацию мировых энергосистем.

Источник:
Rolls-Royce — Устойчивое развитие

Rolls-Royce Раздраженные люди продолжают ошибаться в отношении автомобилестроения для аэрокосмической компании

Rolls-Royce — это имя, которое в современном мире означает многое. Одна только Википедия перечисляет 13 различных записей для этого прозвища (и только одна из них связана с производством автомобилей), и это, конечно, время от времени может приводить к путанице.

За последние несколько недель одна из этих многих компаний, Rolls-Royce plc, была очень занята публикацией заявлений. Эта компания Rolls-Royce занимается производством двигателей для гражданской авиакосмической и военной авиации и кораблей, и у нее неплохо получается.

Но, по-видимому, недостаточно хорошо, чтобы люди (особенно работающие в новостных агентствах) знали разницу, и в результате изображения автомобилестроения Rolls-Royce в конечном итоге стали использоваться для рассказов о подвигах аэрокосмической компании.

Конечно, это произошло не совсем недавно, и мы почти уверены, что если копнуть достаточно глубоко, то найдем старые примеры этой путаницы.

Зная, что Rolls-Royce (производитель автомобилей) исчерпал свое терпение и отреагировал сегодня (11 июня), попросив людей прекратить использовать изображения, привязанные к автомобилям, которые он производит, к тому, что Rolls-Royce (аэрокосмическая компания) вплоть до.

Британцы «любезно попросили» СМИ , в частности, прекратить использовать такие вещи, как узнаваемые символы автопроизводителя (логотип, дух экстаза или фирменная решетка на автомобилях Rolls), чтобы иллюстрировать истории, не связанные с их автомобильным бизнесом.

«Rolls-Royce Motor Cars выступила с заявлением в ответ на продолжающуюся путаницу в СМИ и неверные сообщения о предполагаемой или подразумеваемой связи с Rolls-Royce plc,»

«Использование этих изображений для иллюстрации историй, касающихся Rolls. -Royce plc вместе с копией, которая излишне путает или объединяет две компании, неверна и приводит к путанице среди общественности », — говорится в заявлении производителя автомобилей .

Это здравый запрос, если честно, но даже если сообщение дойдет до всех заинтересованных сторон, маловероятно, что «общественное недоразумение» уменьшится из-за этого.

Rolls-Royce North America Inc. (Шантильи, Вирджиния)

Победитель премии «Лучший работодатель 2005»

Среднеатлантический регион

Томас П. Дейл
Главный юрисконсульт

Rolls-Royce North America Inc. работает на четырех глобальных рынках: гражданской авиакосмической, оборонной, морской и энергетической. Двигатели Rolls-Royce установлены на более чем 30 типах гражданских самолетов и примерно на 25% мирового военного парка.Более 2000 заказчиков на коммерческом морском транспорте используют силовые установки и продукцию Rolls-Royce. У компании есть потребители энергии почти в 120 странах, и в ней работает около 35 000 человек по всему миру. В эту цифру входят 8000 работников в Северной Америке — по сравнению с 180 в 1990 году. Разнообразие — это цель всей компании, и все руководители высшего звена оцениваются по их показателям разнообразия.

(слева направо): Вета Ричардсон, MCCA; Томас П. Дейл, Rolls-Royce North America Inc.; и Джон Уэрта, Смитсоновский институт

Исполнительный вице-президент и главный юрисконсульт Томас П.Дейл был единственным поверенным Rolls-Royce в Северной Америке, когда он пришел в компанию 15 лет назад. Сегодня юридический отдел состоит из 22 человек, 54 процента из которых — женщины и 14 процентов — представители меньшинств. Департамент также географически разнообразен, его поверенные разбросаны по США и Канаде. Несмотря на разное расположение, Дейл делает доступность и гибкость краеугольными камнями усилий отдела по удержанию персонала. Он лично встречается с каждым адвокатом два раза в год для официального обзора и неофициально призывает своих сотрудников обращаться к нему для обсуждения развития карьеры.В результате отдел может адаптировать возможности продвижения и гибкий график работы к разнообразным потребностям, взглядам и амбициям своих юристов. Департамент также помогает своим разноплановым адвокатам проявлять блеск, организуя для них встречи с высшим руководством компании. «Мы стремимся к тому, чтобы каждый чувствовал себя ценным за то, кто он есть, и чтобы у него была возможность добиться успеха», — говорит Дейл.

При приеме на работу новых поверенных юридический отдел не будет принимать решение о найме, пока не увидит полный спектр квалифицированных адвокатов.Департамент предпочел оставить вакансии открытыми на длительные периоды времени, вместо того, чтобы заполнять вакансию, не просматривая разнообразный список кандидатов. Юридический отдел также нацелен на летнюю стажировку женщин и представителей меньшинств из Вашингтона, округ Колумбия. Rolls-Royce поощряет своих юристов продвигать разнообразие путем активного участия в таких группах, как Charting Your Own Course (CYOC), Комитет Американской ассоциации адвокатов по разнообразию и MCCA®. Rolls-Royce каждые полгода проводит Глобальный совет для обсуждения вопросов международного бизнеса, а в этом году провела свою первую Конференцию «Женщины в лидерстве».

No related posts.