Сломался генератор в машине причины: 7 признаков поломки генератора — Quto.ru

Содержание

Что делать, если генератор сломался в дороге?

Ремонт такого оборудования, как стартер или генератор требует профессионального подхода, но что же делать, если произошла поломка генератора в дороге. Главная цель в самостоятельном дорожном ремонте – завести машину и доставить ее, если не домой в знакомую и проверенную автомастерскую, то в ближайший автосервис, чтобы можно было спокойно доехать к месту назначения.

Хорошая автомастерская всегда поможет в беде. На складе автомастерской компании «Start-Motors» всегда найдутся необходимые комплектующие, при необходимости можно отремонтировать или купить генератор для иномарки на замену, это может быть новый или аналогичный по типу, отремонтированный образец.
Существует несколько причин появления аварийных ситуаций в пути, но по большей части – это поломка генератора и стартера. Чаще всего поломка генератора происходит на машинах, подходящих под категорию «уставшие», с большим пробегом.

Определение причины поломки генератора в дороге

Первое, что делаем, это определяем, что причина поломки кроется в генераторе.

На приборной панели большинства автомобилей находится указатель заряда аккумулятора. Об исправном оборудовании свидетельствует то, что индикатор заряда загорается моментально с поворотом ключа в замке зажигания, после запуска двигателя индикатор перестает гореть.

Уточняем, что причина неисправности именно в генераторе

Неисправный генератор приводит к обнулению настроек компьютера машины, напряжение становится нестабильным, появляется запах горелой резины или посторонний визг под капотом.
Убедиться в неисправности генератора можно применив такой способ, как замкнуть при работающем двигателе провода, идущие на реле заряда или по-другому «таблетку». Если при этом ничего не произошло это и означает неисправность генератора.

На неработающей машине обязательно проверьте люфт шкива генератора, если люфт есть, причина неисправности кроется в генераторе.

Что делать, если поломка произошла в дороге

Находим поломку генератора
• Проверяем предохранитель, который расположен в обмотке возбуждения, иногда его достаточно пошевелить, чтобы автомобиль заработал.
• Проверяем приводной ремень генератора, если он ослаблен, его достаточно легко натянуть, если он вышел из строя, его можно поменять самому, достаточно иметь запасной ремень в бардачке.

На автомобилях с очень большим пробегом даже новый ремень способен касаться боковин шкива, опираясь на дно ручья он может проскальзывать.

• Проверяем щеточный узел, эта операция несколько сложнее, чем предыдущая, но ее вполне можно сделать самому. Нужно открутить винт крепления щеткодержателя, снять кожух защиты, извлечь щеточный узел, иногда достаточно открутить винты крепления и снять щеткодержатель с задней крышки блока. Щетки должны свободно перемещаться в пазах. Вряд ли вы возите с собой запасные щетки и можете их заменить, но почистить узел и токосъемные кольца от пыли смоченной в бензине ветошью или зачистить нагар наждачной бумагой вполне возможно.

Щетки должны выступать из щеткодержателя на высоту не менее 5 и не более 8 мм это зависит от типа машинного генератора. Важно помнить: операция должна проводиться очень осторожно, чтобы не повредить механизм.

• При неисправности генераторной обмотки, выхода из строя подшипников или износа генераторного ремня, убедившись, что полевой ремонт генератора невозможен, остается двигаться на аккумуляторе в сторону ближайшего автосервиса. Выключенные фары и прочие потребители электроэнергии, при полностью заряженном аккумуляторе дадут возможность уехать расстояние около 200 км. Включенные фары позволят проехать не более нескольких километров.

Если вы сломались в дороге и находитесь в Московской области в районе города Люберцы, в городах Жулебино, Малаховка или Жуковский, то можете смело обратиться за помощью в компанию «Start-Motors».

Квалифицированные опытные мастера сделают бесплатную диагностику генератора, быстро, в течение часа выполнят ремонт или замену генератора.

Если неприятная поломка произошла на дороге в районе городов Томилино, Реутово, Дзержинский отремонтировать генератор иномарки быстро и по низкой цене можно в автомастерской компании «Start-Motors». Обратитесь в нашу компанию, вы получите скидку на дальнейшее обслуживание, возможность расчета по пластиковой карте любого банка.

Как восстановить генератор в дороге

По некоторому глубокому убеждению автолюбители уверены, что ремонтом машины должны заниматься мастера в автосервисах. Но случаются ситуации на дороге, когда необходимо самому вникнуть и разобраться, чтобы доехать до ближайшей автомастерской или своего гаража.

На новых машинах проблемы с генератором почти не возникают, но автомобили поездившие и “повидавшие” от этого не застрахованы. Случается так, что до того как заглушили двигатель перебоев с электропитанием не наблюдалось, а вот при попытке завести машину в следующий раз (во время короткой остановки) стартер несколько раз провернулся и “замолчал”.

Как определить, что генератор вышел из строя

В современных машинах в качестве источника информации на щитке приборов есть индикатор-лампочка, предназначение которого оповещать водителя о заряде аккумулятора. Независимо от того как он выглядит, не заметить его невозможно.

При исправной системе электропитания автомобиля лампочка-индикатор при включении зажигания загорается одновременно со всеми остальными индикаторами на панели управления автомобиля. После того как двигатель завели лампочка должна погаснуть. Если этого не произошло, значит в системе электропитания существует неисправность.
Обнуление всех приборов на щитке управления – это магнитола, часы и т.д, свидетельствует о том, что генератор скорее всего поломан. Внешними признаками поломки могут быть неприятные шумы и запах обгоревшей обмотки, идущие из под капота автомобиля.
В случае, если на машине существует “таблетка”, отдельно вынесенное зарядное реле, можно попробовать на работающем двигателе извлечь два провода из реле и между собой замкнуть. Если нет изменений, это свидетельствует о том, что генератор “больше мертв, чем жив”.

При неработающем двигателе проблему с генератором можно выявить следующим образом: перемещая рукой шкив вверх и вниз. Наличие в нем люфта, косвенно свидетельствует о поломке генератора.

Что именно сломалось в генераторе

Одной из причин поломки может быть предохранитель, находящийся в обмотке. Что можно сделать? Можно попробовать его подвигать, и этого может оказаться достаточно, чтобы генератор заработал вновь. Хуже не будет, а вот в случае успеха, это будет приятным облегчением.
На что следует акцентировать внимание далее, так это контактные щетки и кольца. Именно этот узел может стать причиной выхода из строя генератора, а как следствие нарушения работы электропитания. В процессе своей работы щетки перемещаются по кольцам, в результате их постепенного износа со временем может образовываться графитовая пыль, которая собираясь, может задерживать держатели. Естественно это производит задержку движения щеток и их дальнейшее “подвисание”.
Кроме этого, может начаться “искрение”, генератор при этом попросту отказывается работать. Чтобы исключить такой вариант, необходимо вычистить от графитовой пыли держатели щеток, в крайнем случае – заменить на новые щетки. Для этого нужно снять кожух генератора, предварительно открутив винты, далее в зависимости от модели генератора освободив заднюю крышку генератора получится добраться до щеток. Убедившись в их неработоспособности, почистив или заменив их, собрать все на место, завести двигатель.
Одна из самых неприятных поломок, это когда обмотка генератора сгорела. В данной ситуации, что-то сделать или изменить не получится. Остается только пустится в путь до ближайшей СТО на одном аккумуляторе, соблюдая при этом меры предосторожности и безопасности.
Еще один вариант, когда самостоятельно ничего не получится сделать, это когда вышли из строя подшипники, рассыпавшись от износа или какой-либо другой причины. Опять же придется попытаться самостоятельно, используя лишь аккумулятор добраться до ближайшей станции ТО.

Вынужденное продолжение поездки на сломанном аккумуляторе

Итак, генератор самостоятельно в дороге восстановить не удается, единственный выход из ситуации – добраться до автосервиса на одном аккумуляторе. Днем, когда, без надобности нем смысла включать осветительные приборы, когда АКБ находиться в хорошем состоянии, можно покрыть расстояние до двухсот километров.

Исправный аккумулятор не получая зарядки от генератора может продержаться до пяти часов, продуктивно обеспечивая систему питания автомобиля. Однако нужно максимально исключить использование других приборов, не отвечающих за работу двигателя: фары, кондиционер, магнитола и так далее и тому подобное.

Скорость также влияет на уменьшение емкости-отдачи АКБ. Избирательно следует отнестись к скорости движения, так как высокая скорость требует от системы электропитания большей отдачи, что существенно уменьшает ресурс аккумулятора, работающего без подзарядки.

Не желательно и не рекомендуется глушить двигатель у светофора или “идя накатом” на спуске. Нет необходимости часто глушить и заводить двигатель, так как это также влияет на энергосбережение аккумулятора.

Если, в одном направлении движется две или более машин, то рентабельно делать краткие остановки для смены аккумуляторов с одной машины на другую, с целью подзарядки АКБ от работающего генератора.

Все меняется и движется вперед, машины последнего поколения, снабженные бортовыми компьютерами, исключают возможность дальнейшего движения при глубоком разряде аккумулятора, так как это прописано в программе, снимающей показания с АКБ.

Во избежание всех этих мытарств и казусов в дороге будет полезно заранее установить приборы, отвечающие за диагностику генератора и других деталей-приборов, отвечающих за правильное электропитание автомобиля.

признаки неисправности, замена узла автомобиля своими руками, как разобрать

Автор: Виктор

Автомобильный генератор представляет собой узел, который используется для обеспечения электричеством всех потребителей энергии в автомобиле. Выход из строя генераторного устройства приведет к тому, что все оборудование будет питаться от аккумулятора, а это впоследствии станет причиной его быстрого разряда. В каких случаях требуется ремонт генераторов, и какие неисправности характерны для этого устройства? Ответы вы найдете ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Возможные неисправности: признаки и причины

Почем при нагрузке на генератор двигатель глохнет, с чем могут быть связаны проблемы утечки тока, какой должен быть вольтаж, почему не работает устройство и как отремонтировать поломку? Ремонт неисправностей автомобильных генераторов своими руками — дело достаточно сложное, поэтому для начала рекомендует ознакомиться с основными поломками устройства. К неисправностям механического характера относятся повреждение кронштейнов крепления, корпуса агрегата, износ шкива и подшипников, прижимных пружин и т.д. Причин повреждения может быть множество, но в любом случае, они никак не связаны с электрической составляющей.

Если двигатель автомобиля не заводится и вы считаете, что сломался именно генератор, то вам полезно будет узнать об основных признаках неполадок в функционировании агрегата:

На приборной панели при работающем двигателе появился индикатор разряда аккумулятора. Лампочка может мигать или гореть без перерыва.
При некорректной работе устройства, когда на агрегат возлагается более высокая нагрузка, чем та, на которую он рассчитан, в работу вступает аккумулятор для поддержки питания оборудования. Это может привести к выкипанию электролита в батарее.
Следующий симптом — при включении фар вы можете увидеть, как оптика стала гореть более тускло. Если же вы нажмете на педаль газа, что приведет к увеличению оборотов силового агрегата, то яркость оптики восстановится до необходимого уровня.
Устройство воет, гудит или свистит. Если при работе агрегата начали проявляться посторонние звуки, это говорит о неполадках в его работе, которые могут быть разными. Также генератор сильно греется.
Двигатель авто время от времени глохнет без видимых причин. Неисправность такого рода может говорить о том, что в бортовой сети недостаток напряжения, необходимого для питания электрического оборудования. Если при этом аккумулятор полностью заряжен, то скорей всего, причина заключается именно в генераторе.

Теперь рассмотрим возможные причины неполадок, из-за которых может потребоваться снятие, разбор и ремонт генераторного устройства автомобиля:

Повреждения шкива либо его износ. Если речь идет о серьезных неполадках и значительных повреждениях шкива, то его проще будет заменить. В некоторых случаях допускается ремонт и восстановление, но лучше всего поменять устройство.
Повреждение либо естественный износ контактных токосъемных колец, которые могут быть повреждены.
Неполадки в работе регуляторного устройства. Регулятор напряжения предназначен для выравнивания рабочей величины в электрической сети авто, его поломка приведет к скачкам напряжения в сети.
Поломка диодного моста агрегата. При выходе из строя диодов первый симптом поломки — это отсутствие или слишком слабая искра на свечах, также емкость АКБ может быть снижена.
Замыкание витков статорной обмотки. Иногда проблему позволяет решить перемотка обмотки, но зачастую ее легче просто заменить.
Износ подшипников. При износе и поломке подшипниковых элементов в работе агрегата будет проявляться дополнительный шум.
Повреждения силовой цепи питания.

Способы устранения поломок

Как разобрать и как произвести ремонт устройства? Ниже приведены основные рекомендации касательно устранения неисправностей.

Эти советы актуальны в том случае, если вы знаете основные причины и признаки поломок:

Пониженный заряд аккумуляторной батареи либо отсутствие заряда может быть связано с выходом из строя предохранительного устройства или его плохом контакте с гнездом в блоке. Необходимо проверить сам предохранитель на работоспособность и убедиться в том, что он хорошо контактирует с гнездом. Иногда причина отсутствия заряда обусловлена износом щеток на регуляторе напряжения. При такой неполадке нужно будет менять сам регулятор.
Для диагностики щеток регулятора напряжения можно произвести визуальную проверку. Если же скачки напряжения связаны с коротким замыканием или обрывом электроцепи, то для проверки придется использовать тестер.
Для проверки состояния диодных элементов потребуется снять и разобрать агрегат, вышедшие из строя компоненты подлежат замене путем перепайки. В случае повреждения обмотки, как сказано выше, требуется ее перемотка, но своими руками выполнить эту задачу довольно сложно. Процедуру перемотки лучше доверить специалистам. Точно понять, какие именно диоды вышли из строя и подлежат замене, можно с использованием тестера.
Когда неисправность кроется в обрыве электропроводки рядом с контактными кольцами либо в распайке концов обмотки, необходимо менять или ремонтировать роторный механизм. Ремонт начинается с отматывания одного витка провода. Поврежденный конец подлежит перепайке. Само кольцо можно прочистить с помощью наждачной бумаги, при этом желательно использовать мелкозернистый вариант.
Если вы заметили, что на кольце есть более серьезные повреждения, то удалить их можно будет с помощью плоских надфилей. Что касается непосредственно замены, то обычно ее выполнение целесообразно в случае полного повреждения колец.
Если генератор автомобиля сильно гудит во время работы, то как мы уже сказали, причину следует искать в подшипниках ротора. Для диагностики надо будет произвести демонтаж и разборку агрегата. Если в ходе проверки вы увидели, что подшипниковые детали износились, а при прокручивании их наблюдается люфт, то устройства необходимо менять.
Если же люфт имеется, но он не критический, то можно попытаться снять подшипники, промыть, смазать и заново поставить. Смазка очень важна, поскольку ее отсутствие очень быстро убивает подшипник. Если в результате сборки агрегата посторонние звуки пропали, то можно считать, что ремонт выполнен успешно.
Если на панели приборов продолжает гореть световой индикатор разряда автомобильного аккумулятора, то есть вероятность, что причина кроется в пробое. А именно, имеется ввиду пробой диодного элемента моста. Для получения доступа к диодному мосту надо будет выкрутить гайки обмотки и демонтировать гайку, фиксирующую плюсовой вывод. После выполнения данных действий вы сможете получить доступ к мосту, который или меняется, или ремонтируется. Зачастую поменять мост быстрее и выгоднее (автор видео — Eduard Grinenko).

Инструкция по замене своими руками

Иногда самостоятельный ремонт агрегата нецелесообразен, поэтому автовладельцам приходится менять устройство. Процедуру замены рассмотрим на примере автомобиля Лада Калина.

Инструменты и материалы

Чтобы успешно выполнить замену, подготовьте следующий инструмент:

гаечные ключи на 8, 13 и 19, для большего удобства используйте накидные и рожковые;
трещотки с головками аналогичных размеров;
удлинитель с воротком (автор видео — канал AndRamons).

Этапы

Процедура замены должна осуществляться с учетом рекомендаций и требований производителя, которые указаны в сервисной книжке по эксплуатации. Перед тем, как приступить к замене, обязательно изучите мануал.

Итак, как снять и самостоятельно заменить агрегат:

Для начала отключите зажигание и отсоедините провод с клеммой от аккумулятора.
Откройте капот и ослабьте гайку натяжителя ремня, после чего демонтируйте устройство.
Далее, отключите штекер, зафиксированный в посадочном месте при помощи пластмассовой защелки, для этого на нее необходимо нажать и потянуть в сторону. Обычно извлекается она без проблем. Также надо отключить клеммы с проводами, расположенными под прорезиненным колпачком, сделав это, можно поддеть и выкрутить гайку.
После этого гайку фиксации верхней части агрегата также надо выкрутить. Перед этим можно воспользоваться воротком, а затем использовать трещотку.
Постучите несильно по выпирающему винту, чтобы он начал сдвигаться. Извлеките болт с обратной стороны, подробно показано на фото.
Теперь можно откручивать нижний болт фиксации агрегата, в этом случае процедура демонтажа выполняется аналогичным образом. Разница заключается только в том, что при откручивании необходимо поддерживать гайку с тыльной стороны, поскольку в ходе выкручивания они может проворачиваться.
При извлечении штока вам необходимо быть наиболее внимательным, поскольку здесь расположены втулки. Выполняя снятие, поддерживайте втулки, иначе они могут упасть и потеряться. Возьмитесь за корпус установки, чтобы не допустить ее падения, а второй рукой извлеките винт.
После выполнения этих действий можно извлекать агрегат из подкапотного пространства. При демонтаже его следует немного поворачивать из одной стороны в другую — так вы сможете найти наиболее оптимальное место для снятия. Теперь вам остается только поменять генераторный узел на новый, все дальнейшие действия по сборке осуществляются в обратной последовательности.

Фотогалерея «Меняем генератор на Калине»

Видео «Принцип работы автомобильного генератора»

Наглядные урок с подробным описанием всех аспектов на тему принципа действия агрегата приведен в ролике ниже (видео опубликовал Михаил Нестеров).

Сломанный генератор: ремонт или замена?

Стартер служит для запуска двигателя машины. При повороте ключа в замке зажигания ток посредством реле передается от аккумулятора и двигатель заводится. Генератор снабжает электричеством все компоненты электрической системы, а также служит для подзарядки аккумулятора.

Причины и признаки поломки стартера и генератора

Поломка стартера и генератора — проблема, которая возникает не за один день.

Этому часто предшествуют такие факторы:

Повышенная нагрузка на узлы из-за некондиционного аккумулятора. Как следствие — прогорание диодного моста и статорной обмотки.
Попадание на генератор масла и антифриза, которые при смешивании с пылью оказывают абразивное действие.
Манера вождения автовладельца — если долго крутить стартер в попытке завести мотор, он перегревается и со временем сгорает.

О неполадках со стартером можно догадаться, если двигатель не заводится с первого раза, после запуска двигателя стартер не отключается, раздаются щелчки при работе стартера, при повороте ключа не слышно звук вращения электродвигателя. Если есть проблемы с генератором, это можно понять по сигналу неисправности аккумулятора на приборной панели, скрежету и щелчкам в корпусе, изменению яркости фар при изменении скорости оборотов двигателя. Если автомобиль не заводится, не стоит сразу отдавать в ремонт указанные узлы. В первую очередь необходимо проверить исправность электрической системы в целом.

Диагностика стартера и генератора

Если с электрикой все в порядке, тогда пора переходить к проверке генератора и стартера. При диагностике стартера его нужно разобрать и дефектовать. Важно обновить не только безнадежно сломанные, но также изношенные запчасти, иначе в скором времени они напомнят о себе, что повлечет за собой повторный разбор узла. Также проверяется сопротивление обмоток втягивающего реле и бендикс на срыв. Проверка генератора происходит сложнее, поскольку у него другая конструкция. В нее входит реле-регулятор, подключенное к шине двигателя, и за счет этого происходит зарядка.

Для проверки регулятора требуется специальный диагностический прибор с осциллографом. Кстати, его возможности позволяют проверять работу реле отдельно от генератора.Также для проверки генератора используется стенд, позволяющий оценить устойчивость к нагрузкам в холостом режиме, а также при нагреве. Для прослушивания шума подшипников дополнительно используется стетоскоп. Проверка на стенде происходит до и после ремонта генератора. Процесс восстановления для стартеров и генераторов практически идентичен, независимо от их типа.

Замена изношенных деталей

При замене изношенных запчастей нужно знать несколько нюансов. К примеру, новый коллектор генератора нужно не только запрессовать, но и центрировать. Ротор вместе с коллектором нужно поставить на станок, где производится центровка, шлифовка и полировка. Если пропустить этот шаг, новые щетки долго не прослужат. При качественном восстановлении механизмов можно ожидать, что срок их службы будет не меньше чем у новых узлов. Главное — правильно рассчитать целесообразность такого ремонта. В некоторых случаях дешевле купить новый стартер или генератор, чем ремонтировать.

На рынке автозапчастей можно найти как оригинальные элементы для ремонта стартера и генератора, так и их недорогие аналоги. Конечно же, лучше не экономить и отдать предпочтение оригинальной и надежной продукции, которая прослужит дольше. Купить генератор и стартер в СПБ вы можете в магазине Движком, где представлен широкий ассортимент оригинальных запчастей по приемлемой стоимости. Качество продукции подтверждено соответствующей документацией

Что делать, если у автомобиля сел аккумулятор

Как оживить автомобиль с севшим аккумулятором

Прежде чем начинать возвращение машины в рабочее состояние, дадим совет — общий для всех случаев, связанных с неисправностями АКБ. Чтобы ни случилось, чтобы вы ни делали с аккумулятором, ключ от автомобиля держите всегда при себе. Ожившая в результате ваших действий батарея может заставить сработать центральный замок, и если ключ в этот момент окажется внутри машины в замке зажигания, то проблем прибавится.

Способов реанимации автомобиля с «умершим» аккумулятором несколько, отличаются они затратами времени и денег. А ещё — степенью риска.

Визит в автосервис. Это, пожалуй, самый надёжный сценарий — особенно для современных машин с кучей сложной электроники. В техцентре, желательно специализирующемся на автомобилях нужной марки, знают, как с ними обращаться и как не навредить машине в процессе её возвращения в строй. Однако это ещё и самый затратный вариант. Придётся вызывать и оплачивать эвакуатор или в крайнем случае мобильную техподдержку. Поездка на сервис, оформление ремонта и прочие процедуры займут добрых полдня. А казусы с аккумулятором обычно как назло происходят рабочим утром, когда водитель торопится.

Покупка новой батареи. Вариант для тех, кто привык решать проблемы самостоятельно и кардинально. Сфотографировав батарею на телефон, чтобы не перепутать в магазине ориентацию клемм в пространстве, можно отправиться в ближайшие «Автозапчасти» и купить новый аккумулятор.

Такой ход, возможно, обойдётся даже дешевле эвакуатора и сервиса. Но он имеет смысл, если вы уверены, что батарея «умерла» окончательно и восстановлению не подлежит. Скажем, замкнула одна из ячеек, тогда как бортовая электрика наверняка исправна, и новой батарее ничего не грозит.

Если такой уверенности нет, то всё равно придётся ехать на сервис и проверять бортовую электросеть — иначе и новый аккумулятор быстро постигнет участь старого. А бывает, что батарея не виновата — и её достаточно просто зарядить и, возможно, обслужить.

А по дороге в магазин запчастей (или перед заказом на сайте) стоит ещё раз перечитать нашу статью про выбор аккумуляторов, чтобы точно не ошибиться с типом, ёмкостью, размерами и расположением клемм на новой батарее.

Запуск двигателя от другой машины. Способ, называемый в народе «прикурить». Наиболее распространённый, довольно простой и, пожалуй, самый быстрый из всех. Имея под рукой специальные провода с пружинными зажимами («крокодилами») на концах, можно с помощью другой машины-донора завести двигатель буквально за несколько минут.

Однако он же считается и самым опасным для автомобиля. Причём не только для того, которому нужна помощь. Прежде всего из-за сильных скачков тока, которые могут возникнуть при неправильном алгоритме действий. А как всё сделать правильно? Рассказываем об этом чуть ниже.

Подключение к пуско-зарядному устройству. В том или ином виде такой агрегат выступает как заменитель севшего аккумулятора, подключаемый параллельно ему. В отличие от «прикуривания», здесь риск минимален, поскольку в пуско-зарядные устройства встроены системы защиты. Недостаток такого способа — мощные устройства недёшевы, велики по размерам, и они редко оказываются под рукой именно тогда, когда требуются.

Запуск с хода. Если двигатель исправен, а в батарее осталось хоть немного электричества, чтобы питать зажигание и бензонасос, то самым простым кажется вариант разогнать автомобиль — на тросе за другой машиной или просто силами нескольких человек — а потом провернуть двигатель, подключив его к вращающимся колёсам. Хороший мотор заведётся буквально через несколько метров пути, и генератор уже сможет начать заряжать аккумулятор.

Однако противопоказаний к такому способу едва ли не больше, чем возможностей. Во-первых, он сработает только на машинах с «механикой». Во-вторых, запуск двигателя без стартера хотя и возможен, но вреден для современных двигателей с системами впрыска топлива — прежде всего, страдает нейтрализатор выхлопных газов. Кроме того, повышенные нагрузки при стартовом «рывке» испытывает привод ГРМ — бывали случаи, когда при запуске с буксира рвался ремень или перескакивала через зубья цепь.

Экзотические способы. Сюда можно отнести, например, «дедовский» метод с заменой донорского и севшего аккумуляторов прямо при работающем двигателе. Он хорошо помогал на Волге ГАЗ-21 или старых Москвичах – но для более современной машины такое неизбежно закончится сгоревшими блоками управления и реле-регулятором генератора. Примеры ещё одного варианта встречаются на YouTube — когда есть трос, но нет автомобиля, который мог бы взять на буксир. На «умершей» машине поднимают ведущее колесо, наматывают на него длинную верёвку, а потом с силой тянут, заставляя его вращаться и вращать коленвал двигателя. Ну и, наконец, «кривой стартер», то есть заводную рукоятку, тоже не стоит сбрасывать со счетов — при условии, что она в принципе есть в вашем автомобиле.

Подобными упражнениями, конечно, можно заниматься разве что от отчаяния. А вот более распространённые способы давайте разберём подробнее.

Неисправности генератора, регулятора напряжения, устранение

Генератор в автомобиле — это электрический агрегат, вырабатывающий электроэнергию для питания потребителей в автомобиле и заряда аккумуляторной батареи.

На большинстве современных автомобилей устанавливаются трехфазные генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением. Для получения постоянного тока генераторы снабжаются диодными выпрямителями.

Каким преимуществом обладают генераторы переменного тока?

Преимущество генераторов переменного тока, перед генераторами постоянного тока, заключается в том, что они имеют свойство самоограничения максимальной силы тока. Таким образом, отпадает необходимость установки в цепи генератора ограничителя тока, достаточно только ограничителя, вернее, регулятора напряжения.

Если бы не было регулятора напряжения, то, с ростом частоты вращения коленвала двигателя, соответственно и с ростом числа оборотов ротора генератора, резко возрастало бы напряжение, выдаваемое генератором, что могло бы вывести из строя потребители электроэнергии на автомобиле.

Кроме того, такие генераторы проще по конструкции, дешевле, имеют меньшие габариты и вес, чем генераторы постоянного тока.

Какие неисправности могут быть в генераторе?

К наиболее типичным неисправностям генератора автомобиля относятся: обрыв или замыкание витков статорной обмотки, или обмотки возбуждения (она находится на роторе), загрязнение или подгорание контактных колец, неисправности щеточного узла, то есть износ щеток или их зависание, выход из строя выпрямительного блока, износ подшипников вала ротора, обрыв проводов выводных клемм.

Как устраняют такие неисправности?

Замыкание витков обмоток или их обрыв устраняют либо пайкой, либо перемоткой обмоток в специальной мастерской. Самостоятельно, и без специального оборудования такой ремонт выполнить сложно. Иногда имеет смысл не ремонтировать генератор, а купить новый, так как ремонт, связанный с перемоткой обмоток является довольно дорогостоящим.

Если оборвались провода, например, с выводных клемм, то их можно припаять.

Загрязненные контактные кольца промывают бензином, после чего просушивают на воздухе. Если кольца окислились или подгорели, то их можно зачистить мелкозернистой наждачной бумагой, продуть сжатым воздухом, затем так же промыть бензином. В некоторых случаях кольца обрабатывают на токарном станке.

Изношенные щетки (обычно, если их высота меньше 8-10 мм), заменяют новыми. Старые, но неизношенные щетки протирают от загрязнений чистой тряпкой и промывают в бензине. Таким же способом чистят и щеткодержатели. В некоторых случаях приходится заменять весь щеточный узел.

Неисправный выпрямительный блок, как правило, не ремонтируют, а просто заменяют новым.

Неисправные или изношенные подшипники вала ротора заменяют новыми. Для устранения иных, более сложных неисправностей генератор сдают в ремонт в специализированную мастерскую.

Видео: как найти причину поломки генератора ВАЗ классики с вынесеным регулятором напряжения.

Какие неисправности могут быть в регуляторе напряжения?

Иногда причиной неполадок в работе генератора является неисправности в реле-регуляторе. Обычно это связано с перегоранием транзисторов, резисторов или выходом из стоя других его деталей. Часто реле-регуляторы не ремонтируются, а просто заменяются новыми, но, бывает, что после несложного ремонта их удается восстановить.

Конечно, заниматься таким ремонтом должен человек, разбирающийся в электротехнике.

Что делать если в дороге отказал регулятор напряжения?

Кстати, если в дороге отказал реле-регулятор, то можно продолжать движение, но нужно периодически, через каждый час поездки отсоединять разъем от регулятора и соединять подходящим проводом клеммы «+» и «Ш» на регуляторе.

Нужно поддерживать такой режим движения, чтобы зарядный ток не превышал 20-25А, и при этом включить максимальное количество потребителей электроэнергии. Через полчаса поездки провод с клемм следует отсоединить, чтобы не перезарядить аккумулятор.

Загрузка…

Профессиональный ремонт генератора Киа Рио и замена его щёток

Генератор предназначен для электроснабжения всех систем автомобиля после запуска двигателя, а также для восполнения затраченного на пуск заряда аккумулятора. Работа современного автомобиля невозможна при обесточивании бортовой сети. Поэтому важно поддерживать работоспособность системы электроснабжения. В материале статьи рассмотрим ремонт генератора автомобиля KIA Rio в профессиональном автосервисе, а также некоторые организационные и технические моменты касательно этой работы.

Основные поломки генератора и их причины

Генератор на автомобилях KIA Rio относительно надежный. Все поломки в нем появляются чаще не из-за конструктивных недоработок, а по причине естественного износа или воздействия нештатных нагрузок.

Рассмотрим основные неисправности генератора, а также причины, их вызывающие.

Износ подшипников. Ротор вращается на двух радиальных подшипниках, установленных в статоре. Со временем они приходят в негодность. Как правило, эта неисправность проявляется в характерном гуле или писке, который меняет свою тональность при изменении частоты оборотов коленчатого вала.
Отказ функционирования обгонной муфты. Обгонная муфта на генераторе автомобиля KIA Rio выполнена как единое целое с приводным шкивом. Служит она для нивелирования динамических нагрузок, возникающих при резком падении частоты вращения двигателя. Проявляться эта поломка может также в появлении характерных для изношенного подшипника звуках при резком сбросе газа с высоких оборотов.
Проблемы с электронной схемой. Генератор, несмотря на кажущуюся простоту, – довольно сложное устройство. Из уязвимых мест здесь можно выделить диодный мост и регулятор напряжения. Диодный мост служит для преобразования напряжения из переменного в постоянное. Регулятор напряжения отвечает за подачу корректного напряжения на бортовую сеть и зарядку аккумулятора. При выходе этих элементов из строя генератор перестает функционировать.
Повреждение обмоток статора или ротора. Эта неисправность возникает нечасто и является следствием серьезного сбоя. Второй причиной повреждения обмоток является механическое воздействие при неквалифицированном ремонте.

ВАЖНО! Часто причиной досрочного выхода из строя радиальных подшипников и обгонной муфты служит перетяжка ремня. Натянутый сверх нормы ремень оказывает дополнительную нагрузку на подшипники. Усугубляется воздействие этого фактора систематическим раскручиванием двигателя до высоких оборотов. Подшипники от повышенного трения разогреваются и изнашиваются еще интенсивнее.

Большинство из этих неисправностей являются ремонтируемыми. Однако чем раньше обнаружена проблема, тем больше вероятность, что ремонт пройдет успешно и с минимальными затратами.

Киа Рио: замена щеток генератора

Отдельным пунктом можно выделить самую распространенную ремонтную операцию: замену щеток генератора. В то время как остальные детали имеют относительно большой конструктивно заложенный в них срок работы, щетки приходится менять с завидной периодичностью.

Щетки предназначены для съема вырабатываемого тока и передачи его дальше в электрическую цепь автомобиля. Конструктивно они представляют собой два угольных штыря прямоугольного сечения с впаянными в них проводами. Устанавливаются щетки в отдельный корпус. С одной стороны они соприкасаются с контактными кольцами ротора, с другой – подпираются пружинами.

Износ щеток – естественный процесс. Они специально выполнены из мягкого материала, чтобы как можно меньше воздействовать на контактные кольца. Это объясняется тем, что щетки меняются относительно просто, в то время как замена колец – трудоемкая операция.

ВАЖНО! Несвоевременная замена щеток может стать причиной повреждения контактных колец. Когда щетка изнашивается до контактов, металлический наконечник начинает протирать их. А это повлечет за собой гораздо более дорогостоящий ремонт.

В нашем автосервисе замена щеток на генераторе KIA Rio занимает около одного часа. При этом проверяется состояние контактных колец. Если они имеют серьезные повреждения или изношены до критического состояния – также по согласованию выполняется их замена.

Профессиональный ремонт генератора Киа Рио

Мы занимаемся заменой щеток и более сложным ремонтом генераторов автомобилей KIA Rio на профессиональном уровне. Сегодня наши станции технического обслуживания являются одними из лучших по уровню предоставляемого сервиса. Это стало возможным благодаря следующим особенностям:

наличие специализированного оборудования, позволяющего выполнять весь комплекс диагностических и ремонтных работ согласно предписываемой производителем технологии;
штат профессиональных автоэлектриков с большим опытом работы в области ремонта генераторов;
использование в процессе ремонта высококачественных расходных материалов от проверенных производителей;
предварительное согласование стоимости работы без изменения ее в одностороннем порядке;
гарантия качества на все выполненные работы.

После проведения ремонтных работ или замены щеток мы испытываем генератор на соответствие выдаваемых им параметров силы тока и напряжения. Если имеются какие-либо нарекания по его работе – выполняется поиск и устранение недочетов. Мы устанавливаем только полностью отремонтированные и работоспособные генераторы.

Помимо восстановления работоспособности генератора, параллельно у нас могут быть произведены следующие работы:

замена поликлинового ремня;
поверхностная оценка состояния прочих агрегатов, приводимых в действие поликлиновым ремнем;
замена изношенных шкивов;
проверка герметичности помпы и оценка люфта на ее валу.

Обо всех обнаруженных неисправностях докладывается автовладельцу. По согласованию производится дополнительный ремонт.

После окончания работ выдается гарантийный талон. Любые недочеты с нашей стороны в течение гарантийного срока будут устранены бесплатно.

Распространенные проблемы генератора — и как их избежать

Генераторы

должны работать бесперебойно и эффективно для эффективного питания необходимого оборудования. Однако есть несколько общих проблем, с которыми сталкиваются генераторы, о которых должны знать руководители предприятий, производители оригинального оборудования и владельцы, чтобы предотвратить простои.

Общая проблема генератора № 1: Пренебрежение техобслуживанием

Самая распространенная проблема генератора — это пренебрежение техническим обслуживанием. Думайте о двигателе промышленного генератора так же, как о двигателе вашего автомобиля.Хорошо известно, что возникнут проблемы, если вы не проверите компоненты двигателя на износ в дополнение к профилактическому обслуживанию.

Правильное обслуживание двигателя является ключом к эффективной работе вашего генератора. План технического обслуживания, который совпадает с рекомендациями производителя и дистрибьютора, часто включает регулярное, полугодовое и ежегодное обслуживание генератора. Часто это влечет за собой проверки и обслуживание вашего:

• Система охлаждения

• Топливная система

• Впуск и выпуск воздуха

• Система смазочного масла

• Система пуска

• Мониторы двигателя, средства управления безопасностью и панель управления

• Автоматический переключатель

• Замена масла и топливного фильтра

• Техническое обслуживание водоотделителя

• И многое другое

Частью надлежащего плана обслуживания является ежегодная проверка банка нагрузки.Это устранит мокрую кладку в дизель-генераторах за счет сжигания несгоревшего топлива, масла и углерода в цилиндрах и выхлопной системе. Он также проверит и протестирует топливную систему и систему охлаждения блока и испарит влагу изнутри генератора и двигателя.

Общая проблема генератора № 2: Неверный размер и загрузка

Распространенная ошибка — неправильный размер промышленного генератора. Компании часто хотят купить генератор большего размера, чем то, что требуется для их приложения, в качестве способа масштабирования для будущих нужд.К сожалению, работа генератора со слишком малой нагрузкой может привести к серьезным повреждениям и неэффективной работе. Когда генератор работает, вы должны использовать не менее 35% нагрузки. Дистрибьюторы двигателей обычно сталкиваются с проблемами, когда клиент говорит, что добавит дополнительное оборудование в ближайшем будущем. К сожалению, если это не произойдет достаточно быстро, только что купленный генератор будет работать неэффективно и может выйти из строя.

Важной проблемой, возникающей из-за неправильной загрузки, является складирование во влажном состоянии.Обычно это происходит, когда генератор не работает с достаточно большой нагрузкой. В результате рабочая температура двигателя не становится достаточно высокой, чтобы компенсаторы в выхлопной системе должным образом герметизировались. Работа с слишком малой нагрузкой не полностью сжигает дизельное топливо, позволяя влажному топливу скапливаться в стекле двигателя. Вместе эти проблемы позволяют влажному топливу просачиваться через выхлоп, что может привести к серьезным проблемам, таким как разрушительные пожары.

Общая проблема генератора №3: Подача топлива

Часто операторы не доставляют достаточно топлива во время работы. Очевидный эффект, возникающий из-за нехватки топлива, — это отключение генератора, потому что нечего сжигать для получения энергии, но другой, менее продуманный эффект — это попадание воздуха в топливную систему. Кроме того, нерегулярная работа генератора может привести к попаданию воздуха в топливную систему. Это может привести к остановке дизельного генератора из-за более жестких допусков на топливные системы уровня 4.

У предприятий, которые не реализуют план регулярного технического обслуживания в сочетании с нерегулярным использованием, как правило, в баке застаивается топливо.Застой топлива приводит к конденсации воды, что, в свою очередь, вызывает ускорение микробиологического роста. Это приводит к загрязнению и появлению вредного осадка, который может повредить топливные фильтры, вызвать засорение и утечку.

Решения общих проблем генератора

Простое решение большинства проблем генератора — регулярное техническое обслуживание. Владельцы генераторов должны иметь договор о плановом обслуживании с компанией, которой они доверяют. Соглашение о плановом обслуживании является ключевым решением для смягчения и предотвращения проблем, связанных с генераторами в промышленных условиях.Кроме того, при сотрудничестве с производителем и дистрибьютором генератора будет определено правильное использование, чтобы обеспечить регулярное использование правильных величин нагрузки.

Доверьтесь экспертам по генераторам и работайте в тесном сотрудничестве с ними, чтобы ваш генератор работал тогда, когда это необходимо, и так, как нужно.

Эта статья изначально была опубликована в учебном центре CK Power, и ее можно найти здесь.

Клейтон Костелло работает в CK Power более 5 лет, уделяя особое внимание управлению счетами и операциям.

10 распространенных причин, по которым ваш генератор не запускается

Нет ничего более разочаровывающего, чем вытащить генератор из гаража только для того, чтобы обнаружить, что двигатель не включается, как положено. К счастью, если ваш генератор не запускается, это обычно незначительный сбой, а не признак более серьезной проблемы с машиной.

Лучше всего начать поиск и устранение неисправностей вашего генератора с некоторых из наиболее распространенных причин проблем с запуском.В этой статье, , мы рассмотрим 10 основных причин, по которым ваш генератор не запускается, и поможем вам их исправить.

Основные причины, по которым ваш генератор не запускается

Мало топлива
Мало масла
Батарея разряжена
Кабели подключены
Дроссель слишком открыт / закрыт
Грязный воздушный фильтр
Плохая искра пробка
Карбюратор засорен
Топливный клапан или трубопровод засорен
Неисправен датчик низкого уровня масла

1.В генераторе заканчивается топливо

Это может показаться очевидным, но стоит проверить, есть ли в вашем генераторе бензин в топливном баке . В противном случае это явная причина, по которой ваш двигатель не запускается. Если вы используете пропан в качестве топлива для своего генератора, убедитесь, что в баке достаточно газа и что все клапаны на баке и трубопроводах открыты .

Имейте в виду, что использование несвежего бензина — обычно любого бензина старше двух месяцев — может нанести серьезный ущерб двигателю вашего генератора.Если в баке есть несвежий бензин, необходимо слить топливо из бака и карбюратора, а затем залить свежий бензин. Обязательно используйте комплект для безопасного удаления всего плохого топлива.

2. В вашем двигателе мало масла

Масло так же важно, как и топливо для работы вашего генератора. Большинство современных генераторов оснащены датчиком, который автоматически отключает ваш генератор при низком уровне масла для защиты двигателя. Если вы не меняли масло в течение более чем 50 часов использования (или более 20 часов, если это новый генератор) или подозреваете, что у вас может быть утечка, недостаток масла вполне может быть причиной проблем с запуском вашего генератора.

Вы можете проверить уровень масла с помощью щупа на генераторе , который может находиться внутри картера. Если уровень масла низкий, ознакомьтесь с рекомендациями производителя относительно того, какой тип моторного масла подходит для вашего генератора. Хотя в этом может не быть необходимости для запуска генератора, рекомендуется заменять фильтры при добавлении масла . Мы написали полезное руководство, если вы хотите обойти датчик низкого уровня масла в генераторе.

3.Батарея разряжена

Если в вашем генераторе есть электростартер в виде кнопки или пульта дистанционного управления, первое, что вам нужно проверить, — это батарея для стартера. Как и в автомобиле, если аккумулятор вашего генератора разрядился, электростартер не может работать.

Самый простой способ устранить эту неисправность — попытаться запустить со вспомогательным стартером отдачи, если в вашем генераторе есть один . Если это сработает, вы можете просто зарядить электростартерную батарею через 12-вольтовую розетку постоянного тока на генераторе, как только он заработает.

Если на вашем генераторе нет стартера, необходимо зарядить аккумулятор . Вы можете сделать это через розетку постоянного тока на 12 В, например, в машине, или используя преобразователь с домашней розеткой переменного тока.

В качестве альтернативы вы можете использовать соединительные кабели для запуска аккумуляторной батареи генератора от автомобильного аккумулятора. Процедура такая же, как и для запуска от внешнего источника аккумуляторной батареи другого автомобиля: подключите кабели к автомобилю и генератору, используя металлический каркас генератора в качестве четвертой точки подключения, включите автомобиль и затем попробуйте запустить генератор.

Если эти методы по-прежнему не работают, возможно, причина того, что ваш генератор не запускается, заключается не в разряженной батарее.

4. К генератору подключены кабели.

Еще одна легко решаемая проблема, которая может помешать запуску вашего генератора, — это просто вставить шнуры в розетки на вашем генераторе. Каждый раз при запуске генератора вы не должны ничего подключать к — даже удлинители, на другом конце которых нет каких-либо приборов.

5. Заслонка слишком открыта или слишком закрыта

Заслонка регулирует количество воздуха, поступающего в карбюратор во время запуска. Если ваш генератор пытается запустить, но двигатель не запускается, проблема может заключаться в слишком большом или слишком малом смешивании воздуха с топливом во время сгорания.

При запуске генератора в холодном состоянии, т. Е. Если он не работал в течение последних нескольких часов — , дроссель должен быть полностью закрыт . По этой причине закрытое положение на дросселях генератора часто обозначается как «пусковое».Как только генератор начинает нагреваться во время работы, заслонку можно постепенно перемещать в сторону полного открытия или «работы».

С другой стороны, если вы недавно запускали генератор и просто выключили его ненадолго, двигатель все равно будет теплым. В этом случае дроссельная заслонка должна быть на полпути, чтобы полностью открыться, чтобы перезапустить генератор.

6. Необходимо заменить воздушный фильтр.

Если регулировка заслонки помогла, но не решила проблему, возможно, виноват ваш воздушный фильтр. Если воздушный фильтр забит пылью и мусором, ваш карбюратор не будет получать достаточно воздуха для сгорания. .

Воздушный фильтр обычно легко доступен для визуального осмотра. Если он выглядит грязным или забитым, попробуйте заменить его и вернуть заслонку в исходное положение.

В целом, правильная очистка генератора может помочь решить вашу проблему.

7. Проблема со свечой зажигания

Если двигатель даже не пытается перевернуться во время запуска, проблема может заключаться в вашей свече зажигания.Чтобы проверить свечу зажигания, начните с снятия ее с двигателя с помощью свечной головки. Если на свече зажигания есть отложения, которые нельзя удалить щеткой, треснувший фарфор или сломанные электроды, ее необходимо заменить. .

В противном случае очистите свечу зажигания от мусора и отрегулируйте зазор между электродами в соответствии со спецификациями в руководстве пользователя. Вы можете дважды проверить, работает ли свеча зажигания, прижав ее к картеру двигателя и одновременно потянув за ручной стартер, если он есть в вашем генераторе — работающая свеча зажигания будет производить синие искры.Если все прошло успешно, замените свечу зажигания в двигателе и попробуйте снова запустить генератор.

8. Карбюратор забит

Если вы не слили жидкость из карбюратора перед тем, как убрать генератор на хранение в течение месяца или более, это, вероятно, причина того, почему у вас сейчас возникают проблемы с запуском. Старый бензин забивает карбюратор, что делает невозможным прохождение нового топлива через .

Чтобы прочистить карбюратор, закройте топливный клапан, а затем снимите резервуар в нижней части карбюратора.Используйте щетку и полотенца, чтобы очистить от мусора топливо, и используйте швейную иглу или английскую булавку, чтобы прочистить латунное сопло. Не забудьте снова открыть топливный клапан перед повторной попыткой запуска генератора .

9. Топливный клапан или магистраль забиты.

Если вы оставили топливо в карбюраторе или бензобаке перед хранением, топливный клапан может быть забит не только карбюратором. Во-первых, убедитесь, что топливный клапан открыт, и что, если у вашего генератора есть клапан сброса вакуума над бензобаком, он тоже открывается.

Если это все еще не работает, вы можете отсоединить шланг от впускной стороны топливного клапана, чтобы проверить, может ли бензин свободно течь по вашей топливной магистрали — убедитесь, что у вас есть ведро под рукой для сбора любого протекающего топливо, когда вы это сделаете. Если в вашем генераторе есть встроенный фильтр между топливным клапаном и карбюратором, рекомендуется вытащить его и визуально проверить на предмет засоров.

10. Датчик низкого уровня масла неисправен.

Датчик низкого уровня масла предназначен для предотвращения запуска генератора при низком уровне масла, но в случае его неисправности он может препятствовать запуску генератора независимо от того, сколько у вас масла.Имейте в виду, что , работающий с генератором на неровной поверхности, может привести к неправильному считыванию датчиком низкого уровня масла уровня масла , поэтому простое выравнивание генератора может решить эту проблему.

Чтобы проверить, является ли датчик низкого уровня масла причиной проблем с запуском, отключите датчик, отсоединив провод, идущий из картера двигателя. Если генератор запускается после его отключения, скорее всего, виноват датчик низкого уровня масла. Обычно датчик будет работать, если он будет снова подключен после запуска генератора в течение нескольких минут, хотя, если это не удается, датчик необходимо заменить, что может занять много времени и потребовать разборки двигателя.

Никогда не снимайте датчик низкого уровня масла, чтобы замаскировать проблему с низким уровнем масла . Работа генератора при низком уровне масла может серьезно повредить двигатель и создать серьезную опасность. Перед отсоединением датчика низкого уровня масла убедитесь, что масло долито, а масляные фильтры не забиты.

Поломка оборудования из-за превышения скорости

Превышение скорости двигателя может привести к дорогостоящим повреждениям.

Повреждения
Время от времени Gard Marine получает сообщения о поломках оборудования из-за превышения скорости основного или вспомогательных двигателей.Превышение скорости — это любая скорость, выходящая за пределы рабочего диапазона, указанного производителем двигателя. Очень часто превышение скорости приводит к серьезным повреждениям не только самого двигателя, но и генераторов и шестерен.

Существует несколько причин превышения скорости, но наиболее частая из них — неисправность регулятора или топливных насосов.

Поскольку превышение скорости двигателя может привести к повреждению коленчатого вала (деформация толкающих стержней), поломке седел клапанов, дефектным распределительным валам, поломке турбонагнетателя и поломке генератора и шестерни, последствия могут оказаться дорогостоящими.

Поломка вала ротора турбокомпрессора из-за превышения скорости.

Ротор генератора поврежден в результате отказа из-за превышения скорости.

Устранение повреждений, вызванных превышением скорости, может привести к полному демонтажу и контролю всех жизненно важных частей двигателя, что отнимает много времени и является дорогостоящим.

Для предотвращения поломки двигатели снабжены электрической и механической защитой.Почти все двигатели имеют защиту от превышения скорости, обычно электрическую и механическую. На самом деле это требование класса, чтобы основные и вспомогательные двигатели были оснащены регуляторами для регулирования их скорости, чтобы она не превышала ту, по которой двигатель классифицируется, более чем на установленный запас. В некоторых случаях необходимо установить второе устройство защиты от превышения скорости, независимое от регулятора.

Деталь ротора, поврежденного в результате отказа из-за превышения скорости.

Защита от превышения скорости для машинного оборудования должна быть проверена в соответствии с руководством по эксплуатации двигателя или системой технического обслуживания судна. На вспомогательных двигателях это можно регулярно проверять без особых усилий, но главные двигатели обычно должны останавливаться во время морских путешествий, что может быть непрактично и неэкономично. Иногда это может привести к решению отложить запланированные тесты и / или техническое обслуживание.

Рекомендация
Поломки из-за превышения скорости обычно дорого обходятся всем участникам.Необходимо соблюдать график технического обслуживания жизненно важных частей, таких как регуляторы скорости, топливные насосы, а также электрические и механические устройства защиты от превышения скорости.

Шесть основных проблем с генераторами и способы их устранения

Генераторы являются незаменимыми машинами для жилой недвижимости, особенно во Флориде. Они позволяют выполнять множество полезных задач и могут помочь вам сохранить работоспособность дома, если в вашем районе отключится электричество, например, в случае урагана или сильного шторма. Однако в какой-то момент ваш генератор не будет работать должным образом, и вам следует регулярно проверять его, чтобы убедиться, что он работает, когда вам это нужно.

Вот шесть распространенных проблем с генератором, с которыми вы можете столкнуться в какой-то момент в течение его срока службы, и способы их правильного решения.

1. Отказ батареи

Одной из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются генераторы независимо от модели, является неисправность аккумулятора. Как правило, это результат человеческой ошибки. Электрический щит мог быть отключен намеренно, чтобы можно было безопасно работать с генератором. К счастью для вас, эту проблему можно решить, просто проверив автоматический выключатель, чтобы увидеть, какой слот был отключен.После того, как он был обнаружен, снова включите его, и теперь генератор снова должен работать.

Если это не так, то причиной могут быть грязные соединения. Клеммы, соединяющие аккумулятор с генератором, могут быть покрыты мусором и пылью, что мешает аккумулятору установить надежное соединение. Для этой задачи вам понадобится металлическая щетка. Используйте его, чтобы со временем очистить эти клеммы от мусора и ржавчины.

После выполнения этого шага убедитесь, что клеммы аккумулятора не ослаблены.Если они есть, вам нужно будет снова их затянуть. Если ни один из этих шагов не работает для вашего конкретного генератора, возможно, вам потребуется отремонтировать или полностью заменить батарею.

2. Утечки охлаждающей жидкости

Со временем чрезмерные температуры, вызванные перегрузкой генератора, могут привести к значительному износу шлангов охлаждающей жидкости. В таком случае они гораздо более склонны к утечкам, и вы должны устранить их как можно скорее, чтобы предотвратить полный отказ. К счастью, техническое обслуживание генераторов не так уж и сложно.

Вам нужно будет проверять шланги охлаждающей жидкости вашего генератора каждые пару лет. Убедитесь, что они структурно прочны и на них нет видимых следов повреждений. Если это так, вам следует приступить к установке запасного набора. Эти шланги относительно недороги, и их несложно установить, независимо от того, какой у вас тип генератора.

Вы также можете предотвратить утечку охлаждающей жидкости, периодически меняя охлаждающую жидкость в этих шлангах. Для оптимальной работы обратитесь к производителю генератора, чтобы узнать, как часто они рекомендуют промывать старую охлаждающую жидкость и заливать ее.

3. Низкий уровень топлива

Когда ваши генераторы не включаются, уровень топлива может быть слишком низким для двигателя. Хотя такое случается со многими генераторами, важно убедиться, что топливо никогда не заканчивается полностью. Если это все же произойдет, это может привести к попаданию воздуха в систему и шланги, что требует очень много времени для удаления.

Каждый раз, когда вы включаете генератор, проверяйте указатель уровня топлива. Он будет у всех на виду и должен быть достаточно точным.Также следует прислушиваться к индикаторам низкого уровня топлива. Это будет звучать как сигнал тревоги, и вам нужно будет действовать немедленно, чтобы не нанести непоправимый ущерб вашему генератору.

Другая проблема, с которой может столкнуться ваш генератор, — это нехватка топлива, даже если указатель уровня топлива показывает, что у вас осталось много топлива. Если это произойдет, ваш указатель уровня топлива неисправен и должен быть заменен лицензированным подрядчиком по электрике. После этого вы сможете возобновить оценку точного уровня топлива.

4.Недостаточный уровень масла

Как и у большинства людей, у вас, вероятно, плотный график. Не забывайте поддерживать уровень масла в генераторе, вероятно, не в числе ваших приоритетов. Однако, когда этих уровней недостаточно, ваш генератор может даже не включиться. Затем, если уровень масла станет слишком низким, вы можете нанести непоправимый ущерб двигателю, поскольку в нем не будет надлежащей смазки.

Чтобы избежать отказа двигателя, всегда поддерживайте необходимый уровень этой смазки.Проверить их тоже не так сложно. Сначала вам нужно будет определить масляный щуп, как в обычном автомобиле. Если уровень масла ниже полной линии, долейте еще топлива. Для безопасной и эффективной работы крайне важно использовать масло того же типа, что и раньше. Вы также должны проверить консистенцию и цвет масла. Если масло выглядит темным и похоже на шлам, значит, оно испортилось. В ответ вы можете полностью промыть генератор, а затем залить новое масло.

5.Закрытый запорный клапан

Когда вы не используете генератор, часто рекомендуется закрыть запорный топливный кран. Таким образом, генератор не включится случайно, если он не используется в течение длительного периода времени. Однако многие пользователи генераторов ошибаются, когда не открывают этот клапан после того, как генератор вынимается из хранилища. Тогда генератор никогда не включается.

Простой способ обойти эту проблему — наклеить на генератор какой-нибудь ярлык, указывающий, что запорный клапан закрыт.Затем, когда вы собираетесь забрать свой генератор из хранилища, вы можете снова открыть клапан и без проблем запустить его после того, как он останется в спящем режиме.

6. грязный воздушный фильтр

Генераторы похожи на машины. Им нужен чистый воздушный фильтр, чтобы отфильтровывать такие загрязнения, как грязь и мусор. Если этот воздушный фильтр станет слишком грязным, это не поможет вашему генератору работать эффективно. Грязные фильтры могут даже сократить срок службы вашего генератора. Осмотр этого фильтра следует проводить не реже одного раза в пару месяцев.Если фильтр сильно загрязнен с обеих сторон, попробуйте найти замену с такими же размерами. Вы можете даже подумать об установке многоразового фильтра, чтобы сэкономить на замене и избежать частой его замены.

Независимо от того, какой тип генератора у вас есть, в какой-то момент он перестанет работать должным образом. По крайней мере, вы будете знать, как это исправить, если освежите в памяти проблемы с генератором, упомянутые выше. Тогда, независимо от того, какие проблемы возникнут на вашем пути, вы будете точно знать, что делать, и сможете сделать это своевременно.

Нужен ремонт электрооборудования в районе залива Тампа?

Easy A / C — ведущая компания по ремонту и установке систем кондиционирования воздуха в Тампе, предоставляющая надежные услуги по кондиционированию воздуха в домах в районе залива Тампа. Понимая потребности домовладельцев во Флориде, теперь мы предлагаем лицензированные услуги по ремонту и установке электрооборудования. Если у вас возникли проблемы с генератором, вам нужно отремонтировать электрические розетки или установить молниезащиту, мы можем помочь … потому что мы делаем все возможное.«Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу.

Что делают генераторы и почему они выходят из строя?

31 мая 2019, 22:12 Опубликовано Writer

Если у вас возникли проблемы с генератором переменного тока вашего автомобиля, это вполне может привести к разрядке аккумулятора и необходимости буксировки автомобиля в мастерскую для его ремонта. Но для большинства людей, когда они слышат, что у них плохой генератор, все, что они знают, это то, что это плохо — они не обязательно знают, что делает генератор или как он выходит из строя.Небольшие знания могут иметь большое значение в автомобильном мире и потенциально могут помочь вам избежать подобных ремонтов.

Вот некоторая информация из автомастерской в Мэдисоне, штат Теннесси, об генераторах и их неисправностях.

Что делают генераторы

Генератор — это компонент вашего автомобиля, который работает вместе с аккумулятором для выработки энергии для электрических компонентов вашего автомобиля (подумайте, например, о внутреннем и внешнем освещении, приборной панели и обо всем остальном в вашем автомобиле, работающем от электричества). .Если у вас плохой генератор, ни один из этих электрических компонентов не сможет работать.

Генераторы

имеют ряд движущихся частей, поэтому при их загрязнении и воздействии экстремальных температур эти внутренние компоненты могут изнашиваться, что приводит к выходу генератора из строя.

Одна из наиболее частых проблем, с которыми вы, вероятно, столкнетесь с генератором переменного тока, — это отказ подшипников. В генераторе есть игольчатые подшипники, которые позволяют ротору свободно вращаться внутри корпуса, и эти подшипники могут со временем выйти из строя в результате воздействия тепла и грязи.Когда эти подшипники действительно выходят из строя, ротор не будет работать так эффективно, как раньше, что повышает вероятность его заклинивания и прекращения работы.

Обычно вы сможете определить, есть ли у вас проблемы с подшипниками, если вы начнете слышать громкий скрежет. Когда вы слышите этот шум, вы, вероятно, не слишком далеко от полного отказа генератора, поэтому очень важно как можно скорее доставить свой автомобиль в магазин, чтобы проблема могла быть решена. Вероятнее всего, это будет проблемой для старых автомобилей с генераторами, чем для новых автомобилей, но в целом отказ генератора имеет тенденцию быть довольно непредсказуемым и даже может варьироваться в зависимости от производителя.

Есть и другие способы определить, приближается ли ваш генератор к отказу. При включении зажигания загорается индикатор на приборной панели с символом батареи. Если при включении зажигания слышно жужжание, но машина не работает, это напряжение от аккумулятора, проходящее через систему зарядки, и если лампа перегорела, генератор, скорее всего, не будет работать. Даже если автомобиль заведется, аккумулятор, вероятно, быстро разрядится, что приведет к выходу из строя электрической системы вашего автомобиля.

Наконец, важно отметить, что не все проблемы с генератором переменного тока обязательно приведут к необходимости полной замены детали. Сначала следует проверить змеиный пояс. Возможно, проблемы с вашим генератором вызваны изношенным или ослабленным ремнем, и вы можете заменить этот ремень гораздо дешевле, чем стоимость нового генератора. Авторемонтная мастерская в Мэдисоне, штат Теннесси, может помочь вам диагностировать проблему.

Для получения дополнительной информации о генераторах, их функциях и причинах выхода из строя вашего автомобиля, свяжитесь с Rivergate Muffler & Auto Repair прямо сегодня.

Категория: Автосервис

Этот пост написал Писатель

10 вещей, которые делают Ferrari SF90 Stradale величайшим

ПОСМОТРЕТЬ ФОТО

Феррари

Проведя совершенно великолепное время в удивительном новом подключаемом гибридном суперкаре Ferrari SF90, я оглянулся на все технологии, благодаря которым он так хорошо работает почти во всем, что он делает.А также? В этом bella macchina нет ничего особенного; , скорее, это соединение всех частей и систем, работающих безупречно вместе, что создает то, что теперь является моим новым самым любимым спортивным автомобилем или суперкаром. Он предлагает всю мощь и управляемость лучших в своем классе, не выбивая из вас живого лингвини. Прокрутите вниз, чтобы увидеть всю работу, проделанную Ferrari, чтобы сделать Scuderia Ferrari 90 достойным преемником La Ferrari, Enzo, F50, F40 и 288 GTO. Под этой чувственной кожей происходит много всего.

Реклама — продолжить чтение ниже

1 Внешний вид

Это самая красивая форма со времен P4. Я сказал это. Спорите сколько угодно, но что может быть прекраснее этого? Конечно, он является производным и явно эволюционировал от F8, 488, 458, 360 и т. Д., Но это самая красивая эволюция из всех.

2 Аэродинамика

Каждый квадратный сантиметр этой красивой формы служит практической цели.Воздух должен быть направлен на охлаждение двигателя внутреннего сгорания, кабины, электронного силового агрегата и многочисленных радиаторов. Даже колеса высасывают воздух через тормоза, чтобы охладить их. Сзади активная аэродинамика использует два крыла: для движения с низким сопротивлением и высокой скоростью, например, по прямой Hunaudieres, воздух проходит между двумя уровнями ; для поворотов с низкой скоростью и высокой прижимной силой, например, на Нюрбургринге, функция, называемая «закрывающая заслонка Gurney», опускается, блокирует воздушный поток под верхним крылом и заставляет его подниматься, создавая 860 фунтов прижимной силы на скорости 186 миль в час.Под автомобилем на плоской нижней стороне расположены два генератора вихрей, которые увеличивают прижимную силу на 30 процентов по сравнению с F8.

«Это самый аэродинамически эффективный автомобиль в линейке Ferrari», — сказал Маттео Бьянкалана, глава отдела аэродинамики Ferrari. «Аэродинамика влияет практически на всю поверхность кузова и все днище».

3 Двигатель

4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и мощностью 769 л.

Вы можете подумать, что видите сходство с твин-турбо V8 в F8 и 488 (и даже в California T), но почти все в этом двигателе было изменено для SF90. Он имеет: новые впускные и выпускные распредвалы для большей пропускной способности и лучшей турбулентности; новый коленчатый вал, шатуны, гильзы цилиндров и поршни; новый впускной коллектор с уменьшенным объемом для оптимизации объемного КПД и уменьшения детонации; выпускной коллектор большего размера для снижения насосных потерь; и новые впускные и выпускные магистрали.

Форсунки для непосредственного впрыска бензина были перемещены со стороны головки блока цилиндров вверх, поэтому они более эффективно и действенно впрыскивают топливо под высоким давлением бензина в камеру при давлении свыше 5000 фунтов на квадратный дюйм. Отверстия цилиндров были расширены с 86,5 мм до 88, чтобы приспособить как новые форсунки, так и клапаны, увеличив рабочий объем до 10 куб. См или 4,0 литра. Впускные каналы короче, что позволяет увеличить поток с большим вращением, что позволяет более тщательно перемешивать продукты для лучшего сгорания.Турбины такого же размера, как и на F8, но с большими улитками сжатия и новой формой перепускного клапана. Все это в сумме дает 769 л.с. по стандарту SAE только от двигателя внутреннего сгорания. Теперь об электродвигателях.

4 Гибридные компоненты

SF90 — это первый подключаемый гибрид Ferrari (La Ferrari 2013 года, как вы помните, был не подключаемым модулем, а просто гибридом).

«Гибридная система довольно сложна, — сказал Лука Поджио, глава гибридного отдела Ferrari.

Только если нужно спроектировать. Объяснить это намного проще. Есть три электродвигателя, все они питаются от тонкой батареи емкостью 7,9 кВтч, установленной как поперечная распорка сразу за сиденьями. Самая задняя батарея тонкая для пиццы и круглая, как пицца, и называется MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic). Феррари говорит, что название и технология взяты из F1. Он закреплен болтами между двигателем и восьмиступенчатой коробкой передач DCT, сразу за маховиком продольно установленного центрального двигателя V8.

Впереди еще два электродвигателя, каждый из которых приводит в движение собственное переднее колесо, чтобы лучше управлять вектором крутящего момента и всеми его преимуществами.Три электродвигателя развивают мощность 217 л.с., итого мощность трансмиссии составляет 986 л.с. Я знаю, что вы видели цифру 1000 л.с. для SF90, но это для cavallino , или CV, что-то вроде метрической итальянской лошадиных сил. Здесь, в Америке, мы используем SAE hp, откуда мы получаем 986 лошадиных сил. Не стесняйтесь округлять это число до 1000, обсуждая машину с друзьями после того, как вы ее купите.

5 DCT

За V8 и задним электродвигателем стоит совершенно новая восьмиступенчатая трансмиссия DCT, которая идеально дополняет трансмиссию.Ferrari заявляет, что SF90 Stradale оснащен полностью переработанной восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением в масляной ванне. Новые передаточные числа и повышенная эффективность сокращают расход топлива на 8% в чрезмерно оптимистичном европейском цикле WLTP.

Как и V8, DCT использует сухой картер и значительно более компактный узел сцепления с наружным диаметром на 20% меньше, чем у нынешней коробки передач, что на 15 мм снизило установленную высоту в автомобиле, что, в свою очередь, снижает центр тяжести ходовой части на такую же величину.Несмотря на добавление восьмой передачи и увеличение максимального крутящего момента до 900 Нм (последнее на 20% больше, чем у нынешней семиступенчатой), общий вес коробки передач фактически на 7 кг меньше. Эта цифра возрастает до 10 кг с отказом от передачи заднего хода, которая теперь включена в функцию передних электродвигателей.

Характеристики нового сцепления на 35% выше, передавая до 885 фунт-футов динамического крутящего момента при переключении передач. Благодаря исполнительной гидравлике нового поколения общее время заполнения муфты было сокращено до 200 мс по сравнению с 300 мс у 488 Pista.Просто потяните подрулевые переключатели, и вы переключаете передачи просто для удовольствия, слушая рев и бормотание двигателя V8.

6 Шасси

Есть сходство с F8, и если вы посмотрите на фотографии двух белых кузовов бок о бок, они будут выглядеть примерно одинаково, но Ferrari уверяет нас, что шасси было полностью переработано. Он по-прежнему в основном алюминий, но за сиденьями есть перегородка из углеродного волокна, повсюду используется суперсплав под названием Inconel, а часть алюминия теперь отлита из полых материалов.В результате получается кузов, имеющий на 40% большую жесткость на кручение и на 20% большее сопротивление изгибу — и все это без увеличения веса.

Пакет Fiorano Pack, который был на моем SF90 и который вы должны заказать у себя, содержит еще больше углеродного волокна, включая сиденья, капот, бамперы, колеса, крышку палубы, спойлер и впускную камеру. Пакет Fiorano также оснащен титановыми пружинами и алюминиевыми амортизаторами для снижения веса.

7 Акронимы

На этом автомобиле больше сокращений, чем в отделении федерального правительства, но вместе они заставляют всю машину работать без особых усилий.Ferrari заявляет, что новая гибридная архитектура потребовала «обширной и продолжительной работы по интеграции многих различных логик управления автомобилем». Сюда входят элементы управления высоковольтной системой (аккумулятор, RAC-e, MGUK, инвертор), управление двигателем и коробкой передач, а также управление динамикой автомобиля (тяга, торможение, векторизация крутящего момента).

Были изобретены новые системы для введения новых функций. Система eSSC (электронная система контроля бокового скольжения) имеет три средства для распределения крутящего момента на все четыре колеса: электрическая система контроля тяги (eTC) распределяет крутящий момент на отдельные колеса, управление торможением по проводам с помощью ABS / EBD разделяет торможение между гидравлической системой и тормозной системой. Электродвигатели Torque Vectoring передает крутящий момент на отдельные передние колеса по мере необходимости.

Электрический мост RAC-e и противобуксовочная система используют дополнительное сцепление, обеспечиваемое передними колесами при ускорении, торможение по проводам управляет рекуперацией кинетической энергии через электродвигатели, реализуя электронно-управляемое сочетание гидравлического и электрического торможения, а также систему eSSC. Логика управления контролирует, как крутящий момент распределяется между передними колесами с помощью двигателей RAC-e и электронного управления, основанного на концепции векторизации крутящего момента, изменяя между внутренним и внешним колесом в поворотах в зависимости от динамических условий с целью максимизации производительности и доставки более легкое обращение.Плюс еще несколько, которые я, вероятно, пропустил.

8 Интерьер

Подобно тому, как внешний вид был разработан для максимального использования воздуха, в котором он движется, интерьер SF90 предназначен для того, чтобы вы, водитель, получали максимальную производительность от автомобиля, не доставляя вам дискомфорта. Самая заметная разница в этом новом автомобиле — это 16-дюймовый экран, который изгибается вокруг поля зрения водителя. Он имеет несколько различных конфигураций, по умолчанию — огромный тахометр в центре, окруженный другими функциями.Вы можете, например, превратить все 16 дюймов в один экран NAV или комбинировать их для соответствия вашему приводу в любой момент времени. Точно так же проекционный дисплей информирует водителя, а 8,8-дюймовый экран позволяет пассажиру узнать, с какой скоростью он или она едут.

На рулевом колесе самые большие новости — это емкостная сенсорная панель и «серия тактильных кнопок, которые позволяют водителю управлять практически всеми аспектами автомобиля, используя только свои пальцы». Проблема в том, что вы часто запускаете функции, которые не собирались использовать, но такова цена прогресса.Два поворотных переключателя, называемые манеттино, управляют режимами динамики автомобиля и режимами управления питанием. Режимы мощности: eDrive, полностью электрический; гибрид — настройка по умолчанию, использующая все доступные источники движения; производительность, которая поддерживает работу газового двигателя и заряжает аккумулятор; и qualify, который «ставит производительность выше зарядки аккумулятора».

9 Вождение

Как я уже сказал, теперь это мой любимый спорткар или суперкар.На дороге он не только отслеживает самые точные прохождения поворотов, отключается от трассы и уходит от вершин с каждым из этих 1000 каваллино, но и делает это абсолютно безжалостно. После дня за рулем вам вообще не понадобится , ни ибупрофен. В отличие от некоторых производителей, даже SF90 с пакетом Fiorano может быть комфортным при обращении лучше, чем что-либо еще без спонсорских логотипов. Ощущение от титановых пружин прогрессивное: неровности малой частоты поглощаются до того, как остальные пружины твердо сопротивляются и поглощают более крупные удары.

10 Цена

Базовая розничная цена SF90 Stradale 2021 года составляет 507 300 долларов. Не позволяйте этой цене сбить вас с толку, потому что машина, на которой я ездил, стоила 700 979 долларов. Да, у моей машины было опций на сумму 193 679 долларов, в основном элементы отделки из углеродного волокна. Пакет «Asseto Fiorano» стоил всего 6240 долларов. Большая часть из почти 200000 долларов в опциях действительно пошла на то, чтобы сделать автомобиль легче (Ferrari указывает только «сухой вес» без жидкостей, в 1570 кг или 3454 фунта «с дополнительными принадлежностями», что, как мы можем предположить, означает с пакетом Asseto Fiorano ).Эта машина стоит 700 979 долларов? Черт возьми, да! Если бы у меня было 700 тысяч ваших денег, держите пари, я бы купил один. Теперь об этом кредите мы поговорили…

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Причин сбоев и отключений электроэнергии

За короткий промежуток двух столетий электроэнергия стала неотъемлемой частью современной жизни.Наша работа, отдых, здравоохранение, экономика и средства к существованию зависят от постоянного электроснабжения. Даже временное прекращение подачи электроэнергии может привести к относительному хаосу, денежным неудачам и возможным гибели людей.

Наши города живут за счет электричества, и без обычного питания от электросети начнется пандемониум. Отключение электроэнергии может быть особенно катастрофическим, когда речь идет о системах жизнеобеспечения в таких местах, как больницы и дома престарелых, или в координационных центрах, таких как аэропорты, вокзалы и службы управления движением.

К счастью, у большинства объектов жизнеобеспечения есть резервный источник энергии, который готов к автоматическому включению в случае отказа основной электросети. Резервное питание также все чаще используется на корпоративных объектах, на производстве, в горнодобывающей промышленности, на предприятиях и даже в жилых домах, поскольку зависимость от электроники и компьютеров в нашей повседневной жизни возрастает.

В то время как потеря мощности в небольших установках может не представлять угрозы для жизни, это может привести к потере данных, срыву сроков, снижению производительности или потере доходов.Важно знать о возможных причинах отключения электроэнергии, чтобы лучше защитить себя и свой бизнес от его разрушительных последствий. Как только мы определили все, что может пойти не так, будет легче обеспечить принятие адекватных мер безопасности. Вот несколько очевидных и не очень очевидных причин сбоя питания:

Естественные причины — связанные с погодой

Институт электричества Эдисона заявляет, что 70% отключений электроэнергии в США.S. связаны с погодой. Многочисленные перебои в подаче электроэнергии вызваны естественными погодными явлениями, такими как молния, дождь, снег, лед, ветер и даже пыль. Хотя сложнее защитить себя от серьезных сбоев в электроснабжении в результате стихийных бедствий, таких как наводнения и сильные штормы, для защиты ваших электрических систем от воздействия воды и пыли не требуется много времени. Вода может привести к короткому замыканию и отключению электроэнергии.

Ущерб, причиненный водой в электрических цепях, может быть очень дорогостоящим, поэтому имеет смысл убедиться, что вы хорошо защищены от этого.Электрические распределительные щиты, провода и цепи должны быть защищены от воздействия воды. Сырость и чрезмерная влажность также могут привести к серьезным повреждениям. Если вы живете в районах с высоким уровнем влажности, вам следует подумать о приобретении специальных герметичных защитных устройств.

Пыль также может разрушить электрические системы и привести к коротким замыканиям и сбоям в подаче электроэнергии. Если вы живете в районе, подверженном воздействию пыли или песчаных бурь, вам следует обратить особое внимание на расположение ваших электрических цепей и обеспечить их максимальную защиту от воздействия пыли.Герметичные монтажные коробки также могут помочь защитить ваше критически важное электрическое оборудование и предотвратить незапланированные перебои в подаче электроэнергии.

Стихийные бедствия исторически были причиной самых серьезных отключений электроэнергии в мире. Ураганы, наводнения, ураганы, землетрясения, цунами и другие суровые погодные условия могут полностью разрушить критически важную энергетическую инфраструктуру и привести к отключениям, в результате которых обширные географические регионы останутся без электричества на несколько дней, недель и даже месяцев.Чтобы ознакомиться со списком самых крупных отключений электроэнергии в истории и их причиной, обязательно посетите эту страницу: Список отключений электроэнергии.

Другие причины отключений

Исследование Edison Electric Institute также показывает, что животные, контактирующие с линиями электропередач, например крупные птицы, составляли 11% отключений в США. Дополнительными причинами отказов были в основном искусственные отключения, которые проявлялись в виде дорожно-транспортных происшествий и несчастных случаев на строительстве с опорами и линиями электропередач, технического обслуживания со стороны коммунальных служб и случайных человеческих ошибок.

Для получения дополнительной информации о некоторых конкретных вещах, которые способствуют сбоям в работе, общей терминологии, используемой для описания различных ситуаций, и идеях о том, что вы можете сделать для предотвращения сбоев, ряд ключевых областей более подробно описан ниже:

Короткие замыкания

Короткое замыкание — это наиболее часто используемый термин для описания причины сбоя питания. К сожалению, это также термин, о котором часто говорят, но люди мало знают, что он на самом деле означает.Итак, что такое короткое замыкание и как защитить свое оборудование от его воздействия?

Короткое замыкание возникает, когда электрический ток проходит по пути, который отличается от предполагаемого пути в электрической цепи. Когда это происходит, возникает чрезмерный электрический ток, который может привести к повреждению цепи, возгоранию или взрыву. Фактически, короткие замыкания являются одной из основных причин электрических пожаров во всем мире.

Почему возникают короткие замыкания?

Короткое замыкание может произойти при пробое изоляции используемой проводки.Это также может произойти из-за присутствия внешнего проводящего материала (например, воды), который случайно попадает в контур. Электрические батареи могут взорваться, если они подвергаются сильному току. Короткие замыкания могут возникать даже тогда, когда электродвигатели вынуждены работать при заклинивании движущихся частей. Это может привести к ненормальному увеличению тока, что в конечном итоге приведет к короткому замыканию.

Профилактика и безопасность

Теперь, когда мы знаем о возможных причинах короткого замыкания, давайте рассмотрим некоторые способы, с помощью которых мы можем защитить наши электрические системы от опасностей, которые они создают.Прежде всего, убедитесь, что все оборудование, используемое в вашей электрической установке, изготовлено из материалов хорошего качества и соответствует правильным спецификациям для вашего приложения. Первоначальные затраты на установку могут быть выше, чем у системы, изготовленной из более дешевых материалов, но экономия, которую вы получите, избежав потенциальных потерь, вызванных короткими замыканиями и техническим обслуживанием, может быть значительной, не говоря уже о дополнительной безопасности и спокойствии, которые вы получаете.

Провода всегда должны быть самого высокого качества и правильного калибра для вашего применения.Также следует учитывать, что провода и другие электрические цепи не должны быть перегружены. Электрическая перегрузка приводит к перегреву, вызывая пробой изоляции, что, в свою очередь, может привести к короткому замыканию. Насосы, поршни, роторы и другие движущиеся части электродвигателя следует регулярно обслуживать и проверять, чтобы убедиться в отсутствии заклинивания. Должны быть установлены высококачественные предохранители, автоматические выключатели и другие устройства защиты от перегрузки, чтобы можно было немедленно отключить питание в случае короткого замыкания, тем самым предотвращая повреждение чувствительного оборудования.При использовании автоматических выключателей также важно выбрать автоматические выключатели надлежащего номинала. Вода — еще одна частая причина коротких замыканий. Необходимо обеспечить, чтобы все открытые цепи были закрыты и защищены от влаги.

Пониженное напряжение

Пониженное напряжение — это падение напряжения в электросети. Это так называется, потому что это приводит к падению напряжения и потускнению света. Хотя отключения электроэнергии не являются полным отключением электроэнергии, они могут отрицательно повлиять на электрическое оборудование.Индукционные и трехфазные электродвигатели (например, те, которые используются в промышленных дизельных генераторах) особенно подвержены риску во время отключения электроэнергии, поскольку они могут перегреться и их изоляция может быть повреждена. Если ваш основной источник питания работает нестабильно и вы часто испытываете перебои в работе, вам следует подумать о приобретении системы резервного питания, которая автоматически возьмет на себя управление и обеспечит ваше оборудование необходимой мощностью при падении напряжения.

Отключение электроэнергии

Отключение электроэнергии относится к полной потере электроэнергии в географической области и является наиболее серьезной формой отключения электроэнергии, которая происходит.В зависимости от первопричины отключения электроэнергии, восстановление питания часто является сложной задачей, которую коммунальные предприятия и электростанции должны выполнять, а сроки ремонта в значительной степени зависят от конфигурации затронутой электрической сети. В следующей статье говорится о том, насколько важны дизельные генераторы при ураганах и других связанных с ними погодных катаклизмах.

Скачки напряжения

Скачки напряжения — это проклятие любой электрической системы.Скачок напряжения может привести к быстрому перегреву и выходу из строя критически важного и дорогостоящего оборудования. К счастью, защита от таких скачков напряжения доступна в виде устройств защиты от перенапряжения и автоматических выключателей. В идеале защита от перенапряжения должна быть встроена в ваш главный распределительный щит. В небольших установках, которые имеют ограниченное количество критически важных элементов оборудования, можно выбрать использование портативных устройств защиты от перенапряжения, которые подключаются к электросети.

Электрические деревья

Электрическое древовидное образование — это явление, которое влияет на установки большой мощности, такие как силовые кабели высокого напряжения, трансформаторы и т. Д.Любые примеси или механические дефекты в оборудовании, используемом в высоковольтных установках, могут привести к частичным электрическим разрядам в оборудовании. Повреждающий процесс проявляется в виде древовидной структуры, отсюда и название «электрическое древо». Если через какое-то время это явление останется незамеченным, это может привести к постоянной деградации оборудования и, в конечном итоге, к полному выходу из строя.

Для борьбы с электрическими деревьями важно использовать высококачественные материалы, предназначенные для работы с электрической нагрузкой.Регулярное техническое обслуживание, выполняемое обученными инженерами, также может помочь выявить и устранить разветвление электрических цепей до того, как они могут вызвать серьезную поломку.