Самая покупаемая машина в россии: ТОП-10 самых продаваемых автомобилей в России по итогам 2020 года

Когда Ford уходит с российского авторынка, его уволенные рабочие борются за справедливую выплату

ВСЕВОЛОЖСК, Ленинградская область. Когда Иван впервые узнал, что потеряет работу на заводе Ford, он был поражен. Более десяти лет 50-летний сварщик производит рамы автомобилей Focus и Mondeo на заводе американского автопроизводителя во Всеволожске, промышленном городе в 30 км к востоку от Санкт-Петербурга.

«Я работаю на этой фабрике последние 13 лет, поэтому у меня нет опыта перехода с работы на работу», — сказал Иван недавним весенним утром, когда он и сотни его коллег заполнили город Всеволожск. зал для встречи с представителями власти об их будущем.

Автомобили, производимые на заводе, штурмом покорили российский рынок, когда он впервые открылся в 2002 году, когда растущий средний класс страны скупил автомобили американской марки в знак ее нового процветания.

Но экономический спад в России с 2014 года в сочетании с последствиями экономических санкций Запада после аннексии Крыма сильно ударил по автомобильной промышленности и компании Ford, сократив продажи автомобилей в стране более чем наполовину.

После долгих лет убытков Ford объявил в конце прошлого месяца о прекращении производства всех легковых автомобилей в России, сославшись на «недостаточную отдачу на вложенный капитал».”

Ford закроет два сборочных завода в России, сообщила пресс-секретарь

Иван вместе с более чем 900 его коллегами будет уволен к июню, а завод во Всеволожске будет закрыт навсегда.

Рабочие теперь столкнутся с непростой задачей поиска работы в регионе, где большинство вакансий рекламируют зарплату всего в 25 000 рублей (390 долларов США) в месяц — половину средней заработной платы в Ford и едва ли достаточно, чтобы покрыть расходы на жизнь.

«Я не знаю, что буду делать сейчас; Я ожидал, что продолжу работать », — сказал Иван, держа табличку перед зданием ратуши, призывающую к« справедливой компенсации ».

Ford Sollers, совместное предприятие, которое управляет заводом во Всеволожске с 2011 года, предложило рабочим выходное пособие в размере до 12 месяцев заработной платы.

Но это еще не все, что касается заводского профсоюза, первичной профсоюзной организации Ford, в которую входит почти половина рабочих.

Ссылаясь на выходные пособия, которые автопроизводитель выплачивал своим рабочим на других закрытых заводах по всему миру, профсоюз потребовал компенсацию в размере двухлетнего оклада.

«Форд всегда говорил нам, что мы являемся частью глобальной команды и что к нам будут относиться одинаково, независимо от того, в какой части мира мы находимся.Но на практике к нам относятся так, как будто мы из разных слоев общества », — сказал Михаил Сергеев, лидер профсоюза.

Почему с нами обращаются хуже, чем с румынами, немцами и бельгийцами?

«Почему с нами обращаются хуже, чем с румынами, немцами и бельгийцами?»

Если Ford удовлетворит требования, это не будет первым успехом профсоюза.

Основанный в результате присутствия глобальной корпорации в России, он организовал серию успешных забастовок для достижения того, что, по мнению наблюдателей, было лучшим коллективным договором в автомобильной промышленности России в 2007 году. С тех пор профсоюз является знаменосцем России. рабочее движение, а также помогала рабочим организоваться на более чем дюжине других фабрик в стране.

На этот раз он организовал демонстрации, пикеты и демонстрации, угрожая остановить производство на Всеволожском заводе, если его требования не будут выполнены в течение нескольких месяцев до его окончательного закрытия.

От стрелы до спада

До того, как его состояние изменилось, Ford считался ярким примером иностранной корпорации, успешно адаптировавшейся к российскому рынку в эпоху Путина.

Американский автопроизводитель нарастил производство легковых автомобилей в стране после открытия во Всеволожске, чему способствовал высокий спрос. Ford Focus стал самой продаваемой иномаркой в ​​России в период с 2006 по 2008 год с многомесячными листами ожидания.

Генеральный директор российского предприятия Ford выражает оптимизм в отношении автомобильной промышленности — Ведомости

Экономисты предсказывали, что Россия обгонит Германию в качестве ведущего автомобильного рынка Европы, и Ford Sollers добавил два завода в Татарстане, вложив сотни миллионов долларов и прогнозируя рост производства до 300 000 автомобилей в год.

Но экономический спад в России привел к тому, что продажи автомобилей Ford упали на 70 процентов с пикового значения, превышающего 130 000 в 2012 году. В последние годы продажи немного восстановились — до 53 234 в 2018 году, по данным Московской ассоциации европейского бизнеса.

«После 2013 года на автомобильном рынке в России произошел резкий спад, и Ford не смог найти нишу, которая позволила бы ему поддерживать производственные мощности трех своих заводов», — сказал Владимир Беспалов, аналитик ВТБ Капитал.

Хотя Ford сообщал об убытках в других частях мира, аналитики говорят, что проблемы, с которыми он столкнулся в России, были уникальными.

Девальвация рубля в 2014 году увеличила стоимость импортных запчастей, которые составляют более 60 процентов автомобилей Ford, и привела к резкому росту цен на автомобили.

«Их автомобили были относительно дорогими для среднего потребителя, у которого на выбор было много других производителей, и они также не смогли прорваться в премиальный сегмент», — сказал Беспалов.

Профсоюз завода во Всеволожске обвиняет российских менеджеров Ford в том, что они не смогли приспособиться к рыночным условиям во время экономического кризиса и затянули рабочих.

«Ошибки менеджмента компании в области маркетинга и продаж привели к падению производства автомобилей Ford в России», — заявил Межрегиональный профсоюз «Объединение рабочих» (МПРА), созданный активистами завода во Всеволожске. в заявлении.

«Теперь эти неудачи повлияют на жизнь людей, которые добросовестно работали, чтобы принести компании прибыль.”

«Что нам делать?»

На собрании мэрии профсоюзы несли плакаты и списки вопросов об их увольнении, выходе на пенсию и их будущем.

«У многих из нас есть дети, и мы брали ссуды на оплату школы. Что нам теперь делать? » — спросил собравшихся чиновников Андрей Главдеев, мужчина лет сорока, проработавший на заводе с 2004 года.

Некоторые рабочие сказали, что у них проблемы со здоровьем из-за работы на фабрике. Что еще хуже, пожилые работники были отодвинуты на пять лет дальше от выхода на пенсию, когда правительство России увеличило законный пенсионный возраст в конце прошлого года до 65 лет для мужчин и 60 лет для женщин.

Но больше всего они недовольны выходными пособиями, которые, по их словам, их принуждает подписывать Форд Соллерс.

В своем заявлении о закрытии завода во Всеволожске, а также двух других заводов в стране, Ford Motor Company сообщила, что выделит 200 миллионов долларов наличными в России, «главным образом в связи с выплатами при увольнении сотрудников и поставщиков.«Единственный оставшийся завод Ford в России будет производить легкие коммерческие автомобили Transit.

Ford выплатит уволенным российским рабочим 200 млн долларов

Но лидеры профсоюзов говорят, что согласно плану компенсации, предложенному Ford Sollers, только 3 процента денег будут переведены работникам, получившим выходное пособие.

«Мы знаем, что наши российские менеджеры делают все, чтобы сократить расходы, чтобы обеспечить себе больший золотой парашют», — сказал Алексей Этманов, лидер профсоюза с 2005 по 2011 год и в настоящее время секретарь MPRA.

«Чем больше они выжимают из рабочих, тем больше у них остается, чтобы положить их в карманы».

Пресс-секретарь Ford Sollers сообщил The Moscow Times, что сумма, которую компания предлагает своим рабочим, значительно превышает двухмесячную зарплату, которую она обязана выплачивать в соответствии с российским трудовым законодательством. Это также больше, чем семь месяцев, которые General Motors предложила рабочим, когда закрыла свой завод за пределами Санкт-Петербурга в 2015 году.

Почему Форд думает, что им сойдет с рук так мало денег в России?

Но Этманов сказал, что годовая компенсация, предлагаемая Ford Sollers, составляет всего около 7000 евро на одного рабочего. Он приводит пример рабочих Ford в Германии, которым недавно предложили 30 000 евро в качестве базовой компенсации в дополнение к нескольким ежемесячным зарплатам в зависимости от стажа работы.

«Мы знаем, что никогда не сможем получить такую ​​же компенсацию, как рабочие в Германии, поэтому мы основываем наши требования на цифре, которая эквивалентна двухлетнему окладу, который для большинства рабочих составляет 1 миллион рублей. Это всего около 14 000 евро », — сказал он.

«Заработная плата за два года — это абсолютно адекватная сумма для людей, которые проработали до 15 лет, развивая корпорацию в России, жертвуя таким образом своим здоровьем.”

«Почему Форд думает, что им сойдет с рук так мало денег в России?»

На встрече во Всеволожске представители регионального министерства труда пообещали рабочим Ford создать специальную комиссию, которая поможет им найти работу после закрытия завода.

Но рабочие опасаются, что их профсоюзное прошлое отвлечет потенциальных работодателей.

Некоторые, например Иван, надеются, что еще один инвестор купит завод во Всевеложске, что позволит им сохранить свои рабочие места.

Многие из рабочих уже согласились на выходное пособие, предлагаемое Ford Sollers, но другие пообещали «бороться до конца».

«Наш успех будет зависеть от того, насколько твердо мы защищаем наши интересы и насколько твердо мы будем отстаивать наши требования о компенсации», — сказал Этманов.

«Нам никто не поможет. В конце концов, это будет зависеть от нас, российских рабочих », — добавил он.

В октябре продажи автомобилей в России упали на 18,1% г / г, продажи электромобилей подскочили, Auto News, ET Auto

«Еще предстоит пройти долгий путь, чтобы преодолеть глобальный дефицит производства и новые проблемы с логистикой из-за пробелов в цепочке поставок», — говорится в заявлении председателя комитета автопроизводителей АЕБ Томаса Штэртцеля.

Несмотря на ежемесячное падение, продажи автомобилей в январе-октябре выросли на 10,5% по сравнению с тем же периодом 2020 года, когда пандемия коронавируса препятствовала спросу.

Россия планирует субсидировать покупку электромобилей. В августе министерство экономики заявило, что электромобили местного производства для стимулирования спроса и производства. Россия хочет, чтобы к 2030 году ежегодное производство электромобилей составило 220 000.

Но Штертцель предупредил, что отказ от пролонгации благоприятных импортных таможенных пошлин на электромобили приведет к росту цен, снижению спроса и стагнации продаж.

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК), региональный таможенный союз, в который входит Россия, обнулила ставку ввозной таможенной пошлины для транспортных средств с электродвигателями в мае 2020 года, но срок ее действия истекает в конце 2021 года, и российские СМИ сообщили, что Москва будет против расширение.

«Наш комитет убежден, что продление нулевой ввозной таможенной пошлины на аккумуляторные электромобили взаимовыгодно для всех участников рынка и правительства», — сказал Штертцель.

Также читайте:

На автомобильных заводах в Германии производство в октябре упало на 38 процентов по сравнению с предыдущим годом, поскольку некоторые производители были вынуждены приостановить производство из-за отсутствия чипов, согласно VDA. Всего с начала года в Германии было продано 2,2 миллиона автомобилей, что на пять процентов меньше, чем за тот же период прошлого года.

The Detroit News

Джеймс Эллингворт | Associated Press

Москва — Автомобильный рынок России находится в свободном падении. Поскольку финансовые потрясения в стране делают автомобили с каждым днем ​​дороже, спрос на многие марки почти испарился.

Продажи упали на 38 процентов за год к февралю, при этом среднерыночные бренды, такие как Ford, упали на 78 процентов, что подорвало прибыль и поставило под угрозу производство.По-прежнему существуют только роскошные автомобили, поскольку более богатые россияне считают их символами статуса — даже если это означает сокращение других аспектов жизни.

«Россияне могут позволить себе снимать комнату в совместной квартире на пятом этаже хрущевского дома, жить очень бедно, но все же ездить на Audi», — сказала Татьяна Лукавецкая, генеральный директор компании «Рольф». дилер в Москве и Санкт-Петербурге.

«Это потому, что все видят, как я вожу, но никто не видит, как я живу.

В то время как продажи Chevrolet в феврале упали на 74%, а Opel от General Motors — на 86%, Mercedes, Lexus и BMW — все выросли. Audi подешевела, но меньше, чем рынок в целом.

Оксана Исаева, менеджер по продажам ювелирной фирмы, продает свою третью по счету Audi. Она испытывает финансовые затруднения, но предпочла бы купить Audi меньшего размера — Q3, а не Q5, — чем покупать машину более низкого класса.

«Это произошло из-за экономической ситуации в стране.К сожалению, это падение в классе автомобилей », — сказала она.

Российские покупатели автомобилей испытывают двойную финансовую боль. Цены выросли, поскольку падение курса рубля сделало импорт более дорогим — даже в автомобилях, произведенных в России, используется много импортных запчастей. Между тем, банки не желают предоставлять ссуды потенциальным покупателям автомобилей по какой-либо иной ставке, кроме карательной.

«Даже если банк дает согласие на выдачу кредита, ставка начинается примерно с 20 процентов», — говорит Андрей Топтун, главный аналитик специализированной исследовательской компании Autostat.

Низкий курс рубля означает, что бизнесмены из соседних бывших советских республик теперь покупают автомобили в России для использования в Беларуси или Средней Азии, говорит Топтун. «Потребители приезжают в Россию из Казахстана, покупают машину и отправляют ее домой в Казахстан», — говорит Топтун. По его оценке, если исключить этот экспорт из уравнения, в феврале продажи автомобилей в России упали более чем наполовину.

Многие популярные американские и европейские бренды поспешили открыть заводы в России за последние 15 лет, причем местные предприятия предлагают способ избежать обременительных российских импортных пошлин и использовать растущий в то время рынок.

Операционная деятельность не составляет большой части продаж компании — всего 2 процента от 9,9 миллиона годовых продаж GM в прошлом году, или 1 процент от 6,3 миллиона Ford. Но проблема снижает рейтинг потенциально прибыльного рынка, который они надеялись развить. Теперь эти фирмы вынуждены сидеть с переизбытком производственных мощностей и, в некоторых случаях, с потенциально опасными трудовыми спорами.

На флагманском российском заводе Ford в Санкт-Петербурге обвал рынка угрожает рабочим местам и обостряет трудовые отношения, по словам местного профсоюзного босса Игоря Темченко, который сообщил агентству Associated Press, что в понедельник рабочие объявят забастовку на неопределенный срок.Это редкое явление в России, где многие профсоюзы плохо организованы или политики вынуждают их не раскачивать лодку.

Ford решил ограничить свои проблемы путем сокращения производства и повышения цен. По данным Ассоциации европейского бизнеса, расположенной в Москве, в феврале продажи упали на 78%. Это противоположный путь, по которому идут южнокорейские дочерние бренды Hyundai и Kia, которые ограничили рост цен и съели долю рынка. Вместе они теперь продают в России больше автомобилей, чем даже гигант советской эпохи Lada, традиционный No. 1.

Стратегия Ford заключалась в переводе завода в Санкт-Петербурге на неполный рабочий день, что обеспокоило лидеров профсоюзов, таких как Темченко.

Основное требование к забастовке на следующей неделе — гарантия того, что уволенные рабочие получат компенсацию.

Компания спокойно относится к перспективе забастовки после того, как предыдущие слухи об одной из них не оправдались, заявила в электронном письме Лиза Новикова, вице-президент совместного американо-российского предприятия Ford Sollers, которое управляет операциями Ford в России.

Она добавила, что, хотя на заводе в Санкт-Петербурге увольнений не планируется, компания стремится сократить расходы.

Renault покупает автомобильный бум в России за счет доли в Lada | Renault

Карлос Гон, генеральный директор Renault, нацелился на доминирование на быстро развивающемся российском автомобильном рынке после того, как согласился купить четверть АвтоВАЗа, производителя Lada, который раньше считался одним из худших автомобильных брендов в мире.

Гон, который также является главным исполнительным директором Nissan, заявил на выходных, что Renault значительно улучшит подорванный бренд Lada на рынке, который, как ожидается, станет крупнейшим в Европе к 2015 году, обогнав Германию, продавая до 4 миллионов автомобилей в год.По его словам, ожидается, что в этом году продажи автомобилей в России вырастут более чем на одну пятую и будут расти такими же темпами в 2008 году.

Французский концерн отразил конкуренцию со стороны General Motors, Fiat, Volkswagen и канадской Magna International за приобретение 25% акций АвтоВАЗа в рамках сделки, которая должна быть завершена в начале следующего года.

Он отказался раскрыть цену, которую он платит, но Тьерри Мулонге, главный финансовый директор, заявил, что он согласовал «разумный коэффициент» над прибылью для своего участия в компании, оцениваемой в 5 долларов.7млн. Сергей Чемезов, глава контролируемого государством производителя оружия «Ростехнологии», владельца АвтоВАЗа, сказал, что цена была «справедливой, близкой к рыночной».

Сделка даст Renault и Nissan доступ к почти 40% российского рынка, который уже привлек GM, Ford, Toyota, VW и других западных производителей. Ожидается, что в этом году продажи автомобилей в России достигнут 2,5 млн. Долл. США.

«АвтоВАЗ», который также производит полноприводные «Нивы», в этом году продаст в России около 700 000 автомобилей, что даст ему долю рынка в 30%, что значительно ниже 52%, которыми он владел в начале десятилетия, поскольку иностранные владельцы увеличивают свое присутствие. .Renault имеет новый завод в Москве, а его партнер Nissan строит завод в Санкт-Петербурге.

Гон и Чемезов заявили, что целью было увеличение производства до 1,5 млн автомобилей в год, в том числе на Тольятти, главном заводе АвтоВАЗа в 620 милях от Москвы. Именно там в начале 1960-х годов Fiat передал лицензию на постройку седана 124, положив начало бренду Lada, который теперь будет использовать двигатели и коробки передач Renault. В российской группе, приватизированной в 1993 году, работает 105 000 человек, и у нее есть совместное предприятие с GM по производству Nivas и Vivas. В прошлом году его чистая прибыль составила 70 млн евро (50 млн фунтов) по сравнению с 2,9 млрд евро у Renault.

Чемезов, доверенное лицо президента России Владимира Путина, сказал, что сталелитейные магнаты Алексей Мордашов и Алексей Усманов купят доли АвтоВАЗа, в то время как доля Renault останется неизменной на уровне 25%.

Renault вместе с Nissan претендует на звание четвертого по величине автомобильного концерна в мире с прогнозом продаж на 2007 год в 6,3 млн. Ожидается, что Гон, который вывел компанию в Индию, Марокко и Китай, рано установит новый целевой показатель продаж. Следующий год.

Самые продаваемые автомобили в мире: Транссибирская серия, часть 8: Иркутск, Сибирь

Honda Airwave

Мы продолжаем наше путешествие по Транссибирской железной дороге: последней остановкой был Красноярск в Сибири, сейчас мы движемся на 855 км на восток в Иркутск, который находится в 80 км от озера Байкал. И здесь снова нас ждет захватывающий автомобильный пейзаж… Примерно с 30% трафика в Омске и Томске до половины в Красноярске мы столкнулись с серьезным вторжением подержанного японского импорта! Ознакомьтесь с полным отчетом!

Если вы не можете дождаться следующего отчета, вы можете следить за моей поездкой в ​​режиме реального времени здесь или посетить 174 других автомобильных рынка в моем блоге.

Honda Stepwgn

Я подсчитал, что около двух третей всех автомобилей, находящихся в обращении в Иркутске, прибывают прямо из Японии, а рулевое колесо находится не на той стороне машины! Это было одно из самых невероятных изменений, свидетелем которых я стал во время моей поездки: начиная с Санкт-Петербурга и Москвы, где абсолютно все автомобили « правильные » и левосторонние, автостоянка постепенно смещала рулевое колесо вправо, чтобы добраться до него. здесь, в Иркутске, очень явное большинство.Если в Красноярске самой популярной была Toyota Ist, то здесь, как и в Омске, явным победителем является Toyota Probox, и я также видел несколько автомобилей с шильдиком «Успешно».

Тойота Пробокс

Прежде чем переходить к остальным наиболее успешным импортным товарам из Японии, важно отметить еще одну важную характеристику иркутского автомобильного ландшафта: преобладание универсалов. Намного больше, чем в любом другом городе, который я посетил до сих пор, этот формат, кажется, особенно соответствует потребностям покупателей автомобилей в этом регионе России. В этом контексте можно было бы предположить, что Lada Largus имеет здесь оглушительный успех, но, как ни странно, это не так. Эта тенденция, похоже, ограничилась японским импортом, за исключением нескольких Kia Cee’d и Peugeot 308 SW.

Жигули

Так что неудивительно, что Nissan Wingroad и Honda Airwave на сегодняшний день являются самыми популярными импортными автомобилями Nippon в Иркутске наряду с Toyota Probox и Honda Stream. Эти очень специфические японские минивэны также нашли здесь отклик: я говорю о Toyota Alphard, Voxy, Noah, Nissan Serena и других Honda Stepwgn.Среди других успехов — Toyota Allion, Ractis, Ipsum, Gaia, Regius и Verossa — я увидел 2 за одну минуту здесь, то же самое число, которое я видел с момента моего приезда в Россию, Mitsubishi Mirage Dingo, Dion и Honda Mobilio. Ассортимент Toyota Will теперь стал обычным явлением: я заметил все 3 модели (Cypha, VS и Vi).

Лада Гранта

Lada Classic и Honda Airwave

Если это описание звучит так, будто я живу в японском городе, то это потому, что это почти то же самое, что и в Иркутске. Вокруг все еще полчища «Жигулей» и «Лада Классик», но даже полиция уехала на запад, за рулем Ford Focus или Fiat Linea. Lada Samara и Kalina — это редкость, как и Granta и Priora, которые достаточно чисты, чтобы их можно было считать новыми. Я бы все равно сделал ставку на то, что Granta попадет в десятку лучших, но только.

Кадиллак SRX

Инфинити FX

Тойота Тундра

С другой стороны, я наблюдал уровень новых роскошных автомобилей и больших внедорожников, потенциально не имеющий себе равных со времен Москвы, в соответствии с богатством Иркутска как самого большого города у туристического озера Байкал.Новое поколение Range Rover снова в силе, Infiniti FX больше не ограничивается «резидентом»: я видел их десятки в городе, а также Infiniti QX56, Nissan Patrol, Cadillac SRX, BMW 3 и 1 серии, Ford Explorer и F-Series, Dodge Ram и Toyota Tundra…

Хендай Солярис

Рискуя показаться побитым рекордом, Hyundai Solaris должен стать бестселлером в Иркутске, опять же чрезвычайно стабильно во всех городах, которые я проезжал, гораздо больше, чем, например, Lada Granta, которая является поразительной. достижение и большой сюрприз для меня.

Тойота РАВ4

Основное отличие списка бестселлеров в Иркутске от остальной страны — это еще более острый вкус к маленьким азиатским внедорожникам: Toyota RAV4 нового поколения уже буквально повсюду и может бороться с Hyundai Solaris за первое место. в целом (да, так много), в то время как Nissan Qashqai, Kia Sportage, Nissan Juke, Toyota Prado, Hyundai ix35, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander и Suzuki Grand Vitara (в этом порядке) явно перепредставлены здесь.С другой стороны, я видел не так много Renault Duster.

Mazda CX-5

Владимир из российского журнала №1 «За рулем» рассказал мне еще в Москве, что Mazda и SsangYong открыли сборочные производства во Владивостоке, в 4000 км к востоку от Иркутска, чтобы попытаться вернуть потребителей из Восточной России к автомобилям с левым рулем. Я мог заметить это влияние немного в Иркутске: Mazda CX-5 встречается гораздо чаще, чем обычно, как и SsangYong Actyon и Actyon Sports. Но это еще не наводнение, так что иркутчане на данном этапе явно не так уверены.

FAW V5 и Daewoo Matiz

Еще одна категория автомобилей, которая кажется здесь более популярной, чем в других местах, — это мини: я видел много Kia Venga, Picanto и Chevrolet Spark. Наконец, китайская компания FAW явно делает большой рывок в Иркустке: один FAW V5 выставлен рядом с центральным автобусным вокзалом (вместе с UZ-Daewoo Matiz) и один, который я выбрал на улицах, но пока что китайские модели все еще очень ограничены в продаже. на улицах Иркутска были замечены необычные Lifan Solano, Chery Indis, Great Wall Hover и BYD F3.

ZiL 5301 «Bychek» (спасибо Bad_Q, Яну и Новости LCV)

Иркутск Бестселлеры сентября 2013 г. — приблизительная оценка:

Nissan Wingroad и Ford Focus

Honda CR-V

Иркутский проезд

Форд Эксплорер

VW Polo

Киа Рио

Honda Pilot

БМВ X6

Hyundai Santa Fe

Mitsubishi Outlander и Toyota Highlander

Nissan Juke

Ниссан Серена

Тойота Королла Филдер

Хонда Шип

Тойота Пробокс

Honda Stepwgn

Chery X1 (он же Indis)

Лифан Солано и VW Polo

Иркутский проезд

Это был Иркутск! Надеюсь, вам понравилось и ваши уши еще не замерзли, потому что наша следующая остановка — на берегу Байкала, температура воды которого редко поднимается выше 10 градусов Цельсия / 50 градусов Фаренгейта…

Мэтт Гасньер из Сиднея, Австралия, ведет блог Best Selling Cars Blog, посвященный подсчету автомобилей во всем мире.