Тест драйв ситроен спейс турер: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Содержание

AUTO.RIA – Ситроен Спасе Тоурер 2017 тест драйв и обзор Citroen Space Tourer с фото

Принято считать, что большие минивэны с повышенным количеством мест в салоне не могут удовлетворить семейные нужды, по крайней мере, в вопросе комфорта, и используются исключительно в качестве бизнес-инструментов. Оно и понятно — классическая рессорная подвеска, отсутствие приличной “обесшумки” и заоблачный для семейного бюджета ценник отметают любые возможности по прописке фургона в домашнем гараже.

Предложение о продаже

Однако герой нынешнего теста обещает быть одинаково хорош в выполнении любых задач — от транспортировки саженцев на дачу до роли бизнес-шаттла. Это — Citroen SpaceTourer с 2,0-литровым дизельным турбомотором на 150 сил, 6-ступенчатой АКПП, полностью независимой подвеской, 9-местным салоном, длинной колесной базой и средним по длине кузовом в средней комплектации, дополненной несколькими необходимыми опциями.

Группа PSA ровно 20 лет назад основательно вошла в класс так называемых “каблучков”, где уже два десятилетия хозяйничали немецкие коммерсы VW Caddy и Ford Courier (первые модификации — с кузовом пикап).

Французы за это время выпустили множество моделей, среди которых, однако, по сей день не было серьезного конкурента истинному лидеру в своем классе — VW Transporter, выпускающемуся уже почти 70(!) лет.

Тест-драйв Volkswagen Transporter T6

Не “для галочки”

Конечно, у Ситроена и раньше были пассажирские версии микроавтобусов и фургонов, — даже с повышенной грузоподъемностью. А SpaceTourer по своей сути — это пассажирская версия грузового микроавтобуса Jumpy третьего поколения. Но чтобы не путаться в названиях и не равняться на времена былые стоит начать отсчет именно с нашего “СпейсТурера”. Тем более, забегая наперед, скажем: продукт у французов получился что называется “из ряда вон”.

Начнем с внешнего вида, который полностью лишился вытянутой передней части и округлых форм. Автомобиль внешне не похож ни на одну модель бренда и имеет собственный самобытный дизайн. Тут в компании решили не рисковать, особенно учитывая, что модель имеет двух братьев-близнецов — Peugeot Traveller (который вскоре тоже побывает у нас на тест-драйве) и Toyota Proace.

Именно в этих поджарых, но не слишком рубленных формах угадывается внешнее сходство с “Транспортером”. То, что создатели равнялись на внешность немецкого фургона, стало ясно еще до того, как я открыл капот, где над небольшим двухлитровым агрегатом пустует множество места. Как бы там ни было, отныне внешность «француза» вызывает приятные ассоциации. Разве что на боковинах кузова не хватает защитных молдингов.

Но внешность — ничто, если в салоне не будет такого количества дефлекторов (что важно не только при летнем охлаждении, главное — во время обогрева в зимнюю стужу) системы вентиляции, розеток, подлокотников и ящичков. В “бедной” начальной комплектации — совсем уж простецкая “музыка” с малюсеньким монохромным экранчиком, зато с возможностью подключения флешки.

Мягкого пластика тоже не ищите, — такой уж класс. Про то, что едешь в автобусе слегка намекает и расположенный низко механический ручник, к которому приходится наклоняться, и слегка заваленный вперед руль, вылета которого мне чуть-чуть не хватало.

В плане эргономики — никаких экспериментов. Немного необычно смотрится крутилка “коробки-автомата”. В остальном это качественно сделанный интерьер без единого сверчка на неровной дороге, с хорошей шумоизоляцией, кучей кармашков и подстаканников, широкими возможностями трансформации салона, и даже панорамной крышей в более дорогих комплектациях.

Нам достался автомобиль со средней длиной кузова, которая без «тесноты и обиды» позволяет разместиться девяти пассажирам с багажом. Однако выбор комфортного положения сидения имеет только водитель, — остальным придется мириться с не регулируемыми спинками. Сам драйвер, скорее всего, будет сетовать на недостаточную обзорность в боковые и салонное зеркала, а его пассажиры — на отсутствие ручек, способствующих удобному входу/выходу.

О том, что SpaceTourer — не нишевый продукт, а автомобиль с долгоиграющими перспективами, говорит не только выпуск минивэна под тремя брендами. Каждая из моделей позволяет заказать комплектацию от стандартной, как на тесте, до шикарной — с кожаным раздельным салоном, панорамной крышей и кучей дорогих опций. В конце-концов, у “СпейсТурера” в арсенале имеется даже полноприводная трансмиссия, месяц назад представленная на концептуальной версии фургона, плюс более мощный двигатель на 180 л.с.

Отставить “вразвалочку”!

Однако в Украине мощный двигатель и полный привод недоступны, по крайней мере — на сегодняшний день. Впрочем, на наш мотор жаловаться все равно не приходится. Первое, на что обращаешь внимание — плавный старт. Для шустрой реакции мотора и коробки на нажатие педали газа лучше перейти в ручной режим управления коробкой (для этого даже имеется отдельная кнопочка “М” возле селектора АКП) и переключать передачи при помощи подрулевых лепестков. В движении же мотор радует ровной тягой и по-французски небольшим расходом топлива. За все время теста его показатель составил 8,2л/100км.

Но это, скорее, особенность настройки, более комфортной для спокойного передвижения пассажиров и требующей привыкания водителя. А еще водителю нужно привыкать к рулевому управлению. От упора до упора руль делает 3,5 оборота, так что поработать баранкой придется капитально. Естественно, ему недостает остроты, а в куче с «тянучкой» в околонулевой зоне и постоянному стремлению вырваться из рук на разбитых участках дороги баранка слегка портит впечатления от вполне сносной управляемости.

Немедленная компенсация ждет вас во время движения по плохим дорогам. Если с хорошим асфальтом все понятно, то в местах, где живого места не отыщешь “СпейсТурер” демонстративно игнорирует качество покрытия и позволяет почти не сбавлять ход. Это поначалу даже настораживает, ведь от большого французского автомобиля ожидаешь двух вещей: слишком мягкого хода подвески, которую, по идее, будет пробивать, и шумной ее работы. Но, к моему огромному удивлению, ничего подобного не происходит.

Ради довольно большой грузоподъемности в полторы тонны ходовую часть сделали очень упругой и сбитой. От фирменной ситроеновской вальяжности не остается и следа. Вдобавок, подвеска совсем не допускает пробоев, а задняя многорычажка не заставляет пассажиров болтаться по салону.

Это, пожалуй, самое удивительное и полезное для наших реалий качество “СпейсТурера”. И какой бы сбалансированной не была ходовка “Транспортера”, Ситроен сделал это еще лучше.

Многорычажка не только избавила минивэн от назойливой тряски, но и позволяет проходить повороты быстрее, не особо креня высокий кузов, что важно и в дальних поездках и на разбитых дорогах. Поначалу кажется, что автомобиль жестковат: если и так, то совсем немного. Главное, — он не “разваливается” на неровностях. И независимо от качества покрытия надежно и предсказуемо тормозит.

Интересно, что построен Citroen SpaceTourer на модульной платформе EMP2 (к слову, это самый крупный ее носитель), которая используется, например, в Grand Picasso из нашего недавнего теста. По поведению на дороге это два совершенно разных автомобиля. Большой Пикассо — с большой площадью остекления, для неспешного мечтателя, а “СпейсТурер” — собранный, подготовленный к любого рода поездки и поклажи крепыш.

Тест-драйв Citroen C4 Grand Picasso

А если без эмоций?

Даже с учетом ряда просчетов, итог таков: компания выпустила вполне адекватный украинским реалиям продукт. Сможет ли на нашем рынке Citroen SpaceTourer занять семейную и бизнес-ниши? Учитывая чуть более компактный и куда более гражданский внешний вид, чем у вышеупомянутого немецкого конкурента, хорошую обесшумку, просторный салон и комфортную подвеску, — скорее всего, да. Однако, учитывая сильные позиции конкурентов, бороться придется изо всех сил. И самый сильный аргумент «француза» — его стоимость: в базовой комплектации — менее 700 тыс.грн. за автомобиль со 150-сильным мотором.

В случае, если будущий владелец желает завести автомобиль размера побольше и не может определиться с моделью минивэна — смело рекомендую ему приглядеться к Citroen SpaceTourer. Занятые бизнесом люди оценят и внешний вид, и возможности по комфортной перевозке аж девяти человек. И не смотрите на его мнимую простоту: в объемистом кузове может скрываться роскошный кожаный салон бизнес-шаттла… Но это уже совсем другая история, — и ее мы вскоре вам расскажем.

Citroen Spacetourer (Ситроен Спейс Турер) 2019

Современный и яркий Citroen SpaceTourer выпущен с 3 вариантами длины корпуса в 2019 году. Автомобиль предназначен для большой семьи. За счёт вмонтированных технологий транспортное средство является безопасным и комфортабельным. Премьера автотранспорта состоялась в Женеве.

Дизайн

Автомобиль Ситроен СпейсТурер представлен в 2019 году в четырёх вариантах комплектации и большими возможностями компоновки интерьера.

Интерьер

По снимкам автотранспорта видно, что интерьер обновлен и является современным. Спортивное рулевое колесо, стильная приборная панель с вмонтированным экраном в 7 дюймов и климатический пульт. В салоне микроавтобуса преобладают только качественные материалы отделки, а также подгонки компонентов на высоком уровне.

Как видно по фото машины, Citroen SpaceTourer достаточно вместительный, 9 человек будут чувствовать себя комфортно. Позади водительского места установлено 3 дивана, которые легко двигаются по салазкам. Более того, спинка каждого места регулируется, а также сиденья можно установить против хода движения.

Багажный отсек достаточно вместительный, это видно по фото машины Citroen Spacetourer. Отделение рассчитано на 4200 литров, это с учётом того, что последний ряд кресел можно убрать. При этом максимальная грузоподъёмность автотранспорта составляет 1400 кг.

Экстерьер

Новый автомобиль Ситроен СпейсТурер является практически «братом» Citroen Jumpy. При этом у него сильно скошено лобовое стекло. Длина автомобиля составляет 4,60 метров, а высота 1,90 метров. Машина выполнена в нескольких цветовых вариантах:

Белый;
Коричневый;
Красный;
Песочный;
Серый;
Синий;
Чёрный.

Вы всегда можете выбрать свой цвет, или протюнинговать машину самостоятельно.

Ходовые фонари Citroen SpaceTourer на базе светодиодов. Они вмонтированы вдоль колёсной арочной линии. За счёт этого машина выглядит современно. Данная модель Ситроен оснащена дверьми, которые открываются вбок.

Заднее стекло автомобиля Citroen SpaceTourer открывает нажатием кнопки. Такая опция даёт возможность получить доступ к багажному отсеку в тот момент, когда открывания двери недостаточно. Диски для транспортного средства подобраны качественно. Их внешний вид подчёркивает современность микроавтобуса.

Комплектации и цены

Минивэн представлен в нескольких комплектациях:

SpaceTourer Feel и SpaceTourer Shine. Версии имеют три типа корпуса на 5, 7 и 8 мест. Предназначаются автомобили для многодетных семей и любителей путешествовать в большой компании. Также отмечается, что сиденья можно сложить, это создаёт возможность транспортировать крупногабаритные грузы.

SpaceTourer Business. Эта комплектации также существует в трёх вариантах от 5 до 9 мест. Обычно его используют для такси, гостиничного бизнеса, грузоперевозок и прочих подобных ситуаций.

Citroen SpaceTourer Business Lounge. Изготовлен минивэн в шести и семиместном вариантах. Обычно автотранспорт применяется для корпоративных целей.

Микроавтобус соответствует ценам в Российской Федерации.

Технические характеристики

Новый автомобиль Citroen SpaceTourer предусмотрено исключительно для четырёхцилиндровых дизельных силовых агрегатов. Передний привод, аккумуляторный впрыск горючего, турбонаддув и система «Старт/Стоп» Описание и параметры технических характеристик Citroen SpaceTourer Hyphen.

Расход топлива демонстрирует прекрасные показатели. 6 литров на 100 километров для автомобилей с механической коробкой переключения передач, а для коробки автомата показатели – 6,2 литра на 100 км. SpaceTourer включает технологии безопасности:

Устройство информирования о пересечении разметки в случае выключенных поворотниках. Сопровождается подобное звуковым и световым информированием.
Анализ слепых зон оповещение осуществляется оранжевым сигналом. Машина оснащена четырьмя приборами, вмонтированными на переднем и заднем бамперах.

Оповещение об ограничении скорости.
Предупреждает о вынужденной остановке.
За счёт многофункциональной камеры, система анализирует концентрацию внимания и информирует водителя в том случае, если его концентрация упала.
Адаптивный круиз контроль.
Предупреждает о вероятных рисках столкновения;
- o при скоростном режиме выше 30 км/ч система информирует о вероятном столкновении, и машина сбрасывает скорость;
- o при движении менее 30 км/ч после оповещения транспорт останавливается.

Отзывы владельцев и тест-драйв

Согласно проведённым тестам и основываясь на отзывах владельцев, автомобиль Citroen SpaceTourer пригоден для России. Кроме того есть ряд факторов, подтверждающих это:

Легковая платформа, которая используется не только в Ситроене, но и в Пежо 3008 и 5008;
Вместительный и комфортабельный, адаптированный для длительного путешествия, либо грузоперевозок;
Справедливое ценообразование.

Автомобиль Ситроен СпейсТурер является идеальным вариантом для любителей путешествовать, а также для тех, у кого большая семья. Цены машины являются приемлемыми для большинства людей.

Citroen Grand C4 SpaceTourer (Cитроен с4 Гранд Спейс Турер)

Citroën Grand C4 SpaceTourer – создан для семьи

Компактные минивэны Ситроен имеют давнюю традицию и ценятся на рынке. В 2018 году. появился C4 SpaceTourer. Однако, странно знакомая фигура. Это не случайно, потому что на самом деле, это модернизированные C4 Picasso, а изменения заключались в основном эмм…. в новом имени.

Дизель 2.0 в Гранд C4 SpaceTourer 163 КМ (ранее было 150 КМ), еще одна новинка-это автоматическая, 8-ступенчатая коробка (предыдущая была 6 передач)

Плюсы модели:

Кресла с массажем, дополнительный вентилятор в задней части, шторки на боковых стеклах, перемещение сидений второго ряда, съемный большой контейнер между креслами, автоматически управляемая крышка багажника, панорамное стекло – перечислять можно очень долго.

Забронируйте деньги, в частности, на третий ряд сидений, люк на крыше, камеру на 360 градусов.

Новое имя, известного авто. Компактный минивен удовлетворяет большинство ожиданий: комфортный, довольно динамичный, хорошо оборудованный и просторный.

Citroën Grand C4 SpaceTourer – технические характеристики:

Двигатель: тип/цилиндры/клапаны	t.дизельный/R4/16
Установка двигателя	поперечно спереди
Питание/привод грм	непосредственный впрыск common rail/ремень
Рабочий объем (см3)	1997
Мощность двигателя (Л. с./об./мин)	163/3750
Макс. крутящий момент (Нм/об./мин)	400/2000
Ускорение 0-100 км/ч (сек.)	9,2
Максимальная скорость (км/ч)	210
Сжигание топлива город/трасса/средний (л/100 км) и выбросы CO2 (г/км)	5,6/4,3/4,8/127
Коробка передач/привод	авт. 8/передний
Шины основные	205/55 R 17
Топливный бак/AdBlue (l)	55/17
Объем багажника (л)	170-643-1845
Длина/ширина/высота/колесная база (мм)	4602/1826/1638/2840

Удобные кресла, во втором ряду три отдельных места – хорошее решение!

Grand C4 SpaceTourer с автоматической коробкой передач, имеет съемную консоль между сиденьями.

Ряд практических деталей: регулировка воздушного потока во втором ряду, столики (с подсветкой!) в спинках передних сидений, вещевые отделения в полу, раздвижные кресла второго ряда.

Под полкой 643 л

Сборка сидений второго ряда позволяет получить большую, равную пространство

Это версия Grand длину 4602 мм, с колесной базой 2840 мм). Если вам не нужен третий ряд и большое пространство, можно выбрать более короткий вариант (длина 4438 мм, колесная база 2785 мм).

Автомобиль предлагает высокий уровень комфорта

Хотя C4 SpaceTourer появился на рынке в 2018 году. эти фигуры мы знаем прекрасно – практически не отличаются от предыдущего C4 Picasso.

Хороший знакомый – двухлитровый турбодизель теперь предлагает 163 Л. с. и соединяется только с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Видео обзор C4 SpaceTourer

https://www.youtube.com/watch?v=VhLnc7AF_pU

Citroen SpaceTourer — тест-драйв InfoCar. ua (СпэйсТурер)

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Citroen SpaceTourer появился весной 2016 года и стал плодом сотрудничества французского концерна PSA и японской Toyota.

Как и положено коммерческой технике, новинка получила два исполнения — более утилитарное Jumpy Combi и комфортное пассажирское SpaceTourer. Ну а в нашем случае к названию добавляется приставка Business, как название модификации. А под капотом здесь 2-литровый дизель, работающий в паре с автоматом. ЧтоПочем Ситроен Спейс Турер
Дата: 2019-07-04

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 10

Игорь Закревский
Владислав, спасибо за тест. Авто будет успешным, по крайней мере в России. Сам собираюсь такой брать только в Long версии. Многие знакомые пересели на подобные вэны с седанов. Для повседневного использования и путешествия семьёй, сомое то Ещё раз спасибо за тест.

Vitalii Lutskyi
Вот из-за этого не люблю Пежо и Ситроен. Они делают машины удобные разве что для какой-то расы инопланетян. Удобства у ком. версий машин не заметил, новая машина такая же. Не зря Спейс)

Olex Asko
Владислав, спасибо, все, как всегда, хорошо. Но скажи честно, себе такой авто взял бы, если бы была потребность в бусике для большой семьи или есть на рынке лучше предложение? Спасибо.

TV series
Хоть Спейс Турер хоть Джампи все равно машина коммерческая, клиренс маловат, а пружины для такого веса очень слабенькие, для Еуропы пойдет, для Украины машина будет нежная.

fastfiinger
Господа когда вы прекратите постоянно нарушать ПДД в своих тестах? Вы постоянно при прогонах передвигаетесь по полосе для общественного транспорта.

Name Family
Все вроде хорошо. Но больше о железе пожалуйста говорите, статистику приводи, примеры поломок. Автомобиль для семьи. Мне понравилсяБлагодарю, бро

Василий Родионов
Ребята, не вздумайте калужской сборки покупать, полное говно, грузоподъёмностью ВНИМАНИЕ 577 кг, кого в нем возить, лилипутов)

Sergey Rudika
Единственный парень кого я Лично уважаю, благодаря ему заказал когда одну из первых в Украине пежо 2008 Красавец и грамотный эксперт

YOUG0228
Конец июня на дворе +34 С сегодня. вся неделя — жара, а Владислав в курточке, когда Вы тест этот снимали и где? Не в Рашке)

Sabrina
Жаль только что окна задние не опускаются или не отрываются, и регулировка сидений по наклону надо чтоб была на всех

Сравнение Citroen Spacetourer и Peugeot Traveller

К выбору микроавтобуса нужно подходить комплексно. Это отдельная категория автомобилей, которая отличается увеличенным размером, повышенной вместительностью и грузоподъемностью.

Автомобили этой группы рассчитаны для коммерческих целей или большой семьи. Среди широкого ассортимента микроавтобусов на вторичном рынке достойными представители класса являются Citroen Spacetourer или Peugeot Traveller.

Особенности французских микроавтобусов

Французские автомобили производятся на заводе ПСМА Рус в Калуге. На вторичном рынке, как правило, продаются микроавтобусы российской сборки с фиксированными комплектациями.

Citroen Spacetourer французской сборки в комплектации Feel включает ксеноновые фары, систему кругового обзора, бесключевой доступ, электрический привод дверей раздвижного типа, подушки безопасности и систему Grip Control для движения на сложных участках дороги.

Автомобиль отличается весьма внушительными размерами. Просторный салон способен с комфортом вместить до 9 взрослых человек.

Экстерьер Ситроен Спейстурер выглядит стильно и современно. Эффектности корпусу добавляют оригинальный дизайн оптики, легкосплавные колесные диски, широкая площадь остекления и массивная решетка радиатора.

Подборка автомобилей Citroen Spacetourer

Пежо Тревеллер российской сборки отличается удлиненной колесной базой, и в комплектации Business VIP его можно назвать настоящим офисом на колесах.

Авто оснащается всем необходимым для обеспечения максимально комфортной поездки.

Водительское место обоих моделей удобное. Обзор дорожной обстановки считается образцом в своем классе. Основные органы управления расположены удобно, вы интуитивно поймете, где расположена нужная кнопка или рычаг. В салоне предусмотрено большое количество отделений и ниш для мелких вещей. Среди опций доступен столик для пассажиров заднего ряда.

Для отделки элементов интерьера используются высококачественные материалы: со временем пластик не выгорает на солнце и не скрипит. Приборная панель имеет приятную для глаз подсветку, она хорошо читается в любую погоду.

За дополнительную плату предусматриваются кожаные сидения и система проекционного типа с откидывающимся дисплеем. Кресла оснащаются функцией подогрева и массажа.

Современное оснащение и технические особенности

Микроавтобус Citroen Spacetourer и Peugeot Traveller оснащаются инновационными системами и оборудованием, помогающим в управлении автомобилем. Система кругового обзора выводит изображение на предусмотренный в центральной панели экран.

Ситроен Спейстурер имеет два равнозначных ряда сидений. Предусмотрен ISOFIX (способ крепления детского кресла). На потолке есть блок с органами управления климатической системой. Благодаря множеству воздуховодов обеспечивается комфортный микроклимат в салоне. В корпус передних сидений встроены розетки 220 вольт, есть откидные столики.

Система Grip Control имитирует работу переднего межколесного дифференциала, предотвращая ненужные пробуксовки.

Микроавтобусы спроектированы на модульной платформе PSA EMP2. В зависимости от модификации автомобиль имеет передний или полный привод. Силовой агрегат располагается поперечно.

При необходимости подвеску можно доработать с учетом эксплуатационных потребностей. Полноприводные версии микроавтобусов оснащаются шестиступенчатой механической трансмиссией. Спереди установлена подвеска МакФерсон, сзади – независимая на рычагах продольного типа.

Управляются микроавтобусы легко и комфортно: ехать по городу или трассе приятно. Они маневренны и практически мгновенно реагируют на поворот руля. Динамика нормальная, даже создается впечатление, что установленный мотор мощнее заявленных технических характеристик.

Педаль газа с ускорением достаточно линейная. Автоматическая коробка ведет себя всегда предсказуемо и практически никогда не задумывается. Автомобили быстро замедляются и останавливаются при нажатии на педаль тормоза.

Крены при прохождении поворотов на высокой скорости минимальны. На неровном дорожном покрытии в салоне комфортно, боковые двери не хлопают.

Силовой агрегат

Турбированный дизельный двигатель отличается надежностью, неприхотливостью и стабильной работой. Его разработкой занимались французские инженеры совместно со специалистами Ford. Объем двигателя составляет 4 л, 150 л.с. Он функционирует совместно с шестидиапазонной автоматической КПП.

Общие сильные стороны французских микроавтобусов Peugeot Traveller и Citroen Spacetourer:

современный внешний вид;
просторный комфортный салон;
вместительное багажное отделение;
хорошая эргономика;
наличие множества отделений и ниш для мелких вещей;
сбалансированные технические характеристики;
богатое базовое оснащение;
мощные и экономичные силовые агрегаты;
надежная подвеска;
качественное лакокрасочное покрытие;
отличная шумоизоляция салона.

Оба автомобиля имеют много общего в техническом плане и оснащении.

Они спроектированы на одной платформе и оснащаются турбированным мотором, который хорошо себя зарекомендовал при эксплуатации в наших условиях. Что лучше Пежо Тревеллер и Ситроен Спейстурер каждый определит сам исходя из критериев, которые предъявляет к автомобилю.

Подборка автомобилей Peugeot Traveller

Покупка подержанных Peugeot Traveller или Citroen Spacetourer в салоне FAVORIT MOTORS

Обратившись в автосалон FAVORIT MOTORS вы можете на выгодных условиях купить французские микроавтобусы Peugeot Traveller и Citroen Spacetourer. Наши специалисты ответят на интересующие вопросы, расскажут об эксплуатационных особенностях автомобилей и помогут с выбором.

Каждый автомобиль перед поступлением в продажу проходит компьютерную диагностику и проверяется на юридическую чистоту.

Вы можете бесплатно забронировать несколько автомобилей на 12 часов или оформить платную бронь на неделю, чтобы принять решение. Приобрести авто можно в кредит на выгодных условиях.

Запишитесь на прохождение тест-драйва!

Citroen SpaceTourer (Ситроен Спейс Турер) 2017 года

Женевский автосалон в этом году радовал разнообразием моделей и классов. Приятно удивил результат работы корпораций «Пежо-Ситроен» и «Тойота» – фургон Citroen SpaceTourer. Автомобиль, который будет доступен в двух вариантах исполнения (второй – для коммерческого использования), подойдет для длительных поездок большой семьи и для частных пассажирских перевозок. Для этого он оснащен всем необходимым, плюс – складывающимися креслами для перевоза объемного груза. Мощный, выносливый и одновременно компактный мини-автобус придется по вкусу, как частным пользователям, так и компаниям.

Предварительный заказ

Видео
Дизайн
Фотографии
Технические характеристики
Старт продаж

Видео тест-драйва Citroen SpaceTourer 2017 года

Новые автомобили в наличии с максимальной выгодой в салонах Major

Обзор дизайна новой модели

Дизайн фургона выполнен в классическом стиле, однако современным инновациям и новинкам место тоже нашлось. Мощная радиаторная решетка, в которую встроен двойной фирменный значок с хромированной стали – наиболее яркая часть образа, который создан в сдержанных мягких тонах. Плавные линии корпуса, приятные формы, стильные крылья и линии боковин – все веет комфортом и уверенностью.

Салон создан также в сдержанном строгом стиле, но те, кто считают его слишком аскетическим, не видели «начинку» и множество отсеков для хранения полезных вещей под рукой водителя.

Современные системы навигации, которые синхронизируются со смартфонами от «Яблока» или гаджетами на «Андроид»; мощная мультимедийная система с 7-ми дюймовым дисплеем на центральной консоли (доступна не во всех комплектациях, но ее можно установить дополнительно), проекционный дисплей, камеры заднего вида, круиз-контроль и много приятных бонусов. Еще один инновационный плюс этого симпатичного фургончика – опция сенсорного бесконтактного открытия задней двери и багажника.

Турер будет доступен в двух вариантах исполнения (второй – для коммерческого использования) и подойдет для длительных поездок большой семьи и для частных пассажирских перевозок.

Фотографии Citroen SpaceTourer 2017

Другие минивэны 2017

Технические характеристики Citroen SpaceTourer 2017 года

Так как класс авто предполагает высокую загруженность, здесь используются мощные двигатели. Это будут дизельные экономные агрегаты BlueHDi с мощностью в 95, 115, 150 и 180 л. с. Движок с 95 «лошадками» идет на выбор с механической КП или роботом, 115 и и150-ти сильные агрегаты с плавной механической КП, а топ-вариант с шестиступенчатым автоматом.

Производители предлагают три вариации кузова авто, модель «бизнес» рассчитана на 5-9 пассажиров, дополнительные кресла можно установить даже в самой короткой модификации.

Вариант «Feel» подойдет для тех, кто ищет небольшой корпоративный автомобиль или семейный фургончик для поездок как на пикник за город, так и для длительных путешествий. Кроме просторного салона, фургон может похвастаться вместительным багажным отделом, куда поместиться все необходимое.

Особое внимание было уделено подвеске. Здесь производители собрали лучшие идеи и воплотили их в жизнь, благодаря чему мощный фургон получился удивительно маневренным и устойчивым.

Citroen с пробегом в салонах Major Expert

Старт продаж Citroen SpaceTourer в России

Новый фургон прекрасно прижился бы на наших дорогах. Но пока о старте продаж в России не заявлено, хоть «Турер» уже продается на японском и французском рынках.

Предварительный заказ

Расскажите друзьям о новой Citroen SpaceTourer в социальных сетях

Другие марки 2017

Обзор Ситроен Спейстурер 2021

Ни для кого не будет открытием тот факт, что дела у французского бренда Citroen в России идут не слишком хорошо — спасибо кризису. И это при том, что изначально все было не так уж и плохо: в распоряжении компании имелись и толковые модели, и налаженное производство на калужском предприятии… Впрочем, французы не стали унывать и решили заняться никем особо не занятой нишей — минивэнами. Вот благодаря чему в нынешнем году к Citroen C4 Picasso и Grand C4 Picasso присоединился новый минивэн, или микроавтобус под воздушно-солидным названием SpaceTourer («Космический турист»), он же родственник коммерческого фургона Jumpy. Все подробности о нем — в нашем обзоре!

Дизайн

Кузов у SpaceTourer на 100% унифицирован с Jumpy.

Выглядит он, как вагончик с округлой частью и существенно скошенным лобовым стеклом. Чем-то он напоминает локомотивы французских высокоскоростных поездов TGV, хотя протянутые между фарами хромированные полоски с фирменной эмблемой красноречиво свидетельствуют о его принадлежности к Citroen. От Jumpy его отличает наличие вытянувшейся от 2-й до задней стойки полосы сплошного остекления (причем с тонировкой), выкрашенной в цвет кузова нижней части бампера и вертикальных полосок ДХО. В глаза бросается вписанный по диагонали в заднее крыло лючок топливного бака. Владельца Citroen больше не узнаешь на заправке по ключам с намертво прикрепленной к ним крышкой бензобака. Не исключено, что так бы не было, если бы мир не вступил в эпоху доступа в салон без ключа и кнопочного запуска мотора, которая убирает необходимость в запирающемся на замок топливном баке. В городе за SpaceTourer стыдно не будет — это не какая-нибудь скучная утилитарная коробка с прорезями под окна и парой сидений, а вполне симпатичный современный автомобиль.

В ярких цветах он смотрится просто прекрасно и выгодно выделяется на зависть конкурентам.

Конструкция

SpaceTourer — редкий случай, когда крупный коммерческий автомобиль спроектирован на базе чисто легковой платформы. Речь идет о самой массовой модульной конструкции группы PSA — EMP2. На основе аналогичной «тележки» построены европейские Citroen C4 Picasso, Grand C4 Picasso и C4, а также новые Peugeot 5008 и 3008. В Европе SpaceTourer предлагается с 5 вариантами кузова разной длины (4,606 м, 4,959 м и 5,309 м) и с разной колесной базой (2,925 м и 3,275 м). В нашей же стране короткие модификации не продаются — во избежание соперничества с Grand Picasso.

Адаптация к российским условиям

Специально для России дорожный просвет модели увеличили на 10 мм — до 175 мм. Кроме того, в рамках адаптации к российским реалиям SpaceTourer получил усиленную подвеску, защиту картера мотора, догреватель дизеля Webasto, усиленные генератор и стартер, аккумулятор большей емкости, тревожную кнопку «Эра-Глонасс» и полноразмерное запасное колесо. В числе доступных подогревов — подогрев заднего стекла, боковых зеркал, передних сидений (трехступенчатый) и ветрового стекла. За доплату можно приобрести систему улучшения проходимости на сложном дорожном покрытии Grip Control.

Комфорт

Просторный трехрядный салон SpaceTourer хорошо оснащен даже в «базе» и отлично подходит для длительных семейных путешествий. В передней части салона красуется стильная «торпеда» с элементами, позаимствованными от легковых машин Citroen, такими как, к примеру, блок климат-контроля с электронными экранчиками с показателями температуры. Или, например, приборная панель, мультимедийный комплекс и «крутилка» селектора АКПП. Посадка на водительском месте, без преувеличения, автобусная, и все же достаточно комфортная. Дискомфорт здесь создают только подлокотники: тот, который находится справа, расположен чересчур близко и вынуждает поджимать локоть, а левый подлокотник размещен дальше, чем хотелось бы.

Уже в начальной комплектации минивэн оборудован раздельным климат-контролем с дополнительным «климатом» для задних пассажиров, полным набором электронных приводов, рулевым колесом с регулировкой по наклону и вылету, сдвижными боковыми дверьми, раздельной задней дверью (стекло может открываться отдельно), аудиосистемой и многими другими атрибутами комфорта. Пол в салоне абсолютно ровный, проход между креслами 1-го ряда удобный, а система трансформации сидений организована максимально грамотно. Чтобы сложить спинку, достаточно потянуть за петельку, а чтобы передвигать кресло так, как душе угодно, нужно потянуть еще за одну петельку, только и всего. Любое сиденье можно наклонить или и вовсе вынуть из направляющих и затем убрать из автомобиля, тем самым высвобождая свободное пространство для большемерного груза. Лишних отделений для хранения мелочей в SpaceTourer, к сожалению, нет, а жаль, ведь SpaceTourer позиционируется как семейная машина.

Тот же «каблучок» Berlingo Multispace предлагает опциональную полку во весь потолок и объемный бокс на «корме», тогда как для SpaceTourer доступны разве что столики, встроенные в спинки кресел 1-го ряда. Из «приятного» опционального оборудования — одни лишь стеклянные вставки для крыши.

Безопасность

Для оценки уровня безопасности SpaceTourer следует смотреть на итоги краш-тестов европейской модели, проведенные независимой организацией Euro NCAP в 2015-м году. В испытаниях Euro NCAP автомобиль заработал 5 звезд из 5 возможных, показав следующие результаты: защита водителя или взрослого пассажира — 87%, защита детей — 91%, защита пешехода — 64%, электронные ассистенты — 78%. Заработать положительные оценки в краш-тестах помогло богатое стандартное оснащение: 4 подушки безопасности, датчики усталости водителя и контроля давления в покрышках, система стабилизации, круиз-контроль с ограничителем скорости и проч. За дополнительную плату удастся получить «шторки», адаптивный круиз-контроль, датчики дождя и света, проекционный экран, парктроники «по кругу», индикатор слепых зон и т. д.

Мультимедиа

По умолчанию на SpaceTourer устанавливается обычная магнитола с радио, Bluetooth, USB-входом, 8 динамиками и маленьким монохромным экраном. Полноценный мультимедийный комплекс с семидюймовым сенсорным экраном, голосовым управлением, технологией MirrorLink и Wi-Fi является опцией, как и навигация Tom-Tom. Благодаря MirrorLink информация со смартфона полностью дублируется на тачскрин. На дисплей медиасистемы выводится четкое изображение с камеры заднего вида и вид автомобиля сверху, что очень удобно на парковке.

Ситроен Спейстурер Технические характеристики

Ситуация с двигателями SpaceTourer примерно такая же, как и с его модификациями разной длины. Дело в том, что во Франции поклонники Citroen имеют возможность выбрать вариант среди целой линейки дизелей, развивающих от 95 до 180 л.с., тогда как в РФ минивэн представлен с одним-единственным движком. Под капотом российской версии обитает турбодизельный агрегат объемом 2 л., который выдает 150 л.с. и 370 Нм. Двигатель целиком отвечает экологическим нормам «Евро-5», сочетается исключительно с передним приводом и работает в паре с 6-ступенчатой МКПП, либо с коробкой-автоматом АТ6 AisinWarner с тем же числом ступеней. Судя по «паспорту», средний расход 150-сильного дизеля не превышает 6-6,4 л/100 км, но реальные показатели могут быть выше.

Citroen e-SpaceTourer Обзор 2021 года | Top Gear

Признаемся, минивэны не всем по вкусу. Они большие, квадратные, нестандартные. Но для одних автомобили — это просто средство передвижения из пункта а в пункт б, а для других — источник дохода. А когда дело доходит до больших семей, ваш традиционный пассажирский транспорт или внедорожник иногда просто не справляется с горчицей.

Именно здесь вступают в игру такие модели, как Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveler и Vauxhall Vivaro Life.А в прошлом году все трое получили электрические силовые агрегаты. Эра электромобилей пришла, люди. Лучше привыкни к этому.

Объявление — Продолжение страницы

Разве это не фургон с окнами?

e-SpaceTourer основан на грузовом фургоне Dispatch, который, как вы, возможно, знаете, недавно получил электрифицированный силовой агрегат. Но там, где Dispatch лучше всего переносит инструменты, материалы и другие устройства, SpaceTourer лучше всего переносит множество людей.И мы имеем в виду много. Точнее, до девяти.

Доступный в двух комплектациях, Flair предлагается с пятью, семью или восемью местами, а Business — с восемью или девятью местами. И если первый нацелен на большие или расширенные семьи, то второй нацелен на коммерческих пользователей, таких как такси и тому подобное.

Расскажите уже о трансмиссии.

Семейный универсал Citroen, ставший электрическим, использует ту же трансмиссию, что и Vauxhall Corsa-e и Citroen e-c4, то есть электродвигатель мощностью 134 л.с. и аккумулятор на 50 кВтч.Но в более мощном e-SpaceTourer это означает не столь впечатляющую дальность полета до 143 миль. В таком случае обидно, что вы не можете получить его с батареей емкостью 75 кВтч, установленной в фургоне Citroen e-Dispatch.

Существует три режима движения: Eco, Normal и Power. Eco снижает выходную мощность и ограничивает кондиционирование и обогрев, Normal предлагает оптимальный баланс диапазона и производительности, а Power увеличивает доступную мощность, когда это необходимо. Например, обгон.

Объявление — Продолжение страницы

Также есть два режима рекуперации энергии. Standard предлагает такой же привод, что и у обычного двигателя, а Enhanced максимизирует эффект системы рекуперативного торможения. Доступ к нему осуществляется через кнопку «Тормоз» на элементе управления коробкой передач, он увеличивает замедление при отпускании педали акселератора.

Сколько времени займет зарядка?

К счастью, e-SpaceTourer поддерживает быструю зарядку, а это означает, что зарядка на 80 процентов с помощью зарядного устройства на 100 кВт возможна за полчаса. В сотрудничестве с Pod Point покупатели также могут установить домашний настенный бокс мощностью 7,4 кВт, который полностью зарядит аккумулятор за семь с половиной часов. Включите его на ночь, и к утру все будет в порядке.

стоит? Citroen недавно понял смысл и снизил цену на девятиместную версию Business Edition более чем на 14 тысяч фунтов стерлингов, что означает, что теперь он имеет право на получение Plug-In Car Grant и стартовую цену в 31 995 фунтов стерлингов. Это неплохо, особенно если учесть, что вы не будете платить налоги, а те, кто живет или работает в городе, существенно сэкономят на заторах.

Более роскошная отделка салона Flair, однако, стоит от 47 595 фунтов стерлингов, что в целом является более сложной задачей, особенно с учетом дополнительных расходов по сравнению с дизельным вариантом. Сможете ли вы обойтись Business Edition, зависит от того, сможете ли вы обойтись без дополнительных предметов роскоши — полную информацию см. На вкладке покупки. Но мы бы поспорили, что эта цена будет более чем на 15 тысяч фунтов стерлингов дешевле.

Наш выбор из ассортимента

Citroen

100kW Business M [8 Seat] 50kWh 5dr Auto

£ 48 560

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Он большой, просторный, удобный, но похожий на фургон и ограниченный 143-мильный запас хода может показаться слишком сильным для некоторых»

Конечно, Citroen e-SpaceTourer не выиграет никакой красоты. конкурсы.Но не секрет, что функция важнее формы, и в этом смысле она сильна. Недавнее снижение цены повысило фактор привлекательности, хотя и незначительно.

В основном, то есть водителям миникаб. Для больших семей — тем более. Отчасти это связано с высокой ценой семейного варианта Flair, но также, в конечном итоге, с его трансмиссией, которая не только безнадежно слабая, но и близка к дальности действия. 0-100 км / ч за 13,1 секунды? Максимальная скорость 80 миль в час? Люди могут с этим справиться, но максимальная дальность полета в 143 мили не понравится большинству частных покупателей. Очень жаль, что большая батарея на 75 кВтч, доступная в фургоне e-Dispatch, здесь недоступна.

В остальном он почти такой же, как и дизельный вариант — командирское положение водителя, гибкое расположение сидений, минималистичный интерьер — но будет иметь гораздо больше смысла для горожан, чем для тех, кто живет в других местах. Просто не ожидайте много острых ощущений от вождения, если таковые будут.

Обзор нового Citroen e-SpaceTourer 2021

Вердикт

Восьмиместная компоновка и разумный запас хода означают, что e-SpaceTourer открывает возможность электрического привода для множества новых покупателей.Это лучший вариант для города, и это вместительный семейный фургон, который легко справится с испытаниями школьного пробега. Его тихий и изысканный комфорт понравится и частным компаниям по аренде, особенно тем, которые специализируются на трансфере из аэропорта. Жаль, что аккумуляторная батарея повышенной емкости 75 кВтч, предлагаемая в фургоне Dispatch, здесь недоступна.

Минивэны на базе фургонов прошли долгий путь за последние годы, и Citroen e-SpaceTourer берет многоместную формулу стандартного SpaceTourer и добавляет к этому электрический привод.

Прежде чем мы углубимся в этот новый электрический MPV, сначала немного освежимся. SpaceTourer использует ту же платформу и корпус, что и средний фургон Dispatch, который сам разделяет ходовую часть с такими автомобилями, как Peugeot 3008 и Citroen, ранее известный как Grand C4 Picasso (теперь называется Grand C4 SpaceTourer, чтобы добавить еще один слой). путаницы). Это означает, что Dispatch — один из наиболее похожих на автомобили фургонов для вождения, что идет на пользу SpaceTourer, поскольку он более совершенный, чем многие пассажирские фургоны.

Добавление префикса «e» к названию SpaceTourer указывает на электрификацию, и, как и в случае с остальной частью этого MPV, для создания этого электрического варианта используются заимствованные технологии. В этом случае e-SpaceTourer использует электродвигатель мощностью 134 л. с. и батарею на 50 кВтч, установленную в Peugeot e-208 и Vauxhall Corsa-e. Однако, поскольку Citroen больше и тяжелее e-208 примерно на 350 кг, он не обеспечивает такой же запас хода: Citroen указывает максимум 148 миль в условиях испытаний WLTP по сравнению с 217 милями для супермини Peugeot.

Другие обзоры

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Это немного маловато, но e-SpaceTourer поддерживает быструю зарядку, поэтому общедоступный источник зарядки мощностью 100 кВт может пополнить аккумулятор до 80 процентов Через полчаса. Связь с Pod Point также позволяет покупателям установить домашнюю зарядную стенку мощностью 11 кВт или 7,4 кВт, что означает, что аккумулятор можно зарядить за четыре и три четверти часа или семь с половиной часов соответственно.

Если сидеть за рулем, единственные ключи к электрическому приводу e-SpaceTourer — это аккуратно выглядящий тумблер селектора привода, на котором обычно находится рычаг переключения передач, и датчик расхода мощности вместо тахометра на циферблатах. Поверните ключ в замке зажигания, и звуковой сигнал даст вам знать, что машина едет, затем просто переведите переключатель в режим движения, нажмите на акселератор, электрический стояночный тормоз отпустит, и вы уже в пути.

Есть тонкий звуковой генератор, который можно услышать при маневрировании в темпе ходьбы, но он набирает скорость, и e-SpaceTourer работает очень тихо. Сочетайте эту изысканность с высоким сиденьем за рулем, откуда открывается прекрасный вид, и e-SpaceTourer расслабляет при поездке по городу. У него много мощности на низких скоростях, легкое рулевое управление и относительно узкий корпус означает, что его не сложнее разместить на дороге, чем внедорожник.Вес аккумулятора означает, что подвеска время от времени дергается по неровным поверхностям, но в целом автомобиль — удобное место для проведения времени.

Помимо стандартной настройки Drive, e-SpaceTourer имеет положение «B», которое возвращает больше энергии обратно в аккумулятор, обеспечивая большее сопротивление при замедлении. Он недостаточно силен, чтобы остановить MPV, но вы, безусловно, будете использовать тормоза гораздо реже, чем при движении в стандартном режиме.

Кроме того, второй переключатель позволяет выбирать между настройками Eco, Normal и Power.Eco снижает мощность электродвигателя и ограничивает вспомогательные функции, такие как климат-контроль, для экономии энергии и увеличивает запас хода примерно на шесть миль по сравнению с нормальным режимом. С другой стороны, Power обеспечивает мгновенное ускорение и более четкую реакцию, что будет идеально при перевозке полного набора пассажиров и багажа. Тем не менее, он может сбить с дистанции до 10 миль, в то время как реакция дроссельной заслонки становится немного резкой из-за мгновенной подачи мощности. В большинстве случаев мы рекомендуем использовать обычный режим.

В то время как SpaceTourer с двигателем внутреннего сгорания предлагается в вариантах кузова M и XL, e-SpaceTourer выпускается только в более короткой версии M. Это означает, что, несмотря на то, что при схеме 2-3-3 внутри восемь сидений, вам нужно сдвинуть задние ряды вперед и назад, чтобы обеспечить достаточно места для ног для всех пассажиров. Это окажет негативное влияние на пространство для багажника, в то время как высокое узкое грузовое пространство необходимо загружать осторожно, чтобы максимально использовать имеющееся пространство с задними сиденьями, откинутыми назад.Большая задняя дверь может быть немного неудобной для открытия и закрытия.

Вы можете снять все задние сиденья (оба ряда состоят из одного кресла с двойным рядом с ним), но их тяжело снять, и вам нужно будет где-то хранить их, когда они не используются. Однако переключитесь на пятиместную компоновку, и у вас будет обширное грузовое пространство, с которым можно поиграть, а ковровое покрытие и тканевая обивка означают, что e-SpaceTourer хорошо скрывает корни своего фургона.

Итак, какие есть проблемы? Что ж, если вы покупаете фургон Dispatch, у вас есть возможность установить аккумулятор емкостью 75 кВтч, который обеспечивает дополнительный запас хода на 60 миль.Однако, поскольку e-SpaceTourer мощностью 50 кВт / ч уже стоит 46 250 фунтов стерлингов, включая грант на подключаемый автомобиль, добавление большой батареи поднимет цену выше порогового уровня в 50 тысяч фунтов стерлингов для гранта, что делает его непригодным для скидки. Это позор, потому что дополнительный запас хода может сделать e-SpaceTourer еще более привлекательным для потенциальных преобразователей электромобилей.

Модель:	Citroen e-SpaceTourer Feel 50kWh
Цена:	£ 46 250 (включая PiCG)
Двигатель:	Один электродвигатель
Мощность / крутящий момент:	134 л. Теперь

Обзор Citroen e-SpaceTourer 2021 года |

Плюсы

Комфортные места для восьми взрослых
Максимальный потенциал багажного отделения
Плавное вождение и маневренность

Минусы

Дорогая закупочная цена
Ограниченный диапазон
Нужна помощь друга, чтобы снять задние сиденья

Вердикт Citroen e-SpaceTourer на первый взгляд выглядит сильно завышенным, а ассортимент ограничен, но возможности сидения и груза уникальны для электрического фургона.

Если вы водитель такси, который перевозит большие группы людей по городу, который взимает плату за использование бензинового или дизельного автомобиля, суммы могут легко возрасти, чтобы сделать его экономически рентабельным — и отличным выбором для окружающей среды. Это тоже плавный ход.

Диапазон (WLTP): 148 миль Максимальная скорость: 84 миль / ч от 0 до 62: 13,1 с Стоимость / милю (при 14p / кВтч): 4,7p

Введение

Хотя варианты электромобилей сейчас появляются все чаще и чаще, электрических пассажирских фургонов, которые можно купить, по-прежнему не так много, даже если уже было объявлено о довольно многих.Тем не менее, Citroen теперь производит электрическую версию своего SpaceTourer, названную, что неудивительно, e-SpaceTourer. Снаружи он выглядит так же, как дизельные варианты SpaceTourer, и имеет такую же способность перевозить до восьми человек внутри, включая водителя.

Цена и опции

Первое, что мы должны немедленно убрать с дороги, это то, что это не дешевый автомобиль, и он еще менее дешевый, поскольку он больше не соответствует требованиям для получения субсидии правительства Великобритании.Для SpaceTourer доступны два типа кузова — M и XL, но только M можно приобрести с электрической трансмиссией. И хотя для SpaceTourer M доступно три уровня отделки салона, только Business и Feel доступны с электроприводом. Если вам нужен лучший вариант Flair, вам нужно будет выбрать дизельный ручной или автоматический.

Хотя SpaceTourer начинается с 37 020 фунтов стерлингов, e-SpaceTourer начинается с 48 615 фунтов стерлингов, так что вы платите на 11595 фунтов стерлингов больше за электродвигатель и аккумулятор.Напротив, переход от базовой комплектации Business к комплектации Feel добавляет к цене всего 650 фунтов стерлингов. Feel — достойное обновление, так как оно добавляет электрические передние окна, задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха с отдельными элементами управления и двойные зоны спереди, а также 17-дюймовые колпаки для колес, которые выглядят лучше, чем 16-дюймовые в Business.

Однако все автомобили имеют зеркала с электроприводом складывания и задний парктроник. Камера заднего вида стоит изрядные 840 фунтов стерлингов для обеих отделок, хотя она также добавляет передние датчики парковки и мониторинг слепых зон.Другой вариант — это пакет безопасности, который стоит на 600 фунтов больше. Вы также можете заказать различные оттенки стекла за 180 фунтов стерлингов и подушки безопасности для штор за 250 фунтов стерлингов. Возможно, наиболее важным вариантом является спутниковая навигация, которая стоит еще 400 фунтов стерлингов и не была включена в наш обзорный автомобиль.

Основной цвет — белый, но есть шесть вариантов трезвого бежевого, серого, коричневого и черного. Единственный более яркий оттенок — турмалиновый апельсин, и это все еще не очень впечатляет. Все обновления цвета стоили 545 фунтов стерлингов, а наш обзорный автомобиль был окрашен в серый цвет Cumulus Grey, который представляет собой очень безобидный, качественный оттенок краски.

То, что вы не можете получить ни с отделкой салона, ни как с опцией, — это вход без ключа, что, возможно, хорошо для коммерческого автомобиля. Вы обязательно захотите убедиться, что ваш фургон заперт и не открывается автоматически, когда вы этого не хотите, что может случиться с «умными» системами.

Несмотря на огромную стоимость электрического вождения, e-SpaceTourer использует ту же комбинацию двигателя и аккумулятора, которую мы видели в каждом автомобиле Stellantis, который мы рассмотрели до сих пор, — аккумулятор на 50 кВтч, подключенный к двигателю мощностью 136 л.с.Он идентичен, среди прочего, Vauxhall Corsa-e, Citroen e-C4 и Peugeot e-2008. Теоретически это кажется немного разочаровывающим для такого большого автомобиля, как e-SpaceTourer. Подробнее об этом позже в обзоре.

Внешний вид

e-SpaceTourer — это фургон, и вот как он выглядит. Он имеет современный дизайн Citroen — переднюю решетку радиатора с логотипом Citroen, но, кроме этого, во внешнем виде нет особого впечатления. Очереди достаточно закруглены, и это не выглядит дешевым, что является плюсом, если вы используете его в качестве VIP-транспорта или роскошного такси в аэропорту.

В то время как передние двери обычно распашные, задние намного шире и открываются раздвижными, что особенно полезно для облегчения доступа пассажиров. Еще одним плюсом является то, что раздвижные двери расположены с обеих сторон, что есть не во всех пассажирских фургонах. Это сделает доступ еще более удобным.

Комфорт в салоне

Сидеть впереди в e-SpaceTourer очень похоже на автомобиль, за исключением того, что он намного выше, чем даже большинство внедорожников. Вы можете выбрать только тканевые сиденья разных типов в зависимости от того, выбрали ли вы сиденье Business или Feel.Передние сиденья достаточно удобные, правда, здесь нет электрической регулировки, только механическая.

Нет центрального отсека, только место в центральной передней консоли для смартфона, который, похоже, может предлагать беспроводную зарядку, но это не так. Это даже не вариант. Вместо этого вам нужно будет использовать один порт USB типа A или адаптер с розеткой 12 В для зарядки телефона. Еще один из них находится в отсеке под перчаточным ящиком, который также позволяет отключить подушку безопасности на стороне пассажира с помощью автомобильного ключа.

Перчаточный ящик открывается вверх и имеет приличных размеров, с еще одним меньшим отделением в верхней части приборной панели, которое явно предназначено для документов. Центральных подстаканников нет, но они есть на внешнем крае верхней части приборной панели, что менее удобно, но, возможно, безопаснее для предотвращения случайного проливания.

Задние сиденья, очевидно, являются ключевой особенностью e-SpaceTourer, и доступ к ним осуществляется через большие раздвижные двери с обеих сторон автомобиля.В задней части салона два ряда скамеек, в каждом по три сиденья. Все трое тоже размером со взрослого человека, а не на среднем сиденье, где только тощий ребенок может проводить какое-то время.

Головное пространство отлично подходит для обоих рядов, хотя вам нужно будет сбалансировать пространство для коленей между средним и задним рядами, чтобы всем было удобно. Кроме того, хотя попасть в средний ряд очень легко, вам нужно сдвинуть средний ряд вперед и опустить сиденье вперед, чтобы попасть в третий ряд, что не идеально.Если вам действительно не нужно сидеть на шестерых задних сиденьях, а только на пять, было бы проще снять единственное внешнее сиденье в среднем ряду, чтобы было достаточно места для людей, которые могли бы сесть в третий ряд.

В отделке Feel имеются отдельные потолочные вентиляционные отверстия для всех задних пассажиров и отдельные органы управления кондиционером, которыми могут пользоваться пассажиры среднего ряда. Есть даже обычный выход для розетки на 13 А для пассажиров среднего ряда и розетка для адаптера на 12 В, но без USB.Задний ряд также имеет одну розетку для автомобильного адаптера питания на 12 В, но без USB.

В целом, этот фургон вмещает восемь взрослых с комфортом, что является уникальной особенностью электрического фургона. В Nissan EV-N200 всего семь сидений, и они намного теснее.

Хранение и транспортировка груза

Если вы собираетесь перевозить много пассажиров, вы, вероятно, захотите, чтобы у вас было много места для их багажа. Если вынуть полку в багажнике, у вас уже есть 989 литров, что почти столько, сколько вам даст обычный хэтчбек с опущенными задними сиденьями.В багажнике нет места под полом, но он вам и не нужен.

Если вы опустите задние сиденья вперед — что вы можете делать одно за другим, — заднее пространство увеличится до 1384 литров. Это примерно такой же маленький универсал с опущенными задними сиденьями, и у вас все еще есть место для пяти взрослых, включая водителя. Если вам нужно больше, вы можете полностью снять третий ряд сидений, в результате чего объем заднего багажного отделения увеличится до 2550 литров. Также можно опустить оба ряда задних сидений вперед, хотя у нас нет данных о том, сколько места это дает вам.

Последний вариант — убрать и средний ряд сидений, что расширит пространство до огромных 4000 литров. Все это можно выполнить без инструментов. Вы просто потяните за петлю внизу сиденья и потяните ее назад по направляющим, чтобы снять. Одноместные сиденья справа достаточно легкие, чтобы их мог снять один человек, но вам понадобятся два человека, чтобы снять двухместные скамейки слева, если вы не очень сильны.

Если снять все сиденья, максимальная допустимая нагрузка составит 1000 кг.Средний праздничный чемодан весит 20-25 кг, поэтому до его полного веса в нем будет достаточно места для большого количества предметов багажа.

e-SpaceTourer — это первый электромобиль, который мы водили, но у которого нет какой-то причудливой кнопки старт-стоп или запуска без ключа. Вместо этого вы получаете традиционный ключ и замочную скважину, которые выглядят скорее ретро и ностальгическими.

На рулевом колесе также отсутствуют какие-либо дополнительные кнопки для управления чем-либо. Вы получаете типичные стебли для фонарей, указателей поворота и дворников.У круиз-контроля есть рычаг меньшего размера, который входит в стандартную комплектацию обоих вариантов отделки салона. За рулем находится обычный набор циферблатов для скорости, подачи или регенерации мощности и состояния батареи. Посередине находится цифровой дисплей поездки, который дает вам более точную оценку оставшегося диапазона.

Внизу на центральной консоли находится рычаг переключения передач, заднего хода и нейтрали. Другой переключатель позволяет выбрать режимы двигателя Eco, Normal и Power.Есть маленькие кнопки для включения парковочного режима или B-режима для дополнительного рекуперативного торможения. Слева от водительского сиденья есть отдельный электронный стояночный тормоз.

Система кондиционирования воздуха имеет собственный дискретный набор органов управления и является двухзонной. Как мы уже упоминали, есть еще один набор элементов управления для задних вентиляционных отверстий и кондиционирования, который предназначен для использования пассажирами, но при необходимости может быть доступен и водителю.

Маленькая ЖК-панель обеспечивает доступ к радио DAB и FM. Как мы уже объясняли, спутниковая навигация — это дополнительная плата в 400 фунтов стерлингов, которая не была установлена в нашем тестовом автомобиле. Однако есть поддержка Android Auto и Apple Car Play, поэтому вы можете использовать их для отображения карты на центральном экране. Кроме того, многие водители такси в любом случае используют свои телефоны для навигации, особенно если их таксопарк использует приложение для смартфонов для управления местонахождением водителей и их работой.

Производительность и вождение

Вы не собираетесь покупать пассажирский фургон на восемь человек и рассчитывать на увлекательное вождение.В этом отношении e-SpaceTourer столь же безобиден, как и его внешний вид. Но на самом деле это хорошо. Это очень плавная и скромная езда, а когда она не сильно загружена, у нее даже приличный пикап в режиме Eco. Хотя 13,1 секунды для достижения 100 км / ч — это не так быстро по автомобильным стандартам, это не так уж и плохо для большого фургона.

Плавность передачи мощности от электрической трансмиссии также будет отличной для пассажиров, так как нет резких переключений передач, которые могут сделать привод более неуклюжим. Мы проехали на e-SpaceTourer по узким лондонским улочкам, и, хотя вам нужно быть осторожным с размерами, отличная круговая обзорность и линейная подача мощности означали, что врезаться в зазоры между припаркованными автомобилями и выходить из них было довольно легко.

В нашем тестовом автомобиле не было задней парковочной камеры, но видимость отличная с большими боковыми зеркалами и большим центральным зеркалом, так что это не катастрофа. При полностью приемлемом радиусе поворота e-SpaceTourer несложно выполнять трехточечные повороты (хотя обычно они составляли более трех точек). Стандартные задние датчики помогают предотвратить случайные удары.

В целом, e-SpaceTourer не вызывает стресса для большого фургона при езде по городу, а максимальная скорость 84 миль в час означает, что он также может адекватно преодолевать автострады. Однако в этом отношении есть проблема, которую мы рассмотрим в следующем разделе.

Диапазон и зарядка

Мы сказали, что у e-SpaceTourer будут некоторые ограничения, использующие ту же трансмиссию, что и в меньших транспортных средствах Stellantis. Хотя это не проблема для опыта вождения, это касается запаса хода. E-SpaceTourer рассчитан только на 148 миль WLTP, что довольно скудно. Этого, вероятно, хватит как раз для работы городского такси и курсирует от городского отеля до местного аэропорта.Но поездка на этом фургоне из Лондона в Ньюкасл будет болезненным, много остановок, особенно потому, что запас хода на автомагистралях значительно сокращается.

С другой стороны, поддерживается зарядка постоянным током мощностью 100 кВт, поэтому вы можете восстановить заряд до 80% всего за 32 минуты. Для настенной коробки переменного тока мощностью 7,4 кВт требуется 7,5 часов для 100% заряда, поэтому подзарядка за ночь будет допустимой. E-SpaceTourer также в стандартной комплектации поддерживает переменный ток мощностью 11 кВт, и для полной зарядки требуется всего 4 часа 45 минут.

Текущие расходы

Ограниченный диапазон означает, что по электрическим стандартам эксплуатационные расходы высоки — 4.7 пенсов за милю при 14 часах за киловатт-час. Однако это, вероятно, будет во много раз дешевле на милю, чем у дизельных версий. Одного этого недостаточно, чтобы снизить общую стоимость владения этим электрическим фургоном по сравнению с дизельными версиями, но вы также не будете платить никаких ЖНВЛП. Однако реальное отличие будет заключаться в том, что вы используете e-SpaceTourer в городе, который взимает посуточную плату, но имеет льготы на автомобили с нулевым уровнем выбросов, например в Лондоне. Плата за перегрузку в Лондоне составляет 15 фунтов стерлингов в день, поэтому, исходя из обычного рабочего года, вы будете экономить около 3500 фунтов стерлингов в год.Будучи электромобилем, e-SpaceTourer также может быть полностью списан за счет корпоративного налога в первый год и может иметь право на освобождение от НДС.

Это, очевидно, ограниченный вариант использования, но все же стоящий. Например, e-SpaceTourer может стать чистой экономией после нескольких лет перевозки пассажиров из лондонских отелей в аэропорт. Страховая группа — 38Е, что для этого класса и цены автомобилей не так уж и много. Базовая гарантия составляет три года или 60 000 миль — разумная, но не щедрая.Вы также получаете стандартную восьмилетнюю гарантию на аккумулятор на 100 000 миль при 70% емкости.

Безопасность

Стандартные функции безопасности e-SpaceTourer являются базовыми и состоят только из АБС, передних и боковых подушек безопасности водителя и переднего пассажира, а также неадаптивной системы круиз-контроля.

Если вам нужны расширенные возможности, пакет Visio Park 1 стоимостью 840 фунтов стерлингов добавляет камеру заднего вида, а также включает мониторинг слепых зон. Пакет безопасности за 600 фунтов стерлингов добавляет предупреждения о выезде с полосы движения, распознавание ограничения скорости и интеллектуальную адаптацию скорости, что по сути превращает круиз-контроль в адаптивную версию. Он также добавляет предупреждения о внимании водителю и заголовки умного луча.

Цена:	Business — 48 615 фунтов стерлингов; Feel — 49 265 фунтов стерлингов
Диапазон (WLTP):	148 миль
Время зарядки (7,4 кВт):	7 часов 30 минут
Время зарядки (11 кВт):	4 часа 45 минут
Время зарядки (100 кВт, 80%):	32 минуты
Батарея:	50 кВт / ч
Бортовое зарядное устройство:	11кВт
*Стоимость мили :**	34.7п
0-60 миль / ч:	13,1 секунды
Максимальная скорость:	84 миль / ч
Мощность:	136 л. с.
Ведущие колеса:	Передний
Груз:	989 литров; 1384 литра при опущенных задних сиденьях; 2550 литров при снятом третьем ряду сидений; 4000 литров при снятых обоих рядах задних сидений

* на основании затрат на электроэнергию 14 пенсов за кВтч

Тест-драйв Citroën

| Забронировать автомобили Citroën: C5 Aircross, Spacetourer

Хочу узнать…

Цена и пакеты

Брошюра и спецификации

Варианты и варианты цвета

Стоимость вашего автомобиля, сдаваемого в обмен

Информация о ссуде и предоплате

Последние акции

Также расскажите мне о… (необязательно)

Я даю согласие на сбор, использование и раскрытие моих личных данных компанией Jardine Cycle & Carriage Limited и ее дочерними и аффилированными компаниями («JCCL») в соответствии с положениями Заявления о конфиденциальности JCCL (которое можно найти на сайте www. cyclecarriage.com.sg/privacy-statement.html) и печатные копии которых доступны в JCCL по запросу.

Я хочу получать опросы клиентов и информацию об акциях, событиях, продуктах и услугах («маркетинговая и рекламная информация») от JCCL. Я даю согласие на сбор, использование и раскрытие моих личных данных для таких маркетинговых целей JCCL и его агентами.

Я понимаю, что, несмотря на вышеизложенное, маркетинговая и рекламная информация может быть отправлена мне посредством push-уведомлений и / или всплывающих уведомлений через мобильное приложение (я) JCCL, если я установлю приложение (я) на свое мобильное устройство. Я согласен с тем, что, разрешая push-уведомления и / или всплывающие уведомления в настройках моего устройства или мобильного приложения, я даю согласие на получение такой маркетинговой и рекламной информации.

Мое согласие, указанное выше, дано добровольно, и я знаю, что могу отозвать свое согласие в любое время, отправив уведомление в Citroen Marketing по адресу citroen @cyclecarriage. com.sg. Я прочитал и понял Заявление о конфиденциальности и ознакомился со своим правом на доступ к моим личным данным. Я проверил и подтверждаю, что предоставленные мной личные данные верны, полны и точны.

Я хочу получать информацию об акциях, событиях, продуктах и услугах, а также маркетинговые опросы клиентов («маркетинговая и рекламная информация») от JCCL.Я даю согласие на сбор, использование и раскрытие моих личных данных для таких маркетинговых целей JCCL и его агентами.

Мое согласие, указанное выше, дано добровольно, и я знаю, что могу отозвать свое согласие в любое время, отправив уведомление в Citroen Marketing по адресу [email protected] и / или в JCCL по каналам, указанным в Заявлении о конфиденциальности JCCL. . Я прочитал и понял Заявление о конфиденциальности и ознакомился со своим правом на доступ к моим личным данным. Я проверил и подтверждаю, что предоставленные мной личные данные верны, полны и точны.

Обзор Citroen SpaceTourer

| Обзор автомобиля

Citroen SpaceTourer — это сверхбольшой пассажирский перевозчик, предназначенный для семей, имеющих собственное парковочное место за пределами родильного отделения.Джонатан Крауч проверяет последний ассортимент.

Ten Second Review

Думаете о покупке People Carrier с местом для семи человек? Ну, а как насчет того, чтобы за небольшую дополнительную плату вы могли купить себе умный на вид, вмещающий до девяти человек? Это то, что предлагает привлекательный на вид минивэн SpaceTourer от Citroen.

Предыстория

Citroen никогда не был серьезным игроком на рынке сверхбольших минивэнов для перевозки пассажиров, в сегменте автомобилей, которые по сути представляют собой переделанные фургоны среднего размера, такие как Volkswagen Caravelle и Mercedes V-Class.Французский бренд давно предлагает версии своего Dispatch LCV в виде микроавтобусов, но они никогда особо не привлекали покупателей автомобилей. Однако теперь у галльского производителя есть модельная линейка, которая определенно есть, SpaceTourer.

Конечно, он по-прежнему основан на фургоне: это необходимо, если нужно достичь места, необходимого клиентам в этом сегменте. Но, как сообщает нам Citroen, Space Tourer определенно разрабатывался как автомобиль. Или, по крайней мере, как настоящий MPV. Он основан на версии Dispatch LCV второго поколения компании и представляет собой версию People Carrier французского производителя, также продаваемую Peugeot (как «Путешественник») и Toyota (как «Proace Verso»).

Опыт вождения

Разумно, что все двигатели внутреннего сгорания Euro6, предлагаемые в SpaceTourer, являются дизельными, и если ваши потребности в основном связаны с более легкими людьми, выполняющими обязанности и городские работы на короткие расстояния, то 1,5-литровый агрегат BlueHDi начального уровня мощностью 120 л.с. ( предлагается только с МКПП) вполне может хватить. Тем не менее, лучше попробовать более новый 2,0-литровый агрегат BlueHDi 140, который можно приобрести с опцией плавной автоматической трансмиссии EAT8. Однако для более тяжелых грузов и длительных поездок вам понадобится 2.0-литровая модель BlueHDi 180, которая обеспечивает гораздо большую тяговую мощность и должна быть укомплектована автоматической коробкой передач EAT8. Другой вариант — это электрический вариант, который предлагает 136 л.с. и использует батарею 50 кВт / ч, которая может проехать до 143 миль на одной зарядке.

Новости о том, что этот Citroen MPV основан на грузовом автомобиле Dispatch, могут заставить вас опасаться худшего, когда дело доходит до динамики управляемости. На самом деле, вы должны быть приятно удивлены предлагаемой здесь динамикой, чему способствует вариант той же платформы EMP2, которая использовалась для Citroen Grand C4 Picasso People Carrier.Поездка должна особенно впечатлять. Предусмотрена специальная фильтрация на поперечных рычагах, чтобы смягчить удары от ужасного асфальта нашей страны, а пружины и амортизаторы переменной жесткости должны обеспечивать приличный уровень комфорта независимо от того, загружен автомобиль или нет. Также утверждается, что для такого большого квадратного минивэна на удивление хороша доработка. И есть опция системы тяги Grip Control. Нам также нравится система предупреждения о перерыве на кофе, которая отображает предупреждение о рывке после двух часов непрерывного вождения на скорости 40 миль в час и выше.

Дизайн и сборка

Первый серьезный удар Citroen в сегменте сверхбольших минивэнов на удивление приятен для глаз, он нацелен на то, что бренд называет «чувством твердой уверенности, но не агрессивным». Передняя часть автомобиля представляет собой короткий капот в горизонтальном стиле с большими высоко расположенными фарами, обеспечивающими прекрасный обзор дороги. Кроме того, передняя часть имеет широкий защитный бампер с прочными черными решетками воздухозаборников, которые контрастируют и подчеркивают стиль SpaceTourer.

Внутри этого MPV используется широко известное шасси «Efficient Modular Platform 2» (EMP2), что позволяет этой модели предложить так много внутреннего пространства. В нем есть место для 9 просторных сидений с 1500 литров багажного отделения или до 4900 литров багажного отделения, если вы вытащите съемные сиденья. Высота SpaceTourer 1,90 м достаточно мала, чтобы гарантировать въезд на крытые автостоянки — относительно редкий атрибут в этом сегменте. Он доступен в двух вариантах длины — M и XL, размер которых составляет 4 штуки.95 м и 5,30 м соответственно. Ключевые преимущества включают свободный доступ к боковой и задней двери с электроприводом, а также открывающееся заднее окно в двери багажного отделения, поэтому небольшие предметы можно легко поместить внутрь.

Производные версии Top «Business Lounge» оснащены четырьмя креслами в задней части салона с точками крепления Isofix, продольной регулировкой угла наклона спинки и — для оптимальной гибкости — сиденья во втором ряду могут быть установлены лицом вперед или назад. За дополнительную плату можно добавить стол на рельсах, чтобы превратить SpaceTourer Business Lounge в идеальный мобильный конференц-зал.

Market и модель

Подумайте о цене от 38 000 до 50 000 фунтов стерлингов для этого Citroen SpaceTourer, и вы не должны далеко уходить. Здесь стоит повторить основы спецификации, поэтому есть выбор из двух вариантов длины автомобиля — 4,95 м «M» и 5,30 м «XL» — обе из которых могут быть сконфигурированы как 8- или 9-местные. Есть выбор между уровнями отделки «Feel», «Flair» или «Business». Полностью электрический e-Space Tourer поставляется только с длиной кузова M с характеристиками Feel или Business по цене около 49000 фунтов стерлингов.

Модели «Flair» очень хорошо разработаны, со стандартными функциями, такими как черная кожаная обивка сидений, сиденья водителя и переднего пассажира с индивидуальными подлокотниками (плюс электрическая регулировка, а также функции обогрева и массажа), панорамный стеклянный люк на крыше и сдвоенный люк. Боковые раздвижные двери с электроприводом «свободные руки» и ножными датчиками дистанционного управления. Отделка Flair также обеспечивает техническую демонстрацию со стандартными функциями, включая проекционный дисплей, мониторинг слепых зон, 180 ° C. цветная камера заднего вида, вход и запуск без ключа, Citroen Connect Nav и усиленный пакет HiFi.

Этот универсальный автомобиль SpaceTourer также доступен для корпоративных клиентов в версии «Business». «Деловая» отделка — идеальное решение для любого оператора, которому требуются транспортные средства с маршрутным или вспомогательным транспортом. Здесь вы получаете до девяти мест в стандартной комплектации, прочный пластиковый пол из ТПО и кондиционер. Во всем модельном ряду электронные устройства помощи при вождении последнего поколения включают «Предупреждение о внимании водителю», систему «Распознавание дорожных знаков», проекционный дисплей и настройку «Активный круиз-контроль».Вы также можете добавить систему наблюдения за слепыми зонами и систему объемного обзора Park Assist 180 — обе полезны на автомобиле такого размера.

Стоимость владения

Двигатели SpaceTourer Euro6 были выбраны с учетом эксплуатационных расходов, а не производительности, и это подойдет как компаниям, так и семьям, которые жестко контролируют свои финансы. Для варианта 1.5 BlueHDi 120 комбинированная экономия топлива WLTP составляет до 47,1 миль на галлон, а также до 126 г / км CO2. Для 2,0-литрового BlueHDi 150 этот показатель достигает 41.9 миль на галлон и до 142 г / км. Если вы хотите немного больше мощности и выбираете этот двигатель в обличье 180 л.с., вы смотрите до 40,6 миль на галлон и до 144 г / км.

Что насчет электрического SpaceTourer с батареей на 50 кВтч. Что ж, поскольку конструкция поддерживает технологию быстрой зарядки мощностью до 100 кВт, зарядка на 80 процентов может занять всего 30 минут. Этот e-SpaceTourer также в стандартной комплектации оснащен бортовым зарядным устройством на 7 кВт. Полная зарядка бытового настенного бокса мощностью 7,4 кВт занимает 7 часов 30 минут. Для вашего спокойствия на литий-ионный аккумулятор в e-SpaceTourer предоставляется восьмилетняя гарантия на 100 000 миль, что составляет до 70% от первоначальной емкости аккумулятора.

Что еще вам нужно знать? Во всем диапазоне есть обычная ничем не примечательная гарантия — три года / 60 000 миль, а интервалы обслуживания для всех двигателей — каждые 20 000 миль или один раз в год — в зависимости от того, что наступит раньше. Вы можете заранее запланировать работу, приняв «План обслуживания» Peugeot, который за фиксированную ежемесячную плату может покрыть до 50 000 миль пробега в течение трех или пяти лет.

Резюме

Пора немного встряхнуть сегмент сверхбольших MPV.Слишком долго здесь доминировали Volkswagen Caravelle и Mercedes V-Class, обе модели продаются по довольно завышенным ценам. Единственные более доступные альтернативы в прошлом были относительно непривлекательными — такие модели, как Ford Transit Tourneo Custom. По сравнению с этим Citroen SpaceTourer выглядит намного лучше.

Это намного дешевле, чем Caravelle или V-Class, легче управлять, потому что он кажется более компактным на дороге, но таким же просторным внутри, вмещающим до девяти человек. Единственное реальное препятствие на пути к успеху может заключаться в том, что вы можете получить почти одинаковый рецепт в этом сегменте от моделей Peugeot Traveler, Vauxhall Vivaro Life и Toyota Proace Verso, которые разделяют базовый дизайн этого Citroen. Тем не менее, если вы заключите выгодную сделку на SpaceTourer и у вас будет поблизости дилер Citroen, мы думаем, что он вам понравится.

Жизнь с … Citroën Grand C4 SpaceTourer

Долгосрочный обзор

Достаточно ли для современной семьи MPV? Эрин Бейкер узнает в долгосрочном обзоре Auto Trader Citroen Grand C4 SpaceTourer

Последнее обновление 26 мая 2020 г.

| 0 мин чтения

Что это?

Модель: Citroën Grand C4 SpaceTourer
Версия: BlueHdi 130 EAT8
Уровень спецификации: Flair +
Установленные опции: Металлическая краска (545 фунтов стерлингов)
Стоимость по результатам тестирования: 34 285 фунтов стерлингов

Подлокотники
Сдвижные солнцезащитные козырьки
Тонкое рулевое колесо

Нам не нравится

Пробуксовка заднего стеклоочистителя
Навигационная система Fiddly
Погода

Месяц

: 2,774
Расход топлива: 40 миль на галлон В декабре мы попрощались с нашим Vauxhall Combo Life X и попрощались с нашим новым Citroën Grand C4 SpaceTourer. Семиместный автомобиль — неизбежное зло в нашей смешанной семье благодаря четырем мальчикам в возрасте 12, 10, девяти и семи лет, а также годовалому черному лабрадору. У нас были практически все большие внедорожники на рынке, но нам надоели высокие эксплуатационные расходы и неровная, тяжелая управляемость, которую обеспечивают внедорожники. На этот раз мы перешли на MPV, чтобы сохранить пространство, но вернуть некоторое чувство удовлетворения водителя, и мы выбрали Citroën, потому что их основная цель при проектировании автомобиля — комфорт, и у нас есть кое-что из этого, спасибо! Наш первый месяц с Citroën был богат событиями и не в хорошем смысле.Мы оставили его на сельской стоянке и, вернувшись, обнаружили три массивных меловых царапины на стороне водителя, над аркой заднего колеса. По крайней мере, без вмятин. Но и записки нет. Однако, помимо этого, пока что это были только счастливые дни. Минивэны могут выглядеть не очень хорошо, и Grand C4 SpaceTourer не исключение, но внутри он вызывает абсолютный восторг. Мы постоянно обнаруживаем небольшие места для хранения вещей, например, под полом у подножия каждого заднего сиденья, где дети могут хранить свои игрушки. А между передними сиденьями есть двухступенчатый глубокий контейнер для хранения бутылок с водой, кошельков, телефонов и бутербродов.Еще одна замечательная особенность — солнцезащитные козырьки, которые откидываются вниз, а затем сдвигаются вниз по экрану для большей защиты от солнца. В пасмурную погоду они скользят обратно в крышу над вашей головой, оставляя огромное панорамное ветровое стекло с отличным передним и боковым обзором, чему также способствуют изящно тонкие передние стойки. В Citroën сохранился старомодный селектор передач за счет большого тонкого рулевого колеса, что великолепно — сложно пропустить передачу, и он легко перемещается. Большой цифровой экран, показывающий скорость, обороты, передачу и т. Д., Расположен в центре приборной панели, а не перед водителем, что также замечательно, когда вы к нему привыкнете — он все еще находится в поле вашего зрения, но освобождает пространство прямо в перед вами для максимального обзора дороги впереди. У двух передних сидений есть подлокотники, которые мне нравятся, а мой партнер ненавидит, и они складываются. Второй ряд сидений сдвигается вперед и назад индивидуально, что означает, что высокий ребенок в третьем ряду из двух фиксированных сидений может получить дополнительное пространство для ног для индивидуальных поездок. Два крайних задних сиденья сдвигаются и складываются в пол багажника, просто потянув за красный ремешок. Мы действительно с нетерпением ждем второго месяца с Citroën и увидим, какую экономию топлива мы получим от этого дизельного двигателя при сочетании школьных пробежек, покупок, рабочих поездок и длительных семейных поездок.

Месяц 2

Пробег: 4,778
Расход топлива: 43 миль на галлон Да, стеклоочиститель заднего стекла стал протирать багажник вместо заднего стекла, что на новой машине раздражало. Мы предположили, что это просто ослабленный винт в креплении дворника, но не могли получить к нему доступ изнутри, поэтому отнесли его к дилеру, который сказал, что что-то болтается внутри задней двери, и что нам нужно вернуть его в Citroën. У них это была неделя, и все починили, так что вперед снова. Grand C4 SpaceTourer доставляет удовольствие от вождения.Поскольку мало кто больше заботится о мощности, скудные 130 лошадиных сил не будут иметь значения для многих водителей. И лучшая сторона — это улучшенная экономия топлива. Мы получаем около 43 миль на галлон по сравнению с регулярной еженедельной поездкой из школы (восемь миль), покупками (около 10 миль туда и обратно) и различными поездками в регби, футбол и другие мероприятия для детей. Так что это неплохая экономия топлива для множества коротких пробежек с остановками. Для нашего вождения и обычного использования / неправильного обращения с автомобилями мощность уступает место простору и практичности.И Citroëns всегда был наполнен обоими этими качествами. Нашим мальчикам сейчас 12, 10, девять и семь лет, и они быстро растут, но в Citroen есть много места для ног долговязых малолетних подростков во всех трех рядах. Нам нравится тот факт, что три сиденья среднего ряда сдвигаются назад и вперед по отдельности, а это означает, что четверо детей, хоккейные клюшки, спортивные сумки, плавательные сумки и школьные рюкзаки (плюс большая собака) впишутся в любую комбинацию. Но не все так хорошо. Мы отказались от встроенной навигации Citroën, потому что она действительно ужасна.Упрямое автоматическое масштабирование до микроскопических деталей затрудняет получение более крупного обзора путешествия, карта нечеткая, цвета ужасные, это не дает много полезной информации, и по умолчанию мы просто подключаем наши телефоны к розетке. и вместо этого используйте Google Maps через CarPlay. Так и поступают многие водители, независимо от марки автомобиля. Но вернемся к положительным моментам и маленькому упущенному из виду плюсу Citroën — это поддон под каждым передним сиденьем. Выгуливать собаку каждый день часто означает оставлять машину на заброшенной сельской парковке, особенно в этом году, когда всем лучше сидеть дома и строить ковчег, чем гулять с собакой по грязи по колено.Носить ценные вещи сложно, но опасно оставлять их на сиденье или в пространстве для ног, а моя сумочка прекрасно умещается в подносе сиденья, скрытая от глаз. Тогда это просто случай вспомнить, где я его оставил . ..

Месяцы 3 и 4

Пробег: 5234
Расход топлива: 44,7 миль на галлон Из-за того, что Citroën не работал в течение последних двух месяцев, поездки по магазинам были короткими и нечастыми. Не идеален для дизельного двигателя, которому необходимо должным образом прогреться перед выключением, чтобы предотвратить засорение сажевого фильтра несгоревшими, ээээ, вещами из двигателя.К счастью, погода была доброй, с высокими дневными температурами, и основная поездка в супермаркет включает в себя приличный участок дороги с ограничением скорости, так что с машиной все в порядке. Один приличный пробег в неделю означает отсутствие ржавчины на тормозных дисках или плоских пятен на шинах. Когда начали сниматься ограничения на прогулки на свежем воздухе, мне никогда не было так приятно иметь вместительный семиместный автомобиль. Мы с двумя мальчиками перевернули сиденья третьего и второго ряда вперед и вниз, чтобы создать большое плоское грузовое пространство на всем протяжении до передних сидений, и загрузили наши три велосипеда на борт для короткой поездки по велосипедной дорожке. Высота крыши означает, что загружать крупные предметы еще проще. Как только на месте открылись свалки для мусора, мой напарник снова наполнил Citroën всем, что было в гараже за последние два месяца — сломанным телевизором, кухонным табуретом, порванными плакатами, расколотым мешком с песком, что угодно, — но, поскольку Я пишу это и смотрю на жалкое изображение Ситроена, все еще груженного до ружей, стоящего на подъездной дорожке. Очередь сдерживаемых желаний сбросить бытовой мусор, по-видимому, все еще слишком велика при каждой попытке.Нет проблем, о которых нужно сообщить, хотя есть несколько неприятных маленьких царапин от волос от детей и собаки, постоянно бегающей мимо машины, которые потребуют немного смазки для локтей, прежде чем мы ее вернем.

Месяц 5

Пробег: 9315
Расход топлива: 51 миль на галлон В июле я ехал на Citroën на южное побережье Франции с мамой и детьми на борту в течение недели R’n’R. Самолет казался слишком неизвестным, учитывая неприятную смесь масок, задержек, проверок и маленьких детей. Это был 740-мильный однодневный утомительный труд, и в моей работе я мог выбрать машину для продолжительного тест-драйва. Но я подозревал, что ничто не сравнится с Citroën по сочетанию света, пространства, комфорта, легкости вождения и экономии топлива. Внедорожники пьют слишком много топлива, у них нет огромных ботинок, и они плохо управляются. В универмагах, как правило, тесновато сзади, а в хэтчбеках не хватает места, чтобы забросить туда и уехать с семьей. Сейчас главная сила бренда Citroën — это комфорт, а семиместный C4 SpaceTourer действительно невозможно превзойти, если у вас есть дети или много людей на борту.При сложенном третьем ряду сидений получается огромный багажник с возможностью сложить среднее сиденье второго ряда, чтобы сквозь него можно было проткнуть длинные предметы. Средний ряд сидений раздвигается вперед и назад независимо друг от друга, что дало моим детям огромное пространство для ног и означало, что каждый из них мог толкать свои рюкзаки к ногам во время путешествия, а также складывать подносы сидений и использовать грузовые сетки на багажнике. спинки передних сидений. Плоский пол означал, что я мог спрятать сумку сразу за передними сиденьями и положить наши кошельки, бутылки с водой и сладости в огромное центральное отделение.У каждого из нас был подлокотник, а подголовники сложены с каждой стороны для облегчения сна. Штора на панорамной крыше постепенно сдвигается, чтобы вы могли защитить пассажиров от солнца или дать им свежий вид на небо. Возможность солнцезащитных козырьков открываться, закрываться и скользить обратно в крышу, открывая еще больше неба над моей головой, была долгожданным облегчением, когда вы пытались освежиться за несколько часов до поездки. Передние стойки в передних углах автомобиля очень тонкие, что дает очень широкий обзор дороги впереди.У нас были на борту наш обязательный треугольник, предупреждающий об опасности, световозвращающие жилеты, комплект для проверки на алкоголь, таблички с номерами GB и наклейки на фары, и мы поехали. Машина была тихой, плавной и изысканной, когда мы выехали по автостраде (моя мама сказала, что не знала, что дизели могут быть такими тихими), проехали по кольцевой дороге Парижа и двинулись на юг по прямой все путь к Безье. Однако самой лучшей частью была экономия топлива нашей полностью загруженной машины, которая увеличивалась до 53 миль на галлон и проводила нас до Лангедока на одном баке топлива.Жизнь с Citroën убедила меня, что минивэны — незамеченные герои автомобильного мира. Вероятно, уже слишком поздно повернуть вспять поток внедорожников, и, если пузырь лопнет, вполне вероятно, что эти покупатели вернутся к моделям универсалов, которые они покупали раньше. Минивэны могут быть гадкими утятами, но, пожалуйста, забудьте об этом образе и примите образ жизни, который воплощают эти автомобили. Это скромные колесницы на наших дорогах — никто не ненавидит вас и не пытается устроить вам гонку, это счастливые машины, и я вам обещаю, что внутри вы будете очень счастливы.

Месяц 6

Пробег: 13,320
Расход топлива: 48,6 миль на галлон Citroën становится все лучше и лучше. Мой партнер вышел из этого вчера после выходных, потраченных на то, чтобы возить мешки с щебнем на скип, поездку в Оксфорд и местные высадки детей по городу, и просто сказал: «Меня не волнует, что MPV не очень модные, правда? теперь — чертовски люблю эту машину. В нем невероятно много полезного пространства, будь то чемоданы, мусор, велосипеды, покупки, четверо детей разных размеров и / или собака.Он превосходит каждый внедорожник в треуголку, учитывая, что семиместные модели на рынке, как правило, имеют очень ограниченное пространство для багажника, в то время как у Citroën есть различные укромные уголки, трещины, ящики под сиденьями и так далее. Он также очень и очень удобен, с подлокотниками и возможностью сдвигать отдельные сиденья вперед и назад. Трудно переоценить положительный эффект светового потока в огромном остекленном лобовом стекле, уходящем в крышу. Спустя шесть месяцев мы продолжаем находить новые функции, за которые стоит быть благодарным, и благодарим всех в Citroën, которые о них думали.Например, если вы сложите третий ряд сидений в пол, вы можете освободить откидные створки со спинок сидений второго ряда, которые затем закроют зазор между сложенным сиденьем и вторым рядом, чтобы создать плоское грузовое пространство. Откидные створки из концертины позади третьего ряда складываются вперед, завершая ровный пол. Когда третий ряд сидений поднят, эти заслонки просто защелкиваются на спинках сидений второго ряда. Об этом могли подумать только люди, которые прочно вошли в сознание занятой семьи, пользуясь этим автомобилем.Однако у нас накопилось больше неприятных царапин и несколько небольших вмятин. Они просто продолжают появляться, и я могу только предположить, что дети сбивают машину своими велосипедами, когда проезжают мимо или что-то в этом роде. Один местный кузовной цех назвал сортировку в 500 фунтов стерлингов. Это очень раздражает. И появился предупреждающий знак AdBlue — нам осталось пройти 1500 миль, прежде чем потребуется доливка. Однако машина не виновата.

Обзор Citroen e-SpaceTourer 2021 года | DrivingElectric

Тип автомобиля	Диапазон	Время зарядки Wallbox	Время быстрой зарядки
Electric	148 миль	7 часов 15 минут (0-100%, 7. 4 кВт)	27 минут (10-80%, 100 кВт)

В 2021 году на рынок микроавтобусов и микроавтобусов с размахом поступит электроэнергия. На грани прибытия, Citroen e-SpaceTourer — это пассажирская версия фургона Citroen e-Dispatch. Оба используют основы, которые разделяют с другими моделями Stellantis Group, такими как внедорожник Peugeot 3008, поэтому они являются одними из самых легковых из всех коммерческих автомобилей для вождения.

В e-SpaceTourer также используется знакомая технология трансмиссии Stellantis Group: комбинация его электромотора мощностью 134 л.с. и аккумуляторной батареи 50 кВт / ч используется в самых разных моделях, от супермини Peugeot e-208 до хэтчбека семейства Citroen e-C4 и DS. 3 кроссовера E-TENSE премиум-класса.Но поскольку e-SpaceTourer больше и тяжелее этих автомобилей, его характеристики и дальность полета не так впечатляют.

Согласно официальным тестам, вы должны проехать до 148 миль от заряда батарей e-SpaceTourer (по сравнению с более чем 200 милями для автомобилей, упомянутых выше), и это не так быстро, как они. К сожалению, e-SpaceTourer не предлагается с большей батареей 75 кВтч, с которой может быть указан фургон e-Dispatch, хотя это подняло бы цену до уровня, при котором автомобиль больше не будет иметь право на получение государственного гранта на подключаемый модуль. Так что это вполне понятное решение со стороны Ситроена.

Зарядить аккумулятор можно достаточно быстро, по крайней мере, благодаря возможности быстрой зарядки постоянным током 100 кВт для использования в общественных местах, которая должна обеспечить 80% емкости примерно за 30 минут. Также есть возможность зарядки от сети переменного тока до 11 кВт для зарядки от настенной коробки дома или в коммерческом помещении за пару часов.

Внутри и снаружи e-SpaceTourer очень похож на свою сестринскую модель с дизельным двигателем SpaceTourer, хотя есть несколько маленьких значков с буквой «e» и есть только небольшой переключатель режимов движения, где вы найдете рычаг переключения передач в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Звуковой сигнал позволяет узнать, что машина готова к движению, когда вы ее включаете; Затем вам нужно только нажать на педаль акселератора, чтобы автоматически отпустить стояночный тормоз и тронуться с места.

Как требуется по закону, e-SpaceTourer издает легкий шум на низких скоростях, чтобы пешеходы или велосипедисты знали о его присутствии, но как только вы выезжаете на открытую дорогу, это действительно очень тихий и удобный круизер. Высокая посадка водителя и отличный круговой обзор создают ощущение расслабленности и уверенности.Электродвигатель гарантирует, что Citroen не будет вялым при трогании с перекрестков, а рулевое управление также хорошее и легкое.

С сиденья водителя вы можете регулировать силу системы рекуперативного торможения, чтобы усилить эффект замедления при отрыве от педали акселератора, в результате чего больше энергии возвращается в аккумулятор. Он не достаточно силен для «одной педали» вождения везде, но определенно позволяет использовать левую педаль гораздо реже.

Как уже упоминалось выше, есть переключатель для выбора одного из трех режимов движения.Eco отключает такие системы, как климат-контроль, и ограничивает мощность двигателя, чтобы максимально увеличить запас хода — хотя вам не понравится вождение в этом режиме, если автомобиль полон пассажиров и / или багажа. Normal делает именно то, что написано на жестяной коробке, и подходит для большинства повседневных поездок, уравновешивая приличную выходную мощность с практическим диапазоном, в то время как Power разворачивает фитиль на максимум для преодоления крутых холмов или набора скорости на съезде с автострады. как можно быстрее.

Практичность имеет первостепенное значение в таких автомобилях, и хотя e-SpaceTourer, несомненно, большой внутри, есть несколько ключевых аспектов, которые разочаровывают.В Великобритании e-SpaceTourer выпускается только с длиной кузова M, с девятью сиденьями, которые можно расположить в различных компоновках. Третий ряд действительно нужно сдвинуть назад, если сидящим в нем нужно какое-то пространство для ног, а это, в свою очередь, влияет на пространство для багажа, которое уже довольно высокое и узкое.

AUTO.RIA – Ситроен Спасе Тоурер 2017 тест драйв и обзор Citroen Space Tourer с фото

Citroen Spacetourer (Ситроен Спейс Турер) 2019

Дизайн

Интерьер

Экстерьер

Комплектации и цены

Технические характеристики

Отзывы владельцев и тест-драйв

Citroen Grand C4 SpaceTourer (Cитроен с4 Гранд Спейс Турер)

Citroën Grand C4 SpaceTourer – технические характеристики:

Видео обзор C4 SpaceTourer

Citroen SpaceTourer — тест-драйв InfoCar. ua (СпэйсТурер)

Сравнение Citroen Spacetourer и Peugeot Traveller

Особенности французских микроавтобусов

Современное оснащение и технические особенности

Силовой агрегат

Покупка подержанных Peugeot Traveller или Citroen Spacetourer в салоне FAVORIT MOTORS

Citroen SpaceTourer (Ситроен Спейс Турер) 2017 года

Видео тест-драйва Citroen SpaceTourer 2017 года

Новые автомобили в наличии с максимальной выгодой в салонах Major

Обзор дизайна новой модели

Фотографии Citroen SpaceTourer 2017

Другие минивэны 2017

Технические характеристики Citroen SpaceTourer 2017 года

Citroen с пробегом в салонах Major Expert

Старт продаж Citroen SpaceTourer в России

Другие марки 2017

Обзор Ситроен Спейстурер 2021

Дизайн

Конструкция

Адаптация к российским условиям

Комфорт

Безопасность

Мультимедиа

Ситроен Спейстурер Технические характеристики

Citroen e-SpaceTourer Обзор 2021 года | Top Gear

Разве это не фургон с окнами?

Расскажите уже о трансмиссии.

Сколько времени займет зарядка?

Наш выбор из ассортимента

Каков вердикт?

Обзор нового Citroen e-SpaceTourer 2021

Вердикт

Другие обзоры

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Обзор Citroen e-SpaceTourer 2021 года |

Введение

Цена и опции

Внешний вид

Комфорт в салоне

Хранение и транспортировка груза

Производительность и вождение

Диапазон и зарядка

Текущие расходы

Безопасность

| Забронировать автомобили Citroën: C5 Aircross, Spacetourer

Хочу узнать…

| Обзор автомобиля

Ten Second Review

Предыстория

Опыт вождения

Дизайн и сборка

Market и модель

Стоимость владения

Резюме

Жизнь с … Citroën Grand C4 SpaceTourer

Что это?

Нам не нравится

Месяц 2

Месяцы 3 и 4

Месяц 5

Месяц 6

Обзор Citroen e-SpaceTourer 2021 года | DrivingElectric

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики