Тест драйв урал некст: Другой Урал — Авторевю

0

Минусы:

• Антикварный дизайн
• Относительно небольшой топливный бак

• Технические характеристики

1

Размеры Chasis и подвеска:

• Общая длина, дюйма.: 98,8

• Общая высота, дюйма.: 54.3

• Общая ширина, дюймы.: 63,6

• Высота сиденья, (Unnaden), дюйм.: 32,0

• Наземный зазор (Unnalen), дюйма .: 6.8

• Сухая масса, фунты: 730

• Передняя подвеска: вилка с ведущим звеном IMZ

• Подвеска коляски: односторонний маятник с гидравлическим пружинным амортизатором Sachs, 7-кратная регулировка

• Колеса: 2. Алюминиевые диски 15X19 со стальными спицами

• Шины: Duro HF-308, 4,0×19″

• Передний тормоз: 4-поршневой фиксированный суппорт Brembo с 295-мм плавающим ротором NG

B Задний тормоз: H Встроенный поршневой плавающий суппорт с фиксированным ротором NG 256 мм

• Тормоз коляски: 2-поршневой фиксированный суппорт Brembo с плавающим ротором NG 245 мм

На «Уралах» легко ездить и их легко обслуживать, когда знаешь, что делаешь.Если вы похожи на меня и ничего не знаете о том, как ухаживать за своим Уралом, это может быть хорошим началом. Обслуживание вашего Урала может быть дорогим, но когда речь идет о вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров, оно того стоит. Если это заставляет вас чувствовать себя лучше, вы всегда можете думать о каждой услуге как о восстановлении здоровья вашего велосипеда и, возможно, о повышении уровня перед следующим долгим путешествием в его жизни.

Во-первых, вам нужно знать, когда состоится ваша служба. Простой способ запомнить это — наблюдать за ростом одометра.Каждый раз, когда он достигает одной из вех ниже, пришло время принести его в магазин для обслуживания.

310 MI/500 KM Service

Во время этой услуги мы проведем дорожное испытание и проведем визуальный осмотр автомобиля, включая двигатель и все связанные с ним системы, передняя и задняя подвеска, рулевое управление и тормозная система, трансмиссия и привод поезд, различные электрические компоненты, проверить и отрегулировать натяжение спиц колес, проверьте и отрегулируйте крепления на предмет надлежащей затяжки, проверьте рулевую колонку подшипники, проверить и отрегулировать болты генератора, проверить бачок тормозной жидкости.

— Замена моторного масла и фильтра

— Замена трансмиссионного масла

— Замена масла главной передачи

Может показаться, что делается очень много, и это потому, что это так. Мы тщательно подходим к каждому сервису, потому что хотим, чтобы вы и ваш велосипед были в отличной форме. После того, как мы завершим эту услугу, вы можете идти своим веселым путем. Мы надеемся, что в промежутке между этим обслуживанием и вашим следующим обслуживанием вы пережили множество уральских приключений, возможно, даже застряли в грязи или снегу.Не забудьте сделать фотографии и отправить их нам, мы любим видеть, где вы были. После того, как вы совершили несколько приключений, пришло время вернуться в магазин, чтобы пройти вторую фазу.

3106 миль/5000 км Сервис

Добро пожаловать в ваш второй сервис. Во время этого обслуживания должно возникнуть ощущение, что ты не такой уж и любитель обслуживать свой Урал. Мы проведем дорожные испытания и завершим визуальный осмотр автомобиля, включая двигатель и все сопутствующие системы.Мы рассмотрим переднюю и заднюю подвеску, рулевое управление и тормозную систему, трансмиссию и трансмиссии и других различных электрических компонентов. Мы также проверим и отрегулируем натяжение колеса спицы, проверьте и отрегулируйте крепления на правильность затяжки, проверьте рулевую колонку подшипники, проверить и отрегулировать болты генератора, проверить бачок тормозной жидкости.

В дополнение ко всему этому мы будем работать над вашим мотоциклом:

— Замена моторного масла и фильтра

— Замена трансмиссионного масла

— Замена масла главной передачи

— Осмотр корпуса дроссельной заслонки синхронизация, обновление программного обеспечения при необходимости

Кстати, пожалуйста, убедитесь, что ваш велосипед находится там, где он должен быть здоровым, когда вы приносите его нам.Мы заботимся о вас и вашем велосипеде.

6 213 миль/10 000 км Сервис

Теперь вы прошли долгий путь на своем мотоцикле. Вы должны гордиться тем, что зашли так далеко. Во время этой услуги мы проведем дорожное испытание и проведем визуальный осмотр автомобиля, включая двигатель и все связанные с ним системы, передняя, ​​задняя и боковая подвеска, рулевое управление и тормозная система, трансмиссия и трансмиссия. Мы проверим различные электрические компоненты, проверим и отрегулируем натяжение колеса спицы, проверьте и отрегулируйте крепления на правильность затяжки, проверьте и отрегулируйте подшипники рулевой колонки, проверить и отрегулировать болты генератора, проверить клапанный зазор регулировка, выполнение регулировки и синхронизации карбюратора, доступ и заменить воздушный фильтр двигателя (при необходимости). Смажьте валы, рычаги, тросы и шлицы. Проверить и отрегулировать подшипники колес.

— Заменить моторное масло и фильтр

— Заменить трансмиссионное масло

— Заменить масло главной передачи

— Промыть тормозную жидкость

— Заменить свечи зажигания

— Заменить воздушный фильтр двигателя (если необходимо)

— Осмотр корпуса дроссельной заслонки синхронизация, обновление программного обеспечения (при необходимости)

После всего этого вы снова на пути к большему количеству путешествий, даже если это просто ежедневные поездки на работу.Как вы хорошо знаете благодаря этой услуге, даже 10 минут езды на Урале имеют огромное значение в вашей жизни. Вы должны больше улыбаться после этой услуги, счастливые, что ваш велосипед доставил вас так далеко. Вы взволнованы? Вы должны быть, потому что ваша поездка еще не закончилась.

9 320 миль/15 000 км Сервис

К настоящему времени вы уже должны научиться обслуживать свой славный Урал, возможно, даже добавили несколько аксессуаров. Повезло тебе! Мы рады, что вы персонализируете свой Урал, чтобы сделать его еще более уникальным.Но теперь вы перешли на следующий уровень обслуживания. Вы, наверное, уже догадались, что мы будем обслуживать, но я объясню, если вы забыли.

Мы проведем дорожное испытание и завершим визуальный осмотр автомобиля, включая двигатель и все связанные с ним системы, выравнивание коляски, переднюю и заднюю подвеску, рулевое управление и тормозную систему, трансмиссия и трансмиссия, различные электрические компоненты, проверьте и отрегулируйте натяжение колесных спиц, проверьте и отрегулируйте крепления на предмет надлежащей затяжки, проверить подшипники рулевой колонки, проверить и отрегулировать болты генератора, проверить тормоза резервуар для жидкости.

— Замена моторного масла и фильтра

— Замена трансмиссионного масла

— Замена масла бортовой передачи

— Выравнивание коляски

Поздравляем, вы прошли 4-й уровень обслуживания Урал. А теперь иди и повеселись. Это могут быть последние дни, которые вы проведете с ней, прежде чем вы захотите обменять ее на новую модель. Или вы, возможно, захотите сохранить свой велосипед, потому что все приключения, в которых вы оба были, сильны, связь между гонщиком и его мотоциклом.

18 641 миль/30 000 км Сервис 

Я знаю, что это не последний ваш сервис, но это будет последний вопрос, который мы коснемся.Я искренне надеюсь, что на этом этапе подсчета пробега вы проехали больше, чем просто на работу и с работы. Несмотря на все то расстояние, которое вы преодолели, я надеюсь, что это было веселое и захватывающее место, и это привнесло новый поворот в любое ваше предыдущее приключение. Теперь пришло время вернуть его нам, где мы будем выполнять 5-й уровень обслуживания. Вы уже должны хорошо нас знать, вы полностью приняты в уральскую семью. Вы знаете, что грядет.

Мы проведем дорожное испытание и завершим визуальный осмотр автомобиля, включая двигатель и все сопутствующие системы, передняя, ​​задняя и боковая подвеска, рулевое управление и тормозная система, трансмиссия и трансмиссия, различные электрические компоненты, проверьте и отрегулируйте натяжение колеса спиц, проверьте и отрегулируйте крепления на правильность затяжки, проверьте и отрегулируйте рулевое управление опорные подшипники, проверить и отрегулировать болты генератора, проверить клапанный зазор регулировка, выполнение регулировки и синхронизации корпуса дроссельной заслонки, доступ и очистите воздушный фильтр двигателя, выполните обслуживание топливного бака. Смажьте валы, рычаги, тросы и шлицы. Проверить и отрегулировать подшипники колес. Осмотрите и замените тормоз жидкость.

— Замена моторного масла и фильтра

— Замена трансмиссионного масла

— Замена масла главной передачи

— Замена свечей зажигания

— Замена топливных фильтров

— Замена воздушного фильтра

— Замена тормозной жидкости

3

— Клапанный зазор Регулировка 

Это было много работы, но вы далеко зашли, и теперь ваш Урал готов к новым приключениям вместе с вами.Теперь сервисы должны быть через каждые 3 106 миль или 5 000 км. Ты сделал это. Каждая услуга отныне будет называться «расширенной» услугой. Это не будет означать ничего, кроме того факта, что вы преодолели 30 000 км на своем уникальном и персонализированном Урале. Со всеми его вмятинами и царапинами, которые мы называем индивидуальностью, теперь ничто не может вас остановить.

Ural Solo sT — Урал, выпущенный из коляски

Никто не знает правды о происхождении Урала. Некоторые говорят, что русские тайно приобрели комплект мотоциклов с коляской BMW R71 и переконструировали их. Другие считают, что нацистская Германия добровольно предоставила России свои старые конструкции R71 в рамках довоенного пакта о ненападении. Одно можно сказать наверняка: Урал уже использовал устаревшие технологии, когда мотоцикл был выпущен в 1941 году, и с тех пор он устарел.

Устаревшая технология или нет, но «Урал» как боевая машина помог выиграть Вторую мировую войну и впоследствии стал недорогой серийной машиной для советских людей.Урал заработал себе репутацию на ухабистых грунтовых дорогах и суровых сибирских зимах. Велосипед, который, если бы он сломался, можно было легко починить на обочине дороги с помощью основных инструментов.

Со временем мотоциклы «Урал» стали популярным экспортным товаром в странах Запада. За прошедшие годы были внесены незначительные улучшения, чтобы улучшить мотоцикл, но базовая конструкция не сильно изменилась с 1941 года. Сегодня он по-прежнему использует тот же оппозитный двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, четырехступенчатую коробку передач и карданную передачу, основанную на Оригинальный BMW R71 1939 года.

За последние 73 года мотоциклы «Урал» заработали легендарную репутацию долговечности в самых суровых условиях. Большинство людей знакомы с полноприводными моделями Урала с коляской, способными преодолевать бездорожье, но мало кто знает, что Урал также выпускает модели без прикрепленной коляски. Урал Соло СТ предлагает ту же пуленепробиваемую прочность и классический стиль, но без дополнительного веса коляски.

Обзорная статья Ural Solo sT на сайте Motorcycle.com критиковала цену мотоцикла.

Motorcycle.com недавно опубликовал обзорную статью Ural Solo sT, в которой освещаются некоторые обновления 2014 года. Усовершенствования включают электронный впрыск топлива, измененный распределительный вал, обеспечивающий больший крутящий момент, и удобный навинчиваемый масляный фильтр. Продолжая свою традицию долговечности, Урал включил два блока управления двигателем, поэтому мотоцикл все еще может работать, даже если один из них выйдет из строя. Перефразируя президента Урала Илью Хайта, EFI продвигает Урал с технологий 1950-х годов на технологии 1980-х годов.

Хотя вы бы не купили мотоцикл «Урал» из-за технических характеристик или технологий, будьте уверены, что в последние годы мотоциклы получили обновления, направленные на повышение безопасности, выбросов и производительности.Теперь на велосипеде установлена ​​прочная 40-миллиметровая телескопическая вилка Marzocchi с ходом 4,3 дюйма и задние амортизаторы Sachs с ходом 3,94 дюйма. Урал Соло также поставляется с высококачественными 295-мм 4-поршневыми суппортами Brembo спереди и 245-мм 2-поршневыми суппортами сзади.

Кривая крутящего момента Урала не похожа ни на один другой мотоцикл, достигая 90% от максимума при 2300 об/мин.

Некоторым может показаться, что обновление мотоциклов «Урал» современными технологиями, такими как EFI, разрушает их простую нетехнологичную природу. Но мы не думаем, что «Урал» потерял свое классическое очарование, получив несколько стратегических обновлений.У Уралов есть отличительный характер, который не может повторить ни один другой современный ретро-мотоцикл. Велосипеды даже нельзя отнести к ретро-мотоциклам. Они не реплики, они просто никогда не менялись.

Мы были удивлены тем, что обзор Ural Solo sT на сайте Motorcycle.com критиковал цену мотоцикла, сравнивая его с Triumph Bonneville, Moto Guzzi V7 Stone, Royal Enfield Bullet Classic. Хотя мы согласны с тем, что повышение цены на 2014 год на 1300 долларов кажется несколько крутым, мы считаем, что цена по-прежнему разумна для мотоцикла, изготавливаемого на заказ в небольшом количестве.Кроме того, все три сравниваемых мотоцикла являются уличными и не обладают такой устойчивостью к бездорожью, как Урал.

Лучшим байком для сравнения с Уралом был бы Triumph Scrambler. Оба представляют собой мотоциклы двойного назначения в классическом стиле с одинаковой мощностью и весом. Урал стоит 9 299 долларов, что всего на 300 долларов больше, чем у Scrambler. За разницу в цене вы получаете сделанный на заказ, малосерийный, эксклюзивный мотоцикл, в то время как Scrambler — довольно банальный мотоцикл. Было бы интересно увидеть в будущем сравнительную статью между этими двумя байками, включая тест на бездорожье.

Урал Solo ST 2013 г. в цвете Flat Black с одноместным сиденьем.

Triumph Scrambler — еще один мотоцикл двойного назначения в классическом стиле, представленный на рынке.

Кто покупает Урал Соло СТ?
Покупатели этого мотоцикла оценят его как выражение красоты и стиля. Им нужен уникальный мотоцикл, который можно было бы изготовить по индивидуальному заказу. Им нравится, что это малообъемный мотоцикл, который редко можно увидеть на дороге. Они очень гордятся историей и характером мотоцикла и любят мгновенно начать разговор, куда бы они ни пошли.

Урал — это характер и душа старого мотоцикла, гарантия и поддержка дилера. Велосипед использует современные технологии, такие как EFI и дисковые тормоза, но сохраняет свой классический стиль и опыт винтажной езды. Урал — это произведение искусства, на котором можно ездить, не беспокоясь о его стоимости при перепродаже.

Урал Solo ST с возможностью пассажирского сиденья на лобовом стекле. Покупатели

Это не спортивный мотоцикл, и ему будет сложно разогнаться до 90 миль в час, но он доставит вас куда угодно и вернет домой. Владельцы наслаждаются уникальными ощущениями и удовлетворением, которое они получают, когда ездят на Урале. Это велосипед из другой эпохи, построенный в далекой стране. На самом деле нет ничего более похожего на Урал.

Ural Solo sT как приключенческий мотоцикл
Характеристики Ural Solo sT также делают его довольно хорошим приключенческим туристическим мотоциклом. С запасом топлива 5 галлонов и 47 миль на галлон вы можете проехать более 200 миль на баке. Велосипед имеет управляемый двигатель, низкий центр тяжести и высоту сиденья 30,2 дюйма (767 мм), что придает ему хорошие внедорожные характеристики. Добавьте ветровое стекло и мягкие сумки, и вы готовы к кругосветному путешествию.

Самое удивительное, что в 2013 году «Урал» продал всего 18 моделей Solo sT из 1206 мотоциклов по всему миру.Возможно, «Урал» был ошеломлен успехом своих моделей с коляской и не имел ресурсов для продвижения Solo. Или может случиться так, что эти велосипеды, изготовленные по индивидуальному заказу, не видны в дилерских центрах. Проблема, похоже, больше в осведомленности, чем в отсутствии конкурентоспособности на рынке. Если в этом году «Урал» предпримет более активные усилия по продвижению Solo sT, то мы можем увидеть, как их больше будет появляться на дорогах.

ICON Заказной проект Урал Соло СТ

Автор: Роб Дабни

Роб Дэбни увлекся мотоциклами на всю жизнь в возрасте 15 лет, когда купил свой первый мотоцикл — Honda MB5 1982 года выпуска.В свои 20 и 30 лет он участвовал в гонках по бездорожью в пустыне, включая Baja 250, 500 и 1000. В конце концов, его склонность к исследованиям привела его к двойному спорту и приключенческой езде. Бесконечные поиски Роба, чтобы узнать, что за следующим поворотом, привели его к приключениям в Мексике, Северной Африке, Европе и по всему американскому Западу. Как мотожурналист, ему нравится вдохновлять других на поиски приключений в ближних и дальних горизонтах.

Новая собака, новые трюки: удивительная новая технология, благодаря которой Уральский Рейнджер тикает

Предыдущий слайд◀ Следующий слайд▶

• Экипировка коляски Урал водная переправа
• 2021 Уральский Рейнджер
• 2021 Уральский Рейнджер в 2WD
• Схема системы привода Урал

1 из 4

«Урал» не только обновила свою коляску Ranger, чтобы она соответствовала всем последним требованиям по выбросам, но и впервые поставила коляску: привод на два колеса для левшей.

Похожие статьи о MCN

Это означает, что впервые начинающие искатели приключений с коляской могут отправиться туда, где другие мотоциклы могут только мечтать. Достижение сертификата Евро-5 — непростая задача для любой компании, не говоря уже о такой крупной компании, как «Урал», которая производит всего около 2000 мотоциклов в год. Итак, как именно они это сделали? Давайте взглянем.

Для начала необходимо было полностью переработать выхлопную систему, что включало в себя создание специальной нержавеющей стали 2-в-1 с большим задним глушителем высокого уровня.Это должно было снизить шум и увеличить каталитическую площадь, но также имело дополнительное преимущество в виде улучшения дорожного просвета для внедорожных махинаций.

Выхлопная система теперь содержит два предварительных катализатора в коллекторах, а также два катализатора большого диаметра сзади. Нормы Euro5 требуют быстрого прогрева нейтрализаторов, чего некоторые современные мотоциклы достигают при высоких оборотах холостого хода при запуске. Хорошо подходит для машин с водяным охлаждением в умеренном климате, но не подходит для двигателя с воздушным охлаждением, начиная с минус 10 лет.

Урал обошел это, установив комплект вакуумных клапанов.Вакуумный клапан в выхлопе приводится в действие ЭБУ при подаче информации от вакуумного реле от корпусов дроссельной заслонки, что позволяет им быстро нагревать катализаторы на низких оборотах.

Другие изменения в плоском твине включают новые поршни, которые увеличивают компрессию на 20%, а также новые покрытия на юбках поршней, кольцевых канавках и поршневых пальцах для уменьшения трения. Тем не менее, настоящий гений сохранен для трансмиссии.

На модели 2021 года коляски LH впервые могут использовать привод на два колеса.

Праворукие Уралы некоторое время имели возможность выбора привода на два колеса, так как карданный вал крепился к внешней стороне конической коробки. Но чтобы добавить его к установке LH, потребовалась серьезная модернизация, а именно способ отправки карданного вала через середину ведомого колеса. То, как Урал это сделал, умно.

В стандартном приводе карданный вал вращает коническую шестерню, которая передает привод на заднее колесо через шлицевой вал. Центр задней ступицы полый и сидит на карданном валу, который также действует как ось для обоих задних колес.

По щелчку рычага дополнительная шлицевая втулка скользит вдоль приводного вала, фиксируя приводной вал на конической шестерне, приводя в движение одновременно заднее и вспомогательное колеса.

Возможность включения или отключения системы 2WD важна, потому что здесь нет заднего дифференциала, поэтому рулевое управление немного неудобно.

Впервые опубликовано 4 февраля Джорданом Гиббонсом

«Урал» обновил свою почтенную коляску новым двигателем Евро-5, гарантирующим ее будущее на долгие годы, а также впервые для леворуких колясок: выбираемый привод на два колеса.

Привод на два колеса не является чем-то новым для «Урала», их популярный внедорожный Ranger имеет его уже много лет, но до недавнего времени он был доступен только для праворуких мотоциклов, которые не очень полезны для британских гонщиков.

В основном потому, что привод третьего колеса отходит от конца карданного вала, как заднее колесо традиционного мотоцикла с приводом от вала. На праворуких машинах третье колесо находится снаружи конической коробки (предмет, который преобразует вращательное движение вала в поступательное движение колеса).

Это означало, что леворукие автомобили не могли получить привод, потому что третье колесо фактически находилось на «неправильной» стороне коробки скоса. Есть также честная реальность, что большая часть мира ездит по другой стороне дороги, поэтому мы не можем винить их за то, что они не разработали его до сих пор.

Тем не менее, с учетом инвестиций, необходимых для обновления до Евро-5, Урал решил, что пришло время, чтобы люди в Великобритании получили часть полноприводного действия.

По большей части вы ездите на одном колесе, как на обычном велосипеде, но если движение становится очень трудным, например, по глубокой грязи или песку с плохим сцеплением, достаточно просто щелкнуть рычагом и вперед.И если вы действительно не можете пройти, есть и задний ход, чтобы избежать поспешного отступления.

В рамках этого редизайна Урал также поработал над колесами, в результате чего все три в экипировке теперь одинаковы. Это означает, что вы можете носить с собой одну запасную часть, которая может поместиться в любом из трех положений, поэтому, если вы получите прокол, вам потребуется 20 минут, чтобы заменить одну и вернуться в дорогу. Изящный.

На «Урале» используется 745-кубовый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, соответствующий стандарту Евро-5, который подходит для крейсерской скорости 65 миль в час.Коляска, очевидно, предназначена для пассажира, но также имеет 82-литровый багажник, светодиодные противотуманные фары, багажник, запасное колесо, канистру и даже лопату!

Планируется расширить дилерскую сеть в Великобритании, но тем временем снаряжение можно будет приобрести у ирландского дилера, когда оно появится в конце 2021 года, по цене около 16 740 фунтов стерлингов.

2020 Ural Gear-Up 2WD Adventure Sidecar — отчет о поездке и испытаниях в трех частях — ФИНАЛ!

Часть вторая — Много фотографий, опыт городского Урала (фотографии комментируются):

Добро пожаловать во вторую часть моей трехчастной личной оценки и поездки отчет по Ural Gear-Up 2020:

Как всегда, стараюсь быть объективным.Я сравниваю эту модель 2020 года с тремя Gear-Ups 2006-2008 модельного года, которыми я владел когда-то, и в контексте владения четырьмя приключенческими туристическими установками с двигателями BMW (одна с коляской Урал в паре с ней!) .

В прошлые выходные мы хорошо отдохнули от нашей обычной весенней пасмурной и дождливой погоды, а коляска сделана для пассажира, так что это было прекрасное время, чтобы посмотреть, как Gear-Up показал себя в режиме «двойки» (и до вы проливаете на меня огонь и вечное проклятие, согласно приказу штата Вашингтон оставаться дома (по крайней мере, у нас есть такой!), нам по-прежнему рекомендуется выходить на улицу, соблюдая все рекомендуемые меры предосторожности и сохраняя физическую дистанцию. Из того, что мы знаем, вирус не мутировал и не стал переносимым по воздуху, иначе коллективный иммунитет мог бы стать мрачным будущим или нашим поколением. . . .

Моя жена, Эллен, надевает свое снаряжение. Да, мы гонщики ATGATT:

Чтобы мы могли соблюдать физическую дистанцию ​​и не вмешиваться ни в какие дела, обед, закуски и напитки были упакованы:

Подготовка началась сразу. Хотя новая система впрыска топлива изменила характеристики двигателя, он все еще немного хладнокровен.Хотя вам не нужно устанавливать воздушную заслонку или опережение газа, я решил, что лучше сразу завести мотоцикл и дать ему прогреться, пока вы надеваете шлем и перчатки.

Так здорово выезжать из гаража задним ходом, когда вы сидите на мотоцикле, и при этом вам никогда не придется опускать ноги! Поворот на три очка, и мы едем по олимпийской бобслейной трассе по подъездной дорожке к Каркику, одному из самых недооцененных парков с морской водой в Сиэтле. После трехочкового поворота мы поехали по олимпийской бобслейной дорожке:

Огромный забавный фактор, связанный с колясками, который мотоциклисты обычно не испытывают, — это мили и мили улыбок. Будь то в машине или грузовике, на велосипеде, мотоцикле или просто пешком, люди (и собаки) любят коляски. Много улыбок направлено в вашу сторону, когда вы пилотируете один из них. И все это становится на ступеньку выше, когда вы едете вдвоем на чудесном ретро-современном кричащем школьном автобусе Yellow Ural Gear-Up; эти улыбки усиливаются дружескими волнами от молодых и старых. Мы помахали в ответ почти всем, кого встретили в нашем районе. Люди отсутствовали, физически дистанцировались, но все вместе наслаждались простым удовольствием от Seattle Sunshine.

Как отмечалось ранее, огромная разница в пилотировании Gear-Up 2020 года заключается в улучшенной системе впрыска топлива с замкнутым контуром дроссельной заслонки, впервые представленной в 2019 году. С моими старыми Gear-Ups 2-я передача была вашим единственным другом, передачей с наибольшей тягой. В 2020 году ваш новый друг — 3-я передача, и все они хороши, это определенно большой шаг вперед.

Обладает ли он мощностью и ускорением моих немецких ригов? Нет. Но мне пришлось простить довольно скупую производительность двигателя «Урал» из-за других интересных функций, таких как реверс, 2WD, надежные характеристики вне дорожного покрытия и передняя часть с ведущим рычагом.Больше не надо! Это не сжигатель автобанов, но как ежедневный водитель, бегун на побегушках или машина для бегства от крысиных гонок, новый Урал больше не должен извиняться за то, что чувствует себя недостаточно мощным, у дроссельной заслонки достаточно отклика, чтобы держать это интересно и весело.

Довольно крутые, извилистые и изрытые дороги, ведущие к нашим прибрежным паркам, хотя и короткие, являются хорошим испытанием того, как Gear-Up рулит. Если передняя часть не спроектирована должным образом, подвешивание коляски на мотоцикле приводит к значительному увеличению усилия на рулевое управление, поскольку мотоцикл больше не может наклоняться в поворотах и ​​переходит от встречного к прямому управлению.

Трудно запечатлеть красоту Олимпийских игр с видом на Пьюджет-Саунд с помощью небольшой фотокамеры, но, надеюсь, вы поймете, почему мы направляемся в Сиэтлский парк Каркик:

Эллин распаковывает ланч. Люблю заезжать на парковочное место!:

Наслаждение простым обедом на свежем воздухе:

У Gear-Up всегда была оптимальная передняя часть, называемая вилкой с ведущим звеном. Доработаны втулки и подшипники, а усилие на руле с весом пассажира в «кресле» разумно и предсказуемо.На прямой дороге с небольшой выпуклостью и постоянной скоростью установка едет прямо. Передняя часть теперь оснащена рулевым демпфером, так что, возможно, и след уменьшился, хотя это мое предположение.

Некоторые могут пожаловаться на довольно прерывистую езду. Коляска — это череда компромиссов, а Gear-Up оптимизирован для работы на плохих дорогах. Подвеска надежная, относительно жесткая и имеет короткий ход; он предназначен для того, чтобы выдерживать наказания, и это приводит к тому, что езда предсказуемо более жесткая, чем на стандартном уличном байке.Тем не менее, это удивительно комфортная поездка для пассажира. Уникальная для Урала коляска имеет двойную систему подвески. Подвеска на колесе — обычный продольный рычаг и амортизатор, но уникальный для Урала, подвеска на шасси имеет кузов коляски с противоударной защитой, так как она поворачивается в носу, а сзади едет на двух «снеговиках», или резиновые амортизаторы. Моя жена ежедневно водит машину Toyota FJ Cruiser, и она говорит, что поездка с Gear-Up для нее сравнима:

Мы выезжаем на еще одну короткую/извилистую/колейную дорогу, ведущую к Золотым садам и пристани для яхт Шилшоул-Бей:

Поскольку эта машина совершенно новая, я собираюсь проехать на ней еще несколько миль, прежде чем отправиться на ней по автострадам. В следующем отчете я расскажу об опыте езды как по межштатным, так и по грунтовым дорогам.Несмотря на то, что в последние годы большие «приключенческие мотоциклы» были категорией большого рабочего объема, правда в том, что мотоциклы и коляски проводят большую часть своей жизни на асфальтированных автострадах и шоссе, идущих из города в город.

Управляемость в городских условиях имеет большое значение, и Gear-Up отлично справляется со всеми задачами. Мотор тянет достаточно сильно и чисто, пассажир защищен и удобен, с дисковыми тормозами на три колеса, останавливается авторитетно. Коробка передач имеет прямозубые передачи, так что да, выбор передач немного неуклюж, но со временем он немного выравнивается.С педалью переключения передач, расположенной на пятке, у вас есть варианты переключения передач. Один из дилеров Урала даже предлагает баковый рычаг переключения передач «Twin Stick», позволяющий правой рукой выбирать передачу и реверсировать с помощью двух рычагов переключения передач, установленных под баком!

Перед тем, как отправиться домой, мы проходим через восхитительно богемный район Сиэтла Фремонт, где можно увидеть Тролля, В ожидании Интерурбана и старого друга, возможно, самую большую в мире статую Ленина – русский встречается с русским:

На прошлой неделе , Тролль Фримонта был одет в огромную маску, думаю, ее украл какой-то скряга!

Одно из самых фотографируемых произведений искусства Сиэтла, «В ожидании междугороднего», теперь с мрачной просьбой от сиэтлских медсестер (моя жена, Эйлин, дипломированная медсестра):

Подготовка к встрече с Лениным:

Русский встречается с русским:

Коляска у меня в Японии, одна в Германии, две дома. У меня нет места для другого. Возможность совершить расширенную тестовую поездку Gear-Up была неожиданной, и я с радостью согласился. Я впечатлен, это далеко. У меня не будет достаточно времени, чтобы комментировать долгосрочную надежность, а дилерская сеть невелика, но я слышал, что обслуживание клиентов исключительное, и на него предоставляется двухлетняя гарантия. По сравнению с затратами, временем и трудностями, связанными со сборкой самостоятельно или с заказом сборки на несертифицированном объекте, Gear-Up является привлекательным пакетом для тех, кто впервые задумывается о покупке коляски или живет в сельской местности, где вы могли бы испытать его полный потенциал.

В общем, больше не нужно оправдываться за силовую установку Урала. Это начинается. После непродолжительного прогрева тянет чисто. Мощности достаточно, чтобы хорошо двигать вас и другого (двуногого или четвероногого). Тормоза могут заблокировать все три колеса. Поездка, возможно, немного изменчива для водителя, удобна для пассажира, а подвеска работает так, как и предполагалось вне дорожного покрытия. Вы получаете запирающийся багажник, мили улыбок, заднюю передачу и привод 2WD. В целом, это замечательный пакет по цене.

До моей последней главы «Шоссе и грунтовые дороги» в отчете о поездке я оставлю вам еще несколько фотографий с обзорной экскурсии по Сиэтлу:

Будьте здоровы!

2015 Урал cT обзор — RevZilla

Когда я получил приглашение поехать в Вашингтон, чтобы покататься на последнем мотоцикле Урала, Урал cT 2015 года, я сразу же вспомнил тот день в середине лета, когда провел восемь часов в горах Сан-Габриэль, помогая Шону Смиту разобрать очень сломанный мотоцикл, пока очень сломленный Уэс Силер сидел дома в слинге, пил пиво и писал смс, спрашивая, не закончили ли мы.

«Эй, чувак, Урал хочет, чтобы я поехал в Вашингтон, чтобы покататься на их последнем велосипеде и, надеюсь, найти немного снега. Каковы шансы, что я доживу до того, чтобы написать об этом?» — текстовое сообщение Весу Силеру через 35 секунд после получения приглашения.

«Хахаха, я имею в виду, они переворачиваются очень легко… но ты не заставляешь вещи взрываться, так что все будет в порядке. Шон Смит теперь живет там, так что, если ты сломаешь его, просто пусть он придет и починит». — ответ от г-на «Я сильно себя навредил».

Урал cT 2015 года.Уральское фото.

Природа выбранной мной профессии означает, что я не всегда делаю безопасный выбор, поэтому, естественно, я был в ней. Дракончик, так или иначе, это должна была быть хорошая история.

Диаграмма велосипеда Урал. Уральское фото.

Урал cT является новинкой 2015 года и представляет собой уменьшенную версию Урала Т. Он использует классический двухцилиндровый оппозитный двигатель Урала объемом 749 куб. см с электронным впрыском топлива. Урал сделал несколько обновлений двигателя для 2014 модельного года, почти удвоив размер воздушной камеры и перейдя на более низкопрофильные кулачки с более короткой продолжительностью, что увеличило производительность двигателя до колоссальных 41 лошадиных сил при 5500 об / мин и 42 фунт-фут крутящего момента при 4300 об/мин. Хотя ни одно из этих значений не впечатляет для 750-кубового твиновского мотоцикла, выпущенного в 2015 году, тот факт, что 90 процентов крутящего момента приходится на 2300 об/мин, должен говорить о том, что вы все еще можете хорошо провести время.

Урал cT 2015 года. Фото Шона Макдональда.

Если еще не ясно, для Уралов характерно наличие коляски, или «кресла», или «ванны». У них есть версии с одним и двумя колесами, хотя вы включаете режим полного привода только в ситуациях с низким сцеплением.CT — это одноприводная установка, что позволило Уралу установить третье колесо немного вперед, поскольку ему не нужно делить ось с основным задним колесом. Такое положение третьего колеса улучшает устойчивость.

Неудивительно, что Урал оказывается здоровенным. Хотя, если принять во внимание третье колесо, бак и дополнительную ось, тормоза и компоненты подвески, 700 фунтов не кажутся такими уж возмутительными. Это примерно на 30 фунтов больше, чем у Honda Valkyrie.

Уральский патруль 2015 года и Урал cT. Фото Шона Макдональда.

Все три колеса оснащены дисковыми тормозами, а задний тормоз и тормоз коляски управляются рычагом ножного тормоза. Поскольку два задних колеса работают с очень разными нагрузками и уровнями тяги, главные цилиндры имеют регулируемые толкатели, которые позволяют вам регулировать прикладываемое тормозное давление к каждому из задних колес, чтобы создать ощущение равномерного распределения.

Еще одно важное отличие от cT заключается в том, что коляска была опущена на три дюйма, что придает ей совершенно другой вид.

Самое большое изменение за последнее время связано с новым рулевым демпфером Урала. Подробнее о том, почему рулевой демпфер на таком мотоцикле важен, в следующем разделе, но Урал заменил свой древний демпфер фрикционного типа на современный гидравлический блок, аналогичный тому, что используется на спортивных мотоциклах, который значительно улучшил контроль рыскания. велосипеда.

Езда на трехколесном транспортном средстве совсем не похожа на езду на двухколесном транспортном средстве

Что с велосипедом? Yaw? Что такое рыскание?

Это трехмерный мир, и тангаж, крен и рыскание — это движения вокруг трех осей. Пилоты самолетов, свободно движущихся во всех направлениях, хорошо знакомы с этими понятиями. На мотоциклах мы в основном думаем о том, что определяет наше удовольствие от поворотов: крен, который наклоняется из стороны в сторону. Мы также можем испытать некоторую подачу, такую ​​как стоппи или вилли. Но хотя мы испытываем как рыскание, так и крен, когда поворачиваем обычный двухколесный мотоцикл, в основном мы ощущаем именно крен. Рыскание – это движение вокруг вертикальной оси.

Урал cT 2015 года. Фото Шона Макдональда.

У мотоциклов с коляской есть интересное явление: рыскание почти полностью отсутствует, и это происходит, когда вы даже не пытаетесь повернуть. Позволь мне объяснить.

Как я упоминал ранее, «Урал» — это мотоцикл с одним приводом, а это означает, что третье колесо, по сути, предназначено только для езды и поддержки веса коляски, вашего пассажира и снаряжения. Как и все третьи колеса, третье колесо на коляске немного тормозит.Поскольку это третье колесо свисает с правой стороны, основная часть велосипеда фактически пытается вращаться вокруг «тянущего» третье колесо. Что это означает? Когда вы ускоряетесь, байк слегка вращается вокруг оси рыскания и толкает вас вправо. Добавление большего веса к креслу или более сильное ускорение только усугубляют этот эффект, потому что это увеличивает сопротивление волочащей шины или дает волочащей шине меньше времени, чтобы догнать.

О, но мы еще не закончили.Как вы думаете, что происходит, когда вы заставляете этого трехколесного зверя двигаться на скорости, а затем пытаетесь замедлить ее? Как вы уже догадались: эффект работает в обратном направлении, и мотоцикл отклоняется влево.

Урал cT 2015 года. Фото Шона Макдональда.

Кроме того, я, вероятно, должен упомянуть, что трехколесные транспортные средства не поворачиваются, как обычные мотоциклы… из-за коляски. Вместо того, чтобы использовать контрруление, чтобы заставить велосипед катиться (или наклоняться) при повороте, вам фактически нужно поворачивать руль, чтобы направить переднее колесо в том направлении, в котором вы хотите двигаться (да, я знаю, что вы видели фотографии с креслом в повороте). воздух — я доберусь до этого через минуту).Большинство людей приравняют это к управлению автомобилем, но если вы ездили на квадроцикле, я думаю, что это гораздо лучший пример, поскольку вы действительно немного свисаете с велосипеда в поворотах, чтобы он не перевернулся. Вы просто висите на противоположной стороне, к которой вы привыкли на велосипеде. Уралы часто популярны среди людей, которые ездят по бездорожью, отчасти из-за их дополнительной устойчивости, а также отчасти потому, что они поворачиваются как квадроцикл. Просто направьте переднюю часть и дайте немного газа, и задняя часть начнет раскачиваться.Клянусь, он никогда не стареет.

Хорошо, время подъема коляски. Вы все видели видео парней на велосипеде с коляской в ​​воздухе. До моего пребывания в Вашингтоне я не знал, что «плавание в ванне» или «полет на стуле» начинается с поворота направо (в ванну) или что это очень легко сделать. Это не вызвано использованием встречного поворота для поворота налево, как я предполагал, хотя, как вы также можете видеть из видео, как только ванна поднята, ребята, которые хороши в этом, могут поворачивать как влево, так и вправо, сохраняя его в воздух.

Сколько мне еще лет? Фото Шона Макдональда.

Наконец, последнее отличие езды с коляской заключается в том, что вы не хотите проходить обычные повороты. Я был рад, что у «Урала» была некоторая недостаточная поворачиваемость, потому что это означало, что иногда меня вынуждали съезжать с обычной траектории, а на обычной мотоциклетной траектории коляска могла бы слететь с дороги. Вы должны иметь в виду, что, хотя иногда это может быть вне поля вашего зрения, вы едете на мотоцикле шириной с автомобиль, и вам нужно оставить место для проезда этой коляски.Уральская команда поделилась множеством историй о том, как люди врезались в автомобили, пожарные гидранты, фонарные столбы и другие препятствия, слишком близко подходя по очереди.

Тестирование Урала cT

Тихоокеанский Северо-Запад — идеальное место для катания на велосипеде, таком как Урал cT. Я надеялся, что Сиэтл в феврале будет означать снег, но, к сожалению, куда бы я ни поехал, я обычно беру с собой погоду Южной Калифорнии, и меня угощали солнечным небом и умеренной температурой. В мой первый день мы поехали по шоссе I-90 на юго-восток с перевалом Сноквалми в качестве пункта назначения.Урал был достаточно любезен, чтобы предоставить мне своего многогранного Дэвида в качестве гида. Он знал о некоторых грунтовых дорогах, по которым мы могли бы проехать, и у него были идеи, где мы могли бы найти немного снега. Мой брат живет в Сиэтле, недалеко от штаб-квартиры Урала, и, поскольку коляски предназначены для совместного использования, я убедил его, что не убью его, если он согласится присоединиться к моей первой поездке на Урале.

Вы в этом уверены? Он действительно не спит. Я сделал фото на телефон, шлем был на мне, и я не заметил, что его глаза были закрыты.Фото Шона Макдональда.

С моим братом в ванне эффекты рыскания были сильно преувеличены по сравнению с моей небольшой пробной поездкой накануне вечером. Я не знаю, что лучше для пилотирования Урала cT: верховая езда или борьба. Тем не менее, поездка с пассажиром действительно открыла мне глаза на одну из прелестей коляски: она социальна.

По городу мы с Томасом почти нормально говорили о его первом опыте вождения какого-либо мотоцикла и о моем первом опыте езды с коляской.На автостраде стало немного шумно, но все же было приятно смотреть вниз, чтобы увидеть, хорошо ли он проводит время, и было намного забавнее поставить третье колесо на неровности разделителя полосы, чтобы сделать ему небольшой массаж задницы. — несмотря на то, что сидячее положение в ванне давало ему две свободные руки и идеальный угол, чтобы ударить меня по ребрам.

Уральское снаряжение 2015 года. Фото Томаса Макдональда.

На бездорожье социальная природа только усиливалась, когда мы могли слышать смех друг друга, пока я неуклюже учился толкать трехколесный транспорт по очень разбитой грунтовой дороге, плюс время от времени выкрикивал ругательства, когда я отправлял его сторону в аварию. выбоина размером с кратер.Хотя Урал определенно не работает так, как мое любимое оружие для бездорожья (KTM 350 EXC-F, если вам интересно), это, безусловно, единственный внедорожный мотоцикл, на котором я бы подумал о том, чтобы взять с собой пассажира — не говоря уже о хочу пассажир на.

Мы наконец нашли снег, когда приблизились к перевалу Сноквалми. К сожалению, это были не поля свежего порошка, о которых я мечтал во время полета в Вашингтон, а вместо этого был снежный лед недельной давности. К тому моменту дня мы с Дэвидом поменялись местами, чтобы я мог ощутить полноприводный Ural Gear-Up, и вскоре Дэвид застрял на cT по заснеженной грунтовой дороге.Переключение Gear-Up в режим полного привода спасло меня от той же участи, но, поскольку единственным другим выходом было оставить Дэвида позади, мы повернули обратно к тротуару.

На следующий день мы с Томасом отправились в ЦТ, чтобы немного осмотреть достопримечательности и сделать несколько снимков. Урал доставляет удовольствие публике, и когда мы проезжали мимо, не было недостатка в улыбках или поднятых вверх больших пальцах. Езда на cT по городу была гораздо меньше похожа на борцовский поединок, поскольку более медленный темп и характер остановок и стартов не требовали от меня тянуть за руль так сильно, как при езде по автостраде.

Пес Томаса точно знал, где ему место. Фото Шона Макдональда.

Маневрировать cT по городу на удивление легко, как только вы привыкнете к идее крутить руль и верить, что не перевернетесь. Управляемость намного острее, чем ожидалось, и я даже обнаружил, что с легкостью пробираюсь через трафик, если я следил за тем, как далеко торчала ванна.

Основные моменты Ural cTУральский cT 2015. Фото Шона Макдональда.

Незначительные обновления, сделанные Уралом для модели 2014 года, значительно облегчили управление Уралом как по дорогам, так и по бездорожью. Гидравлический рулевой демпфер творит чудеса, помогая контролировать рыскание.

В то время как цифры мощности могут выглядеть не так уж впечатляюще на бумаге, Урал не чувствует недостатка, пока вы не попытаетесь разогнаться до скорости автострады Южной Калифорнии (читай: 80 с лишним миль в час). Мотор имеет характеристики почти как у мотоцикла для бездорожья, с огромным приростом мощности, как только вы переключаетесь на следующую передачу.

Я также забыл о красоте езды на чем-то с небольшим багажником. Будь то Урал или Honda NC700, вы никогда не поймете, как приятно иметь это пространство, пока не испытаете его, а затем откажетесь от него. Хочешь взять с собой куртку, чтобы не надевать на ужин свою большую дурацкую Рукку? Принеси это. Хочешь взять свою сумку для фотоаппарата? Возьмите это тоже. Как насчет бутылки виски, когда мы отправимся домой на ночь? Ага, для этого тоже есть место. Багажник cT вмещал невероятное количество вещей, и я ловил себя на том, что использую его каждый раз, когда мы куда-то берем велосипед.

Разве Томас не выглядит так, будто ему весело? Фото Дэвида Уэйна Джорджа.

Обычно ездить на байке, похожем на BMW 1970-х годов, было бы довольно скучно. Урал, однако, невероятно привлекателен и делает езду чем-то медленным и увлекательным, как трактор. Мои два дня на КТ утомили меня и вызвали на моем лице огромную ухмылку.

Уралы превращают езду с пассажиром в удовольствие. Я провел много времени, катаясь с задним сиденьем, но мне это никогда не нравилось. Я рад, что пассажир поделился своим опытом, и я рад, что кто-то был рядом, но мне не нравится, когда кто-то сзади.На Урале, за исключением того, что эффект рыскания был более резким с пассажиром, я могу искренне сказать, что с пассажиром все было веселее.

Вот так выглядит конец хорошего дня. Фото Шона Макдональда.

CT достигает цели Урала по созданию велосипеда для более молодого городского гонщика. Рядом с Patrol он заметно меньше и ездит как таковой. Я не могу дождаться, чтобы получить один в Южной Калифорнии.

Урал cT фары

Честно говоря, моих жалоб довольно мало, учитывая то, что я ожидал.Очевидно, что эта штука ездит и имеет характеристики винтажного мотоцикла, потому что… ну, в общем, так оно и есть.

Масштабы наших снежных приключений. Фото Томаса Макдональда.

Было бы неплохо, если бы они могли немного переработать двигатель для чуть большей максимальной скорости, учитывая, что нам с Томасом было трудно поспевать за потоком машин на автостраде, когда мы ехали в гору. Помимо этого, большая часть того, что я обычно называю недостатками, ощущалась как характер, учитывая все странные силы в действии.Учитывая характеристики мотоцикла, я не уверен, что хотел бы, чтобы двигатель работал как у современного мотоцикла. Урал cT настраивает на такой медлительный подход, что двигатель и управляемость кажутся ему подходящими.

Я приравниваю это к вождению массивного внедорожника моего соседа по комнате после того, как вылезаю из своего маленького хэтчбека. Его Вольво ездит как полное дерьмо, но это меня успокаивает, потому что он так медленно что-то делает.

Уральское снаряжение 2015 года. Фото Шона Макдональда.

В отличие от массивного внедорожника моего соседа по комнате, сиденье на cT очень быстро стало неудобным.Я умирал от желания слезть с него после первого часового пребывания на автостраде.

Эффект рыскания я бы не назвал хорошей вещью, но трудно обвинять Урал в физике. Однако, если вы не готовы ко всем дополнительным усилиям, Урал может вам не подойти.

Конкурс

При цене 12 999 долларов Урал cT как бы охватывает рынок, когда речь идет о трехколесных транспортных средствах. DMC Sidecars изготовит вам коляску для вашего мотоцикла (я определенно хочу ездить на BMW R 1200 GS с коляской), но это обойдется вам как минимум в 8000 долларов сверх цены вашего мотоцикла.

Когда вы поворачиваете, как автомобиль, у вас появляются шины, как у автомобиля. Фото Шона Макдональда.

Я полагаю, если вы хотите быть придирчивым, Рокон также продает трехколесные велосипеды с коляской. Но я не знаю, смогу ли я сравнить 220-фунтовый 7-сильный трейлбайк с Уралом, как бы сильно я ни хотел на нем покататься.

Cozzi специализируется на производстве колясок для вашего современного Triumph, если это то, что вам нужно, а Velorex производит несколько различных вариантов колясок для самых разных мотоциклов.

Заключение

К концу моего первого дня в коляске мой гид по Уралу сказал мне, что я освоился с ней быстрее, чем кто-либо из тех, кого он когда-либо видел. Ключ к езде на мотоцикле с коляской заключается в том, чтобы понять, что все, что вы знаете о мотоциклах, в основном неприменимо, и вам нужно уважать коляску и управлять ею в соответствии с другим набором принципов.

Изменения, внесенные Уралом в модель 2014 года, привели к значительным улучшениям. Впрыск топлива и запуск с кнопки делают Урал намного легче для более широкого круга гонщиков и климатических условий, а переход от барабанных к дисковым тормозам делает их более подходящими для условий езды и скоростей 2015 года.

Какая Спейс-Нидл? Фото Шона Макдональда.

Больше мотоциклов должно иметь кривую крутящего момента, как у Урала. Меня не волнует, какая мощность у велосипеда, плоская кривая крутящего момента, начинающаяся, по сути, в нижней части диапазона оборотов велосипеда, делает все, что угодно.

CT прекрасно вписывается в модельный ряд Урала. Он выглядит, ощущается и ездит намного меньше, чем M70, Patrol или Gear-Up, и в городских условиях чувствует себя как дома. Уралы больше не похожи на мотоциклы 1950-х годов.Теперь они больше похожи на велосипеды из 1980-х!

Мне нужно больше этого. Фото Томаса Макдональда.

Имея это в виду, езда на коляске доставляет огромное удовольствие (если только вас не зовут Уэс Силер). Я не могу дождаться, когда Урал даст мне более длительный тест в Южной Калифорнии, где я знаю гораздо больше людей, достаточно глупых, чтобы ответить «да» на текст «Хочешь прокатиться по бездорожью в коляске? »