Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU
ПДД
Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не
ПДД
Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.
Багажники
Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если
ПДД
Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В
Багажники
Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в
ПДД
Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В
Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU
ПДД
Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не
ПДД
Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.
Багажники
Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если
ПДД
Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В
Багажники
Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в
ПДД
Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. ВСтраница не найдена — PRICEP-VLG.RU
ПДД
Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не
ПДД
Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.
Багажники
Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если
ПДД
Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В
Багажники
Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в
ПДД
Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В
Саморез в шине. А вы задумывались, откуда берутся саморезы на наших дорогах? | Carfactum
Ехал по дороге мимо строящегося жилого комплекса, пробил колесо. Остановился, посмотрел, так и есть: в шине саморез. Таких историй мы слышали много. Вопрос: почему саморез, а не гвоздь? И откуда вообще берутся саморезы на дорогах страны?
Тому, что автомобилисты чаще находят воткнутые в колеса саморезы, а не гвозди — строительные или, например, обойные — есть логическое объяснение. Вы заметили, что саморез чаще втыкается в заднее колесо, а не в переднее? Когда автомобиль движется по дороге, передний скат «ставит» саморез на головку и его сверло («жало») легко и непринужденно втыкается в покрышку заднего колеса.
Мораль: «поймать» лежачий гвоздь нереально. Чтобы он оказался в покрышке, его надо поставить. У гвоздя головка меньше, а «тело» длиннее, чем у самореза, поэтому вероятность, что в шину воткнется гвоздь невелика. Вероятность, что воткнется саморез, гораздо выше. Надеемся, это понятно.
Между тем, главный вопрос: откуда на дорогах берутся саморезы — остается. Давайте рассуждать.
В городе поймать саморез труднее, чем, например, на загородной трассе. За городом идет массированное деревянное строительство (жилые дома, бани, сараи, конюшни, навесы, беседки, заборы и т.д.). Как утверждают спецы, сегодня строители чаще соединяют деревянные конструкции и детали именно саморезами, а не гвоздями. Возводя новые строения, строители ломают старые и вывозят их на свалку. А открытые «ГАЗели» и «Бычки», нагруженные сбитыми вручную шкафами, табуретками, досками и метизами.
Саморезы могут попадать на дорогу вместе со строительным мусором. Легкий мусор разносится ветром по полям, а саморезы «цепляются» за дорогу, чтобы затем воткнуться в ваше колесо.
Вывод очевиден: чем чаще используются саморезы в строительстве, тем выше вероятность, что они могут оказаться на дороге.
Некоторые эксперты считают, что появление самореза на дороге может быть не случайным. Ходят слухи, что сотрудники придорожных шиномонтажей специально разбрасывают саморезы, чтобы не остаться без работы.
Мы в это не верим. Водители разные бывают. Один воспользуется удачно выросшей у дороге мастерской, другой запустит ее владельцу «красного петуха». За такие проделки бьют, причем больно…
Кстати, набор саморезов в багажнике — идеальная защита от саморезов на дороге. Обнаружили саморез в шине, осторожно выкрутите его и вкрутите в отверстие новый — потолще, предварительно смазав его герметиком. Конструкция не вечная, но «дотянуть» до шиномонтажа поможет. Даже если он находится в сотне километров от места происшествия.
Если вам понравился этот материал, поставьте автору лайк. А еще лучше — подпишитесь на канал. Будет интересно!
Откуда саморезы на дорогах и что делать если проколол шину?
Неделю назад, проезжал мимо постройки многоквартирного дома, и пробил колесо. Сначала подумал, что просто спустило, но нет. Осмотрев колесо, я нашел в нем саморез. Далее я заменил колесо на запасное, и поехал на СТО. По пути мне не давали покоя два вопроса: почему именно он, а не, гвоздь? И почему их так много на наших дорогах? Что ж, давайте разбираться.
Как саморез попадает в шину?
Как ни странно, но на тот факт, что шина чаще пробивается саморезами, нежели гвоздями, есть объяснение.
Как показывает практика, обычно саморезы втыкаются в задние колеса. Это происходит следующим образом: водитель наезжает передним колесом на саморез, он становится в вертикальное положение и остается стоять на своей шляпке. Затем на него наезжает заднее колесо, и он беспрепятственно прокалывает шину.
Вот поэтому, проколоть шину гвоздем, практически невозможно. Чтобы пробить покрышку, он должен стоять вертикально. Добиться же этого очень сложно, ведь он длинный, а его «шляпка» небольшого диаметра.
Вероятность пробить колесо возрастает, если водитель близко движется к краю дороги или съехал с нее по каким-либо причинам. Это говорит о том, что останавливаться лучше в специально отведенных местах.
Откуда саморезы на дорогах?
Но на главный вопрос, мы так и не ответили, откуда же берутся саморезы на дорогах?
Пробить колесо саморезом в городе, куда труднее, чем на загородной трассе. Именно за городом, возводят деревянные постройки. Но сейчас, для соединения двух частей, мало кто пользуется гвоздями. Саморезы почти полностью заменили их. Но куда девать старые постройки? Их ломают и вывозят на свалку. А перевозят этот строительный мусор на открытых газелях или вовсе крепят на багажнике своего автомобиля.
Строительный мусор
Вот машину «колбасит» на дороге, и мусор этот разлетается по пути следования. Дерево очень быстро гниет, а саморез остается лежать на дороге, и ждать вашего колеса. Соответственно, чем чаще используют саморезы, тем чаще они могут пробить ваше колесо.
СТО
Существует еще одна версия загадочного появления саморезов на дороге. Хотя, она больше реальная, чем загадочная. В общем, работники придорожных СТО могут специально разбрасывать металлические изделия на дороге. Зачем? Да все просто. Так они будут постоянно обеспеченны работой.
Верить в это или нет – решайте сами. Кто подкинул этот шуруп на дорогу – неизвестно. А значит, и разбираться не с кем. Но очевидцы таких событий, ругают и даже бьют таких негодяев.
Что делать если саморез попал в шину, а СТО рядом нет?
Некоторые водители даже возят саморезы разных диаметров в багажнике. Таким образом, они защищают себя от саморезов на дороге. Допустим, вы обнаружили в своем колесе саморез. Его можно аккуратно выкрутить и быстро вкрутить в отверстие другой, большего диаметра. Но при этом, важно хорошо промазать все места герметикам. Спускать колесо больше не будет, и вы сможете доехать до ближайшего СТО. А там уже заклеят дырку как полагается.
Можно позаботиться о проколах заранее и возить с собой набор со жгутом. В большинстве случаев достаточно выкрутить саморез, прочистить отверстие и поставить жгут. Такой способ позволяет устранить прокол без посещения СТО.
С каждым днем, саморезов на наших дорогах появляется все больше и больше. Так что не удивляйтесь, если именно он станет причиной спущенного колеса.
Расскажите нам в комментариях о том, какие ситуации были у Вас? Воз можно это очень пригодится читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Саморез в колесе
Обнаружить, что колесо вашего автомобиля спущено, всегда неприятно. Но, к сожалению, это обычная ситуация. Зачастую причиной этого является прокол. При этом чаще шина прокалывается саморезом, чем гвоздем. Почему так происходит, разберем в этой статье.
Как саморез протыкает колесо
Саморезы на дорогах появляются по двум причинам — естественной и искусственной. Под естественной причиной понимаются такие ситуации, когда саморезы оказываются на дороге по вине людей неумышленно. Например, дачники идут по обочине дороги с ящиками, в которых в том числе лежат саморезы. Из такого ящика саморез может выпасть и впоследствии стать причиной прокола шины.
Что касается искусственной причины, то здесь имеются в виду происки шиномонтажных организациий. Они могут разбрасывать острые предметы неподалеку от своего шиномонтажа с целью получения новых клиентов.
Саморез протыкает резину, по сути, таким же образом, как и гвоздь. После наезда на острый предмет колесом автомобиль подкидывает его, из-за чего саморез встает на шляпку острым концом вверх. После этого на него наезжает другое колесо, в результате чего возникает прокол. При этом обнаружить посторонний предмет в шине удастся только через некоторое время.
Почему задние колеса прокалываются чаще, чем передние
Как правило, повреждениям больше подвержена та резина, которая сильнее изношена. А в случае, если износ у шин в равной степени, то — задняя.
Это связано с тем, что сначала по острому предмету проезжают передние колеса, подкидывая его. В результате этого саморез встает на шляпку острием вверх. Затем по нему проезжает задняя шина, в которую он и втыкается.
Зачастую острые предметы на дороге находятся ближе к обочине. Поэтому, как правило, чаще всего на дорогах с правосторонним движением проколам подвержено заднее правое колесо.
Почему гвозди «безопаснее» саморезов
Главная проблема саморезов на дороге в том, что они намного страшнее любого другого острого элемента, способного проколоть колесо. Особенно неприятны короткие саморезы.
Все дело в том, что в результате прокола гвоздем в шине образуется просто маленькая дырочка в виде точки. Такое повреждение довольно просто устранить. Это можно сделать даже самостоятельно.
Что же касается прокола саморезом, то из-за этого в шине возникает рваная рана. Это связано с тем, что на саморезе есть резьба, которая буквально рвет резину. Такая дырка гораздо больше по размеру, чем при проколе гвоздем. Вытаскивать саморез из шины и пытаться самостоятельно устранить прокол не рекомендуется. С таким повреждением необходимо ехать в шиномонтаж.
Таким образом, «безопаснее» проколоть колесо гвоздем, чем саморезом. Но лучше совсем не сталкиваться с такой ситуацией!
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Безопасно ли ездить с саморезом в шине?
Можно ли ездить с гвоздем или саморезом в колесе?
Шина представляет собой круглую форму каучука, которая покрывает железный диск автомобиля. Шина позволяет машине двигаться, а также улучшает ее динамические и ходовые качества. Шины также обеспечивают тягу и поглощают вибрацию / удары, когда ваш автомобиль движется по дороге. Шины изготавливаются, как правило, из следующих материалов: натуральный каучук, синтетический каучук, ткань и проволока. К сожалению, шины не могут служить слишком долго, поскольку по мере эксплуатации автомобиля резина просто-напросто изнашивается из-за трения с дорожным покрытием.
Смотрите также: Видео: Вот как чинят прокол на шине от карьерного самосвала
Но помимо этого резина может быть повреждена камнями, шурупами, саморезами, гвоздями и другими острыми предметами, которые могут пробить в шине дырку. В этом случае придется ремонтировать колесо. Но вот вопрос: нужно ли сразу после прокола колеса саморезом или гвоздем ехать на шиномонтаж или можно повременить с ремонтом?
Здесь все, конечно, зависит от размера самореза или гвоздя и от того, как глубоко он вошел в резину. Но в любом случае, независимо от ситуации с проколом колеса, вы должны посетить шиномонтаж как можно скорее для ремонта колеса. Также можете выполнить ремонт колеса самостоятельно. Правда, в этом случае это может быть только временная мера. Дело в том, что чтобы сделать качественный ремонт шины, вам все равно лучше обратиться в шиномонтаж.
Итак, давайте представим, что вы пробили колесо, поймав саморез или гвоздь. Вот что вы должны сделать:
- Если вы заметили в покрышке саморез или гвоздь, то ни в коем случае не трогайте его, пытаясь вытащить. Если саморез / гвоздь достаточно большой, то есть вероятность, что он вошел в шину глубоко, что будет препятствовать выходу воздуха из покрышки.
- Далее как можно скорее обратитесь в мастерскую шиномонтажа для ремонта колеса. В противном случае вы рискуете, поскольку саморез может вылететь из шины в любой момент, что приведет к быстрому спусканию колеса. Помните, что это опасно, поскольку может повлиять на управляемость машины. Представляете, что будет, если при движении на большой скорости по шоссе у вас резко спустится колесо? В этом случае вы рискуете потерять контроль над управлением.
- Если по какой-то причине вы не можете попасть на шиномонтаж, то попробуйте отремонтировать прокол шины самостоятельно. Для этого возите с собой несколько ремкомплектов для ремонта шин (жгуты).
Если у вас нет ремкомплекта по ремонту резины, то придется ставить запасное колесо. Если у вас нет запаски, вызывайте эвакуатор или звоните в компанию, которая занимается мобильными услугами шиномонтажа. Правда, стоимость подобных услуг будет в несколько раз дороже, чем на обычном шиномонтаже.
Смотрите также: Можно ли покупать подержанные шины
Но тем не менее это очень удобно, если в результате прокола колеса вы не можете продолжать движение. Особенно если колесо полностью потеряло давление или есть риск полной потери давления во время движения.
- Кстати, имейте в виду, что гвоздь гвоздю рознь. Дело в том, что если ваша шина не спускает после прокола (гвоздь или саморез вошел очень глубоко), в определенных случаях во время движения вы можете повредить шину. Например, гвоздь начнет смещаться и т. п. В этом случае, возможно, предстоит более сложный и дорогой ремонт колеса. Так что, как видите, мы не рекомендуем вам ездить в автомобиле с проколотым колесом. Это опасно.
Dorman® 45562 — Самосверлящие самонарезающие винты SAE с плоской головкой и хромированной головкой с крестообразным шлицем # 8 x 5/8 «для отливки колесных арок
- Гибридный аккумулятор — парк: 12 месяцев с даты покупки
- Гибридный аккумулятор — вне парка: 36 месяцев с даты покупки Преобразователи коллектора
- : 60 месяцев или 50000 миль с даты покупки
- Heavy Duty DPF / DOC: 24 месяца с даты покупки
- Light Duty DPF / DOC: 24 месяца или 36000 миль с даты покупки
- Охладители системы рециркуляции ОГ для тяжелых условий эксплуатации: 36 месяцев с даты покупки
- Легкие охладители системы рециркуляции ОГ: ограниченный срок службы
- Все остальные продукты: Limited Lifetime
Компания Dorman Products гарантирует, что продукт не имеет дефектов материалов и изготовления при нормальном использовании и обслуживании в течение периода, указанного выше.Компания Dorman заменит любые свои продукты, которые, по разумному решению компании Dorman, не соответствуют вышеуказанной гарантии. Эта гарантия становится недействительной, если ущерб вызван: неправильным использованием, неправильным обращением или несчастным случаем; прикрепление любых неразрешенных аксессуаров; переделка товара; неправильная установка; воздействие суровых погодных условий и / или химикатов; или отсутствие надлежащего обслуживания. Эта гарантия также становится недействительной, если продукт вскрыт, или какая-либо наклейка повреждена, сломана или утеряна, или если повреждение вызвано каким-либо другим обстоятельством, не зависящим от Dorman Products.
Во всех случаях Dorman не несет ответственности за любые случайные, косвенные или особые убытки. Все другие гарантии, включая подразумеваемые гарантии пригодности для определенной цели и подразумеваемые гарантии товарной пригодности, исключаются.
Принимая этот продукт, вы тем самым отказываетесь от любых претензий, существующих сейчас или в будущем, против Dorman Products, ее сотрудников, должностных лиц, директоров, агентов и клиентов в связи с любыми претензиями, требованиями, исками, основаниями иска и всеми юридическими судебное разбирательство, будь то гражданское или уголовное, возмещение ущерба, убытки, ответственность (включая, помимо прочего, строгую ответственность за деликт), обязательства, штрафы, судебные решения или штрафы и другие санкции.
Федеральные законы и / или законы штата могут предоставлять вам другие гарантии для этого продукта. В некоторых штатах не допускается исключение или ограничение случайных или косвенных убытков.
Саморез снят с покрышки колеса. Саморез. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 147212828.
Саморез удален с шины колеса. Саморез. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 147212828.Саморез снимается с покрышки колеса.Саморез с резьбой лежит на шине рядом с проколотым отверстием. Состав плоской планировки с механическим удалением резьбы с ремонтной покрышки колеса, проколом отверстия после аварии, саморезом защиты механической части после ремонта и технического обслуживания. Механический ремонт авто с резьбой и водопроводным краном. Ремонт спущенных шин. Повторение ниток для удаления проколов. Ремонт и обновление покрышек для самостоятельных приводов. Плоское расположение сломанных колес.
M L XLТаблица размеров
| Размер изображения | Идеально подходит для |
| S | Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения. |
| M | Брошюры и каталоги, журналы и открытки. |
| л | Плакаты и баннеры для дома и улицы. |
| XL | Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны. |
Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?
Распечатать Электронный Всесторонний
5184 x 3456 пикселей | 43.9 см x 29,3 см | 300 точек на дюйм | JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
5184 x 3456 пикселей | 43,9 см x 29,3 см | 300 точек на дюйм | JPG
Скачать
Купить одиночное изображение
6 кредитов
Самая низкая цена
с планом подписки
- Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
- Загрузите 10 фотографий или векторов.
- Без дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 pyб
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие изображения
Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie
. ПриниматьСамосверлящие винты | Самонарезающие винты TEK
Установка саморезов Стенограмма
Прокрутите вниз, чтобы продолжить чтение
Боб: Добро пожаловать обратно в крепежные детали округа Олбани — крепежные детали 101. Я Боб, и сегодня мы собираемся поговорить о винтах TEK или самобурая. Итак, приступим.
Итак, у меня есть пять различных типов винтов TEK.Самым распространенным является шестигранная головка, которую используют все. На нем есть то, что они называют самобурцом TEK3. Дело в TEK3, и в основном это тип стали, через которую он может пройти. Обычно это проходит через сталь 12-го калибра, и я продемонстрирую, что сегодня
у меня есть оцинкованный канал. Мы собираемся это проверить.
Это одинаковые, но в основном с разными головками. У нас есть плоская головка с TEK: для работы с деревом или для крепления дерева к металлу.Это тупица, тупица Филлипс. То же самое, TEK3 там.
Тогда у меня ТЕК5. Вы можете видеть, что эта точка сверления довольно длинная. Это сделано для просверливания конструкционной стали, и сегодня мы собираемся продемонстрировать это. У него очень и очень плотные нити. Это 12-24. Там есть небольшое облегчение. Вот с чего начинается резьба в стали.
У меня тоже сплав Buildex TEK5. Этот TEK5 — это продукт, произведенный в США, на внешней стороне которого есть химическое уплотнение, предотвращающее ржавление.Вот те, которые я вам только что показал, из нержавеющей стали 410. 410 нержавеющая сталь содержит больше сплава и меньше никеля.
Как видите, это магнит. Они очень намагничены, поэтому в соленой воде они притягивают поверхностную ржавчину. Если вы используете какой-либо из этих винтов в местах, где в воздухе присутствует соленая вода, например, на пляже, вы в конечном итоге заметите скопление ржавчины на поверхности. Итак, приступим к тестированию этих винтов.
У меня здесь кусок Kindoff. Это примерно канал 12 калибра.Его используют на многих строительных площадках. Это горячеоцинкованный сплав 12-го калибра.
У меня есть самосверлящий винт TEK с шестигранной головкой, и это наиболее широко используемый винт в отрасли. Это число 10 х 1 дюйм с цифрой три точки. Я собираюсь прямо сейчас продемонстрировать установку этого винта в Киндорф. У меня есть перфоратор с магнитным держателем, посмотрим, как это получится. Это нержавеющая сталь 410 калибра 12.
Я должен убедиться, что мои тиски здесь затянуты.Не стоит ехать слишком быстро, это нехорошо. Вы хотите поддерживать постоянное давление. Если вы превысите 2300 об / мин, вы сожжете наконечник, и он просто не будет сверлить. Вы возьмете еще один, и вам придется вкрутить еще один винт.
Мы почти у цели.
Ну вот. Он довольно тяжелый, 12-го калибра. Это 410 нержавеющая сталь. Если вы выберете 14-й калибр, он будет очень легко отслеживать и фиксировать. Это пройдет. Я хотел протестировать его на более тяжелом калибре, так как как только вы опускаетесь ниже 12, вы переходите на конструкционную сталь.Мы собираемся протестировать конструкционную сталь, но я не думаю, что это будет так хорошо с ней. Вам действительно придется закрутить этот винт, чтобы вставить его.
Итак, мы также собираемся попробовать TEK5, который также сделан для конструкционной стали; вот почему у него такое длинное острие сверла.
Это прошло намного быстрее. Это TEK5 для вас, и это нержавеющая сталь 410.
Теперь я собираюсь протестировать винт из сплава TEK5 Buildex, который является продуктом американского производства. Оба они импортируются из Тайваня.Опять же, вы не хотите запускать упражнение слишком быстро; вы идете слишком быстро, вы сжигаете точку.
Итак, я бы сказал, что импорт был не хуже, чем товар марки США. Теперь я перейду, и мы попробуем конструкционную сталь.
Итак, у меня здесь моя конструкционная сталь 3/8 дюйма. Это мой тестовый образец. Мы собираемся протестировать этот стандартный TEK3, входящий в конструкционную сталь. Сталь для сердечника имеет другой состав, у них более высокое давление на квадратный дюйм, это зависит от конструкционная сталь, через которую вы проходите.Есть более твердая конструкционная сталь по сравнению с более мягкой конструкционной сталью, и вы получите другой результат.
Я еще не тестировал его, это первый раз, так что давайте попробуем его и посмотрим, как далеко мы зайдем в это.
Упс. Надо схватить свой винт. Я оказываю слишком сильное давление, но, похоже, он неплохо справляется. Неплохо. Я очень впечатлен этим.
Сейчас я собираюсь вкрутить еще один винт TEK5 из нержавеющей стали 410; мы собираемся протестировать и это.
Сделал отлично. Идеально. Еще одна вещь, о которой вы должны подумать с TEK5: они всегда длиннее, поэтому вы не можете использовать их в труднодоступных местах. Минимальная длина TEK5 составляет 1-1 / 4 дюйма, а длина достигает четырех дюймов.
Теперь я собираюсь использовать продукт марки США, который состоит из сплава с покрытием. Это также TEK5.
Упс. У меня есть еще один. Ключ к этим винтам заключается в том, что вам не нужно предварительно просверливать отверстие, а затем нарезать отверстие для винта. Все это делается за один раз.
Итак, как я продемонстрировал вам, вы можете видеть, что TEK3 и TEK5 могут проходить сквозь конструкционную сталь. В TEK3 существует вероятность того, что винт нагреется и, возможно, выйдет из строя. С TEK5 они действительно созданы для этого приложения. Так что, если вы собираетесь использовать металлические шпильки, скажем так, 16-го, 14-го, 20-го калибра, эти винты пройдут через них, как масло. Я показываю вам приложение, в котором вы проходите через гораздо более тяжелые куски стали, и если вы сможете пройти через это, вы сможете гораздо легче пройти через что-нибудь более легкое.
Саморезы | AFT Fasteners
Хотя во многих отношениях саморез похож на крепежный винт, самонарезающий крепежный винт отличается тем, что нижняя часть хвостовика предназначена для нарезания резьбы при ввинчивании винта в незакрепленное отверстие. Эта особенность дает саморезу преимущество перед самосверлящим винтом, поскольку новая резьба не нарезается при повторной установке винта. Самонарезающие винты доступны во многих стилях привода, головках и типах, каждый из которых имеет свои преимущества.Некоторые из типов, предлагаемых AFT, — это саморезы типа AB, типа A, типа B и типа F. Прочтите ниже, чтобы увидеть весь наш ассортимент винтов.
Винты для нарезания резьбы паркетной доски имеют головку Torx с потайной головкой (или 6-лепестковую), шаг резьбы машинного винта, затупление, коническую входную резьбу и несколько режущих кромок. Более крупные диаметры могут поставляться как резьбонарезные винты, а не как резьбонарезные. Шурупы для пола доступны в более длинных размерах, чем стандартные шурупы типа F, и специально разработаны для установки деревянных полов в прицепы грузовиков.
Шурупы для ДСП такие же, как шурупы для гипсокартона с крупной резьбой, но доступны более короткой длины, чем стандартные шурупы для гипсокартона. Они имеют стекловидную головку, разделенную резьбу, особо острое острие и покрытие из черного фосфата. Шурупы для ДСП разработаны специально для использования в плотных породах древесины, таких как ДСП и ДСП.
Защитные саморезы — это винты для листового металла (саморезы), для установки или снятия которых требуется специальный инструмент.Для получения дополнительной информации просмотрите наши защитные винты.
Самопроникающие винты обычно используются с тонким металлом, например металлической крышей, и не требуют предварительно просверленных или предварительно пробитых отверстий. Область подреза под головкой позволяет увеличить длину зацепления резьбы. Самопрокалывающийся винт спроектирован с двумя выводами; однопроходная резьба, намотанная до конца своего особо острого наконечника, и вторая резьба, разнесенная на 180 градусов. Обычно они поставляются с уплотнительными шайбами из Neo-EPDM для защиты от протечек и уменьшения вероятности ослабления винта из-за вибрации.
Самонарезающие винты (винты с резьбой)
- Самонарезающие винты с резьбой типа AB имеют разнесенную резьбу и острие канавки. Они используются для самостоятельного запуска в тонком металле или фанере, наполненной смолой. Тип AB рекомендуется вместо типа A, особенно для хрупких материалов.
- Винты для формирования резьбы типа A имеют более широкое расстояние между резьбой, чем тип AB, и булавочную головку.
- Винты для формирования резьбы типа B имеют разнесенную резьбу и затупление с неполной входной резьбой.Тип B используется для формованных или сквозных отверстий в тонком металле, цветных отливках, пластмассах или фанере с полимерным наполнителем.
Винты для нарезания резьбы
- Винты для нарезания резьбы типа 1 имеют шаг резьбы машинного винта, затупление, коническую входную резьбу и одну режущую кромку. Винты для нарезания стальной резьбы обычно используются для обработки стальных листов, конструкционных профилей, специальных легированных сталей, чугуна, латуни или пластика. Винты из нержавеющей стали обеспечивают лучшую защиту от коррозии, но имеют более ограниченный диапазон применения из-за того, что это более мягкий металл.В отличие от Типа 23 и Типа 25, резьбонарезные винты Типа 1 не имеют полости для стружки.
- Винты нарезания резьбы типа 23 имеют шаг резьбы машинного винта, затупление, коническую входную резьбу, одну широкую режущую кромку и полость для стружки. Сталь Тип-23 чаще всего используется для производства чугуна и цинка, литья алюминия под давлением и пластмасс. Он обеспечивает отличное удаление стружки при минимальном моменте затяжки. Винты с резьбой из нержавеющей стали 18-8 обеспечивают дополнительную коррозионную стойкость.
- Винты для нарезания резьбы тип 25 имеют разнесенную резьбу, тупое острие, коническую входную резьбу, одну широкую режущую кромку и полость для стружки. Винты для нарезания стальной резьбы обычно используются для пластмасс и других мягких материалов с формованными или сквозными отверстиями и отлично подходят для удаления стружки. Винты для нарезания резьбы из нержавеющей стали обладают большей коррозионной стойкостью, но имеют более ограниченный диапазон применения, поскольку это более мягкий металл.
- Винты для нарезания резьбы типа F имеют шаг резьбы, затупление, коническую входную резьбу и несколько режущих кромок.Фрезы для стальной резьбы обычно используются для обработки толстого листового металла, алюминия, цинка и свинца, литья под давлением, чугуна, латуни и пластика. Винты из нержавеющей стали обеспечивают дополнительную коррозионную стойкость.
Винты для накатки резьбы имеют тройную резьбу.
U Винты привода имеют разнесенную спиральную резьбу и затупление. Они вдавливаются в материал под давлением и считаются постоянными там, где можно удалить другие саморезы.
AFT Fasteners, как поставщик саморезов, предлагает широкий ассортимент для любого применения.Купите наш ассортимент в Интернете или свяжитесь с нами, если вам нужна помощь в поиске подходящего размера, стиля или количества. Наш опытный отдел продаж всегда готов помочь.
Посмотрите, как этот парень делает схематичные шипованные шины для льда с помощью саморезов и клейкой ленты
Screengrab: Garage 54 ENG (YouTube) Если вы хотите максимизировать скорость на ледовой гоночной трассе, шипованные шины — лучший выбор. Но они не всегда дешевы, поэтому YouTuber Garage 54 ENG решил сделать его самостоятельно, используя саморезы и старые шины.Результаты действительно впечатляют, даже если эта идея не совсем целесообразна.
Русский хозяин, который проделал с автомобилями и другие весьма сомнительные вещи, например, установил деревянные поршни и заправил картер колой колой, взял 10 000 саморезов и закрепил их через участки протектора четырех шин с помощью аккумуляторной отвертки. .
По его подсчетам, для каждой шины требовалось около 1800 винтов, каждый из которых выступал примерно на 0,4 дюйма после установки. Поскольку шины с кучей винтов в них не удерживают воздух, хост использует камеру шины и клейкую ленту против головок винтов, чтобы камера не давила прямо на них.
Оттуда он монтирует шину и накачивает камеры, которые затем прижимаются к клейкой ленте на внутренней стороне шины, удерживая винты на месте.
Screengrab: Garage 54 ENG (YouTube)G / O Медиа может получить комиссию
В конце концов, хозяин монтирует колеса и шины на вагон ВАЗ 2102 и обводит его вокруг озера с впечатляющими результатами. «Это невероятно; у нас есть серьезная хватка! » — говорит он (перевод с русского — BMI Russia). «Эта штука держится за несколько дней!»
«Тем, кто хочет участвовать в гонках по льду и ехать очень быстро, я говорю: дерзайте… »- советует он. «Машина едет как в аду, а сцепление с дорогой просто потрясающее».
Идея самодельных шипованных шин не нова. Я видел, как в марте на фестивале Speed Weekend on Ice в Швеции выскакивали винты из шин, и мы даже писали о некоторых русских, которые поступают именно так с мотоциклетными шинами. И на самом деле, эта практика довольно популярна в массовом раллийном сообществе, где «бутиловый» герметик для лобового стекла является, по-видимому, популярным способом предотвращения утечки воздуха через болты.
В любом случае это кажется отрывочным.Каждый раз, когда кто-то «модифицирует» свое транспортное средство, не выполняя хотя бы предварительных расчетов, меня беспокоит то, как модификация повлияет на режимы прочности / отказа компонента, особенно когда этот компонент так же важен, как шина.
Саморезы — Restagraf
Саморезы — Restagraf0,00 €
0,00 €
0,00 €
0,00 €
0,00 €
0,00 €
0,00 €
0,00 €
0,00 €
0,00 €
0,00 €
0,00 €
МИЦУБИСИ, ДЕЛИКА.Дизель 2,5 л — 4 двери — с 1/1988 по 12/1996 Введен: 01-01-1988 Снято с производства: 31-12-1996 |
МИЦУБИСИ, ДЕЛИКА. Дизель 2,5 л — 4 двери — с 1/1988 по 12/1996 Введен: 01-01-1988 Снято с производства: 31-12-1996 |
МИЦУБИСИ, ДЕЛИКА. Дизель 2,8 л — 4 двери — с 3/1994 по 8/2004 Введен: 01-03-1994 Снято с производства: 01-08-2004 |
МИЦУБИСИ, ДЕЛИКА.Бензиновый 3,0 л — 4 двери — с 3/1994 по 12/2006 Введен: 01-03-1994 Снято с производства: 01-12-2006 |
МИЦУБИСИ, L200. Бензин 2,0 л — Пикап — с 11/1986 по 10/1993 Введен: 01-11-1986 Снято с производства: 01-10-1993 |
МИЦУБИСИ, L200. Дизель 2,5 л — Пикап — с 1/1986 по 5/1996 Введен: 01-01-1986 Снято с производства: 01-05-1996 |
МИЦУБИСИ, L200.Дизель 2,5 л — Пикап — с 1/1986 по 5/1996 Введен: 01-01-1986 Снято с производства: 01-05-1996 |
МИЦУБИСИ, L200. Дизель 2,5 л — Пикап — с 1/1996 по 12/2007 Введен: 01-01-1996 Снято с производства: 01-12-2007 |
МИЦУБИСИ, L200. Дизель 2,8 л — Пикап — с 1/1996 по 12/2007 Введен: 01-01-1996 Снято с производства: 01-12-2007 |
МИЦУБИСИ, L200.Бензин 3,0 л — пикап — с 1/1996 по 12/2007 Введен: 01-01-1996 Снято с производства: 01-12-2007 |
МИЦУБИСИ, ПАДЖЕРО. Дизель 2,5 л — 3 двери — с 12/1990 по 2/2000 Введен: 01-12-1990 Снято с производства: 01-02-2000 |
МИЦУБИСИ, ПАДЖЕРО. Дизель 2,5 л — 3 двери — с 4/1986 по 10/1989 Введен: 01-04-1986 Снято с производства: 01-10-1989 |
МИЦУБИСИ, ПАДЖЕРО.Дизель 2,5 л — 3 двери — с 9/1988 по 6/1991 Введен: 01-09-1988 Снято с производства: 01-06-1991 |
МИЦУБИСИ, ПАДЖЕРО. Дизель 2,5 л — 5 дверей — с 12/1990 по 2/2000 Введен: 01-12-1990 Снято с производства: 01-02-2000 |
МИЦУБИСИ, ПАДЖЕРО. Дизель 2,5 л — 5 дверей — с 12/1990 по 2/2000 Введен: 01-12-1990 Снято с производства: 01-02-2000 |
МИЦУБИСИ, ПАДЖЕРО.Дизель 2,5 л — 5 дверей — с 4/1986 по 10/1989 Введен: 01-04-1986 Снято с производства: 01-10-1989 |
МИЦУБИСИ, ПАДЖЕРО. Дизель 2,5 л — 5 дверей — с 9/1988 по 6/1991 Введен: 01-09-1988 Снято с производства: 01-06-1991 |
МИЦУБИСИ, ПАДЖЕРО. Дизель 2,8 л — 3 двери — с 11/1993 по 2/2000 Введен: 01-11-1993 Снято с производства: 01-02-2000 |
МИЦУБИСИ, ПАДЖЕРО.Дизель 2,8 л — 5 дверей — с 7/1993 по 2/2000 Введен: 01-07-1993 Снято с производства: 01-02-2000 |
МИЦУБИСИ, ПАДЖЕРО. Бензиновый 3,0 л — 3 двери — с 12/1990 по 2/2000 Введен: 01-12-1990 Снято с производства: 01-02-2000 |
МИЦУБИСИ, ПАДЖЕРО. Бензиновый 3,0 л — 3 двери — с 9/1988 по 6/1991 Введен: 01-09-1988 Снято с производства: 01-06-1991 |
МИЦУБИСИ, ПАДЖЕРО.Бензиновый 3,0 л — 5 дверей — с 12/1990 по 2/2000 Введен: 01-12-1990 Снято с производства: 01-02-2000 |
МИЦУБИСИ, ПАДЖЕРО. Бензиновый 3,0 л — 5 дверей — с 2/2000 по 12/2006 Введен: 01-02-2000 Снято с производства: 01-12-2006 |
МИЦУБИСИ, ПАДЖЕРО. Бензиновый 3,0 л — 5-дверный — с 9/1988 по 6/1991 Введен: 01-09-1988 Снято с производства: 01-06-1991 |
МИЦУБИСИ, ПАДЖЕРО.Дизель 3,2 л — 3 двери — с 6/1999 по 11/2004 Введен: 01-06-1999 Снято с производства: 01-11-2004 |
МИЦУБИСИ, ПАДЖЕРО. Дизель 3,2 л — Импорт — длинная колесная база — 6/1999 по 11/2004 Введен: 01-06-1999 Снято с производства: 01-11-2004 |
МИЦУБИСИ, ПАДЖЕРО. Бензиновый 3,5 л — 3 двери — с 11/1993 по 2/2000 Введен: 01-11-1993 Снято с производства: 01-02-2000 |
МИЦУБИСИ, ПАДЖЕРО.Бензиновый 3,5 л — 5 дверей — с 11/1993 по 2/2000 Введен: 01-11-1993 Снято с производства: 01-02-2000 |
МИЦУБИСИ, ПАДЖЕРО. Бензиновый 3,5 л — 5 дверей — с 2/2000 по 8/2006 Введен: 01-02-2000 Снято с производства: 01-08-2006 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН. 2.3L Дизель — 3 двери — с 1/1983 по 4/1986 Введен: 01-01-1983 Снято с производства: 01-04-1986 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН.2.3L Дизель — 5 дверей — с 9/1984 по 6/1986 Введен: 01-09-1984 Снято с производства: 01-06-1986 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН. Дизель 2,5 л — 3 двери — с 11/1989 по 6/1991 Введен: 01-11-1989 Снято с производства: 01-06-1991 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН. Дизель 2,5 л — 3 двери — с 12/1990 по 2/2004 Введен: 01-12-1990 Снято с производства: 01-02-2004 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН.Дизель 2,5 л — 3 двери — с 2/2000 по 8/2006 Введен: 01-02-2000 Снято с производства: 01-08-2006 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН. Дизель 2,5 л — 3 двери — с 5/1986 по 1/1989 Введен: 01-05-1986 Снято с производства: 01-01-1989 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН. Дизель 2,5 л — 5 дверей — с 11/1989 по 6/1991 Введен: 01-11-1989 Снято с производства: 01-06-1991 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН.Дизель 2,5 л — 5 дверей — с 12/1990 по 4/2004 Введен: 01-12-1990 Снято с производства: 01-04-2004 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН. Дизель 2,5 л — 5 дверей — с 2/2000 по 8/2006 Введен: 01-02-2000 Снято с производства: 01-08-2006 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН. Дизель 2,5 л — 5 дверей — с 5/1986 по 10/1989 Введен: 01-05-1986 Снято с производства: 01-10-1989 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН.Бензин 2,6 л — 5 дверей — с 9/1984 по 6/1991 Введен: 01-09-1984 Снято с производства: 01-06-1991 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН. Дизель 2,8 л — 3 двери — с 6/1994 по 2/2000 Введен: 01-06-1994 Снято с производства: 01-02-2000 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН. Дизель 2,8 л — 5 дверей — с 11/1993 по 2/2000 Введен: 01-11-1993 Снято с производства: 01-02-2000 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН.Бензиновый 3,0 л — 3 двери — с 11/1988 по 1991 6/1991 Введен: 01-11-1988 Снято с производства: 01-06-1991 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН. Бензиновый 3,0 л — 3 двери — с 12/1990 по 2/2000 Введен: 01-12-1990 Снято с производства: 01-02-2000 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН. Бензиновый 3,0 л — 5 дверей — с 11/1988 по 1991 6/1991 Введен: 01-11-1988 Снято с производства: 01-06-1991 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН.Бензиновый 3,0 л — 5 дверей — с 12/1990 по 2/2000 Введен: 01-12-1990 Снято с производства: 01-02-2000 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН. Дизель 3,2 л — 3 двери — с 2/2000 по 8/2006 Введен: 01-02-2000 Снято с производства: 01-08-2007 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН. Дизель 3,2 л — 3 двери — с 9/2006 по настоящее время Введен: 01-09-2006 Снято с производства: N / A |
МИЦУБИСИ, СЁГУН.Дизель 3,2 л — 5 дверей — с 2/2000 по 8/2006 Введен: 01-02-2000 Снято с производства: 01-08-2007 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН. Дизель 3,2 л — 5 дверей — с 9/2006 по настоящее время Введен: 01-09-2006 Снято с производства: N / A |
МИЦУБИСИ, СЁГУН. Бензиновый 3,5 л — 3 двери — с 11/1993 по 2/2000 Введен: 01-11-1993 Снято с производства: 01-02-2000 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН.Бензиновый 3,5 л — 3 двери — с 2/2000 по 8/2006 Введен: 01-02-2000 Снято с производства: 01-08-2006 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН. Бензиновый 3,5 л — 5 дверей — с 11/1993 по 2/2000 Введен: 01-11-1993 Снято с производства: 01-02-2000 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН. Бензиновый 3,5 л — 5 дверей — с 2/2000 по 8/2006 Введен: 01-02-2000 Снято с производства: 01-08-2006 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН.Бензин 3,8 л — 5 дверей — с 9/2006 по настоящее время Введен: 01-09-2006 Снято с производства: N / A |
МИЦУБИСИ, СЁГУН. Бензин 3,8 л — 5 дверей — с 9/2006 по настоящее время Введен: 01-09-2006 Снято с производства: N / A |
МИЦУБИСИ, СЁГУН СПОРТ. Дизель 2,5 л — 5 дверей — с 2007 г. по настоящее время Введен: 01-07-2008 Снято с производства: 12.01.2015 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН СПОРТ.Дизель 2,5 л — 5 дверей — с 8/1998 по 2/2009 Введен: 01-08-1998 Снято с производства: 01-02-2009 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН СПОРТ. Дизель 2,8 л — 5 дверей — с 5/1996 по 8/2006 Введен: 01-05-1996 Снято с производства: 01-08-2006 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН СПОРТ. Бензин 3.0 л — 5 дверей — с 2007 г. по настоящее время Введен: 01-07-2008 Снято с производства: 12.01.2015 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН СПОРТ.Бензин 3.0 л — 5 дверей — с 8/1998 по настоящее время Введен: 01-08-1998 Снято с производства: N / A |
МИЦУБИСИ, СЁГУН СПОРТ. Дизель 3,2 л — 5 дверей — с 2007 г. по настоящее время Введен: 01-07-2008 Снято с производства: 12.01.2015 |
МИЦУБИСИ, СЁГУН СПОРТ. Бензиновый 3,5 л — 5 дверей — с 8/1997 по 5/2004 Введен: 01-08-1997 Снято с производства: 01-05-2004 |
ТОЙОТА, 4РАННЕР.Дизель 2,4 л — Пикап — с 1/1990 по 11/1995 Введен: 01-01-1990 Снято с производства: 01-11-1995 |
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 2,4 л — Пикап — с 11/1997 по 8/2001 Введен: 01-11-1997 Снято с производства: 01-08-2001 |
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 2,4 л — Пикап — с 11/1997 по 8/2001 Введен: 01-11-1997 Снято с производства: 01-08-2001 |
ТОЙОТА, HILUX.Дизель 2,4 л — Пикап — с 8/1988 по 7/1997 Введен: 01-08-1988 Снято с производства: 01-07-1997 |
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 2,4 л — Пикап — с 8/1988 по 8/1997 Введен: 01-08-1988 Снято с производства: 01-08-1997 |
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 2,4 л — Пикап — с 8/1991 по 8/1997 Введен: 01-08-1991 Снято с производства: 01-08-1997 |
ТОЙОТА, HILUX.Дизель 2,4 л — Пикап — с 8/1997 по 7/2001 Введен: 01-08-1997 Снято с производства: 01-07-2001 |
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 2,4 л — Пикап — с 8/1997 по 8/2001 Введен: 01-08-1997 Снято с производства: 01-08-2001 |
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 2,4 л — Пикап — с 8/1999 по 8/2001 Введен: 01-08-1999 Снято с производства: 01-08-2001 |
ТОЙОТА, HILUX.Дизель 2,5 л — Пикап — с 8/2001 по 7/2005 Введен: 01-08-2001 Снято с производства: 01-07-2005 |
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 2,8 л — Пикап — с 8/1988 по 8/1997 Введен: 01-08-1988 Снято с производства: 01-08-1997 |
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 2,8 л — Пикап — с 8/1991 по 8/1997 Введен: 01-08-1991 Снято с производства: 01-08-1997 |
ТОЙОТА, HILUX.Дизель 2,8 л — Пикап — с 8/1994 по 8/1997 Введен: 01-08-1994 Снято с производства: 01-08-1997 |
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 2,8 л — Пикап — с 8/1997 по 12/2006 Введен: 01-08-1997 Снято с производства: 31-12-2006 |
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 2,8 л — Пикап — с 9/1988 по 8/1997 Введен: 01-09-1988 Снято с производства: 01-08-1997 |
ТОЙОТА, HILUX.Дизель 3,0 л — Пикап — с 8/1997 по 7/2004 Введен: 01-08-1997 Снято с производства: 01-07-2004 |
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 3,0 л — Пикап — с 8/2002 по 11/2004 Введен: 01-08-2002 Снято с производства: 01-11-2004 |
ТОЙОТА, HILUX. Дизель 3,0 л — Пикап — с 9/1999 по 1/2006 Введен: 01-09-1999 Снято с производства: 01-01-2006 |
ТОЙОТА, СЕРФ. |