Зонда пагани салон: Pagani Huayra 2017-2018 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Pagani Zonda Cinque 2008: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2008 году, производитель Pagani (Пагани), располагающийся в стране Италия. Двигатель Pagani Zonda Cinque объёмом 7291 см³ развивает мощность 678 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.4 секунды и развивать максимальную скорость 350 км/ч. Цена Pagani Zonda Cinque — 2 200 000 $ или 145 200 000 ₽. Скорость: 350 км/ч. Мощность: 678 л.с. Разгон до 100: 3.4 сек.

Pagani Zonda Cinque 2008

2 200 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 350 км/ч Разгон до 100 км/ч: 3. 4 сек Мощность: 678 л.с. Крутящий момент: 780 н.м. (при 4000 об/мин.) Объём двигателя: 7291 см³ Масса: 1210 кг

• Год выпуска: 2008, посмотрите на автомобили, созданные в 2000-2009 годах
• Производитель (страна): Pagani (Италия)

Особенности и компоновка

V12 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Фото

Мы собрали топ 3 фото Pagani Zonda Cinque и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

Другие суперкары Pagani

2003 год	Стоимость
Pagani Zonda S Roadster	Цена скоро появится

Pagani Zonda F 2005: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2005 году, производитель Pagani (Пагани), располагающийся в стране Италия. Двигатель Pagani Zonda F объёмом 7291 см³ развивает мощность 602 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.6 секунды и развивать максимальную скорость 345 км/ч. Цена Pagani Zonda F — 670 000 $ или 44 220 000 ₽. Скорость: 345 км/ч. Мощность: 602 л.с. Разгон до 100: 3.6 сек.

Pagani Zonda F 2005

670 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 345 км/ч Разгон до 100 км/ч: 3.6 сек Мощность: 602 л.с. Крутящий момент: 760 н.м. (при 4000 об/мин.) Объём двигателя: 7291 см³ Масса: 1230 кг

• Год выпуска: 2005, посмотрите на автомобили, созданные в 2000-2009 годах
• Производитель (страна): Pagani (Италия)

Особенности и компоновка

V12 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Фото

Мы собрали топ 8 фото Pagani Zonda F и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

Другие суперкары Pagani

2003 год	Стоимость
Pagani Zonda S Roadster	Цена скоро появится

2018 Pagani Zonda HP Barchetta

10’s 2018 Страна производства — Италия. Смотри все Итальянские автомобили в рейтинге! 2018   370 км/ч.   2.9 сек.   764 л.с.

Самые крутые: Pagani Zonda LM — TopGear Russia

Перед вами 700-сильная Pagani Zonda LM стоимостью €4 млн. Вот Хорасио оторвался!

Кузовное ателье… Что-то не так, да? Представляются мастера викторианской эпохи в манишках, полирующие грецкий орех до зеркального блеска, пока в нем не начнут отражаться их бакенбарды.

А теперь послушайте: кароццерия. В дни довоенного и послевоенного расцвета эти парни не просто отбивали вручную панели – они творили магию. Принцы, плейбои и промышленники брали их под свое покровительство, как сотню лет назад эрцгерцоги и бароны покровительствовали Бетховену.

Сейчас мы живем в золотой век дорогих автомобилей, и мода дала итальянской кароццерии новый шанс. И Touring Superleggera, и Zagato представили машины ограниченной серии на конкурсе красоты Вилла д’Эсте. Отдел SP Ferrari вспомнил об истоках компании и балует самых богатых клиентов уникальными автомобилями, зачастую с самым причудливым результатом.

Редкость – лучшая визитная карточка. И нет ничего более редкого и соблазнительного, чем уникальный автомобиль. Особенно итальянский. А лучше всего – Pagani.

Хорасио Пагани, конечно, аргентинец, а его чудесная маленькая компания совсем не кароццерия (да и не маленькая: в прошлом году оборот составил 56 млн евро). Но традиционной автомобильной компанией ее не назовешь. Энцо Феррари получил слишком страстного последователя. У автомобилей Пагани больше общего с яйцами Фаберже, скрипками Страдивари или даже симфонией XVIII века. Известно, что Пагани неровно дышит к итальянскому Ренессансу и даже сына назвал Леонардо (не в честь ДиКаприо).

Начиналось все, как в сказке. Земляк – Хуан Мануэль Фанхио – помог Хорасио попасть в Ferrari, а великий Мауро Форгьери предложил должность в команде “Формулы-1”. Хорасио отказался и выбрал Lamborghini, начав с рабочего третьего разряда. Да, он трудяга.

Пагани одним из первых принял карбон. Говорят, он уволился, чтобы искать свою музу, когда в Lambo заморозили отдел спецпроектов, а Саддам Хусейн запустил геополитический кризис. Он купил свой собственный автоклав и сел работать над своей собственной машиной. С12 появилась через пять лет, в 1999 году.

Компания Pagani построит все, что захотите, не потому, что живет уникальными машинами на заказ, а потому, что она помогла возродить это направление. И вот TopGear в ночи уезжает из Рима на рандеву с Zonda LM. Это абсолют модельного ряда, где машины уже давно стали чем-то большим, чем абсолют. Кроме владельца и сотрудников завода только TopGear позволили сесть за руль. Это максимум от Zonda, дорожное эхо трековой R. На шаг впереди Cinque… экзотика в карбоне мощностью 700 лошадей.

Сидеть и бояться здесь чрезвычайно приятно

Можете представить себе, насколько серьезно мы отнеслись к этому предложению. Последний раз, когда я ездил на Zonda, незабываемый момент случился прямо на глазах у великого человека, на выходе из Клаб-Корнер на Сильверстоуне. Слава богу, скорость была небольшой. Я посвятил его Жилю Вильневу, который сделал то же самое в дебюте в Ф-1 на этом самом треке, в том же повороте, в 1977 году, когда ехал за McLaren. По крайней мере, я так объяснил. Просто нащупываю предел, Хорасио.

Сегодня мы в Гран-Сассо – огромном, невероятно красивом национальном парке на восточном побережье Италии. Здесь никто не будет следить, чтобы мы не превышали. Дорога лежит прихотливыми изгибами среди зубчатых горных пиков. И она пустая. Совсем. А шпильки ближе к подножию сменяются длинными, быстрыми широкими поворотами и прямыми, где можно ехать на пятой.

При мысли о пятой передаче на Zonda LM к горлу подкатывает ком.

LM – настоящая экзотика: посмотрите на педали

Много чего вертится в голове, когда ты впервые садишься в Pagani. Как и полагается творению Хорасио, это не машина, а произведение искусства – живописи или скульптуры. Ты можешь ее осквернить, просто сев, а что будет, когда поедешь! Возможно, эту Zonda поставят в пентхаус токийского небоскреба рядом с роялем и картиной Пикассо, на двадцать втором этаже… И от этой мысли меня не коробит. Это триумф дизайна и инженерии – он достоин того, чтобы им любоваться.

С другой стороны, Zonda отлично переубедит каждого, кто считает, что современные суперкары уже совсем не страшные. Качество и уникальность опыта – вот чем теперь запоминаются автомобили. Вот почему Rolls-Royce Phantom или Bentley Mulsanne Speed стоят как небольшой завод. Но в мире, где Honda Civic развивает 300 л.с., быстрым машинам приходится предлагать нечто совершенно исключительное.

Zonda устрашает и требует уважения. Салон полон алюминиевых рычажков с насечкой и элементов стимпанка – но еще и атмосферой необычных, но характерных эмоций. Подобное можно испытать, только когда проведешь другой уникальный шедевр по итальянскому перевалу. Перевалу, где ближе к вершинам еще лежат лед и снег.

Эта машина жутко страшная. Перед тобой кокпит истребителя, а дальше – нос LM, взятый в тиски новыми пухлыми передними крыльями, которые придают машине сходство со снарядами LMP1 или Group C. Но корма у нее – как у Ким Кардашьян, а обзор ничтожный. И заточена машина под высокую скорость. Ей не нравится не спешить, а тем паче ползти, и руль без подушек безопа-сности постоянно бьется в руках. Bugatti Veyron рядом с ней смирный, как Polo BlueMotion.

Но сидеть и бояться в LM исключительно приятно. Ты не можешь не полюбить автомобиль, который сделан человеком, отличающим Микеланджело от Михаэля Шумахера. Для автомобиля, который должен задевать самые примитивные струны, Zonda удивительно претенциозна. Никогда раньше, например, мне не приходило в голову сфотографировать айфоном педаль газа. А рычажки поворотников похожи на ракеты из “Флэша Гордона” времен студии RKO… Да, Хорасио явно смотрел “Метрополис” Фрица Ланга.

Но, как ни странно, подвел не очень важный элемент. Когда я знакомился с машиной, кнопка трекшн-контроля (однако, из Mercedes) провалилась под рычаг КПП, когда я ее нажал. Я пошарил пальцем в дырке, но побоялся, что он застрянет. И сразу возникли две проблемы: я сломал машину, и, что хуже, я не знаю, включен трекшн или нет. На главном дисплее лампочки для него нет.

Она заводится с яростью, но быстро остывает

Есть только один способ узнать. Подъезжая к крутому правому повороту с подъемом, я топаю по красивой педали. За спиной у меня 7,3-литровый AMG V12, по конфигурации похожий на мотор Zonda Cinque. Знаете, что такое низкий полярный момент инерции, из-за которого среднемоторные машины так резко заносит? Я знаю, но LM мне напомнила. Кажется, я так пристально и долго всматривался в боковое окно, что рассмотрел и запомнил рисунок каждого слоя на скале.

Владелец LM живет на другом конце света, но автомобиль зарегистрирован в Андорре. Я не хотел бы с ним ссориться. Когда я спросил у фантастического Луки Вентури из Pagani, чем занимается владелец, он ответил с улыбкой: “Чем только не занимается”. Говорят, он два года работал с Хорасио над этой машиной, и результат, как говорит плашка в моторном отсеке, – “единственный и неподражаемый”.

И умышленно биполярный. Итальянский триколор идет по одному боку, а на другом – цвета Германии (у владельца немецкое происхождение). Они встречаются на носу Zonda и повторяются на суппортах и подголовниках. Исключительная индивидуальность продуктов Pagani исключает споры о том, красиво это или нет…

Но в остальном все прекрасно. Новый нос с новыми фарами. Дальше некрашеный карбон – по-прежнему уникальная, замечательная черта Pagani. Но даже его затмили воздухозаборник на крыше, плавник и заднее крыло. Cinque на 300 км/ч развивает 750 кг прижимной силы, у McLaren P1 GTR – жалкие 660 кг при 240 км/ч. Бог знает, на что способна LM. Гран-Сассо не то место, чтобы это проверять. Но, возможно, это самый прекрасный и аэродинамически эффективный дорожный автомобиль всех времен.

У LM новый нос и полоски патриотических цветов

7,3-литровых AMG все меньше, и хотя LM никогда не была на испытательном стенде, в Pagani считают, что она развивает больше 700 сил. Красная зона начинается с 7500, выхлоп из инконеля с керамическим покрытием и титановый глушитель. Он синий и выглядит очень дорого. -Если его повесить на стену в галерее Чарльза Саачи, он соберет толпу ценителей в водолаз-ках.

LM заводится с яростью, но быстро стихает. У холостого хода неожиданно культурный тон. На автостраде можно оценить исключительную плавность хода. Подвеска с магниевыми стойками, титановыми пружинами и амортизаторами Öhlins похожа на гоночную. Поскольку основа LM сделана из патентованного карботана, его жесткость, цельность, мгновенность реакций и устойчивость беспрецедентны для нас, простых смертных. Не удивительно, что у Льюиса в Монако есть Zonda.

У LM шестиступенчатая роботизированная секвенталка Cima, она та-акая олдскульная… И это хорошо. Мне нравится, что переключиться вверх так, чтобы не вписаться затылком в итальянский флаг на подголовнике, нужно уметь. Есть три режима: Comfort, Sport и Race – все они демонстрируют, как быстро стали работать коробки с подрулевым переключением в последние десять лет. Сами “уши” великолепны, и хотя они на колонке, пользоваться ими удобно, даже если руль повернут.

Что еще нужно уметь – так это держаться, когда выжимаешь педаль в пол. Шоссе к вершине Гран-Сассо вдруг открывает потрясающую долгожданную прямую. Теперь заметно, насколько необычен этот почти лунный пейзаж. Zonda летит по прямику. И я вижу, как на шероховатом асфальте от этих огромных Pirelli 335/30 разлетаются крошечные кусочки резины. Если бы машина приподнялась над землей или взлетела, это никого бы не удивило.

На первой или второй передаче электроника шасси справляется с трудом (подозреваю, виноват ASR). Но дальше ты понимаешь, что ничего не знаешь о том, что такое быстро. Деревья и изгороди превращаются в стену, Zonda LM может стереть целые горы… Тормозишь – и все возвращается на место.

Индивидуальность. Вот в чем сущность успеха Pagani. Конструктив и качество на самом высоком уровне, но отчетливо слышно эхо простых времен, когда мастера могли выточить из алюминия произведение искусства. За деньги можно много чего купить, но такое переживание бесценно. Сейчас принято вкладываться в то, что можно потрогать руками: автомобили или предметы искусства. Pagani предлагает вам два в одном.

ТЕКСТ: ДЖЕЙСОН БАРЛОУ / ФОТО: ДЖОН УИЧЕРЛИ

Pagani Zonda F: цена Пагани Зонда F, технические характеристики Пагани Зонда F, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Pagani Zonda F

Модельный год	2005
Тип кузова	Купе
Длина, мм	4435
Ширина, мм	2055
Высота, мм	1141
Количество дверей	2
Количество мест	2
Объем багажника, л	—
Страна сборки	Италия

Модификации Pagani Zonda F

Pagani Zonda F 7. 3 MT

Максимальная скорость, км/ч	345
Время разгона до 100 км/ч, сек	3.5
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	7291
Мощность, л.с. / оборотах	602/6150
Момент, Н·м / оборотах	760/4000
Расход комби, л на 100 км	16.0
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Pagani Zonda F по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Pagani Zonda F

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Pagani Zonda F

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Pagani Zonda F

 

Pagani Zonda F / Пагани Зонда F

Pagani Zonda F представляет собой среднемоторный эксклюзивный суперкар, выпускаемый с 2005 года итальянской компанией Pagani.

Автомобиль был представлен в 2005 году в рамках Женевского автосалона, как экстремальный вариант купе Zonda. Pagani Zonda F получил агрессивную внешность, которая подчеркнута стильными 20-дюймовыми колесными дисками. По сравнению со своими «братьями», Pagani Zonda F получила незначительные изменения в дизайне хвостовой крыши. В интерьере Pagani Zonda F применены высококачественные материалы отделки: полированный алюминий, карбон, кожа. 3-спицевый спортивный руль превосходно лежит в руке. Сиденья обладают хорошей боковой поддержкой.

В качестве силового агрегата суперкара Pagani Zonda F используется форсированный до 602 л.с. двигатель от AMG, объемом 7.3 л. Максимальная скорость, с которой способен двигаться Pagani Zonda F, составляет 345 км/час. До первой «сотни» этот автомобиль разгоняется всего за 3.5 с. Трансмиссия — Twin Plate Clutch, механическая, 6-ступенчатая. Стоит отметить, что 1 экземпляр Pagani Zonda F выкуплен жителем Украины.

Pagani Zonda — Pagani Zonda

Спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, производившийся итальянским производителем спортивных автомобилей Pagani с 1999 по 2017 год.

Pagani Zonda
Pagani Zonda C12 (№ шасси 001)
Обзор
Производитель	Пагани
Производство	1999–2019
Сборка	Модена , Италия
Дизайнер	Орасио Пагани
Кузов и шасси
Класс	Спортивный автомобиль ( S )
Тип кузова
Макет	Задний средний двигатель, задний привод
Связанный	Pagani Zonda R
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Габаритные размеры
Колесная база	2730 мм (107,5 дюйма)
Длина	4395–4 435 мм (173,0–174,6 дюйма)
Ширина	2055 мм (80,9 дюйма)
Высота	1,151–1141 мм (45,3–44,9 дюйма)
Снаряженная масса	Сухой вес: 1,210–1,280 кг (2,668–2,822 фунта)
Хронология
Преемник	Пагани Уайра

Pagani Zonda является середина двигателя спортивного автомобиля производится итальянским производителем спортивных автомобилей Pagani . Он дебютировал на Женевском автосалоне 1999 года . К 2018 году было построено 140 автомобилей, включая опытные образцы. Были выпущены как 2-дверные варианты купе, так и родстер , а также третий новый вариант — Barchetta . Конструкция в основном из углеродного волокна .

Zonda был первоначально должен был быть назван «Фанхио F1» после того, как Формула Один чемпион Хуан Мануэль Фанхио , но после его смерти в 1995 году он был переименован в ветер Zonda , региональный термин для горячего потока воздуха над Аргентиной .

Обзор

Zonda C12

Zonda C12 дебютировала в 1999 году на Женевском автосалоне . Он оснащен 6,0 — литровым двигателем Mercedes-Benz M120 V12 мощностью 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) или 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) при 5200 об / мин и 550–640 об / мин. Нм (406–472 фунт-фут) крутящего момента при 4200 об / мин в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

C12 может разогнаться до 97 км / ч (60 миль в час) за 4,0 секунды и до 161 км / ч (100 миль в час) за 9,2 секунды.

Всего пять автомобилей были построены с двигателем 6,0 л, хотя C12 все еще был доступен в 2002 году, когда был представлен C12 S. Один использовался для краш-тестов и омологации, а другой был демонстратором и шоу-каром. Остальные были доставлены клиентам в течение следующих трех лет. Автомобиль для краш-тестов и омологации с номером шасси 001 был восстановлен в рамках недавно созданной программы реставрации Pagani под названием Pagani Rinascimento и был представлен публике на Женевском автосалоне 2019 года, посвященном 20-летию Zonda.

Zonda C12 S

Zonda S использует модифицированную версию двигателя V12, используемого в C12, увеличенного до 7,0 л (427 куб. Дюймов). Настроенный Mercedes-AMG , двигатель имеет выходную мощность 550 л.с. (405 кВт; 542 л.с.) и сочетается с недавно разработанной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, чтобы справиться с высокой выходной мощностью, производимой двигателем.

C12 S может разгоняться до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,7 секунды, до 161 км / ч (100 миль / ч) за 7,0 секунды. Боковое ускорение на трелевочной площадке составляет 1,18 г (11,6 м / с²). C12 S может развивать максимальную скорость 208 миль в час (335 км / ч).

Zonda S 7.3

Zonda S 7.3 Родстер

Представленная в 2002 году Zonda S 7.3 использовала новый, более крупный безнаддувный двигатель V12 объемом 7 291 куб. См (7,3 л; 444,9 куб. Дюйма), разработанный и произведенный Mercedes-Benz AMG с выходной мощностью 555 л.с. (547 л.с.; 408 кВт) при 5900 об / мин и 750 Нм (553 фунт-фут) крутящего момента при 4050 об / мин. Чтобы лучше управлять мощностью, антипробуксовочная система и ABS стали стандартными. Заявленные характеристики остались неизменными по сравнению с Zonda C12 S.

Zonda Roadster

В 2003 году Pagani представила Zonda Roadster, версию Zonda S 7.3 с открытым верхом. Обладая теми же компонентами, что и купе, Pagani пообещал не потерять производительность, что подтверждается минимальным увеличением веса на 30 кг (66 фунтов). Всего было выпущено 40 родстеров.

Zonda F

Zonda F (или Zonda Fangio — названный в честь гонщика Формулы-1 Хуана Мануэля Фанхио ) дебютировал на Женевском автосалоне 2005 года . Это был самый обширный модернизированный вариант Zonda, хотя он во многом разделял со своими предшественниками, включая 7,3-литровый двигатель AMG V12, который благодаря улучшенным впускным коллекторам, выхлопу и обновленному блоку управления двигателем теперь имел выходную мощность 602 л.с. (443 кВт ; 594 л.с.) при 6150 оборотах в минуту и ​​760 Нм (561 фунт-фут) при 4000 оборотах в минуту. Трансмиссия во многом такая же, как у C12 S, но имела более мощные внутренние детали и дифференциал.

Производство Zonda F было ограничено 25 автомобилями. Он был оснащен дополнительной фарой и различными противотуманными фарами по бокам, новым кузовом (измененная передняя часть, новый задний спойлер, больше аэродинамических дефлекторов по всему периметру), улучшившими аэродинамику автомобиля, и другими боковыми зеркалами. Дальнейшие усовершенствования по сравнению с буквой «S» сосредоточены на опциональных карбоновых / керамических тормозах (размером 380 мм), разработанных в сочетании с Brembo , легкосплавными дисками OZ , выхлопной системой Inconel , гидроформованным алюминиевым воздухозаборником и переработанной тканью «Z preg» в структуре удара для повышения жесткости и снижения веса.

Zonda Roadster F

Zonda Roadster F дебютировал на Женевском автосалоне 2006 года . Внешне родстер был похож на купе, но со съемной крышей из углеродного волокна и брезентовыми боковыми занавесками весил всего на 5 кг (11 фунтов) больше, чем купе. Выходная мощность двигателя увеличилась до 650 л.с. (478 кВт; 641 л.с.) и 780 Нм (575 фунт-футов) крутящего момента. Производство Roadster F было ограничено 25 экземплярами.

Roadster F сохранил жесткость шасси без какого-либо увеличения снаряженной массы, отказавшись от традиционного мышления, не укрепив пороги, для чего потребовалось бы более 35 кг (77 фунтов) усиления. Вместо этого Pagani использовала материалы для гоночных автомобилей и методы строительства, усилив конструкцию брандмауэра корпуса шасси вместе с распорками из сплава заготовок, которые соединяли точки, где должны были соединяться рейлинги. Лобовое стекло также было усилено из соображений безопасности. Эти методы позволили родстеру иметь практически такой же вес, как купе, — 1230 кг (2712 фунтов).

Zonda Roadster F Clubsport — это облегченная версия Zonda Roadster F. В нем широко используется новый карботитановый материал, разработанный Pagani, а также усовершенствованный двигатель. Он был протестирован Стигом Top Gear вместе с Джеймсом Мэем и показал время круга на их тестовой трассе 1: 17,8, обойдя Bugatti Veyron 16.4, испытанный в том же эпизоде, но проиграл в гонке на четверть мили против Veyron почти 2,5 секунды. Немецкому гонщику Марку Бассенгу удалось проехать на Zonda F Clubsport 20,8 км Нюрбургринг-Нордшляйфе за 7: 24,7.

Zonda Cinque

Zonda Cinque (итальянский для пяти) должна была быть последняя итерация Zonda, являясь дорожно-правовой версии Zonda R . Всего было построено пять, отсюда и название, поставки всех пяти автомобилей намечены на июнь 2009 года. Zonda Cinque был разработан по запросу дилера Pagani в Гонконге.

Отличия от других вариантов Zonda заключались в новой 6-ступенчатой ​​секвентальной коробке передач, в результате которой переключение передач занимало менее 100 миллисекунд, а время разгона с 0 до 100 км / ч (62 мили в час) снижалось до 3,4 секунды. Коробка передач имеет три режима движения, а именно Comfort, Sport и Race, которые оптимизируют коробку передач для различных условий движения. У Cinque также была переработанная форма углеродного волокна под названием «карботитан», которая включает в себя титан для увеличения прочности и жесткости. В подвеске использовались компоненты из магния и титана, а мощность и крутящий момент 7,3-литрового двигателя были увеличены до 678 л.с. (499 кВт; 669 л.с.) и 780 Н · м (575 фунт-футов). Измененный кузов, который включал более длинный передний сплиттер, новые боковые юбки, задний диффузор, утолщения бампера и более плоскую нижнюю часть, а также воздухозаборник на крыше, позволил Cinque создать прижимную силу 750 кг (1653 фунта) при 355 км / ч (221 миль / ч) и 1,45 G силы поворота.

Zonda Cinque Родстер

Zonda Cinque Родстер

Zonda Cinque Roadster имел те же характеристики, что и купе, от которого он был создан. Всего было построено пять единиц, как и купе.

Зонда Триколор

Зонда Триколор

Zonda Tricolore, изначально задуманная как единичная, до того, как было выпущено три, была построена как дань уважения Frecce Tricolori , итальянской пилотажной группе. Он нес большую часть тела от Zonda Cinque. Автомобиль был неокрашенным, за исключением прозрачного синего лака и красных, белых и зеленых полос от носа по верху поверхности автомобиля. Уникальным для этой машины было небольшое крыло, расположенное за кабиной, которое отражало хвостовое крыло каскадерского самолета Aermacchi MB-339 PAN компании Frecce Tricolori . Три триколора были оценены в 1,2 миллиона фунтов стерлингов. Он также был на 9,7 км / ч (6 миль / ч) быстрее, чем стандартная Zonda на скорости 354 км / ч (220 миль / ч).

Zonda HP Barchetta

Модель Zonda HP Barchetta была представлена ​​на выставке Pebble Beach Concours d’Elegance в 2017 году в качестве подарка основателю компании Орасио Пагани на его 60-летие, а также в ознаменование 18-летия Zonda. Он имеет уникальные элементы внешнего дизайна, которые отличает его от других произведенных Zondas, наиболее отличительными особенностями которого являются стиль кузова barchetta и крышки задних колес, вдохновленные гоночными автомобилями группы C, что делает его первым Pagani, когда-либо использовавшим этот стиль. Он также имеет задний спойлер, воздухозаборники и задние фонари, взятые от автомобилей серии 760. Мощность обеспечивается двигателем Mercedes-Benz V12 объемом 7,3 л (445 куб.дюймов), мощностью 800 л.с. (588 кВт; 789 л.с.) и крутящим моментом 850 Н · м (627 фунт-фут), что делает его самым мощным автомобилем Zonda из когда-либо законных на дорогах. произведено. Сиденья и подвеска он позаимствовал у Huayra BC, а его выходная мощность идентична BC, с той лишь разницей, что BC имеет двигатель с двойным турбонаддувом, а HP Barchetta — безнаддувный. Колеса автомобиля также имеют инкрустацию разного цвета, причем колеса слева имеют золотые вставки, а колеса справа — синие. Производство ограничено всего 3 экземплярами, одна из которых остается для личной коллекции Горацио Пагани. Zonda HP Barchetta знаменует собой завершение серийного производства Zonda. Автомобили серии 760 и другие специальные серии Zondas могут быть введены в эксплуатацию по запросу клиента.

Технические данные (все варианты производства)

Модель	Год	Смещение	Пиковая мощность	Максимальный крутящий момент	Максимальная скорость	Время разгона (секунды) 0–100 км / ч (0–62 миль / ч)
Zonda C12	1999 г.	5,987 куб. См (365,3 куб. Дюйма)	450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) при 5200 оборотах в минуту	590 Нм (435 lb⋅ft) при 3900 оборотах в минуту	298 км / ч (185 миль / ч)	4.2
Zonda C12 S	2000 г.	7010 куб. См (427,8 куб. Дюймов)	550 л.с. (405 кВт; 542 л.с.) при 5500 оборотах в минуту	750 Нм (553 lb⋅ft) при 4100 оборотах в минуту	335 км / ч (208 миль / ч)	3,7
Zonda S Zonda Родстер	2002 2003	7,291 куб. См (444,9 куб. Дюйма)	555 л.с. (408 кВт; 547 л.с.) при 5900 оборотах в минуту	750 Нм (553 lb⋅ft) при 4050 оборотах в минуту	335 км / ч (208 миль / ч)	3,7
Zonda F	2005 г.		602 л.с. (443 кВт; 594 л.с.) при 6150 оборотах в минуту	760 Нм (561 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту	345 км / ч (214 миль / ч)	3,6
Zonda F Clubsport Zonda Родстер F	2006 г.		650 л.с. (478 кВт; 641 л.с.) при 6200 оборотах в минуту	780 Нм (575 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту	350 км / ч (217 миль / ч)	3,4
Zonda Cinque Zonda Cinque Родстер	2009 г.		678 л.с. (499 кВт; 669 л.с.) при 6200 оборотах в минуту	780 Нм (575 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту	350 км / ч (217 миль / ч)	3,4
Зонда Триколор	2010 г.		670 л.с. (493 кВт; 661 л.с.) при 6150 оборотах в минуту	780 Нм (575 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту	350 км / ч (217 миль / ч)	3,4
Zonda HP Barchetta	2017 г.		800 л.с. (588 кВт; 789 л.с.)	850 Нм (627 lb⋅ft)	более 355 км / ч (221 миль / ч)

Специальные выпуски

Монца

Zonda Monza впервые была показана на Парижском автосалоне 2004 года и представляет собой версию модели Zonda для трека, созданную для американского покупателя. Заимствуя конструктивные особенности гоночного автомобиля Zonda GR, Monza была оснащена версией двигателя Zonda S 7.3 с сухим картером, мощностью 600 л.с. (441 кВт; 592 л.с.) и имела улучшенное охлаждение. Модифицированная аэродинамика, включая большое заднее крыло и передний диффузор, позволяет увеличить скорость, а прямая коробка передач обеспечивает оптимизированное переключение передач. Автомобиль был легче и оснащен боковыми стеклами Lexan, а также гоночной выхлопной системой без глушителей и колесами с центральным замком. Обновленный интерьер включает в себя другие педали, рулевое колесо и сиденья, а также усиленный каркас безопасности. Более крупные тормоза и более жесткая подвеска также улучшают характеристики. Наконец, для безопасности включен внешний огнетушитель.

Уно

Особый разовый экземпляр, созданный для шейха Абдуллы бин Насера ​​Аль-Тани, члена королевской семьи Катара , известного своей бирюзовой коллекцией автомобилей. Первоначально это был Zonda F Roadster, который разбился в Катаре и был отправлен обратно на завод для восстановления. Технические характеристики автомобиля аналогичны характеристикам Cinque с новым карбоново-титановым шасси. У него также есть светодиоды на передней части автомобиля, как у Tricolore. Уникальными для этого автомобиля являются затемненные задние фонари и задний выхлоп; четыре трубы короче стандартных. Также привлекают внимание черные колеса с бирюзовыми полосами на колесах и двухцветный диффузор, а также многочисленные черные акценты, такие как на выхлопной системе.

HH

Zonda HH — это специальная одноразовая серия в цвете Monterey Blue, в которой используется двигатель от Cinque и большая часть кузова от Zonda F Roadster. HH был заказан датским программистом Дэвидом Хайнемайером Ханссоном .

Абсолютное Эво

Зонда Абсолют

Pagani Zonda Absolute — это особый разовый выпуск Zonda, который отправляется в Гонконг. Он имеет корпус из углеродного волокна матового черного цвета с итальянской трехцветной полосой в центре. Двигатель совпадает с Pagani Zonda Cinque и имеет такую ​​же выходную мощность. Автомобиль — шестой разовый вариант Zonda.

В 2018 году Absolute был отправлен на завод для модернизации 760 и установки механической коробки передач. Он был переименован в Absolute Evo. С тех пор он попал в аварию и должен быть отремонтирован в SPS HK ​​(дилер Pagani в Гонконге).

PS

Pagani Zonda PS (Peter Saywell) в старой спецификации

Zonda PS была уникальной моделью, созданной по заказу Питера Сэйвелла. Он был белого цвета с желтыми полосами по бокам. Автомобиль — единственный, у которого все четыре выхлопные трубы поставлены в ряд вместо квадрата. В январе 2013 года появились фотографии Zonda PS с обновленным дизайном. PS теперь выполнен в ярко-синем цвете и имеет те же задние плавники, воздухозаборники, ковш на крыше и спойлер, похожие на те, что присутствуют на 760RS и 760LH, но выхлопные трубы, расположенные в ряд, теперь заменены на оригинальную компоновку. . Он также оснащен такими же дневными светодиодами, что и на Tricolore, 760LH и 760RS. Уникальной особенностью автомобиля является то, что его передние арки оснащены крыльями из углеродного волокна для улучшения прижимной силы. Автомобиль попал в аварию в Великобритании в октябре 2017 года.

ГДж

Zonda GJ был заказан шотландским предпринимателем Гаретом Джонсом, чья Zonda S сильно разбилась в 2009 году. Изначально автомобиль имел серебристый цвет кузова. Он решил модифицировать автомобиль до специальной версии, сделанной специально для него после аварии. Автомобиль был модернизирован как по внешнему виду, так и по характеристикам, включая добавление элементов дизайна от Zonda F и Cinque, а также матовую карбоновую внешнюю отделку с красными вставками. Двигатель был модернизирован в соответствии со спецификациями Zonda F Clubsport. Автомобиль снова попал в аварию в 2017 году, а затем был продан японскому владельцу, который переделал его в автомобиль серии 760 под названием OLIVER Evolution.

Zonda Roadster F Club Sport Final Edition

Zonda Roadster F Club Sport Final Edition был специальной версией Zonda Roadster F Club Sport, разработанной в ознаменование окончания регулярного производства Zonda. По заказу Super Vettura UK, автомобиль имеет кузов из углеродного волокна матового черного цвета и салон серого цвета. Двигатель в автомобиле был настроен на выходную мощность 650 л.с. (478 кВт; 641 л.с.). Автомобиль был номером 24 из 25 построенных автомобилей Zonda Roadster F Club Sport.

Zonda 760 разовая серия

Серия Zonda 760 — это специальная линейка, созданная для особых клиентов на базе существующих шасси Zonda. Эти модели оснащены 7,3-литровым двигателем M297, но с выходной мощностью 760 л.с. (559 кВт; 750 л.с.) и 780 Нм (575 фунт-фут) крутящего момента.

760RS

Zonda 760RS — это уникальная версия, созданная для бизнесмена из Чили , который, как говорят, является очень близким другом Горацио Пагани. Он имеет двигатель, прикрепленный к секвентальной коробке передач и отделанный карбоном снаружи и черным интерьером. 760RS также имеет характерный задний плавник, который проходит по центру автомобиля, а также имеет те же воздуховоды и воздухозаборник на крыше, что и Cinque.

760LH

Как и Zonda 760 RS, он отличается пурпурным цветом как экстерьера, так и интерьера, а также имеет механическую коробку передач вместо секвентальной. Он был заказан по просьбе пилота Формулы-1 Льюиса Хэмилтона , отсюда и инициалы LH. Автомобиль попал в аварию в Монако в конце 2015 года, но позже был отремонтирован и до сих пор остается во владении Гамильтона.

764 Passione

Zonda 764 Passione имеет тот же внешний вид, что и 760RS и 760LH, но это модернизированная Zonda F с большим задним спойлером и большим центральным задним плавником. Он отделан серым углеродным волокном с акцентами из натурального углеродного волокна со светло-серыми полосами по бокам и итальянским флагом, идущим вдоль носа, как на Tricolore. Салон пурпурно-розовый, руль деревянный, все делается по желанию заказчика. Двигатель соединен с той же 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которую Льюис Хэмилтон заказал на своей Zonda. 764 Passione был доставлен своему владельцу в Токио , Япония, в декабре 2012 года. Автомобиль представляет собой Zonda F шасси №83.

760 Фантазма

760 Fantasma является четвертой Zonda серии 760 после 760RS, 760LH и 764 Passione, и представляет собой перестроенную оранжевую Zonda F, которая сильно пострадала в аварии в Гонконге в 2012 году. Автомобиль первоначально был заказан Питером Сэйвеллом, шасси. номер 53, который позже продал его китайскому бизнесмену в Гонконге. После аварии автомобиль был отправлен обратно на завод Pagani, где он был отремонтирован и получил все обновления 760-й серии. Центральный монокок представляет собой то же шасси Zonda F и выполнен в красновато-бордовом цвете с итальянским флагом, поднимающимся из носа, как Zonda Tricolore с неокрашенной центральной частью. Неизменными остались только колеса от Zonda F и интерьер.

В 2017 году владелец отправил автомобиль обратно на завод для ремонта, и название было изменено с Zonda Fantasma на Zonda Fantasma Evo. Владелец хотел создать идеальное купе Zonda, поэтому он отказался от 7-ступенчатой ​​секвентальной коробки передач для механической коробки передач, новых более легких деталей для экономии веса, мощность теперь выросла до 800 л.с., новое заднее крыло, новые передние воздуховоды, новый интерьер и многое другое. .

760 Кирю

Родстер, получивший название Zonda 760 Kiryu, был доставлен компании Bingo Sports в Японии в 2015 году, это вторая модель серии 760, отправленная в эту страну и 14-ю произведенную в целом. Kiryu отличается темно-синим корпусом из углеродного волокна и глянцевой отделкой из углеродного волокна. Kiryu — только второй родстер в серии 760, Kiryu был продан в 2019 году частному коллекционеру в Австралии.

760 г.

Это первый вариант родстера, который будет введен в серию 760 одноразовых автомобилей. Заказчик в Дубае. Автомобиль имеет внешние черты, как и другие модели 760, а также напоминает Zonda Cinqué. Как и другие автомобили серии 760, в автомобиле отсутствуют светодиодные дневные ходовые огни и последовательная трансмиссия, что выделяет его среди других одноразовых моделей. Автомобиль имеет синий карбоновый экстерьер с колесными арками, боковыми порогами и передними балками из углеродного волокна, задний плавник и спойлер из углеродного волокна с трехцветными полосами и салон из черной кожи с углеродными акцентами по всей поверхности.

Родстер 760 LM и 760 LM

Этот уникальный Pagani Zonda был предпоследней версией Zonda, выпущенной в 2015 году. Этот кастомный спортивный автомобиль основан на модели 760 RS и отдает дань уважения культовым гонкам 24 часа Ле-Мана. В отличие от других специальных выпусков Zondas, у LM были переработанные фары (только Zonda с другими фарами) и еще больший задний спойлер, чем у оригинального 760RS. LM также имеет трехцветные полосы с изображением итальянского флага на правой стороне капота и немецкого флага на другой стороне. Остальная часть корпуса построена по стандартным спецификациям 760 RS. Автомобиль имеет карбоновый экстерьер. Хороший друг владельца заказал родстер с такими же аэродинамическими характеристиками, как у купе.

760 OLIVER Evolution

OLIVER Evolution основан на модели 760 RS и специально создан для коллекционеров Pagani. В отличие от других Zondas специальной серии, этот 760 имеет уникальный задний спойлер, который был спроектирован одним из мировых чемпионов GT для создания максимальной прижимной силы для максимального сцепления с трассой. Автомобиль тестировался заводским пилотом Toyota и чемпионом GT500 Акирой Иидой на трассе Fuji Speedway во время гонки Pagani Raduno в Японии в этом году. Г-н Иида прокомментировал, что Zonda Oliver Evolution — лучшая управляемость и самая близкая к дорожному автомобилю Zonda Evolution R, на котором он когда-либо ездил.

760 Ривьера

760 Riviera — еще одно дополнение к серии 760 Zonda, основанной на Zonda F. Владелец отправил свою желтую Zonda F на завод, чтобы пройти обработку серии 760, что означает, что она составляет 760 л.с. 559 кВт (750 л.с.) от 7,3- литрового двигателя M297 V12 . Внешний стиль вдохновлен Французской Ривьерой (Лазурный берег) вместе с Zonda Cinque и включает в себя добавление заднего спойлера, ковша на крыше, заднего стабилизатора и передних сплиттеров. Автомобиль окрашен в белоснежный цвет с голым углеродом в центре и с синими вставками по всей машине. Автомобиль был показан на онлайн-видео от Pagani в 2017 году.

760 Эфирный родстер

Этот единственный экземпляр был заказан тем же владельцем единственного экземпляра Ferrari SP38 . Он был представлен на мероприятии Pagani Raduno в Италии в 2018 году и имеет много деталей от Zonda Cinque, но имеет некоторые особенности. Для экономии веса у автомобиля также есть дверные ремни вместо обычных дверных ручек.

760 ZUN Родстер

Zonda Zun был представлен в 2019 году и будет перестроенным воплощением Zonda F Roadster # 76077 с завершением производства в 2020 году. Особенности включают в себя новые углепластиковые вытяжные устройства и наконечник стрелы из углеродного волокна, а также карбоновый аэродинамический пакет, включая специальные утки и сплиттер. . Он выполнен из углеродного волокна фиолетового цвета.

760 король

В 2019 году была представлена ​​новая версия 760 под названием 760 King. Это переработанный вариант Zonda F # 76065. King выполнен из карбона с черной кожаной отделкой и включает все стандартные 760 деталей с 7-ступенчатой ​​секвентальной механической коробкой передач.

760 Venti Родстер

В 2019 году Zonda Venti была представлена ​​на ужине Pagani во время фестиваля скорости в Гудвуде. Он выполнен в темно-зеленом цвете с темно-коричневым салоном, оснащен 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Владелец также владеет 3 другими Zonda, включая 760 Fantasma Evo, F Roadster и S 7.0.

760 Данубио

В 2019 году во время Pagani Raduno в Италии был открыт 760 Danubi. Он перестроен из Zonda F # 76063 владельца и выполнен в белом цвете с синими карбоновыми деталями. Он имеет нестандартное заднее крыло и принадлежит тому же владельцу, что и 760 Viola. В настоящее время проживает в Китае.

760 Unica Родстер

Представленный в 2018 году Unica Roadster был заказан основателем компании Top Car Design в Испании. Он отделан синим карбоном с золотыми вставками. Он был вдохновлен Zonda tricolore, он имеет 6-ступенчатую механическую коробку передач и двигатель спецификации 760 с аэродинамическими деталями, аналогичными Zonda Cinque.

760 Оливер Родстер

В 2019 году во время ужина Pagani, на котором была представлена ​​Zonda Venti, Pagani также представила Oliver Roadster, который принадлежит тому же владельцу, что и купе. Он отделан углеродным покрытием со всеми нестандартными деталями купе, но он оснащен 7-ступенчатой ​​последовательной механической коробкой передач, а не 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач купе.

760 Сапфир

Zonda Sapphire была представлена ​​в 2019 году. Это реконструкция Zonda F, отделанная открытым углеродом из Китая, Sapphire — матово-синим карбоном с белыми вставками. Салон отделан синей и белой кожей. Автомобиль имеет те же аэродинамические улучшения, что и Zun, но у него более длинный ковш на крыше, так как это купе.

Гонки

Zonda GR

Разработка Zonda GR началась в декабре 2002 года. Том Вейкардт, владелец American Viperacing, Тойн Хеземанс, владелец Carsport Holland, и Пол Кумпен, владелец GLPK Racing , учредили новую компанию Carsport Zonda для разработки гоночной версии автомобиля. Zonda. Они получили эксклюзивные права на разработку, производство и продажу соревновательных версий Zonda от Горацио Пагани , и первый GR был построен на заводе Carsport в Модене в течение нескольких месяцев.

Zonda GR основана на Zonda S. Он был построен на том же шасси из углеродного волокна с легкими трубчатыми рамами спереди и сзади. Кузов был изменен, чтобы включить передний и задний диффузоры и жалюзи для улучшения аэродинамики. Автомобиль был шириной 2 метра (6,6 фута) в соответствии с правилами FIA и ACO . Вес автомобиля был уменьшен до 1100 кг (2425 фунтов), и была разработана новая система подвески. Наряду с новыми колесами и тормозами, ориентированными на автоспорт. Двигатель оснастили радиатором увеличенного размера, а двигатель и коробка передач также получили новые маслоохладители. В результате двигатель имеет мощность около 600 л.с. (441 кВт; 592 л.с.) при 5800 об / мин и 580 фунт-фут (786 Н · м) крутящего момента при 4300 об / мин с красной линией, увеличенной до 7500 об / мин. Показатели производительности включают время разгона от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) за 3,3 секунды.

Автомобиль участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана» 2003 года , но сошел с дистанции после десяти кругов из-за неисправности коробки передач.

Смотрите также

Примечания

http://m.caranddriver.com/pagani/huayra

Библиография

«Пагани, история сна». Роберто Морелли, Уго Ракка, 2010. ISBN  978-88-905083-1-8

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Pagani Zonda .

Обзор

Pagani Huayra (2020 г.) | Autocar

Вам нужно быть на высоте, чтобы вас не поразило то, на что способна эта свирепая машина. А если идет дождь, даже не думайте отключать системы безопасности. Просто оставьте все в Комфорте и позвольте остальному миру вместо этого пялиться на вас — это то, что случается практически везде, куда бы вы ни пошли в Хуари.

Еще один аспект, который поднимает впечатления от вождения сверх обычных суперкаров, — это переключение передач Huarya, что удивительно, учитывая, что Pagani отказался от нынешней тенденции к коробкам передач с двойным сцеплением и вместо этого выбрал автомат с одним сцеплением и ручным управлением.Сама коробка изготовлена ​​компанией Xtrac из Беркшира, и Pagani выбрала ее по двум причинам.

Во-первых, он весит на 80–90 кг меньше, чем двойное сцепление. Во-вторых, поскольку он намного меньше DSG, его можно устанавливать поперечно, а не продольно в моторном отсеке, что делает трансмиссию в целом более компактной, чем она могла бы быть в противном случае.

Более того, качество переключения передач просто потрясающее, даже если вам действительно нужно на мгновение поднять его во время переключения на более высокую передачу, чтобы избежать «ударов», которые, по-видимому, хотят получить большинство клиентов Pagani от автомобилей, которыми они управляют (и который разработан, чтобы удовлетворить такие желания) .

Все это складывается в машину, управлять которой, пожалуй, даже более невероятно, чем на нее смотреть. И когда автомобиль выглядит так потрясающе великолепно (даже самые потрясающие фотографии не могут передать это должным образом), это действительно очень большой комплимент.

Что касается интерьера, Huarya похож на Zonda, он отличается тем, что он полон тонкой кожи и дорогих металлов, а в интерьере преобладает красивая и чистая алюминиевая приборная панель. Что касается оборудования, то Pagani сохранил простоту: многофункциональное рулевое колесо, подрулевые переключатели передач, простой набор обычных элементов управления кондиционером и информационно-развлекательная система, которая доминирует на главной консоли, в комплекте с Bluetooth и спутниковой навигацией.BC — это другой зверь и более производительная машина, поэтому Pagani настаивает на том, что «меньше значит больше», поэтому они сэкономили вес там, где это возможно, с черным салоном, замшевым рулевым колесом и электронным стояночным тормозом.

Pagani Huarya стоит более трех четвертей миллиона фунтов с учетом налогов. Стоит ли оно того? Да. Это, пожалуй, самый эксклюзивный, красивый и лучший суперкар для вождения, включая Veyron.

А если серьезно, сделайте заказ как можно скорее, потому что, несмотря на то, что он стоит в четыре раза больше, чем новый McLaren, книги заказов Pagani заполнены на следующие три с половиной года.Некоторая книга заказов. Но тогда Хуария действительно какая-то машина.

Pagani Zonda R Продажа автомобилей

LOI на [адрес электронной почты защищен]

PAGANI ZONDA R ПРОДАЖА ***

Zonda R был разработан с нуля, и только 10 процентов компонентов Zonda F. Он оснащен 6,0-литровым двигателем V12 от подразделения Mercedes AMG, созданным на основе гоночного автомобиля CLK GTR. Мощность будет передаваться через первую коробку передач Pagani с подрулевым переключателем.

Колесная база увеличилась на 47 мм, габаритная длина на 394 мм, колея увеличена на 50 мм.Кузов и аэродинамика были изменены для обеспечения максимальной прижимной силы. Большая часть Zonda R изготовлена ​​из смеси углеродного волокна и титана, в результате чего снаряженная масса составляет всего 2360 фунтов.

Центральный монокок Zonda R изготовлен из углеродно-титанового композита, что увеличивает жесткость и значительно снижает вес. Гоночный двигатель V12 объемом 6,0 л от Mercedes AMG мощностью 750 л.с. и крутящим моментом 710 Нм устанавливается непосредственно на шасси. Прямое приведение в действие дроссельной заслонки через механический кабель обеспечивает немедленную реакцию дроссельной заслонки.

Коробка передач Xtrac Magnesium переключает передачи менее чем за 20 мс. Регулировать настройки во время движения можно с помощью 12-позиционной антипробуксовочной системы Bosch Motorsport и системы ABS. Zonda R использует большие задние шины Pirelli P Zero 335/30/20 и резину 255/35/19 спереди.

Автомобиль Zonda R массой 1070 кг разгонит вас от 0 до 100 км / ч за 2,7 секунды. Максимальная скорость составляет 350 км / ч. Углеродно-керамические тормоза Brembo еще быстрее обеспечивают остановку автомобиля.

Zonda R выпускается ограниченным тиражом в 10 автомобилей и продается по цене 1.460 000 евро плюс налоги.

Проект начался по просьбе итальянско-американского клиента по имени Бенни Кайола, энтузиаста и счастливого владельца трех Zondas.

Zonda R

Зонда Р
Обзор
Производитель	Pagani
Производство	2009–2011 (произведено 15)
Дизайнер	Орасио Пагани
Кузов и шасси
Класс	Track Day Car
Кузов	2-дверное купе
Схема	Задний средний двигатель, задний привод
Связанные	Pagani Huayra
Трансмиссия
Двигатель	6.0 л M120 AMG V12
Трансмиссия	Xtrac 672 6-ступенчатая секвентальная механика
Габаритные размеры
Колесная база	2785 мм (109,6 дюйма)
Длина	4886 мм (192,4 дюйма)
Ширина	2,014 мм (79,3 дюйма)
Высота	1141 мм (44,9 дюйма)
Снаряженная масса	1070 кг (2359 фунтов) (сухой вес)

Несмотря на большую часть формы Zonda, R является почти полностью новым, разделяя только 10% компонентов Zonda F.Горацио Пагани косвенно предположил, что этот автомобиль является испытательным шасси для некоторых компонентов замены Zonda, Pagani Huayra (в том же духе, что и Ferrari 288 GTO Evoluzione и последующий F40), и что Zonda R точно отражает некоторые компоненты. особенностей Huayra. Было произведено всего 15 автомобилей Zonda R. Zonda R дебютировал на Женевском автосалоне 2007 года с 6,0-литровым двигателем V12 M120, полученным от гоночной версии Mercedes-Benz CLK-GTR. Zonda R конкурирует с гоночными автомобилями, такими как Ferrari FXX и Maserati MC12 Corsa, а не с оригинальными дорожными конкурентами Zonda, поскольку он не прошел омологацию для дорог.

Производительность

Pagani Zonda R развивает максимальную скорость 218 миль в час (350,8 км / ч), разгоняется от 0 до 60 миль в час (от 0,0 до 96,6 км / ч) менее чем за 2,7 секунды, может тормозить с 60 до 0 миль в час (от 96,6 до 0,0 км / ч) на высоте 96,0 футов (29,3 м) и на поворотах при 1,62 г.

Шасси

Центральное карбоновое шасси включает каркас безопасности и резиновый гоночный топливный элемент с 4 топливными насосами и крышкой заливной горловины для быстрой заправки, аналогично гоночным автомобилям GT. Колесная база была увеличена на 47 мм (1,9 дюйма) для повышения устойчивости.Передний и задний подрамники абсолютно новые, созданы с учетом новой геометрии подвески и произведены в Avional. Колеса с гладкой обувью — это новые модели с центральным замком, изготовленные из кованого магния, которые в сочетании с бортовыми пневматическими гидроцилиндрами (опять же, как у FXX) позволяют быстро заменять колеса в сборе.

Автомобиль обнаруживает, отображает и регистрирует информацию о величине прижимной силы, которая создается на каждом колесе в любое время. Считается, что эта система позволит владельцам регулировать настройку в соответствии с условиями трассы и улучшить технику прохождения поворотов.

Кузов

Помимо увеличения колесной базы (47 мм), общая длина увеличилась на 394 мм (15,5 дюйма), а колея — на 50 мм (2,0 дюйма). Кузов и аэродинамика были изменены, чтобы обеспечить максимальную прижимную силу, с более длинным передним капотом с закрылками, закрытым днищем и новым задним свесом с регулируемым задним антикрылом и гоночным диффузором. Они предназначены для повышения аэродинамической эффективности и прижимной силы для максимальной скорости поворота. Также следует отметить, что новая задняя часть кузова автомобиля в высшей степени минимальна и состоит в основном из вентиляционных отверстий.Считается, что это симптом необходимости поддерживать двигатель в достаточно холодном состоянии даже при жесткой эксплуатации на гусенице. Опять же, это похоже на выпотрошенный кузов Ferrari FXX Evoluzione.

Двигатель

Двигатель Zonda R (Mercedes-Benz M120 AMG)

Мощность увеличилась до 750 л.с. (552 кВт; 740 л.с.) при 7500 об / мин и 710 Н · м (524 фунт · фут) крутящего момента. Были добавлены легкая высокопроизводительная система впуска из углеродного волокна, гоночное многодисковое центрируемое сцепление и выхлопная система в стиле Formula One, гидроформованная из Inconel 625 и керамическое покрытие для оптимального рассеивания тепла.Двигатель AMG работает в паре с 6-ступенчатой ​​продольно установленной механической секвентальной синхронизированной коробкой передач.

Интерьер

Интерьер автомобиля спартанский, отражающий стремления автомобиля к гоночной трассе и предназначенный для дома, и оснащен сиденьями, адаптированными для водителя, чтобы обеспечить максимальную поддержку. Как и прежде, приборы Digitek предоставляют важную информацию, а сложная телеметрия позволяет различным датчикам контролировать многочисленные аспекты автомобиля.

Нюрбургринг

30 июня 2010 года Pagani установил новый рекорд серийных автомобилей с Pagani Zonda R и завершил Нюрбургринг за 6:47, побив Ferrari 599XX. ^[31]

Zonda R Evolución

Zonda R Evolución — это обновленная версия Zonda R. В нем много изменений по сравнению с предыдущей Zonda R. Кроме того, автомобиль черпает вдохновение из Zonda 760RS. Он выполнен в жемчужно-белом цвете с выступом из углеродного волокна на носу. 6,0-литровый двигатель V12 усилен до 800 л.с. Кузов остался прежним, но улучшилась аэродинамика. Он оснащен большим разделителем воздуха над двумя стандартными разделителями воздуха на переднем бампере и парой небольших разделителей по бокам заднего бампера.Увеличенный задний центральный плавник — даже больше, чем у Zondas серии 760 — и небольшой спойлер, добавленный под стандартным спойлером Zonda R, улучшают аэродинамику и увеличивают прижимную силу.

Pagani Zonda R видео

Zonda RS Уличное право Zonda R

Pagani Zonda R Horacio Черный выпуск

Zonda Revolución (только производство 5 легальных автомобилей на базе Zonda R)

ДвигательMMercedes-Benz AMG — M120 — 12 цилиндров V 60 °, 48 клапанов; рабочий объем 5987 куб.см, сухой картер Макс.PowerCv / об / мин: 800/8000 Макс. Крутящий момент, Нм / об / мин: 730 / 5,800 Ход поршня80,20 мм Диаметр цилиндра89,00 мм Регулировка тяги12 Stage — Система контроля тяги Bosch Motorsport задний привод с самоблокирующимся дифференциалом Коробка передач Коробка передач XTRAC 672 в магниевом корпусе, 6-ступенчатая секвентальная коробка передач с кулисой и системой Automac Engineering AMT Углеродно-керамические тормоза 4 вентилируемых диска Brembo CCMR, гидравлический тормоз; 12 Stage — ABS-диски Bosch Motorsport Race Передний 6-поршневой суппорт 380 × 34 мм; Задний 4-поршневой суппорт 380 × 34 ммКолеса Кованые легкосплавные диски APP; 19 дюймов спереди, 20 дюймов сзади Шины Pirelli P Zero Zonda Revolution: спереди 255/35/19; задние 335/30/20 — передние 255/645 / R19; задние 335/705 / R20 Подвески 4 независимых колеса с двойными А-образными рычагами; Кованые рычаги подвески Avional; винтовые пружины тяги и регулируемые амортизаторы Öhlins Структура Центральное карбоново-титановое шасси, двигатель — напряженный элемент; передняя и задняя пространственные рамы из Cr Mo; кузов из углеродного волокна Система MD Размеры Длина 4886 мм; Ширина 2014 мм; высота 1141 мм; Колесная база 2785 мм; Сухой вес 1070 кг Защитная роликовая клетка из хромомолибденовой стали; сиденья из углеродного волокна, совместимые с HANS; пятиточечный ремень Производительность0-100 км / ч за 2,6 секунды Максимальная скорость> 350 км / ч Удельная масса 1,34 кг / л.с.

Комментарии

комментария

Pagani Pens — Опыт, охватывающий всю область письма

Швейцарская компания Pagani Pens — мировой лидер в области инновационных технологий для разработки пишущих инструментов.С 1961 года компания уделяет особое внимание потребностям клиентов, вниманию к деталям и уважению как своих сотрудников, так и окружающей среды. Благодаря своим брендам Pagani Pens экспортирует свои превосходные стандарты по всему миру.

Откройте для себя наши бренды

Письменные инструменты Prodir с дизайном, удостоенным международных наград, передовыми системами письма и бесчисленными возможностями персонализации, являются эффективными инструментами продвижения.Производство Prodir полностью базируется в Швейцарии и придерживается политики социальной ответственности и строгих экологических стандартов.

Посетить веб-сайт

Pigra со страстью и умением производит персонализированные пишущие инструменты для тактильного общения в Ломбардии, Пьемонте и Тичино. Благодаря Pigra все стало немного проще, быстрее и удобнее для клиентов.

Посетить веб-сайт

Благодаря своему опыту и ноу-хау в области точной механики Premec может удовлетворить особые потребности письменной промышленности. Наконечники, чернила и сменные картриджи спроектированы и разработаны для удовлетворения различных потребностей пишущих компонентов с бескомпромиссным качеством.

Посетить веб-сайт

Das Schweizer Unternehmen Pagani Pens ist ein weltweit führender Anbieter von Innovativer Technologie für die Entwicklung von Schreibgeräten.Seit 1961 verschreibt sich Pagani Pens ganz den Bedürfnissen seiner Kunden, einer besonderen Aufmerksamkeit für das Detail und dem Respekt für seine Mitarbeiter und die Umwelt. Mit seinen Marken exportiert Pagani Pens seine ausgezeichneten Standards in die ganze Welt.

Entdecken Sie unsere Marken

Mit international prämierten Designs, avantgardistischen Schreibsystemen und zahllosen Personalisierungsoptionen sind Prodir Schreibgeräte предлагает эффективные Werbeinstrumente.Prodir produziert ausschließlich in der Schweiz und fühlt sich einem verantwortlichen unternehmerischen Handeln in der Gesellschaft und Strikten Umweltstandards verpflichtet.

Zur Веб-сайт

Pigra fertigt Schreibinstrumente für haptische Kommunikation mit Leidenschaft und Können in der Lombardei, в Пьемонте и им Тессине.Dank Pigra wird alles für die Kunden etwas einfacher, schneller und entspannter.

Zur Веб-сайт

Dank seiner Erfahrung und seines Ноу-хау mit Präzisionstechnik gelingt es Premec immer wieder, die speziellen Anforderungen aus der Welt des Schreibens zu erfüllen. Spitzen, Tinten und Minen werden entwickelt, um die unterschiedlichen Anforderungen von Schreibkomponenten mit kompromissloser Qualität abzudecken.

Zur Веб-сайт

L’entreprise Suisse Pagani Pens является лидером в области безопасности технологий и развития инструментов для критических исследований. Depuis 1961, les exigences du client, le sens du détail, le уважение к окружающей среде и des travailleurs sont au cœur de ses valeurs.Avec ses marques, Pagani Pens exporte son excellence dans le monde entier.

Découvrez nos marques

Un design recompensé au niveau international, des systèmes d’écriture à l’avant-garde и de nombreuses варианты персонализированного шрифта для инструментов для критического анализа Prodir des supports publicitaires efficaces. Ils sont entièrement produits en Suisse dans le уважение к социальной ответственности и нормам окружающей среды.

Посетите сайт

Pigra fabrique avec passion et habileté tools d’écriture dédiés à la communication haptique en Lombardie, dans le Piémont et dans le Tessin. Grâce à Pigra, tout est plus simple, plus rapide et plus détendu для клиентов.

Посетите сайт

Grâce à son expérience et son savoir-faire dans la mécanique de précision, Premec répond à des besoins spécifiques du monde de l’écriture.Les pointes, les encres et les recharges sont conçues puour couvrir les différents besoins d’écriture de composants avec une qualité sans компромисс.

Посетите сайт

Pagani Pens является лидером мондиальных организаций по связям с общественностью и инновационными технологиями для создания и написания документов, начиная с 1961 года, в центре внимания клиентов, в центре внимания и других людей.С таким брендом, Pagani Pens esporta la sua eccellenza в все время.

Scopri i nostri brand

Con un design premiato a livello internazionale, sistemi di scrittura all’avanguardia, ampie opzioni di personalizzazione, gli Strumenti di scrittura Prodir si rivelano efficaci veicoli Promozionali. Sono Interamente prodotti in Svizzera, nel rispetto della responsabilità sociale e di severi standard ambientali.

Посетите сайт

Pigra производят с Passione e abilità Strumenti di scrittura per la comunicazione tattile в Ломбардии, Пьемонте и Тичино. Grazie a Pigra, все простые и быстрые, быстрые и удобные для клиентов.

Посетите сайт

Con la sua esperienza e know-how nella meccanica di precisione, Premec soddisfa esigenze specifiche del mondo della scrittura.Puntine, inchiostri e refill sono progettati e sviluppati for coprire le different esigenze di scrittura dei components con una qualità senza compromessi.

Посетите сайт

мест для экзотических автомобилей | Обновление по всему миру и ежечасно! • Autogespot

Поиск

Пятна Новости

• Поиск
• + Еще фильтры

• SelectAftermarketAutoRai 2009CelebritiesChicago Auto Show 2014Chicago автосалон 2015Chicago автосалон 2013Colors на автомобилях rainbowCombo-х и Strange SightingsDeca Motors InternationalDrivenDutch Суперкар SundayDubai автосалон 2013Exotic scrutinizedGeneva 2009Geneva 2010Geneva 2013Geneva 2014Geneva 2015Geneva 2017Geneva автосалон 2016Goodwood 2013Goodwood 2014Gumball 3000 2012Gumball 3000 2013IAA 2013IAA 2015InterviewsLifestyleMoscow 2012MoviesNAIAS 2015New York Motor Show 2014NewsParis 2012Paris Motor Show 2014ФотографияЗамечательноОтчетыНовости сайтаСпециальныеСпециальные номераГотовое местоОбнаруженоШпионские снимкиSuper RentalsTeamgalagTopspotsПобедите свой суперкар
• Поиск

• Пятна
• Новости

• Типы, содержащие указанный выше текст
• Все пятна после этой даты

• Фотографиипятна Видеоспоты

• Первое место в городе
• Первое место в истории автомобиля
• Пятно дня
• Spyspots
• Самые просматриваемые места
• Гамбол
• Матовый Хром
• Поиск

Каждая Pagani Zonda когда-либо созданная.

Итак, я задумался: «Сколько существует изданий Pagani Zonda?» Вот все, что я смог найти, за исключением версий Roadster каждого из них.

Зонда С12

Изображение — Google

Старый оригинал, впервые изготовленный в 1999 году.По-прежнему выглядит новым сегодня, хотя и со странным крылом. Фактически он производил только то же самое, что и старый Audi RS4, развивая 444 л.с. из 6,0-литрового двигателя V12. Только 3 были проданы покупателям, но было еще 2 дополнительных; один для краш-тестов, а другой был превращен в катящийся испытательный стенд для 760 (La Nonna). Сегодня остался только один оригинальный образец, окрашенный в яичный желтый цвет и скрывающийся на холмах Швейцарии.

Zonda S 7.0

Изображение — Google

В основном то же самое, что и C12, но с двигателем 7,0 мощностью 547 л.с. Открыт в 2000 году, за 2 года изготовлено 16. Визуально мы получили совершенно новый капот с решеткой в ​​форме стойки. Кроме того, вместо одного крыла у него два!

Zonda S 7.3

Zonda S 7.3 Coupe: изображение — я

И снова двигатель большего размера и первый вариант родстера. Несмотря на то, что у него не было увеличения мощности по сравнению с C12S, максимальная частота вращения была увеличена до 7000. После того, как он был представлен в 2002 году, было выпущено 17 купе (одно из которых находится за рулем Горацио), и он фактически побил рекорд производства. машины вокруг Нюрбургринга в то время, делая это за 7 минут 44 секунды.

Модель

Zonda F

Zonda F Roadster: Изображение — Я

Буква «F» означает Фанхио, великого гонщика. Один из самых известных из них — купе, представленное в 2005 году, родстер в 2006 году. Также были купе и родстер Clubsport, а также купе и родстер Clubsport Final Edition.Мощность была увеличена до 594 л.с. с совершенно новым внешним видом. Клубный спорт был еще более умным, выдав 641 л.с., что снова поставило Zonda в книгу рекордов Нюрбургринга со временем 7:27.

Zonda Cinque

Cinque Coupe: Изображение — Google

Пожалуй, самый известный из них.Было 5 купе Cinque, за которыми следовали 5 Cinque Roadster. Cinque развил колоссальные 669 л.с., и это был второй автомобиль, в котором использовалось 6-ступенчатое последовательное переключение подрулевых лепестков, после Zonda PS. Предполагалось, что это будет последняя Zonda, но мы все знаем, как все прошло.

Зонда Триколор

Изображение — Google

Основан на Cinque, названном в честь экспозиции ВВС Италии.Один из трех и что-то вроде предшественника 760, поскольку у него немного спинной плавник. Синий карбон для победы, и первый, у кого есть симпатичная мордашка из фар, которую невозможно не заметить! На самом деле он производит меньше мощности, чем Cinque, потому что у него нет ковша на крыше.

Вот и все простые. Теперь мы идем на темную территорию…

Zonda C12 Монца

Изображение — ExoticCars19 на YouTube

Единственный гоночный автомобиль Zonda C12.Чрезвычайно крутая машина, звучит невероятно. Основанный на C12S 7.3, американский владелец превратил его в монстра трекового дня с 592 л.с. и полностью карбоновым кузовом. В настоящее время он является частью коллекции Спарки, но его можно увидеть на нескольких публичных мероприятиях, в частности, на выставке Dream Ride. Бонусным фактом является то, что на одном из мероприятий его сбила тележка для гольфа. Хотя машина была в порядке.

Zonda GJ

Изображение — Google

Самая неудачная Zonda.Изначально Zonda C12S, которую разбил «всемирно известный чемпион по гонкам» и отправил обратно на завод для ремонта, превратился в модель GJ. Затем он был продан новому владельцу, телохранитель которого разбил его о перила на северо-западе Лондона. Пока не был застрахован. И возвращаюсь с ТО. Так что да, не хорошо. Во всяком случае, у него было 641 л.с. в форме GJ, что по сути делало его F Clubsport. Он был восстановлен после столкновения с Oliver Evolution.

Zonda Uno

Картинка — Я

Построен для коллекционера серийных суперкаров Шейха Абдуллы бин Насера ​​Аль-Тани, тот, у которого был белый P1 с синими бликами, который был разбитой Zonda F, а затем превратился в него.Теперь машина была продана другому владельцу, но у нее все еще есть лица в фарах и 690 л.с. Сейчас он проживает в Китае.

Zonda HH

Сделанный для датского программиста, он оснащен двигателем Cinque и кузовом F Roadsters. Владелец также заказал Agera HH в той же цветовой гамме.Он использует 670-сильный V12 от Cinque, но вместо подрулевой коробки передач у него старое доброе руководство. У него нет ковша на крыше, и от этого тем лучше. В настоящее время он проживает в Марбелье.

Zonda La Nonna

Картинка — @ cb.cars

В переводе с итальянского означает «дедушка», это самая старая Zonda.Он начал свою жизнь как оригинальный C12, а затем с годами постоянно обновлялся до новых спецификаций. Как Pagani тестирует Zonda, он проехал более миллиона миль, что делает Zonda самым большим пробегом. Он был полностью отреставрирован к 60-летию Орасио Пагани в 2015 году, и в настоящее время у него двигатель 760, соединенный с 7-ступенчатой ​​секвентальной коробкой передач. В настоящее время вы можете найти его в музее Пагани.

Zonda Absolutle

Изображение — Google

Матово-черный родстер Cinque с правым рулем.Это был F, который потерпел крах и, следовательно, был обновлен в значительной степени до спецификации Cinque, переключившись на 670-сильный V12 и перейдя от ручного к подрулевому переключателю. Этот гонконгский автомобиль был модернизирован до Absolute Evolution в 2018 году, продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Зонда ПС МК1

Изображение — Google

Первоначально созданный для Питера Сэйвелла, этот автомобиль был вторым автомобилем Zonda с четырьмя выхлопными трубами по горизонтали (после родстера C12 с установленным горизонтальным выхлопом).Затем он разбился и превратился в 760 PS. По сути, это Zonda F Clubsport, мощность которого составляет 640 л.с., с секвентальной коробкой передач.

Зонда 760 RS

Изображение: APfotograpfias / Autogespot

760л.с., карбоновый корпус и детали Cinque, говорите? Это 760 RS, созданный в единственном экземпляре для друга Горацио.Самая первая из 760 моделей, она имеет 750 л.с. и секвентальную коробку передач, так что это немного. Этот автомобиль — один из немногих 760-х, которыми управляют журналисты, и EVO сняла об этом впечатляющее видео. Автомобиль теперь проживал в Чили и редко ездил.

Зонда 760 RSJX

Фотография — Ron Alder Photography

То же, что и 760 RS, только уродливее.Он был построен для китайского предпринимателя, прежде чем он решил, что не является поклонником спецификации, и отправил его обратно на завод, чтобы перестроить его под Viola (подробнее об этом позже).

Zonda 760 левый

Изображение — Google

То же, что и 760 RS, за исключением того, что он принадлежит Льюису Хэмилтону и около года назад у него был небольшой перекуп в Монако.Один из немногих 760-х, у которых есть механическая коробка передач, и, по словам Гамильтона, это лучший по звучанию, но худший автомобиль для вождения, который у него есть.

Модель

Zonda 764 Passione

Картина — Алекс Пенфолд

Еще один вариант 760, на этот раз с деревом! Классная покраска, но я до сих пор не совсем уверен, почему его называют 764, поскольку он по-прежнему имеет «всего» 750 л.с. (760 л.с.), а его тайник — Япония.Очень неуловимая машина, которую видели только в Bingo Sports (японское представительство Pagani) и на заводе,

. Модель

Zonda 760 Fantasma

Картина — Cyril M Photography

Это сбивает с толку. Первоначально ярко-оранжевый F принадлежал тому же парню, который сейчас владеет 760PS, он был продан китайскому бизнесмену, который разбил его в Гонконге, затем он был модернизирован до 760 Spec во время ремонта и превращен в него.Затем его отправили обратно на завод и модернизировали до Fantasma Evo.

Зонда 760 ВР

Обожаю синий цвет! Раньше это была Zonda F, но британский владелец хотел ехать быстро, поэтому был использован двигатель 760. Он выдает происхождение F Roadster тем, что у него нет лицевых панелей фар или более широкого корпуса.Однако выхлопная ступица выступает из автомобиля. Автомобиль несколько раз видели в Лондоне, прежде чем он исчез на несколько лет, затем появился на небольшом мероприятии в Эссексе, а затем его несколько раз видели в районе Бирмингема.

Zonda 760 AG

Первый родстер 760, этот дубайский автомобиль из карбона синего цвета с механической коробкой передач.К сожалению, у него нет лицевых панелей, которые на самом деле являются светодиодными дневными ходовыми огнями. Однако у него есть надлежащее руководство и прекрасный кожаный салон.

760 JC

Фото — BelgianMotorsport

Почему розовый? Зачем? Основанный на 760, он имеет новый сплиттер, фару «Веки» и маленькое крыло… под крылом 760! И он розовый! Первый из массивных крылатых 760-х, линейка которых продолжается до более новых.У него также чрезвычайно зловещие фары, в которых отсутствуют колпачки ламп у обычной Zonda, а над фарами примыкает толстая надбавка, в которую встроены светодиодные ходовые огни. Также имеет форму стрелки на капоте, как у Zozo. Этот автомобиль находится в Китае, как часть коллекции, в которую также входит One: 1.

Зонда Зозо

Изображение — Effspot

Довольно странная Zonda.Пурпурная краска, лопаты колес, форма 3D-стрелки на капоте и задний фонарь в стиле LM создают одно интересное зрелище. Эта Zonda уехала в Японию (где еще с такой спецификацией). Он попал в аварию в Токио, и с тех пор его никто не видел.

Зонда MD

Картинка — Я

Раньше это была Zonda F, и вы можете сказать.Он по-прежнему имеет гораздо более простое крыло в сочетании с черпаком на крыше в стиле Cinque. У него также нет лиц с бегущими огнями, но есть пара уток с каждой стороны. Но все равно красиво. Также есть табличка с надписью «1 из 1 из 1 из 1». Странный. У этого также есть двигатель мощностью 750 л.с. Проведите достаточно времени в Лондоне, и вы в конечном итоге это увидите.

Zonda от Mileson

Картина: История Пагани

Еще одна уникальная вещь, сделанная для Милесона Го, которому также принадлежит великолепный пурпурно-золотой Agera Zijin.Этот потрясающий автомобиль, пожалуй, самый уникальный Zonda — в нем есть несколько новых фар, в которых светодиодные ходовые огни изгибаются вокруг внешней части группы фар, задние фонари, как у Zonda LM, JC, как передние крылышки, и абсолютно массивное крыло. большинство одноразовых Zondas, у этого есть секвентальная коробка передач и двигатель 760.

Зонда Кирю

Сделанный для дилера Pagani в Японии, этот автомобиль не был заказан покупателем, так как сам г-н Пагани решил, как он должен выглядеть.Родстер на базе синего карбона 760 был мечтой наблюдателей, так как г-н Пагани сказал, что он должен быть у дилера в течение как минимум 6 месяцев, но не будет перемещен или продан. У вас есть секвентальная коробка передач и двигатель 760, но вы также расширили выпускную ступицу.

Zonda GR

Фото — Google

Один из двух гоночных автомобилей Zonda, которые действительно участвовали в соревнованиях.Это был потрясающий автомобиль, основанный на C12, но с 600 л.с., и один из них участвовал в различных чемпионатах и ​​даже участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана» 2003 года, но сошел с дистанции всего через несколько кругов из-за неисправности коробки передач. Затем он потерпел серьезную аварию на гонке на автодроме Most Circuit в Чехии. Автомобиль был в значительной степени разрушен в результате аварии в 2012 году, но с тех пор команда исправила его, и он, по-видимому, все еще участвует в некоторых чемпионатах. Было много итераций, каждая более экстремальная, чем следующая. Это крыло массссивввеее.У него «всего» 592 л.с., но он весит всего 1100 кг. Я пытаюсь остаться, это как вонь.

Zonda Nero

Картина: Я

Это Zonda Nero, который изначально был C12 7.3S, принадлежащим тайваньскому бизнесмену, НЕ разбился, но владелец просто хотел обновить.Эта машина очень… малозаметная. У него черная краска, черные задние фонари и даже черные окна. У него также были обновлены детали Zonda F, отсюда и новый сплиттер и крыло. Он также имеет плавник в стиле Триколора. Под ним теперь Zonda F Clubsport, что означает 650 л.с. и максимальную скорость 215 миль в час. Пройдя через несколько владельцев, теперь он живет в Лондоне, но редко ездят.

Zonda 760 PS (ПС MK2)

Картина — Джейсон Корниш

Раньше это был странный горизонтальный выхлоп Zonda, но он попал в аварию и его пришлось отремонтировать.Поэтому г-н Сэйвелл обновил его до спецификации 760. Вместо этого, если он белый, желтый и обнаженный углерод, он будет синим и углеродным. Еще есть желтые суппорты. У вас, очевидно, есть двигатель мощностью 750 л.с. в сочетании с семиступенчатым секвентальным двигателем. Этот автомобиль занесло на нефтяном пятне в конце 2017 года, прежде чем был восстановлен.

Модель

Zonda 760 KAQ

Фотография — Sambram Aivalli Photography

На самом деле мы мало что знаем об этой машине, за исключением того, что она использует последовательную коробку передач и была сделана для покупателя из Дубая.Все это обнаженный углерод, за исключением бордовой полосы посередине. Этот, как и все 760-е, разгоняется от 0 до 100 за 2,6 секунды и разгоняется до 217 миль в час.

Zonda Oliver Evolution

Картинка — Я

Одна из самых крутых Зонды. Сделанный для токийского коллекционера автомобилей (и названный в честь его сына), это одна из самых изысканных моделей Zonda 760, если это вообще так.Что касается краски, у вас есть серый и угольный цвета с полосами итальянского флага, что просто потрясающе. Он также имеет полностью МЕНТАЛЬНОЕ крыло. Я имею ввиду, посмотри на это! На крыле два крыла! Крыло больше машины! МЕНТАЛЬНО! Этот автомобиль можно найти в Великобритании в составе коллекции, в которую также входят MC12 Corsa, Laf, F50 и первый в Великобритании родстер Huayra.

Прежде чем я перейду к строке «R», стоит упомянуть, что есть несколько зон, которые должны были произойти, но не произошли / еще не произошли.

Зонда Зевс

Информации об этой машине буквально нет. Однако по стилю он выглядит как родстер Cinque, но это все, что я знаю. Если кто-то знает что-нибудь об этой машине, пожалуйста, позвоните мне! ОБНОВЛЕНИЕ: этот автомобиль, к сожалению, был отменен. Позор.

Зонда RAK

Двойник Cinque, но желтого цвета. Мне нравится желтый цвет. Это был единственный экземпляр, предназначенный для немецкого покупателя, но он так и не увидел дороги. Также обидно.

Зонда 750

Если бы это было реально, это был бы предшественник линейки 760, но с на 10 лошадей меньше.Хотя ярко-фиолетовый может не совсем подходить ему, это была первая Zonda, у которой был спинной плавник, который меньше, чем плавники 760, переходящий в крыло в стиле Cinque. Это был заказ клиента, который был отменен в последнюю минуту, что очень досадно, поскольку мне больше нравится этот стиль. Автомобиль, на котором его собирались построить, был Нонно.

Пора линии «R» заканчивать этот пост:

Zonda R

Изображение — Google

740 л.с. в автомобиле весом 1070 кг.Это дает время 0-60 за 2,7 секунды и время Нюрбургринга 6: 47,48. Всего было изготовлено 15 штук, но даже если бы вы увидели один, он бы исчез раньше, чем вы заметили! Но вы, конечно, заметили бы. Отчасти потому, что, ну, вы автолюбитель, но, во-вторых, потому что вы не сможете услышать ничего выше 105 дБ, производного от CLK GTR, 740 л.с. V12. И довольно быстро, обогнув Зеленый Ад за 6:47.

Zonda R Evolution

Изображение — Google

Если вы почему-то не считали Zonda R достаточно сумасшедшим и быстрым, то вы ошибались! Вам нужны новые гигантские передние утки, спинной плавник и отбойник на 49 л.с. до 789 л.с.! 5 собирались сделать с нуля, а существующие Zonda R (которых было всего 15) собирались иметь возможность обновления, но в итоге был изготовлен только один.

Zonda Revolucion

Изображение — Google

Наконец, последняя глава Zonda, была Революция. Эта машина поистине душевная. Несмотря на то, что он сохраняет 789-сильный V12 от Zonda Evo, он легче, чем Zonda Evo, благодаря новым тормозам. Что делает этот автомобиль еще быстрее остальных, так это система DRS.Это обеспечивает меньшее сцепление на прямых и больше в поворотах. Хотя компания Pagani не сообщила официального времени Нюрбургринга, есть свидетельства того, что одна из 5 машин проехала через зеленый ад за 6:30, что более чем на 15 секунд быстрее, чем Zonda R.

.

Fantasma Evolution

Это была Zonda Fantasma.Но теперь он еще мощнее! Мы думаем! Честно говоря, об этой машине известно не так много. Я думаю, мы можем с уверенностью предположить, что у него больше мощности, так как визуальных изменений было очень мало. Единственные изменения, которые я смог найти, — это исчезновение маленьких фонариков и сиденья такие же, как у Huayra BC. Очень круто. Если вы охотитесь на Zonda, то это в Гонконге.

Zonda Absolute MKII

Изображение — @ lmc_photography1

Помните Zonda Absolute, всеми любимую Zonda F с карбоновым корпусом подрулевого механизма Zonda? Что ж, в нем было несколько изменений.Теперь у него более агрессивная передняя часть, с двойным передним передком вместо одинарного, и добавлен спинной плавник. Информации о каких-либо улучшениях производительности нет, поэтому мы можем предположить, что он все еще имеет 670-сильный V12.

Zonda 760 PS MKII (ПС MK3)

Картинка — Я

Было холодное влажное утро в октябре 2017 года, и пока Питер Сэйвелл ехал на Zonda 760PS MKII в Гудвуд на свой трек-день, он попал в масляное пятно и врезался в преграду, оторвав нос (Питер был в порядке).В любом случае, он вернулся к Pagani и впервые был показан в его последнем виде в мае 2018 года. Он был полностью переделан — теперь он имеет полностью карбоновый корпус, который варьируется от синего до «обычного» карбона, разделенный со вкусом желтыми полосками. . Воздухозаборники в стиле Cinque исчезли, но в остальном общие черты корпуса остались прежними. Для большего удовольствия от вождения секвентальная коробка передач была заменена на механическую. Кроме того, это не сиденье Huayra, это просто чехол. Если вы хотите увидеть это, отправляйтесь на любой из Saywell Trackdays в Гудвуде.

Зонда Эфир

Изображение — CarBuzz

Принадлежит Ронни Кесселю, главе группы компаний Kessel, занимающейся продажей и гонками, он очень похож на Cinque Roadster. Те же воздухозаборники, немного другое крыло и новый передний диффузор. Другие уникальные особенности включают небольшие выступы над задними фонарями, дверные ремни вместо ручек и специальную аудиогарнитуру.Владелец также владеет уникальным Ferrari SP38. Это проживает в Северной Италии.

Зонда Риверия

Первоначально это была желтая Zonda F, эта красивая Zonda была сделана для автосалона Seven Car Lounge в Саудовской Аравии. У этого есть несколько отличий от обычного F; механическая коробка передач была заменена на секвентальную, двигатель был модернизирован «сверх» спецификации 760 (хотя мы не знаем, сколько именно), и были внесены некоторые общие обновления в подвеску и тормоза.Он также имеет общий обвес 760 с красивой цветовой комбинацией белого, карбонового и синего цвета. Вам придется отправиться в Саудовскую Аравию, чтобы увидеть эту красоту, если только вам не посчастливится увидеть ее в Лондоне.

Zonda Diamante Verde

Изображение — @ _supercar.central_

Извините за фото плохого качества, но это одна из очень немногих фотографий машины под названием Green Diamond.Это родстер с уникальным шасси с фарами в стиле Mileson, задними фонарями в стиле R (как у LM) и расширенными карбоновыми арками, которые характерны для многих автомобилей. Он также оснащен тем же новым сплиттером, что и Aether, который лично мне нравится. Он также оснащен «базовыми» спинным плавником и крылом 760 и воздухозаборниками на задних крыльях Cinque. Никаких технических подробностей раздражает, но, судя по видео, я видел, похоже, рычаг переключения передач. Что касается цвета, это углерод с зелеными хлопьями в нем, а также зеленые полоски.

Zonda Unica

Фото — @ paul1lacour

Выглядящий как родстер Tricolore, этот единственный автомобиль (построенный на новом шасси) был создан для Topcar Design в Марбелье. Об этом мало что известно, что довольно удивительно, учитывая, насколько «общедоступным» является автомобиль (появляется несколько раз), но было бы разумно предположить, что он оснащен двигателем 760, однако мы точно знаем, что он оснащен механическая коробка передач.

Zonda King

Фото — Энцо Ло

Еще одна восстановленная Zonda. Изначально это была Zonda F, которая была перестроена в другую модель 760. Полностью карбоновый, он имеет крыло в стиле Cinque, без спинного плавника и передние крылышки в стиле JC / Mileson. Об этом пока что известно немногое, однако из-за того, что это правый руль, наиболее вероятно, что он направится в Гонконг, Японию, Сингапур или, возможно, даже Великобританию.
Edit: этот автомобиль находится в Гонконге и присутствовал там на праздновании Zonda20.

Модель

Zonda HP Barchetta

Изображение — @ czarsonautomotive / autogespot

Последние из «серии» Зонды, это одни из самых безумных Зондов. Спереди крылышки сплиттера в стиле Mileson сочетаются с противотуманными фарами в стиле F, а также с утками в стиле Cinque и капотом в стиле MD.Части Cinque преобладают в задней и боковой части — здесь можно увидеть воздухозаборники, а также крыло вокруг спины, соединенное с задними фонарями LM Style. Наиболее очевидные различия — это лопаты колес, новый воздухозаборник и, конечно же, порезанное лобовое стекло. Будет выпущено всего 3 автомобиля, первая из которых (на фото) попадет в личную коллекцию Орасио. По слухам, цена составит около 15 миллионов фунтов стерлингов.

Pagani Huayra Rental — Экзотические суперкары от Apex

Pagani Huayra является заменой модели 1999 года Pagani Zonda.Huayra был назван в честь ветров Южной Америки и представляет собой 7 лет напряженной работы, более 57 сотрудников, работающих на Pagani. Проект Huayra был начат еще в 2005 году. По замыслу, этот роскошный суперкар оснащен 6,0-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом. В процессе производства было разработано восемь масштабных моделей, каждая из которых по элегантности и мощности заменяла предыдущую. Pagani Huayra, пожалуй, самый быстрый и продвинутый суперкар на автомобильном рынке.

Мускулистый и элегантный Huayra объединяет будущее, прошлое и настоящее в вечном анализе автомобильного совершенства.Центральный монокок — это совершенно новая конструкция, разработанная из чистого углеродного титана. Благодаря обширным исследованиям прочности и стойкости материала кузова двери типа «крыло чайки» прорезали крышу глубоко.

Топливный бак размещен идеально в монококе, усилен защитной ячейкой, изготовленной из различных баллистических и композитных материалов. Задний и передний подрамники обеспечивают исключительное соотношение жесткости и веса, позволяя подвеске автомобиля работать наилучшим образом, с комбинацией улучшенного поглощения энергии, готовой к защите конструкции при столкновении.

За гармоничным и спокойным вождением самого эксклюзивного автомобиля GT мешают крутящий момент 1000 Нм и мощность 700 лошадиных сил. Турбомотор был разработан так, чтобы обеспечивать мгновенную реакцию на малейшее нажатие педали газа, предлагая водителю полный контроль над двигателем, предотвращая задержки в подаче мощности.

Система двигателя Pagani Huayra протестирована и изготовлена ​​так, чтобы обеспечить отличную езду в самых неблагоприятных погодных условиях. Этот роскошный суперкар прошел через спады Арктики и взлеты Долины Смерти.Двойные боковые радиаторы расположены впереди, что гарантирует контроль температуры и эффективность промежуточных охладителей, расположенных над головками цилиндров.

Смазка с сухим картером обеспечивает идеальную подачу масла, когда автомобиль подвергается сильным боковым ускорениям. Поток масла также регулируется, гарантируя, что не только необходимое количество смазки перекачивается к двигателю, но также снижает уровень трения, возникающего из-за чрезмерного объема смазки в поддоне двигателя.