Зимние шины с шипами или без что лучше: Какая зимняя резина лучше: с шипами или без — Лайфхак

Какую зимнюю резину выбрать: с шипами или без? | 161.ru

С появлением первых версий зимних шипованных шин начались споры, чему отдать предпочтение – нешипованной либо шипованной резине. Если вникнуть в данный вопрос, станет ясно, что все зависит от того, какая зима царит в регионе эксплуатации транспортного средства. Также важно уяснить, чем отличаются летние и зимние колеса друг от друга, почему их обязательно чередовать.

Зимние шины отличаются от летних не только рисунком протектора и его глубиной, но и составом резины. Первые являются более мягкими и не утрачивают своей эластичности даже в сильные морозы. Они становятся лишь чуть жестче, но не теряют из-за этого требуемого контакта с дорогой.

Использование летней продукции в зимнее время приводит к увеличению тормозного пути, проблеме аквапланирования и иным опасным ситуациям. Именно поэтому с ноября месяца должна использоваться зимняя резина. В крайнем случае, если температура воздуха не опускается ниже минус пяти градусов Цельсия и водитель очень хочет сэкономить, можно купить всесезонку.

Шипованные шины характеризуются как положительными, так и отрицательными моментами. В определенных условиях шипы, вмонтированные в резину, предотвращают скольжение и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Также они сокращают тормозной путь и намного улучшают управляемость транспортным средством. Но названные «бонусы» актуальны не для всех дорожных покрытий: если трасса усыпана снегом или покрыта льдом, шипы помогут, если же дорожное полотно хорошо очищено – может возникнуть эффект аквапланирования.

Необходимо понимать, что зимняя резина с шипами и без них имеет абсолютно разный ресурс. Шипованные покрышки могут эксплуатироваться всего несколько сезонов. Это связано с тем, что на резиновую поверхность оказывается достаточно сильное воздействие со стороны металлических вкраплений. К тому же шипы могут вылетать, если машина едет то по заснеженной, то по расчищенной дороге.

Еще один момент, связанный с безопасностью на дороге: тормозной путь у машины с шипованной резиной на трассе, покрытой снегом, короткий, но это не значит, что едущее сзади авто тоже оборудовано шипами. Именно поэтому, если водитель видит, что перед ним движется машина с шипованными колесами, он должен соблюдать достаточную дистанцию и быть очень внимательным. Это позволит избежать ДТП и не стать виновником аварии.

какие зимние шины выбрать 2018

Не ждите банальных выводов и заключений. Свежие шинные тесты принесли настолько неожиданные итоги, что схватка поклонников разных типов резины выйдет на новый уровень!

Миф первый: «шиповки» проигрывают «липучкам» на асфальте

Давайте посмотрим, что скажут шинные тесты автомобильных изданий: в частности, российской газеты «Авторевю». И здесь поджидает первое открытие. В той дисциплине, которую принято считать слабым местом «шиповок», — «торможении на мокром асфальте со скорости 80 км/ч» — шипованные шины выступили очень сильно!

Смотрите: у фрикционных покрышек разброс результатов от 30,9 до 37,1 м, а результаты «зубастых колёс» — от 29,8 до 33,6 м. То есть на мокром асфальте современная шипованная резина уверенно обходит нешипованную!

Хотя на сухом асфальте фрикционные покрышки, конечно, выиграли. Но разгрома не случилось! При торможении со скорости 80 км/ч «фрикционки» уехали на 28,1-31,4 метра, а «шиповки» — на 30,2-32,2. То есть разница между «худшим» и «лучшим» не слишком большая. Значит, в городе современные «шиповки» ведут себя не хуже «липучек».

Почему так? Принято считать, что шипованная покрышка опирается шипами, а не протектором — грубо говоря, скользит «когтями» по асфальту. В действительности же резина проектируется, чтобы верхняя часть металлического «зацепа» при движении по твёрдому покрытию утапливалась внутрь протектора под массой автомобиля!

То есть пятно контакта и у «шиповок», и у «липучек» примерно одинаково. Кроме того, резина протектора «зубастых» моделей более твёрдая — для хорошего крепления шипов, а сами покрышки сделаны более жёсткими.

Именно поэтому многие шипованные модели на асфальте легко обошли фрикционных собратьев из мягкой резины.

Миф второй: фрикционные шины не подходят для снега и льда

На снегу резина без шипов оказалась крайне успешной. Время разгона до 50 км/ч — в узком диапазоне от 4,5 до 4,8 с, а у «шиповок» — от 4,5 до 5,2. Разница, согласитесь, ничтожная. При прохождении извилистой трассы «беззубые» покрышки немного, но опередили «зубастых» конкурентов: результат нешипованных — 73,3-78,0 с, шипованных — 73,0-82,5.

На льду ситуация не столь простая… Крутые «шиповки» вне конкуренции! Чтобы остановиться со скорости 20 км/ч, большинству «зубастых» моделей требуется от 7,0 до 8,2 м. В нешипованной категории разброс — от 8,2 до 9,2 м. Однако недорогие шипованные покрышки останавливаются за 8,7-10,5 м!!! То есть даже проигрывают фрикционным…

Другое показательное упражнение — заезды по ледяным трассам. Чем меньше время на её преодоление, тем большую скорость позволяет развивать покрышка при прохождении поворотов, и, разумеется, тем безопаснее будет вождение. Ледяное кольцо шипованные покрышки проезжают за 90,0-114,0 с, а нешипованные — за 98,2-105,2 с.

Почему так? Из этой череды цифр, сделаем довольно неожиданный для многих вывод. Шинники настолько лихо взялись за совершенствование «фрикционок», что самые продвинутые модели по итогам «чисто зимних» упражнений сейчас легко обходят шипованных середняков! (Правда, стоят крутые «липучки» очень прилично…)

Раньше эксперты говорили так: «Если есть шанс хоть однажды встретить голый лёд — покупайте шипованную резину». Но ситуация, как видим, изменилась кардинально, поэтому цокать шипами на протяжении нескольких зимних месяцев, опасаясь, что однажды на пути повстречается гололедица, больше не обязательно.

Миф третий: в экстремальные морозы «шиповки» не работают

Еще лет 5 назад эксперты бы только кивнули: да, не работают. В суровый мороз, когда столбик термометра опускается за отметку «-20ºС», с шипованными шинами прежних поколений происходили очень неприятные метаморфозы: «зацепы» под давлением сильно затвердевшего льда утапливались настолько глубоко, что оставляли машину без шипов.

Вдобавок жёсткая резина протектора становилась «дубовой», отчего также ухудшалось сцепление. В итоге, при «большом минусе» мягкие нешипованные покрышки зачастую обеспечивали более надёжное вождение… И здесь ситуация тоже изменилась: хорошие «зубастые» шины теперь не теряют своих качеств при экстремальном «минусе»!

Почему так? В состав резины стали активно добавлять пластификаторы, которые позволяют шине сохранять эластичность на сильном морозе. И вообще, «шинная химия» здорово продвинулась вперёд: огромные штаты учёных придирчиво изучают, какие добавки (например, рапсовое или апельсиновое масла) противодействуют «дубению» на морозе…

Ещё одна свежая уловка — многослойный протектор. Нижний слой делается из плотной резины, которая надежно удерживает нижний фланец шипа, а состав резины и форма блоков верхнего затачиваются под сцепные свойства шины. При этом термоактивный состав нижнего слоя даже позволяет «выдвигать» шип при резком похолодании!

Миф четвёртый: «липучку» можно надевать раньше

Долгое время считалось, что шипованную резину нужно ставить как можно позже, иначе от езды по асфальту резина растеряет «когти». И действительно. В прошлом потеря шипов была не просто распространённой проблемой, а настоящим бедствием: уже после одного-двух сезонов даже недешёвая резина могла «облысеть»…

Однако технологии не стоят на месте и в посадочных колодцах современных покрышек шипы сидят весьма прочно. Увеличение нижнего фланца, оптимизация посадочного места, исключительно заводская ошиповка, а иногда и использование специального «клея» — всё это сделано, чтобы жалоб на выпадание было как можно меньше.

Почему так? Самое важное, что заводы больше не доверяют процедуру ошиповки своим оптовым продавцам, поэтому качество только растёт. А если проблема вылетающих шипов продолжает преследовать именно вас, задумайтесь над манерой вождения. Не слишком ли много резких стартов на сухом асфальте?

Поэтому ни с «шиповками», ни с «липучками» откладывать посещение шиномонтажа нельзя: переобуваться надо, как только среднесуточная температура понизится до +7ºС (пускай даже потом случится потепление).

В итоге, что выбрать — шипованные или фрикционные шины?

«Фрикционная — для мегаполиса, шипованная — для деревни». Этот примитивный способ подбора резины перестал быть актуальным: «шиповки» больше не боятся асфальта, а «липучки» вполне уверенно чувствуют себя даже на льду. Хотя, конечно, шина шине рознь — к сожалению, чем дешевле покрышка, тем меньше уверенности она подарит водителю…

Впрочем, совсем не учитывать «территорию обитания» тоже нельзя. Если вы никогда не выезжаете за пределы крупных городов, просматривая шинные тесты, обращайте внимание на «асфальтовые показатели».

А если большая часть вашего зимнего пробега приходится на заснеженные и обледенелые дороги — на сугубо зимние свойства.

Источник: Авто@Mail ru

Вечный вопрос: шипы или липучка? — Авто — Новости Санкт-Петербурга

Поделиться

Преамбулы ни к чему – суть вопроса ясна. Первый день жестянщика в Санкт-Петербурге уже состоялся.

Следует отметить, что не всякая зимняя резина без шипов может называться «липучкой». Это разговорное название отражает принцип работы протектора, а «прилипает» к дороге только шина с особым, достаточно мелким рисунком. Конечно, большинство производителей, выпуская зимние колёса, снабжает их соответствующим «узором», но исключения встречаются.

Статистика сообщает, что 30-35% российских водителей зимой предпочитает нешипованные шины. Сюда входят и всесезонные шины, и нешипованные зимние колёса. Ездоки, использующие зимой летнюю резину, остаются за пределами статистики – и здравого смысла. А вот статистика «Водителя Петербурга».

На видео не Россия, но сути это не меняет – ролик очень наглядный. Вот так ведет себя летняя резина на заснеженной или обледеневшей дороге. Переобуваться на зимнюю резину следует, когда температура снизилась до +3ºС – не дожидаясь «дня жестянщика».

В сильный мороз «липучки» будут более эффективны, чем шипованные колёса. Уже при температуре в -20ºC у нешипованных шин тормозной путь примерно на 10-20% короче. Дело в том, что при такой температуре лёд становится слишком прочным, и шипы оказываются не в состоянии проколоть его, чтобы зацепиться, а более мягкая «липучка» борется, что называется, до последнего. Понятно, что при суровом морозе, скажем, -30ºC или -40ºC, разница окажется ещё существеннее.

В менее холодную погоду преимущество останется за шипами. Скажем, при -5ºС тормозной путь машины на шипованных колёсах будет короче, чем на «липучке», почти на 90%. При торможении от трения выделяется некоторое количество тепла, и в слабый мороз его оказывается достаточно, чтобы растопить поверхность льда. Как следствие, под колесом образуется водяная плёнка, по которой резина скользит, как по смазке. А вот шип в «слабозамороженный», мягкий лёд входит уверенно.

«Температурой равнодействия» оказывается мороз около -13…-15ºC, при котором шины с шипами и без в ходе целого ряда тестов демонстрировали равные показатели. При этом очень важны состояние дороги и, как ни странно, облачность (точнее, её отсутствие). На шершавом льду «липучка» цепляется за микронеровности и работает лучше, в то время как за «глянцевый» гололёд лучше держатся шипы. Что касается ясного неба, то даже в -20º…-25ºC яркое солнце может «подтопить» поверхность льда – всего чуть-чуть, но достаточно, чтобы «липучка» начала скользить сильнее шипованной резины. Впрочем, на гладком льду в солнечный день любая резина сильно теряет в эффективности, это необходимо учитывать при вождении.

Особенно коварны зимой повороты под уклон – даже если уклон невелик, а поворот не так уж и крут.

Таким образом, в регионах, где не бывает суровых морозов, шипованная резина оказывается предпочтительнее. За частыми оттепелями обычно следует гололёд – это тоже аргумент для использования шипов в не очень холодные зимы. Однако если ваши маршруты пролегают исключительно по улицам большого города, всю зиму обрабатываемых реагентами (читай: по голому асфальту), а вы – опытный водитель, да вдобавок привыкший к зимней езде без шипов, возможно, «липучка» вас вполне устроит. Особенно часто в её пользу склоняются те, кого раздражает шум от шипов («цоканье»).

Пару слов о зимнем применении всесезонной резины. Это явный компромисс, и он, конечно, может показаться заманчивым – но только с точки зрения расходов при покупке колёс. Дело в том, что всесезонная резина твердеет уже при небольшом морозе быстрее, чем зимние модели шин, а при плюсовой температуре «плывёт» по асфальту (и, кстати, изнашивается) больше, чем летние колёса. Можно сказать, что всесезонная резина оказывается слишком твёрдой зимой и слишком мягкой летом.

Неслучайно интернет пестрит фотографиями аварий на зимних дорогах с ехидными комментариями наподобие «Клуб любителей всесезонки».Поделиться

Вернёмся к зимним колёсам. Вот ещё несколько различий между шипованной и нешипованной резиной:

• Шипы дают преимущество, если нужно выбраться из сугроба, состоящего не только из снега, но и из колотого льда.
• Расход топлива при использовании шипованной резины увеличивается на 7-15%. Из-за более твёрдых вкраплений – шипов – колесо становится чуть-чуть похожим на многоугольник, но этого «чуть-чуть» хватает, чтобы ощутимо увеличить сопротивление качению.
• Шипованная резина может потребовать 2-3 балансировок за сезон. Это связано с тем, что шипы часто вылетают из колеса, потери могут составлять до 15% шипов за сезон.
• На шипованных колёсах чаще приходится «подруливать», что может незаметно, но существенно сказываться на утомляемости водителя – правда, только в дальней дороге.
• Чем выше температура, при которой эксплуатируются колёса, тем быстрее по сравнению с шипованными колёсами будет изнашиваться «липучка», потому что она изготавливается из более мягкой резины.
• Если вы предпочитаете бюджетные марки резины, то ваш выбор – шипованные покрышки. В сильные холода недорогие колёса «задубеют» ещё сильнее, сцепные свойства самой резины упадут, и на льду полагаться придётся только на шипы. А серьёзный мороз и гололёд могут застигнуть вас даже в мегаполисе.

В общем, всем читателям «Водителя Петербурга» – шершавой дорожки!

Неслучайно интернет пестрит фотографиями аварий на зимних дорогах с ехидными комментариями наподобие «Клуб любителей всесезонки».

Шипованная резина или «липучка» ? — Блог

С наступлением холодов каждый автовладелец сталкивается с проблемой выбора «обувки» для собственной «ласточки». В данном случае речь идет о приобретении зимней резины. И если для водителей южных регионов нашей страны, где снегопады – не частые «гости», выбор очевиден – фрикционные шины европейского типа, то для автомобилистов, живущих в северной части Украины с более суровыми погодными условиями, решить вопрос – какую резину лучше выбрать на зиму – шипованную или «липучку» – не так-то просто. Чтобы получить ответ на него, стоит разобраться в сильных и слабых сторонах обоих видов покрышек.

Шипованные зимние шины: их плюсы и минусы?

Прежде всего, стоит отметить, что и шипованная резина и «липучка» «заточена» под зиму, следовательно, ни те, ни другие колеса, ни в коем случае нельзя использовать в летний период. А все потому, что зимние шины гораздо мягче своих летних собратьев, поэтому не способны выдерживать высокие температуры, характерные для лета. Таким образом, уже в октябре-ноябре, желательно «переобуть» автомобиль в зимнюю резину.  

Чтобы понять, какие шины для зимы самые лучшие – с шипами или без них, изучим их преимущества и недостатки. А начнем с шипованных протекторов. Их главное отличие – наличие так называемых шипов, которые, выступая за пределы протектора, в момент контакта со слоем льда или укатанного снега на дороге, как будто цепляются за его поверхность, тем самым предотвращая скольжение колес автомобиля. К основным преимуществам шипованной резины относятся следующие:

• она способна обеспечить хорошее сцепление с обледеневшей или заснеженной дорогой, независимо от того, разгон это, торможение или поворот;
• в отличие от зимних шин без шипов, шипованные колеса имеют укороченный тормозной путь на льду;
• зимняя резина, оснащенная шипами, может также похвастаться хорошей проходимостью по глубокому снегу.

Конечно же, недруги этого типа автошин скажут, что они могут стираться во время контакта с асфальтированной поверхностью или даже терять шипы. Так и есть. Однако это все поправимо. Современные технологии позволяют прошиповать зимнюю резину заново. В этом помогут специалисты компании WinKord – настоящие мастера своего дела. По окончанию их работы вы снова почувствуете себя не только уверенно, но и комфортно на обледенелых и заснеженных дорогах. Главное – правильно выбрать тип шипов.

Выбирая металлические вставки для зимних колес, помните: все зависит от дорог, по которым будет передвигаться ваш автомобиль. Желаете восстановить шипы на зимней резине, при этом ваш бюджет ограничен? В таком случае специалисты WinKord – к вашим услугам. Перейдя по ссылке, вы сможете не только ознакомиться со всеми достоинствами шипованных протекторов, но и узнать стоимость установки шипов на зимнюю резину.

«Липучка»: ее сильные и слабые стороны

Что же касается «липучек» или так называем нешипованных шин, то это класс покрышек, отличающихся составом резины и специфическим рисунком протектора, в которых невозможно установить шипы. Благодаря уникальному химическому составу зимней резины этого типа, она, в отличие от шипованной, не дубеет на морозе, а остается достаточно мягкой. Оттого водителю удается эффективно управлять автомобилем в холодную погоду. Впрочем, в момент потепления, когда на асфальте образовывается вода или дорожное покрытие и вовсе становится сухим, «липучка» ведет себя не хуже. Во время оттепели она, будто обретая жесткий поверхностный слой, не только обеспечивает хорошую устойчивость колес на мокром асфальте, но и предоставляет отличную управляемость на сухой дороге.

Кроме того, «липучка» имеет и ряд других плюсов:

• она не дает вибраций в руль;
• на нешипованной резине расход топлива в разы меньше, нежели на колесах с шипами;
• в отличие от «шиповки», эксплуатационный срок которой в среднем составляет четыре-пять сезонов, «липучка» прослужит гораздо дольше – до семи лет.

Конечно же, если сравнивать управляемость зимних шин без шипов с шипованными протекторами на дороге с ледяным или снежным покрытием, то у первых она немного хуже. К тому же, у них по сравнению с конкурентами – резиной с шипами – увеличенный тормозной путь на льду. Да и проходимость по снегу значительно ниже. Однако там, где теплая зима, «липучкам» нет равных. 

«Липучка» или шипы: какую зимнюю резину на авто в итоге выбрать?

Безусловно, и «липучка», и «шиповка» по-своему хороши, и убрать ту или другую зимнюю резину из рынка – преступление. А все потому, что условия эксплуатации авто в различных регионах нашей страны совершенно разные. 

Поэтому, отвечая на вопрос о том, какие шины лучше купить на зиму, следует заметить, что все, конечно же, зависит от погодных условий и дорожного покрытия. Так, если вам предстоит ездить по заснеженной или обледеневшей дороге, то лучше остановить выбор на шипованных шинах. В данном случае речь идет о небольших городах на севере страны и о поселковой местности, где дороги практически не чистятся. Здесь, как нельзя кстати, придутся колеса, оснащенные шипами. Они, словно «вгрызаясь» в обледеневшее дорожное покрытие, прокалывают его, тем самым обеспечивая безопасность водителя и пассажиров. 

Что же касается езды по расчищенному мокрому асфальту, который, как правило, зимой встречается в больших городах, где дороги даже в момент сильных снегопадов чистятся или заливаются специальными реагентами, то в этом случае следует отдать предпочтение «липучке».

Но если же вам придется бороздить просторы Родины одновременно и по снегу, и по мокрому дорожному покрытию, то выбор очевиден – следует поставить на авто шипованные шины, смирившись с уровнем их шума. Ведь жизнь и здоровье водителя и его пассажиров – прежде всего.

С типом зимней резины все относительно понятно, однако есть сомнения касательно ее изготовителей? Познакомиться с лучшими производителями автошин для зимы у нас на сайте.

Ошиповка зимней резины в WinKord: преимущества сотрудничества

Столкнулись с необходимостью повторного шипования зимней резины? Специалисты WinKord всегда рады прийти на помощь. Заказывая у нас подобную процедуру, вы можете рассчитывать не только на высокое качество выполнения работ, но и на доступные цены.

Немаловажным также является тот момент, что восстановление утраченных шипов наши мастера осуществляют идентичным способом, который применял завод-изготовитель. А значит, после выполнения нами монтажных работ водитель будет чувствовать себя не менее уверенно и комфортно на любом дорожном покрытии, а тем более, если ошиповка зимних шин выполнялась одновременно на всех колесах транспортного средства.

Кроме замены шипов на зимней резине, мы предоставляем нашим клиентам множество других услуг, связанных с ремонтом и восстановлением поврежденных колес. К тому же, сотрудничая с нами, вам не придется беспокоиться о том, где летом хранить зимнюю резину, а зимой летнюю. Все потому, что компания WinKord предоставляет своим клиентам комфортные условия сезонного хранения шин за символическую плату. Ознакомиться с нашими расценками и преимуществами такого хранения можно на сайте компании. 

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

15 августа 2014

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

Последние годы многие автомобилисты при выборе зимней резины сталкиваются с тем, что в магазинах им предлагается резина двух видов – зимние шины с шипами или зимние шины без шипов, так называемая резина — липучка.

Если с шипованной резиной всё более-менее понятно — мягкая резина и глубокий рисунок для движения по снегу, а шипы для движения по льду – то по поводу «липучки» у автомобилистов возникает много вопросов.

Во-первых — для каких условий эксплуатации предназначена эта резина?

Во-вторых — каким образом она «прилипает» к дороге и как сильно способна «прилипнуть» к ледяной поверхности?

Нешипованные зимние шины

Изначально зимние шины без шипов были придуманы в Европе специально для их «комфортных» зим с небольшими морозами.

Дороги в Европе поддерживаются в хорошем состоянии в любое время года, лёд на дороге встречается редко, и для передвижения зимой по Европейским дорогам шипованные шины в большинстве случаев не нужны.

Больше того, в большинстве стран Европы, таких как Германия, Франция, Великобритания, Чехия, Польша и т.д. эксплуатация шипованных шин запрещена.

И для этих стран была разработана так называемая «липучка», представляющая из себя обычную зимнюю покрышку без шипов, адаптированную для движения при любых зимних условиях, в том числе и по льду.

Игра слов

Термин «липучка», в свою очередь, был придуман специалистами по продажам покрышек специально для стран с холодным климатом, таких как Россия, где покупатели уже давно привыкли к шипованной резине, и неохотно покупают зимнюю резину без шипов.

Когда покупатель видит название «резина-липучка», он понимает, что покупает покрышки, свойства которых отличаются от свойств зимних шин без шипов.

Как ездят зимой

На сегодняшний день эксплуатация автомобиля зимой в большом городе сильно отличается от той эксплуатации, которая была 20 лет назад.

Сегодня в больших городах зимой на дороги выливаются тонны специальных реагентов, которые растапливают снег и лёд, но одновременно ложатся на асфальт жирной плёнкой.

При движении по асфальту, покрытому такой плёнкой, автомобиль на шипованных шинах чувствует себя довольно неуверенно — металлические шипы скользят, заметно увеличивают тормозной путь и мешают устойчивому движению.

В свою очередь, автомобиль на резине-липучке, попавший на покрытый жирной плёнкой асфальт чувствует себя гораздо увереннее, потому что в пятне контакта нет скользких металлических шипов, а сама покрышка обладает повышенными фрикционными свойствами.

Поэтому, сегодняшние автомобилисты, ездящие на своём автомобиле большую часть времени на городских улицах, всё чаще предпочитают липучку обычной шиповке.

Что же выбрать?

Шипы или резина-липучка? Ответ на этот вопрос для сегодняшнего автомобилиста будет зависеть от того, как часто он планирует выезжать за пределы города зимой.

Если автомобиль главным образом используется для поездок на работу и 95% времени не выезжает за пределы города — тогда владельцу можно смело покупать шину-липучку.

Если же владелец планирует периодически выезжать за город на не очищаемые и не обрабатываемые специальными реагентами дороги — тогда ему лучше оставить старую добрую шипованную зимнюю резину, она будет незаменима на не очищаемой просёлочной дороге.

Особенности зимних шипованных шин для внедорожников

Узнайте, какие шины лучше для внедорожника зимой. В чем особенности и отличия такой резины от летнего варианта. Плюсы и минусы зимних шин. Краткий обзор производителей.

Главное на дороге – безопасность, поэтому выбирая зимние шипованные шины для внедорожников, владельцы автомобилей на первое место ставят качество, износостойкость.

Рассмотрим, какие зимние шипованные шины подходят для внедорожников. Обратим внимание, что их характерной особенностью является повышенная прочность и оригинальные протекторы.

Зимние шины для внедорожников 4х4 шипованные

Если говорить об особенностях этой резины, то выделяем следующие моменты:

1. протекторы имеют неровный рисунок;
2. есть щелевидные дренажные канавки. Предусмотрены усилители конструкции с двухслойным каркасом;
3. использование в производстве высококлассной, износостойкой протекторной резины.

Всё вышеперечисленное положительно воздействует на уровень маневренности и управляемости. Можно не беспокоиться о заснеженных или мокрых дорогах. Не страшиться, если придется экстренно затормозить или сделать поворот.

Особенности зимних шин

Для аккуратных и спокойных водителей предусмотрена классическая зимняя оснастка. Непреложно:

1. Нужно придерживаться температурных показателей при приобретении на выбор всесезонных или зимних резиновых моделей.
2. Меняйте все четыре колеса.
3. Старайтесь купить зимние шины для внедорожников одного производителя. Иначе будет вероятность заносов.
4. Зная свой стиль вождения, выберите правильные протекторы.
5. На обустроенных автодорогах используйте скоростную зимнюю резину.

Консультации с нашими специалистами по рисунку вам не помешают. Обычно их выбирают по характеристикам местного ландшафта.

Если ваш путь постоянно проходит по обледенелой дроге, тогда используйте шипы. Желаете сэкономить средства? Лучшие зимние шины для внедорожников купить в Москве вы можете в нашем магазине, воспользовавшись каталогом. Специалисты хорошо разбираются в этих вопросах.

Преимущественные показатели шипованных резиновых форм

Возвращаемся к безопасности. Лучше всего, конечно, использовать шипы. Потому что зимние нешипованные шины для внедорожника обычно используются в мегаполисах и с устойчивым, обширным водительским опытом.

Если у вас такие качества еще не наработаны, то лучше укатанный снег или ледяные поверхности преодолевать на шипах. Потому что:

1. у них увеличенная сцепка с заснеженными дорогами и со льдом;
2. придают внедорожникам повышенную кроссоустойчивость;
3. уменьшают тормозные и разгонные пути.

Но помните, что по чистому асфальту на них ездить не рекомендуется. Поэтому если в вашей местности контроль за дорогами четко прослеживается, тогда выберите другой вариант. Потому что из плюсов шипованной резины ничего не останется, если не будете ездить по снегу.

Наоборот, произойдет уменьшение контактирующей площади с асфальтным покрытием, тормозной путь увеличится, шины быстро придут в негодность.

Чем отличаются липучки от шипов

Вы можете столкнуться с резиной двух типов. Вам предложат купить зимние шины липучки для внедорожников либо шипованную резину. Их еще называют фрикционными шинами. Шипованную резину вы знаете, как мягкую, с глубоким рисунком, рассчитанным на снег и с шипами для льда.

Липучки производятся без шипов. Изначально они придуманы для небольших европейских морозов. Потому что в странах ЕС дороги всегда содержатся в надлежащем виде. Поэтому здесь адаптированы покрышки без шипов.

Слово «фрикция» означает трение. «Липучка» — это изобретение наших специалистов. Поэтому, если вам машина нужна для города, тогда советуем покупать резину без шипов. Потому что на дорогах в городах используют специальный реагент, который создает жирную пленку и растапливает снег и лед.

Если очень низкие температуры за бортом, то липучка так же будет идеальным вариантом.

Инновационные технологические приемы в производстве шинных изделий

Среди оптимальных вариантов:

1. Специальные полимеры разработала и внедрила в состав фрикционных покрышек компания Данпол.
2. Разработчики компании Нокиан создали зимние грязевые шины для внедорожников, чтобы не ограничиваться малой скоростью. Это технология по выдуванию слякотного месива из желобов. Чтобы еще надежней сцеплялась резина с дорожной плоскостью, они предусмотрели применение нано-слоев.
3. А вот таким изобретением водителей порадовала компания Мишлен. При сильных снеговых заносах рекомендуем пользоваться эффектами гусениц. В структурах протекторов внедрили специальные микроскопические помпы для удаления водяной пленки и получения высокого уровня по износостойкости. Для их изготовления используется резиновая смесь и кремний.
4. Модель Нокиа Хапарелитта особенно хорошо себя зарекомендовала в северных широтах. Для конструкции шин придумали дополнение в виде брекерного слоя. Таким образом, упрочнились боковые части колес, чтобы более комфортно преодолевать неровности на дорогах. Здесь присутствует точный расчет формы и рисунка. Подходят такие зимние шины для тяжелых внедорожников и для всех классов автомобилей.
5. Итальянские Пирелли Винтер с новым составом резиновых компонентов позволяют сохранять характеристики шин при сухом промерзшем асфальтовом покрытии, мокром и снежном утрамбованном. За счет крупных элементов в боковушках протекторов, машина лучше проходит по снегу. Благодаря V образным блокам в центральных частях, оптимизируется управление и сцепляемость с покрытием, при экстремальных условиях зимой. Такой моделью можно оснастить любые авто, включая и маленькие городские.
6. Семейство Юкохама, компании Ice Guard специально создано для меняющихся дорожных условий. В резиновую смесь добавили апельсиновое масло. Такой состав способствует эластичности. Можно использовать шины этого производителя даже в самых низких по температуре районах. Ёлочное оформление широкой части, увеличенные в ширину по форме наклонные канавки, нарезанная по типу ламелей плечевая зона, все эти характеристики для усовершенствования сцепления, управляемости и торможения. Изделия рассчитаны для эксплуатации в городских условиях.

Как выбирать протекторы

Вероятно, многие не раз задавались вопросом, какие шины лучше для внедорожника зимой. Раньше покупали всесезонного значения и всех все устраивало.

Но сейчас выше и скорость, и мощность, а значит оснащение автомобиля должно быть другим. Поэтому на первое место выступают надежность и качество шин.

Обратите внимание на протекторный рисунок. Именно он расскажет о длине тормозного пути. У каждого вида своя функциональная обязанность. Желательна цепкость колес в снежное укатанное покрытие, чтобы машину не заносило при снежно-грязевой каше. И при промерзшем асфальте.

Поговорим о классификации

1. Шины, имеющие ассиметричные протекторы выпускаются с рисунками, состоящими из двух половинок. На первой продольной половинке классика, которая надежно цепляется за покрытие. Другая, осевая поможет реализовать внедорожные функции.
2. Классический вариант подразумевает все погодные условия. По высоте протекторы имеют 7-8 мм. Они с широкими продольными канавками и средними поперечными зазорами. Шины универсальны, но высокоскоростная езда по глубокому снегу не годится. Они выпускаются с высокими данными по износостойкости и доступной ценой.
3. Шины с V образными рисунками и протекторами, достигающие по высоте 6-7 мм. Их используют на чистых, сухих дорожных покрытиях. Это основное условие их эксплуатации. Протяженность тормозного пути и отличная устойчивость при поворотах вам будут обеспечены.
4. Чтобы ездить по сугробам нужна высота протектора 9-10 см. Рисунки с большими зазорами: ромбики, снежинки или кубики. Предупреждаем, что при сложной поездке увеличится тормозной путь и расход горючего. Скорость здесь неуместна.

Какая резина лучше для гололеда: с шипами или без них? | Шины

Конечно же, шипованная!», – ответят многие. Именно шипованные покрышки, по общему мнению, способны максимально эффективно работать с ледяной поверхностью. Однако в каталогах магазина Формула Колес представлено много моделей зимней резины и без шипов, популярных у профессиональных водителей из разных регионов. В чем же секрет?

Оказывается, в противовес классическому «царапающему» эффекту шипов давно создан механизм «прилипания», когда достаточно эластичная резина со специальным рисунком протектора просто прилипает к поверхности льда, эффектно борясь с инерцией автомобиля. Судя по результатам тестов и комментариям представителей фирм-производителей, все дело в температуре окружающего воздуха. В условиях сильного мороза (когда температура падает ниже 15 градусов по Цельсию) лед становится слишком плотным. Соответственно, шипы начинают работать хуже, так как просто проскальзывают по его поверхности. Например, авторезина Нокиан Hakkapeliitta R, принадлежащая к классу «липучек», выигрывала у конкурентов с шипами примерно 20% тормозного пути. Впрочем, из этого правила есть и исключения: гладкий лед, хорошо освещенный солнцем, одинаково хорошо противостоит как шипам, так и липучкам. В данном случае торможению будет мешать тонкий слой воды на его поверхности.

Если же говорить о более мягких климатических условиях, когда температура воздуха выше минус пятнадцати, на первый план выходят шипы. Причем если «липучие» автошины в холода выигрывают у оппонентов 20% тормозного пути, то в периоды относительных оттепелей начинают проигрывать почти 90% (то есть на шипах затормозить удастся примерно вдвое быстрее). Примерно такой результат по сравнению с «Нокиан» показала резина Michelin X-Ice North и Continental ContiWinterViking 2. С приближением температуры к нулю шиповки отыгрывают все больше и больше тормозного пути – лед становится более рыхлым, и вновь появляющаяся тонкая прослойка воды между колесом и льдом мешает «липучкам» гораздо сильнее.

Подводя итоги, стоит отметить, что далеко не во всех регионах зимние температуры держатся четко в том или ином диапазоне. Но если они редко пересекают «границу» пятнадцати градусов мороза, есть смысл обратить внимание на соответствующие случаю шины, а в периоды резкой смены погоды просто аккуратнее вести себя на дороге. Разумеется, нельзя забывать и о том, что ни та, ни другая резина не очень хорошо приспособлены к сухому асфальту, и в межсезонье ее лучше как можно быстрее менять.

Зимние шины — что лучше всего подойдет для моего грузовика или автобуса: зимние шины или автоматические цепи противоскольжения?

Правила о зимних шинах для грузовиков и автобусов различаются в зависимости от страны и региона во всем мире. Во многих странах, конечно, круглый год такой теплый климат, что в зимних шинах нет необходимости. В других странах такой холодный зимний климат, что зимние шины необходимы. В то же время в других странах безопасность является приоритетом, и в них действуют строгие правила использования зимних шин.Посмотрим на зимние шины!

Во-первых, давайте сделаем вывод, что не существует универсального решения, подходящего для всех условий. Вместо этого разные шины имеют разные характеристики, которые делают их более или менее подходящими для разных условий движения. Дороги могут быть морозными зимой и горячими летом. Дороги могут быть сухими, мокрыми, обледеневшими или грязными, и, в отличие от гоночных автомобилей, грузовики не могут менять шины в зависимости от краткосрочных дорожных условий. Соответственно, выбор грузовых шин будет компромиссным.

Шины обеспечивают тягу

Шины предназначены для обеспечения достаточного сцепления с дорогой, чтобы грузовик мог безопасно двигаться по дороге при качении, торможении и поворотах. Теоретически идеально подойдет мягкая и гладкая шина — на сухой дороге. На мокрой дороге воду необходимо отжимать, чтобы контактная поверхность не смазывалась. Вот почему шины имеют протектор, чтобы канавки могли отводить дождевую воду. Зимой все усложняется, так как трение на обледенелой дороге может быть настолько низким, что безопасность движения оказывается под угрозой.Тогда вы можете подумать о зимних шинах для своего грузовика.

Что такое зимняя шина?

Шины можно оптимизировать для обледенения и скользкой дороги. Есть две основные альтернативы:

1. Шипованные шины — Шипы или шипы могут обеспечить отличное сцепление на обледенелой дороге, поскольку стальные наконечники будут вдавливаться в лед под весом грузовика. Тем не менее, эффективные, у этого типа шин есть серьезные недостатки: когда дорога сухая, металлические шипы могут скользить по бетону и асфальту, что фактически снижает тягу и маневренность! Шипы могут быстро изнашиваться, и шина потеряет свои зимние характеристики.

Даже если они являются вариантом безопасности, износ шипованных шин на дороге настолько велик, что они запрещены во многих странах и регионах.

2. Фрикционные шины — Благодаря использованию специальных резиновых материалов и специального протектора характеристики шин можно изменять. Фрикционная шина — это шина, материалы и конструкция которой оптимизированы для зимних условий. Такая шина обеспечивает улучшенное трение на заснеженных и обледенелых дорогах, а также подходит для сухих дорог.Для многих это идеальный компромисс между стоимостью, износостойкостью и безопасностью.

Стоит ли покупать зимние шины для грузовика?

Для тягача, работающего в холодном климате и холмистой местности, могут подойти зимние шины. Тем не менее, многие автоперевозчики вообще не используют специальные зимние шины — даже в зимних условиях! Одни хотят избежать затрат времени, хлопот и затрат на замену колес, другие просто потому, что не считают зимние шины необходимыми. Будем надеяться, что большинство лиц, принимающих решения, на первое место ставят безопасность водителя и безопасность дорожного движения.Но это не только цена безопасности. При наличии надлежащего оборудования водитель может работать эффективно и соблюдать график без неожиданных задержек. Здесь могут пригодиться зимние шины.

Но может быть и лучший вариант: автоматические цепи противоскольжения. За небольшую плату за полный комплект зимних шин вы получаете наиболее эффективное и удобное устройство для тяги и безопасного вождения — и это единовременное вложение, которого хватит на весь срок службы грузовика.

11 лучших зимних шин с шипами: полное руководство по зимнему вождению

Нет никаких сомнений в том, что зимнее вождение вызывает больше всего аварий.Езда по снегу, льду и слякоти может быть очень опасной из-за ограниченного сцепления с дорогой. В среднем на заснеженной поверхности торможение может длиться в 2–3 раза дольше, и большинство водителей не готовы к такой разнице. Это особенно верно, если на вашем автомобиле нет зимних шин.

Я знаю, что существует множество всесезонных и всепогодных вариантов, обещающих сцепление со снегом, но они по-прежнему не способны обеспечить водителям надежную работу в таких условиях. На мой взгляд, всесезонные шины не очень безопасны для зимней езды, особенно когда идет снег или когда на дороге есть лед.

По этой причине я всегда рекомендую подходящие зимние шины. Эти продукты предназначены для обеспечения лучшего сцепления с дорогой, управляемости и торможения на скользких поверхностях, особенно на снегу, льду и слякоти.

Тем не менее, для мест с постоянным снегом и льдом в течение года даже лучшие зимние шины не подходят. Если вы часто сталкиваетесь с глубоким снегом, то вам, вероятно, понадобятся шипованные зимние шины. Эти шины специально разработаны для очень суровых зимних условий и еще лучше работают по глубокому снегу и льду.

Дело в том, что на рынке не так много разных шипованных шин. Основная причина — спрос — люди не покупают много шипованных шин. Другая причина заключается в том, что шипованные зимние шины запрещены во многих штатах США, но также и во многих других странах мира.

Итак, когда дело доходит до шипованных шин, в игру вступает множество факторов. Во-первых, вам действительно нужно жить в районах с очень суровыми зимними условиями — шипованные шины не очень хорошо работают по тротуару.Более того, вам нужно будет быть готовым к установке и снятию шипов каждый год, что требует посещения шинного сервиса.

А затем вам нужно найти шипованные зимние шины. Большинство из них, вероятно, недоступно в ближайшем магазине шин, поэтому, вероятно, лучшим вариантом будет покупка в Интернете. К счастью, вы попали в нужное место, чтобы узнать о лучших предложениях по шипованным шинам в Интернете.

В этой статье я подготовил список лучших шипованных зимних шин на рынке прямо сейчас.В этот список я включил в основном шипованные зимние шины, а также некоторые шипованные вездеходные шины, которые, на мой взгляд, отлично подходят для суровых зимних условий.

Ниже вы найдете руководство по покупке шипованных зимних шин. Я подготовил эту часть, чтобы помочь водителям, которые плохо разбираются в шипованных шинах, а также в таких вещах, как ограничения в некоторых штатах. Я настоятельно рекомендую прочитать эту часть, чтобы выбрать наиболее подходящие шины для ваших нужд.

Итак, без лишних слов, давайте посмотрим, какие 11 лучших шипованных зимних шин представлены на рынке прямо сейчас.

11 лучших шипованных зимних шин, доступных в 2021 году

I — Лучшие шипованные зимние шины для минивэнов, кроссоверов и седанов

1. Nokian Hakkapeliitta 9

Люди, которые ищут шипованные шины, делают это в первую очередь для повышенная тяга на снегу и льду, которую предлагают эти продукты. И прямо сейчас нет лучшей шины для таких условий, чем Nokian Hakkapeliitta 9. Финский производитель долгое время был нашим фаворитом среди экстремальных зимних шин, и Hakkapeliitta 9 доказывает почему.

Даже если вы не прикрепите шипы к шине, ее характеристики на снегу и льду просто исключительны. Сцепление на снегу — это шаг впереди того, что могут предложить конкуренты, возможно, благодаря прорезям с обеих сторон средних блоков, которые обеспечивают острые края для улучшенного сцепления и сцепления.

Кроме того, компании Nokian удалось оснастить Hakkapeliitta 9 шипами двух типов. Шипы по центру предназначены для лучшего сцепления с дорогой при разгоне и торможении, а шипы по краям предназначены для лучшей проходимости в поворотах.

Результат — нечто особенное — раньше мы не пробовали зимнюю шипованную шину, которая так хорошо работает на льду. Вдобавок ко всему, шина отлично справляется с слякотью и ее сочетанием слякоти и льда.

Как и ожидалось, Hakkapeliitta 9 немного страдает на сухом покрытии — поворот не очень резкий. Сцепление на мокрой дороге хорошее, но не такое исключительное, как у лучших шин премиум-класса, и вы можете слышать шум на шоссе (по крайней мере, шина удобная).

Но это не должно умалять того факта, что Hakkapeliitta 9 — лучшая шипованная зимняя шина для суровых погодных условий — она ​​защищает вас, когда вы думаете, что это невозможно.

• Исключительное сцепление и торможение на снегу
• Лучшее в своем классе сцепление и торможение на льду
• Превосходное сцепление и торможение на слякоти
• Комфортная для шипованной зимней шины

• Эффективность на сухом асфальте только средняя
• Шумно на трассе

2. Goodyear WinterCommand

Goodyear WinterCommand — отличная шина для владельцев седанов, минивэнов и кроссоверов, которые живут в регионах с очень суровой зимней погодой.Шина очень жесткая и долговечная, в отличие от других шипованных шин, но также имеет высокие оценки по характеристикам.

С прикрепленными шипами WinterCommand обеспечивает водителю просто превосходное сцепление, управляемость и торможение на снегу. Кроме того, шина отлично работает на льду, что дает водителю отличные характеристики управляемости. Характеристики слякоти тоже очень хорошие.

WinterCommand действительно хорошо работает даже без прикрепленных шипов, что сопоставимо с лучшими нешипованными зимними шинами на рынке.

При этом производительность на сухой дороге с прикрепленными шипами ужасна, а без шипов — средняя. Кроме того, WinterCommand не так удобен, как Hakkapeliitta 9 с прикрепленными шипами, и на шоссе может быть шумно.

Тем не менее, по цене Goodyear WinterCommand является выдающимся предложением для американских покупателей. Кроме того, эта шина легко доступна, в отличие от Nokian Hakkapeliitta 9.

• Исключительное сцепление на снегу
• Отличное сцепление и торможение на льду
• Превосходная производительность в слякоти
• Прочная и долговечная резина
• Прекрасно работает даже без протекторы прикреплены

• Неудобно на сухой дороге
• Шумно на трассе

3. Firestone Winterforce 2

Firestone недавно выпустила второе поколение шин Winterforce, которые были одними из самых популярных шипованных зимних шин на рынке. Как и ее предшественник, новая модель Winterforce 2 демонстрирует отличные характеристики во всем диапазоне.

Шину можно использовать без шипов даже по снегу и льду. Кроме того, шина отлично справляется с сухими дорогами и отлично работает в очень сильный дождь. Тем не менее, вы должны быть готовы к несколько неудобной поездке и большему шуму на шоссе.

С другой стороны, Winterforce 2 просто отлично подходит для зимних условий с прикрепленными металлическими зимними шипами. В этом случае сцепление на снегу отличное, а шины намного лучше работают на обледенелой дороге.

Еще одна замечательная особенность Winterforce 2 — это срок службы протектора, который, по словам владельцев, очень хорош для шипованной зимней шины — учитывая невысокую цену, это меня приятно удивило.

• Исключительное сцепление и торможение на снегу
• Отличная управляемость на льду (с прикрепленными шипами)
• Очень хорошо справляется с влажными условиями (без шипов)
• Очень хороший срок службы
• Недорого для шипованной зимней шины

• Шумно на шоссе
• Ходовые качества могли бы быть лучше

4. Laufenn I Fit Ice Studdable

Если вы хотите сэкономить на следующих шипованных зимних шинах, то Laufenn I Fit Ice Studdable — очень хороший выбор. Для тех целей и целей, для которых вы покупаете шипованные шины, это действительно впечатляет.

Например, сцепление на снегу даже без шипов сравнимо с гораздо более дорогими шинами. Управляемость также чувствуется уверенной, а тормозной путь не очень длинный. Установка шипов на эту шину делает работу еще лучше, даже на утрамбованном снегу.

Тяга на льду тоже очень хорошая по цене. Это особенно верно с прикрепленными шипами, когда вы можете наслаждаться хорошей управляемостью, достаточным ускорением и адекватным торможением.

По сухой дороге I Fit Ice едет очень плавно, что меня немного удивило. Управляемость тоже хорошая, но она не может сравниться с лучшими зимними шинами. Сцепление на мокрой дороге также среднее для категории.

Самым большим недостатком Laufenn, безусловно, является срок службы протектора, который короче по сравнению с шинами премиум-класса.

• Превосходное сцепление на снегу по цене
• Благодаря шипам он обеспечивает водителю отличное сцепление на льду
• Плавный ход (без шипов)
• Очень конкурентоспособная цена

• Срок службы протектора короче, чем у конкурентов премиум-класса
• Не очень отзывчивы на сухом покрытии
• Можно увидеть дальнейшее улучшение характеристик на мокрой дороге

II — Лучшие шипованные зимние шины для небольших компактных автомобилей

5. General Altimax Arctic 12

General Altimax Arctic 12, возможно, является одной из лучших зимних шин на рынке, с прикрепленными шипами или без них. Лучшее в Altimax Arctic 12 — это то, что он также очень доступен, как и большинство продуктов General Tire.

Несмотря на невысокую цену, вы получаете отличные зимние характеристики. Без шипов Altimax Arctic 12 работает почти так же хорошо, как зимние шины от производителей премиум-класса, что, безусловно, заслуживает похвалы.Кроме того, после того, как вы прикрепите шипы, будьте готовы к исключительному сцеплению, торможению и управляемости на снегу и льду.

Интересно, что Altimax Arctic 12 также очень хорошо справляется с мокрой дорогой, а зимой работает на сухой дороге. Единственная область, в которой я хотел бы видеть улучшения, — это шумная работа на более высоких скоростях, но я думаю, что потенциальные покупатели могут с этим смириться, особенно с учетом цены.

• Превосходное сцепление, управляемость и торможение на снегу (шипы или без шипов)
• Превосходное сцепление на льду (шипы)
• Очень хорошо справляется с влажными условиями (без шипов)
• Отличные характеристики на мокром асфальте
• Низкая цена

6. Goodyear Ultra Grip Winter

Goodyear Ultra Grip Winter в первую очередь разработан для использования без шипов. Тем не менее, при необходимости вы можете установить шипы №12 на протектор и значительно улучшить сцепление с дорогой в зимнее время.

Не то, чтобы они вам сильно понадобились. Ultra Grip Winter отлично работает уже без шипов. Сцепление на снегу и торможение отличные, а управляемость очень безопасна. Сцепление на льду и торможение тоже очень хорошие, а с слякотью проблем не возникнет.

Тем не менее, с прикрепленными шипами Ultra Grip Winter превращается в другое животное. Сцепление, управляемость и торможение на снегу и льду значительно улучшены благодаря шипам.

На сухой дороге Ultra Grip Winter очень безопасна, но она не так хороша, как другие зимние шины. Кроме того, срок службы протектора средний. Однако Goodyear предлагает эту шину по очень конкурентоспособным ценам, что как-то смягчает эти проблемы.

• Исключительное сцепление со снегом, со шипами или без них
• Превосходное сцепление со льдом (с шипами)
• Превосходное сцепление с мокрой дорогой (без шипов)

• Управляемость на сухом асфальте ниже среднего
• Срок службы протектора средний

7. Cooper Evolution Winter

Cooper Evolution Winter — это еще одна недорогая шипованная зимняя шина, которая отлично показывает себя практически в каждой категории. Особенно это актуально для зимней тяги и управляемости.

Благодаря центральному ребру с пилообразной кромкой, Evolution Winter удивительно хорошо справляется с сухими и влажными поверхностями, а также улучшает сцепление с дорогой в зимнее время. Сцепление на мокрой дороге и торможение тоже очень хорошие, по крайней мере, по сравнению с другими зимними шинами.Тем не менее, шум по-прежнему остается проблемой на более высоких скоростях.

На снегу Evolution Winter ведет себя так хорошо, как и можно ожидать от такой недорогой шины. Во многом это благодаря технологии Snow Groove, которая удерживает снег в протекторе для улучшения сцепления с дорогой. С прикрепленными шипами вы можете ожидать гораздо лучшего сцепления с ледяной поверхностью.

Наконец, Evolution Winter должен быть очень прочным, особенно когда речь идет о сроке службы протектора. 8 Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow 3

Шипованная зимняя шина Uniroyal — одна из самых дешевых в мире, но она отлично работает по своей цене.

Конечно, у этой шины есть недостатки. А именно, Tiger Paw Ice & Snow 3 не очень хорошо работает на льду без прикрепленных шипов. Кроме того, шина не очень отзывчива, что ухудшает управляемость и управляемость на сухом асфальте.

Однако в других категориях Uniroyal показывает очень хорошие результаты.На снегу шина без шипов работает почти так же хорошо, как и ее конкуренты премиум-класса. Когда вы прикрепляете шипы, сцепление, торможение и управляемость намного лучше, и вы получаете лучшую производительность на льду.

В отличие от многих недорогих зимних шин, Uniroyal удивительно хорошо работает на сухой и мокрой дороге. Кроме того, я слышал очень хорошие отзывы о сроке службы протектора — владельцы, похоже, очень довольны продуктом.

• Превосходное сцепление и торможение на снегу
• Хорошая управляемость на льду (с прикрепленными шипами)
• Недорогое ценообразование
• Безопасно и надежно на сухой и мокрой дороге

• Управляемость не очень отзывчива на сухой дороге
• Без шипов сцепление на льду ниже среднего

III — Лучшие зимние шины с шипами для внедорожников и грузовиков

9. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

Nokian Hakkapeliitta 9 SUV — это шина, аналогичная Hakkapeliitta 9, хотя и большего размера. Это поднимает цену до неудобного уровня для некоторых покупателей, но если деньги не имеют значения, Hakkapeliitta 9 SUV — лучшая шипованная шина для внедорожников и грузовиков.

Шина уже имеет большое преимущество перед конкурентами без установленных шипов. Сцепление на снегу просто исключительное. Вы можете без проблем ускоряться, поворачивать и тормозить.Кроме того, шина отлично справляется с слякотью.

Наденьте шипы, и внедорожник Hakkapeliitta 9 станет настоящим ледорубом. Сцепление, которое он обеспечивает на льду, потрясающее, что, вероятно, связано с двумя типами шипов — одним для ускорения и торможения, а другим для прохождения поворотов.

Внедорожник Hakkapeliitta 9 также очень удобен для шипованной шины даже на некоторых неровных дорогах. Тем не менее, шум по-прежнему остается проблемой на скоростях шоссе. Кроме того, прохождение сухих поворотов не так впечатляет, как на некоторых других зимних шинах премиум-класса, а тормозной путь длиннее.

Тем не менее, если вы живете в районах с очень суровыми зимними условиями и владеете внедорожником, я не могу придумать шины лучше, чем внедорожник Nokian Hakkapeliitta 9.

• Великолепное сцепление, сцепление и торможение на снегу
• Лучшее в своем классе сцепление и торможение на льду
• Исключительное сцепление и торможение на слякоти
• Комфортно на дороге, особенно для категории

• Тяга, управляемость , и торможение на сухом асфальте в среднем
• Шумно на высоких скоростях

10. Goodyear Ultra Grip Ice WRT LT

Goodyear Ultra Grip Ice WRT LT — это прочная шина с метрическими размерами LT, которая также отлично работает в зимних условиях.

Благодаря технологии Winter Reactive, шина обеспечивает водителю отличное сцепление, управляемость и торможение на снегу, а также на мокрой дороге и слякоти. Без прикрепленных шпилек WRT LT не работает по льду, но это можно исправить, установив шпильки.

Шипованная зимняя шина Goodyear для грузовиков также очень прочная и прочная.

• Превосходное сцепление на снегу
• Исключительное сцепление на льду с прикрепленными шипами
• Отличное сцепление в слякоти
• Хорошие характеристики на сухой и мокрой дороге

• Сцепление на льду без шипов только среднее

11. General Grabber Arctic LT

Grabber Arctic LT показывает, что вам не нужно много платить, чтобы иметь хорошие шипованные зимние шины на вашем грузовике.

Несмотря на умеренную цену, Grabber Arctic LT обеспечивает водителю отличное сцепление и торможение на снегу, льду и слякоти, особенно с прикрепленными шипами. На сухой и мокрой дороге шина по-прежнему впечатляет безопасным управлением, хорошим торможением и комфортом.

С учетом сказанного, Arctic LT может быть шумным на шоссе. Кроме того, General предлагает эту шину только нескольких LT-метрических размеров, что ограничивает доступность для большинства грузовиков.

• Очень хорошие характеристики на снегу с установленными шипами или без них
• Отличное сцепление и торможение на льду, особенно со шипами
• Владельцы сообщают об очень хорошем сроке службы протектора
• Комфортная езда

• Доступно только несколько LT-метрических размеров
• Шумно на шоссе

Руководство по покупке лучших зимних шин с шипами

1.В чем разница между шипованными и обычными зимними шинами?

Чтобы ответить на этот вопрос, давайте сначала посмотрим, что делает зимние шины лучше в морозных условиях, чем другие шины.

Первое, что отличает зимние шины от других продуктов, — это состав протектора. В зимних шинах состав обычно более мягкий и податливый, особенно в очень холодных условиях.

Другие шины станут слишком твердыми и хрупкими в этих условиях, что может ухудшить сцепление с дорогой и тормозные способности на скользких поверхностях, таких как мокрый асфальт, снег, лед и слякоть.

Податливая резина на зимних шинах, с другой стороны, обеспечивает водителю хорошее сцепление с дорогой, сцепление с дорогой и торможение в мороз.

Кроме того, зимние шины имеют гораздо более агрессивный рисунок протектора. Протектор на этих шинах обычно более глубокий, но у него также гораздо больше острых кромок.

Производители шин достигают этого за счет использования множества небольших ламелей внутри шин, которые увеличивают количество кромок прикуса по сравнению с всесезонными или летними шинами.

Агрессивный рисунок протектора зимних шин может обеспечить водителю гораздо лучшее сцепление с дорогой на заснеженной поверхности и слякоти, но он также может улучшить сцепление со льдом.

Тем не менее, даже самые лучшие зимние шины не смогут обеспечить надежную управляемость на льду. Конечно, они работают лучше, чем всесезонные шины, но вы все равно должны использовать их осторожно и осторожно управлять автомобилем.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль справлялся со снегом и льдом так же, как по мокрой дороге, вам потребуются шипованные зимние шины.

Эти шины имеют небольшие отверстия на рисунке протектора, в которые можно использовать шипы (маленькие штифты). Шпильки обычно делают из стали.

В результате этого шипованные шины могут легко пробиваться сквозь снег, но они также могут значительно увеличить трение по льду.

На мой взгляд, шипованные шины — лучший выбор для водителей, которые часто сталкиваются со льдом. Для езды по снегу зимних шин без шипов более чем достаточно, и это верно даже для очень глубокого и плотного снега.

Тем не менее, я знаю многих водителей, которые доверяют шипам в суровых зимних условиях, и это понятно.

2. Законность о шипованных зимних шинах

Хуже того, что шипованные шины не разрешены во многих штатах.Обычно в северных штатах разрешается использование шипов на шинах, но только в определенные месяцы года.

Другие штаты вообще не разрешают использование шипованных шин, а некоторые разрешают их только при наличии снега или льда на дороге. Вот список всех штатов США и их законов о шипованных шинах.

Обратите внимание, что если использовать шпильки в недопустимых местах, вы рискуете получить штраф.

3. Недостатки шипованных зимних шин

Шипованные шины могут превосходно работать на снегу, льду или слякоти, но у них также есть много недостатков, особенно по сравнению с шинами других типов.

Самый большой недостаток — гораздо худшие характеристики на сухих и влажных поверхностях. Затем шипы приподнимают состав протектора над поверхностью, что может значительно снизить уровень сцепления. Другими словами, вы испытаете гораздо худшую управляемость, более низкие уровни сцепления и сцепления и ухудшение торможения.

Кроме того, шипованные шины намного менее удобны, чем обычные шины. Шипы производят много шума, который слышен даже на низких оборотах. Кроме того, шипованные шины могут быть очень неудобными из-за вибраций, исходящих от шипов.

Наконец, шипы могут разрушить дороги и улицы, если их использовать в любых условиях, кроме сильного снега и льда. По этой причине во многих штатах запрещено использование шипованных шин на улицах общего пользования.

Теперь вы можете использовать шипованные шины без шипов. Однако в этом случае, вероятно, лучше выбрать подходящие зимние шины. По моему опыту, лучшие нешипованные зимние шины лучше подходят для зимних шин, чем шипованные зимние шины (без шипов).

Наконец, производители обычно не предоставляют гарантии на протектор на шипованные шины, в отличие от зимы там, где вы можете найти некоторые модели с гарантией.

Заключительные слова

Нельзя отрицать, что шипованные шины занимают свое место в автомобильном мире, особенно в самых северных местах с большим количеством снега и льда в течение года. Если вы живете в тех местах, я искренне надеюсь, что список лучших шипованных зимних шин помог вам найти подходящую модель для вашего автомобиля.

Тем, кто живет в местах, где нет зимних условий в течение всего года, я настоятельно рекомендую покупать нешипованные зимние шины. Современные зимние шины отлично работают на снегу, и их можно использовать на льду.

12 лучших зимних шин с шипами в 2021/2022 для легковых автомобилей — самые популярные зимние шины с шипами

Шипованные шины — лучший выбор для езды по обледенелым и заснеженным дорогам в северных регионах с сильной зимой. Но не каждая шипованная шина показывает хорошие характеристики на снегу и на льду. Некоторые из них могли потерять шипы после нескольких месяцев эксплуатации и иметь худшее сцепление с дорогой по сравнению с простыми нешипованными шинами.

Мы поговорим о 12 лучших шипованных зимних шинах для легковых автомобилей в 2021/2022 году.

Первой из лучших стала модель Bridgestone Noranza 001 от японского производителя. Модель была выпущена в 2016 году и имеет относительно плохие характеристики на мокрой и сухой дороге. Но при этом показывает один из лучших результатов на льду и очень хороший на снегу (что более важно для шипованных шин).

Хороший и надежный выбор для сильной зимы.

Модель пришла на смену успешному Continental IceContact 2 в зимнем сезоне 2019/2020. В отличие от предшественника, новинка имеет направленный рисунок протектора и улучшенные характеристики: на 7% выше сопротивление аквапланированию, на 9% лучше управляемость и на 3% лучше сцепление на льду.

В тестах он показывает лучшие результаты на льду и снегу, а на сухом и мокром покрытии немного проигрывает другим конкурентам премиум-класса. В целом, это очень сбалансированная шина, обеспечивающая безопасное вождение в любых зимних условиях.

Модель выпущена в 2012 году, но до сих пор сохраняет актуальность и популярность среди водителей. Это хорошо сбалансированная зимняя шина с направленным рисунком протектора, несмотря на небольшое количество шипов (около 110 штук), демонстрирует хорошее торможение и управляемость на снегу и льду, а также имеет безопасные характеристики на сухой и мокрой дороге.

Хороший выбор для повседневной езды по любым зимним дорогам.

Модель выпущена в зимний сезон 2018/2019.

По сравнению со своим предшественником XIN4 получил двойное количество шипов (250-268 штук в зависимости от ширины шины), что значительно улучшило его характеристики на льду: во многих тестах он показал очень короткий тормозной путь на льду, хорошую управляемость и отличное сцепление. На снегу, сухом и мокром он тоже дает хорошие результаты.

Отличная шина для безопасного вождения зимой.

Шина заменила Nokian HKPL8 в 2017 году.

В отличие от Michelin, инженеры Nokian уменьшили количество шипов в своей новой модели, но в то же время сохранили отличные характеристики на льду. Шина имеет направленный рисунок протектора и множество инноваций, таких как специальный состав резины, концепция «Eco Stud 9», канавки для глубокого снега, трехмерные ламели и т. Д., Разработанные для улучшения сцепления и сцепления с дорогой на зимних дорогах.

Модель пришла на смену своей предшественнице в зимнем сезоне 2018/2019 и является единственной шиной корейского производства, вошедшей в топ.

Шина имеет плохие характеристики на сухой и мокрой дороге, но она очень хороша на льду и снегу, где по сравнению с некоторыми очень дорогими брендами показывает лучший тормозной путь, сцепление с дорогой и скорость управляемости. Кроме того, у него хорошая цена, что делает Hankook отличным выбором для сильных зимних условий.

Nordman — бюджетная серия финской компании Nokian Tyres.

Модель имеет относительно плохие характеристики на сухой и мокрой дороге, но, несмотря на невысокую цену, показывает отличные результаты на льду и снегу: у нее короткий тормозной путь, хорошая тяга и управляемость, не уступающие большинству премиальных брендов.

Хороший выбор для водителей, которые не хотят переплачивать.

Покрышка выпущена в зимнем сезоне 2017/2018.

Наилучшие результаты он показывает на сухой и мокрой дороге, имеет короткий тормозной путь и хорошую управляемость на снегу, а по сравнению с моделями премиум-класса имеет относительно низкие характеристики на льду.

Учитывая невысокую цену, это безопасный и хороший выбор для вашего автомобиля в зимнее время года.

Как и Vredestein, новая Yokohama была выпущена в зимнем сезоне 2017/2018.

Модель не имеет явных преимуществ и недостатков. Покрышка имеет направленный рисунок протектора и обеспечивает не самые лучшие, но хорошие и стабильные результаты на любых зимних дорогах.

Хорошо сбалансированный выбор для зимнего использования.

Sava — еще одна бюджетная шина словенского производителя, ныне принадлежащая компании Goodyear Tire & Rubber. Шина имеет хорошие характеристики на сухой и мокрой дороге и относительно плохие на льду и снегу. Но учитывая невысокую цену, это хорошая шипованная шина для повседневного использования.

Еще одна недорогая шипованная шина.

Модель имеет направленный рисунок протектора и показывает отличные характеристики на сухой и мокрой дороге, хороша на снегу, но противоречиво на льду. С одной стороны, у него большой тормозной путь и относительно слабая тяга; с другой стороны, он обеспечивает отличную управляемость и боковую устойчивость.

Бренд принадлежит французскому Мишлену и имеет хорошую цену, поэтому это хороший выбор для спокойной езды зимой.

Модель

пришла на смену Gislaved Nord Frost 100 в 2015 году.

В отличие от предшественника, новая модель получила протектор с асимметричным рисунком на основе снятого с производства Continental IceContact. Шина имеет относительно плохие характеристики на сухой и мокрой дороге, средние на льду и очень хорошие на снегу.

В целом это безопасный выбор для любых зимних ситуаций по хорошей цене.

Вам также может понравиться:

Tesla запускает второй комплект колес и шин Model Y

Tesla запускает второй комплект колес и шин Model Y для зимы, предоставляя владельцам больше возможностей перед началом зимы.

Как мы сообщали на прошлой неделе, Tesla, как калифорнийскую компанию, часто критиковали за то, что она обратилась к своим владельцам, живущим в более холодном климате, в качестве второй мысли.

Это часто проявлялось из-за отсутствия или доступности зимних шин непосредственно у Tesla в последнюю минуту.

С Model Y Tesla двигалась немного быстрее.

На прошлой неделе автопроизводитель представил комплект колес и зимних шин для модели Y 19 ″ Gemini Wheel and Winter Tire Package.

Теперь Tesla разрабатывает «Индукционное колесо модели Y 20 ″ и комплект зимних шин»:

Индукционное колесо модели Y 20 ″ и комплект зимних шин обеспечивают максимальную безопасность и сцепление с дорогой при движении по влажным или сухим условиям, а также по обледенелым или заснеженным дорогам.Зимний пакет гарантирует высокий уровень тяги, устойчивости и эффективности торможения при температуре ниже 45 ° F, поэтому вы можете наслаждаться поездкой с уверенностью и комфортом ».

Вот фотографии комплекта колес и шин с сайта Tesla:

Как мы сообщали на прошлой неделе, эти пакеты хороши для людей, которые предпочитают не менять шины на своих существующих колесах.

Тем не менее, мы рекомендуем для зимних шин меньшие колеса из соображений эффективности.

Для тех, кто хочет немного сэкономить, вы можете купить шины 255 / 45R19 PIRELLI WINTER SOTTOZERO (Amazon US и Amazon Canada) отдельно и установить их на существующие колеса Gemini, которые входят в стандартную комплектацию Model Y.

Исходя из текущих цен, вы сэкономите ~ 2500 долларов в США и ~ 2800 долларов в Канаде.

Pirelli Sottozero долгое время были предпочтительными зимними шинами для владельцев Tesla, поскольку они обеспечивают хороший баланс между сцеплением и эффективностью, позволяя сохранять приличный запас хода зимой.

Если ваша модель Y оснащена колесами размером более 19 дюймов с летними / всесезонными шинами, такими как эти 20-дюймовые индукционные колеса, вместо покупки этого пакета я бы порекомендовал снизить на зиму до 19 дюймов с колесами Tesla Gemini.

Пока вы готовите свою Model Y к зиме, мы также рекомендуем приобрести коврики на зиму. Мне очень рекомендуется набор Super Liner для модели Y.

В качестве более дешевого, но все же хорошего варианта резины популярен комплект Tough Pro для модели Y. Прямо сейчас полный комплект с ковриками на багажник и переднюю часть стоит всего 150 долларов — примерно на 110 долларов дешевле, чем Super Liner.

Что касается водителей модели 3, вы можете посетить наш зимний справочник, чтобы получить дополнительную информацию о том, как подготовить свой электромобиль к холодной погоде.

Хотите оснастить свою новую Tesla лучшим оборудованием?

Загляните в магазин Tesla

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки для получения дохода. Подробнее.

---

Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы смотреть эксклюзивные видео, и подписывайтесь на подкаст.

Шины с шипами и без них. Как выбрать резину на зиму

Какие шины лучше подходят для русской зимы — шипованные или фрикционные? Многие российские автомобилисты придерживаются мнения, что шины с шипами незаменимы на снегу или льду, но опасны на чистом асфальте, но липучка необходима при движении преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега.Но оба суждения ошибочны, что доказывает современная «резина».

Если с шипованной резиной все понятно, то обучающая программа по фрикционным опциям не будет лишней.

«Велкро» делятся на два типа — «Арктический» (он же скандинавский) и «европейский». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Отличить колеса «европейские» от «арктических» достаточно просто, следует знать лишь несколько правил:

• «Скандинавы» имеют множество мелких прорезей, мягкий протектор и угловатые края,
• , в то время как у «европейцев» протектор более жесткий (даже на ощупь) и более округлая форма.

Более точно выделить разные виды «липучки» можно по индексу скорости — шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км / ч соответственно), а «тяжелые» варианты медленнее и имеют индекс «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км / ч).

На дорогах России чаще встречаются шины

«Арктика», поэтому остановимся на них.

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км / ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автомобилистов, шипованные и фрикционные шины работают примерно одинаково: разброс результатов не слишком заметен.

А при прохождении упражнения «лосиный тест» на сухом асфальте результаты были схожи: и «зубчатые» колеса, и «липучка» справились с ним с одинаковой скоростью.

Но при торможении на сухой поверхности ситуация несколько меняется — фрикционные шины тратят на остановку заметно меньше дистанции, чем «шипы».

Вывод напрашивается: современные шипованные шины не сильно уступают липучкам на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на этом покрытии.

Но на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя намного увереннее.
Но ведь накатанного снега на дорогах российских городов практически не бывает, а вот снежно-водная каша (или «шуга») — обычная! И на таком покрытии липучки ведут себя намного устойчивее шипов — они теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно, лидерство шипованной резины очевидно — металлические «зубья» вгрызаются в такое покрытие, обеспечивая уверенное торможение. Так, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км / ч, большинству «шипов» нужно в среднем 13 метров, тогда как основная часть «липучек» выпадает далеко за эту цифру (и это несмотря на то, что «Арктическая» спецификация, на «европейских» колесах машина тормозит еще дольше).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледяной трассы. И здесь снова без сюрпризов преимущество шипованных шин стало еще более очевидным — на преодоление ледового кольца и извилистой дороги у них ушло гораздо меньше времени, чем у фрикционных «собратьев». Да и безопаснее «зубастых» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубьями» — так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.

После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос — почему не только неопытные, но и опытные водители ошибаются насчет зимних шин? С «шипами» на асфальте все понятно — бытует такое мнение, что на проезжую часть они упираются не протектором, а шипами.Но на самом деле все совсем иначе — под тяжестью автомобиля «зубья» утоплены в протектор, а все из-за конструктивных особенностей такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом практически одинакова для шипованных и фрикционных шин. Но «зубастые» варианты обычно сделаны из более твердой резины, поэтому они лучше, чем «липкие», в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха.Все очень просто — в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20 ° С», ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. . Кроме того, жесткая резина протектора еще больше затвердевает, что отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» зачастую предпочтительнее шипованных вариантов, и не только на словах, но и на деле — это подтвердили испытания.А для городов, где зимой на дорогах преобладает снег и водно-снежный покров, лучше подойдет липучка.

Но в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток, шипы однозначно незаменимы, и как бы ни старались производители шин, им не удается вывести фрикционные модели на уровень классических «шипов» в «ледовых» дисциплинах.
Именно поэтому многие водители, ездящие преимущественно по очищенным поверхностям, выбирают именно «зубчатые» колеса — это что-то вроде дополнительной страховки.Но нужно помнить, что плата за такую ​​страховку — это повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Чтобы понять, почему шипованные шины предпочтительнее фрикционных шин и наоборот, поговорим об их конструктивных отличиях.

Спорить о том, какие шины лучше, бессмысленно. Это все равно что пытаться доказать, что дизельный двигатель лучше бензина. Выбор между шипованными и фрикционными шинами зависит исключительно от ваших потребностей. Оба варианта обладают хорошими характеристиками при определенных климатических условиях и дорожных условиях… Если вам часто приходится выезжать за город по заснеженным и обледенелым дорогам, то на «шипах» будет намного спокойнее. Шипованные шины особенно хороши, если вы живете на берегу у «большой воды», где зимой дороги обычно покрываются льдом.

«Липучка» лучше ведет себя на снегу и чистом асфальте. Но даже при идеальной работе инженерных сетей (для них, как правило, снег зимой — это стихийное бедствие) на городских перекрестках часто образуется рулон утрамбованного снега (иногда с профилем, напоминающим стиральную доску), а на таких перекрестках фрикционные покрышки. Обработка поверхности намного хуже, чем у шипованных.Одним из недостатков «шипов» большинство автовладельцев называют высокий уровень шума. Использование липучки гарантирует устранение акустического дискомфорта во время зимних путешествий. (Или, как вариант, мощная акустическая система). К тому же фрикционные шины намного эффективнее в межсезонье. В отличие от шипованной резины, которую предпочтительно устанавливать в стабильных климатических условиях (постоянные отрицательные температуры и снег), фрикционные шины можно устанавливать поздней осенью. Не следует забывать, что шина Velcro была разработана как зимняя шина и ее следует использовать круглый год, небезопасно, как всесезонную.

Шипованные шины

Шипованные шины появились в начале прошлого века, но по-настоящему стали популярными в 1960-х годах и до сих пор занимают лидирующие позиции на рынке зимних шин. По мнению специалистов, шипованные шины предпочтительнее устанавливать автовладельцы с небольшим опытом вождения в зимних условиях. Новые шипованные шины необходимо обкатать первые 400 или 500 километров, избегая резких ускорений, прохождения поворотов на высоких скоростях и резкого торможения. В этих условиях шипы займут желаемое положение и будут эффективно работать в течение всего срока службы шины.

Шины трения

Фрикционные или нешипованные шины позволяют более свободно выбирать время, когда лучше менять шины, как осенью, так и весной. Имея это в виду, лучше всего установить фрикционные шины до «дня жестянщика» и кататься на них, пока полностью не закончится зима. (Но помните, что в теплую погоду резиновая смесь шины становится более мягкой и склонной к большему износу.) Свойства фрикционных шин основаны на действии наклонных ламелей, которые открываются во время ускорения или замедления.

Но стоит помнить о главном — зимняя дорога ошибок не прощает. Какими бы современными «стабилизирующими» и «предотвращающими» ни была ваша машина, и чем бы она ни «обутана», голова водителя по-прежнему остается главным «элементом» механизма. Глупое безрассудство может обернуться трагедией.

Споры о том, какую резину использовать зимой — шипованную или фрикционную — продолжаются, вероятно, с тех пор, как в автомобильном мире было принято решение, что один тип шин не может работать хорошо круглый год.

Чем зимняя нешипованная шина отличается от летней?
В первую очередь по рисунку протектора — в нем гораздо больше мелких прорезей-ламелей, задача которых цепляться за снег и лед. А еще — из специального материала, потому что смесь, из которой варится «лето», уже при температуре ниже +5 «дублей» и покрышка нормально не справляется со своими обязанностями.

Есть два основных типа зимних нешипованных — это «европейский» и «скандинавский».Первый предназначен только для мягкой зимы без резких перепадов температур и при безупречной работе коммунальной техники, которая быстро сбрасывает лед и убирает снег.

В свою очередь, скандинавский тип «сцепления» подходит для более тяжелых условий. Эта шина, помимо прочего, более «зубастая».

Что дают шипы?
Прежде всего — устойчивость на льду, потому что это единственная поверхность, где любой протектор сам по себе бессилен. «Гвозди» цепляются за лед.Конечно, если водитель не слишком самоуверен — ведь «улететь» с дороги можно абсолютно на любой скорости, что бы ни было под колесами и какой бы резиной ни «обуты» машина.

Однако вы должны знать, что шипы должны быть установлены правильно. Во-первых — прочно «сесть» в свои гнезда, чтобы не вылететь в первый сезон. Для этого после установки покрышек на машину нужно проехать около 500 км без резких разгонов и торможений, «втоптав» шипы в резина.Во-вторых, вылет должен быть не ниже заявленного производителем (максимальное значение согласно европейским законам составляет 1,2 мм). Иначе шипы просто не подействуют.

Теперь о недостатках ошиповки.
Шум на асфальте. Действительно, машину хорошо слышно издалека, благодаря характерному гудению. С другой стороны, гораздо важнее безопасность, а в салоне этот звук может быть вообще не слышен.
А вообще шипы на асфальте ни к чему — но универсальных технологий в этой сфере пока не изобретено.

Шипы разрушают асфальт. В Германии, например, они вообще запрещены.
В России, стране больших расстояний, все же имеет смысл покупать «шип» — все-таки лед на трассе — не такое уж редкое явление.

Возможно, вас заинтересует:

Износ зимних шин
Как правило, зимой шины изнашиваются, казалось бы, меньше. По крайней мере, так может подумать неопытный автовладелец, который еще не ездил более-менее активно свою первую зиму….

Стоит ли экономить на зимних шинах
Зима — время увеличения количества ДТП. Практически каждый водитель так или иначе попадал в ситуацию, когда ему приходилось драться с непослушной машиной на обледенелой дороге или пытаться …

У нас собраны популярные зимние шины Velcro без шипов и отзывы о них. На этой странице представлен рейтинг лучших зимних шин без шипов по мнению пользователей нашего сайта. Смотрите также раздел в новом окне на нашем сайте.

Зимняя фрикционная резина , они же как раз в народе « липучка » или просто зимняя резина без шипов — это тип покрышки, позволяющий цепляться за лед и другие скользкие поверхности с помощью ламелей без использования ламелей. дополнительные приемы в виде шипов.

Ламели — это небольшие порезы в резине или в блоках протектора, которые разделяют резину на несколько частей, тем самым увеличивая площадь контакта и сцепление резины.Они впитывают влагу, как губка, и цепляются за неровности проезжей части. Ламели бывают разной формы, глубины, разного использования и структуры, что придает шине уникальные характеристики и поведение на дороге. В подтверждение этих слов вы можете увидеть разные обзоры фрикционных шин , которые сильно различаются даже в пределах одной и той же марки.

Зимняя резина без шипов, как и другие шины, также отличаются друг от друга:

• по назначению (для использования в теплых зимних или арктических условиях)
• резиновая смесь
• Рисунок протектора (может быть направленным, ненаправленным) и (симметричным, асимметричным)
• количество и размещение ламелей и так далее…

Рейтинг лучших зимних шин без шипов

Как только температура в России начинает падать, все разговоры, естественно, крутятся вокруг зимних шин. Зима в последние годы запомнилась чрезвычайно сильными снегопадами, и автолюбители теперь знают, что зимние шины существуют в природе, но не совсем уверены, какой тип шин или какую марку зимних шин выбрать. Первый шаг к выбору шин для холодного сезона — это понять, какие типы шин есть на рынке и в каких конкретных условиях их следует использовать.

Первый вариант всесезонная резина . Всесезонные шины предназначены для езды круглый год и представляют собой своего рода компромисс как для нормальных погодных условий, так и для снежной погоды. Хотя обычно они служат в условиях нашей страны, они не пользуются большой популярностью, так как климат России на большой территории имеет четкое различие между теплым и холодным, с большой разницей в значениях температуры.

Следующий вариант — зимняя шипованная резина … Для повышения безопасности автомобиля в условиях гололеда и обледенелого снега используются противоскользящие металлические шипы. В основном они используются в странах с очень сильным снегопадом. Шипованные шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой в экстремальных погодных условиях, но вы быстро изнашиваете комплект этих зимних шин, если будете использовать их на неснежных дорогах.

«Плюсы» шипованной резины:

• Лучшие характеристики на льду. Меньший тормозной путь, лучшая управляемость и устойчивость.
• Более надежная проходимость.Только шипы дают ощущение уверенности — если вы проехали один раз, значит, вы пройдете второй раз в аналогичных условиях.
• Устойчивость на снежной трассе, что важно при движении по шоссе.

«Минусы» шипованной резины

• Наихудшие характеристики асфальта. Из-за шипов увеличивается тормозной путь, ухудшается комфорт и управляемость.
• Опасность потери большей части шипов при движении по асфальту. Это актуально для больших городов, где большая часть зимних дорог не покрыта снегом или льдом.Когда большая часть шипов теряется, шипованные шины становятся хуже нешипованных шин с той же степенью износа.

Последний вариант — зимние нешипованные шины … Эти зимние шины разработаны для климата, характеризующегося продолжительными периодами холода, и могут эффективно использоваться как при слабых, так и при сильных снегопадах. Зимние шины без шипов предназначены для работы в условиях, когда средняя температура опускается ниже 7 ° C в течение длительного времени. Хотя зимние шины не «оптимизированы» для снега, как шипованные, они во много раз лучше летних шин в снежную погоду и обеспечивают улучшенное сцепление с дорогой при любой температуре ниже 7 ° C.

«Плюсы» бескипковой резины

• Лучшее поведение на асфальте, часто в грязи и снегу. Более короткий тормозной путь, управляемость как у летних шин.
• Повышенный комфорт, прежде всего акустический. Грохота шипов нет.
• Меньший износ асфальта.

«Минусы» бесшипной резины

• Наихудшее поведение на льду. Типичные тормоза-липучки на 20 процентов длиннее.
• Несколько хуже проходимость.

Какие зимние шины выбрать для моей машины?

Наша редакция тщательно изучила и объединила в одно целое результаты ежегодных испытаний зимних шин, проводимых популярными британскими, немецкими и европейскими издательствами, поскольку климатические условия в этих странах максимально приближены к нашим.Рекомендуем обратить внимание на следующие шины:

Сверхвысокая эффективность

Continental Winter contact Шины TS830P — это новейшие зимние шины UHP от Continental, занявшие первое место в тесте Sport Auto Winter Tire Test 2009. Шины были отмечены за отличные тормозные характеристики в снег, дождь и в сухую погоду, а также за неизменно высокое сцепление на мокрой дороге. дороги и снег.

Pirelli Sotto Zero Serie II — еще одна зимняя шина со сверхвысокими характеристиками.Они получили отличные отзывы пользователей на TyreReviews и заняли второе место в тесте Sport Auto Winter Tire Test 2009 с замечаниями «очень сбалансированное и хорошее сцепление с дорогой. Высокая тяга и тормозное усилие в снег и дождь ».

Шины

Nokian WRG2 — самые популярные шины среди пользователей TyreReviews. Хотя они классифицируются как зимние шины, они заслужили отличные отзывы благодаря своей универсальности и отличным характеристикам в сухую погоду.

Высокая эффективность / перемещение на большие расстояния

Занял почетное третье место в тестах зимних шин Sport Auto 2009 и AMS.Dunlop Winter Sport 3D — отличный выбор для наших погодных условий и наших дорог.

Vredestein Snowtrac 3 — отличная шина для малых и средних автомобилей, получившая отличные отзывы европейских пользователей.

Bridgestone Blizzak LM30 был выпущен в 2009 году для компактных, средних и семейных автомобилей. У них есть классы скорости T и H. По мнению экспертов, они могут занять лидирующие позиции в тестах этого года и, безусловно, заслуживают вашего внимания.

Nokian представляет зимние шины с выдвижными шипами

Когда дело доходит до превращения даже самого беспомощного автомобиля в воина зимней погоды, нет такого эффективного инструмента, как набор шипованных зимних шин. Проблемы начинаются, когда снег и лед отступают, и шипы начинают въеваться в тротуар, оставляя на вашем пути характерные оспины. Финский производитель шин Nokian предложил решение: выдвижные шипы. Идея состоит в том, чтобы обеспечить возможность использования шипованных шин без необходимости менять их каждый раз, когда светит солнце, а концептуальная шина разворачивает — и втягивает — шипы одним нажатием кнопки.Посмотрите видео ниже — это круто. Как указано в Jalopnik , где мы впервые увидели эту историю, идея шин с убирающимися шипами будет знакома поклонникам Джеймса Бонда, технология, дебютировавшая в Aston Martin V8 Vantage Volante Тимоти Далтона в 1987 году в The Living Daylights .

Nokian был первым производителем зимних шин, и объявление о выпуске убирающейся шипованной резины, по крайней мере, частично означало отметить ее 80-летнюю историю в области зимних шин.(Смотрите нижний клип для получения дополнительной информации, хотя нам он нравится в основном около дюжины раз, когда вы слышите, как парень произносит « Hakkapeliitta ».) Если Nokian действительно сможет реализовать эту концепцию, то есть обеспечить сцепление шпилек одним нажатием кнопки в стандартной зимней шине — по разумной цене, мы уверены, что жители зимних стран встанут в очередь, чтобы купить комплект. Nokian пока не уточняет, как работает система («магниты, как они работают?»), Но все, что мы знаем, это то, что каждый раз, когда мы видим, как шипы выскакивают из шины, мы испытываем безумно сильную тягу к индейке.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Когда использовать зимние шины в Германии

С 3 декабря 2010 г. вступил в силу федеральный закон Германии, который конкретно предписывает использование зимних шин при обледенении.

Зимние шины имеют два вида маркировки: снежинка, указывающая, что это зимняя шина; или M + S, что означает, что шина предназначена для работы в «Matsch und Schnee», что означает «грязь и снег».«Всесезонные или всесезонные шины также могут иметь маркировку M + S, и они также подходят для зимнего вождения.

Этот закон также применяется к мотоциклам, грузовикам и автобусам, независимо от того, является ли водитель их владельцем или арендует транспортное средство.

Большинство немецких автомобилистов знают старое эмпирическое правило установки зимних шин на автомобиль: «von O bis O», что означает «от O до O». Это сокращение от «von Oktober bis Ostern», что означает «с октября до Пасхи». Автомобилистам рекомендуется сменить обычные шины на зимние в октябре и оставить их до Пасхи.

В Германии разрешены только зимние шины без шипов и шипов. Шины, предназначенные для работы на снегу, работают лучше, чем универсальные. Все шины должны иметь глубину протектора не менее 1,6 миллиметра, но для максимальной безопасности шины с диаметром менее 4 миллиметров следует заменять.

Зимние шины обеспечивают лучшую защиту, чем всесезонные модели, и лучше всего, если все четыре шины подходят друг другу.

Представители немецкого автомобильного клуба рекомендуют использовать шины с надписью «Три вершины горы».Шины с этим знаком соответствуют самым высоким стандартам.

ПРИМЕЧАНИЕ. Новые правила дорожного движения, вступающие в силу в октябре 2024 года, будут требовать зимних или всесезонных шин с тремя вершинами горного тюленя. M + S больше не действует. Владельцы транспортных средств, которые все еще имеют или будут покупать шины с символом M + S до конца 2017 года, имеют право эксплуатировать их до конца сентября 2024 года.