Трасса М5 Узнай подробный маршрут, отзывы, пробки, перспективы развития
Каждый из нас отправляясь в дорогу, надеется получить удовольствие от поездки. Человеку свойственно надеяться, но в Российских реалиях главная задача авто путешественника хотя бы по минимуму потратить сил, денег и нервов.
Конечно, отправляясь в путь, хочется иметь информацию обо всех засадах и неприятностях поджидающих на дороге и по возможности их избежать. Я попробовал составить шпаргалку для всех автомобилистов, отправляющихся в путь по трассе М5.
Здесь подробно рассмотрю дорогу Москва — Челябинск — Екатеринбург, все ее проблемные места, возможные пробки и схемы их объезда, а также придорожный сервис и любимые засады инспекторов ГИБДД. Естественно описать все реалии трассы М5 невозможно, но ваши комментарии дополнят картину и дадут полное представление о дороге.
Итак, для простоты изложения и понимания разделил трассу Урал на несколько участков, чтобы было удобнее искать информацию, тем, кому скажем, нужно доехать только до Пензы или Самары.
Трасса М5, маршрут Москва — Рязань
От Москвы до Рязани придется проехать 165 километров по трассе М5. Этот участок дороги Москва — Челябинск не вызывает особых нареканий в плане качества дорожного покрытия и количества полос движения транспорта. Здесь трассу Урал ремонтируют часто и держат в порядке.
Совсем недавно, были закончены ремонтные работы на следующих отрезках дороги: с 24 по 28, с 36 по 59, с 109 по 131 и с 159 по 166 километр. Несмотря на все это, при подъезде к Москве и выезде из нее зачастую бывают пробки. На счет выезда из города, некоторые водители советуют съезжать с МКАДа на Каширское шоссе и ехать по А107 деревнями, до поворота на трассу Урал. Но в принципе, как не старайся объехать пробку у столицы, есть шанс встрять в такую же, на попытке объезда, так что надо запастись терпением и временем.
Как вариант предлагаю посмотреть вам такой маршрут объезда пробки на трассе М5. надо выезжать из Москвы по Новой каширке до поворота на Ям, в районе Котляково.
Вот этот маршрут на карте
Особое внимание водителям следует уделить нескольким участкам трассы М5, на маршруте Москва — Рязань, а именно: крутые спуски и подъемы на 36 и 40 километре, опасные повороты на 34, 38, 46, 56, 64 километре, зона с ограниченной видимостью на 160 километре. Кроме того, осторожность следует проявить и в самой Рязани, поскольку дороги в городе изрядно разбиты, встречаются ямы до половины колеса в глубину и достаточно большие по периметру.
Придорожный сервис на трассе Москва — Рязань развит довольно хорошо. Здесь есть и АЗС, и кафе с ресторанами и гостиницы. А также присутствует шиномонтаж, мойки и СТО. Квалифицированную медицинскую помощь можно получить на 57, 79, 108 и 129 километре дороги. Доблестное ГИБДД встречается на пути в огромном количестве.
Трасса М5, маршрут Рязань — Пенза
От Рязани до Пензы по трассе М5 выйдет 448 километров. Дорогу недавно ремонтировали, так что покрытие не плохое, по две полосы в каждом направлении, средняя скорость потока под сотню километров в час. Возле Мокшана и Пензы дорогу ремонтировали не целыми участками, а латали ямы, так что это не надолго. И как обычно бывает при таком ремонте, рядом образуются новые ямы.
На отрезке от Шацка до Спасска зачастую бывают пробки. Заторы получаются из-за двух сильно разбитых переездов, где весь поток ползет медленно и печально. Но через месяц-полтора планируют открыть эстакаду над первым переездом на 403 километре и через год обещают построить такую, же над вторым переездом. Так что пробок в этом месте трассы М5 должно стать меньше. Будем надеяться.
Сам Шацк лучше все же миновать, как указано на схеме.
В городе почти везде ограничение скорости в 40 км в час и запрещен обгон, много ДПС.
При объезде сэкономите массу времени и нервов. Помимо того, часто пробка стоит на объездной Пензы, многие советуют ехать через город, тем более город маленький, не заблудитесь.
Посты ДПС на участке трассы М5 от Рязани до Пензы стоят на 169, 180, 198, 253, 286, 352, 528, 594 километрах. Полно камер и патрулей, особенно скрытых по кустам и канавам в Мордовии. Медпункты есть на 429, 440, 455, 470, 485, 513, 527, 528, 553, 589, 594 и 612 километрах трассы М5. Внимание нужно особенно уделить участкам с крутыми подъемами и спусками на 218, 224, 486 километрах дороги. Опасный поворот ждет на 184 километре и ограничена видимость на 256 километре трассы М5.
Заправок, автосервисов, кафе и гостиниц на этом участке дороги тоже предостаточно. Про мотели на трассе М5, я напишу отдельную статью. Лучше всего доезжать до населенного пункта Нижний Ломов, здесь есть из чего выбрать.
А вот поселок Умет обойти вниманием нельзя, он знаменит своими кафе.
Их там около пятисот. Как говориться на любой вкус и кошелек.
Трасса М5, маршрут Пенза — Самара
От Пензы до Самары нужно проехать по трассе Москва — Челябинск 422 километра. Надо сразу сказать, что в Самару трасса Урал не заходит, она поворачивает на Уфу на развязке возле Старосемейкино.
В этом году участок дороги между Пензой и Самарой активно латали. Отремонтированы отрезки трассы Москва — Самара с 617 по 626, с 657 по 661, с 774 по 776, с 874 по 878, с 902 по 906 и с 1013 по 1034 километр. Однако, несмотря на это дорогу М5 нельзя назвать хорошей — вся в заплатках, большей частью однополосная и много фур.
Самый убитый участок трассы Урал расположен примерно от села Нефтеперекачка до села Старосемейкино. Здесь дорога хоть и идет преимущественно в две полосы в одном направлении, но ремонт полотна не наблюдался пару десятков лет, так что порядком все разбито. Особое внимание нужно уделить двум участкам дороги Пенза — Самара, это зона ограниченной видимости на 699 километре и крутой поворот на 974 километре.
Медицинскую помощь можно получить на 627-628, 643, 662, 693, 798, 892, 911, 918, 954, 962, 972 километрах трассы М5. Посты ДПС можно увидеть на 627, 645, 682, 727, 752,
797, 838, 872, 878, 981, 1001 километрах трассы Москва — Челябинск. Кроме того, гаишники часто тормозят в Кузнецке, и вообще много патрульных машин в населенных пунктах, особенно в крупных.
Теперь о заторах. Извечная пробка в районе Тольятти, особенно летом. Объехать можно, но крюк будет гигантский, поскольку рядом не наблюдается других мостов через Волгу. Один совет, стараться проезжать город ночью или под утро, тогда есть возможность более менее удачно проскочить этот участок дороги.
Здесь давно напрашивается транспортная развязка, но строить её начнут в лучшем случае через год, и продлится строительство около четырех лет. А пока уважаемые автолюбители, предлагается терпеть. Что касаемо придорожной инфраструктуры трассы Урал, она здесь развита хорошо. Не должно возникнуть проблем ни с заправкой, ни с перекусом, ни с местом для ночлега.
Трасса М5, маршрут Самара — Уфа
От Самары до Уфы придется проехать 465 километров по трассе М5. В целом об этом участке дороги можно сказать следующее: дорожное покрытие в республике Башкортостан гораздо лучше, чем в Самарской области. Трассу Москва — Уфа активно ремонтируют и приводят в порядок. Также ее расширяют до двух полос в одном направлении.
Закончен ремонт дороги на участках с 1039 по 1045, с 1339 по 1344 и с 1438 по 1446 километр. Особое внимание водителям нужно проявить на 1077 километре (крутые спуски и подъемы), на 1041 и 1261 километрах (опасные повороты) трассы Урал. Постоянный пост ГИБДД расположен на 1432 километре.
Вообще, в Башкирии нужно быть особо бдительными в отношении инспекторов ГИБДД. Говорят, они тут злые, наглые и весьма любят устраивать подставы с временными знаками. Очень часто замечено подобное в районе 1283 километра трассы Урал. Еще в Башкирии полно камер, радаров и патрульных машин, так что всем советую глядеть в оба и соблюдать все правила дорожного движения.
Медпункты можно увидеть на 1043, 1076, 1178,1340, 1369 и 1401 километре трассы М5. Придорожный сервис на участке дороги от Самары до Уфы развит не плохо. Полно заправок, кафе, гостиниц и магазинов. Бывалые водители, советуют останавливаться на ночлег в мотелях в районе Октябрьска.
Трасса Москва — Челябинск, маршрут Уфа — Челябинск
От Уфы до Челябинска трасса М5 насчитывает 379 километров. Сказать, что дорога здесь плохая, это не сказать ничего. Трасса Урал от Уфы до Челябинска — это в большей части разбитая в хлам узкая дорога в одну полосу движения в каждом направлении. Еще этот участок дороги Москва — Челябинск называют «дорогой смерти», поскольку в силу разбитого полотна, очень плотного трафика и погодных условий — это самый аварийный отрезок пути.
Практически на всем его протяжении обгон запрещен, но для многих наших водителей единственным запрещающим знаком является бетонная стена, как результат многочисленные аварии, в том числе лобовые. Этот участок трассы Москва — Челябинск тоже пытаются приводить в порядок.
Особое внимание требуют участки трассы М5 с крутыми спусками и подъемами на 1611 и 1650 километрах. Медицинскую помощь могут оказать на 1525, 1542, 1590, 1622, 1645, 1750, 1780, 1797, 1825 километрах дороги. ГИБДД и камер на пути от Уфы до Челябинска много. Стационарные посты стоят на 1553,1650,1705, 1780 километре трассы М5. Кафе, гостиниц, и АЗС от Уфы до Челябинска тоже можно найти в достаточном количестве.
Трасса М5, маршрут Челябинск — Екатеринбург
От Челябинска до Екатеринбурга придется проехать 210 километров по трассе Урал. Этот отрезок дороги расширяют до двух полос движения в одну сторону. По планам строят рядом с уже существующими две новые полосы. По окончанию работ закроют и приведут в порядок старую, а транспорт пойдет по новой дороге.
Сейчас трассу М5 от Челябинска до Екатеринбурга, не ремонтируют, максимум, что там делается — это заплатки на большие ямы.
Вообще, дороги в Свердловской области настолько нуждаются в ремонте, что автомобилисты придумали способ борьбы за качество дорог. Они просто нарисовали шаржи на губернатора и его заместителей возле особо крупных ям. Причем яма в рисунке играла роль рта, а рядом написали цитаты из речей чиновников об улучшении качества дорог. Не поверите, эти ямы залатали в течении суток!! Но, к сожалению, невозможно нарисовать шаржи у каждой выбоины.
Как и везде на трассе Урал, здесь не плохо развита придорожная инфраструктура, есть кафе, гостиницы, заправки. Можно найти магазины и сервисы. Постов ДПС и камер, как обычно больше в населенных пунктах. Там же можно получить и медицинскую помощь
Еще хочу сказать, что трассу М5 тоже хотят сделать платной.
Поскольку она в целом в плохом состоянии и практически нет альтернатив, наши доблестные чиновники, пытаются изъять из правил о платных дорогах пункт про альтернативные дороги. Честно говоря, становится страшно, когда за дорогу именую в народе «дорогой смерти» хотят брать деньги с автолюбителей.
Трасса М5 на картах Яндекса
[карта]Москва,Рязань,Пенза,Тольятти,Уфа,Челябинск,Екатеринбург[/карта]
В заключение советую соблюдать правила дорожного движения (не зря ведь придуманы), обедать в местах, где больше народа (лучше отстоять очередь за супом, чем потом устраивать забеги по пересеченной местности со спущенными штанами) и не останавливаться в безлюдных местах. А еще прошу дополнять информацию свежими комментариями о состоянии дел на трассе М5.
С 5 апреля большегрузы смогут двигаться транзитом только по ЦКАД, трассам А-107 и А-108 — Москва
МОСКВА, 5 марта. /ТАСС/. Транзитные грузовики более 3,5 тонны не смогут передвигаться по МКАД с 5 апреля. Об этом сообщается в пятницу в официальном Telegram-канале столичного департамента транспорта.
«С 5 апреля грузовики больше 3,5 тонны двигаться транзитом смогут только по ЦКАД и бетонкам А-107 и А-108. Для тех, у кого есть пропуск, ничего не изменится. Также изменения не затронут водителей пикапов, зарегистрированных в качестве легкового автомобиля (категория М-1), — пропуска им не нужны», — говорится в публикации.
Оформить такой пропуск можно через портал mos.ru, услуга бесплатная.
«Предостерегаем, что платная помощь «посредников» — это мошенничество, а пропуска, оформленные с их помощью, аннулируются. Пожалуйста, пользуйтесь бесплатной государственной услугой, а если у вас есть какие-то вопросы — обращайтесь в контакт-центр «Московский транспорт» — 8-495-539-5454, 3210 (с мобильного)», — напомнили в департаменте.
Там пояснили, что грузоперевозчикам необходимо время для изменения своей логистики или оформления пропусков, поэтому новые правила начнут действовать с 5 апреля.
«За это время мы проведем отдельный семинар для транспортных компаний и водителей, какие документы нужны для получения пропуска и как правильно подать заявку.
Семинар пройдет в онлайн-формате в срок до 20 марта. Точную дату и инструкцию, как записаться на семинар, объявим на следующей неделе. Сейчас можете оставлять в @to_deptrans_bot свои контакты, и мы с вами свяжемся», — сообщается в посте.
Транзит через ЦКАД
20 февраля транзитный трафик был перенаправлен на Центральную кольцевую автодорогу (ЦКАД) и дороги А-108 и А-107. Мэр столицы Сергей Собянин 1 марта сообщил, что власти Москвы и Подмосковья планируют ограничить движение транзитных грузовиков весом более 12 тонн по МКАД на постоянной основе. Теперь выезжать на МКАД могут лишь грузовики, предназначенные для обслуживания жителей и предприятий Московской области и Москвы.
Также в департаменте отметили, что перевод транзитных фур с МКАД на альтернативные трассы помог сделать движение быстрее и безопаснее. Интенсивность движения большегрузов на МКАД уменьшилась на 18%, а средняя скорость движения увеличилась на 11%. При этом на скорость доставки и стоимость товаров новые правила не повлияли — для фур с пропусками ничего не изменилось.
«Мы считаем, что в городе может оставаться только тот транспорт, который необходим для обеспечения жизни Москвы. Транзитные грузовики при наличии альтернативы крайне плохо влияют на жизнедеятельность всех жителей Москвы и Подмосковья, создают многочисленные проблемы предприятиям, работающим в Московской области и Москве, для которых нет альтернатив, и есть только МКАД», — подчеркнули в департаменте.
Также в публикации сообщается, что самые тяжелые аварии происходят именно с грузовиками из-за невнимательности водителей.
#1 25.04.2009 21:00:00
 Трасса М8 на карте: https://ud-holmogory.ru/maintenance/meteo/ Отзывы форумчан за 2018 год Неспешно продаю RAV4 #481 17.04.2011 15:47:45
Так вообще-то: «Выше скорость — меньше ям, больше е… слесарям». «Можешь пожать мне руку — я не гордый». #482 17.04.2011 15:59:38
Не соглашусь! А вообще уже отдельная тема для этого есть. #483 23.04.2011 05:10:54
Насчет отдельной темы не знаю, езжу на скорости по мелким ямам и неровностям давно и с удовольствием, где это не возможно еду медленно….. Для подвески: у меня пятая машина — в подвеске менял на копейке сайлентблоки, через два года, запчасть го-но попалась.  .. на другой бабочку-сайлентблок и шаровые менял, на третьей менял ромашки и все…. Так что может мне везет….#484 27.04.2011 13:18:22
Знакомый ездил не давно у Данилова говорит ямы заделали большие… #485 27.04.2011 13:39:39
Там сняли один слой . #486 06.05.2011 01:20:25
ДА!! ДАААА!!! ехал сегодня.. старый асфальт срезали… и кладут новый…!! УРА ТОВАРИСЧИ!!! p.s. тот ужас пролетал маневрируя на 100км/ч ибо по другому машина грохочет.. а 5 км в час ехать там запа…ло… Отредактировал infy_bard (06. Пум пурум #487 06.05.2011 10:31:19
Вчера тоже там проезжал. Ремонт ведется. Срезали старый асфальт, кое-где положили новый, ехать стало гораздо веселееееееее ))). В месте, где велись работы, была закрыта одна полосаи стоял регулировщик. НО ремонтируют какие-то местные умельцы и очень «на скорую руку», так что на долго ли там хорошая дорога? #488 06. 05.2011 12:15:46
ну наверно лучше будет чем тогда положили асфальт на старый и получилось то что было… Пум пурум #489 06.05.2011 17:14:29
В Сямженском районе, на нескольких участках, тож снимают слой, только не асфальта, а бетона.Можно посчитать сколько лет ничего с покрытием, кроме ямочного ремонта, не делали. #490 23.05.2011 10:39:03
1. На выезде из Ярославля (напротив НПЗ)…(там остались только сотрудники транспортной инспекции, которые косят формой под ИДПС) 2. на перекрестке — отворотка на Иваново перед г. Ростов Великий Перед этмими бывшими уже постами сняты дор. #491 23.05.2011 20:48:30
Это сокращение милиции и получение полиции #492 23.05.2011 20:50:26
старый асфальт срезали… и кладут новый после Данилова, ехать надо осторожно, машина не много гуляет, особенно ночью при разъезде…с фурой, так и норовит под нее лечь… #493 17.06.2011 07:43:06
камрады проясните ситуацию с М-8 в Московской области. Прочитал в Красном Севере — некая фирма предупреждает, что идет ремонт мостов и рекомендует искать пути объезда. В Интернете тоже инфа есть про ремонт в районе 50-60 километра. На Яндекс-пробках пробка из МСК перед путепроводом в районе Щеглово-Никольское и сегодня с утра появилась в МСК в районе реки Пажа. Как там реально дела обстоят? Подскажите кто ездил в последние дни. Завтра ехать толи в Домодедово, толи в Шереметьево. Не хотелось бы на самолет опоздать из- за пробок. #494 17.06.2011 08:29:32
Проторчали 14.06 в обед на выезд около часа. На вьезд тоже пробка хорошая была. #495 18.06.2011 01:06:00
тоже самое говорят по «Эхо Москвы». Пробка там страшная….Друг недавно вернулся оттуда, говорит, что «ярославка» стояла до 51 км в нашу сторону.  Мы вот сами поедем в командировку в Калужскую область — только в объезд через Р-107 или Р-108 #496 19.06.2011 22:29:28
По Авторадио слышал, что такая херня продлится до осени.  Трасса А-107 не подойдет. Если ехать из Москвы, то она на М-8 выходит за постом ДПС (это где-то 31км ото МКАДа), и после выхода на М-8 в сторону Ярика — все эти ремонтирумые путепроводы будут перед Вами. Она хороша, когда надо объехать толкучку перед Тарасовкой (удлиненние пути где-то на 35км). Для объезда этих ремонтов надо пользоваться А-108 — выезд из столицы через Дмитровку, где есть немного остановок на светофорах сразу после МКАДа, но задержки некритичны, далее до г.Дмитров, проезд через него (указатели в городе везде есть — на Ярославль, задержки на светофорах тоже небольшие) и затем по А-108 до Ярославки. Выход на М-8 за КПМ. Обратно возвращался именно так. Прикинул по спидометру — получилось дальше чем по Ярославке где-то на 87км… это где-то час с небольшим по времени. Учитывая сколько потерял на Ярославке, то здесь получается экономия времени 2ч. с небольшим….. 🙂 ПС. изменил названия трасс с Р-107 на А-107 и Р-108 на А108 — навигатор у меня так показал название этих трасс. Отредактировал Дмитрич_35 (21.06.2011 11:03:20) #497 19.06.2011 22:33:23
сегодня приехал из москвы -не доезжая с-посада в 2х-местах ремонт дороги пробки ужастные.туда ехал ночью -более менее обратно в обед-просто «дурдом» второй участок ремонта вообще пришлось объезжать через деревни с правой стороны. когда я ем,я глух и нем…..когда я пью,я пообщительнее……. #498 21. 06.2011 10:59:58
Итак, на перекрестке Конева-Окружное обнулил одометр — Таким образом, если не совсем понятно, могу схематично нарисовать,… для наглядности…:-) Отредактировал Дмитрич_35 (21.06.2011 23:20:10) #499 21.06.2011 12:50:40
всем спасибо! #500 21.06.2011 12:56:25
Добавлено 21. какой хитрый) Страница 25 из 66 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1) |
04.2009
Так что процес пошел .
05.2011 01:21:54)
.. и кладут новый
знаки с рекомендованной скоростью, сняты буквы ДПС на крыше, гос.флаги, сами здания покрашены свеженько… видимо продадут под кафе или пр. нужды….
нужды….
07.2009
05.2009
…
Дмитров и до МКАД-Дмитровское ш. — 110км
переезды прошел удачно не стоял. проехал старую ярославку, на следующем перекрестке (направо углич, налево сергиев посад) свернул налево и через пару километров направо. потом через Бубяково-Барканово-Новинки-Мостовик-Костино-Новое Гришино вышел на а-107. Дорога местами нуждается в ямочном ремонте, но ехать можно. Потом на Дмитровское шоссе и через Лобню в Шереметьево терминал С. Обратно выезжал тем же путем. Только в Лобне при выходе на Дмитровское шоссе нет левого поворота пришлось ехать в сторону мкад километров 5 пока не развернулся на светофоре
06.2011 12:57:37: 
org/WPSideBar»>Отзыв владельца автомобиля Peugeot 107 2006 года ( I ): 1.0 AMT (68 л.с.)
Сразу предупреждаю, это отзыв человека, который смотрит на авто сухо, с точки зрения надежности, удобства эксплуатации, стоимости обслуживания. Здесь не будет радости по поводу внешнего и внутреннего вида, мягкий/жесткий пластик, "тахометр как ухо микимауса" и т.д., это всё есть в обзорах, только факты почти без эмоций. Отмечу сразу, что пробег машины, участие в крупных авариях не подвергаются сомнениям, т.к. автомобиль был осмотрен и проверен всякими знакомыми, подборщиками, базами и т.д. Итак, имеется пежо 107, во владении более 8ми лет, с пробегом почти 180 000км. Куплена была после женщины, которая поездила 2 года и продала его диллеру, а он его — нам, оставив на память вмятины на порогах зато без крашеных деталей вообще и небольшой пробег в районе 30-40 тыс. км (точно не помню). Искали кстати специально машину женщине после получения прав, чтобы была "не важно какая, главное маленькая и обязательно на автомате".Предыдущая владелица поменяла по гарантии сцепление в роботе и вроде больше ничего она не делала, но это со слов дилера, который продавал машину и судя по всяким бумажкам это единственное что сломалось в машине за тот пробег. Началась повседневная эксплуатация авто с поездками каждый день по 20-30 км. Сначала авто ездило в городе на небольшие расстояния, чуть позже был переезд за город и пробеги увеличились с 20 по городу до 60-80 км в день по трассе. Что я хочу сказать насчёт комфорта и всего такого... Его нет, всё. Нет шумоизоляции ВООБЩЕ, подвеска оооочень жесткая и даже трещины в асфальте ощущаются, после 100 кмч нужно постоянно подруливать, ловить машину по полосе и т.д., а если на встречу проедет газель... Благо трасса это м4 в подмосковье и там нет проблемы со встречным потоком, разделитель широкий. Но это потому что машина легкая (860 кг снаряженной массы) и маленькая, отсюда кстати плюс, что припарковаться и проехать можно реально где угодно, в некоторых ситуациях можно даже поперёк, если совсем припрёт (хотя это не правильно).
Предыдущая владелица поменяла по гарантии сцепление в роботе и вроде больше ничего она не делала, но это со слов дилера, который продавал машину и судя по всяким бумажкам это единственное что сломалось в машине за тот пробег. Началась повседневная эксплуатация авто с поездками каждый день по 20-30 км. Сначала авто ездило в городе на небольшие расстояния, чуть позже был переезд за город и пробеги увеличились с 20 по городу до 60-80 км в день по трассе. Что я хочу сказать насчёт комфорта и всего такого... Его нет, всё. Нет шумоизоляции ВООБЩЕ, подвеска оооочень жесткая и даже трещины в асфальте ощущаются, после 100 кмч нужно постоянно подруливать, ловить машину по полосе и т.д., а если на встречу проедет газель... Благо трасса это м4 в подмосковье и там нет проблемы со встречным потоком, разделитель широкий. Но это потому что машина легкая (860 кг снаряженной массы) и маленькая, отсюда кстати плюс, что припарковаться и проехать можно реально где угодно, в некоторых ситуациях можно даже поперёк, если совсем припрёт (хотя это не правильно).
Зеркала огромные, видно всё прекрасно, никогда не были ни малейших проблем с обзорностью. Клиренс маленький, а с защитой мотора (обязательно металлическая, без неё никак) он становится вообще, сантиметров 8-10. НО. По снегу рыхлому, колее снежной, машина гребет норм (потому что легкая), просто садится на защиту и гребет))). Если ехать по грунтовке, то сносно, иногда чиркает, но если ехать с умом (выбирать траекторию и скорость), то терпимо.
По управляемости — ну как сказать, тут жесткая подвеска и соответственно она рулится хоть как-то, электроусилитель в принципе понятен, рулить можно, управляемость неплоха (опять же с поправкой на класс, размер и т.д.)
Салон. Салон к этому пробегу "запел" и самый громкий певец — это сиденье пассажира переднего, т.к. оно постоянно двигается туда-сюда, откидывается, оно разболталось именно в салазках (не крепление салазок к кузову) и на мелких неровностях дребезжит. Пластик по салону тоже поёт, но терпимо. По размеру салона могу сказать, что на удивление он довольно просторный, как для такого маленького авто, по ширине норм, как в тазах переднеприводных, где-то так.
Сзади пассажиры головой потолок не подпирают, спереди соответственно тоже (во мне 180 см роста и у меня есть запас пару см), по ногам... ну если переднее сидение поставить в среднем положении, то будет места как вышеупомянутых тазах. А ну и можно назад в принципе троих посадить, но тесно будет, вдвоём нормально, как раз. Посадка водителя она городская, ну в том плане, что быстро устаёшь и всё начинает болеть, не сильно удобно, плюс ОЧЕНЬ жесткая подвеска, плюс подруливать надо... ну в общем не трассовый это авто. А, багажник забыл. Ну это и не мудрено, забыть про него, три пакета с ашана влазят и ладно. Ну и если сложить задние сидения, а они складываются 50/50, то модно перевезти много чего, грузили даже однажды стиралку.... и она влезла и ещё место осталось. Ну что сказать — все плюсы хэтчбека есть тут.
Так, про салон и всё такое написал вроде, напишу про динамику. Ну что сказать, пока машина была почти новая, то нормально, если один едешь, если вдвоём с кем-то, то хуже, если больше, то сами понимаете (я вешу 60, пассажиры в среднем 55-65).
По городу неплохо, по трассе до 100 терпимо, но помним про количество пассажиров. Обгоны только заранее и с умом. С пробегом коробка подустала и динамика немного скисла, но не сильно. У мотора есть только 2 состояния — вкл и выкл, нет понятия подхват на 3300 обротах или что-то такое, мотор "едет" где-то в верхнем диапазоне оборотов. Тапок в пол — и появляется ускорение (после 1-2 секунд тупления коробки, плюс пока передачу скинет, но про коробку далее), до этого вяло, но для города пойдёт Это всё субъективно и могу такую динамику сравнить с... не знаю с чем, т.к. робот всё портит, если бы была ручка, динамика как на тазах 1.6 на 81 лс, ну приблизительно.
КОРОБКА. При покупке я говорил, что это будет жесть, но мои молвы не были услышаны и в итоге имеем робот (однодисковый). Скорость переключения это адЪ, если разгоняться с тапкой в пол, то задержки, где-то 1-2 секунды, если спокойно и не рвать, то довольно мягко, без дёрганья. В ручном режиме если разгоняться и самому клацать, то довольно шустро (не нужно писать, что на вагах быстрее и т.
д., я прекрасно понимаю всё и говорю это всё ОТНОСИТЕЛЬНО) (на удивление). Кикдаун есть, но он тоже тупит 1-2 секунды, нужно либо ручной режим выбирать и выходить на обгон, либо смириться и привыкнуть (как я и сделал). В коробке есть "ползучий режим", противооткат и прочие "плюшки". Кстати привет владельцам роботизированных АтоВАЗов, которые всего этого лишены и только сейчас получают обновление, которое делает из их роботов хоть что-то терпимое, да. В общем про коробку — спокойным, никуда не спешащим подойдёт, тем кто любит гонять — не особо. Так-с про связку мотор-коробка вроде всё написал, не знаю, может потом что-то допишу.
Далее про расход. Это плюс ещё один, т.к. больше 6/100 я никогда не видел (по чекам, борткомпьютера нет). Это было зимой с прогревами, пробками и т.д. А так в среднем расход 4.5-5л. (лью обычный 95й на лукойле) Независимо от того город/трасса, жарить или тошнить, всё одинаково в принципе (это тоже на удивление).
Про кузов и ЛКП и нюансы эксплуатации. Краска серый металик.
Ходят слухи, что покрытие металик более стойкое и надежное — не знаю, не готов ни опровергнуть, ни подтвердить. За это время и пробег фары затёрлись очень сильно и им пора на полировку, мутные, но именно в верхней их выпуклой части, внизу вроде сносно. По сколам краски и т.д. они есть конечно, но они не гниют, вообще машина неплохо покрашена и машина не выглядит на своё пробег, фары и лобовое только выдают его (напоминаю, что из 180тыс машина по трассе проехала около 110тыс.) На удивление лобовое до сих пор родное и не треснуло, хоть и затертое довольно сильно (скоро поедет на замену). В морозы заводится так себе, неважно. В —25 это та самая граница "заведется или нет", если забрать аккум на ночь домой, то в —30 завести можно, хоть и с 2-3го раза. Греется довольно быстро в —20 минут за 10-15 можно снимать шапку и перчатки, в любую погоду и температуру за окном в машине комфортно (ничего не потеет, не течет, не мерзнет и т.д.). Ещё из плюсов налог (680р.) низкий и страховка, ну тут спасибо 68 л.
с. Про дизайн писать ничего не буду, у каждого своё видение, скажу только, что мне не сильно нравится, но как-то всё равно если честно.
Безопасность.
Ну вроде как 4 звезды euroNCAP и 4 подушки (фронтальные и боковые) заставляют более-менее спокойно чувствовать себя за рулём, всё же безопаснее, чем на нашемарках всяких. Ну и естественно, если на 100 км/ч влететь в камаз, то тут уж ничто не спасет.
ПОЛОМКИ.
Пробег пишу приблизительный, +- 1000-2000км, некоторые суммы писать не буду, т.к. не помню/не осталось бумажек, покупка з/ч на всем известном сайте. Кстати ещё один нюанс, многие знают, что в этом авто по технике процентов 90 — это тойота, тут мотор от яриса 2, рулевое от яриса... короче много чего от тойоты, коробка тоже тойота, ну и к чему я, это я к тому, что для любителей экономить есть огромное поле для колхоза и "контрактных" запчастей. И на удивление з/ч по каталогу PSA стоят дешевле чем по каталогу тойоты, именно оригиналы, да))
К делу.
На 70 000 (приблизительно) умерло сцепление (ошибка на приборке и никуда не едет машина), которое поменяла пред.
хозяйка по гарантии. Поменяли у дилера за свои деньги. Поставили "усиленное", уж не знаю, развод это был или нет, но сказали так, тогда вообще не было других, типа новая версия сцепления и оно усиленное, но на удивление оно ходит до сих пор и вот наверно оно скоро скорее всего умрет (есть предпосылки). Но стоит заметить, что после этого пробег стал трассовый и при этом зимой машина буксует иногда по снегу, и всё равно иногда попадает в пробки.
Далее на 80 000 поменяли помпу (оригинал), сейчас на холодную что-то под капотом посвистывает и наверно это снова она. Тормозные диски родные доехали до 70 000, далее поставили бош, они доехали до 140 000, далее не менялись. Колодки (бош) передние умирают раз в 30-40 т.км., задние недавно поменяны, на 170 т.км.(колодки задние комплект 1500 бош, лето 2018), барабаны родные (сзади барабаны). Простые вещи делаю сам, поэтому не пишу стоимость работ,. Ещё на это же пробеге замена потрохов задних тормозов (цилиндры, пружинки и т.д.) — з/ч бощ 1900 на обе стороны.
Задний левый ступичный менялся на пробеге 160 000 (весна 2018, 5000р) поставил оригинал, т.к. достойного аналога не было. Прокладка клапанной крышки менялась на 100 000 оригинал, и вот недавно снова поменял (осень 2018), прокладка Victor Reinz 700р и работа в сервисе 1500р. Сейчас (179 000 км) воет моторчик печки на холодную в мороз не сильно, нужно смотреть что там, менять лобовое надо, родные рычаги передние умирают, сайленты потрескались, нужно менять ( 7000р за хороший аналог на обе стороны). Стойки стаба (резинки, сама стойка металлическая, меняю целиком) меняются раз в 60 т.км. Ну и ТО раз в 10 000 км, замена масла в коробке раз в 50 000 т.км., замена свечей, тормозной жидкости и охлаждающей по регламенту, лампочек в фарах и прочие мелочи не пишу, это понятно. Ещё недавно поменял левый трос ручника, это потому что порвалась защитная оболочка пластиковая, грязь набилась и трос не ходил, ручник не работал, з/ч стоила 1600 бош. По мотору кроме прокладки не делал ничего, может на 200 000 померяю зазоры, посмотрю как там чувствует себя цепь, почищу дроссельную заслонку, в общем на 200 000 машину ждёт большое т.
о. с проверкой слабых мест и наверно заменой сцепления. Всё,что не описал, в машине родное (в т.ч. и рулевые наконечники, да, это так, они не люфтят, не стучат, пыльники не потрескавшиеся и т.д.) Если вам кажутся большими интервалы замен, ходимость з.ч. — возможно, это можно объяснить тем, что пробег — по хорошей трассе да и вообще в подмосковье довольно хорошие дороги, практически без загрузки и с небольшой скоростью без пробок и с очень спокойным и аккуратным водителем.
Что сказать по итогу — если нужна городская машина для поездок по большому городу с пробками (Москва например), то это отличный выбор. Дешевое обслуживание, проблем с з.ч. нет, куча сервисов (подходят те, кто тойотой занимается), компактная, в любом практически месте можно припарковаться. Зимой в машине тепло, летом тоже (в моей комплектации нет кондиционера :-D). Машина надёжная, не сказал бы что ломучая, единственное что робот, но если следить, то неожиданных сюрпризов не будет. Больших денег машина не требует. Могу рекомендовать тем, кто никуда не спешит и ему нужно просто ездить дешево, сопоставимо с общественным транспортом по деньгам, с работы домой и в магазин.
Кому-то этот авто дарит эмоции, кто-то в восторге от дизайна (известный автомобильный сайт-блог в помощь). А кто рассматривает это авто в качестве первого (особенно женский пол) — можно смело брать, кузовные запчасти на разборках дешевые, а наличие в продаже свежих машин с маленьким пробегом позволит вам не задумываться о дорогом ремонте в ближайшее время, на робот только отложите НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ тыс. 15 и всё, катайтесь не зная проблем.
За минувшие сутки коронавирус подтвердился у 159 оренбуржцев
27 декабря, 14:20
Данные по коронавирусу в Оренбургской области на 27 декабря.
Сегодня официально зарегистрированы 107 417 случаев коронавирусной инфекции, в том числе 159 – за прошедшие сутки.
Выздоровел 94 171 человек, 372 – за минувшие сутки.
Всего в регионе зарегистрирован 3 421 летальный случай, 9 человек умерли за сутки.
В стационарах находятся 594 человека с диагнозом COVID.
209 пациентов – в тяжёлом состоянии, 30 – на искусственной вентиляции лёгких, 393 пациента получают кислородную поддержку. Ещё 370 оренбуржцев – в состоянии средней тяжести, остальные – в удовлетворительном.
По возрастным группам пациенты распределились следующим образом:
29,6% — от 18 до 44 лет,
25,8% — от 45 до 59 лет,
19,5% — от 60 до 69 лет,
7,5% — от 70 до 79 лет,
5,0% — старше 80 лет,
12,6% — дети.
26 декабря, 10:08
В мире:
- Заражённых — 280 334 356 (+492 018)
- Погибли — 5 416 415 (+3 089)
- Выздоровели — 250 361 608 (+323 410)
Новости о COVID-19 в Оренбургской области:
Новости о COVID-19 в мире и России:
- Мероприятия, предполагающие большое скопление людей, будут отменены в Чеченской Республике на период новогодних праздников
-
Эффективность вакцинации от коронавируса падает чуть более чем на 40% через пять месяцев после введения второй дозы. Об этом сообщил институт здоровья Италии
- Мнение патриарха Кирилла о QR-кодах и вакцинации огласят на проповедях в храмах Москвы
- Китайские власти за минувшие сутки зафиксировали 235 новых случаев заражения коронавирусом. Это максимальный показатель с 20 января
- Омикрон-штамм коронавируса стал доминирующим в Бельгии, сообщают СМИ
- Учёные: коронавирус может проникнуть в большинство органов тела человека, включая сердце и мозг, и сохраняться там более полугода.
Об этом сообщил институт здоровья Италии
Служба информации Orsk.ru.
Модуль комментирования материалов сайтов hypercomments.com не является частью сайта Orsk.Ru, а является сторонним сервисом. Мнение редакции может не совпадать с мнением комментаторов.
Стоматолог в Северном Эттлборо, Массачусетс | Признан лучшим стоматологом
508 Стоматолог — Стоматологическая практика Северного Эттлборо и Суонси
Добро пожаловать в 508 Dentist, вашу стоматологическую клинику с полным спектром услуг в Северном Эттлборо, Суонси и окрестностях.
Мы с нетерпением ждем вас в качестве пациента и благодарим вас за то, что вы выбрали нас для оказания стоматологической помощи. Позвоните нам сегодня по телефону (508) 336-8478, чтобы записаться на прием.
Услуги, которые мы предлагаем:
Зубные имплантаты
Если вы хотите улучшить свою улыбку и восстановить функцию и здоровье ваших зубов и челюстной кости, зубной имплант может быть решением.Зубные имплантаты — это маленькие титановые штифты, которые хирургическим путем вставляются в челюстную кость там, где отсутствуют зубы. После того, как кость прикрепится к штифту имплантата, на абатмент устанавливаются зубные реставрации, такие как коронки и мосты.
Имплант — это постоянный вариант восстановления внешнего вида и функции ваших естественных зубов. Когда зуб теряется, это может привести к ослаблению и разрушению челюстной кости, что может привести к расшатыванию или, в конечном итоге, выпадению других зубов. Замена отсутствующего зуба имплантатом может улучшить здоровье полости рта и предотвратить проблемы с зубами в будущем.
Invisalign®
Вы хотите более ровные зубы без хлопот с брекетами? В этой передовой системе используется серия элайнеров, изготовленных специально для вас и только для вас. Эти лотки для выравнивания сделаны из гладкого, удобного и практически невидимого пластика, который вы надеваете на зубы. Элайнеры постепенно и мягко переместят зубы на место в зависимости от точных движений, которые стоматолог планирует для вас.
Для многих пациентов Invisalign® может выпрямить зубы и правильно выровнять прикус без необходимости использования металлических или керамических брекетов с сопоставимыми результатами.
Косметическая стоматология
Любая стоматологическая процедура, направленная на улучшение внешнего вида ваших зубов, считается косметической стоматологией. Это включает в себя отбеливание зубов, виниры, Invisalign®, косметическое бондирование, микроабразию, коронки, мосты, имплантаты и многое другое.
Общая стоматология
508 Стоматолог предлагает стандартный уход за полостью рта, включающий чистку, осмотр полости рта, рентген и консультации по уходу на дому.
Когда ваши зубы в основном здоровы, чистка дважды в год и хорошая гигиена полости рта в домашних условиях могут быть всем, что необходимо для поддержания хорошего здоровья полости рта.Мы также предлагаем индивидуальные каппы, лечение корневых каналов и удаление.
Лечение ВНЧС
Когда сустав, в котором челюсть соединяется с черепом, не работает должным образом, может быть трудно есть и говорить. ВНЧС обозначает височно-нижнечелюстной сустав, и 508 Dentist может лечить заболевания челюсти, чтобы восстановить полный диапазон движений.
Реставрационная стоматология
Восстановительные процедуры помогают защитить как здоровье полости рта, так и общее состояние здоровья, улучшая при этом внешний вид улыбки пациента.Правильные восстановительные процедуры в нужное время могут снизить потребность в дополнительной стоматологической работе в будущем. Восстановительные процедуры включают пломбы, вкладки и накладки, коронки, мосты, зубные имплантаты и зубные протезы.
Лечение апноэ во сне
Некоторые пациенты страдают апноэ во сне, которое представляет собой нарушение дыхания, которое может вызвать серьезные нарушения режима сна. Доступны различные варианты лечения, от дыхательных аппаратов CPAP до хирургической стоматологии.
Седативная стоматология
Для некоторых пациентов посещение стоматолога может стать серьезным источником беспокойства.При прохождении определенных стоматологических процедур вам могут помочь седативные препараты. Вы проснетесь после завершения процедуры и не запомните ни одной ее части.
Smile Makeovers
Когда вы чувствуете, что ваша улыбка нуждается в полной трансформации, 508 Dentist может вам помочь. С помощью комбинации косметических и восстановительных процедур ваши зубы могут быть полностью восстановлены, и вы сможете уверенно улыбаться.
Детская стоматология
Вы ищете стоматологический кабинет для всей семьи? 508 Стоматолог оказывает услуги детской стоматологии детям любого возраста.
Независимо от того, готов ли ваш малыш к своему первому посещению стоматолога или ваш старший ребенок нуждается в стоматологической помощи, наша практика обеспечивает мягкое прикосновение к самым маленьким пациентам.
Важно заботиться о первых зубах ребенка, их молочных зубах, потому что они способствуют развитию речи, позволяют правильно пережевывать пищу и оставляют место для постоянных зубов. Также важно с самого начала выработать хорошие стоматологические привычки на протяжении всей жизни. Посещение стоматолога два раза в год для чистки и поддержания хороших привычек гигиены полости рта в домашних условиях может обеспечить здоровье зубов на всю жизнь.
Скорая помощь
Если вы испытываете зубную или зубную боль, позвоните в наш офис. В 508 Dentist мы считаем, что никто не должен без нужды терпеть боль или дискомфорт. Мы предлагаем продленные часы работы и сделаем все возможное, чтобы увидеть вас немедленно. Если вы позвоните в наш офис до 11 часов утра, мы гарантируем, что вас увидят в тот же день.
Неотложной стоматологической помощью может быть сломанный или треснувший зуб, зуб, выбитый в результате несчастного случая, сильная боль в зубе или челюстной кости или любая другая проблема со здоровьем полости рта, требующая немедленного внимания.Если мы сможем справиться с этим в нашем офисе, мы сделаем все возможное. В противном случае мы направим вас в ближайшее отделение неотложной помощи.
признан лучшим стоматологом
508 Основатель и генеральный директор стоматолога доктор Лепин неоднократно признавался одним из лучших стоматологов Америки. Доктор Лепин получил престижную награду лучшего стоматолога Америки по результатам исследования потребителей Америки, был награжден лучшим косметическим стоматологом Кембриджской организацией Who’s Who и Президентским Who’s Who, а также был назначен мастером Международной ассоциации дентальной имплантации за его работа и исследования в имплантологии.Посмотреть биографию доктора Лепина и награды можно здесь.
Свяжитесь с нами сегодня
Если вам понадобится стоматологическая помощь любого рода, стоматолог 508 может вам помочь.
Предлагая полный спектр стоматологических услуг, от обычной чистки до глубоких процедур, таких как имплантация и удаление зубов, вы можете посетить один офис, чтобы удовлетворить все ваши потребности в стоматологической помощи.
Суонси, Офис дантиста Массачусетса:
508 Стоматолог
1010 G.A.R. Highway, # 107,
Swansea, MA 02777
North Attleborough, MA Стоматология:
508 Dentist
500 East Washington Street, # 6,
North Attleborough, MA 02760
Позвоните по телефону 508-336-8478 сегодня записаться на прием.
|
Кроме того, все страницы Bizapedia будут обслуживаться вам полностью без рекламы.
и вам будет предоставлен доступ для просмотра каждого профиля целиком, даже если компания решит скрыть личную информацию в своем профиле от широкой публики.
Amazon.com: Отзывы клиентов: Mastercraft Courser MXT Mud Terrain Radial Tire
5,0 из 5 звезд Надежный и тихий с убойной тягой
Сью Х., 21 мая 2020 г.
Во-первых, я должен сказать, они красивые. Если вам нравятся массивные гусеницы и жесткие боковины, эти шины — король; моя первая остановка после их установки.
Люди подходили ко мне и говорили: «Это одна из самых крутых дискотек, которые я когда-либо видел!» И это из-за шин, моя HSE 2004 года великолепна и безупречна (на фотографиях нет, здесь только дождь, так что она грязная), и она поворачивает головы, но не так. Это был первый из по крайней мере дюжины комплиментов.
Они использовались более 7 месяцев, и я пережил дрянную погоду осени, зимы и весны: дождь, снег, лед, камни, гравий и поездки по шоссе, и они намного превосходят мои старые Cooper Discoverers.Они возвращают уверенность как на снежных, так и на обледенелых дорогах, их захват в любых условиях очень впечатляет. Больше всего меня удивили стойкость боковины и бесшумность. Я могу уверенно проходить повороты и ускоряться вне поворотов; у вас не будет неприятного ощущения мягкости, которое обычно бывает с шинами большего размера … и эти малыши тихие! Я могу проехать 65 по автостраде на своей дискотеке с опущенными окнами, слушать музыку и разговаривать, чего я не ожидал с MXT.
Я планировал получить эти ламели, но после их работы, думаю, я воздержусь, мне нравится полный вид прочных беговых блоков.Спасибо, Mastercraft, превосходный продукт, который я всем рекомендую!
Маленький домик в прериях (сериал 1974–1983) — Маленький домик в прериях (сериал 1974–1983) — Отзывы пользователей
Совершенно реалистично или нет, это прекрасный и трогательный взгляд на сельскую западную семейную жизнь в 1800-е годы. Сериал основан, хотя и в общих чертах, на реальных рассказах семьи пионеров Лоры Ингаллс Уайлдер, чьи книги «Домик» я должен признаться, что не читал. Сериал рассказывает о повседневных переживаниях простой фермерской семьи Ингаллсов, живущей недалеко от деревни Прерий в Уолнат-Гроув.Семья состоит из отца Чарльза Ингаллса, матери Кэролайн и их трех маленьких дочерей … Мэри, Лауры и Кэрри. Позже к семье присоединяются маленькая дочь Грейс, приемный сын Альберт и осиротевшие братья и сестры Джеймс и Кассандра. Зритель становится свидетелем взросления детей Ингаллов.
Мэри учится справляться со слепотой, позже выходит замуж за Адама (учителя в школе слепых) и страдает из-за трагической смерти своего ребенка. Лаура взрослеет и начинает учить, выходит замуж за возлюбленного Альманзо Уайлдера и становится матерью маленькой дочери Роуз.Также регулярно изображаются другие горожане Уолнат-Гроув, в том числе школьная учительница мисс Бидл (а позже и другие), пастор преподобный Олден, деревенский доктор доктор Бейкер и семья Олсенов, управляющих местным торговым центром. Друзья семьи Ингаллов, особенно Эдвардсы и Гарви, участвуют в некоторых эпизодах.
Особенно искусно изображены члены семьи Олсен, главные соперники Ингаллов. Харриет, снобистский, самоуверенный, пышный семейный матриарх, часто получает возмездие, но в следующем эпизоде она, как никогда, без сожаления! Ее противная дочь Нелли с ее хорошо уложенными светлыми кудрями — один из самых восхитительно злых злодеев в истории телевидения.Она — постоянно плаксивый, ревнивый, высокомерный и коварный заноза в боку молодой Лоры .
.. девушка, которую все любят ненавидеть. Озорной младший брат Нелли, Вилли, иногда помогает своей сестре в ее различных схемах, чтобы затмить, обмануть или унизить девочек Ингаллов. Соперницы Лаура и Нелли часто сражаются друг с другом в той или иной форме. Только многострадальный патриарх Олсена, Нельс, выглядит порядочным и отзывчивым человеком, вынужденным терпеливо справляться с высокомерными и бессовестными выходками других членов его семьи.
Спустя годы Нелли превращается в вполне разумную девушку, которая неожиданно выбирает мужа-еврея. Родители Олсен усыновляют Нэнси, еще одну девушку со светлыми кудрями, задуманную как противную маленькую копию младшей Нелли. Однако, в то время как Нелли была в первую очередь избалованной девчонкой, Нэнси кажется прямо-таки ненавистно опасной.
Рассказы о сильной, любящей семье Ингаллсов и их соседях забавны или душераздирающие, иногда и то и другое. Меня всегда умиляют разговоры по душам в предыдущих сериях, которыми поделились сестры Мэри и Лора в их маленькой спальне на чердаке в фермерском доме Ингаллз.
Мне также нравится портрет небольшого дружелюбного сообщества Уолнат-Гроув и различные события, происходящие в однокомнатном здании школы, с точки зрения как учеников, так и молодой начинающей учительницы Лауры. Программа иногда затрагивает некоторые сложные вопросы, такие как сплетни, расизм, жестокое обращение с детьми, супружеская измена, убийства и наркомания. Чувство веры в Бога и послания доброты и непорочности просвечивают даже в самых мрачных сказках.
Семейная и деревенская жизнь часто рассматривается глазами средней дочери Лауры, героини пьесы.Нам дается яркий портрет ее взросления, когда она превращается из мечтательной, энергичной школьницы в прекрасную молодую женщину, которая находит свое собственное удовлетворение в качестве школьной учительницы, жены и матери. В сериале красиво запечатлен роман Лауры с красивым, дразнящим молодым Альманзо (ее «Мэнли»), который всегда называет ее Бет, ее вторым именем. Ее старшая сестра, Мэри, пытается приспособиться к своей слепоте, но на самом деле сериал — это история Лауры.
Игра во всем мире звездная, особенно замечательный покойный Майкл Лэндон, который изображает трудолюбивого добродушного отца Чарльза Ингаллса.Среди других известных деятелей — Каррен Грассл в роли нежной, сострадательной жены и матери, Кэролайн, Кэтрин МакГрегор в роли снисходительной и властной Харриет Олсен, Виктора Френча в роли грубого мистера Эдвардса, Дина Батлера в роли Альманзо Уайлдера и Люси Ли Флиппин в роли его старой девы. сестра, Элиза Джейн Уайлдер. Молодые актрисы, изображающие девочек, великолепны для своих лет … Мелисса Сью Андерсон в роли нежной Мэри и Элисон Арнгрим в роли этой мерзкой твари, Нелли Олсен. Прежде всего, невероятный профессиональный ребенок Мелисса Гилберт сияет как чуткая юная героиня Лаура.
Этот сериал, несомненно, представляет собой один из самых ярких телевизионных изображений трогательных отношений отца и дочери между Полупинтой (Лаура) и ее папой (Чарльзом). Лаура время от времени расспрашивает своего папу, но всегда с любовью и уважением.
Что касается Чарльза, то он обычно мудр и терпелив, всегда светится в глазах и хорошо понимает свою маленькую дочь. Очень трогательно узнать о теплых отношениях в реальной жизни, которыми наслаждаются две звезды, Майкл Лэндон и Мелисса Гилберт, и прочитать мелочи о том, как зрелый актер мог вызвать слезы у детской актрисы, когда того требует сценарий.
Что касается семейного просмотра, единственная другая серия в этой категории — это Waltons. Персонажи Маленького домика настолько знакомы, что кажутся почти членами семьи. Намного лучше это теплое, полезное и воодушевляющее шоу, чем «Симпсоны» с его прославлением грубых манер (и даже худших программ в наши дни). Little House отлично подходит для семейного просмотра, сериал, который можно бесконечно просматривать в повторах. Если бы в наши дни у нас было больше телепрограмм его качества и ценностей!
Peugeot 107 (2005-2014) обзор | Auto Express
Если Peugeot 107 немного похож на нынешние Citroen C1 и Toyota Aygo, вы не сойдете с ума — эти три автомобиля основаны на одном шасси и были разработаны вместе с тремя брендами, добавившими свой собственный стиль.
касания в конце процесса проектирования.Таким образом, выбор между ними в основном сводится к тому, насколько они вам нравятся, разнице в цене и впечатлениям от дилеров.
Обладая небольшими размерами и крошечными двигателями, эти три автомобиля станут хорошей покупкой для тех, кто предпочитает компактный городской автомобиль. Основными конкурентами, на которые стоит обратить внимание, являются Volkswagen up !, SEAT Mii и Skoda Citigo, которые также имеют общую платформу, но с их более современным дизайном, высококачественным интерьером и доступными ценами трудно рекомендовать стареющий Peugeot любому из них.
• Самые дешевые автомобили для страховки
С приближающейся заменой, которая теперь называется Peugeot 108, 107 трудно рекомендовать по полной розничной цене, но ожидайте, что появятся некоторые выгодные сделки, поскольку дилеры распродают запасы 107.
Модель 107 страдает нехваткой места для багажника и шумной кабиной на скоростях автострады, но для некоторых главной проблемой будет трехзвездочный рейтинг Euro NCAP.
Причина в том, что Peugeot 107 и его родственные автомобили были сбиты с толку за несоблюдение последних разработок и стандартов в области безопасности.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Дорожные испытания
Наш выбор: 107 1.0 Active
Крошечный трехцилиндровый двигатель объемом 998 куб. отличное удовольствие от использования и отличная производительность.
Легкое сцепление и рычаг переключения передач означают, что им легко управлять, особенно в городе. Однако ускорение от 0 до 100 км / ч за 14,2 секунды означает, что он менее подходит для высокоскоростной езды.Слишком сильный ветер и дорожный шум, чтобы взять его с собой в долгую поездку, и поездка может быть неудобной по неровной дороге.
1,0-литровый трехцилиндровый двигатель имеет выбросы CO2 99 г / км и хорошую экономию топлива — 65,6 миль на галлон. Однако, если вы выберете автоматическую коробку передач, эти цифры станут 104 г / км и 62,7 миль на галлон.
• Самые экономичные автомобили
Страхование тоже должно быть дешевым благодаря маленькому двигателю, так что это может быть хорошим выбором для молодых водителей или тех, кто заботится о своем бюджете.Есть также предложения, такие как Just Add Fuel от Peugeot, позволяющие участникам дорожного движения приобретать Peugeot 107 по фиксированной ежемесячной цене в течение трех лет, которая включает страховку, гарантию, обслуживание, налоги и помощь на дороге в течение всего периода.
Peugeot 107 — симпатичный городской автомобиль со скульптурным коротким капотом, светодиодными дневными ходовыми огнями и очень компактными размерами. Короткие свесы, аккуратные колпаки, отличный круговой обзор и вертикальное оперение позволяют легко перемещаться по городу, а также приятно и легко припарковаться.
Интерьер лучше всего описать как фанковый, благодаря необычным органам управления обогревателем, которые светятся оранжевым ночью, и спидометру в виде капсул, но он не такой классный, как, например, Volkswagen up !.
-й комплектация Access начального уровня самая дешевая, но самая базовая. Выберите активную отделку салона, и вы получите такие функции, как передние окна с электроприводом, кондиционер и дистанционный центральный замок, в то время как отделка Allure высшего качества оснащена Bluetooth, дневными ходовыми огнями и легкосплавными дисками.
Крошечный размер 107 может быть идеальным для парковки, но это означает, что пространство внутри очень ограничено.Багажник является основным слабым местом для модели 107. Задняя дверь представляет собой кусок стекла, и при открытии открывается вид на высокий порог груза и ее объем всего 139 литров. Этот багажник расширяется с сиденьями до 751 литра, но тогда вы не сможете перевозить пассажиров на спине.
Даже с установленными сиденьями задним пассажирам будет очень мало места. Пятидверная модель не улучшает пространство в задней части салона, но облегчает посадку и высадку и является обязательной для тех, кто регулярно устанавливает детские сиденья.
Репутация Peugeot в отношении низкой надежности обусловлена тем, что производитель поместил его в рейтинге производителей Driver Power за 2013 год, отставая от последнего места — 31. Стоит помнить, что 107 — это тот же автомобиль, что и Toyota Aygo, однако, который вошел в число 150 лучших автомобилей — хотя и был только под номером 146.
Трехзвездочная оценка Euro NCAP 107 является проблемой для автомобиля, так как у него нет передовых систем безопасности, которые можно ожидать от небольших автомобилей, таких как эти. дней.
Проверено: 2016 Nissan Leaf 30kWh
Nissan Leaf — пионер среди доступных электромобилей, и его производитель заслуживает высокой оценки за то, что он опередил рынок, представив миру этот полностью электрический хэтчбек серийного производства. Но многое изменилось с тех пор, как Leaf впервые появился в качестве модели 2011 года: несколько крупных автопроизводителей теперь производят электромобили для массового рынка для рынка США, включая Volkswagen, Ford, BMW и Kia.
К счастью, Leaf изменился со временем, и он все еще немного опережает своих новых конкурентов с точки зрения дальности действия, что является важнейшим показателем удобства использования электромобиля в реальном мире.В 2016 году комплектация Leaf SV и SL более высокого уровня теперь стандартно оснащена аккумуляторной батареей большей емкости на 30,0 кВтч, которая заменяет предыдущую батарею на 24,0 кВтч, которая по-прежнему предлагается в базовой комплектации Leaf S. По рейтингу EPA запас хода составляет 107 миль, что является полезным улучшением по сравнению с 84 милями Leaf на 24 кВтч.
Дальше на зарядке Совершенно новые или обновленные электромобили неизбежно появятся у Ford, General Motors, BMW, Hyundai и Volkswagen, каждый из которых обещает обеспечить запас хода в 100 миль или больше.Но на момент написания этой статьи Leaf является единственным электромобилем, отличным от Tesla, который превышает вековую отметку. Следующим лучшим является Kia Soul EV с номинальным запасом хода 93 мили, в то время как другие, такие как Volkswagen e-Golf и Ford Focus Electric — по крайней мере, в их нынешних формах — оцениваются всего в 83 и 76 милях соответственно.
на полной зарядке.
Новая батарея Leaf оправдала свои обещания, как показал наш опыт. При смешанном вождении, в том числе на некоторых участках шоссе, разряжающих аккумулятор, мы измерили максимальный запас хода в 100 миль.Введите больше переменных, таких как интенсивное движение по шоссе или более экстремальные температуры, и это число, как ожидается, уменьшится. Но если он будет ездить исключительно по городу на более низких скоростях, не будет ничего удивительного в том, чтобы увидеть, как Leaf соответствует или даже превзойдет показатель в 107 миль по рейтингу Агентства по охране окружающей среды.
Графические изображения для цифровой панели приборов Leaf и центрального информационно-развлекательного дисплея предоставляют информацию в ясной и в основном полезной форме, но они начинают выглядеть устаревшими. (Маленькие «деревья», которые несколько непредсказуемо прорастают в кластере в зависимости от поведения вождения, выглядят странно и не особенно полезны.) Но мы оценили полезный дисплей Nissan, на котором оценивается, сколько миль можно потерять или увеличить при включении или выключении климат-контроля.
Как и ожидалось, навигационная система, стандартная для моделей SV и SL, предлагает несколько специфичных для электромобилей функций, таких как информация о ближайших электрических зарядных станциях и возможность наложения предполагаемого пробега на карту, чтобы вы не указали пункт назначения, который находится слишком далеко. прочь, чтобы узнать, сколько сока осталось в аккумуляторе.
Более мощный аккумулятор не влияет на выходную мощность Leaf, которая остается на уровне 107 лошадиных сил и 187 фунт-фут крутящего момента.Перевод: все еще довольно медленно. Разгон от нуля до 60 миль в час занимает 10,4 секунды, что не произведет на ваших пассажиров такого впечатления, как Tesla, мягко говоря. Он также медленнее, чем Volkswagen e-Golf (9,4 секунды) или Ford Focus Electric (9,9 секунды), и на 0,2 секунды отстает от последнего протестированного нами Leaf в 2013 году, разница, по крайней мере, частично объясняется 37-фунтовой массой этой модели 2016 года.
усиление.
HIGHS: увеличенный запас хода, комфортная езда, просторный салон.
Даже если у него нет «Нелепого режима», ускорение Leaf по городу приемлемо для компактного хэтчбека.Это во многом благодаря способности электродвигателя обеспечивать максимальный крутящий момент чуть выше нуля оборотов в минуту. Leaf испытывает больше затруднений, когда его просят выехать на шоссе или обойти медленно движущиеся полуфабрикаты. Этот автомобиль не предназначен для легкого крейсера на дальние расстояния, и даже с добавленной емкостью аккумулятора дальность полета Leaf по-прежнему является очень ограничивающим фактором.
Хотя владельцы Leaf, возможно, не смогут победить водителей e-Golf в гонках с нулевым уровнем выбросов стоп-сигналов, Leaf действительно показал значительно лучшую энергоэффективность, чем e-Golf или Focus Electric.Несмотря на относительно близкие рейтинги EPA среди трех, по нашим наблюдениям, 114 MPGe у Nissan превосходит результат VW на 10 MPGe, а у Ford — на колоссальные 43 MPGe.
За рулем Leaf не так уж и весело; его мягкая подвеска приводит к сильному крену кузова, а шины с низким сопротивлением качению, которыми он оснащен, легко сдаются в крутых поворотах. Рулевое управление также слишком легкое на наш вкус, дающее мало обратной связи и ощущения.Педаль тормоза тоже нечеткая, что является обычной проблемой для гибридных и электромобилей, в которых сочетаются рекуперативное и фрикционное торможение. Лучше всего воспринимать Leaf как удобную транспортную платформу с мягким, гибким ходом и хорошей обзорностью, которая облегчает управление автомобилем, если вы не слишком сильно толкаете машину.
Мы оказались за рулем в основном в режиме «B», который выбирается переключателем передач, что увеличивает количество рекуперативного торможения, которое происходит, когда вы отпускаете педаль газа. Еще более агрессивный режим регенерации будет оценен по достоинству; другие электромобили, такие как BMW i3, предлагают большую вариативность в рекуперации энергии, с самыми высокими настройками, позволяющими по существу управлять автомобилем, не нажимая на педаль тормоза.
Как и i3, Leaf — это специально созданный электромобиль, а это означает, что он с самого начала проектировался для установки аккумуляторной батареи. Это помогает его внутренней компоновке по сравнению с Focus Electric, обычным хэтчбеком со значительными изменениями, сделанными для включения бортового аккумулятора. Грузовой отсек Leaf объемом 24 кубических фута глубокий и предлагает больше полезного пространства, чем любой из этих прямых конкурентов. Пространство на заднем сиденье также достаточно велико, и пассажиры сзади также наслаждаются сиденьями с подогревом, по крайней мере, в топовой модели SL.
Полностью загружен? С пакетом Premium за 1570 долларов, который добавлял 360-градусную камеру и аудиосистему Bose, наш Leaf SL стоил 39 390 долларов — немалые деньги для того, что составляет, по сути, экономичный автомобиль. И хотя SL оснащен кожаными сиденьями и навигацией, в нем отсутствуют функции, которые мы ожидаем от этой ценовой категории, включая сиденья с электроприводом и функции активной безопасности, такие как мониторинг слепых зон и предупреждение о лобовом столкновении.
К счастью, большинство владельцев по-прежнему будут иметь право на получение федеральных налоговых льгот, и Nissan предлагает программу, которая предоставляет владельцам бесплатную зарядку на определенных общественных зарядных станциях.
LOWS: причудливый стиль, тусклая управляемость, отсутствие высококлассных функций по такой цене, ассортимент по-прежнему ограничен.
Те, кто ищет простую городскую малолитражку, могут также взглянуть на Leaf S за 29 860 долларов, который позволяет отказаться от обновленной аккумуляторной батареи SV и SL в обмен на ее гораздо более низкую цену. Но новая батарея на 30,0 кВт / ч отличает Leaf от остальной части стада легко доступных электромобилей, по крайней мере, пока мы ждем, пока другие автопроизводители представят свои собственные обновленные аккумуляторные решения.Нам особенно интересно узнать о новом автомобиле Chevrolet Bolt с прогнозируемым запасом хода более 200 миль благодаря массивной аккумуляторной батарее на 60,0 кВтч.
Если GM выполнит свой план по запуску продаж Bolt к концу этого года, это изменит график выпуска доступных электромобилей, и Nissan будет догонять свой Leaf следующего поколения, который должен появиться в 2018 году.
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2016 Nissan Leaf 30kWh
Тип автомобиля: передний мотор, передний привод, 5 пассажиров, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
39 390 долларов США (базовая цена 35 050 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
синхронный электродвигатель переменного тока с постоянными магнитами, 107 л.с., 187 фунт-футов; 30.Литий-ионный аккумулятор мощностью 0 кВтч
ТРАНСМИССИЯ
1-скоростной прямой привод
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,3 дюйма
Длина: 175,0 дюйма
Ширина: 69,7 дюйма
Высота: 61,0 дюйма
Пассажирский объем: 93 фута 3
Объем груза: 24 фута 3
Снаряженная масса: 3390 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 10,4 с
От нуля до 90 миль / ч: 26,2 секунды
Начало движения, 5-60 миль / ч: 10.
4 секунды
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 6,9 с
-Миля стоя: 17,9 сек @ 77 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 93 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 188 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,76 г
FUEL ECONOMY
Управление по охране окружающей среды по городу / шоссе: 124/101 MPGe
C / D наблюдается: 114 MPGe
c / d объяснение испытаний
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
SR 200 Ранцевый опрыскиватель | Легкий опрыскиватель для сорняков
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Если вам требуется больше мощности, чем у ручного опрыскивателя, но при этом нужна такая же портативность, STIHL SR 200 — это то, что вам нужно.
Этот недорогой опрыскиватель относится к собственному классу и оснащен двигателем с низким уровнем выбросов выхлопных газов и экономичным расходом топлива, который обеспечивает на 20% большую экономию топлива по сравнению с большинством обычных 2-тактных двигателей. Им легко пользоваться с помощью ручки управления в виде джойстика, которую можно использовать одной рукой, и он обеспечивает превосходный контроль над скоростью и диапазоном распыления. И поскольку это STIHL, в нем используются высококачественные компоненты и удобный, эргономичный дизайн. С ранцевым опрыскивателем SR 200 небольшое количество имеет большое значение.
Готовы ли вы к STIHL?
| ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ | Газ |
| ВЕС | 18. 7 фунтов. |
| ВМЕСТИМОСТЬ КОНТЕЙНЕРА | 2,1 гал. |
| МАКСИМАЛЬНЫЙ ДИАПАЗОН РАСПЫЛЕНИЯ | 29.5 футов |
| ОБЪЕМ ВОЗДУХА | 341 куб. |
| МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ | 1.07 л.с. |
| ОБЪЕМ ТОПЛИВА | 36,5 унций. |
| ПЕРЕМЕЩЕНИЕ | 1,66 куб. в. |
Готовы ли вы к STIHL?
Важная информация
ВНИМАНИЕ! Неправильное использование любого электроинструмента может вызвать серьезные
или смертельная травма.
Прочтите, поймите и внимательно следуйте инструкциям по эксплуатации.
и инструкции по технике безопасности в инструкции по эксплуатации перед использованием таких продуктов.
Продукция STIHL, продаваемая через дилеров STIHL в США, предназначена для распространения только в США.
Характеристики модели
Многофункциональная рукоятка управления
Легкий доступ ко всем элементам управления на одной удобной рукоятке упрощает выполнение задач, поэтому рука оператора никогда не должна отрываться от рукоятки.Антивибрационная система
Антивибрационная система STIHL помогает снизить утомляемость оператора и обеспечивает более комфортную работу.Регулируемый поддерживающий ремень
Ранцевые нагнетатели и опрыскиватели STIHL оснащены регулируемым поддерживающим ремнем, который равномерно распределяет вес на плечи и спину, что снижает утомляемость пользователя.Посмотрите на это в действии!
Построено в США
Большинство бензиновых агрегатов STIHL, продаваемых в США, построено в Соединенных Штатах из отечественных и зарубежных запчастей и компонентов.Дополнительная информация
Готовы ли вы к STIHL?
Мы также предлагаем
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Моторное масло HP Ultra для 2-тактных двигателей
Независимо от того, как вы его нарезаете (или подрезаете, или измельчаете), для вашего высокопроизводительного двухтактного двигателя нет лучшей защиты, чем масло STIHL HP Ultra. Это масло для двухтактных двигателей обладает выдающимися очищающими характеристиками, а также обладает «ультра» смазочными качествами, превосходящими другие масла для двухтактных двигателей. Это полностью синтетическое масло также обладает высокой биологической разлагаемостью, разлагаясь на 80% за 21 день. Мы настолько уверены, что это масло защитит ваш двигатель, что при его использовании мы удваиваем вашу ограниченную гарантию STIHL *. Это так хорошо.* Удвойте вашу гарантию когда вы покупаете STIHL HP Ultra Oil (упаковка из шести штук) или запатентованное топливо STIHL MotoMix® (минимум один галлон) вместе с продуктом STIHL.Защита с двойной ограниченной гарантией распространяется на отдельные изделия STIHL с бензиновым двигателем, приобретенные только для личных целей, не связанных с доходом, и только для домашнего хозяйства. Действуют и другие ограничения. За подробностями обращайтесь к дилеру или в Политику ограниченной гарантии STIHL.
Срок хранения в закрытой таре: 4 года со дня наполнения в оригинальной запечатанной таре.
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Топливные контейнеры No-Spill®
Топливные контейнеры No-Spill® повышают удобство и качество конструкции канистр для бензина за счет снижения выбросов углеводородов в результате испарения, просачивания и разлива.Это помогает защитить окружающую среду, а также сэкономить на расходах на топливо из-за отходов. Каждый контейнер изготовлен из фторированного высокомолекулярного материала для низкой проницаемости. Регулировка потока с помощью кнопки с большим пальцем позволяет заполнять резервуары даже меньшего размера, снижая риск разлива, и предназначена для автоматической остановки потока, когда резервуар становится полным, чтобы предотвратить переполнение. Все контейнеры No-Spill®, построенные на широкой и устойчивой основе для снижения вероятности сбоев и оснащенные закрывающимися крышками с защитой от детей, соответствуют требованиям EPA и CARB.Имея в наличии размеры на 1 ½ галлона, 2 ½ галлона и 5 галлонов, вы обязательно найдете тот, который соответствует вашим потребностям.
Это масло для двухтактных двигателей обладает выдающимися очищающими характеристиками, а также обладает «ультра» смазочными качествами, превосходящими другие масла для двухтактных двигателей. Это полностью синтетическое масло также обладает высокой биологической разлагаемостью, разлагаясь на 80% за 21 день. Мы настолько уверены, что это масло защитит ваш двигатель, что при его использовании мы удваиваем вашу ограниченную гарантию STIHL *. Это так хорошо.
Регулировка потока с помощью кнопки с большим пальцем позволяет заполнять резервуары даже меньшего размера, снижая риск разлива, и предназначена для автоматической остановки потока, когда резервуар становится полным, чтобы предотвратить переполнение. Все контейнеры No-Spill®, построенные на широкой и устойчивой основе для снижения вероятности сбоев и оснащенные закрывающимися крышками с защитой от детей, соответствуют требованиям EPA и CARB.Имея в наличии размеры на 1 ½ галлона, 2 ½ галлона и 5 галлонов, вы обязательно найдете тот, который соответствует вашим потребностям.Для вашей безопасности
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Перчатки STIHL Landscaper Series ™
Для ландшафтных дизайнеров, которые много работают руками, перчатки Landscaper Series ™ от STIHL изготовлены из прочной, но эластичной оленьей кожи. Они обеспечивают фантастические свойства износостойкости и прекрасное ощущение прикосновения. Мягкая натуральная кожа обеспечивает комфорт при работе в течение всего дня.Материалы: Кожа оленя
Доступные размеры: S, M, L, XL
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Базовая защита слуха
Когда он носит имя STIHL, он заставляет работать так же усердно, как и вы.Наши средства защиты органов слуха имеют мягкое оголовье из пружинной проволоки из нержавеющей стали. Они помогают поддерживать постоянное давление, надежно удерживаясь на месте во время работы. Их также легко отрегулировать, поэтому вы можете настроить идеальную посадку с минимальными усилиями.Соответствует стандарту ANSI S3.19-1974. Рейтинг снижения шума (NRR) 23 дБ (A).
Доступный цвет: черный / серый
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Светоотражающий жилет безопасности
Светоотражающий жилет безопасности от STIHL соответствует стандарту для использования на автомагистралях и других участках с интенсивным движением. Он имеет более длинный хвост сзади для максимальной отражающей способности — отлично подходит для рабочих, использующих рюкзачные воздуходувки. Два передних кармана и один нагрудный карман отлично подходят для переноски предметов первой необходимости.Соответствует стандарту ANSI / ISEA 107-2004
Доступный цвет: желтый
повышенной видимости Доступные размеры: M, L, XL, XXL.
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Белые ледяные очки
Защита и комфорт — это не потеет с защитными очками White Ice от STIHL. Они оснащены резиновыми дужками, предотвращающими соскальзывание, удобной посадкой, подходящей почти для всех размеров лица, и поликарбонатными линзами, которые блокируют 99% вредных ультрафиолетовых лучей. Это стильная и беспроблемная защита для работы или дома.Соответствует стандарту ANSI Z87.1
Доступные цвета линз: Silver Mirror, Blue Mirror, Orange Mirror.
Они обеспечивают фантастические свойства износостойкости и прекрасное ощущение прикосновения. Мягкая натуральная кожа обеспечивает комфорт при работе в течение всего дня.
Они помогают поддерживать постоянное давление, надежно удерживаясь на месте во время работы. Их также легко отрегулировать, поэтому вы можете настроить идеальную посадку с минимальными усилиями.
Он имеет более длинный хвост сзади для максимальной отражающей способности — отлично подходит для рабочих, использующих рюкзачные воздуходувки. Два передних кармана и один нагрудный карман отлично подходят для переноски предметов первой необходимости.
Они оснащены резиновыми дужками, предотвращающими соскальзывание, удобной посадкой, подходящей почти для всех размеров лица, и поликарбонатными линзами, которые блокируют 99% вредных ультрафиолетовых лучей. Это стильная и беспроблемная защита для работы или дома.Готовы ли вы к STIHL?
.