Какие «липучки» лучше? Тест зимних нешипованных шин к новому сезону
18/09/2020
В условиях зимы, которая становится теплее год от года, фрикционные шины становятся все актуальнее для безопасного вождения.
Специалисты издания «За рулем» опубликовали в свежем номере журнала (сентябрь 2020 г.) результаты тестирования 14 комплектов зимних нешипованных шин размером 205/55 R16. Эксперты тестировали шины на машине Skoda Octavia. “Белые” испытания (на снежных и ледяных покрытиях) проводились на северном полигоне концерна Nokian Tyres, имеющий запоминающееся название «Белый Ад». «Чёрные» испытания (на асфальте) проводились тоже на полигоне Nokian Tyres, но уже на южном.
Среди шин, участвовавших в тесте, были представители как бюджетного, так и среднеценового, так и премиального сегмента. Также в испытаниях, но вне зачета, приняла участие шина, которая была среди всех единственной фрикционкой, скорее предназначенной для европейской зимы нежели для северных регионов.
Итак, знакомимся с результатами и делаем для себя выводы.
Вне зачета
Зимняя “липучка” для европейского климата BFGoodrich G‑Force Winter 2, как и следовало ожидать продемонстрировала лучшее торможение на асфальте, где она вполне конкурентна даже среди летних покрышек. Если сравнивать ее с другими шинами из теста, то с набранными 861 баллами она держится посередине общего рейтинга.
На снежных покрытиях с такими шинами передвигаться можно, но с особой аккуратностью. А вот для обледенелых дорог эксперты ее не рекомендуют вовсе. В российских условиях она может подойти только для эксплуатации в больших южных городах с мягкой малоснежной зимой, где дороги чистятся постоянно.
Посредственные шины (800 — 849 баллов)
№ 13 – Nexen WinGuard Ice Plus (803 балла)
Последнее место в сравнительном тесте заняла шина Nexen WinGuard Ice Plus – новинка сезона 2018/2019 от корейского бренда.
Нормально продемонстрировала себя только на снегу – в курсовой устойчивости и резких переставках. Слабые результаты по остальным основным показателям на всех покрытиях заставляют рекомендовать ее только для неспешной и осторожной езды.
№ 12/11 – Viatti Brina (833 балла)
Шина Viatti Brina (V-521) от отечественного производителя «KAMA TYRES» делит 11 и 12 место с корейским Маршалом, набрав с ним одинаковое количество баллов. Большой плюс модели, которая живет на рынке уже 10 лет – это максимальная оценка за торможение на снегу! А вот на асфальте, особенно мокром, показатели одни из худших. Также не блещет в управляемости и при маневрах на ледяном покрытии. В общем, хорошо проявляет себя только на снежных дорогах при включенной ESP автомобиля.
№ 12/11 – Marshal I’Zen KW31 (833 балла)
Модель Marshal I’Zen KW31 (суббренд Kumho), вышедшая в 2012 году, показала себя как шина со сбалансированными, но невысокими характеристиками на снегу и асфальтовых покрытиях.
Слабые сцепные свойства и управляемость на льду, а также низкая топливная экономичность. Сильные стороны – снежная управляемость и устойчивость по курсу на асфальте. Рекомендации экспертов для использования шины такие же, как и для Viatti Brina – в основном снежные дороги.
№ 10 – Sailun Winterpro SW61 (841 балл)
Китайская шина Sailun Winterpro SW61 распечатала десятку теста, но так же как и предыдущие, отнесена экспертами в разряд посредственных покрышек. Причина – сильно смещенный баланс в сторону асфальта, где у данной модели лидирующие показатели тормозного пути на влажном асфальте и хорошие – на сухом, но в то же время плохо держит курс на таких дорогах. Кроме этого, модель получила хорошую оценку по экономичности, но сильно шумит. В остальном шина слаба: управляемость на снегу хромает, а продольное сцепление оказалось худшим. На льду показатели также посредственны, без электронной стабилизации ездить на них не стоит.
Хорошие шины (850 — 899 баллов)
№ 9 – Toyo Observe GSi‑6 HP (853 балла)
Японская модель (новинка 2018 года) открывает категорию «хороших покрышек» по результатам теста. У Toyo Observe GSi‑6 HP можно отметить сбалансированность характеристик. Шина продемонстрировала отличное торможение и нормальную управляемость на снежной дороге. На асфальте держит курс хорошо, но сложна в устойчивости на “белых” покрытиях, комфортность на невысоком уровне. Одним словом, супер характеристик и явных провалов не имеет, поэтому оценена как средняя шина со своей спецификой.
№ 8 – Gislaved Soft Frost 200 (860 баллов)
На восьмой строчке – “липучка” Gislaved Soft Frost 200 («второй» бренд концерна Continental), впервые представленная в 2016 году и до сих пор показывающая самые сбалансированные характеристики не только на снегу, льду и зимнем асфальте, но и в отношении цены-качества.
По оценкам испытателей – это универсальный середняк на любой случай с абсолютно ровными эксплуатационными свойствами. А на наш взгляд – оптимальный вариант среди фрикционок для экономных автовладельцев.
№ 7 – Yokohama IceGuard IG60 (863 балла)
Вторая японская шина, но более именитого бренда, оказалась в самой середине рейтинга. Новинка зимнего сезона 2017/2018 Yokohama IceGuard IG60 подтвердила уровень приличной шины, хоть и с небольшими нюансами. Хорошая устойчивость и управляемость на снежно-ледяных дорогах, а также нормальные общие показатели на асфальтовом покрытии перекликаются со слабыми сцепными свойствами на льду и неважными тормозными характеристиками на сухом асфальте. Уровень шума и плавность хода одни из самых низких среди испытуемых.
№ 6 – Nokian Nordman RS2 (873 балла)
На шестой позиции закрепилась шина бюджетного сегмента концерна Nokian Tyres 2015-го модельного года. Как и прежде, Nordman RS2 демонстрирует приличную производительность на “белых” покрытиях с небольшим перевесом в сторону снега, а также нормальные результаты на асфальте. Как и победитель теста, Nordman показала лидирующие разгон и проходимость в снегу, а торможение на нем – самое лучшее. Но есть небольшие замечания по комфортности и курсовой устойчивости на асфальтовой дороге.
№ 5 – Hankook Winter i*Cept iZ2 (880 баллов)
Как ни странно, в пятерке лучших оказалась шина, не имеющая лидирующих показателей ни в одном из упражнений. Но благодаря своим результатам, большинство из которых все же имеют высокие оценки, корейская модель Hankook Winter i*Cept iZ2 (новинка сезона 2015/16) стала достойной своего места в тесте.
Эксперты отмечают, что корейские инженеры с каждым годом пытаются совершенствовать баланс характеристик в своих шинах. И на сегодняшний день Winter i*Cept iZ2 показывает себя очень сильным середняком без каких-либо серьезных недостатков, пытаясь дотянуться до топовых покрышек.
№ 4 – Pirelli Ice Zero FR (892 балла)
“Липучка” от итальянского бренда, появившаяся на рынке в 2015 году, не дотянула всего нескольких баллов до группы отличных шин. Покрышки Pirelli Ice Zero FR убедительны как в “белых”, так и в “черных” испытаниях: лидирующая управляемость на ледяных и снежных дорогах даже при азартной езде, плюс отличное снежное торможение, а также максимальные оценки курсовой устойчивости как на снегу, так и на асфальте. Уступает другим по шумности и экономичности.
Отличные шины (900 баллов и более)
№ 3 – Goodyear Ultra Grip Ice 2 (909 баллов)
Тройку призеров, а заодно и номинацию отличных шин, открывает модель, которая присутствует на рынке уже 6 лет. И это не мешает шине Goodyear UltraGrip Ice 2 удерживаться в топах. Даже с победителем испытаний эта покрышка сходна по балансу своих характеристик. Лидер в тормозном тесте на льду и в общем асфальтовом зачете, очень хороша в сцеплении со льдом. Управляемость на снегу тоже на уровне, но при экстремальном маневрировании немного сдает. Эту шину, как и всех отличников теста, эксперты рекомендуют водителям любого опыта и для любых зимних дорог.
№ 2 – Nokian Hakkapeliitta R3 (914 баллов)
Премиальная фрикционка от самого северного производителя шин в мире заняла второе место в тесте, хотя экспертами не отмечено ни одного минуса у данной модели.
Даже без рекордных оценок Hakkapeliitta R3 (новинка сезона 2018 года) имеет во всех испытаниях отменные результаты, что в итоге позволило набрать большее количество баллов, чем у остальных, уступив только 12 очков победительнице теста. Шины равно хороши и на снегу, и на льду, и на асфальте. Высокий уровень сцепления, четкая управляемость, лучшая экономичность. Подойдет всем без оговорок.
Победу в тесте завоевывает шина с немецкими технологиями. Сравнительно молодая модель (релиз 2018 г.) Continental Viking Contact 7 получила лучшие оценки в 10 из 17 тестовых испытаний, набрав максимальные баллы. Лучшие в “белых” испытаниях, первые в ледяных тестах и в торможении на сухом асфальте, по комфортности также выше остальных. Единственное замечание – к управляемости при экстремальных маневрах на снегу. Вывод: прекрасно сбалансированные шины, рекомендуемые как профессионалам, так и начинающим автомобилистам.
В заключение напомним о необходимости более тщательного подбора фрикционных зимних шин для своего автомобиля. Чтобы не ошибиться с выбором нужно четко понимать разницу между “липучками” для европейской зимы и фрикционками скандинавского (или нордического) типа.
“Европейки” имеют чуть более жесткий состав резиновой смеси и ярко выраженный стреловидный рисунок протектора с сильно развитой структурой водоотводящих канавок. За счет этого такие покрышки больше подходят для езды по асфальтовым дорогам в условиях теплой зимы.
Для большинства регионов нашей страны (с морозными снежными зимами) из всего многообразия нешипованных шин подходят только скандинавские фрикционные покрышки, ориентированные в первую очередь на снег и лед.
Поделиться
Подбор шин и дисков по марке автомобиля. Поиск по размеру
Поиск дисковНовинки зимы
| 16.11.2015 г.
Большой спор между сторонниками шипованных и нешипованных шин продолжается уже много десятилетий. И, вероятно, никому не удастся доказать свою абсолютную правоту.
Размер шин: 205/55 R16. Тестовый автомобиль: Ford Focus.
Другой вариант — отказаться от проведения теста и использовать максимально допустимое количество шипов, то есть, 50 штук на 1 метр окружности; для типоразмера, использовавшегося в данном тесте, число шипов составляет чуть менее ста. Только три из двенадцати производителей, чья продукция участвовала в тесте, выбрали этот вариант. Увеличение количества шипов улучшает сцепление на льду. Это логическое заключение, которое подтверждается результатами теста практически без исключения. Тем не менее, множество шипов не гарантирует успеха в тесте, оно только создает дополнительное сцепление на льду. Сцепление на льду создается благодаря тому, что шина протыкает поверхность льда. Это требует определенного давления на лед. Большее количество шипов создает меньшее давление на каждый шип в отдельности. В холодную погоду, когда лед становится более твердым, шина с меньшим количеством шипов создает лучшее сцепление.
Шипованные шины.Несколько лет назад Nokian Tyres поразила всех, представив шину с 190 шипами — это было на 50-100% больше того, к чему привык тогдашний шинный рынок. В этом году Continental тоже представила шину с максимальным количеством шипов — 190. Нетрудно догадаться, куда немецкие шинники обращались за вдохновением, когда речь шла о количестве шипов, но результат получился отменный. Hankook занимает третье место по количеству шипов — 170. Южно-корейский производитель потратил годы на исследования и разработку, и приятно посмотреть на результат его работы — хорошие зимние шины из Азии. 10 лет назад корейские шины удостаивались разве что сочувственной улыбки, но теперь Hankook стер ухмылки даже с лиц крупнейших европейских конкурентов. Большая группа производителей предпочла использовать порядка 130 шипов. Goodyear, Bridgestone и Pirelli — известные производители, и очевидно, что их шины будут выбраны для теста. В качестве альтернативы флагманским продуктам в тест были включены и бренды помельче — Sava и Dunlop, а также старый бренд компании Nokian, всегда пользовавшийся большим успехом, — Nordman. Michelin, Gislaved и китайская Lin¬glong решили использовать менее 100 шипов, и это означает, что им не пришлось проходить дорожный тест. Первые двое — шины премиум-класса, но похоже, что другие характеристики не компенсируют слабого сцепления на льду, вызванного малым количеством шипов. Linglong уже участвовала в тестах Tekniikan Maailma раньше, это одна из самых успешных зимних моделей китайского производства.
Нешипованные шины принимают вызов.Нешипованным шинам не нужно беспокоиться о количестве шипов, но отсутствие последних приходится компенсировать иным способом. Что создает целый ряд других проблем. Набор инструментов для создания надежного сцепления на льду весьма ограничен. В большинстве случаев он включает разработку новых материалов, чтобы сделать резиновую смесь как можно более мягкой, и улучшение рисунка протектора. Но если резиновая смесь слишком мягкая, это приведет к новым проблемам, самые серьезные из которых — ухудшение сцепления на мокрой дороге, нестабильная управляемость и низкая износоустойчивость. Все последние годы ведущие места в тестах нешипованных шин занимали Nokian и Continental. Даже без шипов их шины потрясающее сцепление на льду, но обратная сторона этой медали заключается в том, что покупателям приходится мириться с вялой управляемостью на асфальте или выбирать шины других производителей. Goodyear при разработке нешипованных шин сфокусировал свое внимание вокруг управляемости на асфальте, пойдя на минимальные компромиссы ради улучшения ходовых качеств на снегу и на льду. Michelin же всегда выбирает сбалансированные характеристики, без выдающихся сторон, но и без очевидных проблем. Pirelli и Bridgestone — старые бренды, давно известные потребителям, но свойства их моделей варьируются от теста к тесту. Мы включили в этот тест два продукта более низкой ценовой категории: младший бренд Nokian — Nordman, и шины тайванского производителя Nankang, известного выпуском неплохих летних шин. Посмотрим, смогут ли зимние шины этого бренда сравниться со своими европейскими конкурентами. В тесте этого года участвовали двенадцать моделей разных ценовых категорий, и некоторые из них продемонстрировали определенные изъяны в некоторых областях. Некоторые шины явно разрабатывались для суровых зим, из-за чего производителям пришлось пожертвовать управляемостью на асфальте. Другие предпочли создать продукт, который равно хорош при любых условиях, но ни при каких — не идеален. Конечно, шина, которая не способна справиться хотя бы с одним испытанием, — плохой выбор, тем более, если за ту же цену можно найти что-то получше.
Изнашиваются ли зимние шины?Шинная среда переполнена самой разнообразной информацией о том, как быстро изнашиваются разные виды зимних шин и как это влияет на их сцепление. Некоторые говорят, что нешипованные шины изнашиваются вдвое быстрее шипованных. Другие уверяют, что из-за износа шипов через пару лет шипованная резина теряет сцепление гораздо быстрее нешипованной. Для теста на износоустойчивость мы выбрали шесть различных брендов последних четырех лет, четыре шипованных и две нешипованных. Для теста использовались три автомобиля, которые двигались колонной по одному маршруту, при одних и тех же условиях, с постоянной сменой водителей. Было взято две шины каждой модели, каждый день производилась ротация передних и задних колес. Таким образом, к концу теста каждая модель проделала равную дистанцию на передней и на задней оси, и управлялась каждым из трех водителей. Таким образом были обеспечены одинаковые условия для всех шин, и различия между автомобилями, условиями вождения и характерами водителей не влияли на результат. Кроме того, шины проходили тесты на торможение на льду в самом начале теста и через каждые 5000 километров пробега. Разумеется, у всех участников теста были кое-какие различия в износоустойчивости. В таблице, приложенной ниже, указана глубина протектора и расчетный срок службы шин, до глубины протектора 3 мм. Исторически у Michelin сложилась репутация наиболее износоустойчивой шины, и, похоже, эта репутация подтвердилась и в этом тесте. Следует отметить, что срок службы шины, указанный в этом тесте, расчетный; то есть, он может отличаться от реального, с учетом разницы автомобилей, дороги и стиля вождения. Также следует отметить, что все шины, за исключением Michelin и Goodyear, как шипованной, так и нешипованной, изнашивались примерно одинаково, примерно по 2 мм. Только у нешипованной Continental протектор стерся на 1,5 мм, как у Michelin, но учитывая меньшую изначальную глубину протектора, эта модель быстрее достигла минимальной глубины в 3 мм. Обратная сторона износоустойчивости — сцепление, точнее, его недостаток. И выбор в этом случае остается за покупателем: хочет ли он покупать лучшее сцепление чаще или худшее — реже.
Результаты на снегу и на льду.
Поведение на асфальте, экономичность, комфорт.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Или, в крайнем случае, чашку весов в этом споре склонит то, каков внешний вид той или иной шины. Выбор осложняется еще и тем, что производители непрерывно развивают как шипованные, так и нешипованные шины, постоянно повышая их надежность.
С тех пор Nokian выигрывает один тест на льду за другим; как бы то ни было, ее отрыв от конкурентов мало-помалу сокращается.
В ходе этого теста шинам пришлось проехать 15000 километров по чистому асфальту в холодную погоду. Это примерно эквивалентно двум зимним сезонам. Большая часть маршрута проходила по дорогам общего пользования, и тест включал сотни контролируемых остановок, торможений и ускорений на городской скорости — чтобы воспроизвести условия вождения в городской среде.
Эти тесты проводились на крытых катках при одинаковых условиях. Интересный результат — как у шипованных, так и у нешипованных шин сцепление снижалось равномерно на протяжении всего теста, и через 15 000 километров составляло 80% от изначального. Сцепление снижалось примерно одинаково у всех брендов, и по этому показателю шины сохраняли свои первоначальные позиции относительно друг друга.
)
)
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
)
Износ зимних шин (по результатам теста,опубликованного в 2014 году) |
Глубина протектора в мм после пробега |
Общий износ (мм) |
Расчетный срок службыдо глубины 3 мм |
|||
| 0 км | 5 000 км | 10 000 км | 15 000 км | |||
Шипованные шины |
||||||
| Michelin X-Ice North 3 | 9,29 | 8,86 | 8,33 | 7,82 | 1,47 | 64 184 км |
| Hankook Winter I*Pike RS | 9,56 | 8,95 | 8,18 | 7,56 | 2,00 | 49 200 |
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 8,89 | 8,29 | 7,38 | 6,70 | 2,19 | 40 342 |
| Pirelli Ice Zero | 9,49 | 8,81 | 7,96 | 7,23 | 2,26 | 43 075 |
Нешипованные шины |
||||||
| Continental ContiVikingContact 6 | 7,80 | 7,43 | 6,84 | 6,27 | 1,53 | 47 059 |
| Goodyear Ultra Grip Ice 2 | 7,84 | 7,30 | 6,29 | 5,52 | 2,32 | 31 293 |
Информация на наклейке
| Модель | размер | количество шипов | индекс нагрузки | индекс скорости | направление вращения | внешняя/внутренняя сторона |
дата производства | страна-изготовитель |
| Шипованные шины | ||||||||
| Bridgestone Blizzak Spike-01 | 205/55R16 | 130 | 94 | T (190 км/ч) | да | нет | 2014 неделя 12 | Япония |
| Continental IceContact 2 | 205/55R16 | 190 | 94 | T (190 км/ч) | нет | да | 2015 неделя 4 | Германия |
| Dunlop Ice Touch | 205/55R16 | 130 | 94 | T (190 км/ч) | да | нет | 2014 неделя 43 | Польша |
| Gislaved Nord Frost 100 | 205/55R16 | 96 | 94 | T (190 км/ч) | да | нет | 2015 неделя 6 | Германия |
| Goodyear Ultragrip Ice Arctic | 205/55R16 | 130 | 94 | T (190 км/ч) | да | нет | 2014 неделя 43 | Польша |
| Hankook Winter I*Pike RS | 205/55R16 | 170 | 94 | T (190 км/ч) | да | нет | 2015 неделя 2 | Южная Корея |
| Linglong Green Max Winter Grip | 205/55R16 | 98 | 94 | T (190 км/ч) | да | нет | 2014 неделя 41 | Китай |
| Michelin X-Ice North 3 | 205/55R16 | 96 | 94 | T (190 км/ч) | да | нет | 2014 неделя 37 | Россия |
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 205/55R16 | 190 | 94 | T (190 км/ч) | да | нет | 2015 неделя 3 | Финляндия |
| Nordman 5 | 205/55R16 | 128 | 94 | T (190 км/ч) | да | нет | 2014 неделя 48 | Россия |
| Pirelli Ice Zero | 205/55R16 | 130 | 91 | T (190 км/ч) | да | нет | 2014 неделя 48 | Германия |
| Sava Eskimo Stud | 205/55R16 | 130 | 91 | T (190 км/ч) | да | нет | 2015 неделя 4 | Польша |
| Нешипованные шины | ||||||||
| Bridgestone Blizzak WS80 | 205/55R16 | 94 | T (190 км/ч) | да | нет | 2015 неделя 45 | Япония | |
| Continental ContiVikingContact 6 | 205/55R16 | 94 | T (190 км/ч) | нет | да | 2015 неделя 5 | Германия | |
| Goodyear Ultra Grip Ice2 | 205/55R16 | 94 | T (190 км/ч) | да | нет | 2014 неделя 31 | Польша | |
| Michelin X-Ice XI3 | 205/55R16 | 94 | T (190 км/ч) | да | нет | 2014 неделя 29 | Испания | |
| Nankang Ice Activa Ice-1 | 205/55R16 | 94 | Q (160 км/ч) | да | нет | 2014 неделя 51 | Китай | |
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 205/55R16 | 94 | R (170 км/ч) | да | нет | 2015 неделя 8 | Финляндия | |
| Nordman RS | 205/55R16 | 94 | R (170 км/ч) | да | нет | 2014 неделя 51 | Россия | |
| Pirelli Ice Zero R | 205/55R16 | 94 | T (190 км/ч) | да | нет | 2015 неделя 2 | Россия | |
|
|
Nokian Hakkapeliitta 8 Вождение на льду и на снегу: эта модель Nokian — лучшая шина на льду из всех, что есть в продаже в настоящее время.  Сцепление при разгоне и торможении великолепны, шины не выходят из-под контроля даже в экстремальных условиях. Помимо прочего, эта модель предлагает надежное сцепление и управляемость на снегу.Вождение на асфальте: на чистой дороге становится заметно, что эта шина разработана для зимы. Ей недостает сцепления при торможении и маневрировании, но по самой своей природе эта шина обладает спокойным характером, так что она не преподнесет вам неприятный сюрприз в виде внезапной потери сцепления. Экономичность и комфорт: эта модель не более шумная, чем любая среднестатистическая шипованная шина, хотя вам и придется слышать звук шипов. Сопротивление качению на хорошем для шипованной шины уровне. За:
Против:
Оценка: ★★★★★ 8,8 балла |
| Continental IceContact 2 Вождение на льду и на снегу: у Continental сбалансированные ходовые качества.  У нее хорошее сцепление на льду, а хорошее поперечное сцепление делает ее легко управляемой. Она так же хорошо работает на снегу и быстро реагирует на повороты руля.Вождение на асфальте: разработчики не забыли и о ходовых качествах для теплой погоды. У этой шины сцепление на мокрой дороге выше среднего и хорошая управляемость. На сухой дороге поворачиваемость немного замедлена, как у большинства зимних шин, но эта модель не преподнесет водителю неприятный сюрприз, резко уйдя в занос. Экономичность и комфорт: уровень шума и сопротивление качению на среднем уровне для шипованной шины такого класса. За:
|
|
| Hankook Winter I*Pike RS Вождение на льду и на снегу: У Hankook хорошее сцепление на льду, эти шины дают ощущение безопасного вождения даже в самых сложных условиях и в экстремальных ситуациях.  На снегу шина ведет себя логично, обеспечивая плавную передачу рулевого усилия. Хотя эта модель прежде не занимала высоких позиций в тестах, она радует сбалансированным поведением на зимней дороге.Вождение на асфальте: хорошее торможение на мокрой дороге, но, тем не менее, шина кажется слишком мягкой, она медленно реагирует на смену курса. К счастью, задние шины, всегда сохраняют сцепление с дорогой, так что сюрпризов эта модель вам не преподнесет. Экономичность и комфорт: шум протектора и шипов на среднем уровне для шины этого класса. Hankook заслужила отдельную похвалу за самое низкое сопротивление качению среди всех тестировавшихся шипованных шин. За:
|
|
| Goodyear Ultragrip Ice Arctic Вождение на льду и на снегу: Goodyear производит качественные шины, хотя они и не всегда занимают первые места в тестах.  У этой модели хорошее торможение на льду и особенно на снегу, но поперечное сцепление не вполне оптимально. Тем не менее, шины всегда остаются под контролем, даже в экстремальных условиях. На снегу эта модель ведет себя очень спокойно.Вождение на асфальте: На асфальте Goodyear ведет себя лучше, чем большинство зимних шипованных шин. Хорошее торможение и четкая управляемость позволяют чувствовать себя уверенно при маневрировании. Экономичность и комфорт: как уровень шума, так и сопротивление качению на уровне большинства шипованных шин. За:
|
|
| Pirelli Ice Zero Вождение на льду и на снегу: у Pirelli отличное сцепление на льду, легкая и четкая передача рулевого усилия. Задние шины иногда довольно легко теряют сцепление, но затем так же быстро и легко возвращают контроль над дорогой. Pirelli хорошо работает и на снегу, хотя здесь ее сцепление чуть хуже, чем у большинства шипованных шин.Вождение на асфальте: на мокрой дороге Pirelli — одна из лучших шипованных шин на рынке. При маневрировании она сохраняет надежное сцепление и быстро реагирует на повороты руля. На сухой дороге она также демонстрирует отличную управляемость, а вот тормозной путь становится слишком длинным. Экономичность и комфорт: сопротивление качению на среднем уровне, а вот шум от шипов довольно заметный. За:
Оценка: ★★★★ 8,5 балла. |
|
| Dunlop Ice Touch Вождение на льду и на снегу: короткий тормозной путь на льду, довольно хорошая тяга.  Эта модель обладает достаточным поперечным сцеплением, хотя управление не слишком уверенное, особенно в экстремальных условиях. Иногда задние шины слишком легко теряют сцепление на снегу. Тем не менее, они довольно быстро восстанавливают контроль над дорогой. Вождение на асфальте: на асфальте эта шина оказалась одной из лучших. Она демонстрирует стабильную и легкую управляемость и четкую передачу рулевого усилия. Экономичность и комфорт: сопротивление качению на хорошем уровне, а кроме того, для шипованной модели эта шина очень тихая. За:
|
|
| Gislaved Nord Frost 100 Вождение на льду и на снегу: у этой шины удивительное сцепление на снегу и хорошее чувство руля. Она ведет себя спокойно и обеспечивает уверенную управляемость даже в экстремальных условиях. На льду этой шине недостает сцепления, тормозной путь длинный. При маневрировании также быстро достигается лимит сцепления.Вождение на асфальте: хорошее сцепление при торможении на мокрой дороге. При маневрировании чувствуется, что шина мягковата, тем не менее, благодаря надежному сцеплению управление остается логичным и предсказуемым. На сухой дороге Gislaved — типичная медленная зимняя шина, но сцепление остается по-прежнему надежным. Экономичность и комфорт: небольшое количество шипов делает Gislaved довольно тихой шиной. А вот сопротивление качению — одно из наиболее высоких в этом тесте. За:
 |
|
| Michelin X-Ice North 3 Вождение на льду и на снегу: Эта модель Michelin ведет себя на зимней дороге исключительно спокойно. К несчастью, у передних шин недостаточное сцепление на льду, из-за чего тормозной путь довольно длинный. Кроме того, при маневрировании шине зачастую недостает поперечного сцепления. Сцепление на снегу немного лучше, но все равно не дотягивает до уровня лучших шин. Вождение на асфальте: тормозной путь на чистом асфальте короткий. Эта модель демонстрирует уверенное маневрирование на асфальте, при этом ее задние шины сохраняют сцепление даже в самых сложных условиях. Тем не менее, передача рулевого усилия слишком медленная. Экономичность и комфорт: сопротивление качению едва ли не самое высокое в тесте, но благодаря небольшому количеству шипов уровень шума довольно низкий. За:
|
|
| Bridgestone Blizzak Spike-01 Вождение на льду и на снегу: при разгоне и торможении на льду сцепление неплохое, шина ведет себя спокойно в экстремальных условиях, хотя временами ей и недостает продольного сцепления. Сцепление на снегу весьма посредственное, но спокойный характер шины не позволяет водителю утратить контроль над дорогой. Вождение на асфальте: сцепление на сухой и на мокрой дороге довольно посредственное. Хорошее сцепление при торможении. При быстром маневрировании шина ведет себя довольно вяло, реакция на повороты руля замедленная. Экономичность и комфорт: средние показатели по уровню шума, не вызывающие особых нареканий. У этой шины самое высокое сопротивление качению из всех, участвовавших в тесте.  За: Хорошее сцепление на льду. Против: Посредственное сцепление на сухой и мокрой дороге; Сопротивление качению. Оценка: ★★★ 7,8 балла. |
|
|
Sava Eskimo Stud
Против:
Оценка: ★★★ 7,8 балла. |
|
|
Nordman 5
Против: Оценка: ★★ 7,7 балла. |
|
|
Linglong Green Max Winter Grip
Против:
Оценка: ★ 7,2 балла. |
.
|
Nokian Hakkapeliitta R2
Против:
Оценка: ★★★ 7,7 балла. |
|
|
Goodyear Ultra Grip Ice2
Против:
Оценка: ★★ 7,6 балла. |
|
|
Michelin X-Ice XI3
Против:
Оценка: ★★ 7,6 балла. |
|
|
Pirelli Ice Zero R
Против:
Оценка: ★★ 7,6 балла. |
|
|
Continental ContiVikingContact 6
Против:
Оценка: ★★ 7,5 балла. |
|
|
Nordman RS
Против:
Оценка: ★ 7,0 балла. |
|
|
Bridgestone Blizzak WS80
Против:
Оценка: ★ 6,9 балла. |
|
|
Nankang Ice Activa Ice-1
Против:
Оценка: 6,7 балла. |
На сухом асфальте ведет себя приемлемо.
У нее замедлена передача рулевого усилия при маневрировании, а задние шины очень легко теряют контакт с дорогой. Тормозной путь как на сухой так и на мокрой дороге очень длинный. Шине недостает сцепления даже на сухой дороге, при маневрировании очень сложно удержать над ней контроль.
Как проводился тест.
Тест на торможение: проводился на льду, снегу, сухом и мокром асфальте. Тесты проводились при различной температуре. При этом использовалась система АБС.
На льду скорость на момент начала торможения составляла 50 км/ч, на снегу и асфальте — 80 км/ч. Тесты на торможение на снегу и на льду, как правило, проводятся на открытом треке, при тщательном соблюдении одинаковых условий (в частности, при поддержании одинаковой температуры).
Тест на разгон: проводился, чтобы измерить тягу шин на снегу, льду и мокром асфальте. В этом тесте измерялся разгон на льду (5-20 км/ч), на снегу и асфальте (5-35 км/ч). Как и другие этапы теста, проводился при разных температурах, его результаты могут отличаться от результатов других тестов. Этот тест проводился как под открытым небом, так и на крытых треках.
Тест на управляемость: в этой части теста учитывалась скорость прохождения трека. Результат мог меняться в зависимости от того, какой водитель был за рулем. Испытания проводились на льду, на снегу и на мокрой дороге. Замер времени прохождения круга на сухой дороге обычно не проводится при тестировании шин.
Субъективная оценка управляемости: в этой части теста управляемость шин на льду, снегу, сухой и мокрой дороге оценивалась по впечатлениям водителей и дополняла основной этап теста на управляемость. Финальная оценка представляет собой среднее арифметическое оценок всех водителей. Главным критерием высокой оценки была безопасная и предсказуемая управляемость.
Уровень шума: оценивался субъективно изнутри машины. Во время этого этапа теста водитель слушал шум, пока автомобиль двигался накатом с 100 до 40 км/ч. В этой части теста не использовались никакие измерительные инструменты.
Копирование и публикация новости разрешается при ссылке на источник: https://www.shina.ru/infa_2015_11_16.shtml
Выбираем зимние шины: с шипами и без, новые и с пробегом
Когда в конце января 2020 года мы заканчивали тесты зимних шин в заполярном Ивало, по всем центральным каналам финского телевидения обсуждали главную новость — в больницу города Ивало помещены два китайских туриста с подозрением на коронавирус! Посмеиваясь над перестраховщиками финнами, мы и предположить не могли, что через два месяца закроют границы и перестанут летать самолеты.
Но даже в таких условиях мы нашли способ закончить работу и представить на ваш суд рейтинг 15 комплектов зимних шин сезона-2020/2021.
В Финляндию на этот раз мы отправились своим ходом — на автомобиле Renault Arkana, который, напомню, в странах Евросоюза пока не продается. А в багажнике у нас лежал комплект новеньких шипованных покрышек Michelin X-Ice North 4. Просто в компании Michelin в очередной раз долго сомневались, давать ли нам шины для тестов. Протянули время и в очередной (пятый или шестой?) раз нам отказали. Пришлось оперативно покупать X-Ice North 4 и везти с собой.
Можно, конечно, было обуть и наш Renault в шины Michelin, но он уже был на шипованных покрышках Nordman 7 SUV с пробегом… 10000 км. В октябре прошлого года их по нашей просьбе установили на один из автомобилей Яндекс.Такси. К середине января он накатал чуть больше 10000 км, причем преимущественно по асфальту: минувшая зима в Москве выдалась бесснежной. Однако вид у шин после такого пробега был вполне приличный: все шипы на месте, не расшатаны. Только острые резиновые кромки на протекторе закруглились. Интересно — как эти шины после пробега 12000 км (плюс 2000 км от Москвы до Ивало) будут работать в сравнении с такими же новыми? То есть в тесте у нас не 15 комплектов, а 16. Или 15 с половиной?
После пробега 12000 км преимущественно по асфальту шины Nordman RS2 SUV (второй слайд) не утратили ни одного шипа. Основные потери — в остроте резиновых кромокПосле пробега 12000 км преимущественно по асфальту шины Nordman RS2 SUV (второй слайд) не утратили ни одного шипа. Основные потери — в остроте резиновых кромокМетодика испытаний стандартная — десятки замеров на каждом комплекте для набора статистики и чередование с базовыми шинами, чтобы учесть изменение погоды и капризного покрытия. Благо на полигоне компании Nokian Tyres построен закрытый ледяной тоннель, где мы без помех проводили замеры продольной динамики даже в снегопад. Однако «домашние стены» не помогли финнам — в этом году фаворитами ледовых тестов стали шины Michelin X-Ice North 4. Те самые, которые нам так не хотели давать французы.
Закрытый трек длиной 700 метров позволяет проводить замеры на льду даже в снегопад
А как иначе — при таком-то количестве шипов: на шине Michelin размерности 215/60 R17 мы насчитали их 269 штук! Для сравнения: на новых покрышках Pirelli Scorpion Ice Zero 2 — 192 шипа, а Nokian Hakkapeliitta 9 SUV имеет лишь 136. Почему так мало, ведь три года назад на таких же шинах Nokian меньшего размера было 172 шипа? Идем за разъяснениями к хозяевам полигона, и выясняется, что никакой ошибки нет: в модельной линейке шин Nokian Hakkapeliitta 9/9SUV действительно есть несколько типоразмеров (включая тестовый 215/60 R17), в которых пришлось сократить количество шипов, чтобы пройти так называемый overrun test на износ асфальта. С 2013 года в Европе его должны проходить все зимние шины, у которых более 50 шипов на погонный метр протектора. В России норма выше — 60 шипов. То есть «наши» шины размерности 215/60 R17 по российским нормам должны проходить тест, если у них более 130 шипов, а по европейским — более 108. Это значит, что половина тестовых моделей была допущена на российский рынок через overrun test. Но как же удалось пройти это испытание столь «зубастым» шинам Michelin? Все просто: шипов много, но они заметно мельче, чем у конкурентов. Причем «гонка шипованного вооружения» имеет немало противников: в странах Северной Европы уже готовы новые нормы, которые заставят шинников уменьшать количество шипов или делать их мельче, как в шинах Michelin.
Ледяной трек длиной 950 метров подметают во время каждой смены шин
Тучи сгустились и над шипованными покрышками в России. Мы еще не закончили тесты, а в думском комитете по транспорту и строительству уже обсуждали меры по снижению вреда, который причиняют шипованные шины дорогам России. Предложения — вернуть знак «Шипы», ограничить скорость, а то и вообще запретить использование шипованных покрышек. Господа законодатели! Прежде чем рубить сплеча, ознакомьтесь с результатами наших испытаний. Сравните минимальный тормозной путь автомобиля на шипованных шинах Michelin и лучших фрикционных покрышках — разница полуторакратная! На черепашьей скорости 25 км/ч это около пяти метров, а на скорости 100 км/ч это уже будут десятки метров!
Смена колес — хорошая физзарядка после замеров, проведенных за рулем
Впрочем, разумные ограничения нужны. Ведь колеи в левых рядах — это последствия езды на шипованных шинах. К примеру, на скоростных шоссе в зимний период вполне можно ограничить скорость машин на шиповках. Тогда водители будут сами решать, что им важнее — безопасность на скользкой дороге или возможность с ветерком промчать по чистому асфальту.
Ну а наши ледяные и снежные тесты выиграли шины Michelin X-Ice North 4. Из более доступных покрышек так называемой второ
Главный автожурнал России назвал лучшие и худшие зимние шины сезона 2020/2021 (шипованные и нешипованные)
Испытатели протестировали 16 покрышек.
Авторитетное автомобильное издание «Авторевю» подвело итоги масштабного теста зимних шин сезона 2020/2021. Испытания проходили в Финляндии на специальном тестовом полигоне компании Nokian, правда это не помогло производителю выйти в лидеры. Все шины устанавливались на один и тот же автомобиль — Renault Arkana.
В испытаниях участвовало всего 16 17-ти дюймовых покрышек: 9 шипованных и 7 нешипованных. Но моделей лишь 15: дело в том, что Nokian Nordman 7 SUV был представлен двух типов: один комплект новый, а другой после пробега 10 тыс км по Москве.
Приз в категории «кайф за рулем по снегу» достались шинам Hankook i*Pike RS2. Они позволяют ехать надежно и уверенно по заснеженным дорогам, а главное доставляют удовольствие от вождения с таких условиях. Из дешевых покрышек журналисты в этой категории отметили Pirelli Formula Ice.
Проходимость в глубоком снегу
Испытатели с отключенным задним приводом разгоняются от 0 до 10 км/ч и замеряют время. И так 8 раз на каждом комплекте. В итоге лучшими шинами чтобы лазить по снегу оказались Hankook i*Pike RS2. А худшим вариантом оказались изношенные покрышки Nokian Nordman 7 SUV. Эксперты отмечают, что в данном случае производитель не важен, главное сам факт: даже небольшая изношенность существенно влияет на проходимость.
Разгон и торможение на льду
Лучше всех на льду работают шины Michelin X-ice North 4 во многом благодаря количеству шипов.
Общий итог
Шипованные шины Michelin X-ice North 4 оказались лидером по итогам разных испытаний. Среди нешипованных лучший выбор это Continental ContiVikingContact 7.
Собственно сами тесты:
ТОП-14 Нешипованных зимних шин 2020/2021. Фрикционные шины скандинавского типа
г. Москва, Айвазовского, 2Ас2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Академика Королева, 12А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Верейская, 7, стр. 2 г. Москва, Волгоградский проспект, 24, стр. 1, АЗС «BP» г. Москва, Волоколамское шоссе, 79, АЗС «Роснефть» г. Москва, Героев Панфиловцев, 26 г. Москва, Декабристов, 49Б, АЗС «Роснефть» г. Москва, Дмитровское шоссе, 91А г. Москва, Загородное шоссе, 7, корп. 1 (Севастопольский проспект) г. Москва, Ижорская, 8Б г. Москва, Куликовская, 20, стр. 1 г. Москва, Ленинский проспект, 137А, АЗС «BP» г. Москва, Люблинская, 92, АЗС «Роснефть» г. Москва, Маршала Катукова, 1 г. Москва, Мичуринский проспект, 21, корп. 2 г. Москва, Можайское шоссе, 43, АЗС «BP» г. Москва, Молдавская, 4 г. Москва, Нахимовский проспект, 24А, АЗС «BP» г. Москва, Пришвина, 2А г. Москва, Проспект Мира, 94, АЗС «Роснефть» г. Москва, Профсоюзная, 84А, стр. 2, АЗС «BP» г. Москва, Рязанский проспект, 26, корп. 2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Свободы, 79 г. Москва, Северодвинская, 20А г. Москва, Скульптора Мухиной, 13 г. Москва, Тимирязевская, 38А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Шипиловская, 28Г г. Москва, Щелковское шоссе, 2/1, АЗС «BP» г. Москва, Щелковское шоссе, 98/57 г. Москва, шоссе Энтузиастов, 63, АЗС «BP» г. Москва, Ярославское шоссе, 38, стр. 1 г. Москва, Ясеневая, 13, АЗС «BP» г. Москва, Зеленоград, 1812 г. Москва, Зеленоград, 514, стр. 1 г. Москва, Зеленоград, 4801, д. 3, АЗС «BP» г. Москва, 55-й км МКАД, авторынок ТК «АвтоМОЛЛ» г. Москва, 62-й км МКАД, вл. 7, АЗС «Роснефть» г. Москва, 80-й км МКАД, авторынок «Тэнек» МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 1/2 МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 84 МО, Балашиха, Щелковское шоссе, 1Б МО, Балашиха, деревня Черное, Агрогородок, вл. 77 МО, Красногорск, Знаменская, 9, АЗС «BP» МО, Красногорск, Ленина, 5 МО, Мытищи, Олимпийский проспект, 31А МО, Подольск, Правды, 40 МО, Солнечногорский район, деревня Черная Грязь МО, Электроугли, Железнодорожная, 29, стр. 1 МО, г. Орехово-Зуево, Малодубенское шоссе, 3
позади Dainite — шипы для обуви сделаны правильно
Когда дело доходит до подошв без кожи, все мы знакомы с предложениями Vibram из резины, но как насчет гладкой подошвы с заклепками от британского производителя подошв Dainite ?
Dainite производит высококачественные резиновые подошвы более века, и мы до сих пор видим их оригинальные конструкции подошв на туфлях и ботинках.Сегодня мы подробнее рассмотрим дайнит и то, как они отделяют наши ноги от тротуара.
Что такое даинит?
Dainite — это марка резиновых подошв для обуви, выпускаемая английской компанией Harboro Rubber . Основанная еще в 1894 году, торговая марка Dainite была придумана местными жителями в родном городе бренда, Маркет-Харборо, которые описывали компанию как «дневные и ночные фабрики».
Dainite производит небольшой ассортимент резиновых подошв, но они наиболее известны своей подошвой с шипами.Фактически, фраза «подошва Dainite» обычно относится к их резиновой подошве с заклепками, которая часто используется на обуви таких брендов, как Viberg , Truman Boot Company, Tricker’s, Crockett & Jones и Loake . Эта подошва с тех пор стала универсальным дизайном подошвы и была имитирована другими производителями, такими как Itshide, , но Dainite всегда будет считаться создателем стиля с шипами, который сочетает в себе формальную эстетику с сцеплением и сцеплением.
Истоки даинита
В начале двадцатого века на рынке формальной подошвы, которая могла обеспечить сцепление и сцепление во время влажных и ледяных британских зим, возник пробел. Большинство формальных туфель в то время делались с плоской кожаной подошвой, которая не обеспечивала сцепления или не обеспечивала сцепления, оставляя неформальные зубчатые подошвы рабочих ботинок единственным практичным вариантом.
Услышав эти крики, Dainite представили свою знаменитую подошву с шипами в 1910 году. Подошва Dainite отвечала формальным потребностям гладкой резиной и практичным требованиям с утопленными шипами, которые помогают владельцу держаться за землю.Кроме того, простой состав подошвы позволял легко вытирать их и с меньшей вероятностью оставлял следы грязи — два качества, которые отсутствовали в подошвах с шипами на рабочих ботинках. Подошва Dainite действительно была ответом для тех, кто ищет строгую обувь для формального стиля.
Для чего нужен даинит?
Разрешающая станция в Crockett & Jones
По-прежнему производимые в Великобритании из износостойкой твердой резины, подошвы Dainite — отличный вариант для тех, кто ищет долговечную резиновую подошву с повышенной прочностью.Помимо того, что подошва Dainite чистая, гладкая и подходит для чего угодно, от заниженного дерби до более прочных служебных ботинок — подошвы Dainite часто наносятся на обувь с помощью ранта Goodyear, что упрощает их повторную переработку снова и снова.
Продукты с подошвой из дайнита
Сервисная загрузка Viberg
Канадские производители обуви, Viberg, использовали подошву Dainite во многих версиях своих служебных ботинок. В этом выпуске используется кожа Chromexcel насыщенного бордового цвета, контрастная межподошва из натуральной кожи, подошва и пятка с заклепками Dainite.Основываясь на оригинальном дизайне рабочих ботинок основателя Эда Виберга 1930-х годов, эти ботинки созданы на основе последних моделей Viberg 2030 года и имеют люверсы из пушечной бронзы.
Доступен за 670 долларов в Viberg.
Ботинки Dainite Trench Bootmakers Oak Street
Эти ботинки в стиле милитари, сделанные в США замечательными сапожниками Oak Street, изготовлены из черной кожи Horween Chromoxcel с подкладкой из телячьей кожи на союзке. В этих ботинках, построенных на колодке элегантной формы, также используются подошва и каблук из Dainite, которые красиво сидят под сложенной кожаной межподошвой.А благодаря рантовой конструкции Goodyear подошвы можно заменить, когда придет время.
Доступно за 462 доллара в магазине Oak Street Bootmakers .
Броги Tricker’s Bourton
Известный своей тяжелой деревенской обувью, было бы упущением исключить из этого списка такой британский оригинал из Нортхэмптона, как Tricker. Tricker’s часто использует двухслойную дубовую кожаную подошву, но когда обувь намокает, они выбирают Dainite с шипами. Эта пара брогов сделана из прочной кожи куду и даже продается.
Доступно за 319 долларов в магазине End Clothing.
Резиновые шпильки по лучшей цене — Выгодные предложения на резиновые шпильки от мировых продавцов резиновых шпилек
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для резиновой шпильки. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, которые предлагают быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта верхняя резиновая шпилька в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили резиновую шпильку на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в резиновой шпильке и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести Rubber stud по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Письменные тесты в ООН
ПИСЬМЕННЫЕ ИСПЫТАНИЯ В ООН, ПРООН.
Мы уже описали процесс отбора кадров в ООН, ПРООН и других НПО.
Как уже было сказано, первый этап отбора персонала — это формальные критерии.Ваше резюме и форма личной истории должны соответствовать вакансии. Если ваше резюме и опыт имеют отношение к деталям вакансии, вас помещают в так называемый «длинный список кандидатов». Этот длинный список согласовывается с менеджером проекта и может быть сокращен. Следующий шаг может быть другим: собеседование или письменный тест. Обычно для нижнего и нижнего положения пишется второй этап теста. Цель теста — проверить ваши навыки и квалификацию.
Если вы одобрены для следующего шага менеджером по кадрам и проектам, вы получите такое электронное письмо — это информирует вас о том, что вы попали в короткий список для предметного сообщения.Этим электронным письмом вас любезно приглашают на следующий этап процесса отбора — письменный тест. См. Подробности теста ниже:
Дата: 11 сентября
Временной интервал: 11:00 по лондонскому времени
Продолжительность: 120 минут
Место: экзамен будет проводиться удаленно и будет отправлен вам по электронной почте в назначенное время.
Вы должны утвердить дату и время, и в определенный день вы получите письменный тест со следующими инструкциями:
У вас есть 10 минут, чтобы подтвердить получение теста и то, что вы смогли открыть прикрепленные документы.У вас есть 120 минут, чтобы пройти тест и отправить его по электронной почте. Не пишите свое имя на бланке для ответов, так как он будет отмечен анонимно. Использование Интернета или других печатных материалов в качестве источника ваших ответов запрещено. Если будет обнаружено, что вы использовали Интернет или других материалов, ваше интервью будет дисквалифицировано. . Если вы цитируете текст, укажите источник информации. Тесты, в которых будет обнаружен плагиат или материалы без атрибуции, будут дисквалифицированы.
Честно говоря, интернетом можно пользоваться, потому что его нельзя проверить. Конечно, вы не должны (!) Копировать всю информацию, но вы можете проверить некоторые детали, проверить информацию и так далее.
Реальные образцы письменных заданий, тестов.
Все образцы тестов предоставлены только в образовательных целях. Их строго запрещено копировать, публиковать и размещать на других сайтах.
ИТ-специалист / ИТ-специалист
В чем разница между библиотекой и учреждением, которому поручено вести архивы?
Какова цель редакции в судебной среде? Почему необходимо редактировать аудиовизуальные записи судебных заседаний МУТР?
На основе информации, представленной ниже, сгенерируйте таблицу в этом документе, в которой перечислены название дела МУТР, дата разбирательства, количество магнитных лент за сеанс и имя (имена) файлов цифровых копий этих записей. .В таблице должна быть указана информация в хронологическом порядке.
Какое значение имеет сжатие файлов для определения того, подходит ли формат аудиовизуального файла для архивных целей?
Высокий кадровый вопрос.
Письменная оценка Организации Объединенных Наций для должности специалиста по мониторингу и оценке — P4
3 часа.
Вопросы.
Просмотрите следующие индикаторы, определите их слабые стороны, если таковые имеются, измените формулировку, если необходимо, для устранения слабых мест и определите тип индикатора: 1. Количество сообществ, которые демократическим и справедливым образом разработали и реализовали планы продовольственной безопасности
2. Что такое план мониторинга и оценки и для чего он используется? Для двух пересмотренных индикаторов определите индикаторы и то, что они измеряют, идентифицируют, потенциальные источники данных, а также разработайте план мониторинга и оценки, включая исходный, текущий мониторинг и оценку.Определите три условия обеспечения доступности.
3. Представьте данные ниже в виде графиков. Интерпретируйте результаты, сделайте выводы и определите ограничения. Определите, по крайней мере, три дополнительных набора информации, необходимых для усиления выводов, которые можно сделать на основе данных.
4. Пожалуйста, обсудите, в том числе на примерах, каким образом индикаторы, измеряющие как средние, так и процентные показатели, могут вводить в заблуждение или быть полезными при представлении и анализе результатов данных.
Отчет о ситуации в лагере для вынужденных переселенцев.Необходимо определить — ХОРОШО или ПЛОХО.
Определить, является ли ситуация хорошей или плохой по каждому описанному пункту;
Определите, является ли ситуация хорошей или плохой для ситуации в целом. Каково ваше обоснование?
Лагерь для вынужденных переселенцев XYZ расположен в 40 км от линии фронта. Он расположен на склоне с уклоном 7%.
Крытая площадь, доступная на человека, составляет в среднем 3,5 кв.м. Общая площадь на человека, включая инфраструктуру, составляет в среднем 35 кв.м.
Каждый человек имеет доступ к 200 г мыла в месяц.
На каждые 250 человек приходится точка водоснабжения. Каждая точка воды имеет расход 0,1 литра в секунду.